Sunteți pe pagina 1din 13

ACADEMIA NAVALA MIRCEA CEL BATRAN CONSTANTA

RADARUL DE DETERMINARE A VITEZEI AUTOVEHICULELOR

Student: Zgimbau Florin Grupa: 3612 ZF.R. RADIOLOCATIE

Unde electromagnetice

Campul electric si campul magnetic sunt doua aspecte ale unei forme de existenta a materiei, care se numeste camp electromagnetic. Faptul ca un flux magnetic variabil prin aria care este marginita de o spira conductoare creeaza, in acea spira, o tensiune electromotoare de inductie, arata ca un camp magnetic variabil creeaza un camp electric. Rezultatul poate fi generalizat in sensul ca oriunde, in spatiu, exista un camp magnetic variabil in timp, ia nastere un camp electric. De asemenea o inductie electrica variabila da nastere unui camp magnetic (principiul teoriei electromagnetice stabilit de fizicianul James Clark Maxwell in anul 1864). Campul electric si campul magnetic sunt, deci, in interconexiune, conditionandu-se reciproc. Campul electromagnetic este un camp rotational si se propaga in spatiu sub forma de unde electromagnetice cu o viteza care depinde de pemitivitatea si permeabilitatea mediului considerat. Frecventa undelor obtinute este egala cu frecventa cu care se deplaseaza electronii. Cu cat mai mare este frecventa, cu atat mai multa energie este transportata in acelasi interval de timp. Analog cu ceea ce se petrece in cadrul undelor elastice, poate fi definita o marime numita lungime de unda a undelor electromagnetice, si care este egala cu distanta cu care se propaga campul electromagnetic in timpul unei perioade de oscilatie a dipilului. Lungimile de unda ale undelor electromagnetice variaza intr-un interval foarte larg. Astfel, in telecomunicatii se folosesc unde electromagnetice ale caror lungimi de unda ajung la mai multe mii de metri, pe cand lungimile de unda ale radiatiilor gama emise de unele elemente radioactive au valori de ordinul 10 m. Undele electromagnetice se propaga in aer cu viteza luminii (30 000 000 km/s), aproximativ egala cu viteza lor de propagare in vid. Conform acestei teorii, emise de J. C. Maxwell in 1865, lumina si radiatiile asemanatoare (radiatiile infrarosii, ultraviolete, etc.) sunt tot de natura electromagnetica, diferind intre ele prin lungimile de unda. Informatia se receptioneaza la distanta prin radio, televiziune, telefonie mobila. Purtatorii informatiei sunt undele electromagnetice de frecventa ridicata, modulate pe undele de joasa frecventa care contin informatia. Undele electromagnetice emise de antenele de emisie se refracta, se difracta, interfereaza si sunt atenuate pana ajung la antena receptorului.

Tipuri de unde

Undele hertziene (unde lungi, medii, scurte, ultrascurte, microunde) sunt emise de oscilatiile electronilor din antenele emitatoare folosite in sistemele de radiocomunicatii si microunde (televiziune, radar, cuptoare).

Aplicatie: Radarul folosit pentru determinarea vitezei autovehiculelor se bazeaza pe faptul ca frecventa oscilatiilor receptionate de observator este mai mare daca sursa se aproprie de el si mai mica daca sursa se departeaza. Sursa care emite trenuri de unde electromagnetice este plasata in masina politiei, stationata la marginea soselei. Unda reflectata de autovehicul care se aproprie este receptionata ca o unda emisa de o sursa mobila, cu frecventa marita. Unda receptionata este compusa cu o unda cu frecventa constanta pentru aparitia fenomenului de batai, si prin masurarea schimbarii frecventei cu ajutorul batailor, se determina viteza autovehiculuilui care trece prin dreptul radarului. Radiatiile infrarosii sunt unde electromagnetice emise de corpurile calde, fiind si una din cele trei categorii in care sunt impartite radiatiile solare (radiatiile infrarosii, lumina vizibila si radiatiile ultraviolete). Ele se obtin prin oscilatiile moleculelor, atomilor si ionilor, iar amplitudinile lor depind de temperatura corpurilor si de tranzitiile electronilor catre invelisurile interioare ale atomilor, cu nivele energetice inferioare. Sunt puternic absorbite de apa sau de alte substante si produc incalzirea acestora. Si corpul uman absoarbe aceste raze si percepandu-le ca si caldura. Radiatiile sunt folosite in diferite procese de incalzire si uscare, in construirea detectoarelor cu lumina infrarosie, pentru retinerea pozelor pe filme sensibile la lumina infrarosie, la fotocopiatori termici. Radiatiile vizibile sunt percepute de ochiul uman. Sunt emise de soare, stele, lampi cu filamente incandescente a caror temperatura poate ajunge atinge 2000 - 3000C, tuburi cu descarcaturi de gaze, arcuri electrice. Emisia luminii se obtine in urma tranzitiilor electronilor pe nivele energetice inferioare atomilor. 45626fgb92reu9x Radiatiile ultraviolete sunt emise de soare, stele, corpuri incalzite puternic si vaporii de mercur din tuburi de sticla speciala de cuart (care nu absoarbe acest tip de radiatii). Radiatiile continute in lumina solara se absorb in mare parte in stratul superior al atmosferei (stratul de ozon). Cu cat altitudinea creste, cu atat cresc radiatiile ultraviolete. Acestea duc la schimbari la nivelul pielii: pigmentare, ardere, cancer. Lumina ultravioleta incurajeaza formarea vitaminei D si omoara bacteriile. Este de asemenea utila in dermatologie, la iluminatul fluorescent si la instalatii de numerotare in industrie. Radiatiile se obtin in urma tranzitiilor electronilor de pe nivele cu energii mari pe nivele cu energii mici.

