1

Unitatea + date identificare unitate

NR INREGISTRARE

PROCES - VERBAL DE CERCETARE

Cap. a). Data incheierii procesului - verbal;
Prezentul proces - verbal de cercetare a fost incheiat la data de 07.06.2011.
Cap. b). Numele persoanelor si in ce calitate efectueaza cercetarea
evenimentului
Subsemnatul POPA VIOREL, inspector de munca in cadrul Inspectoratului
Teritorial de Munca Bacau, posesor al legitimatiei nr. 83/2002 emisa de Ministerul
Muncii Familiei si Protectiei Sociale, Inspectia Muncii, in conformitate cu prevederile
art. 29 alin. (1) lit. b) din Legea securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006, respectiv
prevederilor art. 6 (1), lit. b) paragraful 6 din Legea nr. 108/1999, republicata, pentru
infiintarea si organizarea Inspectiei Muncii si ale art. 115 si 120 alin. 3 din Normele
Metodologice de aplicare a prevederilor Legii Securitatii si Sanatatii in Munca nr.
319/2006, aprobate prin H.G. nr. 1425/2006 cu modificarile si completarile efectuate
prin H.G. 955/2010, am procedat la cercetarea evenimentului produs in data 17.05.2011,
in urma caruia a decedat MIHAILA CONSTANTIN lucrator la S.C. FILTRANS
S.R.L. Bacau.
La cercetarea preliminara a evenimentului au participat : comisar de politie
Botezatu Adrian, agent sef de politie Bujor George, agent sef adjunct de politie Mihaila
Gelu-Ion si agent principal de politie Antoche Lucian din cadrul I.P.J. Bacau, precum si
tehnicianul criminalist agent sef principal de politie Puiu Viorel de la Politia orasului
Comanesti. La fata locului a fost prezent din partea ITM Bacau, inspector de munca
Popa Viorel.
Cap. c). Perioada de timp si locul in care s-a efectuat cercetarea
Cercetarea evenimentului a carui victima a fost MIHAILA CONSTANTIN
s-a efectuat de catre ITM Bacau in perioada 18-20; 23-27; 30-31 mai si 01-03; 06-07
iunie 2011, la locul producerii evenimentului, la sediul S.C. FILTRANS S.R.L. Bacau si
la sediul I.T.M. Bacau.
Cap. d). Obiectul cercetarii
Cercetarea evenimentului are ca scop stabilirea imprejurarilor si a cauzelor care au
condus la producerea acestuia, a reglementarilor legale incalcate, a raspunderilor si a
masurilor ce se impun a fi luate pentru prevenirea producerii altor cazuri similare si
respectiv, pentru determinarea caracterului accidentului.

Cap. e). Data si ora producerii evenimentului

Evenimentul s-a produs in ziua de 17 mai 2011, in jurul orei 1940.
Cap. f). Locul producerii evenimentului;
Evenimentul s-a produs la iesire de sub podul de cale ferata de la Km. 79 + 400 m,
situat la intersectia strazilor Republicii, Stefan cel Mare, Gheorghe Donici si Dumbravei
din orasul Comanesti, judetul Bacau, pe sensul de circulatie rutiera Miercurea Ciuc
Comanesti.
Cap. g). Datele de identificare a angajatorului la care s-a produs
evenimentul, numele reprezentantului sau legal;
Denumirea societatii : FILTRANS S.R.L.;
Reprezentantul legal : Filimon Gheorghe - Daniel
Domiciliat in municipiul Bacau, strada Letea, nr. 15, sc. A, ap. 15, CNP
1740518040020;
Forma juridica : Societate cu raspundere limitata;
Numarul si data inregistrarii la Registrul Comertului : J04/85/11.01.1993;
CUI : 4882529;
Forma de proprietate : privata;
Adresa sediului : Sediul societatii: Municipiul Bacau, strada Gheorghe Donici,
nr. 2 Bis, judetul Bacau;
Telefon/fax : 0234581732;
Numarul total de angajati : 23
Activitati desfasurate : Transporturi rutiere de marfuri, cod CAEN 4941;
Documentului prin care s-a certificat autorizarea functionarii din punct de vedere
al securitatii si sanatatii in munca pentru activitatile desfasurate: Certificat Constatator
emis in temeiul art. 17 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 359/2004, avand la baza declaratia
pe proprie raspundere inregistrata sub nr. 2817 din 12/02/2007;
Cap. h). Datele de identificare a accidentatului/accidentatilor;
Nume si prenume: MIHAILA CONSTANTIN;
Cetatenie: romana;
Varsta: 62 ani (data si locul nasterii: 14 mai 1949, comuna
Racatau, judetul Bacau);
CNP : 1490514040072
Starea civila: casatorit;
Numarul de copii minori: fara copii minori;
Domiciliul stabil: Municipiul Bacau, strada Castanilor, Bloc nr. 7 scara B,
apartament 14, judetul Bacau (carte de identitate seria XC nr. 287264 anexa nr. 40);

Locul de munca la care a fost incadrat: S.C. FILTRANS S.R.L.

Bacau;
Profesia de baza: conducator auto (Permis de conducere nr.
B00150328C anexa nr. 47);
Ocupatia in momentul accidentarii: conducator auto (Certificat
pentru conducatorii auto care efectueaza transport rutier de marfuri cu
vehicule a caror masa maxima autorizata este mai mare de 3,5 tone seria
CPCA nr. 0420459 - anexa nr. 48, Atestat profesional seria APCA nr.
0132691 anexa nr.47);
Vechimea totala in munca: 37 ani si 1 luna;
Vechime in functie: 37 de ani si 1 luni;
Vechime la locul de munca: 9 ani si 6 luni.
Data efectuarii ultimei instruiri in domeniul securitatii si sanatatii in
munca: 02.05.2011.
Cap i). Descrierea detaliata a locului, echipamentului de munca, a
imprejurarilor si modului in care s-a produs evenimentul;
i.a). Descrierea detaliata a locului producerii evenimentului;
Evenimentul s-a produs la iesirea de sub podul de cale ferata de la Km. 79 +
400 m, pe sensul de mers Miercurea Ciuc Comanesti (in zona de amplasare a grinzii
portal de protectie a podului pe directia de circulatie Comanseti Miercurea Ciuc).
Podul este situat la intersectia strazilor Republicii, Stefan cel Mare, Dumbravei si
Gheorghe Donici din orasul Comanesti, judetul Bacau.
Circulatia autovehiculelor pe strada Republicii se desfasoara in ambele sensuri,
pe fiecare dintre acesta existand cate o banda de circulatie cu declivatii si trotuare
consolidate. Suprafata carosabila este acoperita cu imbracaminte asfaltica bituminosa,
drumul fiind in curba la dreapta. Semnalizarea rutiera care precede intrarea sub podul de
cale ferata este realizata cu indicatoare rutiere, respectiv : Limitare viteza 30 Km/h,
Curba la dreapta, Drum alunecos , Accesul interzis vehiculelor cu inaltime mai
mare de 3,85 m si Curba deosebit de periculoasa. Marcajul longitudinal (ce desparte
cele doua sensuri de circulatie) este sters, latimea partii carosabile fiind de 11,50 metri.
Evenimentul s-a petrecut pe timp de zi, cer senin si carosabil uscat (conform
Procesului - verbal de cercetare la fata locului anexa nr. 1, a schitei evenimentului anexa nr. 3,si a planselor fotografice foto nr. 1, 3, 10, 11, 12, 13, 14, 15 si 16 - anexa
nr. 2).
i.b). Descrierea detaliata a echipamentului de munca;
In data de 17.05.2011, derularea programului prestabilit de S.C. Filtrans S.R.L.
cuprindea si deplasarea ansamblului de vehicule format din autotractorul marca IVECO
si semiremorca marca SCHMITZ GOTHA (cu un container metalic tip Standard
montat pe ea), la firma S.C. Piroska Trans S.R.L. din localitatea Tarhausi, comuna
Ghimes, judetul Bacau. De la aceasta firma urma sa se incarce in container o anumita

