1.

Despre Mobicon Systems

Mobicon systemn este o firma care produce si comercializeaza sisteme
specializate de transportare a containerelor. Firma isi are sediul in Australia, dar si
in alte tari precum Thailanda, Malaesia, Regatul Unit, Africa de sud si Olanda.

Produsele Mobicon pot muta containere cu dimensiuni de 6x12m oriunde , usor

si rapid si ofera o solutie sigura, eficienta si economica de manipulare a
containerelor. Mobicon costa mult mai putin dect un forklift (motostivuitor - img.
1) sau Reach Stacker(stivuitor cu capat atasat pentru ridicarea containerelor img.
2), si are mai multa manevrabilitate.

Atunci cnd investesti ntr-un Mobicon, investesti n design de calitate, sisteme

si servicii de calitate. Echipa de la Mobicon Systems se ntlneste cu toi clienii
pentru a discuta despre modul n care au nevoie s se mute containerele i
problemele cu care se confrunt, n scopul de a oferi o soluie adaptat nevoilor.

Img.1
 Img.2

Ce este un Mobicon?
Masinile Mobicon
Mini Straddle Carriers au
un design unic 4 axe-8 roti, ce ofer o soluie rentabil i de ncredere pentru
nevoile de manipulare a containerelor.
Cum functioneaza? Mobicon Mini Straddle Carriers ofer o soluie
eficient de cost pentru manipularea containerelor intre 5-200 pe saptamana.
Mobcion Mini Straddle Carriers este proiectat pentru a permite clienilor s
deplaseze containere n cazul n care au nevoie de ele, atunci cnd au nevoie
de ele.
Cine foloseste un Mobicon? Este utilizat n prezent ntr-o larg varietate
de industrii, cum ar fi: logistica, import-export, agricultura, porturi, de
aparare, de fabricatie.

2. Beneficiile folosirii unui produs Mobicon

2.1 Economii majore : Mobicon este mult mai ieftin decat alte optiuni de
manevrat containerele( motostivuitoare). Acesta reduce timpul de asteptare
pentru transport intrucat asigura timpul de descarcare dintr un camion la
cateva minute.utilizarea mobicon reduce elimina angajarea muncitorilor si
autotrailere-lor de incarcare.
2.2 Manevrabilitate avantajoasa: utilizarea lui mobicon rep o buna flexibilitate
ce se refera la imbarcarea si debarcarea containerelor economisind timp si
resurse. utilizarea unui echipament mobicon iti permite sa ti manevrezi
bunurile cand doresti nu cand iti impune compania de transport.
2.3 Imbunatatirea sigurantei: echipamentele mobicon sunt constuite pentru
ridicrea si mutarea containerelor, spre deosebire de motostivuitoare, acestea
avamd un centru de greutate foarte jos care previn posibilitatea de a se
rasturna. Utilizarea mobicon reduce traficul din curtea sau depozitul dvs
cand soseste un container, deoarece nu este nev sa ai motostivuitoare care sa
se ingramadeasca sa descarce, astel riscul de accident este redus. umplerea
sau descarcarea unui container este mult mai sigura daca acesta este pe
pamant.
2.4 Design superior: cabina echp mobicon esre realizata in vederea reducerii
latimii totale a masinii si cresterea statiului de miscare. echp mobicon au
camere pt cresterea vizibilitatii. mobicon face ca mutarea containerelero sa
fie sigura si usoara.
2.5 Mobicon produse singurele echipamente care nu iti distrug curtea:
masinariile mobicon au un desig unic, avand 8 roti, motiv pt care nu va vor
deteriora suprafata din curte. masinariile cu 3 sau 4 roti nu pot fi folosite in
curtile normale, deoarece greutatea rotilor este mult prea mare, necesitand o
intarire mult prea mare a suprafetei pt a sustine greutatea sau det pe termen
lkung. nu te lasa pacalit de betonul care "arata bine"- faceti alegerea gresita
a ech si det poate trece nedetectata pana in mom in care aceste vor iesi la
suprafata si vor fi necesare reperatii majore.
2.6 Permite experientei noastre sa iti ajute afacerea : conceperea si realizarea
ech de carat este ceea ce mobicon face, contribuind cu anii nostri de
experienta in realizarea cealor mai bune masinarii de pe piata. mobicon este
alegerea nr de mini-carucioare a vamei americane si a celei astraliene.

