LOGISTICA MRFURILOR

CURS


















CUPRINS


CAPITOLUL 1
BAZELE LOGISTICII MRFURILOR 5

CAPITOLUL 2
APROVIZIONAREA CU MRFURI A SOCIETII COMERCIALE 14

CAPITOLUL 3
TRANSPORTUL I MANIPULAREA MRFURILOR 26

CAPITOLUL 4
DISTRIBUIA MRFURILOR 41

CAPITOLUL 5
DEPOZITAREA MRFURILOR 52

CAPITOLUL 6
GESTIUNEA ECONOMIC A STOCURILOR DE MRFURI 59

CAPITOLUL 7
SERVICIILE COMERCIALE 64

CAPITOLUL 8
SISTEME DE STOCARE 74
3
4
5
CAPITOLUL 1 BAZELE LOGISITICII MRFURILOR


1.1. Coninutul logisticii mrfurilor
1.2. Conexiunile logisticii cu marketingul
1.3. Conexiunile logisticii cu producia
1.4. Rolul logisticii n competitivitatea pe plan internaional


1.1. Coninutul logisticii mrfurilor
Activitatea de comer a cunoscut o evoluie spectaculoas n ultimii ani, productorii i
angrositii fiind nevoii s utilizeze strategii, canale de distribuie, sisteme logistice, metode de
stocare, depozitare i gestiune moderne, pentru a opera cu costuri ct mai mici i a putea face
fa concurenei.
n mediul de afaceri prezent, ca i n cel viitor, nu este recomandabil pentru firme s pun
n aplicare i s execute acele strategii care urmresc numai ndeplinirea planului de marketing
cu cele mai mici costuri posibile. Logistica are un rol din ce n ce mai important n activitatea
firmelor, aflndu-se ntr-o conexiune permanent cu producia, vnzarea, marketingul i servirea
clienilor. Prin organizarea unei activiti logistice eficiente, aceast funcie i va putea aduce o
contribuie real la creterea rentabilitii firmei. Tot mai muli practicieni i mentori n
domeniul conceptual afirm c logistica este o surs real de avantaj competitiv. Prin
reconsiderarea strategiei de servicii logistice pentru clieni, organizaia poate satisface ntr-un
grad mai nalt asteptrile partenerilor de afaceri sau exigenele segmentelor de pia vizate, n
condiiile diferenierii de oferta concurenilor.
Logistica ocup n cadrul companiei o poziie unic ce-i permite s coordoneze relaiile
care influeneaz att fluxul de informaii, ct i pe cel de bunuri, avnd ca scop final executarea
comenzilor primite. Fluxul ncepe atunci cnd clientul se decide s fac o comand i se ncheie
atunci cnd comanda este onorat.
Astzi, departamentele logistice sunt prezente n organigramele a numeroase firme mari
din Europa, Marea Britanie i SUA, alturi de departamentele de personal, marketing, producie
i finane. Companiile care consider c singurul scop al oricrei firme este servirea clientului,
neleg semnificaia strategic a logisticii n cadrul procesului. Ele tiu c, pentru a reui n
conjunctura prezent, trebuie s adopte o abordare disciplinat i sistematic a pieei, s
stabileasc prioriti atent alese.
LOGISTICA reprezint procesul de gestionare strategic a achiziionrii,
deplasrii i depozitrii materialelor, semifabricatelor i produselor finite (alturi de
fluxurile informaionale corespunztoare acestor procese) n interiorul firmei i al
canalelor de distribuie, cu scopul satisfacerii comenzilor cu cele mai mici costuri pentru
firm.
Asociaia Francez pentru Logistic definete logistica mrfurilor ca fiind o activitate ce
are drept scop punerea la dispoziie cu cel mai sczut cost a unei cantiti dintr-un produs
la locul i la momentul unde exist o cerere.
Logistica reprezint aadar capacitatea de organizare i realizare a fluxurilor de persoane
i/sau de mrfuri pentru a obine ceea ce se dorete, ntr-un timp i spaiu optime, cu costuri
minime.
n final putem defini logistica ca totalitatea activitilor organizatorice, de gestiune
i strategice care coexist n cadrul companiilor, fluxul de materiale (i de informaii
adiacente) de la originea lor i pn la livrarea produselor finite ctre clieni, precum i
service-ul asigurat post-vnzare.
6
Logistica firmei presupune, prin urmare, att activiti legate de domeniul gestiunii
materialelor (aprovizionare, gestiunea stocurilor de materiale, programarea produciei), ct i
activiti specifice domeniului distribuiei fizice (gestiunea produselor, a depozitelor i a
transporturilor, livrrile la punctele de vnzare), dar i din domeniul serviciilor pentru clieni.
Alturi de aceste aspecte, mai apar ca argumente de interes logistic: mediul extern societii,
adic infrastructura, viabilitatea acesteia, condiiile socio-politice care ar putea favoriza dar i
mpiedica libera circulaie a mrfurilor i/sau a persoanelor, etc.
In Romnia, aceast funcie a fost contientizat relativ recent, iar n cea mai mare parte a
cazurilor, att n cadrul societilor private ct i n sectorul public, inelele care formeaz lanul
logistic sunt administrate n mod izolat, fiind astfel absent integrarea diverselor funciuni
logistice, integrare deosebit de necesar pentru atingerea obiectivelor de eficien i leadership.
De asemenea, o condiie esenial pentru dezvoltarea intreprinderilor, pentru optimizarea
proceselor componente ale filierei logistice, const n integrarea lor succesiv cu scopul de a le
gestiona i coordona ntr-un mod univoc i unitar. Abia dup ce s-a realizat integrarea funciilor
logistice n cadrul unei societi comerciale, vor putea fi atinse niveluri succesive i ambiioase
de eficien. Totodat, trebuie avute n vedere i funciile logistice ale celorlali protagoniti ai
dezvoltarii economice i tehnologice: furnizorul, productorul, clientul. Apoi, va trebui realizat
o schimbare important de management: nu vor mai trebui s existe problemele i obiectivele
furnizorului sau ale productorului sau ale clientului, ci problemele i obiectivele furnizorului,
productorului i clientului, probleme care vor fi rezolvate, i unele i altele, ntr-o optic de
logistic integrat.
Fiecare organizare logistic este unic n felul ei. Totui, departamentele logistice de
succes se ghideaz dup o serie de principii eseniale, valabile indiferent de sectorul de
activitate, tipul firmei i poziionarea ei geografic. Aceste principii sunt :
1. Asigurarea unei legturi ntre logistic i strategia firmei
Prima i cea mai important regul pentru a realiza potenialul de cretere a profitului pe
care-l ofer logistica este ca toate operaiunile legate de logistic s fie integrate n planul
strategic al firmei. Datorit lipsurilor ce au existat n domeniul logisticii, operaiile de logistic
au fost considerate de cele mai multe ori elemente neutre pentru firm. Logistica eficient din
punct de vedere al costului are un mare impact n meninerea poziiei firmelor pe pia. Inovaia
n domeniul logisticii contribuie la deinerea supremaiei n domeniul costurilor i la
diferenierea prin servicii.
2. Realizarea unei organizri globale
Cel de-al doilea principiu susine o organizare global a logisticii prin care s fie
controlate toate funciile logisticii de ctre un singur departament din cadrul firmei. Gestionarea
materialelor, transportul, depozitare, distribuia, logistica intern trebuie s fie unificate printr-o
combinaie adecvat de management. Asigurarea unor servicii logistice eficiente necesit o
coordonare riguroas a tuturor operaiilor cu strategia firmei. Logistica cu costuri reduse se
bazeaz pe o multitudine de decizii continue ca de exemplu: cheltuieli mai mari de transport dar
costuri mai mici pentru stocuri i depozitare. Deciziile adecvate n ambele domenii sunt mai uor
de luat dac un singur manager va fi responsabil pentru toate funciile logistice interdependente.
O serie de firme recunosc interrelaiile ntre logistic, producie, marketing, vnzri i finane.
Ele identific funciile i activitile care au legtur cu logistica, urmrind o integrare ct mai
bun a lor.
3. Valorificarea puterii informaiei
Departamentele de logistic profit din ce n ce mai mult de avantajul informaiilor i al
tehnologiilor de procesare a informaiilor. Ele sesiseaz c sistemele bazate pe tranzacii i cele
7
decizionale sunt resurse eseniale pentru realizarea profitului activitii de logistic. Utilizarea n
scop creativ a simulrii decizionale poate aduce reduceri de costuri i servicii ce pot contribui la
ctigarea avantajului competitiv. Cea care a determinat o scdere semnificativ a costurilor este
informaia. Ca urmare, tot mai multe firme aloc resurse pentru investiii n sistemele de
gestionare a informaiilor, ca alternativ la cheltuielile pentru alte resurse logistice mult mai
convenionale. O serie de firme utilizeaz deja modele computerizate menite s ofere un ajutor n
luarea deciziilor tactice i operaionale. Un astfel de model analizeaz componena solicitrilor
de produse n cadrul comenzilor, deciznd unde s poziioneze echipamentele de transport i
rampele de descrcare, astfel nct s minimizeze distanele de transport n interiorul depozitului.
4. Accentul pus pe resursele umane
Managementul resurselor umane este o condiie esenial pentru obinerea performanelor
superioare de logistic. Aceste performane se obin ntr-un mediu care recunoate c oamenii
sunt cea mai important resurs a departamentului. Managementul superior trebuie s conceap
un sistem care s conduc la creterea productivitii, iar n anumite condiii s gseasc
stimulente care s favorizeze ndeplinirea n bune condiii a funciei logistice. De asemenea,
calitatea este strns legat de resursele umane. Dac firma nu impune n rndul personalului su
o orientare bazat pe calitate, produse i servicii, aceasta va fi depit de firmele concurente.
Firmele de renume privesc altfel investiiile n pregtirea personalului. Ele au nregistrat
importatnte reduceri de costuri i au mrit numrul de servicii oferite prin mbuntirea
operaiunilor i prin modul cum s-au preocupat de gestionarea resurselor umane. n planurile
acestor firme sunt incluse derularea unor operaii de proiectare sau achiziionare a unor tehnici
specifice i a unor cunotine de management.
5. Construirea de alinae strategice
Cel de-al cincilea principiu de logistic vizeaz dezvoltarea de ctre firme a unor relaii
de parteneriat cu ali participani n cadrul lanului produsului sau al canalului. Formarea
alianelor strategice ofer posibiliti de profit nelimitate. Relaiile de parteneriat nu pot avea
succes fr un schimb deschis i promt de informaii. Firmele trebuie s-i comunice reciproc
datele financiare i operaionale dar i prognozele i planificrile. Planificarea i realizarea de
aliane fiabile este un proces complex mai ales n cazul firmelor multinaionale. Este un obiectiv
care necesit o abordare atent, o coordonare cu clienii i furnizorii, sprijin din partea
angajailor i pregtirea prealabil a acestora dar i cheltuieli pentru pregtirea i susinerea
schimbrilor operaionale. Firmele importante de transport demonstreaz modul n care pot fi
parteneri deplini ai productorilor i comercianilor n cadrul lanului logistic. n mod
asemntor, firmele inovatoare din domeniul depozitrii constituie aliane puternice, oferind
servicii de depozitare i manipulare.
Pe msur ce productorii se confrunt cu piee din ce n ce mai complexe i
concureniale, logistica va juca un rol mai mare n servirea clienilor. Acele firme care vor
cultiva cel mai bine alianele strategice cu furnizorii, transportatorii, distribuitorii i clienii vor
obine profituri mai mari dect firmele care nu iau in considerare astfel de aliane.
6. Accentul pe performanele financiare
Cunoaterea consecinelor financiare ale activitii logistice este esenial pentru
activitatea de planificare. Funcia logistic utilizeaz pentru msurarea performanelor sale
indicatori de tipul eficienei utilizrii activelor, valorii adugate, costurilor i standardelor de
operare. Activiti cum sunt transportul, depozitarea, stocarea i servirea clienilor vor putea fi
cel mai bine conduse n calitate de centre de cost sau de profit.

8
7. Stabilirea nivelului optim al serviciilor
Stabiliea unui nivel optim al serviciilor reprezint un element cheie al strategiei logistice
a firmei. Pentru a realiza acest obiectiv firmele trebuie s cuantifice veniturile suplimentare
obinute din oferirea unor servicii de calitate clienilor i s msoare raportul cost profit pentru
a stabili diferite niveluri de servire. Acesta implic nelegerea nevoilor ateptrilor clienilor, i
a tipurilor de servicii pe care ei sunt dispui s le achiziioneze. n final, firmele trebuie s
calculeze nivelul optim de servicii i s determine costurile asociate acestor servicii. Aceasta
poate conduce, spre exemplu, la stabilirea unor preuri stratificate, n care diferitele niveluri de
servicii s fie asociate unor preuri corespunztoare costurilor necesare pentru oferirea lor.
8. Importana rezolvrii detaliilor
Gestionarea eficient a detaliilor conduce la derularea unei activiti consecvente. n
firmele de azi, n care numeroi lucrtori, clieni, anagajai, departamente i discipline
interacioneaz, pe arii geografice largi, consecvena este deseori un element care lipsete.
Consecvena scopului, obiectivelor, imaginii i a informaiilor oferite clienilor sunt aspecte
deosebit de importante. Misiunea managerului departamentului de logistic este de a coordona
procesul logistic, astfel nct s asigure consecven. Aceasta presupune i adoptarea de planuri
i metode comune pentru simplificarea activitii de gestionare a detaliilor.
9. Optimizarea volumului de mrfuri
Cel de-al noulea principiu de logistic menioneaz faptul c operaiunile de logistic vor
trebui s gestioneze unitar volumurile de mrfuri transportate, stocurile, etc., n scopul
mbuntirii performanelor financiare. Aceast gestionare unitar a mrfurilor va determina
mbuntirea serviciilor i reducerea costurilor. Pe msur ce departamentele integrate de
logistic evolueaz, se va realiza o coordonare sporit a volumului de mrfuri expediate n
interiorul i n exteriorul firmei, ceea ce va contribui la economii importante n privina costului
transportului. Indiferent c este vorba de unificarea ncrcturii, de legturi cu transportatorul
sau cu furnizorul, de coordonarea sosirilor i expedierilor de marf, de investiii n logistic, de
rotaia stocurilor, de apelarea la tere pri sau de constituirea societilor mixte, capacitatea de a
optimiza volumul mrfurilor va determina reduceri de costuri, creterea rentabilitii i obinerea
avantajului competitiv pe o perioad ndelungat de timp.
10. Evaluarea i depirea propriilor performane
Odat dobndit, eficiena activitii logistice va trebui susinut pentru ca performanele
s nu fie de scurt durat. Firmele trebuie s-i msoare performanele de logistic i s
reacioneze dinamic la rezultatele obinute. Firmele de prim mrime percep activitatea logistic
ca pe un instrument strategic, i nu ca pe o funcie care determin costuri, realiznd o coordonare
a acestei activiti cu producia, vnzrile, marketingul, cercetarea, dezvoltarea i alte activiti
ale firmei.
Pn nu de mult, logistica era asociat cu distribuia produselor finite, adic cu ultima
etap a produciei. Acest punct de vedere a ignorat rolul logisticii n gestionarea fluxurilor
interne de materii prime, subansamble, brevete, piese i ambalaje.
Sistemul logistic este compus dintr-un ansamblu de activiti aflate n strns
interdependen, toate trebuind s contribuie la realizarea politicii de marketing. Dintre aceste
activiti cele mai importante sunt: aprovizionarea, transportul, depozitarea, manipularea,
preambalarea, expedierea i recepia produselor, distribuia invers, fluxurile informaionale
privitoare la logistica produselor.
Cu alte cuvinte, managementul logisticii este nsumarea gestionrii activitilor
materiale derulate naintea procesului de producie, la care se adaug activitile de distribuie
9
propriu zis de la sfritul produciei. Acest flux fizic este nsoit de un flux de informaii n
ambele sensuri care reprezint cadrul de operare al funciei logistice. Managerul logistician este
singura persoan din firm nsrcinat cu gestionarea tuturor fluxurilor de informaii i
materiale, pornind de la conceperea produsului pn la consumul lui, innd cont de
interaciunile acestor fluxuri.Aceast poziie i d posibilitatea managerului departamentului
logistic s estimeze capacitatea firmei de a rspunde ateptrilor. Managerii logisticieni trebuie
s identifice activitile care creeaz valoare adugat i care permit astfel o difereniere a
produselor realizate de firma lor fa de cele ale concurenilor.
Produsele ajung la clieni pe diverse ci, adesea prin distribuitori sau ali intermediari. n
aceste cazuri, clienii sunt adesea mult mai loiali fa de distribuitori dect fa de productori.
Dat fiind faptul c distribuitorii pot fi factori puternici de difereniere i influen, firmele trebuie
s nvee cum s-i fac din reeaua de distribuitori un aliat de ncredere. Distribuitorii care simt
c se afl ntr-o relaie de parteneriat cu furnizorii lor, pot influena clienii s cumpere un
anumit produs, deci distribuitorii por realiza diferenierea produsului. Departamentele de
logistic au contacte mult mai frecvente cu distribuitorii dect departamentele de vnzri sau
cele de marketing.
La fiecare nivel al distribuiei trebuie s lum n considerare:
1. Cine ia deciziile de reaprovizionare: cantitatea de produse, frecvena i programarea, cine se
ocup de aprovizionare.
2. Ce gam de produse este transportat/manipulat?
3. Programarea livrrilor, primirea comenzilor i manipularea livrrilor.
4. Produsele depozitate disponibile n stoc
- suficiena stocului, rotaia stocului, condiiile de stocare
- stocarea sezonier
5. Apropierea de pia; acoperirea pieei poteniale.
6. Divizarea loturilor.
7. Primirea i procesarea comenzii.
8. Selecionarea, mpachetarea i ncrcarea produselor.
9. Livrarea: programare/frecven/rut.
10. Administrarea comenzilor: facturi, extrase de cont.
11. Controlul creditului: seriozitatea clientului; limitele creditului; condiiile de creditare
/finanare; colectarea banilor i stimulente.
12. Administrarea preurilor: modificri de preuri, valoarea reducerilor de pre, influena
factorilor de timp.
13. Vnzarea, promovarea, activitile promoionale, sondarea vnzrii i a reprezentrii.
14. Relaiile cu clientul: reprezentare, administrarea garaniilor; schimbri aduse produsului;
stabilirea preului; performana produsului.
15. Informaii de pia: aciunile concurenilor; performanele n respectiva ramur i n
domeniul vnzrii/ stocrii/ disponibilitii produsului; rapoarte asupra produsului i
utilizatorului su; noi oportuniti.
16. Ce reduceri/majorri de preuri trebuie aplicate? Sunt ele obijnuite pentru respectivul
domeniu de activitate? Sunt corespunztoare serviciului? Ar trebui fcut mai mult?
17. Ct de important este produsul nostru pentru ei? Ct de importai sunt ei pentru noi?
Puinele resurse logistice ale companiilor trebuie direcionate spre acele activiti apreciate
de clieni, care aduc valoare adugat i determin astfel avantajul competitiv pentru firm.
ndeplinirea misiunii logistice de asigurare a bunurilor sau serviciilor solicitate la
momentul i locul potrivit, n condiiile celei mai mari contribuii la profitul firmei presupune
desfurarea unui ansamblu de operaiuni intercorelate, care constituie mixul activitilor
logistice. Mixul logistic include dou categorii de activiti: de baz i de susinere. Activitile
de baz (asigurarea standardelor de servicii pentru clieni, cumprarea, transportul, gestiunea
stocurilor, prelucrarea comenzilor) sunt opeariuni cheie care se desfoar n aproape orice
canal logistic. Activitile de susinere (depozitarea, manipularea produselor, ambalarea,
10
activitile legate de fluxurile informaionale logistice) au loc n funcie de condiiile specifice
ale firmelor i contribuie la realizarea misiunii logistice.
Proiectarea i funcionarea oricrui sistem logistic au ca element de referin un anumit
nivel de servire a clienilor. Principalele activiti desfurate pentru asigurarea nivelului de
servire logistic sunt urmtoarele:
- cercetarea nevoilor i cerinelor clienilor actuali i poteniali, referitoare la nivelul serviciilor
logistice;
- stabilirea nivelului de servire logistic a clienilor (ce va fi oferit de firma furnizoare) sau
diferenierea nivelului de servire n funcie de cerinele segmentelor de pia vizate;
- evaluarea percepiilor clienilor n privina nivelului de servire oferit, a decalajului dintre
nivelul ateptat de clieni i cel efectiv oferit;
- ajustarea nivelului de servire logistic, n funcie de evoluia cerinelor clienilor.
Cumprarea are un rol important n crearea de valoare n cadrul procesului logistic.
Activitile reprezentative pentru domeniul cumprrii sunt:
- stabilirea necesitilor de aprovizionare;
- alegerea surselor de aprovizionare;
- planificarea modului de realizare n timp a aprovizionrii;
- evaluarea periodic a performanelor furnizorilor;
- determinarea cantitii economice a comenzii.
Transportul are rol n asigurarea utilitii de timp, reprezentnd o important
component a misiunii logistice. n esen, transportul presupune derularea urmtoarelor
activiti:
- alegerea celor mai adecvate modaliti de transport (rutier, feroviar, maritim, aerian, prin
conducte);
- evaluarea i selecia ofertanilor de servicii de transport, la care apeleaz firma;
- stabilirea rutelor de transport;
- programarea transporturilor.
Gestiunea stocurilor este o component esenial a sistemului logistic, ce ofer utilitatea
de timp ateptat de clieni. n privina gestiunii stocurilor activitile principale ce trebuiesc
realizate sunt:
- elaborarea politicilor privind stocurile de materii prime, materiale i produse finite;
- stabilirea mixului de produse din stoc (ponderea diferitelor articole n numrul i cantitatea
total de produse meninute n stoc), n funcie de contribuia diverselor articole la vnzrile
firmei;
- determinarea stocului de siguran i a nivelului de reaprovizionare (mrimea stocului la care
se lanseaz o nou comand de reaprovizionare);
- aplicarea strategiei justin time.
Prelucrarea comenzilor presupune realizarea urmtoarelor activiti:
- determinarea procedurilor de primire a comenzilor ( metoda de transmitere, restriciile de timp
i cerinele privind mrimea comenzii);
- stabilirea metodelor de transmitere a informaiilor referitoare la comenzi n cadrul firmei;
- definirea ordinii de prioritate n prelucrarea comenzilor;
- alegerea variantei de onorare a comenzii, numai din stocul disponibil i sau din producie.
Depozitarea mrfurilor este considerat a component de susinere deoarece nu este
prezent n sistemele logistice ale tuturor firmelor. Principalele activiti legate de depozitarea
mrfurilor sunt:
- stabilirea necesarului de spaii de depozitare;
- alegerea amplasamentului depozitelor;
- determinarea numrului de depozite necesare;
- stabilirea configuraiei depozitului;
- amplasarea mrfurilor n spaiul de depozitare.
11
Manipularea mrfurilor are o pondere considerabil n costurile logistice. Totodat,
ea are impact asupra duratei ciclului comenzii i implicit asupra nivelului serviciului pentru
client. Eficacitattea manipulrii materialelor este condiionat de urmtoarele activiti:
- alegerea echipamentului de manipulare ( manuale, mecanizate ),
- utilizarea ncrcturilor prin paletizare i contanerizare;
- introducerea i prelucrarea materialelor n i din spaiul de depozitare.
Ambalarea de protecie permite ajungerea mrfurilor la clieni n condiiile dorite.
Ca activiti legate de ambalarea protectoare, care susin logistica mrfurilor, pot fi enumerate:
- proiectarea de ambalaje care s rspund cerinelor proceselor de manipulare;
- realizarea de ambalaje care s asigure integritatea produselor pe durata transportului i
pstrrii;
- asigurarea de ambalaje care s protejeze mrfurile contra pierderilor i deteriorrilor.
Fluxurile informaionale sunt o parte integrant a sistemului logistic care faciliteaz
derularea tuturor activitilor de baz i de susinere. n rndul principalelor activiti pe care le
presupune funcionarea sistemului informaional logistic se includ:
- culegerea i prelucrarea datelor;
- analiza informaiilor;
- elaborarea rapoartelor necesare ( situaia stocurilor );
- stabilirea unor proceduri de stocare a datelor;
- controlul fluxului de informaii.

1.2. Conexiunile logisticii cu marketingul

La nceputul secolului, a fost o perioad cnd funciunile grupate astzi sub denumirea de
logistic fceau parte din marketing. n timpul anilor 1950 i 1960, specialitii n marketing
aveau tendina s se concentreze asupra promovrii i dezvoltrii produsului, neglijnd alte
domenii ca depozitarea, transportul i controlul stocului. Contientizarea faptului c o parte din
ce n ce mai mare din profitul vnzrilor este absorbit de costurile de distribuie, a condus la
reapariia interesului fa de domeniul logisticii mrfurilor. Logistica are sarcina de a asigura
satisfacerea sau ndeplinirea cererii generate de marketing.
Un concept de marketing esenial, care influeneaz relaia dintre logistic i marketing,
este ciclul de via al produsului. Nivelul de sprijin logistic necesar marketingului variaz pe
msur ce produsul strbate diferite etape ale ciclului de via. n etapele de nceput, satisfacerea
prompt i cu costuri convenabile a comenzilor este o condiie major a acceptrii produsului n
faza iniial. Ulterior, pe msur ce vnzrile se reduc i produsul trece n etapele de maturitate
i saturaie, atenia se va orienta ctre ajustarea costurilor pentru ca produsul s fac fa
concurenei puternice de pre i presiunilor ulterioare asupra profitului. Scurtarea ciclurilor de
via ale produselor, progresul rapid al inovaiilor tehnologice, reglementrile cum sunt cele ale
CEE referitoare la termenul de garanie pentru bunurile perisabile i costul ridicat al capitalului,
oblig firmele s gseasc alte moduri de satisfacere a cererii consumatorilor dect cele care
presupun stocuri mari de produse finite. Companiile trebuie s rspund exigenelor unor
categorii tot mai sofisticate de cumprtori care comand mai frecvent cantiti mai mici i care
cer o mai mare promptitudine n livrare. Dac structurile organizaionale interne nu sunt capabile
s satisfac aceste cerine, profitabilitatea i cota de pia a companiei vor fi afectate.
Unele companii progresiste folosesc avantajele unei bune colaborri logistic
marketing, pentru a negocia nu numai produsul i preul, ci i pentru ajustarea serviciilor
logistice, astfel nct acestea s corespund nevoilor consumatorului individual. Aceste companii
se pot detaa de concuren, prin oferirea unui serviciu total, logistica reprezentnd o parte
esenial a ecuaiei profitului.
Domeniile majore de interaciune ntre logistic i marketing includ:
Proiectarea produsului. Aceasta poate avea un efect major asupra depozitrii i
transportului i prin urmare asupra costurilor aferente.
12
Stabilirea preului. Aceasta este modalitatea prin care cererea serviciilor de logistic
influeneaz costul total al produsului, i, prin urmare, i politicile de pre ale companiei.
Prognozarea pieei i a vnzrilor. Prognozele de marketing vor dicta nivelul resurselor
logistice necesare livrrii produselor la clieni.
Strategiile de servire a clientului. Dac departamentul de marketing opteaz pentru un
nivel foarte nalt de servire, resursele logistice, adic echipamentele i stocul, vor trebui s
fie considerabile.
Procesarea comenzilor. Responsabilitatea pentru cine primete comenzile clienilor i
viteza i eficiena procesrii are o influen major asupra costurilor operaionale i asupra
imaginii clienilor despre nivelul serviciului. n acest domeniu este preferabil elaborarea n
comun a strategiei.
Canalele de distribuie. Decizia de furnizare direct ctre client sau prin intermediari va
influena puternic nivelul resurselor logistice necesare. Marketingul trebuie s consulte
logistica n luarea deciziilor care privesc canalul de distribuie.

Clienii sunt interesai de promptitudinea cu care furnizorii satisfact comenzile la un nivel de
servire determinat. Companiile capabile s se diferenieze de concureni, prin satisfacerea acestor
niveluri de servire, vor ctiga ncrederea clienilor, devenind chiar parteneri pe termen lung ai
acestora ntr-o relaie reciproc avantajoas. Logistica i marketingul au mpreun roluri vitale n
realizarea performanei cu costuri avantajoase.

1.3. Conexiunile logisticii cu producia
Producia i logistica se intreptrund. Producia nu poate fi luat separat de logistic i
viceversa. Deciziile luate n acete dou domenii angajeaz compania n structuri de costuri pe
termen relativ lung i determin, ntr-o mare msur, modul n care aceasta concureaz pe pieele
alese. Cele dou coordonate principale ale situaiei sunt localizarea i caracteristicile intrrilor de
materiale (furnizorii de materii prime) i localizarea i caracteristicile pieei (clienii).
Capacitatea de producie este determinat de localizare i de logistic i trebuie s fie n legtur
cu cererea pieei. Rezult c i capacitatea reelei logistice aprovizionarea, primirea i
procesarea comenzilor, transportul, reeaua de depozite i livrarea ctre consumatorul final
trebuie s fie, de asemenea, conectat la cererea pieei. Problemele determinate de localizare,
capacitate i logistic sunt interconectate.
Punctul de pornire n alegerea configuraiei fabric capacitate filiale l reprezint
strategia competiional a organizaiei pe pieele alese obinerea celui mai sczut cost sau
anumite forme de difereniere important pentru clieni. Urmtorul pas este analizarea
problemelor numeroaselor aspecte interdependente, care privesc caracteristicile i localizrile
pieelor actuale i viitoare, furnizorii actuali i poteniali, caracteristicile produsului i opiunile
de transport.
Sistemele instalate de companie trebuie s aib capacitatea de a forma cu clientul o
legtur reciproc avantajoas. De asemenea, aceste sisteme trebuie s sprijine formarea de
aliane strategice cu furnizorii.
Localizarea, natura i performana de operare a unitilor productive, a depozitelor
centrale i a celor locale, influeneaz foarte mult att costul, ct i nivelul serviciilor. Pe termen
lung, i n combinaie cu ali factori (sisteme, furnizori), configuraia fabric filiale este un
fundament structural major pentru reducerea costurilor totale ale lanului ofertei. Cnd legturile
dintre productor i client i ntre productor i furnizor sunt complete, o regndire a reelei
logistice, a lanului ofertei de la furnizor pn la client va fi necesar deoarece:
Tehnologia disponibil, n special tehnologia informaiei, va permite cteva
configuraii fabric filiale care n-ar fi fost posibile nainte;
Va exista o nevoie continu de reducere a costului reelei.


13
1.4. Rolul logisticii n competitivitatea pe plan internaional

Problemele de management n logistica internaional sunt substanial diferite de cele din
logistica intern. Conceptul de logistic intern poate fi descris ca un instrument de examinare a
fluxului de articole palpabile, materii prime, semifabricate, produse finite de la furnizori la
clieni. Fluxul de informaii corespunztor contribuie la optimizarea primului flux, la reducerea
costurilor i la creterea nivelului de servire a clienilor, n mod simultan.
Spre deosebire de sitemul intern, logistica internaional necesit o cooperare i
coordonare mult mai apropiate ntre departamentul de vnzri i cel de distribuie. n procesul
intern, logistica este mai mult o funcie reactiv, rspunznd la fluxurile relativ regulate de
comenzi. n comerul internaional, procesarea comenzilor este mai complex, iar nivelul de
servire a clienilor mai dificil de monitorizat. O legtur organizaional cu marketingul este
benefic pentru administrarea logisticii internaionale.































14
CAPITOLUL 2. APROVIZIONAREA CU MRFURI A SOCIETII
COMERCIALE

2.1 Conceptul de aprovizionare
2.2. Organizarea structural a conducerii aprovizionrii
2.3 Sistemul de relaii pentru aprovizionarea material
2.4 Formele de aprovizionare material i cu echipamente tehnice
2.5 Caracterizarea furnizorilor prin facilitile oferite cumprtorilor
2.6 Concretizarea relaiilor economice de aprovizionare contractul comercial de aprovizionare


2.1. Conceptul de aprovizionare

Aprovizionarea este una din actvitile componente ale funciei comerciale prin
intermediul creia ntreprinderea intr n relaii economice cu alte societi comerciale.
Prin aprovizionare, activitate foarte complex care presupune un laborios proces
decizional, nelegem orice aciune care are drept scop procurarea de bunuri i servicii
necesare desfurrii proceselor de producie, prestrii serviciilor i desfacerii mrfurilor
ctre populaie.
Aprovizionarea resurselor materiale reprezint activitatea prin care se asigur elementele
necesare desfurrii unei activiti care s aduc un profit ct mai mare firmelor.
Aprovizionarea cuprinde procurarea i aducerea la timp a bunurilor de echipament i
produselor intermediare de calitatea, tipurile, sorturile i dimensiunile necesare pentru
desfurarea activitii de ansamblu a firmei, organizarea depozitrii corespunztoare a
resurselor materiale i a distribuirii acestora n cadrul organizaiei, gestiunea raional a
stocurilor de materii prime, combustibili i semifabricate.
Aprovizionarea, indispensabil n orice organizaie economic productiv, capt o
importan deosebit n cazul n care resursele materiale au o pondere ridicat n costul
produciei, cnd gama articolelor de aprovizionat aste foarte larg sau cnd piaa acestor articole
sufer fluctuaii mari pe planul raportului cerere ofert.
Procesul de aprovizionare comport ca o prim etap stabilirea nevoilor ce trebuie
satisfcute i a produselor ce urmeaz a fi achiziionate. A doua etap const n cutarea i
selecionarea furnizorilor care vor permite satisfacerea nevoilor exprimate. Etapa a treia, i
anume cumprarea reprezint rezultatul confruntrii dintre furnizor i cumprtor. Ultima etap
este cea care vizeaz perioada de dup efectuarea aciunii de cumprare.
Principalul obiectiv al aprovizionrii se concretizeaz n asigurarea complet, complex
i la timp a unitii economice cu resurse materiale i echipamente tehnice corespunztoare
calitativ, la locul i termenele stabilite. Pentru realizarea acestui obiectiv se efectueaz mai multe
activiti specifice cum ar fi:
1. identificarea i stabilirea volumului i structurii materiale i energetice necesare desfurrii
la parametrii proiectai a activitii ntreprinderii; aceasta se realizeaz prin studierea i
culegerea de informaii privind resursele materiale i energetice necesare pentru toate
destinaiile de consum, pe toat gama sortotipodimensional, configurativ i de calitate.
2. fundamentarea tehnico- economic a planului i a programelor de aprovizionare material i
energetic a unitii; n acest scop se folosesc planul i proramele de fabricaie, normele de
consum pentru ntreaga structur de fabricaie, necesitile pentru alte destinaii de folosire a
resurselor materiale, structura i nivelul stocurilor, resursele proprii existente n perioada
pentru care se face fundamentarea.
3. dimensionarea pe baz de documentaie tehnico economic a consumurilor materiale i de
resurse energetice; aciunea asigur elementele tehnice de calcul al necesitilor materiale i
energetice i se concretizeaz n eleborarea de norme de consumuri specifice analitice,
fundamentate tehnic i economic: prin utilizarea acestor norme tehnice de consum se previne
15
consumul iraional, risipa de materiale i energie i, deci, creterea nejustificat economic, a
costurilor.
4. Elaborarea de bilanuri materiale i energetice care contribuie la evidenierea modului de
folosire a resurselor, ca i a formei concrete de regsire a acestora pe parcursul prelucrrii.
Baza de fundamentare a acestor instrumente o constituie programele de fabricaie i normele
de consumuri specifice estimate n cadrul documentaiei tehnico-economice de execuie a
produselor, lucrrilor sau prestaiilor.
5. dimensionarea pe criterii economice a stocurilor i loturilor de resurse materiale pentru
comand i aprovizionare; aciunea este de natur complex, fiind justificat de importana
economic a acesteia, aspect care se evideniaz nu numai prin valoarea resurselor materiale
stocabile ci i prin cheltuielile pe care le genereaz a cror pondere este de 25-30% fa de
valoarea medie a stocurilor. Acestei aciuni i se ataeaz i cea de stabilire a nivelurilor
cantitative sau momentelor calendaristice de comand, de emitere a comenzilor de
aprovizionare.
6. prospectarea pieei interne i externe de resurse materiale i energetice n vederea depistrii
i localizrii surselor reale i poteniale de a fi utilizate; Aciunea presupune emiterea de
cereri de ofert, investigaii la trguri i expoziii interne i internaionale, la bursele de
mrfuri, studierea de cataloage comerciale, prospecte, pliante, alte surse de informare i
publicitate, apelarea reprezentanelor comerciale, a unitilor specializate n comercializarea
de materiale i produse, a celor de colectare i valorificare a materialelor refolosibile.
7. Alegerea resurselor materiale i echipamentelor tehnice care rspund cel mai bine
caracteristicilor cererilor pentru consum, prezint cele mai avantajoase condiii de livrare etc.
8. alegerea furnizorilor a cror ofert prezint cele mai avantajoase condiii economice i
asigur certitudine n livrrile viitoare pe termen scurt sau lung. Alegerea surselor de
furnizare se va face dup mai multe criterii ntre care semnificative sunt cele care au n
vedere calitatea resursei materiale, condiiile de furnizare, distana de transport, forma de
transport posibil de utilizat, nivelul preului, potenialul furnizorilor, canalele de distribuie
folosite, etc.
9. Elaborarea strategiilor n cumprarea de resurse n raport cu piaa de furnizare intern i
extern. Aciunea se realizeaz dup analiza prealabil a caracteristicilor pieei de furnizare,
a furnizorilor, a situaiilor care influeneaz strategia n cumprare.
10. Testatrea credibilitii furnizorilor selectai n scopul evidenierii probitii morale,
garaniilor de care se bucur, seriozitii n afaceri, reponsabilitii n respectarea obligaiilor
asumate i a solvabilitii.
11. Concretizarea relaiilor cu furnizorii alei, aciune care implic stabilirea, prin acord de
voin, a tuturor condiiilor de livrare ntre parteneri. Finalizarea relaiilor de vnzare-
cumprare se realizeaz prin emiterea comenzilor i ncheierea de contracte comerciale.
12. Urmrirea operativ a derulrii contractelor de asigurare material, ntocmirea fielor de
urmrire operativ a aprovizionrii pe furnizori i resurse.
13. Asigurarea condiiilor normale de primire recepie a partizilor de materiale sosite de la
furnizori; aceasta presupune amenajarea de spaii speciale de descrcare recepie, dotate cu
mijloace tehnice adecvate, constituirea comisiilor de primire recepie i organizarea
activitii acetora, a formaiilor de lucrtori specializai n efectuarea operaiilor respective.
14. Asigurarea spaiilor de depozitare, dotarea lor cu mobilier adecvat, organizarea intern a
fluxurilor de circulaie, alegerea sistemelor eficiente de depozitare, efectuarea operaiunilor
de depozitare aranjare a resurselor materiale n magazii i depozite; n acelai sens se are n
vedere nscrierea n eviden a intrrilor de resurse recepionate i acceptate, asigurarea
condiiilor de pstrare conservare cerute de natura resurselor materiale depozitate ca i a
celor de prevenire a sustragerilor, de securitate contra incendiilor.
15. Organizarea sistemului de servire ritmic cu resurse materiale a subunitilor de consum ale
ntreprinderii n concordan cu programele de fabricaie;n acest cadru se asigur elaborarea
unor programe optime de circulaie consum, de corelare a momentelor de eliberare sau
16
transmitere a materialelor de la depozite la subunitile de consum cu cele la care sunt efectiv
necesare, ealonarea judicioas n timp a servirilor pentru prevenirea ateptrilor nejustificate
la depozite, a supraaglomerrii punctelor de servire, a blocrii mijloacelor de transport
intern, a ncrcrii neuniforme a lucrtorilor din depozite.
16. Controlul sistematic al evoluiei stocurilor efective n raport cu limitele stabilite pentru a se
evita consecinele economice nefavorabile pe care le poate genera suprastocarea sau lipsa de
materiale n stoc asupra activitii economice a ntreprinderii, a situaiei financiare a acesteia.
17. Urmrirea i controlul utilizrii resurselor materiale i energetice pe destinaiile de consum.
Desfurarea acestei activiti are ca scop prevenirea consumurilor peste limitele stabilite
prin calcule, a risipei pe timpul transportului i depozitrii, a nerespectrii disciplinei
tehnologice sau destinaiei iniiale de folosire a resurselor materiale.
Structura activitilor componente evideniaz faptul c managementul aprovizionrii
materiale integreaz ntr-un tot unitar fluxul i controlul resurselor materiale de la momentul
iniierii procesului de asigurare a lor i pn la transformarea acestora n produse vandabile.
Planificarea necesarului de aprovizionat se face n funcie de cererile celorlaltor activiti
ale organizaiei, i n primul rnd, ale celei de producie, lundu-se n considerare i alte
elemente cum ar fi fluctuaiile preurilor pe pia, rata inflaiei, costul imobilizrilor determinate
de stocarea materialelor, disponibilitatea materialelor pe pia.
Termenele de achiziionare se coreleaz cu cele de lansare n fabricaie a diferitelor
comenzi care sunt stabilite de compartimentul de programare i lansare n producie, inndu-se
seama i de frecvena apariiei cererilor.