cantitate de material lemnos (busteni de rasinoase) in vederea transportului in

Terminalul Bacau apartinand de S.C. CFR Transauto S.A. Bucuresti.
Autotractorul (cu numarul de inmatriculare BC 65 FIL) utilizat pentru acest
program este proprietatea S.C. Filtrans S.R.L. Bacau, fabricat in anul 1992, omologat
RAR cu numarul de inregistrare 00036545 din 13.10.1998 si inmatriculat la data de
16.10.1998 (conform "Cartii de identitate a vehiculului anexa nr. 33 si a
Certificatului de inmatriculare anexa nr. 34).
Caracteristicile autovehiculului sunt :
- categoria autotractor;
- caroseria cabina dubla cu doua usi;
- marca IVECO FIAT;
- tipul de varianta 190.36 PT;
- numarul de omologare/an fabricatie L0W9121111I9410/1992;
- numar de identificare ZCFM1VPJ001181793;
- masa proprie 7800 kg;
- total masa maxima autorizata 18000 kg;
- sarcina utila maxima autorizata 10200 kg;
- masa maxima autorizata pe axe :
- fata 7500 kg;
- spate 11500 kg;
- masa remorcabila cu dispozitiv de franare 30200 kg;
- numar total de locuri 2;
- numar de locuri pe scaune 2;
- dimensiuni de gabarit :
L = 6200 mm;
l = 2500 mm;
h = 3950 mm;
- motor tip IVECO 8210.42;
- cilindree 13798 cm3 ;
- putere maxima / turatie 277 / 1800 KW/rot/min;
- sursa de energie motorina;
- numarul axelor 2;
- transmisie spate;
- dimensiunea pneurilor (fata mijloc - spate) 315/80 R 22,5;
- viteza maxima constructiva 127 km/h;
- capacitatea rezervorului 600 l;
- culoarea alb.
Modificarile ce nu afecteaza performantele si caracteristicile de folosinta ale
acestuia (omologate RAR cu nr. de inregistrare 00036545 din 13.10.1998 si inscrise in
Cartea de identitate a vehiculului - anexa nr. 33) sunt :
- masa totala autorizata in Romania = 16 t;
- pe axa fata 6 t;
- pe axa spate 10 t.
Autovehiculul are efectuata verificarea ITP, aceasta fiind valabila pana la data
de 30.10.2011 (anexa nr. 34).

Semiremorca pentru transport containere (cu numar de inmatriculare IF 04

GYX) este proprietatea S.C. CFR Transauto S.A. Otopeni, judetul Ilfov. Aceasta este
fabricata in anul 2005, omologata RAR cu numarul 3038 din 07.07.2004 si
inmatriculata la data de 23.04.2010 (conform "Cartii de identitate a vehiculului anexa
nr. 35 si a Certificatului de inmatriculare anexa nr. 36)
Caracteristicile vehiculului sunt :
- categoria semiremorca;
- caroseria transport containere;
- marca - SCHMITZ GOTHA;
- tip SCF 24 G;
- numarul omologarii de tip / an de fabricatie - ZLSG120012T0407 /
2005;
- numarul de identificare a vehiculului WSK00000001210643;
- masa proprie 5500 kg;
- total masa autorizata 39000 kg;
- sarcina utila maxima autorizata 33500 kg;
- sarcina pe carligul de remorcare 12000 kg;
- masa maxima autorizata pe axa spate 27000 kg;
- dimensiuni de gabarit :
L = 12720 mm;
l = 2530 mm;
h = 1330 mm;
- dimensiunea pneurilor (mijloc - spate) 385/65 R 22,5 160 G sau
385/55 R 22,5 160 G
- viteza maxima constructiva 90 km/h;
- culoarea albastru;
Modificarile ce nu afecteaza performantele si caracteristicile de folosinta ale
vehiculului (omologate RAR cu nr. de inregistrare 3038 din 07.07.2004 si inscrise in
Cartea de identitate a vehiculului - anexa nr. 35) sunt :
- masa maxima autorizata in Romania pe axele spate = 24000 Kg;
- masa maxima autorizata in Romania in autotren = 40000 kg.
Semiremorca are efectuata verificarea ITP, aceasta fiind valabila pana la data de
27.09.2011 (anexa nr. 36)
La data producerii evenimentului rutier, pe semiremorca marca SCHMITZ era
montat un transcontainer metalic tip Standard de 40 Ft pentru transportul marfurilor,
cu urmatoarele caracteristici (conform placutei de identificare, a inscriptionarilor de pe
container si a masuratorilor efectuate) :
- an fabricatie 2005;
- numar de identificare CCLU 687823;
- greutate maxima bruta (proprie plus incarcatura) 30.480 Kg;
- greutate neta 26.740 Kg;
- tara 3.740 Kg;
- greutate permisa in stiva cu usa spate inchisa 216.000 Kg;

greutate permisa in stiva cu usa spate deschisa 121.920 Kg;

lungime L = 12,2 m;
latime l = 2,43 m;
inaltime h = 2,6 m;
culoare albastru.

i.c). Descrierea detaliata a imprejurarilor in care s-a produs evenimentul;

S.C. FILTRANS S.R.L. are sediul social in municipiul Bacau, strada Gheorghe
Donici, nr. 2 Bis, judetul Bacau, desfasurand activitati specifice transporturilor rutiere
de marfuri (cod CAEN 4941), precum si intretinerea si repararea autovehiculelor (cod
CAEN 4520), comert cu amanuntul de piese si accesorii pentru autovehicule (cod
CAEN 5432) si activitati de testari si analize tehnice (cod CAEN 7120 - conform
Certificat de Inregistrare Oficiul Registrului Comertului de pe langa Tribunalul
Bacau anexa nr. 13 si Certificate Constatatoare emise in temeiul art. 17 alin. (1) lit.
b) din Legea nr. 359/2004, avand la baza declaratiile pe proprie raspundere inregistrate
sub nr. 905 din 16.01.2007 anexa nr. 14 si 2817 din 12.02.2007 anexa nr. 15).
Coordonarea sub toate aspectele a activitatii de transport rutier al marfurilor din
cadrul S.C. FILTRANS S.R.L., se face de catre administratorul firmei Filimon
Gheorghe Daniel (posesor al Certificatului de competenta profesionala pentru
transportul rutier national si international de marfa anexa nr. 30). Acesta intocmeste
programul zilnic, elibereaza foile de parcurs si urmareste realizarea sarcinilor de
serviciu ale conducatorilor auto pe timpul deplasarilor, a incarcarii sau descarcarii
marfii, intervenind daca este cazul in rezolvarea problemelor tehnice sau de oricare alta
natura.
Unitatea dispune de platforma betonata pentru parcarea celor 10 autovehicule din
dotare (6 autotractoare marca VOLVO si 4 marca IVECO), de garaj auto (hala) pentru
intretinerea si repararea acestora, spatii de birouri, etc. In cadrul S.C. FILTRANS S.R.L.
lucreaza un numar de 23 de angajati, care asigura buna desfasurare a activitatii de
transport, contabilitate, aprovizionare, etc.
Semiremorcile necesare transporturilor containerizate ale diferitelor marfuri in
tara si in strainatate, sunt in folosinta S.C. FILTRANS S.R.L. in baza contractelor cu
firmele beneficiare.
Organizarea activitatilor de prevenire si protectie din cadrul S.C. FILTRANS
S.R.L. Bacau, este realizata prin asumarea de catre angajator (Filimon Gheorghe
Daniel) a atributiilor pentru realizarea masurilor prevazute de Legea securitatii si
sanatatii in munca nr. 319/2006 (conform declaratiei anexa nr. 5 si a Deciziei nr. 27
din 30.12.2011 anexa nr. 53). Acesta a urmat programul de pregatire in domeniul
securitatii si sanatatii in munca, cu o durata de 40 de ore, atestat prin Certificatul de
absolvire seria D, nr. 0075575 anexa nr. 54).
Pentru data de 17.05.2011, S.C. PIROSKA TRANS S.R.L. (firma cu sediul social
in localitatea Tarhausi, comuna Ghimes-Faget, judetul Bacau, si care in baza
contractelor incheiate cu diferiti beneficiari, livreaza catre acestea material lemnos din
exploatarile forestiere), avea de expediat la export o cantitate de material lemnos