3. ECHIPAMENTELE MOBICON SUNT

REALIZATE PT O MENTENANTA USOARA
Masinariile mobicon au fost realiare pt a oferi servicii de manevrare a
containerelor care sunt usoare si necostisitoare de intretinut.
Service ul si mentenanta poate fi facut de orice mecanic de motostivuitor.
componentele (parti de motor, parti hidrulice, metalice ) pot fi procurate
local. aven agenti de service bine antrenati in toata lumea.
SUPORTUL TELEFONIC ESTE ACCESIBIL IN LOCATIILE LA
DISTANTA PENTRU MICSORAREA PERIOADEI DE INACTIVITATE.
In momentul in care MOBICON mandateaza o noua masina in curtea
 clientului, firma antreneaza imediat si un agent de service pentru
mentenanta. MOBICON este cunoscuta pentru oferirea de service de calitate
dupa vanzare.MOBICON isi sfatuieste clientii din locatiile la distanta sa
investeasca 5 % din pretul de cumparare in produsele de rezerva.
4. FAQS: CAT CANTARESTE UN MOBICON? 13 tone.
LA CE INTERVAL SE FACE SERVICE UL ? La fiecare 300 de ore sau la
de 2 ori pe an. Service ul dureaza in medie 3 ore.
CUM SE ACTIONEAZA ROTILE? Pentru cele 4 roti frontale sunt
actionate hidraulic. o pompa de transmisie marca Bosch-Rexroth este
actionata de motor.
CAT DUREAZA SA IMBARCI UN CONTAINER ? Dureaza 2 minute sa
fie carat de utilaj. Intreaga activitate de ridicare a containerului si plasarea
acestuia intr un vehicul , dureaza 5 minute.
Ce motor este folosit ? Modelul standard de moror pentru MOBICON este
HATZ, motor diesel cu racire prin aer , iar pentru zonele in care este necesar
a fi liniste, un motor silentios Hatz. In anumite tari se folosesc motoare isuzu
cu racire prin apa.
ESTE NEVOIE DE CARNET DE CONDUCERE PENTRU SOFER? In
majoritatea tarilor, nu este necesar permis de conducere. Specificatiile locale
trebuiesc verificate. Antrenamentul specific este parte integrata in momentul
in care se comanda un mobicon.
DE CATI OAMENI E NECESAR SA RIDICI UN CONTAINER?
MOBICON este o masinarie ce foloseste un singur operator.
Ce companii folosesc MOBICON? In general MOBICON este folosit de
companii ce manevreaza intre 5 si 200 de containere pe saptamana. O parte
dintre clientii nostrii, care manevreaza mai mult de 200 de containere/sapt,
au mai multe masinarii MOBICON. MOBICON este folosit in servicii de
ligistica, de companii specializate in import export, industria vinului,
industria alimentara, industria carnii, industria de feroase, industria chimica,
minerit, ;i ministerele de aparare ( australian respectiv american).
5. DE CE COMPANIILE FOLOSESC UN MOBICON ?
- imbarcarea sau debarcarea unui container pe pamant este mult mai usoara
si mai rapida decat cu ajutorul unui trailer.
-Nefiind necesara utilizaREA docurilor de imbarcare sau a rampelor este de
asemenea un avantaj , deoarece docurile de incarcare pot fi nesigure si
inflexibile.
 - Comparativ cu alte mijloace de debarcare a conrtainerelor, MOBICON este
foarte eficient si economic.
-Comparativ cu remorcile cu autoincarcare, MOBICON este mult mai
economic cand numarul de containere creste.
-Remorcile cu autoincarcare nu pot muta containerul in momentul cand
acesta este pe pamant, dar MOBICON poate.
-Timpul de asteptare este redus pentru companiile de transport, intrucat
MOBICON poate imbarca/debarca un container cand si unde se doreste,
nefiind nevoie solicitarea de la furnizorul transportului.
6. Produsele Mobicon.
6.1 Mobicon TF 2
Mobicon Top Lift - Caracteristici TF2:

Design-ul unic 4 axe nu se va deteriora o curte cum ar fi 3, 4 sau 8 roi - 2

osii crucioarele suspendate vor

Poate stiv recipiente cu dou mari

Operatorul nu trebuie s lase cabin s crlig n sus

Utilaj de mprtiat ELME

cerc de cotitur mici

ciclu de ncrcare 2 minute

Costa mult mai puin dect un stivuitor sau de a ajunge la stivuitor

Potrivit pentru orice container ISO

capacitate de 35 tone

Uor de ntreinut, fiabile i durabile

O soluie eficient de cost pentru orice nevoi de manipulare a operaiunilor

de containere
 Limea intern 3,2 m
nlime 8,2 m
Lungime 7,7 m
G Direcie 4 roi de direcie hidraulic de aliniere
automat
Sisteme de supraveghere 4 x Camera, sistem de televiziune cu
circuit nchis, monitor n cabin
Echipament de siguranta semnale luminoase rotative montate
fa si spate
alarme sonore de circulaie
Limea extern 4,7 m
Greutate proprie greutate de mprtiat 26 T +
Sistem electric 24 V baterie
Pompe & Supape Bosch Rexroth Group
Alternator 60 Amperi, grele
Anvelope 8 anvelope elastice (solid)
Capacitate 35 T SWL
Tipuri de containere Orice ISO Container - 20 '40'
Gradeabilitate 5% (poate varia n funcie de
condiiile de la sol)
nlime de ridicare 3,4 m

