Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
şi Supply Chain
Management
Vol. I
Antreprenoriat
şi Supply Chain
Management
Vol. I
Editura Infomarket
Investeşte în oameni!
FONDUL SOCIAL EUROPEAN
Programul Operaţional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007 – 2013
Axa prioritară 3„Creşterea adaptabilităţii lucrătorilor şi a întreprinderilor”
Domeniul major de intervenţie 3.1. „Promovarea culturii antreprenoriale”
Titlul proiectului: „Antreprenoriat şi Supply Chain Management”
Contract nr. POSDRU/31/3.1/G/35390
Editura Infomarket
O.P. 1 – C.P. 361 – BRAŞOV
Tel./Fax: 0268.41.01.32
www.editura-infomarket.ro
ISBN 978-973-1747-25-5
ISBN 978-973-1747-26-2 (Vol. I)
Cuprins
Îmbunătăţirea politicii de distribuţie la S.C. Kronstadt Trade System S.R.L.�������������� 7
Distribuţia, componentă a mixului de marketing. Studiu de caz: S.C. Total Distri-
bution Group S.R.L. România, sucursala Braşov .....................................................31
Analiza sistemelor de distribuţie a produselor de panificaţie. Studiu de caz: S.C. Vel
Pitar S.A.��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������55
Logistica şi calitatea. Sistemul de management integrat calitate-mediu pentru fir-
mele prestatoare de servicii�������������������������������������������������������������������������������������������81
Trasabilitate şi retrasabilitate în cadrul unui depozit ������������������������������������������������92
Implicaţiile managementului logisticii la nivelul pieţei româneşti a băuturilor alco-
olice. Studiu de caz: S.C. Extrem 4x4 S.R.L. �������������������������������������������������������������109
Studiu de caz: Outsourcing în cadrul firmei Bio Drinks S.R.L.�����������������������������126
Adaptarea organizaţiei la cerinţele clienţilor������������������������������������������������������������150
Analiza comparativă a funcţiei aprovizionare/achiziţii în cadrul companiilor S.C.
Metabras S.A. şi S.C. Schr S.R.L. �������������������������������������������������������������������������������176
Managementul distribuţiei �����������������������������������������������������������������������������������������197
Organizarea activităţii de achiziţii la firma PsiControl Mechatronics������������������215
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 7
ÎMBUNĂTĂŢIREA POLITICII DE
DISTRIBUŢIE LA S.C. KRONSTADT
TRADE SYSTEM S.R.L.
Beşchea Nicolae
Logistica mărfurilor
Sarcinile care implică planificarea, implementarea şi controlul fluxului fizic
de materiale, de produse finite, precum şi de informaţii înrudite, din punc-
tele de origine până în punctele de consum, pentru a satisface cerinţele cli-
enţilor în condiţiile obţinerii unui profit reprezintă logistica.
Logistica abordează mai multe probleme:
• Distribuţia spre punctul final – constă în deplasarea produselor de la
fabrică spre revânzători şi, mai apoi la clienţi;
• Distribuţia de la punctul de plecare – care presupune deplasarea produ-
selor şi a materialelor de la furnizori la fabrică;
• Distribuţia inversă – presupune deplasarea produselor deteriorate, ne-
dorite sau în exces, produse ce sunt returnate de consumatori sau revân-
zători.
Această logistică implică managementul întregului lanţ al ofertei, acesta
constând în gestionarea fluxurilor din amonte şi aval, care adaugă valoare,
de materiale, produse finale şi informaţii înrudite, între furnizori, firmă, re-
vânzători şi consumatori finali.1
Logistica de la punctul de plecare Logistica de la punctul final
Furnizori Firmă Revânzători Clienţi
Logistica inversă
Fig. 1. Managementul lanţului ofertei
Coordonarea activităţilor furnizorilor, agenţilor de aprovizionare, operato-
rilor de piaţă, membrilor canalului, precum şi pe cele ale clienţilor, revine în
sarcina managerului responsabil cu logistica, aceste activităţi incluzând pro-
gnoza, sisteme de informaţii, aprovizionarea, planificarea producţiei, prelu-
1
Kotler şi Amstrong, Principiile Marketingului, Editura Teora, Bucureşti, 2004, pag. 609
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 9
3
Pistol Gh. M., Bazele Comerţului, Editura Fundaţiei România de Mâine, Bucureşti, 2004, pag 31
4
Pistol Gh. M., Bazele Comerţului, Editura Fundaţiei România de Mâine, Bucureşti, 2004, pag. 32
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 13
vaselor şi al barjelor. Deşi are costurile cele mai reduse pentru mărfurile
expediate în vrac, cu valoare redusă, neperisabile, acest tip de transport
este cel mai lent fiind de multe ori influenţat de vreme;
-- Transportul prin reţele de conducte, este mijlocul de transport specializat
pentru petrol, gaze naturale şi produse chimice de la surse către pieţe.
Cele mai multe conducte sunt folosite de către proprietarii lor pentru
a-şi expedia propriile produse.
Expeditorii utilizează din ce în ce mai mult transportul combinat combinând
două sau mai multe modalităţi de transport. Pentru descrierea fiecărei com-
binaţii s-au încetăţenit o serie de termeni generici:5
• piggyback – descrie folosirea căilor ferate şi a transportului rutier;
• fishyback – descrie folosirea transportului naval în combinaţie cu cel ru-
tier;
• trainship – combinarea transportului feroviar şi naval;
• airtruck – combinarea transportului aerian şi a celui rutier.
Alegerea tipului de transport se face în funcţie de anumite criterii cum ar
fi: viteza, frecvenţa, siguranţa, capacitatea, disponibilitatea şi nu în ultimul
rând costul. În alegerea mijloacelor de transport, producătorul poate opta
pentru: cărăuşi (transportatori privaţi, transportatori cu contract şi trans-
portatori obişnuiţi):6
• transportatorul privat este acel transportator care deţine mijlocul de
transport personal;
• transportatorul cu contract este transportatorul care oferă servicii de
transport pe bază de contract;
• transportatorul obişnuit este transportatorul care oferă servicii de trans-
port între puncte geografice prestabilite, pe baza unui orar stabilit ante-
rior, aflându-se la dispoziţia tuturor expeditorilor şi care practică preţuri
standard.
Mixul logistic
Creşterea progresivă a importanţei distibuţiei fizice şi logisticii a fost gene-
rată de diverse tendinţe manifestate la nivel operaţional şi conceptual, însă,
conducerea eficientă şi eficace a sistemului logistic presupune analiza inter-
ferenţelor dintre logistică şi mixul de marketing.
5
Kotler şi Amstrong, Principiile Marketingului, Editura Teora, Bucureşti, 2004, pag. 614
6
P. Kotler, Managementul Marketingului, Editura Teora, Bucureşti, 2000, pag. 123
14 Vo l u m u l I
Organizarea
În acest domeniu fiecare firmă trebuie să îşi stabilească şi să îşi delimiteze
procesele de muncă fizică şi intelectuală, precum şi gruparea acestora pe
posturi, formaţii de muncă, compartimente şi atribuirea lor personalului,
corespunzător anumitor criterii economice, tehnici sociale, în vederea reali-
zării în cât mai bune condiţii a obiectivelor previzionate.
Societatea analizată are o structură organizatorică clară consemnată în orga-
nigramă şi în Regulamentul de Organizare.
Activitatea societăţii este grupată pe următoarele funcţiuni:
• funcţiunea comercială;
• funcţiunea financiar-contabilă;
• funcţiunea de personal.
Societatea are posturi clar stabilite, ocupanţii acestora având obligaţia să-şi
îndeplinească sarcinile şi responsabilităţile cuprinse în fişa postului.
Sistemul informaţional permite cunoaşterea fenomenelor şi proceselor din
interiorul firmei şi mai puţin a celor din mediu extern. Aceasta deoarece în
cadrul societăţii nu funcţionează în mod practic un departament de market-
ing care să furnizeze informaţiile necesare firmei în ceea ce priveşte nevoile
consumatorilor, activitatea competitorilor, date despre furnizori.
Implicarea personalului
Scopul implicării personalului este dat de angajarea cât mai profundă, cât
mai eficientă a personalului la realizarea obiectivelor. În cadrul S.C. KRON-
STADT TRADE SYSTEM S.R.L. motivarea personalului are o importanţă
deosebită, conducerea firmei fiind conştientă de rolul major al salariaţilor la
obţinerea unor rezultate superioare.
Firma duce o politica de menţinere a salariaţilor, optând eventual pentru
recalificarea acestora şi nu pentru înlocuire.
Firma trebuie să se mai preocupe de amplificarea accesului salariaţilor la fondul
de informaţii de care firma dispune, de crearea condiţiilor organizatorice care
să permită şi participarea directă a angajaţilor firmei la procesele decizionale.
Coordonarea
Coordonarea reprezintă ansamblul proceselor de muncă prin care se armo-
nizează deciziile şi acţiunile personalului firmei şi ale subsistemelor sale, în
cadrul previziunilor şi sistemului organizatoric.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 17
Politica salarială
Preocuparea de bază a societăţii a fost asigurarea tuturor drepturilor salaria-
le negociate în contractul colectiv de muncă astfel încât preţurile produselor
să nu sufere modificări artificiale.
În acest sens s-au acordat toate drepturile prevăzute de Hotărârile de Gu-
vern privind indexarea salariilor, cu încadrarea în limita fondului de salarii
admisibil. De asemenea s-a asigurat şi depăşit salariul minim la nivel de
economie naţională. S-au acordat unele drepturi în natură şi bani, cum ar fi:
• spor pentru zilele de sărbători 100%;
• spor pentru orele suplimentare 100%;
• diferite premii acordate din fondul de salarii 8%, de vacanţă, de pensio-
nare, pentru naşterea fiecărui copil.
Creşterea salariului mediu câştigat s-a datorat în cea mai mare parte creşterii
accelerate a preţurilor dar şi datorită creşterii profiturilor din vânzări.
Durata normală a timpului de lucru este de 8 ore/zi şi 40 ore/săptămână,
realizate în săptămâna de lucru de 5 zile.
Salariaţii au dreptul în fiecare an calendaristic la un concediu de odihnă plă-
tit de minim 21 de zile lucrătoare. Concediul de odihnă se acordă în raport
cu vechimea totală în muncă şi este stabilit în zile lucrătoare.
18 Vo l u m u l I
Motivarea personalului
În afară de sistemul de salarizare, societatea utilizează şi un sistem complex
de alte stimulente materiale:
• primele cu ocazia diferitelor sărbători;
• distribuirea unei părţi din profit sub forma celui de-al 13 salariu;
• recompensarea celor mai buni angajaţi (în prime);
• organizarea unor sărbători cu participarea întregului personal.
Protecţia socială
În contractul colectiv de muncă s-au negociat distinct, pe articole, toate
drepturile privind protecţia socială a salariaţilor.
Domeniul comercial
Piaţa instalaţiilor este influenţată înainte de toate de categoria de nevoi căro-
ra se adresează şi anume nevoilor confortului casnic. Un alt factor de influ-
enţă este gradul de accesibilitate ce se găseşte în strânsă legătură cu nivelul
preţului. Acest nivel, în special în acest caz unde întâlnim produse importa-
te, variază în funcţie de cursurile valutare zilnice, etc.
Vârsta produselor Vaillant este de lungă durată de obicei, respectându-se
condiţiile tehnice, de depozitare şi manipulare impuse de producător. S.C.
KRONSTADT TRADE SYSTEM S.R.L acordă pentru aceste produse o ga-
ranţie de 24 luni de la data montării lor.
Concurenţa acerbă între firme cu acelaş profil nu poate avea decât efecte be-
nefice pentru consumatori care vor beneficia de pe această urmă de preţuri
mai mici, de calitate sporită şi de siguranţa utilizării acestor produselor.
Această luptă nu se desfăşoară numai la nivelul acestor firme ci şi împreu-
nă cu alţi furnizori asemănători, dar cu o pondere mai mică pe piaţa aces-
tor produse. Societatea comercială este concurată de companii din judeţul
Braşov care oferă centrale şi ehipamente termice similare, provenite de la
alte mari firme producătoare ce utilizează tehnologii de producţie moderne.
Principalii competitori sunt următorii:
Ca urmare, în atenţia societăţii a stat îmbunătăţirea continuă a serviciilor şi
service-ului oferite clienţilor, astfel încât prin abordarea strategiilor adecvate
şi prin atenta observare a nevoilor pieţii, să furnizeze produse la nivelul de
calitate impus de concurenţa de pe piaţă şi să dezvolte noi segmente de piaţă.
Tehnologia sistemelor de încălzire Vaillant înglobează ideile cele mai
inovatoare de pe piaţa europeană. Poziţia de leader este menţinută atât
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 19
Transportul mărfurilor
Transportul este una dintre componentele majore ale sistemului logistic, da-
torită contribuţiei sale la îndeplinirea misiunii logistice. Principalele aspec-
te decizionale abordate se referă la evaluarea şi selecţia transportatorilor, la
programarea transporturilor şi stabilirea rutelor.
Adesea, transportul este definit ca mişcarea fizică a persoanelor şi mărfuri-
lor, între două puncte7. De fapt, transportul mărfurilor reprezintă un set de
activităţi logistice de bază, care constă în crearea utilităţilor de loc şi de timp.
Definirea transportului nu trebuie să se limiteze la simpla deplasare spaţială
a mărfurilor. În cazul apelării la un transportator, utilizatorul cumpără un
ansamblu de servire.
Perspectiva limitată la deplasarea spaţială va conduce la alegerea firmei
transportatoare care aplică cel mai scăzut tarif de transport. Totuşi, utiliza-
torul este interesat să obţină serviciile dorite, în afară de mişcarea spaţială
a mărfurilor, la cel mai bun preţ. Astfel, tariful nu constituie unicul criteriu
de alegere a unui transportator, deoarece firma utilizatoare urmăreşte să în-
deplinească cerinţele proprii şi pe cele ale clienţilor săi, referitoare la nivelul
de servire.
Fiecare utilizator de servicii de transport poate selecta în funcţie de necesi-
tăţi, unul sau mai multe moduri de transport pentru deplasarea mărfurilor.
Principalele moduri de transport sunt următoarele: feroviar, rutier, pe apă,
aerian şi prin conducte.
