Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Conductor tiinific
Prof.dr.ing. Noura Barbu LUPULESCU
BRAOV, 2013
1
MINISTERUL EDUCAIEI NAIONALE
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAOV
BRAOV, B-DUL EROILOR NR. 29, 500036, TEL. 0040-268-413000, FAX 0040-268-410525
RECTORAT
COMPONENA
Comisiei de doctorat
Numit prin ordinul Rectorului Universitii Transilvania din Braov
Nr. 6221 din 11.11.2013
PREEDINTE:
Prof.univ.dr.ing. Vladimir MRSCU-KLEIN
DECAN Fac. de Inginerie Tehnologic i
Management Industrial
Universitatea Transilvania din Braov
CONDUCTOR TIINIFIC: Prof.univ.dr.ing.Noura Barbu LUPULESCU
Universitatea Transilvania din Braov
REFERENI: Prof.univ.dr.ing.Anca DRGHICI
Universitatea Politehnica din Timioara
Prof.univ.dr.ing.Dan Paul BRNDAU
Universitatea Lucian Blaga din Sibiu
Prof.univ.dr.ing.Gavril CALEFARIU
Universitatea Transilvania din Braov
Data, ora i locul susinerii publice a tezei de doctorat: 20.12.2013, ora 11,
Corp V, sala V III 6, Str.Mihai Viteazul Nr.5, Braov.
V mulumim.
2
CUPRINS
Pg. Pg.
teza rezumat
INTRODUCERE 7 9
CAPITOL 1 ASPECTE GENERALE ALE SISTEMELOR LOGISTICE 11 9
INDUSTRIALE
1.1 PRIVIRE DE ANSAMBLU ASUPRA LOGISTICII INDUSTRIALE 11 9
1.1.1 Istoricul i evoluia logisticii de-a lungul timpului 11 9
1.1.2 Evoluia managementului logistic 16 10
1.1.3 Funciile logisticii 23 10
1.1.4 Mixul activitii logistice 25 10
1.2 GLOBALIZAREA INDUSTRIAL 29 10
1.2.1 Factori externi 29 10
1.2.2 Factori interni 32 11
1.3 CONCLUZII 33 11
CAPITOL 2 METODE LOGISTICE DE MANAGEMENT, DE REDUCERE A 34 12
COSTURILOR, SPECIFICE SISTEMELOR DE PRODUCIE
2.1 LEAN MANUFACTURING 36 12
2.1.1 Productivitatea 38 -
2.1.2 Calitatea 38 -
2.1.3 Siguran i costuri 40 -
2.2 PRODUCIA JUST-IN-TIME (JIT) 40 13
2.3 SISTEMELE KANBAN 43 14
2.4 ALTE METODE LOGISTICE DE MANAGEMENT FOLOSITE N 45 14
INGINERIA INDUSTRIAL
2.4.1 Jidoka 45 -
2.4.2 Poka Yoke 45 -
2.4.3 Schimbarea rapid a fabricaiei SMED sau OTED 46 -
2.4.4 Mentenana productiv total TPM 47 -
2.4.5 Munca standardizat 48 -
2.4.6 Cei 5 S i Managementul vizual 49 -
2.4.7 Metoda FIFO / LIFO 54 -
2.4.8 Heijunka 55 -
2.4.9 Gemba Kaizen 55 -
2.4.10 Metoda Kano i Vocea clientului (VOC) 56 -
2.4.11 Metoda ABC (Activity Based Costing) 57 -
3
2.4.12 Metoda PERT (Program Evaluation and Review Technique) /CPM 57 -
2.4.13 Metoda Obeya 58 -
2.4.14 Metoda Triple A 59 -
2.5 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM) sau Sisteme logistice integrate 59 15
2.6 CONCLUZII 61 15
2.7 SCOPUL I OBIECTIVELE TEZEI 62 16
CAPITOL 3 ANALIZA MEDIULUI INTERN I EXTERN - Cercetri teoretico 63 16
aplicative ale instrumentelor logistice de management contemporane
3.1 REPERE INTERNE I INTERNAIONALE 63 16
3.1.1 Mediul extern - privire de ansamblu 64 17
3.1.2 Romnia n cifre privire de ansamblu a mediului intern 66 17
3.2 PARTICULARITI LOGISTICE ANALIZATE LA DIVERSE COMPANII 70 18
3.2.1 Stocuri zero, furnizor adus de productor-BWB SURFACE TECHNOLOGY 70 -
S.R.L
3.2.2 Produs unic n Europa-AMANN ROMANIA SA 72 -
3.2.3 Asigurarea serviciilor de calitate-EUROMOTOR S.A. 73 -
3.2.4 Inovaii i tehnologii noi de fabricaie-VEL PITAR S.A. 76 -
3.2.5 Sistem informatic logistic suport pentru activitile de producie- 76 -
REDPLAST S.R.L
3.2.6 Larg adresabilitate a produselor de calitate-TENARIS DALMINE 78 -
3.2.7 nmagazinarea informaiilor-FIAT (Italia) 80 -
3.2.8 Modalitate i eficien n transport-WIRPOOL (Italia) 81 -
3.3 CONCLUZII 83 18
CAPITOL 4 CONTRIBUII TEORETICE PRIVIND INSTRUMENTELE 85 19
LOGISTICE DE MANAGEMENT
4.1 DEZVOLTAREA STRATEGIILOR LOGISTICE 85 19
4.1.1 Elemente principale pentru reorganizarea strucurilor logistice 85 19
4.1.2 Analize specifice reorganizrii structurilor logistice 88 19
4.1.2.1 Analiza SWOT 89 19
4.1.2.2 Analiza ponderilor produselor 90 21
4.1.2.3 Indicatori de msurare a performanei (KPIs) 92 21
