Grup colar de Transporturi Auto Targoviste

PROIECT Pentru certificarea competentelor profesionale. Pentru obinerea certificatului de calificare profes onala!"ivel #

ndrum$tor de proiect% ing.Catalina &arin #(()

Candidat% Puiu Ale'andru

Tema proiectului

Amorti*area amorti*orului telescopic +idraulic bitubular.

A"E,A la Ordinul &EdC nr. -./012.,I.#((- privind aprobarea &etodologiei de organi*are 3i desf$3urare a e'amenului de certificare a 4444444competenelor profesionate pentru obinerea certificatului de calificare profesional$ nivel /1nivel # 4444444 Ane'a nr. 5 la &etodologia de organi*are 3i desf$3urare a e'amenului de e'amenului de certificare a competenelor profesionale pentru obinerea certificatului de calificare profesionala nivel /1nivel #

6IA 7E E8A9:ARE pentru proba practic$ 3i proba oral$ E'amenul de obinere a certificatului de calificare profesional$ nivel # ;esiunea444444444444444444444 Partea l% &onitori*area progresului proiectului/ 1. "ume 3i prenume candidat% 2. Calificare% 3. "ume< prenume 3i speciali*are ndrum$tor de proiect% 4. Tema proiectului% 5. 7ata nceperii activit$ilor la proiect% 6. Competene vi*ate 1 implicate n reali*area 1 e'ecuia proiectului% 7. ;tabilirea planului de activit$i individuale ale candidatului pentru proiect% ! 7ata% ;emn$tura candidatului% ;emn$tura ndrum$torului% 2. ;tabilirea planului de redactare a Proiectului ! suportul scris% Perioada% Revi*uit% 6orm$ final$ acceptat$ de c$tre ndrum$tor% 0. nt=lniri pentru monitori*area proiectului >cel puin - nt=lniri?%

@ ;e completea*$ de c$tre ndrum$tor pe parcursul derul$rii proiectului. 6i3a de evaluare respect$ 3i documentea*$ Principiul - al calit$ii ! Implementare% predarea 3i nv$area >descriptorii% -./5!-./- 3i -.#(!-.#A? aB Cadrului de asigurare a calit$ii 4444444444444444444444444444444444444444444444%4444444444444444<444444444444

A"E,A la Ordinul &EdC nr. -./012.,I.#((- privind aprobarea &etodologiei de organi*are 3i desf$3urare a e'amenului de certificare a competenelor profesionale pentru obinerea certificatului de calificare profesional$ nivel lAntvel # Partea a ll!a% Aprecierea calit$ii activit$ii candidatului#

Profesor ndrum$tor< 4444444444444444444444444447ata44444444444444444444444444444444444444444

;e completea*$ de c$tre ndrum$tor la finalul activit$ii de monitori*are 3i se discut$ cu candidatul nainte de depunerea proiectului. Criteriile vi*ea*$ at=t procesul de elaborare a proiectului< c=t 3i pe cel de redactare a p$rii scrise a proiectului. 6i3a de evaluare respect$ 3i documentea*$ Principiul - al calit$ii ! Implementare% predarea 3i nv$area >descriptorii% -./5!-./- 3i -.#( ! -.#A? al Cadrului de asigurare a calit$ii !!!!!!4!!!!!!!!!!!!!!!!!4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.!!!!!! 1 #(

A"E,A la Ordinul &EdC nr. -./012.,I.#((- privind aprobarea &etodologiei de organi*are 3i desf$3urare a e'amenului de certificare a competenelor profesionale pefitru obinerea certificatului de calificare profesional$ nivel /Avve? #44444444444444444444444444444444444444444444444444444444

Partea a lll!a% Aprecierea calit$ii proiectului5

Profesor ndrum$tor< 4444444444444444444444444444 7ata44444444444444444444444

;e completea*$ de c$tre ndrum$tor la finalul activit$ii de monitori*are 3i se discut$ cu candidatul nainte de depunerea proiectului. Criteriile vi*ea*$ at=t proiectul n calitate de produs al activit$ii elevului< c=t 3i produsul ca atare<acolo unde este ca*ul. 6i3a de evaluare respect$ 3i documentea*$ Principiul - al calit$ii C Implementare% predarea 3i nv$area >descriptorii% -./5 !-./- 3i -.#( !-.#A? al Cadrului de asigurare a calil$fii 44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444#/