Utilizatorul va selecta serviciul sau combinaţia de servicii care asigură cel
mai convenabil raport între calitate şi costuri. Selecţia serviciilor de trans-
port se fundamentează pe baza caracteristicilor de cost şi performanţă ale
modurilor de transport. Cele mai importante caracteristici considerate de
specialişti sunt următoarele:
a. costurile. Există deosebiri importante între modurile de transport, în
privinţa costurilor. Conform studiilor efectuate pe piaţa SUA, transpor-
tul rutier este, în medie, de 7 ori mai scump decât cel feroviar, iar trans-
portul feroviar este de aproximativ 4 ori mai scump decât cel pe apă
sau prin conducte, în timp ce transportul aerian costă dublu fată de cel
rutier.8 În general, transportul aerian este cel mai scump, iar transpor-
tul pe apă şi cel prin conducte, cele mai ieftine. În cazul cumpărării de
7
Donald F. Wood, James C. Johnson, Contemporary Transportation, 5th Edition, Prentice
Hall. Inc., Upper Saddle River, New Jersey, 2000, p. 4
8
Ronald H. Ballou, op. cit., p. 177
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 23
9
Ronald H. Ballou, op. cit., p. 185
26 Vo l u m u l I
Bibliografie
1. Bondrea A.A., „Fundamentele Marketingului“, Note de curs, Biblioteca Virtuala a Uni-
versităţii Spiru Haret, Facultatea de Marketing şi Afaceri Economice Internaţionale;
2. Bondrea A.A., „Politici de Marketing“, Note de curs, Biblioteca Virtuală a Universităţii
Spiru Haret, Facultatea de Marketing şi Afaceri Economice Internaţionale;
3. Butnaru Ana, „Transporturi şi asigurări internaţionale de mărfuri”, Editura Fundaţia
România de Mâine, Bucureşti, 2004;
4. Kotler P., „Managementul Marketingului“, Editura Teora, Bucureşti, 2005;
5. Kotler şi Armstrong, „Principiile Marketingului “, Editura Teora, Bucureşti, 2004;
6. Materiale interne S.C. Kronstadt Trade System S.R.L.;
7. Patriche D. ( coordonator ), „Bazele Comertului“, Editura Economica, Bucureşti, 2002;
8. Pistol Gh.M., „Bazele Comerţului“, Editura Fundaţia România de Mâine, Bucureşti, 2004;
9. Pistol Gh. M., „Marketing”, Editura Fundaţia România de Mâine, Bucureşti, 2004;
10. Ristea A.L., Purcarea Th.,Tudose C., „Distribuţia Mărfurilor”, Editura Didactică şi Pe-
dagogică Bucureşti, 2000;
11. Balan, Carmen, „Logistica marfurilor”, Editura ASE, Bucureşti, 2000;
12. Balaure, Virgil, coord.; Adascalitei, Virgil, „Marketing”, Editura Uranus, Bucureşti,
2002;
13. Blythe, Jim, „Esenţialul în marketing”, Ed. a 2-a, Editura Rentrop & Straton, Bucureşti,
2005;
30 Vo l u m u l I
Beşchea Nicolae
A absolvit Liceul Industrial Întorsura Buzăului în 1988, Universitatea Creş-
tină „DIMITRIE CANTEMIR” Facultatea de Relaţii Economice Internaţi-
onale Braşov în 1994, Universitatea Transilvania din Braşov Facultatea de
Ştiinţe Economice şi Administrarea Afacerilor Studii Postuniversitare de
specializare Antreprenoriat şi Supply Chain Management 2010.
Din 1994 a fost angajat ca Agent de Poliţie în cadrul IJP Braşov, din 2007
activează în cadrul Direcţiei Generale de Logistică din MAI.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 31
Distribuţia, componentă
a mixului de marketing
Studiu de caz:
S.C. Total Distribution Group S.R.L. România,
sucursala Braşov
Laura Iacob
1. Introducere
1
Ioncică, M., (2000), Economia serviciilor, teorie şi practică, Uranus, Bucureşti, pag.51-53;
2
Patriche, D., (2004), Bazele comerţului, Editura Economică, Bucureşti, pag.76;
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 33
3
Ibidem, pag.79;
4
Olteanu,V., (2000), Marketingul serviciilor, teorie şi practică, Uranus, Bucureşti, pag.101-104;
34 Vo l u m u l I
Scurtă prezentare
a S.C. Total Distribution Group S.R.L. România
Societatea TOTAL DISTRIBUTION GROUP S.R.L. ROMÂNIA8 a fost
înfiinţată în 1993 când a început cu distribuirea produselor Societăţii Na-
ţionale a Tutunului Românesc (SNTR – actualmente Galaxy Tobacco) în
Bucureşti şi zonele limitrofe.
În 1995, pe lângă produsele SNTR, a început distribuţia produselor JTI (Ja-
pan Tobaco International). Încet, încet zona de activitate s-a extins acope-
rind mai multe judeţe din ţară: Dâmboviţa, Prahova, Argeş, Olt, Dolj.
În 1997 a devenit unic distribuitor pe România a produselor JTI.
În anii următori, firma a cunoscut o dezvoltare deosebită, ajungând una dintre
cele mai puternice firme de distribuţie din România, având depozite în toate ju-
deţele ţării şi peste 800 de angajaţi. Din 1999, firma Total Distribution Group
distribuie şi produse Amigo ale firmei Oia Iguasu de Café Soluvel. În anul 2002,
firma JTI a trecut la distribuirea directă a produselor sale, astfel încât Total Distri-
bution Group a rămas să distribuie produsele SNTR, în prezent Galazy Tobacco.
8
http://www.tdg.ro/News/Latest/
38 Vo l u m u l I
9
Date interne ale TDG S.R.L. România;
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 39
Patriche, D., (1998), Tratat de economia comerţului, Eficient, Bucureşti, pag. 122;
10
Berry, L., Shostack, G., Upah, G., (1983), Emerging Perspectives on Service, American
11
În final, marfa este livrată la clienţi, după ce pleacă din depozit. Spre exem-
plu, sistemul de depozitare al Depozitului Central din Braşov cuprinde:
• rafturi supraetajate:
-- stelaje metalice: pentru depozitarea unui număr mare de sortimente,
prevăzute cu poliţe pentru încărcături nepaletizate;
-- cutii şi containere, pentru depozitarea pieselor mici;
• şapte motostivuitoare Daewoo, pe gaz, capabile să ridice paleţii până la
6m înălţime;
• europaleţi şi boxe;
• macarale ce permit ridicarea şi transportarea paleţilor pe şine;
• transpaleţi (mijloace de transport al paleţilor);
Depozitul dispune de un program (dezvoltat in-house) prin care sunt
monitorizate stocurile (amplasare, intrări, ieşiri).
Există 6 depozite în România: Bucureşti (depozit central, Dolj, Dâmbo-
viţa, Prahova, Argeş, Braşov).
• spaţiul de depozitare din Braşov este de aproximativ 3000 metri pătraţi;
• posibilitate de manipulare pe toată suprafaţa de depozitare.
În cadrul firmei T.D.G. organizarea depozitului este orientată spre piaţă în-
trucât se urmăreşte în principal reducerea costurilor de livrare şi o livrare
promptă către clienţi. Alegerea acestui mod de organizare a depozitului a
avut la baza şi aspecte precum: caracterul cererii pentru produse, modul
de evoluţie al cererii viitoare, costurile de transport şi depozitare, gradul de
dezvoltare al infrastructurii.
Depozitul are o suprafaţă de 3000 m. Fluxul mărfurilor în depozit se re-
alizează în arc de 180 grade, datorită faptului că zonele de recepţie şi de
expediţie sunt amplasate pe aceeaşi latură a depozitului. De asemenea circu-
itul mărfurilor în depozit se realizează respectând principiul FIFO – adică
primul produs întrât va fi primul produs ieşit.
O altă problemă importantă privind depozitarea mărfurilor o consti-
tuie asigurarea condiţiilor de depozitare. Acestea sunt determinate de
specificul produselor, ele necesitând o umiditate scazută (pentru pro-
duse ca biscuiţi, ţigări, cafea, detergenţi lichizi, etc.) şi o temperatură
de minim 5 grade Celsius (pentru produse ca băuturi alcoolice, deter-
genţi lichizi etc.)
Aranjarea mărfurilor pe paleţi se face în funcţie de natura lor, forma geo-
metrică şi rezistenţa mecanică la stivuirea ambalajelor. Astfel, produse ca
detergenţi. Cosmetice etc. vor fi depozitate separat de produsele alimentare,
băuturi alcoolice, ţigări, cafea etc.
42 Vo l u m u l I
În depozit mărfurile sunt puse pe paleţi simpli numiţi paleţi EURO astfel:
• În zona I vor fi depozitaţi detergenţii, deoarece aceştia au un volum mai
mare, greutate mare şi rulaj mare.
• În zona II vor fi depozitate produsele de curăţat, înălbitori şi balsamul
de rufe, fiind produse cu un rulaj mediu şi a căror manipulare este mai
uşor de realizat.
• În zona III sunt depozitate produsele cosmetice deoarece aceste produ-
se prezintă o cerere scăzută, dar şi datorită faptului că sunt produse cu
volum mic fiind uşor de manipulat.
Celelalte produse, cum sunt cafeaua, ţigările, produsele alimentare, etc. sunt
depozitate într-un spaţiu închiriat, urmând ca după extinderea depozitului
să fie aduse în depozitul firmei T.D.G.
Structura depozitului cuprinde: o zonă de recepţie, o zonă de expediţie şi
zona de depozitare propriu-zisă a mărfurilor. Între zona de recepţie şi de
expediţie se află un hol în cadrul căruia este emplasat biroul gestionarilor
care verifica marfa şi întocmesc facturile de primire, livrare.
Suprafaţa propriu-zisă de depozitare cuprinde 8 rânduri a câte 14 paleţi fi-
ecare situate în zona centrală a depozitului şi 2 rânduri situate în părţile
periferice ale depozitului, fiecare având câte 20 de paleţi. Astfel, în depozit
există în total 152 paleţi pe care sunt depozitate mărfurile.
Stivuirea mărfurilor pe paleţi se face pe un singur nivel pentru a nu se în-
greuna manipularea mărfurilor, ţinând cont că aceasta se realizează manual.
Strategia de distribuţie abordată de către TDG este o strategie de distribuţie
intensivă, firma livrând produse către clienţi organizaţionali, en-gros-işti şi
retaileri. Strategia diferă, uneori, în funcţie de zonele în care sunt distribuite
produsele.
Lungimea canalului de distribuţie variază de la 4 membri (producător, TDG,
retailer, consumator final) la 6 membri (se interpun clienţii organizaţionali
şi en-gros-iştii)
Puterea în cadrul canalului nu este deţinută de către producător datorită
faptului că există un număr relativ mare de companii care oferă produse
similare.
Perioada de livrare diferă în funcţie de proveninţa produsului:
• maxim o lună pentru produsele din import
• maxim2 săptămâni pentru produsele autohtone
Relaţiile în cadrul canalului de distribuţie sunt numai de ordin contractual.
Legat de activităţile de promovare, acestea sunt realizate de către producător
în cea mai mare parte, existând implicare în unele cazuri şi din partea altor
verigi din canalul de distribuţie în acest tip de activităţi.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 43
Propuneri
Ca urmare a depistării unor probleme în cadrul sistemului logistic al TDG,
propun eficientizarea activităţii de distribuţie prin intermediul unor pro-
grame de marketing. Dată fiind natura diferită a problemelor sesizate, se
impune implementarea a trei programe de marketing, unul pentru imple-
mentarea unui sistem electronic de preluare a comenzilor, unul pentru îm-
bunătăţirea şi înnoirea parcului parcului auto şi ultimul pentru promovarea
vânzărilor, dată fiind situaţia economică actuală de criză pornind de la pre-
misele eficientizării activităţii de vânzare.
În afară de programele de marketing propuse, sunt vizibile deficienţe ale
sistemului logistic cauzate şi de către factorul uman şi lipsa de comunicare.
Astfel, propun ca toată comunicarea să se realizeze în scris, pe mail eventual,
cu răspuns imediat şi implementare a măsurilor propuse imediat, în vederea
fluidizării traficului de informaţii pe verticală de jos în sus şi invers şi a efi-
cientizării întregii comunicări în cadrul companiei.
Contribuţii personale
Contribuţiile personale aduse prezentei lucrări constau în identificarea pro-
blemelor aparatului logistic al Total Distribution Group S.R.L. România,
sucursala Braşov şi elaborarea programelor de marketing privind eficien-
tizarea sistemului logistic, înnoirea parcului auto şi promovarea vânzărilor.
Instrumentele utilizate sunt studiul de caz şi programul de marketing iar re-
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 53
Bibliografie
1. Balaure, V., (coordonator), (2001), Marketing, Uranus, Bucureşti;
2. Bălăşescu, M., (2005), Distribuţia bunurilor de consum final, Teorie şi studii de caz,
Infomarket, Braşov;
3. Berry, L., Shostack, G., Upah, G., (1983), Emerging Perspectives on Service, American
Marketing Association, Chicago;
4. Brătucu, G., Ispas, A., Ghiţu,I., (1999), Marketingul serviciilor publice, Infomarket, Braşov;
5. Cetină, I., (2001), Marketingul competitiv în sectorul serviciilor, Teora, Bucureşti;
6. Florescu, C., (coordonator), (1992), Marketing, Marketer, Bucureşti;
7. Gattorna, J., (coordonator), (2001), Managementul logisticii şi distribuţiei, Teora,
Bucureşti;
8. Ioncică, M., (2000), Economia serviciilor, teorie şi practică, Uranus, Bucureşti;
9. Kotler, Ph., (2002), Managementul marketingului, Teora, Bucureşti;
10. Kotler, Ph., (2002), Principiile marketingului, Teora, Bucureşti;
11. Lefter, C., (coordonator), (2006), Marketing, Infomarket, Braşov;
12. Niculescu, E., (2000), Marketing modern: concepte, tehnici, strategii, Polirom, Iaşi;
13. Olaru, S., (2008), Marketingul serviciilor, Editura Fundaţiei România de Mâine, Bucureşti;
14. Olteanu,V., (2000), Marketingul serviciilor, teorie şi practică, Uranus, Bucureşti;
15. Patriche, D., (coordonator), (1995), Bazele comerţului, Editura Didactică şi pedagogică,
Bucureşti;
16. Patriche, D., (2004), Bazele comerţului, Editura Economică, Bucureşti;
54 Vo l u m u l I
ANALIZA SISTEMELOR
DE DISTRIBUŢIE A PRODUSELOR
DE PANIFICAŢIE
Studiu de caz: S.C. VEL PITAR S.A.