Radiatiile X sunt emise de tuburi speciale, numite Roentgen, in care sunt accelerati, in campuri electrice intense, electroni, astfel incat acestia patrund in interiorul invelisurilor electronice ale atomilor anodului sau gazului din tub si smulg electroni din straturile de langa nuclee. In urma franarii acestor electroni si in urma tranzitiilor ulterioare ale electronilor de pe nivele cu energii mici (straturile K,L). Au frecvente mari si sunt folosite pentru realizarea radiografiilor medicale, deoarece sunt absorbite diferit de muschi si oase si impresioneaza placile fotografice. Radiatiile sunt folosite si in scopuri terapeutice, deoarece ajuta la combaterea dezvoltarii tesuturilor celulare bolnave. Produc fluorescenta unor substante. Radiatiile Roentgen sunt utile si in descoperirea falsurilor in arta. Fantele cu largimi d 10 m, comparabile cu distantele interatomoce din solide, produc difractia razelor X. Forma fifurilor de difractie este folosita in determinarea geometriei structurilor cristaline. Radiatiile

cosmice si radiatiile sunt emise in procesele de dezintegrare nucleara si in reactiile nucleare din soare, stele (acestea sunt absorbite de atmosfera) si in reactoarele nucleare terestre. Sunt cele mai penetrante, avand frecvente si energiile cele mai mari. Sunt folosite in defectoscopie, pentru sterilizare si in medicina (tratarea cancerului). Cinemometrele radar, denumite n continuare cinemometre, sunt mijloace de msurare care, pe baza aplicrii efectului Doppler n domeniul microundelor, msoar i afieaz viteza de deplasare a autovehiculelor aflate n micare n traficul rutier, din exteriorul acestora i independent de caracteristicile autovehiculelor a cror vitez este msurat. Principiul de funcionare al cinemometrelor se bazeaz pe msurarea diferenei de frecven f = fi - fr [Hz], care apare datorit efectului Doppler, ntre frecvena fi [Hz] a undei incidente emis de aparat n direcia autovehicu-lului care se deplaseaz cu viteza v [m/s] i frecvena fr [Hz] a undei reflectate de autovehicul i calculul vitezei autovehiculului cu ajutorul relaiei:

c f 2 f i cos

(1)

unde c [m/s] este viteza de propagare a undelor electromagnetice, iar este unghiul dintre direcia de propagare a undei electromagnetice i direcia de deplasare a autovehiculului. Principalele blocuri funcionale ale unui cinemometru sunt: - blocul de emisie - recepie, care are ca element principal antena, realizeaz mixarea frecvenelor undei incidente i undei reflectate i separ frecvena Doppler. - blocul de prelucrare i afiare realizeaz conversia frecvenei Doppler n vitez, conform relaiei (1) i afieaz valoarea acesteia direct n km/h. - blocul nregistrator poate fi constituit dintr-un aparat special de fotografiat, sau dintr-un sistem videonregistrator i are rolul de a nregistra imaginea autovehiculului care a depit o valoare prestabilit a vitezei. Dup destinaia utilizrii lor, cinemometrele se pot clasifica n: a) cinemometre destinate a fi utilizate numai n regim staionar, care pot fi instalate att pe autovehicule, ct i n exteriorul acestora, pe teren. n cazul montrii lor pe un autovehicul, aceste tipuri de cinemometre pot fi utilizate pentru msurri numai cnd autovehiculul respectiv staioneaz i este poziionat corect fa de direcia de deplasare n trafic a celorlalte autovehicule. b) cinemometre destinate a fi utilizate att n regim staionar, ct i n regim de deplasare a autovehiculului pe care sunt instalate. n acest caz, cinemometrul trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv specializat, care s poat msura viteza de deplasare a autovehiculului pe care este instalat 2 Terminologie 1 unghi de inciden: unghiul format de direcia de propagare a undei electromagnetice incidente i direcia de deplasare a autovehiculului a crui vitez este msurat;