2.2 Organizarea structural a activitilor de aprovizionare

Pentru desfurarea normal a proceselor de aprovizionare sunt constituite
compartimente de specialitate sub form de divizii, departamente, servicii, birouri, n funcie de
volumul i profilul de activitate, forma de organizare i mrimea firmei.
Principalele atribuii ale compartimentului de aprovizionare constau n:
culegera, prelucrarea i analiza informaiilor privind situaia activitii economice, n general,
i a pieei, ndeosebi, accentul fiind pus pe disponibilitile de materiale pe pia, condiiile
de procurare ale acestora, tendinele preurilor, etc;
colaborarea cu compartimentele de cercetare dezvoltare i de producie pentru stabilirea
specificaiilor de materiale, a normelor de consum, a planurilor i programelor de
aprovizionare;
determinarea celor mai adecvate sorturi de materii prime, materiale, surse de aprovizionare,
preuri de cumprare i planificarea n funcie de necesitile firmei a cantitilor de
aprovizionat;
procurarea propriu-zis a tuturor materialelor necesare potrivit planurilor i programelor
stabilite;
urmrirea aprovizionrii efectuate i inerea evidenei materialelor aprovizionate.
Prin organizarea intern se stabilesc domeniile de aciune, atribuiile i responsabilitile
fiecrui subcolectiv de salariai din cadrul compartimentului de aprovizionare.
Oricare ar fi forma sau sistemul de organizare, se impune derularea activitilor de
aprovizionare i desfacere n concordan cu necesitatea realizrii obiectivelor stabilite, respectiv
funcionarea n condiii de efecien maxim i obinerea de profituri ct mai mari.
n organizarea conducerii aprovizionrii se impune constituirea unor sisteme deschise,
adaptabile la noile condiii care apar n relaiile de vnzare cumprare. Dup alegerea
sistemului de organizare se trece la repartizarea pe posturi i funcii a atribuiilor i
responsabilitilor specifice, avnd n vedere ncrcarea raional cu sarcini i atribuii a fiecrui
post din structura organizatoric a compartimentelor. Selecia personalului trebuie s se fac pe
baza examenului profesional i psihologic al candidailor la diferite posturi i funcii.
17
Structura personalului include eful de compartiment care se mai numete i director cu
aprovizionarea. n subordinea acestuia se afl grupele de ageni i /sau achizitori. n cadrul
departamentelor mari structura de personal cuprinde i analiti cu aprovizionarea, dispeceri i
experi n transporturi.
Agenii de aprovizionare se ocup n general cu : studierea pieelor de materii prime i
produse, depistarea surselor de furnizare, negocierea preliminar a condiiilor de furnizare
(inclusiv a preurilor de vnzare, de acordare a rabaturilor, a creditelor), participarea la
ncheierea de convenii speciale, de contracte economice de livrare, achiziioanrea cumprarea
de materiale, produse sau echipamente tehnice, urmrirea derulrii operative a procesului de
aprovizionare n raport cu prevederile contractuale, contractarea unitilor de transport
specializate i stabilirea condiiilor de deplasare a resurselor materiale de la sursele de furnizare
la punctele de destinaie, participarea la bursele de materii prime i studierea evoluiei
potenialului de furnizare, a tendinelor de pre, informarea factorilor de conducere a asigurrii
materiale, a colaboratorilor din celelalte compartimente asupra diferitelor situaii care presupun
analize, evaluri, interpretri, decizii. Agenii de aprovizionare pot fi repartizai pe zone
teritorial- geografice de furnizare sau cu raz nelimitat de aciune.
Experii i dispecerii n transporturi se ocup cu: elaborarea programelor optime de
transport ntre punctele de consum ale ntreprinderii, asigurarea traficului privind micarea
materialelor n interiorul i n afara unitii economice; asigurarea necesarului de mijloace de
transport din parcul propriu al firmei sau prin nchiriere; asigurarea condiiilor pentru realizarea,
n timp util i cu eficien a operaiilor de ncrcare, descrcare, manipulare a resurselor
materiale; stabilirae msurilor pentru folosirea eficient a mijloacelor de transport proprii sau
nchiriate i reducerea cheltuielilor cu micarea materialelor.

2.3. Sistemul de relaii pentru aprovizionarea material

Desfurarea n bune condiii a activitilor de aprovizionare n concordan cu cerinele
de consum ale unitii economice, cu necesitatea realizrii contractelor ncheiate cu furnizorii de
materiale impune organizarea sistemelor complexe de relaii att n interiorul fiecrei firme, ct
i n afara acesteia. Pe plan intern relaiile se organizeaz ntre compartimentele de aprovizionare
material i celelate compartimente sau subuniti din cadrul structurii organizatorice a firmelor
de producie.
Principalele relaii interne ale compartimentului de aprovizionare material se stabilesc
cu::
1. Compartimentele de planificare dezvoltare i programare operativ a produciei care
furnizeaz date i informaii privind volumul i structura produciei prevzute pentru
execuie, ealonarea fabricrii acesteia. Conlucrarea dintre aceste compartimente trebuie s
se desfoare continuu pentru a asigura corelarea permanent a planului i a programelor de
aprovizionare cu cele de producie.
2. Compartimentul de desfacere a produselor care pune la dispoziie date i informaii pentru
fundamentarea necesarului de ambalaje i materiale de ambalat.
3. Compartimentele financiare i de contabilitate, pentru evidenierea intrrilor de materiale,
acoperirea financiar a resurselor contractate sau achiziionate, asigurarea controlului
existenei i micrii stocurilor, stabilirea volumului de mijloace circulante aferent materiilor
prime i materialelor, evidenierea i nregistrarea cheltuielilor de transport depozitare a
materiilor prime.
4. Compartimentul de transport pentru asigurarea i meninerea n stare de funcionare normal
a mijloacelor de transport proprii sau nchiriate destinate aducerii materialelor de la furnizori,
a celor pentru transport intern, aprovizionarea cu combustibili i lubrifiani necesari
funcionrii acestora, a pieselor de schimb pentru ntreinere i reparare.
5. Compartimentul tehnic care pune la dispoziie listele cu normele de consum de resurse
materiale specifice produselor, lucrrilor, prestaiilor prevzute pentru execuie.
18
6. Depozitele de materiale pentru asigurarea primirii i recepiei loturilor de materiale sosite de
la furnizori, depozitrii i pstrrii raionale a acestora, evidenei i securitii, urmririi
dinamicii stocurilor efective, a nivelurilor de comand, eliberrii pentru consum a
materialelor.
7. Cu seciile i atelierele de producie, cu subunitile auxiliare i de servire pentru informarea
direct asupra necesitilor de materiale auxiliare, corelarea operativ a programelor de
aprovizionare cu cele de fabricaie, controlul utilizrii resurselor materiale, promovarea
folosirii de noi resurse ca substituieni eficieni.
8. Compartimentul de cercetare dezvoltare cruia i pune la dispoziie informaii privind
materiale, componente, echipamente tehnice noi, aprute pe piaa n amonte care pot fi avute
n vedere pentru modernizarea produselor din fabricaia curent sau la cele noi prevzute
pentru asimilare.
9. Compartimentul de control tehnic de calitate pentru efectuarea recepiei cantitative i
calitative a materialelor sosite de la furnizori.
n afara societii, unitatea economic stabilete relaii cu:
1. Furnizorii de materiale de pe piaa intern i internaional ( uniti productoare i firme
specializate n cumprarea vnzarea de resurse materiale) pentru achiziionarea de resurse
materiale, stabilirea condiiilor de furnizare, ncheierea de contracte de livrare, derularea
livrrilor, acoperirea contravalorii resurselor cumprate.
2. Unitile de transport pentru stabilirea condiiilor de aducere a resurselor de la furnizori.
3. Uniti specializate n importul de materiale pentru achiziionarea i aducerea de resurse de la
furnizorii externi.
4. Uniti i instituii de cercetare specializate pentru eleborarea de studii de prognoz privind:
conjunctura mondial a furnizrilor de resurse materiale; evoluia pieei de materii prime, a
preurilor, scadena potenialului de resurse clasice; mutaii n structura consumului, n
structura ofertei de materiale.
5. Uniti bancare pentru efectuarea operaiilor de plat a cumprrilor de resurse materiale,
acordarea de credite bancare n scopul achiziionrii i stocrii resurselor materiale,
reglementarea raporturilor cu furnizorii.
6. Burse de mrfuri pentru informare privind resursele materiale i produsele oferite pentru
vnzare, tendine n evoluia preurilor.
Toate aceste relaii sunt orientate n sensul asigurrii integrale, la termenele, locul i
momentele prevzute, cu cost minim, a bazei materiale, n volumul i structura strict corelate cu
cea a consumului productiv i neproductiv, folosirii cu maxim eficien a resurselor
aprovizionate, ncadrrii n consumurile specifice din documentaiile tehnico- economice i
stocurile prestabilite, valorificrii complete i eficiente a materiilor prime.

2.4. Formele de aprovizionare material i cu echipamente tehnice

Formele de aprovizionare care pot fi folosite de unitile consumatoare de resurse
materiale sunt:
Aprovizionarea direct de la productori furnizori
Aprovizionarea prin uniti specializate n comercializarea de materiale i produse n sistem
en gros, care mbrac trei variante:
Aprovizionarea prin tranzit organizat;
Aprovizionarea prin tranzit achitat;
Aprovizionarea de la depozitul angrosistului.
Diferenierea unei forme fa de alta se face n funcie de modul cum se realizeaz
urmtoarele trei activiti:
Modul de organizare i concretizare a relaiilor de vnzare cumprare dintre factorii
participani la acest prodes;
Modul de livrare a produselor;
19
Sistemul de achitare a contravalorii produselor livrate consumatorilor.
Aprovizionarea direct prevede ca toate cele trei activiti s se realizeze prin relaia
direct ntre unitatea consumatoare i cea productoare furnizoare. Acest form este eficient
n cazul resurselor materiale, produselor care fac obiectul vnzrii cumprrii n cantiti mari,
vagonabile. n asemenea situaii se pot obine preuri avantajoase la achiziie, se pot acorda
rabaturi comerciale sau bonificaii, iar cheltuielile de transport sunt mai mici. Deci forma este
avantajoas pentru marii consumatori i, frecvent, dezavantajoas pentru micii consumatori care:
nu pot beneficia de rabaturi comerciale sau de bonificaii n cazul n care comanda se prezint
sub cantitatea minim impus de furnizori ca prag pentru a obine asemenea nlesniri; sunt
nevoiti s suporte cheltuileli de transport pentru deplasarea unor cantiti mici n special pe
distane mari; i pot forma stocuri mai mari dect cele nomale estimate anterior.
Aprovizionarea prin tranzit organizat presupune nlesnirea de ctre un intermediar
comercial a activitii de organizare i concretizare a relaiilor dintre consumatori i productori
furnizori, urmnd ca livrarea produselor i decontarea facturilor aferente s se realizeze direct
ntre ultimii doi factori. Rolul activ al intermediarului se manifest n faza de contractare i pe
parcursul derulrii contractului. Pentru serviciile prestate, specifice tranzitului organizat,
intermediarul comercial primete, de regul, din partea consumatorului, un comision de pn 3%
n raport cu valoarea afacerii pe care a facilitat-o.
Aprovizionarea prin tranzit achitat presupune ca att contractarea, ct i achitarea
contravalorii produselor s se asigure prin intermediarul comercial, iar livrarea acestora s se
realizeze direct ntre productor i consumator. Aceast form implic i mai mult pe
intermediarul comercial n derularea proceselor de vnzare- cumprare, respectiv acesta devine
mai cointeresat n urmrirea i controlul derulrii ritmice a livrrilor, a respectrii de ctre
productor i consumator a obligaiilor contractuale. i n acest caz consumatorii cedeaz
ntermediarului comercial un comision care poate ajunge pn la 5% .
n ambele variante de aprovizionare, intermediarii comericli studiaz piaa de furnizare
pentru a se informa asupra ofertelor de vnzare i a cererilor de produse, n scopul depistrii
productorilor i consumatorilor poteniali solicitani ai serviciilor lor.
Avantajele acestor forme de aprovizionare sunt:
Scurteaz perioada de timp n care se realizeaz contactul dintre productorii i consumatorii
anumitor produse;
Uureaz munca productorilor i consumatorilor pentru studierea pieei;
Pot face negocierile mai uoare, intermediarii comerciali fiind mai buni cunosctori ai
caracteristicilor pieei de furnizare;
Aprovizionarea de la depozitele intermediarilor comerciali este o form care
presupune ca toate cele trei activiti ( organizarea i concretizarea relaiilor de vnzare
cumprare, livrarea produselor i achitarea contravalorii acestora ) s se realizeze integral prin
uniti specializate n comercializare ( angrositi ). Varianta se practic n mare msur n cazul
cumprrilor n cantiti mici, specifice micilor consumatori care au acces limitat la
aprovizionarea direct de la productori sau pentru care aceast form nu le este avantajoas.
Aceast form de aprovizionare integreaz complet intermediarul comercial n activitatea de
comercializare a produselor, n general, devenind n unele situaii factorul determinant n
nlesnirea activitilor de desfacere i de aprovizionare.
Aprovizionarea de la depozitele unitilor specializate n comercializarea de materiale i
produse prezint mai multe avantaje:
Creterea gradului de certitudine n asigurarea micilor consumatori cu o structur material i
de produse extins, la intervale mici de timp, cu sau fr comenzi anticipate, la momente
programate sau ntmpltoare, n cantiti variate;
Asigurarea premiselor pentru reducerea substanial a stocurilor la consumatori, implicit a
fondurilor financiare antrenate la cumprarea i stocarea de resurse materiale la un moment
dat;
20
Degajarea productorilor de un numr prea mare de clieni i simplificarea astefel a activitii
de desfacere a produselor la nivelul lor;
Promovarea cu mai mare uurin i eficien a produselor noi realizate de anumii
productori.
O form de aprovizionare care se impune tot mai mult datorit efectelor economice
favorabile pe care le genereaz pentru consumatori este aprovizionarea garantat care
presupune preluarea de ctre o unitate specializat n comercializare a procesului de
aprovizionare a structurii integrale sau pariale de materiale necesare unei ntreprinderi
consumatoare ntr-o perioad de gestiune. n acest form pot fi asigurai unul sau mai multi
consumatori din raza de aciune a unui intermediar comercial.
Aprovizionarea garantat prezint urmtoarele avantaje:
Reducerea cheltuielilor de transport prin condiiile pe care le creeaz pentru elaborarea unor
planuri optime de distribuie- transport a resurselor spre consumatorii servii n contextul
formei;
Diminuarea stocurilor de materiale la consumatori, fiind posibil servirea lor la intervale
scurte de timp, chiar zilnic, de la depozitele angrosistului;
Disponibilizarea astfel a unor impotante spaii de depozitare la consumatori, cu posibilitatea
folosirii mai eficiente a acestora (ca spaii de producie, prin nchiriere);
Degrevarea factorilor de conducere al unitilor consumatoare de activitatea de aprovizionare
i concentrarea acestora n msur mai mare asupra celei de producie;
Accelerarea vitezei de rotaie a capitalului circulant aferent materiilor prime i materialelor al
consumatorilor i sporirea astfel a eficienei economice n folosirea acestuia.

2.5.Recepia mrfurilor

Activitatea de aprovizionare cu materii prime, materiale, mrfuri a ntreprinderilor se
ncheie cu recepia acestora. Orice primire de valori n gestiune este nsoit de recepie, operaie
de mare importan pentru satisfacerea cantitativ i calitativ a nevoilor ntreprinderii, de fapt
ale clienilor n cele din urm.
Recepia reprezint operaia de identificare i verificare cantitativ i calitativ a
mrfurilor ce se primesc n depozit i a celor ce se livreaz din fabric sau depozit.
Recepia, are drept obiectiv, verificarea mai multor aspecte privind calitatea, cantitatea,
ndeplinirea ntocmai a contractului care reglementeaz relaiile dintre furnizor i beneficiar i
ntre acetia i ntreprinderea de transport.
Decizia privind recepia ocup un loc central n cadrul politicii de aprovizionare a
ntreprinderii; obiectul deciziei n domeniul recepiei se refer la locul recepiei, cantitatea i
calitatea produselor.
Conducerea ntreprinderii numete comisia de recepie care are n componena sa de
regul, un reprezentant al productorului, unul al beneficiarului, un merceolog de specialitate i
gestionarul valorilor ce formeaz obiectul recepiei.
n ceea ce privete locul recepiei, decizia poate avea n vedere recepia la furnizor, sau la
sediul beneficiarului i se concretizeaz ntr-o clauz contractual. Alegerea locului se face n
funcie de mrimea loturilor cu care urmeaz s se fac aprovizionarea, ritmicitatea
aprovizionrii, folosirea eficient a mijlocului de transport i a resurselor de munc. Dac prin
contract se stabilite clauza franco- furnizor, beneficiarul nu-i trimite delegat petru recepie,
produsele se pot livra pe baza autorecepiei, care const n verificarea cantitativ i calitativ a
produselor de ctre furnizor la sediul acestuia ntocmindu-se proces verbal de autorecepie.
Autorecepia este un procedeu economic, eliminnd cheltuielile de recepie, i se folosete de
regul, la verificarea produselor perisabile sau cu o periodicitate foarte ridicat a livrrilor.
Indiferent unde are loc recepia cantitativ a produselor se face verificndu-se
concordanele dintre contract sau comand i cantitatea livrat. n documentele de livrare se
21
menioneaz nu numai cantitatea livrat, ci i condiiile de msurare avute n vedere care pot
influena cantitatea recepionat (de ex.umiditatea, sistemul de cntrire).
Avnd n vedere c ntreprinderea de transport rspunde de integritatea produselor
transportate, la eliberarea lor ctre destinatar, se face o verificare cantitativ a acestora, n special
n staiile de cale ferat. Se verific cu acest prilej, integritatea vagonului, a sigiliilor i a
numrului de colete. Aceast verificare nu se confrunt cu recepia cantitativ, care odat
executat, exonereaz de rspundere cruul. Dac sunt constatate cu acest prilej, lipsuri
cantitative imputabile ntreprinderii de transport sau deteriorri de ambalaje, de sigiilii, se
ntocmete un proces verbal de constatare, folosit ulterior pentru a solicita daune.
La sediul beneficiarului, dup ce s-a executat recepia cantitativ final, se ntocmesc
actele de ncrcare a gestiunii.
Obiectul recepiei calitative l constituie verificarea i determinarea calitii produselor
primite prin compararea lor cu standardele n viguoare, cu normele interne, caietele de sarcini,
monstrele omologate, etc.. controlul calitii, se execut nu numai pentru produse, ci i pentru
ambalaje i vizeaz nu numai aspectele fizico-chimice ale produselor, ci i elemente calitative
privind structura sortimental, marcarea, aspecte cuprinse n contract sau comand.Recepia
cantitativ i calitativ se poate realiz pentru ntregul lot da marf, numit i bucat cu bucat
sau prin sondaj.

DECIZII STRATEGICE REFERITOARE LA SURSELE DE APROVIZIONARE

Inainte de a selecta firmele de la care va achiziiona produsele necesare, orice organizaie
trebuie s stabileasc strategia sa referitoare la sursele de aprovizionare, pe baza urmtoareleor
criterii principale:
a. numrul surselor unul, doi sau mai muli furnizori;
b. proximitatea surselor furnizori locali sau furnizori aflai la distane mai mari;
c. mrimea surselor furnizori de dimensiuni mici sau furnizori de mare anvergur;
d. piaa de provenien piaa intern sau piaa extern.
Sub aspectul numrului surselor, firma poate alege pentru fiecare produs n parte, fie un
furnizor unic, fie furnizori multipli. Strategia de cumprare dintr-o surs unic este o alegere
efectuat de firm n mod deliberat i nu trebuie confundat cu situaia generat de poziia de
monopol a furnizorului pe pia..
n mod tradiional, abordarea recomandat a fost cumprarea din surde multiple, n cazul n care
cantitatea necesar este suficient de mare. Noua orientare spre dezvoltarea unor relaii de
parteneriat cu furnizorii, apelarea la metoda JIT, precum i managamentul calitii totale sunt
factoti care au sporit importana aprovizionrii din surs unic. Pe termen lung, sursa unic ofer
numeroase avantaje:
gradul redus de variaie a caracteristicilor produsului;
mbuntirea planificrii i controlului, ca urmare a unei comunicri mai bune, ceea ce
permite perfecionarea activitilor logistice i reducerea costurilor;
generarea de inovaii de produs i de proces i crearea unui climat n care furnizorii sunt
pregtii s efectueze investiiile necesare n active fixe i rersurse umane, ca rezultat al
colaborrii dintre cumprtor i furnizor:
reducerea costurilor administrative i mai buna nelegere a afacerii furnizorului, prin
colaborarea cu acesta pe termen lung.
Pe termen lung, sursa unica prezint urmtoarele dezavantaje:
pierderea potenial a accesului la informaii privind tendinele pieei, lansarea pe pia a
unor noi produse, datorit absenei unor contacte periodice cu furnizori multipli;
costurile mai mari dect cele specifice aprovizionrii din surse miltiple, ca urmare a lipsei
unei presiuni concureiale asupra furnizorului unic;
expunerea la problemele furnizorului, de exemplu la situaiile de for major;
22
vulnerabilitatea fa de deteriorarea performanelor furnizorului, de exemplu, fa de
ntrzierea livrrilor, deficieele calitative, creterile de pre i neonorarea contractelor.
Cumprarea din mai multe surse prezint urmtoarele avantaje:
creterea siguranei aprovizionrii;
posibilitatea de modificare a presiunii competitive asupra unui anumit furnizor, prin
modificarea volumului mrfurilor contractate cu acel furnizor;
Aprovizionarea din surse multiple pe termen lung poate s conduc la apariia
nemulumirilor unor furnizori care nu doresc s livreze acelai produs ca i concurenii lor.
n funcie de proximitatea surselor, firmele cumprtoare pot alege furnizori locali i sau
furnizori aflai la distane mai mari. Caracterul local al unei surse este determinat de uurina
transportului i comunicrii. Avantaje:
cooperarea mai strns ntre cumprtor i vnztor, n condiiile dezvoltrii unor relaii
personale;
costurile de transport mai mici;
posibilitatea obinerii mai rapide a comenzilor urgente sau suplimentare.
Prin achiziionarea din surse locale, firmele cumprtoare pot contribui la dezvoltarea
economic a regiunilor n care i desfoar activitatea. Alegerea surselor n funcie de
proximitatea lor trebuie s ndeplineasc cerinele de profitabilitate ale organizaiei.
Mrimea furnizorilor este un alt criteriu care st la baza elaborrii strategiei referitoare la
sursele de aprovizionare. Firma se poate orienta spre surse mici sau spre surse de dimensiuni
mari.

Punctele forte ale cumprrii din surse mici, comparativ cu sursele mari sunt urmtoarele:
atenia acordat de furnizor cerinelor firmei cliente;
caracterul mai personal al relaiilor cu furnizorul, la nivel executiv;
onorarea mai rapid, de furnizor, a cererilor de asisten special, ale cumprtorului.
Adesea, furnizorii mici devin dependeni de firma cumprtoare.
Pentru cumprtor, sursele mari preyint o serie de avantaje specifice:
disponibilitatea potenial a unor capaciti de producie pentru onorarea comenzilor
suplimentare sau urgente ale cumprtorului;
posibilitatea ca furnizorul s pun la dipoziia clientului echipamente i cunotine speciale;
riscul sczut al dependenei furnizorului de client.
Aprovizionarea din surse de dimensiuni mult mai mari dect firma proprie poate avea
inconveniente pentru cumprtor n privina puterii de negociere.
Piaa de provenien- avantaje:
inexistena pe piaa intern a produselor necesare sau disponibilitatea lor n cantiti
insuficiente;
accesul la produse noi ca rezultat al procesului de inovare;
nivelul sczut al calitii produselor oferite de furnizorii interni;
preuri mai avantajoase oferite de sursele externe;
necesitatea de a dezvolta aranjamente de cumprare regional sau global;
obinerea de pri componente din rile n care vor fi exportate produsele finite.

Aprovizionarea din surse externe are un grad de dificultate mai mare comparativ cu
aprovizionarea din surse interne datorit:
comunicarea dintre pri: diferenele de limb, distanele mari fa de furnizori, care
diminueaz posibilitatea contactelor directe, diferenele de fus orar, care afecteaz
programarea contactelor telefonice, stilurile de comunicare diferite.
Negocierea contractelor:
Logistica. Fluxul mrfurilor i informaiilor conexe este afectat de: complexitatea
aranjamentelor de transport intenaional; costurile mari, incertitudinea livrrilor la termenele
stabilite, procedurile de returnare a produselor defecte.
23
Reglementrile n vigoare. Firma cumprtoare trebuie s aplice procedurile de import, s
obin licenele de import necesare, s respecte reglementrile referitoare la taxele vamale,
tva si alte taxe.
Cursul de schimb. Costul mrfurilor cumprate poate varia n condiiile fluctuaiilor cursului
de schimb. Este necesar alegerea valutei adecvate n care este exprimat preul i va fi
realizat plata, precum i adoptarea unei politici de evitare sau mprire a riscurilor
determinate de astfel de fluctuaii.
Documentaiile necesare. n comparaie cu achiziionarea produselor de pe piaa intern, n
cazul importurilor se impune utilizarea unor documente speciale:certificatele de origine,
formularele de intrare in vam.

2.6. Caracterizarea furnizorilor prin facilitile oferite consumatorilor

Un rol important n aprecierea furnizorilor revine, asociat capacitii acestora de a oferi o
anumit resurs cu un anumit grad de siguran, facilitilor pe care le acord n comercializare,
a serviciilor care nsoesc produsul.
Astfel, furnizorul poate acorda:
- faciliti n politica de distribuie
- faciliti n politica de service dup vnzare
- faciliti prin politica de pre
- faciliti la decontare.
n general aceste faciliti au rolul de a stimula vnzarea produsului oferit de un furnizor n
raport cu ceilali frunizori, n condiiile n care resursele sunt asemntoare calitativ i ca
utilitate.
Politicile n domeniul preului sunt n funcie de concuren, ca i de dorina pentru obinerea
unui anumit profit pe termen scurt, mediu sau lung.
Cunoaterea sistemului de pre practicat de ctre furnizor creeaz condiii pentru elaborarea
unor aciuni specifice de contracarare pe pia a anumitor efecte nefavorabile pentru cumprtor.
n general se practic urmtoarele sisteme de pre:
Sistemul cu pre fix const n aceea c preul rmne nemodificat pe o anumit perioad
de timp stabilit de prile contractante, modificarea preului se poate face numai pe baza
unei notificri anterioare i cu acordul partenerilor de contract. Lipsa acordului de voin al
ambilor parteneri conduce la ntreruperea contractului. n general acest sistem de pre se
practic n condiii de stabilitate pentru perioade scurte de timp.
Sistemul cu pre renegociabil la fiecare comand se practic n situaiile n care
condiiile de producie, ce determin nivelul preului, sunt foarte greu de anticipat sau exist
riscul unor fluctuaii importante n evoluia acestuia pe piaa de furnizare. Un asemenea
sistem de pre poate fi avantajos pentru consumator n condiii de cretere a ofertei, dar poate
s aib influene negative n situaia invers.
Sistemul cu pre indexat este apreciat ca fiind cel mai eficient att pentru furnizor ct i
pentru consumator. Se practic de obicei n cadrul unor relaii contractuale stabile, de durat,
devenite tradiionale. Acest sistem const n faptul c preul cerut la un moment dat va fi
rezultatul unor calcule de fundamentare bazate pe un algoritm asupra cruia s-a convenit
anterior.
Decizia n politica de pre trebuie s fie foarte bine fundamentat avnd n vedere implicaiile
pe termen lung care pot s apar. Analiza trebuie s se bazeze pe analiza statistic a dinamicii
preurilor i a costurilor de producie ale furnizorilor.
Analiza i caracterizarea furnizorului pe linia politicilor de pre trebuie s aib n vedere
i eventualele reduceri de pre i condiiile n care acestea se acord.
Reducerile de pre practicate de furnizor pot lua forma :
Rabatului de pre pe cantitate
Escomtului bonificaiei.
24
Rabatul de pre pe cantitate se acord de ctre furnizor pentru cumprarea la fiecare
comand a unei cantiti mai mari, peste o limit minim stabilit de acesta. Se poate acorda n
dou variante:
rabatul de pre pentru ntreaga cantitate cumprat la o comand const n faptul c,
pentru cumprarea la o comand a unei cantiti mai mari n raport cu limita minim stabilit
de furnizor, aceasta va fi evaluat integral cu un pre de vnzare mai mic;
rabatul progresiv are n vedere reducerea de pre numai pentru cantitatea suplimentar
cumprat peste nivelul minim stabilit. Se pot acorda niveluri diferite, progresive de rabat la
pre pentru cantitile suplimentare cumprate peste anumite limite succesive prestabilite de
furnizor.
Escomtul ( bonificaia ) const n reducerile de plat acordate de furnizor pentru pli rapide
sau anticipate.
Lupta de concuren se duce n general n domeniul preurilor, aceasta justificnd atenia
deosebit care trebuie acordat n aprecierea politicilor de pre ale furnizorilor, cnd se
elaboreaz strategii pe piaa acestora.

2.7. Concretizarea relaiilor economice de aprovizionare- contractul comercial de
aprovizionare

n cele mai frecvente cazuri, instrumetul principal folosit n concretizarea viitoarelor
relaii de vnzare cumprare este contractul economic. Acesta este instrumentul juridic cel mai
eficient n asigurarea conduitei fiecrui partener, n respectarea obligaiilor care i le-a asumat n
urma negocierilor prin acordul deplin al participanilor. moDul de concretizare a relaiilor
economice dintre agenii economici, n general, ca i instrumentele folosibile sunt reglementate
de Codul Comercial i Codul Civil.
Contractul economic de vnzare cumprare este un acord de voin ntre dou pri, n
virtutea cruia, cel care vinde se oblig s transmit celui care cumpr dreptul de proprietate
asupra unui obiect n schimbul unui pre pe care-l pltete cel din urm. Prin definiie, contractul
de vnzare- cumprare exprim:
- un acord bilateral, care d natere la obligaii pentru ambele pri;
- un acord cu titlu oneros, ceea ce nseamn c fiecare dintre pri urmrete realizarea
unui folos patrimonial n schimbul prestaiei la care se oblig;
- un acord de voin, adic se ncheie numai n momentul n care s-a realizat acordul ntre
vnztor i cumprtor cu privire la bunul care se vinde i preul care se pltete n
schimb fr alte formaliti necesare.
Contractele economice se difereniaz ntre ele n funcie de mai multe criterii, ntre care:
dup obiect: contract de vnzare cumprare de bunuri materiale, pentru executarea de
lucrri; pentru prestarea de servicii; de cercetare tiinific.
Dup orizontul de timp la care se refer: contracte pe termen scurt, mediu i lung.
Dup forma n care se concretizeaz: contract scris i contract verbal.
n forma sa general, contractul de vnzare cumprare cuprinde: denumirea i
domiciliul unitilor contractante; persoanele mputernicite s semneze contractul; produsul care
constituie obiectul contractului; cantitatea ce urmeaz a fi fabricat i livrat; lotul de livrare;
condiiile de calitate; tipurile i sortimentele; adaptrile i mbuntirile care trebuie aduse
acestuia; durata de executare n natur a obiectului contractului economic; termenele
calendaristice de executare a cantitii prevzute; condiiile de recepie a cantitii i calitii
produsului contractat; modalitile de efectuare a probelor tehnologice; formele de asisten
tehnic i regimul de garanii; preurile de vnzare la care urmeaz a fi livrate produsele i forma
de decontare; condiiile de ambalare, marcare, etichetare, livrare i transport, alte clauze menite
s asigure un coninut ct mai complet, mai clar i mai precis i care i asigur contractului rolul
de instrument juridic n executarea obligaiilor asumate de ctre pri n concordan cu acordul
la care au ajuns dup negociere. n contracte trebuie s se includ, n final, i precizri n
25
legtur cu rspunderile prilor contractuale pentru cazul executrii pariale, cu ntrziere sau
neexecutrii obligaiilor ce le revin. Acestea se stabilesc numai prin acordul de voin al
partenerilor de contract, care pot specifica o sum de bani pe care o parte o datoreaz celeilalte,
cu titlu de penaliti pentru executarea parial sau cu ntrziere a obligaiilor asumate prin
contract sau neexecutarea integral a acestuia. Penalizarea se poate stabili i procentual fa de
valoarea produsului nelivrat sau pe zi de ntrziere. n cazul n care prile n-au convenit i nu au
stipulat n contract clauze privind plata de penaliti, atunci ele nu se datoreaz. Acest aspect nu
exonereaz de rspundere pentru nerespectarea obligaiilor asumate de ctre prile contractente.
n aceste condiii va aciona forma depgubirilor pentru prejudiciul cauzat, n limita nivelului
acestuia. Prejudiciul trebuie dovedit ca fiind urmarea nerespectrii contractului de una din pri,
care, vinovat fiind, l va suporta. Acesta pentru c despgubirile sunt consecine care se produc
independent de voina prilor, n timp ce penalitile sunt sanciuni stabilite anticipat de
partenerii de contract.
Asigurarea certitudinii n aprovizionarea material i n desfacerea produciei finite,
crearea unor condiii de colaborare i conlucrare bune necesit orientarea agenilor economici n
organizarea de relaii pe o durat de timp mai lung. Asemenea relaii asigur agenilor
economici productori condiii pentru orientarea n perspectiv a activitii de producie,
stabilirea msurilor de nnoire a produselor, a structurii de fabricaie.






















26
CAPITOLUL 3 TRANSPORTUL I MANIPULAREA MRFURILOR


3.1 Transporturile de materii prime, materiale
3.2.Ci de raionalizare a costului transportului
3.3. Tipuri de transport
3.4. Tehnologii moderne de transport

3.1. Transporturile de materii prime, materiale i mrfuri

Alegerea modului de transport este o parte fundamental a managementului distribuiei i
trebuie analizat cu atenie, datorit impactului su asupra eficienei operaionale a firmei.
Eecul n identificarea celui mai potrivit mod de transport poate produce costuri mai mari dect
cele necesare.
Transportul bunurilor materiale, de la locul produciei la cel al consumului productiv sau
neproductiv este un domeniu extrem de important al activitii operative n ntreprinderile
comerciale. Transportul reprezint una din activitile eseniale ale distribuiei fizice, este
considerat cea mai important component a mixului logistic deinnd circa 2/3 din costurile
afectate activitii logistice.
Transporturile, apreciate ca un important subsistem al sistemului produciei materiale i
al serviciilor, au un rol important n asigurarea unei bune funcionri a fluxurilor ce se formeaz
ntre componentele sistemului produciei materiale i ale serviciilor, acestuia revenindu-i
multiple sarcini n optimizarea spaiului i timpului economic, n reducerea timpului necesar
realizrii binomului producie desfacere.
Transporturile de bunuri desfurndu-se n sfera produciei sau a circulaiei, determin
existena a dou feluri de transporturi: interioare, prin care se efectueaz deplasarea n spaiu, de
la o secie la alta, n cadrul procesului de producie, i comerciale, care se desfoar n i pentru
sfera circulaiei.
Transporturile de mrfuri, fr s produc bunuri materiale, produc o utilitate, respectiv
deplasarea spaial a produselor, care se consum n chiar timpul procesului ei de producie, i o
valoare de schimb, determinat de valoarea mijloacelor de munc vie i materializat consumat,
care se adaug la valoarea obiectului muncii n transporturi ( bunul material transportat). Avnd
n vedere aceast ultim particularitate a activitii de transporturi trebuie menionat faptul c, n
general, conducerea transporturilor are n vedere executarea unor astfel de transferuri de materii
prime, materiale i mrfuri dintr-un loc n altul , de la furnizor la beneficiar, care s se realizeze
n timp util i cu cele mai reduse costuri, care s determine o ct mai mic valoare de schimb.
Prin conducerea tiinific se urmrete creterea aportului transporturilor la crearea
profitului prin satisfacerea nevoilor de produse ale ntreprinderii atunci i acolo unde acestea
apar, prin optimizarea ntr-o viziune global a activitii de transport. Acest domeniu necesit
luarea de decizii cu o frecven ridicat i care deseori trebuie reconsiderat la intervale mici de
timp datorit schimbrilor care apar. Printre cele mai importante domenii decizionale privind
activitatea de transport pot fi menionate:
Ce mijloc de transport i ce prestator de transporturi ndeplinesc cel mai bine
cerinele service-lui de livrare?
Ce mijloc de transport i ce prestator de transporturi efectueaz service-ul de livrare
la preurile cele mai avantajoase?
Cum se stabilesc cantitile de livrare astfel nct la o cerere dat s se obin o
minimizare a costului de transport?
Care este cel mai scurt traseu de transport?
Care este ncrctura optim a unui mijloc de transport?


27
Costurile de transport
Costurile de transport includ toate costurile direct asociate deplasrii produsului de la o
unitate la alta. Costurile de transport variaz de la mai puin de 1% pentru aparate la peste 30%
pentru alimente din preul de vnzare recomandat al produsului, n funcie de natura gamei de
produs i de pia. n orice caz, costul mediu de transport este ntre 5-6% din preul de vnzare
cu amnuntul recomandat al produsului. Transportul reprezint un cost direct adugat la preul
produsului i orice reducere a costului de transport va determina o cretere a profitului.

Alegerea mijlocului de transport
Mijlocul de transport folosit trebuie s ndeplineasc o serie de condiii, din care
menionm:
- regularitate
- capacitate de transport
- rapiditate
- cost redus.
Fiecare din sistemele de transport folosite ( feroviar, rutier, naval, aerian sau special )
rspund ntr-un mod specific acestor cerine n funcie de particularitile tehnico- economice ale
fiecruia. n aceste condiii alegerea mijlocului de transport sau a mijloacelor de transport,
devine o problem a crei corect rezolvare face posibil, n continuare, optimizarea
transporturilor.
Factorii care pot influena fundamental selecia transportului pot fi grupai n patru grupe:
- caracteristicile clientului;
- caracteristicile produsului;
- caracteristicile mediului;
- caracetristicile ntreprinderii.

Caracteristicile clientului
Factorul principal legat de caracteristicile clientului este rentabilitatea livrrii. Aceasta
nseamn c suma costului de transport per comand trebuie s fie mai mic dect profitul brut
obinut pe comand nainte de includerea costurilor de distribuie. Astfel, o comand mic care
strbate o distan mare pentru a fi livrat poate fi nerentabil, deoarece costul efectiv al livrrii
este mai mare dect suma profitului. Principalele caracterisitic ale clientului sunt:
poziia geografic, distana fa de depozitul de unde se face livrarea
trsturile punctului de livrare acces
restricii de timp ( ziua i ora trebuie respectate)
mrimea comenzii
cunoaterea produsului pentru a evita deteriorarea nainte i dup transport
echipamentul mecanic de manipulare folosit
nivelul de servire solicitat.
Cerinele de servire post vnzare.

Caracteristicile produsului
Toate caracteristicile produsului trebuie luate n considerare, ns resursele de transport nu
trebuie superspecializate n a se ocupa cu transporturi de produse rare sau neobinuite, ndeosebi
acolo unde pot fi gsite alternative sau unde transportul poate fi nchiriat pentru acest scop.
Principalele caracteristici ale produsului sunt:
Greutatea;
Mrimea i forma;
Gradul de fragilitate;
Uzura moral i deterioprarea
Pericol ( de ex produse toxice)
Valoarea.
28

Caracteristicile mediului
Operaiunile de transport pot fi afectate de factorii de mediu n trei feluri diferite. n primul
rnd, ali utilizatori ai drumurilor por avea o influen semnificativ asupra eficienei
operaionale, n mod deosebit atunci cnd cererea creeaz aglomeraie i conduce la ntrzieri de
livrare. n al doilea rnd, exist constrgeri operaionale impuse de teren, condiii meteo sau
legislaie care pot limita folosirea anumitor tipuri de vehicule pe unele drumuri. n al treile a
rnd, exist schimbri tehnologice n echipament i infrastructur care pot mbunttii
productivitatea.

Caracteristicile companiei
Caracteristicile importante ale companiei care ar trebui luate n considerare sunt:
Strategia nivelului de servire
Ariile de vnzri
Amplasarea depozitelor
Amplasarea unitilor productoare
Politicile financiare
Performana concurenei.
Marele numr de factorii economici, pe de o parte, i multitudinea mijloacelor pe de alt
parte, fac din alegerea mijlocului de transport o operaie dificil care presupune, calcule
laborioase pentru definitivarea criteriilor de alegere.
Distana critic ( punctul de indiferen Pi ) definete distana la care indiferent de
mijlocul de transport folosit ( din cele analizate ), costurile implicate vor fi egale.
Pentru calculul punctului de indiferen trebuie s se ia n consideraie toate tipurile de
cheltuieli, evideniindu-se separat costurile a cror mrime variaz odat cu distana pe care are
loc transportul, de cele fixe i suplimentare, dac exist.
Distana critic se calculeaz egalnd costurile aferente celor dou mijloace de transport,
a cror utilizare se are n vedere i din care urmeaz s se aleag cel mai ieftin. De ex. Dac un
furnizor are posibilitatea s livreze pe calea ferat sau cu mijloace autoatunci pentru calcul avem
n vedere c:
Pe calea ferat costul total Cf are, de obicei, trei componente, respectiv:
- un cost variabil cu distana Cv1 n lei pe t/km;
- costul fix pe ton transportat Cf1 n lei pe t;
- un cost suplimentar Cs n lei pe ton.
Pentru transportul auto, costul total Ca are dou componente i anume:
- costul variabil cu distana Cv2
- costul fix pe ton Cf2.
Pentru a calcula punctul de indiferen egalizm cele dou costuri.
Cf = Ca
Cv1xd + Cf1 + Cs = Cv2 x d + Cf2

Pi = (Cf2 ( Cf1 + Cs ))/ ( Cv1 Cv2)

Pi = distana ( punctul de indiferen ) la care cheltuielile, pe cele dou mijloace de transport
comparate sunt egale.
Mijlocul de transport ale crui cheltuieli variabile sunt, de regul mai mari, va fi cel care
va da un cost total mai redus dect cellalt, pe distane mai mici dect indiferen i invers.
Sporul de rapiditate se calculeaz atunci cnd transportul unor produse trebuie s se
execute cu mare vitez, de exemplu, produsele foarte perisabile sau comenzi care au rolul de
a nltura rupturile de stoc la unele produse de mare importan pentru desfurarea, n bune
condiii, a activitii ntreprinderilor. n aceste condiii, nu sunt avute n vedere cheltuielile
suplimentare care vor fi compensate de evitarea unor pagube rezultate din sosirea produselor
29
cu ntrziere ci timpul total de transport. Sporul de rapiditate Sr, se va calcula ntre timpii
totali de efectuare a transportului pe mijloacele avute n vedere, din care se va alege cel mai
rapid. De exemplu, dac putem alege doar ntre calea ferat i auto, atunci, vom compara
timpii totali de efectuare a transportului T care au n componena lor : - timpul efectiv de
drum Td = d/vit. Com
- la care se adaug timpii de ncrcare, descrcare i dac exist, timpii afectai unor operaii
speciale cum ar fi, timpii pentru preluarea vagoanelor n staiile tehnice, la CFR.



