Ponturi (tips)

1. PREGĂTIREA ÎNAINTEA PLECĂRII DE PE LOC

S.O.C. – Scaun.Oglinzi.Centură.
După finalizarea SOC-ului, dacă suntem pregatiți pentru a pleca de pe loc:
- călcăm ușor frâna și maxim ambreiajul;
- introducem în treapta 1 de viteză;
- rotim ușor cheile înspre înainte și pornim motorul.
După ce am pornit motorul și vrem să plecăm de pe loc, avem două variante:
a) dacă vrem să continuăm drumul spre înainte , adică pe banda noastră, fară să trecem pe cea din
stânga, punem semnalizarea spre stânga, ne asigurăm în oglinda din stânga și punem mașina în
mișcare;
b) dacă vrem să trecem pe banda din stânga deoarece avem un obstacol în față, sau doar pentru a
trece pe banda din stânga, punem semnal stânga, virăm volanul maxim stânga fară a-l ține
tensionat, ne asigurăm și plecăm de pe loc, cu ochii în oglinda din stânga în continuare, până
când mașina intră cel puțin 70 % pe banda dorită.

De ce este necesară asigurarea permanentă în oglindă?

Voi, în calitate de elevi începători vedeți lucrurile doar în ansamblu, nu și detaliile din spate. Vedeți
că nu vine nimeni din spate și intrati în bandă, dar, gândiți-vă la următorul aspect: vă uitați în oglindă,
vedeți că este liber și încercați să plecați de pe loc. Repet, încercați să plecați de pe loc, deoarece până
accelerați, până luați piciorul de pe ambreiaj, până vă dați seama că ați accelerat prea tare, sau că nu ați
accelerat suficient, până realizați că de fapt nu ați luat îndeajuns piciorul de pe ambreiaj trec cel puțin 6-
7 secunde. În tot acest timp, voi nu vă mai uitați în oglindă, cu toate că oricand poate veni o mașină din
lateral, poate pleca o mașină parcată de pe loc, sau poate mașina văzută de voi în depărtare a accelerat
și a ajuns chiar lângă voi.
De aceea trebuie să vă obișnuiți să plecați de pe loc cu ochii în oglinda laterală .
Mașina care vine din lateral nu este obligată să vă lase pe voi sa treceți.
Amintiți-vă un singur lucru: NU TU trebuie să ai timp să intri, ci EL trebuie să aibă timp să treacă.

1
2. PLECAREA DE PE LOC
Accelerația
Oricum ar fi mașina, pe benzină sau motorină, trebuie să vă invățați să folosiți accelerația înaintea
ambreiajului. Atât timp cât veți cunoaște accelerația, o veți putea controla și nu vă va mai fi frică de ea!
Este perfect identic cu lucrurile din viața de zi cu zi. Dacă știi un lucru, te simți mult mai sigur pe
tine.
Vei înțelege perfect fricile precum:

 Dacă o turez prea tare, ce o sa zică…

 Dacă accelerez și intru în mașina din față…
 Dacă accelerez și nu o mai pot controla…
Acestea sunt niște frici de care puteți scapa doar ascultându-mă și încercand să accelerați, chiar
dacă gresiți, până vă veți obișnui. Nu trebuie să vă fie frică să gresiți deoarece, momentan, nu sunteți
perfecți, motiv pentru care v-ați apucat de școală. Numai în momentul în care vă permiteți luxul de a greși
îmi permiteți și mie să vă corectez.

Cum plecăm de pe loc?

Primul lucru pe care îl facem este să acceleram mașina cu ambreiajul călcat la maxim până în
2000 turații, după care ridicăm ușor piciorul de pe ambreiaj, până cand mașina începe să se miște.
Când mașina se mișcă, continuăm cu o accelerație ușoară și o ridicare ușoară a ambreajului
(la treapta întâi vom ține ambreiajul călcat până aproape de jumătatea cursei).

