ÎNTREȚINEREA SISTEMULUI DE DIRECȚIE

Întreținerea sistemului de direcție constă în :

 măsurarea jocului volanului,
 verificarea jocului din articulații,
 reglarea mecanismului de acționare,
 verificarea și reglarea unghiurilor de poziție ale roților de direcție și pivoților (geometria
direcției),
 strângerea șuruburilor de fixare a casetei de direcție,
 strângerea articulațiilor sferice și ungerea conform schemei de ungere.
Verificarea jocului la volan se face în modul următor:
 se aduce automobilul pentru poziția de mers în linie dreaptă;
 se rotește volanul spre dreapta și apoi spre stânga până la pozițiile maxime în care acestea se
manevrează ușor fără să rotească roțile.
Jocul la volan nu trebuie să depășească 15 grade, deoarece în aceasta situație manevrarea direcției devine
nesigură.
Cauzele jocului mare la volan pot fi uzura articulațiilor mecanismului de direcție sau a pieselor
mecanismului de comandă.
Reglarea mecanismului de acționare a direcției. Modul de reglare al mecanismului de acționare a
direcției diferă în funcție de tipul constructiv al acestuia. În toate cazurile însă operația de reglare se va
executa numai după înlăturarea jocurilor din articulațiile mecanismului.
Controlul geometriei roților de direcție . Aparatele de măsurat și control al geometriei roților de
direcție pot fi mecanice sau optice . Aparatele mecanice sunt relativ simple și mai ieftine decât cele optice,
având însă o precizie mai redusă.
Unghiurile de așezare ale roților și pivoților trebuie să se încadreze în limitele prevăzute în cartea
tehnică a automobilului respectiv.
Ungerea sistemului de direcție. Piesele mecanismului de direcție, care necesită ungere sunt: caseta de
direcție , articulațiile sferice și pivoții .
Ungerea casetei de direcție se face, de regulă, cu ulei de transmisie , respectând periodicitatea
prescrisă de fabrică. Periodic, se controlează nivelul și, la nevoie, se completează pierderile cu același tip de
ulei. Dacă pierderile de ulei devin prea mari trebuie depistată și înlăturată cauza care le generează, pentru a
evita avariile.
Articulațiile sferice si pivoții se ung cu unsoare consistenta, introdusă sub presiune prin gresoarele cu
care sunt prevăzute.

DEFECTELE IN EXPLOATARE ALE SISTEMULUI DE DIRECTIE.