Cristina-Teodora Maftei
INTRODUCERE
Î ncă din anii ’90 asistăm la o restrângere a pieţei globale datorată schimbări-
lor care au loc pe plan tehnologic, social şi politic. În acest context, firmele
vor trebui să depună eforturi suplimentare pentru a rămâne competitive.
Cei care vor conduce activitatea logistică a firmei vor trebui să aibă în ve-
dere constituirea unor alianţe strategice pentru aprovizionare şi producţie,
raţionalizarea şi coordonarea facilităţilor de producţie în vederea reducerii
costurilor şi a maximizării gradului de utilizare a activelor, folosirea unor
metode de depozitare, transportul mărfurilor prin intermediul unor canale
de distribuţie mai lungi care vor depăşi graniţele naţionale, producţia şi lo-
gistica integrate pe calculator şi utilizarea la maximum a tehnologiei infor-
maţionale pentru îmbunătăţirea servirii clienţilor.
Aşadar, nu este de mirare că firmele cele mai prospere sunt cele care reuşesc
să ofere clienţilor lor satisfacţia scontată, înţelegând distribuţia nu ca pe o
funcţie separată ci ca pe o filozofie de însuşit la nivelul întregii organizaţii.
Ele acordă o atenţie deosebită calităţii şi serviciilor, înfruntă concurenţe şi
ştiu cum să coopereze cu partenerii strategici din cadrul reţelelor de apro-
vizionare şi distribuţie. Ţelul lor este eficienţa activităţii dar fără a acţiona în
detrimentul flexibilităţii.
Distribuţia joacă un rol foarte important, prin crearea de servicii, de noi
locuri de muncă şi de valoare adăugată. Punerea produselor la dispoziţia
prestatorilor, intermediarilor şi consumatorilor finali trebuie să se facă la
momentul, în forma, calitatea şi cantitatea pe care aceştia o doresc. În cadrul
filierelor “mişcarea” produselor de la un operator la altul, în urma tranzac-
ţiilor sau schimburilor de piaţă, presupune transferul titlului de proprietate,
precum şi o serie de alte fluxuri care fac posibilă trecerea lor din faza de
producţie în faza de consum.
În sens restrâns, la nivelul întreprinderii, distribuţia cuprinde o serie de ac-
tivităţi speciale de marketing vizând transferul bunurilor pe care acesta le
produce, menite să răspundă, în principal, la următoarele întrebări:
56 Vo l u m u l I
1.1. Istoric
Grupul Vel Pitar este liderul pieţei româneşti a produselor de panificaţie şi un
jucător important în domeniul producţiei şi distribuţiei de biscuiţi, napoli-
tane, specialităţi de cofetărie şi patiserie.
Povestea grupului începe în momentul în care fondul de investiţii Broadhurst
Investments Limited, administrat în România de către New Century Hol-
dings (NCH), achiziţionează două mari companii de morărit şi panifica-
ţie, Mopariv Râmnicu Vâlcea şi Berceni Bucureşti. În decembrie 2001 se
formează S.C. Vel Pitar S.A., prin fuziunea a patru fabrici din industria de
morărit şi panificaţie: Mopariv Râmnicu Vâlcea, Berceni Bucureşti, Mopariv
Cluj Napoca şi Granpan Tecuci. Sediul noii companii este stabilit la Râmni-
cu Vâlcea.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 57
Sursa: Tabelul a fost întocmit de autor pe baza datelor obţinute de la Serviciul Cercetare-Dez-
voltare.
Grupul Vel Pitar a investit în fabricile, morile şi magazinele achiziţionate. Au
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 61
• pentru fiecare lot sunt ataşate etichete pe care sunt inscripţionate tempera-
tura şi umiditatea optime şi cantitatea de cenuşă a făinii din lotul respectiv
• temperatura şi umiditatea sunt asigurate de un termohigrometru, ce re-
glează aceşti parametrii în funcţie de cerinţele tipului de făină depozitat.
Logistica internă (realizarea produselor finite)
• cernerea făinii prin site vibratoare cu magneţi, ce asigură reţinerea im-
purităţilor magnetice (acesta este un punct critic de control);
• dozarea mecanizată a materialelor (făină, apă, drojdie, sare) în funcţie de
sortimentul de pâine ce urmează a fi produs;
• malaxarea materiilor prime, se face cu un malaxor intensiv, ce asigură
omogenizarea componentelor amesteculului (malaxarul are două viteze
la prima viteză timpul necesar omogenizării fiind de 5 min, iar la cea
de-a doua viteză de 7 min);
• răsturnarea mecanizată a aluatului cu ajutorul „răsturnatorului”
• aluatul trece prin maşina de divizat, unde în funcţie de sortiment de stabi-
leşte gramajul pâinii (la un ciclu de producţie acest proces durează 15 min)
• premodelarea (rotund pentru toate sortimentele) cu ajutorul „maşinii
ciupercă”
• predospirea, se face într-un „predospitor cu cupe” şi durează între 5-8 min.
• modelarea (pentru rotund se face manual iar pentru franzele se face automat)
• dospirea finală 44–50 de min (în funcţie de gramaj, cu cât este mai mic
gramajul cu atât durează mai mult)
• coacerea, durează 22–25 de minute în funcţie de gramaj şi sortiment
• răcirea
• pentru pâinea feliată urmează, felierea şi ambalarea; felierea se realizea-
ză cu ajutorul unor cuţite automate, însă pâinile sunt acţionate în maşină
şi preluate de către un lucrător.
• depozitarea în lăzi
• livrarea
Logistica externă (distribuţiei produselor)
Logistica de distribuţie cuprinde toate activităţile care sunt necesare pentru
a aduce produsele din punctul lor de finalizare, din întreprinderea producă-
toare, până la ultimul punct din canalul de distribuţie. Activităţile logistice
cuprind:
• Proiectarea şi organizarea depozitelor;
• Depozitarea;
64 Vo l u m u l I
• Transportul;
• Ambalarea;
• Onorarea comenzilor.
Distribuţia se realizează zilnic, în cazul pâinii, care este un produs de con-
sum curent.
Loturile de transport care urmează a fi expediate se stabilesc în funcţie de
comenzile primite de la comercianţii din zone apropiate.
Mijloacele de transport ale firmei sunt împărţite pe zone ale oraşului, unde
aceştia trebuie să distribuie marfa: o maşină pentru........., o maşină pen-
tru........., o maşină pentru........., etc.
Cu cât mai mari sunt cantităţile comandate cu atât mai rar vor trebui lansa-
te comenzile de reaprovizionare. De aceea, firma va urmări echilibrul între
cheltuielile corespunzătoare prelucrării comenzilor şi costurile de stocare.
Acestea din urmă constau din elemente ca: taxa de depozitare, costul capita-
lurilor imobilizate în stocuri, diverse impozite şi asigurări, cheltuieli deter-
minate de depreciere sau învechire.
Cantitatea optimă ce trebuie comandată poate fi stabilită prin observarea
evoluţiei sumei dintre costurile de prelucrare a comenzilor şi costurile de
stocare în funcţie de cantitatea comandată.
4. Transportul reprezintă un element important al logisticii întrucât acesta
cuprinde mai multe activităţi importante:
• alegerea celor mai adecvate modalităţi de transport (rutier, feroviar, ma-
ritim, aerian, prin conducte);
• evaluarea şi selecţia ofertanţilor de servicii de transport, la care apelează firma;
• consolidarea transporturilor;
• stabilirea rutelor de transport;
• programarea transporturilor.
În cazul societăţii noastre Vel Pitar, transportul produselor se face cu mul-
tă grijă şi în conditiiile corespunzătoare astfel încât produsele să ajungă în
bună stare în magazine iar apoi către client. Informaţiile despre transport
sunt furnizate prin intermediul telefoniei mobile dar având în vedere distan-
ţele destul de mici care trebuiesc parcurse problemele apărute pe traseu sunt
rezolvate de obicei în timp util.
Transportul produselor Vel Pitar reprezintă un punct important deoarece
ele trebuie să ajungă în condiţii corespunzătoare către magazine, iar de acolo
către consumatorii finali.
Produsele sunt livrate direct către punctele de vânzare, utilizând un parc
auto de peste 400 de autovehicule de diverse tonaje. Aceste autovehicule
sunt dubite speciale în funcţie de ceea ce va transporta.
În cazul prăjiturilor, miniprăjiturilor se acordă o atenţie mai deosebită, de-
oarece mai ales pe perioada verii, trebuie să se respecte condiţiile sanitare
întrucât există anumite temperaturi de păstrate şi transportare. Însă acest
lucru este valabil la toate produsele, nu numai la cele mai sensibile.
De asemenea, pentru ca acestea să ajungă se stabilesc anumite trasee. Stabili-
rea rutelor este realizată luând în considerare apropierea filialelor din punct
de vedere geografic una de altă şi de nevoile acestora de produse.
Un alt element important în analiza transporturilor este realizarea unui
program. Programarea se face în funcţie de urgenţa cu care trebuie onorată
comanda, acest lucru fiind stabilit la momentul preluării acesteia de către
agentul de vânzări.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 69
Din punct de vedere al sistemului economic, principalul rol care revine in-
termediarilor este acela de a transforma bunurile eterogene existente în na-
tură în sortimente de bunuri pe care oamenii doresc să le achiziţioneze. Un
canal de distribuţie are rolul de a transfera bunurile de la producători la
consumatori. El reduce perioada de timp şi distanţa care separă bunurile şi
serviciile de utilizatorii lor.
Analiza canalului presupune evaluarea a două probleme:
Atractivitatea (puncte tari şi slabe ale sistemului de distribuţie existent)
Puncte tari
• Echipa de conducere strategică, experimentată şi unită
• Viteză de reacţie decizională la modificările produse în mediul intern
sau extern
• Puncte de lucru în municipiile reşedinţă de judeţ, în judeţele cu o dez-
voltare economică cel puţin medie
• Cea mai performantă reţea de distribuţie directă
• Strategie de marketing eficientă
• Program de gestiune financiar-contabil şi de marfă performant „on line”
punctele de lucru cu sediul firmei
• Deţine un centru logistic cu control total computerizat
• Produse de calitate şi service asigurat
• Raportul preţ/calitate favorabil
• Procese de vânzare aduse la cel mai înalt standard
• Termene de livrare „on time”
Puncte slabe
• mercantizarea produselor Vel Pitar în magazinele clienţilor;
• ambientul magazinelor Vel Pitar
• dimensiunile magazinelor Vel Pitar
• distribuţia directă doar în oraşele mari
Interacţiunea dintre membrii canalului sub aspectul relaţiilor de parte-
neriat
Compania garantează păstrarea calităţii produselor, dar se preocupă şi de
dezvoltarea şi implementarea unor strategii specifice fiecărui brand nou in-
trodus pe piaţă.
Parteneriatele încheiate cu Vel Pitar au facilitat comercianţilor reducerea
semnificativă a costurilor operaţionale, prin eliminarea drastică a erorilor
72 Vo l u m u l I
şului Braşov. Firma a păstrat distribuţia doar pentru magazinele din oraş,
iar traseele din împrejurimi precum Predeal, Bran, Zărneşti, Săcele au fost
externalizate.
Vel Pitar a încheiat un contract de distribuţie cu fiecare distribuitor în parte.
Obiectul contractului îl constituie vânzarea de către Furnizor a produselor
de panificaţie cuprinse în oferta sa şi cumpărarea acestora de către Distri-
buitor, pe bază de comandă fermă anticipată, astfel după cum acestea vor
fi specificate în actele de livrare ce vor însoţi produsele, respectiv facturi şi
avize de însoţire, după caz.
Comanda se face în scris la adresa furnizorului, pe fax şi pe e-mail cu minim
12 ore înainte de livrare.
Prin semnarea facturilor ce însoţesc produsele livrate, se certifică recepţia
calitativă şi cantitativă a produselor, iar preţul acestora se consideră definitiv
şi irevocabil acceptat de către distribuitor. Distribuitorul trebuie să plătească
produsele în termen de 12 zile de la recepţia produselor.
Pentru derularea în bune condiţii a relaţiilor comerciale, furnizorul are
dreptul de a verifica modul de distribuţie a produselor sale către terţi, pre-
cum şi respectarea condiţiilor prevăzute în contract, prin agentul de vânzări.
În fiecare lună până în data de 05 se organizează o şedinţă de comunicări şi
analiză, unde se vor analiza obiectivele de vânzări şi se vor anunţa noutăţile
pentru luna în curs.
Încărcarea mărfii se face noaptea după un orar bine stabilit, deoarece produ-
sele trebuie să ajungă în magazine la prima oră. Fiecare distribuitor are o oră
anume de încărcare, în funcţie de ruta pe care o are. Loturile sunt pregătite
de angajaţii Vel Pitar, distribuitorul urmând a face recepţia mărfii şi încăr-
carea fizică a mărfii, după care merge pe traseu şi distribuie marfa clienţi-
lor săi, ia comenzile pentru ziua următoare, face încasări, adună ambalajele,
după care merge înapoi la fabrică unde dă comanda pentru a doua zi şi se
reia din nou circuitul.
Externalizarea funcţionează bine dacă acţionează astfel:
• Furnizorul de servicii logistice primeşte produsele direct din producţie,
le depozitează, îşi asumă responsabilitatea asupra lor.
• Primeşte de la clienţi instrucţiuni de expediţie, pregăteşte partidele pen-
tru expediţie, pregăteşte documentaţia,efectuează expediţia, efectuează
transportul şi livrarea, efectuează toate înregistrările contabile
Stimulentele iniţiativei de externalizare sunt:
• obţinerea unei economii în ceea ce priveste costul
• ”variaţia” costurilor de distribuţie
• obţinerea unei economii la investiţii în infrastructuri logistice
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 75
lor în cele mai bune condiţii de preţ, operativitate şi siguranţă, astfel încât
să putem să continuăm activitatea în domeniul comercial, concentrându-ne
asupra dezvoltării firmei noastre.
Casa de expediţii asigură calculaţiile tarifare privind nivelul cheltuielilor de
transport şi ale acelor accesorii legate de derularea mărfurilor contractate.
