SOLUŢII PENTRU FINANŢAREA

PROIECTELOR DE REABILITARE ŞI
MODERNIZARE A
INFRASTRUCTURII FEROVIARE DIN
ROMÂNIA

Bucureşti, 14 mai 2009

 TEME PRINCIPALE

Cadrul legal pentru realizarea proiectelor de

infrastructură feroviară din România
Caracteristicile principale ale coridoarelor
Trans-Europene de transport IV şi IX de pe
teritoriul României
Proiectele majore pentru reabilitarea
infrastructurii feroviare din România
 ASPECTE JURIDICE
Statul Român este responsabil pentru realizarea investiţiilor în
domeniul infrastructurii feroviare
Compania Naţională de Căi Ferate CFR - SA este adminstratorul şi
gestionarul infrastructurii feroviare
Accesul operatorilor feroviari pe infrastructura feroviară este liber şi
nediscriminatoriu, bazat pe o taxă de acces.
Operatorii feroviari sunt companii independente care acţionează în
conformitate cu legile economiei de piaţă.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii reprezintă statul în relaţia
cu Compania Naţională de Căi Ferate CFR - SA , emite licenţe de
transport şi supervizează competiţia liberă în cadrul pieţei operatorilor
feroviari.
 PRIORITĂŢILE COMPANIEI
NAŢIONALE DE CĂI FERATE
CFR - SA

- Mentenanţa
şi repararea
infrastructurii
- Reabilitarea şi
modernizarea
infrastructurii
 MENTENANŢA ŞI
REPARAREA
INFRASTRUCTURII
FEROVIARE
 Proiectul de Sprijin al
Sectorului Transporturilor
Obiective:
 1. Reparaţii capitale la infrastructura feroviară
publică (45%)
 2. Repararea/mentenanţa liniilor, podurilor,
tunelurilor, terasamentelor (35% din totalul
împrumutului)
 3. Repararea/mentenanţa sistemelor de centralizare
şi instalaţii de electroalimentare (20% din totalul
împrumutului )
 4. Asistenţă tehnică pentru CFR SA

Instituţii finanţatoare : 90 MUSD Banca Mondială

(180 MUSD – total proiect)
22.5 MUSD Guvernul Romaniei
Stadiul actual : contract în desfăşurare
 REABILITAREA ŞI
MODERNIZAREA
INFRASTRUCTURII
FEROVIARE
 PROIECTE DE REABILITARE
ŞI MODERNIZARE A
INFRASTRUCTURII
 BERD 438/1996
Finantare: BERD + co-finanţare cu BIRD 3976/1996, PHARE 9604/1996 şi BNP Paribas
Valoare: 72.600.000 USD
Obiective: achiziţii de locomotive, vagoane, echipamente specifice, asistenţă tehnică
Data finală de rambursare : 30 iunie 2003
 BIRD 3976/1996
Finanţare : BIRD + co-finanţare cu BERD 438/1996, PHARE 9604/1996
Valoare: 120.000.000 USD
Obiective : achiziţii IRIS, aparate de cale, modernizarea reţelelor de telecommunicaţii,
achiziţii de echipamente pentru protectia mediului,
servicii de asistenta tehnică.
Data finală de rambursare : 31 ianuarie 2004
 PHARE 9604/1996
Finanţare : PHARE + co-finanţare cu BERD 438/1996, BIRD 3976/1996
Valoare: 57.711.838 EUR
Obiective: achiziţii de sisteme de centralizare electronică pentru 4 staţii de cale ferată ( Timisoara, Arad, Bucuresti
Nord şi Bucureşti Băneasa), achiziţii de şină, aparate de cale şi material de cale , soft pentru mersul de tren,
servicii de asistenţă tehnică, modernizarea Tipografiei Filaret.
Stadiul actual: finalizare după terminarea lucrărilor în staţia Bucuresti Băneasa
 PROIECTE DE REABILITARE
ŞI MODERNIZARE A
INFRASTRUCTURII
 BEI 20777/2000
Valoare: 15.000.000 EURO
Obiectiv: achiziţii de masini de cale şi dotări aferente
Stadiu actual: proiect în desfăşurare
 BIRD 4757/2005 – Proiectul de Restructurare a Transporturilor
Valoare: 75.000.000 USD– pentru sectorul feroviar (225 ,000,000 USD – total proiect)
Obiective: redefinirea activităţilor şi cooperare tehnică, hardware pentru completarea sistemului IRIS şi a
reţelelor de telecomunicaţii (hardware şi software), mentenanţa infrastructurii, echipamente de protecţia
mediului, echipamente de semnalizare şi electroalimentare, sisteme de calitate şi management de
mediu, servicii de audit 2005-2009
Stadiu actual : proiect în desfăşurare

