UNIVERSITATEA „DUNAREA DE JOS”din GALATI

FACULTATEA DE INGINERIE
GRUPA 430211
AUTOVEHICULE RUTIERE

Student COSTEA D. MARIUS-DUMITRU

 REMORCI –vehicule utile
• Definiție : Remorca –vehicul fără motor destinat de a fi tractat de un
autovehicul1.
• În transportul rutier o remorcă este un vehicul fără tracțiune proprie tras de un
vehicul cu tracțiune proprie. Din punct de vedere legislativ acestea se împart în
două categorii: cele care necesită înmatriculare pentru a circula pe drumurile
publice și cele agricole care nu necesită înmatriculare, drumurile agricole și căile
de acces către acestea nefiind considerate drum public și astfel nu intră sub
incidența legii. Din punct de vedere al masei total maxime autorizate (denumită
în continuare MMA) acestea pot fi :
• -remorca usoară, a cărei MMA nu depășește 750kg,
• -remorca, a cărei MMA depășește 750kg,
• -semiremorcă, remorcă a cărei MMA este preluată în parte de către autovehiculul
trăgător.
• Astfel, remorcile sunt diferențiate în primul
rând după sistemul constructiv al acestora ele
fiind împărțite în două mari categorii, cu
sistem de frânare și simple (fără sistem de
frânare ).
• De asemenea ele se mai împart și din punct
de vedere al construcției șasiului fiind cu
proțap articulat sau cu proțap rigid.
• Unele remorci sunt construite pentru uzul
personal dar de asemenea și pentru uzul
industrial fiind specializate pe multe categorii,
în funcție de tipul încărcăturii. Astfel, există
remorci pentru transportul mărfurilor diferite,
transport ambarcațiuni (peridoc), transport
animale vii, destinate petrecerii timpului liber
și vacanțe (rulota).
DESCRIERE:

• Având în vedere că remorcarea unui vehicul afectează dinamic autovehiculul trăgător, remorcile trebuiesc echipate constructiv cu
sisteme de frânare dedicate și dimensionate pentru fiecare categorie în parte, de asemenea și cu sisteme de iluminare
corespunzătoare și agreate de legislația în vigoare privind circulația acestora pe drumurile publice. Din aceleași considerente și
categoriile de posibilitate a conducerii autovehiculelor se schimbă când acestea au atașate remorci. Deoarece aceste vehicule sunt
în mare parte destinate transportului mărfurilor care au volume mari sau nu pot fi transportate de către un autovehicul procedeul
de fabricare implică ducerea la cote maxime (gabarit, masa total maximă autorizată) astfel dacă un autovehicul este construit cu o
proporție de depășire a datelor tehnice de funcționare de 5% până la 20% în cazul unei remorci ea este de 5%. Pentru buna
funcționare a ansamblului și siguranța lui în circulație se recomandă, în cazul folosirii unei remorci, respectarea cu strictețe a
capacității de încarcare, viteza maximă constructivă și întreținerea fără a depăși intervalele de service.
• De asemenea se recomandă folosirea pentru întreținere și reparații numai piese de origine.
• Astfel, remorcile fără sistem de frânare,cele ce au MMA mai mică sau egală cu 750kg, vor folosi autovehiculul trăgător ca și sistem
de frânare aceasta fiind una inerțială, remorcii în cauză nu îi este necesar un sistem de frânare propriu, autovehiculul trăgător fiind
capabil de a suporta și forța inerțială a acesteia de împingere pe axa sensului de mers. Remorcile ce depăsesc aceste mase vor fi
echipate cu sistem de frânare inerțial propriu, compus din ansamblul de sistem frânare ce este compus din:dispozitiv de cuplare
inerțial și frâna inerțială .
• În funcție de masele acestor vechicule, sistemele de frânare vor fi dimensionate corespunzător ele necesitând și întrețineri
corespunzătoare fiecărei categorii în parte. Osiile remorcilor au în componență elemente de amortizare elastice ce oferă un
confort superior și au calități de absorbție a șocurilor deosebite. Elementele de amortizare elastice sunt din cauciuc vulcanizat și
sunt introduse pretensionat prin presare în corpul osiei. Combinația dintre pretensionarea inițială și oscilațiile din timpul
funcționării, asigură pe termen lung o comportare excelentă.
SISTEM DE FRANARE INERTIAL
CONSIDERENTE TEHNICE