(busteni de rasinoase molid) catre firma Qing Dao Xinboyuan Wood CO LTD din
Republica Populara China.
In vederea realizarii acestui scop, marfa este transportata in containere metalice
de la locurile de incarcare la Terminalul Bacau (punct de lucru apartinad de S.C. CFR
TANSAUTO S.A. Otopeni, judetul Ilfov), unde exista spatiu de depozitare a acestora
precum si de utilaje si lucratori specializati in manipularea lor. De aici, transcontainerele
(proprietatea diferitelor linii maritime) sunt transportate pe calea ferata in Portul
Constanta, de unde sunt preluate si transportate cu vapoarele la destinatie.
In data de 16.05.2011, administratorul S.C. Piroska Trans S.R.L. (Condrea
Ghega) a luat legatura cu reprezentantul Terminalului Bacau a S.C. CFR Transauto S.A.
(Turcu Carmen Nicoleta sef terminal) si a instiintat ca avea de expediat material
lemnos containerizat in Republica Populara China.
Avand in vedere prevederile Contractului de transport (anexa nr. 32), incheiat
intre S.C. Filtrans S.R.L. (ca prestator) si S.C. CFR Transauto S.A. (ca beneficiar),
reprezentantii acestora au stabilit de comun acord ca pentru data de 17.05.2011 sa se
efectueze transportul de busteni din zona Ghimes cu autotractorul marca IVECO (numar
de inmatriculare BC 65 FIL) si semiremorca marca SCHMITZ (numar de
inmatriculare IL 04 GYX), incarcata cu un container metalic de 40 Ft (feets picioare) proprietarea Ghina Shiping.
In dimineata zilei de 17.05.2011, in jurul orei 7 30, conducatorul auto MIHAILA
CONSTANTIN s-a prezentat cu ansamblul de vehicule (autotractor si semiremorca) in
Terminalul Bacau pentru incarcarea containerului gol. Dupa terminarea manevrelor de
fixare si asigurare a containerului pe semiremorca, MIHAILA CONSTANTIN
paraseste terminalul in jurul orei 845 (conform diagramei tahograf anexa nr. 52), in
vederea efectuarii cursei prestabilite.
Deplasandu-se pe traseul Bacau - Ghimes (aproximativ 90 Km), MIHAILA
CONSTANTIN ajunge in jurul orei 1100 la locul de incarcare a materialului lemnos
situat in Gara CFR Ghimes-Faget, judetul Bacau.
Cantitatea de 25,784 m3 de busteni de molid (conform Avizului de insotire
primara emis de S.C. Piroska Trans S.R.L. anexa nr. 37), a fost incarcata in container
intre orele 1500 si 1800.
Considerand o greutate specifica a molidului verde in acest anotimp de 750
3
kg/m , rezulta ca semiremorca a fost incarcata cu aproximativ 19338 Kg de material
lemnos astfel:
G (greutatea) = v (volum) X (greutate specifica);
G = 25,784 m3 X 750 kg/m3 = 19338 Kg.
In jurul orei 1830, Turcu Carmen Nicoleta (sef Terminal Bacau) il contacteaza
telefonic pe MIHAILA CONSTANTIN pentru a se interesa de stadiul in care se afla
operatiunile de incarcare a marfii. Acesta ii comunica ca incarcarea s-a finalizat si ca
asteapta eliberarea actelor necesare transportului catre Terminalul Bacau. Din discutiile
purtate atat de Turcu Carmen Nicoleta cat si de Condrea Ghega cu MIHAILA
CONSTANTIN, nu a reiesit ca acesta ar fi fost obosit, bolnav, sau in imposibilitatea de
a efectua transportul marfii datorita eventualelor defectiuni tehnice survenite la

ansamblul de vehicule (conform declaratiilor lui Filimon Gheorghe - Daniel

administrator al S.C. Filtrans S.R.L. anexa nr. 5, Turcu Carmen Nicoleta sef Terminal
Bacau a S.C. CFR Transauto S.A. anexa nr. 6 si Condrea Ghega administrator al
S.A. Piroska Trans S.R.L. anexa nr. 7)
i.d). Descrierea detaliata a modului in care s-a produs evenimentul;
Dupa intocmirea de catre S.C. Piroska Trans S.R.L. a documentelor necesare
transportului marfii, MIHAILA CONSTANTIN pleaca in jurul orei 1845 spre
Terminalul Bacau a S.C. CFR Transauto S.A. (conform Avizului de insotire primara a
marfii anexa nr.37, si a foii de parcurs anexa nr.50). Deplasarea urma sa se faca pe
traseul Ghimes Comanesti Moinesti Bacau.
In jurul orei 1940, MIHAILA CONSTANTIN ajunge in orasul Comanesti (situat
la aproximativ 37 de Km de locul de incarcare a materialului lemnos), urmand sa
manevreze ansamblul de vehicule format din autotractorul cu semiremorca aferenta, pe
sub podul de cale ferata de la kilometrul 79 + 400 m (aflat la intersectia strazilor
Republicii, Stefan cel Mare si Dumbravei) ca apoi, virand spre stanga pe strada Stefan
cel Mare sa se incadreze pe traseul spre Moinesti Bacau.
La iesirea de sub podul de cale ferata, coltul ranforsat din fata partea dreapta-sus
a containerului incarcat cu busteni, a lovit grinda portal de protectie a podului fixata pe
piloni din beton-armat la o inaltime de 3,85 m.
Grinda de limitare a gabaritului pe inaltime este confectionata din metal sudat
in forma paralelipipedica, avand aplicate pe ea marcaje cu vopsea de culoare negru si
galben. Aceasta are urmatoarele dimensiuni (determinate prin masuratori cu ruleta) :
L (lungime) = 20,3 m;
l (latime) = 0,50 m;
h (inaltime) = 0,54 m;
t (grosimea materialului) = 0,02 m.
Considerand greutatea specifica a otelului OLC 45 din care este confectionata
grinda ca fiind = 7850 Kg/m3, rezulta greutatea acesteia astfel:
Gg (greutatea grinzii) = Vg (volumul otelului utilizat) X (greutatea specifica a
otelului OLC 45);
Unde:
Vg = 2 (Vf1 + Vf2 + Vf3) = 2 [(L x h x t) + (L x l x t) + (l x h x t)]
Unde :
Vf1; Vf2 ; Vf3 sunt volumele fetelor paralelipipedului;
Deci :
Vg = 2 [(20,3 x 0,54 x 0,02) + (20,3 x 0,5 x 0,02) + (0,5 x 0,54 x 0,02)] =
= 2 (0,21924+0,203+0,0054) = 2 x 0,42768 = 0,85528 m3;
Rezulta :
Gg = 0,85528 m3 x 7850 Kg/m3 = 6714 Kg.
In urma impactului, grinda metalica a fost desprinsa din locasul de prindere
filetata pe orizontala de pe pilonul din partea dreapta a portalului (in sensul de deplasare
Comanesti Miercurea Ciuc), si ramanad prinsa de pilonul din partea stanga a cazut

