CÂNTAR De Mandache

SI CANTARE AUTO Filip

 DESPRE CANTAR
• Cântarul sau balanța este un instrument pentru determinarea masei unui corp
constând dintr-o pârghie cu brațe egale și două talere, care echilibrează cu greutăți
etalonate.
• Primul aparat de cântărit a fost o balanță utilizată de egipteni în mileniul al patrulea
î.Hr. Aceasta avea o formă extrem de simplă, brațul orizontal fiind susținut la mijloc
de un pivot și dispus pe laterale, la distanțe egale, cu două talere suspendate cu
sfoară. Inițial, această balanță era utilizată pentru a cântări și compara nu numai
diverse produse destinate trocului, cât și pentru a determina masa prafului de aur pe
care îl primeau, uneori, vânzătorii în schimbul bunurilor. Deși se număra printre
primele modele, balanța egiptenilor avea o acuratețe de aproximativ 99%. Egiptenii
au fost cei care au introdus și conceptul utilizării greutăților pentru a afla masa unui
produs în urma echilibrării balanței.
• Acest tip de măsurătoare a masei corpurilor a fost îmbunătățit în mod semnificativ
de romani, de la care a rămas moștenire "cântarul roman", încă din perioada
primului mileniu. Noua balanță avea, pe una dintre jumătățile brațului, o singură
contragreutate etalonată, care putea fi deplasată de-a lungul pârghiei, până când
aceasta stătea în echilibru. Romanii au fost aceia care au confecționat balanța astfel
încât porțiunea punct de sprijin să fie sprjinită pe un pivot ascuțit la capătul de
sprijin, pentru a oferi o balansare cât mai exactă în momentul cântăririi.
 CANTAR AUTO
• Un Cântar auto, Pod basculă sau Cântar
rutier reprezintă un cântar de mari
dimensiuni, instalat în mod uzual întrun
amplasament permanent pe o fundație din
beton, și care este utilizat pentru cântărirea
integrală a vehiculelor rutiere și a
conținutului acestora. Prin cântărirea
vehiculului de două ori, o dată încărcat și o
dată golit, se poate calcula greutatea netă a
produsului transportat.
• Principala componentă a unui cântar auto
modern o reprezintă doza tensometrică (
celula de sarcină). Denumirea corectă este
traductor (de greutate). „Celula de sarcină”
este o traducere mot a mot a termenului load
cell.
 • Până în anii 1970, toate cântarele auto erau mecanice,
DESIGN folosind pârghii și cuțite conectate la capăt la un mecanism de
tip balanță romană, și erau instalate întotdeauna în fundații
îngropate. Odată cu apariția dozelor tensometrice, industria
de profil s-a reorientat și astfel astăzi cântarele auto sunt
aproape în totalitate electronice, având un profil foarte redus
pe înalțime (300 – 450 mm) și fiind mult mai des întâlnite în
versiuni de instalare supraterană. Există în continuare și
versiuni de cântare auto instalate îngropat, de cele mai multe
ori fiind însă vorba de rațiuni de ordin tehnologic, sau de
spațiu, decât de cerințe ale sistemului de cântărire în sine
• Din tabelul de mai sus, reiese setul de motive care
au condus la restrângerea aplicabilității soluției
îngropate pentru cântarele auto moderne. Totuși,
există situații particulare care necesită astfel de
soluții de instalare. Unele din aceste condiții care
necesită instalarea îngropată a cântarului auto sunt:
limitări pe înălțime în zona de amplasare a
cântarului auto (structuri existente), spațiu restrâns
de amplasare a cântarului (sau mai bine zis, lipsa
de spațiu). Nu în ultimul rând, în cazul
modernizării vechilor poduri basculă mecanice,
noile cântare auto electronice rămân îngropate,
folosindu-se vechea fundație a podului basculă.
 • Lungimea și lățimea cântarului auto sunt dictate de dimensiunile vehiculelor de cântărit.
Pentru a putea fi utilizat în domeniul reglementat (tranzacții comerciale), un cântar auto
trebuie să poată cântări integral vehiculul de cântărit (adică întregul vehicul trebuie să fie
așezat pe suprafața cântarului auto). Cântărirea secvențiala (pe bucăți) a vehiculelor nu este
permisă ca metoda de cântărire statică a vehiculelor în scopul tranzacțiilor comerciale.
Dimensiunile standard ale vehiculelor pentru transport internațional de mărfuri nu depășesc
18 m lungime și 2,55 m lățime. Vehiculele destinate altor activități (camion cu remorcă,
basculantă, autobetonieră, cisterne auto) sunt de obicei mai scurte și au aceeași lățime
maximă de 2,55 m.