4.1.2.4 Analiz comparativ logistic 99 26
4.2 CONTRIBUII PRIVIND OPTIMIZAREA LOGISTICII INDUSTRIALE 101 26
4.3 CONCLUZII 125 31
CAPITOL 5 CERCETRI EXPERIMENTALE PIVIND INSTRUMENTELE 127 32
LOGISTICE DE MANAGEMENT. STUDIU DE CAZ
4
5.1 ECOPAPER SA - o companie solid - Studiu de caz 127 32
5.1.1 Prezentarea proceselor tehnologice de producie 130 32
5.1.1.1 Procesul de descrcare i depozitare a maculaturii 130 -
5.1.1.2 Procesul de destrmare a maculaturii 131 -
5.1.1.3 Procesul de epurare 132 -
5.1.1.4 Procesul de sortare grosier 132 -
5.1.1.5 Procese la maina de hrtie 134 -
5.1.2 Identificarea sferelor de mbuntire i gestiunea ameliorrii 143 33
5.1.3 Optimizri realizate prin calcule matematice 147 34
5.1.3.1 Soluie de optimizare realizat prin calcul manual [COO 85] 147 34
5.1.3.2 Soluie de determinare a drumului critic realizat cu programul QM 149 34
5.1.3.3 Determinarea cheltuielilor minime utiliznd programul MATCAD 152 36
5.2 IMPLEMENTAREA UNUI NOU SISTEM INFORMATIC N CADRUL 153 36
COMPANIEI ECOPAPER SA
5.2.1 Structura instrumentului software 156 36
5.2.2 Fluxul logistic al hrtiei 158 -
5.2.3 Influena investiiilor pentru o soluie de tip WMS 159 37
5.2.4 Configurarea funciilor WMS 161 -
5.3 CRETEREA EFICIENEI ACTIVITILOR LOGISTICE PRIN 164 38
RAIONALIZAREA I OPTIMIZAREA FOLOSIRII SUPRAFEELOR DE
DEPOZITARE I A UTILAJELOR DIN DEPOZIT
5.4 RECALCULAREA INDICATORILOR DE MSURARE A PERFORMANEI 180 -
5.5 CONCLUZII 183 40
CAPITOLUL 6. CONCLUZII FINALE I CONTRIBUII ORIGINALE 184 40
6.1 CONCLUZII FINALE 184 40
6.1.1 Concluzii generale 184 41
6.1.2 Concluzii privind cercetrile teoretice i experimentale 185 41
6.2 CONTRIBUII ORIGINALE 186 42
6.2.1 Contribuii personale 186 42
6.2.2 Valorificarea rezultatelor cercetrii 188 43
6.3 DIRECII VIITOARE DE CERCETARE 188 43
6.4 TENDINE 189 -
BIBLIOGRAFIE 190 45
ANEXE 197 -
Scurt Rezumat (romana/engleza) 216 46
CV 220 47
5
CONTENTS
Pg. Pg.
teza rezumat
INTRODUCTION 7 9
CAPITOL 1 GENERAL LOGISTICS SYSTEMS INDUSTRIAL 11 9
1.1 OVERVIEW OF THE INDUSTRIAL LOGISTICS 11 9
1.1.1 History and progress over time logistics 11 9
1.1.2 Evolution of Logistics Management 16 10
1.1.3 Logistics functions 23 10
1.1.4 Logistics activity mix 25 10
1.2 INDUSTRIAL GLOBALIZATION 29 10
1.2.1 External factors 29 10
1.2.2 Internal factors 32 11
1.3 CONCLUSIONS 33 11
CAPITOL 2 LOGISTICS MANAGEMENT METHODS FOR COST 34 12
REDUCTION, SPECIFICE TO MANUFACTURING SISTEMS
2.1 LEAN MANUFACTURING 36 12
2.1.1 Productivity 38 -
2.1.2 Quality 38 -
2.1.3 Safety and cost 40 -
2.2 PRODUCTION JUST-IN-TIME (JIT) 40 13
2.3 KANBAN SYSTEMS 43 14
2.4 OTHER LOGISTICS MANAGEMENT METHODS USED IN INDUSTRIAL 45 14
ENGINEERING
2.4.1 Jidoka 45 -
2.4.2 Poka Yoke 45 -
2.4.3 Rapidly changing manufacturing SMED/OTED 46 -
2.4.4 Total Productive Maintenance 47 -
2.4.5 Standardized work 48 -
2.4.6 The 5S and visual management 49 -
2.4.7 Method FIFO / LIFO 54 -
2.4.8 Heijunka 55 -
2.4.9 Gemba Kaizen 55 -
2.4.10 Kano method and Voice of Customer (VOC) 56 -
2.4.11 ABC method (Activity Based Costing) 57 -
2.4.12 PERT (Program Evaluation and Review Technique) /CPM 57 -
6
2.4.13 Obeya method 58 -
2.4.14 Triple Amethod 59 -
2.5 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM) and integrated logistics systems 59 15
2.6 CONCLUSIONS 61 15
2.7 PURPOSE AND OBJECTIVES THESIS 62 16
CAPITOL 3 INTERNAL AND EXTERNAL ANALISIYS - Theoretical and 63 16
applied research instruments contemporary logistics management
3.1 INTERNAL AND INTERNATIONAL REPER 63 16
3.1.1 External Environment - Overview 64 17
3.1.2 Romania in figures - an overview of the internal environment 66 17
3.2 PARTICULARS LOGISTICS ANALYZED AT VARIOUS COMPANIES 70 18
3.2.1 Stocks zero, supplier producer brought BWB SURFACE TECHNOLOGY 70 -
SRL
