MOTOARE TERMICE

Roman Roxana
Cls. a X-a A
Motorul termic este o mașină termică ce transformă
căldura în lucru mecanic.
Un motor termic lucrează pe baza unui principiu
termodinamic, realizat cu ajutorul unui
fluid. Întrucât, conform celui de-al doilea principiu al
termodinamicii, entropia unui sistem izolat nu poate
decât să crească, doar o parte a căldurii preluate de
la sursa de căldură (numită și sursa caldă) este
transformată în lucru mecanic. Restul de căldură
este transferat unui sistem cu temperatură mai mică,
numit sursa rece.
Tipuri de motoare termice:

Motor cu ardere externă Motor cu ardere internă

• Motor cu abur • Motor Wankel
• Turbină cu abur • Turbină cu gaze
• Motor Stirling • Motor-rachetă
• Statoreactor
• Pulsoreactor
Motor cu abur Motor Stirling

Turbină cu abur
Turbină cu gaze

Motor-rachetă

Motor Wankel
 Pulsoreactor

Statoreactor
Cilindru cu piston mobil
Motorul în 4 timpi este un tip de motor cu ardere internă
al cărui piston face 4 curse simple într-un ciclu motor.
Pistonul se mișcă într-un cilindru închis la un capăt
de chiulasă. Mișcarea pistonului este asigurată de un
mecanism bielă-arbore cotit și are loc între două poziții
extreme: punctul mort interior și punctul mort exterior.
 Motorul OTTO- Benzină- motor în 4 timpi
Absorbția
În timpul 1 se deschide
supapa de admisie, iar în
timp ce pistonul se
deplasează înspre punctul
mort inferior, în cilindru este
absorbit amestecul de vapori
de benzină și aer (realizat în
carburator) datorită
depresiunii formate.
Aprinderea (timpul 3)
La sfârșitul compresiei, când pistonul a
ajuns la punctul mort superior și ambele
supape sunt închise, se produce o
scânteie electrică între electrozii bujiei.
Scânteia aprinde amestecul carburant
care începe să ardă progresiv.
Temperatura rezultată este de circa
2000°C.Pe măsură ce pistonul coboară,
gazele se destind - are loc detenta. Acum
este singurul moment când se produce
lucru mecanic.
Compresia (timpul 2)
După ce pistonul a ajuns în
punctul mort inferior, supapa
de admisie se închide.
Supapa de evacuare este
și ea închisă. În deplasarea
pistonului înspre punctul
mort superior, acesta
comprimă amestecul din
cilindru până la o rată de 9:1.
Evacuarea (timpul 4)
Supapa de admisie este
închisă, iar cea de evacuare
este deschisă, permiţând
gazelor arse din cilindru să
fie împinse afară din
cilindru de pistonul care se
deplasează de la punctul
mort inferior spre punctul
mort superior.
Randamentul ciclului Otto depinde doar
de raportul de compresie deoarece
exponentul adiabatic este supraunitar,
iar cu cât este mai mare raportul de
compresie, cu atât mai mare este
randamentul.
Motorul Diesel- motorină- în 4 timpi

Admisia (timpul 1)
Acesteia corespunde o rotație a arborelui cotit de la 0 la 80°. În această fază, aerul intră în cilindru printr-
o supapă deschisă.

Compresia (timpul 2)
În timpul acestei faze, arborele cotit efectuează o rotație de la 180 la 360 °. Sub influența pistonului,
aerul deja prezent în cameră este comprimat de 16-25 ori, iar temperatura se ridică până la 700-900° C.

Arderea (timpul 3)
În această fază, care corespunde ciclului de rotație 360-540°, are loc injecția și arderea combustibilului.
Substanțele care rezultă din acest proces deplasează pistonul în jos.

Evacuarea (timpul 4)
În timpul rotației arborelui cotit până la 540-720° în raport cu poziția inițială, pistonul se deplasează în
sus și are loc emisia de gaze de ardere.
 Motoarele Diesel funcţionează cu
randament mai mare decât cele Otto
şi pot utiliza combustibili mai ieftini
(cum este motorina), neexistând
pericolul autoaprinderii în timpul
compresiei.
Motorul OTTO Motorul Diesel

Avantaje Avantaje

MAI ECOLOGIC PERICOLUL AUTOAPRINDERII MAI MIC

MASĂ MAI MICĂ COMBUSTIBIL MAI IEFTIN

COMPACT CONSUM REDUS

MAI SILENȚIOS REZISTENTE LA COMPRESII ÎNALTE

MAI RAPID POLUARE MAI MICĂ

 Motorul OTTO Motorul Diesel

Dezavantaje Dezavantaje

PERFORMANȚĂ MAI MICĂ FUNCȚIONARE MAI LENTĂ

MAI PERICULOS COSTURI MARI LA REPARAȚII

GREU DE ÎNGRIJIT NECESITĂ ÎNTREȚINERE PERIODICĂ

GREU DE REMONTAT PREȚ MAI MARE LA ACHIZIȚIE

POLUARE MAI MARE PORNIRE MAI GREA ÎN SEZONUL RECE