Elev: Anamaria Pintea

Prof. Elena Raducanu

Colegiul National Banatean, Timisoara
 Motorul Otto este astfel denumit dupa numele inventatorului sau
Nikolaus August Otto
 Este un motor in patru timpi si foloseste drept combustibil un
amestec de aer cu vapori de benzina
 Amestecul este aspirat intr-un cilindru cu piston prin supapa de
admisie
 Cu ajutorul unei bujii se produce o scantee, combustibilul arde,
producand gaze care imping pistonul si efectueaza lucrul mecanic
 Pistonul este legat de un sistem biela-manivela care are rolul de a
transforma miscarea rectilinie de dus-intors in miscare circulara
continua
 Prin supapa de evacuare se elimina gazele de ardere
- Nikolaus August Otto s-a născut în anul 1832 în localitatea
Holzhasen din Germania.
- A absolvit cursurile politehnice, obţinând diploma de
inginer.
- În 1867, împreună cu inginerul Eugen Langen (1833-1895),
Otto a construit un motor termic cu ardere internă, cu piston
în patru timpi, care folosea combustibil gazos.
- În anul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct un motor în 4
timpi alimentat cu combustibil lichid (benzină) cu un
randament de 22%. O contribuţie însemnată la perfecţionarea
motorului cu ardere internă, cu aprindere prin scânteie
electrică, au adus-o inventatorii germani Karl Benz şi
Gottlieb Daimler, care au realizat primele automobile
acţionate cu astfel de motoare.
- Nikolaus August Otto a murit în anul 1891, la Koln.
 Functionarea motorului Otto

 Motorul Otto standard este un motor in 4

timpi in care pistonul face 4 curse.
Acestea sunt:
Pistonul porneste de
la capatul superior
al cilindrului si in
cilindru este aspirat
amestecul de aer si
benzina supapa de
admisie fiind
deschisa ; la
sfarsitul acestui
timp pistonul ajunge
la capatul inferior si
supapa de admisie
se inchide.
Cand pistonul ajunge la
capatul inferior, supapa
de admisie se inchide si
pistonul incepe sa urce
in cilindru realizand o
comprimare adiabatica
a amestecului
comburant
O descarcare electrica a bujiei
aprinde amestecul comburant a
carui ardere are loc rapid, ca o
explozie. De aici provine si
denumirea alternativa de motor cu
explozie. Presiunea si temperatura
in cilindru cresc brusc si pistonul
este impins. Timpul 3 este timpul
motor, in care se efectueaza lucru
mecanic asupra pistonului. La
sfarsitul acestui timp se deschide
supapa de evacuare
Evacuarea gazelor arse, in
atmosfera, incepe printr-un
proces de racire izocora, pana
cand gazele ajung la presiunea
atmosferica. Pistonul se ridica
si gazele sunt evacuate,
supapa de evacuare fiind
deschisa. La capatul ciclului
supapa de evacuare se inchide
iar supapa de admisie se
deschide si incepe un nou ciclu.
Ciclul de functionare

* 0-1 timpul I - admisia

( transformare izobara)
* 1-2 timpul II - compresia
(transformare adiabatica)
* 2-3 , 3-4 timpul III-arderea si detenta
(transformare izocora + adiabatica)
* 4-1 , 1-0 timpul IV- evacuarea gazelor
(transformare izocora + izobara)