Viteza de ridicare 4,0 m / min, per

Raza de intoarcere 13,3 m

Durata ciclului 2 min (ciclu tipic pentru a ncrca

containere de la sol pe vehicul)
 6.2 MOBICON 2T

Containere aduce n interiorul cldirilor i sub copertine joase

Unic 4 Axel-8 de design roata nu se va deteriora ntr-o curte, ca alte 3,4 & 8
2 axel cabina timonei crucioarele suspendate Mini

capacitate de 35 tone

Orice 20 ISO container ", 40 'Platforme, perpetueaza (rack-uri plate), o

jumtate de mare, rezervor etc

Se pot ncrca containere pe vehicule rutiere

 Cercul mic de ntoarcere

Cost mai puin dect un stivuitor i s ajung la stivuitor

Uor de ntreinut, cost eficiente pentru a rula

O soluie durabil i de ncredere pentru nevoile de manipulare a

containerelor

Limea intern 3,0 m

Limea extern 4,5 m
Inaltime scazuta 3,6 m
nlime ridicat 5,3 m
Lungime fr container 7,2 m
Greutate proprie 13 Tonne
Unitatea de putere Hatz, rcite cu ulei 55kW diesel
frne Hidrostatic cu siguran intrinsec de frnare
de urgen
Pompe & Supape Bosch Rexroth Group
Sistem electric 24 V. Dual, baterii grele
Alternator 60 Amperi
Direcie direcie hidraulic cu 4 roti cu aliniere automat
Anvelope 8 anvelope elastice (solid)
Cabin Semideschis construcie, parbriz laminat
Fereastr fereastra intern, diapozitive
Capacitate 35 T SWL
Tipuri de containere Orice container ISO, 20 '52', supra-inaltimi,
Platforme, dou palete largi
Gradeabilitate 5% - poate varia n funcie de condiiile de la
sol
nlime de ridicare 1,75 m
Viteza de ridicare 2,0 m pe minut
laterale Shift 200mm n orice direcie

Durata ciclului 3.5 min

 - Evitarea facturilor de reparaii costisitoare

Probleme ce punte Greutate Mobicons greutii pe osie sunt de departe cele mai
mici din lume, astfel nct utilizatorii pot manipula containere complet ncrcate pe
suprafaa medie din curte care alte masini, inclusiv 3, 4 i 8 roi - 2 osii de nclecat
Transportatorii, Stivuitore & Reach Stackers se va deteriora (avnd ca rezultat
facturile de reparaii foarte scumpe). Mobicon este proiectat s se rspndeasc
uniform n greutatea containerelor de peste 8 roti (4 osii), crend 8 centre de
sarcin, rezultnd ntr-o greutate foarte mic roat de pe antier. 3, 4 i 8 roi - 2
osii, crucioarele suspendate cu brat telescopic stackers stivuitor nu permit
suficient centrul de greutate este pe antierul medie, rezultnd pagube
semnificative n timp (inclusiv cracare fundaie).

- Greutatea pe osie i presiunea pe pneuri sunt adesea confundate.

Osie / Greutatea roilor = numrul total de kilograme

Presiunea roii = numrul total de kilograme pe centimetru ptrat.

O main cu mai puine Axe (cum ar fi 3, 4 i 8 roata - 2 osii mini Cruciorul) pot
avea pneuri mai mari pentru a reduce presiunea roilor puse la suprafaa solului,
dar greutatea pe osie este cauzeaz nc foarte ridicat daune.
De aceea, autoritile rutiere sunt preocupai de greutile pe osie, i nu presiunile
roilor, deoarece este greutatea pe osie, care va deteriora un pod, curte sau depozit
i nu presiunea.
O alt modalitate simpl de a explica diferena este: O persoan care cntrete 80
kg se afl pe o scndur deasupra apei. Scndura poate lua doar o sarcin de 50 kg
sau se rupe. Nu are importan dac persoana st cu un picior (presiune nalt) sau
de 2 picioare (presiune joas) pe plac, deoarece acestea sunt nc pune toate din
greutatea lor 80 kg pe o scndur, care poate dura doar 50 kg. Exact acelai
principiu se aplic cu anvelope de pe o suprafa de curte. mare greutate pe osie
nseamn c antierul sau depozitul se va deteriora, indiferent dac presiunea este
sczut. Este greutatea pe osie care conteaz. unic de design 4 osii Mobicon
elimin daunele provocate antierului de greutate pe osie, economisind clienii sute
i mii de dolari noastre n facturile de reparaii curte ..

- Toll SPD(firma):

FUNDAL SPD taxare, o divizie a Toll Group, este un lider n industrie n

transportul multimodal (rutier, feroviar i maritim) transportul ncrcturii
container ntre oraele de capital din Australia i cele mai mari centre regionale. n
Brisbane, Toii SPD ofer un serviciu de depozitare i distribuie centru, pentru
clienii si majori de retail si industriale.

ISTORIC
Toll SPD executa o operaiune de transport pentru facilitatea lor depozit.

Funcionare 1:
Aceast operaiune a include shuttling camioane complete container de produs
transportat la i de depozit, plus antierele feroviare Brisbane i portul Brisbane.
Acest serviciu utilizeaza aproximativ 25 de remorci cu precum i 5 prim-
transportorilor toate deinute de TOLL.