3.2.2 Unique product in Europe -AMANN ROMANIA SA 72 -
3.2.3 Ensuring quality service-EUROMOTOR S.A. 73 -
3.2.4 Innovations and new manufacturing technologies -VEL PITAR S.A. 76 -
3.2.5 Logistic Information System - Support for production activities- REDPLAST 76 -
S.R.L
3.2.6 Addressability range of quality products -TENARIS DALMINE 78 -
3.2.7 Storing information -FIAT (Italia) 80 -
3.2.8 Method and efficiency in transport -WIRPOOL (Italia) 81 -
3.3 CONCLUSIONS 83 18
CAPITOL 4 THEORETICAL CONTRIBUTIONS ABOUT LOGISTICS 85 19
MANAGEMENT TOOLS
4.1 LOGISTICS DEVELOPMENT STRATEGIES 85 19
4.1.1 Principal elements for reorganizing logistics structures 85 19
4.1.2 Specific analysis reorganization logistics structures 88 19
4.1.2.1 SWOT Analysis 89 19
4.1.2.2 Analysis of the share of products 90 21
4.1.2.3 Key Performance indicator (KPIs) 92 21
4.1.2.4 Comparative analysis logistics 99 26
4.2 CONTRIBUTIONS ABOUT INDUSTRIAL LOGISTICS OPTIMIZATION 101 26
4.3 CONCLUSIONS 125 31
CAPITOL 5 EXPERIMENTAL RESEARCH TOOLS ABOUT LOGISTICS 127 32
MANAGEMENT. CASE STUDY
5.1 ECOPAPER SA - A solid company - Case Study 127 32
7
5.1.1 Presentation of production processes 130 32
5.1.1.1 The process of discharge and storage of waste paper 130 -
5.1.1.2 The process of disintegration of waste paper 131 -
5.1.1.3 The process of treatment 132 -
5.1.1.4 The process of rough sorting 132 -
5.1.1.5 Processes at paper machine 134 -
5.1.2 Identify spheres of improvement and management improvement 143 33
5.1.3 Optimizations performed by mathematical calculations 147 34
5.1.3.1 Optimization solution achieved by manual calculation [COO 85] 147 34
5.1.3.2 Solution for the determination of the critical path with the program 149 34
carried out QM
5.1.3.3 Determination of minimum costs using the program MATCAD 152 36
5. IMPLEMENTATION OF A NEW INFORMATION SYSTEM IN THE 153 36
COMPANY ECOPAPER SA
5.2.1 The structure of the software tool 156 36
5.2.2 Logistic flow of paper 158 -
5.2.3 Influence investments for WMS solution 159 37
5.2.4 Configuring functions WMS 161 -
5.3 INCREASED EFFICIENCY OF LOGISTICS SERVICES THROUGH 164 38
STREAMLINING AND OPTIMIZING THE USE OF STORAGE FACILITIES AND
TOOLING FROM STORAGE
5.4 RECALCULATE INDICATORS FOR MEASURING PERFORMANCE 180 -
5.5 CONCLUSIONS 183 40
CAPITOLUL 6. FINAL CONCLUSIONS AND ORIGINAL CONTRIBUTIONS 184 40
6.1 FINAL CONCLUSIONS 184 40
6.1.1 General conclusions 184 41
6.1.2 Conclusions on the theoretical and experimental research 185 41
6.2 ORIGINAL CONTRIBUTIONS 186 42
6.2.1 Personal contributions 186 42
6.2.2 Valorisation of research results 188 43
6.3 FUTURE RESEARCH DIRECTIONS 188 43
6.4 TRENDS 189 -
BIBLIOGRAPHY 190 45
ANNEXES 197 -
Brief Summary 216 46
CV 220 47
8
INTRODUCERE
Termenul logistic este derivat dintr-un cuvnt grecesc care nseamn arta
raionamentului sau aritmetic. Logistic nseamn n context militar, tot ceea ce este necesar
(fizic), pentru aplicarea deciziilor strategice i tactice (transport, inventar, producie, achiziii,
manipulare). Industria logistic se bazeaz n special pe activiti numite de sprijin pentru
producie. Vom defini acest termen ca ansamblul activitilor de achiziionare, depozitare,
transport i livrare de bunuri. [PON 96]
9
1.1.2 Evoluia managementului logistic
n ceea ce privete logistica industrial este necesar o analiz a contextului logistic
industrial, pentru a nelege mai bine efectele acestor modificri de pia, conceptul n sine i
lanul de aprovizionare. Din aceast analiz (tabelul 1.2) au rezultat trei perioade majore pe care
le vom denumi n continuare astfel:
Adevaraii ctigtori ai economiei globale nu sunt, aa cum am putea crede, rile care
se cred deja n epoca post-industrial, ci rile i companiile care au perfecionat arta produciei,
fie ca este ea n agricultur, energie sau orice alt domeniu.