A"E,A la Ordinul &EdC nr. -./012.,I.#((- privind aprobarea &etodologiei de organi*are 3i desf$3urare a e'amenului de certificare a competenelor profesionale pentru obinerea certificatului de calificare profesional$ nivel /1nivel #4444444444444444444444444444444444444444444

@Partea a I8!a% Aprecierea pre*ent$rii 1 susinerii orale a proiectului.

Calificativul final propus de Comisia de e'aminare pe ba*a evalu$rii globale a P$rilor l< II< Iii 3i I8 a 6i3ei de evaluare a proiectului 3i a susinerii orale /. Admis #. Respins c
7

Profesori evaluatori% comisie% 7ata%

Pre3edinte de

;e completea*$ de c$tre un membru al comisiei de e'aminare< dup$ susinere 3i consultarea cu ceilali membri ai Comisiei de e'aminare< doar dac$ e'ist$ completate 3i depuse P$rile I!III. pentru proiectul evaluat 6i3a de evaluare respect$ 3i documentea*$ Principiul - al calit$ii ! Implementare% predarea 3i nv$area >descriptorii% -./5 C -./- 3i -.#( ! -.#A? al Cadrului de asigurare a calil$ii

!!!!!!!!!<44444<44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444 ## Amortizoarele Pentru amortizarea rapida a oscilaiilor, in suspensia automobilelor moderne se monteaz amortizoare hidraulice. Amortizoarele pot i olosite la ambele puni ale automobilului sau numai la puntea din ata, soluie intanlita mai ales la autocamioane. Principiul de uncionare a amortizorului hidraulic se bazeaz pe trans ormarea ener!iei mecanice a oscilaiei in ener!ie termica, la trecerea orat a unui lichid special, dintr"o camera a amortizorului in alta, printr"un ori iciu calibrat. #a$oritatea amortizoarelor sunt cu dubla aciune, lucr%nd in ambele sensuri, si anume& la apropierea roilor de caroserie opun rezistenta mica' la deprtarea roilor de caroserie opun rezistenta mai mare. Amortizoarele cele mai rsp%ndite la automobile sunt cele sub orma telescopica, clasi icate in monotubulare si bitubulare, si care, la r%ndul lor, pot i de mai multe tipuri.(ele mai olosite sunt amortizoarele bitubulare, care, in comparaie cu cele monotubulare, au o lun!ime mai redusa si o durata de uncionare mai mare. Amortizorul telescopic bitubuiar.ln i!ura 1.1 este reprezentata schema de principiu a amortizorului hidraulic telascopic bitubular.(apul superior 1, de care este i)ata ti$a 2 cu pistonul *, este prins pe partea suspendata a automobilului, iar capul in erior 13, solidar cu tubul rezer+or 5, de partea nesuspendata.,ubul in erior 4 -cilindrul de lucru. este umplut cu lichid special pentru amortizoare. /n cursa de destindere, lichidul din partea 0

