Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Manual Mecanica - Solenza
Manual Mecanica - Solenza
CARACTERISTICI
Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze ............................................................................................ 8
Identificare automobil ................................................................................................................. 9
MIJLOACE DE RIDICARE
Cric rulant - Supori reglabili ....................................................................................................11
Elevator cu prindere sub caroserie ...........................................................................................12
REMORCARE ............................................................................................................................13
GOLIRE - UMPLERE
Motor - Cutie de viteze ...............................................................................................................16
Direcie asistat ...........................................................................................................................17
VALORI I REGLAJE
Dimensiuni ...................................................................................................................................18
Mase (kg) .....................................................................................................................................19
Capacitate - Caliti ....................................................................................................................20
Tensiune curele accesorii ............................................................................................................21
Jeni, Pneuri ................................................................................................................................22
Frne ............................................................................................................................................23
Dimensiuni sub caroserie ..........................................................................................................24
Valorile de control ale unghiurilor punii fa .........................................................................25
Valorile de control ale unghiurilor punii spate .......................................................................26
ANSAMBLU MOTOR
Ingredieni ................................................................................................................................... 28
Consumul de ulei ........................................................................................................................ 29
Presiune ulei ................................................................................................................................ 30
Grup motopropulsor .................................................................................................................. 31
Separare - Cutie de viteze .......................................................................................................... 36
Separare - Dezechipare .............................................................................................................. 37
Cupluri de strngere .................................................................................................................. 38
S.D.V.-uri speciale necesare ....................................................................................................... 39
Caracteristici ............................................................................................................................... 40
Demontare - Remontare ............................................................................................................. 47
Carter inferior............................................................................................................................. 66
Suport multifuncional ............................................................................................................... 69
SISTEM DISTRIBUIE
Caracteristici ............................................................................................................................... 77
Corp clapet ................................................................................................................................ 80
Colector admisie ......................................................................................................................... 81
Colector evacuare ....................................................................................................................... 82
Filtrul de aer ................................................................................................................................ 83
ALIMENTARE CARBURANT
ANTIPOLUARE
ALTERNATOR - DEMAROR
Alternator .................................................................................................................................... 94
Demaror ....................................................................................................................................... 99
INJECIE BENZIN
Caracteristici ..............................................................................................................................111
Strategia injecie / aer condiionat .......................................................................................... 112
Corecia regimului de ralanti .................................................................................................. 113
Corecia adaptiv a regimului de ralanti............................................................................... 114
Reglarea mbogirii ................................................................................................................. 115
Corecia adaptiv a mbogirii ............................................................................................... 117
Particularitile sistemului OBD ............................................................................................. 119
Condiii de aprindere a martorului OBD .............................................................................. 120
Condiii de diagnosticare OBD ................................................................................................ 121
Diagnosticarea detectrii rateurilor de combustie ................................................................ 122
Diagnosticarea catalizatorului ................................................................................................. 123
Diagnosticarea sondei oxigen ................................................................................................... 124
Diagnosticare - Generaliti ..................................................................................................... 126
Diagnosticare - Interpretare defecte ....................................................................................... 127
Diagnosticare Ajutor ............................................................................................................. 161
Diagnosticare Controlul de conformitate ............................................................................ 162
Diagnosticare Interpretarea strilor .................................................................................... 170
Diagnosticare Interpretarea parametrilor .......................................................................... 176
Localizare defecte pe baza reclamaiei clientului
(algoritm pentru localizare pan)............................................................................................ 184
SISTEM RCIRE
Caracteristici ............................................................................................................................. 190
Control ....................................................................................................................................... 191
Schema circuitului de rcire .................................................................................................... 192
Demontare - Remontare radiator ............................................................................................ 193
Pompa de ap ............................................................................................................................ 195
EAPAMENT
Demontare - Remontare ........................................................................................................... 197
REZERVOR CARBURANT
Golire rezervor .......................................................................................................................... 199
Buon umplere .......................................................................................................................... 200
Demontare - Remontare ........................................................................................................... 201
Schema rezervor ....................................................................................................................... 202
Schema circuit carburant......................................................................................................... 203
Rolul supapelor ......................................................................................................................... 204
Ansamblul pomp carburant .................................................................................................. 205
AMBREIAJ
TRANSMISIE
TRANSMISIE STNGA
Ansamblu burduf rulment ctre cutia de viteze ................................................................. 253
Burduf ctre roat .................................................................................................................... 256
TRANSMISIE DREAPTA
Burduf ctre cutia de viteze ..................................................................................................... 261
Burduf ctre roat .................................................................................................................... 264
GENERALITI
ELEMENTELE PUNILOR FA
ELEMENTELE PUNILOR FA
ROI I PNEURI
Generaliti................................................................................................................................ 337
Caseta de direcie asistat ........................................................................................................ 339
mpingtorul casetei de direcie asistat ................................................................................ 341
Pompa direciei asistate ............................................................................................................ 342
Coloan de direcie ................................................................................................................... 344
01 CARACTERISTICI
Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze .........................................................................01 - 1
Identificare automobil ..............................................................................................01 - 2
02 MIJLOACE DE RIDICARE
Cric rulant - Supori reglabili .................................................................................. 02 - 1
Elevator cu prindere sub caroserie .........................................................................02 - 2
03 REMORCARE ............................................................................................................ 03 - 1
05 GOLIRE - UMPLERE
Motor - Cutie de viteze ............................................................................................05 - 1
Direcie asistat .......................................................................................................05 - 2
07 VALORI I REGLAJE
Dimensiuni ................................................................................................................07 - 1
Mase (kg) .................................................................................................................07 - 2
Capacitate - Caliti .................................................................................................07 - 3
Tensiune curele accesorii ........................................................................................07 - 4
Jeni, Pneuri .............................................................................................................07 - 5
Frne ........................................................................................................................ 07 - 6
Dimensiuni sub caroserie .......................................................................................07 - 7
Valorile de control ale unghiurilor punii fa .........................................................07 - 8
Valorile de control ale unghiurilor punii spate ...................................................... 07 - 9
CARACTERISTICI
Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze 01
MOTOR
TIP TIP CUTIE
TIP AUTOMOBIL
CILINDREE AMBREIAJ DE VITEZE
TIP
(cm3)
01 - 1
CARACTERISTICI
01 Identificare automobil
Plac constructor
PLAC CONSTRUCTOR
3 ....... Kg 2
4 ....... Kg
5 ....... Kg
6 ....... Kg
7 8
Placa constructor este amplasat pe traversa fa
radiator.
1. Numr de omologare
2. Cod an model i serie fabricaie caroserie
3. Mas maxim admisibil tehnic a automobilului
ncrcat
4. Masa maxim admisibil (a ansamblului) total
5. Masa maxim autorizat pe punte fa
6. Masa maxim autorizat pe punte spate
7. Cod automobil
8. Mas maxim remorc fr sistem de frnare
01 - 2
CARACTERISTICI
Identificare automobil
01
POZIIA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
COD U U 1 R 5 A 7 1 5 3 * * * * * * *
01 - 3
MIJLOACE DE RIDICARE
Cric rulant - Supori reglabili 02
S.D.V.-uri necesare
Cha 280-02 Cal adaptabil pe cric rulant
Cha 408-01 Dulie adaptabil pe cric rulant
Cha 408-02 Dulie adaptabil pe cric rulant
02 - 1
MIJLOACE DE RIDICARE
02 Elevator cu prindere sub caroserie
SEMN DE SECURITATE
FA
Acestea sunt plasate obligatoriu la dreapta punctelor de sprijin al cricului din dotare i trebuie
nclichetate n ferestrele practicate n tabla de nchidere planeu.
02 - 2
REMORCARE
03
ATENIE!
NICIODAT NU SE VOR FOLOSI CA PUNCTE DE REMORCARE ARBORII
DE TRANSMISIE (PLANETARELE).
03 - 1
LUBREFIANI - INGREDIENI
04
UNGERE (GRESARE)
Unsoare
OLISTA LONG TIME 3EP R100137188 Tub ghidare, furc debreiere
04 - 1
LUBREFIANI - INGREDIENI
04
ETANARE
Pomp ap
LOCTITE 518 Suport termostat
Carter nchidere arbore cotit
Asamblare cartere cutie viteze
Filet contactor mers napoi
Capac palier numrul 1 arbore cotit
LOCTITE 5900
(RHODORSEAL 5661) Carter inferior motor
LIPIRE
LOCTITE 270
urub arbore secundar
(FRENBLOC)
CURIRE
LOCTITE
METALLREINIGER Suprafee piese din aluminiu
(DECAPJOINT)
04 - 2
GOLIRE - UMPLERE
Motor - Cutie de viteze 05
MOTOR
S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018
2 1
CUTIA DE VITEZE
S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018
05 - 1
GOLIRE - UMPLERE
05 Direcie asistat
ATENIE!
Pentru umplere i completare se va utiliza numai Ulei DACIA din clasa DEXTRON II D.
Capacitate circuit: 1litru.
UMPLEREA CIRCUITULUI
CONTROLUL NIVELULUI
La fiecare 10 000 km parcuri se va verifica nivelul uleiului din rezervor, ce trebuie s fie ntre
reperele MINI - MAXI.
05 - 2
VALORI I REGLAJE
Dimensiuni
07
nlime total
* gol H= 1379
* ncrcat (greutatea total maxim autorizat) 1329
07 - 1
VALORI I REGLAJE
07 Mase (kg)
Versiune 1,4
Tip automobil R5A715 R5A716
Minim 1035 1045
Fa 592 602
Masa automobil n ordine de Spate 443 443
mers Maxim 1075 1085
Fa 632 642
Spate 443 443
Mas maxim autorizat pe Fa 730
punte Spate 800
Mas maxim admisibil Total 1450 1460
tehnic a automobilului ncrcat Fa 718 728
Spate 732 732
Mas maxim remorcabil admisibil tehnic 450
(remorca fr sistem de frnare)
07 - 2
VALORI I REGLAJE
Capacitate - Caliti
07
07 - 3
VALORI I REGLAJE
07 Tensiune curele accesorii
B C
A
D
A
T C T D
A A
07 - 4
VALORI I REGLAJE
Roi, Pneuri
07
07 - 5
VALORI I REGLAJE
07 Frne
SOLENZA 14 7 5 0,5 mm
deasupra SAE J 1703 DOT 4
niturilor
07 - 6
VALORI I REGLAJE
Dimensiuni sub caroserie
07
07 - 7
VALORI I REGLAJE
07 Valorile de control ale unghiurilor punii fa
BLOCAJUL ARTICULAIILOR
La gol
ELASTICE
- -
07 - 8
VALORI I REGLAJE
Valorile de control ale unghiurilor punii spate
07
PARALELISM
(Pentru dou roi)
nchidere
La gol Nereglabil
0030' 10'
2,9 mm 1 mm
BLOCAJUL ARTICULAIILOR
ELASTICE
La gol
07 - 9
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262
10
Ingredieni ............................................................................................................................... 10 - 1
Consumul de ulei ..................................................................................................................... 10 - 2
Presiune ulei ............................................................................................................................ 10 - 3
Grup motopropulsor ................................................................................................................ 10 - 4
Separare - Cutie de viteze ...................................................................................................... 10 - 9
Separare - Dezechipare ........................................................................................................ 10 - 10
Cupluri de strngere ............................................................................................................. 10 - 11
S.D.V.-uri speciale necesare ................................................................................................ 10 - 12
Caracteristici ......................................................................................................................... 10 - 13
Demontare - Remontare ...................................................................................................... 10 - 20
Carter inferior ....................................................................................................................... 10 - 39
Suport multifuncional ........................................................................................................... 10 - 42
10 - 43
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Ingredieni
10
TIP ORGANE
Ulei motor DACIA OIL EXTRA
Ungere motor
10 W40; API SJ
RHODORSEAL 5661 Etanare carter inferior
IDENTIFICARE
MA E7J-262 EU 96
Dacia
SOLENZA MB E7J-262 JH3 - 051 1390 75,8 77 9,5/1 EU 00
MC E7J-262 1504
A: tipul motorului
B: litera de omologare a motorului
D: codul de identificare RENAULT
E: indicele motorului
G: codul pentru uzina de montaj motor
F: seria de fabricaie a motorului
A BD E
000 0 0 / 00
0 000000
G F
10 - 1
ANSAMBLU MOTOR
10 Consumul de ulei MOTOR E7J-262
b) Rulaj client
Cerei clientului s efectueze un rulaj de aproximativ 2000 km sau pn cnd uleiul atinge
nivelul minim.
10 - 2
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Presiune ulei
10
CONTROL
Pentru motorul E7J se utilizeaz componentele C + E + F din trusa pentru msurare presiune
ulei MOT 836-05.
10 - 3
ANSAMBLU MOTOR
10 Grup motopropulsor MOTOR E7J-262
1
2
10 - 4
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Grup motopropulsor
10
- colierul (2) dintre tubul de coborre Se debraneaz:
i detent i se ndeprteaz tubul de coborre; - conectorul (5) de la unitatea electronic
- bieleta antibasculare (3). de control injecie (se trage clapeta (6) i apoi
Se debraneaz conectorul contactorului se decupleaz);
de mers napoi.
Se decupleaz transmisia planetar 6 5
dreapta astfel:
- se demonteaz ansamblul etrier
frn ;
- se demonteaz cele dou uruburi
(4) de fixare amortizor pe portfuzet.
<
- cablajul motorului din cutia de sigurane
motor;
- conectorul senzorului de oc;
- conectorul G.M.V. rcire;
- conectorul senzorului de presiune D.A.;
4 - firul de mas de pe cutia de viteze.
Se demonteaz ecranul protecie baterie.
Se debraneaz cu ajutorul cletelui pentru
coliere elastice MOT. 1202-01:
- furtunurile de la radiator;
Se basculeaz portfuzeta i se extrage - furtunurile de la suportul termostat i
transmisia planetar de pe pinionul planetar de la conducta de intrare pomp ap;
al cutiei de viteze.
Se demonteaz transmisia planetar stnga
astfel:
- se demonteaz piulia fuzetei;
- se demonteaz uruburile de fixare
transmisie planetar pe cutia de viteze;
- se demonteaz ansamblul etrier
frn;
- se demonteaz cele dou uruburi
de fixare amortizor pe portfuzet;
- se basculeaz portfuzeta i se
demonteaz transmisia planetar.
Se demonteaz cutia cu sigurane din
compartimentul motor.
10 - 5
ANSAMBLU MOTOR
10 Grup motopropulsor MOTOR E7J-262
Se decupleaz:
10 - 6
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Grup motopropulsor
10
Se debraneaz conectorul presostatului Se demonteaz cele patru uruburi de fixare
pentru direcie asistat. a suportului G.M.P. - baterie i piulia (9) a
Se demonteaz: tamponului elastic.
- furtunurile de la rezervorul de ulei
pentru direcie asistat cu ajutorul cletelui
MOT 1202-01;
- conducta de nalt presiune de la
pompa de direcie asistat.
10 - 7
ANSAMBLU MOTOR
10 Grup motopropulsor MOTOR E7J-262
REMONTARE
NOT:
La fiecare operaie care necesit debranarea bateriei, la rebranarea acesteia
introducei codul radio care este nscris pe factura de cumprare a automobilului.
10 - 8
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Separare - Cutie de viteze 10
CUPLURI DE STRNGERE (daNm)
DEMONTARE
REMONTARE
10 - 9
ANSAMBLU MOTOR
10 Separare - Dezechipare MOTOR E7J-262
ECHIPARE MOTOR
10 - 10
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Cupluri de strngere
10
CUPLURI DE STRNGERE (daNm)
10 - 11
ANSAMBLU MOTOR
10 S.D.V.-uri speciale necesare MOTOR E7J-262
3 Dispozitiv montare garnitur etanare arbore cotit spre volant motor MOT 1129-01 1001112901
15 Dispozitiv montare garnitur etanare arbore cotit spre distribuie MOT 550 1001055000
10 - 12
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Caracteristici
10
CHIULAS
Chiulasa nu se restrnge.
Reglajul culbutorilor se face la rece, numai n cazul interveniilor la motor care influeneaz
jocul acestora. Valorile de reglaj sunt:
- pentru admisie: 0,10 mm;
- pentru evacuare: 0,25 mm.
SUPAPE
Diametrul cozii 7 mm
Diametrul talerului
- admisie 37,5 0,1 mm
- evacuare 33,5 0,1 mm
10 - 13
ANSAMBLU MOTOR
10 Cracteristici MOTOR E7J-262
SCAUNE SUPAPE
GHIDURI SUPAPE
Diametrul interior 7 mm
Diametrul exterior 12 mm
)
nclinarea fa de vertical ( 170
10 - 14
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Caracteristici
10
ARCURI SUPAPE
Sunt identice pentru admisie i evacuare.
Lungime la liber (mm) 44,93
Numr paliere 5
Diagrama de distribuie:
- avans deschidere admisie -50
- ntrziere nchidere admisie 350
- avans deschidere evacuare 410
- ntrziere nchidere evacuare -50
10 - 15
ANSAMBLU MOTOR
10 Caracteristici MOTOR E7J-262
PISTOANE
Marcaje pe pistoane:
Reper
piston Diametrul cmii (mm) Diametrul pistonului (mm)
10 - 16
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Caracteristici
10
BOLURI
Lungime (mm) 60
CMI CILINDRU
Supranlarea X a cmilor
fr garnitur (mm) 0,02-0,09
+ 0,035
nlime cma (mm) H1 91,5 + 0,005
10 - 17
ANSAMBLU MOTOR
10 Caracteristici MOTOR E7J-262
SEGMENI
Grosime (mm):
BIELE
ATENIE!
Se interzice folosirea poansoanelor pentru numerotare din cauza pericolului apariiei
amorselor de fisuri. Se va utiliza un creion care nu se terge.
ARBORE COTIT
Numr de paliere 5
10 - 18
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Caracteristici
10
POMPA DE ULEI - jocul B (mm):
Pompa de ulei este de tipul pomp cu roi - minim 0,02
dinate. - maxim 0,86.
Se controleaz:
- jocul A (mm):
- minim 0,110
- maxim 0,249
ATENIE!
Se vor proteja cureaua de distribuie i cureaua de accesorii pentru a evita proieciile
de ap i de produse de curare pe acestea.
10 - 19
ANSAMBLU MOTOR
10 Demontare - Remontare MOTOR E7J-262
CHIULASA
10 - 20
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Demontare - Remontare
10
DEMONTARE CHIULAS
Se demonteaz:
- suportul jojei de ulei;
- brida de ntindere curea alternator;
- fulia sau fuliile arborelui cotit;
- butucul fuliei;
- carterele curelei de distribuie.
10 - 21
ANSAMBLU MOTOR
10 Demontare - Remontare MOTOR E7J-262
NOT:
(1) reprezin sensul de acionare a ntinztorului pentru tensionarea curelei de
distribuie.
10 - 22
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Demontare - Remontare
10
Se demonteaz: - simeringul arborelui cu came;
- capacul de chiulas ; - brida arborelui cu came;
- colectorul de admisie i colectorul de - pinionul arborelui cu came (se
evacuare; imobilizeaz cu dispozitivul MOT 799 - 01);
- uruburile de chiulas, n afar de cel - arborele cu came;
cu buca de centrare, care numai se slbete; - suportul termostatului;
- se rotete chiulasa n jurul urubului - bujiile;
rmas nedemontat prin batere uoar cu - arcurile supapelor;
ajutorul unui ciocan din cauciuc; - supapele;
- se demonteaz chiulasa; - simeringurile supapelor, utiliznd
- se monteaz dispozitivul de meninere cletele MOT. 1335.
cmi MOT 484 sau bridele MOT 588. Se cur chiulasa de garnitura rmas
lipit.
MOT 484
Se demonteaz:
- rampa de culbutori;
Este foarte important s nu se zgrie
chiulasa pe suprafaa de aezare a
garniturii.
10 - 23
ANSAMBLU MOTOR
10 Demontare - Remontare MOTOR E7J-262
ATENIE! ATENIE!
NOT:
Chiulasa nu se rectific.
ASAMBLARE CHIULAS
10 - 24
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Demontare - Remontare
10
Se monteaz:
- garnitura de etanare a arborelui cu - pinionul arborelui cu came.
came cu ajutorul dispozitivul MOT 1127- 01. Se blocheaz pinionul arborelui cu came
cu ajutorul dispozitivului MOT 799 - 01 i se
strnge la un cuplu de 4,5 daNm urubul de
fixare al acestuia (se va unge filetul i capul
urubului cu ulei de motor).
10 - 25
ANSAMBLU MOTOR
10 Demontare - Remontare MOTOR E7J-262
CARTER CILINDRI
10 - 26
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Demontare - Remontare
10
DEMONTARE CARTER CILINDRI Se demonteaz uruburile de fixare pomp
ulei.
