MOTOARE TERMICE

Moga Alexandra
Clasa a X a A
 DEFINITIE

Un motor termic este o mașină termică motoare, care transformă căldura

în lucru mecanic.

Un motor termic lucrează pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu

ajutorul unui fluid.

Întrucât, conform principiului al doilea al termodinamicii, doar o parte a

căldurii preluate de la sursa de căldură (numită și sursa caldă) este
transformată în lucru mechanic, restul de căldură este transferat unui
sistem cu temperatură mai mică, numit sursă rece.
 Motorul Otto
• Nikolaus August Otto este un inventator
german, născut în Nassau. Otto a fost
inventatorul primului motor cu combustie
internă care ardea în mod eficient
combustibilul direct într-un piston de
cameră. Deşi alte motoare cu combustie
internă fuseseră inventate (de exemplu, de
către Etienne Lenoir), acestea nu s-au bazat
pe patru timpi separaţi. Conceptul de patru
timpi este posibil să fi fost deja discutat la
data invenţiei lui Otto, dar el a fost primul Un motor Otto din anii 1920
care l-a pus în practică.
Ciclul Otto
Motorul Otto a fost conceput ca un motor de staționare și în acțiunea
motorului, timpul este mișcarea în sus sau jos a unui piston într-un cilindru.
Utilizat mai târziu, într-o formă adaptată ca un motor de automobil, sunt
implicați patru timpi sus-jos:

1.Admisie descendentă - gaz de cărbune și aer intră în camera pistonului

2.Compresie adiabatica în sens ascendent - pistonul comprimă amestecul
3.Ardere și destindere adiabatica descendentă - aprinderea amestecului de
combustibil și aer cu scânteie electrică
4.Evacuarea ascendentă – degajă gaze de eșapament din camera pistonului.
 Motorul Diesel
Motorul Diesel este un motor cu ardere
internă în care combustibilul se aprinde datorită
temperaturii ridicate create de comprimarea
aerului necesar arderii, şi nu prin utilizarea unui
dispozitiv auxiliar, aşa cum ar fi bujia în cazul
motorului cu aprindere prin scânteie.
 Cum functioneaza ?
Comprimarea unui gaz conduce la creşterea temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde
combustibilul în motoarele diesel. Aerul este aspirat în cilindri şi este comprimat de către piston până la
un raport de 25:1, mai ridicat decât cel al motoarelor cu aprindere prin scânteie. Spre sfârşitul cursei de
comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în camera de ardere cu ajutorul unui injector.
Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja încălzit prin comprimare până la o temperatura de circa
700-900 grade Celsius. Arderea combustibilului duce la creşterea temperaturii şi presiunii, care
acţionează pistonul. În continuare, ca la motoarele obişnuite, biela transmite forţa pistonului către
arborele cotit, transformând mişcarea liniară în mişcare de rotaţie. Aspirarea aerului în cilindri se face
prin intermediul supapelor, dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor
diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea
unui răcitor intermediar pentru aerul introdus în cilindri creşte densitatea aerului şi conduce la un
randament mai bun.
 DIFERENTELE DINTRE MOTOARELE
OTTO SI DIESEL
· Motorul Otto aspiră un amestec de benzină şi aer, îl comprimă şi îl aprinde cu o scânteie electrică.

Motorul Diesel aspiră aer, îl comprimă şi apoi este injectată motorina care se aprinde.

· Motorul Otto foloseşte o rată de compresie ce variază între 8:1 şi 12:1.

Motorul Diesel foloseşte o rată de compresie mult mai mare şi anume 14:1 până la 25:1.

· Motorul Otto foloseşte un carburator unde este amestecată benzina cu aerul, sau o pompă de injecţie (carburantul
nu este injectat direct în cilindru).

Motorul Diesel foloseşte injecţie directă, în care combustibilul este injectat direct în cilindru.
 MASINA MEA PREFERATA
Volvo xc60

Carburant Diesel

Consum carburant 15,7 l/100 km (mixt)

Emisii CO21 151 g/km (mixt)

Clasă poluare Euro 5

Etichetă de emisii 4 (Verde)

Masinile Volvo sunt cunoscute pentru siguranta pe care o asigura. Pana acum niciun om nu a murit intr-un
accident in care au fost implicate masini Volvo. Datorita acestei calitati este masina mea preferata.
 SURSE

https://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_termic
https://motoaretermicenat.weebly.com/motorul-otto.html
http://bogdan.s.tripod.com/Referate/Fizica/Motorul_Otto/Otto.htm