De asemenea, clienţii primesc consultanţă privind interpretarea termenilor
şi a condiţiilor de livrare la încheierea contractelor. Acest aspect este foar-
te important pentru a se cunoaşte exact cine şi ce plăteşte, orice omisiune
putînd diminua sau anula avantajele scontate.
Casa de expediţii îi ajută pe clienţi în găsirea mijloacelor cele mai adecvate
de transport al mărfurilor. Mai mult, o astfel de companie oferă clienţilor in-
dicaţii privind posibilitatea alegerii celor mai adecvate mijloace de transport
de către clienţii înşişi.
Clienţii primesc asistenţă şi privind pregătirea, prezentarea mărfurilor pen-
tru expediere, ambalarea , marcarea acestor mărfuri.
Casa de expediţii este în măsura să stabilească rutele optime de îndrumare a
transporturilor. De asemenea, întocmeşte perfectează formalităţile privind
asigurarea mărfurilor riscurilor ce pot apărea în timpul transportului, întoc-
mind documentele şi formalităţile de expediere, de transport a mărfurilor.
De asemenea, o casă de expediţii este în masură sa urmărească deplasarea
mărfurilor pe parcurs intern/extern şi să avizeze, în timp util, pe cei intere-
saţi, referitor la starea transportului.
Alegerea casei de expediţii trebuie facută cu grijă, tinând cont de profesio-
nalismul angajaţilor săi, de operativitatea şi promptitudinea în rezolvarea
tuturor problemelor care apar şi, mai ales, dacă aceasta este sau nu asigura-
tă la o societate de asigurări pentru răspunderea privind eventuale daune,
pierderi sau avarii provocate mărfii datorită unor erori sau omisiuni comise
de salariaţii acestei case în derularea marfurilor incredinţate spre transport.
Din păcate, întrucat mai pot încă exista case de expediţii care nu pot oferi
clienţilor siguranţa că au cum şi de unde să răspundă pentru eventualele
daune produse, trebuie să ne informăm asupra tuturor serviciilor oferite de
acestea, inclusiv dacă sunt asigurate pentru daune provocate din culpă.
5. CONCLUZII ŞI PROPUNERI
Este de remarcat faptul că Vel Pitar a făcut invesiţii masive în tehnologii mo-
derne şi inovatoare, pentru a oferi clienţilor produse de cea mai bună calita-
te. Tehnologiile inovatoare precum Keine Touch oferă siguranţa alimentără
şi garanţia că clientul este primul care atinge produsul final.
Referitor la strategiile de distribuţie am observat că firma Vel Pitar reprezin-
tă parteneri importanţi ai reţelelor de retail din România, cuprinzând marile
lanţuri de super şi hipermarketuri şi nu numai.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 79
Bibliografie
1. Ristea, A.L., (1996), Distribuţia mărfurilor, Ed. Didactică şi Pedagogică, Bucureşti
2. Gattorna, J.L., (2001), Managementul logisticii şi distribuţiei, Ed. Teora, Bucureşti
3. Kotler, Philip, (1998), Principiile marketingului, Ed. Teora, Bucureşti
4. Balan, Carmen, (2000), Logistica mărfurilor, Ed. ASE, Bucureşti
5. Tomescu, Florin, (1998), Managementul societăţilor comerciale: conducerea sistemelor
de aprovizionare, desfacere şi distribuţie fizică, Ed. Didactică şi Pedagogică, Bucureşti
6. Dima, I.C., (1997), Sistemul logisticii firmei, Ed. Tehnică, Bucureşti
7. Patriche, I., (2006), Canale de distribuţie şi logistică, Ed. Pro Universitaria, Bucureşti
8. Porter, M., (2001), Strategii concurenţiale, Ed. Teora, Bucureşti
9. www.capital.ro
10. www.velpitar.ro
11. www.financiarul.ro
Cristina-Teodora Maftei
Licenţiată în economie. În anul 2005 a absolvit Facultatea de Ştiinte Econo-
mice, specializarea Finanţe – Contabilitate – Bănci din cadrul Universităţii
Ecologice „Dimitrie Cantemir” din Iaşi.
În 2010 - Studii postuniversitare de specializare „Antreprenoriat si supply
chain management” - Universitatea „TRANSILVANIA” din Braşov
Din 2003 până în anul 2008 a lucrat ca economist în cadrul unor firme de
construcţii.
În iulie 2008 şi-a infiinţat propria firmă de distribuţie (produse de panifica-
ţie, patiserie, etc), lucrând în colaborare cu SC VEL PITAR SA. În prezent
deţine distribuţia pe oraşul Zărneşti din Judeţul Braşov, iar scopul vizat este
extinderea continuă şi acoperirea unei zone cât mai mari de distribuţie.
E-mail: cristina_maftei_cri@yahoo.com
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 81
LOGISTICA ŞI CALITATEA.
SISTEMUL DE MANAGEMENT
INTEGRAT CALITATE-MEDIU PENTRU
FIRMELE PRESTATOARE DE SERVICII
Bunea (Rusu) Manuela
4. CALITATEA ŞI LOGISTICA
Calitatea şi logistica sunt două teme strâns legate între ele.Tocmai de aceea,
dacă vorbim de calitatea produsului în raport cu clientul, ştim că trebuie
mereu să ne referim atât la calitatea produsului cât şi la cea a serviciului care
îl însoţeşte.Garanţia calităţii produsului derivă din ceea ce se face în ciclul
operativ. Şi tocmai logistica este cea care controlează ciclul operativ al între-
prinderii, şi tot ea este responsabilă cu serviciul oferit clientului. Din acest
motiv, raporturile între logistică şi calitate sunt foarte numeroase şi foarte
importante.
Importanţa proiectării unui departamentului logistic la S.C. Compania
Apa Braşov S.A.
S.C. Compania Apa Braşov S.A se află în plin proces de dezvoltare şi imple-
mentare a unei strategii de dezvoltare pe termen mediu şi lung. Procesul de
regionalizare presupune implementarea unui aranjament instituţional stabi-
lit prin POS Mediu în cazul tuturor operatorilor regionali.
În martie 2008 se înfiinţează Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară, care
are ca obiectiv continuarea procesului de extindere a ariei de operare. Astfel,
s-au preluat localităţile ce nu erau operate de societate, dorind să se asigure
un serviciu public de calitate în întreaga regiune.Dezvoltarea viitoare a acti-
vităţii reprezintă una dintre preocupările esenţiale ale echipei de conducere
a societăţii. Aceasta va avea ca obiectiv:
• Modernizarea şi dezvoltarea sistemelor de alimentare cu apă şi canalizare;
• Extinderea ariei de operare şi în alte unităţi administrativ teritoriale;
• Continuarea procesului de îmbunătăţire a performanţelor.
Însă obiectivul de bază al managementului societăţii este satisfacerea cerin-
ţelor clienţilor săi în ceea ce priveşte asigurarea din punct de vedere canti-
tativ şi calitativ a serviciilor de alimentare cu apă şi canalizare, în condiţiile
unei reale preocupări pentru protejarea mediului înconjurător.
Proiectarea departamentului logistic la S.C. Compania Apa Braşov S.A
Prin definiţie, „logistica asigură gestiunea integrată a fluxului tuturor ma-
terialelor din intreprindere”, iar obiectivul logisticii este: „asigurarea unui
nivel de servicii adecvat clientului cu costuri minime”.
Pentru proiectarea departamentului de logistică la S.C. Compania Apa Bra-
şov S.A, se vor folosi mjloacele de organizare a planificării logistice.
Mijloacele umane folosite în subsistemul logisticii operaţionale se caracte-
rizează prin cel puţin două exigenţe prioritare: calitatea şi supleţea forţei de
muncă ce lucrează în acest domeniu.
Managerii de la cel mai înalt nivel şi managerii la nivelele relevante ale or-
ganizaţiei stabilesc scopul, direcţia şi atmosfera internă prin care personalul
poate fi implicat pe deplin în atingerea obiectivelor organizaţiei.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 87
Crearea unui departament logistic la S.C. Compania Apa Braşov S.A presupune:
• Numirea unui director de logistică, care se va subordona directo-
rului general/ directorului economic şi care va avea în subordine:
şefi de depozit, gestionari, agenţi de distribuţie şi responsabili de
procese;
• Directorul de logistică va avea relaţii de colaborare cu toate departamentele;
• Directorul de logistică va aproba procedurile de importanţă generală pen-
tru organizarea şi derularea proceselor principale la nivel de department;
• Directorul de logistică va reprezenta firma în relaţia cu furnizorii, cli-
enţii, persoanele/organizaţiile din ţară şi din străinătate cu care intră în
contact în interes de serviciu.
Printre principalele atribuţii şi responsabilităţi necesare managerului, pen-
tru o bună funcţionare a departamentului logistic putem menţiona:
• coordonarea operaţiunilor logistice ante şi post producţie: interfaţa cu
furnizorii, planificarea materialelor, inventarul materialelor şi bunuri-
lor/serciciilor finite;
• supervizarea depozitelor de materiale şi echipamente, organizarea acti-
vităţii de captare, tratare, distribuţie şi epurare a apei;
• optimizarea permanentă a costurilor şi a timpului legate de distribuţia apei;
• identificarea oportunităţilor de aprovizionare şi distribuţie optime pen-
tru companie;
• elaborarea rapoartelor de activitate şi prognoza cheltuielilor aferente ac-
tivităţilor de logistică şi achiziţii;
• întocmirea bugetelor şi analizelor periodice şi anuale.
În afară de rolul cheie pe care managerul departamentului de logistică îl
are, un rol esenţial îl deţine şi personalul. În ceea ce priveşte cultura orga-
nizaţională în firmele prestatoare de servicii publice de alimentare cu apă şi
canalizare, o caracteristică importantă este munca în echipă.
Mijloace de tratare a informaţiei comerciale
În prezent, S.C. Compania Apa Braşov S.A foloseşte un soft achiziţionat din
surse proprii ca urmare a necesităţii creşterii eficienţei activităţii companiei
şi în zonele ce urmează a fi preluate. Acesta deserveşte Serviciul Facturare-
Incasare, Serviciul Cititori, Serviciul Relaţii Clienţi, Serviciul Contracte şi
Serviciul Contoare.
Sistemul „Facturare şi Relaţii Clienţi” este folosit şi pentru gestionarea taxe-
lor, precum şi pentru urmărirea colectării acestora.
88 Vo l u m u l I
5. CONCLUZII
Managementul logisticii se verifică în practică, în sensul că se constituie ca
ansamblul de activităţi de dirijare, îndrumare şi coordonare, cu scopul de
a realiza obiectivele propuse, cât şi alte activităţi care derivă din aplicarea
principiilor, legilor, regulilor şi metodelor specifice fiecărui domeniu pe care
îl reprezintă structura logisticii.
Managementul logisticii este practic pentru că are un pronunţat caracter
pragmatic.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 91
Bibliografie
1. [CRI 02] CRIŞAN, D., Contribuţii privind studiul influenţelor unor factori tehnologici
asupra capabilităţii proceselor de fabricaţie în concordanţă cu cerinţele sistemelor de
asigurarea calităţii. Teză de doctorat, Bucureşti, 2002.
2. [JUR 00] JURAN, J.M, Planificarea calităţii, Editura Teora, 2000.
3. [MAR 10] MARINI, G., Suport de curs, Universitatea Transilvania Braşov, Braşov,
2010.
4. [MOL 07] MOLDOVAN, D.S., Cercetări privind sistemul de management integrat ca-
litate – mediu, Teză de doctorat, Braşov, 2007.
5. [MOL 04] MOLDOVAN, D.S., PEPECU, I., Sisteme de management integrat calitate –
mediu la servicii publice de alimentare cu apă şi de canalizare, OPTIMUM Q, Revista
de specialitate, cultura şi educaţie în domeniul calităţii şi fiabilităţii, Fundaţia Română
pentru Promovarea Calităţii, Lucrările Simpozionului anual de Fiabilitate si Calitate,
vol.XIV, nr. 1-2-3-4/2004, Bucureşti, România, pag. 73–81, noiembrie 2004.
TRASABILITATE ŞI RETRASABILITATE
ÎN CADRUL UNUI DEPOZIT
Pop Dan-Alexandru
este că oferă fiecărei companii implicate acces la cele mai noi şi corecte infor-
maţii de trasabilitate care privesc mişcarea bunurilor atât în cadrul proceselor
din interiorul companiei, cât şi pe fluxul producţie-distribuţie-vânzare.
Nevoia de integrare a proceselor cheie de business, de la utilizatorul final al
unui produs până la furnizorul de materii prime reprezintă esenţa concep-
tului de management al trasabilității. Procesele cheie se referă la: manage-
mentul relaţiilor cu clienţii şi furnizorii, managementul cererii, procesarea
comenzilor, urmărirea producţiei, desfacerea produselor, managementul
retururilor.
Eficienţa de ansamblu a lanţului de distribuţie se traduce într-un circuit al
mişcării bunurilor, între momentul producerii lor şi momentul consumului,
realizat în cel mai scurt timp şi cu cele mai mici costuri.Introducerea sistemu-
lui de gestionare a resurselor prin trasabilitate şi retrasabilitate a condus la o
fragmentare a activităţii unei companii pe departamente care sunt mai uşor
de coordonat, urmărit şi eficientizat. Problema care a apărut ca urmare a frag-
mentării activităţii este accea a comunicării eficiente între departamente şi
urmărirea fluxului informaţiiilor, bunurilor sau documentelor între acestea.
Studiul de caz este efectuat la S.C. SEDA INVEST SRL BRAŞOV, în care se
aplică cu succes principiile trasabilităţii, întreprindere relativ nouă, (înfiin-
ţătă în 2000), dar care, datorită cooperării pe plan internaţional s-a aliniat
timpuriu la principiile de lucru existente şi funcţionale în intreprinderile de
profil din vest.
Obiectul de activitate al S.C. SEDA INVEST SRL BRAŞOV constă în princi-
pal în comerțul cu produse abrazive şi componente pentru industrie, cât și
în activităţi de producție. Firma face parte din grupul întreprinderilor mici
şi mijlocii iar datorită implementării la nivel operațional al procedurii de
trasabilitate, firma a câștigat un meritat loc doi în clasamentul pe profil de
activitate.
Procesul de trasabilitate
Trasabilitatea are la bază identificarea operatorilor şi a produselor în toate
inelele filierei, relevarea şi înregistrarea informaţiilor care descriu procesul
de formare şi transformare a produsului.
