POT FI REPARATE BATERIILE DE LAPTOP?

Bateriile de laptop difera de alte tipuri de baterii prin faptul ca ofera o durata de viata relativ scurta iar
inlocuirea lor este costisitoare. In acest articol prezentam motivele pentru care aceste baterii nu dureaza si
examinam costul ridicat de inlocuire. De asemenea, prezentam posibilitatile de reparare a acestora.
Cele mai multe dintre laptop-urile de astazi sunt alimentate cu baterii litiu-ion.

In conditii bune, Litiu-ion asigura 300 - 500 de cicluri de descarcare / incarcare sau 2 - 3 ani de serviciu din
momentul in care bateria paraseste linia de productie. Pierderea de capacitate are loc prin cresterea
rezistentei interne cauzate de oxidare celulara. In cele din urma, rezistenta ajunge la un punct in care bateria
nu mai poate livra energia necesara, desi energia poate fi inca prezenta in baterie. Nu exista remedii pentru
a restabili capacitatea in caz de uzura. Incalzirea bateriei poate imbunatati performanta pe moment.

Figura 1 ilustreaza capacitatea recuperabila la diferite temperaturi de depozitare si niveluri de incarcare pe

parcursul unui an. Valorile pentru bateriile pe baza de nichel, o chimie care este utilizata, de asemenea, in
laptopuri, sunt prezentate in coloana din dreapta. Pierderea de capacitate progreseaza pe o scara cvasi-
liniara in al doilea si al treilea an.

Figura 1: Pierdere nerecuperabila de capacitate la baterii litiu-ion sau pe baza de nichel dupa un
an de depozitare. Nivelurile ridicate de incarcare si temperaturile ridicate grabesc pierderea de capacitate.
Pierderea de capacitate dupa un an progreseaza pe o scara destul de liniara.

In timpul utilizarii, compartimentul de baterii ajunge la multe laptop-uri la aproximativ 45 ° C (113°F).

Combinatia de nivel inalt de incarcare si temperatura ambianta ridicata constituie o conditie nefavorabila
pentru baterie. Acest lucru explica durata de viata destul de scurta a bateriilor de laptop.

Cele mai multe baterii de laptop-uri sunt “inteligente”, ceea ce inseamna ca exista o anumita forma de
comunicare intre baterie si utilizator. Definitia pentru 'inteligent' variaza in functie de producator si autoritatile
de reglementare. Unii producatori isi numesc bateriile 'inteligente' doar pentru ca adauga un chip care
seteaza incarcatorul la algoritmul corect de incarcare. Pe forumul Smart Battery System (SBS) se declara ca
o baterie 'inteligenta' trebuie sa ofere indicii privind SoC (starea de incarcare).

Exista doua arhitecturi comune de baterii “inteligente”. Ele constau dintr-un sistem cu un fir care se
regaseste la dispozitive de comunicatii radio de ultima generatie si camere video, si un sistem de doua fire,
utilizat de obicei la laptopuri. Sistemul cu doua fire este configurat de obicei ca Magistrala System
Management (SMBus). Datorita utilizarii frecvente la laptopuri, ne vom concentra asupra sistemului SMBus.
Figura 2 prezinta aspectul acestuia.
 Sistem SMBus cu doua fire.

SMBus se bazeaza pe un sistem cu doua fire, folosind un protocol de comunicatii standardizate. Acest
sistem se preteaza la masuratori standardizate pentru sistemul de incarcare si starea de sanatate.

Bateria SMBus are cinci sau mai multe legaturi de baterii care constau in terminalele pozitive si negative
de baterii, termistor, ceas si date. Conexiunile nu sunt de obicei marcate si incercarea de a testa acest tip de
baterie pare complicat. Figura 3 prezinta functiile unei baterii cu 6 conexiuni.

Conexiuni ale unei baterii de laptop tipice. Terminalele pozitive si negative sunt de obicei plasate la
exterior; nu exista nicio norma privind dispunerea contactelor.

Terminalele pozitive si negative de baterii sunt frecvent situate la marginile exterioare ale conectorului.
Contactele interioare gazduiesc ceasul si datele. (La un sistem cu un singur fir, ceasul si datele sunt
combinate.) Din motive de siguranta, un fir termistor separat este adus la exterior. Acest lucru permite
protectia la temperatura in cazul în care comunicarea digitala este dezactivata.

Unele baterii sunt echipate cu un comutator solid-state care este in mod normal in pozitia inchis. Intr-un
astfel de caz, nu exista tensiune. Conectarea terminalului comutatorului de control la pamant va duce la
pornirea bateriei. Daca acest lucru nu functioneaza, s-ar putea sa fie necesar un cod dedicat pentru
activarea-ateriei.
Cum pot afla terminalele corecte? Pentru inceput, folositi un voltmetru pentru a gasi terminalele pozitive si
negative ale bateriei. Stabiliti polaritatea. Daca tensiunea nu este disponibila, ar putea fi necesara activarea
unui comutator solid-state. Cu voltmetrul conectat la bornele exterioare, luati un rezistor de 100-Ohm (alte
valori pot fi de asemenea bune). Conectati un capat al rezistorului la sol si cu celalalt capat atingeti fiecare
terminal observand in acelasi timp voltmetrul. Daca nu apare nicio tensiune, probabil ca bateria este moarta
sau modulul necesita un cod digital pentru activare. Rezistorul protejeaza bateria impotriva unui posibil scurt-
circuit electric.

Odata ce conexiunea la bornele bateriei este stabilita, incarcarea trebuie sa fie posibila. In cazul in care
curentul de incarcare se opreste dupa 30 secunde, ar putea fi necesar un cod numeric. Unii producatori de
baterii merg atat de departe incat adauga un comutator end-of-life predefinit. In cazul in care o varsta, un
numar de cicluri sau capacitatea stabilite sunt depasite, bateria nu mai functioneaza. La intrebarea de ce
sunt adaugate aceste coduri, producatorii explica faptul ca siguranta poate fi garantata numai daca bateria
este sigura si functioneaza corespunzator. Acest lucru are sens, dar motivul principal poate fi pretul. In lipsa
concurentei, bateriile de schimb pot fi vandute la un pret premium. Bateriile noi sunt, in general, mai
rezistente decat cele vechi.

Se recomanda sa se utilizeze termistorul in timpul incarcarii si descarcarii pentru a proteja bateria impotriva
supraincalzirii. Termistorul poate fi masurat cu ohmmetru. Cele mai frecvente termistoare sunt de tipul 10
Kilo Ohm NTC, care indica 10kOhm la 20°C (68°F). NTC inseamna coeficient negativ de temperatura, ceea
ce inseamna ca rezistorul scade cu creșterea temperaturii. Un coeficient de temperatura pozitiv (PTC) va
creste rezistenta. Incalzirea bateriei tinand-o in mana poate fi suficienta pentru a detecta o modificare a
valorii rezistorului.

O baterie SMBus contine date permanente si temporare. Datele permanente sunt programate in baterie in
momentul fabricarii si includ numarul de identificare a bateriei, tipul de baterie, numarul de serie, numele
producatorului si data fabricatiei. Datele temporare sunt dobandite in timpul utilizarii si constau din numarul
de cicluri, modelul de utilizare si cerintele de intretinere. Unele dintre aceste informatii sunt reinnoite pe
durata de viata a bateriei.