Exist, sunt, de obicei 30 se deplaseaz de containere n fiecare zi, n medie. 1

mutare este o cltorie dus-ntors, fie un container gol luate pentru antierele
feroviare sau port, un container plin la depozit sau un container complet la
antierul feroviar sau la port, i n cele din urm un container gol napoi la depozit.

n orice moment, ar putea fi de 20 de transport care stau n curte depozitul fie cu un

container gol sau plin pe ea, ateptnd s fie mutat la rampa de ncrcare sau de
ateptare pentru containerul care urmeaz s fie golite sau umplute.

Prim-transportorilor ar ajunge la antierul feroviar sau portul, drop off o remorc i

un recipient combinat i apoi re-crligului i s ia departe un alt remorc i un
recipient combinat.

O baz de curte prim-venit ar apoi de transfer n ateptare remorc i container

combo-uri i de la platforma de ncrcare i antierul de depozit s fie lucrat.

Funcionare 2:
Aceast operaiune se axeaz pe transportul pe distane lungi cu containere pline,
spre i dinspre depozit i cele mai mari centre regionale din Australia.

Exist, de obicei, 10 se mut de containere n fiecare zi, n medie. O singur

micare este descris ca fiind fie un container gol vine i un container plin s ias
sau un container plin cu vin i un container gol s ias.

n tonul acestor micri, prim pionierului va atepta (pe avg. 3 ore) cu remorc i
containere Combo su, n curte depozit, cu alte remorci i containere combo-uri,
pn cnd este timpul ca ei s fie mutate n ncrcare doc pentru a fi golite sau
umplute.

De docuri de ncrcare ar putea ocupa dou PLAT remorci de la un moment dat.

Depozitul operat timp de 12 ore n fiecare zi i aprox. 4 containere au fost ciclizate
docuri de ncrcare n fiecare or, n funcie de faptul c a durat aproximativ 30 de
minute pentru a goli sau umple un singur container.

PROBLEME
Toll SPD ar putea vedea c au avut trei probleme principale pe care au dorit s
rezolve:

Ei au avut o mulime de bani legat n trailer, care a petrecut cea mai mare parte a
acestora inactiv timp, stnd ntr-o curte ca un stand de containere scump.
De fiecare dat cnd un transport pe distane lungi au sosit, s-ar cheltui n medie, 3
ore de ateptare s fie descrcate, care a fost o slab utilizare att a unui prim-venit
i oferul su.
antierul de taxare rutier a fost un spaii nchiriate, precum i condiiile de curte
nu au fost adecvate pentru un stivuitor container sau a ajunge la cabina care sunt
piese foarte grele de utilaje.

- CONTAINER MOBICON MANIPULARE SOLUTION

n urma discuiilor purtate cu Mobicon Systems despre soluiile pe care un turn
Mobicon Straddle Carrier Dou ar putea oferi, Toii SPD a implementat un nou
sistem de Mobicon. Acest lucru cu tax SPD activat pentru:

Vindem 20 de remorci, meninnd o flot de numai 5 prim-transportorilor i cinci

de remorci.
Vindem curte prim-venit.
Reduce semnificativ timpul de ateptare pentru transportul pe distane lungi de la 3
ore pn la 30 de minute.
Pentru orice transport de pe antierele feroviare sau a portului, Mobicon ar scoate
recipientul din remorc, indiferent ca este gol sau plin, i re-ncrcai un nou
container pentru transportul napoi, fie antierul feroviar sau al portului, fie goale,
fie plin n acelai ciclu. Acest lucru a eliminat nevoia de transport suplimentare ca
standuri de containere scumpe.

n acelai tocken, pentru orice transport pe distane lungi din marile centre
regionale, Mobicon Straddle Carrier ar elimina containerul din remorc, fie goale,
fie pline, i re-ncrcai un nou container pentru transportul napoi la mare centru
regional, fie goale, fie pline din nou n acelai ciclu.
Acest lucru a eliminat necesitatea ca prim pionierului s atepte s fie descrcate
sau ncrcate la rampa de ncrcare.

Mobicon Straddle Carrier se poate deplasa, de asemenea, containere din curtea de

la sol la rampa de ncrcare, n cazul n care acesta le poate plasa pe standuri de
ncrcare doc.
Acest lucru a nsemnat c antierul prim pionierului nu mai era necesar i ar putea
fi vndut.
 - CAZ DE AFACERI
Cazul financiar iniial au inclus urmtoarele:

Activele n numerar (O dat Off Cost / Salvarea)

Achiziii de Cruciorul Mobicon
Comercializare de 20 de transport
Vanzare de curte prim-venit
Dupa cumpararea Mobicon, si vanzarea remorcilor si primul motor curte, a existat
un surplus de capital de AUD $ 70.000

Economii de costuri directe (Reducere anual permanent a costurilor fixe) sunt

incluse:

nregistrare de 20 remorci / pe an AUD $ 16.000

Asigurare de 20 remorci / pe an AUD $ de 24000 de
ntreinere remorc AUD $ 30.000
Salvarea total pe an AUD $ 70.000