• În timpul funcționării pe drumurile publice trebuie luat în considerare

și modul de exploatare al acestor vehicule, respectându-se datele
tehnice constructive atât de gabarit, încărcare, vitezăatât cât și
condițiile meteo, aceste vehicule având gabarit și mase mari se vor
comporta diferit din punct de vedere dinamic astfel eficiența unui
sistem de frânare inerțial fiind diferită în funcție de mai mulți factori.
• Se dă exemplu, un factor major în comportamentul rutier al
vehiculelor trase ca fiind viteza de deplasare, aceasta fiind direct
proporționala cu forța de apăsare pe vehicul, astfel eficiența
ansamblului de frână scăzând considerabil
ÎNDRUMARI

• De asemenea parcarea are un rol deosebit în prelungirea duratei de

funcționare a ansamblului și va fi efectuată cu asigurarea roților cu
pene de calaj iar în cazul unei staționări îndelungate (de exemplu
iarna) se va ridica remorca pe capre, astfel încât roțile să fie eliberate
de sarcină. Prin aceasta se protejează anvelopele, rulmenții și
suspensia. Dispozitivul de frânare este un ansablu de piese ce concură
la siguranța circulației pe drumurile publice și trebuie respectată atât
norma de protecție a muncii în cazul intervenției asupra lui cât și
calitatea ireproșabilă a reparațiilor și reglajelor.
VÂNZARI

• Tendințele actuale se orientează din ce în ce mai mult asupra transportului

diferitelor mărfuri pe cale rutieră, atât persoanele fizice cât și companiile se
orientează din ce în ce mai mult asupra achizițiilor unor astfel de vehicule,
vânzările din ultimii ani demonstrând acest lucru. Fiind vehicule ușor
accesibile din punct de vedere financiar dar și din punct de vedere al
raportului de întreținere pe km, piața de desfacere s-a mărit considerabil
implicit și piața de consum. Conform celui mai recent studiu realizat de
compania de cercetare Clear International, cererea de remorci a crescut în
2018 cu 3,9% în Europa, în ultimii 6 ani piața a crescut constant, însă
evoluția a fost modestă. Totuși, vânzările de remorci în 2018 au cunoscut al
treilea an record, volumele fiind depășite doar de vânzările din 2007. Clear
estimează pentru 2023 un record absolut al vânzărilor.3
GRAFIC VÂNZARI (procent unitati vândute )

Sales

2020 2018 2016 2014

CONCLUZII

• Având în vedere că piața autovehiculelor rutiere este în continuă

creștere, nevoia de a reduce costurile și impactul asupra mediului,
remorcile au devenit o categorie de vehicule necesară. Fiind vehicule
trase, acestea neavând motor propriu îmbunătățesc nevoia de a
reduce emisiile de CO2, procesul de fabricație nu mai este așa
complex, fiind în mare parte executate din materiale reciclabile, ușor
de întreținut și ieftine ca și valoare de cumpărare.
• Se recomandă achiziția acestor tipuri de vehicule, fiind din punct de
vedere constructiv foarte versatile împărțindu-se în categorii în care,
cu siguranță, clienții își vor găsi produsul potrivit nevoilor.
BIBLIOGRAFIE

• https://www.google.ro/search?source=hp&ei=8YCEX7nCF4qyaoSWtvgB&q=remorca+definitie&o
q=remorca+defi&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQARgAMgIIADIGCAAQFhA
• https://www.google.ro/search?q=sistem+franare+inertial&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2a
hUKEwjwiaT1ua_sAhUS-yoKHUWSDx0Q_AUoAXoECAwQAw&biw=1366&bih=625#imgr
• https://traficmedia.ro/piata-de-semiremorci-este-in-crestere/