DIAGNOSTICAREA SISTEMULUI DE FRNARE HIDRAULIC

SISTEMUL DE FRNARE HIDRAULIC:

- mecanismul frnei de staionare
(manet, sistem mecanic sau buton, sistem electronic)
- mecanismul frnei de serviciu
- pedala de frn
- pomp central de frn
- servofrna (HBA- Skoda)
- sistem antiblocare roi la frnare
- conducte de frn
- etrier SF/DF i/sau SS/DS (frna disc, ventilat sau nu)
- tambur SS/DS (frna cu tambur)
- limitator de frnare (mecanic sau electronic - EBD)
- repartitor de frnare
- plcue de frn (cazul frnei disc)
- saboi (cazul frnei cu tambur)
pompa central de frn
4 piulie de fixare pe servofrna
6 fixare rezervor compensator
7 - garnitura pompa centrala de frna
servofrna
servofrna: HBA - Skoda
1. amplific eficiena frnei la apsarea
brusc a pedalei de frn
2. reduce efortul de apsare la pedal a
conductorului auto
ROL
X1 reglarea cursei totale a pedalei de frna
(145.8 mm +/- 0.5, Dacia LOGAN)
sistem antiblocare roi la frnare (ABS Bosch 8.0)
1 circuit primar pompa de frna
2 circuit secundar pompa de frna
3 ieire spre roata stnga fata
4 ieire spre roata dreapta fata
5 ieire spre roata stnga spate
6 ieire spre roata dreapta fata
Componente:
- ansambluamplificator de frnare (30),
- ungrupelectropompacompus din: pompa hidraulica (27),
unitate de modulare a presiunii,
calculator (28),
patrusenzori de roata (29).
Carosabil alunecos
roile nu se vor bloca
nfrnare.
Nu poate nvinge
anumite legi fizice.
Procesul de reglare
micare pulsatorie a
pedalei de frna,
nsoit de zgomot.
etrier SF/DF i/sau SS/DS (frna disc, ventilat sau masiv)
tambur SS/DS (frna cu tambur)
Avantaje:
- dimensiunii reduse, form compact, greutate redus i aeficienridicat.
- temperatura frn cu disc : max. 500oC, motivul pentru care discurile frnelor fa sunt ventilate prin interior.
limitator (corector) de frnare (mecanic sau electronic - EBD)
1 racorduri de conducte rigide, 2 tija limitatorului, 4 piulia de reglaj
conducta rigid de frn stnga i dreapta spate
(1,3 la nivelul punii spate, 2,4 la nivelul cilindrului receptor)
Nr.
crt.
Schimbare n starea tehnic Cauze/simptom
1
variaia jocului dintre garnitura
de frnare i discul / tamburul
de frn
- uzura suprafeei de lucru
- blocarea sau detensionarea arcului de readucere
- deformarea sabotului sau ovalizarea discului de frn
- blocarea pistonului cilindrului receptor
Nr.
crt.
Schimbare n starea tehnic Cauze/simptom
2
modificarea cursei libere a
pedalei de frn
crete:
- uzura suprafeei de lucru a garniturii de frnare, ct i a
discului / tamburului de frna
- existena aerului n circuitul hidraulic
- lichidde frna insuficient
scade:
- obturarea orificiului de retur al lichidului n rezervorul
compensator
- deformarea prghiei limitatorului de frnare (n cazul
existentei acestuia in componenta sistemului)
3
scderea presiunii in circuitul
hidraulic de frnare
- posibile neetaneiti ale circuitului
- uzura garniturii cilindrului receptor
- uzura garniturii pompei de frn
Nr.
crt.
Schimbare n starea tehnic Cauze/simptom
4 netezirea garniturilor de frn
- frnare foarte lent,
- zgomot in frnare (scrit);
5 fisurarea discurilor de frn
- suprasolicitare termic la frnarea brusc la viteze mari
de deplasare
6 crestturile discului de frna - uzura, depistat la simpla vizualizare a discului
7
ondularea discului de frn
- suprasolicitarea termic cu urmri asupra uzurii frnelor
8 apariia apei n lichidul de frn
- orificiul de aerisire a rezervorului compensator (prin
umiditatea si formarea apei de condens la temperaturi
variabile)
- furtunul de frn, datorit permeabilitii acestuia
?