Economii indirecte Cost (Reducere anual permanent a costurilor variabile):

mbuntirea productivitii pentru distane lungi prime Mictori AUD $ 506.250

2,5 ore per container
10 containere pe zi
225 de zile pe an
$ AUD 90 pe or
mbuntirea productivitii totale pe an AUD $ 506.250

beneficii asociate din achiziionarea unui Mobicon de nclecat Carrier:

daune de transport de marf mai puin din cauza mai puine micri.
Mai sigur de lucru, din cauza mai puine micri n curte.
Mai puin munc manual, deoarece remorcile nu trebuie s fie ne-cuplate mai.
zona de depozitare a crescut, astfel cum a fost de ncrcare de andocare nu mai este
necesar
"TOLL SPD a achiziionat iniial un Mobicon n 1999, aa cum a fost singurul
stivuitor manipulare containere disponibile pe pia, care a avut flexibilitatea de a
gestiona toate containerele de dimensiuni, inclusiv 48 'perdele-Siders, i este
proiectat cu ncrcri de roat ideale potrivite antierelor noastre. din moment ce
ne-am achizitionat inca 4 Mobicons pentru diferite noastre n depozite, aa cum
aceast unitate este n continuare singura handler de pe pia capabil de a
minimiza congestionrii la faa locului, precum i a menine costurile noastre de
manipulare n jos. "

Alotau stevedoring & Transport Limited: Studiu de caz

FUNDAL
Alotau stevedoring & Transport Limited mner containerele din partea navei n
Recepionarea & Delivery (R & D), zona din spatele magazia principal din spatele
cheiului.

SITUATIA ACTUALA
Navele care fac escal aici sunt orientate. nave au capacitatea special amenajate
unic de descrcare a propriei lor mrfuri, astfel, ceea ce le face utile n special n
aducerea mrfurilor la curs de dezvoltare i a porturilor cu faciliti inadecvate sau
inexistente de manipulare a mrfii. Ele pictur containerele direct pe chei.

Containerele sunt ridicate i mutate n jurul spatele vrsat principal pentru primirea
i livrare sau de despachetare. Pe de alt parte, containerele goale sunt de asemenea
deplasate napoi n jurul valorii de partea navei.

PROBLEME
Cheiul este veche, iar cota de greutate a fost foarte discutabil. Prin urmare, o
operaiune furc grea nu a fost o opiune pe suprafaa existent, cheltuieli
considerabile ar fi fost efectuate pentru a schimba acest lucru, ceea ce nu a fost o
opiune realist. Ei au avut un pacient vrstnic Abu Descurc pe site-ul de
containere, care nu a fost autopropulsat, greoaie i nesigure. Cu doar un singur Abu
Lifter, a existat o lips major de flexibilitate n operaiune.

Atunci cnd navele sunt n port, containerele trebuie s fie mutat ct mai sigur i
mai rapid posibil ca o revenire mai rapid a navelor care s-ar economisi banii de
port.

SOLUIE
n urma discuiilor cu Mobicon Systems despre avantajele unei Mobicon Straddle
Carrier ar putea furniza Alotau achiziionat un Mobicon manipulare containere
deoarece ar oferi urmtoarele:
Cele mai mici presiuni la sol plin de operare de la orice stivuitor containere
disponibile, ceea ce nseamn c, prin urmare, a fost n msur s opereze complet
ncrcate pe cheiul existente, fr a fi nevoie de modernizare costisitoare.
Flexibilitate, deoarece este autonom i capabil s negocieze pe deplin site-ul
existent.
la numai 30 cm de la sol i la sistemele de nchidere de torsiune sporite
containerelor de siguran n micare.
BENEFICII
Nici modernizarea costisitoare a suprafeei debarcader necesar.
Costul manipularea containerelor eficient, a sarcinilor Mobicon lucreaza la un cost
mult mai mic dect un stivuitor recipient comparativ sau un elevator ajunge la.
Rndul su, n jurul valorii de ori de nave mbuntite, economisind costuri
majore contrastalii.
Siguran mbuntit, deoarece Mobicon se mut containere la numai 30 cm de la
sol
 - General Motors Holden: Studiu de caz
STUDIU DE CAZ - GENERAL MOTORS HOLDENHolden a ales Mobicon Mini
Incalecator Transportatorii n loc de un stivuitor

General Motors Holden folosit anterior un stivuitor grele pentru descrcarea

containerelor la fabrica lor motor, mrfurile au fost apoi ncrcate pe un crucior
astfel nct un tractor ar putea lua cruciorul la fabrica, ca suprafaa de curte nu era
potrivit pentru stivuitorul s se deplaseze peste. Dubla manipulare a containerelor a
fost ineficiente, iar creterea bunurilor daune din cauza manipulrii lor triplu.

n urma discuiilor cu Mobicon au achiziionat o 2M Straddle Carrier, care aduce

acum un container ncrcat dreptul la fabric, reducnd dubla manipulare de marf,
precum i eliminnd nevoia de tractoare i crucioare i n cele din urm de
economisire a banilor.