Exerciții pentru acasă:

1. Așezați talpa piciorului stâng pe podea, iar talpa piciorului drept stă pe călcâi, ca și cum
ar sta pe accelerație. Accelerați ușor cu piciorul drept, ridicați piciorul stâng în aer ușor
și mențineți această poziție în aer timp de 3 secunde. Repetați de cel puțin 20 ori

a) Primul mod de a pleca de pe loc este când plecăm de pe loc dintr-o intersecție, de la o trecere
de pietoni, într-un moment în care este necesar să ieșim din acel "impas" . Plecarea va fi în același
mod: accelerăm la 2000 turații, apoi luăm piciorul de pe ambreiaj până spre capăt (însă la capăt
îl menținem insesizabil călcat), apoi continuăm cu accelerație. Vreau să percepi această ridicare
de pe ambreiaj într-un mod rapid, dar fără a-l brusca.

2
 Exerciții pentru acasă:

Cu talpa în aer și paralelă cu solul (atenție, nu cu calcâiul îndreptat spre sol sau vârful
degetelor în sus), pune o telecomandă (de tv eventual, ca să fie mai lungă) pe genunchi,
cu marginile în lateral și ridică piciorul rapid, dar cu o mișcare controlată, până în
momentul când telecomanda stă la limită să se miște. Fă acest exercițiu de muuulte ori
și vei înțelege pornirea de pe loc cum trebuie.

Dacă vrei să treci la un alt nivel,pune călcâiul drept în podea(simulând pedala de

accelerație), accelerează și apoi ridică piciorul stâng cu telecomanda.

Dacă vrei un mediu oarecum mai stresant, ca cel din trafic ,dă drumul la muzică muult
mai tare și fă exercițiul.

În acest mod, mai ai un factor perturbator care te va scoate din zona de confort întru
totul, deoarece acesta este țelul meu.

Să te scot în totalitate din zona de confort și să îți schimb modul de gândire încât să ți-l
pot adapta la "jungla de asfalt".

b) Cel de-al doilea mod de a pleca de pe loc, este când pleci dintr-o parcare, când mergi bară la
bară, când intri sau ieși din locuri înguste, când faci viraje care sunt ca un unghi de 90 de grade .
La fel vei accelera la 2000..., apoi iei piciorul de pe ambreiaj într-un mod mult mai lent, până la
jumătate, acest lucru ajutându-te să mergi foarte încet și să poți controla mașina în totalitate.

NU UITA!
- Plecarea de pe loc trebuie să fie lină și melodioasă exact ca și melodia ta preferată.
- Nu îi lăsa pe conducătorii auto din spatele tău să își pună amprenta pe psihicul tău prin simpla
prezență sau prin claxoane.
Plecarea de pe loc îmi doresc să înțelegi că este necesar să fie făcută în două moduri, moduri pe care
le vei înțelege mai bine în momentul când vei începe să conduci și să înțelegi traficul.

3
3. SCHIMBAREA TREPTELOR DE VITEZĂ
Ordinea comenzilor când schimbăm din treapta inferioară în treapta superioară: 1  2, 2  3

 Acceleram până ajungem la turația dorită

 Luăm piciorul de pe accelerație
 Călcăm ambreiajul la maxim
 Ducem mâna la schimbător și introducem în treapta dorită
 Luăm repede piciorul de pe ambreaj și îl punem deoparte (nu ținem piciorul pe accelerație)
 Doar după ce am pus piciorul jos de pe ambreaj putem să accelerăm

Ordinea comenzilor când schimbăm din treapta superioară în treapta inferioară 4  3, 3  2, 2  1

 Călcăm ușor frana și ambreiajul la maxim pentru a reduce viteza mașinii

 Schimbăm treapta de viteză dorită care să corespundă cu viteza în bord sau cu necesitățile
noastre
 Ridicăm ușor piciorul de pe ambreiaj până la jumătate și accelerăm
Ca să îți fie mai ușor să înțelegi viteza mașinii și corespondentul treptelor de viteză, ține minte:

 cu treapta întâi, până în 20 km/oră

 cu treapta a doua până în 30 km/oră
 cu treapta a treia până în 40 km/oră.
Când mergi cu viteză și te apropii de o intersecție în care este necesar să reduci foarte mult viteza încât
să mergi cu treapta întâi, când vrei să faci o parcare, reduci viteza apăsând constant frâna până ajungi
sub 10 km/oră și abia apoi schimbi treapta întâi de viteză. Altfel, vei întâmpina dificultăți în a schimba
treapta de viteză și te vei panica sau vei introduce în treapta a treia de viteză.

