INTRODUCERE

Obiectivul disciplinei: MOTOCICLETA, dinamica si constructie

Dupa reglementarile europene face parte din categoria L, respectiv
autovehicule cu doua sau cu trei roti, categorie care cuprinde:
- Categoria L 1e – MOPEDE, respectiv vehicule cu doua roti a caror
viteza maxima prin constructive nu depaseste 45 km/h si care sunt
echipate cu un motor cu ardere interna cu cilindreea de cel mult 50
cm3 , sau cu un motor electric a carui putere nominala continua
este de cel mult 4 kw.
- Categoria L 2e - MOPEDE, respectiv vehicule cu trei roti a caror
viteza maxima prin constructive nu depaseste 45 km/h si care sunt
echipate cu un motor cu aprindere prin scantee cu cilindreea de cel
mult 50 cm3 , sau cu un alt motor cu ardere interna a carui putere
maxima neta este de cel mult 4 kw, sau cu un motor electric a carui
putere nominala continua este de cel mult 4 kw.
- Categoria L 3e – MOTOCICLETE, respectiv vehicule cu doua roti
fara atas, echipate cu un motor cu ardere interna cu cilindreea mai
mare de 50 cm3 si/sau a caror viteza maxima prin constructie
depaseste 45 km/h.
- Categoria L 4e - MOTOCICLETE, respectiv vehicule cu doua roti
cu atas, echipate cu un motor cu ardere interna cu cilindreea mai
mare de 50 cm3 si/sau a caror viteza maxima prin constructie
depaseste 45 km/h.
- Categoria L5e – MOTOCICLURI, respectiv vehicule cu trei roti
simetrice si echipate cu un motor cu ardere interna cu cilindreea
mai mare de 50 cm3 si/sau a caror viteza maxima prin constructie
depaseste 45 km/h.
- Categoria L 6e – CVADRICICLURI USOARE, respectiv
autovehicule cu patru roti a caror masa proprie este de cel mult
350 kg, exclusiv masa acumulatorilor in cazul vehiculelor cu
tractiune electrica, avand viteza maxima constructive de cel mult
45 km/h. Ele sunt echipate cu un motor cu aprindere prin scantee
cu cilindreea de cel mult 50 cm3 , sau cu un alt motor cu ardere
interna a carui putere maxima neta este de cel mult 4 kw, sau cu
un motor electric a carui putere nominala continua este de cel mult
4 kw. Aceste vehicule trebuie sa corespunda conditiilor tehnice
aplicabile mopedelor cu trei roti din categoria L 2e, cu exceptia
cazurilor cand prin conditiile tehnice existente se prevede altfel.
- Categoria L 7e – CVADRICICLURI, respectiv autovehicule cu patru
roti, altele decat cvadriciclurile usoare, avand masa proprie de cel
mult 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de
marfuri), exclusiv masa acumulatorilor in cazul vehiculelor cu
tractiune electrica, si echipate cu un motor a carui putere maxima
nete este de cel mult 15 kw. Aceste vehicule trebuie sa
corespunda conditiilor tehnice aplicabile mototriciclurilor din
categoria L 5e, cu exceptia cazurilor cand prin conditiile tehnice
existente se prevede altfel.
Pentru aceste vehicule se definesc notiunile:
1. TIP: vehicule care apartin aceleiasi categorii (mopede cu doua
roti, mopede cu trei roti, motociclete, motociclete cu atas,
mototricicluri, si cvatricicluri) si sunt fabricate de acelasi
constructor, avand acelasi sasiu si aceeasi desemnare de tip de
catre constructor.
2. VARIANTA: vehicule care apartin aceluiasi tip si care sunt
identice intre ele cel putin in ceea ce priveste urmatoarele
caracteristici esentiale:
Forma caroseriei (caracteristicile de baza);
Masa proprie si masa totala tehnic admisibila (diferente de
maxim 20%);
Principiul de functionare al motorului (cu aprindere prin scantee,
cu aprindere prin comprimare, electric, hybrid etc.);
Ciclul de functionare al motorului (2 timpi, 4 timpi);
Cilindreea motorului (diferente de maxim 30%);
Numarul si dispunerea cilindrilor;
Puterea motorului (diferente de maxim 30%);
Mod de functionare (in cazul motoarelor electrice);
Numarul si capacitatea bateriilor de propulsive.
3. VERSIUNE: vehicule care apartin aceluiasi tip si aceleiasi
variante, care prezinta diferente in ceea ce priveste:
Transmisia puterii (cutie de viteze automata sau neautomata,
rapoarte de transmitere, mod de comanda a schimbarii
vitezelor);
Echipamente, componente sau sisteme cuprinse in Directiva
2002/24/CE;
Ele trebuie sa aiba o singura valoare declarata pentru: masa
proprie, masa maxima tehnic admisibila, puterea motorului,
cilindreea motorului;
Alte modificari minore aduse de catre constructor si care se
refera la caracteristicile esentiale sunt precizate in Directiva
2000/7/CE.
Tipuri de motociclete:
A. Motociclete de strada sunt cele mai raspandite si cuprind
urmatoarele tipuri principale:
- Standard/Naked: sunt destinate traficului urban sau deplasarilor
pe distante relative scurte si au o forma clasica. Varianta naked nu
are carenaj, sau acesta este foarte sumar. Sunt recomandate
incepatorilor deoarece sunt manevrabile si in majoritatea cazurilor
nu au motoare foarte puternice.
- Cruiser: motociclete destinate deplasarilor pe distante mari, la
care accentul este pus pe confortul motociclistului si mai putin pe
performantele sportive. Se caracterizeaza prin saua joasa,
ghidonul cu deschidere mare, motor cu cilindree mare capabil sa
dezvolte momente mari la turatii mici.
- Chopper: motociclete cu saua joasa, cadrul alungit, furca rotii din
fata mai inclinata care preiau cel mai adesea motoare de pe
cruiser. De multe ori sunt individualizate functie de cerintele
proprietarului.
- Sport: motociclete proiectate pentru performante dinamice (viteza
maxima si demaraj) ridicate, fiind uneori derivate din motociclete
de curse. Au motoare de turatie mare, frane puternice, carene si
parbriz pentru reducerea rezistentei aerului, o pozitie specifica
pentru motociclist.
- Sport touring: motociclete destinate deplasarii pe distante mari
care combina caracteristicile unei motociclete sport cu cele ale
unui cruiser. Este o clasa foarte raspandita deoarece imbina
armonios performantele dinamice, manevrabilitatea si confortul.