ECONOMII REPARTIZARE

Cinci tractoriti au fost angajai n alt parte

Tractoarele originale i ale remorcilor s-au ridicat n jos
Mrfurile au putut fi aduse n interior prin dou Turnul Mobicon i, prin urmare,
sunt inute n afara vremii.
daune mai puin de transport de marf, deoarece mrfurile sunt manipulate numai o
singur dat.
Mai puin trafic n curte - ceea ce nseamn operaiuni mai sigure.
Eficien crescut n fabricile - mrfurile sunt scoase direct din container pe linia
de producie.
STUDIU DE CAZ - AUSTRALIAN FORTIFICAND COMPANYarcx utiliza
Mobicon ca o soluie container de manipulare eficient a costurilor
Australian Compania Consolidarea (ARC) au fost n cutarea unei soluii la o serie
de probleme la nivelul locului de site-ul lor Geebung n Queensland, Australia.

SITUATIE
Aproximativ 40 de transport deinute.
25 pn la 30 livrri pe zi.
10 la 15 camioane subcontracta.
ARC Metoda utilizat pentru oel de ncrcare pe remorca era foarte periculoas i
nesigur. Operatorii au trebuit s lucreze la nlime, folosind cadre de ncrcare i
hamurile care au fost incomode i adesea afectat sau restrns de circulaie.
Compania a experimentat unele accidente n cazul n care operatorii au czut de pe
sarcinile de oel.

A existat o mulime de bani legat n trailere care, de asemenea, au o mulime de

spaiu n curte atunci cnd este ncrcat sau goal.

ncrcarea de oel pe remorci pentru primul val de livrri s-ar ntmpla peste
noapte, luat de camioane primul lucru de diminea. Adesea, utilizatorii finali ar
ntrzia livrrile, avnd ca rezultat remorcile ncrcate fiind lsate pentru perioade
lungi de timp, n curte, de multe ori de zile. Aceast ntrziere a cauzat necesitatea
semnificativ mai multor remorci din flot dect loturile reale livrate n fiecare val
de livrri.

O a doua (i uneori a treia) val de livrri s-ar ntmpla n fiecare zi. n cazul n care
s-au remorci de rezerv, al doilea val de ncrcare va avea loc nainte de un camion
ntors cu o remorc gol. n cazul n care nu au existat transport goale disponibile,
producia ar trebui s atepte pn cnd o remorc gol returnat. Aa cum sa
ntmplat de multe ori, camioanele necesare s atepte s fie ncrcate (2 pn la 3
ore, la un moment dat), atunci cnd s-au ntors pentru livrarea lor val n al doilea
rnd, ARC ar trebui apoi s plteasc pentru timpul de ateptare al camionului.

PROBLEME
ARC a fost n cutarea unui mod de a face urmtoarele:

mbunti sigurana i de a face-departe cu necesitatea de a folosi cadre de

ncrcare i hamurile.
Nevoie de mai puine remorci, astfel nct s se elibereze numerar i spaiu.
Reduce costurile de transport, prin reducerea necesitii de a avea camioane
subcontracta de ateptare pentru ncrcare.
mbuntirea produciei, prin eliminarea necesitii de a opri i s atepte o
remorc.
CONTAINER MANIPULARE SOLUTION
n urma discuiilor cu Mobicon Systems soluie a fost prezentat la ARC prin
intermediul unui Mobicon de nclecat Carrier. ARC a implementat un nou sistem
de Mobicon la scurt timp dup aceea, mpreun cu un set de baze de 50+ container
(plat rack-uri), dintre care majoritatea au provenite ca produs de "folosit". Acest
lucru a permis ARC s fac followng:

mbunti n mod semnificativ de siguran, aa cum au fost acum posibilitatea de

a ncrca pe sol, fr a fi nevoie de a folosi cadre de ncrcare i hamurile.
Ei au fost capabili s vnd 25+ remorci, pstrnd doar n jur de 15 n flota lor.
Ei au salvat spaiu, ca plat-rack-uri pot fi stivuite n mod eficient cnd este gol.
Au redus costurile de transport prin eliminarea camion timpul de ateptare,
deoarece acestea au ntotdeauna un gol plat rack disponibil pentru ncrcare.
Ei au mbuntit productivitatea, deoarece acum nu este nevoie s se opreasc
producia, atunci cnd de ateptare pentru o remorc goal.

- CAZ DE AFACERI
Cazul financiar iniial au inclus urmtoarele:

Achiziionrii de noi Mobicon i flat-rack-uri folosite

Vanzare de 25 de remorci de ocazie
Capital net a fost de $ inregistreaza cheltuieli AUD70,000
de economisire a costurilor anuale - costuri reduse de transport $ AUD280,000
Ulterior, fabrica a avut o mbuntire semnificativ a productivitii:

Per annum - munc de economisire a $ AUD700,000

mbuntirea productivitii - msurat ca ore om pe ton.
mbuntit 0,7 ore - de la 3,8 ore la 3,1 ore.
mbuntiri de siguran au condus la o reducere semnificativ a timpului pierdut
prin prejudiciu.
ALTE SITE-URI
De la implementarea soluiei iniiale, ARC a instalat 3 mai multe Mobicon Sisteme
/ Flat Rack n operaiunile lor din Melbourne, Sydney si la un site de dou
Brisbane. n fiecare ora caz de afaceri a fost foarte asemntoare.
"Smorgon Steel (acum cunoscut sub numele de One Steel) au achiziionat 5
Mobicons pentru diferite locaii naionale. Prin utilizarea Mobicon i transiflats,
am redus semnificativ congestie la faa locului, ceea ce face curte un loc de munc
mai sigur.
n loc de a personalului care lucreaz la o nlime de 1,5 metri remorc, acestea
sunt acum lucreaz la un seif 300mm de la sol. Numai Acesta a fost un factor
major care contribuie la punerea n aplicare a Mobicon la aceast afacere ".