oblic peste cabina autotractorului cu numarul de imnatriculare BC-65- FIL,

accidentandu-l pe conducatorul auto MIHAILA CONSTANTIN.
In jurul orei 1940, lucratorii IPJ Bacau Politia orasului Comanesti, sunt instiintati
prin intermediul Sistemul National Unic pentru Apeluri de Urgenta 112 (SNUAU)
despre evenimentul petrecut. La fata locului s-au deplasat comisarul de politie Botezatu
Adrian, agentul sef de politie Bujor George, agentul sef adjunct de
politie Mihaila Gelu-Ion si agentul principal de politie Antoche Lucian din cadrul I.P.J.
Bacau, insotiti de tehnicianul criminalist agent sef principal de politie Puiu Viorel de la
Politia orasului Comanesti, precum si echipaje ale Serviciului Mobil de Urgenta
Reanimare si Descarcerare (SMURD) si ale Pompierilor.
Personalul medical din cadrul Serviciului de Ambulanta Judetean Bacau l-a
examinat pe MIHAILA CONSTANTIN in cabina autotractorului confirmand decesul
acestuia. Lucratorii din cadrul I.P.J. Bacau au inceput cercetarile si au constatat ca:
Autotractorul cu numarul de inmatriculare BC 65 FIL era pozitionat astfel :
- de la roata stanga - fata la trotuarul sensului de mers Comanesti- Miercurea
Ciuc, s-a masurat o distanta de 4,35 m;
- de la roata stanga - spate la trotuarul sensului de mers Comanesti Miercurea
Ciuc s-a masurat o distanta de 4,10 m. Rotile fiind duble roata din interior era pe
marcajul axial deteriorat;
- de la roata dreapta - fata la trotuarul sensului de mers Miercurea Ciuc
Comanesti s-au masurat 11,50 metri, si pana la subansamblul din plastic gasit pe
carosabil s-a masurat o distanta de 2,30 metri;
- de la roata dreapta - spate la trotuarul sensului de mers Miercurea Ciuc
Comanesti s-a masurat o distanta de 8,30 m;
- de la bara de protectie fata la suprafata carosabila s-a masurat o distanta de
0,47m;
- de la bara de protectie fata la parbrizul autotractorului cazut pe carosabil spre
Comanesti s-a masurat o distanta de 0,83 metri, si pana la bordura trotuarului sensului
de mers Comanesti Miercurea Ciuc, o distanta de 3,86 m;
- autotractorul se afla usor oblic catre dreapta fata de semiremorca, rotile
autotractorului fiind drepte.
Semiremorca cu numarul de inmatriculare IL 04 GYX este pozitionata astfel :
- de la prima roata stanga la trotuarul sensului de mers Comanesti Miercurea
Ciuc s-a masurat o distanta de 4,75 m;
- de la a doua roata stanga pana la trotuarul sensului de mers Comanesti
Miercurea Ciuc s-a masurat o distanta de 4,77 m;
- de la a treia roata stanga pana la trotuarul sensului de mers Comanesti
Miercurea Ciuc s-a masurat o distanta de 4,77 m;
- de la prima roata dreapta pana la trotuarul sensului de mers Miercurea Ciuc
Comanesti s-a masurat o distanta de 2,65 m;
- de la o doua roata drepta pana la trotuarul sensului de mers Miercurea Ciuc
Comanesti, s-a masurat o distanta de 2,05 m;
- de la a treia roata dreapta pana la trotuarul sensului de mers Miercurea Ciuc
Comanesti, s-a masurat o distanta de 1,70 m (trotuarul are o latime de 0,60 metri pe
sensul de mers Comanesti Miercurea Ciuc si 1,20 metri pe sensul opus de circulatie);

10

- in coltul dreapta - sus fata, se observa o urma de lovire-frecare neuniforma,

avand dimensiunile de 0,06x0,02 m.
Masurand ansamblul de vehicule (autotractor si semiremorca) in pozitia in care a
fost gasit, s-a constat ca acesta are in partea stanga o lungime de 16 m, iar pe partea
dreapta o lungine de 15,50 metri.
Conform datelor oferite de administratorul infrastructurii CFR, podul de cale
ferata are o lungine de 17,20 metri si o latime de 6,80 metri. Pe structura acestuia este
montat indicatorul rutier Accesul interzis autovehiculelor cu o inaltime mai mare de 3,
85 m, orientat spre Miercurea Ciuc.
La o distanta de 6,40 metri fata de pilonul de sustinere a grinzii portal de protectie
a podului CFR (pilon de pe care a fost smulsa grinda datorita impactului cu
containerul), a fost gasita o flansa metalica avand dimensiunile de 0,15x0,15 metri.
Locasul de unde a fost desprinsa grinda are dimensiunile de 0,55x0,55x0,70 m, aflanduse la o inaltime de 3,57 m si 1,33 m fata de baza pilonului betonat catre trotuar. In acest
locas, la o inaltime de 0,25 metri se afla un orificiu circular cu diametrul de 0,06 metri,
unde a fost gasit surubul metalic de prindere a grinzii cu o lungine de 1,05 metri. Acesta
are sudata la baza o placa patrata cu dimensiunile de 0,15x0,15 metri. Pilonul de
sustinere unde grinda a ramas fixata prin surub cu flansa si piulita, are o inaltime de
3,63 m, iar de la baza pilonului pana la marginea trotuarului sensului de mers Miercurea
Ciuc Comanesti, s-a masurat o distanta de 2,80 metri.
Au fost efectuate masuratori si fata de podul de cale ferata (luand ca directie de
reper sensul de deplasare feroviar Miercurea Ciuc Comanesti), constatandu-se
urmatoarele :
- de la capatul desprins de pe pilonul de sustinere (aflat dupa cadere la o inaltime
de 0,45 metri de partea carosabila), la cabina autotractorului s-a masurat o distanta de
4,30 m;
- de la partea superioara dreapta - fata a vagonului la grinzile de sustinere ce fac
parte din structura podului de cale ferata s-a masurat o distanta de 4,30 m;
- de la grinda din partea stanga a podului (sensul de mers Miercurea Ciuc
Comanesti) la partea carosabila s-a masurat o distanta de 4,18 metri, iar de la partea
superioara stanga a semiremorcii (din zona grinzii), pana la carosabil s-a masurat o
distanta de 3,85 metri;
- de la coltul dreapta - spate in partea superioara a semiremorcii (ce se afla sub
grinda podului) la partea carosabila s-a masurat o distanta de 4,11 metri, iar de la acest
colt pana la carosabil s-a masurat o distanta de 3,86 metri;
- de la partea superioara stanga - fata a semiremorcii din zona grinzii din partea
dreapta a podului CFR, pana la carosabil s-a masurat o distanta de 4 metri, iar de la
grinda de sustinere a podului la carosabil s-a masurat o distanta de 4,30 metri;
- de la partea superioara dreapta a semiremorcii pana la carosabil s-a masurat o
distanta de 3,85 metri, iar de la grinda podului la partea carosabila s-a masurat o distanta
de 4,20 metri;
- de la coltul din dreapta fata, partea superioara a remorcii unde a fost
identificata urma de frecare lovire si pana la partea carosabila, s-a masurat o distanta
de 4,11 metri.