4. PLECAREA ÎN RAMPĂ
 Ambreiajul călcat maxim și frâna călcată ușor, încât mașina să nu se ducă în spate.
 Ridicăm ușor piciorul de pe ambreiaj (treptat) până simțim cum tremură mașina. I
 Imediat cum simțim tremuratul mașinii, luăm piciorul de pe frână, moment în care
observăm că mașina stă pe loc sau chiar se deplasează ușor spre înainte.
 Imediat ce am eliberat frâna, accelerăm mașina până la 2000 turații și continuăm cu o
ridicare ușoară a ambreajului.
HAI CĂ SE POATE!

5. PRIORITATEA LA TRECEREA DE PIETONI

La legislație ați învățat că trebuie acordată prioritate pietonilor de pe sensul de mers. Vă rog, uitați
acest lucru! Această interpretare a legii este usor neînțeleasă deoarece aici intervin mai multe lucruri:
a) Conduita preventivă

4
 b) Starea pietonului (ebrietate, bolnav, bătran, copil)
c) Atenția pietonului
Aveți foarte mare atenție la trecerile de pietoni făra vizibilitate din cauza mașinilor parcate înaintea
trecerii sau a altor eventuale obstacole!
Pentru a evita aceste probleme, de fiecare dată când nu aveți vizibilitate reduceți considerabil
viteza, schimbați treapta de viteză și mișcați-vă capul spre volan, deoarece vizibilitatea voastră va fi
afectată de stâlpii laterali ai mașinii. Mișcarea capului spre volan vă va ajuta extrem de mult cand nu aveți
vizibilitate la trecerile de pietoni și în intersecțiile cu vizibilitate redusă.

6. CUM ȘI CÂND ACORDĂM PRIORITATE PIETONILOR?

➢ Când pietonii vin din partea dreaptă (deci pe sensul nostru de mers) avem următoarele situații:
✓ Dacă pietonul se apropie de trecerea de pietoni, la 2 pași, reducem viteza și când el este deja
la trecere, ne oprim. Dacă el nu dorește să treacă, plecăm ușor de pe loc cu atenția mărită
uitându-ne tot timpul în laterale.
✓ Dacă pietonul stă la trecerea de pietoni ne oprim și îl lăsăm sa treacă. Daca el nu dorește
plecăm ușor de pe loc cu atenția mărită uitându-ne permanent în laterale.
➢ Când avem o singură bandă de circulație pe sens și noi circulăm lângă axul drumului întâlnim
următoarele situații:
✓ Dacă pe celălalt sens de mers este o singură bandă de circulație, eu recomand ca în momentul
în care vedeți un pieton (pe partea opusă) care dorește să traverseze să vă opriți.
o De ce facem acest lucru? Dacă acel pieton începe să alerge sau treacă fără să se
asigure, acel pieton ajunge imediat lângă axul drumului și vom fi surprinși și noi
deoarece și noi suntem lângă axul drumului.
✓ Dacă pe celălalt sens de mers sunt 2 sau 3 benzi de circulație, în momentul în care pietonul
se apropie de banda de lângă axul drumului, reducem viteza ușor și ne oprim pentru a îi da
prioritate.
Repet: Aceste lucruri se întamplă doar când avem o bandă de circulație pe sens sau noi circulăm
lângă axul drumului.

7. CIRCULAȚIA ÎN INTERSECȚII
După cum bine știți, intersectiile sunt dirijate sau nedirijate.
➢ În intersecțiile dirijate se va circula conform:
a) Indicațiilor polițistului rutier
b) Semnalelor speciale de semnalizare, luminoase sau sonore, ale autovehiculelor cu regim
special
▪ Lumina roșie indică oprirea în direcția de mers cât mai aproape de marginea
drumului
▪ Lumina albastră obligă să se acorde prioritate de trecere
▪ Lumina galbenă obligă circulația cu atentie

