Lectia Nr.

Comenzile

Asigură-te că te-ai familiarizat cu comenzile, dotările şi sistemul de iluminare-semnalizare ale maşinii pe care o conduci.

Pedalele

Maşina manuală are 3 pedale:

Pedala din dreapta – acceleraţia (acţionată de piciorul drept),
Pedala din mijloc – frâna (acţionată de piciorul drept),
Pedala din stânga – ambreiajul (acţionată de piciorul stâng).

Comenzile manuale
 Enumerăm dintre ele:

  Frâna de mână şi maneta cutiei de viteze,

  Semnalizările şi iluminarea (pentru virajul la stânga/dreapta, luminile pentru faza scurtă/lungă, farurile de
ceaţă, luminile de avarie),
  Ştergatoarele, butonul de dezaburire şi de încălzire parbriz, aerul condiţionat sau ventilaţia,
  Claxonul .

Ar trebui să găseşti aceste comenzi fără să-ţi iei privirea de la drum, sau să le găseşti cu o foarte scurtă
aruncare de privire!

Pont de siguranţă: poziţia acestor comenzi manuale diferă de la o maşină la alta. Verifică unde sunt
poziţionate în maşina ta înainte de a porni la drum.
Tabloul de bord

Tabloul de bord îţi va arăta următoarele elemente:

  Turometrul - indică numărul de rotații pe minut ale arborelui cotit al motorului;
  Vitezometrul – îţi indică cât de rapid te deplasezi;
  Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire– odată ce motorul s-a încălzit, nivelul temperaturii acestuia
trebuie să rămână constant. O modificare spontană a temperaturii acestuia indică o problemă cu motorul.
  Indicatorul de combustibil – Fii atent la cantitatea de combustibil rămasă în rezervor.

Martorii luminosi

Martorii luminoşi te ajuta să-ţi protejezi maşina de a se defecta, arătându-ţi când apare o problema. Iata ce înseamnă:
  lumina roşie înseamnă pericol, şi trebuie să opreşti maşina imediat ce o poţi face în siguranţă.
  lumina portocalie înseamnă “atenţie”, şi atunci trebuie să rezolvi problema indicată în perioada următoare.

 
MARTORI LUMINOSI LA BORD

1. Claxon, 2. Presiunea uleiului, 3. Frâna, 4. ABS, 5. Baterie, 6. Motor, 7. Avarii, 8. Lichid de răcire, 9. Airbag, 10. Centură
de siguranță, 11. Lumina de drum(fază lungă), 12. Nivel scăzut de combustibil, 13. Faruri de ceață, 14. Nivel scăzut al
lichidului pentru spălat parbrizul, 15. Dezaburire parbriz, 16. Dezaburire lunetă, 17. Lumina de la frână de mână, 18.
Presiune anvelope, 19. Avertisment legat de volan, 20. Indicator pornire/oprire., 21. Indicator care le spune șoferilor să
apese pedala de ambreiaj, 22. Indicator care le spune șoferilor să apese frâna, 23. Indicator semnalizare, 24. Lampa de
ceaţă din spate, 25. Filtru de particule pentru motoarele diesel, 26. Indicator care indică prezența apei în combustibil, 
27. Cutia de viteze automată, 28. Avertisment legat de frâne, 29. Indicator legat de pilotul automat (tempomat), 30.
Avertisment legat de becuri, 31. Avertisment legat de bujiile incandescente/de preîncălzire, 32. Mașina trebuie dusă în
service, 33. Avertisment legat de sistemul de menținere a stabilității.

Echipamentele masinii si telefoanele mobile

Să conduci în siguranţă cere 100 % din atenţia ta, 100 % din timp. Niciodată nu încerca să reglezi radioul sau sa schimbi
CD-ul în timp ce şofezi. Şi niciodată nu folosi telefonul mobil când eşti la volan. Este ilegal şi periculos.

Pont de siguranţă: chiar şi folosirea dispozitivelor “hands free” distrage atenţia de la drum şi nu ar trebui folosite.

Alte verificari
Inainte de a porni la drum verifică vizual întotdeauna:
  Nivelul combustibilului,
  Nivelul uleiului în baia de ulei,
  Nivelul lichidului de răcire în vasul de expansiune,
  Eventualele avarii,
  Funcţionarea instalaţiei de iluminare-semnalizare,
  Presiunea în pneuri, gradul de uzură al anvelopelor,
  Asigurarea încărcăturii,
  Curatenia parbrizului, lunetei şi a geamurilor laterale, a plăcuţelor cu numărul de înmatriculare.
Pregatirea pentru drum

Urcarea in automobil

Urcarea în automobil se face ocolind prin faţă pentru a avea privirea orientată către participanţii la trafic ce vin din
spatele maşinii. Observi activitatea celor din jur şi decizi să urci în maşina atunci când nu deranjezi pe nimeni. De
asemeni, coborarea se face doar după ce te-ai asigurat şi ocolind automobilul prin spatele acestuia.

Verificarea inchiderii usilor

Dacă uşile nu sunt bine închise îţi va apărea în bord martorul luminos care indică aceasta.

Reglarea scaunului
Se face prin deplasarea scaunului cu ajutorul manetei aflată la baza lui. Asigura-te ca ai auzit clicul de blocare a
scaunului după ce l-ai poziţionat. Spătarul scaunului se poate înclina pe spate sau în faţă prin acţionarea rozetei din
partea stângă a scaunului. Tetiera, element de siguranţă pasivă, trebuie şi ea ajustată prin ridicare sau apasare, în aşa
fel încât să sprijine capul, nu ceafa. In cazul unei coliziuni din spate, la o frânare bruscă, capul trebuie să aibe susţinere
verticală prin sprijinirea pe tetieră.

Reglarea oglinzilor
Oglinda interioară se reglează în înălţime şi trebuie să ne permită vederea clară a traficului din spatele maşinii, prin
lunetă. Oglinzile laterale se reglează prin butoane, din interiorul maşinii. Niciodată nu regla oglinzile în timpul
conducerii. Daca pe traseu observi ca oglinzile retroviozoare nu sunt bine pozitionate, găseşte un loc potrivit pentru a
opri şi reglează-ţi oglinzile. Totuşi, nu uita să reglezi oglinzile înainte de a porni la drum.
Reglarea centurii de siguranţă
Se face prin mărirea sau micşorarea buclei de întindere a acesteia, astfel ca distanţa faţă de corp să permită
introducerea a maximum două degete. Centurile cu pretensionare nu necesită reglare. Este important să te asiguri că
toţi ceilalţi pasageri din maşina ta (şi cei din spate) să poarte centura de siguranţă.

DEPLASAREA

Observă 
După ce te-ai pregătit de drum prin reglarea scaunului, oglinzilor şi centurii (SOC) , foloseşte oglinzile şi priveste de jur
împrejur pentru a observa ceilalţi participanţi la trafic, incluzând pietonii şi bicicliştii.
Priveşte peste umăr să te asiguri că nu se află nimic în unghiul mort.