11

Grinda de gabarit a fost ridicata de pe cabina autotractorului cu ajutorul unei

macarale si fixata in locul de unde fusese smulsa, constatandu-se prin masuratori ca
aceasta se afla la o inaltime de 4,15 metri fata de zona mediana a partii carosabile.
Dupa interventia echipei de descarcerare din cadrul I.S.U. Bacau, s-a putut trece
la examinarea interiorului cabinei autotractorului. Cu aceasta ocazie s-a constatat ca
victima se afla pe locul conducatorului auto, cu mainile si capul pe volanul deformat,
fiind singura in cabina. Aparatele de bord aratau valoarea O, neputandu-se determina
treapta de viteza in care se afla autotractorul datorita contorsionarii cabinei in partea
stanga. Lucratorii IPJ Bacau au extras din aparatul tahometru diagrama utilizata de
conducatorul auto in data de 17.05.2011, si au ridicat-o ca mijloc de proba impreuna cu
celelalte documete existente la bordul masinii (licente de transport, foaie de parcurs,
avizul de insotire al materialului lemnos transportat, etc).
MIHAILA CONSTANTIN a fost transportat la Spitalului Municipal de Urgente
Moinesti in vederea efectuarii necropsiei.
Cercetarea s-a efectuat intre orele 1943 si 2350, la fata locului fiind prezent
inspectorul de munca Popa Viorel din partea ITM Bacau, precum si administratorul S.C.
Filtrans S.R.L. Bacau care fusese anuntat telefonic de o ruda din orasul Comanesti
despre producerea evenimentului (conform declaratiilor lui Filimon Gheorghe - Daniel
anexa nr. 5 si Condrea Ghega anexa nr. 7, precum si a Procesului - verbal de
cercetare la fata locului anexa nr. 1, a planselor fotografice anexa nr. 2 si a schitei
evenimetului anexa nr. 3).
Cap.j). Urmarile evenimentului si/sau urmarile suferite de accidentat;
Conform adresei nr. 47 din 23.05.2011 (anexa nr. 10) transmisa de Serviciul
Judetean de Medicina Legala Bacau - Cabinetul de Medicina Legala Moinesti,
inregistrata la I.T.M. Bacau cu nr. 9880 din 24.05.2011 (ca raspuns la adresa nr. 9416
din 18.05.2011 transmisa de I.T.M. Bacau catre Spitalul Municipal de Urgente Moinesti
Cabinetul de Medicina Legala si inregistrata cu nr. 6577 din 19.05.2011 anexa nr.9),
au fost constatate urmatoarele cauze de deces ale lui MIHAILA CONSTANTIN :
I

a) Insuficienta cardio-respiratorie acuta.

b) Fracturi ale coloanei vertebrale, fracturi costale.
c) Politraumatism prin accident de trafic.

Conform Buletinului de analiza toxicologica alcoolemie nr. 1101 din

26.05.2011 (transmis de Serviciul de Medicina Legala Bacau ca urmare a adresi nr.
9416 din 31.05.2011 - anexa nr. 11, si inregistrat la ITM Bacau cu nr. 10328 din
31.05.2011 anexa nr.12), rezultalul alcoolemiei lui MIHAILA CONSTANTIN este :
ABSENT.

12

Dupa producerea evenimetului, autotractorul marca IVECO si semiremorca

marca SCHMITZ GOTHA pentru transport containere au fost examinate tehnic si
functional, constatandu-se urmatoarele :
1. Autotractor marca IVECO cu numarul de inmatriculare BC 65 FIL :
- sistemul de iluminare si semnalizare este complet si functiona normal. In urma
impactului au fost avariate farurile si semnalizatoarele fata;
- oglinzile retrovizoare erau montate si asigurau o buna vizibilitate, dar au suferit
avarii atat cele exterioare cat si interioare;
- cabina (dubla cu doua usi) a fost deformata pe partea stanga, fiindu-i deteriorate
usile stanga plus dreapta, parbrizul, geamurile usilor, cu exceptia panoului si a mastii
din fata.
2. Semiremorca marca de transport containere marca SCHMITZ GOTHA, cu
numarul de inmatriculare IL 04 GYX :
- nu prezinta avarii cu exceptia coltului superior dreapta fata a containarului
transportat ce prezinta urme de contact;
- pneurile semiremorcei sunt in stare buna;
- sistemul de franare integral fizic;
- instalatia de semnalizare integrala.
Concluzia verificarilor tehnice a autotractorului si a semiremorcii este ca la
momentul producerii evenimentului rutier corespundeau din punct de vedere tehnic
pentru a circula pe drumurile publice.
In ceea ce priveste verificarea functional - dinamica a ansamblului de vehicule
(cap tractor si semiremorca), aceasta nu a putut fi efectuata (conform Procesului-verbal de constatare a starii tehnice dupa accident anexa nr. 4).
Datorita impactului dintre containerul metalic fixat pe semiremorca cu grinda
portal de protectie a podului caii ferate, coltul ranforsat din partea dreapta sus a
containerului prezinta o urma de lovire frecare neregulata, cu dimensiunea de 0,06 x
0,02 m, dar care nu a dus la modificarea structurala a locaselor de prindere-fixare
superioare (conform Procesului-verbal de cercetare la fata locului anexa nr. 1, si a
planselor fotografice foto nr. 58 si 59 - anexa nr. 2).
Cap.k). Cauza producerii evenimentului;
Cauza producerii evenimentului in care a fost implicat MIHAILA
CONSTANTIN, petrecut in data de 17.05.2011 in jurul orei 1940 la iesirea de sub podul
de cale ferata de la Km. 79 + 400 m, pe sensul de mers Miercurea Ciuc Comanesti (in
zona de amplasare a grinzii portal de protectie a podului pe directia de circulatie
Comanesti Miercurea Ciuc), precum si a persoanelor raspunzatoare vor fi stabilite de
ancheta organelor de cercetare abilitate, respectiv Politia Rutiera a Municipiului Bacau
si Parchetul de pe langa Judecatoria Moinesti.
Cap. l). Alte cauze care au concurat la producerea evenimentului;
Identificarea altor cauze care ar fi putut concura la producerea evenimetului
(eventual favorizante, etc), vor fi stabilite de ancheta organelor de cercetare abilitate,

13

respectiv Politia Rutiera a Municipiului Bacau si Parchetul de pe langa Judecatoria