2 simulare n condiii de laborator: simulare a msurrii vitezei de ctre cinemometru, prin aplicarea unor semnale electrice cu frecvena corespunztoare frecvenei Doppler, sau prin simularea mecanic a deplasrii autovehiculului (cu ajutorul palelor unui ventilator cu turaie reglabil, prin vibraia unui difuzor cu membran metalic, etc.); 3 discriminator de direcie: circuit capabil s fac diferenierea ntre autovehiculele care se deplaseaz n sensul apropierii de antena de emisie - recepie a cinemometrului i cele care se deplaseaz n sensul deprtrii de anten; 4 dispozitiv de vizare: dispozitiv auxiliar al cinemometrului, care permite operatorului s stabileasc unghiul de inciden necesar, nainte de a ncepe efectuarea msurrilor de vitez; 5 lobii antenei de emisie - recepie: fascicule de radiaie electromagnetic emise de anten, sub forma unor unghiuri solide. Sunt distincte trei feluri de lobi: a) lobul principal - fascicul de radiaie emis de partea frontal a antenei (fa), pe o direcie perpendicular pe aceasta. Are puterea emis cea mai mare i este singurul utilizat la efectuarea msurrilor de vitez. b) lobii secundari fa - fascicule de radiaie emise tot de partea frontal a antenei, situai la dreapta i la stnga lobului principal. Axele geometrice ale celor doi lobi secundari fa sunt situate la circa 60 de o parte i de alta a axei geometrice a lobului principal (n plan orizontal). c) lobul secundar spate - fascicul de radiaie emis de partea dorsal a antenei, avnd axa geometric n prelungirea axei lobului principal. .6 unghi de deschidere a lobului: unghiul plan (n plan orizontal) delimitat de dou semidrepte situate de o parte i de alta a axei geometrice a lobului. De regul, aceste semidrepte corespund unei puteri de emisie de 1/2 (- 3 dB) din puterea de emisie msurat pe axa geometric a lobului respectiv (msurarea puterilor de emisie se efectueaz la aceeai distan fa de anten). 7 reciclarea msurrii: reluare a msurrii efectuat asupra aceluiai msurand (viteza), realizat de ctre cinemometru n mod automat dup un timp prestabilit, sau manual prin intervenia operatorului.

3 Cerine metrologice i tehnice 3.1 Cerine metrologice 3.1.1 Erori tolerate pentru msurarea vitezei: a) pentru msurarea vitezei, simulat n condiii de laborator, eroarea tolerat este de: 1 km/h pentru viteze pn la 100 km/h; 1 % din valoarea convenional adevrat pentru viteze egale sau mai mari dect 100 km/h; n cazul cinemometrelor care funcioneaz i n condiii de deplasare a autovehiculului pe care sunt montate, erorile tolerate specificate mai sus trebuie s fie respectate i pentru msurarea vitezei proprii de deplasare a autovehiculului. b) pentru msurarea vitezei, n condiii normale de trafic, pentru cinemometrele care funcioneaz numai n regim staionar, eroarea tolerat este de: 3 km/h pentru viteze pn la 100 km/h; 3 % din valoarea convenional adevrat pentru viteze egale sau mai mari dect 100 km/h; c) pentru msurarea vitezei, n condiii normale de trafic, pentru cinemometrele funcioneaz att n regim staionar ct i n regim de deplasare, eroarea tolerat este de: care