5
 c) Semnalizarării temporare
d) Semnalelor luminoase sau sonore
e) Indicatoarelor
f) Marcajelor
g) Regulilor de circulație
Bineînțeles, dacă avem într-o intersecție un semafor funcțional pe verde și alături un indicator
STOP, ne vom continua drumul doar cu o asigurare ușoară și preventivă și nu vom respecta indicatorul
STOP, deoarece se respectă semaforul înaintea indicatorului.
De fiecare dată când urmează să intram într-o intersecție, pentru a efectua un viraj la drepta sau
la stânga și avem peste 30 km/h, reducem viteza după care schimbăm treapta de viteză:
✓ Dacă virajul este destul de larg, schimbăm în treapta 2 de viteză.
✓ Dacă virajul este foarte strâns, ca un unghi de 90 grade, strada este plină de mașini parcate
pe ambele sensuri, nu avem vizibilitate sau suntem în rampă, vom schimba imediat în treapta
1 de viteză.
✓ Dacă vedem că din față vine o mașină și drumul pe care trebuie să intrăm este îngustat, ne
oprim imediat pentru a permite mașinii care vine din sens opus să treacă.
Cu alte cuvinte, când intrăm pe străduțe înguste cu mașini parcate, ne oprim înainte de a intra
pentru a vedea dacă nu vin mașini din sens opus.
Reguli importante
▪ Dacă avem semafor cronometrat ne oprim la 7 secunde
▪ Dacă urmează să intram într-o intersecție suntem atenți:
1. Să nu intrăm în intersecție dacă observăm că o blocăm.
2. Să nu blocăm intrările laterale ale parcărilor sau intersecțiile din lateral
3. Să nu ne oprim pe trecerile de pietoni.
4. Să permitem celor blocați în intersecție să treacă pentru fluidizarea traficului.
▪ Dacă într-o intersecție cineva ne face semn să trecem sau se oprește, îl întrebăm pe
examinator: „Pot să trec ?”
 Veți avea următorul răspuns: „Da, trecem, dar cu grijă!”. După ce ni s-a permis, trecem,
dar cu grijă deoarece cel care ne-a lăsat s-ar putea să se plictsească și să plece de
pe loc.
 Un alt răspuns: „Nu, stăm pe loc” sau „Faceți cum credeți” sau tace din gură, acest
lucru însemnând de fapt că trebuie să stăm pe loc.
▪ Să nu uităm de asemenea regula de bază a priorității de dreapta în intersecțiile dirijate:
 Dacă noi dorim să efectuăm un viraj la stânga, trebuie să dăm prioritate celui care vine
din față doarece chiar dacă avem verde și el la fel, intervine regula priorității de
dreapta.

➢ Intersecții nedirijate

Cum ne dăm seama dacă o intersecție este nedirijată? Să vă puneți această întrebare de fiecare
data când intrați într-o intersecție. Dacă noi nu avem nici un indicator în intersecție, asta nu înseamnă că
suntem într-o intersecție nedirijată.

6
 Trebuie să ne uitam atent și la ce indicatoare au cei din laterale și din sens opus. E foarte posibil
să fie poziționate pe stâlpi, prin copaci, crengi, locuri cu vizibilitate redusă. Abia în momentul în care
vedem că nu există nici un indicator putem afirma că este NEDIRIJATĂ!

Recapitulăm:

O intersecție este nedirijată când nu avem nici un indicator în nici o intrare a acesteia.
Când intersecția este nedirijată vom aplica regula priorității de dreapta, adică acordăm prioritate
tuturor celor care vin din dreapta noastră.

8. OPRIREA mașinii la indicatorul STOP

Primul lucru pe care îl facem este să oprim mașina la colțul intersecției (chiar dacă nu avem
vizibilitate).
Abia după ce am oprit mașina la colțul intersecției ne asigurăm, mutăm fruntea spre volan și
mișcăm ușor mașina mai în față pentru a vedea mai bine ‼️
În momentul când plecăm de pe loc, ne mai asigurăm încă o dată stânga și dreapta, deoarece voi
plecând greu de pe loc, este posibil să se apropie cineva mai repede sau să plece o altă mașină de pe
loc!