 BIRD 4282/2006 – Proiectul de Sprijinire a Sectorului Transport

Valoare: 90.000.000 USD– pentru calea ferată (USD 180,000,000 – total proiect)
Obiective: lucrări şi bunuri (reparaţii capitale, linii, instalaţii,) servicii de consultanţă
Stadiul actual: proiect în desfăşurare

 Credit Suisse First Boston/2004 – Finanţarea Activităţilor de Stopare a

Degradării Infrastructurii Feroviare Publice
Valoare: 120.000,.00 USD
 OBIECTIVE PRINCIPALE

 Reabilitarea şi modernizarea secţiunilor

de cale ferată pentru a permite circulaţia
trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h
pentru trenurile de călători şi 120 km/h
pentru trenurile de marfă;
 Creşterea capacităţii de trafic şi
descreşterea timpului de mers;
 Îndeplinirea cerinţelor standardelor AGC
AGTC.
 TIPURI DE ACŢIUNI

- Consolidarea şi
reabilitarea
terasamentelor
- Ajustarea
aliniamentelor
- Tuneluri
- Poduri
- Centralizare,
telecommunicaţii
catenară
 REABILITAREA ŞI
MODERNIZAREA
CORIDOARELOR IV ŞI IX
 PRINCIPALELE CARACTERISTICI
ALE SECTORULUI ROMÂNESC AL
CORIDORULUI lV
Lungime 880 km
Linie dublă 98 %
Linie electrificată 99 %
Număr de statii 108
Capacitate Maximă: 210 trenuri/zi
Capacitate minimă: 60 trenuri/zi
Viteză maximă actuală
Călători: 140 km/h
Marfă: 95 km/h
 COST TOTAL PENTRU
REABILITAREA SECŢIUNII
ROMÂNE A CORIDORULUI IV

7.249,34 MEURO
 REABILITĂRI DE
PODURI
 73 poduri
 Lungime cumulată
14,54 km

746,62 MEURO
 REABILITĂRI DE
TUNELURI
 Lungime: 32 km

371,68 MEURO
 TERASAMENTE

 598,42 km lucrări de
reabilitare
 142,1 km ajustări de
curbe
 47,66 km ajustări de
aliniament

1.639,22 MEURO
 LUCRĂRI DE
REABILITARE
 136,87 km lucrări de
consolidare
 Lucrări: ziduri de
sprijin, hidroizolaţie

1.689,27 MEURO
 APARATE DE CALE

 255 reabilitate
 838 modernizate
 aparate de cale
UIC-60 160 km/h

313,98 MEURO
 REABILITĂRI DE LINII

 590 km reabilitate
 220 km modernizate

994,02 MEURO
 ALTE LUCRĂRI DE
MODERNIZARE
 45 staţii centralizate cu
relee
 15 staţii principale
centralizate electronic
 Bloc de Linie Automat
 738 km reţele
telecommunicaţii
 Modernizarea liniei de
contact şi a
electroalimentării

1.607,43 MEURO
SECTIUNILE PRINCIPALE
ALE CORIDORULUI IV
SECTIUNEA COST ESTIMATIV
[MEURO]
CURTICI – SIMERIA 2.500,00
SIMERIA – COSLARIU 552,16
COSLARIU – SIGHISOARA 918,16
SIGHISOARA – BRASOV 1.880,86
BRASOV – PREDEAL 230,00
PREDEAL – CAMPINA 293,46
CAMPINA – BUCURESTI 271,13
BUCURESTI – BANEASA 15,84
BC. BANEASA – FETESTI 353,73
FETESTI – CONSTANTA 234,00

CURTICI - CONSTANTA 7.249,34

 CARACTERISTICI PRINCIPALE
ALE SECTORULUI ROMANESC
ALE CORIDORULUI IX

Lungime: 595 km
Linie dublă: 87 %
Linie electrificată: 87 %
Număr de staţii: 70
Capacitate maximă: 216 trenuri / zi
Capacitate minimă: 40 trenuri / zi
Viteză maximă actuală
Călători:120 km/h
Marfă: 90 km/h
MODERNIZAREA STATIILOR
DE CALE FERATĂ
 EXTINDEREA
CENTRALIZĂRII
ELECTRONICE
LINII NOI
 REZULTATE ESTIMATE

REALIZAREA UNEI INFRASTRUCTURI

MODERNE INTEROPERABILE CONFORM
STANDARDELOR EUROPENE

INTEGRAREA INFRASTRUCTURII
FEROVIARE ROMÂNEŞTI ÎN REŢEAUA
EUROPEANĂ DE TRANSPORT
Vă mulţumesc
pentru atenţie!