PROIECT

FACTORI ANTROPICI DE IMPACT

IMPACTUL ANTROPIC AL
CONSTRUCIEI CANALULUI DUNREMAREA NEAGR
ASUPRA VII CARASU

Prof. Coordonator: .l. dr. Mihaela-Gabriela PARASCHIV

Masterand: DOGARU (MOISE) NICOLETA

Anul I
CONSTANA 2014

1. ASPECTE GENERALE
1.1. SCOPUL I OBIECTIVELE
SCOPUL LUCRRII:

OBIECTIVELE:

Identificarea factorilor
antropici care au afectat Valea Carasu
prin construcia Canalului Dunre Marea-Neagr
cercetarea lucrrilor de specialitate
Preluarea datelor din mediul online
Interpretarea datelor
Formularea concluziilor

1.2. CARACTERISTICI ALE VII CARASU

Culoarul Carasu, subunitate a Podiului Dobrogei de Sud, este aezat pe ambele maluri
ale Vii Carasu, respectiv a Canalului Dunre-Marea Neagr. Limitele Culoarului Carasu sunt
urmtoarele:
- limita de nord spre Podiul Casimcei: cumpna de ape trece prin : Dealul Cernavod
(103,7 m), Dealul Defcea (127,4 m), Dealul Tortoman (103,4 m), Dealul Docuzol (118,6 m ),
Dealul Grii (127,4 m), Movila Turcului (130,4 m), Movila Trguor (143,1 m),
- limita de sud spre Podiurile Oltinei, Cobadin Negru Vod: cumpna de ape trece
prin Movila Cochirleni (119,5 m), Movila lui Cioar (130,5 m), Dealul Nic Popa (127,4 m),
Movila Tiat (114,9 m), Dealul Oieriei (76,6 m),
- limita de vest: valea Dunrii,
- limita de est: Marea Neagr ( M.Marin, 2005, p.12-13)

Fig.1 Localizarea canalului Dunre-Marea Neagr

Braul artificial al Dunrii taie judeul Constana pe jumtate, pe traseul Vii Carasu.
Se ntinde pe o distan de 75 kilometri, ntre Cernavod i Agigea, cu punct final n Portul
Constana. Are o ramificaie nordic, cu bifurcaie la Poarta Alb, care duce la Midia

Nvodari ali 30 kilometri care fac legtura cu Portul Midia i lacul Taaul.
Construcia Canalului Dunre Marea Neagr a nceput n anul 1949 i a fost realizat
n dou etape: 1949 1955 i 1976 1984. Inaugurarea a avut loc la 26 mai 1984, cu mare
fast, n prezena ctitorului Nicolae Ceauescu. Ramura de nord Poarta Alb-Midia Navodari
a fost realizat n perioada 1984-1987, de Compania de Construcii Hidrotehnice Constana.
Construcia a necesitat excavarea a aproximativ 300 milioane de metri cubi de sol i
roc. Peste 4 milioane de metri cubi de beton i beton armat au fost folosite, de asemenea i
24.345 tone de echipament i lucrri metalice.
Potrivit standardelor internaionale de navigaie (EEC UNO), Canalul Dunre
Marea Neagr se situeaz n clasa a asea de canale interioare, cea mai mare clas pentru
astfel de construcii.

Fig.2 Imagini ale construciei canalului Dunre-Marea Neagr (1979)

Aspectele morfologice ale reliefului sunt surprinse pe harta hipsometric care
evideniaz formele de relief dup altitudine. Sunt prezente forme de relief cu altitudini de
pn la 175 m, forma de relief predominant fiind aceea de podi tabular cu carst de platou.
n sudul Vii Carasu podiul are aspect colinar cu interfluvii ce se menin la o altitudine de
100 - 130 m, puternic fragmentate de vi toreniale.
Ca urmare, n acest podi s-a adncit Valea Carasu, cu afluenii si care au fragmentat
suprafaa iniial a podiului transformnd-o n interfluvii ondulate orientate est-vest.
Interfluviile nclin uor de la vest ctre est contrar direciei de scurgere a reelei
hidrografice.Vile care fragmenteaz Culoarul Carasu se nscriu ntr-o gam larg, vi evazate
(vile Carasu, ibrinu, Silitea, Petera, la obrie) iar n sectorul inferior au aspectul unor
canioane n miniatur.