9. INFO GENERALE
Spre sfârșit, ne vom axa pe lucrurile importante pe care este necesar să ți le amintești și să le pui în
aplicare:

1. Când efectuăm virajul la stânga (și vin mașini din față, deci dăm prioritate de dreapta), este necesar
să ne oprim cu oglinda laterală de pe partea șoferului în dreptul axului drumului din stânga (adică
drumul unde vrem să ajungem). Dacă nu se vede marcajul, împarți drumul în 2 și te oprești la
jumătatea lui. Schimbi treapta întâi de viteză, iei maxim stânga de volan, te asiguri, după care începi
virajul la stânga.

2. De fiecare dată când intrăm în locuri înguste sau în parcări, reduci sub 10 km/ oră, dai treapta întâi
de viteză din mers (nu te oprești) și intri ușor. Îți recomand ca de fiecare dată când intrările sau ieșirile
sunt ca un un unghi de 90 de grade și vrei să faci viraj la dreapta, să rămâi puțin mai departe de
bordură și să iei dreapta de volan doar când oglinda de pe partea dreaptă a depășit bordura. La fel îți
reamintesc că înainte de a intra pe străzile înguste și cu mașini parcate este necesar să reduci viteza,
să dai treapta 1 de viteză și să te oprești ca să verifici dacă nu vine nici o mașină din față!! Când te
vei opri, o faci în așa fel încât să poată trece o mașină prin stânga ta.

7
3. De fiecare dată când este necesar să faci un viraj la stânga sau la dreapta și urmează o rampă,
reduci DIN TIMP viteza sub 10 km/ oră și FĂRĂ SĂ TE OPREȘTI, schimbi în treapta întâi de viteză !

4. Altă frică pe care o conții este aceea de a nu ți se opri motorul. Și mie mi se oprește motorul, însă îl
pornesc și merg mai departe. Totul este legat de atitudine și de ce arăți la examen. Dacă doar pornești
motorul și pleci mai departe, majoritatea examinatorilor nici nu o mai pun ca penalizare. Însă în
momentul în care te panichezi, nu mai deții controlul emoțiilor și continui să oprești motorul sau să
miști haotic mâinile și picioarele , cu siguranță nu va fi de bine.
De ce se oprește motorul? Uite situațiile:

 iei piciorul de pe ambreiaj la plecarea de pe loc, în loc să accelerezi prima dată;

 pleci cu o altă treaptă de viteză de pe loc în loc de treapta întâi;
 când vrei să schimbi din mers treapta întâi de viteză, însă din cauză că nu reduci viteza
mașinii, greșești și dai treapta a treia;
 când ai redus viteza mașinii, continui să accelerezi însă nu ai schimbat treapta de viteză.
Bineînțeles că după ce oprești motorul, e necesar să îl și pornești.
Mașina are o funcție care te ajută, în ideea că motorul pornește singur când apeși ambreiajul.
Dacă totuși nu a pornit, foarte calm rotești cheia înspre inapoi, apoi rotești spre înainte și pornești
motorul cu picioarele călcate pe frână și ambreiaj.
5. Vreau să trag un semnal de alarmă și să îți spun că este necesar să ridici ochii, pentru a vedea
traficul, starea carosabilului, indicatoarele, trecerile de pietoni, intersecțiile unde intri, unde faci viraje,
ce fel de stradă este(în rampă sau nu) și multe altele.

N.B.
După ce termini ora de conducere și te simți dezamăgit, umilit (nu acesta este țelul meu) și nervos,
vreau să te întrebi următorul lucru: „Ce ar face cea mai bună versiune a ta în acest moment?” Ar
renunța, sau ar depune și mai mult efort?
Ia un caiet, un pix și apucă te de scris și desenat toate intersecțiile, toate parcările și toate lucrurile
pe care le greșești.
Apoi, la sfârșit, vreau să înțelegi că nu am nimic personal cu tine, însă este necesar, după cum am mai
spus, să te scot întru totul din zona ta de confort și din modul de a gândi, pentru a te ajuta să înțelegi,
să simți traficul și să fii degajat.
Îți garantez că vei înțelege altfel după ce vei intra singur în trafic.