PROIECT LA
FIZICA
MOTOR OTTO
MOTOR CU ARDERE
INTERNĂ PISTON
CICLU MOTOR
CHIULASĂ
Timpii de funcţionare ai unui motor cu ardere internă şi aprindere
prin scânteie sunt:
1- Absorbţia
2- Compresia
TIMPII DE 3- Aprinderea
FUNCŢIONARE 4- Evacuarea
Timpul 1- Absorbţia
În timpul 1 se deschide supapa de admisie, iar în timp ce
pistonul se deplasează înspre punctul mort inferior, în cilindru
este absorbit amestecul de vapori de benzină şi aer (realizat în
carburator) datorită depresiunii formate.
Timpul 2- Compresia
După ce pistonul a ajuns în punctul mort inferior, supapa de
admisie se închide. Supapa de evacuare este şi ea închisă. În
deplasarea pistonului înspre punctul mort superior, acesta
comprimă amestecul din cilindru până la o rată de 9:1.
Timpul 3-Aprinderea
La sfârşitul compresiei, când pistonul a ajuns la punctul mort
superior şi ambele supape sunt închise, se produce o scânteie
electrică între electrozii bujiei. Scânteia aprinde amestecul
carburant care începe să ardă progresiv. Temperatura rezultată
este de circa 2000°C şi presiunea de aproximativ 25 atm.
Gazele produc o forţă mare de apăsare asupra pistonului
împingâdu-l spre punctul mort inferior. Pe măsură ce pistonul
coboară, gazele se destind - are loc detenta. Acum este
singurul moment când se produce lucru mecanic.
Timpul 4- Evacuarea
Supapa de admisie este închisă, iar cea de evacuare este
deschisă, permiţând gazelor arse din cilindru să fie împinse
afară din cilindru de pistonul care se deplasează de la punctul
mort inferior spre punctul mort superior.
CICLUL DE FUNCŢIONARE AL
MOTORULUI OTTO
Graficul alăturat, prezintă schema de funcţionare a motorului Otto, în coordonatele presiune (P) şi
volum (V).
Timpul 1- Aspiraţia
A›1 aspiraţie izobară (P1=constant= presiunea atmosferică)
Timpul 2- Compresia
1›2 compresie adiabatică a amestecului
Timpul 3- Aprinderea
2›3 aprindere izocoră (V2=constant)
3›4 detentă adiabatică
4›1 destinderea izocoră (se destinde gazul prin deschiderea supapei de evacuare, pistonul fiind
la punctul mort inferior, V1=constant)
Timpul 4- Evacuarea
1›A evacuare izobară (gazul este eliminat prin supapa de evacuare cu ajutorul pistonului
la P1=constant= presiunea atmosferică)
Motorul otto se afla in prezent pe masinile de viteza deoarece demareaza mai rapid fata
de motoarele disel.
Viteza este mult mai mare fata de principalul lor contracandidat, disel.
Pe scurt, motorul otto este facut pentru viteza si pentru acceleratia ipresionanta a acestuia.
Avantaje:
-motor mai silentios
AVANTAJE SI -vibratii la interior mai putine
DEZAVANTAJE
-greutate mai mica
-intretinere mai ieftina in timp
-pret de achizitie mai mic
Dezavantaje:
-consum mai mare
-poluare mai mare
-cuplu mic
-cuplu la turatii foarte mari