Elementele componente ale trasabilităţii sunt:
• Identificarea loturilor de produse care au avut aceleaşi procese de trans-
formare;
• Înregistrarea informaţiilor referitoare la procesul de producţie, pe su-
port electronic sau hârtie;
• Stabilirea legăturilor între date, respectiv: între loturile de producţie, în-
tre loturi şi unităţile logistice, între unităţile logistice;
• Comunicarea – crearea şi utilizarea unui limbaj comun şi a unei metode
unice utilizate de către operatori;
Controlul documentelor
Managementul sistemului trasabilității/retrasabilității trebuie să definească
documentaţia, inclusiv înregistrările relevante, necesare pentru a stabili, im-
plementa şi menţine sistemului de asigurare a calităţii şi pentru susţinerea
funcţionării eficientă şi eficace a proceselor organizaţiei. Natura şi nivelurile
de documentaţie ar trebuie să satisfacă cerinţele contractuale, reglementate
şi legale precum şi necesităţile şi aşteptările clienţilor şi altor părţi interesate,
şi ar trebuie să fie adecvate pentru organizaţie.
Documentaţia poate fi făcută sub orice formă şi pe orice mediu suport adec-
vat pentru necesităţile organizaţiei, pe hârtie şi/sau electronic. O listă de do-
cumente, interne şi externe şi amendamentele relevante pentru domeniul
sistemului de management al calităţii, trebuie menţinută pentru identifica-
rea documentelor actuale. Înregistrările trebuie să fie păstrate pentru o peri-
oadă minimă de doi ani sau în conformitate cu termenii specificaţi de clienţi
sau în legislaţie, luându-se în calcul perioada care este mai lungă.
S.C. SEDA INVEST SRL BRAŞOV în baza unei proceduri documentată
stabilește mecanismul şi responsabilităţile pentru întocmirea, menţinerea,
păstrarea şi eliminarea înregistrărilor.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 95
1
EDI – Electronic Data Interchange – schimb de date electronic
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 97
industrial PDA
Cu ajutorul tehnologiei EDI pot fi transmise comenzi, facturi, confirmări de
comenzi, cataloage de produse, rapoarte inventor, stocuri, avize plată.
Utilizarea sistemelor computerizate este recomandată şi pentru memora-
rea legăturilor dintre date. Legăturile lot produs - lot componente trebuie
să poată fi parcurse în ambele sensuri astfel încât sî se identifice fiecare lot
de materii prime din componenţa produselor finite şi invers, penru fiecare
lot de component e, loturile de seminfabricate şi produse finite în care se
regăsesc.
Înregistrarea presupune selectarea datelor relevante şi înregistrarea infor-
maţiilor care descriu procesul de formare şi transformare a produsului.
Înregistrarea permite reconstituirea:
• Fluxurilor de intrare (produse/loturi de la care întreprinderi)
98 Vo l u m u l I
— STUDIU DE CAZ —
Implementarea sistemului trasabilității şi retrasabilității la S.C. SEDA IN-
VEST SRL BRAŞOV - companie cu capital integral românesc înfiinţata în
anul 2000, distribuitor de produse abrazive, unelte şi scule, vopsele.
Elemente de identificare: Sigla:
SEDA INVEST este importator si distribuitor pentru pro-
duse de origine germana si autohtona de la furnizori certi-
ficati ISO 9001, precum şi producător de produse abrazive,
corpuri abrazive, scule aşchietoare şi scule de mână, elemente pentru fixări
profesionale, echipamente de protecţie.
Implementarea sistemului trasabilității/
retrasabilității în departamentele APROVIZIONARE
şi LOGISTICĂ din cadrul societăţii.
Pentru planificarea materialelor, controlul stocurilor şi programarea co-
menzilor firma utilizează sistemul SAP ERP.Acesta reprezintă un suport
software pentru excelenţă operaţională şi financiară, prin componentele sale
SAP ERP Operations - gestionarea serviciilor logistice şi de aprovizionare, şi
SAP ERP Corporate Services – gestionarea serviciilor din cadrul companiei.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 99
2
Reprezintă un sistem de planificare startegică şi de management pentru a monitoriza
performanţele organizaţiei.
100 Vo l u m u l I
Identificarea problemelor
• Preluarea verbală a comenzilor de la clienţi
• Introducerea manuală a reperelor în stoc, generatoare de erori
• Transmiterea comenzii la furnizor, prin telefon
• Sosirea mărfii la depozit cu diferenţe de repere, cantitate, preţ, faţă de
comanda transmisă
• Introducerea facturii de cumpărare şi a notei de recepţie de multe ori
după vânzare
Identificarea soluţiilor
• Crearea departamentului aprovizionare, cu cele două componente, de-
pozit şi logistică;
• Preluarea comenzilor în scris, prin fax, e-mail, alte mijloace;
• Achitarea unui avans pentru produse speciale sau care nu constituie sto-
cul curent, pentru a se evita executarea comenzii şi refuzul ulterior al cli-
entului (marfa procurată pe comandă specială şi ulterior refuzată poate
constitui stoc nevandabil);
• Introducerea comenzilor de la clienţi în sistem;
• Confirmarea comenzilor;
• Transmiterea comenzilor către furnizori în scris, cu specificarea condiţi-
ilor de livrare (termene, comenzi speciale, locaţii de livrare, etc);
• Recepţia mărfii cu tehnologie RFID;
• Pregătirea mărfii pentru client cu tehnologie RFID;
• Închiderea comenzii în sistem, odată cu livrarea;
ANALIZE COMPARATIVE
(Fig. 1)
Al doilea aspect a fost etichetarea rândurilor, a rafturilor şi a etajelor aces-
tora, fiecărei zone atribuindu-se coordonate necesare identificării în timpul
cel mai scurt posibil.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 103
Odată cu etichetarea rafturilor din depozit s-a dorit găsirea soluţiei ca aces-
tea să fie citite cu ajutorul unui scanner portabil. Locaţiile definite conform
sistemului prezentat mai sus au fost integrate în sistemul informatic al depo-
zitului, WMS3, achiziţionându-se terminale FALCON 4410 care încorporea-
ză tehnologie de vârf pentru acest domeniu.
3
WMS – Warehouse Management System - sistem de management pentru depozit (în cadrul
programului ERP)
104 Vo l u m u l I
4
Notă intrare – recepţie
106 Vo l u m u l I
mult înlănţuite, dar pentru parcurgerea căruia s-a redus timpul alocat cu
ajutorul tehnologiei RFID şi a sistemului WMS.
Aspectele care au suportat îmbunătăţiri au fost:
• Comanda de la client se preia în scris;
• Comanda trebuie confirmată cu ajutorul unui formular de confirmare,
dacă rămâne fermă sau nu;
• Reprezentantul de vânzări va introduce comanda în sistem, completând
toate detaliile solicitate de acesta – nume client, date contact client, pro-
duse solicitate, cantităţi, preţ ofertat, termen de livrare solicitat, nume
agent vânzări.
Pe baza comenzii se solicită furnizorului un termen de livrare. Termenul
de livrare este comunicat clientului şi acesta va confirma sau va infirma co-
manda. Când comanda rămâne fermă, aceasta va fi transmisă către furnizor.
Departamentul de aprovizionare va genera o comandă către furnizor, filtrată
din comenzile înrergistrate în sistem; sistemul are posibilitatea sortării re-
perelor după furnizor, astfel încât comanda pentru un furnizor va cuprinde
numai reperele ce trebuie comandate acestuia;
La primirea mărfii se vor opera modificările dintre comandă şi marfa primi-
tă pe baza documentelor înregistrate în sistem. După introducerea în sistem
a datelor şi verificarea corectitudinii acestora, factura din sistem se validea-
ză. După validare nu se mai poate opera nici o modificare asupra sa. În caz
de eroare la introducerea datelor, factura se anulează şi se reface.
Introducerea facturii în sistem va genera automat NIR-ul. Acest document
generat va introduce marfa în stoc din punct de vedere cantitativ. Pentru evi-
tarea oricăror erori se vor utiliza terminalele FALCON. Produsele vor avea
ataşat pe ambalaj codul EAN generat de furnizor, cod atribuit fiecărui reper
din sistem. Prin scanare, fiecare reper va fi introdus în stoc, fără a se gene-
ra erori cantitative. Nir-ul se generează pe măsură ce ambalajul produsului
este scanat cu ajutorul cititoarelor portabile. Fiecare cod va avea atribuit o
anumită unitate de măsură (unitate de ambalare). Când se încheie recepţia
mărfii, nir-ul se validează, ocazie cu care se va genera nota de neconformita-
te, unde se vor înregistra diferenţele cantitative dintre marfa facturată şi cea
recepţionată. Trasabilitatea produsului este supravegheată continuu. După
recepţie marfa se aşează în raft.
Trasabilitatea documentelor
Eficiența sistemului implementat
S-a constatat, prin implementarea sistemului de trasabilitate şi retrasabili-
tate, o reducere a erorilor datorate neatenţiei la recepţia fizică a mărfii, con-
form diagramei de alături:
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 107
CONCLUZII
Pornind de la cei doi termeni ce îşi au originea în industria alimentară, tra-
sabilitate şi retrasabilitate, s-a urmărit îmbunătăţirea activităţii întro socie-
tate comercială ce are ca obiect principal de activitate comerţul cu produse
industriale.
Proiectul de faţă este implementat deja în cadrul societăţii, şi deşi finalizat,
este în continuă dezvoltare. Deschiderea unor noi filiale sau depozite, achi-
ziţionarea de echipamente mereu mai bune, diversificarea activităţii – prin
producţia de echipamente de protecţie şi produse abrazive - toate acestea au
condus la dezvoltarea în zece ani a societăţii de la o firmă mică cu trei anga-
jaţi, la o societate care şi câştigat pe merit locuri fruntaşe în ierarhia firmelor
de profil din judeţul Braşov.
Din implementarea sistemului cel mai mult au avut de câştigat oamenii care
lucrează în societate, o mai bună organizare fiind benefică pentru stilul de
muncă adoptat, timpii alocaţi diferitelor activităţi, optimizarea întregii zile
de muncă.
Şi nu în ultimul rând, imaginea societăţii s-a îmbunătăţit, percepţia sa pe
piaţă a căpătat un caracter de modernitate şi dezvoltare continuă.
Bibliografie:
1. Mosele T.M. – Trasabilitate şi retrasabilitate agroalimentară, metodologia şi tehnologia
abilitantă. Note de curs MBA, Braşov, 2005
2. Andrea Payaro –Trasabilitate şi retrasabilitate, Curs 2009;
3. Conf. Univ. Dr. Carmen Bălan – Trasabilitatea produselor - o provocare actuală în ma-
nagementul lanţului de aprovizionare – livrare, Pezentare generală – 2009,
4. http: //www.rfidjournal.com
5. http:// www.sedainvest.ro
Pop Dan-Alexandru
Jurist licenţiat al Facultăţii de Drept din cadrul Universităţii „George Ba-
riţiu” din Braşov. În prezent îşi desfăşoară activitatea la firma S.C. SEDA
INVEST SRL Braşov.
E-mail: alexdanpop67@yahoo.com
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 109
Implicaţiile managementului
logisticii la nivelul
pieţei româneşti
a băuturilor alcoolice.
Studiu de caz: S.C. Extrem 4x4 S.R.L.
Sandor Levente
1. Logistica mărfurilor
(Sursa: Ilie I., Jack cel dintâi, [Online], disponibil la: http://www.reveal.ro/media/ME_ALCO-
OLICE_VAL2.pdf [Accesat la: 18 august 2010])
* METODOLOGIE – BrandRate analizează săptămanal unul dintre cele 12 domenii de interes: auto,
bancar, produse electronice, produse alimentare, bere, băuturi alcoolice, companii energetice, produse
cosmetice, produse chimice pentru gospodărie, companii de comunicaţii, băuturi răcoritoare şi apă mine-
rală. Valul fiecărui domeniu se realizează o dată la trei luni, pe un eşantion reprezentativ urban de 1.000
de respondenţi (18-65 de ani), utilizând metodologia CATI (chestionare aplicate asistat de calculator).
2
http://stiri.acasa.ro/articole/taxe-si-impozite/2-3-miliarde-de-euro-pe-bautura
3
http://www.reveal.ro/media/BS_ALCOOLICE_VAL2.pdf
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 111
poziţia a 13-a pe poziţia a 14-a. În ceea ce priveşte indicele calităţii sau Qua-
lityRate, primele trei poziţii ale clasamentului rămân neschimbate, la nivel
de ierarhie. Clasamentul suferă modificări doar în ceea ce priveşte valorile
indicilor.
Astfel, pe primele trei poziţii se află Jack Daniel’s (24,7), Cotnari (15,2) şi
Murfatlar (13,6). Jack Daniel’s: creşte de la 21,39, Cotnari creşte de la 14,42
la 15,20, iar Murfatlar rămâne pe locul al treilea, deşi s-a depreciat indicial
de la 14,07 la 13,57.
Brandul Ballantine’s s-a apreciat semnificativ de la 6,97 la 11,06, dar nu su-
ficient de mult pentru a părăsi poziţia a patra a clasamentului şi a lua locul
Murfatlarului. Jidvei coboară de pe poziţia a şasea pe cea de-a şaptea, deşi
se apreciază de la un indice de 3,54 la 4,06. Acesta face rocadă cu J&B care
creşte de la 3,47 la 8,65.
În ceea ce priveşte brandurile nou-intrate în QualityRate la această ediţie
BrandRate, Sankt Petersburg intră promiţător pe locul al 14-lea.
4
http://www.reveal.ro/media/BS_ALCOOLICE_VAL2.pdf
5
http://www.zf.ro/companii/devalorizarea-leului-majoreaza-preturile-bauturilor-alcoolice-
din-import-cu-pana-la-30-cum-se-va-schimba-piata-3846904/
114 Vo l u m u l I
investiţiile de capital.
Obiectivele strategiei de distribuţie cuprind:
• Asigurarea capacităţii de adaptare cât mai rapidă a ofertei la cerinţele
pieţei.
• Reducerea costurilor logisticii mărfurilor.
• Alegerea unui canal de distribuţie performant pentru fiecare segment
de piaţă.
Pe baza facturii fiscale, gestionarul scoate din depozit marfa care se încarcă
în autoutilitară cu destinaţia către beneficiar (client). Este important de pre-
cizat că relaţia cu clienţii, în sensul de a prelua comanda, este dezvoltată pe
regiunile/judeţele în care se află clienţii, pentru a fi mai uşor de acoperit o
anumită arie de interes, în condiţiile în care agenţii de vânzări acţionează pe
zone bine definite.