10
previziunilor realizate de instituii internaionale, poate fi sintetizat pe scurt astfel: mai muli
locuitori i cu vrste mai avansate n viitor. [w2]
Conform unui studiu al Naiunilor Unite, aproximativ 67% din populaia lumii va ajunge, n
2050, s triasc n orae. Pn atunci, numrul mega-oraelor ar putea s creasc la aproximativ
100. Conform experilor, populaia globului va crete cu 2,3 miliarde de persoane pn n 2050,
toi acetia urmnd s fie absorbii de ariile urbane. Efectele globalizrii se simt n toate
economiile, indiferent de nivelul de dezvoltare economic i social.
raportul cerere/ofert care alturi de costurile totale determin preul pieei pentru un produs;
localizarea resurselor, inclusiv utilizarea raional a acestora i managementul sistemului
logistic care vizeaz necesitatea prevederii evoluiei concurenei i necesitatea promptitudinii
reaciei fa de fenomenele aprute pe pia, inclusiv flexibilitatea decizional.
1.3 CONCLUZII
11
pentru succesul de pia. Apariia acestui element a impus o viziune diferit a companiei i un alt
mod de a gestiona managementul lanului de aprovizionare.
12
executate. n cadrul acestui tip de organizare a produciei, calitatea produselor a fost ridicat,
costurile de conversie au crescut dar productivitatea era mic.[LEA 08]
n 1913 apare producia repetitiv, ceea ce a dus la o scdere a costurilor de conversie dar i a
calitii produselor, astfel c n 1944 au aprut primele fabrici de producie ale lui Ford avnd
linii de asamblare.
n 1950 odat cu sistemul de producie Toyota [OHN 88a] a aprut pentru prima dat
conceptul de producie Just in Time, care civa ani mai trziu, prin mbinarea cu Kaizen, Total
Quality Management, Total Productive Maintenance, celular Manufacturing i Six Sigma vor
duce la apariia sistemului de producie Lean Manufacturing (Figurile 2.2 i 2.3).
Figura 2.2 Casa Lean [w 16] Figura 2.3 Cele mai bune operaii [w 21]
Termenul Lean Manufacturing sau Lean Production a aprut pentru prima dat n
1990, n cartea de succes The Machine that Changed the World scris de James P.Womack,
Daniel T.Jones i Daniel Roos, carte care explic evoluia conceptului lean i practicile din
industria auto.[WOM 03]
13
consumul redus de material, planificarea produciei n serii mixte de produse, amplasarea n
celule, standardizarea pieselor. Producia JIT are dou principii de baz i anume: flux de
fabricaie continuu i sistemul de tip Push Pull.
Kanban este denumirea generalizat prin care se face referire la un sistem de semnalizare
care folosete carduri prin care se transmite informaia referitoare la necesitatea reaprovizionrii
unui post de lucru. Sistemul Kanban coreleaz toate operaiile la nivelul produciei pe flux, prin
carduri, semne, stocuri tampon. Pentru buna funcionare a sistemului Kanban, sistemul de
semnalizare prin carduri este utilizat concomitent cu realizarea de suprafee Kanban sau a altor
metode din aceeai categorie. [GRO 03]
14
2.5 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM)
2.6 CONCLUZII
15
2.7 SCOPUL I OBIECTIVELE TEZEI
16
Explicaia const n faptul c activitatea de transport se regsea att n compartimentul de
vnzri sau aprovizionare ct i n compartimentul de desfacere, iar costurile transportului erau
evideniate global n cadrul compartimentului financiar. Astfel de structuri care nu reunesc
activitile logistice ntr-un singur compartiment (departament, serviciu, birou) sunt ineficiente i
au ca rezultat imposibilitatea implementrii conceptelor de logistic integrat, lan logistic i
managementul lanului logistic, cu consecine negative n asigurarea avantajului competitiv
pentru intrarea i meninerea pe alte piee internaionale. Excepia de la aceasta regul o face
doar compania care este la finalul lanului, aproape de consumator.
Unul dintre indicatorii care furnizeaz informaii relevante cu privire la situaia economic
este Produsul Intern Brut pe locuitor (PIB/loc). Braovul ocup locul cinci, dup Bucureti, Ilfov,
Arge i Timi, ntr-un clasament al PIB-ului pe cap de locuitor. Produsul Intern Brut (PIB) este
un indicator macroeconomic care reflect suma valorii de pia a tuturor mrfurilor i serviciilor
destinate consumului final, fabricate n toate ramurile economiei n interiorul unei ri n decurs
de un an. Industria braovean i-a revenit dup anul 2000, investiiile germane ocupnd primul
loc n jude. Soldul pe jude al balanei este excedentar pentru c Braovul export mai mult
dect import. Mediul economic romnesc s-a confruntat i se confrunt cu dezechilibre majore
cauzate de fenomenul inflaionist. n perioada analizat, n pofida declinului semnificativ al
activitii economice, inflaia a avut un caracter deosebit de persistent generat n mare msur de
ocuri pe pieele interne i internaionale, precum creterea preului petrolului i materiilor prime
sau modificrile de natur fiscal i evoluia cursului de schimb.
17
n figura 3.5 este artat o analiz fcut pe trimestrul al doilea 2013 comparativ cu aceeai
perioad din anul trecut, n care economia Romniei a fost depit doar de cea din rile baltice
i Marea Britanie.
Ultimele statistici prezentate de INS (Institutul Naional de Statistic) arat c PIB-ul Romniei a
crescut cu 0,1%.