Se demonteaz:
Se demonteaz pompa de ulei i lanul de
- conducta de intrare ap i ghidul jojei
antrenare al acesteia.
de ulei (etanarea acestora se face cu inele de
Se repereaz capacele de biel n raport
cauciuc care trebuie nlocuite la fiecare
cu corpul bielei.
demontare);
ATENIE!
- ambreiajul;
Nu se vor folosi poansoane pentru
- volantul motor imobilizat cu ajutorul
reperare pentru a evita apariia de fisuri;
dispozitivului MOT 582;
se va utiliza un creion care nu se terge.
- carterul inferior;
- pinionul arborelui cotit;
Se demonteaz:
- galetul ntinztor;
- capacele de biel i cuzineii;
- carterul de nchidere arbore cotit;
- dispozitivul de meninere a cmilor
MOT 484 sau bridele MOT 588;
- ansamblul cmi - pistoane - biele;
- capacele de palier i cuzineii lor;
- arborele i cuzineii de joc axial;
- cuzineii de pe bloc.
10 - 27
ANSAMBLU MOTOR
10 Demontare - Remontare MOTOR E7J-262
Pregtirea ansamblului
pistoane - cmi
Piesele furnizate n colecie sunt
mperecheate.
Se repereaz ansamblul de piese de la A
la D pentru a pstra mperecherea.
NOT:
Nu rzuii niciodat piesele.
Supranlare cmi
Aceste motoare sunt echipate cu inele de
cauciuc pentru etanare cmi, acestea
asigur numai etaneitatea, cmaile se sprijin
direct pe carterul cilindri i supranlarea X
este realizat din fabricaie.
10 - 28
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Demontare - Remontare
10
Supranlarea X trebuie s fie cuprins ntre
0,02 mm i 0,09 mm.
Se aeaz cmile n aa fel nct:
- diferena ntre dou cmi alturate s
fie maxim 0,05 mm;
- supranlarea s fie n sens cresctor ntre
cilindrii 1 i 4;
10 - 29
ANSAMBLU MOTOR
10 Demontare - Remontare MOTOR E7J-262
10 - 30
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Demontare - Remontare
10
Se monteaz ansamblul n carter n Arborele este inscripionat pe contragreutatea
ordinea stabilit anterior i se asigur c o de la palierul numrul 5.
cal de 0,1 mm trece printre cmi. Se ung manetoanele i palierele.
Se monteaz arborele i cuzineii axiali.
Se monteaz capacele palier. Pe capacul
numrul 1 (zona K) se aplic un cordon de
LOCTITE 518 cu grosimea cuprins ntre 0,6
i 1 mm.
MOT 484
10 - 31
ANSAMBLU MOTOR
10 Demontare - Remontare MOTOR E7J-262
MOT 550
10 - 32
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Demontare - Remontare
10
10 - 33
ANSAMBLU MOTOR
10 Demontare - Remontare MOTOR E7J-262
1. Pretasarea garniturii
- se strng toate uruburile la un cuplu de
2 daNm, apoi la 970 20 n ordinea de mai
jos:
10 - 34
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Demontare - Remontare
10
DISTRIBUIE
10 - 35
ANSAMBLU MOTOR
10 Demontare - Remontare MOTOR E7J-262
REGLARE DISTRIBUIE
ATENIE!
Pinionul arborelui cu came poate avea Se face s vibreze cureaua de distribuie cu
cinci repere; numai reperul de form ajutorul unui deget (msurtoarea este validat
rectangular pe faa unui dinte de un bip al aparatului).
reprezint PMS (Punct Mort Superior), Se ntinde cureaua, prin acionarea galetului
celelalte servesc la reglarea culbutorilor. de ntindere cu ajutorul dispozitivului
MOT 1135-01, pn la obinerea unei valori
cuprinse ntre 210 i 275 Hz.
Se blocheaz ntinztorul, i se strnge piulia
acestuia la 3 daNm.
Se rotete 5 ture i jumtate arborele cotit
(cilindru 2 n poziia de reglaj culbutori).
Se desface piulia galetului.
Se ntinde cureaua pn la obinerea unei valori
cuprinse ntre 145 i 185 Hz.
ATENIE!
Dac se depete valoarea de 275 Hz,
cureaua nu se mai poate utiliza i este
Se aliniaz reperele de pe curea cu cele necesar nlocuirea acesteia.
de pe pinioane, respectnd sensul de montaj
i ncepnd de la pinionul arborelui cotit. Se strnge obligatoriu piulia O a galetului la
Se plaseaz captorul aparatului MOT 5 daNm.
1505 (n poziia indicat n desen) la o n caz contrar aceasta se poate desface
riscnd deteriorarea motorului.
distan de 5-10 mm fa de curea.
Se poate folosi oricare dintre cei doi
NOT:
captori cu condiia ca cei doi captori s nu se
O curea demontat nu se va remonta,
afle simultan n faa curelei.
aceasta se va nlocui.
10 - 36
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Demontare - Remontare 10
REGLAJUL CULBUTORILOR
Se face numai cu motorul rece.
Valorile de reglaj sunt:
- admisie 0,10 mm
- evacuare 0,25 mm
1 4
3 2
4 1
2 3
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3
10 - 37
ANSAMBLU MOTOR
10 Demontare - Remontare MOTOR E7J-262
Se remonteaz n continuare:
- capacul de chiulas echipat cu o garnitur nou, se strng uruburile de fixare la 1
daNm;
- conducta de intrare ap i ghidul jojei de ulei (cu inele de etanare noi);
- carterele de distribuie;
- fulia sau fuliile arborelui cotit; se strnge urubul butucului fuliei la 2 daNm, apoi la
680 60;
ATENIE !
Dac urubul nu este strns corespunztor, acesta se poate desface, ceea ce ar duce
la neantrenarea pompei de ulei i la dereglarea distribuiei, provocnd n consecin
deteriorarea motorului.
- colectorul de admisie i colectorul de evacuare, se strng uruburile de fixare la un
cuplu de 2,5 daNm;
- suportul compresorului i/sau pompei de direcie asistat;
- alternatorul (vezi capitolul 16 Alternator);
- compresorul - pentru automobilele echipate cu instalaie de aer condiionat (vezi capitolul
62 Aer condiionat);
- pompa pentru direcie asistat - pentru automobilele echipate cu direcie asistat (vezi
capitolul 36 Pomp direcie asistat);
- cureaua sau curelele accesorii conform metodei descrise n capitolul 07 Tensiune
curele accesorii.
10 - 38
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Carter inferior 10
CUPLURI DE STRNGERE (daNm)
uruburi carter inferior 1
uruburi roi 7,5
Piuli fixare tirant pe axul braului 7,5
urub fixare tirant 2,7
urub fixare bielet antibasculare (pe cadru) 6,2
urub fixare bielet antibasculare (pe CV) 10,5
DEMONTARE
Se aeaz automobilul pe o punte
elevatoare cu dou coloane.
Se debraneaz bateria.
Se golete uleiul din motor.
Se demonteaz scutul motor.
Se demonteaz:
- roata dreapta fa;
- carenajul lateral al roii fa dreapta;
- tirantul lateral dreapta (1);
2
10 - 39
ANSAMBLU MOTOR
10 Carter inferior MOTOR E7J-262
REMONTARE
Se cur carterul inferior i carterul cilindri de masticul vechi.
Se aplic un cordon (D) de RHODORSEAL 5661 de circa 3 mm grosime conform
desenului de mai jos.
A nu se uita nlocuirea celor dou garnituri semilun din capetele (A) ale carterului.
Se execut n ordine invers operaiile de la demontare.
Se strng uruburile i piuliele de fixare la cuplu.
NOT:
Deplasarea relativ dintre carterul inferior i carterul cilindri, pe suprafaa de
asamblare cu cutia de viteze, nu trebuie s depeasc 0,3 mm.
10 - 40
ANSAMBLU MOTOR
MOTOR E7J-262 Carter inferior
10
POMPA DE ULEI PE AUTOMOBIL
DEMONTARE
REMONTARE
10 - 41
ANSAMBLU MOTOR
10 Suport multifuncional MOTOR E7J-262
DEMONTARE
suport DA
10 - 42
SISTEM DISTRIBUIE
MOTOR E7J-262
11
11 - 7
SISTEM DISTRIBUIE
Se demonteaz:
- roata dreapta fa;
- suportul de suspensie pendular
dreapta;
11 - 1
SISTEM DISTRIBUIE
11 Curea distribuie MOTOR E7J-262
Se pune motorul la punctul de calaj (vezi metoda descris n capitolul 10 Ansamblu motor,
pagina 10-19).
Se slbete piulia galetului ntinztor.
Se demonteaz cureaua de distribuie.
REMONTARE
11 - 2
SISTEM DISTRIBUIE
1
DEMONTARE
11 - 3
SISTEM DISTRIBUIE
11 Garnitur de chiulas MOTOR E7J-262
6
Se debraneaz furtunele de la suportul
termostat.
Se demonteaz:
- uruburile de chiulas n afara urubului
corespunztor poziiei A care se slbete, apoi
se rotete chiulasa n jurul urubului rmas
nedemontat;
- chiulasa.
Se demonteaz:
-compresorul (vezi capitolul 62 Aer
condiionat);
- pompa de direcie asistat (vezi capitolul
36 Pomp direcie asistat);
- alternatorul (vezi capitolul 16
Alternator);
11 - 4
SISTEM DISTRIBUIE
NOT:
Se verific planeitatea chiulasei cu ajutorul La fiecare operaie care necesit
unei rigle i a unui set de lere. debranarea bateriei, la rebranarea
Deformaia maxim admis: 0,05 mm. acesteia introducei codul radio care este
Chiulasa nu se rectific! nscris pe factura de cumprare a
automobilului.
11 - 5
AMESTEC CARBURANT
MOTOR E7J-262
12
MOTOR I PERIFERICE
Caracteristici ........................................................................................................................... 12 - 1
Corp clapet ............................................................................................................................ 12 - 4
Colector admisie ..................................................................................................................... 12 - 5
Colector evacuare ................................................................................................................... 12 - 6
Filtrul de aer ............................................................................................................................ 12 - 7
12 - 9
AMESTEC CARBURANT
MOTOR E7J-262 Caracteristici
12
MOTOR
volumetric
Raport
Automobil Cutie Tip Indice Alezaj Curs Cilindree
viteze (mm) (mm) (cm3)
Senzor T aer 2058 - 2045 816 - 804 315 - 303 141 - 129
R (Ohm)
12 - 1
AMESTEC CARBURANT
12 Caracteristici MOTOR E7J-262
DENUMIRE PARTICULARITI
12 - 2
AMESTEC CARBURANT
MOTOR E7J-262 Caracteristici 12
DENUMIRE PARTICULARITI
NGK
Pentru EURO 96: o sond oxigen montat n amonte de
catalizator
Sond oxigen Tensiune generat la 850 0C :
- amestec bogat: min 850 mV
- amestec srat: max 100 mV
Rezisten nclzire la 23 0C: 6 W 1
Pentru EURO 00: dou sonde de oxigen montate una n
amonte i una n aval de catalizator
Tensiune generat la 850 0C :
- amestec bogat: min 850 mV
- amestec srat: max 100 mV
Rezisten nclzire la 23 0C: 3,3 W 0,7
DELCO ELECTRONICS
Senzor
Motor oprit - arat presiunea atmosferic 950...1050 mbar
presiune atmosferic
Motor la ralanti - 330 40 mbar
12 - 3
AMESTEC CARBURANT
12 Corp clapet MOTOR E7J-262
DEMONTARE
Se debraneaz bateria. Se decupleaz prghia de comand clapet.
Se demonteaz conducta de intrare aer din Se demonteaz corpul clapetei.
ecranul de protecie baterie.
Se demonteaz cele patru uruburi de fixare
a filtrului de aer.
Se debraneaz furtunul (1) de reaspiraie
II
vapori de ulei dintre capac chiulas i filtru aer;
Se ndeprtez filtrul de aer.
1
REMONTARE
Se debraneaz: Se nlocuiete garnitura corpului clapetei.
- cablul de acceleraie (se decupleaz Se execut n ordine invers operaiile de la
captul cablului de pe prghia de comand a demontare.
clapetei i se extrage de pe manonul din
suport);
- conectorii:
I - motorului pas cu pas;
2
II - poteniometrului clapetei;
2
12 - 4
AMESTEC CARBURANT
MOTOR E7J-262 Colector admisie
12
CUPLU DE STRNGERE (daNm)
DEMONTARE
1
Se aeaz automobilul pe o punte
elevatoare cu dou coloane.
Se debraneaz bateria.
Se demonteaz:
- ansamblul filtru de aer;
- cablul de acceleraie de pe prghia
de comand clapet;
- rampa de injecie (vezi capitolul 13
Rampa de injecie).
Se debraneaz conectorii electrici:
- poteniometru poziie clapet (1);
- senzor presiune atmosferic (2);
- motor pas cu pas (3);
- senzor temperatur aer (4); 2 4 3
Se debraneaz conductele de alimentare combustibil (tur i retur).
Se debraneaz furtunul de reaspiraie vapori benzin de la colectorul de admisie.
Se decupleaz prghia de comand clapet i se ndeprteaz corpul clapetei.
Se demonteaz uruburile i piuliele de fixare a colectorului de admisie.
Se extrage colectorul de admisie.
3 2 5 7
4 1 6
REMONTARE
Se nlocuiesc garniturile colectorului de admisie.
Se strng la cuplu uruburile i piuliele colectorului de admisie, respectnd ordinea indicat
n desen.
Se procedeaz n ordine invers demontrii.
12 - 5
AMESTEC CARBURANT
12 Colector evacuare MOTOR E7J-262
DEMONTARE
4 1 5
6 2
3 7
REMONTARE
12 - 6
AMESTEC CARBURANT
MOTOR E7J-262 Filtrul de aer 12
NLOCUIRE ELEMENT FILTRANT
Se demonteaz uruburile (1) de fixare a capacului filtrului de aer.
Se desfac clemele de fixare (2).
Se ndeprteaz capacul i se nlocuiete elementul filtrant (3).
REMONTARE
12 - 7
ALIMENTARE CARBURANT
MOTOR E7J-262 13
13 - 5
ALIMENTARE CARBURANT
MOTOR E7J-262 ntrerupere alimentare 13
NOT:
Numai automobilele care respect norma de depoluare EURO 00 sunt echipate cu
senzor de oc.
SCOP
Pentru evitarea unui incendiu datorat scurgerilor de carburant, ce pot avea loc n urma unui
accident.
FUNCIONARE
Senzorul de oc (1) este situat n compartimentul motor, fiind montat pe coloana amortizor
stnga.
n timpul ocului bila senzorului oc prsete locaul su i astfel se realizeaz ntreruperea
circuitului electric ntre releul comand pomp electric benzin i pompa electric de benzin.
13 - 1
ALIMENTARE CARBURANT
13 Rampa de carburant MOTOR E7J-262
DEMONTARE
Se debraneaz bateria.
Se demonteaz filtrul de aer.
Se debraneaz:
- conducta 1 de alimentare carburant;
- conducta 3 de retur carburant ;
- conducta 4 a regulatorului de
presiune.
NOT:
Pentru EURO 00 i EURO 96 returul REMONTARE
i regulatorul de presiune sunt situate n
rezervorul de combustibil. Se nlocuiesc garniturile torice de la baza
injectoarelor; dac injectorul a fost demontat
Se demonteaz uruburile (2) de fixare a se va nlocui i garnitura de la capul
rampei de carburant. injectorului.
Se demonteaz rampa. Pentru ca racordurile de alimentare i retur
benzin s fie corect cuplate, trebuie s se
aud un clic n momentul cuplrii.
Se execut n ordine invers operaiile de
la remontare.
13 - 2
ALIMENTARE CARBURANT
MOTOR E7J-262 Debit pomp
13
CONTROL DEBIT POMP Automobile fr retur carburant
13 - 3
ALIMENTARE CARBURANT
13 Presiune de alimentare MOTOR E7J-262
CONTROL PRESIUNE DE
ALIMENTARE MOT 1311 -01
DISPOZIVE SPECIALE
ATENIE!
Atunci cnd se deschide circuitul de
carburant, se protejeaz cu un tifon de MOT 1311 -04
proieciile de benzin datorate presiunii
Se unteaz bornele 3 i 5 al releului pompei
reziduale din circuitul de alimentare.
de carburant H situat n cutia cu sigurane fuzibile
Se demonteaz filtrul de aer. i relee motor.
Se debraneaz furtunul de alimentare
carburant.
Se braneaz racordul de derivaie MOT
1311-04 pe ramp, apoi se rebraneaz
canalizaia de alimentare cu carburant la
racord.
MOT. 1311 -06
13 - 4
ANTIPOLUARE
MOTOR E7J-262 Reaspiraie vapori de benzin
14
1 Colector admisie
2 Supap purjare canistr
3 Canistr carbon
4 Rezervor combustibil
M Racord de comunicare cu atmosfera
ATENIE!
Pentru o funcionare normal a circuitului, racordul M nu trebuie s fie obturat.
14 - 1
ANTIPOLUARE
14 Reaspiraie vapori de benzin MOTOR E7J-262
CONDIII REASPIRAIE
14 - 2
ANTIPOLUARE
MOTOR E7J-262 Reaspiraie vapori de benzin
14
AMPLASARE - DEMONTARE
4 3
1
2
14 - 3
ANTIPOLUARE
14 Reaspiraie vapori de ulei MOTOR E7J-262
PREZENTARE CIRCUIT
1 - Furtun de reaspiraie vapori de ulei, branat n amonte de corp clapet ntre capac
chiulas i carcasa filtrului de aer (circuitul este utilizat pentru sarcini mari i mijlocii).
2 - Furtun de reaspiraie vapori de ulei, branat n aval de corp clapet ntre capac chiulas i
colector admisie.
14 - 4
ALTERNATOR - DEMAROR
MOTOR E7J-262 16
Alternator ................................................................................................................................ 16 - 1
Demaror .................................................................................................................................. 16 - 6
16 - 9
ALTERNATOR - DEMAROR
MOTOR E7J-262 Alternator
16
IDENTIFICARE
CONTROL
1000 46 54
2000 68 75
3000 71 80
4000 72 82
FUNCIONARE - DIAGNOSTICARE
Aceste vehicule sunt echipate cu alternatoare cu ventilaie intern, avnd regulator de tensiune
ncorporat i martor de funcionare la tabloul de bord, care trebuie s funcioneze astfel:
- cnd se pune contactul, martorul se aprinde;
- cnd se pornete motorul, martorul se stinge;
- dac martorul se reaprinde n timpul funcionrii motorului, atunci indic o defeciune de
ncrcare.
CUTAREA INCIDENTELOR
Se verific:
- conexiunile electrice s fie bine realizate;
- s nu fie ars becul martorului de bord (cnd circuitul este pus la mas becul trebuie s se
aprind).
16 - 1
ALTERNATOR - DEMAROR
16 Alternator
MOTOR E7J-262
Dac tensiunea reglat, cu motorul pornit, este mai mic de 13,5 V se verific alternatorul.
Defectul poate proveni de la:
- o diod ars;
- o faz ntrerupt;
- praful de crbune sau uzura colectorului.
CONTROLUL TENSIUNII
ATENIE!
16 - 2
ALTERNATOR - DEMAROR
MOTOR E7J-262 Alternator
16
DIAGNOSTICARE
Intensitate nominal 75 80
16 - 3
ALTERNATOR - DEMAROR
16 Alternator
MOTOR E7J-262
16 - 4
ALTERNATOR - DEMAROR
MOTOR E7J-262 Alternator
16
Automobile echipate cu instalaie de aer condiionat
DEMONTARE
Se aeaz automobilul pe o punte elevatoare cu dou coloane.
Se debraneaz bateria.
Se demonteaz urubul de fixare superioar a alternatorului.
Se demonteaz roata fa dreapta.
Se suspend automobilul.
Se demonteaz:
- carenajul de protecie;
- tirantul lateral (1);
- cele dou uruburi (2) de fixare a amortizorului pe portfuzet.
16 - 5
ALTERNATOR - DEMAROR
16 Demaror
MOTOR E7J-262
IDENTIFICARE
MOTOR DEMAROR
DIAGNOSTICARE
NOT:
Dup efectuarea acestor verificri tergei cu testerul CLIP eventualele defecte
memorate de calculator.
16 - 6
ALTERNATOR - DEMAROR
MOTOR E7J-262 Demaror
16
CUPLURI DE STRNGERE (daNm)
uruburi fixare demaror 4,4
urub fixare bar comand
pe bieleta cutiei de viteze 2,7
DEMONTARE
Se aeaz automobilul pe o punte elevatoare cu dou coloane.
Se debraneaz bateria de acumulatori.
Se demonteaz piuliele de fixare ale vasului de degazare.