- n regim staionar, pentru msurarea vitezei autovehiculelor aflate n trafic eroarea tolerat este cea de la pct. 3.1.1 b); - n regim de deplasare, pentru msurarea vitezei proprii de deplasare a autovehiculului pe care sunt montate, eroarea tolerat este cea de la pct. 3.1.1 b); - n regim de deplasare, pentru msurarea vitezei autovehiculelor aflate n trafic eroarea tolerat este de: 4 km/h pentru viteze pn la 100 km/h; 4 % din valoarea convenional adevrat pentru viteze egale sau mai mari dect 100 km/h; 3.1.2 Valorile msurate ale vitezelor trebuie s se ncadreze n erorile tolerate specificate la pct. 3.1.1, respectnd i cerinele specificate n cadrul fiecrui paragraf n parte, la funcionarea cinemometrelor sub aciunea factorilor de influen a) temperatura n domeniul de variaie specificat de fabricant i care trebuie s cuprind cel puin (0 ... + 50) C. n cazul n care acest domeniu de temperaturi nu este specificat, se consider c el este de (- 20 ... + 60) C pentru blocurile funcionale ale cinemometrului care sunt plasate n exterior (supuse intemperiilor) i de (0 ... + 50) C pentru cele plasate n interior (la adpost). b) umiditatea relativ: ntre 10 % i 95 %, fr condensare; c) tensiune electric de alimentare n domeniul: (Un - 10 %) V ... (Un + 20 %) V, unde Un

este tensiunea nominal de alimentare, specificat de fabricant;

d) radiaie electromagnetic: intensitatea cmpului electromagnetic 10 V/m n domeniul de frecvene 27 MHz ...1000 MHz, modulaie n amplitudine 80 % cu un semnal sinusoidal avnd o frecven corespunztoare frecvenei Doppler pentru o vitez de 60 km/h. e) impulsuri de interferen: salve (trenuri) de impulsuri cu amplitudinea de 25 V (n cazul cinemometrelor alimentate da la bateria de acumulatori) i cu amplitudinea de 1 kV (n cazul cinemometrelor alimentate de la reeaua electric de 220 V), aplicate pe alimentare un timp echivalent cu cel necesar pentru simularea a cinci msurri de vitez, precum i impulsuri cu amplitudinea de 100 V aplicate prin cuplaj capacitiv conexiunilor de semnal; f) descrcri electrostatice: tensiunea de descrcare 8 kV cu o energie de 4,8 mJ i un timp ntre descrcri de minim 1 s; g) vibraii sinusoidale: amplitudinea acceleraiei de 10 m/s2, n domeniul de frecven (10 ... 150) Hz, 20 de cicluri; 3.1.3 Cinemometrul trebuie s fie supus unor ncercri de rezisten climatic: - depozitare la temperatura de - 25 C timp de 2 ore; - depozitare la temperatura de +70 C (cldur uscat) timp de 2 ore. Pe parcursul acestor probe cinemometrul nu trebuie s fie alimentat cu energie electric. Dup fiecare din aceste probe cinemometrul trebuie s ndeplineasc cerinele specificate la punctele 3.1.1 i 3.4.4. 3.1.4 Cinemometrul trebuie s fie supus la ocuri mecanice, astfel: aezat pe o suprafa rigid, se nclin n jurul unei laturi ale suprafeei sale de baz, astfel nct captul opus s fie ridicat la o nlime de 50 mm, apoi este lsat s cad. Se repet procedeul de mai sus n jurul fiecrei laturi a suprafeei de baz. Dup efectuarea acestor ncercri cinemometrul trebuie s ndeplineasc cerinele specifi-cate la punctele 3.1.1, 3.4.4 i 3.4.6. 3.1.5 Prile componente ale cinemometrului care sunt amplasate n exterior, trebuie s fie supuse unei probe de cldur umed cu condensare astfel: imediat dup depozitarea la temperatura de - 25 C, aparatele se aduc ntr-un mediu cu temperatura de + 20 C i umiditate relativ de circa 80 %, se alimenteaz i se menin n aceast stare pn ajung la temperatura ambiant. n aceste condiii cinemometrul trebuie s ndeplineasc cerinele specificate la punctele 3.1.1, 3.4.4 i 3.4.6. 3.1.6 Prile componente ale cinemometrului care sunt amplasate n exterior, trebuie s aib un grad de protecie adecvat rezistenei la jet de ap. Imediat dup efectuarea probelor de determinare a gradului de protecie, cinemometrul trebuie s ndeplineasc cerinele specificate la punctele 3.1.1 i 3.4.6. 3.2 Cerine tehnice constructive i de aspect exterior 3.2.1 Toate blocurile funcionale ale cinemometrului trebuie s aib o construcie robust, s nu prezinte deteriorri care s influeneze buna lor funcionare. Materialele utilizate trebuie s garanteze o rezisten suficient i s aib caracteristici invariabile n timp.