3.3 CONCLUZII
Din cauza luptei pentru piee n plin criz economic, economia a influenat lumea
industriei logistice n ultimii cinci ani. Dei profitul i eficiena costurilor caracterizeaz
18
produsele i serviciile la nivel microeconomic, lipsa banilor i consumul sczut au condus la
reorganizri n cadrul companiilor. Criza economic global a afectat industria european, ceea
ce a fcut mai dificil adaptarea la provocrile pe care le reprezint globalizarea. Schimbrile
climatice, diminuarea resurselor i schimbrile demografice afecteaz puternic dezvoltarea
industrial, piaa forei de munc i perspectivele viitoare. Adoptarea unor soluii moderne n
reorganizarea proceselor logistice de gestiune a stocurilor sau a produciei este ns condiionat
de rapiditatea cu care acestea sunt puse n aplicare. Analiza situaiilor concrete din capitolele
urmtoare va permite o serie de comparaii a rezultatelor cantitative, calitative i valorice.
La ora actual exist companii cu capital privat care dispun de o organizare logistic
operativ i eficient. Acest lucru se explic prin strategiile logistice de succes i prin existena
unei culturi organizaionale adecvate, implementate n companiile romneti.
Studiul privind componentele de marketing s-a realizat n vederea formrii i elaborrii unei
imagini globale asupra companiei Ecopaper SA.
19
FACTORI INTERNI FACTORI EXTERNI
Puncte tari Oportuniti
departament special de cercetare, creterea cererii pentru produsele companiei
tradiie indelungat a companiei, tehnologii noi
technologie proprie patentat, posibilitatea de a extinde compania n alte
spirit corporativ, zone
specialiti recunoscui n rndul angajailor, compania ar putea cumpra alte companii mai
marc, produse i servicii cunoscute, mici de pe pia
reputaie bun n rndul clienilor, noi piee
costuri reduse la produse, reglementri legale permisive
capaciti disponibile pentru produse care sunt cutate, progres
reele de distribuie bune, cadrul legislativ existent pentru dezvoltarea
fiecare produs are o pia int managementului calitii
compania nu este dependent de un client sau grup de
clieni.
Cea de-a doua companie analizat este Ecopaper SA, productor de hrtie pentru carton
ondulat.
Acest instrument economic evideniaz factorii pozitivi i negativi. Comparaia s-a efectuat
cu scopul de a modela o nou strategie managerial bazat i pe aceste cercetri teoretice.
Se observ c dei sunt dou companii total diferite, la nivel managerial se lovesc de aceleai
obstacole caracterizate mai mult de mediul extern dect de cel intern.
20
4.1.2.2 Analiza ponderilor produselor
Aceast analiz a ponderilor produselor se realizeaz de obicei lunar, fiind un indicator de baz
n realizarea previziunilor. Se observ o pondere de 55% din totalul cifrei de afaceri (CA) a
produsului ecoliner i 40% a produsului wellenstoff, strategiile de vnzri putndu-se baza pe
aceste dou produse. Cel de-al treilea produs este un produs de ni, care poate fi dezvoltat n
momentul n care are adresabilitate bine stabilit. Calculul s-a efectuat la nivelul anului 2011.
Figura 4.4 Reprezentarea grafic a indicatorilor fiscali fa de NTF n anul 2012 la Ecopaper
21
Tabelul 4.4 Indicatorul Plata facturilor la timp calculat la Ecopaper
Interpretarea rezultatelor celor doi indicatori fiscali pentru compania Ecopaper indic
urmtoarele:
- Indicatorul Acurateea facturrii arat o cretere n anul 2012 fa de anii anteriori, dar
totui exist scpri datorit factorului uman;
- Indicatorul Plata facturilor la timp arat o serie de nereguli i nerespectri contractuale
ale clienilor fa de companie, ceea ce se reflect n bani blocai i un circuit al fluxului
de numerar greoi, deoarece toate cifrele din tabelul 4.3 ar trebui s fie de 100%, fr
excepii.
Cauzele disfuncionalitilor menionate mai sus sunt:
- erori umane voite sau nevoite ;
- tehnologii nvechite;
- timp pierdut datorit plimbrii hrtiilor (documentelor);
- nu exist posibilitatea penalizrii clienilor la numrul de zile nepltite dintr-o factur;
- posibile ntrzieri la plata facturilor datorit procedurilor greoaie.
Interpretarea rezultatelor celor doi indicatori de comenzi pentru compania Ecopaper relev
urmtoarele:
- Indicatorul Acurateea comenzilor ne arat valoarea rebuturilor datorit manevrrilor
prost efectuate (aici se poate interveni mai mult);
22
- Indicatorul Comenzi onorate arat c majoritatea comenzilor au fost onorate n proportie
de 100%, ceea ce se recomand n continuare, pierderile de comenzi reflectndu-se n
bani.
Cauzele disfuncionalitilor menionate mai sus sunt:
- manevrabilitatea produselor prost fcut, de la linia de producie ctre depozit i din
depozit la mijloacele de transport;
- nu exist posibilitatea penalizrii celor care au greit pentru c produsele nu au o
trasabilitate bine stabilit;
- munc redundant;
- colaborarea deficitar cu furnizorii.
23
Figura 4.5 Indicatorul Punctualitatea livrrilor la Ecopaper SA
n acest caz, indicatorul Acurateea livrrilor pentru compania Ecopaper SA are tendina de
100% pentru c se lucreaz pe baz de comand ferm, cantitile fiind comandate n baza unor
contracte.
24
6. Depozitarea, capacitatea i utilizarea spaiului de depozitare
25
4.1.2.4 Analiza comparativ logistic
Este analiza prin care se dorete a fi evideniate plusurile dar mai ales minusurile i
posibilitile de dezvoltare pentru cinci companii diferite, prin folosirea metodelor logistice
actuale. Soluiile se bazeaz pe metodele logistice utilizate, chiar dac ele funcioneaz n medii
total diferite. Studiul comparativ arat gradul de utilizare a metodelor, modul de funcionare,
situaia unei companii fa de celelalte companii i cauzele care conduc la o situaie concret.