Defecțiunile sistemului de direcție se pot manifesta sub forma :
  manevrarea volanului necesită un efort mare ;
 roțile de direcție oscilează la viteze reduse ;
 roțile de direcție oscilează la viteze mari;
 direcția trage într-o parte ;
 direcția transmite volanului șocurile de la roți;
 zgomote anormale ale direcției;
Manevrarea volanului necesită un efort mare . Defectul se datorează următoarelor cauze : frecărilor
mari în articulații; frecărilor anormale în caseta de direcție și la pivoții fuzetelor, deformării axului volanului
precum și unor defecțiuni ale pneurilor.
Frecările mari în articulații se produc ca urmare a unui montaj sau reglaj incorect, a gresajului
nesatisfăcător sau a pătrunderii prafului între elementele articulației.
Defecțiunile se remediază în atelierul de reparații , prin demontarea organelor respective, prin curățarea și
ungerea lor.
Frecările anormale în caseta de direcție se produc datorită gresajului insuficient, uzării sau
deteriorării șurubului melc, rulmenților uzați sau incorect montați , jocului insuficient între elementele
casetei sau fixării incorecte a casetei de direcție pe cadrul automobilului.
Defecțiunile cu exceptia gresajului insuficient, nu se pot remedia decît la atelier.
Frecările anormale la pivoții fuzetelor se datorează gresajului nesatisfacator, jocului insuficient între
pivoți și rulmenți sau bucșe, gripării pivoților.
Remedierea constă în curățarea și gresarea pivoților, organele deteriorate se schimbă la atelier.
Defecțiunile pneurilor care îngreunează manevrarea volanului pot fi: presiune insuficientă sau
inegală, uzură neuniformă de dimensiuni diferite.
Roțile de direcție oscilează la viteze reduse. Oscilația roților de direcție, la viteze mai mici de 60
km/h, se datorează cauzelor : presiunii incorecte în pneuri , pneuri de dimensiuni diferite, roți neechilibrate,
organele sistemului de direcție sunt uzate, osia din față deplasată, suspensia defectă ( arcuri desfăcute sau
rupte, amortizoare defecte), cadrul deformat, geometria roților incorectă.
Pe parcurs se remediază defecțiunile referitoare la refacerea presiunii în pneuri, strângeri și montări corecte
de piese. Restul defecțiunilor se remediază la atelier.
Rotile de directie oscileaza la viteze mari. Cauzele sunt similare cu cele care produc oscilații la
circulația cu viteze reduse, în plus mai intervin: jocuri insuficiente la frânele din față, dezechilibrarea sau
deformarea roților din spate, suporților motorului slăbiți sau defecți.
La viteze mari oscilația roților de direcție este un defect periculos mai ales când aceste oscilații intră
în rezonanță cu oscilațiile cadrului sau cu cele ale altor organe ale sistemului de direcție sau suspensie .
Direcția trage într-o parte . Cauzele pot fi : pneurile roților din față nu au aceeași presiune sau nu
sunt identice ca mărime, frânele sunt reglate incorect, cadrul este deformat , unul din arcurile suspensiei din
față are ochiul foii principale rupt.
Pe parcurs se corectează presiunea pneurilor și se reglează frânele. Restul defecțiunii se remediază la atelier.
 Șocurile provenite din interacțiunea roților cu drumul se transmit volanului. Fenomenul apare
în special la deplasarea pe drumuri cu denivelări datorită : presiunii prea mari în pneuri , dezechilibrării
roților, amortizoarelor defecte , uzării sau reglării incorecte a organelor sistemului de direcție .
Zgomote anormale ale organelor sistemului de directie. Cauzele ce conduc la zgomote anormale
pot fi : jocuri excesive în articulațiile transmisiei direcției; slăbirea volanului și a suportului acestuia sau a
casetei de direcție, deteriorarea rulmenților sau montarea lor greșită, frecării anormale datorită gresării
nesatisfăcătoare.
Pe parcurs se remediază numai acele defecțiuni care nu necesită demontarea organelor sistemului de
direcție.
Norme de sanatate si securitatea muncii
În scopul eliminării pericolului de accidentare la locul de muncă este necesar să se respecte următoarele
măsuri și reguli principale:
 îmbrăcămintea de lucru trebuie să fie bine strânsă pe corp , manșetele de asemenea bine strânse iar
hainele încheiate.
 cozile și mânerele uneltelor de mână vor fi executate din lemn fiind bine fixate care să permită
prinderea lor sigură și comodă
 folosirea cheilor cu fisuri este interzisă.
 alimentarea lămpilor care servesc iluminatul local al diferitelor locuri de muncă se va face numai cu
surse cu tensiunea de 24 V, tensiunea considerată nepericuloasa în cadrul unei atingeri accidentale.
 se interzice oprirea mașinilor, uneltelor cu obiecte improvizate.
 repararea , ungerea sau curățirea mașinilor - unelte, mecanismelor și a aparatelor se va face numai
când acestea nu funcționează.
 Demontarea și deplasarea ansamblurilor grele ale automobilului trebuie să se facă cu ajutorul unor
dispozitive și instalații speciale. Este interzisă folosirea în acest scop a funiilor, răngilor etc.
 Spațiile în care se efectuează lucrări de reglare ale automobilului cu motorul în funcțiune trebuie să
fie bine ventilate și prevăzute cu conducte de captare a gazelor de eșapament.
 Locurile de muncă trebuie să fie menținute în stare curată și să fie bine iluminate.