Plecarea de pe loc
Iată cum se face plecarea de pe loc:
  Apasă pedala ambreiajului la podea şi piciorul drept uşor pe frână;
  Porneşte motorul;
  Introdu maneta de viteze în treapta 1;
  Eliberează frâna de mână;
  Accelerează usor ;
  Te asiguri şi semnalizezi stănga;
  Ridică uşor pedala ambreiajului până când maşina tinde să plece şi menţine ambreiajul in această poziţie până
când maşina rulează 1-2 metri, dupa care continuă să eliberezi progresiv ambreiajul şi accelerează progresiv.
  Manevrează volanul cu ambele mâini, ţinandu-le, pentru a merge în linie dreaptă , în poziţia care corespunde
orei 10 şi 10 de pe cadranul unui ceas , iar la viraje, se trage progresiv volanul în jos cu mâna ce corespunde
sensului de virare, eliberând-o pe cealaltă.
  Circulă la o distanţă de aproximativ 1 metru de la bordură, dacă lăţimea drumului îţi permite.
Schimbarea treptei de viteza de la 1 la 2 
  După ce maşina parcurge 8-10 metri, se apasă (repede) pedala de ambreiaj şi concomitent se eliberează
pedala de acceleraţie (mişcarea de forfecare a picioarelor trebuie să fie rapidă şi în acelaşi timp);
  Se aduce maneta schimbatorului de viteza din poziţia 1 în poziţia 2;
  Se eliberează progresiv pedala de ambreiaj (ceva mai rapid decât la plecarea de pe loc) până când se simte
cuplarea (cam pe la jumatatea cursei ambreiajului), o menţinem puţin în această poziţie, accelerăm uşor şi apoi
eliberăm total ambreiajul. Să fii atent la sincronizarea ambreierii cu accelerarea pentru a nu se produce
supraturarea motorului dar nici tendinţa de oprire a acestuia.

In căutarea unui loc de parcare

Este important să parchezi acolo unde eşti în siguranţă, este legal şi este convenabil. Caută să parchezi întotdeauna
unde ceilalţi participanţi la trafic te pot vedea, de exemplu nu după o curbă sau după culmea unui deal. De asemenea,
ţine cont să nu parchezi pe drumul de ieşire al cuiva sau unde ai putea bloca pe cineva.

Oprirea

Inainte de a opri
  Intotdeauna priveşte înainte şi plănuieşte ce e de făcut fără să fie nevoie să frânezi brusc;
  Pastrează o distanţă suficientă între tine şi maşina din faţă;
  Verifică oglinzile. Ce se întamplă în spate e la fel de important ca ceea ce se întâmplă în faţa ta.

Oprirea
  Te asiguri şi semnalizezi dreapta;
  Apropie maşina cât mai aproape de marginea din dreapta drumului;
  Frânează lin şi progresiv, apasă ambreiajul la podea şi continuă frânarea până maşina se opreşte ;
  Acum poţi să opreşti motorul;
   Introdu schimbatorul de viteza în treapta 1 sau marşarier (recomandat în pantă), trage frâna de mână şi
eliberează pedalele;
  Scoate centura de siguranţă şi închide uşile.

Semnalizarile

Semnalele pe care tu le transmiţi avertizează pe ceilalţi participanţi la trafic şi pe pietoni despre intenţia ta. Poţi da
semnale prin:
  Lămpile de semnalizare a direcţiei de mers spre stânga sau spre dreapta,
  Luminile de frână,
  Luminile pentru marşarier,
  Semnale cu mâna (invitând pietonul să treacă pe trecere, de exemplu),
  Pozitia si viteza de circulatie,
  Claxonul şi luminile de poziţie/drum/întalnire.

Regulile de aur ale semnalizării intenţiei tale sunt:

  Verifică oglinzile inainte de semnalizare;
  Oferă semnale clare şi la momentul potrivit;
  Asigură-te că nu semnalizezi prea devreme sau prea tarziu;
  Anulează semnalizarea după ce acţiunea s-a finalizat.

VIRAJELE DE PĂTRUNDERE PE DRUMURILE SECUNDARE

Informatiile de baza

In intesectia cu drum secundar indicatoarele si marcajele iti vor arata cine are prioritate. Daca acestea nu se regasesc,
va trebui sa ai si mai mare grija. Sunt multe tipuri de viraje in intersectii iar tu trebuie sa te descurci in fiecare situatie, in
siguranta.

Procedeul virajului in intersectii

Te vei intersecta si vei imparti banda cu ceilalti participanti la trafic, asa ca fii foarte atent.

PADA
  Priveste pentru a obtine toate informatiile referitoare la intersectie, indicatoare, marcaje, care indica
prioritatea;
  Analizeaza asezarea intersectiei si pozitionarea celorlati participanti la trafic;
  Decide cum sa abordezi intersectia;
  Actioneaza daca esti sigur si incepe procedura OSV

OSV
  Oglinzile – verifica-le pentru a observa participantii la trafic din spate;
  Semnalizeaza – clar si la timp pentru a avertiza pe ceilalti de intentia ta;
  Vireaza– cand esti sigur si foloseste mai departe procedeul IVA.

IVA
  Incadreaza-te conform semnalizarii si intentiei;
  Viteza – ajusteaz-o si selecteaza treapta de viteza corecta;
  Asigura-te – inainte de a vira si analizeaza daca pot aparea situatii neprevazute, inclusiv din partea pietonilor, si
actioneaza in siguranta la ceea ce vezi.

Intamplarile neprevazute

TIR-ul S-A APROPIAT DE AXUL DRUMULUI ÎNAINTE DE A VIRA LA DREAPTA

Intersectiile cu drumuri secundare pot fi periculoase. Incearca sa nu iti fixezi privirea pe un singur lucru. Misca-ti privirea
in permanenta pentru a observa ce se intampla in jurul tau. Trebuie sa reactionezi sau doar sa observi elemente din
campul tau vizual ? Gandeste-te ca scena din fata ta se schimba constant.

Intotdeauna ai grija si asigura-te ca:

  Verifici de jur imprejur daca sunt biciclisti si motociclisti;
  Esti atent la pietoni si daca acestia s-au angajat in traversare si au prioritate, acorda-le-o;
  Fii atent la virajele vehiculelor lungi intrucat au nevoie de mai mult spatiu decat autoturismele;
  Niciodata nu traversa un drum pana nu te asiguri ca ai o distanta suficienta fata de celelalte vehicule, tinand
cont de viteza acestora de deplasare, pentru a executa manevra in siguranta.
Pont de siguranta: o distanta suficienta fata de celelalte vehicule inseamna sa nu faci un alt participant la trafic sa-
si schimbe viteza sau directia de mers.

Patrunderea in intersectii

Informatii de baza 

Patrunderea in intersectii inseamna parasirea unui segment de drum, traversarea si intrarea pe un alt segment de
drum. Intotdeauna asigura-te ca o faci in siguranta. Aceasta procedura poate lua timp, in special in traficul aglomerat.
Trebuie sa ai grija si rabdare.

Inainteaza doar daca nu vei forta pe ceilalti participanti la trafic sa incetineasca sau sa-si schimbe directia de mers.