Se demonteaz piulia de fixare suport furtunuri pe suportul de ridicare motor.
Se demontez urubul de fixare bar comand pe bieleta de comand a cutiei de viteze (se
recupereaz buca).
Se demonteaz uruburile de fixare (1) ale demarorului.
Se suspend automobilul.
Se debraneaz conectorii electrici ai demarorului.
Se scoate demarorul prin partea inferioar a compartimentului motor.
REMONTARE
16 - 7
INJECIE BENZIN
17
INJECIE BENZIN
Caracteristici ......................................................................................................................... 17 - 10
Strategia injecie / aer condiionat ....................................................................................... 17 - 11
Corecia regimului de ralanti ................................................................................................ 17 - 12
Corecia adaptiv a regimului de ralanti ............................................................................ 17 - 13
Reglarea mbogirii ............................................................................................................. 17 - 14
Corecia adaptiv a mbogirii ............................................................................................ 17 - 16
Particularitile sistemului OBD .......................................................................................... 17 - 18
Condiii de aprindere a martorului OBD ............................................................................ 17 - 19
Condiii de diagnosticare OBD ............................................................................................ 17 - 20
Diagnosticarea detectrii rateurilor de combustie .............................................................. 17 - 21
Diagnosticarea catalizatorului .............................................................................................. 17 - 22
Diagnosticarea sondei oxigen .............................................................................................. 17 - 23
Diagnosticare - Generaliti ................................................................................................. 17 - 25
Diagnosticare - Interpretare defecte ................................................................................... 17 - 26
Diagnosticare Ajutor ......................................................................................................... 17 - 60
Diagnosticare Controlul de conformitate ......................................................................... 17 - 61
Diagnosticare Interpretarea strilor ................................................................................ 17 - 69
Diagnosticare Interpretarea parametrilor ........................................................................ 17 - 75
Localizare defecte pe baza reclamaiei clientului
(algoritm pentru localizare pan) ......................................................................................... 17 - 83
17 - 89
SISTEM APRINDERE I INJECIE
MOTOR E7J-262 Sistem aprindere
17
PREZENTARE
PRINCIPIU DE FUNCIONARE
17 - 1
SISTEM APRINDERE I INJECIE
17 Sistem aprindere MOTOR E7J-262
BOBINA DE APRINDERE
Sistemul cuprinde o bobin dubl (X), comandat de unitatea de control electronic (U.C.E.).
Bobina are un conector electric (Y) cu patru ci, i produce simultan scntei la cilindrii 1 i 4,
cnd este comandat prin pinul 32 al U.C.E.- injecie i la cilindrii 2 i 3, cnd este comandat
prin pinul 1 al U.C.E.-injecie.
CONECTOR ELECTRIC
17 - 2
SISTEM APRINDERE I INJECIE
MOTOR E7J-262 Sistem aprindere
17
BUJII
17 - 3
SISTEM APRINDERE I INJECIE
17 Sistem injecie MOTOR E7J-262
PARTICULARITI
.
Unitate de control electronic (U.C.E. injecie) cu 90 pini SIEMENS.
.
Injecie multipunct secvenial.
.
Comand cte un injector pe rnd.
.
Aprindere static cu o dubl bobin de aprindere.
.
Supap purjare canistr comandat n raport ciclic de deschidere .
.
Corecia regimului de ralanti n funcie:
- de climatizare (aer condiionat);
- de tensiunea bateriei.
.
Regim maxim:
- 6200 rot/min pentru viteza I, viteza a-II-a i viteza a-III-a.;
- 6000 rot/min pentru viteza a-IV-a i viteza a-V-a.
17 - 4
SISTEM APRINDERE I INJECIE
MOTOR E7J-262 Sistem injecie
17
AMPLASARE ELEMENTE
13 10 11 5 4 6 3 2 1 8 9
14 16 15 12 7
17 - 5
SISTEM APRINDERE I INJECIE
17 Sistem injecie MOTOR E7J-262
8 2
7 1
3 6 4 13
17 - 6
SISTEM APRINDERE I INJECIE
MOTOR E7J-262 Sistem injecie
17
14. Canistr carbon cu supap purjare 12. Senzor oxigen;
ncorporat; 15. Presostat direcie asistat.
16. Presostat aer condiionat;
14
15
12
16 1
A - Releu compresor
B - Releu G.M.V. rcire treapta I
C - Releu G.M.V. rcire treapta a-II-a
D - Releu U.C.E. injecie, supap purjare canistr
E - Releu faruri cea
H - Releu pomp benzin i bobin aprindere
17 - 7
SISTEM APRINDERE I INJECIE
17 Sistem injecie MOTOR E7J-262
SENZORUL TEMPERATUR AP
Senzorul temperatur ap (1) trimite la U.C.E. injecie informaia de temperatur a apei, iar o
alt informaie este transmis la aparatul indicator de pe tabloul de bord, care va indica temperatura
apei.
n caz de alert privind temperatura apei, U.C.E. injecie va comanda aprinderea martorului
alert temperatur ap de pe tabloul de bord.
n funcie de valoarea temperaturii apei, U.C.E. injecie va comanda:
- sistemul de injecie;
- releele pentru comanda GMV-ului de rcire motor.
La punerea contactului, martorul alert temperatur ap situat pe tabloul de bord, se va aprinde
pentru 3 secunde dup care se va stinge.
1
1
Dac, dup ce s-a luat contactul, temperatura apei atinge valoarea 102 0C n timpul urmtoarelor
2 minute de la oprirea motorului, atunci calculatorul de injecie comand pornire G.M.V. rcire
la vitez mic.
Atunci cnd temperatura coboar la 95 0C se va comanda oprirea G.M.V.-ului; funcionarea
acestuia nu trebuie s depeasc 10 minute dup oprirea motorului.
17 - 8
SISTEM APRINDERE I INJECIE
MOTOR E7J-262 Sistem injecie
17
MARTOR ANTIDEMARAJ
OBSERVAIE:
Pentru detalii privind sistemul antidemaraj al automobilului consultai capitolul 82
Sistem antidemaraj.
ATENIE !
Conectarea sau deconectarea U.C.E. injecie la cablajul automobilului se va face
numai cnd motorul este oprit i contactul luat.
Dac contactul este pus sau motorul pornit, nu se vor slbi sau deconecta bornele
bateriei. Este interzis nlocuirea bateriei pe automobil dac motorul este pornit sau
contactul pus.
Nu se permite existena contactelor slabe sau oxidate la bornele bateriei i conexiuni
imperfecte la cablajul sistemului de injecie.
Nu este permis pornirea motorului cu bateria conectat la un robot de pornire.
Rencrcarea bateriei se va face numai dup debranarea acesteia de la cablajul
automobilului i va fi fcut folosind o staie de ncrcare cu tensiunea de 12 V.
17 - 9
INJECIE BENZIN
17 Caracteristici
* Sistemul de injecie utilizat este de tip multipunct secvenial, comandarea fazelor injeciei i
a aprinderii fiind bazat pe logica programului calculatorului SIRIUS 32, pornind de la semnalul
primit de la senzorul de turaie.
* Prezena pe tabloul de bord a martorului antipoluare OBD, care se aprinde pentru 3 secunde
la punerea contactului, este specific automobilelor ce respect normele de poluare EURO
2000. Calculatorul de injecie al acestor automobile este prevzut cu sistem de diagnosticare tip
OBD (On Board Diagnostic).
* Automobilele specifice EURO 2000 sunt prevzute cu dou sonde oxigen dispuse n faa
catalizatorului (sonda oxigen amonte) i dup catalizator (sonda oxigen aval).
17 - 10
INJECIE BENZIN
Strategia injecie / aer condiionat
17
INSTALAIA DE AER CONDIIONAT UTILIZEAZ UN COMPRESOR
CU CILINDREE VARIABIL
- dac turaia motorului coboar pn la 550 rot/min (compresorul va cupla din nou dac
turaia ajunge la 1800 rot/min);
17 - 11
INJECIE BENZIN
17 Corecia regimului de ralanti
Aceast corecie are drept scop compensarea cderii de tensiune datorat pornirii
consumatorilor electrici, atunci cnd bateria este mai slab ncrcat. Pentru aceasta turaia de
ralanti este mrit, permind astfel creterea turaiei alternatorului i, n consecin, a tensiunii
bateriei.
Cu ct tensiunea este mai joas, cu att corecia aplicat este mai important. Deci se aplic
o corecie variabil, care ncepe atunci cnd tensiunea ajunge sub 12,8 V. Corecia ncepe de la
turaia de ralanti nominal i poate crete cu maxim 150 rot/min suplimentar.
17 - 12
INJECIE BENZIN
n condiii normale de funcionare a motorului la cald, valoarea RCO ralanti variaz ntre o
limit nalt i una joas, pentru a obine regimul de ralanti nominal. Este posibil, ca urmare a unei
dispersii de funcionare (rodaj, ancrasare motor, etc) ca valoarea RCO ralanti s se deplaseze n
apropierea valorilor limit superioar i inferioar.
Corecia adaptiv a parametrului RCO ralanti permite obinerea de variaii lente ale necesarului
de aer a motorului, astfel nct s se obin recentrarea RCO pe o valoare nominal medie.
Aceast corecie devine efectiv numai dac temperatura apei este de peste 80C, la 20 secunde
dup pornirea motorului i dac este n faza de reglare ralanti nominal.
n cazul unui exces de aer (aer fals, fixare neconform corp clapet, etc), regimul de ralanti va
crete, iar valoarea RCO ralanti scade pentru a reveni la regimul de ralanti nominal. Valoarea
coreciei adaptive a RCO ralanti va scade pentru a recentra funcionarea reglrii ralantiului.
n cazul unei lipse de aer (ancrasare, etc) raionamentul este invers: RCO ralanti crete, iar
valoarea coreciei adaptive a RCO ralanti va crete pentru a recentra funcionarea la ralanti pe
o valoare nominal medie.
17 - 13
INJECIE BENZIN
17 Reglarea mbogirii
Motoarele echipate cu UCE injecie tip SIRIUS 32 sunt prevzute cu sonde oxigen, astfel:
- o sond oxigen amonte - pentru motoarele ce corespund normei de depoluare EURO96
- o sond oxigen amonte i o sond oxigen aval - pentru motoarele ce corespund normei
de depoluare EURO 2000.
Cu ct diferena dintre aceste dou limite este mai mic, cu att informaia sondei este mai
puin bun (acest ecart este n general de 500 mV).
Cnd motorul funcioneaz n faza de bucl nchis i la vitez stabilizat, tensiunea trebuie
s varieze avnd un ecart de 600 mV + 100 ntre limitele maxim i minim. La decelerare tensiunea
trebuie s fie sub 200 mV.
17 - 14
INJECIE BENZIN
Reglarea mbogirii
17
CORECIA MBOGIRII
Intrarea n faza de reglare a mbogirii devine efectiv dup un anumit timp de la pornirea
motorului, cu condiia ca temperatura apei s ajung la peste 22C i dup ce au trecut 28
secunde de la pornirea motorului.
Dac nu s-a intrat n faza de reglare a mbogirii valoarea parametrului PR035 va fi 128.
Chiar dac sunt ndeplinite condiiile de ncepere a fazei de reglare a mbogirii, totui UCE
injecie nu va ine cont de tensiunea furnizat de sonda oxigen aval n urmtoarele situaii:
- pedala de acceleraie apsat la maxim: PR035 este variabil i superior lui 128;
- la accelerri brute: PR035 este variabil i superior lui 128;
- la decelerri (frn de motor) urmate de sesizarea de ctre UCE injecie a poziiei liber
a pedalei acceleraie: PR035 = 128;
- n caz de defectare a sondei oxigen aval: PR035=128.
Atunci cnd tensiunea furnizat ctre UCE injecie de ctre sonda oxigen aval este incorect
(prezint variaii prea mici sau deloc) n faza de reglare a mbogirii, atunci UCE injecie nu va
trece la modul de lucru degradat (PR035=128) dect numai dac defectul a fost recunoscut ca
fiind prezent timp de 10 secunde. Numai n aceste condiii defectul va fi memorat de UCE
injecie.
Dac UCE injecie detecteaz un defect prezent al sondei oxigen i dac acest defect a fost
deja memorat, atunci UCE injecie va iei din faza de reglare a mbogirii, trecnd la faza bucl
deschis. n acest caz parametrul PR035 nu va mai prezenta variaii i va avea valoarea 128.
17 - 15
INJECIE BENZIN
17 Corecia adaptiv a mbogirii
PRINCIPIU
Atunci cnd motorul se afl n faza de bucl nchis reglarea mbogirii corijeaz timpul de
injecie pentru a se putea obine un amestec carburant cu mbogirea ct mai aproape de 1.
Valoarea coreciei oscileaz n jurul valorii 128, avnd ca limite 0 i 255.
Totui, pot apare variaii n timp ale parametrilor elementelor compocecte ale sistemului de
injecie, fapt ce are drept consecin decalarea coreciei de mbogire spre 0 sau 255, pentru a
putea menine mbogirea la valoarea 1.
Corecia adaptiv permite reaezarea cartogramei injeciei pentru a aduce reglarea mbogirii
pe valoarea de mijloc 128 i realizarea unei corecii efective constante spre mbogirea sau
srcirea amestecului carburant.
Coreciile adaptive consider valoarea 128 ca valoare medie dup efectuarea iniializrii (dup
tergerea defectelor memorate) i au pentru parametrii urmtori valorile limit:
PR030 = Adaptarea mbogirii n funcionare 80 < X < 176
PR031 = Adaptarea mbogirii la ralanti 80 < X < 176.
Coreciile adaptive nu sunt aplicate dect dac motorul este cald (Tap > 80C), se afl n
faza de bucl nchis i presiunea din colectorul admisie este ntr-un anumit interval. Este necesar
ca motorul s fi funcionat n faza bucl nchis i ntr-o anumit zon a presiunii colector
admisie.
Este necesar ca motorul s fi funcionat n faza bucl nchis n mai multe zone ale presiunii
colector admisie, pentru care evoluia coreciilor adaptive s nceap compensarea dispersiilor
mbogirii de funcionare ale motorului.
Deci n urma reiniializrii UCE injecie, dup tergerea defectelor memorate, cnd valorile
PR030 i PR031 sunt 128, va fi necesar s se efectueze o ncercare de drum specific.
17 - 16
INJECIE BENZIN
Corecia adaptiv a mbogirii
17
NCERCAREA DE DRUM
Media 325 Media 458 Media 576 Media 694 Media 813
Parametrul PR031 (adaptarea mbogirii la ralanti) variaz mai mult n fazele de ralanti i
sarcini mici, iar parametrul PR030 (adaptarea mbogirii n funcionare) variaz mai mult n
momentul sarcinilor medii i plin sarcin, dar ambii parametrii sunt activi n toate zonele de
evoluie a presiunii din colector admisie.
Este necesar ca ncercarea de drum s fie urmat de un rulaj n conducere normal, constant
i variat, pe o distan de 5-10 Km.
Dup efectuarea ncercrii, branai testerul CLIP i consultai valorile parametrilor PR030 i
PR031. Dac valorile acestora se afl iniial la 128, dup efectuarea corect a ncercrii de
drum, acestea vor trebui s se schimbe. n caz contrar efectuai din nou ncercarea de drum,
respectnd cu strictee condiiile impuse.
17 - 17
INJECIE BENZIN
17 Particularitile sistemului OBD
Anumite defecte nu pot s apar dect n timpul rulrii, acesta fiind momentul cnd valorile de
adaptare sunt nvate, deci: Validarea reparaiei se impune imperativ.
ATENIE: dup efectuarea fiecrui test se impune a menine contactul pus (cheia
n poziia M) nainte de a citi rezultatele cu testerul CLIP. Orice luare a contactului
nainte de a citi rezultatele testului va avea drept consecin o interpretare eronat a
acestora.
17 - 18
INJECIE BENZIN
Condiii de aprindere a OBD
17
CONDIII DE APRINDERE A MARTORULUI OBD
Pe parcursul unui rulaj este posibil ca anumite funciuni s nu fie diagnosticate (de exemplu
datorit circulaiei n trafic aglomerat).
Aprinderea martorului
- are loc dac se detecteaz aceeai pan OBD n cursul a trei rulaje consecutive sau ca
urmare a unui defect electric.
Clipirea martorului
- are loc dac sunt detectate rateuri de combustie ce pot cauza distrugerea catalizatorului.
Stingerea martorului
- are loc dac pana OBD nu mai reapare pe parcursul a trei rulaje consecutive, dar
respectiva pan va rmne memorat de ctre UCE injecie.
Pentru anularea penelor memorate de UCE injecie, trebuie s nu fie detectate pene pe durata a
40 teste consecutive (sau s se fac tergerea penelor memorate, cu ajutorul testerului CLIP).
OBSERVAIE: dac o pan detectat anterior nu a mai fost detectat din nou ulterior,
atunci cauza poate fi:
- tipul de rulaj practicat de client, care nu ruleaz exact n condiiile impuse de detectare a
penei;
- de caracterul aleator (nepermanent) al penei respective.
17 - 19
INJECIE BENZIN
17 Condiii de diagnosticare OBD
CONDIII DIAGNOSTICARE
Dac la punerea contactului, cu motorul oprit, una din urmtoarele condiii are loc:
- temperatura aerului, citit cu senzorul temperatur aer, nu este situat ntre -6C i 119C,
- temperatura apei, citit cu senzorul temperatur ap, nu este situat ntre -6C i 119C,
- presiunea atmosferic este sub 775 mbar,
atunci diagnosticrile OBD nu sunt autorizate pn la urmtoarea punere a contactului.
Pentru a avea o funcionare corect a sistemului de diagnosticare OBD nu trebuie s fie
prezent nici un defect electric al sistemului de injecie, chiar dac nu este constatat aprinderea
martorului OBD.
Diagnosticrile catalizatorului i ale sondei oxigen nu pot fi efectuate simultan, ci una dup
cealalt.
Atunci cnd sunt n desfurare diagnosticrile catalizatorului sau ale sondei oxigen, supapa
purjare canistr este nchis, iar valorile de adaptare sunt blocate la ultima valoare avut anterior
nceperii diagnosticrilor menionate.
17 - 20
INJECIE BENZIN
Diagnosticarea detectrii rateurilor de combustie
17
Aceast diagnosticare poate s detecteze:
- ancrasarea sau afumarea unei bujii,
- ancrasarea sau modificarea de la valoarea normal a debitului injectoarelor,
- disfuncionaliti ale sistemului de alimentare cu combustibil (regulator de presiune, pomp
de benzin,...)
- probleme de conexiuni electrice pentru comanda circuitelor de alimentare cu benzin i a
injeciei.
Diagnosticarea este realizat prin msurarea variaiilor vitezei de rotaie instantanee a motorului.
Sesizarea unei scderi de cuplu permite recunoaterea drept cauz a unei combustii defectuoase.
Aceast diagnosticare este realizat aproape permanent pe durata unui rulaj. Nerealizarea
diagnosticrii sau recunoaterea existenei unui defect are drept urmare inhibarea efecturii altor
diagnosticri OBD.
Aceast diagnosticare permite identificarea a dou tipuri de defeciuni:
- rateuri de combustie distructive, ce cauzeaz distrugerea catalizatorului. Acestea produc
aprinderea intermitent (clipirea) i imediat a martorului OBD.
- rateuri de combustie poluante, ce au drept urmare depirea unui prag de poluare OBD
prestabilit. Acestea produc aprinderea permanent a martorului OBD dac detectarea cauzei
are loc pe durata a trei rulaje efectuate consecutiv.
CONDIII DE DETECIE
Pentru nceput trebuie verificat dac etapele de nvare a valorilor de adaptare, de ctre
UCE injecie, au fost corect efectuate. De asemeni trebuie ndeplinite condiiile preliminare impuse
la punerea contactului i cele din momentul verificrii.
Verificai cu testerul CLIP dac strile de mai jos sunt n urmtoarea configuraie:
ET014 Recunoatere cilindru 1........................................................................EFECTUAT
ET202 Diagnosticare OBD rateuri de combustie luate n considerare...............ACTIV
Detecia este efectuat dup ce temperatura apei depete 75C, la trei praguri ale turaiei,
ntre ralanti i 4500 rot/min. Este posibil, deasemeni, efectuarea testului meninnd motorul la
ralanti pentru o durat de 11 minute.
ATENIE: dup efectuarea acestui test se impune a menine contactul pus (cheia n
poziia M) nainte de a citi rezultatele cu testerul CLIP. Orice luare a contactului nainte
de a citi rezultatele testului va avea drept consecin o interpretare eronat a acestora.
Dac dup efectuarea testului, testerul CLIP indic prezena rateurilor de combustie,
consultai metoda de diagnosticare asociat acestui simptom.