Stabilirea necesarului de mijloace auto
O alt etap n procesul de optimizare a transportului ntr-o ntreprindere, cu consecine
asupra cheltuielilor care le suport ntreprinderea, este determinarea necesarului de mijloace auto
de transport, care depinde de: volumul produselor ce urmeaz s se transporte ntr-o perioad,
capacitile mijloacelor auto existente n dotarea ntreprinderii sau a celor care urmeaz s se
nchirieze, durata de folosire anual a mijloacelor din parcul propriu. Din totalul materiilor
prime, materialelor i mrfurilor pe care ntreprinderea le are de transportat vor fi sczute cele a
cror deplasare va fi fcut cu alte mijoace ( datorit rentabilitii acestora ), urmnd ca pentru
partea ce revine transportului auto s se fac calculul necesarului de mijloace, care poate avea n
vedere:
1. necesarul zilnic pentru deplasare unei cantiti de produse, ntr-o perioad de timp, se
stabilete folosind relaia:
n = Q/W x Z
n = necesarul zilnic de mijloace auto, n buci
Q = cantitatea de transportat, n tone
W = productivitatea zinic a mijlocului auto ales, n tone
Z = numrul de zile n care este planificat s aib loc transferul lotului respectiv.

2. necesarul anual mediu zilnic pentru transportul tuturor produselor repartizate unei anumite
categorii de capacitate. Se calculeaz:

t = td + tf + te n minute;
n = ( T x C )/t;
u = n x k n tone /zi
U = u x Ta n tone /an
N = Q/U, n buci auto,

Unde:
t = durata medie a unei curse
td = timpul efectiv de drum
tf = timpul cu ncrcarea
te = timpul cu descrcarea
n = numrul de curse efetuate zilnic de un auto
T = timpul total zilnic de lucru, n minute;
C = coeficientul de utilizare a timpului de lucru 80-90 %
u = cantitatea transportat zilnic de un mijloc de transport auto, n tone;
K = capacitatea de transport, n tone;
U = capacitatea anual de transport a unui mijloc de transport auto, n tone;
T = timpul anual de lucru, n zile;
N = necesarul anual mediu zilnic.

30
3. Necesarul de autovehicule pentru aprovizionarea cu o anumit caden se calculeaz cu
ajutorul relaiei:

N = A x d / D, unde:
A = numrul de uniti ce trebuie aprovizionate
d = durata medie a unui ciclu de aprovizionare, n minute;
D = timpul mediu admis ntre dou aprovizionri succesive, n minute.

3.2 Ci de reducere a costului transportului.

Costurile de transport variaz de la mai puin de 1% (pentru aparate) la peste 30%
(pentru alimente) din preul de vnyare recomandat al produsului, n fincie de natura gamei de
produs i de pia. n orice caz, costul mediu de transport este ntre 5 6 % din preul de vnzare
cu amnuntul recomandat al produsului. Transportul reprezint un cost direct adugat la preul
produsului i orice reducere a costurilor de transport va determina o cretere a profitului,
presupunnd c preul rmne constant.
Una din cele mai productive ci de reducere a cotei de cheltuieli de circulaie ce revin
transporturilor, o reprezint alegerea acelor furnizori de materii prime, materiale i mrfuri care
s conduc la reducerea distanei de la care are loc aprovizionarea ntreprinderii.
Ali factori sunt: folosirea remorcilor de ctre autocamiaonele de mare tonaj, folosirea
graficului orar de transport, reducerea duratei staionrilor la ncrcare i descrcare, extinderea
tehnologiilor moderne de transport, mbuntirea muncii n depozitele furnizorilor i ale
beneficiarilor, amenajarea corespunztoare a produselor n mijloacele de transport.

PARTICULARITILE TRANSPORTURILOR INTERNAIONALE

1. Transporturile internaionale rutiere

Dac prin transporturi interne se neleg trasporturile efectuate ntre localiti sau n
interiorul localitilor unei ri, prin transporturi internaionale nelegem acele transporturi care
traverseaz cel puin o frontier de stat, punctele de expediere i de destinaie a mrfii fiind
situate n ri diferite.

Transportul rutier prezint avantajul c se realizeaz direct din poart n poart i cu o
mare rapiditate. Efectuarea transportului direct permite o mai bun conservare a mrfii i
reducerea cheltuielilor cu ambalarea i manipularea intermediar.
Reglementrile naionale n domeniul transportului rutier sunt foarte diverse de la ar la
ar, la acestea adaugndu-se i msurile de protejare a drumurilor, oselelor, podurilor
mpotriva uzurii cauzate de camioanele strine, care circul pe teritoriul naional, pentru evitarea
polurii mediului i de aprare a activitii turistice. n fiecare ar au aprut reglementri care
stabilesc condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc camioanele strine pentru a fi
admise s circule pe drumurile naionale i condiiile care asigur securitatea i disciplina rutier.
n cadrul preocuprilor internaionale pentru unificarea normelor privind tranporturile rutiere au
fost elaborate o serie de convenii care faciliteaz dezvoltarea transporturilor rutiere. Printre cele
mai importante amintim:
1. Convenia referitoare la contractul de transport internaional rutier. CMR
2. Convenia vamal referitoare la transporturile internaionale de mrfuri sub acoperirea
carnetului TIR.
3. Convenia internaional referitoare la transportul mrfurilor perisabile.
4. Convenia asupra circulaiei rutiere i protocolul privind semnalizarea rutier.
5. Convenia pentru asigurarea mpotriva rspunderii civile (Cartea Verde).

31

1. Convenia referitoare la contractul de transport internaional de mrfuri CMR
Semnat la Geneva n anul 1956, prin aceast convenie sunt reglementate n mod uniform
condiiile generale n care se ncheie i se execut contractul de transport rutier de mrfuri,
reprezentat prin Scrisoarea de Trsur tip CMR.
CMR se aplic oricrui transport internaional de mrfuri, n cazul n care pentru un astfel de
transport a fost ncheiat un contract de transport de mrfuri pe osele, cu titlu oneros, cu
vehicole, dac locul primirii mrfurilor i locul prevzut pentru eliberare, aa cum sunt indicate
n contract, sunt situate n dou ri diferite, din care cel puin una este ar contractant,
independent de domiciliul i de naionalitatea prilor contractante.
Contractul de transport tip CMR care se prezint sub forma scrisorii de trsur se consider
ncheiat atunci cnd marfa a fost ncrcat n autocamion, iar conductorul auto a semnat
scrisoarea de trsur de preluare a mrfii. Scrisoarea de trsur se ntocmete n trei exemplare
semnate att de predtor ct i de cru. Primul exemplar se remite expeditorului, al doilea
nsoete marfa pn la destinaie, iar al treilea exemplar rmne la transportator.
Scrisoarea de trsur se ntocmete pentru fiecare autocamion n parte, chiar dac lotul de
marf expediat este mai mare i se ncarc pe mai multe autocamioane aparinnd aceluia
cru.
Scrisoarea de trsur trebuie s cuprind obligaroriu urmtoarele elemente:
1. numele i adresa expeditorului
2. numele i adresa transportatorului
3. locul i data primirii mrfii pentru transport
4. locul prevzut pentru eliberarea mrfii
5. numele i adresa destinatarului mrfii
6. denumirea curent a mrfii i felul ambalajului, iar pentru mrfurile periculoase se va indica
denumirea general recunoscut
7. numrul coletelor, menionndu-se i marcajele respective
8. instruciunile privind formalitile vamale
9. termenul n care transportul trebuie efectuat
10. valoarea declarat a mrfii
11. lista documentelor remise transportatorului pentru ca acesta s rspund n caz de pierdere
sau deteriorare a lor.
Transportatorul este obligat s constate la ncrcare, prin conductorul auto, starea aparent a
mrfii i ambalajelor, precum i exactitatea numrului de colete n baza observaiilor i
constatrilor fcute. El poate nscrie anumite remarci pe scrisoarea de trsur, remarci care pot
conduce la refuzul de plat a mrfii de ctre destinatar sau la pretenii i reclamaii fa de
ncrctor.
Expeditorul rspunde fa de cru pentru nedeclararea corect a mrfii privind
caracteristicile acesteia, care ar putea produce avarierea autovehiculului sau a altor mrfuri pe
care la transport sau care ar putea provoca daune persoanelor care vin n contact cu marfa. De
asemenea, expeditorul rspunde de proasta ambalare a mrfii sau defeciunii acesteia care ar
produce avarierea mrfii sau autovehiculului.
ncrctorul rspunde de insuficiena, lipsa sau proasta completare a documentelor necesare
tranzitrii, ndeplinirii formalitilor de vmuire la frontierele rilor de tranzit sau n ara de
destinaie.
Cruul rutier trebuie s conserve calitatea i cantitatea mrfii n timpul transportului i s-o
predea n bune condiii la timpul prevzut n contract. Cruul rspunde pentru executarea cu
ntziere a contractului de transport. Dac transportul se execut n baza unui singur contract, de
ctre mai muli crui rutieri succesivi, fiecare dintre participani rspunde pentru executarea
contractului de transport pe total. Transportatorul care preia marfa de la transportatorul precedent
preia i scrisoarea de trsur rutier pe care va nscrie numele i adresa, eliberndu-i n schimb o
confirmare de primire.
32

2. CONVENIA VAMAL REFERITOARE LA TRANSPORTUL INTERNAIONAL
SUB ACOPERIREA CARNETELOR TIR

Convenia TIR ncheiat la Geneva n 1959 acord transportatorilor avantaje de ordin vamal,
menite s faciliteze traficul internaional de mrfuri. Prin crearea posibilitilor de a transporta
mrfuri fr controale vamale la vmile de tranzit, durata transportului se scurteaz, ducnd i la
micorarea cheltuielilor legate de staionarea autovehiculului i a echipajului n strintate. Dac
nu se folosete carnetul TIR, atunci echipajul fiecrui autovehicul ncrcat cu mrfuri trebuie s
depun de fiecare dat, la intrarea pe teritoriul strin, o important garanie vamal.
Mrfurile transportate sub carnetul TIR n vehicule rutiere sigilate sau n containere sigilate
ncrcate n vehicule rutiere nu vor fi supuse plii sau consemnrii drepturilor i taxelor de
import sau de export de organele vamale i nu vor fi supuse, de regul, controlului vamal.
TRANSPORTURILE INTERNAIONALE N TRAFIC FEROVIAR

n ultimii ani societile feroviare au depus mari eforturi n dezvoltarea i perfecionarea
materialului rulant, precum i n organizarea i expedierea mrfurilor n vederea reducerii duratei
de transport i micorrii preului de transport.
n acelai timp, transporturile feroviare i-au pstrat avantajele pe care le deineau fa de alte
modaliti de transport cum ar fi:
- asigurarea unui flux continuu de transport, ceea ce permite o aprovizionare ritmic i
eliminarea n mare parte a stocurilor la productor i utilizator;
- obinerea unei regulariti n ceea ce privete timpul de transport datorit modului de
organizare, ct i independenei de condiiile atmosferice;
- realizarea unei integriti mai mari a mrfurilor n timpul transportului, ntruct riscurile de
avariere a mijlocului de transport sunt mai mici la transportul feroviar comparativ cu alte
modaliti de transport;
- ncasarea mult mai rapid a contravalorii mrfurilor exportate i expediate pe calea ferat,
deoarece ncrcarea mrfurilor se face imediat ce marfa a fost produs, iar negocierea
documentelor se poate face, n principiu, dup expedierea fiecrui vagon;
- cheltuielile i consumul de materiale cu ambalarea sunt mai mici, ntruct manipularea i
fixarea se fac direct de ctre productor, cu personal specializat i cu utilaje specifice
operaiunilor de ncrcare-descrcare.
Transportul pe calea ferat este mult mai complex dect celelalte modaliti de transport
deoarece se realizeaz cu mijloace aparinnd mai multor administraii de ci ferate, traverseaz
n tranzit mai multe ri cu regimuri vamale diferite, gestiunea transportului se face separat de
fiecare cale ferat, iar predtorul sau primitorul mrfii aparine unor state diferite.
Transporturile feroviare internaionale sunt reglementate prin convenii care cuprind i reguli
generale aplicabile contractului de transport i cooperrii ntre cile ferate participante la
transport. Principalele convenii sunt:
- Convenia internaional pentru transportul mrfurilor COTIF /CIM
- Regulamentul pentru folosirea reciproc a vagoanelor de marf n trafic internaional RIV
Prin conveniile multilaterale feroviare se reglementeaz condiiile generale de transport al
mrfurilor din trafic feroviar internaional, drepturile i obligaiile predtorului, respectiv
destinatarului mrfurilor precum i drepturile i obligaiile cilor ferate participante la transport ,
forma i coninutul contractului de transport feroviar n trafic internaional, rspunderile i
limitele acestor rspunderi pentru cile ferate i beneficiarii de transport.
Regulamentele internaionale n materie de vagoane stabilesc condiiile tehnice pe care
trebuie s le ndeplineasc vagoanele care circul n trafic internaional, att cele aparinnd
cilor ferate, ct i cele particulare, containerele, paletele, condiiile de transmitere a acestora de
la o cale ferat la alta, rspunderile n caz de avarie sau pierdere.
33
Cuprinsul i forma contractului de transport feroviar sunt reglementate de convenia
internaional feroviar COTIF- CIM. Contractul de transport feroviar se ncheie ntre predtorii
mrfurilor la transport i staia de predare a cii ferate din ara de expediie care acioneaz ca
reprezentant unic al tuturor cilor ferate participante la transportul n cauz. Contractul de
transport se consider ncheiat din momentul n care calea ferat de predare a preluat marf la
transport, confirmat prin aplicarea tampilei pe scrisoarea de trsur. Scrisoarea de trsur se
ntocmete pentru fiecare vagon ncrcat cu marf i trebuie s cuprind n mod obligatoriu
urmtoarele elemente:
- numele i adresa predtorului
- denumirea staiei de predare
- denumirea mrfii
- numele i adresa destinatarului
- greutatea mrfii sau n lipsa acesteia o indicaie conform cu prescripiile n vigoare la staia
de predare
- numrul coletelor i descrierea ambalajului pentru expediiile de coeltrie
- numrul vagonului i n plus pentru vagoanele particulare, ara de nmatriculare
- enumerarea detaliat a documentelor cerute de organele vamale i alte autoriti, anexate la
scrisoarea de trsur sau menionate ca fiind inute la dispoziia cii ferate ntr-o anumit
agenie, oficiu vamal sau a oricrei autoriti.
Scrisoarea de trsur COTIF _CIM cuprinde:
- originalul care nsoete transportul pe tot parcursul i se elibereaz destinatarului odat cu
marfa;
- foaia de expediie care este oprit de staia de destinaie i care servete la decontarea
cheltuielilor de transport ntre cile ferate. Foaia de expediie se elibereaz ntr-un numr de
exemplare egal cu numrul cilor ferate participante la transport;
- avizul i adeverina de primire care nsoesc marfa pn la destinatar pentru confirmarea
primirii mrfii;
- duplicatul care rmne la predtor pentru a face dovada expedierii mrfii pe calea ferat i
constituie dovada prelurii taxelor de transport total sau parial. Duplicatul este folosit de
predtor la ncasarea contravalorii mrfii expediate.
- Matca scrisorii de trsur care rmne n staia de frontier
- Copia scrisorii de trsur care rmne la staia de expediie;
- Certificatul scrisorii de trsur care nsoete transportul pn la frontier. Se folosete pentru
antecalcularea taxelor de transport i pentru reclamarea refaciilor ( reducerilor) indirecte la
cile ferate de tranzit.
Predtorul este obligat, cnd natura mrfii o cere, s ambaleze marfa n aa fel nct s fie ferit
de pierdere total sau parial, de avarierea nsi a mrfii sau a materialului rulant al cilor
ferate. n cazul n care marfa prezentat la transport este ambalat necorespunztor, nu i se
conserv proprietile sau nu i se asigur condiiile de trasbordare dintr-un vagon intr-altul, calea
ferat poate refuza primirea ei.
Predtorul, la expediiile cu tranbordare i coletrie, este obligat s prevad coletele cu
inscripii clare i care s nu poat fi terse sau cu etichete cu urmtoarele date:
- semnele (mrcile) i numerele coletelor;
- denumirea staiei i a cii ferate de predare;
- denumirea staiei i a cii ferate de destinaie;
- numle predtorului i a destinatarului.
Pentru transportul mrfurilor care necesit anumite msuri speciale de precauie sau
manipulare, predtorul este obligat s aplice pe fiecrae colet etichete pentru manipularea cu
atenie.
Stabilirea greutii mrfurilor ncrcate se face conform regulilor i dispoziiilor interne n
vigoare ale cii ferate de preluare a mrfii. Calea ferat este obligat s constate greutatea mrfii
i ara real a vagoanelor. Calea ferat este obligat s nscrie n scrisoarea de trsur rezultatul
34
constatrii. Cnd exist dou greuti diferite, ca urmare a cntririi efectuate de calea ferat,
atunci calea ferat rspunde pentru greutatea constatat de organele proprii ale cii ferate.
Predtorul este obligat s anexeze la scrisoarea de trsur documentele care sunt necesare
pentru ca formalitile cerute de organele vamale i de alte autoriti administrative s poat fi
ndeplinite nainte de eliberarea mrfii ctre destinatar. Calea ferat nu este obligat s verifice
dac documentele prezentate sunt suficiente i exacte. Predtorul rspunde fa de calea ferat
pentru orice pagube care ar putea s rezulte din lipsa, insuficiena sau neregularitatea acestor
documente.
Taxele de transport, taxele accesorii, taxele vamale i alte cheltuieli survenite de la primirea
mrfii la transport pn la eliberare se pltesc fie de ctre predtor fie de ctre destinatar.

ORGANIZAREA TRANSPORTURILOR MARITIME INTERNAIONALE
Flota maritim comercial aparine unor firme particulare sau unor societi mixte
particulare de stat, sau unor societi supranaionale. Exist multe firme particulare mici de
familie care dein 1-2 nave de capacitate mic dar se observ o puternic concentrare a flotei n
minile marilor companii. Acest lucru determin tot mai mult ntreptrunderea ntre capitalul
industrial i cel din transporturi. Tot mai multe firme de producie (firmele de prelucrare a
petrolului, firmele productoare de autoturisme) precum i unele bnci cumpr numeroase nave
comerciale. n acelai timp armatorii devin coproprietari de societi industriale i de bnci.
Transportul maritim se practic fie n sistem tramp fie n sistemul de navigaie de linie
regulat.
Navigaia tramp presupune o navigaie neregulat, care nu este legat de o anumit rut
de transport, de anumite porturi fixe de expediie si de destinaie. Fiecare curs a unei nave
tramp este legat n general de satisfacerea cerintelor de transport ale unui singur navlositor, care
dispune de o partid de marf suficient pentru a ocupa spaiul de transport oferit de nava n
cauz. Navale tramp transport n general mrfuri grele i voluminoase, cunoscute n practic
sub denumirea generic de marfuri de mas (iei i derivare petroliere, minereuri, crbuni,
cereale, ngrminte chimice, cherestea).
Navigaia de linie presupune o navigaie organizat i regulat, pe o rut comercial
dat, ntre anumite porturi i dup un orar fix anunat anticipat. n mod uzual, navele de linie
furnizeaz serviciile lor unei clientele numeroase, care expediaz mrfuri n partizi relativ mici,
dar des, i care nu pot constitui prin ele nsele, luate individual, o ncrctur complex pentru o
nav dat. Ca atare, o nav de linie trebuie s ofere condiii optime pentru tranportul oricror
feluri de mrfuri, solide sau lichide, minerale sau vegetale, la temperaturi obinuite sau sczute.

CONOSAMENTUL

In mod curent termenul engelzesc BILL OF LADING definete un document care
evideniaz ncrcarea mrfurilor pe o nav. Conosamentul reprezint promisiunea cruului c
va livra marfa nscris ncrcat la bord sau preluat la transport ntr-un port nominat. Deci,
conosamnetul este o adeverin semnat de cru sau de o persoan mputernicit de acesta, de
regul comandantul navei, prin care se dovedete c mrfurile descrise cantitativ i calitativ n
acest document au fost ncrcate sau au fost preluate pentru a fi ncrcate pe o anumit nav i
pentru a fi transportate dintr-un port n alt port n scopul de a fi predate persoanei nominate sau
posesorului acestui document. Conosamentul nseamn dovada existenei contractului de
transport. Conosamentul nu este el nsui contract de transport, dar confirm c a existat un
acord prealabil ntre ncrctor i cru de a realiza o prestaie de transport. Conosamentul este
un titlu reprezentativ al mrfurilor care se transport pe nava respectiv. Cel care este n posesia
acestui document este socotit ca fiind proprietarul mrfurilor descrise. Conosamentul este un
instrument de credit ntruct pe baza lui se deschide, prin intermediul bncilor, creditul necesar
finanarii contractului de vnzare-cumprare.

35


Coninutul conosamentului
- natura general a mrfurilor, marcajele principale necesare pentru identificarea mrfurilor,
o declaraie expres, dac este cazul, privind aspectul periculos al mrfurilor, numrul de
colete sau de buci, precum i greutatea sau cantitatea mrfurilor
- starea aparent a mrfurilor
- numele i sediul principal al transportatorului
- numele ncrctorului
- data ncrcarii efective a mrfurilor pe nav. La cererea ncrctorului, cruul trebuie,
dup ncrcarea efectiv a mrfurilor pe nav, s nscrie n conosament meniunea ncrcat
la bord.
- destinatarul, dac este menionat de ncrctor,
- portul de ncrcare prevzut n contractul de transport maritim i data la care mrfurile au
fost luate n primire n portul de ncrcare
- numele navei pe care trebuie ncrcat marfa
- portul de descrcare, care de regul este portul unde efectiv s-a descrcat marfa de pe nav i
unde nceteaz responsabilitatea transportatorului
- locul i data emiterii conosamentului
- numrul exemplarelor negociabile semnate de cru i comandantul navei.

Tipuri de conosament
1. n funcie de modul de transmitere a proprietii conosamentele pot fi
- conosamentul nominativ
- conosamentul la ordin
- conosamentul la purttor
Conosamentul nominativ se elibereaz n favoarea unei anumite persoane nominat expres n
acest document ca fiind singura ndreptit s solicite armatorului s-i predea mrfurile nscrise,
n cantitatea indicat. Un asemenea tip de conosament se transfer mai greu n timpul executrii
transportului, ntruct persoana nscris n acest document trebuie s ntocmeasc un act de
cesiune, pe care, trebuie s-l notifice comandantului navei, acesta neavnd dreptul s elibereze
marfa dect persoanei nominate. Are avantajul c n caz de pierdere, rtcire sau sustragere a
originalului, persoana care l deine nu-l poate folosi pentru a intra n posesia mrfurilor.
Conosamentul la ordin este emis la ordinul unei anumite persoane, care apoi l poate andosa
unei alte persoane care devine proprietarul de drept al mrfii. Andosarea se poate face n plin
(indorsment in full) atunci cnd se nomineaz persoana i n alb (indorsment in blank) cnd nu
se indic persoana creia i se transmite conosamentul.
Conosamentul la purttor este acel tip de conosament pe care sunt nscrise cuvintele la
purttor. Prin urmare deintorul conosamentului este i proprietarul mrfii nscrise n
conosament. Deci comandantul elibereaz marfa celui care l prezint n portul de descrcare.
2. Din punct de vedere al momentului ncrcrii mrfii pe nav conosamentele pot fi
- conosament ncrcat la bord
- conosament primit spre ncrcare
Conosamentul ncrcat la bord indic faptul c marfa a fost ncrcat la bordul navei. n
majoritatea contractelor de vnzare cumprate i acreditive se solicit ca document de plat acest
tip de conosament ntruct exist sigurana c marfa nscris n conosament a fost ncrcat i
este practic n curs de deplasare pe nava indicat.
Conosamentul primit spre ncrcare reprezint o obligaie ferm de a transporta mrfurile
nominate n cantitatea descris n portul de destinaie nominat i de a le preda destinatarului. Se
folosete mai ales la transportul mrfurilor cu nave de linie.


36
3. Dpdv al rutei i destinaiei de transport acoperite
- conosament oceanic sau maritim acoper transportul dintr-un port maritim de ncrcare
pn la portul de descrcare
- conosament de serviciu - atunci cnd la transport particip mai muli crui, respectiv mai
multe nave participante la executarea transportului, se pot elibera mai multe conosamente
care s acopere numai o parte din lanul de transport. Acest tip de conosament este eliberat la
cererea i din ordinul cruului principal.
- Conosamentul direct - acoper ntreaga distan de transport. Pentru ncrctor acest tip de
conosament este foarte avantajos, ntruct acesta nu cunoate dect un singur cru,
respectiv cruul principal care rspunde de transport i de predarea mrfii la destinatarul
final, n condiiile de calitate i cantitate descrise de conosament. Ceilali participani la
lanul de transport elibereaz conosamente sau alte documente de transport, ns rspund
numai n poriunea de transport pa care s-a executat transportul.
4. DPDV al continuitii transportului
- conosament fr transbordare folosit n transporturile directe, cu acelai mijloc de transport.
Acest conosament este de preferat dpdv al conservrii calitii i cantitii mrfii i a duratei
de transport
- conosament cu transbordare folosit pentru partizile mici de marf, fiind neeconomic a angaja
ntreaga capacitate a unui mijloc de transport din potul de nrcare pn la descrcare.

5. DPDV al persoanei care elibereaza conosamentul
- conosamente eliberate de crui prin comandaii navelor
- conosamente eliberate de agenii cruului. n unele porturi cruii au reprezentani diferii,
ageni de ncrcare sau case de expediii care preiau marfa de la ncrctor elibernd n
schimb conosamente n numele cruului pe care- l reprezint.
- Conosamente eliberate de operatori multimodali i case de expediie interbaional.
Conosamentele eliberate de casele de expediie internaionale sau de operatorii multimodali
acoper ntregul lan de transport, respectiv distana total din poart n poart.

TRANSPORTUL AERIAN

Transportul internaional de mrfuri s-a dublat la fiecare 5-6 ani, reprezentnd cea mai
dinamic modalitate de transport. Avionul poate asigura aprovizionarea ritmic a unor localiti
inaccesibile altor mijloace de transport, utilizarea unor ambalaje uoare i ieftine, eliminarea
cheltuielilor cu depozitarea mrfurilor nainte i dup efectuarea transportului, evitarea
transbordrilor excesive care duc la deteriorarea mrfurilor. Tot mai multe sunt produsele care se
preteaz la transportul cu avionul, ncepnd cu cele a cror perisabilitate se manifest n ore
(seruri, vaccinuri) i continund cu produsele perisabile obinuite (legume i fructe proaspete,
carne proaspt, brnzeturi), cu produse urgente la transport (piese de schimb, documentaii
tehnice). n general, la transportul cu avionul se preteaz o gam larg de mrfuri, n special
mrfuri cu valoare unitar ridicat i greutate sau volum redus. Pentru transportul mrfurilor se
folosesc att avioane mixte, pentru pasageri i mrfuri, ct i avioane construite special pentru
transportul mrfurilor sau adaptate la astfel de transporturi. Tendina principal este ns aceea a
utilizrii tot mai largi a avioanelor specializate. Cele mai multe dintre acestea permit o ncrcare
rapid a mrfurilor, n special a celor ambalate n containere speciale. Utilizarea pe scar larg a
containerelor a impulsionat ntr-o mare msur dezvoltarea traficului combinat, n special al
celui aerian auto., n care mrfurile sunt aduse la aeroport i sunt preluate apoi la aeroportul de
destinaie, cu ajutorul autovehiculelor.
Pentru transportul pe calea aerului, mrfurile trebuie s ndeplineasc urmtoarele
condiii:
- s fie admise la transport potrivit dispoziiilor legale n vigoare
37
- mrfurile i ambalajele lor s nu prezinte pericol pentru aeronav, persoane sau bunuri, iar n
cazul transporturilor mixte, s nu tulbure sau s incomodeze pasagerii
- s fie cntrite la predare i nsoite de toate documentele necesare
- ambalajul mrfurilor s fie corespunztor pentru transportul aerian i s asigure integritatea
ncrcturii n cadrul manipulrilor obinuite
- fiecare colet s aib o etichet care s indice numele i adresa complet a expeditorului i
destinatarului
- mrfurile s fie aduse la aeroport n orele stabilite prin programul de lucru al acestuia sau la
orele indicate de ctre transportator.

Contractul de transport internaional aerian

Contractul internaional pentru transportul mrfurilor dintr-o ar n alta se manifest sub
forma scrisorii de transport aerian. Scrisoarea de trsur reprezint dovada primirii mrfii de
ctre compania aerian pentru a fi transportat i acceptarea condiiilor generale pe care le are
fa de beneficiar.
Scrisoarea de transport aerian se ntocmete n trei exemplare originale i mai multe copii
(n funcie de necesitile beneficiarului de transport). Primul exemplar original poart
meniunea pentru transportator, este semnat de expeditor i rmne la cru. Al doilea
exemplar original poart meniunea pentru destinatar , este semnat att de expeditor ct i de
transportator, nsoete marfa pn la destinaie i se pred destinatarului. Al treilea exemplar
original poart meniunea pentru expeditor , este semnat de transportator, dup primirea mrfii
la transport i rmne la expeditor pentru a fi negociat. Copiile scrisorii de trsur sunt folosite
pentru a confirma primirea de ctre destinatar, pentru ndeplinirea formalitilor vamale i pentru
rezilierea unor decontri pentru prestaii.
Principalele meniuni pe care trebuie s le cuprind o scrisoare de transport aerian sunt:
- punctele de plecare i de destinaie
- greutatea, volumul, numrul i dimensiunea coletelor, felul ambalajului, marcajul i starea
mrfii predat la transport
- documentele anexate la scrisoarea de transport aerian necesare ndeplinirii formalitilor
vamale, fiscale, fito sanitare i de alt natur
- numele i adresa destinatarului, eventual numele i adresa agentului acestuia, care urmeaz
s preia marfa la aeroportul de destinaie
- meniuni n legtur cu modul de plat a taxelor de transport i a celor accesorii
- numele i adresa expeditorului
Expeditorul rspunde pentru exactitatea datelor privitoare la marf nscrise n scrisoarea
de trsur i va suporta orice daun pe care o poate avea transportatorul aerian sau orice alt
persoan angajat de acesta din cauz declaraiilor inexacte sau insuficiente. Expeditorul
rspunde pentru faptul c la predarea mrfii nu a transmis instruciunile cu privire la operaiunile
tehnice sau comerciale pentru a pune pe cru n situaia de a aciona n cunotin de cauz.
Transportatorul aerian rspunde pentru daunele ivite n caz de distrugere, pierdere sau
avariere a mrfii care face obiectul transportului, dac evenimentul s-a produs n timpul
cltoriei. Rspunderea cruului aerian include i perioada n care mrfurile se aflau n grija sa
pe aeroport, la bordul aeronavei sau ntr-un loc oarecare, n caz de aterizare n afara unui
aeroport. Cruul nu rspunde pentru pagubele rezultate din natura sau viciul propriu al
mrfurilor transportate. Enunurile din scrisoarea de trsur cu privire la greutate, dimensiuni,
numrul coletelor i ambalajul mrfurilor fac dovada, pn la proba contrarie, c trasportatorul
aerian a preluat marfa ca atare i trebuie s-o predea destinatarului.
Primirea mrfurilor fr protest din partea destinatarului presupune, pn la proba
contrarie, c marfa I-a fost predat de ctre cru n stare bun i n conformitate cu cele
nscrise n scrisoarea de trsur.
38
La transporturile succesive, efectuate de mai multe companii de transport, rspunderea este
solidar, a tuturor companiilor aeriene participante, att fa de expeditor ct i fa de destinatar.
n scopul reducerii costurilor de transport pe calea aerului se folosete pe scar larg
traficul consolidat.
Prin trafic consolidat se nelege gruparea mai multor expediii pe aeroportul de plecare
pentru un singur aeroport de destinaie i un singur destinatar. Gruparea expediiilor se realizeaz
de casa de expediii care colecteaz expediiile de la mai muli expeditori i ntocmete o
singur scrisoare de transport aerian nscriind ca destinatar tot o cas de expediie corespondent,
care efectueaz primirea ntregii cantiti.
Companiile aeriene prefer aceast grupare a mrfurilor ntruct obin o economie de
for de munc n activitatea de expediie i de ntocmire a documentelor. Casa de expediie
realizeaz aceast grupare i expediere cu o singur scrisoare de trsur pentru mai multe partizi,
aparinnd mai multor expeditori, pentru a beneficia de traficul companiilor aeriene valabile
pentru cantiti mari la o singur expediere. Aceast form de trafic este avantajoas i pentru
destinatari, ntruct casa de expediie corespondent realizeaz, de regul, transportul pn la
domiciliul destinatarului, ntocmind i formalitile necesare de import.
Scrisoarea de transport aerian consolidat se numete Master Air Way Bill (MAWB) i
trebuie s fie nsoit de un Manifest de consolidare. Concomitent, casa de expediie
consolidatoare ntocmete cte o scrisoare de transport aerian de cas pentru fiecare expediie
House Air Way Bill (HAWB). n acesat scrisoare de cas la rubrica expeditor se nscrie firma
exportatoare iar la rubrica destinatar se trec numele i adresa cumprtorului.
Casa de expediie destinatar preia de la compania aerian mrfurile n conformitate cu
scrisoarea de transport aerian consolidat i a manifestului de consolidare. n baza scrisorii de
transport aerian de cas, casa de expediie destinatar efectueaz, n afar de gruparea de
distribuie i transportul de la aeroport pn la domiciliul fiecrui cumprtor.
Preul de transport pe care-l percepe casa de expediie consolidatoare de la exportator
este mai mic dect cel pe care l-ar fi pltit exportatorul companiei aeriene n cazul efecturii unui
transport direct, dar mai mare dect preul pe care l-ar plti ea companiei aeriene n baza scrisorii
de transport aerian consolidat.
Casa de expediie care apare ca destinatar n scrisoarea de trsur de transport aerian
consolidat primete pentru activitatea de degrupare un comision de la casa de expediie
conolidatoare. Taxele de transport i distribuie se percep fie de la casa de expediie
consolidatoare fie de la cumprtor n funcie de condiia de livrare i nelegere existent dintre
cumprtor sau vnztor i transportator.
Aceast form de consolidare a mrfurilor se numete consolidare direct. Exist i o aa
numit consolidare prin reexpediere, respectiv consolidarea efectuat ntr-un alt aeroport dect
cel de plecare. Consolidarea cu reexpediere se realizeaz fie cu o companie aerian, fie cu un
grup de exepeditori. Documentele de transport rmn aceleai ca i la consolidarea direct.

Tehnologii moderne de transport

Dac avem n vedere c prin specializarea mijloacelor de transport bunurile n drumul lor
de la productor la beneficiar sunt, adesea, transportate de mai multe mijloace de transport,
folosindu-se transportul combinat, o serie de probleme ridicate de creterea eficienei acestei
forme complexe de transport pot fi rezolvate prin introducerea i extinderea tehnologiilor
moderne de transport. ntreprinderile, n calitatea lor de beneficiari pot realiza o serie de
avantaje, cu consecine asupra costurilor, din paletizarea i contenerizarea la furnizor a
produselor contractate i transportate.
Paletizarea este o tehnologie de manipulare, depozitare i transport a unitilor de
ncrctur aezate pe un suport ( palet).
Unitatea de ncrctur se definete ca un tot costituit din unul sau mai multe produse,
identice sau diferite, care pstreaz un caracter de permanen n timpul operaiilor de
39
manipulare, depozitare, transport i distribuie, de la locul de formare pn la locul de
utilizare, de-a lungul ntregului proces de transport.
Constituirea unitilor de ncrctur se realizeaz prin: forma produsului, a ambalajului
sau a paletei cnd se folosesc box- palete.
Folosirea paletizrii genereaz o serie de avantaje dintre care menionm:
Creterea vitezei de circulaie a produselor;
Se pstreaz, n condiii superioare, calitatea i integritatea produselor n procesul de
transport;
D posibilitatea folosirii raionale a capacitii spaiilor de depozitare, n special pe vertical;
Se scurteaz durata operaiunilor de ncrcare- descrcare a produselor, prin cretrea
productivitii muncii, datorit mecanizrii operaiunilor respective (de ex., descrcarea
manual a unui vagon de citrice 15 tone se realizeaz cu o formaie de 5 muncitori n
dou ore, n timp ce paletizat, acelai vagon se descarc de 2 muncitori n 30 de minute)
Introducerea i extinderea paletizarii presupune pe lng investiii nsemnate i modificarea
unor tehnologii de manipulare i depozitare.
Contanerizarea este cea mai eficient tehnologie modern, ea asigur n condiii
perfecte de securitate transportul, inclusiv combinat, al bunurilor de la productor la
consumator, folosind variate soluii n funcie de distan, calea aleas i mijloacele de
transport folosite.
Containerele sunt ncperi mobile pentru mrfuri comune acestora pe tot parcursul
transportului i care de fapt constituie unitatea de ncrctur.
Avantajele folosirii containerelor, sunt, pe lng cele comune cu paletizarea:
Mrete coeficientul de utilizare a mijlocului de transport;
Elimin ambalajele de transport;
Simplific formalitile de predare primire, calculele, documentaia necesar;
Crete viteza de transport a mrfurilor prin reducerea la minimum a timpului de ncrcare
descrcare;
Reduce necesarul de investiii pentru magazii acoperite.
Folosirea containerelor n Europa a condus, printre altele, la reducerea cheltuielilor pentru
ambalarea mrfurilor cu pn la 70 % i a celor de manipulare cu pn la 40 % ceea ce
demonstreaz contenetizrii i necesitatea urgent a utilizrii i n practica de transport din ara
noastr.


MANIPULAREA MATERIALELOR

Opiuni de manipulare a materialelor: tehnici i alternative

n ultimii ani, manipularea materialelor a devenit o tiin nou, complex i dinamic. A
aprut o gam nou de tehnici, dispozitive i utilaje, n paralel cu elaborarea unor noi metode de
manipulare a produselor.
Deplasarea manual
Omul a deplasat materialele cu ajutorul minilor. n multe situaii, aceast matod se
aplic i astzi. Omul poate s ridice, s lase jos, s ntoarc, s stivuiasc, s preia din stive sau
s deplaseze cutiile i alte componente. El, poate, de asemenea, s prelucreze manual bunurile.
Dac volumul care trebuie manipulat este mic, iar distana de transport este redus, nu va fi
necesar s folosim o instalaie pentru a nclocui mobilitatea omului. Omul nu trebuie confundat,
totui, cu o main. n prezent, el trebuie s-i foloseasc fora fizic numai pentru transportul
simplu al unor cantiti foarte mici pe cea mai mic distan posibil.
Crucioarele
Roata a fost urmtorul pas n mbuntirea manipulrii i are astzi o larg rspndire.
Crucioarele de mn sunt relativ mici i lente, astfel nct ele vor fi eficiente pentru deplasarea
40
unor cantiti mici pe distane mici. Crucioarele cu motor de tipul celor cu remorc, al celor
ataate benzilor rulante, ca i al vehiculelor ghidate automat pot transporta multiple incrcturi,
pe distane mari, cu un cost relativ mic al muncii. n cazul unor cantiti moderate care trebuie
transportate pe o distan mare, economiile obinute prin folosirea crucioarelor pot compensa
costurilr de capital mai mari, ca i costurile de ncrcare i descrcare, fapt care transform
crucioarele motorizate ntr-un mijloc de transport mai economic dect motostivuitoarele.
Motostivuitoarele
Motostivuitoarele i o dat cu ele introducerea paleilor i a loturilor unitare
reprezint un pas nainte n deplasarea materialelor. n prezent, exist multe tipuri de
motostivuitoare i sunt, pe drept cuvnt, considerate excelente utilaje universale de manipulare.
Principalul lor avantaj const n faptul c pot ncrca i descrca i alte vehicule i totodat ridica
ncrcturile la nlimi mai mari n vederea depozitrii. Totui, ca utilaj de transport,
motostivuitorul are i cteva dezavantaje: de exemplu, chiar i atunci cnd fiecare produs este n
cantiti suficient de mari care s necesite o ncrctur paletizat, costul asamblrii i
demontrii paletei va rmne destul de mare n afar de cazul cnd mrfurile nu sunt primite i
expediate n cantiti paletizate. Matostivuitoarele impun, de asemenea, existena unor coridoare
mari n cadrul depozitului, iar costul de manipulare va crete direct proporional cu cantitile
deplasate.
Benzile rulante
Benzile rulante sunt foarte practice pentru deplasarea n linie dreapt, ntruct elimin
manipulrile dinaintea i de dup fiecare funcie. Astazi, ele pot fi ncrcate i descrcate
automat. Ele permit realizarea unui flux nentrerupt al materialelor, spre deosebire de celelalte
utilaje care realizeaz o manipulare separat a materialelor. Nu necesit o munc suplimentar,
dar costul crete proporional cu distana de transport. Utilizarea benzilor rulante, care permite
diminuarea costurilor de manipulare i asigurarea unui flux constant al mrfurilor n locul unei
deplasri discontinue a acestora, a cresctut tot mai mult n ultimii ani n rile dezvoltate. Ele
reprezint cea mai bun metod de mbuntire a manipulrii materialelor n majoritatea
centrelor de distribuie i a fabricilor. Benzile rulante permit livrarea sau descrcarea automat a
bunurilor sau pe baza unei comenzi specifice. Ele pot depozita bunurile pn ce acestae sunt
preluate de un operator sau de un alt utilaj; de asemenea, pot sorta mrfurile sau le pot grupa pe
categorii.
















