Clădiri din Ploiești

Gara Ploiești Sud

Gara Ploiești Sud se află în zona de sud a municipiului Ploiești, în Piața 1
Decembrie 1918. Este cea mai mare gară din județul Prahova și cea mai
importantă din Ploiești. Gara se află pe Magistrala CFR 500 care asigură
legătura dintre București și Moldova.
Denumire: Gara Ploiești Sud;
Funcția: clădire civila
Destinația clădirii: clădire social culturala
Tipul clădirii: clădire pentru transporturi;

Muzeul de Artă Ploiești

Muzeul Județean de Artă Prahova „Ion Ionescu-Quintus” este un muzeu
județean din Ploiești, amplasat în B-dul Independenței nr. 1.
Denumire: Muzeul Județean de Artă Prahova „Ion Ionescu-Quintus”
Funcția: clădire civila
Destinația clădirii: clădire social culturala
Tipul clădirii: clădire pentru cultura;

Pagină 1 din 6
 Halele Centrale din Ploiești
Halele Centrale din Ploiești sunt unul dintre simbolurile Ploieștiului, monument
istoric. Clădirea a fost construita in perioada 1930 – 1935 de către arhitectul
Toma T. Sodolescu.
Denumire: Halele Centrale din Ploiești
Funcția: clădire civila
Destinația clădirii: clădire social culturala
Tipul clădirii: clădire comerciala;

Pagină 2 din 6
 Gara Ploiești Sud

La 13 septembrie 1872, linia București-Ploiești-Buzău-Galați-Roman a

fost inaugurată oficial și odată cu ea și gările de pe traseu: București, Ploiești,
Buzău etc. Linia începuse a fi folosită încă din toamna anului 1870.
Din 1879 până la darea în folosință a triajului Ploiești în anul 1915
trenurile care circulau din București spre Transilvania opreau în stația Ploiești
Sud, unde locomotiva era cuplată la capătul opus al garniturii, astfel încât
ultimul vagon al trenului venit de la București, devenea primul. De la această
manevră provine expresia „a o întoarce ca la Ploiești”.

Un moment deosebit de important pentru istoria Gării de Sud a fost ziua

de 25 mai 1877, când Tarul Rusiei Alexandru al II-lea a coborât pe peronul
stației din Ploiești. Pentru câteva săptămâni din primăvara lui 1877, in timpul
Războiului de Independenta, Ploieștii au fost reședința familiei imperiale rusești
care urmarea desfășurarea conflictului ruso-turc de la sud de Dunăre.
Ceremonia de primire a conducătorului de la Sankt Petersburg a fost una
fastuoasa: o salva de tun a anunțat coborâre Tarului pe peronul Gării de Sud
(locul aproximativ de azi ar fi peronul 1). Alexandrul al II-lea a fost întâmpinat
de oficialităților locale, de Mare duce Nicolae al Imperiului Țarist si de o garda
formata din soldați bulgari. La ieșirea din gara se aflau femeie românce in
costum național care l-au întâmpinat pe Tar, care apoi s-a urcat in trăsura care li
aștepta si a plecat, pe actuala strada Democrației (pe atunci o artera nepavata)
spre casa in care avea sa locuiască.

Ploieștii vor continua sa fie unul din cele mai importante noduri feroviare
din Vechiul Regat (statut pe care li vor păstra chiar si in interbelic), deoarece
orice tren care pleca din București si mergea spre Moldova sau spre Brașov,
trecea din prin acest oraș. Astfel, a apărut nevoia unei gări impozanta si mai
încăpătoare, iar intre 1892 – 1894 vechiul imobil i-a lăsat locul unei construcții
elegante si mult mai mare decât precedenta.

Pagină 3 din 6
 Momentul de final al acestei bijuterii arhitecturale a fost al Doilea Război
Mondial. Pe 31 mai 1944, intre 9:25 si 11:05 avioanele anglo-americane au
bombardat masiv orașul si, in special, calea ferata din Ploiești, importanta prin
prisma transportului petrolului pentru mașina de război germana.
In urma bombardamentelor clădirea a fost avariata. La prânz, clădirea era
o ruina – corpul cu cupola din stânga (cum priveam dinspre Bulevard) era
complet distrus, iar celălalt era grav afectat de suflul bombelor.

Pagină 4 din 6
 Lucrările de reconstrucție a Gării de Sud, in cea de-a 3a forma a sa vor
începe abia la finele anilor 50. Prima data s-a construit aripa de est, in 1957,
apoi corpul central in 1958, iar partea de vest (cea dinspre autogara) intre 1959-
1960. Stilul folosit este cel clasicist sovietic, cu coloane (se afla in interiorul
holului din corpul central), aspectul fiind unul auster, sobru, mult diferit
eleganta clădirii distrusa la bombardament. Arhitecții acestei noi construcții au
fost Titu Elina si N. Georgescu.

După 2005, gara a trecut printr-un proces de modernizare, când s-au

montat termopane, a fost văruita din nou si s-a pus o gresie noua.

Pagină 5 din 6
Pagină 6 din 6