Fig.3 Ecluza Ceravod nainte i dup

1.3. MICROCLIMATUL SPECIFIC ZONEI:

Putem spune c zona studiat are un topoclimat de cmpie datorit altitudinii sale
reduse. Particularitile geomorfologice, altitudinea mic, relativa uniformitate, absena
obstacolelor orografice i deschiderea larg ctre toate direciile de vnt determin cteva
caracteristici comune pentru toate climatele de cmpie: adveciile relativ simultane ale
maselor de aer, aproximativ aceleai varie ti periodice i neperiodice ale parametrilor
climatici, ca i repartiia lor uniform, bilanul radiativ i caloric cu valori dintre cele mai
mari, cel mai mare grad de continentalism etc.
Temperatura aerului prezint contraste termice de la iarn la var i de la zi la noapte
dintre cele mai mari din ar. Se produc cele mai ridicate temperaturi maxime (44C n aer i
65-75C pe sol), ca i cele mai coborte temperaturi minime. Amplitudinile termice anuale
sunt de 23-25C n aer i de 90-100C pesol.
n anotimpul de tranziie, salturile termice diurne pot avea valori de 15-20C i chiar
25C. Suprafaa activ, ndeosebi solul, se ncinge foarte mult n zilele toride de var
convecia termic se dezvolt puternic) i se rcete deosebit de mult iarna, n nopile i zilele
geroase, datorit radiaiei efective mari, cnd, n spaiul topoclimatic, se remarc inversiuni
termice stabile. Fenomenele meteorologice de iarn (nghe, brum, chiciur, polei, ninsoare,
depuneri de ghea), uneori destul de timpurii (septembrie) sau de trzii (mai), au frecven,
durat i intensitate mai mari. Stratul de zpad se depune neuniform datorit vntului, care l
spulber, durata lui fiind variabil sau efemer. Fenomenele meteorologice de var
(evapotranspiraia, roua, furtunile cu grindin, suhoveiurile) sunt rare, dar deosebit de active.
Precipitaiile sunt de 400-450 mm pe an. Ele prezint mare variabilitate n timp i
spaiu. Fenomenele de uscciune i de secet sunt prezente n tot timpul anului, cu deosebire
la n ceputul i la sfritul sezonului de vegetaie i chiar vara, iar uneori i iarna.
De la un loc la altul apar diferenieri date de neomogenitatea suprafeei active, de
intensitatea proceselor de circulaie, de expunerea mai mic sau mai mare fa de adveciile de
aer cu caracteristici diferite, fapt ce difereniez topoclimatele complexe. Aceste diferenieri
determin numeroase topoclimate elementare.
Principalele particulariti ale acestor topoclimate elementare sunt:
- umezeal mai mare n lungul Canalului Dunre-Marea Neagr ( ca urmare a
evapotranspiraiei), n culturile agricole de talie nalt (porumb), i n cele irigate;
- uscciune mai mare pe cmp, calm mai mare n luncile orientate perpendicular pe
direcia vntului dominant i vnturi din toate direciile pe cmp;
- strat de zpad discontinuu pe cmp, regim termic moderat n lunci i cu mari contraste
termice pe terenurile uscate.
Putem concluziona faptul c sunt multe fenomene meteorologice i climatice care
acioneaz asupra zonei studiate, multe dintre ele avnd efecte negative asupra activitilor
economice. Dintre aceste fenomene amintim: ceaa, seceta, caracterul torenial al
precipitaiilor, transportul de praf, etc.
Sunt i unele fenomene care sunt accentuate de prezena apei din Canalul DunreMarea Neagr. Putem spune ca ceaa este un fenomen care se datoreaz n mare parte
prezenei apei i caracterului de culoar al regiunii. Fenomenul de cea este mai intens
deasupra canalului i n imediata lui apropiere, n special iarna.
Un alt fenomen prezent este acela al efectului de briz. Brizele sunt vnturi mici
care-i modific direcia de dou ori n 24 de ore ntre suprafaa acvatic i cea terestr.
Noaptea vntul bate dinspre suprafaa terestr spre cea acvatic, iar ziua invers.
Cauza acestor brize o reprezint nclzirea diferit a apei i a uscatului n timpul zilei
i al nopii.
1.4. APELE

Pentru apele subterane n 1955, Ciocrdel, Protopopescu-Pache, M. Chiriac, V.