3.2.2 Carcasele blocurilor funcionale ale cinemometrului trebuie s aib un grad de protecie la atingere, praf, umiditate i s fie prevzute cu posibiliti de sigilare, att pentru sigiliile productorului ct i pentru sigiliile metrologice. Prile componente ale cinemometrului care sunt supuse intemperiilor, fiind amplasate n exterior, trebuie s fie etane la praf i la jet de ap, atunci cnd au montate toate accesoriile. 3.2.3 Cinemometrul, sau fiecare bloc funcional n carcas proprie, trebuie s fie prevzut cu o etichet care s conin cel puin urmtoarele inscripionri: - tipul, seria i anul de fabricaie a blocului respectiv; - denumirea (sau marca comercial) firmei productoare; - tipul i seria de fabricaie a blocurilor cu care funcioneaz, n cazul n care acestea nu sunt interschimbabile; - marca metrologic de model (n conformitate cu specificaiile din certificatul de aprobare de model), dac aceasta nu este inscripionat n alt loc. Aceste inscripionri trebuie s fie marcate lizibil i astfel nct s nu poat fi terse. 3.2.4 Toate comutatoarele i tastele de comand a dispozitivelor cinemometrului trebuie s funcioneze sigur, fr blocri sau rateuri i trebuie s fie inscripionate astfel nct s se neleag rolul lor funcional, fr a permite confuzii n manevrare. 3.2.5 Pentru toate valorile afiate trebuie s existe inscripionri vizibile care s dea un neles clar acestor valori. Unitatea de msur km/h trebuie s figureze alturi de toate valorile afiate ale vitezelor msurate. 3.2.6 Cinemometrul trebuie s fie prevzut cu o funcie de autotestare, care s poat pune n eviden orice defect sau dereglare funcional, ce pot avea influen asupra exactitii de msurare. Aceast funcie trebuie s fie activat automat la fiecare punere n funciune a cinemome-trului, avnd i posibilitatea de a fi activat manual de ctre operator, ori de cte ori se consider necesar. n cazul depistrii unor defecte sau dereglri funcionale, acestea vor fi semnalate iar funcionarea cinemometrului va fi blocat. 3.2.7 Domeniul de msurare a vitezei trebuie s includ cel puin (30... 150) km/h. Cinemometrul utilizat n regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat, trebuie s realizeze i msurarea vitezei proprii de deplasare, cel puin n domeniul specificat mai sus. 3.2.8 Cinemometrul trebuie s fie dotat cu un dispozitiv de vizare, care s permit stabili-rea unghiului de inciden cu o exactitate suficient de bun, astfel nct eroarea relativ de msurare datorat unei alinieri necorespunztoare, s nu depeasc 0,5 %. Unghiul de inciden trebuie s fie stabil, nefiind permise variaii ale acestuia pe parcursul efecturii msurrilor. Dispozitivul de vizare poate lipsi dac cinemometrul este construit pentru a fi utilizat cu un fascicul practic paralel cu direcia de deplasare a autovehiculelor din trafic (unghiul de inciden este mai mic sau egal cu 10).