CUM SA REPARATI O BATERIE 'SMART'

Pentru a repara o baterie "inteligenta" trebuie urmate cateva reguli de baza. Daca celulele sunt slabe,
inlocuirea acestora se justifica din punct de vedere economic. In timp ce celulele pe baza de nichel sunt
disponibile, celulele litiu-ion nu sunt vandute pe piata libera. Majoritatea producatorilor le ofera numai intr-un
modul complet de baterii, impreuna cu un circuit de protectie. Aceasta masura de precautie este de inteles
avand in vedere pericolul de explozie si de incendiu daca celulele sunt asamblate intr-un mod
necorespunzator. Inlocuiti intotdeauna modulul de baterii cu celule de acelasi tip.

In timpul inlocuirii celulelor, circuitul multor baterii “inteligente” trebuie sa fie tinut sub curent cu o tensiune de
alimentare. Deconectarea circuitului, chiar si numai pentru o fractiune de secunda, poate sterge date vitale
facand circuitul inutilizabil. Pentru a asigura o functionare continua la schimbarea celulelor, conectati o
tensiune secundara printr-un rezistor 100 Ohm inainte de a deconecta celulele. Scoateti sursa secundara
numai dupa ce circuitul este alimentat cu tensiunea de functionare necesara de la noile celule.

Tensiunile de masurare in gol a celulelor de inlocuire trebuie sa fie in limita a 10% una fata de cealalta.
Sudarea celulelor este singura modalitate sigura pentru a obtine o functionare de incredere. Trebuie avut
grija sa se limiteze caldura transferata la celule in timpul sudarii. Caldura in exces poate deteriora celulele.

In timpul depozitarii, fiecare celula se auto-descarca pana la un nivel de incarcare diferit. Acest lucru este
important mai ales la nichel-metal hidrura. Pentru a asigura o incarcare corespunzatoare a tuturor celulelor,
fara supraincarcarea unora, efectuati o incarcare la curent mai mic a modulului nou reparat timp de circa 14
ore, apoi aplicati un ciclu de incarcare, descarcare si incarcare. Un astfel de ciclu este de asemenea necesar
pentru a reseta circuitul indicatorului de combustibil al bateriei. Litiu-ion poate suporta o incarcatura ce tine
circa 3 ore. Analizoarele de baterii din seria Cadex C7000 sunt dotate cu un program care efectueaza in
mod automat aceasta functie de amorsare.
CUM SA CALIBRATI BATERIA 'INTELIGENTA'
Odata cu utilizarea si trecerea timpului, apare o eroare de urmarire intre bateria chimica si circuitul de
detectie digitala. Acest lucru duce la o pierdere de precizie a citirii SoC.

Utilizarea ideală a bateriei "inteligente", in masura in care este vorba de precizia indicatorului de combustibil,
este o incarcare completa urmata de o descarcare completa la un curent constant. In acest caz, eroarea de
urmarire va fi mai mica de 1% per ciclu. Cu toate acestea, in viata reala, o baterie se poate descarca in
numai cateva minute iar incarcatura poate varia destul de mult. Depozitarea pe termen lung contribuie de
asemenea la erori deoarece circuitul nu poate compensa cu precizie de auto-descarcarea. In cele din urma,
adevarata capacitate a bateriei nu se mai sincronizeaza cu indicatorul de combustibil si sunt necesare o
incarcare si o descarcare complete pentru a 're-invata' sau calibra bateria.

Ce se intampla daca bateria nu este calibrata in mod regulat? Poate fi utilizata o astfel de baterie in
siguranta? Cele mai multe incarcatoare de baterii “inteligente” se supun dictatelor celulelor chimice, mai
degrabă decat circuitului electronic. In acest caz, bateria se va incarca 100% indiferent de setarea
indicatorului de combustibil si va functiona normal, insa afisajul digital va deveni inexact. Daca acest lucru nu
este remediat, indicatorul de combustibil devine pur si simplu o bataie de cap.

Daca nu are loc nicio descarcare completa timp de cateva luni ca parte a functionarii normale, este necesara
o descarcare completa deliberata. Acest lucru poate fi realizat pe echipamentul in sine, pe un incarcator cu
functie de descarcare sau cu un analizor de baterie. Cadex produce incarcatoare SMBus si analizoare de
baterii, ambele putand fi utilizate pentru a testa si calibra bateria. Cadex SM2+ (Figura 4) este un incarcator
SMBus "level-3" care are un selector pentru capacitatea tinta care poate fi reglat la 60%, 70% sau 80%.
Selectorul pentru capacitatea tinta verifica performanta si semnalizeaza bateriile care nu corespund
cerintelor stabilite. Incarcatorul functioneaza in felul urmator:

Daca o baterie se afla sub tinta, incarcatorul aprinde lumina de regim. Utilizatorului i se cere sa apese
butonul "Condition" pentru calibrarea si conditionarea bateriei prin aplicarea unui ciclu de incarcare /
descarcare/ incarcare. Lumina verde 'ready' (gata) se aprinde daca se ajunge la capacitatea de incarcare
completa. Daca bateria nu poate fi recuperata, se va aprinde o lumina de eroare ce recomanda inlocuirea.
Incarcatorul SM2+ ajuta bateriile cu conector tip spada cu 5 varfuri prin AMP. Incarcatorul este bun atat
pentru baterii SMBus, cat si non-SMBus. Bateriile "proaste" nu ofera indicatii cu privire la starea de sanatate.

Incarcatorul Cadex SM2+ Acest incarcator level-3 serveste drept incarcator, conditioner si sistem de control al
calitatii. Incarcatorul "citeste" starea de sanatate a bateriei si semnaleaza acele baterii care se afla sub capacitatea
tinta setata. Fiecare compartiment functioneaza independent si incarca bateriile nichel-cadmiu, hidrura de nichel-
metal si litiu-ion in circa trei ore. Bateriile “proaste” pot fi, de asemenea, incarcate dar nu sunt disponibile informatii
SoH.

Pentru service complet al bateriei, se recomanda analizorul de baterie. Cadex C7400 este un analizor
de baterii programabil, capabil de testare rapida, incarcare, amorsare si reconditionare pentru o mare
varietate de baterii. Acumulatorul se conecteaza prin adaptoare de baterie SnapLock personalizate, cabluri
programabile sau adaptorul Cadex FlexArm™. Analizorul nu verifică SMBus.

Analizor de baterie Cadex 7400

Cadex 7400, care este programabil, este utilizat pentru baterii pe baza de litiu, nichel si plumb. Adaptoarele de baterie
SnapLock simplifica interfata cu diferite tipuri de baterii. Un program de testare rapida masoara starea de sanatate a
bateriei in 3 minute, independent de incarcare. Bateriile pe baza de nichel sunt restaurate automat in cazul in care
capacitatea scade sub capacitatea tinta definita de utilizator.