Indicatoarele si marcajele la intrarea in intersectii

Indicatorul “Cedeaza trecerea” – este un indicator ce reglementeaza prioritatea si te informeaza ca trebuie sa permiti
trecerea celorlati participanti la trafic cu care te intersectezi.
Poti observa marcajul “Cedeaza trecerea”, un triunghi asemanator celui din indicatorul “Cedeaza trecerea” pictat pe
asfalt, sau o linie alba intrerupta ce traverseaza sensul tau de mers. Atunci, daca e sigur, poti sa patrunzi in intersectie
fara sa opresti, daca nu, opreste-te!

Indicatorul “Oprire” – intotdeauna opreste-te chiar daca drumul din fata iti pare liber. De obicei, indicatoarele de
“Oprire” sunt pozitionate acolo unde vizibilitatea e precara.

Daca nu exista nici un indicator sau marcaje rutiere, inseamna ca se aplica regula prioritatii de dreapta. Ramai vigilent.
Priveste, analizeaza si decide inainte de a actiona. Si atentie, ca anumiti participanti la trafic pot crede ca au prioritate
desi nu este cazul.

Procedeul patrunderii in intersectii

Trebuie sa judeci daca e bine sa inaintezi bazandu-te pe ceea ce vezi din masina in care te afli. Acesta e campul tau de
vizibilitate.

Urmareste indicatoarele si pe masura ce te apropii aplica PADA, OSV si IVA.

Campul tau de vizibilitate creste odata ce te apropii de intersectie. Ultimii metri pot face o mare diferenta.

Fii vigilent, intrucat campul tau de vizibilitate poate fi afectat de:

  Masini in miscare sau parcate
  Vehicule mari
  Curbe sau drumuri in rampa
  Cladiri, tufe, garduri vii crescute prea inalt, etc.

Uita-te dupa cei mai putin vizibili, cum ar fi biciclistii. Asteapta pana te asiguri ca traversarea e sigura, chiar daca te simti
mai putin concentrat sau sub presiune.

Daca nu ai vizibilitate buna inainteaza putin cate putin si daca te inclini in fata vei obtine maximul de camp vizual.
Nu te angaja in traversare decat daca vezi ca o poti face in siguranta tinand cont si de viteza celorlalte vehicule prin fata carora
treci sau catre care te indrepti.
Sensul giratoriu

Iata ce ai de facut daca te intersectezi cu un sens giratoriu:

  Te asiguri si te incadrezi corect pentru directia pe care vrei sa o urmezi;

  Incetinesti viteza din timp si, ajuns la sensul giratoriu, cedezi prioritatea vehiculelor care circula in interiorul lui.

Daca intentionezi sa circuli pe drumul de iesire din sensul giratoriu din dreapta (prima iesire):
  Te incadrezi pe banda din dreapta a drumului de pe care vii si semnalizezi dreapta.
  Intra in sensul giratoriu continuandu-ti drumul pe aceeasi banda, din dreapta, si, prin virare la dreapta
patrunde pe banda 1 a primei iesiri.

Daca intentionezi sa circuli pe drumul de iesire din sensul giratoriu din stanga: 
  Te incadrezi pe banda din stanga a drumului de pe care vii si semnalizezi stanga;
  Intra in sensul giratoriu continuandu-ti drumul pe aceeasi banda, din stanga si pastreaza pozitia pana treci de
iesirea de dinaintea celei dorite; atunci te asiguri, semnalizezi si treci pe banda din dreapta pentru a urma
iesirea dorita.

Daca intentionezi sa circuli pe drumul de iesire (din sensul giratoriu) din fata:
  Te incadrezi pe banda din dreapta a drumului de pe care vii si patrunzi in sensul giratoriu fara sa semnalizezi.
  In sensul giratoriu continua sa circuli pe banda 1 a acestuia (cea de langa acostament) si incepi sa semnalizezi
dreapta imediat ce treci de iesirea de dinaintea celei dorite. Aflat pe banda 1, poti iesi in siguranta din sensul
giratoriu pe drumul tau.

Pont de siguranta: trebuie sa fii intotdeauna atent la ce se intampla in jurul tau intrucat semnalizarile celorlati
participanti la trafic nu sunt intotdeauna corecte. Fie ca nu cunosc regulile de semnalizare in sensul giratoriu, fie
ca uita sa opreasca semnalizarea, nu o aud in masina sau nu o vad in bord.

Manevre

Plecarea in rampa

Urmeaza acesti pasi pentru a evita ca masina sa ruleze inapoi cand vrei sa pornesti si sa urci o rampa:
   Esti oprit in rampa, cu motorul pornit, cu ambreiajul la podea, piciorul drept pe frana si schimbatorul de viteze
in treapta 1;
  Ridica usor ambreiajul pana cand masina incepe sa tremure usor;
  Mentine ambreiajul in aceasta pozitie si muta piciorul drept de pe frana , pe acceleratie.
  Accelereaza pana la 2000 rot/min;
  Elibereaza un pic ambreiajul (1-2 cm) si asteapta masina sa ruleze 1-2 metri;
  Elibereaza total ambreiajul (nu brusc) concomitent cu o accelerare usoara;
  Dupa 8-10 metri schimba viteza.

Pont de siguranta: masina ta se va misca mai incet in rampa decat la nivelul orizontal al solului, asa ca asigura-te
ca te poti integra in trafic cu acest decalaj al deplasarii in rampa.

Cu aceste repere in minte, exerseaza cu instructorul tau ori de cate ori e nevoie pana stapanesti aceasta manevra.

Intoarcerea din 3 miscari

Intoarcerea din 3 miscari este una din probele cele mai frecvente la examenul pentru obtinerea permisului de
conducere datorita frecventei cu care este utilizata in trafic, in special pe drumurile cu circulatie in ambele sensuri dar
cu o singura banda pe sens.
Iata ce ai de facut pentru executarea acestei manevre:

Etapa 1
  Te asiguri si semnalizezi dreapta;
  Opreste masina cat mai aproape de marginea din dreapta a drumului;
  Vireaza maxim stanga (o tura si jumatate), in treapta 1 de viteza;
  Te asiguri din fata si din spate;
  Deplaseaza-te spre bordura din stanga pana cand bara din fata a masinii ajunge aproape de bordura.

Etapa 2
  Introdu maneta de viteze in marsarier;
  Vireaza maxim dreapta (3 ture);
  Asigura-te stanga-dreapta;
  Te deplasezi inapoi, cu privirea in spate, pana cand spatele masinii se apropie de bordura din dreapta;
  Apasa ambreiajul la podea si apoi apasa frana.

Etapa 3
  Introdu maneta in treapta 1 de viteza;
  Vireaza maxim stanga (3 ture);
  Asigura-te si semnalizeaza stanga;
  Pleaca de pe loc.

