Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PRACTICĂ PROFRSIONALĂ
ELABORAREA PROIECTULUI
Condiții de proiectare
Realizarea acestui proiect s-a facut in scopul reabilitarii sistemului de distributie
existent in central istoric al municipiului Bucuresti.
Zona vizata cuprinde sistemul de distributie delimitat de un perimetru in care
se afla 14 strazi si anume :
1. str. Franceza 8. str. Stavropoleos
2. str. Smardan 9. str. Filitti
3. str. Selari 10. str. Pictor Tonitza
4. str. Caldarari 11. str. Postei
5. str. Covaci 12. str Lipscani
6. str. Sepcari 13. str. Sf. Dumitru
7. str. Zarafi 14. str. Gabroveni
Lungimea totala a conductelor retelelor de distributie existente este de
aproximativ 4.700 m,iar diametrele acestora sunt cuprinse intre DN 50 si DN 315 .
Intraga zona cuprinde un numar aproximativ de 249 bransamente insumind un
debit total de 6000 Nmc/h , acesta fiind considerat ca debitul total de calcul care se ia in
considerare in momentul reabilitarii .
Reteaua de distributie existenta este cuplata in momentul de fata , la conducta de
distributie presiune redusa DN300 conducta de otel aflata pe b-dul Calea Victoriei si in
conducta de otel de presiune redusa DN300, aflata pe b-dul I.C. Bratianu.Cele doua puncte de
cuplare sunt conform schemei de calcul 1 si 31. In aceste puncte de injectie presiunea variaza
intre 1,2 si 0,5 bar. In perioadele reci ale anului presiunea in punctele de cuplare poate sa
scada pina la 0,5 bar , iar atunci incep sa apara problemele in capetele retelei studiate , mai
precis in partea cu Splaiul Independentei.
Regulatoarele de presiune aflate la bransamentele din aceasta zona , fiind regulatoare
de presiune pentru debite mici , au o presiune minima care trebuie respectata pe intrarea lor,
aceasta fiind de 0,3 bar.Daca presiunea scade sub aceasta valoare , regulatoarele nu mai
functioneaza , ele raminind inchise. Se ajunge astfel in situatia in care beneficiarii vor ramine
nealimentati cu gaze naturale.
Pentru a evita aceasta situatie , s-au impus trei interconectari noi , mai precis trei
puncte de injectie de unde acest sistem sa poata fi alimentat suplimentar .Unul din punctele de
injectie este tot pe b-dul I.C. Bratianu, punctul 32 de pe schema de calcul, din conducta de OL
presiune redusa DN300 , iar celelalte doua puncte 42 si 43 pe conducta de otel presiune
redusa DN200 , aflata pe strada Splaiul Independentei.
In punctul 32 presiunea de cuplare va fi de 0,485 bar , iar in punctele 42 si 43 de 0,5 bar.
Pentru realizarea acestor interconectari este necesara realizarea a patru tronsoane de conducta
de distributie prezentate in tabelul urmator.
TRONSON DEBIT LUNGIMEA DIAMETRUL PRESIUNEA IN
CONDUCTA DE VEHICULAT CONDUCTEI CONDUCTEI PUNCTUL DE
INTERCONECTARE Q (Nmc/h) L (m) DN (mm) INTERCONECTARE
(bar)
32-34 3500 15 250 0,485
32-33 2450 165 200 0,485
42-12 1300 45 125 0,50
41-11 1300 65 180 0,50
tronsoanele conductelor de interconectare
Pentru executia celor patru tronsoane de conducte de interconectare la reteaua de
distributie se vor folosii tevi din polietilena . Tevile din polietilena utilizate sunt tevi SDR 11
de tipul PE 100 , avind in vedere ca presiunea in reteaua de distributie poate atinge valori
maxime de 6,0 bar . Aceste tevi vor avea certificate de calitate date de producatori .
