Motorul Otto

Năstase Luca
 Cine a inventat acest
motor
• Inventatorului motorului Otto, este Nikolaus Otto, loc de
unde invenția își are numele.
• Germanul a fost născut la 14 iunie 1832, în Ducatul
Nassau și a murit la 1891, la Koln. Acesta a locuit în
Franța, unde s-a interesat de mașinile cu gaz ale
inginereului francez Etienne Lenoir.
• Otto a fost inventatorul primului motor cu combustie
internă care ardea în mod eficient combustibilul direct într-
o cameră cilindrică cu piston mobil, mișcarea efectuându-
se de-a lungul generatoarei cilindrului. Deși fuseseră
inventate și alte motoare cu combustie internă, acestea nu
s-au bazat pe patru timpi separați. Conceptul de patru
timpi este posibil să fi fost deja discutat la data invenției
lui Otto, dar el a fost primul care l-a pus în practică.
 Ce este motorul Otto Pistonul

• Motorul Otto este un motor cu ardere internă în patru Biela

timpi, care într-un ciclu motor, pistonul face 4 curse.
Motoarele Otto pot avea 4, 6, 8 sau 12 pistoane,
ordonate liniar sau în formă de V (V6, V8, V12).
Fiecare piston este situat într-un cilindru, care este
închisă la capătul superior de o chiulasă cu supapele Cilindru
de admisie, respectiv, evacuare. Cilindrul conține și o
bielă interconectată cu arborele cotit.
• Arborele cotit transformă mișcarea circulară cauzată
de pistoane în mișcare rectilinie, care se va duce spre
roți, pentru a pune vehiculul în mișcare.
• Cei 4 timpi ai motorului Otto sunt: admisia,
compresia, arderea și destinderea și evacuarea.

Arborele cotit
 Admisia (Timpul I)
(Injector)

(Supapa de admisie) (Regulatorul de aer)

Bujia
(Camera de combustie) (Admisia cu aer)

(Piston)

(Cilindru) (Unitatea electrică de control)

(Arbore cotit)

(Regulator de presiune a
combustibilului)

(Alimentarea cu combustibil)
Legendă:
Verde – Combustibil (benzină)
Albastru – Aer
Galben – Combustibil și aer
Roșu – Reacțiile fizice
 Compresia (Timpul II)
(Injector)

(Supapa de admisie) (Regulatorul de aer)

Bujia

(Camera de combustie) (Admisia cu aer)

(Piston)

(Cilindru)

(Arbore cotit)

(Regulator de presiune a
combustibilului)

(Alimentarea cu combustibil)

Legendă:
Galben – Combustibil și aer
Roșu – Reacțiile fizice
 Arderea & Destinderea (Timpul III)
Schemă ardere:
(Injector)
Bujie:
(Supapa de admisie) (Regulatorul de aer)
Bujia
(Admisia cu aer)
(Camera de combustie)

punct mort
(Piston)
superior
• În etapa arderii, când pistonul ajunge în
punctul mort superior, bujia va produce
(Cilindru) o scânteie electrică ce va aprinde
amestecul de carburant.
(Arbore cotit)

(Regulator de presiune a
combustibilului)

(Alimentarea cu combustibil)

Legendă:
Turcoaz – Locație piston
Verde – Scânteie bujie
Galben – Combustibil și aer
 Arderea & Destinderea (Timpul III)
Schemă destindere: (Injector)

(Supapa de admisie) (Regulatorul de aer)

Bujia
(Camera de combustie) (Admisia cu aer)

(Piston)

(Cilindru)

(Arbore cotit)

(Regulator de presiune a
combustibilului)

(Alimentarea cu combustibil)
Legendă:
Verde – Scânteie bujie
Galben – Combustibil și aer
Roșu – Reacțiile fizice
 Evacuarea (Timpul IV)
(Injector)

(Supapa de admisie) (Regulatorul de aer)

Bujia
(Camera de combustie) (Admisia cu aer)

(Piston)

(Cilindru)

(Arbore cotit)

(Regulator de presiune a
combustibilului)
punct mort
inferior
(Alimentarea cu combustibil)
Legendă:
Turcoaz – Locație piston
Galben – Combustibil și aer
Roșu – Reacțiile fizice
Verde – Flux evacuare
Ilustrarea celor patru cicluri motoare
Ce se petrece ulterior
ciclului motor Pistonul

Biela
• În poza din dreapta, putem observa că
pistonul este legat de un sistem bielă-
arbore cotit. Arborele cotit are rolul de a Cilindru

transforma mișcarea circulară între

piston și bielă în mișcare rectilinie, forță
care va fi redirecționată spre roți, pentru
a pune autovehiculul în mișcare.
• În urma acestor afirmații, putem
observa că în urma unui ciclu motor,
rezultă mișcarea. Arborele cotit