Programul QuickTest™ masoara starea de sanatate a bateriei in trei minute prin colectarea de date de
la sase variabile si combinarea acestora pentru a obtine rezultatele testului. Dispozitivul restaureaza baterii
litiu-ion aparent "moarte" prin reactivarea circuitul de protectie, care a fost dezactivat prin descarcare
scazuta. Amorsorul pregateste si calibreaza o noua baterie prin aplicarea repetata a unor cicluri de
incarcare/descarcare pana cand se ajunge la capacitatea de varf. Auto-reconditioneaza baterii pe baza de
nichel in cazul in care capacitatea tinta stabilita de utilizator nu poate fi atinsa. Personalizarea permite
setarea unor secvente de ciclu unice compuse din incarcare, descarcare, reconditionare, incarcare la curent
mai mic sau orice combinatie, inclusiv perioadele de repaus si repetare. OhmTest™ masoara rezistenta
interna a bateriei.

Rezumat
Bateriile de laptop pot fi reparate, dar o astfel de activitate are sens din punct de vedere economic pentru
operatorii mai mici. Rata de succes depinde de tipul de baterie. Nu trebuie sa uitam ca bateria 'inteligenta'
este formata din doua parti, celulele chimice si circuitul digital. In unele situatii, partea chimica poate fi
complet restaurata, dar indicatorul de combustibil poate deveni imprecis sau alte date pot fi denaturate.
Oricine incearca sa repare o baterie SMBus trebuie sa cunoasca unele neconformitati de pe forumul SBS.
Spre deosebire de alte standarde strict reglementate, protocolul SMBus permite unele variatii. Acest lucru
poate cauza probleme cu incarcatoarele existente iar bateria SMBus trebuie verificata pentru compatibilitate
inainte de utilizare. Necesitatea de a testa si aproba cuplarea intre o anumita baterie si un incarcator nu este
oportuna, avand in vedere faptul ca bateria SMBus este promovata ca fiind universala. Ironic, prin
adaugarea mai multor caracteristici pentru incarcatorul SMBus si baterie, devine mai mare probabilitatea de
incompatibilitati.

Circuit protectie acumulator

Deoarece incarcarea corecta a acumulatorilor este esentiala pentru durata de viata a acestora, va
prezint mai jos un tabel prin care cei de la Battery University raspund unor intrebari generale
pe care multa lume le pune, legate de utilizarea unor tipuri uzuale de acumulatori:
Intrebari Frecvente
Cum pregatim pentru
utilizare o baterie noua?
Se poate strica o baterie
printr-o folosire incorecta?
Este nevoie sa aplicam o
incarcare full?
Pot sa intrerup ciclul de
incarcare?
Trebuie facuta o descarcare
totala inainte de incarcare?
Trebuie sa-mi fac griji
datorita "efectului de
memorie"?
Cum calibrez o baterie
“inteligenta”?
Pot incarca acumulatorul cu
dispozitivul pornit?
Trebuie sa scot bateria de la Depinde de calitatea
incarcat atunci cand procesul incarcatorului; trebuie sa stie sa
se termina?
Cum pastrez acumulatorii?
E normal ca bateriile sa se
incalzeasca in timpul
incarcarii?
Cum incarc acumulatorii
cand temperatura ambianta
este scazuta?
Pot sa incarc acumulatorii
cand temperatura ambianta
este mare?
Ce trebuie sa stiu despre
incarcatoare?
Baterii cu Plumb
(Uscate, Acid)
Bateriile vin incarcate. O puteti Incarcare lenta 14–16h inainte
folosi direct
Da, nu o pastrati partial
descarcata, pastrati-o incarcata
la maxim
Da, o incarcare partiala duce la
sulfatare
Da, intreruperea incarcarii nu
afecteaza acumulatorul
Nu, o descarcare totala
afecteaza acumulatorul.
Incarcati mai des.
Nu, nu are "efect de memorie"
Nu se aplica
Depinde de incarcator, unele
fiind capabile de a incarca si a
livra curent simultan
In functie de incarcator, le mai
puteti lasa cateva zile
opreasca incarcarea automat
Mentineti celulele la o tensiune
A se pastra la loc racoros; o
de 2.10V; incarcati la fiecare 6
descarcare totala nu afecteaza
luni
Bateriile pot deveni caldute
spre sfarsitul incarcarii
Incarcare lenta: (0.1): 0–45°C
(32–113°F)
Incarcare rapida: (0.5–1C): 5–
45°C (41–113°F)
Temperatura peste 25°C, cu un
prag inferior de 3mV/°C
Incarcatorul trebuie sa
intrerupa alimentarea la 2.25–
2.30V/element cand incarcarea
ia sfarsit
Nickel
(NiCd si NiMH)
de folosire
Bateriile sunt robuste, iar
performanta creste pe masura
ce le folosesti
O incarcare partiala nu
afecteaza acumulatorul
Intreruperea poate cauza o
incalzire excesiva
Aplicati o descarcare
programata, doar pentru a
preveni "efectul de memorie"
Descarcati acumulatorii NiCd
complet la fiecare 1–3 luni
Aplicati un ciclu de
incarcare/descarcare complet
atunci cand indicatia incarcarii
devine inexacta. Repetati
operatia la 1–3 luni
Este bine sa se faca cu
dispozitivul oprit; fenomene
parazite pot altera detectia full-
charge si duc la o supra-
incarcare a bateriei sau produc
mini-cicluri de incarcare
Bateriile se incalzesc, dar se
racesc cand procesul de
icarcare se termina
Incarcare lenta: (0.1): 0–45°C
(32–113°F)
Incarcare rapida: (0.5–1C): 5–
45°C (41–113°F)
Bateriile nu se vor incarca
complet
Bateriile nu trebuie sa devina
fierbinti; un incarcator bun
trebuie sa includa un senzor de
temperatura
Lithium
(Li-ion si Li-polymer)
O puteti pune direct la incarcat.
Nu necesita formatare
Pastrati-le partial incarcate.
Circuitul intern de protectie le
poate face inutilizabile la o
descarcare totala
O incarcare partiala este mai
buna decat una full
Incarcarea partiala nu afecteaza
acumulatorul
O descarcare totala va distruge
acumulatorul
Nu au "efect de memorie"
Aplicati un ciclu de
incarcare/descarcare complet
atunci cand indicatia incarcarii
devine inexacta. Repetati
operatia la 1–3 luni
Este bine sa se faca cu
dispozitivul oprit; fenomene
parazite pot altera detectia full-
charge si duc la o supra-
incarcare a bateriei sau produc
mini-cicluri de incarcare
Nu e necesar, incarcatorul
opreste incarcarea
A se pastra la loc racoros, a se
evita descarcarea totala. Pentru
perioade lungi, se pastreaza
incarcati la un procent de 45-
50%.
Bateriile pot deveni caldute
spre sfarsitul incarcarii
Nu se incarca daca temperatura
este sub punctul de inghet
Nu trebuie incarcate daca
temperatura depaseste 50°C
(122°F)
Bateriile trebuie sa fie reci;
fara optiunea "trickle charge"
Dupa cum se poate observa din tabelul de mai sus, durata de viata a acumulatorilor este
influentata de mai multi factori printre care: temperatura ambianta din timpul ciclului de
incarcare, stresul la care sunt supusi acumulatorii prin incarcari/descarcari haotice,
temperatura de pastrare atunci cand nu sunt folositi, descarcari/incarcari peste sau sub limita
prescrisa de producator si altele. Insa nu in ultimul rand, desi am lasat acest aspect la sfarsit
tocmai pentru a puncta in mod special importanta lui, este vorba despre calitatea
incarcatoarelor. De fapt acesta este cel mai important lucru in mentinerea unei durate de
functionare cat mai indelungate a acumulatorilor.