- Queensland Magnesia: Studiu de caz

utilizare Mobicon queensland-magnezie pentru manipularea
needsBACKGROUND lor containere
Queensland Magnesia n Queensland, Australia opereaza o mina de magnezit la
Kunwarara, i o instalaie de producie la magnezie Parkhurst n Rockhampton.

SITUATIA
La ambele mina i instalaia de producie sunt n mod obinuit 150 de containere
ncrcate n fiecare sptmn. Containerele goale sunt primite prin intermediul
rutier. Containerele goale sunt apoi ndeprtate din camion cu ajutorul unui
container gol furc i depozitate la faa locului pn cnd este necesar.

Containerele sunt umplute fie pe sol, cu saci de 20kg / vrac, sau cu produsul n
vrac prin standuri basculant, care unghiul de containere pentru vrac de ncrcare.

Este un site dur i plin de praf, cu o suprafa de curte, care este nivelul i nu este
greu ambalat. O furculi grea nu a fost o opiune n acest caz, datorit suprafeei
solului.

Era vital ca planta s fie n msur s maximizeze fereastra de ncrcare pentru

navele feroviare, fie la export sau prin pre-primirea containerelor goale i apoi
ncrcarea acestora, atunci cnd i n cazul n care acestea au fost solicitate.
Capacitatea lor de a respecta termenele feroviar i naval a fost critic i fiabilitate a
fost crucial.
Uneori, n mod constant ateapt cu nerbdare este uor s uii de unde ai nceput.
Iar astzi, noi credem c este important pentru a srbtori rdcinile noastre i
doresc s-i spun povestea primul nostru Mobicon Mini Straddle Carrier.

Tom Schults a nceput Mobicon Systems n 1994, cnd, dup ani de munc n
domeniul transporturilor, el a stabilit c trebuie s existe o modalitate mai bun i
mai eficient a containerelor n micare. Ceea ce a urmat a fost mult de cercetare
de pia, ncercri i teste, modificri i schimbri pn la prima terminat Mobicon
2M Mini Straddle Carrier a fost gata pentru pia n 1997.

La acest moment, Tom a vorbit cu contactele din zilele lui de la F & H

Manipularea n Queensland despre trialling maina n curtea lor. Ei au fost de
acord, iar dup 2 sptmni, au fost att de mulumii de rezultatele lor c ei nu au
vrut s lase s plece. Ei au cumprat aparatul acolo i apoi i pn n prezent Tom
amintete ca cel mai uor de vnzare care le-a fcut vreodat!

F & H Manipularea pstrat aparatul i a folosit-o cu succes timp de aproape 5 ani.

La acest moment a fost vndut la o ferm de broccoli n Queensland, n iulie 2002.
Aceast ferm tratate cu multe containere frigorifice i la recoltare n fiecare an,
Mobicon a devenit cea mai important pies de maini care asist n transferul
rapid al containerelor pline nou pe transport i de la pia.

Mobicon a fost apoi achiziionat de grupul NFK n Toowoomba QLD n 2009.

Grupul NFK achiziionat aparatul n vederea subnchirieze pe ea, dar mai nti a
folosit Mobicon timp de 2 ani, la faa locului pentru manipularea lor container de
scule, accesorii i hardware de arhitectur .

n iulie 2011, Grupul a vndut NFK prima 2M Mobicon la o companie din

Bendigo, Victoria. Export fn n Japonia i de fapt proprii att prima i a 30-a
Mobicon 2M Mini nclecat Transportatorii. Noii proprietari sunt de acord c
aparatul original, poate avea nevoie de o lucrare de actualizare pic, dar dorii s-l
pstrai ct mai original posibil, ei cred c primul nostru Mobicon este genial!
Nu este un singur Mobicon fabricat de cnd am nceput n 1997 a fost vreodat
scoas din funciune, toate acestea sunt nc n uz, fie de ctre cumprtor lor
original sau de ctre clienii care ulterior le-au achiziionat ca modele de mna a
doua. Suntem foarte mndri de faptul c mainile noastre cu adevrat bine i s
reziste testului timpului i, dei au existat schimbri i modificri de-a lungul
anilor, i aspectul 2T este uor diferit n aceste zile, prima noastr vreodat
Mobicon 2T mai mult are propria sa!
Departamentul australian al Apararii au atribuit un contract
pentru Mobicon Systems pentru a furniza un scop construit Eco
Mini nclecat Carrier. Acesta va fi utilizat ntr-un site care nu
trebuie divulgate n Australia de Sud.