( P12 – P2 2) x D51-2
Q1-2 = 4,2 x -------------------------
T x L1-2 x x
Viteza obtinuta este mai mica decit viteza admisa prin conductele subterane , care este de 40
m/s, in concluzie ea este acceptata.
Calcul tronsonului 32-34
1 2,51 0,007
---- = - 2 lg ---------- + --------------
√ Re x√ 3,71 x D32-34
1 2,51 0,007
---------- = -2 lg ----------------------- + ----------------
√0,0169 381476 x √0,0169 3,71 x 20,46
Deoarece diferenta de debit nu este prea mare 3500 – 3747,031 = 247,031 mc/h , ea
este un disponibil pentru racordarea unor potentiali consumatori.
Se determina apoi presiunea efectiva P34ef ( reala ) :
Q232-34x x L32-34x T x
P34ef = P32 - ------------------------------
4,22 x D532-34
3500,02 x 0,0169 x 0,015 x 288,15 x 0,554
2
P34ef = 1,498 - ------------------------------------------------------- = 1,495 bara
4,22 x 20,465
Aceasta reprezinta presiunea reala la sfirsitul tronsonului 32-34.
Vom calcula viteza pe acest tronson :
=20,024 m/s
Viteza obtinuta este mai mica decit viteza admisa prin conductele subterane , care este de 40
m/s, in concluzie ea este acceptata.
1 2,51 0,007
---------- = -2 lg ----------------------- + ----------------
√0,0176 335184 x √0,0176 3,71 x 16,30
Q232-33x x L32-33x T x
P33ef = P32 - ------------------------------
4,22 x D532-33
2450,02 x 0,0176 x 0,015 x 288,15 x 0,554
2
P33ef = 1,498 - ------------------------------------------------------- = 1,452 bara
4,22 x 16,305
=22,40 m/s
Viteza obtinuta este mai mica decit viteza admisa prin conductele subterane , care este de 40
m/s, in concluzie ea este acceptata.
1 2,51 0,007
---------- = -2 lg ----------------------- + ----------------
√0,0187 196943 x √0,0187 3,71 x 14,72
Q241-11x x L41-11x T x
P11ef = P41 - ------------------------------
4,22 x D541-11
1300,02 x 0,0187 x 0,065 x 288,15 x 0,554
2
P11ef = 1,513 - ------------------------------------------------------- = 1,504 bara
4,22 x 14,725
Aceasta reprezinta presiunea reala la sfirsitul tronsonului 41-11.
Vom calcula viteza pe acest tronson :
=14,25 m/s
Viteza obtinuta este mai mica decit viteza admisa prin conductele subterane , care este de 40
m/s, in concluzie ea este acceptata.
Deoarece diferenta de debit nu este prea mare 1888,537 – 1300 = 588,537 Nmc/h , ea
este un disponibil pentru racordarea unor potentiali consumatori.
Se determina apoi presiunea efectiva P12ef ( reala ) :
Q242-12x x L42-12x T x
P12ef = P42 - ------------------------------
4,22 x D542-12
1300,02 x 0,0192 x 0,045 x 288,15 x 0,554
2
P12ef = 1,513 - ------------------------------------------------------- = 1,473 bara
4,22 x 10,225
Aceasta reprezinta presiunea reala la sfirsitul tronsonului 42-12.