41
CAPITOLUL 4 DISTRIBUIA MRFURILOR


Coninutul, rolul i funciile distribuiei mrfurilor

Procesul de distribuie reprezint o component important a activitii pe care agenii
economici o desfoar n cadrul pieei.
Termenul de distribuie desemneaz ansamblul mijloacelor i al operaiunilor care
asigur punerea la dispoziia utilizatorilor sau a consumatorilor finali a bunurilor i serviciilor
realizate de ctre ntreprinderile productoare.
Distribuia reprezint procesul prin care bunurile i serviciile sunt puse la dispoziia
consumatorilor intermediari sau finali asigurndu li-se acestora facilitile de loc, timp,
mrime, potrivit cerinelor pe care le manifest n cadrul pieei.
Mijloacele i operaiunile desemnate prin termenul de distribuie se clasific n dou mari
categorii: distribuia comercial i distribuia fizic.
Distribuia comercial const n a transforma titlul de proprietate asupra produsului de la
productor la consumator. Distribuia respectiv poate fi asigurat prin intermediul agenilor de
distribuie.
Distribuia fizic const n a pune, din punct de vedere material, bunurile i serviciile la
dispoziia consumatorilor, cu ajutorul mijloacelor de transport i al stocajului. ( logistica
comercial ).
Conceptul de distribuie nu trebuie confundat cu micarea mrfurilor. n timp ce micarea
mrfurilor are n vedere deplasarea fizic a mrfurilor de la producie la consum, conceptul de
distribuie are n vedere un proces mai larg, care ncepe n momentul n care produsul este gata
pentru a fi lansat pe pia i se sfrete odat cu consumarea actului de vnzare la consumatorul
final. n acest interval de timp i spaiu au loc o serie de activiti economice, cum ar fi: livrarea
mrfurilor, transportul acestora, depozitarea i conservarea lor, stocarea, vnzarea cu ridicata i
cu amnuntul, mobilizarea resurselor materiale, financiare i umane necesare realizrii
procesului respectiv, stabilirea modalitilor de transfer a titlurilor de proprietate i asigurarea
practic a acestor titluri. Toate acestea au drept scop satisfacerea corespunztoare a nevoilor
consumatorilor i, prin aceasta, creterea cifrei de afaceri, generatoare de profit, a fiecrei firme
implicate n tranzaciile comerciale.
Noiunea de distribuie, n sens larg, nglobeaz urmtoarele domenii:
circuitele i canalele de distribuie: itinerariul pe care produsele l urmeaz n drumul lor
ctre cumprtor i alegerea intermediarilor;
logistica distribuiei (distribuia fizic): metodele i tehnicile care intervin n transportul
produselor la locurile de vnzare;
organizarea i administrarea vnzrilor: gestiunea forei de vnzare a unei ntreprinderi i
contactul cu intermediarii;
promovarea vnzrilor i service-ul clientelei.
Productorii i consumatorii sunt separai prin distan, prin ignorarea reciproc a
mijloacelor i nevoilor, prin disproporii ntre cantitile oferite de ctre fiecare productor i
cele cerute de fiecare consumator, precum i prin perioadele de realizare a produselor i
momentul manifestrii nevoilor. Pornind de la aceste considerente, distribuiei i revine rolul de
a regulariza micarea bunurilor i serviciilor ntre producie i consum i de a satisface nevoile
consumatorilor, furnizndu-le o serie de servicii ca: proximitatea preului de vnzare,
posibilitatea de a alege dintr-un sortiment larg bunurile i serviciile ce corespund cel mai bine
nevoilor i exigenelor lor.
Distribuia are rolul:
de a regulariza micarea bunurilor i serviciilor ntre producie i consum, amortiznd, atunci
cnd apar, efectele negative ale fenomenelor conjuncturale ale pieei;
de a informa productorul asupra faptelor i dorinelor clientelei;
42
de a satisface clientela, furnizndu-i un anumit numr de servicii.
Prin urmare, distribuia mrfurilor reprezint un dublu curent:

1

2

,

1 productor spre consumator reprezint serviciile prestate de distribuie pentru a
pune bunurile i serviciile la dispoziia utilizatorului final;
2 consumator spre productor este un curent psihologic care traduce dorinele,
nevoile consumatorului. Acest curent permite productorului s rspund la urmtoarele
ntrebri: ce vrea clientul ?; n ce cantiti?; cine consum produsele proprii?.
n vederea realizrii echilibrului necesar n cadrul pieei, prin regularizarea micrii
bunurilor i serviciilor ntre producie i consum, distribuia reunete un ansamblu de funcii
economice eseniale att pentru productori, ct i pentru consumatori, permind scurgerea
produciei spre locurile de consum, n cele mai bune condiii posibile.

Principalele funcii ale distribuiei sunt:
Schimbarea proprietii asupra produsului, respectiv efectuarea transferului succesiv al
dreptului de proprietate de la productor la consumator, prin intermediul actelor de vnzare
cumprare;
Deplasarea produselor de la productor la consumator prin intermediul activitilor de
transport, stocare, depozitare i condiionare, manipulare, demontare sau ansamblare,
ambalare, etalare, vnzare;
Informarea, consilierea i organizarea service-lui dup vnzare, n vederea asigurrii unei
bune informri a clientelei cu privire la posibilitile de satisfacere a diverselor trebuine,
facilitrii operaiunilor de alegere a produselor necesare i ajustrii n procesul de ntreinere
i utilizare a diverselor bunuri achiziionate;
Finanarea unor operaiuni comerciale. Prin aceast funcie se are n vedere existena unor
cazuri n care agenii de distribuie finaneaz ntreprinderile de producie n procesul de
cumprare i stocare a produselor, pe unele perioade n care mrfurile vor fi produse i nu
vor fi vndute imediat clientului final.
Funciile enumerate scot n eviden c rolul distribuiei este multiplu i benefic att pentru
productor ct i pentru consumator.
Fa de productor, distribuia opereaz o regularizare a activitii de fabricaie, permindu-i
acestuia o ealonare a produciei pe parcursul ntregului an gestionar, prin comenzi n avans i
prin stocaje, operaiuni care fac ca efectele oscilaiilor sezoniere sau conjuncturale ale cererii s
fie anihilate, distribuia participnd la eforturile financiare ale productorilor, pltind bunurile
care se stocheaz fr a avea certitudinea vnzrii lor.
n ceea ce privete consumatorul, distribuia pune la dispoziia acestuia, acolo unde el se
gsete i cnd dorete, bunurile necesare, n cantitile solicitate. Prin asemenea faciliti,
distribuia l scutete pe consumator de mari deplasri, de eforturi pentru efectuarea unor
cumprturi mari i imobilizri de sume, care disponibilizate pot fi folosite n alte scopuri.
Productorul se confrunt cu trei alternative fundamentale, atunci cnd trebuie s decid
asupra politicii de distribuie:
Vnzarea direct;
Vnzarea prin intermediari;
O politic dual, combinnd vnzarea direct cu vnzarea intermediarilor.
Vnzarea direct permite vnztorului s pstreze controlul asupra ntregului proces de
comercializare. Utilizarea sa este favorizat de existena unui: numr limitat de poteniali
PRODUCIE CONSUM
43
cumprtori; grad ridicat de concentrare geografic a cumprtorilor poteniali; grad ridicat de
complexitate tehnic, solicitnd prestarea de servicii; nivel ridicat al inovaiei tehnologice.
Oricare dintre aceti factori, luai separat, este suficient pentru a susine adoptarea unei politicii
de vnzare direct. ns, analiza secvenial ntre unii dintre factori poate demonstra contrariul.
Aa de exemplu, un conflict ntre numrul de cumprrtori i dispersia lor geografic poate face
ca vnzarea direct s fie o alternativ total neeconomic.
Vnzarea printr-un intermediar prezint urmtoarele avantaje:
- conduce la minimizarea costurilor legate de : organizarea vnzrilor; depozitare; finanarea
stocurilor; pierderile prin nvechirea stocurilor i creane nerecuperabile;
- faciliteaz contactul productorului cu toi potenialii clieni, fr a implica costurile fixe care
ar fi necesare pentru vnzarea direct;
- asigur, ntr-un mod mai eficient, disponibilizarea imediat a produsului, precum i serviciile
nainte i dup vnzare, difereniate n funcie de specificul local.
Principalul dezavantaj al utilizrii unui intermediar l constituie pierderea controlului asupra
verigilor care formeaz canalul de distribuie al produsului su.
Distribuia dual reprezint o soluie de compromis. n aceast alternativ, productorul i
vinde o parte din produse n mod direct, dar ncredineaz cealalt parte a vnzrilor sale unui
intermediar. Aceast politic este favorizat de existena fenomenului jumtii grele, n care
un numr limitat de utilizatori constituie cea mai important parte a cererii, cu echilibrul
repartizat pe un numr de utilizatori mici sau accidentali. Principalul dezavantaj asociat
distribuiei duale const n dificultatea intrisec a determinrii unei mpriri juste a pieei ntre
productor i intermediar.

Elaborarea unei strategii a canalului de distribuie

Modalitile de trecere ale unui produs din sfera produciei n sfera procesului de consum
formeaz circuitul de distribuie al acestuia. Circuitul de distribuie include att productorul ct
i consumatorul, precum i toi intermediarii cu caracter comercial, implicai n transferul
respectiv. Atragem atenia c produsul i dreptul de proprietate asupra produsului nu parcurg
ntotdeauna acelai drum.
Termenul de canal de distribuie se refer la nelegerile comerciale ncheiate n vederea
asigurrii fluxului unui produs de la punctul de producie pn la consumul final. Activitile
ntreprinse ntr-un canal de distribuie pot fi mprite n trei categorii:
1. activiti care privesc schimbarea proprietii asupra produsului negocieri, cumprri i
vnzri: canalul comercial;
2. activiti care privesc furnizarea fizic a produsului incluznd transportul i depozitarea:
reeaua de distribuie fizic;
3. activiti auxiliare sau care faciliteaz activitile de mai sus: colectarea i propagarea
informaiilor, asumarea riscului, finanarea, activitatea promoional.
Adesea, canalele de distribuie constau din lanuri de firme. Cu excepia furnizorului iniial i
a consumatorului final, celelalte firme joac un rol de intermediere. Studiul canalelor de
distribuie comport analiza intermediarilor i a diverselor organisme interesate n micarea
mrfurilor spre utilizatori, precum i a problemelor referitoare la orientarea fluxului acestor
micri. Un canal de distribuie se caracterizeaz prin: lungime, lime i adncime.
Lungimea unui canal de distribuie este dat de numrul verigilor intermediare care particip
succesiv la realizarea fluxului de produse de la productor la consumator.
Circuite foarte scurte, n cadrul crora nu intervine nici un intermediar, vnzarea fiind
realizat direct de ctre firma productoare la cumprtorii finali;
Circuite scurte care presupun intervenia doar a unui singur intermediar, iar cea mai mare
parte a muncii de comercializare cade n sarcina productorului;
Circuite medii productor angrossist- detailist consumatorul final.
Circuite lungi.
44
Limea sau amploarea canalului de distribuie este dat de numrul unitilor prin care se
asigur circulaia unui produs n cadrul aceleiai etape din structura circuitului respectiv.
Adncimea canalului de distribuie sau gradul de apropiere a circuitului respectiv de
punctele n care au loc procesele de consum ale produselor, are n vedere msura n care procesul
de distribuie asigur o proximitate de loc ct mai adecvat din punct de vedere al
consumatorului. n acest context, poate fi apreciat ca deosebit de util circuitul foarte scurt, care
asigur livrarea direct a produselor, consumatorul intrnd astfel n posesia produselor solicitate
direct la locul de consum. De asemenea, n cadrul circuitelor scurte, comerul prin coresponden
asigur un grad de apropiere ridicat.
Exist trei elemente importante care determin structura canalului de distribuie:
1. cerinele clientului final, la un loc, vor duce la un grup de consumatori cu nevoi
asemntoare adic un segment de pia;
2. posibilitile firmei productoare;
3. disponibilitatea i dorina intermediarilor de a participa n cadrul canalului.
Canalul comercial constituie o variabil a mixului de marketing. Prin urmare, este important
ca departamentul de marketing s preia iniiativa n proiectarea i gestionarea canalului.
Imaginea produsului, preul i eforturile promoionale, ca i prezentarea fizic a produsului pot fi
ntrite sau puse n pericol de canalul de distribuie folosit.
Circuitul lung numit i circuitul tradiional este n mod obinuit folosit pentru produsele
alimentare, textile, electrice, furnituri industriale.
Principalele avantaje ale acestui tip de circuit pentru productor sunt:
realizarea unui volum optim al vnzrilor cu minimum de cheltuieli, dac grosistul i
ndeplinete funciile sale vizavi de productor i anume: cumprturi importante chiar i n
extrasezon, regulariznd producia i evitnd cheltuielile de transport ineficiente;formarea
sortimentului comercial i distribuia ctre detailiti chiar dac acetia sunt foarte dispersai;
o politic de preuri adecvat;
reducerea echipei de vnzare a productorului;
concentrarea creditului pe un numr restrns de clieni;
lansarea mai rapid a produselor noi;
prelungirea de-a lungul circuitului a serviciilor comerciale i a tehinicilor productorului;
participarea grositilor la o mai bun cunoatere a pieei;
posibilitatea vnzrii de produse a cror gam sortimental, insuficient de extins, nu ar
permite folosirea unei echipe de vnzare la productor;
Dezavantajele circuitului lung sunt:
este un sistem puin suplu i dependent vizavi de grosist;
genereaz cheltuieli de distribuie mai ridicate;
productorul pierde contactul cu clientela final, cu detailitii i cu o bun parte din pia;
exist riscul unei posibile infideliti din partea grosistului;
are loc multiplicarea mrcilor concurente propuse de ctre grosist;
dac grosistii nu-i ndeplinesc n totalitate funciile lor, ntregul sistem de distribuie devine
ineficient.
Circuitul scurt este foarte utilizat.
Avantajele circuitului scurt sunt:
economisirea marjei grosistului ( rabatul cedat vnztorului );
contactul i legturi directe cu piaa;
controlul mai bun al distribuiei;
prezena detailitilor n proximitatea locurilor de consum;
satisfacerea mai rapid a clienilor;
prestarea unor servicii dup vnzare.
Dezavantajele circuitului scurt sunt:
neasigurarea unui stoc de mrfuri suficient de diversificat;
45
necesitatea unui numr mare de reprezentani comerciali pentru contactul cu numrul relativ
mare al detailitilor;
fracionarea comenzilor i organizarea de livrri multiple, ceea ce antreneaz un mare volum
de activiti contabile.
Comercianii cu amnuntul se pot uni pentru a-i efectua aprovizionrile cu mrfuri n
comun, asigurndu-i astfel, n parte, funcii de gros.
Circuite integrate
Marile magazine i societi comerciale cu sucursale multiple sunt organizate astfel nct s
poat ndeplini concomitent cele dou funcii comerciale ale distribuiei: de gros i amnuntul.
Astfel, o singur firm asigur aprovizionarea cu mrfuri, gestiunea stocurilor i contabilitatea
vnzrii prin numeroase puncte de vnzare. Ea posed depozite i mijloace de organizare a
manipulrii i livrrii care aparin funciei unui grosist.
Vnzarea direct este circuitul de distribuie cel mai scurt indicat pentru anumite produse,
ndeosebi cele de nalt tehnicitate.
Avantajele acestui circuit sunt:
diminuarea, n principiu, a cheltuielilor de distribuie;
contactul direct al productorului cu consumatorul, facilitnd cunoaterea calitativ i
cantitativ a pieei;
susinerea, fr rezerv, a mrcii de fabric;
meninerea preurilor n limite rezonabile;
garantarea calitii produselor vndute;
asigurarea celui mai bun service clientelei, mai ales pentru produsele de mare tehnicitate;
posibilitatea unor experimente comerciale ( teste, sondaje ).
Dezavantajele vnzrii directe sunt:
cerina unor resurse financiare importante, mai ales cnd productorul i dezvolt o reea
proprie de magazine;
necesitatea unor stocuri de mrfuri mari;
imperativul unor livrri de mrfuri foarte rapide, exercitarea unui control costisitor la
magazine, depozit i sucursale;
angajarea unui personal la vnzare mai numeros;
coordonarea activitii reelei de desfacere i de depozitare;
organizarea activitii dup vnzare.
Structurile canalelor de distribuie nu sunt nici statice i nici universale, ele se schimb,
evolueaz n timp i variaz de la o pia la alta. Canalele de distribuie care servesc pieele
rurale tind s aib mai muli intermediari dect canalele care servesc pieele urbane, ntruct
cantitile de mrfuri mai mici, solicitate n mediul rural , fac livrrile directe ctre detailiti mai
puin atractive. Alt caracteristic a structurii canalului este aceea c, cu ct profitul brut obinut
din comercializarea produsului este mai mic i frecvena de achiziie a produsului este mai mare,
vor fi mai muli intermediari n cadrul canalului de distribuie. n schimb, cu ct utilizatorul final
va dori s aib mai mult timp de gndire pentru achiziionarea produsului, iar frecvena de
achiziie va fi mai mic, cu att canalul de distribuie va fi mai scurt.
Conflictele care apar n canalul de distribuie sunt cel mai adesea rezultatul obiectivelor
diferite ale paticipanilor. Productorii doresc s produc mrfuri care s se vnd. Drept urmare,
ei vor fi preocupai n primul rnd de consum. Detailitii, pe de alt parte, sunt mult mai
preocupai de comportamentul cumprtorului. Loialitatea detailistului nu se manifest
ntotdeauna fa de o anumit marc comercial, ci fa de produsul care va aduce clientul la ua
magazinului. Ambele pri au ns un obiectiv comun: servirea clientului. Recunoaterea acestui
fapt reprezint un pas important spre crearea i derularea unor planuri i activiti comune.
Dup numrul de canale de distribuie utilizate simultan de ctre un productor se regsesc
dou tipuri de baz ale circuitului de distribuie.
Circuit pe un singur canal

46



Circuit pe mai multe canale
- nedifereniat











- difereniat dup produse - difereniat pe piee specializate



produs A produs B








Plasarea unui productor pe mai multe canale de distribuie evideniaz strategii de
difereniere a produselor i / sau o segmentare a pieei, pentru a mpiedeca eventualele conflicte
ntre canalele paralele.

Circuitele de distribuie pentru bunurile de consum individual, produse de utilizare
productiv, produse agricole i servicii

a) Bunurile de consum individual, n general, pot fi puse la dispoziia consumatorilor prin
intermediul oricrui circuit de distribuie.
1. Bunurile de consum curent, care n general sunt produse de prim necesitate, care
generaez cumprri foarte frecvente (produse alimentare de cerere curent, tutun,
cosmetice i articole de ntreinere, etc.) reclam circuite de distribuie care trebuie s
asigure consumatorilor proximitate, rapiditate, facilitate. n acest sens, sunt recomandate
circuitele scurte si cele medii prin intermediul detailitilor.
2. Bunurile de necesitate medie sau de noutate care, n cele mai frecvente cazuri, au pre
foarte ridicat n raport cu valoarea lor real, satisfcnd nevoi de ordin psihologic sau legate
de un anumit moment, reclam un proces de distribuie mai complex. O asemenea
distribuie poate fi asigurat de circuitele scurte , medii sau lungi, prin intermediul selectrii
detailitilor.
3. Bunurile de folosin ndelungat prin specificul lor n ceea ce privete durata de via i
preul mai ridicat cer ca distribuia lor s fie asigurat prin magazine de specialitate i n
cele mai frecvente cazuri, reclam prezena unui vnztor calificat. Pentru aceasta, unii
fabricani distribuie direct produsele prin intermediul unei reele de reprezentani, sprijinite
Productor Comer cu mnuntul Consumator

Productor

Comer cu
amnuntul

Consumator

Productor

Comer cu
amnuntul

Consumator

Productor
Comer cu
amnuntul
Piaa
A
Piaa
B
47
de magazine de demonstraii i expoziii, precum i prin organizarea unei puternice reele de
service, care s acorde asisten de specialitate att n perioadele de garanie, ct i
postgaranie;
b) Produsele industriale sau bunurile de utilizare productiv au o structur foarte diferit ele
cuprinznd: materii prime i consumabile, bunuri de echipament principal, bunuri de
echipament secundar, piese de schimb i furnituri diverse. Drept urmare, piaa acestor bunuri
este puternic particularizat pe fiecare din categoriile de produse componente, cernd circuite
specifice.
1. Circuite foarte scurte sau directe, n cadrul crora productorul negociaz i livreaz direct
produsul su ctre utilizator. Utilizarea unui asemenea circuit implic obligaia
productorului de a-i organiza vnzrile i stocajul ntregii producii, urmnd a livra
produsele pe baza unor comenzi individuale.
2. Circuite scurte, folosindu-se ca intermediari ageni de fabric independeni att fa de
productori ct i fa de utilizatori, renumerai printr-un comision.
3. Circuite lungi
c) Produsele agricole, datorit specificului procesului de fabricaie, caracteristicile acestui tip
de produse, evoluia cererii i a modului de organizare a mediului rural, genereaz un proces de
comercializare foarte dificil.
1. circuite foarte scurte apar n mod frecvent, n cazul produselor agricole, ntruct
majoritatea productorilor agricoli i vnd produsele n mod direct consumatorului final, n
piee publice sau chiar la domiciliul acestuia.
2. Circuitele scurte sunt utilizate destul de des, ntruct unii comerciani cu amnuntul au
posibilitatea de a se aproviziona direct de la exploatrile agricole cu o serie de produse pe
care apoi le ofer consumatorilor prin intermediul diferitelor forme de vnzare.
3. Circuitele medii pot fi folosite n condiiile n care o central de cumprare are posibilitatea
s-i asume responsabilitatea achiziionrii de la exploatrile agricole a unor produse pe care
s le depoziteze i condiionaze n perioadele specifice de stocaj, pentru ca apoi s le
dirijeze spre punctele proprii de vnzare;
4. Circuitele lungi apar n condiiile n care diverse societi comerciale specializate n
activiti de nsilozare i condiionare a produselor agricole, pe perioade ndelungate de
timp, preiau produsele respective de la productori, le stocheaz i apoi le vnd fie ctre
diveri angrositi din domeniul respectiv, fie ctre comercianii cu amnuntul care apoi le
pun la dispoziia consumatorilor.
d) Serviciile ctre populaie i ctre intreprinderi
Serviciile, sub aspectul procesului de distribuie, prezint unele particulariti importante pentru
stabilirea circuitelor comerciale. n cadrul complexitii acestor prestaii nemateriale se disting
dou categorii de servicii:
servicii pure care folosesc doar munca fizic sau intelectual a celui care le furnizeaz;
servicii mixte care necesit folosirea simultan i a unui bun material.
Datorit naturii serviciilor - pure sau mixte ct i naturii beneficiarilor de servicii, se
poate face o delimitare, pe dou direcii, n ceea ce privete posibilitile de organizare a
distribuiei serviciilor:
distribuia serviciilor ctre populaie aa zisele servicii de consum, care nu pot fi stocate,
iar pentru distribuia lor se folosesc circuite scurte i metode variate de realizare;
distribuia serviciilor ctre firme, ndeosebi serviciile de producie ( consultaii juridice,
spltorii, furnizare de energie)
Pentru oferirea acestor servicii marile societi au nevoie de o reea de distribuie ntins.





48
Evoluia distribuiei mrfurilor i a circuitelor comerciale pe plan mondial

n diverse ri distribuia a devenit un sector economic deosebit de dinamic, iar aparatul
comercial a suferit mutaii pe toate planurile, modificndu-i metodele de vnzare, formele de
distribuie, repartiia geografic. Principalele fenomene care au generat aceast mutaie sunt:
din prima grup a fenomenelor referitoare la mutaiile ce au avut loc n via social trebuie
avute n vedere:
- fenomenele demografice care au pus amprenta pe evoluia gusturilor, favoriznd
modernizarea distribuiei sub toate formele;
- creterea puterii de cumprare, diversificarea nevoilor i cilor de satisfacere a acestora;
- transformarea modului de via determinat de : urbanizarea crescnd a mediilor rurale,
implantarea unor orae sau a unor cartiere anexe la periferia oraelor ducnd la evoluia
modului de via.
cea de a doua grup de fenomene se refer la modul de conturare a tehnologiilor comerciale
i a consecinei acestora asupra evoluiei i structurii produsului respectiv, care pot fi
structurate pe trei planuri principale:
- pe plan gestionar, metodele de gestiune a stocurilor, de aprovizionare au determinat nevoia
de optimizare a canalelor de distribuie n funcie de segmentul de cumprtori deservii;
- pe planul micrii mrfurilor, mbuntirea sistemelor de transport, modernizarea
mijloacelor de transport, precum, i apariia de noi materiale i tipuri de condiionare a
produselor dau un nou coninut procesului de distribuie, care a devenit independent;
- pe plan comercial s-au impus noi viziuni ca: aplicarea spiritului i tehnicilor de marketing,
perfecionarea tehnicilor de ambalare, extinderea ponderii circuitelor scurte i foarte scurte,
toate acestea au fcut ca cerinele de comercializare s cunoasc noi forme de realizare.

Printre tendinele care s-au conturat n ultimele dou decenii i care se apreciaz c se vor
regsi ca pondere i n viitor sunt:
diminuarea ponderii circuitelor scurte sau directe i a circuitelor lungi. Modernizarea
mijloacelor de transport, a sistemelor de ambalare i de prezentare a mrfurilor d
posibilitatea productorilor de a se apropia de consumatori. Totodat, deschiderea granielor
naionale, perfecionarea sistemelor de comunicaie fac posibile tranzacii de anvergur,
fenomen care impune necesitatea existenei unor tipuri de intermediari care s asigure o
dirijare profitabil a fluxurilor de mrfuri.
modificarea amplorii i gradului de apropiere a circuitelor comerciale de punctele n care au
loc procesele de consum, fenomen care acioneaz asupra circuitelor de distribuie. Este
vorba de numrul de uniti prin care se realizeaz circuitele respective. n rile dezvoltate
economic are loc o diminuare a numrului de uniti, deoarece perfecionarea tehnologiei
comerciale duce la dezvoltarea vnzrii prin coresponden, extinderea comerului mobil,
vnzarea pe baz de catalog, fr a fi necesar prezena consumatorilor n magazine;
n ceea ce privete mrimea unitilor comerciale se estimeaz o cretere puternic a marilor
uniti care vor ndeprta reeaua comercial de cumprtor, reducnd gradul de adncime a
circuitelor de distribuie.
o alt tendin cu privire la circuitele comerciale se refer la dezvoltarea puternic a
circuitului comercial realizat pe baza unor licene de ordin comercial acordate de o firm
altei firme pentru a exploata o marc original, oferind i asisten tehnic. n aceste condiii
circuitul comercial de distribuie poate fi format din mici independeni, ct i din
ntreprinderi integrate.
extinderea puternic a sistemelor de distribuie integrate constituie o alt tendin. Aceasta
nseamn c ntreprinderile nou create de la bun nceput au ca obiectiv crearea de magazine
moderne cu mari suprafee i bine utilate din punct de vedere tehnologic pentru a desfura
activiti specifice tuturor stadiilor de circulaie a mrfurilor i transmiterea mrfurilor spre
locurile de consum.
49
Presiunea concurenial i preocuprile ntreprinztorilor de a moderniza continuu activitatea
de distribuie au generat o amploare deosebit a distribuiei verticale, orizontale i cu mai multe
canale.
Prin politica comercial promovat n cadrul Uniunii Europene se prevede creterea rolului
distribuiei n cadrul sectorului teriar. Aceasta nseamn pe de o parte creterea sectorului teriar,
iar pe de alt parte contuarea sectorului distribuiei ca un mecanism esenial al Uniunii
Europene. Un important element n domeniul distribuiei l constituie preocuparea pentru gsirea
unor modaliti adecvate de conlucrare ntre marile firme i ntreprinderile mici i mijlocii din
domeniul distribuiei. O preocupare principal a Uniunii Europene o constituie asigurarea unei
concurene corespunztoare, meninerea unor preuri echitabile i asigurarea unor faciliti de
cumprare ct i de dezvoltare global a comerului n cadrul pieei unice europene.
ntre principalele strategii de inovare i diversificare a distribuiei apar strategiile de aliane
geografice i de preluare a controlului unor firme de ctre altele mai puternice.
ntre aspectele specifice privind distribuia mrfurilor i circuitele comerciale n cadul
Unuinii Europene pot fi enumerate urmtoarele. n primul rnd creterea rolului distribuiei n
cadrul sectorului teriar. Distribuia prin intermediul personalului comercial utilizat i n
condiiile unui management adecvat, poate progresa rapid, devenind operaional i profitabil
contribuind la afirmarea i difuzarea produselor industriale i agricole i la asigurarea unei
colaborri corespunztoare cu consumatorii. n al doilea rnd, o problem important n
domeniul distribuiei o constituie preocuparea pentru gsirea unor modaliti adecvate de
conlucrare ntre marile firme i ntreprinderile mici i mijlocii. Aceste aspecte contereaz astzi
o accentuat tendin de antrenare a firmelor de distribuie mici i mijlocii n ample aciuni de
cooperare privind modernizarea progresiv a procesului de distribuie, astfel nct, s poat
rspunde exigenelor consumatorilor din toate zonele de pia. Una din preocuprile principale n
domeniul distribuiei din Uniunea European o constituie asigurarea unei concurene
corespunztoare, care s contribuie la mbuntirea continu a structurii i calitii produselor i
serviciilor.

Logistica invers - noua structur de distribuie a viitorului
nmulirea reglementrilor care oblig firmele s recupereze produsele cu defecte a dus la
apariia unor sisteme de distribuie invers care s manipuleze fluxul de produse reciclate sau
defecte. Valoarea produselor retrase i a deeurilor solide reciclate care trebuie transportate este
de ordinul miliardelor de dolari. Mai mult, prognozele arat c acest fenomen va continua n
principal datorit:
- schimbrilor rapide n tehnologie care necesit schimbri frecvente n design-ul
produsului;
- legilor noi care sunt promulgate n ntreaga lume i care impun retragerea produselor
defecte i reciclarea deeurilor solide.
Domeniul principal n care se aplic conceptul de distribuie fizic invers este recuperarea
produsului. Realizarea unui proces de distribuie invers pentru o companie sau pentru un produs
este dificil, mai ales c, n multe cazuri, nu exist un plan sistematic de distribuie. n plus,
multe produse ajung la detailist i consumator fr nici o marc a identitii produsului sau a
furnizorului. Localizarea acestor produse i trimiterea lor napoi ctre productor reprezint un
proces foarte costisitor.
Produsele pot fi retrase de ctre o companie datorit unei varieti de motive: din cauza
proastei ambalri, a etichetrii improprii sau a metodelor improprii de distribuire avnd drept
rezultat alterarea, contaminarea. Gradul de urgen a retragerii depinde de civa factori, cel mai
important fiind gravitatea riscului produsului. n acest context pot fi citate trei clase de retrageri:

Clasa I.
Produsele din aceast clas sunt retrase deoarece ele au fost declarate de ctre comisia de
control al alimentelor i medicamentelor, sau de ctre comisia pentru protecia consumatorului,,
50
ca reprezentnd un pericol iminent pentru viaa sau sntatea consumatorului. n acest caz,
produsele respective trebuie retrase de pe pia n cel mai scurt timp posibil. Se fac eforturi
pentru a se recupera fiecare produs n parte, retragere 100% din sistemul de distribuie.



Clasa II
Produsele din aceast clas, dei nu sunt iminent riscante, pot reprezenta, n timp, o
ameninare pentru sntatea sau chiar viaa consumatorului. i acest tip de produse ar trebui
retrase ct mai repede posibil, ns gradul de urgen este mai redus.

Clasa III
Produsele din aceast clas sunt retrase dintr-o varietate de motive. Produsele etichetate
greit sau cele neetichetate intr n aceast categorie. Acestea pot avea o probabilitate foarte
mic de a pune n pericol viaa sau integritatea fizic a consumatorului i totui ele trebuiesc
retrase.

Condiiile procesului de retragere depind de natura produsului i de nivelul de penetrare pe
pia a sistemului de distribuie. Produsele industriale, avnd canale de distribuie scurte sau
directe, sunt mai uor de retras dect produsele de consum avnd canale de distribuie lungi sau
indirecte. Alte variabile care influeneaz procesul de retragere sunt numrul de produse
fabricate, numrul de produse achiziionate de ctre cumprrtori, durata de via a produsului.

Prima etap n procesul de retragere o reprezint localizarea produsului n sistemul de
distribuie. Pot fi identificate trei nivele distincte n funcie de gradul de ptrundere a produsului
n sistem.
1. La primul nivel, produsul este nc sub controlul productorului, n depozitele aflate sub
controlul su sau n depozitele distribuitorului primar. La acest nivel localizarea i
recuperarea produsului reprezint pentru specialistul n logistic o simpl problem de
refacere a stocului.
2. La nivelul al doilea, produsul trebuie localizat i retras de la intermediarii implicai n
distribuia produsului, i anume angrositii i vnztorii cu amnuntul. Retragerea n
acest caz devine mai dificil.
3. La al treile nivel, produsul se gsete n minile consumatorului. Localizarea i
recuperarea produselor la acest nivel este cea mai dificil dintre toate.
Dup ce produsele au fost localizate, specialitii n logistic pot coordona procesul de
recuperare a produselor astfel:
- prin intermediul personalului propriu de pe teren
- prin intermediul detailitilor i al altor intermediari
- prin intermediul specialitilor n colectare din afara canalului de distribuie.

Recuperarea eficient necesit:
motivarea clientului pentru a restitui produsele defecte n vederea reparrii, a nlocuirii sau
pentru rambursarea banilor;
stabilirea unor relaii bune ntre transportator i ceilali participani la procesul de distribuie
cum sunt membrii canalului de distribuie.
Cel mai important obstacol n recuperarea produselor l reprezint consumatorul. Experiena
multor firme arat c, consumatorii sun t reticieni sau neglijeni n privina returnrii produselor
riscante, chiar dac au fost ntiinai.

Din punct de vedere al companiei, procesul de distribuie invers pentru retragerea
produsului ar trebui considerat o parte integrant a strategiei de logistic.
51
Distribuia geografic a unitilor de producie, a depozitelor, a punctelor de vnzare i al altor
asemenea uniti utilizate de ctre companie pentru fluxul fizic de produse trebuie bine trasat.
n cazul unei retrageri, este esenial s se cunoasc traseul precis al produsului n cadrul reelei
totale. Totodat, trebuie realizat i o contabilizare a cheltuielilor corespunztoare activitilor
implicate n retragere. Costurile retragerii i distribuiei inverse sunt de 2-3 ori mai mari dect
costurile distribuiei normale datorit manevrrii n cantiti mici i urgenei problemei.
52
CAPITOLUL 5 DEPOZITRTEA MRFURILOR


5.1. Funciile depozitelor
5.2.Amplasarea depozitelor
5.3.Tipuri de depozite comerciale
5.4. Amenajarea interioar a unui depozit

5.1. Funciile depozitelor

Depozitele de distribuie sunt spaii, respectiv puncte de stocare, care sunt implantate n
drumul fizic al unui produs de la productor la utilizatorul final.
Trebuie fcut distincie ntre noiunea de magazie i cea de depozit. Se apreciaz c,
magazia este spaiul de depozitare pentru materii prime, materiale, n general bune n curs de
prelucrare sau utilizare, n timp ce depozitul are rolul de a pstra, n perfecte condiii de
siguran calitativ i cantitativ, mrfurile destinate vnzrii ctre clieni.
Noiunea de depozit poate fi definit din punct de vedere economic i din punct de
vedere tehnic.
Din punct de vedere economic, depozitul reprezint unitatea de baz n cadrul proceselor
de aprovizionare tehnico- material care cuprinde totalitatea stocurilor de materiale sau produse
finite pstrate n cadrul ntreprinderii n vederea aprovizionrii nentrerupte a seciilor i
atelierelor i pentru asigurarea ritmicitii livrrilor ctre beneficiari.
Din punct de vedere tehnic depozitele sunt formate din totalitatea construciilor sau
suprafeelor special amenajate, mpreun cu utilajele, instalaiile i dispozitivele necesare
efecturii diverselor operaii, n vederea pstrrii materialelor sau produselor finite.
n funcie de forma de proprietate, depozitele pot fi: ale productorului, ale comerului de
gros, ale comerului cu amnuntul sau ale unor mandatari.
Rolul important al depozitelor de distribuie rezult din urmtoarele considerente:
ntreprinderile dotate cu depozite au o mai mare capacitate de disponibilitate a produselor la
locul i timpul solicitate de ctre client;
Depozitele de distribuie, amplasate corespunztor, diminueaz timpul de livrare;
Transporturile n cantiti de mas sunt mai ieftine dect transporturile mici; expedierea n
cantiti mari se face pe distane mari productor- depozit de distribuie; expedierea de
cantiti mici poate s se limiteze pe distane mici.
Principalele funcii ale unui depozit comercial sunt:
Depozitarea i pstrarea mrfurilor, care asigur continuitatea aprovizionrii consumatorilor
individuali i indistriali, n condiiile existenei unor diferene temporale ntre producie i
consum, datorate fenomenului de sezonalitate i de dispersie spaial diferit. Sub aspectul
duratei de pstrare a produselor n stoc, n practic exist urmtoarele variante:
- depozitarea pe termen lung. n cazul unei producii sau unui consum concentrate n
limitele unui sezon, depozitul poate menine produsele necesare pentru satisfacerea
cererii la momentul potrivit. De asemenea, produsele alimentare supuse unui proces de
nvechire sunt pstrate pe durat ndelungat.
- Depozitarea sezonier. n cazul unui cererii sezoniere, este adesea mult mai profitabil
apelarea la depozite apropiate de pieele strategice, care sunt aprovizionate de la
depozitul central al firmei, cu puin timp nainte de nceperea sezonului. Dup terminarea
sezonului, mrfurile rmase sunt returnate la depozitul central.
- Depozitarea temporar. Produsele sunt meninute n depozit pn la realizarea unor
livrri care utilizeaz complet capacitatea mijloacelor de transport. Depozitele de
distribuie faciliteaz circulaia produselor, fr s realizeze o depozitare pe termen lung.
Consolidarea livrrilor, respectiv condiionarea i porionarea ( dozarea ) mrfurilor, n
vederea constituirii unei oferte adaptate diferitelor categorii de clieni. Produsele primite de
53
la mai multe surse sunt reunite n vederea livrrii ctre client, prin intermediul unui singur
transport. Funcia de consolidare este necesar n situaiile n care cantitile necesare
clientului din fiecare surs sunt prea mici pentru a justifica transporturi individuale. Sursele
pot fi unitile de fabricaie ale aceluiai productor sau firme productoare diferite.
Avantajele consolidrii sunt: obinerea unor tarife de transport mai mici, prin livrarea unor
cantiti mari de produse ctre client; reducerea costurilor totale de distribuie pentru fiecare
productor, comparativ cu situaia n care ar fi distribuit mrfueile n mod individual;
descongestionarea platformei de descrcare a clientului.
Formarea sortimentului comercial prin corelare cu necesitile ferme ale comerului de detail.
Acest funcie este ntlnit sub dou variante, n funcie de sursa de provenien a
produselor:
- unitile de producie ale aceleiai firme. Depozitul primete mrfurile de la mai multe
fabrici ale productorului i livreaz clienilor o combinaie de produse. Mrfurile sunt
sortate, pentru a ndeplini solicitrile fiecrui client sau piee int, n privina structurii
sortimentale;
- firme diferite. Depozitul creeaz combinaii de produse n mod anticipat fa de
comenzile clienilor. Sortimentul include mai multe linii de produse de la diveri
furnizori. Avantajele oferite clienilor sunt: reducerea numrului furnizorilor cu care
trebuie s stabileasc relaii fiecare client; costuri de transport mai mici dect n cazul
aprovizionrii de ctre fiecare client, n mod individual, de la furnizor; asigurarea unei
structuri sortimentale diversificate, adaptate cerinelor clienilor.
Transportarea i ambalarea mrfurilor, fr de care nu este posibil participarea la ntregul
lan de distribuie, deplasarea bunurilor n interiorul depozitului;
Prestarea de servicii cu valoare adugat. Cele mai obinuite servicii care constau n
adugarea de valoare sunt cele legate de ambalarea i etichetarea mrfurilor. De exemplu, n
cazul mrfurilor care urmeaz s poarte marca privat de distribuitor a clientului, i nu marca
fabricantului, depozitele primesc produsele nedifereniate i realizeaz operaiuni de
ambalare special i etichetare, n funcie de comenzile specifice ale clienilor. Avantajele
principale sunt: satisfacerea cerinelor clienilor n privina ambalrii i etichetrii; reducerea
riscului datorit finalizrii ambalrii i etichetrii n funcie de comenzile primite; scderea
nivelului stocului necesar, n condiiile n care acxelai produs primit de la furnizori este
utilizat pentru realizarea unod configuraii adaptate cerinelor clienilor. Alte servicii legate
de ambalare constau n : ambalarea promoional, repaletizarea mrfurilor, mbutelierea
anumitor produse livrate n vrac de furnizori. Serviciile de valoare adugat se refer i la
operaiuni de asamblare a unor componente de produs sau corectare a unor probleme de
producie.
Din perspectiva acestor funcii, un proces tehnologic complet, la nivelul unui depozit,
prezint urmtoarele trsturi:
Este un proces de producie care a fost mpins n sfera comerului;
Este caracterizat printr-un grad nalt de concentrare, care asigur posibilitatea
raionalizrii prin mecanizarea i automatizarea operaiilor.
Presupune nzestrarea locurilor de munc cu echipament tehnic adecvat acelor operaiuni
care se aproprie de unele procese industriale ( ambalare, sortare, instalaii de frig).

