CN Ion Luca Caragiale, Ploieşti

Disciplina: Fizică
Clasa a VIII-a ____
Profesor: Grigore Ionel

MOTORUL ELECTRIC

1. Generalităţi
Dacă un conductor parcurs de curent electric este plasat într-un câmp magentic,
asupra conductorului se exercită forţa electromagnetică. Acest fenomen este
utilizat la motoarele electrice.
Motorul electric transformă energia electrică în energie mecanică.
Funcţionarea motorului electric se bazează pe acţiunea forţelor electromagnetice
asupra conductoarelor parcurse de curent electric.
Motoarele electrice pot fi motoare rotative şi motoare liniare.

Figura 1. Motorul electric rotativ

2. Motorul rotativ
Motorul rotativ este alcătuit din două părţi:
 Statorul – format dintr-un magnet permanent (de exemplu la motoraşele
pentru diferite jucării) sau dintr-un electromagnet;
 Rotorul – este alcătuit dintr-o bobină cu miez din fier fixată pe un suport
metalic. Acest suport se poate roti în jurul unui ax.
Între stator şi rotor există o porţiune de aer numită întrefier ce permite mişcarea
rotorului faţă de stator.
Aspectul exterior al unui motor electric rotativ este, în general, cilindric aşa cum
se arată în figura 1: sunt vizibile axul motorului (pe care este fixat rotorul),
 2
sistemele de fixare a carcasei, radiatorul pentru răcire şi bornele de conectare la
generatorul electric.
În figura 2 este reprezentat schematic doar o spiră a rotorului. Alimentarea
acestei spire se face printr-un sistem de contacte mobile, numit colector. Pe
lamelele acestuia alunecă două contacte fixe, din cărbune presat, numite periuţe
(perii colectoare). Periuţele sunt conectate la generator.
Principiul de funcţionare este următorul:
Asupra laturilor opuse acţionează din partea magnetului forţe opuse. Forţele
redate în schema din figura 2 formează un cuplu de forţe care determină
mişcarea rotorului (mişcare de rotaţie). Asupra celorlalte două laturi acţionează
forţe opuse, dar acestea nu formează un cuplu de forţe deoarece sunt pe
aceeaşi dreaptă suport.

Figura 2. Principiul de funcţionare al motorului electric rotativ

La fiecare rotaţie cu 180 a rotorului se inversează contactele dintre periuţe şi

lamelele colectorului. Această inversare determină şi inversarea curentului prin
cadru. Cuplul de forţe care apare după trecerea de această poziţie determină
rotorul să continue rotaţia în acelaşi sens.
Efectul de rotaţie al cuplului de forţe nu este acelaşi în orice poziţie a cadrului
deoarece forţa electromagnetică depinde de intensitatea curentului prin
conductor, tăria câmpului magnetic şi unghiul dintre câmp şi curentul electric.
Pentru a evita variaţia (în limite foarte largi) a momentului cuplului, rotorul este
format din mai multe cadre (bobine), plasate sub unghiuri diferite.
 3
Cuplul dezvoltat de motor este direct proporţional cu curentul electric prin rotor şi
cu câmpul magnetic de excitaţie.
Observaţie. Fiind construite într-o gamă extinsă de puteri, motoarele electrice
sunt folosite la foarte multe aplicaţii: de la motoare pentru dispozitive
electronice (hard disc, imprimantă) până la acţionări electrice de puteri foarte
mari (pompe, locomotive, macarale).
Observaţie. Diferenţa între energia electrică consumată şi cea mecanică utilă
reprezintă pierderile electrice şi mecanice de energie, care se transformă, în mod
ireversibil, în căldură.

3. Motorul liniar
Motorul rotativ are un dezavanaj major: există frecări relativ mari între axul
rotorului şi lagăre (sistemul de fixare a rotorului), chiar dacă acestea au rulmenţi
sau diferite sisteme de ungere destinate micşorării frecărilor. Există însă
numeroase situaţii în care motorul rotativ este folosit pentru a produce mişcare
liniară (trenuri, diferite vehicule de transport etc). A apărut astfel ideea de a
realiza motoare care să producă direct o mişcare liniară, aşa-numitele
motoare liniare. Ideea constructivă este următoarea: desfăşurarea statorului şi
a rotorului de-a lungul traiectoriei.
Observaţie. Forţele de atracţie dintre cele două părţi ale motorului liniar sunt
destul de mari (ceea ce ridică probleme în ceea ce priveşte suspensia
vehiculului) iar performanţele sunt influenţate foarte mult de precizia realizării
componentelor (ceea ce face necesară utilizarea unor tehnologii performante).
Avantajele majore ale motoarelor electrice liniare:
 Construcţie principial simplă şi robustă;
 Costuri mici de întreţinere;
 Durată lungă de exploatare.

Figura 3. Tren tip MAGLEV

 4
În figura 3 este arătat un tren cu suspensie magnetică – MAGLEV (abreviere de
la Magnetic Levitation) şi tracţiune cu motor electric liniar.