Vom calcula viteza pe acest tronson :
5,376 x Q42-12 5,376 x 1300
W=----------------------------------------------=-----------------------------------------------=29,87 m/s
D242-12x( P422+P12ef2/(P42+P12ef)) 10,222x(1,5132+1,4732/(1,513+1,473))
Nr. crt. Tronson Debit gaze Lungime tronson Presiune initiala Presiune finala Diametru conducta
(Nmc/h) (km) (bar) (bar) DN (mm)
1. 1-2 6000 0,210 0,50 0,468 315
2. 2-3 4341 0,010 0,468 0,467 315
3. 3-4 4185 0,100 0,467 0,459 315
4. 4-5 2227 0,030 0,459 0,455 225
5. 5-6 1875 0,010 0,455 0,454 225
6. 6-7 1627 0,050 0,454 0,450 225
7. 7-8 1535 0,010 0,450 0,449 225
8. 8-9 1351 0,185 0,449 0,432 200
9. 9-10 1258 0,080 0,432 0,426 200
10. 10-11 1024 0,040 0,426 0,422 180
11. 11-12 896 0,010 0,422 0,415 180
12. 12-13 730 0,170 0,415 0,400 160
13. 13-14 420 0,045 0,400 0,397 140
14. 14-15 128 0,095 0,397 0,391 90
15. 2-16 1119 0,020 0,468 0,467 200
16. 16-17 1031 0,012 0,467 0,466 200
17. 17-18 739 0,095 0,466 0,458 160
18. 18-19 489 0,180 0,458 0,444 140
19. 19-20 209 0,220 0,444 0,432 110
20. 16-21 88 0,220 0,467 0,342 50
21. 18-22 30 0,085 0,458 0,452 50
22. 17-23 482 0,090 0,466 0,454 125
23. 23-20 56 0,160 0,454 0,442 63
24. 23-19 190 0,050 0,454 0,448 90
25. 13-24 96 0,160 0,400 0,366 63
26. 14-25 276 0,015 0,397 0,387 90
27. 25-26 102 0,115 0,387 0,359 63
28. 25-27 174 0,015 0,387 0,383 75
29. 27-28 116 0,100 0,383 0,352 63
30. 27-29 58 0,085 0,383 0,360 50
31. 5-30 348 0,220 0,455 0,369 90
32. 31-32 6000 0,175 0,50 0,485 OL 300
P32 = 0,485 bar 33. 32-33 2450 0,165 0,485 0,439 200
34. 33-10 1300 0,090 0,439 0,426 180
35. 32-34 3500 0,015 0,485 0,482 250
36. 34-6 248 0,170 0,470 0,458 110
37. 34-35 84 0,080 0,482 0,465 75
38. 35-7 60 0,190 0,465 0,449 63
39. 31-4 6000 0,170 0,50 0,474 315
40. 4-36 1654 0,015 0,474 0,471 180
41. 36-37 458 0,300 0,471 0,401 110
42. 36-38 1196 0,160 0,471 0,402 140
43. 3-39 340 0,330 0,467 0,423 110
44. 39-40 184 0,095 0,423 0,354 63
45. 8-39 340 0,015 0,449 0,447 110
46. 41-11 1300 0,065 0,50 0,422 180
47. 42-12 1300 0,045 0,50 0,460 125
Flanse si adaptoare pentru flanse
Pret total
Denumire Diametrul exterior Cantitate Pret unitar fara TVA
(mm) buc fara TVA (EURO)
Flansa libera din otel
Fz 200.10 200 1 104 104
Flansa libera din otel
Fz 250.10 250 1 145 145
Flansa libera din otel
Fz 125.10 125 1 64 64
Adaptor flansa
AF 125.11.100 125 1 106 106
Adaptor flansa
AF 200.17,6.100 200 1 148 148
Adaptor flansa
AF 250.17,6.100 250 1 175 175
Reductie otel
300/200 300/200 1 98 98
Reductie otel
300/250 300/250 1 119 119
Reductie otel
200/125 200/125 1 49 49
Flansa tip 11 PN10 250 1 410 410
Flansa tip 11 PN10 200 1 341 341
Flansa tip 11 PN10 125 1 215 215
Total 1.974,0
Denumire Tip Nr.buc Pret /buc (Euro) Pret total (Euro)
M 20 x 80 20 1,3 26,0
Prezoane
M 16 x 70 8 1,2 9,6
M 20 40 1,1 44,0
Piulite M 16 16 1 16
MN 20 40 0,8 32
Saibe Grower MN 16 16 0,75 12
Garnituri DN 250 PN 10 1 6,5 6,5
marsit pentru DN 200 PN 10 1 5,3 5,3
flanse DN 125 PN 10 1 5 5
TOTAL 156,40 Euro
TOTAL 1 14.556,25
Sanatate 8 % 582,40
TOTAL 2 8.899,80
TOTAL 1 + 2 23.456,05
Profit 10 % 2.345,61
TOTAL 3: 25.801,66
CONCLUZII
Utilizarea tevilor din materiale plastice pentru transportul gazelor naturale sub
presiune este in plina evolutie. Utilizarea polietilenei in perioada ultimilor 30 de ani a
determinat efectuarea unor cercetari elaborate, care au avut ca rezultat cresterea indicatorilor
de calitate a materiei prime, a tehnologiilor de fabricare si de montaj.