SISTEM
LOGISTIC
INTEGRAT
IMPLEMENTARE
PROPRIETARI MANAGEMENT
SI FURNIZORI LOGISTIC
FUNCTII
METODOLOGICE
FUNCTII
ORGANIZATIONALE
FUNCTII DE DECIZIE
FUNCTII
INFORMATICE
EVALUARE
IMPLEMENTARE
FINALA
26
Contribuia 2: condensarea structurilor existente ntr-una singur prin introducerea
de device-uri:
n situaia prezentat n figura 4.11, exist patru structuri care, prin propunerea
introducerii de device-uri, pot fi reduse la una singur i anume o STRUCTUR LOGISTIC
CENTRAL, ce poate avea un singur angajat sau mai muli n funcie de necesarul activitilor.
Este ca un centru militar de comand i control. O astfel de reducere de structuri, n form de
floare, a fost facut la firmele transportatoare, avnd un singur centru de comand n mijloc
(figura 4.12). Mai mult, dac dou depozite alturate se leag ntre ele, se formeaz o petal cu
un circuit nchis dus-ntors.
DEPOZIT DEPOZIT
DISTRIBUITORI
DISTRIBUITORI
DEPOZIT DEPOZIT
SEDIUL
CENTRAL
DEPOZIT DEPOZIT
DEPOZIT DEPOZIT
DEPOZIT
DEPOZIT
27
Figura 4.16 Sistem de monitorizare de la distan [CIR12c]
28
un sistem informatic performant, lundu-se decizia implementrii unei soluii WMS care s
susin activitatea comercial i s permit gestiunea financiar-contabil a companiei, soluie
care st la baza unui sistem complex de raportare i analiz de business.
Asupra sistemului informatic se va reveni i detalia n capitolul cinci.
Decizia de a fi ales acest sistem informatic a fost luat pe baza unei analize amnunite, efectuat
pe baza raportului calitate/pre. La baza acestei decizii au contribuit trei companii, cu trei oferte
diferite, care produc i implementez astfel de sisteme.
Un aspect important pe care conducerea companiei Ecopaper dorete s-l mbunteasc
este trasabilitatea produselor aflate n reeaua de transport
Practica i activitatea firmelor a demonstrat c amplasarea platformelor logistice trebuie
realizat n punctele de legtur dintre formele de transport de mare capacitate i sistemul de
preluare a mrfurilor care merg spre beneficiarul extern.[LEP 11]
29
Contribuia 7 : Modelarea i simularea proceselor economice pe calculator prin:
Calcule de costuri minime utiliznd formule matematice;
Reorganizarea depozitului vzut prin prisma micrilor de transport efectuate;
Optimizri realizate prin programare linear.
Industria de logistic, transport & distribuie presupune gestionarea zilnic a sute de mii de
produse i camioane ce le transport, rezultnd de mii de tranzacii. ntregul flux de business este
unul extrem de complex iar optimizarea acestuia este o chestiune de maxim importan pentru
reuita afacerii. Indiferent de specificul afacerii, accesul la informaie n timp real este o
component cheie. Astfel, se genereaz modele de calcul matematic bazate pe formulele
existente.
Varianta 1 : Calcule de costuri minime utiliznd formule matematice prin programul
MATCAD [MOR 04], [ABA 12]
Pentru rezolvarea problemelor de analiz matematic ce implic metode de calcul al
derivatelor, integralelor, a limitelor ntr-un punct etc., MathCad pune la dispoziia utilizatorului
posibilitatea rezolvrii acestor probleme att numeric, ct i simbolic.
Varianta 2 : Reorganizarea depozitului vzut prin prisma micrilor de transport
efectuate
Rezolvarea presupune determinarea costului minim pe baza relaiei:
n m
cost ( x) costprod ij xij
i 1 j 1
30
depozitul trebuie s ofere imaginea de flux .[HAT 99] Cele patru funcii ale depozitului
(recepia, depozitarea, manipularea i expedierea mrfurilor) reprezint etape n deplasarea
mrfurilor, iar aceast abordare a subiectului urmrete evidenierea activitilor n dinamica lor.
Soluionarea problemelor se face prin abordri tiinifice i printr-o logistic integrat.
4.3 CONCLUZII
Abordarea sistemic de a folosi toate cunotinele n domeniul logisticii, prin
managementul resurselor existente, ofer managerilor posibilitatea de a putea ndeplini
obiectivele, permindu-le s reacioneze rapid i s ia decizii n cunotin de cauz. Astfel,
exist o adaptare n structura i activitatea companiei, la condiiile externe de mediu, proces care
asigur stabilitatea organizaiei. Astzi, mediul socio-economic n care firmele funcioneaz este
nesigur i generator de riscuri.
Toate consideraiile teoretice din capitolul 4 vor fi exemplificate practic n capitolul 5.
31
CAPITOLUL 5 CERCETRI EXPERIMENTALE PRIVIND INSTRUMENTELE
LOGISTICE DE MANAGEMENT. STUDIU DE CAZ
Figura 5.4 Evoluia profitului brut [FIR 12] Figura 5.5 Evoluia cifrei de afaceri
32
Figura 5.11 Fluxul tehnologic, reeta de fabricaie Wellenstoff
Figura 5.12 Schema proceselor tehnologice de fabricare a hrtiei pentru carton ondulat
33
- La livrare se nmneaz oferului/delegatului: avizul de nsoire a mrfii, packing list-ul,
declaraia de conformitate, datele de identificare i caracteristicile fiecrei role.