Moinesti.
Cap. m). Alte constatari facute cu ocazia cercetarii evenimentului;
1. In urma cercetarii efectuate la locul producerii evenimentului si a analizei
documentelor puse la dispozitie de angajator, s-a constatat ca acesta nu a luat masuri
astfel incat, MIHAILA CONSTANTIN sa beneficieze de un control medical periodic
prin servicii medicale de medicina muncii, contrar prevederilor art. 13 lit. j) din Legea
nr. 319/2006 a securitatii si sanatatii in munca si ale art. 20 din H.G. 355/2006 privind
supravegherea sanatatii lucratorilor, care stipuleaza :
Art. 13 lit. j) din Legea nr. 319/2006 a securitatii si sanatatii in munca : In
vederea asigurarii conditiilor de securitate si sanatate in munca si pentru prevenirea
accidentelor de munca si a bolilor profesionale, angajatorii au urmatoarele obligatii :
(...)
j) sa angajeze numai persoane care, in urma examenului medical si, dupa caz, a
testarii psihologice a aptitudinilor, corespund sarcinii de munca pe care urmeaza sa o
execute si sa asigure controlul medical periodic i, dup caz, controlul psihologic
periodic, ulterior angajrii;
Art. 20 din H.G. 355/2007 privind supravegherea sntii lucrtorilor :
Examenul medical periodic se efectueaz obligatoriu tuturor lucrtorilor.
1. Din analiza documentatiei prezentate de angajator in domeniul securitatii si
sanatatii in munca, s-a constatat ca MIHAILA CONSTANTIN are intocmita Fisa
postului (anexa nr. 45), dar prin aceasta nu sunt stabilite atributiile si raspunderile ce ii
revin in domeniul securitatii si sanatatii in munca, corespunzator functiei exercitate,
contrar prevederilor art. 13 lit. d) din Legea nr. 319/2006 a securitatii si sanatatii in
munca, precum si ale art. 15 alin. 1 punctul 4 din Normele Metodologice de aplicare a
prevederilor Legii Securitatii si Sanatatii in Munca nr. 319/2006, aprobate prin H.G. nr.
1425/2006 cu modificarile si completarile efectuate prin H.G. 955/2010, care prevad:
Art. 13 lit. d) din Legea nr. 319/2006 a securitatii si sanatatii in munca : In
vederea asigurarii conditiilor de securitate si sanatate in munca si pentru prevenirea
accidentelor de munca si a bolilor profesionale, angajatorii au urmatoarele obligatii :
(...)
d) sa stabileasca pentru lucratori, prin fisa postului, atributiile si raspunderile ce le
revin in domeniul securitatii si sanatatii in munca, corespunzator functiilor exercitate;
Art. 15 alin. 1 punctul 4 din Normele Metodologice de aplicare a prevederilor
Legii Securitatii si Sanatatii in Munca nr. 319/2006, aprobate prin H.G. nr. 1425/2006
cu modificarile si completarile efectuate prin H.G. 955/2010 :
Activitatile de prevenire si protectie desfasurate prin modalitatile prevazute la
art. 14 in cadrul inteprinderii si/sau unitatii sunt urmatoarele :

14

(...)
4. propunerea atributiilor si raspunderilor in domeniul securitatii si sanatatii in
munca, ce revin lucratorilor, corespunzator functiilor exercitate, care se consemneza in
fisa postului, cu aprobarea angajatorului;
3. In ceea ce priveste activitatea de instruire in domeniul securitatii si sanatatii in
munca, s-au constatat urmatoarele:
3a) - continutul instruirii introductiv - generale a lui MIHAILA
CONSTANTIN nu este in conformitate cu tematica aprobata de angajator (anexa nr.
56), in sensul ca in Fisa de Instruire Individuala privind Securitatea si Sanatatea in
Munca (anexa nr. 55) nu au fost consemnate ca fiind prezentate consecintele posibile
ale necunosterii si nerespectarii legislatiei de securitate si sanatate in munca, masurile la
nivelul intreprinderii si/sau unitatii privind evacuarea lucratorilor, etc, contrar
prevederilor art. 88 alin. 1 lit. b) si d), si ale art. 88 alin. (2) din Normele Metodologice
de aplicare a prevederilor Legii Securitatii si Sanatatii in Munca nr. 319/2006, aprobate
prin H.G. nr. 1425/2006 cu modificarile si completarile efectuate prin H.G. 955/2010,
care prevad:
Art. 88 alin. (1) lit. b) si d) : In cadrul instruirii introductiv generale se vor
expune, in principal, urmatoarele probleme :
(...)
b) consecintele posibile ale necunosterii si nerespectarii legislatiei de securitate si
sanatate in munca;
()
d) masuri la nivelul intreprinderii si/sau unitatii privind acordarea primului ajutor,
stingerea incendiilor si evacuarea lucratorilor
Art. 88 alin. (2) : Continutul instruirii introductiv generale trebuie sa fie in
conformitate cu tematica aprobata de angajator.
3b) - continutul instruirii la locul de munca a lui MIHAILA CONSTANTIN
nu este in conformitate cu tematica aprobata de angajator (anexa nr. 57), in sensul ca in
Fisa de Instruire Individuala privind Securitatea si Sanatatea in Munca nu au fost
consemnate ca fiind prezentate masurile la nivelul locului de munca si/sau postului de
lucru privind evacuarea lucratorilor, precum si in cazul pericolului grav si iminent;
prevederi ale reglementarilor de securitate si sanatate in munca privind activitati
specifice ale locului de munca si/sau postului de lucru (exemplu : prevederile
Ordonantei de Urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile
publice, etc); exercitii practice privind utilizarea echipamentului individual de protecie,
a mijloacelor de alarmare, intervenie, evacuare i de prim ajutor.
Au fost astfel incalcate prevederilor art. 93 alin. (1) si (2) lit. c), d) si e) din
Normele Metodologice de aplicare a prevederilor Legii Securitatii si Sanatatii in Munca

15

nr. 319/2006, aprobate prin H.G. nr. 1425/2006 cu modificarile si completarile efectuate
prin H.G. 955/2010, care prevad :
Art. 93 (1) : Instruirea la locul de munca se va efectua pe baza tematicilor
intocmite de catre angajatorul care si-a asumat atributiile din domeniul securitatii si
sanatatii in munca/lucratorul desemnat/serviciul intern/serviciul extern de prevenire si
protectie si aprobate de catre angajator, tematici care vor fi pastrate la persoana care
efectueaza instruirea.
Art. 93 (2) : Instruirea la locul de munca va cuprinde cel putin urmatoarele:
()
c) masuri la nivelul locului de munca si/sau postului de lucru privind acordarea
primului ajutor, stingerea incendiilor si evacuarea lucratorilor, precum si in cazul
pericolului grav si iminent;
d) prevederi ale reglementarilor de securitate si sanatate in munca privind
activitati specifice ale locului de munca si/sau postului de lucru;
e) demonstratii practice privind activitatea pe care persoana respectiva o va
desfasura si exercitii practice privind utilizarea echipamentului individual de protectie, a
mijloacelor de alarmare, interventie, evacuare si de prim ajutor, aspecte care sunt
obligatorii.
3c) instruirile periodice ale lui MIHAILA CONSTANTIN efectuate in
perioada 04.05.2009 02.05.2011, contin si prevederi legale improprii domeniului
securitatii si sanatatii in munca (exemplu H.G. 871/2006), contrar prevederilor art. 95
din Normele Metodologice de aplicare a prevederilor Legii Securitatii si Sanatatii in
Munca nr. 319/2006, aprobate prin H.G. nr. 1425/2006 cu modificarile si completarile
efectuate prin H.G. 955/2010, care precizeaza :
Art. 95 : Instruirea periodica se face tuturor lucratorilor prevazuti la art. 83 si are
drept scop reimprospatarea si actualizarea cunostintelor in domeniul securitatii si
sanatatii in munca.
4. Din analiza documentatiei prezentate de angajator in domeniul securitatii si
sanatatii in munca, s-a constatat ca desi in unitate isi desfasoara activitatea un numar de
23 de lucratori, acestia nu si-au ales cel putin un reprezentant cu raspunderi specifice in
domeniul securitatii si sanatatii in munca, neputandu-se astfel realiza obligatia
angajatorului de a permite accesul lucratorilor, prin reprezentantii lor, la evaluarea
riscurilor, la masurile decise in domeniul securitatii si sanatatii in munca, etc.
Au fost incalcate prevederilor art. 17 din Legea securitatii si sanatatii in munca nr.
319/2006, precum si ale art. 52 si 53 alin. (2) lit. a) din Normele Metodologice de
aplicare a prevederilor Legii securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006 aprobate prin
HG 1425/2006, cu modificarile si completarile efectuate prin H.G. 955/2010, care
prevad :
Art. 17 din Legea securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006 :