5.2. Amplasarea depozitelor

Raza de activitate a depozitului coincide, de regul, cu raza de activitate a ntreprinderii
comerciale.
Criteriul de baz n amplasarea geografic a unui depozit l reprezint organizarea
raional a vehiculrii produselor, care s conduc la circuite ct mai scurte ale distribuiei
mrfurilor.
54
Asupra modalitilor de vehiculare a mrfurilor acioneaz un complex de factori legai
nemijlocit de participanii la procesul de distribuie a mrfurilor, respectiv: productorul,
distribuitorii, transportatorii, consumatorul. Aceti factori sunt:
Repartizarea teritorial a produciei bunurilor, n general, a bunurilor de consum, n
particular, influeneaz, ntr-o mare msur, fluxurile de mrfuri, intensitatea i direcia
acestora, distanele parcurse i normele de realizare a micrii mrfurilor;
Repartizarea teritorial a consumului. Spre deosebire de producie care nregistreaz un
anumit grad de concentrare teritorial, consumul se realizeaz n absolut toate localitile
rii. ns, localitile difer ntre ele prin mrime, profilul economico-social, ca atare cererea
de bunuri de consum manifest deosebiri semnificative n profil teritorial;
Dezvoltarea i organizarea transporturilor. Laturile principale ale activitii de transport,
formele i condiiile de realizare a vehculrii mrfurilor sunt:
Gradul de dezvoltare a reelei de transport. O reea de ci de comunicaie dezvoltat asigur
deplasarea mrfurilor de la productor la consumator, cu cheltuieli de transport mai reduse;
Gradul de dotare a staiilor CFR cu terminala pentru vehicularea mecanizat a containerelor
mici ( 1,5t) i a containerelor de mare capacitate ( transcontainere);
Mijloacele de transport folosite ( tipul, nivelul tehnic, starea de funcionare) influeneaz, de
asemenea, viteza de deplasare, condiiile de transport, cheltuielile de transport.
Organizarea activitii comerciale, caracterizat prin nivelul de dezvoltare i de modernizare
a bazei materiale, structurile organizatorice ale verigilor comerciale i sitemul de relaii pe
care comerul le ntreine cu cielali participani la procesul de distribuie a mrfurilor.
La alegerea amplasamentului unui depozit de distribuie trebuie urmrite n prealabil, patru
alternative care se pun n faa productorului:
1. dac n depozitul de distribuie produsele vor fi supuse unor tratamente;
2. dac produsele sezoniere sunt depozitate pe o perioad mai ndelungat de timp;
3. dac produsele sunt fabricate n mai multe locuri de producie;
4. dac reducerea costurilor de livrare, concomitent cu asigurarea corespunztoare a service-lui
de livrare, este obiectivul principal dorit.
Pentru primele trei alternative este mai avantajoas organizarea unui depozit de distribuie
orientat pe producie, n timp ce pentru ultima altenativ se recomand un depozit de distribuie
orientat spre pia.
Amplasarea n funcie de pia.
Aceast variant presupune localizarea depozitului n apropierea clienilor cheie. Aria
geografic servit de depozit depinde de o serie de factori printre care viteza livrrilor, mrimea
comenzii medii i costul unitar al livrrii locale. Amplasarea unui depozit n funcie de pia se
justific atunci cnd constiuie modalitatea de a oferi clienilor un sprijin logistic rapid, cu cel mai
mic cost total. Un depozit amplasat n proximitatea clienilor ndeplinete funcia de creare a
unei structuri sortimentale, pe baza mrfurilor provenite din surse multiple. Produsele sunt
primite de la furnizori n transporturi consolidate, efectuate pe distane mari. Diversitatea
sortimental a stocului meninut de depozit este mare. Principalele avantaje oferite de aceast
variant de amplasare sunt urmtoarele: costurile de transport relativ mici, datorit aprovizionrii
n cantiti mari de la furnizori; sortimentul de produse variat; posibilitatea aprovizionrii
fiecrui client, conform necesitilor, cu cantiti de produse mai mici dect cele specifice
aprovizionrii directe de la furnizori; reducerea timpului necesar pentru completarea stocului, la
nivelul firmelor cliente. Amplasarea n apropierea pieei este o soluie ntlnit n cazul
produselor alimentare i bunurilor de consum curent. De asemenea se aplic n domeniul
sprijinului logistic pentru producie, n vederea asigurrii componentelor care fac obiectul unor
strategii de tip just in time.
Amplasarea n funcie de producie
Depozitul este plasat n apropierea unitilor de fabricaie ale unei firme productoare.
Funciile principale pe care le ndeplinete sunt combinarea produselor i consolidarea livrrilor.
Apelarea al un astfel de depozit este necesar n cazul n care fiecare unitate de fabricaie este
55
specializat n realizarea unui anumit produs, iar clienii solicit un sortiment complet. Printre
avantajele specifice menionm: facilitarea obinerii de ctre cleint a unui sortiment constituit din
produse fabricate de diferite uniti; reducerea costurilor de transport prin consolidarea livrrilor
ctre clieni; posibilitatea clienilor de a comanda o cantitate mic din fiecare produs;
simplificare, pentru client, a operaiunilor de urmrire a livrrilor efectuate de furnizor, datorit
primirii mai multor produse cu o singur factur.

Amplasarea intermediar
Depozitele sunt poziionate ntre clieni i unitile de producie. funciile ndeplinite sunt
consolidarea i crearea sortimentului. La un cost logistic sczut, se livreaz fiecrui client
structura sortimental dorit.

Aciunea conjugat a acestor factori de influen condiioneaz alegerea unui canal de
distribuie sau altul, i, n cadrul acestuia, gsirea amplasamentului optim al viitorului depozit,
innd seama de necesitatea minimizrii costurilor de depozitare, concomitent cu asigurarea
urmtoarelor cerine principale:
stabilirea celor mai scurte i mai rapide ci de vehiculare a mrfurilor;
respectarea principiului teritorial, prin stabilirea judicioas a zonei de aprovizionare;
localizarea depozitului n zona special amenajat n perimentrul fiecrui ora.
Schiele de sistematizare teritorial prevd o zon distinct destinat amplasamentelor de
depozite, de obicei n vecintatea platformelor industriale de la periferia localitilor, pentru
a exista posibilitatea racordrii lor la arterele rutiere i de cale ferat. Locul unde se
construiete depozitul trebuie s fie uscat, ferit de umezeal, ndeprtat de uniti care degaj
praf, fum, cu posibilitatea racordrii uoare a construciei la instalaiile de gospodrie
comunal i asigurarea condiiilor de paz i securitate a mrfurilor. n marile orae nu este
recomandabil amplasarea depozitelor pe strzile centrale cu circulaie intens, ci la
marginea oraului, pe strzi mai puin circulate.
Pentru alegerea locului optim de amplasare a depozitului de mrfuri sunt necesare analiza
economic i calculul matematic. n acest scop se iau n considerare o serie de factori i elemente
economice i organizatorice, dintre care cele mai semnificative sunt: numrul i amplasamentul
furnizorilor i beneficiarilor de mrfuri, volumul mrfurilor primite i expediate, direcia din care
se primesc i n care se expediaz mrfurile, distana pe care o parcurg mrfurile de la furnizor la
depozitul cu ridicata i de aici la beneficiari, condiiile de expediere i de transport ale
mrfurilor, apropierea de principalele ci de comunicaiepentru a se folosi cele mai scurte, mai
puin aglomerate i mai ieftine dintre ele; proprietile fizico-chimice, de pstrare i
comercializare a mrfurilor.

5.3.Tipuri de depozite comerciale

Depozitele comerciale, n funcie de diverse criterii, pot fi grupate n mai multe categorii:
dup caracterul activitii principale pe care o ndeplinesc, depozitele pot fi:
depozite de colectare, care concentreaz partizi relativ mici de mrfuri primite de la
diveri furnizori, n vederea formrii unor partizi mari, pentru diferii beneficiari;
depozite de repartizare, destinate acumulrii mrfurilor n partizi mari, pentru a le livra
beneficiarilor n partizi mici;
depozite de tranzit i transbordare, amplasate de regul n gri i porturi, servind
pentru pstrarea temporal, i, uneori, pentru pregtirea mrfurilor n vederea
transportrii ulterioare la depozitele principale sau la beneficiari;
depozite pentru pstrarea sezonier sau de lung durat, destinate acumulrii de
mrfuri ntr-o perioad scurt pentru pstrarea sezonier sau pentru pstrarea mai
ndelungat.
dup gradul de specializare, depozitele pot fi :
56
depozite strict specializate, n care se pstreaz un singur fel de marf a crei
caracteristic este prezena celui mai simplu sortiment ( de ex.sare, cartofi, combustibili
lichizi);
depozite specializate, avnd ca obiect stocarea unei singure grupe de mrfuri ( confecii,
cosmetice)
depozite combinate, care asigur pstrarea a dou sau trei grupe de mrfuri apropiate
prin cererea de consum a populaiei ( textile- nclminte, galanterie- cosmetice);
depozite generale, destinate fie sectorului alimentar, fie sectorului nealimentar;
depozite mixte, n care se pstrez mrfuri din ambele sectoare.

Dup forma construciei, depozitele pot fi :
Construcii deschise depozit liber, folosite pentru mrfurile insensibile la aciunea
factorilor de clim;
Construcii semideschise depozite acoperite, destinate mrfurilor ce trebuie protejate;
suprafaa utilizabil va fi limitat de nlime i de punctele de sprijin;
Construcii nchise.
n funcie de natura i condiiile necesare pentru pstrarea mrfurilor depozitele pot fi:
neclimatizate
parial climatizate
climatizate.
n funcie de poziia fa de nivelul solului, depozitele pot fi:
deasupra pmntului
sub pmnt.
tiind c particularitile constructive reprezint un elemnt esenial, care i pune amprenta
asupra ntregului proces tehnologic, n proiectarea unui nou depozit se recomand:
construirea de cldiri pe un singur nivel, asigurndu-se astfel, o mare facilitate pentru
operaiile de manipulare i de stocare;
adoptarea formei rectangulare, sau ptrate, care permite cea mai mare suprafa pentru
perimetrul dat i deci reduce costul construciei;
alegerea, din prunct de vedere arhitectural, a construciei de tip hangar:o construcie
metalic lejer, repede amortizabil, cu excelente posibiliti de extindere;
reducerea numrului stlpilor de susinere, deoarece, prin aceasta se favorizeaz stocarea
pe nlime, utilizarea eficient a mijloacelor mecanice de manipulare, exploatarea
intensiv a spaiului i volumului construciei.

5.4. Amenajarea interioar a unui depozit
n cadrul unui depozit comercial ntlnim un flux comercial compus din urmtoarele
procese: preluare- recepie, depozitare- stocare, livrare. n general, pentru orice suprafa
comercial care ntrunete atributele unui depozit, fluxul tehnologic se compune din: intrare
pstrare depozitare stocare vnzare livrare. n proiectarea tehnologiei amenajrii unui
depozit trebuie s se aib n vedere ca diferitele operaii i procese de baz, necesare ndeplinirii
scopului pentru care a fost creat, s se deruleze ntr-o nlnuire logic n spaiu i timp.
Organizarea depozitului trebuie astfel fcut nct cele dou circuite, respectiv circuitul de
stocaj, constituit din recepie i stocaj, i circuitul de service, constituit din livrarea mrfurilor, s
nu se suprapun.
La amenajarea interioar a unui depozit trebuie cunoscute urmtoarele elemente:
Sistemul constructiv al depozitelor: suprafa i nlime, numrul nivelurilor pe care se
desfoar suprafaa depozitului, dotarea cu rampe de ncrcare descrcare;
Condiiile de depozitare determinate de specificul produselor: cerine speciale de temperatur
i umiditate, necesitatea ccesului pentru controlulu periodic i efectuarea de operaii de
ntreinere a produselor n timpul depozitrii, asigurarea respectrii ordinii primul produs
intrat primul produs ieit;
57
Modul de ambalare; natura, forma geometric i rezistena mecanic la stivuire a ambalajelor
de transport;
Tipul de palete folosite.
Preluarea mrfurilor din spaiile de depozitare are o mare importan datorit costurilor de
manipulare pe care le presupune. n principiu, exist trei modaliti de preluare a mrfurilor
pentru constituirea comenzilor:
- selecia individual. Produsele sunt prelucrate pe rnd, unul cte unul. Dintr-un anumit
loc din spaiul de depozitare, este preluat un singur produs, care este adus pe platforma
de expediere spre clieni. Ulterior, este preluat un alt produs.
- Ruta de prelucrare. Personalul responsabil de manipularea mrfurilor parcurge n depozit
o anumit rut, care i permite s preia mai multe produse, nainte de a se ndrepta spre
platforma de expediere. Numrul produselor preluate depinde de caracteristicile acestora
i de capacitatea echipamentului de manipulare folosit.
- Aria repartizat pe lucrtor. Fiecare membru al personalului depozitului este responsabil
de o anumit zon. Pentru asamblarea comenzilor, aplic fie selecia individual fie ruta
de prelucrare, n aria atribuit.
Pentru aranjarea mrfurilor n depozit se aplic urtoarele criterii:
- complementaritatea. Produsele care sunt folosite mpreun n consum i sunt solicitate de
clieni n cadrul aceleiai comenzi vor fi amplasate n apropiere.
- Compatibilitatea. Aranjarea mrfurilor n depozit trebuie s ia n considerare
caracteristicile lor merceologice. Produsele compatibile sunt cele care pot fi amplasate n
apropiere, fr a genera riscuri.
- Popularitatea. Utilizarea acestui criteriu are la baz diferenele existente ntre produse n
privina vitezei de circulaie. n cazul n care un produs cu circulaie rapid este preluat
din stoc n cantiti mai mici dect cele n care este furnizat, se recomand amplasarea lui
n apropierea punctelor de expediere ctre clieni.n consecin, cu ocazia fiecrei
operaiuni de preluare, distana pe care o vor parcurge astfel mrfurile va fi cea mai
scurt.
- Mrimea. Potrivit acestui criteriu, mrfurile de dimensiuni mici se amplaseaz n
apropierea zonelor de expediie. Se asigur n acest mod o densitate mare de produse n
proximitatea punctelor de livrare. Criteriul mrimii garanteaz cel mai mic cost de
manipulare doar n cazul n care produsele de dimensiuni mici sunt cele care au o
circulaie rapid.
O exploatare raional a unui depozit se realizeaz prin respectarea urmtoarelor principii
generale:
Depozitarea mrfurilor corespunztor proprietilor de utilizare;
Alocarea unor spaii izolate specializate, pentru mrfurile cu proprieti particulare
deosebite ( camere frigorifice, de uscare)
Exploatarea, ntr-o concepie tehnologic unitar, a ntregii suprafee de depozitare;
Utilizarea la maximum a capacitilor de depozitare;
Corelarea mobilierului de pstrare cu funciile principale pe care le ndeplinete
depozitul respectiv;
Asigurarea liberei circulaii a mrfurilor;
Proiectarea i construcia depozitului n consens cu cerinele de mecanizare a muncii.
n funcie de amplasarea principalelor zone recepie, depozitare, expediie exist trei
variante de flux al mrfurilor ntr-un depozit:
1. circulaia mrfurilor n linie dreapt cnd zonele de recepie i expediie sunt paralele, fiind
aezate pe dou laturi opuse ale depozitului; - proces tehnologic liniar;
2. circulaia mrfurilor n arc de cerc de 90
o
, cnd zonele de recepie i expediie sunt amplasate
perpendicular pe dou laturi alturate ale depozitului;- proces tehnologic n L;
3. circulaia mrfurilor n arc de cerc de 180, cnd zonele de recepie sunt amplasate pe aceeai
latur a depozitului. proces tehnologic n U.
58
innd seama de rol i destinaie, suprafaa total a oricrui depozit este format din:
suprafaa pentru pstarrea efectiv a mrfurilor, care are greutatea specific cea mai mare n
suprafaa total a depozitului i un rol principal n funcionarea acestuia;
suprafaa auxiliar, menit a deservi operaiunile adiacentei funciei principale a depozitului,
constituit din mai multe ncperi i spaii, n care au loc diferite operaiuni: dezambalare,
recepionarea mrfurilor, preambalarea produselor, pstrarea provizorie a mrfurilor respinse
la recepie, laboratoare de analiz;
suprafaa administrativ i cu caracter social;
spaiul de ciculaie culoare, coridoare, spaiul ocupat de scri, lift;
spaiul ocupat de elementele constructive ale cldirii stlpi, coloane de susinere, ziduri
interioare despritoare.
Este eficient i recomandabil ca cea mai mare parte din suprafaa total a construciei s
fie rezervat ncperilor operative, respectiv ntre 80-90%. Din suprafaa operativ a depozitului
se delimiteaz i se separ aa-numita suprafa util a depozitului. Ea se compune din.:
ncperile unde se pstreaz efectiv mrfurile; suprafaa trecerilor dintre stive, stelaje, respectiv
trecerile pe unde se aduc i se scot mrfurile din depozit.
Dotarea depozitului cu mobilier i utilaje comerciale
Exploatarea raional a volumului util al depozitelor, reducerea timpului necesar formrii
comenzilor, uurarea muncii salariailor, presupune dotarea, pe de o parte, cu tipuri de mobilier
adecvat sistemelor de depozitare moderne, care au la baz paletizarea i conteinerizarea
mmrfurilor, iar, pe de alt parte, cu tipuri de utilaje comerciale care s asigure mecanizarea i
automatizare proceselor de munc specifice diferitelor faze ale tehnologiei din depozite.
Tipuri de mobilier i utilaje comerciale
n funcie deanumite caracteristici, dotrile dintr-un depozit se clasific n diferite grupe:
1. dup natura lor:
un sistem intern de recipieni, reprezentat de mijloace de depozitare cum sunt:
containere, rafturi de orice fel, tancuri i palete;
mijloacele muncii tehnice, respectiv toate mecanismele i utilajele mecanizate i
automatizate; insatlaii de transport, de ambalare, sortare;
2. dup funciile pe care le ndeplinesc i apartenea lor la diferite procese tehnologice:
mijloace pentru depozitare: palete, recipieni, tancuri, silozuri;
mijloace pentru supravegherea i pstrarea mrfurilor: mijloace de ambalare, aparate
de control;
mijloace pentru porionare i condiionare: echipamente pentru dozare, maini de
msurat, tiat, mijloace de ambalare;
mijloace pentru sortarea mrfurilor: aparate i instalaii de sortare, maini de
calibrare;
mijloace pentru transport i ambalare: aparate de ridicat, aparate pentru servirea
rafturilor, palete;
mijloace pentru asigurarea unor servicii materiale de etichetare, mpachetare.
3. dup locul lor n fluxul tehnologic al depozitului:
dotri tehnice principale: toate mijloacele de munc ce ndeplinesc o anumit funcie
a depozitului;
dotri complementare, acele mijloace ale muncii care susin sau completeaz
capacitatea de funcionare a dotrilor tehnice principale: mijloace de control,
dispozitive care asigur depozitarea, mijloace care ajut la transportul intern.


59
CAPITOLUL 6 GESTIUNEA ECONOMIC A STOCURILOR DE
MRFURI N COMER


6.1. Rolul, funciile i natura economic a stocurilor
6.2. Factorii care influeneaz nivelul, dinamica i structura stocurilor de mrfuri
6.3. Indicatorii stocurilor de mrfuri
6.4. Costul stocajului
6.5. Particulariti ale gestiunii stocurilor

6.1. Rolul, funciile i natura economic a stocurilor

Formarea stocurilor de materiale i produse asigur condiii optime pentru desfurarea,
dup un sistem raional, a activitii fiecrei uniti economice. Fr stocuri nu se poate obine
utilizarea raional a capacitilor de producie, nu se pot satisface cererile clienilor n strict
concordan cu nevoile acestora, nu se pot desfura o serie de operaii din sistemele de
aprovizionare i desfacere cu cheltieli minime.
Stocurile sunt cantiti de resurse materiale care se acumuleaz n depozitele i
magazinele unitilor economice, ntr-un anumit volum i o anumit structur, pe o perioad de
timp determinat, cu un anumit scop.
Stocul de mrfuri este o form de materializare a ofertei, mai exact, forma pe care o
mbrac n mod obligatoriu toate mrfurile aflate n circulaie. El cuprinde cantitile de mrfuri
care rmn n reeaua comercial pn n momentul realizrii lor de ctre consumatori. Stocul
de mrfuri reprezint unul din mijloacele prin care comerul realizeaz rolul su de intermediar
ntre producie i comsum. n condiiile n care constituirea i meninerea stocului presupun
imobilizarea unor fonduri care, de multe ori, absorb o mare parte a resurselor financiare ale
ntreprinderii, trebuie indentificate scopurile eseniale ale constituirii i meninerii stocuirlor.
Aceste motive sunt: tranzacia, precauia i speculaia.
Tranzacia
Desincronizrile permanente ale fluxurilor ce traverseaz punctul de stocaj pot aduce
prejudicii ntreprinderii comerciale. Stocul are tocmai rolul de a compensa aceste neconcordane
ntre intrri i ieiri, permind, astfel, realizarea sarcinii de a satisface nevoile beneficiarilor
prin intermediul tranzaciilor comerciale ( desfacerilor ) n condiii de eficien economic
maxim.
Precauia
Activitatea comercial este din punct de vedere al ntreprinderii aflat permanent sub
semnul incertitudinii, datorit, pe de o parte, cunoaterii cererii viitoare doar prin intermediul
previziunilor, iar, pe de alt parte, nerespectrii riguroase cantitativ i la temen a contractelor de
ctre furnizori. n aceste condiii se impune formare de stocuri.
Speculaia
Una din trssturile dominante ale pieei este permanenta onsiclaia a preurilor. n acetse
condiii se constituie un stoc de mrfuri ori de cte ori el poate genera profit de pe urma
tranzaciilor speculative pe seamna preului.

Funciile stocurilor de mrfuri
1. Asigurarea unei circulaii nentrerupte a mrfurilor este principala funcie a stocurilor de
mrfuri. Existena unor cantiti de mrfuri n magazin sau depozite sub form de stocuri
asigur desfacerea continu. De fapt stocajul nu presupune o stagnarea absolut a mrfurilor
care mbrac forma de stocuri. Stocul de mrfuri sufer un proces continuu de nnoire,
mrfurile care-l formeaz participnd activ la realizarea circulaiei.
2. Echilibrarea produciei cu consumul, a ofertei cu cerearea de mrfuri reprezint o alt funcie
a stocurilor de mrfuri. Cererea de mrfuri a populaiei este corelat n intervalul anumitor
60
perioade cu oferta de mrfuri prin intermediul planurilor agenilor economici dar ele nu se
sincronizeza perfect; sunt produse cu o anumit sezonalitate a produciei sau a consumului.
Mrimea i structura stocului trebuie s fie astfel stabilite nct s ne se produc o ntrerupere
a produciei, circulaiei sau a consumului.
3. Asigurarea unor posibiliti largi de alegere din partea consumatorilor reprezint o alt
funcie important a stocurilor de mrfuri. Aceast funcie presupune o astfel de structurare
sortimental a stocurilor nct s satisfac cele mai variate cerine, s existe deci, pentru
aceeai cerin multiple posibiliti de satisfacere.

Tipologia stocurilor de mrfuri
Mrfurile se opresc sub form de stocuri, n toate fazele care compun procesul circulaiei
lor. Ele cunosc forme variate, n funcie de destinaia produselor, de particularitile verigilor
comerciale n care se realizeaz. n aceste condiii se poate adopta un sistem de clasificare a
stocurilor de mrfuri, n funcie de mai multe criterii.
Astfel, dup locul stocrii, se disting: stocuri n veriga comercial cu ridicata, stocuri n
veriga cu amnuntul, i stocuri pe drum ( respectiv n drum de la industrie la comer sau de la o
verig comercial la alta ). Clasificarea stocurilor n funcie de acest criteriu caracterizeaz
ntregul drum pe care l pargurg mrfurile n procesul distribuiei lor. Ponderea cea mai
important revine stocurilor din veriga comercial cu amnuntul.
n funcie de perioada n care sunt identificate, stocurile pot fi iniiale i finale, respectiv
stocuri la nceputul i la sfritul perioadei analizate. Clasificarea stocurilor potrivit acestui
criteriu se folosete n activitatea de planificare la nivelul agenilor economici. Trebuie reinut
ns caracterul relativ al celor dou categorii de stocuri privite n timp, aceleai stocuri de
mrfuri trec dintr-o categorie n cealalt ( respectiv, stocurile finale ale unei perioade devin
stocurile iniiale ale perioadei urmtoare ).
n funcie de caracterul i destinaia stocurilor acestea se clasific n : stocuri sezoniere,
stocuri cu destinaie special, stocuri curente i de siguran.
Stocurile sezoniere se refer la mrfurile care sunt constituite n stoc n vederea desfacerii
lor ntr-o perioad viitoare. Crearea unor astfel de stocuri n reeaua comercial este consecina
sezonalitii produciei sau consumului anumitor mrfuri. Stocurile sezoniere se constituie cu
precdere, n cadrul verigii comerciale cu ridicata.
Stocurile cu destinaie special sunt create n anumite mprejurri pentru scopuri deosebite.
n aceast categorie sunt incluse stocurile de mrfuri constituite pentru zonele unde n anumite
perioade ale anului drumurile de acces devin impracticabile ( delta, unele localiti de munte ).
Stocurile curente reprezint cea mai obinuit form de stoc pe care o dobndesc mrfurile
aflate n reeaua comercial. De altfel, toate stocurile indiferent de forma lor iniial ( stocuri
sezoniere sau cu destinaie special ) devin stocuri curente. Aceste stocuri sunt destinate
satisfacerii cererilor zilnice, caracteristica lor este c se rennoiesc continuu, pe msura epuizrii
lor.
n funcie de nivelul atins de stocuri n procesul lor permanent de rennoire distingem :
stocuri minime sau de alarm, stocuri medii i maxime. Stocul minim reprezint limita
inferioar pe care o poate atinge stocul fr a periclita continuitatea desfacerilor. n condiiile
evoluiei normale a cererii, stocul minim are mrimea stocului de siguran i prevede momentul
sosirii unui nou lot de marf. Stocul maxim reprezint limita superioar pe care o atinge stocul
n momentul recepionrii unui nou lot de mrfuri. ntre cele dou limite ale stocului se gsete
stocul mediu, element foarte important de caracterizare a evoluiei stocurilor. Stocurile de
siguran au drept destinaie acoperirea. ntr-o anumit proporie, a cererilor excepionale, care
depesc pe cele normale, ntr-o perioad dat. Destinaia stocurilor de siguran o constituie
prevenirea rupturilor de stoc, indiferent de abaterile n plus ale desfacerilor de la evoluia lor
planificat.


61

6.2. Factorii care influeneaz nivelul, dinamica i structura stocurilor de mrfuri
Ca volum absolut, stocurile de mrfuri depind n primul rnd de volumul activitii
comerciale. Nivelul, dinamica i structura stocurilor depind de mai muli factori ntre care :
frecvena cererii populaiei, frecvena livrrii mrfurilor de ctre furnizori, complexitatea
sortimental, gradul de organizare a activitii comerciale.
Frecvena cererii populaiei. Cererae consumatorilor poate fi, n funcie de frecvena
manifestrii ei, curent, periodic sau rar. La o mrime dat a volumului circulaiei mrfurilor,
stocurile vor avea o mrime invers proporional cu gradul de frecven a cererii. La mrfurile cu
cerere periodic stocurile vor fi, comparativ, mai mari dect la cele de cerere curent. Dar mai
mici n raport cu stocurile pentru mrfurile cu cerere nou. Stocurile depind totodat de
ritmicitatea cererii. Chiar i n carul mrfurilor de cerere curent, solicitarea lor pe pia este n
unele cazuri de o mare regularitate ( pine, carene, ziare 9, n timp ce n alte cazuri ( zahr, orez,
buturi,) ea prezint oscilaii n funcie de o serie de influene: gradul de perisabilitate a
produsului, obiceiuri n aprovizionare, stocurile de produse existente la consumatori i altele.
Desigu, n cel de-al doilea caz, stocurile vor fi msi mari dect n primul caz, pentru a putea
rspunde unor oscilaii neprevzute ale cererii.
Frecvena livrrii mrfurilor de ctre furnizori reprezint un alt factor important care
influeneaz stocurile de mrfuri. Dac stocurile au funcia de a echilibra oferta de mrfuri cu
cererea populaiei, atunci stocurile trebuie s aib asemenea dimensiuni nct s poat asigura
continuitatea circulaiei mrfurilor n intervalul dintre dou aprovizionrii succesive cu mrfuri.
Cu ct va fi mai mare intervalul de timp dintre livrrile de mrfuri ale furnizorilor, dintre dou
intrri de mrfuri, cu att stocurile trebuie s fie mai mari i invers. Intervalul dintre dou
aprovizionri sau frecvana de aprovizionare este la rndul su influenat de distana dintre
furnizor i beneficiar, de condiiile de transport, de mrimea cererii de mrfuri din partea
beneficiarilor.
Complexitatea sortimental. Aa cum amvzut, stocurile de mrfuri ndeplinesc, printre
altele, i funcia de asigurare a unor posibiliti largi de alegere din parte cumprtorilor. Aceasta
implic existena unui anumit numr de exemplare din fiecare sortiment i articol, ceea ce
conduce la un volum al stocurilor mai mare, n condiiile unui sortiment complex, n comparaie
cu situaia unor grupe de mrfuri de sortiment simplu.
Dac stocurile trebuie s fie adaptate cererii, fluctuaiilor acesteia, mrimea efectiv a
stocurilor depinde i de gradul de previziune de ctre ntreprinderile comerciale a evoluiei
cererii, de rezultatele activitii de studiere a ei. O apreciere eronat a evoluiei urmtoare a
cererii poate avea drept rezultate supra sau subdimensionarea stocurilor. Stimularea cererii
depinde, de asemenea, de activitatea promoional i eficiena acesteia, de formele de organizare
a vnzrii, de nivelul deservicii consumatorilor.
Exigena manifestat de ntreprinderile comerciale fa de modul cum i ndeplinesc
furnizorii contractele influeneaz, de asemenea, nivelul stocurilor. Adaptarea graficului de
aprovizionare cu mrfuri n funcie de particularitile cererii de mrfuri, exigena fa de
calitatea i sortimentul mrfurilor ca i fa de respectarea termenelor de livrare sunt mijloace
prin care ntreprinderile comerciale pot asigura o evoluie normal a stocurilor de mrfuri, pot
preveni rupturile de stoc, ca i apariia unor stocuri de mrfuri anormale, supranormative.

6.3. Indicatorii stocurilor de mrfuri
Stocurile de mrfuri pot fi exprimate cu ajutorul unui sistem alctuit din dou grupe mari de
indicatori: absolui i relativi.
Indicatorii absolui msoar stocurile n uniti naturale sau valorice. Stocurile n exprimare
valoric, de exemplu, indic mrimea imobilizrilor de fonduri, a creditelor bancare necesare
pentru finanarea lor i deci, mrimea dobnzilor pe care trebuie s le suporte ntreprinderea. Cu
ajutorul indicatorilor absolui pot fi exprimate att stocurile existente la un moment dat ( de ex.
stocul iniial, final ) ct i stocurile medii ale unei perioade anumite calculate ca media
62
aritmetic, simpl, mobil, cronologic a stocurilor de la diferite momente dintr-o anumit
perioad. Indicatorii absolui, orict de complet ar reda situaia stocurilor la un moment dat sau
n cursul unei perioade, nu pot sugera aprecieri asupra caracterului normal sau anormal al
stocurilor, nu pot exprima mrimea lor n raport cu volumul circulaiei mrfurilor.
Indicatorii relativi rspund tocmai acestor cerine. Ei sunt rezultatul unor raporturi dintre
mai muli indicatori absolui i se pot referi la stocul existent ntr-un anumit moment sau la
stocurile medii ale unei perioade.
Stocul la un moment oarecare poate fi exprimat, n mod relativ, cu ajutorul indicatorului
stoc n zile desfacere care exprim perioada de timp ( n zile ) pentru care stocul ar putea
asigura desfacerea sau, cu alte cuvinte, n care s-ar nnoi n ntregime.
S
ZR
= SxZ/D
S
ZR
= stocul n zile desfacere ( rulaj )
S stocul la un anumit moment
Z numrul de zile dintr-o perioad considerat
D desfacerea planificat n perioada respectiv
Stocul mediu din cadrul unei anumite perioade se poate exprima relativ prin mai muli
indicatori
1. Viteza de circulaie n zile exprim numrul mediu de zile ct a stat o marf n stoc de la
sosirea sa n magazin i pn la vnzarea sa, sau mrimea perioadei de rennoire a stocului de
mrfuri.
Vc = S x Z/D
2. Stocul n numr de rotaii arat de cte ori se rennoiesc stocurile n cursul unei perioade, de
cte ori se cuprind ele n volumul desfacerilor de mrfuri
Snr = D/S sau Snr = Z / Vc

6.4. Costul stocajului
Optimizarea stocurilor are n vedere determinarea unei astfel de strategii nct cheltuielile
prilejuite de procesul stocajului s fie minime . Aceasta presupune gsirea soluiilor pentru
urmtoarele dou probleme:
a) cu ce frecven trebuie efectuat aprovizionarea
b) cu ce cantitate de mrfuri trebuie realizat aprovizionarea de fiecare dat.
Din analiza separat a acestor dou probleme din punct de vedere al costurilor antrenate se
pot constat urmtoarele aspecte.
1. n ceea ce privete frecvena de aprovizionare cele dou soluii extreme posibile sunt:
aprovizionarea foarte rar sau foarte frecvent. Astfel, o frecvena mare de aprovizionare
presupune costuri ridicate cu operaiile legate de formularea i realizarea comenzilor, n timp
ce o aprovizionare foarte rar se traduce prin stocuri mari, care antreneaz cheltuieli
suplimentare cu pstrarea acestora
2. n ceea ce privete cantitatea cu care urmeaz s se fac aprovizionarea intervin alte dou
costuri cu tendine diferite. Aprovizionarea cu o cantitate foarte mare antreneaz costuri
suplimentare legate de stoc n timp ce aprovizionarea cu o cantitate mic genereaz cheltuieli
n plus cu aprovizionri repetate.
Optimizarea stocurilor presupune ca o prim etap determinarea i msurarea lor n vederea
minimiztii costului total i nu a unui sau altuia din cele dou costuri pariale implicate,
respectiv, cheltuielile ocazionate de aprovizionare sau de existena stocului de mrfuri n
depozit. Atunci cnd cele dou tipuri principale de cheltuieli rmn constante politica de
aprovizionare a depozitului se realizeaz n funcie de volumul previzionat al vnzrilor. Costul
de pstrare a stocului se exprim de obicei n procente din valoarea stocului, incluzndu-se n
aceast categorie costurile care variaz o dat cu mrimea stocurilor cum ar fi : dobnzile la
fondurile circulante mprumutate, perisabilitile, cheltuielile de manipulare a mrfurilor.
Costul de aprovizionare se refer la valoarea absolut n lei, a cheltuielilor aferente unei
aprovizionri. Ele se produc, de obicei, n urmtoarele servicii : contabilitate prelucrarea
63
datelor, comercial, recepie. i cuprind toate cheltuielile angajate pentru a efectua aprovizionarea
cu mrfuri a depozitului, ncepnd cu depistarea viitorilor furnizori i contractarea fondului de
marf i terminnd cu recepia i aranjarea mrfurilor n stoc.
O ultim categorie de cheltuieli, prilejuite de activitatea de stocare, se refer la cele
generate de rupturile de stoc sau epuizarea acestora numite i penalizri de lips. Dac o
comand a beneficiarilor nu poate fi satisfcut pentru c stocul produselor cerute, este, n
momentul respectiv, epuizat, se pot ivi mai multe situaii generatoare de costuri suplimentare.
Astfel, se poate proceda la o aprovizionare excepional, care presupune cheltuieli n plus fa de
o aprovizionare normal.
Importana costului stocajului n sistemul de gestiune a stocurilor de mrfuri poate fi eveluat
prin prisam ponderii de 25 35% pe care l are n totalul cheltuielilor de circulaie n ara
noastr.

6.5. Particulariti ale gestiunii stocurilor
Toate mrfurile, n procesul trecerii lor de la productor la consumator rmn pentru o
perioad de timp sub form de stocuri; uneori cnd trec prin mai multe verigi ele pargurg aceast
faz de mai multe ori.alegerea criteriilor de optimizare a stocurilor se face n funcie de natura i
obiectul activitii ntreprinderii comerciale i de locul pe care l ocup ntreprinderea n cadrul
canalelor de distribuie a mrfurilor.
1. Mrimea i structura sortimentului comercial influeneaz asupra politicii de stoc i
obiectivelor de optimizare a mrimii i structurii stocurilor.Comparnd mrimea
sortimentului n cele dou verigi comerciale, constatm existena n reeaua cu ammnuntul a
uni sortiment mai numeros dect n depozitele cu ridicata. Situaia este explicat, pe de o
parte, de tendina de specializare a ntreprinderilor cu ridicata, n comparaie cu
despecializarea tot mai accentuat a magazinelor cu amnuntul, iar, pe de alt parte, datorit
existenei n magazinele cu amnuntul a unor produse primite direct de la productor,
ocolind depozitele cu ridicata. Un alt aspect ce se impune a fi relevat ste structura
sortimentului comercializat din punct de vedere al participrii fiecrui articol la volumul
desfacerilor. Astfel, ntr-un studiu elaborat de firma IBM se apreciaz c n ntreprinderile
comerciale cu ridicata 20% din totalul articolelor asigur, n general, pn la 90% din
volumul desfacerilor, n timp, ce n magazinele cu amnuntul curba este mult mai apltizat,
circa 45% din numrul articolelor nu reprezint mai mult de 80% din desfacerea total.
2. Aprovizionarea i desfacerea, modul lor de organizare condiioneaz politica de stocuri i
metodele de gestionare a acestora. n privina aprovizionrii ntre cele dou verigi comerciale
exist mari deosebiri. Aproviziuonarea ntreprinderilor cu ridicata se face pe baza
contractelor concretizate pn la nivel de detaliu, n timp ce magazinele cu amnuntul se
aprovizioneaz de la ntreprinderile cu ridicata sau direct de la productor, pe baza unui
contract cadru care se concretizeaz n timpul perioadei la care se refer, prin intermediul
comenzilor lansate de fiecare magazin atunci cnd stocul existent scade sub un nivel, numit
de aprovizionare sau de alarm. Aprovizionarea depozitelor se face n loturi mari de la un
numr mare de furnizori n timp ce magazinele cu amnuntul au de multe ori drept unici
furnizori ntreprinderile cu ridicata care le livreaz mrfurile n sotiment comercial i n
loturi mici. n ceea ce privete rupturile de stoc magazinele cu amnuntul au posibilitatea de
a-i completa stocul n mod operativ de la depozit. n ce privete depozitele cu ridicata
redresarea se produce mai lent datorit actualului sistem de relaii dintre comerul cu ridicata
i industrie.
3. n ceea ce privete evoluia desfacerilor exist, de asemenea deosebiri importante ntre cele
dou tipuri de ntreprinderi. Astfel vnzrile ntreprinderilor cu ridicata sunt, pe de o parte,
relativ stabile i n cantiti mari, iar, pe de alt parte, influena factorilor conjuncturali este
atenuat. n acest fel, previziunea desfacerilor este mai facil iar gradul de precizie mult
sporit. n ntreprinderile comerciale cu amnuntul vnzrile sunt mai pui previzibile, datorit
variaiilor sezoniere i aleatoare ct influenei imediate a factorilor conjucturali.
64
CAPITOLUL 7 SERVICIILE COMERCIALE


7.1. Locul serviciilor comerciale n cadrul comerului contemporan
7.2. Tipologia serviciilor comerciale i implicaiile ei asupra strategiilor de distribuie
Stabilirea strategiilor de servire a clienilor

7.1. Locul serviciilor comerciale n cadrul comerului contemporan

Concepia modern referitoare la sistemele de satisfacere a consumatorilor tinde, din ce
n ce mai mult, spre o lrgire a ariei de cuprindere a acestora. Alturi de produsul propriu zis,
care formeaz obiectul actului de vnzare cumprare, devine tot mai necesar a se introduce un
larg evantai de faciliti care s contribuie la creterea gradului de satisfacie a oricrui
consumator.
Serviciile i , n general, calitatea celor care nsoesc cumprarea unui bun oarecare, au
devenit astazi elementele determinante n formarea comportamentului clienilor tuturor unitilor
comerciale. Astfel, att comercianii, ct i productorii, pentru a valorifica n mod profitabil
produsele pe care le ofer i pentru a rspunde ct mai adecvat ateptrilor i noilor exigene ale
consumatorilor, sunt dispui la eforturi suplimentare deosebite n vederea formulrii, promovrii
i dezvoltrii unei ample i complexe politici a serviciilor. Se vorbete de aa zisa strategie de
service- mix, care se aplic att produselor destinate consumului final al populaiei, ct i
bunurilor de utilizare productiv destinate consumului intermediar. Astfel se are n vedere ca
prin politica elaborat cu privire la service mixului, operaiunile ce alctuiesc distribuia fizic a
fiecrui produs s fie, n permanen i peste tot, susinute de o ofert de servicii astfel
elaborat, structurat i direcionat, nct s constituie o prelungire natural a politicii de
comercializare a bunurilor fizice.
Sub aspect economic, serviciile comerciale, devin o oportunitate major att pentru
ntreprinderile comerciale ct i pentru ntreprinderile productoare, furnizoare de ofert.
Aceasta, deoarece n marea lor majoritate, serviciile gndite i oferite pentru susinerea
procesului de vnzare a diverselor bunuri s-au dovedit a fi mijloace ce pot contribui direct la
creterea veniturilor i a profitabilitii firmelor.
Serviciile comerciale constituie cel mai bun vector prin intermediul cruia poate fi fondat
i dezvoltat un dens sistem de relaii ntre ntreprinderi i clienii acestora. Se are n vedere chiar
o contribuie major a serviciilor la creterea gradului de fidelitate a pieei, respectiv a
consumatorilor de pe o anumit pia fa de grupele de produse susinute prin respectivele
servicii.
n ceea ce privete sistemul de definire a serviciilor comerciale exist numeroase
ncercri.
Astfel, Asociaia american de Marketing definete serviciul comercial ca o activitate
oferit cu ocazia actului de vnzare cumprare, care asigur avantaje i satisfacii
cumprrtorului fr a antrena un schimb fizic sub forma unui bun.
Dup ali autori serviciile comerciale pot fi definite ca suma satisfaciilor sau utilitilor
pe care le ofer un magazin clientelei sale. Unele din aceste servicii sunt legate direct de
vnzarea produselor servicii endogene- altele depind de modul de organizare al magazinului
servicii exogene. De pild, livrarea, instalarea i garania sunt considerate ca servicii endogene la
articolele electro- casnice, n timp ce asigurarea parcrilor, vnzrile nocturne, deplasrile
vnztorilor voiajori sunt clasificate printre serviciile exogene, adic printre cele care depind de
organizarea punctului de vnzare al produselor.