Un incarcator bun care sa respecte caracteristica de incarcare data de producatorul

acumulatorilor, este esential pentru durata de viata a acestora. Pe linga faptul ca nu toti
acumulatorii sunt de calitate, acest lucru reflectandu-se si in pretul lor, daca ii mai si combinati
cu un incarcator de o calitate indoielnica, numai pentru ca e ieftin, este de la sine inteles ca nu
trebuie sa va asteptati la minuni pe termen lung. Ca exemplu, un incarcator bun trebuie sa stie
sa intrerupa incarcarea in functie de tensiune, curent si temperatura acumulatorilor, sa aiba
optiune de descarcare, sa poti selecta curentul de incarcare functie de caracteristica
acumulatorilor si sa stie sa treaca in modul „trickle charge” (incarcare de mentinere) la
sfarsitul incarcarii.

Am vazut aici si acolo posturi despre oameni care au probleme cu bateriile lor, unele
din DX Despre baterii

(I)

Adrian Florescu YO3HJV

GLOSAR
C=capacitatea sau curentul de incarcare
Trickle charge=incarcare la curent mai mic de C/10
Incarcare lenta=incarcare la C/10
Topping=incarcare la capacitatea maxima acceptata de celula (de regula, ea este
cea indicata de producator)
Autodescarcare=fenomen care apare la bateriile pe baza de Ni si care consta in
pierderea capacitatii prin stocare.
Densitate de energie=raportul dintre energia furnizata de o celula si greutatea
ei.
Curent nominal/capacitate nominala=parametri indicati de producator
Descarcare profunda=descarcare completa pana la tensiunea minima specifica
tipului de baterie.

TIPURI DE ACUMULATORI

CARACTERISTICI SI FENOMENE CHIMICE

Nota: Reactia chimica de la anod si de la catod este urmata de tensiunea electrochimica.

NiCd

Anod: Cadmiu
Cd + 2OH- —> Cd(OH)2 + 2e- 0,81V

Catod: Oxi-Hidroxid de nichel Ni(OH)2

NiO2 + 2H2O + 2e- —> Ni(OH)2 + 2OH- 0,49V
Electrolit: Solutie de hidroxid de potasiuAqueous potassium hydroxide (KOH)
Tensiunea electrochimica per element: 1,3V
Avantaje: comportare buna la autodescarcare si functionare la temperaturi scazute, durata de exploatare
mare.
Dezavantaje: cost ridicat fata de SLA, densitate de putere mai redusa, efect de memorie.

Efectul de memorie semnifica schimbarea parametrilor celulei la parametrii ultimului ciclu, din punct de
vedere al capacitatii. Acest efect se traduce printr-o reducere temporara a capacitatii celulei atunci cand
celula este incarcata fara a fi fost descarcata complet in prealabil. Cauza consta in fenomenele chimice care
duc la acumularea de hidroid de cadmiu pe anod, facandu-l inert chimic.
Remediul in cazul in care are loc acest fenomen este de a trece celula in doua sau trei cicluri de
incarcare/descarcare completa la curent mare. "Formatarea" are insa drept consecinte o reducere a duratei
de exploatare a celulei.
Fenomenul a fost pentru prima oara observat la acumulatorii satelitilor, supusi unor cicluri superficiale de
incarcare/descarcare.
Nota: descarcarea completa semnifica o descarcare pana la aproximativ 1V\celula. (0,85V) . Referitor la
potentialul de afectare a mediului datorita prezentei elementului Cd, aceste celule sunt considerate
periculoase. Totusi, cantitatea de Cd este infima, anodul fiind dintr-un alt metal, acoperit doar.

NiMH

Anod: Diferite aliaje metalice de nichel

MH + OH- —> M + H2O + e- 0,83V

Catod: Oxi-Hidroxid de Nichel Ni(OH)2

NiOOH + H2O + e- —> Ni(OH)2 + OH- 0,52V
Electrolit: Hidroxid de potasiu
Tensiunea electrochimica per element: 1,35

Cu exceptia anodului, acest tip de celula este apropiat de celula NiCd.

Evolutia de la anod de Cd la anod din metale rare in aliaj cu Ni este datorata capacitatii de absorbtie marita a
acestor aliaje a hidrogenului din electrolit, ceea ce se traduce intr-o densitate de putere mai mare, cel putin
teoretic, cu pana la 50%. Practic, aceasta crestere este de aproximativ 25%.
In bateriile moderne, anodul cuprinde, in general, si urmatoarele elemente: V, Ti, Zr, Ni, Cr, Co, si Fe.
Interesant este ca, deoarece reactiile chimice nu sunt in intregime stapanite din punct de vedere teoretic in
industria constructoare de celule NiMh, proportiile de aliere sunt stabilite prin metode empirice!
Desi celulele NiMH costa mai mult decat cele NiCd iar numarul de cicluri utile este mai redus, ele sunt
utilizate, in principal, datorita capacitatii mai mari.
Referitor la efectul de memorie prezentat mai inainte, desi se crede ca celulele NiMH nu il dezvolta, el a fost
observat in practica. Remediul este de a efectua o descarcare completa (pana la 0,84V) la aproximativ 30 de
cicluri normale.

Li-ion

Anod: Grafit
Catod: Oxid de Li
Electrolit: LiPF6 sau LiBF4

Utilizarea Li metalic in acest tip de baterii genereaza probleme legate de siguranta in exploatare, motiv
pentru care au fost dezvoltate anumite combinatii de structuri fizice pe baza de litiu pentru anod. Una din
solutiile gasite a fost intercalarea litiului intro retea cristalina de grafit.
Electrolitul are si el marele dezavantaj de a coroda aluminiul.
Din aceste motive, structurile bateriilor pe baza de Li sunt diverse si dificil de expus pe larg. Totodata,
dezvoltarea acestui tip de baterii este continuata in prezent, un standard general valabil nefiind, inca, tradus
in practica.
Principalul avantaj al acestor baterii este densitatea mare de energie, ajungand pana la 250 Wh/kg

SLA

Sunt baterii pe baza de plumb si solutie diluata de acid sulfuric. Datorita pretului scazut reprezinta mai mult
de jumatate din totalul acumulatorilor vanduti in lume.
Anodul: Plumb poros, in forma metalica
Pb + SO42- —> PbSO4 + 2e- 0,356V
Catodul: Dioxid de plumb (PbO2)
PbO2 + SO42- + 4H+ + 2e- —> PbSO4 + 2H2O 1,685V
Electrolit: Acid sulfuric diluat
Tensiunea electrochimica per element: 2.05 V

Datorita constructiei apar 2 probleme:

 Daca tensiunea celulei depaseste 2.39V, apa se va separa in hidrogen si oxigen care se vor acumula in interiorul
celulei. In caul in care concentratia creste, pot aparea explozii puternice

 Emanatiile electrolitului au efect toxic si coroziv asupra mediului.