superioara a pistonului * este comprimat si trimis prin supapa de destindere 10 in partea in erioara. 1olumul !enerat de piston la partea in erioara este mai mare dec%t +olumul lichidului impins in $os, cu +olumul ti$ei care iese din tubul 4. 2i erena se completeaz cu lichid din camera de compresie 14 -spaiul dintre tubul rezer+or 5 si tubul interior 4. care oatrunde prin supapa de admisie 11 datorita depresiunii creeate sub piston si apernei de aer comprimat din partea superioara a camerei de compensare. /n cursa de comprimare, lichidul de sub piston trece prin supapa de comunicare 3 in partea superioara a tubului 4.0 parte din lichid -e!al cu +olumul ti$ei introdus in tubul 4. trece prin supapa de comprimare 12 in camera de compensare 14.,ubul 6 ser+e4te la protecia ti$ei pistonului, iar inelul 3 la etansarea pistonului. /n i!ura 1.2 se reprezint construcia unui amortizor bitubular compus di3n trei ansambluri principale& !hida$ul 11 cu sistemul de etansare 1*' pistonul 4 cu supapele de destindere si comunicare' ansamblul supapei de comprimare cu supapa de admisie 13.(apul superior 14, de care este i)ata ti$a 1 cu pistonul 4 este prins de partea suspendata a automobilului, iar capul in erior 3 -solidar cu tubul rezer+or 3. de partea nesuspendata.5paiul dintre tubul rezer+or 3 si tubul interior 2 -cilindrul de lucru. se nume4te camera de compensare. 6oi spaiul tubului interior 2 este umplut cu lichid. 7ri iciile calibrate, care realizeaz rezistenta +%scoasa a lichidului la scur!erea acestuia sunt realizate sub orma de ante in rondelele supapelor. 5upapa de destindere este ormata din rondela obturatoare 16 cu ante rezate si rondela 17, care sunt presate pe bosa$ul inelar al pistonului 4 de ctre arcul 5 - i)at pe piulia 6. prin intermediul unei buc4e. 5upapa de comunicare este ormata din rondela 15, care acoper ori iciile e)terioare ale pistonului 4, iind apsata de un arc stelat plat. 5upapa de comprimare este constituita din rondela obturatoare 20 si din rondela de inchidere a supapei de comprimare, apsate pe scaunul din corpul supapelor 7 /(

de un arc stelat. 5upapa de admisie 13 este identica cu supapa de comunicare.5upapele de comprimare si de admisie sunt montate pe corpul 7, prin intermediul 4urubului *.Piulia 13 a tubului rezer+or asi!ura i)area tubului interior 2 in tubul rezer+or 3.,ubul de protecie 12 ser+e4te la prote$area ti$ei pistonului 1.ln scopul mic4orrii emulsionarii lichidului, se monteaz inelul 10, dispus sub ni+elul lichidului de amortizor. /n cursa de destindere - i!. 1.3, a., lichidul din partea superioara a tubului interior 2 este comprimat si, ca urmare, rondela 3 a supapei de comunicare este presata pe piston, supapa iind inchisa.prin !urile superioare ale pistonului, lichidul a$un!e la rondela obturatoare 7 a supapei de destindere.2aca +iteza relati+a a pistonului este mai mica dec%t +iteza critica, scur!ere lichidului se realizeaz prin antele -de inaltime b + i!. 1.2. din rondela obturatoare 7, deoarece presiunea lichidului este mai mica dec%t ora de precomprimare a arcului 1 al supapei.2aca +iteza de deplasare a pistonului dep4e4te +iteza critica, presiunea lichidului creste si in+in!e ora arcului 1, iar rondelele 7 si 4 ale supapei de destindere se indeparteaza,realizand o seciune de trecere mai mare. 1olumul !enerat de piston la partea in erioara este mai mare dec%t +olumul lichidului 8mpins de sus, cu +olumul ti$ei scoase din tubul interior. 2i erena se completeaz cu lichid din camera de compensare, care ptrunde in tubul interior prin 8n+in!erea rezistentei arcului stelat al supapei de admisie 5, datorita depresiunii creeate in spaiul de sub piston si a pernei de aer comprimat din partea superioara a camerei de compensare. /n cursa de comprimare - i!.1.3,b., lichidul de sub piston trece u4or prin supapa de comunicare 3 -datorita arcului slab ai acestuia., in partea superioara a tubului interior 2.0 parte din lichid -e!al cu +olumul ti$ei introduse in tubul principal. trece prin antele din rondela obturatoare 6 a supapei de comprimare, in camera de compensare, realiz%nd ora de rezistenta la comprimarea amortizorului, la +iteze mai reduse dec%t +iteza critica.2aca +iteza oscilaiilor creste, presiunea lichidului se mre4te, dep4ind ora de 11

