Încărcător automat de baterii
scurtcircuitului la terminale și
Cu această casetă de asamblare,
se poate face o încărcare a
bateriei care reunește punctele
forte ale unei protecții eficiente
împotriva erorilor de manevră și
a unui sistem eficient de
întrerupere a încărcării atunci
când aceasta este finalizată.
Această întrerupere are loc
automat, astfel încât
încărcătorul să poată rămâne
întotdeauna conectat la baterie,
permițând utilizarea aceluiași în
tampon, de exemplu pentru
puterea echipamentelor anti-
furt. Curentul de încărcare este
limitat automat, evitând astfel
pericolul de a încărca prea
repede o taxă. De asemenea, vă
permite să mențineți bateria
întotdeauna la încărcare
maximă, garantând conservarea
lungă și disponibilitatea
constantă pentru utilizarea.
Pregătirea aparatului pentru
deconectarea completă este
efectuată într-un mod simplu
prin reglarea a două trimeri
interni. La sfârșit, decuplarea
încărcării este efectuată de o
diodă controlată (SCR).
Aparatul este protejat împotriva
reprezintă o îmbunătățire
împotriva inversării polarităţii
la baterie.
CARACTERISTICI TEHNICE
Tensiunea bateriei care va fi
încărcată: 12 sau 16 V
comutabilă din panou
Tensiune alimentare: 117 - 220
VC.A.
Curent de încărcare maximă: 2
A mai mare, deoarece nu se
Tranzistorii utilizați: BC 477,
BC 119
Diode utilizate: 4x30S2 10 D1 -
21 PT 5
SCR utilizat: TUA 008
Tensiuni maxime de intervenție
a regulatorului: 14,5 V pentru
încărcarea bateriei de 12 V,
respectiv 7,5 V pentru
încărcarea bateriei de 6 V.
Aparatul este prevăzut cu lămpi
de semnalizare pentru încărcare
și încărcare fină.
Încărcătorul de baterii UK 482
considerabilă, în ceea ce
privește echipamentele de
utilizare industrială. În mod
normal, durata încărcării este
limitată de un dispozitiv de timp
care întrerupe încărcarea după o
perioadă stabilită în raport cu
intensitatea încărcării și
capacitatea bateriei. Sistemul
utilizat în acest aparat permite,
în schimb, o utilizare automată
bazează pe raportul dintre
curentul de încărcare și timp, ci
pe curba de variație a tensiunii
către baterie în timpul
încărcării. După cum se știe,
curba menționată mai sus are o
urcare aproape constantă în
timpul sarcinii, ajungânt la o
tensiune de vârf pe fiecare
element de aproximativ 2,4 V.
Diferența dintre această
tensiune și cea de la începutul
încărcării, amplificată în mod
corespunzător, provoacă
deconectarea automată a
bateriei la sfârșitul încărcării.
Acest sistem permite conectarea
bateriei în tampon, constant sub
încărcare, astfel încât să poată
asigura curent în absența
tensiunii de rețea, întotdeauna
în încărcare completă. Sistemul
permite, de exemplu,
alimentarea cu energie electrică
a echipamentelor anti-furt cu
garanția de funcționare chiar și
în absența tensiunii de rețea. În
cazul încărcării normale,
deconectarea bateriei la sfârșitul
încărcării, evită prelungirea
încărcării peste capacitatea
bateriei.
O încărcare care se prelungește dincolo de
durata de timp necesară, determină o disociere
electrolitică a soluției odată cu dezvoltarea
gazului (oxigen și hidrogen) și consumul în
consecință de apă de diluare. Consecințele
acestui lucru sunt:

- Scăderea nivelului electrolitului în elemente,

ceea ce duce la eficacitatea părții superioare a
plăcilor.

- Concentrația excesivă a electrolitului.

- Încălzirea elementelor datorate curentului care

trece fără a produce acțiunea chimică de Fig. 2 - Circuit imprimat, partea cu
transformare a oxizilor de plumb.
componentele,
- Dezintegrarea mecanică a stratului de oxid
datorită formării bulelor de gaz (purificare).

Toate aceste acțiuni duc la o descompunere

rapidă a calității bateriei, din cauza dezintegrării
oxizilor și a formării de sulfat de plumb
insolubil. Sulfatul de plumb, astfel format, pe
lângă faptul că nu participă la reacțiile
electrochimice de sarcină și descărcare, tinde să
formeze straturi impermeabile care împiedică
electrolitul să ajungă la material încă activ.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că,

pentru o bună conservare a bateriilor cu plumb,
descărcarea nu trebuie să fie niciodată împinsă
profund, pentru a evita sulfatarea plăcilor, în
timp ce o baterie care rămâne încărcată aproape
constant, are o durată mai mare de funţionare.

De asemenea, dacă este posibil să se evite

regimurile de descărcare prea rapidă, care
provoacă o epuizare temporară a electrolitului în
porii plăcilor, din cauza unei circulații
insuficiente de lichid. Acesta este motivul
pentru care este mai bine să începeți un
transport cu o acțiune prelungită a scuterului,
mai degrabă decât cu diverse lovituri scurte. De
fapt, absorbția motorului în curent continuu
crește la sarcini foarte mari la început,
stabilizându-se la valori mult mai mici atunci
când se atinge valoarea normală a regimului.

Pentru apărarea împotriva scurtcircuitelor către

terminale, încărcătorul din UK 482 este echipat
cu o protecție a siguranței integrată cu o
rezistență serie pentru limitare.

De fapt, semiconductorii de înaltă performanță

(cum ar fi siliciu al căror diode de îndreptare
sunt făcute) nu rezistă bine la suprasarcină din
cauza scurtcircuitului, deoarece nu au
capacitatea de a dispersa rapid căldura
dezvoltată care, prin urmare, provoacă fuziunea
acesteia. Dacă protejăm dioda cu o siguranță
simplă, curentul de scurtcircuit se comportă
astfel încât să provoace fuziunea diodei înainte
de cea a siguranței. Pentru aceasta este necesar
să se limiteze valoarea curentului c.c. astfel
încât fuziunea să aibă loc în timp util pentru a
nu provoca daune la îndreptare. Rezistența de
limitare introdusă în circuit, nu permite
curentului să depășească valoarea 4 A c.a..