COD DE EROARE:

DHH1KX (COD. ACȚIUNEA E03): Semnalul de intrare al senzorului de

presiune a uleiului (HST) în afara intervalului (KX)
Problemă:

• Senzorul deconectat, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la sursa de alimentare a circuitului

HST, astfel încât semnalul de intrare nu intră în senzorul HST.

Cauză:

Cablajul
Senzor HST defect
Defecțiunea cablului cablajului de împământare
Scurtcircuit între hamuri.
Driver HST defect

DD16LD (COD DE ACȚIUNE E01): EROARE DE INTRARE (LD) A

COMUTĂTORULUI 1
SELECTOR DE MOD PANOUL MONITOR (COMUTATOR PANOUL 2)
PROBLEMĂ:

• Circuitul de intrare al comutatorului 1 al selectorului de mod al panoului este

întotdeauna „închis” mai mult de 1 minut.
• Alarma este activată.
• Monitorul nu funcționează.
CAUZE:

• Comutatorul 1 defect
• Scurtcircuit între hamuri
• Monitor defect

DD18LD (COD ACȚIUNE E01): EROARE DE INTRARE ÎN COMUTATORUL DE

MOD 2
SELECTOR PANOUL MONITOR (COMUTATOR PANOUL 4)
PROBLEMĂ:

• Circuitul de intrare al comutatorului 2 al selectorului modului panoului este întotdeauna

„închis” mai mult de 1 minut.
• Alarma este activată.
• Monitorul nu funcționează.

CAUZĂ:

• Comutatorul 2 defect
• Cablajul de împământare defect al cablajelor.
• Monitor defect
DD15LD (ACTIONCODE E01): EROARE DE INTRARE (LD) A COMUTĂTORULUI
1
SELECTOR DE MOD PANOUL MONITOR (COMUTATOR PANOUL 1)
PROBLEMĂ:

• Circuitul de intrare al comutatorului 1 al selectorului de mod al panoului este

întotdeauna „închis” mai mult de 1 minut.
• Alarma este activată.
• Monitorul nu funcționează.

CAUZĂ:

• Comutatorul 1 defect
• Scurtcircuit între hamuri.
• Monitor defect
Schema de circuit aferentă

Mon I ccr 0¿ne ccr.lr 01 er

,503
Mon tor it SN i zece \(1----------
) 501
Comutator monitor 0 / (2--------

L21 (AMP040-16)
DDS5L6 (COD DE ACȚIUNE E03): SCADEREA PRESIUNII ULEIULUI
DIRECȚIE (L6)
PROBLEMĂ:

• Semnalul circuitului uleiului de direcție este întotdeauna în starea ÎNCHIS în timp ce

motorul este în turație.
• Alarma este activată.
• Direcția nu funcționează dacă funcționarea continuă.
• Acest avertisment apare atunci când este instalată direcția de urgență (opțională).

CAUZĂ:

• Scăderea presiunii uleiului de direcție.

• Defecte la senzorul de ulei de direcție.
• Defecțiune la cablajul de împământare al cablajelor.
• Monitor defect.
DX19KZ (COD ACȚIUNE E03): SCURT CIRCUIT (KZ) SAU DISCONTINUITATEA
SISTEMULUI SOLENOID MOTOR 1.
PROBLEME:

• Debit excesiv de electricitate atunci când ieșirea circuitului solenoid al motorului 1 este
PORNIT; nu există nici un flux electric când ieșirea este ON sau electricitatea curge când
ieșirea este ON.

CAUZE:

• Solenoid defect.
• Releu de siguranță (L111) HST defect.
• Discontinuitate în cablajele (contact defect sau deconectat)
• Defecțiune la cablajul de împământare al cablajelor.
• Driver HST defect.
DX20KZ: SCURT CIRCUIT SAU DISCONTINUITATE ÎN SISTEMUL SOLENOID
AMBREAJ.
PROBLEME:

• Debit excesiv de electricitate atunci când ieșirea circuitului solenoidului ambreiajului este
ON; nu există nici un flux electric când ieșirea este ON sau electricitatea curge când ieșirea
este ON.

CAUZE:

• Solenoid defect.
• Releu de siguranță (L111) HST defect.
• Discontinuitate în cablajele (contact defect sau deconectat)
• Defecțiune la cablajul de împământare al cablajelor.
• Driver HST defect.
DW26KZ: SCURT CIRCUIT (KZ) SAU DISCONTINUITATEA SISTEMULUI
SOLENOID MOTOR 2.
PROBLEME:

• Debit excesiv de electricitate atunci când ieșirea circuitului solenoid al motorului 2 este
ON; nu există nici un flux electric când ieșirea este ON sau electricitatea curge când ieșirea
este ON.

CAUZE:

• Solenoid defect.
• Releul de marșarier (L107) defect.
• Comutator FNR defect
• Diodă defectă (D09)
• Discontinuitate în cablajele (contact defect sau deconectat)
• Defecțiune la cablajul de împământare al cablajelor.
• Driver HST defect.
 9JF00520

DAJ0KR: EROARE DE CONTROL DE COMUNICARE HST.

PROBLEMĂ:

• Comunicarea de date nu poate fi primită de la controlerul HST.

• Alarma este activată.
• Controlerul HST rămâne în aceeași stare înainte de apariția anormalității.

• Controlerul HST acționează într-un mod care ignoră comunicarea CAN.

CAUZE

• Cablajul cablajului defect.

• Driver HST defect.
• Rezistență terminală defectă.
• Monitorul mașinii defect.

2G42ZG: SCADEREA PRESIUNII ULEIULUI DE ACUMULATOR

PROBLEMĂ:

• Când motorul funcționează (continuu mai mult de 30 de minute), semnalul senzorului de

ulei al acumulatorului scade sub 4,6 MPa.
• Alarma este activată.
• Dacă este utilizat ca atare, există pericolul ca frâna să aibă un anumit efect.

CAUZE:

• Scăderea presiunii uleiului acumulatorului.

• Senzor de presiune ulei acumulator defect.
• Discontinuitate în cablajele (contact defect sau deconectat)
• Defecțiune la cablajul de împământare al cablajelor.
• Monitorul mașinii defect.