Mijloacele de comunicare cu furnizorii, respectiv clienţii sunt: telefonul, e-
mail-ul şi întâlnirea fizică. În general, produsele sunt vândute restaurantelor,
hotelurilor şi pensiunilor.
3.4. Transportul
Firma a acordat o mare atenţie deciziilor privind transportul mărfurilor.
Alegerea modului în care este efectuat transportul influenţează stabilitatea
preţului produsului, promtitudinea livrării şi starea în care se află bunurile
atunci când ele ajung la client. Toate acestea determină gradul de satisfacţie
a clientului.
Pentru expedierea bunurilor către clienţi, firma a avut de ales între două
mijloace de transport: cu maşini proprii sau prin intermediul unei firme
specializate în transport. Au fost analizate aceste mijloace de transport din
punct de vedere al unor criterii, cum ar fi: viteza, frecvenţa, siguranţa, capa-
citatea, disponibilitatea şi costul.
Având în vedere aceste criterii de analiză s-a optat pentru livrarea auto, cu
autoutilitara firmei, a comenzilor lansate de către clienţi.
Parcul auto este format din:
• 3 autoturisme Renault Megane pentru cei 3 agenţi de vânzări;
• autoutilitară Renault Kangoo de 2.5 t, în valoare de 75.591 de lei.
Stabilirea rutelor este realizată luând în considerare adresele sediilor clien-
ţilor în raport cu poziţia depozitului firmei. Programarea se face în funcţie
de urgenţa cu care trebuie onorată comanda, acest lucru fiind stabilit la mo-
mentul preluării acesteia de către agentul de vânzări. Foarte rar se întâmplă
ca un client dacă doreşte urgent anumite produse să vină personal sau prin
intermediul agenţilor săi, la sediul firmei EXTREM 4X4 S.R.L., pentru a ri-
dica marfa.
Informaţiile privind transportul sunt furnizate prin intermediul telefoniei
mobile, dar având în vedere distanţele relativ mici care trebuie parcurse,
problemele apărute pe traseu sunt rezolvate de obicei în timp util.
4. Concluzii
Integrarea logisticii în activitatea companiei este diferită de la firmă la firmă
şi ţine seama de caracteristicile specifice întreprinderii şi produselor aces-
teia. Structura organizaţională a logisticii diferă între firme, dar importante
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 123
Bibliografie
1. Ilie I., Jack cel dintâi, [Online], disponibil la: http://www.reveal.ro/media/ME_ALCO-
OLICE_VAL2.pdf [Accesat la: 18 august 2010]
2. Roman T. (2005/2006), Logistica în marea distribuţie, Analele Ştiinţifice ale Universi-
tăţii „Alexandru Iona Cuza” Din Iaşi, Tomul LII/LIII, Ştiinţe Economice, pag. 155, dis-
ponibil la:http://anale.feaa.uaic.ro/anale/resurse/25_Roman_T_-_Logistica_in_ma-
rea_distributie. pdf [Accesat la: 11 august 2010]
3. ***Raportul anual EXTREM 4X4 S.R.L. pe anii 2008 şi 2009.
4. ***http://www.capital.ro/articol/marii-importatori-de-bauturi-alcoolice-vor-sa-isi-
mute-depozitele-in-ungaria-si-bulgaria-135418.html
5. ***http://stiri.acasa.ro/articole/taxe-si-impozite/2-3-miliarde-de-euro-pe-bautura
6. ***http://www.zf.ro/companii/devalorizarea-leului-majoreaza-preturile-bauturilor-al-
coolice-din-import-cu-pana-la-30-cum-se-va-schimba-piata-3846904/
Sandor Levente
Economist diplomat al Facultăţii de Relaţii Economice Internaţionale, Uni-
versitatea Creştină Dimitrie Cantemir din Braşov. Experienţă în domeniu
de 4 ani la S.C. Extrem 4x4 S.R.L., care se ocupă cu distribuţia băuturilor
alcoolice. În prezent Director General la firma menţionată anterior.
E-mail: levisandor@gmail.com
126 Vo l u m u l I
STUDIU DE CAZ:
OUTSOURCING ÎN CADRUL FIRMEI
BIO DRINKS S.R.L.
Gheorghe KOVACS
1
Conform Cushman&Wakefield
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 129
3.1 De ce externalizăm?
Spunem adesea că a face costă mai scump decât cumpărarea, dar activităţile
externalizate sunt întotdeauna cele care nu creează/sau creează o valoare
adăugată mică. Analizând mai profund situaţia se constată că nu este cazul.
Într-adevăr, întreprinderile au tendinţa să externalizeze anumite funcţii, în
principal din raţiuni legate de calitate, rentabilitate, supleţe, reactivitate.
Să luăm un exemplu din logistica transportului de mărfuri: transportul este
un post oneros şi dificil de pus în practică, eoarece necesită mult timp şi
investiţii mari.
Eficacitatea - întreprinderea care externalizează câştigă timp prin încredin-
ţarea altora a ceea ce ea renunţă să asigure. Astfel, întreprinderile se concen-
trează asupra activităţii de bază în care ele sunt mult mai performante, având
un grad de control mai mult sau mai puţin acentuat, în funcţie de modul
de externalizare preferat. Prestaţiile la care ele fac apel sunt mai eficiente în
aceste activităţi periferice, care sunt de fapt activităţile de bază ale firmelor
130 Vo l u m u l I
2
Western European Logistics 2007, www.analytiqa.com/
142 Vo l u m u l I
• cantitate livrată
cantitate totală de livrat
Fazele principale ale externalizării:
• Culegerea datelor de bază
• Identificarea potețialilor contractanți (Logistics Providers)
• Ilustrarea datelor potențialilor contractanți
• Comparația ofertelor
• Identificarea și alegerea partenerului
• Redactarea și semnarea contractului
• Implementarea planului de transfer al activității
• „GO LIVE”
5.3. Rezultate
Rezultatul este 15% reducere de costuri şi optimizarea proceselor de lucru
cu documentele din birou. În afara faptului s-au externalizat toate procesele
146 Vo l u m u l I
Bibliografie
1. Radu Vrânceanu, Marc Guyot, (2004), Bazele Microeconomiei Întreprinderii, Editura
Polirom, București
2. Dornier Ph. P., Fender M., (2001), La logistique globale – enjeux, principles, exemples,
Edition d’ Organisation, Paris, pp. 29-30
3. Ducreux J. M., Marchand – Tonel M., (2004), Stratégie – les clés du succés concurren-
tiel, Edition d’ Organisation, pp. 18-19
4. Nohra – , (2006), Le journal de la logistique, nr. 4
5. Pimor Y., (2004), Logistique – techniques et mise en oeuvre, Ed. Dunod, 2ème édition,
Paris, pp. 487-490
6. Rebitzer Diet C., Grands comptes: des systèmes logistiques en attente d’harmonisation,
art. revista Le joer, The European Logistics Market, www.europe-re.com/
7. Western European Logistics,( 2007), www.analytiqa.com/
8. European Distribution Report, ( 2008), www.cushwake.com
9. www.datamonitor.com/
10. Frazelle, Edward, (2002), Supply Chain Strategy. The Logistics of Supply Chain Mana-
gement, Mc Graw Hill, New York.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 149
Gheorghe Kovacs
Economist licențiat în Relații economice Internaționale la Universitatea
Crestină „Dimitrie Cantemir”. Studii postuniversitare la Facultatea de Științe
Economice, Universitatea Transilvania din Brașov, specializarea Antrepre-
noriat și Supply Chain Management. Experiență în Sales Departament la SC
Prodlacta SA Brașov și Coca-Cola Hellenic Romania. În prezent Business
Developer la Coca-Cola Hellenic Romania.
Email: kovacsgheorghe@gmail.com.
150 Vo l u m u l I
Adaptarea organizaţiei
la cerinţele clienţilor
Anca Moise
mici de piese. Pentru a asigura acest tip de livrări care este avantajos atât
pentru clientul B cât şi pentru furnizor, comenzile trebuie nivelate. Se obţin,
astfel, stocuri mai mici, o folosire optimă a suprafeţelor, un management
vizual mai bun, o productivitate mai mare a furnizorului.
Prin intermediul planului pentru cazuri de urgenţă, în ce priveşte transpor-
turile, clientul B solicită informaţii precum: adresă, persoană de contact,
telefon, mijlocul de transport, datele firmei de transport, plan de măsuri îm-
potriva problemelor create de companiile de transport.
Documentele de transport suplimentare necesare sunt: nota de livrare, avi-
zarea transportului, acte specifice.
Manipularea ambalajelor goale
Furnizorul de ornamente auto are obligaţia să asigure disponibilitatea am-
balajelor goale corespunzător volumelor pe care trebuie să le livreze, la un
moment anterior livrărilor şi conform curbei de evoluţie a cererii.
În cazul în care, totuşi, furnizorul nu dispune de suficiente ambalaje, el tre-
buie să clarifice, în avans, ambalaje pentru cazuri de urgenţă, cu clientul A,
astfel încât să asigure, în continuare, livrarea produselor către client.
Repararea recipientelor deteriorate
Furnizorul trebuie să ţină permanent evidenţa ambalajelor goale. Astfel, el
prezintă lunar o situaţie a conturilor de ambalaje conform procedurilor sta-
bilite cu clientul A, chiar dacă situaţia schimbului de ambalaje între furnizor
şi client A este echilibrată.
Siguranţa livrărilor
Toate termenele şi volumele comandate trebuie urmărite de către furnizor,
indiferent de sărbătorile publice sau religioase sau de alte limitări specifice
ţării.
Furnizorul trebuie să garanteze că nu vor exista livrări greşite (conţinutul nu
corespunde cu eticheta), restanţe (datorate livrării unor cantităţi mai mici
decât cele cerute sau a nelivrării) sau supra-livrări (peste cantităţile cerute
sau a unor produse pentru care nu a fost emisă o comandă). De asemenea,
livrările trebuie să respecte cerinţele de calitate ale clientului. Dacă sunt sus-
pectate sau detectate defecte trebuie informat imediat clientul A.
Toate riscurile asociate livrărilor, care au un efect asupra termenelor sau vo-
lumelor trebuie comunicate în cel mai scurt timp, responsabilului de supply
chain al clientului.
În planul de urgenţă propus de clientul B este prevăzut, printre altele, şi ca-
zul în care furnizorul realizează, în timpul pregătirii unei comenzi, că nu o
poate livra la momentul la care marfa urmează să fie ridicată. Furnizorul
trebuie să informeze imediat clientul telefonic şi apoi să confirme pe email
planul de măsuri pentru remedierea situaţiei. Totodată, furnizorul trebuie
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 159
de transport.
Dacă în cazul livrărilor de piese pentru clientul A se folosesc mijloacele de
transport care circulă regulat între firma analizata şi centrul logistic, în ca-
zul livrărilor aferente clientului B, marfa trebuie încărcată în mijloacele de
transport puse la dispoziţie de către firma desemnată de acesta. Pentru ca
organizarea transportului să decurgă fără probleme, specificaţiile clientului
B sunt foarte detaliate: avizarea trebuie facută cu o zi înainte de livrare până
la ora 12:00; livrările au loc săptămânal într-un anumit interval orar; livra-
rea trebuie devansată în cazul zilelor de sărbătoare. În obligaţia furnizorului
intră pregătirea şi încărcarea pieselor comandate de clientul B, pe mijlocul
de transport al firmei desemnate de client, în săptămâna în care aceste piese
au fost comandate.
Departamentul de planificare urmăreşte zilnic mărimea stocurilor în depo-
zite: în cazul clientului A stocul din centrul logistic trebuie să fie de circa
zece zile, în cazul clientului B stocul trebuie să fie de circa zece zile în maga-
zia de expediţie a Rolem-ului. Când stocurile din centrul logistic scad sub
cota de atenţionare se analizează cauzele şi se stabilesc măsuri de urgenţă în
vederea aducerii stocului la mărimea impusă de client. În aceste situaţii se
urmăresc stocurile de piese din flux şi din tranzit. Dacă în tranzit nu există
stocurile necesare sau sunt insuficiente se recurge la una din următoarele va-
riante de transport: transport regulat dacă termenul este de cel puţin 3 zile,
camion de 7.5 tone dacă termenul este de circa 36 de ore, pe un sprinter (3.5
tone) dacă termenul e de circa 24 de ore, avion dacă termenul este între 12 şi
24 de ore şi charter dacă termenul este mai mic de 12 ore.
Variantele de transport rapid, pentru termenele mai mici de 3 zile se adoptă
şi în cazul în care apar situaţii de criză în livrările catre clientul B.
Transporturile speciale sunt doar o parte din măsurile care se adoptă în situ-
aţii de criză. În astfel de cazuri se formează task force-uri prin care se anali-
zează cauzele care au generat situaţiile de criză şi, în funcţie de aceste cauze,
se adoptă măsurile specifice în producţie şi în ce priveşte transportul rapid al
pieselor. Dacă se preconizează că piesele nu vor ajunge la client la termenul
la care acesta le-a comandat, se informează clientul şi se verifică împreună
cu acesta eficacitatea măsurilor adoptate în vederea combaterii sau minimi-
zării efectelor negative.
4. Concluzii
Firma furnizoare de componente auto s-a dezvoltat investind în echipamen-
te performante, în tehnici de producţie inovatoare, în calificarea persona-
lului. “Motorul” acestor acţiuni a fost şi rămâne mereu dorinţa clientului,
oricare ar fi el.
Concurenţa de pe piaţa automobilelor de lux impune standarde tot mai ri-
dicate de calitate, atât a produselor cât şi a proceselor supply chain. Pentru
firma producătoare de automobile care conţin diverse componente auto,
produsul final trebuie să mulţumească o clientelă exigentă care cumpară ele-
ganţă şi rafinament. Pentru firma analizata, provocarea constă în a combina
cu succes toate elementele constitutive ale pieselor, prin intermediul unor
procese productive mature şi stabile şi a resurselor umane calificate. Acest
lucru presupune punerea la punct a tuturor proceselor caracteristice supply
chain-ului.
Alinierea la cerinţele clientului, atât în faza de proiect cât şi de serie, are loc
prin analizarea tuturor aspectelor şi prin evaluarea costurilor implementă-
rii. Experienţa a demonstrat că, funcţionarea optimă a supply chain-ului,
în producţia de serie, depinde într-o mare masură de modul cum au fost
implementate cerinţele clienţilor în faza de proiect.