B. Motociclete pentru teren se pot deplasa pe drumuri sumar

amenajate sau pe teren accidentat:
- Enduro: sunt motociclete destinate deplasarilor in teren. Se impart
in doua clase: cross si hard-enduro. Cele din clasa cross nu sunt
echipate cu faruri si semnalizatoare, circulatia lor nefiind permisa
pe drumurile publice, Se caracterizeaza prin silueta inalta, garda
mare la sol, roata din fata mai mare cu latime mai mica si anvelope
cu crampoane.
- Dual Sport: sunt denumite si soft-enduro sau touring-enduro.
Imbina caracteristicile motocicletelor touring si enduro, fiind
adaptate atat iesirilor in teren, cat si deplasarilor pe sosele.

C. Motociclete de competitie
- Cross: motociclete folosite in competiile de motocross, pe trasee
de pamant amenajate cu obstacole si trambuline.
 - Dirt-track: motociclete cu transmisie foarte simpla, nu au cutie de
viteze si frane, destinate concursurilor pe piste ovale din zgura.
- Superbike: motociclete sportive derivate din modele de serie
foarte modificate. Ofera o buna ocazie constructorilor de a
prezenta modelele performante de serie pe care le fabrica.
- Supersport: provin din modele de serie cu o capacitate cilindrica
mai mica a motoarelor si cu mai multe restrictii in privinta
modificarilor facute pentru a le inscrie in competitii.
- Supermoto: sunt o combinatie intre motocicletele de viteza pe
circuit si cele de cross. Concureaza pe trasee mixte de cross si
asfalt.
D. Motociclete pentru trafic urban:
- Scuter: motociclete de mici dimensiuni, cu motoare cu capacitati
cilindrice si puteri reduse, cu roti mai mici ca motocicletele, cu scut
de protective pentru motociclist care conduce in pozitia “asezat”.
- Moped: Vezi caracteristicile din directive.
O clasificare sugestiva care se bazeaza pe clasificarea de mai sus este
data in [21] si va fi prezentata in continuare cu exemple de motociclete
reprezentative din fiecare tip, primele trei din Top Fife - 2005.

Cruiser clasa medie

Cruiser clasa superioara
Reise Enduro Clasa Medie
Reise Enduro Clasa Superioara
Klasic Clasa Medie
Klasic Clasa Superioara
Sport Clasa Medie
Sport Clasa Superioara