Polietilena prezinta multiple caracteristici care au determinat-o ca fiind o alternativa
buna in pofida materialelor traditionale ca fonta sau otelul ,in numeroase domenii de utilizare
cum sunt: transportul gazelor si a apei, a fluidelor industriale, irigatii, canalizari, etc.
Din punct de vedere tehnic, putem aminti citeva proprietaţi, ale politilenei :
Densitate scazuta (de circa 8 ori mai mica decat a otelului), permitind realizarea unor
produse mai usoare si, deci, usurintă in transport si punere in opera a conductelor;
Flexibilitate marita care permite, spre exemplu, realizarea curbelor de raza mare (minim
20 de diametre), nemaifiind necesara utilizarea pieselor de imbinare şi garantind o
rezistenta ridicata la fenomene seismice;
Rezistentă ridicată la soc, chiar la temperaturi scazute, gratie tenacitatii ridicate a
polietilenei;
Gama larga de temperaturi (- 40….+ 60°C) in care polietilena isi pastreaza caracteristicile,
garantind o utilizare sigura in timp indelungat;
Pierderi hidraulice reduse, datorita unei suprafete interioare netede, care limiteaza, pe
lingă altele, influenţa negativa a zgirieturilor;
Rezistenta mare la coroziune, chiar in terenuri agresive si in prezenţa curenţilor
vagabonzi;
Rezistenţa bună la acţiunea unei largi game de produşi chimici, permiţând utilizarea
polietilenei în numeroase sectoare de activitate industriale;
Rezistenta mare la abrazive, ceea ce permite transportul hidraulic chiar si a produselor
solide;
Rezistenta la agenti atmosferici (dar cu limitarea expunerii la radiatia ultravioleta).
Unul din capitolele proiectului prezinta unele aspecte privind gazele
naturale :proprietatile fizice ale acestora, legile gazelor perfecte, dar si regimurile de curgere
ale gazelor..
O alta parte este destinata structurii si elementelor constructive ale sistemelor de
distributie a gazelor naturale.Sunt definite notiuni fundamentale ale elementelor componente
ale unui sistem de distributie , exemplificindu-se prin diferite scheme, structurile diferitelor
sisteme de distributie.
Un alt capitol este destinat polietilenei : obtinerea polietilenei si proprietatiile acesteia,
precum si prezentarii conductelor si fitingurilor din polietilena.
Esenta proiectului o reprezinta studiul privind imbunatatirea parametrilor de transport ai
unui sistem distributiv existent in centrul istoric al municipiului Bucuresti,
prin utilizarea unor interconectari noi. Acest sistem existent poate avea in anumite perioade
ale anului anumite probleme in functionare, mai precis in perioadele reci ale anului, cind
presiunea in sistem poate scadea pina la valori de 0,5 bar.
Pentru evitarea acestor disfunctionalitati in exploatare se impune realizarea unor noi
conectari noi ale acestui sistem astfel incit in perioadele critice la capetele sistemului,
presiunea sa nu scada sub valoarea presiunii minime la care lucreaza regulatoarele de presiune
de la capetele bransamentelor.
Toate acestea sunt fundamentate prin calcule, un intreg capitol prezentind breviarul de
calcul facut pentru acest sistem distributiv.
In partea finala se prezinta un calcul economic al acestei lucrari, un deviz estimativ total
concretizind valoarea lucrarii.