65
7.2. Tipologia serviciilor comerciale i implicaiile ei asupra strategiilor de distribuie

Serviciile comerciale prezint un coninut deosebit de complex, dat de o gam foarte
larg de operaiuni, fiecare dintre acestea, la rndul lor, individualizndu-se printr-o natur
diferit i prin diverse posibiliti de realizare. Serviciile comerciale pot fi grupate n cinci mari
categorii, n funcie de natura lor, de locul pe care l ocup n procesul de vnzare, de domeniul
de organizare, de funciile ndeplinite n complexul de utiliti i de sistemul de integrare.
1. n funcie de natura serviciilor acestea pot fi:
Servicii de nchiriere
Servicii de reparaii i redare a proprietilor specifice
Servicii legate de buna desfurarea a procesului de vnzare parcare, livrarea mrfurilor la
domiciliu
Cunoaterea naturii serviciilor ofer numeroase variabile ce pot fi utilizate la dimensionarea
capacitii concureiale a diferitelor ntreprinderi comericale.
2. n funcie de locul serviciilor n procesul vnzrii:
Servicii vndute singure asigurri, servicii bancare, agenii de voiaj
Servicii vndute mpreun cu produsul- livrrile la domiciuliu, creditul, orele i zilele de
funcionare a magazinului
Pe baza acestei grupri se ncearc surprinderea caracterului multi specializat al unor forme
de comercializare a mrfurilor i direcionarea acestora spre o clientel puternic segmentat sau
deosebit de exigent, spre a da astfel posibilitatea distribuitorilor de a oferi, prin magazinele lor,
alturi de bunurile comercializabile i diferite servicii din cadrul celor dou tipuri pe care le
presupune respectiva grupare. Astfel, un mare magazin universal poate cuprinde, n strategiile
sale, att ansamblul serviciilor vndute mpreun cu bunurile comercializabile ct i o serie de
servicii independente cum ar fi organizrile de voiaje, nchirierile de automobile, decoraiuni de
apartamente.

3. n funcie de originea serviciilor acestea pot fi:
Servicii legate de producie:
- servicii integrate produsului : supele concentrate, diferitele preparate de buctrie
porionate i pregtite pentru consum
Servicii generate de noile metode de vnzare: condiionarea, prezentarea, etichetarea
informativ
Gruparea serviciilor dup originea realizrii lor prezint importan, n special, pentru
redistribuirea sarcinilor i asigurarea echilibrului ntre responsabilitile productorilor i ale
comercianilor, sub aspectul costurilor i al riscurilor specifice fiecrei categorii de servicii.
4. Dup funciile serviciilor acestea sunt:
Servicii de confort sau psihologice: alegere, parcare, credit, paza copiilor
Servicii tehnice: livrri la domiciliu, instalaii, garanii, reparaii
Servicii financiare: credite, birouri de schimb, cri de plat
Servicii extracomerciale: agenii de voiaj, agenii de decoraiuni.
Acest grupare devine cu att mai important, dac se ine seama de faptul c nici un
ntreprinztor nu i poate propune s ofere utilizatorilor, n mod simultan, ntregul ansamblu de
servicii prezentat, ntruct un asemenea proces este foarte greu de realizat i deosebit de
costisitor. n schimb o asemenea grupare i asigur posibilitatea alegerii att n legtur cu
selectarea i organizarea fiecrui tip de serviciu, ct i referitor la dimensionarea eforturilor
privind completarea continu a ofertei i lrgirea gamei facilitilor asigurate.
5. n funcie de sistemul de integrare a serviciilor acestea pot fi:
Servicii endogene: livrri, reparaii, retuuri
Servicii exogene: servicii de confort, servicii financiare, servicii extracomerciale.
Serviciile endogene, respectiv cele legate de produs, apar la prima vedere c sunt de
domeniul comerciantului, ntruct acesta intr n contact cu clientul, fiind responsabil fa de
66
ceea ce vinde i trebuind s asigure starea de folosire a bunurilor respective. n realitate,
asemenea utiliti pot fi integrate, realizate sau oferite fie de ctre nsi productorii bunurilor
respective sau de firme specializate n astfel de prestaii (transporturi i livrri, reparaii,
garanii), fie de ctre comer, n colaborare cu primele dou categorii de ofertani.
Serviciile exogene, legate de puncul de vnzare, sunt considerate ca ax principal a
strategiilor de distribuie. Asemenea servicii, asigurate prin nsi modul de organizare a
punctelor de vnzare, fiind independente de natura produselor vndute, constituie baza de
poziionare comercial a formelor de vnzare, materializnd comoditile asigurate de magazin
i contribuind, astfel, la asigurarea unei imagini favorabile pentru ansamblul activitilor
desfurate de ctre o fim comercial.

7.3. Stabilirea strategiilor de servire a clienilor

Servirea clienilor const n oferirea produsului ctre clieni. Dar oferirea produsului este un
concept complex, influenat de mai muli factori, printre care frecvena livrrii, sigurana livrrii,
nivelul stocului i durata de ndeplinire a comenzii. n concluzie, servicrea clienilor este
determinat de interaciunea tuturor acestor factori care influeneaz procesul de oferire a
produsului sau serviciului ctre cumprtor. Servirea clienilor trebuie clasificat n urmtoarele
trei tipuri:
Elemente anterioare tranzaciei
Elemente ale tranzaciei propriu-zise
Elemente care apar dup derularea tranzaciei
Elemente anterioare tranzaciei se refer la strategiile i programele firmelor, de exemplu, la
condiiile stabilite pentru aplicarea politicii de servire, pentru constituirea unei structuri
organizatorice adecvate, ca i pentru flexibilitatea sistemului.
Elementele tranzaciei propriu-zise sunt acele variabile direct implicate n ndeplinirea
funciilor fizice ale distribiiei; de exemplu, disponibilitatea produselor, durata de ndeplinire a
comenzii, informaiile legate de comenzi i sigurana livrrii.
Elementele care apar dup derularea tranzanciei vin n sprijinul utilizrii produsului, de
exemplu: garania produsului, organizarea activitii de service pentru piese de schimb i
reparaii, procedurile de rezolvare a reclamaiilor clienilor i de nlocuire a produselor
necorespunztoare.
O bun servire a clienilor nu este suficient pentru a garanta succesul. Ea contribuie la
succes mpreun cu celelalte elemente ale mixului de marketing. Un produs slab, chiar dac va fi
sprijinit de un bun serviciu oferit clienilor, are puine anse de reuit, dup cum un produs de
nalt calitate, dar care este nsoit de o servire slab, va putea supraveui dar nu va atinge
niciodat cota de pia pe care o merit.
Una din cele mai importante influene asupra servirii clienilor o are politica de
distribuie. mbuntirea utilizrii vehiculelor, a folosirii depozitelor, a metodelor de manipulare
a mrfurilor reprezint probleme curente ale managerilor din domeniul distribuiei.
n elaborarea strategiilor de servire a clienilor trebuie parcurse urmtoarele etape:
1. Identificarea nevoilor de servire a clienilor
Clienii nu au aceeai percepie ca firma asupra atributelor produselor i serviciilor, de aceea
campania publicitar pentru unele produse i servicii poate insista pe aspectele pe care clientul
nu le consider foarte importante. Cunoaterea factorilor care influeneaz comportamentul de
cumprare i, n cazul servicrii clienilor, a elementelor care sunt considerate de cumprtori ca
fiind cele mai importante va permite obinerea unor ctiguri suplimentare.
Clienii au prioritate atunci cnd vine vorba de servirea lor. Anumite elemente de servire
vor fi percepute ca avnd o importan mai mare dect altele. Astfel, n elaborarea unei strategii
de servire a clienilor, cunoaterea importanei relative a fiecrui element al mixului de servire
reprezint o condiie absolut necesar.
2. Segmentarea pieei n funcie de cerinele de servire
67
Majoritatea firmelor au nvaat s nu trateze pieele n mod omogen i s nu perceap clienii
ca finnd persoane ce au caracteristici comune i care caut s obin aceleai avantaje din
produsele i serviciile oferite. Aceste firme tiu c o pia se mparte ntr-un numr distinct de
segmente avnd caracteristici i necesiti diferite. Uneori aceste segmente pot fi satisfcute prin
adoptarea unei strategii care s permit diferenierea produsului prin ajustarea lui astfel nct
acesta s corespund nevoilor specifice ale respectivului segment. De asemenea, este posibil s
urmrim impunerea produsului pe anumite segemente de pia, prin diferenierea elementelor
care compun mixul de marketing, cum ar fi preul, promovarea sau n cazul nostru, servirea
clienilor. Concluzia care se desprinde const n faptul c nu este nici suficient i nici
recomnadabil s oferim un nivel identic de servire pentru toate segmentele pieei. Pentru un
anumit segment, nivelul de servicre s-ar putea dovedi mai ridicat dect e nevoie pentru vnzarea
produsului, n timp ce pe alt segment acest nivel ar putea fi prea sczut. n concluzie, este
deosebit de important pentru o firm s ncerce s diferenieze principalele grupuri de clieni de
pe o pia i s aprecieze care sunt factorii de servire care au cel mai mare impact asupra acestor
grupuri.
3. Alctuirea unui pachet de servicii competitiv
Pentru a putea concura eficient pe pia, firma trebuie s aib capacitatea de a obine un
avantaj n raport cu firmele concurente i cu produsele i serviciile lor.Uneori, acest avantaj de
difereniere se poate obine prin accentul pus pe anumite atribute ale produsului i pe avantajele
percepute de client. Tot astfel, servirea clienilor poate fi utilizat i ea pentru obinerea unui
avantaj suplimentar. De exemplu, pe pieele cu concuren mare, unde diferenierea fizic a
produselor este greu de nfptuit i unde concurena n domeniul preului va conduce numai la
erodarea profitului, accentul pus pe servirea clienilor captt o deosebit importan. n acest
sens, oferta poate fi cel mai bine descris prin utilizarea noiunii de pachet de servire a clienilor.
n eleborarea pachetului trebuie s lum n considerare nevoile diferitelor segmente de pia i s
punem accentul ct mai mult pe eficiena costurilor.
4. Organizarea managementului activitii de servire
Pentru ca strategia adoptat s aib succes, este esenial ca obiectivele servirii clienilor s se
bazeze pe obiectivele strategice globale ale firmei. Politica de servire a clienilor nu poate fi
perceput n mod izolat, ci ca o parte integrant a strategiei de marketing a firmei. O condiie
necesar a gestionrii activitii de distribuie bazate pe servirea clienilor este reprezentat de
existena unei structuri organizatorice adecvate. Gestionarea eficient a servirii clienilor impune
ca toate activitile derulate din momentul primirii comenzii i pn ce mrfurile sunt livrate, s
fie gestionate n mod unitar. Astfel, procesarea comenzii, situaia ei la un moment dat,
centralizarrea comenzii, managementul stocului, managementul transportului i chiar facturarea
trebuie percepute ca pri vitale ale lanului de servire a clienilor.
Este important s contientizm c activitatea de servire implic un contact direct cu
oamenii. Orict de bun ar fi strategia, oamenii vor fi cei care vor trebui s o pun n aplicare, iar
percepia clienilor legat de serviciile oferite va conduce la eecul sau succesul strategiei.
5. Implementarea strategiei
Orice strategie de servire trebuie s se bazeze pe un sistem i pe procese care s ofere
regularitate servirii. Strategia de servire a clienilor trebuie s aib un punct de pornire, care s
defineasc valoarea pe care firma poate s o ofere clientului.
Motivaia unui client de a alege un anumit produs sau serviciu este determinat de ateptrile
acestuia, care se bazeaz mai mult pe sentimente adic pe sentimentul unei serviri personale.
Sentimentele sunt create de persoana care intr n contact cu clientul. Ele se bazeaz pe etic,
angajament, ncredere, valoare, convingeri i emoii. Pe piee cu o concuren puternic, dou
produse pot fi identice din punct de vedere fizic; n acest caz, clientul va cumpra de la persoana
pe care o simte c este dispus s ofere mai mult. Diferena pentru client este produs de
persoana care deruleaz afacerea i de grija pe care aceast persoan I-o acord. A avea grij fa
de client este echivalent cu a percepe clientul drept o persoan care merit orice.

68
STUDIU DE CAZ

Locul i rolul proceselor secundare i principale n sistemul tehnologic al magazinului
Magazinul este un vnztor de prim ordin, fie c este organizat n forma de vnzare cu
autoservire, fie n forma clasic unde progresele nregistrate n prezentarea mrfurilor, la vederea
clientului, ca i aspectul agreabil i modern al acestuia preiau unele atribute din munca
vnztorului.
Frecventnd un magazin, consumatorul economisete timp, efort, nefiind nevoie s se
adreseze fiecrui productor pentru a-i acoperi cerinele de consum care pot fi destul de largi
(hran, mbrcminte, igien personal, dotare i ntreinere a locuinei, etc.).
Deci, magazinul produce servicii i ofer consumatorului mijlocul de a le obine prin
actul de vnzare.

Structura funcional a magazinului

Suprafaa unui magazin se poate diviza n funcie de mrimea i profilul su, vechimea
cldirilor n care acesta i desfoar activitatea, modul de realizare a construciei (cu unul sau
mai multe niveluri), astfel :
a) sala de vnzare, n cadrul creia are loc procesul de vnzare a mrfurilor;
b) depozitul de mrfuri, destinat pstrrii mrfurilor i continuitii procesului de
vnzare;
c) spaiul tehnic (vestiare, grupuri sanitare, instalaii tehnice, birouri).
O importan deosebit pentru organizarea magazinului o are, printre altele, forma i
mrimea slii de vnzare. Experiena demonstreaz c exist o mare diversitate de forme ale slii
de vnzare. Sunt preferate formele ptrate i dreptunghiulare (ct mai apropiate de forma ptrat)
datorit condiiilor optime de vizibilitate i de orientare a cumprtorilor n sala de vnzare, de
amplasare a mobilierului i utilajelor, de stabilire a celor mai raionale fluxuri ale mrfurilor,
personalului i cumprtorilor.
Sala de vnzare trebuie s aib create condiii de iluminare natural care s asigure, n
timpul zilei, vizibilitate pn n cele mai ndeprtate locuri, s permit studierea amnunit a
mrfurilor expuse, precum i distingerea fr efort, a ntregii palete coloristice a mrfurilor.

Tehnologia amenajrii suprafeei de vnzare

Organizarea interioar a suprafeei de vnzare reprezint, ntr-o anumit msur, modul
de prezentare a magazinului, argumentul su, maniera sa de exprimare n cadrul dialogului pe
care-l stabilete cu clientela.
O asemenea viziune, presupune ca magazinul s fie proiectat din interior spre exterior,
ncepnd de la punctul de vnzare (raionul).
Att n proiectarea noilor magazine, ct i n remodelarea celor existente, se urmrete, n
esen, crearea unei ambiane care s promoveze n cel mai nalt grad vnzrile, realizarea unei
legturi optime ntre diferitele componente ale sistemului pe care l formeaz ansanblul
suprafeei de vnzare.


Dimensionarea raioanelor

Funcionalitatea eficient a magazinului este condiionat de modul cum se va soluiona
repartizarea suprafeei de vnzare pe raioane, dimensionarea optim a acestora avnd consecine
nemijlocite asupra cifrei de afaceri, ca i asupra nivelului de servire a clienilor.
Suprafaa de vnzare a unui raion depinde mai multi factori, printre care :
a) Volumul i structura asortimentului de mrfuri comercializat;
69
b) Formele de expunere i vnzare, n interdependen cu tipul i
dimensiunile mobilierului utilizat;
c) Frecvena cererii de mrfuri a populaiei, dup sezon;
d) Obiceiurile de cumprare a populaiei;
e) Amplasarea magazinului i particularitile sale constructive.
Dei, destul de dificil, se poate stabili o metodologie care s asigure alocarea orientativ
pe grupe de mrfuri, a suprafeei de vnzare a unui magazin. O asemenea metodologie
presupune parcurgerea succesiv a urmtoarelor etape
a) Determinarea unui numr teoretic de referinte, pornind de la un
asortiment-tip pentru fiecare raion ;
b) Determinarea stocului de etalare ;
c) Stabilirea unor norme de ncrcare pe mp suprafat de etalare
d) Calcularea raportului dintre suprafaa de etalare i cea ocupat cu mobilier
;
e) Determinarea lungimii alocate fiecrui raion.
a) Numrul de referine - se stabilete pe raioane sau familii de produse. Metoda
practicat de alegere a asortimentului - tip pentru fiecare raion, presupune, la rndul ei,
parcurgerea unui anume numr de etape intermediare :
Prima etap : se stabilete lista raioanelor i familiilor de produse care trebuie
implantate. Un magazin va avea, de regul, urmatoarele raioane alimentare : mezeluri,
brnzeturi, carne, fructe i legume, produse congelate, buturi, bcnie uscat. Implantarea unui
raion nealimantar n acest magazin este condiionat de mrimea acestuia. Astfel, avnd n
vedere talia magazinului, se impune o analiz grafic, pentru care se are n vedere :
Suprafaa minim necesar pentru a introduce o anumit categorie de articole
nealimentare;
Repartiia suprafeelor ntre raioanele alimentare i cele nealimentare.
A doua etap : se determin natura categoriilor de articole ;
A treia etap : se are n vedere detalierea asortimentului, determinnd pe
fiecare raion i familie de produse lista articolelor care vor fi prezentate la vnzare, cu
menionarea numrului de referine pentru fiecare raion. Trebuie avut n vedere :
- Lipsa din asortimentul de mrfuri a unor articole pe care clientul le cumpr n mod obinuit;
- Existena unui numr mare de produse cu desfacere lent care antreneaz reducerea frontului
de expunere i o cretere a stocului cu toate consecinele negative pe care le are asupra
cheltuielilor de circulaie i a rentabilitii.
Urmrirea atent a comportamentului clientelei i a vnzrilor realizate este, fr ndoial
cel mai bun criteriu de adaptare a asortimentului la cerinele pieei unui magazin. Aceast
adaptare presupune, n paralel, att introducerea unor noi articole, ct i retragerea altora din
vnzare.
nainte de a se decide scoaterea unor produse din asortimentul de mrfuri oferite de
punctul de vnzare este necesar s se dea rspuns unor ntrebri :
Articolul susceptibil de a fi eliminat nu trebuie oare s existe n structura
asortimentului n mod obligatoriu, indiferent de proporia n care este
cerut ?
Nu s-ar nregistra o cretere a vnzrilor dac s-ar schimba locul de
expunere a respectivelor articole ?
Articolele respective sunt cunoscute suficient de bine de consummator ?
b) Stocul de etalare din sala de vnzare
Stocul de etalare se impune a fi avut n vedere, n primul rnd din necesitatea asigurrii
unei suprafee minime pentru prezentarea asortimentului de mrfuri, tiut fiind faptul c exist
un raport ntre numrul de exponate dintr-un anumit reper i posibilitatea realizrii unui volum
optim al vnzrilor.
Se admite, astfel, c sunt necesare minim 2 sau 3 bucti din acelai articol pentru ca
70
acesta s aib ansa de a opri privirea unui client. Astfel spus, se poate presupune c unei creteri
a linearului unui raion i corespunde o cretere a volumului vnzrilor , ns aceast cretere este
limitat prin existena a dou restricii :
Un numr minim de buci dintr-o anumit referin care dac nu este atins, nu
permite realizarea unei vnzri corespunztoare ;
Un prag de saturaie, peste care, dac se trece, nu se va obine o sporire a vnzrilor.
Linearul este lungimea de expunere a produselor ntr-un magazin.
c) Norma de ncrcare pe mp suprafa de etalare trebuie s fie rezultatul
experimentrilor, lundu-se n consideraie tipul i dimensiunile mobilierului utilizat,
caracteristicile de prezentare comercial a mrfurilor (gabarit, ambalaj etc), formele de expunere
pe mobilier.
Posibilitile de ncrcare cu mrfuri a mobilierului se afl n relaie direct cu nlimea,
limea i adncimea acestuia ( raft, stender etc.) cu distana dintre polie (respectiv, bare) -
elemente ce variaz de la o grup de mrfuri la alta.
d) Raportul dintre suprafaa de etalare i cea ocupat cu mobilier
Are n vedere nlimea purttorilor de mrfuri (rafturi, gondole, stendere, etc.), numrul i
dimensiunea polielor, distanele minime dintre acestea.
Se va urmri totodat :
- Asigurarea unei lungimi optime a frontului de expunere (5-10 m)
- Utilizarea la maximum a mobilierului de-a lungul pereilor pe nlimi variind ntre 2 i 2,20 m
;
- Folosirea n general a unui mobilier cu 4-5 niveluri (polie) de expunere.

Implantarea raioanelor i suprafaa de vnzare a magazinului

Prin operaiunea de implantare se urmrete amplasarea raioanelor, a mobilierului i a
produselor astfel nct s se asigure prezentarea unui stoc de mrfuri echilibrat n raport cu
cerinele clientelei, precum i uurarea alegerii de ctre cumprtori a mrfurilor expuse.
Fundamentarea implantrii raioanelor implic elaborarea unui plan concret de aranjare
spaial a suprafeei de vnzare. Fiecare raion are importana i un rol bine definit n utilizarea cu
maximum de eficien a suprafeei de vnzare a magazinului. n esen, la elaborarea acestui
plan se are n vedere gsirea celor mai adecvate soluii de utilizare intensive a spaiilor de
vnzare, prin luarea n considerare a mai muli factori

Factori de influen :
Natura i caracteristicile mrfurilor expuse ;
Formele de vnzare practicate ;
Dimensiunile i forma suprafeei de vnzare ;
Obiceiurile de cumprare i preferinele consumatorilor ;
Condiiile de aprovizionare de la furnizori ;
Normativele de stoc i vitez de circulaie a mrfurilor .
Obiective urmrite:
Utilizarea raional a ntregii suprafee disponibile ;
Dirijarea circuitului clientului ;
Facilitatea cumprtorilor ;
Reducerea circuitelor i operaiilor de manipulare a mrfurilor ;
Realizarea unui nivel minim al cheltuielilor de circulaie .
n general, scopul compartimentrii pe raioane , este de a se crea un raport optim ntre
suprafaa raionului i volumul vnzrilor respective. n practic, se utilizeaz, n acest scop,
regula care se bazeaz pe observaiile curente asupra fluxului cumprtorilor n magazine,
potrivit crora acetia se opresc, n cea mai mare parte, n apropierea intrrii n magazine,
evitnd drumul pn n partea opus intrrii. Pe baza acestor obsevaii, regula cere ca suprafaa
71
magazinului s fie mprit n patru pri egale : n prima ptrime din vecintatea intrrii
urmeaz s fie amplasate acele raioane care particip cu o cot global de 40% n volumul
vnzrilor, iar n celelate, n ordine, raioanele cu ponderi de 30%, 20% i 10% .
Experiena comercial din mai multe ri demonstreaz c anumite raioane constituie
punctele de atracie cele mai puternice ale unui magazin : raionul de fructe i legume din
supermagazine, al raioanelor cu articole pentru femei din magazinele universale etc.
n ceea ce privete implantarea n detaliu , se va urmri s se gseasc amplasamente
corespunztoare diferitelor raioane, n funcie de frecvena de cumprare a mrfurilor.
Un plan de implantare optim are ca scop localizarea produselor de cerere foarte mare
ntr-o asemenea variant nct clienii s fie atrai de fiecare dintre ele, traversnd o ntreag sal
de vnzare. Astfel., clienii au posibilitatea de a nmagazina vizual ntregul linear de prezentare,
de-a lungul cruia vor figura produsele curente i bineineles, cele de impuls.
Acest mod de rezolvare presupune trei faze successive de abordare a implantrii
raioanelor :
Determinarea amplasamentelor raioanelor de foarte mare atracie, susinut de produsele
de apel (cazul legumelor i fructelor sau a mezelurilor ntr-un supermagazin ) ;
Determinarea amplasamentelor mrfurilor de cerere curent Determinarea
amplasamentelor articolelor care fac obiectul cumprturilor de impuls.
Aadar, amplasarea mrfurilor de cerere foarte mare sau curent va trebui s conduc la
un drum dirijat al clientelei, pe ct posibil pe fiecare culoar de circulaie, n timp ce produsele
care fac obiectul cumprturilor de impuls se amplaseaz n funcie fie de o complementaritate
n utilizare, fie de viteza lor lent de circulaie, care poate fi accelerat printr-o aezare n
imediata vecintate a unui loc atractiv.

Echipamentul de prezentare i vnzare a mrfurilor

Echipamentul comercial ndeplinete un rol important n activitatea unui magazin,
contribuind la folosirea optim a suprafeei de vnzare, la etalarea unei cantiti ct mai mari de
mrfuri i la crearea condiiilor favorabile de munc pentru vnztori.
Raportat la cerinele comerului modern, se apreciaz c durata de via a echipamentului
comercial variaz ntre 5 i 10 ani, depinznd de calitatea materialului i de frecvena
consumatorilor n magazin. Evident, deteriorarea constituie primul criteriu de nlocuire a
echipamentului unui magazin. Al doilea criteriu vizeaz funcionalitatea echipamentului. Este
vorba de aa-zisa uzur moral, sub impactul creia diferitele tipuri de mobilier i utilaj nu
mai corespund unei comercializri optime a mrfurilor i nici normelor de rentabilitate i
productivitate ale magazinului .
Exemplul tipic, n aceast privin, l constituie casele de marcat, care trebuie nlocuite
nu numai datorit uzurii fizice, ci i faptului c nu corespund cerinelor unei gestiuni moderne.
Pe plan mondial, se apeleaz din ce n ce mai frecvent la aparatajul electronic, capabil s
nregistreze operaiunile comerciale i, concomitent, s codifice informaiile pe benzi magnetice
n vederea prelucrrii ulterioare.
Dispunerea mobilierului n magazin trebuie s asigure folosirea intensive a spaiilor
comerciale, pe orizontal i vertical, n vederea obinerii unui grad optim de ocupare cu
mobilier i respectiv de ncrcare a slii de vnzare cu mrfuri. Exist o corelaie cert ntre
mrimea suprafeei de vnzare i dimensiunile maxime ale mobilierului de prezentare.
Casele de marcat . n rndul utilajelor de baz ale slii de vnzare se cuprind i casele de
marcat. Cumprtorii apreciaz buna funcionare a magazinului i dup felul n care se
desfoar ncasarea contravalorii mrfurilor. Numrul caselor de marcat n diferitele tipuri de
magazine trebuie n aa fel stabilit nct s asigure un proces nestnjenit de ncasare i s
prentmpine aglomerrile. Amplasarea caselor de marcat se face astfel nct s favorizeze
utilizarea unei tehnologii comerciale moderne, eficiente. Realizarea acestui obiectiv implic
respectarea anumitor cerine, dintre care menionm Asigurarea desfurrii unei
72
circulaii nestnjenite a clienilor, nct fluxul acestora s nu se intersecteze n faa caselor de
marcat;
Clienii vor fi ndrumai n aa fel nct toate casele s fie solicitate n mod relativ uniform ;
Evitarea ajungerii n situaii de aglomerare ; supravegherea nestnjenit, de ctre casier, a
unei pri din sala de vnzare ;
Gruparea ntr-un loc bine delimitat, n cazul vnzrii prin autoservire, a tuturor caselor de
marcat ; excepiile sunt posibile atunci cnd sala de vnzare are mai multe puncte de ieire.

Fluxul clienilor n sala de vnzare

Fluxul clienilor este conturat de modul cum se amplaseaz mobilierul comercial
(rafturile, gondolele, mesele etc.) . Mobilierul se amplasez lng perei sau n centrul slii de
vnzare i trebuie s delimiteze culoarele pentru circulaie. Fluxul trebuie s fie continuu, nct
s conduc clienii pe toate culoarele.
Este recomandat ca magazinul s aib dou ui, ambele cu deschiderea spre strad ; de
preferat ca pentru intrare i iesire s existe ui distincte, dei la magazinele mici nu este posibil
acest lucru. Limea culoarelor este de circa 2m i ea trebuie pstrat constant. Se prevd spaii
de staionare n dreptul caselor de marcat i a raioanelor mai solicitate.

Etalarea mrfurilor n magazine

Indiferent dac sunt produse alimentare sau nealimentare trebuie respectate urmtoarele
principii :
Produsele trebuie s fie dezirabile :
Aceasta presupune ca preul, prezentarea i condiionarea
produsului s rspund motivaiilor pentru care clienii se
adreseaz magazinului.
Produsele trebuie s fie liber oferite :
Scopul de a lupta contra obstacolelor care pot s ascund
produsele, de a transfera stocurile de mrfuri n sala de vnzare, la
ndemna i la vederea clientului.
Produsele trebuie s fie lesnicios accesibile.
Etalarea mrfurilor pe rafturi trebuie s asigure senzaia de abunden i de varietate a
ofertei. Mrfurile se rotesc pe rafturi pentru ca ele s fie decoperite de clieni. Produsele ieftine
se expun printre cele scumpe i la toate trebuie specificat preul.
Locul de expunere se gsete n urma unor ncercri repetate prin care se studiaz
impactul lor asupra clienilor. Mrfurile care se vnd mai greu se aduc la primele raioane,
deoarece clienii sunt mai ateni la intrare. Mrfurile care se vnd mai repede se expun lng
uile de la depozit, dar i printre cele cu circulaie lent.
Produsele se expun grupat. Modul de grupare poate fi diferit. De exemplu, se poate face
grupare dup tipul produselor ( conserve), procesul tehnologic ( buturile alcoolice), destinaie (
brbai, femei, copii). Etalarea depinde de produse : pe rafturi ( conservele), n vitrine frigorifice
(produsele perisabile) etc.Produsele existente n suprafaa de vnzare trebuie s prezinte preul
lor.
Amenajarea vitrinelor trebuie s se fac astfel nct :
s pun n valoare articolul ;
s formeze dorina de cumprare ;
s furnizeze informaii despre utilizare ;
nu se expun multe mrfuri n vitrin ;
fiecare produs trebuie s constituie un punct de atracie ;
vitrina trebuie s se schimbe ct mai des ;
trebuie meninut o curenie perfect n vitrin.
73

Locul i rolul proceselor secundare n sistemul tehnologic al depozitului

Depozitul este un spaiu n care se stocheaz mrfurile. El poate aparine productorului
(magaziile de produse finite, depozitele de materii prime), unui angrosist (depozite intermediare
din care se fac repartiii), unui detailist (un depozit central din care este alimentat depozitul
magazinului) sau unui agent comercial.
Depozitele pot fi n proprietatea comercianilor sau pot fi nchiriate.
Principalele tipuri de depozite sunt:
a) depozite de colectare - n ele se depun loturi mici pentru a se forma loturi
mari pentru expediie ;
b) depozite de repartizare - acumuleaz loturi mari pentru a se livra loturi mici ;
c) depozite de pstrare - sunt necesare cnd producia nu are acelai ritm cu
cererea (ex. legumele) ;
d) depozite de tranzit - permit schimbarea mijlocului de transport (exist n gri
sau porturi) .
n funcie de specializarea pe care o au, depozitele pot fi:
a) depozite strict specializate - se amenajeaz pentru pstrarea produselor ce
necesit condiii speciale (ex. sare, cartofi, etc.) ;
b) depozite specializate - sunt organizate pentru grupe de mrfuricare au nevoie
de aceleai condiii de pstrare (confecii, cosmetice, etc.) ;
c) depozite combinate - sunt destinate pentru mai multe tipuri de mrfuri (textile,
nclminte, etc.) ;
d) depozite generale - pentru categorii de produse (alimentele);
e) depozite mixte - pentru a putea stoca mai multe categorii de produse.

n funcie de orientarea lor, depozitele sunt :
a) depozite orientate spre producie - amplasate astfel nct s colecteze
mrfurile de la mai muli productori;
b) depozite orientate spre clieni - amplasate astfel nct s alimenteze mai multe
puncte de servire.


















74
CAPITOLUL 8. SISTEME DE STOCARE PENTRU CEREREA
INDEPENDENT


Deinerea de stocuri este costisitoare. Costul mediu al stocurilor reprezint 30-35% din
procesul de producie din SUA. Exemplu: dac o firm deine stocuri de 20 milioane $, costul
acestora este de 6 milioane $ pe an. Aceste costuri se datoreaz degradrii, asigurrii, costurilor
de oportunitate etc. Dac stocurile pot fi reduse la 10 milioane $, firma ar economisi peste 3
milioane $, care vor exprima o cretere a profitului.
n zilele noastre, nici un alt subiect nu este mai mult discutat sau considerat a fi mai
important dect stocurile. Scopul este reducerea cantitilor stocate la toate nivelele: n materii
prime achiziionate prin directa livrare de la vnztor (adesea livrate direct n procesul de
producie); n materiale n curs de execuie prin tehnici ca metoda exact de producie (JIT Just
In Time) sau planificarea cu loturi mici; n produse finite, prin respectarea cerinelor pieei de
ctre producie i livrri ctre acele piee ct mai curnd posibil. Se face un efort considerabil
pentru a reduce toate stocurile, cu ajutorul noilor msuri i evaluri bazate nu att pe procentajul
resurselor utilizate, ct pe randamentul stocurilor i calitatea produciei.
Exist diverse preri privind modelul clasic de stocuri. Unele articole spun c modelele EOQ
(Economic Order Quantity) nu sunt valabile, n timp ce alii le accept. Noi credem c ambele
sunt corecte. Acest model trebuie s fie folosit cu precauie pentru a putea fi aplicat cu succes n
procesul de producie. Un alt exemplu de model bazat pe relaia clasic producie consum este
JIT. Modelele clasice sunt totodat valabile pentru miile de companii angajate n distribuia
produselor i prilor componente.
n acest capitol sunt prezentate modelele comand fix i perioad de timp fix. De
asemenea, includem modele cu destinaii speciale, ca: preul rentabilitii nule i tehnica ABC.
Totodat, se discut chestiunea acurateii stocurilor i se prezint simple aplicaii ale acestor
modele n realitate.
DEFINIREA STOCURILOR
Stocurile reprezint cantitatea de bunuri materiale aflate n depozitul unei ntreprinderi. Un
sistem de stocuri este setul de politici care reglementeaz nivelul stocurilor i determin nivelele
care trebuie meninute, momentul cnd stocurile trebuie s fie replanificate, precum i care
trebuie s fie mrimea stocurilor.
n totalitatea lor, stocurile cuprind: intrri, ca resurse umane, financiare, energie,
echipamente i materii prime; ieiri, ca pri componente i produse finite; faze intermediare ale
procesului, ca bunuri parial finite sau produse n curs de execuie. Alegerea elementelor incluse
n stoc se face de ctre fiecare firm n parte. Un proces de producie poate avea stoc de
personal, maini, capital, materii prime i bunuri finite. O companie aerian poate avea stocuri
de locuri. O farmacie modern deine stocuri de medicamente. O firm de inginerie poate avea
stocuri de cpaital intelectual. S-a convenit ca stocurile din procesul de producie s se refere la
bunurile materiale, care contribuie la producia final a unei firme. Aceste stocuri pot fi
clasificate n urmtoarele segmente:
- materii prime
- produse finite
- pri componente
- livrri
- producia n curs de execuie n domeniul serviciilor, stocurile se refer n general la
bunurile tangibile care urmeaz s fie
vndute i la livrrile necesare administrrii unui serviciu.
Principalul scop al analizei stocurilor n procesul de producie i n domeniul serviciilor este
de a specifica:
75
1) momentul efecturii comenzii
2) mrimea comenzii Tendinele recente n industrie au dus la modificarea simplelor ntrebri
ct i cnd. Multe
firme tind s realizeze contracte pe termen lung cu anumii vnztori, care le pot livra necesarul
pentru un an ntreg. Aceasta duce la schimbarea datelor problemei de la ct a se comanda la
ct a se livra.
DESTINAIILE STOCURILOR
n producia de bunuri stocurile satisfac urmtoarele cerine:
1) S meninerea independenei operaiilor. O livrare de materiale ctre un centru de
producie
permite acelui centru flexibilitate n operaii. De exemplu, deoarece fiecare nou ciclu de producie
implic anumite costuri, stocurile permit reducerea numrului de noi cicluri de producie.
De obicei, locurile de munc ntr-un proces de producie sunt dependente viteza liniei de
producie respective. Dac un muncitor nu respect ritmul liniei de producie, cteva produse pot
s rmn neterminate.
2) S fac fa la variaiile cererii. Dac cererea pentru un anumit produs este cunoscut cu
precizie, producerea acestuia este posibil satisfacerea exact a cererii. Dar, de obicei, cererea nu
este n ntregime cunoscut i de aceea se impune meninerea unui stoc tampon care s absoarb
aceast variaie.
3) S permit flexibilitate n programarea produciei. Stocurile reflect presiunea asupra
sistemului de producie de a obine produse. Acesta duce la mrirea timpului de producie, ceea ce
permite planificarea produciei n fluxuri mai puin intense i reducerea costurilor prin producia
n loturi mai mari.
4) S ofere protecie mpotriva variaiei perioadei de livrare a materiilor prime. Cnd se face
o comand pot aprea ntrzieri cauzate de: variaii n timpul alocat ttransportului, lipsa
materialelor n stocul vnztorului, o grev neateptat la firma vnztorului sau la una din
companiile de transport, o comand pierdut sau o livrare incorect sau de materiale defecte.
5) S profite de mrimea comenzii de cumprare. Este evident faptul c plasarea unei
comenzi implic anumite costuri: cu salariaii, telefoane, tiprire, pot etc. De aceea cu ct o
comand este mai mare cu att mai mic este numrul comenzilor care trebuiesc scrise. Totodat,
nonlinearitatea costurilor de transport favorizeaz comenzile mai largi: costul pe unitate scade cu
ct cantitatea transportat este mai mare.
COSTURILE STOCURILOR
Urmtoarele costuri trebuie luate n considerare n luarea oricrei decizii privitoare la stocuri:
1) Costurile de pstrare. Aceast vast categorie include costurile pentru facilitile de
depozitare, mnuire, asigurare, furt, distrugere, nvechire, amortizare, taxe i costul de
oportunitate al capitalului. Costurile mari implic niveluri sczute ale stocurilor i o nlocuire
frecvent.
2) Costurile de reorientare a produciei. Fabricarea fiecrui produs implic obinerea de
materiale necesare, aranjarea echipamentelor specifice, completarea actelor necesare, folosirea
optim a timpului i materialelor i ndeprtarea stocului anterior de materiale. Totodat se pot
nregistra costuri cu chiria, pregtirea angajailor, plata concediilor sau a orelor de munc
suplimentare.
Dac n timp nu s-au nregistrat costuri sau pierderi la trecerea de la un produs la altul se
impune producerea unui numr mai mare de loturi mici. Aceasta duce la reducerea nivelului
stocurilor, micorndu-se astfel costurile. ns costuri de reorientare a produciei exist oricum,
iar reducerea acestora n vederea posibilitii producerii unor loturi mai mici este unul din
obiectivele firmelor din zilele noastre.
3) Costurile pentru comenzi. Aceast categorie include costurile cu salariaii i managerii
firmei,
76
implicate de pregtirea ordinului de cumprare sau producie. Exist dou categorii de astfel de
costuri:
(1) costul de baz, pentru identificarea i emiterea unei comenzi ctre un singur vnztor i (2)
costul de producie, pentru producerea n parte a fiecrui bun comandat de la acelai vnztor.
Astfel, comanda a trei produse de la un singur vnztor impune nregistrarea unui singur cost de
baz i a trei costuri de producie.
4) Costurile de deficit. Cnd stocurile dintr-un anumit bun sunt epuizate, comenzile pentru
acel bun vor fi ntrziate sau anulate. Exist o relaie reciproc ntre costurile rezultate din
epuizarea unui stoc i stocarea n vederea satisfacerii cererii. Aceast balan este greu de realizat
deoarece estimarea profiturilor pierdute, a clienilor pierdui sau a amenzilor pentru ntrziere
este uneori dificil. De aceea estimarea costurilor de deficit este adesea fcut la ntmplare, ntr-
un anumit interval.
Stabilirea corect a cantitii ce urmeaz a fi comandat de la vnztori sau a loturilor stocate
de firm implic o cercetare atent n vederea unor costuri totale minime, prin combinarea
efectelor celor patru tipuri de costuri individuale: de pstrare, de reorientare a produciei, de
comand, de deficit.
CERERE INDEPENDENT vs. CERERE DEPENDENT
Pe scurt, diferena dintre cererea independent i cea dependent este urmtoarea: n cazul
cererii independente, aceasta se face pentru fiecare tip de produs n parte, iar cantitile din
fiecare produs necesar trebuie determinate separat. n cazul cererii dependente, nevoia pentru
fiecare element este un rezultat direct al nevoii pentru un alt element, de obicei un element de un
nivel superior din care acesta face parte.
Conceptul de cerere dependent este o problem care trebuie evaluat direct. Cantitile
necesare pentru un element caracterizat prin cerere dependent sunt evaluate pe baza numrului
necesar n fiecare element de nivel superior, acolo unde acesta este folosit. De exemplu, dac o
companie de automobile i planific s produc 500 automobile pe zi, atunci n mod sigur ea va
avea nevoie de 2000 de roi i cauciucuri (plus roile de rezerv). Numrul de roi i cauciucuri
necesar depinde de nivelele de producie i nu este stabilit separat. Cererea pentru automobile, pe
de alt parte, este independent, ea provine din numeroase surse din exteriorul firmei de
automobile i nu este parte din alte produse, aadar nu depinde de cererea pentru alte produse.
Pentru a determina cantitatea de produse independente care trebuie produs, de obicei,
firmele apeleaz la departamentele lor de vnzri i cercetri de pia. Ele folosesc o varietate de
tehnici, incluznd sondaje n rndul consumatorilor, tehnici de previziune i urmrirea
tendinelor economice i sociale. Deoarece cererea independent este nesigur, n cadrul
stocurilor trebuie s fie incluse i elemente suplimentare. Acest capitol prezint modele pentru
determinarea numrului de elemente suplimentare care trebuie realizat pentru a asigura un nivel
specificat (procent din cererea independent) pe care firma trebuie s o satisfac.
SISTEME DE STOCURI
Un sistem de stocuri furnizeaz structura organizaional i politicile operaionale pentru
meninerea i controlul bunurilor care trebuie s fie stocate. Sistemul este responsabil cu
comandarea i recepia bunurilor: planificarea comenzilor i inerea evidenei la ceea ce s-a
comandat, n ce cantitate i de la ce furnizor. Sistemul trebuie de asemenea s furnizeze
rspunsuri la ntrebri ca: A primit furnizorul comanda? A fost marfa livrat? Sunt datele
corecte? Sunt procedurile stabilite pentru efectuarea unor noi comenzi sau pentru returnarea
mrfurilor nedorite?