3.3 Cerine tehnice de funcionare cu caracter general 3.3.1 Cinemometrele prezentate la ncercri pentru obinerea aprobrii de model trebuie s fie nsoite de un manual de utilizare, care va fi aprobat odat cu acordarea aprobrii de model pentru cinemometru. Acest manual trebuie s permit nelegerea i identificarea tuturor funciilor pe care le poate ndeplini aparatul i trebuie s cuprind cel puin urmtoarele informaii: - descrierea principiului de funcionare a cinemometrului; - explicarea detaliat a funcionrii variantei constructive adoptate; - specificarea exact a condiiilor normale de funcionare; - modul de utilizare i instruciunile de lucru cu cinemometrul; - informaii asupra principalelor surse de erori; - specificarea (n rezumat) a factorilor de influen care pot afecta exactitatea msurrilor, precum i a erorilor pariale sau suplimentare pe care acestea le pot introduce; - modul de instalare, de punere n funciune, precum i reglajele necesare pentru toate modalitile de instalare prevzute (la marginea oselei, pe un amplasament special amenajat, n interiorul unui autovehicul de patrulare, etc.). Pentru cinemometrele destinate s funcioneze n regim automat, fr operator, manualul trebuie s cuprind n plus urmtoarele informaii: - descrierea msurilor constructive adoptate pentru a asigura un nivel de ncredere de cel puin 99,8 %, pentru ncadrarea rezultatelor msurrilor n limitele erorilor tolerate; - modul n care este efectuat controlul automat permanent al funcionrii cinemometrului (funcia de autotestare), precum i comportarea aparatului n momentul apariiei unor defeciuni sau dereglri i n cazul modificrii condiiilor nominale de funcionare n afara limitelor specificate de fabricant. Documentaia trebuie s fie prezentat n limba romn. 3.3.2 Logica procesului de msurare al cinemometrului trebuie s fie astfel conceput nct s nu poat fi atribuit o msurare de vitez, unui autovehicul care nu are nici o legtur cu aceast vitez (n special n cazurile n care cinemometrul este utilizat pe msurare manual), precum i n cazurile de ncruciri sau depiri ntre vehicule, cnd acestea se afl simultan n raza de msurare a cinemometrului, sau cnd cinemometrul este utilizat n regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat. 3.3.3 Cinemometrul trebuie s fie prevzut cu un discriminator de direcie, care s permit selectarea sensului de deplasare a autovehiculelor a cror vitez este msurat. Trecerea de la un sens de deplasare la altul poate fi efectuat manual i/sau automat. Discriminatorul de direcie mpreun cu alte mijloace suplimentare (cu care este dotat, prin construcie, cinemometrul) trebuie s asigure identificarea sigur a autovehiculului a crui vitez este msurat i n cazul n care acesta nu se afl singur n raza de msurare a cinemometrului. Dac acest lucru nu este posibil, cinemometrul trebuie s anuleze rezultatul msurrii n cazul n care dou sau mai multe autovehicule cu viteze diferite traverseaz simultan fasciculul de radiaie. 3.3.4 Cinemometrul utilizat n regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat, pe lng discriminatorul de direcie, trebuie s fie dotat cu un circuit capabil s realizeze diferenierea dintre viteza proprie de deplasare i viteza autovehiculelor aflate n trafic. n cazul msurrii vitezei autovehiculelor aflate n trafic, avnd acelai sens de deplasare cu autovehiculul de patrulare, cinemometrul trebuie s poat efectua i diferenierea ntre viteze n cazurile cnd: - viteza proprie de deplasare este mai mic dect viteza autovehiculului aflat n trafic; - viteza proprie de deplasare este mai mare dect viteza autovehiculului aflat n trafic. Pentru ambele cazuri, manualul de utilizare trebuie s specifice valoarea minim a diferenei dintre cele dou viteze, pentru care este garantat efectuarea corect a msurrii. 3.3.5 n cazul scderii tensiunii de alimentare sub limita minim specificat de fabricant (dac aceasta nu este specificat, valoarea ei va fi considerat cea de la pct. 3.1.2 c) funcionarea cinemometrului trebuie s fie blocat automat.

Aceeai cerin se va aplica i n cazul depirii limitei superioare a tensiunii de alimentare, dac n acest caz exist riscul depirii erorilor tolerate la msurarea vitezei. 3.4 Cerine tehnice specifice blocului de emisie - recepie 3.4.1 Unghiul de inciden dintre axa fasciculului emis de antena cinemometrului i direcia de deplasare a autovehiculelor n trafic, trebuie s fie stabilit prin construcia aparatului i specificat n manualul de utilizare. Dac unghiul de inciden este mai mare de 10 (fascicul neparalel cu direcia de trafic), este recomandabil ca acesta s aib valori cuprinse ntre 15 i 30. n acest caz, dispozitivul de vizare trebuie s asigure poziionarea antenei astfel nct unghiul de inciden rezultat s asigure ndeplinirea cerinei 3.2.8 din punctul de vedere al erorii de msurare. 3.4.2 Unghiul de deschidere (n plan orizontal) al lobului principal al fasciculului emis de anten, trebuie s fie de maxim 12, la o atenuare de - 3 dB ( 6 fa de axa fasciculului), n cazul fasciculelor neparalele cu direcia de trafic, dac nu exist alte prevederi n documentaia tehnic a cinemometrului. Pentru cinemometrele care funcioneaz (prin construcie) cu fascicule practic paralele cu direcia de trafic (unghi de inciden cuprins ntre 0 i maxim 10), unghiul de deschidere al lobului principal va avea valoarea specificat de fabricant n documentaia tehnic a aparatului. Tot aici, fabricantul trebuie s specifice i valoarea atenurii la care este determinat unghiul de deschidere. 3.4.3 Atenuarea lobilor secundari "fa" trebuie s fie de cel puin - 15 dB fa de maximul lobului principal. Lobul secundar "spate" trebuie s aib un asemenea nivel de atenuare, nct s nu pericliteze (pe termen lung) sntatea operatorului. 3.4.4 Frecvena semnalului emis de anten trebuie s nu aib o abatere fa de valoarea nominal, mai mare dect cea prevzut n normativele n vigoare privind alocarea benzilor de frecven n radiocomunicaii. 3.4.5 Puterea semnalului emis de anten, precum i sensibilitatea receptorului, trebuie s fie astfel acordate, nct cinemometrul s poat efectua msurri ale vitezei autovehiculelor pe o lime a oselei care s cuprind cel puin dou benzi de circulaie. Cinemometrul poate fi dotat, prin construcie, cu dispozitive de reglaj al nivelului de sensibilitate. 3.4.6 n cazul scderii nivelului semnalului purttor de informaie (al undei reflectate) pn la limita de recepie, sau a limitrii duratei acestuia, erorile de msurare a vitezei trebuie s se ncadreze n limitele specificate la pct. 3.1.1. 3.4.7 Cinemometrul trebuie s corespund prevederilor legislaiei n vigoare, n ceea ce privete influena radiaiilor emise asupra echipamentelor de telecomunicaie. 3.4.8 Circuitele de microunde ale cinemometrului trebuie s asigure o stabilitate a frecven-ei de emisie de circa 0,2 %, pe termen lung (doi ani). 3.5 Cerine tehnice funcionale specifice blocului nregistrator 3.5.1 nregistrrile efectuate trebuie s cuprind cel puin urmtoarele: - data i ora la care a fost efectuat msurarea; - valoarea vitezei msurate;