17 - 21
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticarea catalizatorului
Motor Viteza Regim Presiune colector Durat de stabilizare Timp naintea autorizrii
(km/h) (rot/min) (mbar) (s) (min)
E7J 63-130 1792-4000 430-739 11 17
DETECIA PENELOR
Diagnosticarea se efectueaz pe un palier stabilizat n viteza a V-a, la viteza de 70 Km/h.
Atunci cnd condiiile de ncepere a diagnosticrii sunt realizate, vrfuri de excitaie a mbogirii
sunt aplicate, ceea ce are ca efect trimiterea de bule de oxigen n catalizator. Dac catalizatorul
este bun, acesta va absoarbe oxigenul i tensiunea sondei oxigen aval va rmne la o valoare
medie. Dac catalizatorul este uzat, acesta va respinge oxigenul, iar sonda oxigen va interpreta
eronat fenomenul. Tensiunea sondei oxigen va oscila. Dac pana este confirmat de trei ori
consecutiv, martorul OBD se va aprinde.
Durata testului nu va putea depi o durat de 52 secunde.
ATENIE: dup efectuarea acestui test se impune a menine contactul pus (cheia n
poziia M) nainte de a citi rezultatele cu testerul CLIP. Orice luare a contactului nainte
de a citi rezultatele testului va avea drept consecin o interpretare eronat a acestora.
Dac dup efectuarea testului, testerul CLIP indic prezena rateurilor de combustie,
consultai metoda de diagnosticare acociat acestui simptom.
17 - 22
INJECIE BENZIN
Diagnosticarea sondei oxigen
17
CONFIRMAREA REPARAIEI
Verificai cu testerul CLIP strile de mai jos, care trebuie s aib configuraia urmtoare:
-ET103: Diagnosticare catalizator luat n considerare.........................................ACTIV
-ET107: Diagnosticare catalizator efectuat.......................................................:ACTIV
- nici o pan funcional a catalizatorului nu este detectat cu testerul CLIP.
Diagnosticarea sondei oxigen nu poate fi efectuat dect dup un anumit timp de funcionare a
motorului i n anumite condiii de funcionare determinate i dac condiiile preliminare, realizate la
punerea contactului, sunt ndeplinite i conservate:
- nici un defect electric s nu existe,
- s fi fost efectuate corect nvrile de ctre UCE injecie i recunoatere cilindri
efectuat,
- nici un rateu de combustie detectat,
- s nu se fi fcut diagnosticarea sondei oxigen dup ce s-a pus contactul,
- temperatura apei s fie peste 75C.
Motor Viteza Regim Presiune colector Durat de stabilizare Timp naintea autorizrii
(km/h) (rot/min) (mbar) (s) (min)
E7J 63-130 1792-3712 299-799 5 14
17 - 23
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticarea sondei oxigen
DETECIA PENELOR
Diagnosticarea acestora se face la deplasarea n viteza a IV-a sau a V-a, la vitez constant
(aproximativ 70Km/h) i pe durata de minim 60 secunde.
E7J V 63-130 52
Pentru a efectua acest test, pe ntreaga lui durat UCE injecie inhib funcia de comand a
supapei purjare canistr. UCE injecie va emite recomandarea Diagnosticare sonde oxigen luat
n considerare.
ATENIE: dup efectuarea acestui test se impune a menine contactul pus (cheia n
poziia M) nainte de a citi rezultatele cu testerul CLIP. Orice luare a contactului nainte
de a citi rezultatele testului va avea drept consecin o interpretare eronat a acestora.
Dac dup efectuarea testului, testerul CLIP indic prezena unui defect al sondei
oxigen, consultai metoda de diagnosticare asociat acestui simptom.
Verificai cu testerul CLIP strile de mai jos, care trebuie s aib configuraia urmtoare:
- ET102: Diagnosticare sonde luat n considerare....................................................ACTIV
- ET106: Diagnosticare sonde efectuat...................................................................ACTIV
- nici o pan funcional a catalizatorului nu este detectat cu testerul CLIP, iar martorul
OBD s fie stins.
17 - 24
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Generaliti
17
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil calculatoarelor injecie SIRIUS 32, care au
Nr. program E1 i Varianta Diag. 10.
Pentru efectuarea diagnosticrii acestui sistem de injecie este necesar s utilizai urmtoarele
elemente:
- Nota Tehnic Diagnosticare,
- Schema electric funcional a automobilului respectiv,
- Testerul CLIP Tehnic, bornierul cu 90 ci (ELE 1497).
Notai defectele memorate, ce au fost citite anterior cu testerul CLIP, pentru a fi luate n
considerare i tratate, dac acestea se vor terge singure.
1.Tratai toate penele prezente.
2. Pene memorate:
Efectuai operaiunile menionate la Recomandri corespunztor fiecrui defect, pentru a confirma
pana.
Dac pana devine prezent, atunci aceasta trebuie tratat.
NOT: Starea Solicitare aprindere martor OBD poate fi DA sau NU i este consultabil
selectnd meniul FUNCIUNI, apoi APRINDERE MARTOR OBD.
17 - 25
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Msurai rezistena poteniometrului clapetei (rezistena este zero sau infinit n caz de pana sigur).
Verificai ca rezistena poteniometrului sa creasc progresiv, acionnd clapeta de la poziia pedal
acceleraie ridicat la poziia acceleraie maxim.
(Utilizai capitolul Ajutor pentru a compara valorile rezistenei msurate cu cele recomandate).
Verificai dac clapeta antreneaz bine poteniometrul.
Punei n stare de funciune sau nlocuii poteniometrul dac este necesar.
Dac problema persist dup aceste verificri utilizai metoda de remediere a defectului DF345.
17 - 26
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
Verificai ca rezistena senzorului temperatur aer s nu fie zero sau infinit (pan sigur a senzorului).
(Utilizai capitolul Ajutor pentru a compara valorile rezistenei msurate cu cele recomandate.)
nlocuii senzorul temperatur aer dac este necesar.
Dac problema persista dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 27
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Verificai ca rezistena senzorului temperatur ap s nu fie zero sau infinit (pan sigur a senzorului).
Utilizai capitolul Ajutor pentru a compara valorile rezistenei msurate cu cele recomandate.
nlocuii senzorul temperatur ap dac este necesar.
Dac problema persista dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 28
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
RECOMANDRI *Dac defectul este memorat cu martorul O.B.D. aprins, verificai n partea
de context dac starea ET289 : Circuit senzor detonaie corespunznd
cererii de aprindere a martorului O.B.D. este afirmativ. n acest caz procedai
dup metoda de mai jos.
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul
de conformitate.
17 - 29
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Dac problema persista dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 30
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
DF012 LEGTURA INJECIE AC
PREZENT Defect necomentat.
SAU
MEMORAT
17 - 31
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul
de conformitate.
17 - 32
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 33
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Verificai rezistena de nclzire a sondei oxigen. Consultai capitolul Ajutor pentru valorile
rezistenei.
nlocuii sonda dac este necesar.
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 34
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
17 - 35
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Dac incidentul persista dup aceste verificri, consultai diagnosticul Tabloului de bord.
17 - 36
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul
de conformitate.
17 - 37
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
17 - 38
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
DF045 CIRCUIT SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC
PREZENT 1.DEF : Circuit deschis sau scurtcircuit.
SAU 2.DEF : Evoluia presiunii n colector.
MEMORAT
Dac defectul DF345 : Alimentare 5 voli poteniometre sau senzori
este prezent sau memorat, acesta trebuie tratat cu prioritate.
Dac defectul nu este prezent dect cu motorul pornit, verificai cu contactul pus coerena
parametrului poziie clapet pentru : pedala acceleraie ridicat i pedala apsat la maxim.
Apasai uor pe pedala acceleraiei (de la pedala ridicat pna la acceleraie maxim) i verificai ca
poziia clapetei s creasc n mod regulat.
Dac cele de mai sus nu sunt respectate, informaia nu este conform. Tratai n acest caz diagnosticul
acestui parametru.
Verificai ca senzorul presiune s fie branat corect din punct de vedere pneumatic.
Controlai rezistena senzorului presiune. Utilizai capitolul Ajutor pentru a compara valorile
rezistenei msurate cu valorile recomandate.
nlocuii senzorul presiune dac este necesar.
Dac problema nc nu s-a rezolvat, utilizai metoda recomandat pentru defectul DF345.
17 - 39
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Verificai rezistena injectorului . Utilizai capitolul Ajutor pentru a compara valorile rezistenei.
nlocuii injectorul dac este necesar.
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 40
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
Verificai rezistena injectorului 2. Utilizai capitolul Ajutor pentru a compara valorile rezistenei.
nlocuii injectorul dac este necesar.
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 41
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Verificai rezistena injectorului 3. Utilizai capitolul Ajutor pentru a compara valorile rezistenei.
nlocuii injectorul dac este necesar.
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 42
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
DF055 CIRCUIT INJECTOR CILINDRUL 4.
PREZENT 1.DEF : Circuit deschis sau scurtcircuit.
SAU CO : Circuit deschis.
MEMORAT CC.0 : Scurtcircuit la mas.
CC.1 : Scurtcircuit la +12 voli.
Verificai rezistena injectorului 4. Utilizai capitolul Ajutor pentru a compara valorile rezistenei.
nlocuii injectorul dac este necesar.
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 43
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 44
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
DF058 CIRCUIT SOND OXIGEN AVAL.
PREZENT 1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit.
SAU
MEMORAT
Dac problema persista dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 45
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Verificai rezistena motorului pas cu pas de reglare a ralantiului. Utilizai capitolul Ajutor
pentru a compara valorile rezistenei msurate cu cele recomandate.
nlocuii vanele motorului pas cu pas dac este necesar.
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul de
conformitate.
17 - 46
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi
efectuai controlul de conformitate.
17 - 47
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi
efectuai controlul de conformitate.
17 - 48
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte 17
17 - 49
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
DF102
PAN FUNCIONAL SOND OXIGEN.
PREZENT Indic o incoerena a informaiei primite prin sonda oxigen amonte.
SAU
MEMORAT
RECOMANDRI Aplicai acest diagnostic dac defectul este prezent sau dac este memorat.
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul
de conformitate.
17 - 50
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
DF106 PAN FUNCIONAL CATALIZATOR.
PREZENT Indic o incoerena a informaiilor nainte i dup catalizator, primite de la cele
SAU dou sonde oxigen.
MEMORAT
RECOMANDRI Aplicai acest diagnostic dac defectul este prezent sau dac este memorat.
Dac apa rece ajunge pe un catalizator cald poate provoca distrugerea acestuia.
Verificai s nu fi fost un consum excesiv de ulei sau de lichid de rcire. ntrebai clientul dac a
folosit un aditiv sau alte produse de acest fel. Acest tip de produs poate obstruciona catalizatorul
i s-l fac, pe termen mai lung sau mai scurt, ineficient.
Dac a fost gsit cauza distrugerii, putei nlocui catalizatorul. Dac schimbai catalizatorul far
s gasii cauza, noul cataliztor risc s fie distrus foarte rapid.
17 - 51
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Cilindrii 1 i 4 sau n acest caz problema se datoreaza probabil unui element care
cilindrii 2 i 3 declarai nu poate s acioneze dect pe acest cuplu de cilindri :
defeci : ET093 i ET096 - Problema la bobina, la partea de nalta tensiune.
sau ET094 i ET095 - Problema la bobina la partea de comand .
n cazul n care folosind aceast metod nu s-a rezolvat problema, consultai diagnosticul defectelor
DF109 /DF110 CONTINUARE.
17 - 52
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte 17
DF109
DF110
CONTINUARE
Verificai starea danturii volantei, pentru furnizarea unei informaii corecte a turaiei motorului.
Remediai dac este necesar.
Dac nu s-a gasit nici o defeciune, exist deci o problema pe circuitul de alimentare
carburant.
n acest caz trebuie deci verificat :
- Filtrul de benzina.
- Debitul si presiunea benzinei.
- Starea pompei de benzina.
- Starea de curenie a rezervorului.
- Starea injectoarelor.
Repunei n stare de funciune circuitul de alimentare carburant.
17 - 53
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
17 - 54
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte 17
DF120 CIRCUIT MARTOR OBD.
PREZENT 1.DEF : Circuit deschis sau scurtcircuit.
SAU CO : Circuit deschis.
MEMORAT CC.0 : Scurtcircuit la masa.
CC.1 : Scurtcircuit la +12 voli.
17 - 55
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Verificai cu contactul pus i activnd comanda actuator AC010: Releu pomp benzin, prezena
alimentrii +12 V la polul 5 al releului pompei de benzin.
nlocuii releul dac este necesar.
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai controlul
de conformitate.
17 - 56
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
DF261
CONTINUARE
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai
controlul de conformitate.
17 - 57
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Interpretare defecte
Debranai unul cte unul elementele (injector, supap purjare canistr ) i urmrii
alimentarea + 12 V la ieirea polul 5 al releului actuatori, pentru a-l afla pe cel
care este defect.
nlocuii elementul defect.
17 - 58
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17
DF345 ALIMENTARE + 5 VOLI POTENIOMETRE I SENZORI
PREZENT 1.DEF : Circuit deschis sau scurtcircuit.
Debranai, unul cte unul, traductorii urmtori, pentru a verifica dac pn trece de la
starea prezent la memorat: poteniometru clapet, traductor de presiune colector i traductor
presiune fluid refrigerant (dac exist n dotare).
Tratai defectul de la traductor, dac este necesar.
Dac problema persist dup aceste verificri, tratai celelalte defeciuni apoi efectuai
controlul de conformitate.
Executai operaiunile de la recomandri pentru confirmarea reparaiei.
17 - 59
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare Ajutor
Rezistena nclzire sonda oxigen aval pentru motor E7J-260-MB, E7J-262-MB sau amonte
pentru motor E7J-262-MB la 23 oC = 3,3 -0,3
+0,7
17 - 60
INJECIE BENZIN
17 - 61
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Controlul de conformitate
5 Senzor n caz de
temperatur PR002 : Temperatur ap X = temperatur problem
ap motor 5C consultai
diagnosticul
PR002.
6 Senzor n caz de
temperatur PR003 : Temperatur aer X = temperatur problem
aer sub capot 5C consultai
diagnosticul
PR003.
17 - 62
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Controlul de conformitate
17
Valorile indicate la acest control de conformitate nu sunt dect cu titlu
RECOMANDRI indicativ.
Condiii de execuie : Motor oprit, contact pus.
Ordine Funcie Parametru/Stare controlat sau aciune Vizualizare Diagnostic
i Observaii
17 - 63
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Controlul de conformitate
9 Circuit presiune PR001 : Presiune colector 250 < X <500 mb n caz de problem
PR016 : Presiune atmosferic X = Presiune consultai
atmosferic diagnosticul PR001.
17 - 64
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Controlul de conformitate
17
Valorile indicate la acest control de conformitate nu sunt dect cu titlu
RECOMANDRI indicativ.
Condiii de execuie : Motor cald la ralanti i fr consumatori.
n caz de problem
10 Circuit PR013 : Semnal mediu al detonaiei 20 < X < 100 consultai
antidetonaie diagnosticul PR013.
17 - 65
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Controlul de conformitate
17 - 66
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Controlul de conformitate
17
Valorile indicate la acest control de conformitate nu sunt dect cu titlu
RECOMANDRI indicativ.
Condiii de execuie: n timpul unei probe de drum.
17 - 67
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare - Controlul de conformitate
17 - 68
INJECIE BENZIN
Diagnosticare Interpretarea strilor
17
17 - 69
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare Interpretarea strilor
Verificai :
- Starea grupului motoventilator.
- Starea rezistenei grupului motoventilator.
- Starea legturii la mas a grupului motoventilator.
- Alimentarea grupului motoventilator vitez mic.
- Linia de alimentare ntre grupul motoventilator i releul grupului motoventilator.
Repunei n stare de funcionare dac este necesar.
17 - 70
INJECIE BENZIN
Diagnosticare Interpretarea strilor
17
ET036 GRUP MOTOVENTILATOR - VITEZ MARE
Verificai :
- Starea grupului motoventilator.
- Starea rezistenei grupului motoventilator.
- Starea legturii la mas a grupului motoventilator.
- Alimentarea grupului motoventilator.
- Linia de alimentare ntre grupul motoventilator i releul grupului motoventilator vitez
mare.
Repunei n stare de funcionare, dac este necesar.
17 - 71
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare Interpretarea strilor
Controlai aprinderea.
Controlai etaneitatea supapei purjare canistr (existena unei scurgeri perturb considerabil
realizarea mbogirii amestecului).
Controlai etaneitatea liniei de eapament.
Controlai etaneitatea colectorului de admisie.
Dac vehiculul nu circul dect n ora, sonda poate fi ancrasat (ncercai mersul n sarcin).
Verificai presiunea benzinei.
Dac ralantiul este instabil, controlai jocul supapelor i distribuia.
Dac este necesar, schimbai sonda de oxigen.
17 - 72
INJECIE BENZIN
Diagnosticare Interpretarea strilor
17
ET039 REGLARE RALANTI
Regim ralanti
< limita minim RECOMANDRI Turaia de ralanti este prea jos.
Regim ralanti
> limita maxim RECOMANDRI Turaia de ralanti este prea sus.
17 - 73
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare Interpretarea strilor
17 - 74
INJECIE BENZIN
Diagnosticare Interpretarea parametrilor
17
PR001 PRESIUNE COLECTOR
17 - 75
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare Interpretarea parametrilor
PR002 TEMPERATUR AP
Dac valoarea citita este incoerent, verificai ca senzorul s urmeze corect curba etalon
rezisten n funcie de temperatur.
Schimbai senzorul dac acesta prezint deviaii (Observaie: prezena deviaiilor de la
valorile normale ale unui senzor sunt adesea ca urmare a unui oc electric).
17 - 76
INJECIE BENZIN
Diagnosticare Interpretarea parametrilor
17
PR003 TEMPERATUR AER
Dac valoarea citita este incoerent, verificai ca senzorul s urmeze corect curba etalon
rezisten n funcie de temperatur.
Schimbai senzorul dac acesta prezint deviaii (Observaie: prezena deviaiilor de la
valorile normale ale unui senzor sunt adesea ca urmare a unui oc electric).
17 - 77
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare Interpretarea parametrilor
Dac bateria
i circuitul Problema trebuie tratat utiliznd metoda diagnosticului
de ncrcare DF345: Alimentare + 5 voli poteniometre i senzori.
sunt corecte
17 - 78
INJECIE BENZIN
Diagnosticare Interpretarea parametrilor 17
PR017 POZIIE CLAPET
17 - 79
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare Interpretarea parametrilor
Controlai :
- Compresiile motorului.
- Jocul la supape.
- Aprinderea.
17 - 80
INJECIE BENZIN
Diagnosticare Interpretarea parametrilor
17
AC010 RELEU POMP BENZIN
17 - 81
INJECIE BENZIN
17 Diagnosticare Interpretarea parametrilor
17 - 82
INJECIE BENZIN
Localizare defecte pe baza reclamaiei clientului
(algoritm pentru localizare pan)
17
PROBLEME DE DEMARAJ
(motorul nu pornete sau pornete cu dificultate)
ALP 2
17 - 83
INJECIE BENZIN
17 Localizare defecte pe baza reclamaiei clientului
(algoritm pentru localizare pan)
17 - 84
INJECIE BENZIN
Localizare defecte pe baza reclamaiei clientului
(algoritm pentru localizare pan)
17
ALP 2 PROBLEME DE DEMARAJ (motorul nu pornete sau
pornete cu dificultate)
Verificai ca furtunele circuitului de alimentare s nu fie sparte (mai ales n urma unei
demontri).
Verificai starea filtrului de benzin.
Verificai starea rezervorului.
Verificai ca aerisirea rezervorului s aib loc.
17 - 85
INJECIE BENZIN
17 Localizare defecte pe baza reclamaiei clientului
(algoritm pentru localizare pan)
ALP 3 PROBLEME DE RALANTI (ralanti instabil)
Verificai ca furtunele circuitului de alimentare s nu fie sparte (mai ales n urma unei
demontri).
Verificai starea filtrului de benzin.
Verificai starea rezervorului.
Verificai ca aerisirea rezervorului s aib loc.
17 - 86
INJECIE BENZIN
Localizare defecte pe baza reclamaiei clientului
(algoritm pentru localizare pan)
17
ALP 4 ACCELERARE SAU DECELERARE INTEMPESTIVE ( mers
cu ntreruperi al motorului)
Verificai ca furtunele circuitului de alimentare s nu fie sparte (mai ales n urma unei
demontri).
Verificai starea filtrului de benzin.
Verificai starea rezervorului.
Verificai ca aerisirea rezervorului s aib loc.