 Parcarea cu spatele
Iti reamintim ca pe parcursul executarii oricarei manevre e foarte important ca in permanenta sa ai o imagine de
ansamblu de 360 de grade asupra a ceea ce se afla imprejurul tau, folosind si oglinzile, si sa te asiguri ca orice miscare a
masinii tale se face in siguranta, atat pentru tine cat si pentru cei din jur.
Parcarea cu spatele iti va fi de folos cand vei dori sa parchezi in spatii amenajate, la intrarea in curti sau garaje.
Iata cum se face aceasta manevra:
  Opreste la 1.5 metri distanta laterala fata de vehiculele parcate, depasind locul de parcare cu cel putin o
lungime de masina si semnalizeaza intentia de intrare in parcare(stanga / dreapta, daca privim imaginile de mai
jos);
  Mergi in marsarier pana cand vezi in coltul geamului de la usa din dreapta spate, mijlocul autovehiculului pe
care vrei sa il ocolesti (la parcarea pe dreapta);
  Acum e momentul sa rotesti maxim dreapta de volan si sa continui deplasarea in marsarier cu ambreiajul
patinat (parţial apăsat) pana cand masina va fi perpendiculara pe axul drumului;
  Indreapta rotile si continua sa te deplasezi pana cand masina intra in parcare.

PARCAREA CU SPATELE PE STANGA

PARCEREA CU SPATELE PE DREAPTA

Cu aceste repere in minte, exerseaza cu instructorul tau ori de cate ori e nevoie pana stapanesti aceasta manevra.

 Parcarea laterala cu spatele

• Dupa ce te asiguri, opreste la 1 metru distanta laterala fata de masina in spatele careia parchezi si apoi semnalizeaza-ti
intentia;

• Mergi in marsarier pana cand coltul masinii ce trebuie ocolita apare in coltul geamului de la usa din dreapta spate;
apasa ambreiajul si frana si roteste maxim dreapta de volan;
• Continua deplasarea in marsarier pana cand intre cele 2 masini , se formeaza un unghi de 45 de grade (mana dreapta
intinsa pe directia jumatatii stergatorului din dreapta sa fie paralela cu axul drumului); apasa ambreiajul si frana si
indreapta rotile (1.5 rotatii catre stanga);

• Deplaseaza-te in marsarier pana cand coltul masinii ce trebuie ocolita apare in coltul geamului de la usa din dreapta
fata, la radacina oglinzii; apasa ambreiajul si frana si roteste maxim de volan spre stanga;

• Continua deplasarea cu spatele pana cand masina se indreapta, lasand o distanta fata de bordura de aprox. 20 cm.

Cu aceste repere in minte, exerseaza cu instructorul tau ori de cate ori e nevoie pana stapanesti aceasta manevra.

Depasirea

Studiu de caz
 

Sa imaginam urmatorul scenariu:  Conduci intr-o zona linistita, fara prea mult trafic. Un autobuz inaintea ta tocmai a
oprit intr-o statie de autobuz. Soseaua se arata libera.
Ce decizie vei lua? Vei efectua depasirea sau nu ?

Inainte de a lua o decizie trebuie sa ai in vedere eventualele situatii neprevazute care pot aparea si sa-ti pui urmatoarele
intrebari:
Imi permit marcajele si indicatoarele sa fac depasirea? Este soseaua libera? Pot vedea toti pietonii? Sunt vehicule in
miscare? Ce se intampla in spatele meu ?
In situatia in care decizi sa intri in depasire, iata ce se intampla:

Drumul pare liber iar masina galbena nu a iesit inca de pe drumul secundar . Decizi ca ai destul spatiu pentru a depasi
autobuzul in siguranta.

Verifici oglinzile si unghiul mort, semnalizezi si incepi sa efectuezi depasirea. In timp ce te deplasezi pe langa autobuz,
accelerezi pentru a-ti mari viteza.
Esti pe la jumatatea autobuzului, accelerand, cand masina de pe drumul secundar intra pe banda pe care te afli si tu.
Soferul masinii galbene a verificat soseaua in stanga lui si nu a observat ca tu ai intrat in depasirea autobuzului.

Acum trebuie sa franezi brusc pentru a evita masina ce tocmai a iesit de pe drumul secundar.

Din acest unghi poti vedea ca drept autobuz se afla cativa pietoni angajati in traversarea drumului  chiar in fata ta. Buna
treaba ca ai oprit acolo unde ai facut-o!

Acum, ca ai obtinut mai multe informatii , ce era mai bine sa fi facut ?

Sa astepti in spatele autobuzului? Poate fi o optiune si aceasta, dar nu te pozitiona chiar in spatele autobuzului intrucat
astfel nu ai vizibilitate asupra drumului.  Ar fi fost mai bine sa virezi catre centrul soselei, sa astepti pana cand esti sigur
ca soferul in miscare te-a observat si ca poti efectua depasirea autobuzului intrand inapoi pe banda initiala care se arata
libera. Viteza in depasire trebuie sa fie potrivita, sa-ti permita oprirea in siguranta daca vre-un pieton paseste in fata ta.
Ponturi de siguranta

Inainte de a efectua o depasire, intreaba-te:

  Sunt in siguranta daca conduc cu o viteza mai mare decat a vehiculului din fata?
  E posibil sa am un semafor in fata?
  Voi incetini curand pentru un viraj la stanga sau la dreapta?

Depasirea nu iti va economisi prea mult timp, dar cu siguranta iti va creste riscul de a fi implicat intr-o coliziune.
Pleaca mai din timp la drum pentru a nu te afla sub presiunea timpului. E mai bine sa ajungi mai tarziu decat deloc.

Chiar daca depasirea e permisa, poate sa nu fie sigura. De exemplu:

  Cand autovehiculul din fata poate ascunde un alt vehicul ce se deplaseaza incet;
  Cand ai vizibilitate redusa a drumului in apropierea unui varf de deal, a unei curbe, etc.;
  Cand ceilalti participanti la trafic nu te pot vedea sau nu au observat intentia ta de depasire, ei insisi
intentionand o depasire;
  Cand drumul e prea ingust;
  Cand obligi ceilalti participanti la trafic sa-si modifice directia sau viteza de deplasare.
Procedeul de depasire
Priveste, analizeaza, decide, actioneaza (PADA)

Verifica daca depasirea e necesara, legala si sigura. Asigura-te in oglinzi, in unghiul mort si analizeaza situatia. Asigura-te
daca vre-un vehicul din spatele tau nu este deja intrat in depasire.

Deplaseaza-te intr-o pozitie de asteptare

Daca este sigur, pozitioneaza-ti masina usor spre stanga, lucru care iti va oferi o perspectiva mai buna asupra drumului
din fata si va semnala celorlati participanti la trafic ce intentionezi sa faci. Este momentul in care urmaresti atent si
astepti cel mai bun moment pentru depasire. Fii vigilent, anticipeaza eventualele surprize ce pot aparea si introdu
maneta de viteze in cea potrivita, care iti poate da plusul de acceleratie de care ai nevoie in depasire.

Aminteste-ti, nu depasi limita de viteza!

Oglinzile, semnalizarea, virajul

Asigura-te in oglinzi, semnalizeaza stanga si incepe depasirea cand o poti face in siguranta.

Accelereaza si depaseste

Accelereaza treptat , treci pe langa vehiculul depasit cu o viteza potrivita, la o distanta laterala suficienta si mentine
semnalizarea stanga.

Reintra pe banda initiala

Verifica oglinzile pentru a te asigura ca ai trecut de vehiculul pe care il depasesti si ca poti sa reintri pe banda din
dreapta. Semnalizeaza intentia de a reveni pe banda initiala, deplaseaza-te catre dreapta treptat, urmand o traiectorie
lina, evitand sa “tai fata” masinii depasite.