In prezent aceste probleme au fost in mare masura rezolvate datorita utilizarii celulelor capsulate, aparute la inceputul
anilor 70. Totusi, nici aceste celule nu sunt inchise etans ci au supape de ventilatie care elibereaza gazele generate in
exces.
Aceste celule moderne au elemente de cataliza in interior, care ajuta la recombinarea oxigenului si a hidrogenului
separat la incarcare, minimizand pierderile de apa din celula.
Bateriile pe baza de plumb au un numar redus de cicluri de incarcare/descarcare si o densitate de energie redusa, in jur
de 30-40W/kg.
Totusi au avantajul de a fi ieftine.

INCARCAREA ACUMULATORILOR

Incarcarea bateriilor pe baza de nichel

3 faze: initiala>>>topping>>>trickle

Obtinerea randamentului maxim al bateriilor reincarcabile se bazeaza, in principal, pe modul in care decurge incarcarea
lor.

Ca regula generala, pe durata procesului de incarcare, bateriile nu trebuie sa prezinte fenomenul de supra incalzire
deoarece temperaturile crescute scurteaza dramatic viata acestora. Cu toate acestea, incalzirea bateriilor pe baza de
nichel este inevitabila in cursul incarcarii. Ori de cate ori acest fenomen apare, trebuie limitat in timp.

Cresterea de temperatura apare intotdeauna in a doua parte a ciclului de incarcare. Intotdeauna, incarcarea de tip trickle
trebuie sa se desfasoare latemperatura camerei. Daca bateria este calda in aceasta faz, inseamna ca incarcatorul nu
functioneaza corect iar bateria trebuie scoasa din incarcator.

Aceasta precautie trebuie luata, in mod special, in cazul bateriilor NiMH datorita imposibilitatii acestora de a converti
chimic caldura.

Incarcatoarele de baterii pe baza de nichel se grupeaza in 3 categorii:

 Incarcatoare lente- Bateria este incarcata cu un curent de C/10 tot timpul cat aceasta este conectat la incarcator.
Acest tip de incarcator se gaseste incorporat in diferitele echipamente care folosesc acumulatori.

 Incarcatoare rapide- Bateria este incarcata in aproximativ 3-6 ore. Dupa aceasta perioada, incarcatorul intra in mod
trickle nelimitat.

 Incarcatoare ultra-rapide-Acest tip de incarcatoare sunt proiectate pentru bateriile pe baza de nichel si incarca
complet bateria in aproximativ o ora. Incarcarea rapida are marele avantaj de a reduce cristalizarea elementelor
chimice (efectul de memorie) si actioneaza in trei faze: incarcarea ultrarapida, topping (faza in care se atinge
capacitatea nominala maxima) si trickle, care preintimpina autodescarcarea.
Bateriile pe baza de nichel necesita, inainte de prima utilizare o incarcare in mod trickle pentru 24 de ore (formatare).
Aceasta este necesara pentru echilibrarea celulelor inseriate si pntru a reduce zonele uscate din separatorul electrolitic,
aparute datorita actiunii gravitatiei in timpul stocarii indelungate.

Unii producatori de baterii nu le incarca complet inainte de livrare. Intreaga capacitate a bateriei este obtinuta dupa
formatarea prin cicluri de incarcare/descarcare, uneori chiar dupa 50/100 de cicluri. In general, capacitatea specificata
de producator se obtine dupa 5-7 cicluri de utilizare.

Majoritatea bateriilor de acest tip au prevazuta o supapa de ventilare care impiedica acumularea de gaze in celula.
Supapa se deschide la atingerea unei presiuni interne mai mari de 10-13 bari, de 5 ori mai mari decat cea dintr-un pneu
de automobil!

Functionarea supapei genereaza o depunere de pulbere alba in zona supapei. Prin deschiderea supapei de ventilare are si
semnificatia unei pierderi de substanta din electrolit.

Incarcarea bateriilor NiCd

Bateriile NiCd se incarca la aproximativ 90% din capacitate daca sunt incarcate rapd cu 1C. La C/10, eficienta la
incarcare scade la aproximativ 70%, incarcarea durand aproximativ 14 ore sau chiar mai mult.

In prima perioada de incarcare a unei baterii NiCd in buna stare (adica pana atinge 70% din capacitate), eficienta
reactiilor chimice este de aproximativ 100%, bateria ramanad rece ca urmare a transformarii integrale a energiei
electrice primite in produse chimice. Incarcatoarele ultrarapide exploateaza aceasta calitate, incarcand in cateva minute
bateria la curenti de cateva ori mai mari decat C, pana atinge 70%din capacitatea totala. Odata ce se depaseste acest
prag, bateria incepe sa piarda treptat insusirea de transformare a curentului electric in reactie chimica, aparand
supraincalzirea si acumularea de presiuni interne.

De regula, bateriile NiCd de capacitati foarte mari tind sa se incalzeasca mai mult decat cele standard. Acest fenomen
apare datorita rezistentei interne mici a celulei. Pentru a compensa acest fenomen nedorit, incarcatoarele "inteligente"
aplica o incarcare cu un curent variabil; mai mare la inceputul incarcarii si apoi, din ce in ce mai mic.

O alta metoda este aceea de incarcare in impulsuri de polaritate opusa pentru a creste nivelul de "acceptare" al
curentului de incarcare. Aceasta metoda angreneaza reactii chimice alternative care ajuta la reconditionarea electrozilor
si reduc efectul de memorie.

Detectarea starii de baterie incarcata se bazeaza pe o combinatie intre detectarea variatiei negative de tensiune (-dV),
variatia temperaturii pe unitatea de timp (dT/dt), masurarea temperaturii absolute a celulei si stabilirea unui interval de
timp pentru aplicarea curentului de incarcare. Incarcatorul "inteligent" ia act de oricare din aceste conditii si ia decizia
de terminare a incarcarii.

In unele incarcatoare, dupa etapa de incarcare initiala rapida se trece la o incarcare necesara pentru topping. Alte tipuri
de incarcatoare mai parcurg o etapa suplimentara de incarcare la curent mare pe un timp determinat, pentru a mai
castiga un plus de capacitate. De regula, acest castig este de ordinul a 6-8% cu pretul reducerii duratei de exploatare a
celulei.

Ulterior ecestor etape, intervine incarcarea la un curent foarte mic (trickle charge), necesara pentru a compensa
autodescarcare. Curentul recomandat pentru aceasta etapa este intre C/20 si C/10

Incarcarea NiMH

Incarcarea acestor celule necesita incarcatoare mult mai complexe decat cele necesare la celulele NiCd, in special
datorita faptului ca variatia negativa de tensiune este mult mai mica. Mai mult, la incarcari cu valori mai mici de C/5
sau in cazul unor temperaturi ridicate, aceasta variatie nu apare. De asemeni, dezechilibrarea pack-urilor de celule
NiMH inseriate reduc aceasta variatie.

Variatia de tensiune negativa este in intervalul 8-16mV per celula pentru o baterie noua.