precomprimare a arcului stelat al supapei de comprimare si rondelele supapei se deplaseaz in $os, realiz%nd o seciune de trecere mai mare - apt ce conduce ia mic4orarea orei de amortizare dup +iteza critica..Acest lucru este oarte important si pentru e)ploatarea automobilului pe timp rece a+%nd +ascozitatea lichidului creste' trecerea lui prin ori ici calibrate este 8n!reuiata, apt ce conduce la cre4terea presiunii in cilindru, iar supapa de comprimare intra in unciune, descarcand suspensia si amortizorul de suprasolicitri. Amortizorul telescopic monotubular.ln comparaie cu cel bitubular are, la diametre e)terioare e!ale, un diametru al pistonului mai mare, iind mai u4or si a+%nd o rcire mai buna. 2up presiunea !azului din camera de compensare, amortizoarele monotubulare pot i& cu presiune $oasa si cu presiune inalta -hidropneumatice.. /n i!. 1.4 este prezentat amortizorul monotubular hidropneumatic de tip 2e (arbon, n camera de compensare 1 se introduce azot sub presiunea de circa 2,59:mm Perna de aer este separata de lichidul de amortizare prin intermediul pistonului lotant 2.(ompensarea +olumului, datorita mic4orrii lui la cursa de comprimare, se obine prin comprimarea pernei de !az si deplasarea pistonului lotant in sus.;a cursa de destindere, +olumul !enerat este ocupat de !azul care se destinde, deplas%nd pistonul lotant in $os.7ri icsile de trecere si supapele de descrcare sunt montate in pistonul 3. 2atorita elasticitii camerei de compensare, amortizorul 8ndepline4te si rolul de element elastic suplimentar. Amortizoare telescopice re!labile.Automobilul se deplaseaz pe di erite drumuri, cu anumita +iteza si cu un anumit !rad de incarcare,5chimbarea parametrilor de rnai sus, in timpul utilizrii automobilului, pentru meninerea de con ort si stabilitate, este necesar sa se modi ice caracteristicile amortizorului.#odi icarea caracteristicii de amortizare se poate realiza prin& modi icarea ori iciilor de trecere' modi icarea presiunii de deschidere a supapelor de /#

descrcare' modi icarea prestran!erii arcurilor de la supape. #odi icarea caracteristicii amortizorului poate i comandata de ctre conductor printr"un buton de pe tabloul de bord -comanda electroma!netica.. 5unt unele amortizoare cu re!lare automata a caracteristicii in uncie de sarcina care acioneaz asupra suspensiei si de deni+elrile drumului. Autoturismul Peu!eot 407 asi!ura noua setri di erite pentru re!larea !radului de amortizare.Adaptarea !radului de amortizare, la condiiile de deplasare -deni+elrile drumului. si la starea de incarcare a autoturismului, se ace cu a$utorul a patru senzori de mi4care plasai de iecare roata in parte.Acesti senzori urnizeaz in ormaii unitii de comanda electronica a suspensiei.

/5

<iblio!ra ie

1 .Automobile (unoa4tere, 8ntreinere si =eparaii Autori& >h.?ratila,#ariana ?ratila si 5t.5amoila @ditura Peda!o!ica <ucure4ti 2005 2.Automobile Ao er, #ecanic auto Autori& >h.?ratila,#.1.Popa @ditura 2idactica si Peda!o!ica.

;e completea*$ de c$tre un membru al comisiei de e'aminare dup$ susinere si consultare cu ceilali membrii a Comisiei de e'aminare< doar daca e'ista completate si depuse P$rile I! DI.pentru proiectul evaluat. 6isa de evaluare respecta si documentea*$ Principiul - al calitatii! lmplementarerpredarea si nv$area >descriptorii% -./5!-./- si -.#( ! -.#A? al Cadrului de asigurare al calit$ii

(uprins

,ema proiectului ..............................................................................................7

<iblio!ra ie........................................................................................................*

Amortizoare......................................................................................................3 5chema de principiu a amortizorului telescopic hidraulic bitubular.............................................................................................14

Amortizorul telescopic hidraulic bitubular...........................................................15

?uncionarea amortizorului telescopic hidraulic bitubular............................................................................................................16

(onstrucia amortizorului monotubular Bidropneumatic...................................................................................................17

Powered by http://www.referat.ro/ cel mai tare site cu referate