- sensul de deplasare a autovehiculului; - faptul c a fost efectuat autotestarea (conform. 3.2.6); - imaginea autovehiculului, din care s poat fi pus n eviden numrul de nmatriculare al acestuia. 3.5.2 Att n cazul utilizrii unui aparat de fotografiat, ct i a unei camere de luat vederi, trebuie s fie asigurat corespondena dintre direcia de propagare a fasciculului de radiaie emis de anten i axa optic a aparatului de fotografiat (sau a camerei de luat vederi). Aceasta poate fi realizat printr-un sistem mecanic (permind numai rotirea simultan a celor dou elemente) sau, dac acest lucru nu este posibil, prin respectarea strict a operaiunilor de aliniere descrise n manualul de utilizare. 3.5.3 Dac cinemometrul este destinat i pentru funcionarea pe timp de noapte, blocul de nregistrare trebuie s fie dotat cu un sistem de iluminare de tip "blitz" (n cazul utilizrii aparatelor de fotografiat) sau cu un reflector n infrarou, dac este utilizat o camer de vederi sensibil i n acest spectru. Aceste sisteme de iluminare trebuie s asigure efectuarea unor nregistrri clare, cu respectarea cerinelor specificate la pct. 3.5.1. 3.6 Cerine tehnice funcionale specifice blocului de prelucrare i afiare 3.6.1 Blocul de prelucrare i afiare trebuie s afieze valorile msurate ale vitezelor auto-vehiculelor aflate n trafic, precum i viteza proprie de deplasare a autovehiculului de patrulare (n cazul utilizrii acestuia n regim de deplasare). Reciclarea msurrii poate fi efectuat manual sau automat. n cazul reciclrii manuale a msurrii, valoarea afiat a vitezei msurate trebuie s se pstreze pn la urmtoarea declanare manual a msurrii. 3.6.2 Circuitele de avertizare acustic i/sau optic din dotarea blocului de prelucrare i afiare, trebuie s funcioneze corect la fiecare msurare a vitezei, dac valoarea acesteia depete valoarea prestabilit de operator, pentru zona respectiv de circulaie. 3.6.3 Dac blocul de prelucrare i afiare este dotat cu numrtoare (totalizatoare) pentru "numr de vehicule" respectiv "numr de depiri", indicaiile acestora trebuie s se modifice cu cte o unitate (n sens cresctor) la fiecare msurare a vitezei, respectiv la fiecare depire a vitezei prestabilite. 3.6.4 Blocul de prelucrare i afiare trebuie s furnizeze un semnal de comand a declan-rii blocului nregistrator (dac acesta cuprinde un aparat de fotografiat) la fiecare msurare a vitezei, dac valoarea acesteia este mai mare dect valoarea preselectat. Timpul de ntrziere a acestui semnal fa de momentul msurrii vitezei trebuie s cores-pund cu prescripiile din documentaia tehnic a cinemometrului, fiind stabilit n concordan cu direcia i viteza de deplasare a autovehiculului msurat, precum i cu lungimea autovehiculului. n cazul cinemometrelor care efectueaz nregistrarea permanent a traficului (cu camer de luat vederi i videocasetofon), semnalele de comand a blocului nregistrator nu sunt necesare. 3.6.5 Mersul zilnic al ceasornicului blocului de prelucrare i afiare trebuie s fie de cel mult 2 min/d. Dispozitivele destinate programrii datei, respectiv a orei, trebuie s permit fixarea oricrei date calendaristice, respectiv a oricrei ore din zi. 3.7 Cerine privind sigilarea 3.7.1 Cinemometrele trebuie s fie astfel construite, nct s permit aplicarea sigiliilor la toate blocurile funcionale n carcase proprii, n toate locurile necesare pentru asigurarea proteciei mpotriva interveniilor neautorizate, stabilite conform pct. 3.7.3. Aceste sigilii se aplic de ctre Biroul Romn de Metrologie Legal, prin reprezentantul su autorizat