Cand esti depasit

Daca alti soferi doresc sa te depaseasca, lasa-i! Deseori esti mai in siguranta daca ai pe cineva in fata, unde il poti vedea,
decat in spate. Ramai intr-o pozitie de deplasare si la o viteza constante, preferabil putin spre dreapta drumului.
Dupa ce ai fost depasit, retrage-te usor si lasa o distanta de siguranta fata de vehiculul din fata ta.
Anticiparea

Informatii de baza 
Ce inseamna anticiparea ?

Pe masura ce observi drumul pe care circuli, gandeste-te la ce s-ar putea intampla si ramai cu aceasta intrebare in
minte. Planuieste in ce fel vei actiona. Ceva se poate intampla iar tu va trebui sa reactionezi.

Intreaba-te:
  Ce s-ar putea intampla?
  Ce incearca sa faca ceilalti participanti la trafic ?
  Trebuie sa modific viteza?
  Trebuie sa modific incadrarea?
  Trebuie sa ma opresc ?
Fii proactiv!
Observarea, anticiparea si planificarea pot fi complicate.

Ce te poate impiedica sa anticipezi ?

Abilitatea de a te concentra iti poate fi diminuata de distrageri, oboseala, stres, nervozitate sau faptul ca esti in
intarziere. De asemenea si presiunea din partea pasagerilor tai, alcoolul si drogurile.

Cum stii ca nu anticipezi ?

Daca accelerezi, franezi sau virezi brusc, inseamna ca nu anticipezi.

Care sunt beneficiile anticiparii ?

In primul rand, poti diminua riscul de accidentare, prin urmare poti avea mai mult confort, mai putin stres si costuri mai
mici cu masina ta.

Un sofer proactiv isi va folosi abilitatile de observare si de anticipare pentru a intui ce urmeaza sa se intample si va reactiona
prompt pentru a evita un incident, in timp ce un sofer reactiv va reactiona la situatia in care deja se afla.

Trebuie sa ramai alert tot timpul si in permanenta sa verifici si sa reverifici indiciile ce avertizeaza intamplarile viitoare.
Un sofer proactiv intotdeauna observa imprejurimile eficient si anticipeaza ce se va intampla sau ce ar putea sa se
intample. Planuind pasul urmator, accelereaza si franeaza usor, rareori trebuind sa actioneze spontan.
Studiu de caz

Intr-o dimineata conduci printr-o zona a orasului, asa cum se vede in imagine. Ce lucruri poti observa si ce intamplari
neprevazute pot aparea?

  Indicatorul ce ne averizeaza ca in fata se afla o trecere de pietoni.

  Pietonii. Desi se afla si o trecere de pietoni mai in fata, acestia pot alege sa nu traverseze strada pe acolo, ci pe
unde le e mai comod.
  Masinile parcate. Trebuie sa fii atent daca in masinile parcate se afla cineva la volanul masinii. Te poti astepta
sa iasa cineva din masina, ca o masina parcata sa iasa din rand si sa patrunda direct pe banda cu trafic, sau sa
apara vre-un pieton ce nu se vede de dupa masinile parcate.
  Camionul ce descarca marfa iti obstructioneaza vederea. Te poti astepta sa apara vre-o masina ce il depaseste
si intra pe contrasens sau vre-o usa din spatele camionului ce se deschide.
  Copiii care se afla pe trotuar dar care sunt imprevizibili datorita faptului ca nu realizeza cum ii pot afecta
pericolele din trafic.
  Motociclistul (observat in oglinda retrovizoare din interior)care poate fi uneori mai greu de observat datorita
schimbarilor de directie imprevizibile in incercarea de a se strecura in trafic, depasind si avansand cu rapiditate.

Conduci cu o viteza de aproape 50 km/ora pe banda dreapta a soselei.

Vizibilitatea pe partea dreapta este diminuata datorita vehiculelor parcate chiar inainte de curba iar un pieton sta in fata
trecerii de pietoni, pregatit sa traverseze.

Pe masura ce te apropii de curba, o masina vine din contrasens trecand pe langa camionul din stanga ta.
Franezi puternic pentru a evita o coliziune cu masina ce vine din contrasens.

Tu, soferul, puteai anticipa mai bine aceasta situatie abordand o viteza de drum mai mica, pentru a avea mai mult timp de reactie.

Cand sofezi e bine sa fii atent la intreaga imagine din fata ta, aflata in permanenta schimbare, si nu sa te focalizezi
asupra unui singur lucru, cum ar fi camionul in cazul nostru. Atent la ceea ce se intampla in imediata apropiere, in
unghiul mort, in indepartare dar si in spatele tau.

Timpul de reactie
Cat de bine reactionezi la intamplarile neprevazute depinde de cat de pregatit esti. Creierului tau ii ia pentru a reactiona
jumatate din timp atunci cand esti pregatit fata de atunci cand nu esti.

Anticiparea si constientizarea eventualelor situatii neprevazute inseamna sa te gandesti la situatii ce pot aparea si sa fii
pregatit, asa incat sa ai timp sa gestionezi situatia in siguranta, sa ajustezi viteza si sa iti schimbi directia de mers la timp
daca situatii neprevazute apar.

Cateodata te vei afla in situatia de a gestiona mai multe intamplari neprevazute in acelasi timp. Trebuie sa-ti prioritizezi
aceste intamplari ce apar sau pe care le anticipezi, ramanand flexibil si pregatit in a-ti schimba prioritatea lor daca e
necesar.

In scena noastra, ai putea gandi ca masina parcata ce isi semnaliza intentia de a iesi in fata ta ar putea fi prima ta
prioritate. Verifici apoi oglinzile si urmaresti alte eventuale situatii ce pot aparea. In orisice caz, trebuie tot timpul sa
verifici si sa reverifici celelalte indicii, si daca observi ca unul din copiii de pe trotuar alearga catre carosabil, e posibil sa
fie nevoie sa iti rearanjezi prioritatile.
Opririle controlate si derapajul

Informatii de baza
Daca esti atent la ce se intampla in jurul tau anticipand pericolele, poti evita franarile bruste.

In orisice caz, evenimente neasteptate apar. De exemplu, un copil alergand in fata masinii. Se intampla. Trebuie sa fii
capabil sa ramai in control.

Franarile bruste cresc riscul derapajelor, prin urmare, trebuie sa stii cum sa gestionezi derapajul daca acesta apare. Iar
pe masura ce viteza creste trebuie sa iti maresti vigilenta si spiritul de observatie pentru ca vei avea mult mai putin timp
de reactie in caz ca e nevoie.

Procedeul opririi controlate 

Iata ce trebuie sa faci daca chiar trebuie sa opresti rapid intr-o situatie de urgenta.
  Viteza de reactie e cruciala – ia-ti piciorul de pe acceleratie si apasa frana cat de repede poti;
  Ai in vedere suprafata drumului- suprafetele umede sau neasfaltate ofera aderenta slaba;
  Pune-ti amandoua mainile pe volan – trebuie sa mentii controlul masinii.
Sistemul antiblocare al rotilor ABS
Masina pe care o conduci poate fi dotata cu ABS, adica cu un sistem impotriva blocarii rotilor si e important sa intelegi
cum functioneaza pentru a-l folosi corespunzator. Ca sa afli daca masina ta are ABS, verifica manualul masinii sau, cand
pui contactul, cauta lumina portocalie ABS pe tabloul de bord.

