Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Catastrofele mari la obiectele transportului feroviar pot fi consecinţe ale: 1) acţiunilor factorilor
externi (calamităţi naturale, catasttehnologice Ia întreprinderi, explozii, incendii ş.a.); 36 2)
încălcării regulilor de exploatare tehnică; 3) asistenţei tehnice necalificate şi întârziate a căilor
ferate; 4) nerespectării de către personal a cerinţelor privind transportarea încărcăturilor cu
caracter inflamabil şi exploziv. în multe cazuri, aceste catastrofe sunt însoţite de traume şi
victime omeneşti, de mari pierderi materiale şi ecologice.
La adoptarea hotărârii privind planificarea şi organizarea lucrului de salvare a fost propusă
gradaţia catastrofelor transportului feroviar. 1. După tipul de trenuri: a) catastrofe cu trenuri de
pasageri; b) catastrofe cu trenuri de marfa; c) catastrofe cu trenuri de pasageri şi cu trenuri de
marfa. 2. După caracterul accidentului: a) tamponare; b) deraiere; c) incendiu; d) accidente
combinate. - tamponare + deraiere; - tamponare + incendiu; - deraiere + incendiu; - tamponare
+ deraiere + incendiu. 3. După urmările medicale: a) După gravitatea urmărilor medicale:
b) După caracterul lezărilor: - cu traume mecanice; - cu traume sub formă de combustii; 38 - cu
intoxicaţii; - cu lezare prin radiaţie; - cu leziuni combinate. 4. După urmările sanitaro-igienice şi
ecologice:
Serviciul este subordonat şi dirijat de către Ministerul Sănătăţii şi Comisia pentru Situaţii
Excepţionale a acestuia.