POLUAREA

MEDIULUI
AMBIANT
În urma folosirii motoarelor termice
Realizat : Untila Mihai , Curus Veaceslav
Rusu Daniela , Pavlovschi Gabriel
 Impactul motoarelor termice
asupra mediului
Motoarele termice:
Un motor termic este o mașina termică motoare, care
transformă căldură în lucru mecanic.Un motor termic
lucrează pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu ajutorul
unui fluid.Întrucât, conform principiului al doilea al
termodinamicii, doar o parte a căldurii preluate de la sursa de
căldură (numită și sursa caldă) este transformată în lucru
mecanic. Restul de căldură este transferat unui sistem cu
temperatură mai mică, numit sursă rece.
 Scurt istoric despre motoarele termice
De-alungul timpului turbinele cu vapori s-au dezvoltat foarte
mult, extinzându-se pe o scară tot mai largă. Vaporii de abur au
Încă din veacul al doilea i.e.n. Heron din Alexandria cunoștea
o masă specifică mult mai mică decât a apei și de aceea trebuie
forță de expansiune a vaporilor și a construit chiar o turbină cu
să între în paletele turbinei cu o viteză mult mai mare.
reacție. Invenția lui a căzut uitare datorită faptului că relațiile
Această viteză ajunge uneori la 1 km/s iar presiunea la 200 at.
de producție nu erau favorabile unei aplicații mai largi în
Motoarele cu ardere internă sunt motoarele termice de cea mai
practică. Abia în 1707 Demis Papiu reactualizează problema și
largă raspndire. Ele au început să evolueze mult mai târziu
construiește o mașină cu vapori pe care o instalează pe o
datorită temperaturilor dezvoltate (cca 2000 °C) în corpul
corabie. Principiul de funcționare era următorul: apă fierbea
motorului. Astăzi se construiesc asemenea mașini cu puteri de
într-un cazan închis și vaporii treceau într-un cilindru care
2500 CP la o greutate de numai 500g/CP. O altă mașină
împingea un piston; mișcarea alternativă a pistonului era
termică este motorul Diesel . El a apărut la începutul anului
comandată manual prin deschiderea și închiderea unor
1900 în Germania și a fost inventat de Rudolf Diesel. La aceste
robinete. Mai târziu, în anul 1765, scoțianul James Watt
motoare aerul este comprimat rapid în cilindru până la 25-30
perfecționează mașină cu vapori, dându-I formă definitivă sub
at. Această comprimare ridică temperatura până la 7-800 °C,
care funcționează și astăzi.
producând astfel aprinderea combustibilului sub formă de mici
picături produse de un vaporizator.
 Emisiile poluante:
01
Emisii poluante
primare
Emisiile poluante primare ale
motoarelor cu ardere internă provin
direct de la acesta. Ele pot fi
gazose, lichide sau sub formă de
particule solide.
02
Emisiile poluante
secundare
Aceste noxe apar ca urmare a
interacțiunii mediului cu substanțele
poluante primare în anumite condiții.
Rezultatul acestor interacțiuni este
smogul. În funcție de condițiile de
formare acesta poate fi :
- smog fotochimica ;
- smog umed.
01
03
CE ESTE
SMOGUL ?
 Ce este SMOGUL?
Smogul Umed
Se formează în cazul în care atmosferă ar un
grad ridicat de umiditate iar temperaturile sunt
relativ scăzute (sub 40 C). Acest smog are efect
sufocant și a apărut în orașele engleze, în
special în Londra. Se mai numește și smog
negru și se datorează în principal particulelor de
funingine rezultate în urma arderilor
incomplete. Acest tip de smog reduce
vizibilitatea cu afectând și transporturile.
Smogul Fotochimic
Numit și smog alb sau smog californian (după locul
unde a început să apară) se produce dacă atmosfera
are o umiditate redusă, temperatura este mai mare
de 200 C, în prezența luminii solare.Substanțele
care influențează decisiv formarea smogului sunt
oxizii de azot și hidrocarburile.Dintre componentele
himice rezultate interesează în mod deosebit:
- ozonul
- aldehidele RCHO
- peroxinitratul acid (RCO3NO2) .
 Incalzirea Globala
O altă problemă cauzată de poluarea aerului este încălzirea
globală, o creștere a temperaturii Pământului cauzată de
acumularea unor gaze atmosferice cum ar fi dioxidul de carbon.
Odată cu folosirea intensivă a combustibililor fosili în secolul XX,
concentrația de dioxid de carbon din atmosferă a crescut dramatic.
Dioxidul de carbon și alte gaze, cunoscute sub denumirea de gaze
de seră, reduce căldura disipată de Pământ dar nu blochează
radiațiile Soarelui. Din cauza efectului de seră se așteaptă ca
temperatura globală să crească cu 1,4° C până la 5,8° C până în
anul 2100. Chiar dacă această tendință pare a fi o schimbare
minoră, creșterea ar face ca Pământul să fie mai cald decât a fost
în ultimii 125.000 ani, schimbând probabil tiparul climatic,
afectând producția agricolă, modificând distribuția animalelor și
plantelor și crescând nivelul mării.
 Metode de combatere
Catalizatorul cu triplă acțiune
Este una dintre cele mai eficiente, sigure și mai fiabile forme
de curátare a gazelor de eșapament ale motoarelor pe benzina
(cu aprindere prin scanteie).Sistemul de distribuție variabilà -
este o tehnologie nouà car presupune controlul exact al
momentului deschiderii și închiderii supapelor de admisie și
evacuare, în funcție de condițiile de utilizare permite
îmbunătățirea randamentului. Iar dacà acest sistem de
distribuție variabilä este combinat cu sistemul de variere a
poziției camelor, controleazà raportul de compresie și
permite reducerea emisiilor de dioxid de carbon pe o bandà
largà de turatii. Se obțin astfel performanțe foarte bune și un
consum redus de combustibil
Configurația sistemului
O altà nouà tehnologie pentru a reduce emisiile de noxe a fost
configurația sistemului de eçapamen care constă în scurtarea
distanța de la colectorul de evacuare la catalizator, astfel încât
gazele de eșapament sà ajungà la
acesta farà sà sufere o scádere de temperatura, ceea ce a permis
activarea mai rapidà a catalizatorului pentru pornirea la rece,
obținându-se astfel o reducere semnificativà a emisiilor de noxe.
Funetia ECO start/stop - un sistem complet nou de admisie și de
evacuare a gazelor de esapament. Funcția ECO start/stop reduce
consumul de carburant și nivelul emisiilor, oprind motorul atunci
când autovehiculul stationeazà sau când se oprește.
Catalizatorul cu triplă
acțiune Configurația sistemului de
esapament
Volumul emisiilor de la transportul auto
În Republica Moldova

157,400 tone 146,500 tone

2009 2010 2011 2012

174,800 tone 140,100 tone

 3,000,000
DECESE ANUAL DIN CAUZA POLUĂRII
CONCLUZIA
În concluzie putem afirma că datorită progresului
industriei și tehnologiei, se produc din ce în ce mai
multe deșeuri noi care au un efect negativ asupra
mediului înconjurător. Deși motoarele termice au o
importanță mare în zilele noastre, acestea au o influență
negativă asupra mediului înconjurător ,întrucât ,în
timpul funcționării lor consumă diferiți combustibili
precum: cărbunele,motorină,benzină etc. Dacă dorim să
trăim într-o lume sănătoasă, trebuie să minimizăm
impactul deșeurilor generate de societate.