17 - 87
19
SISTEM RCIRE
Caracteristici ........................................................................................................................... 19 - 1
Control ..................................................................................................................................... 19 - 2
Schema circuitului de rcire ................................................................................................... 19 - 3
Demontare - Remontare radiator .......................................................................................... 19 - 4
Pompa de ap .......................................................................................................................... 19 - 6
EAPAMENT
Demontare - Remontare ........................................................................................................ 19 - 8
REZERVOR CARBURANT
Golire rezervor ...................................................................................................................... 19 - 10
Buon umplere ...................................................................................................................... 19 - 11
Demontare - Remontare ...................................................................................................... 19 - 12
Schema rezervor ................................................................................................................... 19 - 13
Schema circuit carburant ...................................................................................................... 19 - 14
Rolul supapelor ..................................................................................................................... 19 - 15
Ansamblul pomp carburant ................................................................................................. 19 - 16
19 - 19
SISTEM RCIRE
Caracteristici
19
CANTITATE I CALITATE LICHID DE RCIRE
TERMOSTAT
TIP MOTOR NCEPUT DESCHIDERE (0C) SFRIT DESCHIDERE (0C) CURS (mm)
UMPLERE - PURJARE
UMPLERE
Se desface urubul de purjare amplasat pe conducta de ap dintre motor i radiator climatizare.
Se umple circuitul prin orificiul vasului de degazare.
Se nchide urubul de purjare atunci cnd lichidul curge n jet continuu.
Se pune n funciune motorul (2500 rot/min).
Se ajusteaz nivelul timp de aproximativ 4 minute.
Se nchide buonul vasului de degazare.
PURJARE
Se las motorul s funcioneze 10 minute la 2500 rot/min pn la pornirea motoventilatorului
(timp necesar de degazare automat).
Verificai dac nivelul de lichid este aproape de Max.
Nu deschidei urubul de purjare cnd motorul este n funciune.
Restrngei buonul vasului de degazare cu motorul cald.
19 - 1
SISTEM RCIRE
19 Control
19 - 2
SISTEM RCIRE
Schema circuitului de rcire
19
Termostat
Pompa
de ap
Componen:
1. Motor
2. Radiator rcire
3. Vas degazare
4. Radiator nclzire
5. Suport termostat
6. Ajutaj 3
7. urub purjare
T. Termostat
19 - 3
SISTEM RCIRE
19 Demontare - Remontare radiator
SDV-uri necesare
MOT 1202 - 01 Clete pentru coliere elastice
MOT 453 Obturator furtunuri
DEMONTARE
Se golete instalaia de aer condiionat - Se scoatre cu atenie GMV-ul din punctele
pentru automobilele cu aer condiionat (vezi de susinere (7).
capitolul 62 Umplere - Golire circuit aer Se demonteaz radiatorul din supori
condiionat). laterali de fixare pe traversa superioar
Se debraneaz bateria. radiator.
Se demonteaz conducta intrare aer de pe Se debraneaz cele dou conducte de la
ecranul bateriei. condensor.
Se declipseaz rezervorul de ulei de pe ecranul Se elibereaz radiatorul de pe tampoanele
bateriei, pentru automobilele echipate cu direcie inferioare de sprijin mpreun cu condensorul
asistat. i se recupereaz lichidul de rcire din
Se obtureaz furtunurile de la radiator cu radiator.
obturatorul MOT 453. Se demonteaz uruburile de fixare
Se demonteaz furtunurile de la radiator cu condensor pe radiatorul de rcire (pentru
ajutorul cletelui pentru coliere elastice MOT automobile cu aer condiionat).
1202-01 i se recupereaz lichidul de rcire. 3
Se debraneaz conectorul GMV-ului (1).
Se declipseaz cablajul din clipsurile (2) i (3). 1
2
Se debraneaz conectorul rezistenei (4) 5
pentru automobilele cu aer condiionat. 4
Se elibereaz cu atenie GMV-ul rcire din 5
cele patru clipsuri (5) de fixare pe radiator -
pentru automobilele echipate cu aer condiionat,
respectiv se demonteaz cele patru uruburi (6)
pentru automobilele fr aer condiionat.
Automobile cu aer condiionat.
REMONTARE
Se monteaz condensorul pe noul radiator
de rcire (pentru automobilele cu aer
condiionat).
Se monteaz ansamblul radiator-
condensor pe automobil, cu sprijin n suporii
elastici inferiori i se fixeaz n suporii de pe
traversa superioar radiator.
Se monteaz ansamblul GMV pe suporii
de susinere (7) i se fixeaz n cele patru
uruburi (pentru automobilele fr aer
Automobile fr aer condiionat
condiionat).
19 - 4
SISTEM RCIRE
Demontare - Remontare radiator 19
19 - 5
SISTEM RCIRE
19 Pompa de ap
DEMONTARE
19 - 6
SISTEM RCIRE
Pompa de ap
19
CURARE
Este foarte important s nu se zgrie suprafeele pentru garnituri ale pieselor din aluminiu.
Utilizai produsul Decapjoint pentru a dizolva particulele de garnitur rmase lipite.
Se aplic produsul pe suprafaa de curat se ateapt aproximativ 10 minute, apoi se nltur
cu ajutorul unei spatule de lemn.
n timpul executrii acestei operaii se vor folosi mnui de protecie.
REMONTARE
19 - 7
EAPAMENT
19 Demontare - Remontare
ATENIE!
Tubul de coborre n funciune atinge temperaturi ridicate i n consecin nu trebuie
s vin n contact cu materiale inflamabile care ar conduce la autoaprinderea acestora.
Convertorul catalitic se va feri de ocuri mecanice.
DEMONTARE
Pentru demontarea ansamblului amortizor zgomot (1) se ridic automobilul pe un elevator i
se execut operaiile:
Se slbesc piuliele (2) ale colierului de fixare dintre detentorul (3) i amortizorul de zgomot
(1).
Se demonteaz cei trei supori elastici de fixare ai amortizorului de zgomot, n partea din
spate, pe caroserie.
Se elibereaz ansamblul amortizor zgomot.
Pentru demontarea detentorului asamblat (3) se execut operaiile:
Se demonteaz colierul (4) i se decupleaz detentorul asamblat cu tubul coborre.
Se demonteaz cei trei suporii elastici ai detentorului asamblat.
Se slbesc piuliele colierului de fixare (2) i se scoate detentorul asamblat prin rotire
uoar i tragere ctre nainte.
Pentru demontarea asamblului tub coborre (6) se efectueaz urmtoarele operaii:
Se demonteaz scutul motor.
Se demonteaz cele dou piulie (7) de fixare a convertorului catalitic pe cele dou prezoane
de pe flana colectorului de evacuare.
Se demonteaz uruburile de fixare ale suportului convertor (5).
Pentru EURO 96 se demonteaz senzorul de oxigen situat n amonte de convertorul catalitic.
Pentru EURO 00 se demonteaz senzorii de oxigen situai n amonte, respectiv aval de
convertorul catalitic.
Se demonteaz colierul (4) i se decupleaz convertorul catalitic asamblat de detentorul
asamblat.
Se scoate tubul coborre.
REMONTARE
Se execut n ordine invers operaiile de la demontare.
Se va asigura o etaneitate perfect ntre elementele ansamblului eapament, cu past de
etanare Wurth, pe lungimea zonei de mbinare (pe interior) ntre amortizorul de zgomot - camera
detent (0,013 kg);
Garnitura sondei de oxigen se va nlocui la fiecare demontare.
Cuplul de strngere ntre amortizor i detentor: 3,6 daNm.
Cuplul de strngere piulie fixare tub coborre pe flana colectorului de evacuare este 2 daNm.
Cuplul de strngere ntre convertorul catalitic i detentor: 2,5 daNm.
Elementele vor fi asamblate avnd temperatura mediului ambiant.
19 - 8
EAPAMENT
Demontare - Remontare
19
19 - 9
REZERVOR CARBURANT
19 Golire rezervor
19 - 10
REZERVOR CARBURANT
Buon umplere
19
Rezervorul carburant are un buon de umplere de tip etan cu cheie. Gura de umplere pentru
carburant fr plumb are un orificiu de umplere incompatibil cu un pistolet de umplere clasic
(plumbul are efect negativ asupra sistemului de depoluare: a sondei de oxigen i a catalizatorului).
19 - 11
REZERVOR CARBURANT
19 Demontare - Remontare
DEMONTARE REMONTARE
Se golete rezervorul de carburant (4). Se remonteaz n ordinea invers operaiei
Se debraneaz bateria. de demontare.
Se scoate covorul portbagaj. Cuplul de strngere uruburi de fixare
Se demonteaz capacul de vizitare rezervor rezervor carburant pe caroserie este de 2,1
din cele trei uruburi de fixare. daNm iar pentru strngere piuliei de fixare
Se debraneaz conectorul electric al ansamblu pomp carburant min 7 daNm.
ansamblului pomp carburant i se declipseaz
racordul de pe conducta de alimentare carburant. NOT:
Se scoate roata de rezerv i se elibereaz Colierul (1) este de unic folosin.
mpreun cu suportul su.
Se scoate buonul de umplere (2) i se La remontare, se va utiliza un colier clic
demonteaz cele dou uruburi de fixare gur nou (1), pentru fixarea racordului gur
umplere superioar. umplere inferioar pe rezervorul carburant.
Se ridic automobilul pe un elevator cu dou
coloane.
Se demonteaz cele patru uruburi (6) de
fixare rezervor carburant pe caroserie, apoi
meninut n poziia basculat, se debraneaz
racordul rapid pe supapa antirsturnare (7).
Se declipseaz colierul (3) al conductei de
aerisire pe gura de umplere superioar.
Se elibereaz rezervorul de carburant
mpreun cu racordul aerisire.
Se demonteaz ecranul termic (5) din cele trei
agrafe de meninere.
Se demontez colierul (1), de fixare manon
gur umplere pe gura umplere inferioar.
Se demonteaz ansamblul pomp carburant
prin demontarea piuliei de fixare cu ajutorul
dispozitivului MOT 1397.
19 - 12
REZERVOR CARBURANT
Schema rezervor
19
4
E
1. Conduct aerisire
2. Supap securitate (suprapresiune, depresiune)
3. Supap antirsturnare
4. Racord conduct la canistra de carbon
5. Restrictor
E. Orificiu de evacuare aer n timpul umplerii
F. Volum de aer care permite carburantului s se dilate
R. Orificiu carburant
V. Volum combustibil maxim admis
19 - 13
REZERVOR CARBURANT
19 Schema circuit carburant
1. Conduct tur
2. Canistr carbon
3. Agraf fixare tubulatur
4. Conduct reaspiraie vapori
5. Rezervor carburant
19 - 14
REZERVOR CARBURANT
Rolul supapelor
19
Supap de securitate (suprapresiune, depresiune)
n cazul obturrii circuitului de recirculare a vaporilor de benzin, aceast supap evit
suprapresiunea (rezervor umflat) sau depresiunea (prin consumarea carburantului - rezervorul se
turtete).
Restrictorul
Nu permite introducerea benzinei cu plumb n rezervor.
Supapa antirsturnare
n cazul rsturnrii automobilului, aceasta evit scurgerea de carburant prin conducta care
duce la canistra carbon.
19 - 15
REZERVOR CARBURANT
19 Ansamblul pomp carburant
Dispozitive speciale necesare
MOT 1397 Cheie pentru demontare piuli ansamblu pomp benzin
CUPLURI DE STRNGERE (daNm)
19 - 16
REZERVOR CARBURANT
Filtru carburant
19
Filtrul de carburant este montat pe ansamblul pomp benzin situat n rezervorul de carburant.
nlocuirea acestuia necesit nlocuirea ntregului ansamblu pomp benzin (1).
19 - 17
SUSPENSIE MOTOR
19
19 - 18
AMBREIAJ
20
Identificare ............................................................................................................................. 20 - 1
Diagnosticare .......................................................................................................................... 20 - 2
Mecanism - Disc ambreiaj..................................................................................................... 20 - 5
Rulment presiune - Furc debreiere .................................................................................... 20 - 7
Volant motor ........................................................................................................................... 20 - 8
20 - 9
AMBREIAJ
Identificare
20
Tip Tip
motor Mecanism Disc
automobil
26 caneluri V: Verde
D = 181,5 mm G: Gri
E = 6,8 mm
V E
SOLENZA E7J G
V
G
V
V
180 CPO 3300
CARACTERISTICI
20 - 1
AMBREIAJ
20 Diagnosticare
Se nlocuie ambreiajul.
METODA DE CONTROL
ELIBERARE DISC
METODA DE CONTROL
CURS FURC DEBREIERE
20 - 2
AMBREIAJ
Diagnosticare
20
EFECT DE TREPIDAIE
Se nlocuie ambreiajul.
20 - 3
AMBREIAJ
20 Diagnosticare
ZGOMOT LA LIBER
(zgomot nfundat i regulat n funcie de regimul motorului)
Se nlocuie ambreiajul.
20 - 4
AMBREIAJ
Mecanism - Disc ambreiaj
20
NLOCUIRE
Aceast operaie se efectueaz dup demontarea ansamblului motor - cutie de viteze
i dup separarea acestora.
Se controleaz vizual:
- uzura volantului motor i a plcii
mecanismului;
- starea danturii coroanei pentru
demaror; Se centreaz discul de ambreiaj cu ajutorul
- etaneitatea la nivelul garniturii de centrorului AMB 1518.
etanare a arborelui cotit;
20 - 5
AMBREIAJ
20 Mecanism - Disc ambreiaj
20 - 6
AMBREIAJ
NLOCUIRE
Aceast operaie se efectueaz dup separarea cutiei de viteze de motor.
DEMONTARE
Se demonteaz:
- rulmentul de presiune prin bascularea furcii;
- burduful de protecie i se scoate furca de debreiere.
REMONTARE
Se unge tubul de ghidare, patinele i articulaia furcii cu unsoare OLISTA LONG TIME
3EP R100 137188.
Se monteaz furca i burduful de protecie.
Se monteaz rulmentul de presiune pe tubul de ghidare cu pintenii (A) agrafai pe furc.
NOT:
n cazul unei intervenii ce nu necesit demontarea cutiei de viteze, sau dup montarea
acesteia, nu se va ridica furca de comand deoarece pintenii (A) ai rulmentului de
presiune pot iei de pe furca de debreiere.
20 - 7
AMBREIAJ
20 Volant motor
NLOCUIRE
DEMONTARE
REMONTARE
NOT
uruburile de fixare volant se nlocuiesc dup fiecare demontare.
20 - 8
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051
21
Seciune ................................................................................................................................... 21 - 1
Identificare .............................................................................................................................. 21 - 2
Cupluri de strngere .............................................................................................................. 21 - 3
Generaliti ............................................................................................................................. 21 - 4
Demontare cutie viteze ........................................................................................................... 21 - 7
Arbori .................................................................................................................................... 21 - 11
Diferenialul .......................................................................................................................... 21 - 17
Comenzi interne ................................................................................................................... 21 - 21
Asamblare cartere ................................................................................................................ 21 - 23
nlocuire garnitur etanare planetar (pe automobil) ....................................................... 21 - 27
nlocuire sincronizator i pinion viteza a 5-a (pe automobil) .............................................. 21 - 29
21 - 33
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Seciune
21
21 - 1
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Identificare CV JH3 - 051
A B
A - tipul cutiei de viteze
B - indicele cutiei
C - seria de fabricaie 000 000
D - codul pentru uzina de montaj
0 000000
D C
21 - 2
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Cupluri de strngere
21
21 - 3
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Generaliti CV JH3 - 051
RAPOARTE
CAPACITATE, LUBREFIANI
21 - 4
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Generaliti
21
PARTICULARITI
Grila de viteze este identic cu cea de la cutiile de viteze montate pe automobilele Dacia
SupeRNova.
1 3 5
2 4 R
Pentru cuplarea treptei de mers napoi, se aduce levierul schimbtorului de viteze la liber,
dup care se cupleaz la fel ca n oricare alt treapt de viteze.
Sincronizatoarele sunt de tip BORG - WARNER.
Ansamblurile butuc sincronizator - balador i butuc sincronizator - arbore sunt realizate din
piese mperecheate.
Butucii sincronizatori sunt montai liberi pe arborele secundar i sunt meninui axial prin
sigurane de blocare de tip inel.
Cuplul cilindric al diferenialului nu este reglabil.
Ansamblul diferenial se reazem pe carterele cutiei de viteze prin intermediul rulmenilor cu
bile.
Reazemul arborelui primar i secundar n partea dinspre ambreiaj se face prin intermediul
rulmenilor cu role, care intr n contact direct cu arborele (rulmenii nu au inel interior, rolul
acestuia fiind preluat de arbori.)
Pinionul de mers napoi este livrat montat pe ax.
INGREDIENI
TIP UTILIZARE
21 - 5
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Generaliti CV JH3 - 051
21 - 6
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Demontare cutie viteze
21
ATENIE!
Demontarea i verificarea pieselor trebuie s se efectueze pe o suprafa placat cu
cauciuc sau plastic moale.
nainte de demonatarea cutiei de pe automobil se golete uleiul din cutia de viteze.
DEMONTARE
Se demonteaz:
- furca debreiere (1);
- rulmentul de presiune (2);
- uruburile situate n interiorul
carterului ambreiaj.
21 - 7
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Demontare cutie viteze CV JH3 - 051
21 - 8
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Demontare cutie viteze
21
C.V. 949
plasai n orificiile C.
Se trage de axul de comand spre exterior
i se separ carterele.
Se demontez axul de comand mers
napoi i viteza a 5-a.
21 - 9
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Demontare cutie viteze CV JH3 - 051
A
B
C.V. 560
21 - 10
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Arbori
21
ARBORELE PRIMAR
21 - 11
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Arbori CV JH3 - 051
Se lrgete inelul de siguran al rulmentului (inelul opritor) cu ajutorul unui clete de sigurane
dup care se extrage rulmentul din carter prin batere cu ciocanul spre interiorul carterului
mecanisme, cu ajutorul dispozitivului C.V. 551.
C.V. 551
21 - 12
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Arbori
21
C.V. 553
21 - 13
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Arbori CV JH3 - 051
ARBORELE SECUNDAR
21 - 14
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Arbori
21
21 - 15
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Arbori CV JH3 - 051
Rulmentul arborelui secundar din carterul mecanisme este identic cu cel de pe arborele primar
fapt pentru care demontarea i remontarea acestuia se face la fel ca la arborele primar.
Demontarea i montarea rulmentului n carterul ambreiaj se realizeaz cu dispozitivul
C.V. 552.
C.V. 552
NOT:
21 - 16
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Diferenialul
21
Diferenialul cutiei de viteze JH3 - 051 este de tip simplu (cu doi satelii i dou roi planetare,
dintre care una face corp comun cu laleaua transmisiei planetare).
Acest diferenial se reazem n carterul ambreiaj - diferenial prin intermediul a doi rulmeni
cilindrici cu bile de dimensiuni diferite.
Cei doi rulmeni sunt presai n carterul ambreiaj - diferenial.
Coroana transmisiei principale este asamblat prin fretare pe carcasa diferenialului.
DEMONTAREA DIFERENIALULUI
21 - 17
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Diferenialul CV JH3 - 051
Se demonteaz ansamblul diferenial la o pres cu ajutorul bucei C.V. 554 (buca va apsa
pe cutia diferenialului).
Se demonteaz rondela distanier (5) i rondela elastic - concav (6).
De pe exteriorul carcasei diferenialului se demonteaz coroana tahometrului (8).
REMONTAREA DIFERENIALULUI
21 - 18
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Diferenialul
21
NLOCUIRE RULMENI DIFERENIAL
DEMONTARE
Pentru extragerea rulmentului mare (7) , al diferenialului din carterul ambreiaj - diferenial se
folosete o baret metalic profilat pe care s apas prin intermediul unui prelungitor la o pres.
Pentru demontarea celuilalt rulment (10) se extrage mai nti sigurana (9) dup care se apas
cu o pres pe rulment prin intermediul unui manon cu diametrul exterior de 50 mm, ctre interiorul
carterului ambreiaj - diferenial.
REMONTARE
C.V. 1059
n cazul rulmentului (7) va trebui s avem
caja acestuia C orientat spre partea opus
coroanei diferenialului.
Pentru presarea acestui rulment n carterul
ambreiaj se folosete dispozitivul C.V. 1059
cu care se apas pe inelul exterior al
rulmentului.
21 - 19
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Diferenialul CV JH3 - 051
Se introduce prin presare ansamblul diferenial n carter dup care se monteaz pe arborele
planetar sigurana opritoare (3) cu ajutorul dispozitivului C.V. 946.
21 - 20
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Comenzi interne
21
Axele comenzii interne nu trebuie s prezinte nici o deformare sau uzur pe frezrile pentru
bilele de zvorre, iar culisarea lor pe paliere s se fac liber, fr joc excesiv.