O sensibilitate sporita a circuitului de detectie la -dV face ca incarcarea sa ia sfarsit inainte de atingerea capacitatii
programate datorita fluctuatiilor de tensiune din retea sau datorita zgomotului electric. Cele mai multe incarcatoare de
baterii NiMH utilizeaza toate metodele de detectie a incarcarii, respectiv -dV, dT/dt, masurarea temperaturii absolute si
timer, dar in alt mod decat incarcatoarele destinate bateriilor NiCd.

Datorita variatiei foarte mici -dV, precum si absentei acestei variatii la incarcarea cu curenti mai mici de C/5, incarcarea
bateriilor NiMH se realizeaza corect in incarcatoare rapide sau ultrarapide. Incarcatoarele care se bazeaza pe timer ca
metoda de terminare a incarcarii fie nu incarca destul celula, fie o supraincarca. Spre deosebire, insa de bateriile niCd,
cele NiMH au o toleranta redusa la supraincarcare datorita reactiilor chimice specifice. Tot un element specific este
faptul ca incarcarea trickle trebuie sa se desfasoare la curenti de 5 ori mai mici decat la bateriile NiCd.

Incarcatoarele ieftine nu asigura o incarcare corecta a bateriilor NiMH, spre deosebire de cele NiCd intrucat ele opresc
incarcarea pe baza detectiei unui varf de tensiune sau a unui varf de temperatura.

Incarcarea bateriilor pe baza de Li

Doua faze: initiala>>>topping

Indiferent de ce se spune de catre diferiti "experti", la incarcare celuleor pe baza de Li nu exista incarcatoare rapide sau
care sa regenereze acest tip de acumulator. Aceasta datorita reactiilor chimice specifice. Fabricantii de baterii au
instructiuni foarte clare si precise referitoare la incarcarea celulelor pe baza de Li iar acestea difera de la un fabricant la
altul. Intrucat modul in care se produc reactiile chimice intr-o celula bazata pe Li este oarecum empiric determinat, si
incarcarea urmeaza sa fie facuta in baza specificatiilor producatorului.

Bateriile pe baza de Li sunt "curate", nu genereaza emisii de gaze si nici nu necesita formatare inaintea utilizarii. De
asemeni nu dezvolta fenomenul de memorie. Prima incarcare este identica cu cea de a, sa zicem, o suta. Indicatiile
referitoare la incarcarea de minim 12 ore la prima utilizare nu au nici un sens decat acela de a crea o umbrela de mister
in jurul adevaratelor informatii.

Cele mai multe celule Li au, in starea de incarcare, o tensiune de 4,20V cu o toleranta de +/- 0,05V per celula. Pentru
prelungirea duratei de exploatare se admite o reducere cu 10% a tensiunii de incarcare, respectiv la 4,10V/celula. In
ultima perioada, au aparut tipuri noi de astfel de baterii care pot suporta incarcari la tensiunea maxima fara ca aceasta sa
scurteze durata de exploatare.

Timpul de incarcare al celor mai multor incarcatoare este de aproximativ 3 ore. Bateriile mici, utilizate in telefoane
mobile pot fi incarcate la 1C in timp ce bateriile de capacitati mai mari, cum ar fi cele utilizate la calculatoare portabile
sunt incarcate la aproximativ 0,8C. Eficienta la incarcare este de 99% iar bateria ramane rece p toata durata incarcarii.

Incarcarea completa este atinsa atunci cand este atins pragul de tensiune ori cand curentul de incarcare a scaut la 0,03C.

Cresterea curentului de incarcare in faza initiala nu are drept consecinta o scadere a duratei de incarcare caci a doua
perioada, de topping, va dura proportional mai mult.

Totusi, unii producatori de incarcatoare de celule Li pretind ca incarca bateria intr-o ora sau mai putin. Aceste
incarcatoare parcurg doar faza initiala incarcad bateria la aproximativ 70% din capacitatea nominala.

A doua faza dureaza, de obicei, de doua ori mai mult decat prima!

In cazul celulelor pe baza de Li, nu este necesara faza a treia, intalnita la bateriile pe baza de Ni, ba chiar este
contraindicata intrucat dupa atingerea tensiunii de 4,05V/celula incepe depunerea electrochimica a Li pe electrozi
ducand la instabilitate chimica si la explozii, bateriile neavand posibilitatea de a converti in caldura supraincarcarea. In
loc de faza trickle, se aplica o incarcare topping periodica pentru a compensa consumul. Pentru compensarea
autodescarcarii, odata la 20 de zile se recomanda o incarcare topping. De regula, aceasta incarcare se recomanda sa aiba
loc pe palierul de la 4,05V/celula-4,20V/celula.

Fenomenul care apare la supraincarcare (peste 4,30V/celula) este, in rezumat, urmatorul: Litiul metalic se acumuleaza
pe anod iar materialul din care este confectionat catodul devine agent oxidant determinand generarea de oxigen.
Oxigenul eliberat astfel reactioneaza violent cu Litiul declansand o mica (dar nu prea) explozie.

In general, bateriile reincarcabile pe baza de Li contin circuite de protectie si urmarire a tensiunii pentru a asigura
functionarea corecta atat la incarcare cat si la descarcare. Totodata, temperatura celulei trebuie urmarita cu mare atentie!
Tensiunea per celula nu trebuie sa coboare sub 2,50V. De regula, odata atinsa aceasta tensiune, incarcarea pe
incarcatoarele obisnuite destinate bateriilor pe baza de Li nu mai este posibila intrucat curba de incarcare difera de cea
normala.

De regula, circuitul de protectie este incorporat in echipamentul care utilizeaza acest tip de baterie iar fabricantii
livreaza bateriile partial incarcate (cam 40% din capacitate) pentru a preintampina autodescarcare. Unele baterii au chiar
un circuit care nu permite consumatorului sa consume energie electrica daca bateria nu este activata cu o incarcare.

Expertii in acumulatori sunt unanimi in a aprecia ca viitorul apartine tehnologiei pe baza de Li datorita complexitatii
reduse cerute incarcatoarelor. Desi acestea trebuie sa fie deosebit de precise in decelarea tensiunilor de prag care
determina ciclul de incarcare, sunt, totusi, mult mai simple decat cele destinate tehnologiei pe baza de Ni care trebuie sa
monitorizeze un numar mai mare de factori. Curentul de incarcare nu este critic si poate varia. Un curent mic va avea
drept consecinta doar o durata mai mare la incarcare. Totusi, fata de tehnologia pe baza de Ni, aceste celule au
dezavantajul unei imbatraniri mult mai rapide.

O celula pe baza de Li va avea acelasi numar de cicluri, fie ca descarcarea are loc pana la 1% din capacitate fie ca este
descarcata doar cu 10%. Asadar, inainte de a introduce un acumulator pe baza de Li in incarcator, intrebati-va daca este
nevoie, intr-adevar sa fie incarcat...

Bateriile pe baza de Li-polimer sunt asemanatoare cu cele Li-ion. Diferenta consta in faptul ca este utilizat un electrolit
gel polimerizat pentru imbunatatirea conductivitatii. In cele mai multe cazuri, acelasi incarcator poate fi folosit.