Atunci când, de exemplu, în privinţa ambalajelor de serie, au existat punc-
te diferite de vedere, acestea s-au prezentat clientului şi s-a încercat găsirea
unei soluţii optime pentru ambele părţi. Foarte importante sunt şi operaţiile
suport care decurg din procesele orientate către client, deoarece înlesnesc
desfăşurarea fără întrerupere a aprovizionării clientului.
Acţiunile firmei analizate, orientate către client, trebuie să fie eficace şi efici-
ente, cu alte cuvinte să vină în întâmpinarea clientului şi să aducă profit. În
faza de proiect, unul din factorii cheie în satisfacerea cerinţelor clientului şi
predarea în serie în bune condiţii este comunicarea eficientă între membrii
echipei de proiect şi armonizarea scopurilor fiecărei funcţiuni pe care o re-
prezintă, astfel încât, clientul să primească piese îmbunătăţite cu fiecare fază
de optimizare şi procesele să ajungă la maturitate înainte de serie.
În acest scop se promovează de către conducere orientarea tuturor depar-
tamentelor firmei furnizoare către cerinţele clienţilor, adaptarea atât a mo-
dului de dispunere a sectoarelor productive pentru a optimiza fluxurile de
materiale, cât şi a structurii organizaţiei, astfel încât, calificarea personalului,
grupat pe specializări să aducă un aport maxim la susţinerea şi îmbunătăţi-
rea proceselor.
Clienţii evaluează eficienţa cu care sunt implementate măsurile luate de că-
tre furnizorul de componente auto, în diferite faze ale proiectelor dar şi în
serie, pentru a asigura calitatea proceselor şi a produselor.
174 Vo l u m u l I
Anca Moise
Licenţiată la Institutul de Ştiinţe Economice, secţia Finanţe-Asigurări, în ca-
drul Universităţii Babeş-Bolyai din Cluj-Napoca. Experienţă în Logistică:
transporturi, expediţie. În prezent Manager Proiecte în cadrul departamen-
tului de Logistică a unei firme producătoare de ornamente auto, Braşov.
Email: moise_anca@yahoo.com
176 Vo l u m u l I
Materialele de construcţii comercializate uzual fac parte din câteva mari fa-
milii comune, incluzând şi produse specifice instalaţiilor:
• ciment, ipsos, glet, adezivi şi accesorii pentru zugrăveli;
• grunduri şi vopsele pentru vopsitorie;
• materiale hidro şi termoizolante;
• cabluri şi componente electrice;
• materiale abrazive;
• ţevi PVC şi elemente de conectare aferente;
• echipamente de protecţie;
• produse decorative.
Gama de produse are o geometrie variabilă, existând o adaptare la cerinţele
pieţei, dar şi la oportunitalile oferite de diferiţi furnizori interesaţi de com-
petenţa comercială a firmei, infrastructura şi poziţia sa pe piaţa regională.
Pentru o adaptare mai exactă la cerinţele clienţilor, Metabras şi-a dezvoltat
şi activităţi de producţie. Acestea sunt susţinute de utilaje speciale ce reali-
zează o prelucrare termică sau mecanică primară a materialelor siderurgice
cu care se face comerţ. Prelucrarea tablelor şi realizarea plaselor de diferite
tipuri sunt activităţile forte. La acestea se adaugă producţia de cuie pentru
construcţii şi pregătirea sârmei sub diferite forme. Din 2004, firma se axează
şi pe fasonarea oţelului, în principal pentru construcţii.
Adaptarea la cerințele pieţei îmbracă şi o formă proactivă. Aceasta se con-
cretizează în realizarea unor,,inventioare”, după cum spune directorul gene-
ral adjunct Adrian Ceposu, care să asigure avantajul primei mişcări, urmând
ca această ofertă să formeze apoi şi cererea.
Serviciile pe care le oferă Metabras reprezintă o completare a activităților
uzuale de producţie. De fapt, acestea se traduc în realizarea unor produse la
comandă, în special prin prelucrarea oţelului-beton. Firma are posibilitatea
să debiteze tablă după desen (ceea ce poate însemna şi proiectul clientului)
cu ajutorul unor utilaje performante.
Serviciile complementare, ca şi activitajile de producţie, îmbunătăţesc por-
tofoliul de produse prin diversificare, şi structură costurilor prin controlul
strict al operaţiilor. Dat fiind faptul că ele adaugă valoare, în contextul în
care costurile de transport sunt importante, integrarea de acest tip apare ca
fiind o soluţie avantajoasă.
Preocuparea pentru calitatea produselor şi proceselor a apărut în 2000, Me-
tabras fiind printre primele firme cu astfel de abordări novatoare în dome-
niul sau. Azi are atestat Sistemul de Management al Calităţii ISO 9001: 2000,
acordat de QEC, o reputată firmă britanică care certifiea stabilitatea proce-
selor şi le conferă astfel încredere noilor clienţi.
180 Vo l u m u l I
2.2. Produsele
Gama de produse comercializate de SC SCHR SRL este în special formată
din produse destinate industriei automotive precum şi industriei producă-
toare de energie eoliană. Rulmenţii executaţi se găsesc într-o gamă variată
de dimensiuni şi forme şi pot ajuge chiar până la rulmenţi gigant de dimen-
siune aproximativ 4 metri. Ghidajele liniare, tripodele şi alt gen de produse
destinate tot industriei automotive şi aerospaţiale fac parte tot din produsele
cu care SCHR se mândreşte pe plan mondial cu o calitate deosebită şi un
preţ competent.
BIBLIOGRAFIE
1. Bogdan Băcanu, Practici de management strategic - metode şi studii de caz, Ed. Polirom, 2006;
2. Ursachi, Ioan; Stănescu, Aurelia, Teste, exerciţii, studii de caz: ghid de studiu al cursului
de management. Ed. ASE, Bucureşti, 2005;
3. Voiculescu Nicolae, Dreptul muncii. Reglementări interne şi comunitare, Ed. Wolters
Kluver, Bucureşti 2007;
4. Petrescu Ion, Dimensiunea europeană a managementului personalului organizatiei, Ed.
Expert Bucureşti 2007;
5. Cole G.A.,Managementul personalului, Ed. Codecs, Bucureşti 2000;
6. Internet: http://www.firmepenet.ro/Metabras-Srl-Cod-Fiscal-6340028.html
7. Internet: http://www.firmepenet.ro/Schaeffler-Romania-Srl-Cod-Fiscal-14882941.html
MANAGEMENTUL DISTRIBUŢIEI
Dorin Rădulescu
1. DISTRIBUŢIA
Valorificarea oportunităţilor pieţei şi finalizarea efectivă a activităţii întreprin-
derilor producătoare de bunuri şi servicii sunt condiţionate de ajungerea aces-
tora la consumatorii sau utilizatorii finali, de satisfacerea nevoilor pentru care
au fost concepute. Rezultatele întreprinderii se integrează în mod specific unui
anumit tip de ofertă pe piaţă – oferta de produse sau oferta de servicii, oferta de
producători sau oferta de satisfăcători, oferta de produse/servicii tradiţionale
etc. – după gradul de prelucrare şi valorificare a resurselor întreprinderii şi după
caracteristicile şi modul de satisfacere a nevoilor de consum cărora le sunt des-
tinate aceste rezultate. În spaţiul şi timpul care separă încheierea producţiei de
intrarea produselor (serviciilor) în consum se desfăşoară un ansamblu de ope-
raţiuni şi procese economice. Orientarea lor cât mai eficientă formează obiectul
celei de a treia componente a mixului de marketing – politica de distribuţie.
criteriu. De regulă intervin simultan mai multe criterii, între care doar unele
sunt complementare, celelalte fiind rivale. Astfel, drept criterii de selectare
a strategiei pot servi: masa totală a beneficiului, beneficiul unitar, volumul
vânzărilor, costul distribuţiei, viteza de deplasare a mărfurilor la consuma-
tor, imaginea firmei, flexibilitatea (elasticitatea) distribuţiei, gradul de con-
trol al întreprinderii asupra intermediarului.
2: STUDIU DE CAZ -
PREZENTAREA GENERALA A COMPANIEI SC EXPERTMED SRL
2.1. Profilul societăţii SC EXPERTMED SRL
Societatea comercială EXPERTMED SRL are sediul oraşul Zimnicea, Strada
Eroilor Nr.4B, Judeţul Teleorman.
Societatea EXPERTMED SRL este înmatriculată la Oficiul Registrului Co-
merţului cu numărul J 34/267/2006.
Tipurile de activităţi realizate în principal de societatea comercială EX-
PERTMED SRL, sunt următoarele:
• Activitatea de comerţ exterior, care constă în importul de aparatură me-
dicală.
• Activitatea de distribuţie pe piaţa internă a aparaturii medicale.
Pentru realizarea obiectului său de activitate, societatea deţine următoarele
departamente:
• departamentul de achiziţii;
• departamentul service;
• departamentul de vânzări;
• departamentul financiar – contabil;
• departamentul logistic.
Societatea comercială EXPERTMED SRL, deţine un grup de specialişti cu
înaltă calificare, cu experienţă atât în comerţul internaţional, cât şi în distri-
buţie, cunoscători de limbi străine, operativi şi plini de imaginaţie comercială.
2.2. Prezentarea firmei
SC EXPERTMED SRL este o societate cu capital exclusiv privat, înfiinţată
prin transformarea societăţii comerciale APAREL COM.
Societatea are un punct de lucru în Braşov, Strada Aluminiului Nr. 2, având
unităţi locale de activitate pe întreg teritoriul ţării. Prin statutul său juridic
societatea poate înfiinţa sucursale şi filiale, atât în ţară, cât şi în străinătate.
Principala activitate de desfacere a produselor şi de prestare a serviciilor so-
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 207
de vedere calitativ cu cele ale firmelor cele mai competitive în domeniu, fapt
pentru care acestea se bucură de aprecierea generală a clienţilor. Pentru
menţinerea şi ridicarea acestui nivel calitativ, societatea face eforturi perma-
nente în ceea ce priveşte achiziţionarea şi operaţionalizarea unor tehnologii
de ultimă oră, cât şi pentru pregătirea corespunzătoare a personalului.
2.4.3. Organizarea
În acest domeniu fiecare firmă trebuie să îşi stabilească şi să îşi delimiteze
procesele de muncă fizică şi intelectuală, precum şi gruparea acestora pe
210 Vo l u m u l I
2.4.5. Coordonarea
Coordonarea reprezintă ansamblul proceselor de muncă prin care se armo-
nizează deciziile şi acţiunile personalului firmei şi ale subsistemelor sale, în
cadrul previziunilor şi sistemului organizatoric.
În societatea analizată, coordonarea îmbracă în special forma coordonării
multilaterale, ca urmare a sistemului de management participativ. Deciziile
importante se discută în Consiliul de Administraţie sau în Adunarea Gene-
rală a Asociaţilor, iar apoi sunt discutate cu şefii de departamente.
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 211
3.CONCLUZII
Lucrarea de faţă şi-a propus să analizeze situaţia actuală a societăţii comer-
ciale EXPERTMED SRL şi să contribuie la îmbunătăţirea activităţii aceste-
ia prin oferirea unor propuneri privind îmbunătăţirea sistemului logistic al
societăţii.
Structura lucrării este una simplă, am căutat urmărirea unui fir logic, tratând
întâi considerentele de natură teoretică a subiectului abordat, urmate fiind
de o prezentare generală a întreprinderii SC EXPERTMED SRL.
În continuare, a fost abordată o analiză de tip diagnostic, analiză ce repre-
zintă fundamentul măsurilor care se vor avea în vedere în cadrul societăţii
comerciale.
În cadrul analizei diagnostic au fost relevate mai multe elemente care au
contribuit la interpretarea situaţiei actuale a societăţii, au fost vizate trei
domenii: managerial, resurse umane şi comercial şi a permis evidenţierea
principalelor cauze şi efecte ale punctelor forte şi slabe identificate.
În ceea ce priveşte domeniul managerial, au putut fi delimitate 6 puncte
forte şi 4 slabe, acest domeniu fiind unul dintre cele mai bine structurate
şi organizate. Cu toate acestea, în interiorul societăţii, funcţia de dezvolta-
re-cercetare nu este clar delimitată, ceea ce a determinat ca principal efect
negativ o insuficienţă în ceea ce priveşte informaţiile legate de factorii me-
diului ambiant şi de modificările acestora. Principala cauză a acestui punct
slab este lipsa de preocupare a managerilor în ceea ce priveşte introducerea
progresului tehnic, coroborată cu insuficienţa resurselor financiare.
În ceea ce priveşte domeniul managerial, se confruntă cu inexistenţa unui
sistem informaţional computerizat în întregime, ceea ce determină ca efecte
negative: lipsa unei operativităţi în cazul în care se doreşte cunoaşterea fe-
nomenelor şi proceselor din cadrul firmei şi posibilitatea de apariţie a unei
erori informaţionale, care pot genera o slabă fundamentare a deciziilor sau
chiar adoptarea unor decizii greşite.
În ceea ce priveşte domeniul resurselor umane, acesta a fost identificat ca
fiind cel mai bine eficientizat, organizat şi structurat, putând fi scoase în
evidenţă doar 3 puncte slabe şi 5 puncte forte.
În următorul capitol este prezentată politica de distribuţie a SC EXPERT-
MED SRL şi anume: cadrul de desfăşurare a activităţii de distribuţie, cana-
lele de distribuţie practicate, distribuţia fizică si logistică– perfecţionarea şi
eficientizarea acesteia.