77
Modele de clasificare pe baza cantitilor fixe sau perioadei fixe
Exist dou tipuri generale de sisteme de stocuri: modele de comenzi pe baz de cantiti fixe
(care mai sunt numite i EOQ Economic Order Quantity) i modele ale perioadelor de timp
fixe (care mai sunt numite i sistemul periodic, sistemul intervalelor fixe de comenzi).
Diferena principal este c modelele de comenzi pe baza cantitilor fixe sunt dependente de
evenimente, iar modelele pe baza perioadelor fixe de timp sunt dependente de timp. Aceasta
nseamn c un model bazat pe comenzile n cantitate fix determin o comand atunci cnd se
atinge un nivel specific de nregistrare. Acest fapt poate avea loc la orice moment, n funcie de
cererea pentru elementele considerate. Pe de alt parte, modelul bazat pe perioadele fixe de timp
se limiteaz la plasarea comenzilor la sfritul unei perioade determinate de timp; numai trecerea
timpului caracterizeaz acest model.
Pentru folosirea modelului bazat pe comenzile n cantiti fixe, care plaseaz o comand cnd
stocurile rmase scad la un punct determinat al comenzilor, R, stocurile rmase trebuie s fie
urmrite continuu. Astfel, modelul bazat pe comenzile n cantitate fix este un sistem perpetuu,
care cere ca de fiecare dat cnd este fcut o retragere din stocuri, nregistrrile trebuie rennoite
pentru a se asigura c nivelul de efectuare a unei noi comenzi nu s-a atins. Perioada de verificare
pentru modelul bazat pe perioade fixe de timp se limiteaz numai la aceast perioad de
verificare. Nici o inregistrare contabil nu are loc ntre timp (dei unele firme au creat variante de
sisteme care combin caracteristicile ambelor).
Cteva diferene n plus care tind s influeneze alegerea sistemului sunt (Figura 1):
Modelul bazat pe perioada fix de timp dispune de un mai mare nivel mediu al stocurilor,
deoarece el trebuie, de asemenea, s protejeze mpotriva epuizrii stocurilor nainte de termenul
T; modelul bazat pe cantitile fixe nu prezint perioad de verificare.
Modelul bazat pe comenzile n cantitate fix favorizeaz apariia elementelor mai scumpe,
deoarece nivelul mediu al stocurilor este mai sczut.
Modelul bazat pecomenzile n cantitate fix este mai avantajos pentru elemente
importante, cum ar fi reparaiile capitale, deoarece se realizeaz o verificare mai precis i de
aceea avem o reacie mai rapid la o eventual epuizare a stocurilor.
Modelul bazat pe comenzile n cantitate fix cere mai mult timp de meninere, deoarece
orice adugare sau retragere este msurat.
Figura 1. Diferene ntre Comenzi pe baz de Cantiti Fixe i Perioade de Timp fixe
Caracteristic Q Modelul de comand pe baz de cantitate P Modelul al perioadei de timp fix
fixe
Cantitatea comenzii Cnd s
plasm comanda nregistrri
contabile Dimensiunea
stocului Perioada de
meninere
Q Constant (aceeai cantitate comandat de q variabil (variaz de fiecare dat
fiecare dat) cnd se plaseaz comanda)
R atunci cnd poziionarea stocului scade la T cnd este timpul pentru revizuire
nivelul de realuare a comenzii
De fiecare dat cnd se face o retragere sau o Verificate n momentul revizuirii
suplimentare a stocului
Mai mic dect modelul perioadei de timp fixe Mai mare dect modelul comenzii pe
baz de cantitate fix Mai mare, din
cauza nregistrrilor perpetue
Tipul articolelor Articole cu pre mai mare, critice sau importante
Figura 2 arat ce se ntmpl n momentul n care fiecare din cele dou modele este dat
n folosin i devine un sistem operaional. Un sistem bazat pe comenzile n cantitate fix
pune accentul pe cantitile comandate i pe punctele de reluare a comenzii. Din punct de
vedere procedural, de fiecare dat cnd un element este retras din stoc, retragerea este
msurat, iar cantitatea rmas n stoc este imediat comparat cu punctul de reluare a
comenzii. Dac a sczut la acest punct, o comand pentru elementul Q este fcut. Dac nu,
sistemul rmne inactiv pn la urmtoarea retragere.
78
ntr-un sistem bazat pe peiroadele fixe de timp, decizia de a realiza o comand se face
dup ce stocul a fost nregistrat sau verificat. Dac o comand este ntr-adevr fcut,
depinde de starea stocurilor din acel moment.

Figura 2. Comparaia ntre Sistemul cantitatii bazate pe comand fix i Stocul bazat pe
reluarea comenzii n perioada de timp fix
TIPURI DE MODELE DE BAZ
Modelul de baz Sawtooth
Cele mai simple modele din aceast categorie apar cnd toate aspectele problemei sunt
cunoscute cu certitudine. Dac cererea anual pentru un produs este de 1000 buc., atunci ea este
cu siguran de 1000 i nu de 1000 plus sau minus 10%. Acelai lucru este valabil i pentru
costurile de producie. Dei ipoteza de deplin siguran este rareori adevrat, ea furnizeaz un
bun punct de pornire pentru caracterizarea modelelor de stocuri.
Modelele de comenzi n cantiti fixe
Modelele de comenzi n cantiti fixe tind s determine punctul specific R, la care o comand
va fi fcut, precum i mrimea acelei comenzi, Q. Punctul de realizare a comenzii, R, este
ntotdeauna un numr specific de elemente din cadrul stocurilor. Soluia modelului de comenzi
n cantitate fix poate stipula astfel: cnd numrul de elemente de stoc scade la 36, se va face o
comand de 57 sau mai multe elemente.
79
Figura 3 i discuia despre derivarea cantitii optime a comenzii se bazeaz pe urmtoarele
caracteristici ale modelului. Aceste presupuneri sunt nerealiste, dar reprezint un punct de
plecare i ne permit s utilizm un exemplu simplu.
Cererea pentru produsul respectiv este constant i uniform de-a lungul perioadei.
Timpul pentru livrarea recipisei este constant.
Preul unitar al produsului este constant.
Costul stocurilor se bazeaz pe stocurile medii.
Costurile de efectuare a comenzii sunt constante.
ntreaga cerere pentru produsul respectiv va fi satisfcut (nu se permite efectuarea
unei contra-comenzi).
Efectul sawtooth care face legtura ntre Q i R n Figura 3, arat c atunci cnd stocurile
scad la punctul R, se va realiza o nou comand. Aceast comand se primete la sfritul
perioadei L, care nu variaz n acest model.
Figura 3. Modelul cantitii bazate pe comanda fix de baz

Timp
n construirea oricrui model de stocuri, primul pas este dezvoltarea unei relaii funcionale
ntre variabilele de interes i msura eficienei. n acest caz, deoarece ne preocup costurile, se va
folosi urmtoarea ecuaie:
Costul anual total = Costul anual de achiziie + Costul anual al comenzii + Costul anual de
depozitare

DQ TC=DC+ S+ H Q2
(1)
Unde:
TC - costul anual total
D - cererea anual
C - costul unitar
Q - cantitatea ce urmeaz s fie comandat (cantitatea optim se numete EOQ-Economic
Order Quantity, sau Q
opt
)
S - costul efecturii unei comenzi
R - punctul de reluare a comenzii
L - sfritul perioadei de timp
H - costul anual unitar de depozitare al stocurilor medii (adesea, costurile de depozitare sunt
calculate ca un procent din costul fiecrui element, ca de exemplu: H-iC, unde I este un procent
din costul transportului)
n partea dreapt a ecuaiei, DC reprezint costul anual de achiziie a elementelor, (D/Q)S este
costul anual al comenzii (numrul real al comenzilor fcute, D/Q, nmulit cu costul fiecrei
sau:

80
comenzi, S) i (Q/2)H este costul anual de holding (stocurile medii, Q/2, nmulit cu costul unitar
de stocare i depozitare, H). Aceste relaii ntre costuri sunt prezentate n Figura 4.


Figura 4. Costurile anuale ale produsului, pe baza dimensiunii comenzii

Al doilea pas n dezvoltarea modelelor este gsirea acea cantitate a comenzii, Q
opt
, pentru
care costul total este minim. n figura 4, costul total este minim n punctul n care nclinarea
curbei este zero. Prin calcul, procedura apropiat implic derivata costului total n raport cu Q i
egalarea acesteia cu zero. Pentru modelele de baz considerate aici, calculele s-ar face astfel:

DQ DC+ S+
H Q2
dTC 0
--- = + -
---
dQ Q
2

2

Qopt - J H
(2)
Deoarece acest model simplu ia n considerare cererea constant, nu este necesar
meninerea unui stoc de siguran, iar punctul de reluare a comenzii, R, este:
R =dL
(3)
unde, d = Cererea zilnic medie (constant)
L = Timpul total n zile (constant)
Exemplul 1. Cantitatea comenzii economice i Punctul de reluare a comenzii. Gsii cantitatea
comenzii economice i punctul de reluare a comenzii, avnd n vedere c Cererea anual (D) =
1000 uniti Cererea zilnic medie (d) = 1000/365 Costul de comand (S) = 5$ / unitate / an
Timpul total (L) = 5 zile Cost / unitate (C) = 12.5 $
Ce cantitate ar trebui comandat?
Soluie: Cantitatea optim a comenzii este
/2DS _|2(1000)5.^98.4unitati
opt V H V 1.25
Punctul de reluare a comenzii este
TC
-DS H
(
2
) + = 0
81
R = dL = 1000 (5) = 13.7
unitati 365
Rotunjind cu urmtoarea unitate, politica stocului este dup cum urmeaz: atunci cnd poziia
stocului scade la 14, vom lansa o comand de nc 89.
Costul total anual va fi:
TC = DC + S +
H Q
2
= 1000(12.50)+ 1000 (5)+ (1.25)
89 2
= $12611.81
Se observ n acest exemplu c nu au fost incluse costurile materiale. Cnd elementele sunt
ttransferate n cantiti mai mici dect mrimea loturilor de proces, unul din motivele care determin
transferul loturilor de proces este costul manipulrii i transportului materialelor, incluznd nu numai
costurile.
Modelul bazat pe comenzile n cantitate fix cu Utilizare n timpul produciei
Aa cum se presupunea Ecuaia 1, cantitile comandate vor fi recepionate ntr-un singur lot, dar
de obicei nu se ntmpl aa. n multe situaii, de fapt, producia unui element de stoc i folosirea
acelui element au loc simultan. Acest lucru este adevrat unde o parte din sistemul de producie joac
rolul unui furnizor pentru o alt parte. De exemplu, expulzrile de aluminiu sunt fcute pentru a rotunji
o comand de ferestre de aluminiu, expulzrile sunt tiate i asamblate nainte de terminarea ntregii
comenzi de expulzri. De asemenea, firmele ncep s formeze angajamente pe termen lung cu
furnizorii. n asemenea contracte, o singur comand poate acoperi nevoi materiale sau de produse pe
o perioad de ase luni pn la un an, n care furnizorul livreaz sptmnal sau chiar mai des n unele
cazuri. Acest model difer de prezentarea anterioar a loturilor de transfer i de proces, deoarece acest
model are o rat de folosire continu, d. Dac d reprezint o rat a cererii constante pentru anumite
elemente care intr n producie i p reprezint rata de producie a procesului care folosete acel
element, se poate forma urmtoarea ecuaie a costurilor:
D (p-d)QH
TC =DC + S + -
Q 2p
Se difereniaz n raport cu Q i se egaleaz ecuaia cu zero, obinndu-se:
| H (p-d)
(4)
Acest model este prezentat n Figura 5. Dup cum vedem, numrul de elemente la dispoziie este
ntotdeauna mai mic dect cantitatea comandat, Q.

Figura 5. Modelul cantittii bazate pe comanda fix cu utilizare n timpul de producie
82








83
Exemplul 2: Dimensiunea optim a lotului. Produsul X este un element standard n stocurile
unei firme. Asamblarea final a produsului se realizeaz n cadrul unei linii de asamblare care
este n funciune n fiecare zi. Unele componente ale produsului X (s le numim componentele
X1) sunt produse n alt departament. Acest departament, atunci cnd produce X1, o face cu o rat
de 100 produse pe zi. Linia de asamblare folosete componentele X1, cu o rat de 40 produse pe
zi.
Avnd aceste date, care este mrimea optim a lotului pentru producia componentei X1?
Rata de produse folosite zilnic (d): 40 produse
Cererea anual (D): 10000 (40 produse * 250 zile lucrtoare)
Producia zilnic (p): 100 produse
Costul de pregtire a produciei (S): $50
Costul anual de holding (H): $0.50 pe produs
Costul componentei X1 (C): $7 fiecare
Timpul de realizare a produciei (L): 7 zile
Soluie: Cantitatea optim a comenzii i punctul de reluare a comenzii se calculeaz dup
cum urmeaz:

R = dL = 40(7) = 280 uniti
Aceasta arat c o comand de 1826 produse de componente X1 ar trebui fcut cnd
stocurile scad la 280 de produse.
La 100 produse pe zi, acest ritm ar necesita 18,26 zile i ar genera o cerere zilnic de 45,65
pentru linia de asamblare (1826/40). Teoretic, departamentul ar fi ocupat cu o munc
suplimentar pentru 27,39 zile cnd componenta X1 nu se produce.
Stabilirea nivelurilor stocului de siguran
n modelul anterior se presupunea c cererea era constant i cunoscut. n majoritatea
cazurilor, totui, cererea nu este constant, ci variaz de la o zi la alta. De aceea, trebuie s se
menin stocurile de siguran pentru a furniza un anumit nivel de protecie mpotriva epuizrii
stocurilor. n literatura de specialitate referitoare la stocurile de siguran se ntlnesc dou
abordri referitoare la cererea de stocuri care trebuie protejate: n primul rnd, probabilitatea c
cererea va depi un anumit nivel. De exemplu, un obiectiv ar fi urmtorul: Stabilirea nivelului
stocurilor de siguran astfel nct probabilitatea ca cererea s depeasc 300 produse s fie de
numai 5%.
O a doua abordare se refer la numrul de produse ateptat care sa va extrage din stoc. De
exemplu, un obiectiv ar putea fi stabilirea nivelului stocurilor astfel inct s fie posibil
satisfacerea a
95% din cererea pentru acel produs (sau n afara stocurilor 5% din timp). Se observ c prima
abordare trateaz probabilitatea de depire a unei valori i a doua abordare trateaz numrul de
elemente lips.
n acest capitol de stocuri ne vom ocupa n primul rnd cu a doua problem, deoarece este
mult mai interesant i mult mai realist. Pentru a clarifica cele dou msuri, le vom discuta pe
scurt ulterior, n seciunea intitulat Compararea probabilitii lipsei de stocuri cu lipsa estimat
de elemente.
Nivelul de servicii se refer la numrul de elemente care poate fi oferit din stocurile curente.
De exemplu, dac cererea anual pentru un element este de 1000 buci, nivelul serviciului de
95% nseamn c 950 de buci pot fi oferite imediat din stoc i 50 de buci sunt lips. (Acest
concept presupune c comenzile sunt mici i sunt distribuite ntmpltor una sau mai multe o
dat; acest model nu se va aplica, de exemplu, acolo unde ntreaga cerere anual ar putea fi
vndut la un anumit numr de clieni).
84
Stocul de siguran poate fi definit ca stocul realizat pentru a se asigura realizarea nivelului
de serviciu.
Discuia din cadrul acestei seciuni referitoare la nivelurile de serviciu se bazeaz pe un
concept statistic cunoscut sub denumirea de Estimarea z, sau E(z). E(z) este numrul estimat
de uniti lips n decursul unui interval de timp. Aceast ntreag discuie presupune, aa cum s-
a afirmat anterior, faptul c cererea (retrageri din cantitatea de stocuri) este n cantiti foarte
mici - n comparaie cu stocurile totale - i sunt distribuite normal.
Pentru a stabili nivelul de serviciu, trebuie s tim cte uniti sunt lips. De exemplu, s
presupunem c cererea medie sptmnal pentru un produs este de 100 de uniti, cu o deviaie
standard de 10 uniti. Dac stocm 100 de uniti, cte se estimeaz c vor fi lips? Pentru
aceasta, trebuie s nsumam probabilitatea ca 111 uniti s fie cerute (una lips), probabilitatea
ca 112 s fie cerute (2 lips) i probabilitatea ca 113 s fie cerute (3 lips) i aa mai departe.
Aceast sum ne va da numrul de uniti estimat s lipseasc prin stocarea a 110 uniti.
Dei aceste concepte sunt simple, ecuaiile sunt imposibil de rezolvat manual. Din fericire,
Robert Brown a realizat nite tabele de valori estimate (Figura 6).
Figura 6. Numrul de uniti lips vs. Deviaia Standard (acest tabel pornete de la o deviaie
standard de 1)






























z = numrul de deviaii standard ale stocului de siguran E(z) = numrul de uniti lips




Vom continua explicaiile n contextul celor dou modele de baz: comanda n cantiti fixe
i perioada fix de timp. De asemenea, vom discuta problemele cele mai importante la care
trebuie s rspundem, cum ar fi: Cum controlm stocurile, astfel nct s furnizeze un nivel de
serviciu de 95%?

E(z) z E(z) z E(z)
4.500 - 4.50 2.205 - 2.20 0.399
4.400 - 4.40 2.106 - 2.10 0.351
4.300 - 4.30 2.008 - 2.00 0.307
4.200 - 4.20 1.911 - 1.90 0.267
4.100 - 4.10 1.814 - 1.80 0.230
4.000 - 4.00 1.718 - 1.70 0.198
3.900 - 3.90 1.623 - 1.60 0.169
3.800 - 3.80 1.529 - 1.50 0.143
3.700 - 3.70 1.437 - 1.40 0.120
3.600 - 3.60 1.346 - 1.30 0.100
3.500 - 3.50 1.256 - 1.20 0.083
3.400 - 3.40 1.169 - 1.10 0.069
3.300 - 3.30 1.083 - 1.00 0.056
3.200 - 3.20 1.000 - 0.90 0.046
3.100 - 3.10 0.920 - 0.80 0.037
3.000 - 3.00 0.843 - 0.70 0.029
2.901 - 2.90 0.769 - 0.60 0.023
2.801 - 2.80 0.698 - 0.50 0.018
2.701 - 2.70 0.630 - 0.40 0.014
2.601 - 2.60 0.567 - 0.30 0.011
2.502 - 2.50 0.507 - 0.20 0.008
2.403 - 2.40 0.451 - 0.10 0.006
2.303 - 2.30 0.399 - 0.00 0.005
z E(z) z
0.00 0.004 2.30
0.10 0.003 2.40
0.20 0.002 2.50
0.30 0.001 2.60
0.40 0.001 2.70
0.50 0.001 2.80
0.60 0.001 2.90
0.70 0.000 3.00
0.80 0.000 3.10
0.90 0.000 3.20
1.00 0.000 3.30
1.10 0.000 3.40
1.20 0.000 3.50
1.30 0.000 3.60
1.40 0.000 3.70
1.50 0.000 3.80
1.60 0.000 3.90
1.70 0.000 4.00
1.80 0.000 4.10
1.90 0.000 4.20
2.00 0.000 4.30
2.10 0.000 4.40
2.20 0.000 4.50
85
Figura 7. Numrul de articole preconizate a fi lips la un ciclu de comand
4,5-4,0-Numrul de articole 3,5-preconizate a fi lips 3,0-pentru o deviaie 2,5-
standard a cererii de 1 2,0-1,5-1,0-0,5-0--5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 Numrul
de deviaii standard (z) al stocului de siguran
Figura 7 reprezint sub form de grafic numerele din Figura 6. Acesta ne arat numrul
preconizat de uniti lips (indiferent dac este un model periodic P sau un model de cantitate a
comenzii Q). Utiliznd exemplul anterior, s presupunem c cererea medie pentru un articol era
de 100 uniti, iar deviaia standard era de 10 uniti. n Figura 7, trebuie s nmulim axa
vertical cu 10, deoarece diagrama este bazat pe deviaia standard a unei uniti. Dac citim fie
numerele din Figura 6, fie diagrama din figura 7, la z = 1, dac avem un stoc de siguran de 10
uniti (o deviaie standard), ar trebui s ne ateptm s rmnem fr stoc la 0,83 n total (0,083
nmulit cu 10, deoarece cifrele se bazeaz pe o deviaie standard de 1). Din moment ce cererea
normal n timpul perioadei este de 100 i nou ne lipsete numai 0,83 (mai puin de o unitate),
nivelul nostru de serviciu este 100 0,83 sau 99.17%.
Dac n acelai exemplu, nu am fi avut un stoc de siguran (adic, am fi comandat numai
100 uniti), am fi avut mai puin cu 3,99 uniti (0,399 x 10). Nivelul nostru de serviciu ar fi fost
de 100 3,99 sau 96,01%.
Din nou, din acelai exemplu, dac avem un stoc de siguran de minus 1 deviaie standard,
nseamn c avem 90 de uniti la nceputul sptmnii, n loc de 100. La 90 de uniti am avea
lips 10,83 uniti iar nivelul nostru de serviciu ar fi de 89,17%. Mai mult, dac avem 70 de
uniti, vom avea lips 30 de uniti, etc. Pentru c aceste cifre se bazeaz pe o deviaie standard
de o unitate, tot ce trebuie s facem este s nmulim cifrele cu datele reale care trebuie utilizate.
Un alt exemplu, dac cererea era de 550 uniti, iar deviaia standard era de 36 uniti, atunci 568
de uniti ne-ar da o deviaie standard de 0,5 a stocului de siguran, cu un numr de uniti
preconizat lips de 0,198 x 36 = 7,128 uniti. Prin urmare, nivelul de serviciu ar fi (550 7,128)
/ 550 = 98,7%.
Adaptarea formulei pentru cantitatea comenzii (EOQ)
Formula EOQ sau Q
opt
poate fi modificat pentru a se adapta la diferite situaii. Ea implic
crearea ecuaiei corecte a costului total i atunci, prin calcule, se obine cantitatea comenzii. Vom
ilustra doar o variaie pentru a arta ct de uoar este aceast procedur.
Diferene ntre loturile de proces i mrimea loturilor de transfer
n general, cantitatea comenzii, Q, se refer la producia sau mrimea lotului achiziionat.
ntr-un mediu de producie, de exemplu, presupunnd c conducerea prefer s transfere
mrimea lotului Q pe diverse destinaii, dect s atepte completarea ntregului lot. Cum schimb
acest lucru ecuaia?

86
Presupunem c mrimea lotului Q va fi transferat n n loturi. De aceea, mrimea medie a
lotului de transfer este Q/n. meninnd condiiile iniiale, costul se va baza pe mrimea medie a
lotului, costurile de holding ale stocurilor devin (Q/2n)H.
Se observ c exist numai o mic diferen ntre ecuaia pentru Q. Efectul este creterea
mrimii lotului de proces Q prin rdcina ptrat din numrul loturilor de transfer.
Aceast prezentare a modelului loturilor de transfer are ca premis o aplicaie valid a
loturilor de transfer. Aceasta nseamn c natura sistemelor de producie permite prelucrarea
produselor n timpul produciei lor n cantitile loturilor de proces. Dac anumite elemente nu
au fost folosite n procesul de producie, atunci problema nu a fost corect definit, deoarece
loturile de transfer se pot acumula n alt parte dect n cadrul resurselor care produc loturile de
proces. Aceasta ar semna mai mult cu modelul cantitilor comandate, care va fi tratat n
urmtoarea seciune.
Modelul comenzilor n cantitate fix cu nivel de serviciu specificat
Un sistem de comenzi n cantitate fix urmrete permanent nivelul stocurilor i plaseaz o
nou comand cnd stocul atinge un anumit nivel, R. pericolul lipsei de stocuri n acest model
apare numai n timpul perioadei de comand, adic ntre momentul efecturii comenzii i
momentul primirii mrfii. Aa cum se arat n Figura 8, o comand se efectueaz cnd nivelul
stocurilor scade la punctul de efectuare a unei noi comenzi, R. n timpul acestei perioade (L),
este posibil o variaie a cererii. Acest ir de valori ale cererii este determinat fie printr-o analiz
a cererii din trecut sau prin estimri (dac datele din trecut nu sunt disponibile).
Cantitatea de stocuri de siguran depinde de nivelul de serviciu dorit, aa cum s-a prezentat
anterior. Cantitatea ce urmeaz a fi comandat, Q, se calculeaz obinuit, lund n considerare
cererea, costul crizei, costul comenzii, costul de holding i aa mai departe. Un model al
comenzilor nn cantitate fix poate fi folosit pentrua a calcula Q, ca a n modelul Qopt, discutat
anterior. Punctul de reluare a comenzii va fi atunci stabilit pentru a acoperi cererea n decursul
perioadei derulrii comenzii, la care se adaug un stoc de siguran determinat de nivelul de
service dorit. Astfel, diferena principal dintre un model al comenzilor n cantitate fix cu
cererea sigur i cu cererea nesigur nu este n calcularea cantitii comandate (ambele vor fi la
fel), ci n determinarea punctului de reluare a comenzii, care include stocurile de siguran.
Figura 8. Modelul cantitii bazate pe comanda fix



87




Unde:
R punctul de reluare a comenzii n uniti
d cererea zilnic medie
L perioada de derulare a comenzii n zile (timpul scurs ntre efectuarea comenzii i
primirea bunurilor)
z numrul de deviaii standard pentru un nivel de service specificat
L deviaia standard folosit n timpul perioadei de derulare a
comenzii
L
Deviaia standard a utilizrii n timpul total
Termenul z
L
este cantitatea stocurilor de siguran. De reinut c dac stocul de siguran
este pozitiv, efectul este reluarea comenzii mai devreme. Aceasta nseamn c R fr stoc de
siguran este simpla cerere medie n timpul perioadei derulrii comenzii. Dac folosirea
perioadei de derulare a comenzii a fost de 20, de exemplu, iar stocul de siguran a fost calculat
la 5 uniti, atunci comanda va fi efectuat mai devreme, cnd au rmas 25 de uniti. Cu ct
stocul de siguran este mai mare, cu att comanda este efectuat mai devreme.
Calcularea lui d ,
L
i z. Cererea n timpul perioadei de derulare a comenzii pentru a obine
o reluare a comenzii este ntr-adevr o estimare sau o prognoz a ceea ce se ateapt. Ea poate fi
un singur numr (de exemplu, dac perioada de derulare a comenzii este o lun, cererea poate fi
considerat ca cererea anului trecut mprit la 12), sau poate fi o sum a cererilor estimate n
timpul perioadei de efectuare a comenzii (ca suma cererilor zilnice n timpul unei perioade de
derulare a comenzilor de 30 de zile). Pentru situaia cererii zilnice, d poate fi o cerere
previzionat, folosind oricare din modelele din Capitolul 7 pentru previzionare. De exemplu,
dac s-a folosit o perioad de 30 zile pentru calculul lui d, atunci:
(6)
(7)

88
Deoarece
d
se refer la o singur zi, dac perioada de derulare a comenzii se extinde pe
mai multe zile, putem folosi premisele statistice c deviaia standard a unei serii de elemente
independente este egal cu rdcina ptrat din suma acestor variaii. Aceasta este, n
general,
a
s
= ^a
2
+a
2
2
+ ... + G
2

(8)
De exemplu, presupunem c am calculat deviaia standard a cererii la 10 uniti pe zi. Dac
perioada de derulare a comenzii este de 5 zile, deviaia standard pentru o perioad de 5 zile,
deoarece fiecare zi va fi considerat independent, va fi:
CTl
= V(10)
2
+(10)
2
+(10)
2
+(10)
2
+(10)
2
=22.36
Apoi va trebui s l calculm pe z. Vom face acest lucru prin calculul lui E(z), numrul de
uniti lips care corespunde nivelului nostru de service dorit i apoi cutarea acestuia n Figura
6 pentru valoarea corecta a lui z.
S presupunem c dorim un nivel de serviciu pentru P (de exemplu, P ar putea fi .95). n
decursul unui an vom pierde (1-P) D uniti, sau 0.05D, unde D este cererea anual. Dac
comandam Q uniti de fiecare dat, vom fi plasat D/Q comenzi pe an. Tabelul 6 se bazeaz pe
faptul c CT
L
=1. Prin urmare, orice E(z) pe care l citim n tabel trebuie s fie multiplicat cu a
L
,
dac el difer de 1. Numrul de uniti lips pe zi este prin urmare E(z)CT
L
. Pentru un an,
numrul de uniti lips este E(z)a
L
D/Q. Din nou, vom avea:
Procentaj lips x Cerere anual = Numr de elemente lips per comand x Numr de
comenzi pe an
(1 - P) x D = E(z)G
L
x
D/Q care se simplific la
(1-P)Q
E(z) = ---------
(9)
unde:
P - nivelul de serviciu dorit (care satisface 95% din cererea de elemente ale stocului)
(1 - P) - cererea nesatisfcut
D - cererea anual
G
L
- deviaia standard a cererii n perioada de derulare a comenzii
Q - cantitatea comenzii calculat n mod obinuit (cum ar fi Q = V2DS/H)
E(z) - numrul estimat de uniti lips dintr-un tabel normalizat, unde a = 1
Este de observat c D (cererea anual) este omis din ecuaia (9). i aceasta, pentru c E(z)
este numrul lips n fiecare ciclu al comenzii. (Sunt D/Q cicluri pe an).
Vom compara acum dou exemple. Diferena dintre ele este c n primul, variaia cererii este
exprimat n termenii deviaiei standard n decursul ntregii perioade de derulare a comenzii, iar
n al doilea, este exprimat n termenii unei deviaii standard pe zi (sau alt unitate de timp).
89
Exemplul 3: Cantitatea comenzii economice. Se consider cazul unei cantiti comandate
unde cererea anual D = 1000 uniti, cantitatea comenzii economice Q = 200 uniti, nivelul de
serviciu dorit P = .95, deviaia standard a cererii n timpul perioadei de derulare a comenzii este
a
L
= 25 uniti, iar perioada de derulare a comenzii L=15 zile. S se determine punctul de reluare
a comenzii.
Rezolvare: n exemplul nostru, d= 4 (1000 la 250 zile de munc anual) i perioada de
derulare a comenzii este 15 zile. De aceea, din ecuaia
R = dL + za
L
=
4(15) + z(25)
Pentru a afla pe z, vom folosi ecuaia (9) de mai sus pentru E(z) i vom cuta aceast valoare
n tabel. Datele problemei noastre ne-au dat Q = 200, nivelul de serviciu P = .95, iar deviaia
standard n timpul perioadei de derulare a comenzii de =25. Prin urmare,
(1-P)Q (1-.95)200
E(z) = --------- = -------------- = .4
G
L
25
Din tabel i E(z) = .4, vom gsi z = 0. Completnd soluia pentru R, vom gsi:
R = 4(15) + z(25) = 60 + 0(25) = 60 uniti
Aceasta arat c atunci cnd stocurile curente scad la 60 uniti, se vor comanda cel puin
200 uniti.
Pentru a nltura orice dubii, putem calcula numrul anual de cereri pentru a vedea dac el
este ntr-adevr 95%. E(z) este numrul de lipsuri estimat la fiecare comand bazat pe deviaia
standard de 1. Numrul lips corespunztor fiecrei comenzi pentru problema noastr este E(z)
CT
L
=.4(25)=10. Deoarece sunt 5 comenzi anual (1000/200), acesta rezult n 50 de uniti lips.
Aceasta verific calculul nostru de 95% nivel de serviciu, deoarece au fost acoperite din stoc 950
din 1000 de uniti din cerere.
Exemplul 4: Cantitatea comenzii i Punctul de reluare a comenzii. Cererea anual pentru un
anumit produs este n mod normal distribuit cu o rat de 60 i o deviaie standard de 7.
Furnizorul este de ncredere i menine o perioad de derulare a comenzii de 6 zile. Costul
efecturii comenzii este de $10 i costurile de holding sunt de $0,50 pe unitate. Nu sunt costuri
ale lipsei de stocuri, iar comenzile nendeplinite sunt ndeplinite imediat ce comanda este livrat.
Se presupune c vnzrile au loc n decursul ntregului an. S se gseasc cantitatea comandat
i punctul de reluare a comenzii pentru a satisface 95% din clieni.
Soluie: n aceast problem trebuie s calculm cantitatea comandat Q, ca i punctul de
reluare a comenzii, R
d = 60
a
d
=7
D = 60(365) S
= $10 H =
$0.50 L= 6
Cantitatea optim a comenzii este:
p V H V 0.50
90
Pentru a determina punctul de reluare a comenzii, trebuie s calculm cantitatea de produse
folosite n timpul perioadei de derulare a comenzii i s le adugm la stocurile de siguran.
Deviaia standard a cererii n timpul perioadei de derulare a comenzii de 6 zile este calculat
din variaia zilelor individuale. Deoarece cererea zilnic este independent,
91
L
= E<=v6(7)
2
=17.2
Apoi, trebuie s tim cte deviaii standard sunt necesare pentru un nivel de serviciu
specificat. Cum am definit anterior,
Q(1-P)
E(z)
o
Prin
urmare, 936(1-.95) =2721
17.2
L
d
i i=1
92
Din tabel, interpolnd la E(z) = 2,271, z = - 2,72. Punctul de reluare a comenzii este:
R = dL + za
L
= 60(6) + (-2.72)(17.2) = 313.2 unitati
Pentru a rezuma politica rezultat din acest exemplu, o comand de 936 uniti este efectuat ori de
cte ori numrul de uniti rmase n stoc scade la 313.
Se observ c n acest caz stocul de siguran (zCT
L
) devine negativ. Aceasta nseamn c dac am fi
cerut cantitatea de comand (Q = 936) atunci cnd poziia stocului a sczut la cererea preconizat n
timpul perioadei de derulare a comenzii (dL = 360), am fi avut un nivel de serviciu mai mare dect am fi
dorit. Pentru a scdea la un serviciu de 95%, trebuie s creem mai multe lipse, comandnd mai puin.
Dei pare ciudat, este totui adevrat. Serviciul nostru este prea bun i trebuie s rmnem fr stocuri
mai des.
Putem verifica nivelul serviciului nostru din acest exemplu, observnd c am plasa comenzi de 23,4
anual [60(365)/936]. Fiecare perioad va avea lipse de stoc de 46,8 (2,72 x 17,2). Astfel, vom avea o
lips de stocuri de 1095 uniti anual (46,8 x 23,4). Nivelul de serviciu, de aceea, este de 0,95, aa cum
intenionam [(21900 - 1095)/21900].
Aa cum s-a artat n aceste dou exemple, aceast tehnic de determinare a nivelului stocurilor de
siguran este relativ simpl i direct. Ea ne permite controlul stocurilor necesar pentru nivelul de
serviciu dorit
Modelul Perioadei de timp fixe
ntr-un sistem al unei perioade de timp fixe, stocul este inventariat numai n anumite perioade, cum
ar fi o dat pe sptmn sau n fiecare lun. Inventarierea stocului i plasarea comenzilor n mod
periodic este de dorit n anumite situaii, cum ar fi atunci cnd vnztorii fac vizite de rutin la clieni i
preiau comenzi pentru o linie complet de produse sau atunci cnd vnztorii doresc s combine
comenzile pentru a reduce costurile de transport. Alte firme opereaz ntr-o perioad fix de timp pentru
a facilita planificarea stocului; de exemplu, Distribuitorul X sun o dat la dou sptmni, iar angajaii
tiu c toate produsele Distribuitorului X trebuie inventariate.
Modelele perioadei de timp fixe genereaz cantiti ale comenzii care variaz de la o perioad la alta,
n funcie de ratele de utilizare. n general, acestea necesit un nivel mai ridicat al stocului de siguran
dect n cazul unui sistem bazat pe o cantitate fix a comenzii. Sistemul bazat pe cantitatea fix a
comenzii presupune o inventariere continu a stocului disponibil, cu o comand plasat imediat atunci
cnd se atinge punctul de reluare a comenzii. Spre deosebire de acesta, modelele standard ale perioadei
de timp fixe presupun o inventariere a stocului numai n momentul specificat pentru revizuire. Este
posibil ca o cerere mare s scad stocul la zero dup plasarea unei comenzi. Aceast condiie ar trece
neobservat pn la urmtoarea perioad de revizuire. Apoi, atunci cnd este plasat noua comand, este
necesar un anumit timp pentru a sosi. Prin urmare, este posibil s rmnem fr stoc n timpul perioadei
de revizuire, T, i a timpului de derulare a comenzii, L. Prin umare, stocul de siguran trebuie s ne
protejeze mpotriva lipselor de stoc de-a lungul perioadei de revizuire, precum i n timpul perioadei de
derulare a comenzii, de la plasarea comenzii la primirea ei.
Modelul perioadei fixe de timp cu un nivel de serviciu specificat
ntr-un sistem cu perioad fix de timp, relurile comenzilor sunt plasate n momentul
revizuirii (T), iar stocul de siguran care trebuie comanda din nou este
Stoc de siguran = z
T+L
Figura 9 ne arat un sistem de
periaod de timp fix cu un ciclu de revizuire de T i o perioad de
derulare a comenzii de L. In acest caz, cererea este distribuit aleatoriu cu o medie d .


93
Figura 9. Modelul de stocare pe o perioad de timp fix

Cantitatea ce trebuie comandat, q, este:
Cantitatea comenzii = Cerere medie din perioada vulnerabil Stoc de siguran
Stoc curent (plus comenzi, dac exist)

q d(T + L) + za
T+L
-I

94
Unde:
q cantitatea ce trebuie comendat
T numrul de zile ntre evaluri
L perioada de efectuare a comenzii (timpul scurs ntre plasarea unei comenzi i primirea ei)
d cererea zilnic medie previzionat
z numrul de deviaii standard de la un nivel specificat de service

T+L
abaterea standard a cererii n decursul perioadelor de evaluare i de efectuare a comenzii
I nivelul stocurilor curente

Not: Cererea, timpul de evaluare, perioada de efectuare a comenzii, i aa mai
departe, pot s fie orice uniti de timp, ca zile, sptmni, ani, atta timp ct sunt
meninute constante n ecuaii.
n acest model, cererea ( d ) poate fi previzionat i revizuit n fiecare perioad de
evaluare, dac se dorete, sau poate fi folosit media anual.
Valoarea lui z poate fi obinut rezolvnd urmtoarea ecuaie pentru E(z) i citirea
valorii corespunztoare z din Figura 6.
dT(1-P)
E(z) = ----------
T+L
(11)
Unde:
E(z) - numrul ateptat de uniti lips dintr-un tabel formal, unde ..
P - nivelul de service dorit
dT - cererea n timpul perioadei de evaluare, unde d este cererea zilnic, iar T este numrul
de zile G
T
+L - deviaia standard n timpul perioadei de evaluare i a celei de efectuare a
comenzii
Exemplul 5: Cantitatea comenzii. Cererea zilnic pentru un produs este de 10 uniti, cu o
deviaie standard de 3 uniti. Perioada de evaluare este de 30 zile, iar perioada de efectuare a
comenzii este 14 zile. Conducerea a stabilit o politic de satisfacere a 98% din cerere din stoc.
La nceputul acestei perioade de evaluare sunt 15 uniti n stoc.
Cte uniti trebuie s se comande?
Soluie: Cantitatea ce trebuie comandat este:
q = d(T + L) + za
T+L
-I =
10(30 + 14) + zG
T+
L - 150
nainte de a completa soluia, trebuie s gsim G
T
+L i z. Pentru a gsi pe G
T
+L folosim
noiunea, ca mai nainte, c abaterea standard a unei secvene de variabile ntmpltoare
independente este egal cu rdcina ptrat din suma variaiilor. De aceea, abaterea standard n
timpul perioadei G
T
+L este rdcina ptrat din suma variaiilor pentru fiecare zi, sau:
V i=1
(12)
deoarece fiecare zi este constant i a
d
este constant,
(7 =
V(T + L)^=V(30 + 14)(3)
2

=19.90
95
Acum, pentru a gsi pe z, trebuie mai nti s aflm pe E(z) i s cutm aceast valoare n
tabel. n acest caz, cererea n timpul perioadei de evaluare este dT. De aceea,
dT(1-P) 10(30)(1-.98)
E(z) = --------- = ----------------- = 0.302
o
T+L
19.90
Din figura 6 la E(z) = 0,302, prin interpolare, z = .21

Cantitatea comandat este atunci:
q = d(T + L) + za
T+L
-I = 10(30 + 14) + .21(19.90)-150 = 294 unitati
Pentru a satisface 98% din cererea pentru uniti, se vor comanda 294 uniti n aceast perioad de
evaluare.