Suprafeele furcilor n contact cu gulerele baladoarelor nu trebuie s prezinte deformaii i nici
uzuri.
Asigurarea axelor furcii de comand se face prin intermediul bilelor i arcurilor plasate n
orificiile practicate n carterul mecanisme.
Zvorrea axelor de comand se face cu ajutorul unor role cilindrice montate n carterul
ambreiaj - diferenial.
DEMONTARE AX DE COMAND
1-2
3-4
21 - 21
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Comenzi interne CV JH3 - 051
comand se va utiliza dispozitivul CV 1162 sau un tub cu diametrul exterior de 16,5 mm. nainte
de montare buca va fi uns cu ulei.
REMONTARE AX DE COMAND
21 - 22
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Asamblare cartere
21
Suprafeele de asamblare trebuie s fie Cu axul 1-2 la liber se monteaz:
plane (micile imperfeciuni pot fi eliminate cu - ansamblul sincronizator 3-4 mpreun
ajutorul unei pile fine). cu axul i furca 3-4;
Se aeaz axul i furca 1-2 asamblate pe - se monteaz tiftul furcii 3-4 cu
baladorul 1-2 de pe arborele secundar. ajutorul dispozitivului C.V. 949
Se iau cei doi abori (primar i secundar) Se monteaz rola de blocare a axului viteza
mpreun cu furca i axul 1-2 i se poziioneaz a 5-a (B).
n acelai timp n carterul ambreiaj - diferenial.
Se rotete coroana i arborele secundar
pn cnd captul arborelui secundar intr n
rulment.
Se monteaz n continuare:
- axul de comand pentru viteza a 5-a i
mers napoi (A);
- ansamblul ax i pinion de mers napoi
(B) ridicnd uor arborele primar.
Se monteaz rola de blocare a axului 1/2
(A).
A
B
21 - 23
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Asamblare cartere CV JH3 - 051
NOT:
Strngerea la cuplu la toate
uruburile trebuie s se fac n cel mult
30 min. dup montarea carterului
mecanisme din cauza polimerizrii
LOCTITE 518.
Se controleaz poziionarea colectorului de
ungere a vitezei 5 i a racordului de aerisire.
n plus, se asigur (se verific) c racordul de
aerisire nu este deteriorat sau obturat.
21 - 24
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051 Asamblare cartere
21
Se monteaz pinionul fix viteza a 5-a pe Se cupleaz viteza 1 cu levierul de viteze i
arborele secundar cu ajutorul dispozitivului viteza a-5-a culisnd furca vitezei a-5-a pe axul
C.V. 1175. su.
Se demonteaz dispozitivul C.V. 1175 i Se monteaz piulia i urubul i se strng la
se monteaz urubul arborelui secundar uns cuplu:
cu 3 picturi de LOCTITE FRENBLOC. - piuli arbore primar: 19 daNm;
- urub arbore secundar: 7 daNm.
C.V. 1175
21 - 25
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 Asamblare cartere CV JH3 - 051
Respectai sensul de montaj, fanta tiftului s fie orientat ctre capacul spate.
21 - 26
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051
nlocuire garnitur etanare 21
planetar (pe automobil)
REMONTARE
1
Se unge cu ulei de cutie noua garnitura de
etanare.
Se monteaz garnitura de etanare cu ajutorul
dispozitivului C.V. 945.
Se monteaz protectorul (A) uns cu ulei pe
pinionul planetar i se poziioneaz garnitura (C)
Se basculeaz portfuzeta i se decupleaz cu ajutorul dispozitivului (B).
transmisia planetar de cutia de viteze.
21 - 27
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 nlocuire garnitur etanare
CV JH3 - 051
planetar (pe automobil)
21 - 28
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051
nlocuire sincronizator i pinion 21
viteza a 5-a (pe automobil)
21 - 29
CUTIE DE VITEZE MECANIC
21 nlocuire sincronizator i pinion
CV JH3 - 051
viteza a 5-a (pe automobil)
C.V. 31-01
C.V. 22-01
C.V. 1000
REMONTARE
Se aduce cutia la liber.
Se extrage butucul sincronizatorului cu Se monteaz pe arborele secundar pinionul
ajutorul extractorului C.V. 1170. fix viteza a 5-a cu ajutorul dispozitivului C.V.
1175.
Se demonteaz dispozitivul C.V. 1175.
C.V. 1170
C.V. 1175
21 - 30
CUTIE DE VITEZE MECANIC
CV JH3 - 051
nlocuire sincronizator i pinion 21
viteza a 5-a (pe automobil)
Pe arborele primar se monteaz n ordine:
- rondela de sprijin (cu faa mare ctre
pinion);
- buca de sub pinion;
- pinionul liber viteza 5-a echipat cu inelul
su de sincronizare;
- furca mpreun cu baladorul viteza a 5-
a;
- piulia arborelui primar. Se monteaz o garnitur toric nou pentru a
asigura etaneitatea capacului spate.
Se monteaz capacul spate cu canalul (A) n
arborele primar i colectorul de ungere n canalul
(B) de aducere a uleiului.
Se strng uruburile capacului spate la un
cuplu de 2,5 daNm.
Se braneaz conectorul contactorului de
mers napoi.
C.V. 31-01
Se verific cuplarea corect a treptelor de
vitez.
Se face umplerea cu ulei a cutiei de viteze.
Se verific etaneitatea cutiei de viteze.
Se monteaz cei doi tirani.
Se monteaz roata fa dreapta.
Se strng uruburile i piuliele la cuplu.
21 - 31
TRANSMISIE
29
TRANSMISIE STNGA
Ansamblu burduf rulment ctre cutia de viteze .................................................................. 29 - 4
Burduf ctre roat .................................................................................................................. 29 - 7
TRANSMISIE DREAPTA
Burduf ctre cutia de viteze ................................................................................................. 29 - 12
Burduf ctre roat ................................................................................................................ 29 - 15
29 - 17
TRANSMISIE
Transmisie transversal fa
29
S.D.V.-uri necesare
Piuli transmisie 28
urub fixare ansamblu capac burduf pe cutia de viteze 2,5
urub fixare roi 7,5
Piulie, uruburi fixare portfuzet pe amortizor 10,5
urub fixare furc etrier pe portfuzet 6,5
Piuli rotul direcie 4
29 - 1
TRANSMISIE
29 Transmisie transversal fa
Partea dreapt:
Datorit soluiei adoptate de constructor, legtura transmisiei (laleaua transmisiei) cu arborele
planetar al cutiei de viteze se face numai prin intermediul canelurilor.
Demontarea transmisiei, partea ctre cutia de viteze, se face prin deplasare axial - se extrage
laleaua transmisiei din arborele planetar.
Partea stng:
Se golete de ulei cutia de viteze.
Se demonteaz:
- cele trei uruburi de fixare ansamblu capac burduf pe cutia de viteze;
- transmisia, partea ctre cutia de viteze;
29 - 2
TRANSMISIE
Transmisie transversal fa
29
REMONTARE - PARTEA CTRE CUTIA DE VITEZE
Partea stng
Se cupleaz articulaia GI a transmisiei n cutia de viteze (poziia transmisiei ct mai orizontal
posibil).
Se monteaz cele trei uruburi de fixare ansamblu capac burduf pe cutia de viteze.
Partea dreapt
Se unge alezajul lalelei (zona canelat) i arborele planetar al cutia de viteze cu ulei de transmisie.
Se cupleaz articulaia GI a transmisiei (laleaua) pe arborele planetar al cutiei de viteze (poziia
transmisiei ct mai orizontal posibil).
29 - 3
TRANSMISIE
29 Ansamblu burduf rulment Transmisie
stnga
ctre cutia de viteze
S.D.V.-uri necesare
1.Tripod asamblat
2.Burduf
3.Rulment
4.Capac fixare burduf
5.Deflector
6.Inel de blocare
7.Arbore de transmisie
DEMONTARE
NOT:
Interzis a se utiliza diluant pentru
curirea pieselor componente.
29 - 4
Transmisie
stnga
TRANSMISIE
Ansamblu burduf rulment 29
ctre cutia de viteze
REMONTARE
IMPORTANT:
Pentru a evita deformaiile rulmentului care conine o garnitur de etanare (simering),
efortul de presare trebuie s fie constant (nu se vor folosi lovituri de ciocan).
29 - 5
TRANSMISIE
29 Ansamblu burduf rulment Transmisie
stnga
ctre cutia de viteze
29 - 6
Transmisie
stnga
TRANSMISIE
Burduf ctre roat
29
ARTICULAIA CTRE ROAT GE
S. D. V. -uri necesare
DEMONTARE
29 - 7
TRANSMISIE
29 Burduf ctre roat
Transmisie
stnga
REMONTARE
29 - 8
Transmisie
stnga
TRANSMISIE
29 - 9
TRANSMISIE
29 Burduf ctre roat
Transmisie
stnga
29 - 10
Transmisie
stnga
TRANSMISIE
Se poziioneaz cele dou taloane ale burdufului n canalele carcasei fuzetei, respectiv pe
tubul arborelui de transmisie .
Se introduce o tij cu captul rotunjit, ntre burduf i arborele de transmisie n scopul de a
doza cantitatea de aer.
Se monteaz cele dou coliere, cu ajutorul celor dou tije folosite i la operaia de demontare.
29 - 11
TRANSMISIE
29 Burduf ctre cutia de viteze
Transmisie
dreapta
1. Lalea
2. Tripod
3. Inel de blocare
4. Burduf de cauciuc
5. Coliere meninere
DEMONTARE
29 - 12
Transmisie
dreapta
TRANSMISIE
Burduf ctre cutia de viteze
29
Se taie burduful.
NOT:
Demontarea tripodei din lalea se face
cu uurin deoarece, laleaua nu are
aripioare de reinere.
29 - 13
TRANSMISIE
29 Burduf ctre cutia de viteze
Transmisie
dreapta
REMONTARE
29 - 14
Transmisie
dreapta
TRANSMISIE
Burduf ctre roat
29
ARTICULAIA CTRE ROAT GE
DEMONTARE
Se demonteaz cele dou coliere de meninere cu ajutorul a dou tije (vezi metoda descris la
demontare articulaie GE, transmisie stnga).
Se taie i se nltur burduful deteriorat.
Se nltur unsoarea existent.
Pentru nlocuirea burdufului de protecie al articulaiei GE este necesar a se demonta remonta
piesele articulaiei GI (vezi metoda descris anterior).
REMONTARE
29 - 15
GENERALITI
30
30 - 15
GENERALITI
Schema de principiu general
a circuitului de frnare n paralel cu circuit by-pass
30
Automobilele DACIA SOLENZA, sunt echipate cu sistem de frnare hidraulic, pomp de
frn cu dublu circuit by-pass, amplificator de frnare, limitator de presiune n scopul evitrii
blocrii roilor spate.
Frnele fa sunt cu discuri, iar frnele spate cu tamburi.
Discurile de frn sunt ventilate.
Circuit frn fa
Circuit frn spate
30 - 1
GENERALITI
30 Cupluri de strngere (daNm)
Punte
fa
SEMIPUNTE FA
10,5
2,7
4 7,5
28
5 1,4
10,5 7...7,5
6,2
30 - 2
GENERALITI
Punte
fa Cupluri de strngere (daNm)
30
SEMIPUNTE FA
10,5
6,2
2,7 2,7
30 - 3
GENERALITI
30 Cupluri de strngere (daNm)
Punte
spate
PUNTE SPATE
12
22
8,5
7,5
3,5
30 - 4
GENERALITI
Punte
spate Cupluri de strngere (daNm)
30
PUNTE SPATE
1,45
7,5
12
30 - 5
GENERALITI
30 Componena i dimensiunile principalelor
elemente ale sistemului de frnare
Frne fa
Frne spate
30 - 6
GENERALITI
Diagnosticare frnare
30
I. EFECT CONSTANT LA PEDAL
30 - 7
GENERALITI
30 Diagnosticare frnare
II. EFECT CONSTANT LA COMPORTAMENT
EFECTE CAUZE POSIBILE
Frne care nu realizeaz spaiul de - Garniturile de frn uzate neuniforme
frnare impus (detalonate);
- Garnituri de frn uor unse;
- Arcuri cu caracteristici modificate.
Frne care vibreaz - Discuri de frn cu fulaj mare;
- Limea discurilor de frn neconstant;
- Depunerea anormal de particule pe
discurile de frn (oxidarea ntre garnituri
i disc).
30 - 8
GENERALITI
Racorduri i canalizaii de frn
30
Legtura dintre tubulaturile de frn i pompa de frn, etriere, cilindri frn, limitator, se
realizeaz prin intermediul racordurilor filetate cu pas metric.
IDENTIFICAREA PIESELOR
30 - 9
GENERALITI
30 Lichid de frn
COMPLETAREA NIVELULUI
Amestecul n circuitul de frnare a dou lichide de frn diferite poate antrena riscuri importante
datorate n principal deteriorrii garniturilor, necompatibile cu noul lichid.
Pentru a evita astfel de riscuri, este imperativ a se folosi numai lichid de frn recomandat de
ctre constructor i anume: SAE J 1703 DOT 4.
30 - 10
GENERALITI
Purjarea circuitului de frnare 30
Existena aerului n circuitul hidraulic este sesizabil printr-o deplasare elastic a pedalei de
frn, uneori chiar pn la planeu. Acest lucru este mai evident n situaia motorului pornit.
NOT:
Lichidul de frn rezultat n timpul efecturii operaiei de purjare NU SE VA
REUTILIZA dect dup 48 ore, pentru a evita introducerea bulelor de aer n circuitul
hidraulic.
MOD DE LUCRU
Se plaseaz captul unui tub transparent pe urubul de purjare, iar cellalt capt al tubului se
scufundat ntr-un vas cu lichid, procedndu-se astfel:
- se apas moderat pe pedala de frn,
- se desface urubul de purjare meninndu-se pedala de frn apsat la sfritul cursei;
-se strnge urubul de purjare;
-se elibereaz uor pedala de frn.
Operaie se repet pn la dispariia total a bulelor de aer.
Se procedeaz similar pentru toate punctele de purjare ale sistemului de frnare
Pe ntregul parcurs al operaiei de purjare trebuie avut n vedere existena lichidului de frn n
rezervorul pompei.
Observaie:
nainte de nceperea operaiei se va demonta de la pomp contactorul I.C.P., care va fi
remontat la terminarea operaiei, cu pedala de frn neacionat.
Se va respecta cuplu de strngere al contactorului ICP pe pomp.
30 - 11
GENERALITI
30 Purjarea circuitului de frnare
CONDIII DE LUCRU
30 - 12
GENERALITI
Influenele i consecinele diferenelor unghiulare ale direciei,
asupra intei de drum i uzurii pneurilor
30
Influena diferitelor unghiuri asupra inutei de drum, stabilitii i prevenirii uzurii anormale a
pneurilor automobilelor.
CAROSAJUL
Ieirea din cmpul de toleran a carosajului roii stnga sau roii dreapta poate antrena:
- uzura marginii exterioare sau interioare a pneurilor (carosaj pozitiv sau negativ excesiv);
- direcia trage ctre partea unde unghiul de carosaj este mai accentuat (asimetrie), are
loc o deviere de la traiectorie care trebuie corijat din volan (apare uzura acentuat a pneului n
cauz).
UNGHIUL DE FUG
O diferen mai mare de 10 ntre unghiul de fug de pe partea dreapt i partea stng are ca
efect:
- devierea de la traiectorie care trebuie corijat din volan, uzura anormal a pneurilor
(apare uzura accentuat a pneului n cauz), direcie dur, instabilitate n viraj.
PARALELISM
Acest reglaj are o mic importan asupra comportamentului rutier al automobilului.
Este de notat:
- o nchidere accentuat duce la uzura marginilor exterioare a pneurilor.
- o deschidere accentuat antreneaz o uzur a marginilor interioare a pneurilor.
30 - 13
GENERALITI
30 Principiul de control al unghiurilor
VERIFICRI PRELIMINARE
30 - 14
ELEMENTELE PUNILOR FA
31
Caracteristici ........................................................................................................................... 31 - 1
Control i reglaj unghiuri punte fa ...................................................................................... 31 - 2
Reglare paralelism ................................................................................................................. 31 - 4
Diagnosticare .......................................................................................................................... 31 - 5
Bra suspensie ........................................................................................................................ 31 - 7
Cuzinei elastici bra suspensie ........................................................................................... 31 - 10
Rotul suspensie ................................................................................................................... 31 - 11
Garnituri (plcue) de frn .................................................................................................. 31 - 12
Verificare uzur garnituri (plcue) frn ............................................................................ 31 - 14
Etrierul de frn .................................................................................................................... 31 - 15
Disc frn ............................................................................................................................. 31 - 17
Portfuzet .............................................................................................................................. 31 - 18
Rulment portfuzet (35 x 65 x 35) ........................................................................................ 31 - 20
Suspensie fa ...................................................................................................................... 31 - 21
Amortizor, Arc ....................................................................................................................... 31 - 22
Ansamblul arc i amortizor ................................................................................................... 31 - 23
Bar antiruliu ........................................................................................................................ 31 - 25
Suport GMP .......................................................................................................................... 31 - 26
31 - 29
ELEMENTELE PUNILOR FA
Caracteristici
31
Puntea fa se compune din dou semipuni articulate cu roi independente, concepute pentru
suspensia de tip Mc Pherson .
Articulaiile braului semipunii fa sunt realizate prin cuzinet elastic (la partea ctre asiu) i
rotul de suspensie (la partea ctre roat).
Transmiterea micrii la roi se realizeaz cu ajutorul a doi arbori planetari, inegali cu articulaii
tripode homocinetice.
Butucul roii se asambleaz n portfuzet prin intermediul unui rulment etan.
Discurile de frn sunt ventilate.
31 - 1
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Control i reglaj unghiuri punte fa
Datorit concepiei geometrice a punii fa, modificarea unuia dintre unghiuri de pe o parte
(de cdere, de pivot, paralelismul) nu are repercursiuni nsemnate asupra valorii celorlalte unghiuri
de pe cealalt parte (ughiul de fug fiind cel cu influien mai mare).
Modificarea acestor unghiuri nu apare n exploatare dect n urma unui accident.
Pentru controlul unghiurilor punii fa este important de a se respecta ordinea urmtoare:
- aezarea automobilului pe platourile pivotante;
- asigurarea frnrii automobilului;
- ncercarea suspensiei pentru reaezarea automobilului la nlimea sa liber;
- se asigur c roile fa sunt dispuse pentru mersul n linie dreapt;
- fixarea aparatelor optice la automobilul respectnd instruciunile constructorului.
31 - 2
ELEMENTELE PUNILOR FA
Caz 2:
Simetria cotei X este incorect - se citete valoarea A pe fiecare parte, se nsumeaz,
se face media aritmetic, stabilindu-se valoarea pentru fiecare parte.
Exemplu:
Valoare parte dreapta: A = 16;
Valoare parte stnga: A = 10;
16 + 10 = 26; 26 : 2 = 13;
Se intervine asupra tirantului bieletelor de direcie restabilind aceeai valoare pentru ambele
pri: A = 13.
n aceast poziie se fixeaz platourile pivotante la zero.
Se controleaz n ordine:
- unghiul de fug;
- unghiul de pivot;
- unghiul de cdere;
- paralelismul.
31 - 3
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Reglare paralelism
31 - 4
ELEMENTELE PUNILOR FA
Diagnosticare
31
DEVIEREA SPRE STNGA SAU SPRE DREAPTA
LA VITEZ STABILIZAT
Caracteristicile
de mai sus sunt NU
corespunztoare
DA Corectarea defeciunilor
DA
DA
31 - 5
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Diagnosticare
Reglajul puni
DA corect NU
Devierea persist NU
DA Control terminat
Permutai roile pn la
echilibrarea devierii
LEGEND:
De controlat
Operaii efectuate
31 - 6
ELEMENTELE PUNILOR FA
Bra suspensie
31
NOT
Operaiile de demontare - remontare sunt identice pentru ambele semipuni (cu
precizarea c la partea din dreapta este prevzut o baret, iar la partea din stnga sunt
prevzute dou barete).
DEMONTARE
Se debraneaz bateria.
Se slbesc uruburile de fixare roi fa.
Se ridic automobilul cu un elevator cu 2 coloane.
Se demonteaz cele dou roi.
Se demonteaz uruburile de fixare (1) a barei antiruliu pe braele suspensiei.
Se degajeaz bara antiruliu.
Se demonteaz:
- piulia i urubul de mpnare (2) al rotulei de suspensie pe portfuzet;
- urubul fixare superioar baret de dublura arip stnga/dreapta;
- piuliele (3), axele de fixare bra pe suport GMP i bareta (baretele);
- braele.
1 2
31 - 7
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Bra suspensie
REMONTARE
NOT:
Se va asigura prezena plachetei de protecie (A) pe axa rotulei de suspensie.
