DEFECȚIUNI

CARE INTERZIC EXPLOATAREA TROLEIBUZ

Indicatoarele de lumină exterioare

- Cantitatea , tipul , culoarea , amplasamentul și regimul de lucru a luminilor și regimul de lucru a

luminilor de exterior nu corespund normelor;

- nu sunt calibrate farurile după norme;

- nu funționează în regim de lucru , sau sunt murdare luminile de exterior;

- Farurile din față sunt de culoare roșie și spate de culoare albă, în afara farurilor din marșarier;

- lipsețte iluminarea ușilor din spate;

- lipsesc reflectoarele sau sunt instalate reflectoare care nu corespund

Echipamentul necesar

Troleibuzul , pregătit pentru ieșirea pe rută trebuie să fie echipat:

- 2 stingătoare de un volum minim de 5 litri , ce corespund normelor, sunt instalate în salon și cabina
șoferului;

- trusa medicală;

- Triunghi de avertizare;

- Cală de blocat roata, cel puțin 2 bucăți

Sistemul electric

- Motoarele electrice sunt avariate, releurile de securitate a sistemelor de pornire și a bateriilor.

- Nu funcționează semnalarea audio și a luminilor de avarie.

- Sunt instalate întrerupătoarele de circuit necalibrate.

- Lipsesc sigiliile a sistemelor de protecție.

- Nu fucționează bordul.

- Nu funcționează ștergătoarele de parbriz

- Înclină pedala de accelerație.

- Nu funcționează mecanismele de deschidere-închidere a ușilor,

- Nu funcționează încălzirea parbrizului

- Pierderile de curent sunt peste 3 mA

Direcția (Volanul)

-Nu funcționează servodirecția

- Sunt făcute schimbări în construcția direcției

- Nu sunt strânse după regulament locurile de conexiune

- Servodirecția are scurgeri de ulei

- mecanismele de acumulare a uleiului au scurgeri

- Jocul volanului nu trece de 20 grade.

Reductorul Central și cel Axial

- Lipsește sau este puțin strânsă flanșa de fixare

- Zgomote în lucrul reductorului

- Există scurgeri de ulei în sistemul de reducție

SUSPENSIE

-În caz că este rupt măcar un arc de resort

- Înclinarea axei spate este mai mare decât norma presupusă de producător

Sistemul elctric de pe acoperiș

- defecte la capurile de conectare cu firele electrice stradale

- sunt prezente fisuri , barele sunt indoite, au arsuri grave

- defecte în sistemul de mișcare a barelor pe verticală și orizontală

- defecte în mecanismele care protejează de cădere a capurilor de conectare în caz că barele sar din
locul lor

- nu funcționeză sistema care limitează ridicarea sau coborârea barelor

- nu este calibrat arcul care apasă barele pe firul de electricitate

- lipsește sau este deteriorată cărarea de pe acoperiș din material electroizolant

- lungimea barelor au o diferență mai mare de 10 mm

Roțile anvelopelor

Anvelopa se consideră inutizabilă în caz :

- Apariția unui din indicatorii uzurii

- Adâncimea protectorului anvelopei de iarnă trebuie să fie nu mai mică de 4 mm

- Defecțiuni locale a anvelopei (este vizibil cordul)

- Lipsește măcar un prizon la roată

- Existența fisurilor pe discuri , roți sau sunt urme de sudură

- Discrepanță vizibilă a formei roților și discurilor , locurilor de prizoane.

- Instalarea pe aceași axă a discurilor și anvelopelor de diferite mărimi (radiale , diagonale, cu cameră și
fără), cu diferiți indici de viteză, vară-iarnă, noi-vechi .

Caroserie

- Lipsesc sau sunt deteriorate balustradele și treptele.

- Este deteriorat materialul electroizolabil a balustradelor și treptelor

- Sunt deteriorate părți a podelelor , elemente din rama scaunelor care pot duce la traumatizarea
pasagerilor și deteriorarea îmbrăcămintei sau încălțămintei

- Sunt defect ușile și trapele de la podea

- Lipsesc oglinzile retrovizoare , care limitează sau deformează vizibilitatea

- Lipsesc măcar unul din geamurile caroseriei

- Este deteriorat acoperișul

- Nu funcționează microfonul din salon

- Este defectat dispozitivul de remorcare

Sistemul pneumatic

- Compresorul produce un sunet mărit

- supapa de siguranță nu este sigilată , sau nu este informația informația cu ultima calibrare.

- Supapa pierde presiune și nu menține presiunea necesară

- Defectat senzorul care indică poziția caroseriei.

Sistemul de frânare

- Nu funcționează sistemul de frânare la una din roți.

Distanța de frânare a troleibuzului pe carosabil de asfalt sau beton, orizontal, cu o apăsare unică a
pedalei de frână la viteza de 40 km/h trebuie să fie:

pentru troleibuzele fără articulații 16,8 m (5,7 m/s)

pentru troleibuzele cu articulații 18,4 m (3,4 m/s)

- se blochează pedala de frână

- frâna de mână trebuie să fixeze troleibuzul in pantă de 23 % inclus

- nu funcționează manometrul sistemului pneumatica frânei

- frâna de mână nu rămâne fixată în poziția de lucru

- sistema de frânare nu este ermetică ce duce la scăderea presiunii aerului, când compresorul nu
lucrează, scade mai mult de 0,05 MPa în timp e 15 minute

Angrenaj cardanic

- Conexiunea slabă a cardanului din partea motorului sau reductorului

- Lipsesc scoabele de siguranță

- Jocul axial și radial a conexiunilor cardanului sunt mai mari decât ceea ce este prevăzut de regulament.