Determinarea incarcarii pe baza masurarii tensiunii celulei

Masurarea tensiunii pe celula neconectata poate fi utilizata pentru determinarea starii de incarcare a bateriei pe baza
de Li (la fel ca si la bateriile alcaline sau pe baza de plumb). Din nefericire, metoda nu poate fi aplicata la bateriile pe
baza de Ni.

O celula pe baza de Li cu o tensiune in gol de 3,8V releva o capacitate de 50%. Totusi, utilizarea acestei masuratori nu
este universal valabila datorita fluctuatilor de parametri de la producator la producator precum si datorita temperaturii
ambiante. Cu cat creste temperatura, cu atat scade tensiunea furnizata de celula.

Incarcarea bateriilor SLA

3 faze: initiala>>>topping>>>trickle

Incarcarea bateriilor pe baza de Pb este oarecum similara cu cea a bateriilor pe baza de Li-ion si difera de cea a
bateriilor pe baza de Ni prin faptul ca se utilizeaza limitarea de tensiune si nu de curent. Timpul de incarcare al unei
baterii SLA este de 12-16 ore ajungand la 36 ore pentru bateriile de capacitate mare. Prin incarcarea la curenti mari in
etape diferite, timpul de incarcare poate fi redus la 10 ore sau mai putin. Totusi, bateriile SLA nu pot fi incarcate la
maxim intr-un timp apropiat de cel al bateriilor Ni sau Li.

Un acumulator SLA se incarca intr-un timp de 5 ori mai mare decat cel in care se descarca, sre deosebire de cele pe
baza de Ni (1/1) sau Li (de doua ori timpul de descarcare).

Un incarcator in etape pentru SLA va incepe incarcarea la un curent constant pana cand celula atinge o tensiune
prestabilita. Aceasta prima etapa dureaza cam 5 ore si incarca bateria la 70% din capacitate. A doua etapa prezinta o
reducere treptata a curentului de incarcare pana la atingerea unei capacitati de 100%. Neparcurgerea acestei etape are,
de cele mai multe ori, drept consecinta, reducerea dramatica a duratei de exploatare a bateriei precum si imposibilitatea
de a o mai incarca la capacitatea nominala. Aceasta etapa dureaza cam 5 ore. Incarcarea maxima se atinge cand curentul
de incarcare scade sub 3% din curentul nominal.

Se impune o corecta urmarire a tensiunii celulei, ce poate varia intre 2,30V si 2,45V. Alegerea tensiunii este critica:
acest tip de baterie trebuie incarcata 100% pentru a evita sulfatarea electrodului negativ dar este dificil de decelat
momentul in care incepe procesul chimic iar supraincarcarea duce la corodarea electrodului pozitiv si la generarea de
gaze.

Tensiunea maxima variaza, de asemenea, cu temperatura. O temperatura ridicata necesita tensiuni coborate de
incarcare. Incarcatoarele care functioneaza in game largi de temperaturi trebuie sa fie in mod obligatoriu dotate cu un
sistem de masurare si integrare a temperaturii.
Etapa finala este incarcarea de mentenanta ce urmareste compensarea autodescarcarii.

Un alt aspect demn de sesizat este faptul ca o baterie SLA nu se recomanda a fi mentinuta in incarcare la tensiunea
maxima pentru un timp indelungat. Perioada maxima este de aproximativ 48 de ore. Dupa atingerea starii de incarcare,
pentru mentenanta (trickle charge) se recomanda o tensiune in jur de 2,25-2,27 V/celula la 25oC.

Bateriile auto se incarca pana la o tensiune de aproximativ 2,30V/celula intrucat peste 2,37V/celula, majoritatea
bateriilor incep sa degaje gaze, pierzand solutia din electrolit si incepand sa se incalzeasca. Totusi, bateriile SLA pot fi
incarcate pana la 2,5V/celula fara efecte adverse.

Bateriile SLA se vor pastra intre utilizari in stare de incarcare completa. La fiecare 6 luni se recomanda o incarcare de
topping (etapa a doua) pentru a evita descarcarea sub 2,10V/celula. Stocarea sub aceasta tensiune duce la sulfatarea
ireversibila a bateriei.

Cateva cuvinte despre incarcarea in impulsuri a SLA

Unii experti considera ca acest tip de incarcare ar fi utila pentru reducerea coroziunii celulei dar producatorii sunt
reticenti si nu recomanda aplicarea metodei. De asemeni, reducerea dezechilibrului in bateriile cu celule inseriate prin
incarcarea la o tensiune ce depaseste tensiunea corecta este condamnata de catre producatori desi exista "specialisti"
care afirma ca are ca efect reducerea sulfatarii.

Se mai spune, tot un fapt contrazis de catre producatori, ca descarcarea periodica la o capacitate de 90% ar avea efect
benefic.

Curentul de incarcare pentru bateriile SLA de capacitati mici trebuie ales intre C/10 si C/3 din capacitatea indicata si
numai la temperatura ambianta. Dupa incarcarea completa (faza2) se recomanda scoaterea din incarcator. Daca este
nevoie sa fie mentinuta in incarcator (la sursele tampon), se va cobora tensiunea la 2,25V/celula.

Determinarea capacitatii

Starea unei baterii pe baza de Pb poate fi, cu unele limitari, determinata prin masurarea tensiunii in gol. Astfel, o
baterie (generic 12V) care prezinta o tensiune de 12,65V este 100% incarcata. La 12,45-75%, 12,24-50%, 12,06-25%,
sub 11,89V este descarcata.

Cateva sfaturi generale

Evitati incalzirea bateriilor in timpul incarcarii. De regula generala, orice fenomen chimic care genereaza caldura in
baterie are drept efect pierderea de substanta in electrolit prin evaporare si transformare in gaz. Energia electrica
"pompata" in celula duce la generarea de energie termica in loc sa genereze reactiile chimice proiectate. Daca un
incarcator de acumulatori are ca efect incalzirea bateriilor, inseamna ca undeva este o problema! Desigur, undeva
trebuie sa existe un compromis iar acesta sa fie asumat de utilizator...

Incarcatorul destinat celuleor de tip NiMH poate incarca celule NiCd. Nu si invers! Incarcatorul de NiCd va
supraincarca celulele NiMH, degradandu-le;

Bateriile de tip NiMH se incarca la curenti mari in incarcatoare rapide sau ultrarapide. In acest fel se previne
dezvoltarea formatiunilor cristaline pe electrozi (fenomenul de memorie);

Bateriile pe baza de Ni si cele pe baza de Li sunt diferite din punct de vedere al chimiei interne si necesita metode de
incarcare complet diferite. Incarcatoarele, de asemeni, sunt diferite si nu sunt interschimbabile;

Daca nu aveti de gand sa utilizati bateriile dupa incarcare, nu le lasati in incarcator, indiferent de "prescriptii". Mai bine
scoteti-le si aplicati inainte de utilizare o incarcare de tip topping.

