Motoare

termice
Proiect facut de Chirita Matei Emilian
 Ce este un motor termic?
Un motor termic este o mașină termică motoare, care transformă căldura în lucru
mecanic. Un motor termic lucrează pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu ajutorul
unui fluid.
 01 02
Motorul
Motorul otto
.
diesel
.
 01
Motorul otto
.
 Motorul otto
Motorul în patru timpi este un tip de motor cu ardere internă al cărui piston face
4 curse simple într-un ciclu motor. Pistonul se mișcă într-un cilindru închis la un
capăt de chiulasă. Mișcarea pistonului este asigurată de un mecanism
bielă-arbore cotit și are loc între două poziții extreme: punctul mort interior și
punctul mort exterior.

În momentul deplasării pistonului de la punctul mort interior la punctul mort

exterior, supapa de admisie este deschisă iar, prin urmare, în cilindru intră
încărcătură proaspătă. prin deplasarea pistonului de la punctul mort exterior la
punctul mort interior, are loc comprimarea încărcăturii, ambele supape fiind închise.
Până ca pistonul să ajungă la punctul mort interior, încărcătura arde ,degajând
căldură, ceea ce duce la o crestere a presiunii in cilindru.
 Motorul otto
Motorul Otto a fost conceput ca un motor staționar; acțiunea motorului constă în mișcări ale
pistonului în interiorul cilindrului înspre și dinspre camera de ardere. Otto l-a vândut doar ca pe
un motor staționar. Utilizat mai târziu într-o formă adaptată drept motor de automobil, sunt
implicați patru timpi, spre interiorul și spre exteriorul camerei de ardere:
1)Admisie în prima cursă spre exterior - cărbune, gaz și aer intră în camera pistonului.
2)Compresie adiabatică în prima cursă spre interior - pistonul comprimă amestecul.
3)Ardere și destindere adiabatică în a doua cursă spre exterior - amestecul combustibil se
aprinde printr-o scânteie electrică și arde.
4)Evacuare în a doua cursă spre interior – degajă gazele de ardere din camera pistonului.
 02
Motorul DIESEL
.
 Motorul DIESEL
DEFINITIE:
Motorul Diesel este un motor cu ardere internă în care combustibilul se aprinde datorită
temperaturii ridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, şi nu prin utilizarea
unui dispozitiv auxiliar, aşa cum ar fi bujia în cazul motorului cu aprindere prin scânteie.
Comprimarea unui gaz conduce la creşterea temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se
aprinde combustibilul în motoarele diesel. Aerul este aspirat în cilindri şi este comprimat de
către piston până la un raport de 25:1, mai ridicat decât cel al motoarelor cu aprindere prin
scânteie. Spre sfârşitul cursei de comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în
camera de ardere cu ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja
încălzit prin comprimare până la o temperatura de circa 700-900 grade Celsius. Arderea
combustibilului duce la creşterea temperaturii şi presiunii, care acţionează pistonul.
 Motorul DIESEL

În continuare, ca la motoarele obişnuite, biela transmite forţa pistonului către arborele cotit,
transformând mişcarea liniară în mişcare de rotaţie. Aspirarea aerului în cilindri se face prin
intermediul supapelor, dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea
motoarelor diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer introdusă
în cilindri. Folosirea unui răcitor intermediar pentru aerul introdus în cilindri creşte densitatea
aerului şi conduce la un randament mai bun.
DIFERENTA DINTRE MOTORUL OTTO SI CEL DIESEL

OTTO DIESEL
-Motorul Otto aspiră un amestec de benzină şi aer, îl comprimă şi îl aprinde cu o scânteie
electrică.
-Motorul Diesel aspiră aer, îl comprimă şi apoi este injectată motorina care se aprinde.
- Motorul Otto foloseşte o rată de compresie ce variază între 8:1 şi 12:1.
-Motorul Diesel foloseşte o rată de compresie mult mai mare şi anume 14:1 până la 25:1.
-Motorul Otto foloseşte un carburator unde este amestecată benzina cu aerul, sau o pompă de
injecţie (carburantul nu este injectat direct în cilindru).
-Motorul Diesel foloseşte injecţie directă, în care combustibilul este injectat direct în cilindru.
SFARSIT