Contractul dintre sistemele Mobicon i ADF va facilita un impuls

pentru industria din Australia, ca furnizor Mini Straddle Carrier
este o operaiune pe australian, precum i toate mainile lor sunt
proiectate, asamblate i fcute la faa locului la sediul central n
Brisbane.

Mobicon Managing Director Tom Schults a spus;

"Lucrul cu ADF este o potrivire excelenta pentru Mobicon. Pe
msur ce ADF continu s inoveze i s caute mai ieftine metode
eficiente, sigure i productive pentru a efectua operaiunile lor,
Mobicon n schimb sunt angajamentul de a furniza clienilor notri
din ntreaga lume cu cele mai bune modele, servicii i soluii
pentru a satisface nevoile lor de manipulare a containerelor.

Mobicons sunt proiectate pentru a fi cele mai manevrabile, sigure

i cu impact redus asupra curte sisteme de manipulare a
containerelor de pe pia, asigurnd ADF s le poat folosi n
operaiunile zilnice ntr-o gam larg de terenuri cu nici o
deteriorare a instalaiilor lor de curte ".

- Semnarea contractului cu Departamentul australian al

Aprrii a cimentat reputaia Mobicon Systyems ca furnizor
de top Mini Incalecator Transportatorii pentru
departamentele militare din ntreaga lume. n anul 2008
Mobicon a ctigat contractul de furnizare 13 construit
special Mobicon Mini Incalecator Transportatorii Marinei
Americane pentru proiectul lor Littoral Combat Ship (LCS).
Primele livrri ale Mobicons LCS au avut loc i au fost peste
nevoile de manipulare a containerelor ale ambarcaiunii
trimaran LCS din aluminiu de mare vitez de la.
 ECO MODEL

Atunci cnd Mobicon Systems a vizitat Germania n luna aprilie

pentru a participa la pre-lansare CEMAT, puin credeau ei c vor
pleca dup ce a vndut un Mobicon Mini de nclecat Carrier n
Olanda!
n timp ce prezentarea produselor Mobicon a vizitatorilor de la
pre-lansare, Managing Director Mobicon lui, Tom Schults a aranjat
s se ntlneasc cu Amanda i Michel Kramer de la Kramer de
transport care au fost pe pia pentru un mini-Cruciorul pentru
afacerea lor. n timpul discuiilor lor, Tom a explicat modul n care
un operator de transport de nclecat Mobicon Mini difer de la un
Reach stacker i avantajele pe care le ofer prin a avea cele mai
mici greuti de roat din lume i de acolo a nceput procesul de
vnzare olandez Mobicon lui!

Michel Kramer a nceput transportul Kramer n anul 2000 ca o

auto-conductor auto. Michel el i camionul i rulota sa la alte
companii nchiriate. In anul 2002, Michel a vndut camionul su
original i a cumprat un nou model de negru si argintiu, care n
2005 a ctigat camionul cel mai frumos n competiie Olanda!

Michel a condus containere din 2004. n 2007, sotia lui Michel

Amanda sa alturat companiei ca sa se extinde rapid (cu inca 2
camioane in flota si 8 trailere), si cu 6 clienti originale Kramer de
transport utilizat apoi driverele de contract cu masini de transport
acestora .

n 2008, Kramer De transport erodate probleme cu economia prin

reduceri de personal i de a menine costurile sczute i pn la
sfritul anului 2009, baza de clieni a fost de construcie, care a
permis achiziionarea unui nou camion Michel personalizat n
tema filmului xXx. Apoi, pentru a doua oar, n 2012, acest nou
camion a ctigat Michel cel mai frumos camion n competiie
Olanda!
Acum Kramer Transport ruleaza 13 masini de 32 de transport. Ei
simt c este important s rmn suficient de mici pentru a ti cu
adevrat oferii lor i s menin o cultur de familie n cadrul
ntreprinderii.

Pentru a fi n msur s deserveasc clienii lor n cele mai bune

i mai rapide moduri posibile, pentru a asigura supravieuirea
industriei auto-conductor auto n Olanda i pstreze cultura
familiei lor, Kramer de transport a decis s se uite la alternative.
n primul rnd n vedere un elevator ajunge la acetia au
constatat c solul nu a fost suficient pentru a lua greutatea greu,
pentru ca s-au dus n cutarea altor idei. Unul dintre oferii
Kramer a vzut un Minicarrier i a adus ideea de a Kramers i
acea sear, Michel a gsit Mobicon Sisteme on-line, a completat
formularul de anchet, a fcut o programare pentru a se ntlni cu
Tom, care printr-o coinciden a fost n Olanda, la acel moment,
iar restul a fost istorie!

Mobicon Sisteme i intervalul 4 osii - 8 roi Mini nclecat

Transportatorii a fost n msur s ofere soluii pentru toate
problemele operaionale Kramers necesare pentru a depi i
ateptm cu nerbdare s o relaie de lung i fericit cu Kramer
pentru transport merge nainte.