Ce este ABS-ul ?

ABS-ul vine de la Anti Bloking Sistem, adica un sistem care impiedica rotile sa se blocheze daca trebuie sa franezi brusc
intr-o situatie urgenta. Asta permite sa ai controlul directiei atunci cand franezi brusc.

Cum functioneaza ABS-ul?

Senzorii de pe roti detecteaza momentul in care roata e pe cale de a se bloca si elibereaza franele inainte de a le actiona
din nou. Acest lucru se intampla de mai multe ori pe secunda. Important e ca tu sa apesi ferm pedala de frana.

Voi observa ceva cand ABS-ul porneste ?

Cand ABS-ul se activeaza vei simti in pedala de frana o bataie sau o trepidatie. Nu ridica piciorul de pe frana ci mentine
o presiune ferma si permite ABS-ului sa isi faca treaba.

Face ABS-ul sa-mi opreasca masina mai repede?

Nu, dar te va ajuta sa-ti tii masina sub control pe parcursul franarii bruste. Pe suprafetele de pietris sau zapada, sistemul
ABS ar putea chiar sa mareasca distanta de oprire.
Intotdeauna pastreaza distanta fata de vehiculul din fata si o viteza de siguranta adaptata conditiilor de drum.

Si daca nu am ABS?

Daca masina ta nu e dotata cu sistemul ABS, atunci masina ta va reactiona diferit in derapaj. Daca rotile ti se blocheaza,
elibereaza pedala de frana suficient de mult cat sa permita rotilor a se debloca, apoi actioneaza din nou frana. Repeta
rapid aceasta miscare de eliberare/actionare frana pana masina se opreste.

Derapajul
Ce se intampla intr-un derapaj cauzat de franarea brusca?

Cand franezi, greutatea autovehiculului se transfera inainte, pe rotile din fata . Cu cat franezi mai tare, cu atat mai multa greutate
se duce inainte. Vei simti acest efect cand exersezi cu instructorul tau.

Pe masura ce greutatea se duce inainte, partea din spate a masinii e mult mai usoara , rotile din spate au mai putina aderenta si asa
e mai probabil sa se produca un derapaj.

Devenind mai usoara partea din spate a masinii sub impactul franarii bruste, aceasta va avea tendinta sa inainteze mai repede
decat partea din fata a masinii. Acesta e momentul cand spatele masinii va derapa spre lateral iar masina incepe sa se invarta.

Corectarea derapajului
Cea mai buna protectie impotriva derapajului este sa nu il provocam. Asta inseamna sa accelerezi, sa franezi si sa
schimbi directia lin in orice moment si sa conduci cu o viteza adaptata la conditiile de drum.

In orisice caz, daca ajungi intr-un derapaj, sunt cateva lucruri pe care le poti face pentru a-l corecta:

1. Daca masina ta nu are sistemul ABS si partea din spate derapeaza, atunci elibereaza usor frana si permite rotilor sa
se deblocheze, apoi apasa iar frana.

Daca masina ta are ABS, continua sa apesi frana pentru ca acesta sa-si faca treaba.

2. Daca spatele masinii se deplaseaza spre stanga trebuie sa virezi din volan, stanga. Acest lucru aduce rotile din fata in
linie cu rotile din spate, priveste catre directia in care vrei ca masina sa se duca, nu catre directia catre care sta orientata
masina.

3. Nu incerca sa corectezi derapajul prea mult. Daca te panichezi si incerci prea mult sa corectezi derapajul (sa virezi
prea tare), ai putea face ca autovehiculul sa derapeze in directia opusa.

4. Recastiga controlul. Pentru a-ţi recăpăta poziţia pe drum nu trebuie să frânezi sau să încerci să reduci viteza în vreun
fel, ci dimpotrivă, să accelerezi cât e nevoie pentru a anula „fuga" punţii din spate.

Conducerea in conditii dificile

Sa sofezi in conditii meteo nefavorabile sau pe timp de noapte poate fi dificil si de aceea e important sa te adaptezi la
conditiile de drum.

Studiu de caz
E ora 2 dimineata intr-o zi ploioasa de noiembrie iar tu sofezi catre casa pe un drum de tara. Cand te apropii de curba
din fata , realizezi ca ai incetinit un pic cam tarziu. Frananand brusc, masina iti incepe sa derapeze si nu poti sa o
controlezi. Te trezesti in camp. Din fericire nimeni nu a patit nimic.

Hai sa vedem cum ai pierdut controlul masinii si ai iesit de pe sosea.

  Erai pe sosea de aproximativ 15 minute. Intrucat era noapte, erai obosit si conduceai cu putin sub limita de
viteza. Ploaia puternica ti-a ingreunat si ea vizibilitatea.
  Ai franat tarziu cand ai intrat in curba. Ai franat mai tare decat de obicei .
  Cand ai virat in curba, masina ti-a alunecat catre dreapta.
  Ai continuat sa franezi in timp ce virai catre stanga, dar masina a continuat sa derapeze catre dreapta.
  Eforturile tale au fost in van – ai pierdut controlul volanului si ai sfarsit in camp.
Hai sa vedem ce s-a intamplat de fapt:

  Ploaia ti-a redus vizibilitatea prin parbriz, geamurile laterale si oglinzi. Chiar si stergatoarele in lucru la viteza
maxima nu pot intotdeauna sa stearga eficient parbrizul.
  Orice apa pe sosea reduce aderenta dintre roti si asfalt.
  La ora 2 dimineata este foarte putin probabil sa fii vigilent. Timpul tau de reactie si reflexele e foarte posibil ca
nu sunt atat de rapide cum sunt de obicei. De asemenea, atentia ta la detalii poate fi diminuata.

Acum ca stii mai multe despre circumstantele accidentului tau si despre contiile de drum, de ce anume crezi ca depinde
vehiculul tau pentru a mentine controlul volanului?
Aderenta este termenul ce descrie contactul dintre suprafata drumului si anvelope. Daca accelerezi, franezi sau virezi
prea tare pentru nivelul de aderenta a masinii, atunci pierzi controlul si derapezi.

Sunt cateva probleme cu care te poti confrunta pe o vreme ploioasa sau furtunoasa

Apa iti poate reduce eficienta franelor;

Acvaplanarea – se intampla cand un strat de apa se instaleaza intre anvelope si suprafata carosabilului. Masina aluneca
inainte, pe apa, pe masura ce anvelopele tale pierd contactul cu soseaua. Acum virajul se realizeaza foarte usor.
Stropirea – este in mod special periculoasa in depasire. Cand ploua puternic, apa stropita de autovechicule precum
camioanele sau autobuzele este deseori neplacuta iar stergatoarele, chiar si la viteza maxima, nu pot lasa intotdeauna
curat parbrizul;

Inundatiile - Daca vii pe un drum inundat puternic, intoarce-te si cauta o ruta alternativa. Daca apa e mica, condu foarte
incet, pe partea cea mai inalta a drumului. Condu in viteza intai cat de incet poti, pastrand turaţia motorului ridicata si
cu ambreiajul patinat (parţial apasat). Imediat ce ai intrat pe drum uscat, verifica-ti franele.