- Circuitele n cadrul depozitelor se fac doar pe marcaje, niciodat cu blocaje intermediare.
35
Figura 5.20 Parametrii determinai
0.94
f S0 S1 S2 408.2 (5.8)
S 1.54
2.98
36
Figura 5.24 Arhitectura soluiei informatice
37
5.3 CRETEREA EFICIENEI ACTIVITILOR LOGISTICE PRIN
RAIONALIZAREA I OPTIMIZAREA FOLOSIRII SUPRAFEELOR DE
DEPOZITARE I A UTILAJELOR DIN DEPOZIT
Suprafaa de depozitare (Sdep) este raportul dintre stocul maxim (Smax) i ncrcarea d pe
1m2, la un moment dat (aceasta difer de la o zi la alta). Suprafaa construit a depozitului este
de1440,96 m2 i suprafaa util a depozitului (Sdep r) este de 1428,21 m2. ncrcrile s-au stabilit
n conformitate cu STAS 10101/1-90, considerndu-se o ncrcare tehnologic de 0,2 KN/m2.
Idp = Sdep r / Sdep p * 100 = 1428,21 *100/ 1285 = 1,11*100 = 111 % (5.11)
Valorile coeficientului apropiate de 1, arat o utilizare corespunztoare a suprafeei totale a
depozitului pentru pstrarea i manipularea mrfurilor.
Analiza folosirii utilajelor din depozit: se face pentru fiecare fel de utilaj i pentru
operaiile pe care acesta le execut cu scopul de a descoperi cauzele ce au determinat o utilizare
ineficient.
n = N V0 / P * tu = 3 2,28 = 0.72 (5.15)
Concordana presupune diferene nesemnificative ntre cele dou frecvene, empiric i teoretic.
Determinarea parametrilor ncepe prin estimarea parametrului , folosind media de selecie. n
tabelul 5.12 s-au calculat toate produsele de forma x*Nx, care n final s-au nsumat.
Pentru testarea ipotezei H0, se aplic testul de concordan X2 fapt pentru care se determin mai
nti frecvenele absolute teoretice, Nx, calculate potrivit formulei:
38
Nx = Nx * F(x) = 169 * -8,53* 8,53x/x! unde x = 0,1,2,3,...16. (5.18)
Rezult c att pentru situaia cnd salariile manipulatorilor i distribuitorilor sunt egale ct i
pentru situaia cnd acestea sunt diferite, numrul mediu de distribuitori i manipulatori minim
trebuie s fie 18. Fr acest calcul ar fi greu s se fixeze corect s. Dac de exemplu se ia s = 21 n
loc de 18, se produc pierderi de 5 ori mai mari dect pierderile corespunztoare soluiei optime.
39
Dac depozitul lucreaz la parametrii maximali la un singur punct de ncrcare, situaia nu
impune suplimentarea punctelor de ncrcare dup cum se va observa din tabelul 5.17.
Pentru a determina numrul minim s de puncte de ncrcare se pune condiia ca factorul de
serviciu pentru ntregul depozit /s < 1 , adic smin = 2.
n conseci, avnd n vedere creterea timpului de ateptare i creterea cheltuielilor, dac se
dubleaz capacitatea depozitului, cazul cel mai avantajos, rezultat din tabelul 5.18 este acela n
care depozitul logistic dispune de dou puncte de ncrcare.
5.4 CONCLUZII
n cadrul acestui capitol au fost efectuate o serie de cercetri experimentale referitoare la
instrumentele logistice utilizabile n cazul companiei Europaper SA, cercetri care au
generat urmtoarele aciuni, concluzii i propuneri de optimizare:
S-a plecat de la descrierea metodologiei proceselor de fabricaie (cu schemele
tehnologice pentru fiecare produs realizat) pentru a se putea obine o imagine general a
tuturor proceselor. Se descriu principalele operaiuni i micri realizate n depozit pentru
a se accentua nevoia de schimbare.
S-au realizat optimizri prin calcule matematice dup cum urmeaz
S-a realizat configuraia teoretic a arhitecturii soluiei informatice
A fost determinat valoarea coeficientului K reprezentnd gradul de folosire a suprefeei
de depozitare;
Prin determinarea parametrilor unui depozit cu ajutorul modelelor de ateptare s-a
determinat numrul minim necesar de distribuitori i manipulatori;
A fost determinat numrul optim de puncte de ncrcare necesar depozitului astfel nct
costul mediu al ateptrii s fie minim.
40
6.1.1 Concluzii generale
Aplicarea metodelor i instrumentelor de management necesit, n primul rnd, o analiz
atent i detaliat a mediului industrial global, regional i naional, iar n al doilea rnd pentru
modernizarea sistemului logistic, ca parte integrant a procesului de transformare,
implementarea treptat a unor procese i instrumente de baz pentru eficientizarea
managementului sistemelor de producie destinate fabricrii hrtiei. Pionierii logisticii de astzi
au fost japonezii i americanii acolo unde existau premisele de dezvoltare i tot ei continu
opera pe plan internaional. Concluzia este c n rile puternic dezvoltate economic, evoluia
managementului sistemelor de producie este strns legat de nivelul economic al acestor ri.