3 A
NOT:
La remontare tampoanele de fixare pe bara antiruliu, n interiorul acestora se va
doza 1 g de unsoare tip MOYKOTE 33 MEDIUM.
La remontarea axelor braului de suspensie, se vor folosi piulie cu autofrnare noi.
31 - 8
ELEMENTELE PUNILOR FA
Bra suspensie
31
Montarea axelor de fixare bra pe cadru i a baretelor difer de la partea stng la partea
dreapt.
31 - 9
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Cuzinei elastici bra suspensiei
S.D.V.-uri necesare
NLOCUIRE
Pentru a pstra centrajul cuzineilor n raport cu axa braului, acetia vor fi nlocuii unul dup
altul. Operaia se execut la o pres ( cu o acionare mecanic / manual).
Se demonteaz unul din cuzinei cu ajutorul dispozitivului PF 602, utiliznd un tub cu diametrul
exterior de 31 mm.
Se remonteaz noul cuzinet avnd n vedere respectarea cotei A = 239 0,4.
Se demonteaz cel de-al doilea cuzinet i se procedeaz n aceeai manier ca cea prezentat
mai sus, pentru a pstra cota A = 239 0,4.
Montarea cuzineilor elastici se execut cu ajutorul dispozitivului PF 601.
31
46
NOT:
Cuzineii elastici se vor monta pe braul suspensiei prin presare, cu apsare continu
pe buca exterioar, evitnd lovirea cu ciocanul.
31 - 10
ELEMENTELE PUNILOR FA
Rotul suspensie
31
DEMONTARE
3 A
Se demonteaz de pe bra:
- uruburile (4) de fixare a rotulei pe bra;
- rotula de suspensie.
NOT:
La demontarea rotulei suspensie de pe bra se va verifica vizual dac gurile
corespondente din braul suspensie sunt ovalizate.
Dac prezint ovalizare, se va nlocui obligatoriu braul de suspensie.
REMONTARE
NOT:
Se va asigura prezena plachetei de protecie (A) pe axa rotulei de suspensie.
Se monteaz rotula suspensie pe bra, prin intermediul celor dou uruburi de fixare (4) i se
strng piuliele acestora la cuplu prescris.
Se procedeaz n continuare n acelai mod ca la remontarea braului suspensiei
respectndu-se cuplurile de strngere.
NLOCUIRE BURDUF PROTECIE
Se demonteaz burduful deteriorat.
Se cur rotula n zona acoperit de
burduf (pivotul i corpul rotulei). A
Se dozeaz aproximativ 3g unsoare cu
MOS2 n noul burduf.
Se monteaz noul burduf pe rotul.
Se aeaz pe burduf cu ajutorul unui fir B
rezistent, colierul B, apoi colierul A(19).
31 - 11
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Garnituri (plcue) de frn
S.D.V.-uri necesare
NOT: NOT:
Pentru meninerea eficacitii frnrii, Este interzis a se aciona pedala de
nlocuirea garniturilor (plcuelor) se va frn dup ce etrierele au fost
face numai n set complet. demontate de pe furc.
Se vor folosi ca piese de schimb, plcue Dac garniturile de frn (plcuele)
de frn marca TEXTAR. nu sunt uzate complet dar prezint pe
suprafaa de friciune, adaos de
DEMONTARE material, mai ales n canalul din
Se slbesc uruburile de fixare roat fa. mijlocul garniturii (plcuei), se
Se ridic automobilul cu ajutorul unui elevator recomand curarea acestor suprafee
cu dou coloane. pentru a evita zgomotul (scritul) la
Se demonteaz roata fa. acionarea frnei de serviciu.
Se scot: - siguranele penelor (1); Uzura neuniform a unei plcue,
- penele, prin glisarea acestora. sau diferene de uzur ntre plcua
Se detaeaz ansamblul etrier din furc interioar i exterioar mai mari de 10%
mpreun cu racordul flexibil. din minimul ferodoului rmas, conduc
Se scot: - garniturile de frn (plcuele) din la schimbarea setului.
locaurile din furc (asamblate cu aceasta se vor
afla arcurile de meninere);
- arcurile de meninere de pe
garniturile de frn (plcue).
31 - 12
ELEMENTELE PUNILOR FA
Garnituri (plcue) de frn 31
REMONTARE
Se mpinge pistonul etrierului n alezajul acestuia cu ajutorul dispozitivului FR 500.
FR 500
Se remonteaz:
- arcurile de meninere pe garniturile de frn;
- garniturile de frn (plcuele) n locaurile din furc, asamblate cu arcurile de meninere;
- etrierul;
- penele i siguranele lor.
Se apas de mai multe ori pedala de frn, n vederea aducerii n contact a pistonului etrier cu
garniturile de frn (plcuele).
Se monteaz roile.
Se coboar automobilul de pe elevator.
Se strng la cuplul prescris, uruburile de fixare roi fa.
31 - 13
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Verificare uzur garnituri (plcue) frn
Constructiv, frna fa este de tip frn disc ventilat cu etrier flotant i furc (1) fixat prin
uruburi de port fuzet.
Garniturile de frn (3) (plcuele de frn) sunt de tip TEXTAR fr mortor uzur.
Verificare uzurii lor se face prin compararea poziiei marcajului (P) de pe etrier, fa de
marcajul (C) de pe furc.
31 - 14
ELEMENTELE PUNILOR FA
Etrierul de frn
31
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) REPARARE
NOT:
n cazul n care este necesar a se
demonta furca etrier se demonteaz
uruburile de fixare pe furca etrier.
La remontarea furcii se vor nlocui
aibele Grower, uruburile vor fi strnse NOT:
la un cuplu de 6,5 daNm, dup care se
vor etana cu FIXAMED R58. nainte de remontarea pe furc se
verific etaneitatea etrierului asamblat.
31 - 15
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Etrierul de frn
REMONTARE
31 - 16
ELEMENTELE PUNILOR FA
Disc frn
31
NOT:
Discurile de frn nu sunt rectificabile.
O uzur mai mare sau o neregularitate mai accentuat a suprafeelor de frnare ale discului de
frn va conduce n mod obligatoriu la nlocuirea acestuia.
- Grosimea minim admis: 19 mm
- Btaia axial maxim admis 0,04 mm pe diametrul de 215
CUPLURI DE STRNGERE (daNm)
31 - 17
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Portfuzet
PF 476
31 - 18
ELEMENTELE PUNILOR FA
Portfuzet
31
REMONTARE
NOT:
nainte de remontare se va verifica starea rulmentului, care se va nlocui dac
unsoarea a curs.
31 - 19
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Rulment portfuzet (35 x 65 x 35)
DEMONTARE
Ansamblul portfuzet - rulment se va aeza
Se demonteaz portfuzeta (vezi metoda deasupra butucului i dup centrarea rondelei
Demontare portfuzet). de sprijin se preseaz rulmentul pe butuc,
Se scoate, inelul de sigurana (inel pentru folosind o buc cu diametrul interior 36
alezaj) din interiorul portfuzetei. mm i exterior 40 mm.
Folosind o pres se extrage rulmentul biconic Se continu cu montarea portfuzetei
cu ajutorul unei o buci avnd diametrul exterior ansamblu pe automobil (vezi metoda
50 mm. Remontare portfuzet)
Se sprijin portfuzeta pe o buc cu diametrul
interior 67 mm.
40
40
50 36
A
67
REMONTARE
Se introduce n portfuzet rondela de sprijin NOT:
rulment. La nlocuirea rulmentului se va
Se preseaz rulmentul n portfuzet prin nlocui obligatoriu i distanierul
intermediul unei buce cu diametrul 63 mm. acestuia (A).
Se monteaz inelul de siguran n canalul din
alezajul portfuzetei.
64
NOT:
Operaia se va executa astfel nct buca
s nu se sprijine pe rondela de sprijin
rulment, pentru a realiza montajul corect i
a nu deteriora rulmentul.
31 - 20
ELEMENTELE PUNILOR FA
Suspensie fa
31
SECIUNE TRANSVERSAL
6 daNm
2 daNm
10,5 daNm
4 daNm
28 daNm
5 1,4
7....7,5 daNm
10,5 daNm
6,2
31 - 21
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Amortizor, Arc
AMORTIZOR
CUPLU DE STRNGERE (daNm)
NOT:
Asigurai-v c arcurile fiecrei puni au aceleai caracteristici.
31 - 22
ELEMENTELE PUNILOR FA
S.D.V.-uri necesare
Dispozitiv SUS 600 2
Cheie combinat SUS 601
Se pune pe ax buca de friciune (6), distanierul (5) i se strnge manivela (1) pn cnd
buca de friciune (6) vine n contact cu blocul filtrant al amortizorului.
Se slbesc alternativ piuliele (9) i se scoate talerul (7) i tijele cu gheare (8).
Se decomprim arcul prin acionarea manivelei (1) i se scoate de pe axul (2) blocul filtrant al
amortizorului, talerul superior i arcul.
31 - 23
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Ansamblu arc i amortizor
5 1
31 - 24
ELEMENTELE PUNILOR FA
Bar antiruliu
31
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) BAR ANTIRULIU FA
Diametrul (mm)
uruburi cleme fixare cuzinei 24
elastici pe lonjeron 4
uruburi cleme fixare buci pe bra 4
DEMONTARE
Se ridic automobilul cu un elevator cu dou coloane.
Se desfac:
- uruburile de prindere cleme pe suport GMP i se scot tampoanele de fixare;
- uruburile de prindere cleme pe bra i se scot bucile de reazem.
Se demonteaz bara antiruliu.
Se verific starea tampoanelor de fixare i a bucilor de reazem.
Se nlocuiesc reperele care prezint defecte.
1 4
3
2
1. Tampon fixare pe bra
2. Clem prindere pe bar
3. Clem prindere pe
suport GMP
4. Buca de reazem
REMONTARE
Se monteaz bucile de reazem i tampoanele de fixare pe bara antiruliu.
Se monteaz bara antiruliu asamblat att pe brae ct i pe suportul GMP.
Se coboar automobilul cu roile pe sol.
Se strng la cuplu uruburile clemelor de prindere buci reazem pe suportul GMP ct i
uruburile clemelor de prindere bar pe braele de suspensie.
Poziionarea bucilor reazem pe bara antiruliu se va face cu fanta (A) ctre uruburile prindere
cleme de suportul GMP.
31 - 25
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Suport GMP
ATENIE!
Demontara uruburilor i piulielor
punilor fa, implic nlocuirea lor
obligatorie i strngerea la cuplurile
impuse.
DEMONTARE
Se debraneaz bateria.
Se demonteaz:
- urubul de legtur ax inferior coloan
direcie-ax pinion caset direcie;
- piuliele fixare ecran termic pe colector
evacuare i se scoate ecranul termic; Se demonteaz scutul motor.
- prezoanele fixare tub coborre - colector Se golete de ulei circuitul direcie asistat
evacuare. (vezi capitolul 05).
Se slbesc uruburile roilor punilor fa. Se golete de ulei cutia de viteze (vezi
Se ridic automobilul cu un elevator cu dou capitolul 05).
coloane. Se demonteaz:
bara paraoc fa (vezi capitolul 55);
carenajele roilor fa stnga/dreapta (vezi
captolul 56);
fixrile superioare barete de legtur
suport GMP- caroserie;
fixrile superioare ale baretelor absorie
oc, (barete legtur axe brae suspensie-
caroserie);
etrierele de frn de pe furc i se
suspend etrierele;
colier de legtur tub coborre - camera
detent i se scoate tubul de coborre.
31 - 26
ELEMENTELE PUNILOR FA
Suport GMP
31
- fixrile clemelor tubului de joas presiune
direcie asistat (pe partea stng);
31 - 27
ELEMENTELE PUNILOR FA
31 Suport GMP
REMONTARE
Se efectueaz n sens invers demontrii, respectnd cuplurile de strngere.
n cazul n care se monteaz o caset de direcie nou, se va efectua reglajul paralelismului,
respectndu-se procedura de reglaj paralelism prezentat anterior.
31 - 28
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
33
Caracteristici ........................................................................................................................... 33 - 1
Punte spate .............................................................................................................................. 33 - 2
Suspensie spate ...................................................................................................................... 33 - 4
Amortizor ................................................................................................................................. 33 - 5
Arc ........................................................................................................................................... 33 - 6
Tambur frn .......................................................................................................................... 33 - 7
Cilindru receptor ..................................................................................................................... 33 - 8
Saboii de frn ..................................................................................................................... 33 - 10
Rulment (25 x 52 x 37) ......................................................................................................... 33 - 13
33 - 17
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
Caracteristici
33
Puntea spate este alctuit dintr-o osie avnd un profil de torsiune n form de U de care se
sudeaz braele.
Pentru mbuntirea stabilitii transversale i a rezistenei la oboseal a traversei, puntea este
echipat cu o bar stabilizatoare de diametru 21 mm. Bara este ncastrat prin sudur la
ambele capete n braele laterale ale punii.
Legtura axei cu asiul se realizeaz prin intermediul cuzineilor elastici, a arcurilor elicoidale i
a amortizoarelor telescopice cu dublu efect.
Tamburul i butucul formeaz corp comun i se monteaz pe fuzet prin intermediul unui
rulment biconic etan.
33 - 1
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
33 Punte spate
DEMONTARE
Se slbesc uruburile de fixare roi spate.
Se ridic automobilul cu un elevator cu dou
coloane.
Se demonteaz roile spate.
Se golete de lichid instalaia de frnare. B
Se demonteaz tamburii de frn.
Se debraneaz cele dou uruburi racord
ale tubulaturii rigide de frn din cilindrii
receptori.
Se desfac legturile cablului secundar din
levierele frn mn i se demonteaz cablul din Se demonteaz uruburile (B) de legtur
platourile de frn. dintre braele punii spate i asiu.
Se demonteaz suportul tijei de acionare a Se demonteaz complet puntea spate.
limitatorului de frn de pe braul din dreapta Se verific starea cuzineilor elastici.
punii, dup ce n prealabil ambele aprtori de
brae au fost demontate.
33 - 2
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
Punte spate 33
REMONTARE
NOT:
Jocul axial maxim admis la rulment este de 0,05 mm.
33 - 3
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
33 Suspensie spate
SECIUNE LONGITUDINAL
33 - 4
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
Amortizor
33
NOT
Depozitarea amortizoarelor se face n 4
poziie orizontal. n aceste condiii este posibil
ca amortizoarele care funcioneaz vertical, s
se dezamorseze.
n consecin este necesar ca nainte de
montare pe autoturism, s se efectueze
amorsarea amortizoarelor prin deplasarea
alternativ (n sus i n jos) a tijei amortizorului
n poziie vertical.
DEMONTARE
Se scoate protectorul amortizor (2).
Se demonteaz piuliele de fixare superioar (1) (prin portbagaj).
Se slbesc uruburile roilor spate.
Se ridic autotomobilul cu un elevator cu dou coloane.
Se demonteaz roile spate.
Se demonteaz urubul de fixare interioar (4).
Se demonteaz amortizorul.
REMONTARE
Se execut operaiile n ordinea invers demontrii, respectndu-se cuplurile de strngere
prescrise.
33 - 5
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
33 Arc
33 - 6
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
Tambur frn
33
Cei doi tamburi de frn trebuind s fie de acelai diametru, rectificarea unuia antreneaz
obligatoriu aceeai operaie i pentru cellalt.
DEMONTARE
Se demonteaz roata.
Se extrage buonul din tambur utiliznd
cletele de extragere RO441.
Se elibereaz frna de mn, destinzndu-se
cablurile secundare.
Se trece o urubelni prin gaura de fixare
roat din tambur i se acioneaz asupra
sectorului dinat desfcnd angrenarea acestuia
cu levierul de reglaj.
Se demonteaz:
- piulia i rondela sprijin rulment;
- tamburul cu ajutorul extractorului PF600.
REMONTARE
Se cur tamburul i platoul de frn cu ajutorul unui curitor (aspirator) pentru frn.
Se monteaz:
- tamburul;
- rondela sprijin rulment i piulia fuzetei strngndu-le la cuplu;
- buonul tamburului.
Se regleaz:
- saboii prin aplicri repetate a unei fore asupra pedalei de frn;
- frna de mn (vezi capitolul 37 Comenzi).
Se monteaz roata i se strng uruburile la cuplul prescris.
33 - 7
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
33 Cilindru receptor
S.D.V.-uri necesare
DEMONTARE
Se slbesc uruburile de fixare roat spate.
Automobilul aezat pe un elevator cu dou
coloane, se demonteaz:
- roata;
- buonul tamburului;
- tamburul de frn;
- arcul superior de readucere al saboilor
folosind cletele FR03.
Se distaneaz saboii de frn.
REMONTARE
Se cur tamburul i platoul de frn
ansamblu cu ajutorul unui curitor (aspirator)
pentru frn.
Se execut operaiile n sens invers
demontrii.
Se deurubeaz:
- racordul tubulaturii rigide de pe cilindrul
receptor cu ajutorul unei chei fixe;
- cele dou uruburi de fixare a cilindrului
receptor pe platoul de frn;
- se scoate cilindrul receptor frn.
33 - 8
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
Cilindru receptor
33
Se regleaz:
- saboii prin aplicarea repetat a unei fore pe pedala de frn;
- jocul rulmentului punii spate;
- frna de mn (vezi capitolul 37).
Se monteaz roata.
Se coboar automobilul pe sol.
Se strng uruburile roii la cuplul prescris.
Se purjeaz circuitul de frnare (vezi capitolul 30).
REPARARE
DEMONTARE
Dac elementele componente sunt n stare bun, acestea se ung cu lichid de frn i se monteaz
n ordinea invers demontrii. n caz contrar acestea se vor nlocui.
Se verific deplasarea uoar a pistoanelor asamblate n alezajul cilindrului.
Se monteaz cilindrul receptor pe platou.
Se monteaz tamburul frn roat.
Se verific reglajul frnei de mn.
Se purjeaz circuitul de frnare.
33 - 9
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
33 Saboii de frn
R
T
R C
33 - 10
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
Saboii de frn 33
C
B
33 - 11
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
33 Saboi de frn
n acest sens:
se ridic automobilul cu un elevator cu dou coloane;
se demonteaz obturatorul de cauciuc al ferestrei de vizitare din platoul de frn;
se viziteaz prin fereastra de vizitare, starea uzurii garniturii saboilor de frn.
Dac se constat c uzura este pronunat, se recurge la nlocuirea saboilor de frn (vezi
paragraful corespondent).
33 - 12
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
CONTROL
Se verific cu ajutorul unui comparator fixat pe tambur, jocul axial: 0 la 0,05 mm maxim dup
montare i strngere la un cuplu de 22 daNm.
DEMONTARE
Se demonteaz:
- buonul tamburului utiliznd cletele de extragere RO441;
- piuli fuzete roat spate;
- tamburul.
Se demonteaz din tambur:
- sigurana pentru alezaj;
- rulmentul cu ajutorul unui tub 38 mm.
Dac este necesar, pentru extragerea inelului interior al rulmentului rmas pe fuzet se va
utiliza extractorul CV 28 A.
38
65
33 - 13
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
33 Rulment (25 x 52 x 37)
REMONTARE
33 - 14
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
30
40
NOT:
Pentru montarea cuzinetului elastic se va utiliza dispozitivul PS 701, iar pentru
demontare extractorul PS 700.
33 - 15
ROI I PNEURI
35
Caracteristici .......................................................................................................................... 35 - 1
Echilibrarea roilor ................................................................................................................ 35 - 4
35 - 5
ROI I PNEURI
Caracteristici
35
ROI
P1 P2
G1 G2
35 - 1
ROI I PNEURI
35 Caracteristici
PNEURI
4 - R - structura radial
6 - 79 - indicele de sarcin
35 - 2
ROI I PNEURI
Caracteristici 35
Cteva simboluri de vitez: Vitez maxim Km/h
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR mai mare de 240
Tipuri de sructur:
Radial :R
ROI- PNEURI
*roat de aluminiu
35 - 3
ROI I PNEURI
35 Echilibrarea roilor
MASE DE ECHILIBRARE
35 - 4
ANSAMBLU DIRECIE
36
36 - 17
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE MANUAL)
Bielete de direcie
36
S.D.V.-uri necesare
DIR 1306 Dispozitiv de imobilizare cremalier n
raport cu carterul casetei de direcie
PF 476 Dispozitiv de depresare rotule
DIR 505 Cheie demontare/remontare corp
articulaiepe cremalier
Se debraneaz bateria.
Se ridic automobilul cu un elevator cu dou coloane.
DEMONTARE
Se depreseaz rotula pipei bieletei din braul portfuzetei cu ajutorul dispozitivului PF 476.
Se demonteaz colierul de meninere burduf de pe carterul casetei de direcie.
Se bracheaz roile spre dreapta, astfel cremaliera se va deplasa ctre stnga.