16

Angajatorul trebuie sa ia masuri corespunzatoare pentru ca lucratorii desemnati

sau reprezentantii lucratorilor, cu raspunderi specifice in domeniul securitatii si sanatatii
lucrtorilor, in vederea indeplinirii atributiilor si in conformitate cu prevederile
prezentei legi, sa aiba acces la:
a) evaluarea riscurilor si masurile de protectie, prevzute la art. 12 alin.(1) lit. a) si b);
b) evidenta si rapoartele prevazute la art. 12 alin. (1) lit. c) si d);
c) informatii privind masurile din domeniul securitatii si sanatatii in munca, precum
si informatii provenind de la institutiile de control si autoritatile competente n domeniu.
Art. 52 din Normele Metodologice de aplicare a prevederilor Legii securitatii si
sanatatii in munca nr. 319/2006 aprobate prin HG 1425/2006, cu modificarile si
completarile efectuate prin H.G. 955/2010 :
Reprezentantii lucratorilor cu raspunderi specifice in domeniul securitatii si
sanatatii in munca, definiti conform prevederilor art. 5 lit. d) din lege, sunt alesi de catre
si dintre lucratorii din intreprindere si/sau unitate, conform celor stabilite prin contractul
colectiv de munca, regulamentul intern sau regulamentul de organizare si functionare
Art. 53 alin. (2) lit. a) din Normele Metodologice de aplicare a prevederilor Legii
securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006 aprobate prin HG 1425/2006, cu
modificarile si completarile efectuate prin H.G. 955/2010 :
Numarul minim prevazut la alin. (1) va fi stabilit dupa cum urmeaza :
a) un reprezentant, in cazul inteprinderilor si/sau unitatilor care au intre 10 si 49
de lucratori inclusiv;
Cap.n). Persoanele raspunzatoare de incalcarea reglementarilor legale din
capitolele de la lit. k), l) si m);
1. S.C. FILTRANS S.R.L. Bacau, ca persoana juridica, se face raspunzatoare de
constatarile de la capitolul m punctele 1, 2, 3 (subpunctele 3a, 3b, 3c), 4 si 5 din
prezentul proces-verbal de cercetare in sensul ca :
- nu a luat toate masurile necesare in vederea asigurarii corespunzatoare a
supravegherii sanatatii lucratorilor, astfel incat sa se asigure controlul medical periodic
la intervale regulate de timp, prin servicii medicale de medicina muncii.
- nu a luat masurile necesare in vederea stabilirii pentru lucratori, prin fisa
postului, a atributiilor si raspunderilor ce le revin in domeniul securitatii si sanatatii in
munca, corespunzator functiilor exercitate.
- nu a luat masurile necesare in vederea asigurarii conditiilor pentru ca fiecare
lucrator sa primeasca o instruire suficienta si adecvata in domeniul securitatii si sanatatii
in munca, in special sub forma de informatii si instructiuni de lucru, specifice locului de
munca si postului.

17

- nu a luat masurile necesare in vederea asigurarii accesului lucratorilor la

masurile decise in domeniul securitatii si sanatatii in munca, prin realizarea cadrului
organizatoric, astfel incat la nivel de unitate sa fie ales cel putin un lucrator cu
raspunderi in acest domeniu, de catre si dintre lucratori.
Cap.o). Sanctiunile contraventionale aplicate;
Pentru responsabilitatile stabilite la capitolul n punctul 1 din prezentul procesverbal de cercetare, se sanctioneaza contraventional S.C. FILTRANS S.R.L. Bacau, ca
persoana juridica cu:
- 8.000 lei, conform prevederilor art. 39 alin. (4) din Legea 319/2006 a securitatii si sanatatii in munca, referitor la incalcarea prevederilor art. 13 lit. j) din Legea
319/2006 a securitatii si sanatatii in munca, pentru cele constatate in capitolul m)
punctul 1;
- 8.000 lei, conform prevederilor art. 39 alin. (4) din Legea 319/2006 a securitatii si sanatatii in munca, referitor la incalcarea prevederilor art. 13 lit. d) din Legea
319/2006 a securitatii si sanatatii in munca, pentru cele constatate in capitolul m)
punctul 2;
AVERTISMENT, conform prevederilor art. 5 alin. (2) lit. a, coroborat cu art. 7
din O.G. nr. 2/2001, referitor la incalcarea prevederilor art. 20 din Legea 319/2006 a
securitatii si sanatatii in munca, pentru cele constatate in capitolul m) punctul 3;
AVERTISMENT, conform prevederilor art. 5 alin. (2) lit. a, coroborat cu art. 7
din O.G. nr. 2/2001, referitor la incalcarea prevederilor art. 17 din Legea 319/2006 a
securitatii si sanatatii in munca, pentru cele constatate in capitolul m) punctul 4;
TOTAL : 16.000 lei
Cap.p). Propuneri pentru cercetare penala;
Nu este cazul.
Cap.q). Caracterul accidentului;
Cercetarea evenimentului din data de 17.05.2011 ce s-a efectuat ca urmare a
decesului lui MIHAILA CONSTANTIN, a putut stabili ca acesta s-a produs pe un
drum public, in timpul indeplinirii indatoriilor de serviciu, respectiv transportul de
material lemnos de la punctul de incarcare (gara CFR Ghimes - Faget) la S.C. CFR
Transauto S.A. Bucuresti Terminalul Bacau, in conditiile de circulatie in vigoare.