41
6.2 CONTRIBUII ORIGINALE
42
Realizarea schemei htii fizice a fabricii propus dup organizare;
S-au facut calcule privind creterea eficienei activitilor logistice prin raionalizarea i
optimizarea folosirii suprafeelor de depozitare;
Cercetrile au presupus o serie de msurtori, calcule la depozite, la procesul de
producie, calculul indicatorilor logistici specifici n vederea reducerii timpului de
ateptare la un utilaj de lucru, pentru optimizarea suprafeelor de depozitare, etc;
Alegerea produsului informatic din multitudinea de oferte astfel nct el s poat susine
toate fluxurile informatice de la IN pn la OUT;
Analiza folosirii utilajelor din depozit ;
Determinarea parametrilor unui depozit prin utilizarea modelelor de ateptare;
Determinarea numrului optim de puncte de ncrcare necesar depozitului astfel nct
costul mediu al ateptrii s fie minim.
Reusita transferului de noiuni logistice, n mod inovativ, din practic n teorie i invers.
Problematica abordat rmne deschis studiului, rezultatele prezentate n cadrul acestei teze
de doctorat putnd constitui baza unor viitoare direcii de dezvoltare, cum ar fi:
43
Continuarea de cercetri experimentale, testri pentru variante de echipamente,
determinarea influenei altor parametri;
Conceperea unei interfee grafice prietenoase, cu ajutorul unui touch-screen, prin
intermediul creia utilizatorul s poat alege ntr-un mod facil programul de realizare dorit;
Conceperea unui design atrgtor pentru echipament;
Studierea performanelor echipamentului logistic specializat pe piaa dispozitivelor
mobile, smartphone-uri si tablete, precum si pe cea a serviciilor "cloud";
Dezvoltarea unor noi module software, ataabile instrumentului software integrat.
44
BIBLIOGRAFIE SELECTIV
45
REZUMAT
ABSTRACT
The PhD student thesis Logistics management tools used to support industrial
engineering addresses an important problem in this area and proposes a main objective,
making a variety of theoretical and practical research for efficient management of production
systems and management. All this was done by reorganizing the departments and also by the
application of logistics management to enable rapid identification of specific problems to
systems of corrugated paper and paperboard production in the company Ecopaper SA.
Following the concerns of existing national and international, the industrial companies were
forced to develop and implement effective management methods specific production systems, in
order to become leaner organizations. In any organization, these methods are the basic elements
used in effective management of production systems,optimal allocation of resources
necessary,optimizing production costs, eliminate losses and reducing the time between the
receipt of customer orders and shipment to the final product.
46
Curriculum vitae
Informatii personale
Nume/Prenume STANCU Jeanina
Adresa B-dul Al.Vlahuta, nr. 32, bl. 115, sc.D, ap.10, Brasov, BV
Telefon mobil 0722 14 44 14
E-mail jeaninastancu@yahoo.com
Cetatenia romn
Data si locul nasterii 07 .08. 1975, Brasov
Starea civila Casatorita
Sex Feminin
Experienta profesionala
Perioda 2011-2013
Functia sau postul ocupat Manager operatii logistice ASIG OPPORTUNITY Brasov
Perioada 2011
Functia sau postul ocupat Cadru didactic asociat la Universitatea TRANSILVANIA din Brasov ,
Facultatea de Stiinte Economice, cursuri de programe conta.
Perioda 2006-2010
Functia sau postul ocupat Director Agentie ALLIANZ-TIRIAC ASIGURARI SA Brasov
Perioda 1998-2006
Functia sau postul ocupat Consilier vanzari, EURO-MOTOR SA, Brasov
Educatie si formare
Perioda 2010 pn n prezent
Calificarea / diploma obtinuta Doctorand la Universitatea TRANSILVANIA din Brasov , Facultatea de Inginerie Tehnologica
si Management Industrial, Departament Tehnologii Avansate de Fabricatie
Perioda 2009-2010
Calificarea / diploma obtinuta Studii postuniversitare Universitatea TRANSILVANIA din Brasov si cu atestat logistic italian
AILOG ELA ANTREPRENORIAT SI SUPPLY CHAIN MANAGEMENT.
Perioda 2003-2009
Calificarea / diploma obtinuta Studii universitare la Universitatea TRANSILVANIA din Brasov, Facultatea de Inginerie
Tehnologica si Management Industrial, specializarea Inginerie Economica Industriala,
inginer licentiat.
Perioda 2003-2009
Calificarea / diploma obtinuta Studii universitare la Universitatea DIMITRIE CANTEMIR din Brasov,
Facultatea de Relatii Economice Internationale, economist licentiat.
47
Curriculum vitae (eng.)
Personal information
First name(s)/Surname(s) STANCU Jeanina
Address(es) B-dul Al.Vlahuta, nr. 32, bl. 115, sc.D, ap.10, Brasov, Romnia
Telephon mobile 0722 14 44 14
E-mail jeaninastancu@yahoo.com
Nationality romanian
Date of birth 07 .08. 1975, Brasov
Status Married
Gender Feminine
Work experience
Dates 2011-2013
Occupation or position held Manager logistics operations ASIG OPPORTUNITY Brasov
Dates 2011
Occupation or position held Teaching Associate at Transilvania University of Brasov,
Faculty of Economics, accounting courses.
Dates 2006-2010
Occupation or position held Agency Director ALLIANZ-TIRIAC ASIGURARI SA Brasov
Dates 1998-2006
Occupation or position held Sales Advisor EURO-MOTOR SA, Brasov
Skills and knowledge of computer MS Office(Microsoft Word, Excel, PowerPoint, Outlook), SAP, Internet
Foreign language(s) English, french.
48