3.7.2 Aplicarea sigiliilor trebuie astfel conceput nct accesul la componentele sau funciunile care necesit protecie s nu fie posibil dect prin distrugerea sigiliilor respective. 3.7.3 Locurile de amplasare a sigiliilor, tipul i forma lor, trebuie s fie indicate n anexa la certificatul aprobrii de model. 3.8 Alte cerine 3.8.1 Funcionarea corect a cinemometrelor instalate pe autovehicule, trebuie s nu fie afectat de funcionarea altor aparate aflate la bordul acestora i de condiiile existente n mod normal pe autovehicul. 3.8.2 Amplasarea cinemometrelor care funcioneaz n regim staionar trebuie fcut astfel nct s se evite poziionarea lor n apropierea surselor puternice de radiaii electromagnetice (emitoare de radio sau televiziune, linii electrice de nalt tensiune, etc.). 4 Cerine privind utilizarea cinemometrelor 4.1 Cinemometrele trebuie ntreinute, transportate, instalate i utilizate n strict conformi-tate cu prevederile manualului de utilizare aprobat. Operatorii au obligaia de a se asigura n legtur cu corecta instalare i funcionare a cinemometrelor i de a nu le utiliza dac exist dubii n ceea ce privete corectitudinea efecturii msurrilor. 4.2 Msurrile i nregistrrile care constituie probe pentru aplicarea prevederilor legislaiei rutiere n vigoare, trebuie s fie efectuate numai de ctre operatori calificai. Instruirea operatorilor se va efectua n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare, elaborate de instituia abilitat s dein i s utilizeze cinemometrele. 4.3 Cinemometrele vor putea fi utilizate legal numai dac au fost verificate metrologic, au fost marcate i sigilate n conformitate cu prevederile prezentei norme i sunt nsoite de buletine de verificare metrologic n termen de valabilitate. 4.4 Msurrile efectuate cu ajutorul cinemometrelor nu pot constitui probe pentru aplicarea legislaiei rutiere dac nu sunt respectate cerinele 4.1...4.3 din prezenta norm, precum i n urm-toarele cazuri: - dac msurrile au fost efectuate n condiii de cea, ploaie, ninsoare sau furtun; - dac cinemometrul este destinat numai utilizrii n regim staionar, iar msurrile au fost efectuate cu cinemometrul n micare; - dac, n momentul msurrii, n raza de msurare a aparatului se deplaseaz simultan mai multe autovehicule, iar autovehiculul vizat nu poate fi pus clar n eviden. 5 Atestarea legalitii 5.1 Modalitile de control metrologic legal aplicabile cinemometrelor sunt prevzute n Lista oficial a mijloacelor de msurare supuse controlului metrologic legal, n vigoare, publicat n Monitorul Oficial al Romniei. 5.2 Cerinele metrologice si tehnice care trebuie verificate n cadrul modalitilor de control metrologic legal prin aprobare de model i verificare metrologic (iniial, periodic) sunt indicate n tabelul 1.

5.3 Atestarea legalitii unui cinemometru se realizeaz numai dup demonstrarea confor-mitii acestuia cu cerinele metrologice si tehnice indicate n tabelul 1, pentru fiecare modalitate de control aplicabil pentru introducerea pe pia i punerea n funciune, respectiv pentru utilizare. 5.4 Atestarea legalitii se realizeaz prin aplicarea marcajelor metrologice i eliberarea unor documente specifice, n conformitate cu prevederile instruciunilor de metrologie legal n vigoare. 5.5 Verificarea metrologic iniial i periodic a cinemometrelor se efectueaz att prin simularea msurrilor n condiii de laborator, ct i prin msurri efective efectuate n condiii de trafic normal. 5.6 Pentru fiecare modalitate de verificare metrologic (iniial sau periodic) se elibereaz buletin de verificare metrologic, i se aplic marcajul de verificare metrologic. 5.7 Intervalele maxime de timp ntre dou verificri metrologice succesive sunt prevzute n Lista oficial a mijloacelor de msurare supuse controlului metrologic legal, n vigoare.