Pornind de la faptul că distribuţia fizică deţine cea mai mare pondere din
costul total al distribuţiei şi o pondere de aproximativ o treime din preţul
de vânzare al produselor, societatea poate realiza o creştere a eficientei eco-
nomice prin perfecţionarea şi eficientizarea activităţilor logistice, găsirea
unor modalităţi de diminuare a costurilor implicate de distribuţia fizică, va
permite societăţii să practice preţuri de vânzare mai mici sau să obţină marje
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 213
Bibliografie
1. Prof. dr. Niculaie Antonoaie, „Antreprenoriat şi metode de conducere logistică”, Note
de curs
2. Achille Rosa, „Gestiunea transporturilor şi distribuţia fizică”, Note de curs
3. Butnaru Ana – Transporturi şi asigurări internaţionale de mărfuri, Editura Fundaţia
România de Mâine, Bucureşti, 2004
4. Kotler P., „Managementul Marketingului”, Editura Teora, Bucureşti, 2005
5. Kotler si Armstrong, „Principiile Marketingului”, Editura Teora, Bucureşti, 2004
6. Materiale interne SC EXPERTMED SRL
7. Patriche D., „Bazele Comerţului”, Editura Economică, Bucureşti, 1999
8. Pistol Gh.M., „Bazele Comerţului”, Editura Fundaţia România de Mâine, Bucureşti, 2004
9. Pistol Gh. M., „Marketing”, Editura Fundaţia România de Mâine, Bucureşti, 2004
10. Ristea A.L., Purcarea Th., Tudose C., „Distribuţia Mărfurilor”, Editura Didactică şi Pe-
dagogică Bucureşti, 1996
11. www.expertmed.eu
214 Vo l u m u l I
Dorin Rădulescu
Economist licenţiat al Facultăţii de Relaţii Economice Internaţionale, Uni-
versitatea G. Cristea – Bucureşti. Experienţă în domeniile:
• management/ consultanţă – 6 ani
• logistică – 8 ani
• producţie/retail/distribuţie/pharma – 7 ani
• medical – 1 an
Aceasta experienţă este acumulată în cadrul următoarelor companii: Euro-
pharm, Aranco, Montero, GlaxoSmithKline, Prompt Calcul, Centrofarm,
Expertmed. În prezent sunt Director General al companiei EXPERTMED.
Email: idradulescu@yahoo.com
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 215
Organizarea activităţii de
achiziţii la firma PsiControl
Mechatronics
Raluca Mihaela Vintilă
Pentru a adăuga valoare lanţului de supply chain trebuie să cumperi tot ceea
ce este necesar la cele mai mici preţuri şi să dai valoare clientului. Adică cel
mai mic cost al materialelor, cel mai mic cost de manipulare şi de procesare,
recuperarea cât mai rapidă a banilor.
În cazul în care lanţul de supply chain este slab acest lucru înseamnă că livră-
rile către clienţi au fost întârziate sau chiar ratate, lipsa componentelor la mo-
mentul producţiei, greşeli, costuri mai mari şi automat clienţi nemulţumiţi.
Firma Psicontrol se asigură că ceea ce se procură/cumpără este justificat şi
etic prin urmarea paşilor de mai jos:
Existenţa unei politi de cumpărări deoarece nu trebuie să existe niciodată
diferenţe de opinii între membrii departamentului de achiziţii şi ceilalţi anga-
jaţi. În acest document se specifică până la ce nivel şi ce anume poate coman-
da departamentul de achiziţii fără aprobarea managementului. Aici mă refer
la acele achiziţii de produse/servicii, altele decât cele făcute prin sistemul ERP.
Training pe baza acestei politici de cumpărări făcut pentru oamenii din de-
partamenul de achiziţii prin care au fost prezentate regulile acestei politici.
Procesul de achiziţii este unul bazat pe verificări şi pe echilibru. Fiecare achi-
ziţie majoră trebuie să necesite o revizuire de management pentru a confirma
că toate procedurile au fost urmate şi că nu au avut loc încălcări ale politici.
Periodic, se efectuează audituri pentru a verifica dacă toate activităţile de
achiziţii au fost efectuate etic şi în conformitate cu procedurile. Auditurile,
de asemenea, servesc ca un factor de descurajare pe viitor a comportamen-
tului lipsit de etică.
Descrierea activităţilor
din cadrul departamentului de achiziţii
Printre activităţile desfăşurate în cadrul departamentului se numără:
• selecţia furnizorilor
• verificarea PPO-urilor (Planned Purchase orders).
• lansarea comenzilor către furnizori
• verificarea confirmărilor primite de la furnizori, a descrierii componen-
telor, a preţului la care s-a comandat, a termenelor de livrare cerute
• rezolvarea discrepanţelor cu furnizorii
• verificarea disponibilităţii componentelor
• verificarea planning-ului din sistemul ERP
• verificarea acurateţii comenzilor lansate
• activitatea de extragere a datelor din sistemul ERP în ceea ce priveşte
„delay list” “action list” şi rezolvarea lor prin trimiterea către furnizori
A n t r e p r e n o r i at ş i S u p p ly C h a i n M a n ag e m e n t 221
Dacă noua soluţie găsită cauzează extra costuri, atunci înainte de a se lua
acţiuni se comunică managerului şi acesta va lua decizia.
Dacă costul este egal sau aproape egal cu cel de referinţă atunci se lansează
comanda. Noua dată de livrare este introdusă în sistem.
Problemele de livrare sunt revizuite în şedinţa zilnică de planificare (daily
planning meeting – care are loc între membrii departamentelor de achiziţii,
producţie, responsabilul de depozit). Aceste probleme sunt aduse la cunoş-
tinţa managerului de operaţiuni care va rezolva situaţia cu clientul. Soluţiile
vor fi introduse în sistemul ERP.
2. „Action list” extrase saptămânal din sistemul EPR şi care arată cerinţele
actuale ale componentelor/furnizori pentru comenzile de producţie care
trebuiesc lansate în următoarele săptămâni, pe baza forecast-ului.
Această acţiune constă în:
• generarea documentului de acţiuni din sistemul ERP, în format excel
• trimiterea situaţiilor furnizorilor respectivi
• salvarea răspunsurilor de la furnizori
• verificarea dacă noile date de la furnizori corespund cu cele cerute de noi
• updatarea noilor confirmări în sistemul ERP.
Situaţiile trimise către furnizori pot avea ca acţiuni posibile fie de avansare
(advanced), amânare (postpone) sau de anulare a anumitor componente. În
funcţie de acţiunea cerută se va acţiona în consecinţă.
În cazul în care sistemul cere anularea unui anumit produs se verifică cerin-
ţa netă pentru acesta după care dacă nu există cerere nici pe viitor se trans-
mite cererea furnizorului respectiv.
3. Forecast-urile de componente extrase săptămânal din sistem şi trimise
către furnizori. Acestea au rolul de a informa furnizorii din timp asupra ce-
rinţelor pentru o perioadă de timp, a.î. lead time-ul componentului să nu
creeze probleme sau dacă se depistează o posibilă problemă să se acţioneze
din timp pentru ca producţia să nu fie afectată.
Prin luarea acestor măsuri cei din departamentul de achiziţii au o imagine
clară asupra componentelor si asupra a ceea ce se poate produce în perioada
următoare şi ce nu.
Un mod sigur de a identifica cei mai buni furnizori este acela de a evalua
performanţele lui după încheierea întelegerii cu el. Măsurarea furnizorului
este parte a ciclului de achiziţii. Procesul de achiziţii nu se încheie cu primi-
rea produsului comandat sau cu selecţia furnizorului. Măsurarea continuă a
performanţelor furnizorului este necesară pentru a se identifica îmbunătăţi-
rile sau neperformanţele.
Evaluarea performanţelor furnizorilor se face la începutul fiecărui an pentru
224 Vo l u m u l I
Un mod sigur de a identifica cei mai buni furnizori este acela de a evalua
performanţele lui după încheierea întelegerii cu el. Măsurarea performanţe-
lor furnizorului este parte a ciclului de achiziţii şi prin aceasta se pot vedea
performanţele.
Măsurarea performanţelor furnizorilor este o piesă foarte importantă în ac-
tivitatea unui buyer, merge de la negocierea unor servicii mai bune până la
negocierea de preţuri mai bune.
Mai presus de acest indicator de măsuarare a performaţelor furnizorilor este
de a ne asigura că furnizorul livrează atunci când avem nevoie. Acurateţea
stocului este foarte importantă atunci când se verifică disponibilitatea unor
componente care intră într-un anumit produs. Procesul de supply
chain fiind bazat pe ideea introducerii cererii externe de la client în sistem şi
de asemenea pe faptul că procesul de business actual şi setările curente ale
programului Axapta sunt insuficiente, s-a decis implementarea unui sistem
logistic de execuţie LES (logistic execution system).
Acest lucru a rezolvat înregistrările si trasabilitatea produsului, a dus la o
acurateţe a stocului şi a activităţilor legate de magazie.
KPI-ul legat de rotaţia stocului (stock rotation) şi valoarea stocului total. Se
poate observa clar o evoluţie a activităţii de achiziţii prin reducerea semnifi-
cativă a stocului precum şi prin creşterea rotaţiei stocului.
226 Vo l u m u l I
Rezultate şi îmbunătăţiri
Ca o îmbunătăţire a activitaţii departamentului şi a activităţii per ansamblu
menţionez implementarea LES.
În cadrul departamentului ne-am confruntat adesea cu situaţia de a se trece
cu vederea anumite rezultate şi de a avea o continuă presiune dat fiind că,
cumpărătorii sunt puşi să măsoare materiile prime(componentele) care lip-
sesc din stoc la momentul lansării produsului pe linie. Cumpărătorii (buyers)
sunt adesea măsuraţi când stocul pentru aceste componente este zero, nu la
nivel de stoc care este un target pentru logistica de grup.
O măsură de îmbunătăţire este negocierea pentru cantităţi mai mari pentru
care se şi obţin reduceri semnificative, prin crearea de buffer stock la com-
ponente cu valoare mică şi rulaj mare atât la noi cât şi la furnizori. Prin
această măsură departamentul de achiziţii se poate proteja împotriva ruptu-
rilor de stoc, deoarece această măsură este una de grup, de supply chain şi
facem cu toţii parte din acest lanţ. De aceea măsurile trebuie să fie uniforme
de-a lungul întregului lanţ.
Ca propunere sugerez să se ia în considerare economiile care se fac asupra
liniei de jos, adică asupra costurilor care au impact în bilanţul firmei, adică
economiile care se fac la înţelegerile cu furnizorii pentru aceleaşi grupe de
produse deoarece multe dintre aceste componente se achiziţionează an de
an. Este mai ieftin decât anul trecut? Trebuie stabilit un preţ şi acesta trebuie
comparat an de an . Nu trebuie uitat sau neglijat faptul că, cursul de schimb
este fluctuant.
Preţul pe care departamentul de achiziţii îl plăteşte pentru anumite materii
prime nu este neapărat un indicator bun de măsurarea a performanţelor de-
partamentului. Preţul poate să difere în funcţie de condiţiile de pe piaţă, de
disponibilitate, de presiunea cererii. Din aceste motive departamentul de achi-
ziţii nu poate controla preţul. Eficacitatea departamentului trebuie măsurată şi
prin prisma mişcării de rotaţie a stocului, adică de câte ori stocul se roteşte
într-o perioadă de timp, de regula într-un an.. Totuşi fluctuaţia cererilor clien-
ţilor face ca măsurarea eficacităţii departamentului să nu fie 100% corectă.
Pentru ca aceste măsuri să dureze, ele trebuie să fie simple şi metodele de
colectare a datelor să fie fiabile. Trebuie să se lucreze în echipă în tot supply
228 Vo l u m u l I
CONCLUZII
Măsurarea performanţelor la departamentul de achiziţii este foarte impor-
tantă şi este parte a întregului proces de management, are ca scop o mai
buna colaborare cu celelalte departamente
Totodată este importantă deoarece are ca scop recunoaşterea rolului depar-
tamentului de către celelalte departamente.
Când se măsoară performanţele activităţii de achiziţii trebuie să se ţină sea-
ma atât de eficienţă cât şi de eficacitatea activităţii.
Eficienţa activităţii înseamnă cost actual/cost planificat , adică ceea ce e legat
de termenele de livrare, de numărul de comenzi lansate.
Eficacitatea activităţii înseamnă rezultatele actuale/rezultatele planificate, de
exemplu costurile materiilor prime(variaţiile de cost într-o anumită perioa-
dă de timp), calitatea materialelor achiziţionate(adică dacă ceea ce a livrat
furnizorul este în concordanţă cu specificaţiile din comandă; rata de produ-
se respinse/furnizor), logistică(încrederea în furnizori, politica referitoare la
comenzi).
Am putut constata că un departament de achiziţii performant nu înseamnă
doar tăierea de costuri deşi acest lucru face ca firma să fie competitivă pe piaţă.
Un departament condus corespunzător înseamnă că poate să aducă beneficii
mari companiei prin îmbunătăţirea calităţii materialelor/materiilor prime
achiziţionate.
Este posibil să se achiziţioneze întotdeauna la cele mai mici preţuri deoarece
calitatea costă întotdeauna mai mult . De aceea trebuie să existe întotdeauna
un echilibru între cost şi calitate, ca o concluzie cu cât plăteşti mai mult cu
atât calitatea produselor este mai bună.
Departamentul de achiziţii trebuie să comunice eficient cu clientul său in-
tern, care este, departamentul de producţie, să aibă reacţii imediate la cerin-
ţele şi nevoile clientului său intern.
O altă concluzie este aceea că măsurarea trebuie să se facă de o persoană care
să aibă un anume interes în obţinerea de rezultate. Interesul înseamnă rezul-
tate tangibile şi de sperat acestea să fie pozitive.
230 Vo l u m u l I
Bibliografie
1. BARRAT Christopher, WHITEHEAD Mark, (2004), Buying for Business, Ed Wiley
2. Peter Baily, David Farmer, Davis Jessop, David Jones, Purchasing Principles and Man-
agement, Eighth Edition. Prentice
3. Saunders M, (1997), Strategic Purchasing and Supply Chain Management, FT Prentice Hall
4. Christopher M., (1998) Logistics and Supply Chain Management – Strategies for reduc-
ing cost and improving service, London
5. Kraljic P, (1983), Purchasing must become supply management, Harvard Business Review
6. Dozbaba, M.S. (1999), Critical supplier relationships: Generating higher performance.
Purchasing Today, February [Online posting at Findarticles.com].
7. Handfeld, R.B., E.L. Nichols (1999), Introduction to Supply Chain Management. Pren-
tice-Hall:Upper Saddle River, NJ.
8. Adrian T. Despres (2006), Lean Procurement: The Future of Supply Chain Management
in a Demand- Driven World
9. Roland H. Ballou, Business Logistics/Supply Chain Management
10. Kenneth Lysons, Brian Farrington, (2006), Purchasing and Supply Chain Management,
Business & Economics
11. http://logistics.about.com/
12. www.supply-chain.org
13. http://www.searchenginepeople.com/the-buying-process-aka-purchase-process-or-
buying-cycle)