18

In consecinta, potrivit prevederilor art. 5 lit. g) coroborat cu art. 30 alin. (1) lit. h)
si alin. (2) si cu art. 31 lit. c) din Legea securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006,
precum si cu art. 2 punctul 9 din Normele Metodologice de aplicare a prevederilor Legii
securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006 aprobate prin HG 1425/2006 cu
modificarile si completarile efectuate prin H.G. 955/2010, evenimentul care a avut loc
in data de 17.05.2011 in urma caruia a decedat MIHAILA CONSTANTIN, este
accident de munca mortal de circulatie.
Cap.r). Angajatorul care inregistreaza accidentul de munca sau incidentul
periculos;
Potrivit prevederilor art. 32 alin. (1) din Legea securitatii si sanatatii in munca nr.
319/2006, ale capitolului q) din prezentul proces-verbal de cercetare, precum si ale art.
135 alin. (1) si art. 136 alin. (10) din Normele Metodologice de aplicare a prevederilor
Legii securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006 aprobate prin H.G. 1425/2006 cu
modificarile si completarile efectuate prin H.G. 955/2010, accidentul de munca mortal
de circulatie suferit de MIHAILA CONSTANTIN, va fi inregistrat de S.C.
FILTRANS S.R.L. Bacau, judetul Bacau si raportat statistic de acesta la
Inspectoratul Teritorial de Munca Bacau, precum si la asigurator (CJPAS Bacau),
potrivit prevederilor art. 32 alin. (2) din Legea securitatii si sanatatii in munca nr.
319/2006.
Cap.s). Masuri dispuse pentru prevenirea altor evenimente similare si
persoanele responsabile pentru realizarea acestora;
1. In vederea asigurarii conditiilor de securitate si sanatate in munca si pentru
prevenirea accidentelor si a bolilor profesionale, angajatorul va lua masurile necesare
astfel incat sa se asigure supravegherea sanatatii lucratorilor prin servicii medicale de
medicina muncii, atat la angajare cat si periodic la intervale regulate de timp.
Raspunde: Filimon Gheorghe Daniel administrator al S.C.
Filtrans S.R.L. Bacau.
Termen: imediat si permanent.
2. In vederea asigurarii conditiilor de securitate si sanatate in munca si pentru
prevenirea accidentelor si a bolilor profesionale, angajatorul va lua masurile necesare in
vederea stabilirii pentru lucratori, prin fisa postului, a atributiilor si raspunderilor ce le
revin in domeniul securitatii si sanatatii in munca corespunzator functiilor exercitate.
Raspunde: Filimon Gheorghe Daniel administrator al S.C.
Filtrans S.R.L. Bacau.
Termen: imediat si permanent.
3. Angajatorul va lua masurile necesare in vederea remedierii
constatate referitoare la instruirea si informarea lucratorilor in domeniul
sanatatii in munca, astfel incat fiecare lucrator sa primeasca o instruire
adecvata in acest domeniu, in conformitate cu tematicile elaborate si

deficientelor
securitatii si
suficienta si
aprobate de

19

angajator si legislatia de securitatea muncii in vigoare. De asemenea se vor lua masuri

pentru completarea instructiunilor proprii ale conducatorilor auto cu prevederi ale
Ordonantei de Urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile
publice.
Raspunde: Filimon Gheorghe Daniel administrator al S.C.
Filtrans S.R.L. Bacau.
Termen: imediat si periodic.
4. Angajatorul va lua masurile necesare in vederea accesului lucratorilor la
masurile decise in domeniul securitatii si sanatatii in munca, prin realizarea cadrului
organizatoric pentru alegerea la nivel de unitate a cel putin un lucrator cu raspunderi in
acest domeniu, de catre si dintre acestea.
Raspunde: Filimon Gheorghe Daniel administrator al S.C.
Filtrans S.R.L. Bacau.
Termen: imediat.
5. Angajatorul va lua masurile necesare in vederea cunoasterii de catre toti
lucratorii a atributiilor si raspunderilor ce le revin in domeniul securitatii si sanatatii
in munca corespunzator functiilor exercitate.
Raspunde: Filimon Gheorghe Daniel administrator al S.C.
Filtrans S.R.L. Bacau.
Termen: imediat si permanent.
6. Angajatorul va lua masurile necesare in vederea intaririi disciplinei la
locurile de munca prin efectuarea de controale asupra activitatilor desfasurate de
lucratori, avand drept scop verificarea respectarii masurilor de securitate si
sanatate.
Raspunde: Filimon Gheorghe Daniel administrator al S.C.
Filtrans S.R.L. Bacau.
Termen: imediat si permanent.
8. Angajatorul va lua masurile necesare in vederea testarii periodice a
cunostintelor lucratorilor privind legislatia din domeniul securitatii si sanatatii in munca,
si a cunostintelor conducatorilor auto privind legislatia rutiera.
Raspunde: Filimon Gheorghe Daniel administrator al S.C.
Filtrans S.R.L. Bacau.
Termen: imediat si periodic.
9. In vederea asigurarii conditiilor de securitate si sanatate in munca si pentru
prevenirea accidentelor si a bolilor profesionale, angajatorul va lua masurile necesare in
vederea revizuirii evaluarii riscurilor si a instructiunilor proprii cu privire la securitatea
si sanatatea in munca la nivelul unitatii, inclusiv pentru grupurile sensibile la riscuri
specifice.

20

Raspunde: Filimon Gheorghe Daniel administrator al S.C.

Filtrans S.R.L. Bacau.
Termen: imediat si ori de cate ori este nevoie.
10. In vederea asigurarii conditiilor de securitate si sanatate in munca si pentru
prevenirea accidentelor si a bolilor profesionale, angajatorul va lua masurile necesare, in
vederea revizuirii Planului de prevenire si protectie, bazat pe evaluarea riscurilor, pe
care sa il aplice corespunzator conditiilor de munca specifice unitatii
Raspunde: Filimon Gheorghe Daniel administrator al S.C.
Filtrans S.R.L. Bacau.
Termen: imediat si ori de cate ori este nevoie conform prevederilor
legale in vigoare.
11. Prelucrarea prezentului proces-verbal de cercetare cu toti lucratorii S.C.
FILTRANS S.R.L. Bacau si consemnarea acestei prelucrari in fisele de instruire
individuala privind securitatea si sanatatea in munca.
Raspunde: Filimon Gheorghe Daniel administrator al S.C.
Filtrans S.R.L. Bacau.
Termen : 15 zile de la primirea procesului - verbal de cercetare.
Masurile stabilite mai sus nu sunt limitative, ele putand fi completate de catre
angajator S.C. FILTRANS S.R.L., astfel incat sa fie eliminata producerea unor
evenimente similare in viitor.
Cap. t). Termenul de raportare la I.T.M. Bacau privind realizarea masurilor
dispuse la lit s);
Despre modul de realizare a masurilor dispuse, conducerea S.C. FILTRANS
S.R.L. Bacau va informa in scris I.T.M. Bacau in termen de 15 de zile de la aducerea la
cunostinta a prezentului proces - verbal de cercetare.
Cap.u). Numarul de exemplare in care s-a incheiat procesul - verbal de
cercetare si repartizarea acestora;
Prezentul proces-verbal de cercetare s-a intocmit in 6 (sase) exemplare,
repartizate astfel:
- un exemplar la S.C. FILTRANS S.R.L.;
- un exemplar impreuna cu piesele dosarului de cercetare in original la
Parchetul de pe langa Judecatoria Moinesti;
- un exemplar impreuna cu piesele dosarului de cercetare in copie la ITM
Bacau;
- un exemplar la Inspectia Muncii;
- un exemplar la asigurator CJPAS Bacau;
- un exemplar familiei lui MIHAILA CONSTANTIN.

21

Cap. v). Numele si semnatura persoanei care a efectuat cercetarea;

Inspector de munca
Viorel Popa
Cap. w). Avizul Directorului coordonator adjunct SSM :
Inspector Sef Adjunct SSM
Ioan Andrei
Cap. x). Viza Directorului coordonator
Inspector Sef
Cristian Cucuian