Vanturile puternice – anumite autovehicule pot deveni instabile in bataia vanturilor puternice, iar aceasta poate deveni in
mod special periculos pe portiunile de drum expuse. Ai mereu grija cand depasesti camioanele mari, biciclistii si
motociclistii. Pastreaza mereu o distanta laterală cat de mare faţă de aceştia.

Conducerea auto pe timp de ceata

Daca e posibil, evita sa conduci pe timp de ceata. Dar daca trebuie musai sa o faci:
  Adapteaza viteza,
  Patreaza o distanta marita intre tine si vehiculul din fata,
  Evita depasirea intrucat nu poti vedea ce vehicule vin din fata,
  Pastreaza parbrizul si luneta curate,
  Foloseste farurile de ceata pentru imbunatatirea vizibilitatii, dar si pentru a te face pe tine mai vizibil,
  Nu uita sa-ti opresti farurile de ceata cand vizibilitatea e imbunatatita.
Conducerea pe zapada si polei

Cand ninge sau s-a anuntat la meteo ninsori si polei, nu porni la drum, intrucat poate fi foarte periculos. Daca e necesar
sa conduci in astfel de conditii sunt tehnici de conducere ce te ajuta sa conduci in siguranta.

Franarea pe zapada si pe gheata - Incearca sa incetinezi din timp si decelereaza in loc sa folosesti frana. Daca ai franat si
simti ca masina incepe sa derapeze, va trebui sa eliberezi frana, sa nu accelerezi/debreiezi si sa rotesti volanul in sensul
in care spatele masinii derapeaza. Cand cobori un deal (panta) incetineste din timp si selecteaza o viteza mica. Asta te va
ajuta sa controlezi viteza masinii.
Virajele pe zapada si pe gheata

- Incetineste inainte de curba pentru a nu fi nevoit sa franezi,

- Abordeaza curba in treapta de viteze superioara potrivita,
- Nu folosi ambreiajul decat daca trebuie,
- Vireaza incet fara miscari bruste,
- Evita sa franezi in curba.

Deplasarea pe zapada si in panta – in aceste conditii trebuie sa selectezi o treapta de viteza mai inalta decat de obicei cu
pedala de acceleratie foarte putin actionata. Aceasta va reduce riscul de patinare.

Conducerea auto noaptea

Noaptea, farurile acopera numai suprafete limitate ale drumului si ale lateralelor drumului. Asta inseamna ca ai
disponibila mai putina informatie despre ceea ce se petrece in jurul tau.
  Adapteaza viteza la vizibilitatea redusa. Trebuie intotdeauna sa poti opri in siguranta in cadrul distantei ce pare
a fi libera
  In zori si in asfintit, ochii nostri se ajusteaza cu dificultate la conditiile de lumina. Foloseste farurile in aceste
momente ale zilei.
  Cand folosesti faza lunga schimb-o cu cea scurta pentru a evita orbirea soferilor ce vin spre tine
  Ai grija mai mare cand faci depasiri intrucat vizibilitatea iti poate fi redusa. Gandeste-te bine inainte de
depasire - chiar trebuie sa o fac ?

Participantii la trafic

Soselele nu sunt doar pentru soferi, ele sunt pline de alti participanti, iar printre acestia sunt unii care au un risc crescut
de a fi raniti.

Studiu de caz
1. Este apusul unei zile fierbinti de vara, in care lumina zilei incepe sa scada. Sofezi pe banda dreapta a unei sosele si te
apropii de o intersectie. La intersectie vei vira la dreapta si tocmai ai vazut un pieton ce traverseaza imediat dupa ce ai
virat. Traficul este lent iar tu sofezi cu 35 km/ora.

2. Sofezi o masina rosie, si observi pietoni si un biciclist. Ai si un camion in stanga ta. Acesta intentioneaza sa vireze
dreapta si se pozitioneaza intai spre stanga pentru a putea efectua virajul. In loc sa te retii, decizi sa iti mentii viteza si sa
virezi dreapta.
3. Uiti sa privesti din nou in oglinda dreapta si nu observi biciclistul ce se apropie din spate…

4. Biciclistul intentioneaza sa se deplaseze inainte dar tu i-ai blocat calea. Din fericire, biciclistul reuseste sa opreasca la
timp.
Trebuia sa fi asteptat camionul sa vireze si sa stii de existenta biciclistului verificandu-ti oglinzile.

5. Usor frustrat, opresti pentru a ceda trecerea batraneilor ce inca traverseaza strada. Cu rabdare, ii lasi sa traverseze,
adunandu-ti gandurile.
6. Cand te decizi sa pornesti, observi copii alergand pe trotuar in directia trecerii de pietoni… si astepti.

7. Se pare ca aceasta familie tanara nu intentioneaza sa traverseze , dar e important ca ai identificat un risc. Fii atent in
permanenta la participantii la trafic vulnerabili.

Ce trebuie sa stim
  Toti pietonii sunt expusi. Comportamentul pietonilor este intotdeauna imprevzibil. De cate ori nu te-ai grabit si
ti-ai asumat riscuri cand ai traversat strada?
  Copiii pot oricand sari in fata masinii. De obicei ei nu sunt constienti de pericolele pe care le ofera traficul, sunt
micuti si nu pot vedea tot traficul.
  Batranii sunt inceti si poate ca nu te observa.
  Biciclistii si motociclistii apar in trafic unde nici nu te astepti. Ei se strecoara printre masini si te pot lua prin
surprindere. Unii din ei nici nu respecta regulile de circulatie si pot trece pe culoarea rosie daca vad soseaua
libera. E mai bine sa astepti si sa te afli in spatele lor cand incerci sa virezi.
   Camioanele nu sunt participanti la trafic vulnerabili dar trebuie sa stii ca acestea pot urma traiecte neobisnuite
cand fac viraje.
  Persoanele cu dizabilitati au dificultati in a vedea imprejur si in spate, in a auzi, in a aprecia viteze si distante, in
a se deplasa mai repede sau mai incet in situatii limita.
  Soferii incepatori pot face, foarte probabil, greseli. Ofera-le spatiu pentru manevra si ai rabdare.

Soseaua este un spatiu pentru mai multi participanti si de aceea trebuie sa fii atent la nevoile celorlati.

Cum sa conduci ECO

Conducerea Eco imbunatateste siguranta rutiera si calitatea mediului local si global si ofera diverse beneficii atat
conducatorilor auto cat si pasagerilor din trafic prin reducerea consumului de combustibil, a emisiei de gaze a
vehiculelor si a impactului negativ asupra mediului inconjurator, conferind o siguranta mai mare si un confort sporit.