MODELELE CU SCOP SPECIAL
Modelele de comenzi n cantitate fix i cu perioad fix de timp prezentate difer n
presupunerile fcute, dar au dou caracteristici n comun: (1) costul unitar a rmas
constant pentru orice mrime a comenzii i (2) procesul de efectuare a noilor comenzi
este continuu; aceasta nseamn c bunurile au fost comendate i stocate n sperana c
nevoia va fi continu. Acest capitol prezint dou modele noi: primul ilustreaz efectul
asupra cantitii comandate cnd preul unitar se schimb odat cu mrimea comenzii; al
doilea este un model cu perioad unic (numit uneori i model static), n care efectuarea
comenzii i stocarea necesit costuri suplimentare de fiecare dat. Acest model este
supus soluionrii prin analiz marginal.
Modelele preului marginal
Modelele preurilor marginale au de-a face cu faptul c n general preul de vnzare al
unui bun variaz n funcie de cantitatea comenzii. Aceasta este o schimbare discret,
mai degrab dect una pe bucat. De exemplu, uruburile din lemn pot s coste 0,02$
fiecare pentru o comand de la 1 la 99 buci, 1,60$ la 100, 13,50$ la 1000. Pentru a
determina cantitatea optim pentru comanda pentru fiecare produs, vom rezolva pentru
cantitatea economic a comenzii pentru fiecare pre i la punctul schimbrii de pre.
Totui, nu toate cantitile economice ale comenzii determinate prin formul sunt
realizabile. n exemplul cu uruburile din lemn, formula lui Q
opt
ne poate arta c decizia
optim la preul de 1,6 ceni este o comand de 75 de uruburi. Acest lucru ar fi
imposibil, totui, pentru c 75 de uruburi ar costa 2 ceni bucata.
Costul total pentru fiecare cantitate economic a comenzii realizabile i cantitatea
comenzii la preul marginal este tabelat, iar cantitatea Q care conduce la costul minim
este cantitatea optim a comenzii. Dac costul de holding se bazeaz pe un procent din
preul unitar, poate s nu mai fie necesar s se realizeze cantiti economice ale
comenzilor la fiecare pre. Din punct de vedere procedural, cea mai mare cantitate a
comenzii (cel mai mic pre unitar) este rezolvat n primul rnd; dac Q rezultat este
valid, acesta este rspunsul. Dac nu, urmtoarea mare cantitate (al doilea pre mai mic)
este derivat. Dac acesta este realizabil, costul acestui Q este comparat cu costul de
folosire a cantitii comenzii la preul marginal de mai sus, iar costurile minime
determin Q optim.
96
Privind figura 10, observm c cantitile comenzii sunt rezolvate de la stnga la
dreapta, sau de la cel mai mic pre unitar la cel mai mare, pn cnd se obine un Q valid.
Apoi, cantitatea comandat la fiecare pre marginal peste acest Q este folosit pentru a
gsi care cantitate a comenzii are costul cel mai mic Q calculat sau Q la unul din
preurile marginale.
Figura 10. Curbele pentru 3 modele separate ale cantitii comenzii ntr-o Situaie cu trei
preuri marginale (Linia albastr arat seria realizabil a achiziiilor)



Exemplul 6. Preul marginal. Se consider urmtorul caz, n care:
D 10000 uniti (cererea anual) S 20$ pentru a efecta fiecare comand i 20% din cost
(costul anual de transport, depozit, dobnda)
C costul unitar (corespunztor mrimii comenzii; comenzile de la 0 la 99 uniti, 5,00$ pe
bucat; 500 la 999, 4,50$ pe bucat; peste1000 3,90$ pe bucat) Ce cantitate trebuie comandat?
Soluie: Ecuaiile folosite din cazul cantitilor fixe sunt:
i
DQ TC=DC+ S+
iC Q2

Q
2DS
"V iC
97
(13)
Figura 11. Costuri relevante ntr-un model al preului marginal
Q=633 Q=666 Q=716 Pre marginal
unde unde unde 1000
C=5$ C=4,50$ C=3,90$
Cost de depozitare
Q
( iC) 2
(0.20)4,50
2
= 299,70$
1000 (0.20)3.90
2
= 390$
Costul comenzii Nerealizabil 10.000(20) Nerealizabil 10.000(20)
D
( S) Q
666
= 300$
1000 =
200$
Depozitarea i costul comenzii 599,70$ 590$
Costul articolului (DC) 10.000(4,50) 10.000(3,90)
Costul total 45.599,70$ 39.590$
Rezolvnd pentru mrimea economic a comenzii la fiecare nivel de pre, obinem
@C = 3,90$, Q = 716 Nerealizabil
@C = 4,50$ , Q = 666 Realizabil, Cost = 45599,70
Verificare Q = 1000 Cost = 39590$ Soluie optim
n Figura 10, care arat relaia dintre cost i cantitatea comenzii, se observ ca cea mai mare
parte a relaiei cantitate cost se ntinde n afara ariei realizabile i c rezult doar o curb
continu. Aceasta ar fi, aparent, din cauz c de exemplu, prima cantitate comandat specific
cumprarea a 633 uniti la preul unitar de 5,00$. Totui, dac se comand 633 uniti, preul
este 4,50$, nu 5,00$. Acelai lucru este valabil i pentru a reia cantitate comandat, care
specific o comand de 716 uniti la preul unitar de 3,90$. Acest pre de 3,90$ nu este valabil
pentru comenzi de sub 1000 buci.
Figura 11 arat costul total la cantitile economice ale comenzilor i la preurile marginale.
Cantitatea optim a comenzilor este de 1000 uniti.
O aplicaie practic n problemele de pre marginal este c reducerile de pre par s fie
economice pentru cantitile de comenzi care depesc nivelul Q
opt
. Astfel, cnd se aplic
modelul, trebuie s fim ateni s obinem amortizare a produsului i costuri de nmagazinare
valide.

Modele cu perioad unic
Unele situaii ale stocurilor implic efectuarea comenzilor pentru a acoperi numai o singur
perioad de cerere sau pentru a acoperi uniti pe termen scurt la anumite intervale de timp.
Acestea sunt numite cteodat probleme cu perioad unic de timp sau newsboy (biatul cu
ziarele), de exemplu, cte ziare ar trebui s citeasc un biat cu ziarele pe zi; ele sunt soluionate
prin metoda clasic a analizei marginale. Decizia optim de stocuri, folosind analiza marginal,
se ia n punctul n care beneficiile rezultate din urmtorul produs sunt mai mici dect costurile
pentru acel produs. Desigur, selecia beneficiilor specifice se face n funcie de natura problemei;
de exemplu, putem corela costurile de holding cu costurile de criz, sau (cum vom prezenta n
continuare) profitul marginal cu pierderea marginal.
Cnd produsele stocate sunt vndute, decizia optim - folosind analiza marginal - este s se
stocheze acea cantitate pentru care profitul din vnzarea sau folosirea ultimei uniti este egal
sau mai mare dect pierderea, dac ultima unitate rmne nevndut. Folosind simbolurile,
aceasta este condiia unde MP > ML, unde:
MP - profitul rezultat din vnzarea unitii a n-a
ML - pierderile rezultate prin nevnzarea unitii a n-a
Analiza marginal este de asemenea valid cnd avem de-a face cu probabilitile de
realizare. n aceste situaii ne intereseaz profitul estimat i pierderile estimate. Prin introducerea
probabilitilor, ecuaia profit marginal - pierderi marginale devine:
98
P(MP) > (1P)ML
unde P este probabilitatea ca o unitate s fie vndut, iar 1-P este probabilitatea ca ea sa nu fie
vndut, deoarece una din acestea dou trebuie s aib loc (unitatea este sau nu este vndut).
Apoi, rezolvnd pentru P, obinem:
MP+ML
(14)
Aceast ecuaie arat c ar trebui s cretem mrimea stocurilor atta timp ct probabilitatea
de a vinde ultima unitate adugat este egal sau cel puin egal cu raportul ML/(MP + ML)
Valoarea gsit (de salvare) sau orice alte beneficii derivate din bunurile nevndute, poate s
fie inclus cu uurin n problem. Aceasta reduce pierderea marginal, aa cum se
demonstreaz n exemplul urmtor.
Exemplul 7. Valoarea de salvare. Un produs are preul unitar de vnzare de 100$ i costul lui
este constant la 70$ pe bucat. Fiecare produs nevndut are o valoare de salvare de 30$. Cererea
se estimeaz ntre 35 i 40 uniti pentru aceast perioad; 35 de uniti pot fi sigur vndute i
nici o unitate peste 40 sigur nu se va vinde. Probabilitile cererii i distribuia cumulativ a
probabilitii (P) pentru aceast situaie sunt expuse n Figura 12.
Profitul marginal dac o unitate este vndut este preul de vnzare, mai puin costul, sau MP
= 100$ 70 = 30$
Pierderea marginal ce apare dac un produs nu este vndut este costul produsului, mai puin
valoarea de salvare, sau ML = 70$ 20=50$
Cte uniti pot s fie comandate?
Soluie: Probabilitatea optim a ultimei uniti vndute este:
MP+ML 30+50

Conform tabelului probabilitilor cumulative (ultima coloan din Figura 12), probabilitatea
de vnzare a unitii este egal sau mai mare dect 0,625; de aceea, 37 de uniti trebuie s fie
stocate. Probabilitatea de a vinde a 37-a unitate este 0,75. Beneficiul net din stocarea celei de a
37-a uniti este profitul marginal estimat minus pierderea marginal ateptat.
Net = P(MP) - (1-P)(ML)
= 0,75(100$ - 70$) - (1
-
= 22,50$ - 12,50$ =
10$
0,75)(70$ -
20$)
Figura 13 arat toate deciziile posibile. n ultima coloan se confirm c decizia optim este
de 37 uniti.
Figura 12. Probabilitile cererii i cele cumulative
(p) Probabilitatea
acestei cereri
35 0.10 1 la 35 1.00
36 0.15 36 0.90
37 0.25 37 0.75
38 0.25 38 0.50
39 0.15 39 0.25
Numrul
de unitti
cerute
(P)
Probabilitatea
de a vinde
Aceast
unitate este de
99
40 0.10 40 0.10
41 0 41 sau mai
mult
0
Figura 13. Analiza Stocului marginal pentru unitile cu valoare de salvare

(N) (p)
Unitile Probabilitatea
cererii cererii
35 0.10
36 0.15
37 0.25
38 0.25
39 0.15
40 0.10
41 0


(P)
Probabilitatea de
a vinde a n-a
unitate
1.00
0.90
0.75
0.50
0.25
0.10
0
(MP)
Profitul
marginal
preconizat a
celei de a n-a
uniti P(100-
70)
$ 30
27
22.50
15
7.50
3
(ML)
Pierderea
marginal
preconizat a
celei de a n-a
uniti (1-
P)(70-20)
$ 0
5
12.50
25
37.50
45
(Net)
Profitul net a
celei de a n-a
uniti (MP)-
(ML)
$ 30.00
22 10 -
10 -30
-42
Not: Profitul marginal preconizat este preul de vnzare de 100$ minus costul unitar de 70$ nmulit cu unitatea care va fi
vndut. Pierderea marginal preconizat este costul unitar de 70$ minus valoarea de salvare de 20$ nmulit cu probabilitatea
c unitatea nu va fi vndut.
100
DIVERSE SISTEME I PROBLEME
Obinerea unor costuri reale pentru comenzi, instalare, transport i lipsuri este foarte dificil
uneori chiar imposibil. Chiar i presupunerile sunt uneori nerealiste. De exemplu, Figura 14
compar costurile de comand, care se presupune c sunt lineare, cu cazul real, n care fiecare
suplimentare cu personal duce la creterea costului.
Toate sistemele stocului sunt afectate de dou probleme majore: meninerea unui control
adecvat al fiecrui articol de stoc i asigurarea c se pstreaz nregistrri corecte ale stocului
disponibil. n aceast seciune, vom prezenta trei sisteme simple, utilizate adesea n practic (un
sistem de reaprovizionare opional, un sistem bazat pe un container i un sistem bazat pe dou
containere), Analiza ABC (o metod de analiz a stocului bazat pe valoare) i evidena
ciclurilor (o tehnic de perfecionare a corectitudinii nregistrrii stocului).
Figura 14. Costul de plasare a comenzilor vs. Numrul de comenzi plasate: Estimarea linear i
Realitatea normal
Estimare Realitate
Trei sisteme simple ale stocului
Sistemul de reaprovizionare opional. Un sistem de reaprovizionare opional foreaz
revizuirea nivelului stocului la o frecven fix (cum ar fi sptmnal), i comandarea unei
cantiti de reaprovizionare dac nivelul a sczut sub o anumit valoare. In Figura 1, acesta este
un model P. De exemplu, nivelul maxim al stocului (pe care l vom numi M) poate fi evaluat n
funcie de cerere, costurile comenzii sau costurile lipsurilor. ntruct este nevoie de timp i bani
pentru a plasa o comand, poate fi stabilit o comand minim de mrimea Q. Apoi, de fiecare
dat cnd acest articol este revizuit, poziia stocului (pe care vom numi I) este extras din nivelul
de reaprovizionare (M). Dac acest numr (s-i spunem q) este egal sau mai mare dect Q, vom
comanda q. n caz contrar, vom atepta pn la urmtoarea perioad de revizuire. Sub form de
formul,
q = M I dac q Q,
comandm q.
Dac nu, nu vom comanda nimic.
Sistemul bazat pe dou containere. ntr-un sistem bazat pe dou containere, articolele sunt
utilizate dintr-un container, iar al doilea container folosete o cantitate destul de mare pentru a se
asigura c stocul poate fi reaprovizionat. n Figura 1, acesta este un model Q. n mod ideal, al
doilea container va conine o cantitate egal cu punctul de realuare a comenzii (R) calculat mai
sus. n momentul n care cantitatea din al doilea container este adus n primul container, este
plasat o comand pentru a reaproviziona al doilea container. De fapt, aceste dou containere pot
fi localizate mpreun. De fapt, ar putea fi doar un singur container cu o despritur. Cheia unei
operaiuni cu dou containere este separarea stocului astfel nct o parte din el s fie inut de
rezerv pn cnd cealalt este utilizat.

101
Sistemul bazat pe un container. Un sistem de stocuri bazat pe un container presupune
reaprovizioanarea periodic, indiferent ct de puin este nevoie. La perioade fixe (sptmnal),
stocul este adus la un nivel maxim predeterminat. Containerul este ntotdeauna aprovizionat,
fiind astfel diferit de sistemul de reaprovizionare opional, care plaseaz comenzi cnd stocul
utilizat este mai mare dect o sum minim. Acesta este un model P n Figura 1.
Planificarea ABC a stocurilor
Meninerea stocurilor prin intermediul contabilizrii, efecturii comenzilor, primirea
stocurilor ia din timpul personalului i cost bani. Cnd exist limite ale acestor resurse,
micarea logic de fcut este a se ncerca folosirea resurselor disponibile pentru a controla
stocurile n celmai bun fel. Cu alte cuvinte, accentul asupra celor mai importante elemente de
stoc.
n secolul 18, Villfredo Pareto, ntr-un studiu asupra distribuiei averii din Milano, a
descoperit c 20% din oameni dein controlul asupra a 80% din avere. Aceast logic a celor mai
puini, care au cea mai mare importan i a celor muli care au cea mai mic importan a fost
dezvoltat spre a include mai multe situaii i se numete Principiul Pareto. Acesta se aplic n
viaa noastr de zi cu zi (majoritatea deciziilor pe care le lum sunt relativ neimportante, dar ele
ne modeleaz viitorul) i este cu siguran valid n cazul stocurilor (unde cteva elemente decid
asupra calitii investiiilor noastre).
Orice sistem de stocuri trebuie s specifice cnd o anumit comandp trebuie s fie efectuat
pentru un anumit element i cre uniti trebuie s se comande. n majoritatea situaiilor care
implic controlul asupra stocurilor, sunt multe elemente implicate i nu este practic s se
efectueze controlul asupra fiecrui element. Pentru a rezolva aceast problem, schema de
clasificare a modelului ABC mparte sistemul de stocuri n trei categorii: modelul dolarului nalt
(A), vulumul dolarului mediu (B) i volumul dolarului redus (C). volumul dolarului este o
msur a importanei; un element cu un cost sczut, dar cu un volum ridicat, poate s fie mai
important dect un element cu un cost ridicat, dar cu un volum redus.
Clasificarea ABC
Dac folosirea anual a elementelor de stoc este listat n funcie de volumul dolarului, lista
va arta n general c un numr mic de elemente au un volum ridicat al dolarului i un numr
mare de elemente au un volum mic al dolarului. Figura 15 ilustreaz aceast relatie.
Figura 15. Utilizarea anual a stocului n funcie de valoare
Numrul Utilizarea
anual a
dolarului
Procentul
ticolului valorii totale
22 $ 95.000 40,8%
68 75.000 32,1
27 25.000 10,7
03 15.000 6,4
82 13.000 5,6
54 7.500 3,2
36 1.500 0,6
19 800 0,3
23 425 0,2
41 225 0,1
$ 233.450 100%
Modelul ABC mparte aceast list n trei grupuri n funcie de valoare: elementele A
constituie aproximativ primele 15% din elemente, elementele B constituie urmtoarele 35%, iar
elementele C ultimele 50%. Dup cum se observ, lista din Figura 15 poate fi mprit cu A
incluznd 20% (2 din 10), B cu 30% i C 50%. Aceste puncte arat o delimitare clar ntre
seciuni. Rezultatul acestei segmentri este prezentat n Figura 16 i 17.
102
Segmentarea poate s nu apar ntotdeauna aa de clar. Totui, obiectivul este de a separa
ceea ce este important de ceea ce nu este important. Acolo unde intervin aceste linii, de fapt,
depinde de stocurile particulare asupra crora se pune problema i ct din timpul personalului
este disponibil (cu mai mult timp, o firm ar putea s defineasc categorii mai largi pentru A i
B).
Scopul clasificrii elementelor n grupuri este stabilirea gradului apropiat de control asupra
fiecrui element. Din punct de vedere periodic, elementele de Clasa A pot fi controlate mai clar
prin comenzi sptmnale, elementele B pot fi controlate prin comenzi la dou sptmni, iar
elementele de clasa C pot fi comandate lunar sau de dou ori pe lun. Se observ c costurile
unitare ale elementelor nu au legtur cu clasificarea lor. Un element A poate avea un volum al
dolarului ridicat, obinut printr-o combinaie fie de costuri mici i folosire intens, fie de costuri
ridicate i folosin mai redus. n mod similar, elementul C pot avea un volum redus al
dolarului datorit cererii i costurilor reduse. ntr-o staie de service de automobile, benzina ar fi
un element de categoria A, cu comenzi zilnice; cauciucurile, bateriile, uleiul, lichidul de transisie
pot fi elemente B i comandate o dat la dou sau patru sptmni; bunurile C ar fi valvele,
tergtoarele, radiatoarele, elicile, aditivii de ulei sau benzin. Elementele C pot fi comandate la
dou sau trei luni sau li se poate permite chiar i epuizarea nainte de a fi recomandate, deoarece
penalizarea pentru lipsa stocurilor nu este una serioas.
Uneori, un element poate fi de o importan critic pentru un sistem, dac absena lui creaz
o pierdere semnificativ. n acest caz, indiferent de categoria n care bunul este clasificat, ar
trebui meninute stocuri suficient de mari pentru a preveni epuizarea lor. Un mod de a asigura un
control mai mare este de a clasa acest bun n categoria A sau B, chiar dac volumul dolarului nu
permite aceast clasificare.
Figura 16. Gruparea ABC a articolelor stocului
Clasificarea
ABC
Numrul
articolului
Utilizarea
anual a
dolarului
Procentul
din total
A
B
C
22, 68 27, 03,
82 54, 36, 19,
23, 41
$ 170.000
53.000
10.450
$ 233.450
72,9%
22,7 4,4
100%
Figura 17. Clasificarea ABC a stocurilor (valoarea stocului pentru fiecare grup vs. poriunea de
grup din lista total
100-80- Procentul
din 60-
valoarea total a
40-stocului
20- 0
20 40 60 80
Procentul din lista total a diverselor articole din stoc
100
103
Acurateea stocurilor i evidena ciclurilor
Evidena stocurilor, de obicei, difer de numrarea fizic a lor, iar acurateea stocurilor se
refer la concordana dintre cele dou. ntrebarea este care este eroarea maxim acceptabil?
Dac o nregistrare arat 683 de uniti X, iar n cont apar 652, se ncadreaz n eroarea admis?
Presupunnd c n cont se indic 750, adic un exces de 67 peste nregistrare; este acest lucru
mai bun?
Orice sistem de producie trebuie s aib o nelegere cu privire la o limit specific ntre ce
spun datele contabile c reprezint stoc i ceea ce este cu adevrat n stoc. Sunt foarte multe
motive pentru care nregistrrile nu coincid cu stocurile reale. De exemplu, o arie de depozitare
permite bunurilor depozitate s fie micate pentru scopuri legitime i nelegitime. Micarea
legitim poate s fie fcut n grab i s nu fie nregistrat. Cteodat, anumite pri nu sunt
aezate la locul lor i apar cteva luni mai trziu. Prile componente sunt adesea stocate n
diferite locuri, dar nregistrrile pot s fie pierdute sau locurile s nu fie nregistrate corect.
Cteodat, comenzile de nlocuire a stocurilor sunt nregistrate ca i cum au fost primite, cnd de
fapt ele nu au fost primite. Din ntmplare, un grup de componente este nregistrat i scos din
stoc, dar comanda clientului este anulat, iar prile sunt nlocuite n stoc fr s se anuleze
nregistrarea. Pentru a menine desfurarea lin a sistemului de producie, fr epuizri de
stocuri i fr balane excedantare, este important ca nregistrrile s fie clare.
Cum poate o firm s menin nregistrri clare ale stocurilor? Prima regul general este
meninerea spaiului de depozitare sub cheie. Dac au acces numai mambri ai personalului i una
din msurile de performan la evaluarea meritului personalului crete acurateea nregistrrilor,
apare o puternic motivaie din partea acestora. Fiecare locaie a stocurilor, fie ntr-un spaiu
ncuiat, fie n atelierul de producie, ar trebui s dispun de un mecanism de pstrare a
controlului. Un al doilea mod ar fi explicarea importanei acurateii nregistrrilor tuturor
membrilor personalului i acordarea de ncredere acestora n aceast ncercare. (aceasta se refer
la montarea de garduri pn la tavan n jurul ariei de depozitare, astfel nct muncitorii s nu se
poat urca s fure componente; punerea unei ncuietori la poart i ncredinarea cheii unui
membru al personalului. Absolut nimeni nu va putea umbla la bunurile stocate fr a avea o
autorizaie scris i fr a se efectua nregistrrile necesare).
Un alt mod de a sigura acurateea este numrarea frecvent a elementelor de stoc i
compararea rezultatelor cu nregistrrile efectuate. O metod folosit frecvent este evidena
ciclurilor.
Evidena ciclurilor este o tehnic de eviden fizic a stocurilor n care stocurile sunt
evaluate la intervale constante de timp i nu o dat sau de dou ori pe an. Cheia spre o eviden
eficient a stocurilor st n a decide care anume elemente trebuie numrate, cnd i de ctre cine.
Aparent, toate sistemel din zilele noastre sunt computerizate; computerul poate fi programat
s realizeze o eviden a ciclurilor n urmtoarele cazuri:
1. Cnd evidenele indic o balan curent sczut sau zero (evident, este mai uor s se
numere mai puine elemente)
2. Cnd nregistrrile indic o balan pozitiv, dar s-a prescris deja o nou comand
(indicnd o discrepan)
3. dup un nivel anume de activitate
4. Pentru a semnala o evaluare bazat pe importana elementului (ca n sistemul ABC),
ca n tabelul urmtor:
Utilizarea anual a dolarului Perioada de revizuire
10.000$ sau mai mult 30 zile sau mai puin
3.000 10.000 $ 45 de zile sau mai puin
250 3.000 $ 90 de zile sau mai puin
Mai puin de 250$ 180 de zile sau mai puin
Evident, momentul cel mai uor de numrare a stocurilor este atunci cnd nu este nici un fel
de activitate n spaiul de depozitare sau n atelierul de producie. Aceasta apare n weekend-uri
sau n schimbul doi sau trei, cnd activitatea nu este aa de intens. Dac acest lucru nu este
104
posibil, este necesar o separare a elementelor de stoc mai riguroas, pentru a realiza o numrare
a stocurilor n timpul pocesului de producie sau al derulrii tranzaciilor.
Ciclul de numrare depinde de personalul disponibil. Unele firme desemneaz n mod regulat
un personal nsrcinat cu urmrirea depozitelor pentru a realiza evaluarea stocurilor n timpul
programului zilnic de munc. Alte companii apeleaz la firma private cu care ncheie contracte
de evaluare a stocurilor. Alte firme folosesc persoane specializate care realizeaz evaluarea
stocurilor i rezolv neconcordanele cu nregistrrile contabile. Dei aceast ultim metod pare
costisitoare, multe firme consider c ea cost mai puin dect un inventar anual eefectuat n
timpul ct firma este nchis pe parcursul a dou sau trei sptmni de vacan.
Problema erorii maxime admise ntre stocurile fizice i cele nregistrate a fost mult discutat.
n timp ce unele firme opteaz pentru o acuratee de 100%, altele accept erori de 1,2 sau 3%.
Nivelul de acuratee recomandat de Societatea American de control al produciei i stocurilor
(APICS) este 0,2% pentru elementele din categoria A, 1% pentru B i 5% pentru C. Indiferent de
acurateea specific stabilit, este important ca nivelul s permit existena stocurilor de
siguran. Acurateea este important pentru un proces normal de producie, astfel nct
comenzile clienilor s fie satisfcute conform orarului i nu amnate datorit indisponibilitii
componentelor.

Controlul stocului n servicii
Pentru a demonstra modul de conducere a controlului stocurilor n organizaiile de service,
am selectat dou domenii pentru a fi descrise: un magazin general i o agenie de service pentru
automobile.
Politica stocurilor ntr-un magazin general
Termenul uzual pentru identificarea unui element de stoc ntr-un magazin general este
unitatea de eviden a stocurilor sau SKU. SKU identific fiecare element, productorul lui i
costul acestuia. Numrul de SKU-uri este mare chiar i pentru magazinele mici. De exemplu,
dac prosoapele dintr-un magazin de articole de uz casinc sunt obinute da la trei productori i
au trei nivele de calitate, trei mrimi (prosoape de mini, de fa i de baie) i patru culori, vom
avea 108 de elemente diferite (3x3x3x4). Chiar dac prosoapele sunt vndute n seturi de trei
buci (prosoape de mini, fa i baie), numrul de SKU-uri necesar pentru a identifica seturile
de prosoape este 3x3x1x4 = 36. n funcie de magazin, un depozit poate s duc 3000 pn la
4000 SKU-uri, iar un magazin de articole de confecii de la 5000 la 6000.
Evident, aceste numere mari nseamn c cantitile comenzilor economice individuale nu
pot fi calculate pentru fiecare element la ndemn. Atunci cum ine un magazin evidena
stocurilor i efectueaz comenzi pentru nlocuire? Vom rspunde la aceast ntrebare printr-un
exemplu al unui depozit.
n general, depozitele sunt mprite n elemente brute (materii prime) i promoionale. n
cadrul acestor diviziuni majore se folosesc mai multe clasificri, ca articole de buctrie sau
articole de gtit. De asemenea, elementele sunt frecvent clasificate n funcie de pre, cum ar fi
elemente de 5$ ,4$ sau 3$.
De obicei, departamentele de depozit cumpr de la un distribuitor i mai rar direct de la un
productor. Rolul unui distribuitor, care are de-a face cu bunuri de la mai muli productori, are
avantajul unor comenzi mai puine i un timp mai mic de transport (perioad mai mic de
efectuare a comenzii). Personalul de vnzare al distribuitorului poate vizita depozitul sptmnal
i poate numra toate elementele pe care le ofer acestui departament. Apoi, n funcie de nivelul
stocurilor stabilit de cumprtor, agenii de vnzare ai distribuitorului efectueaz comenzi pentru
cumprtor. Acest lucru economisete din timpul departamentului de depozitare n numrarea
stocurilor i efectuarea comenzilor. Timpul tipic de efectuare a comenzii pentru primirea
stocurilor de la depozitul unui distribuitor este de dou sau trei zile. Stocurile de siguran, de
aceea, este destul de sczut, iar cumprtorul stabilete nivelul de reaprovizionare astfel nct s
furnizeze suficiente elemente pentru o perioad de efectuare a comenzii de dou sau trei zile,
105
plus cererea estimat din timpul perioadei pn la urmtoarea vizit a agentului de vnzare al
distribuitorului.
Se observ c de obicei nu se urmeaz o metod pentru estimarea lipsei de stoc i stabilirea
nivelului stocurilor de siguran pentru c numrul elementelor de stoc este foarte mare. n
schimb, valoarea total a elementelor din depozit este monitorizat. Astfel, nivelele de
reaprovizionare sunt stabilite prin realocarea dolarilor.
Prin planificare, fiecare departament are o valoare stabilit lunar penru stocuri. Prin evidena
balanei stocurilor, a vnzrilor lunare i a elementelor comenzii, se ntocmete un grafic al
posibilitilor de cumprare (care reprezint partea rmas neconsumat a bugetului). Aceast
sum de bani este suma disponibil a cumprtorului pentru luna urmtoare. Cnd se estimeaz o
cretere a cererii (Crciun, 8 Martie), fondurile alocate pentru depozit cresc, rezultnd o
posibilitate mai mare de cumprare. Apoi, nivelele de aprovizionare cresc n funcie de categoria
de bunuri, rspunznd creterii de cerere, crend astfel un mai mare stoc de bunuri curente.
n practic, forndurile disponibile pentru cumprare sunt folosite cu precdere n primele zile
ale lunii. Totui, cumprtorul ncearc s pstreze o parte din aceste fonduri pentru scopuri
speciale sau pentru a reface stocurile de folosin intens. Elementele promoionale din depozite
sunt contrilate individual (sau n grup) de ctre cumprtor.

Meninerea unui stoc de piese auto
O firm din domeniul service-ului pentru automobile i procur majoritatea pieselor de la un
numr mic de distribuitori. Distribuitorii de maini noi n franciz procur marea majoritate a
ofertei lor de la productorul de automobile. Cererea unui distribuitor pentru piese auto i are
originea, n primul rnd, n publicul general i din alte departamente ale ageniei, cum ar fi
departamentul de service sau magazinul de desfacere. Problema, n acest caz, este determinarea
cantitii comenzii pentru miile de elemente transportate.
O agenie de automobile n franciz de mrime medie poate avea un stoc de comeponente n
valoare de 500.000$. Datorit naturii acestei industrii, exist multiple posibiliti de folosire a
acestor fonduri i de aceea costurile de oportunitate sunt ridicate. De exemplu, distribuitorii
distribuie maini, ncheie contracte n nume propriu, formeaz un stoc maimare de maini noi
sau deschid linii suplimentare cum sr fi magazine de anvelope sau vnzri de vehicule de
recreere toate cu un beneficiu potenial foarte ridicat. Aceasta creaz presiune pentru a ncerca
crearea unui nou nivel de stocuri de piese auto, n timp ce se menine un nivel de srvice
acceptabil.
n timp ce distribuitorii nc mai folosesc executarea comenzilor din stocurile curente
manual, exist o tendin clar n industrie de a folosi computerele. Att pentru sistemele
manuale, ct i pentru cele computerizate, clasificarea ABC funcioneaz foarte bine. Ofertele
scumpe i care aduc o mare cifr de afaceri sunt nregistrate i comandate n mod frcvent;
elementele cu costuri sczute sunt comandate n cantiti mari la intervale neregulate. Un aspect
important al frcventei efecturi de comenzi este timpul mare necesar pentru a plasa fizic
mrfurile n spaiul de depozitare (oricum, aceast metod de stocare nu crete costurile unei
agenii de service auto, deoarece personalul depozitului este de obicei nsrcinat cu aceast
activitate).
O mare varietate a sistemelor computerizate este astzi n folosin. Un program ofer
posibilitatea folosirii unei estimri a cererii pentru perioada urmtoare fie simpl, fie
exponenial. ntr-un sistem lunar de reluare a comenzii, de exemplu, elementele ce trebuie
comandate sunt numrate, iar numrul disponibil este introdus n computer. Prin eliminarea
numrului corespunztor stocurilor lunii anterioare i prin adunarea comenzilor primite n
decursul lunii, se determin rata de folosire. Unele programe folosesc previzionarea
exponenial, n timp ce altele folosesc metoda mediei. Pentru metoda mediei, programul pe
calculator stocheaz rata de folosire pentru, s zicem, patru luni. Apoi, prin aplicarea unui set de
factori se face o previziune care funcioneaz astfel: s presupunem c folosirea unei piese n
ianuarie, februarie, martie i aprilie a fost 17, 19, 11 i 23, iar setul ponderilor corespunztoare a
fost de 0,10; 0,20; 0,30; 0,40. Astfel, estimarea pentru mai este 0,10(17) + 0,20(19) + 0,30(11) +
0,40(23), sau 18 uniti. Dac stocurile de siguran erau incluse sau cel puin egale cu cererea
106
pentru o lun, atunci ar fi fost comandate 36 de uniti (cererea pentru o lun plus stocurile de
siguran pentru o lun), mai puin tot ceea ce este la dispoziie la momentul plasrii comenzii.
Regula simpl a celor dou luni permite estimarea utilizrii n timpul perioadei de efectuare a
comenzii plus perioada de evaluare, diferena furniznd stocul de siguran.
Datele furnizate de computer permit identificarea elementului, costului, mrimii comenzii i
a numrului de uniti curente. Datele nsele constituie comanda efectiv i este trimis
distribuitorului. Simplitatea acestei metode este atractiv, deoarece, odat ce cantitatea estimat
este selectat, tot ce trebuie fcut este introducerea numrului de uniti din fiecare element
curent. Astfel, se necesit o prelucrare foarte mic a datelor pentru a efectua comanda.
CONCLUZII
Acest capitol a introdus dou clase principale de cerere: cererea independent, care se refer
la cererea extern pentru produsul final al unei firme, i cererea dependent, care de obicei se
refer, n cadrul firmei, la elemente create datorit cererii de elemente mai complexe din care
acestea fac parte. Majoritatea industriilor au elemente n ambele clase. n producie, de exemplu,
cererea independent este ntlnit pentru produsele finite, componente i piese de schimb;
cererea dependent este ntlnit pentru acele piese i materiale necesare pentru realizarea
produsului finit. n cadrul vnzrilor de bunuri de consum, majoritatea cererii este independent-
fiecare bun este un produs final, distribuitorul neefectund nici un fel de munc de producie.
Cererea independent, punctul principal al acestui capitol, se bazeaz pe statistici. n
modelele comenzilor n cantitate fix i cu perioad fix de timp, influena nivelului de service a
fost artat asupra nivelului stocurilor de siguran i determinanilor punctelor de reluare a
comenzilor. Au fost, de asemenea, prezentate dou modele cu scop special preul marginal i
perioada unic.
Pentru a distinge ntre categoriile de elemente pentru analiz i control, a fost oferit metoda
ABC. A fost de asemenea notat i importana acurateii stocurilor, a fost descris ciclul de
numrare. n final, scurte descrieri ale procedurilor de stocare ntr-un magazin universal i un
magazin de piese auto au fost date pentru a ilustra unele din cele mai simple moduri ale firmelor
neproductoare de a realiza funciile de control al stocurilor.
n acest capitol am artat, de asemenea, c reducerea stocurilor necesit o bun cunoatere a
sistemelor de operare. Nu este vorba numai de o simpl selecie a unui model i de asociere a
unor numere acestuia. n primul rnd, un anumit model poate s nu fie corespunztor. n al
doilea rnd, numerele pot genera erori datorit unor erori ale datelor de intrare. Este vital
nelegerea faptului c nu este vorba despre un compromis. Adesea, determinarea cantitilor
comenzilor apare ca o problem de vnzare; aceasta nseamn calculul costurilor de fabricaie i
a celor de holding. Companiile vor s reduc ambele categorii de costuri.
Este relevant faptul c firmele realizeaz investiii foarte mari n stocuri i costul meninerii
acestor stocuri se ridic de la 25 la 35% din valoarea anual a stocurilor. De aceea, un scop
major al celor mai multe firme este astzi reducerea stocurilor; ele se ateapt, de asemenea, ca
acest lucru s duc i la creterea calitii i performanelor i la reducerea semnificatov a
costurilor.




107
REVIZUIREA FORMULELOR
Modelul Q. Costul total anual unitar Q comandat, cost unitar C, costul de instalare S, i
costul unitar de depozitare H.
TC=DC + S + Q H
Q 2
(1)
Modelul Q. Cantitatea optim (sau economic) a comenzii
(2)
Modelul Q. Punctul de reluare a comenzii R, pe baza cererii medii zilnice d i a timpului total L,
exprimat n zile
R = dL
(3)
Modelul Q (modelul producie-consum). Cantitatea optim a comenzii, atunci cnd articolele
sunt utilizate la o rata d, pe msur ce sunt produse la o rat p.

| H (p-d)
(4)
Modelul Q. Punctul de reluare a comenzii oferind un stoc de siguran de za
L

R = dL + zG
L

(5)

Cererea medie zilnic ntr-o perioad de n zile
d
i
i=1
n
(6)
108
Deviaia standard a cererii ntr-o perioad de n zile
n (di-d)
2

i i=1
n
(7)
Deviaia standard a unei serii de cererii independente
G
s
=^J<51 +C?2 + ... + r
i
2

(8)
Modelul Q. Numrul de articole preconizate a fi lips ntr-un ciclu de comand pentru un
nivel de serviciu P i o cantitate optim a comenzii Q.
(1-P)Q
E(z) = ----------
(9)
Modelul P. Cantitatea optim a comenzii ntr-un sistem de perioad fix cu o perioad de
revizuire de T zile i un timp total de L zile.
q = d(T + L) + za
T+L
-I
(10)

Modelul P. Numrul de articole preconizate a fi lips ntr-o singur perioad a unui sistem de
perioad fix.
dT(1-P)
E(z) = -----------
T+L
(11)
Modelul P. Deviaia standard a unei serii de cereri independente de-a lungul perioadei de
revizuire T i a timpului total L.
V i=1
(12)
Modelul Q. Cantitatea optim a comenzii pe baza unui cost al comenii S, a unui cost de
depozitare exprimat n procente (i) a costului unitar (C).
[2DS
\ iC
(13)
Modelul unei singure perioade. Probabilitatea de a vinde ultimul articol ca un raport ntre
pierderea marginal i profitul marginal.
ML
P>
MP + ML
(14)







109
PROBLEME REZOLVATE
PROBLEMA REZOLVAT 1
Articolele achiziionate de la un vnztor cost 20$ fiecare, iar previziunea pentru cererea
anului viitor este de 1000 uniti. Dac ar costa 5$ de fiecare dat cnd se plaseaz pentru mai
multe uniti, iar costul de stocare este de 4$ per unitate per an, ce cantitate ar trebui comandat
de fiecare dat?
a. Care este costul total de comand pentru un an?
b. Care este costul total de stocare pentru un an?
Soluie
Cantitatea care ar trebui comandat de fiecare dat este
V H V 4
a. Costul total de comand pentru un an este
D S = 1.000 (5$) = 100$
Q 50
b. Costul de stocare pentru un an este
Q H = (4$) = 100$
2 2
PROBLEMA REZOLVATA 2
Cererea zilnic pentru un produs este de 120 de uniti, cu o deviaie standard de 30 de
uniti. Perioada de revizuire este de 14 zile, iar timpul total este de 7 zile. n momentul
revizuirii erau 130 de uniti pe stoc. Dac 99% din cererea total va fi satisfcut din articolele
din stoc, cte uniti ar trebui comandate?
Soluie
a
T+L
=V(14 + 7)(30)
2
=18.900 =137,5
120(4)(1-0,99) =
137,5
Din tabelul din Figura 6, z = 0,80
q = d(T + L) + za
T+L
-I
= 120(14 + 7) + 0,80(137,5) -130
= 2.500 unitati
PROBLEMA REZOLVAT 3
O companie are disponibile n mod curent 200 de uniti dintr-un produs pe care le comand
la fiecare dou sptmni atunci cnd reprezentantul de vnzri face estimrile. Cererea pentru
acest produs este n medie de 20 de uniti pe zi, cu o deviaie standard de 5 uniti. Timpul total
pentru ca produsul s ajung este de 7 zile. Conducerea are ca obiectiv oferirea unui serviciu de
99% pentru acest produs.
Reprezentantul de vnzri va veni n aceast dup-amiaz, atunci cnd n stoc au mai rmas
180 de uniti (presupunnd c 20 de uniti sunt vndute astzi). Cte uniti ar trebui
comandate?


- 110 -

Soluie
1=180, T=14, L=7, d =20
a
T+L
= 721(5)
2
= 23
dT(l-P) 2004X1-0,99)
Ji(ZJ = -------------- = ------------------------ = U,lzl /
CT
T+L 23
Din tabelul din Figura 6, z = 0,80
q = d (T + L) + ZCT+L -1
= 20 (14 + 7) + 0,80(23) - 180 q = 258,4 uniti








- 111 -

Bibliografie de elaborare a cursului


Blan, C; Logistica mrfurilor, Editura Uranus, Bucureti, 2006
Caraiani,Gh; Logistica transporturilor, Editura Universitara, Bucuresti, 2008
Dima, C, I; (coordonator), Management logistic Logistica firmei, Editura didactic i
pedagogic, Bucureti, 1996
Florescu, C; (coordonator), Marketing, Editura Grup Academic de marketing i management,
Bucureti,1992
Gattorna, I; (coordonator), Managementul logisticii i distribuiei, Editura Teora, Bucureti,
1999
Kotler, P; Managementul marketingului, Editura Teora, Bucureti, 2000
Tabacu, S; Transport intern, manipularea depozitare, Editura Tehnic, Bucureti, 1991
Dene, Monica, Delia,; Logistica i estetica mrfurilor, Fundaia Universitar pentru integrare
European. Universitatea Romno-German din Sibiu, uz intern, 2002
Zait Adriana, Marketingul serviciilor, Editura Economica, Bucuresti, 2007