Un incarcator care sa protejeze investitia in acumulatori este un dispozitiv la randului lui complex si, pe cale de
consecinta, scump. Nu aruncati banii pe fereastra cumparand acumulatori scumpi si incarcatoare ieftine!
Scurta dizertatie cu privire la incarcarea bateriilor utilizand incarcatoarele incorporate in echipament

Majoritatea echipamentelor actuale au incorporate circuite de incarcare a acumulatorilor. Personal prefer ca incarcarea
sa aiba loc intr-un incarcator dedicat din doua motive:

 circuitele de detectie sunt mult mai elaborate;

 influenta temperaturii asupra celulei care se incarca este mult mai redusa prin externalizarea sursei de energie
termica (transformatorul incarcatorului este, de regula, extern)

DESPRE DESCARCAREA ACUMULATORILOR

Mai sus am discutat despre tipurile de baterii si modul in care se realizeaza incarcarea lor. Este timpul sa spunem
cateva cuvinte si despre exploatarea lor, care are semnificatia unei descarcari.

Scopul unei baterii (fie baterie chioara fie acumulator) este acela de a stoca energia si de a o pune la dispozitia
utilizatorului atunci cand acesta are nevoie.

Curentul de incarcare si descarcare al bateriei se evalueaza in functie de C.

Majoritatea bateriilor folosite in echipamentele portabile sunt considerate ca fiind 1C, adica, o baterie marcata la
1000mA va livra timp de o ora 1000mA.

Aceeasi baterie va livra 500mA pentru 2 ore. La 2C, aceeasi baterie va livra 2000mA pentru o jumatate de ora.

In practica insa, la 2C, bateria din exemplu va livra doar aproximativ 95% din capacitate iar la 0,5C, bateria va livra
105% energie. Diferenta intre masuratori este data de rezistenta interna.

Bateriile SLA nu pot opera la curent de descarcare de 1C. Pentru a indica in mod corect capacitatea bateriilor SLA
producatorii precizeaza timpul de descarcare sau indica o capacitate de 0,05C.

Bateriile pe baza de Li au curentul de descarcare la maxim 2C ceea ce le face improprii anumitor domenii de utilizare.
Unele baterii pe baza de Li au chiar circuite de limitare a curentului la 1,5C.

Bateriile pe baza de Ni au curenti mari de descarcare, ce depasesc 5C (NiCd) si pot tolera schimbari de polaritate (max
0,2V) pentru electrodul pozitiv in pack-uri cu mai multe celule inseriate. Totusi, aceasta schimabre de polaritate nu
trebuie prelungita intrucat schimbarea de polaritate poate duce la scurtcircuit intern ireversibil.

Aceste baterii ating o tensiune minima de 0,9V/celula la descarcare mai mare de 1C si sunt mai putin afectate de cicluri
profunde de descarcare.

Pe durata descarcarii, celulele pe baza de Ni isi mentin tensiunea constanta pana la aproximativ 15% din capacitate apoi
urmeaza o scadere abrupta a tensiunii.

De asemeni, dintre toate tipurile de baterii descrise, bateriile pe baza de Ni sunt cel mai putin afectate de cicluri de
descarcare profunde, putand suporta cateva mii de astfel de cicluri.

Din acest motiv, acest tip de baterii sunt cele mai indicate pentru echipamente ce necesita asigurarea unui consum mare
de curent si cicluri rapide de incarcare/descarcare, cum ar fi uneltele electrice sau echipamentele de comunicatii.

Bateriile pe baza de Li se descarca pana la aproximativ 3,0V/celula iar unele baterii au circuite care deconecteaza
permanent celula de la contactele externe, aceasta nemaiputand fi incarcata in incarcatoare uzuale.

Fabricantii indica pentru bateriile pe baza de Li ca descarcare normala o descarcare de pana la 20% din capacitate.
Descarcarile repetate, de 100% duc la scurtarea numarului de cicluri disponibile pentru acea baterie. Din acest motiv
este recomandat ca descarcarea acestor baterii sa nu fie profunda.
Tensiunea de descarcare pentru bateriile SLA este de 1,75V/celula. Descarcarea are loc la tensiune variabila lent apoi
abrupt pe masura ce se apropie de 100%.

Durata de exploatare a acestui tip de baterie depinde foarte mult de profunzimea descarcarilor. Astfel, o baterie SLA
poate avea un numar de peste 1000 de cicluri la o profunime de descarcare de 30% dar mai putin de 200 la o
profunzime de 100%.

In ceea ce priveste "ciclul de descarcare" in sine, este greu de definit. Unele baterii care au circuite electronice de
urmarire a descarcarii iau in calcul o descarcare de 70% din capacitate in timp ce, in anumite situatii, descarcarea atinge
doar 10% din capacitate (cazul satelitilor).

il puteti face pentru a gasi sanatatea bateria reîncărcabilă.

Pentru un exemplu voi folosi o celulă comună de 18650 li-ion. Când sunt încărcate complet,
acestea au un potențial de 4,2-4,25V și atunci când sunt descărcate 3V. Acest lucru este
valabil pentru orice celulă care nu sa oprit dacă este nouă sau veche și obosită. Deci, care este
diferența dintre o celulă nouă și o celulă veche? În interior, o baterie constă dintr-o interfață
electrolit / electrod unde potențialul este generat de reacțiile chimice. Pe măsură ce reacțiile
progresează înainte și sunt inversate în timpul încărcării, interfața se degradează lent. Această
degradare are ca rezultat nu numai o pierdere de capacitate, ci și o creștere a rezistenței
interne a acumulatorilor.

Rezistența internă ridicată a bateriei este un lucru BAD din mai multe motive. Mai întâi, scade
tensiunea de ieșire a acumulatorului atunci când bateria este utilizată. De îndată ce scoateți
bateria din circuit pentru a măsura tensiunea, tensiunea se ridică și se pare din nou OK. În al
doilea rând, rezistența internă ridicată slăbește puterea de ieșire din capacitatea deja
diminuată a bateriei. Această putere slăbită se învârte în poziția HEAT în baterie și poate
provoca probleme urgente și degradare ulterioară.

Măsurarea rezistenței interne a bateriei este simplă. Tot ce aveți nevoie este un rezistor de
putere de 4 ohmi de 5 W sau similar și un multimetru. Cinci rezistoare obișnuite de 1 Ohm în
serie ar funcționa. Dacă nu măsurați un 18650, alegeți o rezistență la încărcare care va încărca
celula, dar nu o va supraîncărca. Capacitatea / 3 ar trebui să fie bine.

1) În primul rând, măsurați tensiunea bateriei când este încărcată. Aceasta este V1
2) Apoi, conectați conductorul multimetru la fiecare parte a rezistorului și conectați scurt
rezistorul de-a lungul bateriei. Notați citirea tensiunii, aceasta este V2.
3) Măsurați rezistorul pentru a obține rezistența sa precisă, acesta este R

4) Rezistența internă a bateriei (Ri) se calculează cu formula:

Ri = (V1-V2) * R / V2

Exemplu: când este conectat la un rezistor de 4 ohmi are o rezistență internă de 200 mOhms
(0.2 ohm).

O nouă baterie de înaltă calitate 18650 va avea o rezistență internă sub 100mOhms.

O baterie consumată de 18650 va avea o rezistență de 400mOhms sau mai mult.

Deci, nu ezitați să testați câteva baterii pe care le aveți în jur și postați ce găsiți!