Pe partea stng
Folosind dispozitivul DIR 1306 se imobilizeaz cremaliera n raport cu carterul casetei de
direcie.
n aceast poziie se demonteaz corpul articulaie din cremalier.
36 - 1
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE MANUAL)
36 Bielete de direcie
REMONTARE
Se nlocuiete la fiecare demontare OBLIGATORIU att rondela limitatoare (1) ct i cea
de asigurare (2).
CONTROL
Se strnge cu mna uor unul din burdufuri pentru a se controla umflarea celuilalt,
verificndu-se astfel buna circulaie a aerului n interiorul casetei de direcie.
Se verific geometria direciei i se regleaz paralelismul dac este necesar.
36 - 2
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE MANUAL)
Caseta de direcie manual
36
S.D.V.-uri necesare
PF 476 Dispozitiv de depresare rotule
Se debraneaz bateria.
Se slbesc uruburile roilor fa.
Se ridic automobilul cu un elevator cu dou coloane.
Se demonteaz roile fa
DEMONTARE
n compartimentul motor :
Se taie colierul de meninere al burdufului de cauciuc i se mpinge acesta ctre tablier.
Cu ajutorul dispozitivului PF 476 se depreseaz rotulele pipelor bieletelor de direcie din
portfuzet.
Se demonteaz:
-urubul de legtur dintre articulaia cardanic a axului inferior coloan direcie i axul
pinionului casetei de direcie;
-uruburile de fixare caset direcie pe travers.
Se scoate caseta de direcie asamblat cu bieletele de direcie.
REMONTARE
Se efectueaz n sens invers operaiile de la demontare, respectnd cuplurile de strngere.
36 - 3
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE MANUAL)
36 mpingtorul casetei de direcie
36 - 4
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE MANUAL)
Palier antizgomot
36
DEMONTARE
Se slbesc uruburile roii fa dreapta.
Se ridic automobilul cu un elevator cu dou coloane.
Se demonteaz roata de pe partea dreapt.
Se demonteaz :
- burduful de protecie carter caset direcie-capt bielet direcie stnga;
- bieleta de direcie dreapta.
Se rotete volanul ctre dreapta (curs complet), cremaliera se va retrage spre stnga.
Se scoate palierul antizgomot (uzat) cu ajutorul unei urubelnie.
REMONTARE
Se cur cu atenie att cremaliera ct i alezajul carterului, se unge cu unsoare MoS2 i se
monteaz noul palier antizgomot.
Se poziioneaz proeminenele (A) n locaele lor din carter.
Se rotete volanul ctre stnga pn cnd cremaliera iese n afara palierului.
Se remonteaz pe cremalier :
- bieleta de direcie (se poziioneaz obligatoriu pe partea filetat a corpului articulaie,
rondela limitatoare i rondela de asigurare);
- burduful de protecie.
Se controleaz i se regleaz dac este necesar paralelismul.
36 - 5
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE MANUAL)
36 Burduf
NOT:
Un burduf deteriorat se va nlocui obligatoriu cu unul nou.
MONTAJUL BURDUFULUI
Montajul burdufului se realizeaz cu ajutorul unui dispozitiv sub form de con care se
poziioneaz pe corpul articulaiei bieletei (rotula axial) pentru a uura alunecarea i a evita
deteriorarea burdufului.
Se pune unsoare tip UM 185 Li2M pe intrarea burdufului pe corpul articulaie (rotula axial),
pentru a uura alunecarea burdufului.
Se monteaz un colier (nou) de meninere burduf pe carterul casetei de direcie.
NOT:
Este OBLIGATORIU a se aduce direcia n poziia de mers n linie dreapt a roilor
punii fa (punctul mediu al direciei) pentru a se asigura echilibrul aerului in
interiorul casetei.
36 - 6
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE ASISTAT)
36
Generaliti
NOT:
Direcia nu se va ine bracat la maxim, mai mult de 45 secunde la o vitez de rotaie
a motorului superioar de 2500 rot/min (riscai deteriorarea pompei de direcie asistat).
36 - 7
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE ASISTAT)
36 Caseta de direcie asistat
S.D.V.-uri necesare
MOT 453 Clete tubulatur supl
PF 476 Dispozitiv de depresare rotule
DEMONTARE
Se demonteaz bateria.
Se ridic automobilul cu un elevator cu dou
coloane.
PF 476
Se demonteaz :
- scutul motor;
-rotulele pipelor bieletelor de direcie cu
ajutorul dispozitivului PF 476;
- urubul de legtur dintre articulaia
cardanic a axului inferior coloan direcie i axul
pinionului casetei reperndu-se poziia mbinrii.
36 - 8
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE ASISTAT)
Caseta de direcie asistat
36
Cu cletele MOT 453 se obtureaz cele
dou tuburi flexibile (alimentare i joas
presiune).
36 - 9
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE ASISTAT)
36 Caseta de direcie asistat
REMONTARE
Se monteaz :
-caseta de direcie;
-rotulele bieletelor n braele porfuzetelor;
- eapamentul;
- bielet antibasculare;
- articulaia cardanic n poziia reperat la
demontare;
-tuburile de nalt i joas presiune (se
retrag cletii MOT 453), respectndu-se
cuplurile de strngere;
-colierele de fixare a tubulaturii;
-roile;
-bateria.
Se reumple circuitul cu ulei (rezervorul plin).
Cu motorul oprit, se acioneaz ncet volanul
n cele dou sensuri astfel nct cremaliera s
efectueze o curs dubl complet.
36 - 10
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE ASISTAT)
mpingtorul casetei de direcie asistat
36
Atunci cnd apare un joc excesiv la nivelul Se verific dac cremaliera se deplaseaz
cremalierei n caseta de direcie nsoit de bti liber pe toat lungimea cursei.
(zgomote), nainte de nlocuirea casetei de Se sertizeaz gulerul piuliei de reglaj n cele
direcie se va face reglarea mpingtorului cu dou crestturi opuse ale carterului casetei de
cremaliera. direcie, asigurndu-se astfel mpotriva defiletrii.
1. Determinarea zgomotului (btii) Se poziioneaz burduful pe carterul casetei
Se ridic automobilul cu un elevator cu de direcie i se monteaz un colier de fixare nou.
dou coloane. Se coboar automobilul de pe elevator cu
La partea ctre mpingtor: roile pe sol.
- se demonteaz colierul fixare burduf Se controleaz n rulaj, dac volanul revine la
pe carterul casetei de direcie; punctul de mijloc al direciei.
- se mpinge burduful ctre bieleta de
direcie;
- se prinde cu mna tija cremalierei i
se verific jocul transversal (de sus n jos).
Un joc urmat de un zgomot (btaie),
determin n exploatare un zgomot de
mpingtor.
2.Reglaj
Se ndreapt (redreseaz) temuirile (A)
ale gulerului piuliei de reglaj (1).
Cu ajutorul unei chei imbus (hexagonal)
de 10 mm se strnge piulia de reglaj pn
cnd dispare jocul.
ATENIE!
Nu strngei piulia de reglaj mai mult
de 3 dini.
36 - 11
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE ASISTAT)
36 Pompa direciei asistate
S.D.V.-uri necesare - patru uruburi n cazul pompei DA/CA
MOT453 Clete pentru tubulatur flexibil
DIR 1083-01 Dispozitiv remontare fulie PDA
PS 1094 Extractor rulment
S1
S2
S1 REMONTARE
Se efectueaz n sens invers operaiile de
la demontare, respectnd:
- ordinea de strngere a uruburilor i
anume:
- 1-2-3-4 - n cazul pompei DA/CA;
- 1-2-3 - n cazul pompei DA fr CA,
precum i cuplurile de strngere.
Se demonteaz cele trei uruburi de fixare Se monteaz o curea de accesorii nou.
fulie de butuc i se extrage fulia. Se regleaz tensiunea curelei (vezi metoda
De la pompa direciei asistate se descris de la capitolul 07- Tensiune, curele,
debraneaz canalizaia de alimentare i accesorii).
canalizaia de nalt presiune. Se face umplerea instalaiei DA, apoi se
Se demonteaz uruburile de fixare pomp face purjarea instalaiei (metoda descris la
direcie asistat de suport: capitolul 05).
36 - 12
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE ASISTAT)
Pompa direciei asistate
36
NOT: Dir. 1083-01
nlociurea butucului PDA se va face
la bancul de lucru, folosind SDV-urile
descrise n pagina urmtoare.
2
NLOCUIRE BUTUC FULIE
NOT:
Se intercaleaz un urub (1) ntre axul
pompei i tija de mpingere a
dispozitivului de depresare.
36 - 13
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE ASISTAT)
36 Coloan de direcie
DEMONTARE
Se debraneaz bateria .
Se demonteaz:
- perna volan fixat prin clipsare;
- urubul fixare volan pe axul superior al
coloanei de direcie, cu ajutorul unei chei Torx Se demonteaz cele dou uruburi de fixare
(T 50); lateral (7) a planei bord parte superioar,
- volanul (1), nu nainte de a se asigura cu ajutorul unei chei Torx (T20) form L.
c roile punii fa sunt dispuse n linie dreapt Se demonteaz uruburile de fixare (8)
(direcia la punctul mediu); plan bord parte superioar de plan bord
- semicochilele (2) i (3) fixate ntre ele parte inferioar.
prin trei uruburi (4) de coloana de direcie. Se dezagrafeaz plana bord partea
superioar din punctele (9).
10
9 7
8
36 - 14
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE ASISTAT)
Coloan de direcie
36
Pentru automobilele echipate cu dintre ax pinion caset direcie i capul cardanic
nchidere centralizat : al axului inferior coloan de direcie.
- se debraneaz conectorul nchidere Se demonteaz urubul de legtur,
centralizat. reperndu-se poziia mbinrii.
Se demonteaz buca antidemaraj (11).
n habitaclu:
Se demonteaz cele 2 uruburi ce fixeaz
coloana direcie de postul de conducere la
partea superioar.
n compartimentul motor :
Se demonteaz piuliele de fixare vas
expansiune, se deplaseaz vasul astfel nct s Se scoate coloana de direcie trgnd n
se poat avea acces la urubul de legtur prealabil burduful de etanare de pe tablier.
36 - 15
ANSAMBLU DIRECIE (DIRECIE ASISTAT)
36 Coloan de direcie
REMONTARE casetei.
1. Coloana direcie manual Pentru restul pieselor, remontarea se
Se trece cuplajul cardanic al axului inferior efectueaz n ordine invers operaiilor de la
prin gaura din tablier. demontare.
Se poziioneaz burduful pe tablier. Se va avea avea grij ca la montarea
2. Coloana direcie asistat tabloului de bord s se braneze corespunztor
Se trece cuplajul cardanic al axului inferior conectorii electrici.
ct i burduful de protecie prin gaura din tablier,
avnd n prealabil legate cu un fir de sfoar, Particulariti ale montajului coloanei
att capul cuplajului cardanic ct i urechile de direcie
burdufului. Poziia de mers n linie dreapt se asigur
prin poziionarea unic a volanului pe axul
coloanei.
Se schimb urubul fixare volan dup fiecare
demontare.
Se va respecta cuplul de strngere pentru
urub fixare volan (4,4 daNm).
36 - 16
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37
37 - 21
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
Pompa de frn
37
DEMONTARE
Se debraneaz bateria.
Se scoate lichidul de frn din rezervor.
Se desface rezervorul de lichid de frn de pe pompa de frn (prevenind scurgerile de lichid).
Se demonteaz:
- uruburile racord ale tubulaturii rigide de pe pompa de frn i se repereaz poziia lor;
- cele dou piulie de fixare a pompei pe servofrn.
37 - 1
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37 Pompa de frn
REMONTARE
IMPORTANT:
Contactorul I.C.P. -lui se monteaz dup purjarea circuitului de frn.
Subansamblul I.C.P. nu este reparabil.
NOT:
n caz de avarie la unul din elementele sistemului de frnare se procedeaz astfel:
- se demonteaz contactorul I.C.P.;
- se remediaz defeciunea;
- se purjeaz circuitul de frnare;
- se monteaz contactorul I.C.P.
37 - 2
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
Servofrn
37
CUPLURI DE STRNGERE (daNm)
Servofrna Master - Vac 7" este un amplificator de frnare destinat reducerii efortului cu
care acioneaz conductorul auto asupra pedalei de frn.
OBSERVAIE:
n cazul defectrii unui circuit, cursa pedalei va fi mai mare, frnarea realizndu-se
numai prin circuitul rmas n funciune.
ATENIE!
Servofrna nu este reparabil.
Singurele repere din componena servofrnei care pot fi nlocuite, sunt clapeta de aer i rondela
filtrant.
DEMONTARE
Se debraneaz bateria.
Se golete rezervorul de lichid de frn.
37 - 3
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37 Servofrn
37 - 4
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
Servofrn
37
CONTROLUL ETANEITII
ATENIE!
Verificarea etaneitii servofrnei se realizeaz pe automobil cu circuitul hidraulic
n stare de funcionare.
Se braneaz vacumetrul ntre servofrn i colectorul de admisie prin intermediul unui racord
n T.
Furtunul de legtur al vacumetrului va fi ct mai lung.
Se pornete motorul i se las s funcioneze la ralanti timp de 1 minut.
Se obtureaz tubul de depresiune cu obturatorul MOT 453.
Se oprete motorul.
Dac depresiunea scade cu mai mult de 33 mbar (25 mm Hg) n 15 secunde nseamn c exist
o pierdere la clapeta de aer (se nlocuie clapeta) sau la membrana servofrnei (se nlocuie servofrna).
Se demonteaz obturatorul MOT 453.
Se debraneaz tubul de depresiune.
Se restabilete legtura dintre servofrn i colectorul de admisie prin intermediul tubulaturii
de depresiune.
37 - 5
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37 Filtru aer - clapet de reinere a servofrnei
Se monteaz:
- rondela filtrant nou
- contrapiulia
- furca de cuplare
0
Se regleaz cota L=107,7 -0,5
mm.
Se strnge contrapiulia E pe furca de cuplare.
Se monteaz servofrna pe automobil.
Se purjeaz circuitul de frnare.
REMONTARE
37 - 6
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
Frna de mn - reglare
37
Reglajul frnei de mn se execut cu automobilul ridicat pe un elevator cu dou coloane.
NOT:
Operaia se execut obligatoriu, atunci cnd s-au nlocuit saboii de frn sau
cablurile secundare.
37 - 7
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37 Levier comand frn de mn
DEMONTARE
Se debraneaz bateria.
Se elibereaz levierul de comand al frnei de mn, poziia neacionat.
Se suspend automobilul pe un elevator cu dou coloane.
Se detaeaz furca palonier (5) de pe axul tijei de ieire (3) defiletnd piulia cu autoblocare
(1) i se scoate aiba semisferic (2).
Se scot capetele cablurilor secundare din locaurile palonierului.
Se declipseaz tija (3) din palierul (4).
3 4 5 2 1
37 - 8
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
Levier comand frn de mn
37
Se debraneaz conectorul frnei de mn (9).
Se scoate ansamblul frnei de mn (10).
37 - 9
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37 Cabluri secundare frn de mn
DEMONTARE
Se debraneaz bateria.
Se slbesc uruburile de fixare a roilor spate.
Se elibereaz levierul comand frn de
mn (poziia neacionat).
Se suspend automobilul pe un elevator cu
REMONTARE
dou coloane.
Se unge cablul secundar cu unsoare
Se detaeaz furca palonier de pe axul tijei
UM 185 Li2.
de ieire defiletnd piulia cu autoblocare
Remontarea se efectueaz n sens invers
(M12x1,25) i se scoate aiba semisferic.
demontrii.
Se scot capetele cablurilor secundare din
locaurile palonierului.
37 - 10
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37
Flexibile de frn
135 2
Din raiuni de securitate, pentru ca flexibilul de frn s nu fie montat torsionat (rsucit) i pentru
a evita talonarea cu elementele caroseriei, este necesar a se respecta urmtoarea ordine a operaiilor,
precum i fixarea opritorului (1) pe flexibil, la cota de 135 2 mm, msurat de la legtura
urubului racord al canalizaiei rigide cu flexibilul.
DEMONTARE
Se deurubeaz racordul (1) al canalizrii rigide (6) de pe tubul flexibil (2) pn n momentul n
care arcul (3) s-a destins eliberndu-se astfel zona hexagonal (4) din suportul de meninere (5).
37 - 11
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37 Flexibile de frn
Se demonteaz tubul flexibil din etrier i apoi din legtura cu tubul rigid.
REMONTARE
OBSERVAIE:
Se poziioneaz zona hexagonal (4) a flexibilului n suportul de meninere (5),
astfel nct acesta s nu fie montat rsucit.
Se monteaz arcul (3) i racordul tubului rigid pe flexibil, respectndu-se cuplul de
strngere impus.
Se purjeaz circuitul de frn.
37 - 12
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
Limitatorul de frnare
37
NOT:
Limitatorul de frn nu este reparabil.
DEMONTARE
2
3
REMONTARE
Se remonteaz:
- uruburile fixare limitator pe suport;
- piuliele fixare ansamblu limitator suport pe caroserie;
- uruburi racord ale tubulaturii rigide pe limitator, respectndu-se cuplurile de strngere impuse.
Se purjeaz circuitul de frnare.
Se regleaz limitatorul.
37 - 13
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37 Limitator de frnare
Condiii impuse:
- automobilul pe roi;
- portbagajul gol;
- o persoan la bord.
METODA DE REGLAJ
Se monteaz la urubul de purjare al unui cilindru de roat spate racordul flexibil al dispozitivului
FR 501.
Se purjeaz manometrul.
Se acioneaz pedala de frn pentru a se putea citi de mai multe ori presiunea de limitare
obinut pe cilindrii roilor spate.
Se deurubeaz piulia de reglaj (A) pentru a o ndeprta de capul tijei de acionare (B).
Se acioneaz capul tijei (B):
- deurubndu-l fa de tija de acionare (C) pentru creterea presiunii n circuitul spate
- nurubndu-l fa de tija de acionare (C) pentru scderea presiunii n circuitul spate.
Se strnge la cuplu (0,15 daNm) piulia de reglaj (A) solidariznd-o cu capul tijei de acionare
(B) astfel nct ntre capul prghiei i levierul (D) s fie asigurat garda L = 0,5 mm.
L 0,5
D B A C
Se verific de mai multe ori presiunea de limitare obinut pe cilindrii roilor spate care trebuie s
fie cuprins ntre 28-30 bari.
Se demonteaz manometrul i se purjeaz circuitul de frnare.
37 - 14
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37
Comand viteze
DEMONTARE
REMONTARE
37 - 15
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37 Comand viteze
37 - 16
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
Se elibereaz cablul ambreiaj din cama de acionare (6) a pedalei (dup ce s-a eliberat de la
furca de comand ambreiaj).
PEDALA FRN
Se demonteaz:
- arcul acionare (7) (care este fixat cu un capt pe pedala ambreiaj, iar cu cellalt capt
pe suportul pedalier (18));
- bucile (8) i (9);
- splintul (16) mpreun cu rondela (15);
- axul (14) care face legtura ntre pedala frn i furca de legtur servofrn i buca
(17);
- axul pedalier (10);
- pedala frn (12) mpreun cu buca (13) i (11).
REMONTARE
37 - 17
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37 Cablu ambreiaj
2 3 291 1
n habitaclu:
- se elibereaz cablu ambreiaj (1) din
cama de acionare a pedalei ambreiaj i se
declipseaz de pe suportul pedalier (4).
1
4
- se strnge contrapiulia (2) la un cuplu de
8 Nm.
15
130
37 - 18
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37
Suport pedalier
37 - 19
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
37 Comand acceleraie
REMONTARE
Se demontez piulia (2) de fixare lagr i
se degajeaz pedala.
Se fixeaz cablu acceleraie mai nti pe
prghia clapetei (A), dup care se fixeaz
REMONTARE
cellalt capt pe braul pedalei acceleraie prin
clipsare.
Se efectueaz n ordine invers operaiile de
Se apas pedala de acceleraie pn la
la demontare, avnd n vedere urmtoarele:
talonarea pe limitatorul (4) (2-3 acionri). n
- nainte de nchiderea lagrului (6) se
aceast poziie reglajul lungimii este realizat.
vor gresa prile de contact cu pedala i se
n cazul nlocuirii tamponului (6), agrafa de
verific dac rotirea pedalei n lagr se face fr
pe cablu se va fixa la o cot de 34 mm i dup
zgomote sau blocri;
accea se va face reglajul mai sus menionat.
- se regleaz cursa pedalei la poziia
maxim a clapetei, care se obine prin apsarea
pedalei pn la talonarea ei pe limitatorul (4).
- cuplul de strngere al piuliei de fixare
lagr pedal este de 0,8 daNm.
37 - 20