MOTORUL OTTO
PREZENTAREA PRINCIPIULUI DE FUNCȚIONARE
Realizat de Paiu Sara
CUPRINS
1. INTRODUCERE
2. PRINCIPIUL DE FUNCȚIONARE (CICLUL OTTO)
3. COMPONENTE PRINCIPALE
4. TIPURI DE MOTOARE
5. AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
6. UTILIZĂRI
7. CONCLUZIE
8. BIBLIOGRAFIE
INTRODUCERE
Nikolaus August Otto a fost inventatorul german al primului motor cu ardere
internă care ardea în mod eficient combustibilul direct într-o cameră cu piston.
Deși au mai fost inventate și alte motoare cu ardere internă (de exemplu, de către
Etienne Lenoir), acestea nu s-au bazat pe patru timpi separați. Conceptul de patru
timpi este posibil să fi fost deja discutat la data invenției lui Otto, dar el a fost
primul care l-a pus în practică.
Motorul Otto este un motor termic cu ardere internă, inventat de Nikolaus August
Otto în 1876. Acesta funcționează pe principiul ciclului Otto, un ciclu
termodinamic alcătuit din patru timpi: admisie, comprimare, ardere (expansiune)
și evacuare. Acest tip de motor este utilizat pe scară largă în industria auto pentru
propulsia vehiculelor cu benzină.
PRINCIPIUL DE
FUNCȚIONARE (CICLUL
OTTO)
Motor cu aprindere prin scânteie
Ciclul în 4 timpi:
1. Admisie: Aer și combustibil aspirat în cilindru
2. Compresie: Amestecul este comprimat
3. Aprindere și ardere: Scânteia aprinde
amestecul
4. Evacuare: Gazele arse sunt eliminate
1. ADMISIA
În timpul 1 se deschide supapa de admisie, iar
în timp ce pistonul se deplasează înspre punctul
mort inferior, în cilindru este absorbit
amestecul de vapori de benzină și aer (realizat
în carburator) datorită depresiunii formate.
2. COMPRESIE
După ce pistonul a ajuns în punctul
mort inferior, supapa de admisie se
închide. Supapa de evacuare este şi
ea închisă. În deplasarea pistonului
înspre punctul mort superior, acesta
comprimă amestecul din cilindru
până la o rată de 9:1.
3. APRINDERE ȘI
ARDERE
La sfârșitul compresiei, când pistonul a ajuns la
punctul mort superior și ambele supape sunt
închise, se produce o scânteie electrică între
electrozii bujiei. Scânteia aprinde amestecul
carburant care începe să ardă progresiv.
Temperatura rezultată este de circa 2000°C și
presiunea de aproximativ 25 atm. Gazele produc
o forță mare de apăsare asupra pistonului
împingâdu-l spre punctul mort inferior. Pe măsură
ce pistonul coboară, gazele se destind - are loc
detenta. Acum este singurul moment când se
produce lucru mecanic.
4. EVACUARE
Supapa de admisie este închisă, iar
cea de evacuare este deschisă,
permiţând gazelor arse din cilindru
să fie împinse afară din cilindru de
pistonul care se deplasează de la
punctul mort inferior spre punctul
mort superior.
COMPONENTE
PRINCIPALE
PISTON
CILINDRU
BUJIE
BIELA ȘI ARBORE COTIT
SEGMENȚI
SUPAPE
CAMERA DE ARDERE
TIPURI DE MOTOARE
Motoarele pe benzină pot fi grupate în mai multe tipuri, în funcție de
diferite criterii, inclusiv aplicația lor, metoda de gestionare a
combustibilului, aprinderea, aranjamentul piston-cilindru sau rotor,
ciclurile de funcționare, sistemul de răcire și tipul și poziția supapelor.
Ele pot fi descrise în contextul a două tipuri de motoare de bază:
motoarele cu piston și cilindru și motoarele rotative.
Într-un motor cu piston și cilindru, presiunea produsă de arderea
benzinei creează o forță asupra capului pistonului, determinându-l să se
deplaseze de-a lungul cilindrului într-o mișcare de du-te-vino, sau
mișcare reciprocă. Această forță împinge pistonul departe de capul
cilindrului și efectuează lucru mecanic.
Motorul rotativ, numit și motor Wankel, nu are cilindri convenționali
echipați cu pistoane reciproce. În schimb, presiunea gazului acționează
asupra suprafețelor unui rotor, determinând rotorul să se rotească și
astfel să efectueze lucru mecanic.
AVANTAJE ȘI
DEZAVANTAJE
AVANTAJE:
EFICIENȚĂ ENERGETICĂ RIDICATĂ
DESIGN SIMPLU COMPARATIV CU ALTE
MOTOARE
UTILIZARE LARGĂ ÎN INDUSTRIE
DEZAVANTAJE:
POLUARE RIDICATĂ
CONSUMUL DE COMBUSTIBIL FOSIL
UTILIZĂRI
AUTOTURISME
MOTOCICLETE
GENERATOARE DE CURENT
UTILAJE AGRICOLE
CONCLUZIE
Motorul Otto este o invenție esențială în domeniul propulsiei, având un impact major asupra
industriei auto și a echipamentelor mecanizate. Bazat pe ciclul în patru timpi, acesta transformă
energia termică rezultată din arderea combustibilului în lucru mecanic. Fiabilitatea și performanța sa
l-au făcut standard în multe aplicații. De-a lungul timpului, tehnologia a fost îmbunătățită pentru a
crește eficiența și a reduce emisiile poluante. Cu toate acestea, noile soluții precum motoarele
electrice câștigă tot mai mult teren. Motorul Otto rămâne un simbol al progresului tehnologic și al
inovației mecanice.
BIBLIOGRAFIE
Https://[Link]/technology/gasoline-engine/development-of-gasoline-engines
[Link]
[Link]
[Link]