• În mod uzual, cântarele auto au o lățime de 3 m și lungimi de 8, 9, 10, 12, 14, 15, 16 sau
DIMENSIUNEA după caz 18 m. În cazul vehiculelor agabaritice (vehicule extrem de lungi sau cu lățimi peste
cele normale) precum și în cazuri în care fluxul tehnologic o cere (rampe de încarcere unde
vehiculul trebuie mutat în poziții diferite pentru a umple diferite compartimente), se produc
cântare auto având lungimi sau lățimi particularizate. Cântarul trebuie dimensionat în
funcție de dimensiunile vehiculelor de cântărit.
• Pentru a ajuta conducătorii auto să se ghideze pe cântar, cât și pentru a crește viteza
operațională a acestuia, majoritatea producătorilor livrează cântarele auto echipate (în
versiune standard sau ca echipament opțional) cu balustrade de protecție și/sau cu stâlpi de
ghidare amplasați pe rampele/căile de acces. Aceste echipamente trebuie să fie vizibile cu
ușurință, fiind de obicei vopsite în culoare galbenă sau albă.
 • În mod uzual cântarele auto au capacități între
10 000 și 80 000 kg. Numărul de diviziuni de
lucru ale unui cântar auto este dat de celulele de
sarcină utilizate. Cele mai uzuale modele pot
oferi 3 000 pâna la 6000 diviziuni. Acest fapt
conduce la diviziuni de lucru uzuale de 10 sau
20 kg.
• Cele mai întâlnite modele de cântare sunt:
CAPACITATEA SI • - Max: 30 000 kg / e=d= 10 kg - Max: 60 000 kg
DIVIZUNEA DE / e=d= 20 kg - Max: 80 000 kg / e=d= 20 kg
LUCRU • În funcție particularitățile aplicației în care
acesta este utilizat, se pot întâlni și cântare auto
cu domenii multiple de cântărire. De exemplu un
cantar poate avea Max: 30 000/60 000 kg, și
e=d= 10/20 kg. Astfel, cântarul auto
funcționeaza cu o diviziune de lucru de 10 kg în
intervalul 0 ... 30 000 kg și cu o diviziune de
20 kg în intervalul 30 000 kg + d ... 60 000 kg.
O astfel de soluție permite o precizie a indicației
mai ridicată în plaja de sarcini mai mici.
 • Receptorul de sarcină este partea cântarului auto
pe care vehiculul circulă și este parte integrantă a
STRUCTURA structurii de rezistență a cântarului auto. Există
RECEPTORULUI două soluții constructive principale în ceea ce
DE SARCINA privește structura receptorului de sarcină: metalică
sau din beton. Fiecare dintre aceste soluții
constructive are avantajele și dezavantajele sale.
 CANTARE AUTO DE
BETON
• Aceasta soluție este întâlnită în mod
curent la cântarele auto instalate
suprateran, fiind o soluție cu un preț de
cost cât mai scăzut. Betonul se toarnă în
interiorul ramei metalice armate la fața
locului, după așezarea acestei rame pe
poziția de lucru. Acest mod de realizare a
receptorului de sarcină îi dă deasemeni și
numele de "cântar auto din beton cu
turnare la fața locului". Fiecare producător
are propriile planuri de armare a structurii
pentru a preveni apariția fisurilor în masa
de beton și pentru a prelua tensiunile ce
apar în mod natrual sub axa neutră a
grinzii de beton solicitată la încovoiere.
 • Unii producători au capabilitatea de a produce
C A N TA R E module prefabricate din beton în fabricile proprii.
AUTO O astfel de soluție elimină toate problemele
P R E FA B R I C AT E generate de turnarea de beton la fața locului, și
DIN BETON permite totodată un mai bun control al calității
produsului, crescând însă în același timp și
costurile cu transportul produsului la client.
 CANTARE AUTO
METALICE
• Cântarele auto metalice au o structură bazată pe
un schelet metalic peste care este prinsă (de obicei
prin sudare) o tablă cu grosime ce variaza între 4
și 10 mm (functie de proiectul fiecărui producător
în parte, și de tipul aplicației în are este folosit
cântarul auto). Este recomandată selecționarea
unui producător care folosește o structură de
rezistentă formată din laminate de oțel și nu din
piese metalice ambutisate. Utilizarea pieselor de
tablă ambutisate conduce la generarea de tensiuni
în structura de rezistență încă dinaintea cântaririi
vehiculelor.Deasemeni, structura de rezistenta nu
trebuie să aibă spații complet închise, acestea
fiind factor de generare a fenomenului de
condensare și conducand deci de apariție a
fenomenului de coroziune a structurii dinspre
interior către exterior.
Î N TABELUL DE MAI J OS ES TE P REZENTATĂ
O ANALI ZĂ COMPARATI VĂ A CÂNTARELOR
CU S TRUCTURĂ METALI CĂ Ș I DI N BETON:
MULTUMESC DE ATENTIE! SANATATE!