Informatii de baza

Iata cateva reguli importante de urmat:

  Foloseste acceleratia incet si progresiv. Cand poti, nu mai apasa pedala de acceleratie si lasa masina sa
inainteze. Sa cobori un deal fara sa accelerezi iti va aduce economii importante in costul combustibilului.
  Echipamentele de pe acoperisul masinii afecteaza aerodinamica masinii si reduc eficienta consumului de
combustibil. Cand nu ai nevoie de ele, coboara-le de acolo. Sa conduci cu geamurile deschise reduce
aerodinamica masinii.
  Schimba repede in treapta de viteza cea mai inalta corespunzatoare vitezei cu care circuli.
Subturand/supraturand motorul, vei consuma cantitati foarte mari de combustibil. Pentru o eficienta maxima
trebuie sa schimbi treapta de viteza intr-una superioara cand turatia se afla intre 2000 si 2500.
  Mentine o viteza constanta. Cea mai eficienta viteza este cea in jurul a 75-80 km/h. Se pare ca la viteza de 115
km/h se consumă cu 15% mai mult decat la 80 km/h.
  Daca anticipezi un blocaj in trafic mai mare de 1 minut, opreste motorul.
  Evita calatoriile scurte. Motoarele consuma mai mult combustibil cand sunt reci.
  Verifica presiunea rotilor regulat, cel putin o data pe luna. Rotile depresurizate sunt periculoase si cresc
consumul de combustibil cu pana la 3%.
Studiu de caz

E ora 8.30 dimineata si treci pe langa scoala primara din cartierul tau. Se merge bara la bara si te chinui sa razbati.
Soseaua e plina de masini parcate si cu copii ce traverseaza din multe directii.

S-a observat ca in ultimii ani multi parinti isi duc copii la scoala cu masina si multi alti parinti au devenit tematori pentru
siguranta copiilor lor si atunci isi duc si ei copiii la scoala cu masina. S-a creat un cerc vicios, cu o majoritate de elevi ce
ajung la scoala cu masina.

Traficul congestionat de zi cu zi creat de parintii ce-si conduc copiii la scoala a devenit o preocupare pentru locuitorii
cartierului, intrucat acesta duce la o scadere a calitatii vietii lor si chiar la scaderea valorii proprietatilor.
S-a indentificat o legatura intre poluarea autovehiculelor si probleme de sanatate precum astmul si alergiile.

Intrucat nu exista o solutie rapida de a corecta situatia, tu poti sa-ti joci rolul in cresterea calitatii mediului. Intotdeauna:
- Alege rute alternative cand se poate,
- Sofeaza intr-un mod economic si prietenos cu mediul,
- Gandeste-te la nevoile celorlati utilizatori ai soselelor.

Nu uita! Soseaua nu e doar pentru autovehicule; trebuie sa privesti din punctul de vedere si al celorlati utilizatori.
Atitudinea si vigilenta

E sambata noapte, ora 11.30. Ai petrecut ultimele ore intr-un bar cu niste prieteni si acum te indrepti catre un club.
Prietenii tau au baut cateva beri. Trei dintre prietenii tai urca in masina ta iar ceilalti patru in alta masina. Nu stii drumul
catre club, asa ca vei urmari cealalta masina. Pasagerii tai sunt putin zgomotosi iar tu ai pornit muzica.

In apropierea unui sens giratoriu, prietenul tau se deplaseaza deodata pe banda stanga. O dubita se afla in spatele
masinii prietenului tau iar tu nu vrei sa-l scapi din vedere.

Ce crezi ca iti va afecta judecata?

- Prietenii din masina,

- Momentul zilei,
- Muzica la volum mare,
- Dubita de pe banda din stanga,
- Faptul ca trebuie sa te tii dupa masina prietenilor tai,
- Sensul giratoriu din fata.

Iata ce se intampla in jurul masinii tale, in detaliu:

1. Pe masura ce te apropii de sensul giratoriu, masina prietenului tau se deplaseaza pe banda stanga
2. Esti inca pe banda din dreapta cand o dubita se deplaseaza chiar langa tine pe banda din stanga.

3. Decizi sa te pozitionezi in siguranta in spatele dubitei dar realizezi ca esti cam in urma masinii prietenului tau.
Telefonul suna, e un prieten-pasager al masinii din fata care da indicatii de drum prietenului din dreapta ta.

4. Pana sa ajungi in sensul giratoriu, ai pierdut din vedere masina prietenului. Nu esti sigur daca au mers inainte sau au
virat la stanga, asa ca privesti in indepartare dupa ei, uitand sa verifici in stanga cand intri in sensul giratoriu, decat
foarte tarziu.
5. In ultima clipa vezi o masina in sensul giratoriu, venind din stanga si franezi brusc.

6. Autovehiculul venind din stanga a virat dreapta, iar cand tu ai franat, autovehiculul din spatele tau a trebuit sa
opreasca urgent pentru a evita sa iti loveasca masina. Ce noroc ca a reusit!

Iata ca factorii care iti influenteaza judecata cand conduci sunt toti influentati de factorii umani si au loc in interiorul
masinii tale. Muzica tare si prietenii zgomotosi ti-au distras atentia de la condus. Trebuia sa iti rogi prietenii sa faca
liniste si sa dai volumul muzicii mai incet sau sa opresti muzica. Nu ai consumat alcool, ceea ce e excelent, dar
comportamentul prietenilor te distrage. Trebuia sa verifici traseul catre club inainte de a porni la drum. Sa contezi pe
faptul ca iti vei urmari prietenul, nu iti ofera siguranta. Esti atat de ocupat sa ramai in urma lor incat abilitatea ta de a
face fata traficului din jurul tau este afectata. De asemenea, e foarte tarziu iar oboseala iti poate juca feste. Esuezi in a
observa chiar si semnalizarea masinii din sensul giratoriu care indica virajul la dreapta.

Atitudinea ta este importanta

Creierul tau poate procesa un volum de informatii limitat la un moment dat. Trebuie sa iti acorzi timp pentru gandire si
analiza pentru a face fata situatiilor si sa nu te lasi distras de activitati care sa-ti ia atentia de la drum. Intelegerea acestui
lucru e la fel de importanta precum abilitatile tale de coducere, in asigurarea sigurantei tale si a celorlalti.

Rareori un autovehicul va produce un accident fara o eroare de judecata a conducatorului sau.

Te poti simti stresat inainte de a porni la drum sau te poti stresa pe drum datorita unei situatii din trafic. Oboseala,
alcoolul si drogurile iti reduc timpul de reactie si iti incetinesc activitatea la volan. Aparatele electronice iti pot distrage
atentia si concentrarea de la ce se intampla in jurul tau.

 
In calitate de sofer, cum ai putea sa calatoresti in siguranta?
Prin:

  Vigilenta . Lipsa de somn si de pregatire pentru calatorie va creste riscul de accident. Daca obisnuiesti sa stai
tarziu noaptea si apoi sa sofezi dimineata, atunci va trebui sa reflectezi atent la stilul tau de viata si la cum poti
avea calatorii mai sigure pentru tine si pasagerii tai.
  Distragerile. Previne distragerile de la sofat luand atitudine in acest sens, precum a le cere prietenilor tai sa nu
fie zgomotosi.
  Planificarea. Sa planuiesti sa iti urmezi un coleg catre o destinatie duce de obicei la asumarea unor riscuri si la
a conduce prea repede pentru a tine pasul. Mai bine planuiesti traseul catre destinatie inainte de a porni la
drum si ajungi acolo in ritmul tau.