Mocanu i E. Avramescu au stabilit urmtoarele structuri:
- structuri acvifere cantonate n formaiuni cuaternare, care sunt exploatate prin fntni i
sonde. Acestea au o ap bun de but, fr gust, fr miros, limpede, cu un debit constant i
destul de ridicat;
- structuri acvifere cantonate n formaiuni sarmaiene, sunt foarte puin reprezentate;
- structurile cretacice, sunt cantonate n fisurile i golurile carstice din calcarele dolomitice.
Reeaua hidrografic are un caracter temporar. Principalele vi sunt:
Valea Carasu sau Valea Negr pe traseul creia s-a amenajat Canalul Dunre-Marea Neagr,
Valea ibrinului, Valea Silitei, Lazu i Agigea.
Singurul lac din arealul studiat este un vechi bra al canalului, n zona MedgidiaZenovia, care n prezent este proprietate privat i este utilizat pentru pescuit sportiv.
1.5. VEGETAIA
Vegetaia regiunii este alctuit din elemente de provenien sudic i central
european: Fagus Taurica (fagul), Quercus pedunculiflore (stejar brumriu), Celtis glabra,
Pirus elaeagrifoli, Quercus pubescens (stejarul pufos), Padus mahaleb (viin turcesc),
Juglans regia (nucul), Carpinus betullus (carpenul), Tillia platphyllos (teiul), Quercus
petraea (gorunul), Ulmus procera, Rosa gallica (mceul), Cornus mas (cornul), Syringa
vulgaris (liliacul), Pyrus pinaster (pr slbatic), alun, scumpia, etc.
Versanii Canalului Dunre-Marea Neagr au fost mpdurii cu pin negru, mojdrean,
salcm, gladi, mce, lemn cinesc.
Dintre plante hidrofile amintim: stuful, papura, rogozul, limba broatei, sgeata apei,
cucuta de balt, stnjenelul de balt. Pe malurile apelor se dezvolt slciile i esenele de lemn
moale (N.Doni, Doina Ivan, G. Coldea, 1992).
1.6. FAUNA
n zona pdurilor ntlnim: fazanul colonizat, iar ca reptile broasca estoas de uscat,
broasca estoas dobrogean, arpele ru, oprla. n fnee i puni se ntlnesc: popndul,
dihorul de step, dihorul ptat, nevstuica, orbetele, oarecele sritor, obolanul cenuiu.
Dintre psri: graurul, coofana, potrnichea, ciocrlia.
Fauna piscicol are caracteristici similare cu cea a Dunrii fiind identificate
urmtoarele specii: crapul, somnul, pltica, obletul, vduvia i avantul, etc.
.

1.7. SOLURILE

nveliul de sol poate fi caracterizat printr-o dispunere sub form de fii paralele cu
valea Carasu, ncepnd cu solurile aluviale, solurile blane i cernoziomurile. Azonal apar
psamosoluri, regosoluri i rendzine. Solurile din Culoarul Carasu sunt n mare parte fertile,
dar sunt afectate de deficitul de precipitaii. n unele regiuni cu umiditate mare se ntlnesc i
soluri hidromorfe ce necesit msuri ameliorative pentru a fi cultivate.

2. IDENTIFICAREA HABITATELOR:
- ALBIA MINOR: - ML - AminM
- SEDIMENTE - AminS
- PIATR - AminPi
- NISIP - AminN
- ALBIA MAJOR: - PMNT - AmajP

- PIATR - AmajPi
- BETON - AmajB
- VEGETAIE IERBOAS - AmajVi
- VEGETAIE TUFI - AmajVt
- TERASELE: - VEGETAIE ARBORICOL - Tva
- CONSTRUCII ANTROPICE - Tc
- INFRASTRUCTUR - Ti
- VEGETAIE IERBOAS - Tvi
- VEGETAIE TUFI - Tvt

3. IDENTIFICAREA FACTORILOR ABIOTICI

Am identificat urmtorii factori abiotici:
- vntul
- temperatura
- insolaie
- cureni de aer i ap
- oscilaii de nivel a apei
- umiditate
- precipitaii
- valuri
- nebulozitate
S-a determinat o scal pentru cuantificarea influenei factorilor abiotici asupra
habitatelor i am stabilit valoarea 0, care nseamn absena influenei, pn la valoarea 5,
care nseamn hazard:
0 = absena influenei
1 = influena slab
2 = influen semnificativ
3 = influen moderat
4 = influen major
5 = hazard
Din cauza faptului c au fost identificai numeroi factori abiotici, acetia au fost
cuplai n perechi de cte 2.
3.1. FACTORII ABIOTICI CARE INFLUENEAZ ALBIA MINOR A CANALULUI:
Amin M

Vntul + Oscilaii
AminS

AminN

AminPi
Fig.4 Influena vntului i a oscilaiilor de aer i de ap asupra albiei minore

AminM

Temperatur + Insolaie
AminS

Amin N

Amin Pi
Fig.5 Influena temperaturii i a insolaiei asupra albiei minore
AminM

Curenii i valurile
Amin N

AminS

Amin Pi
Fig.6 Influena curenilor i valurilor asupra albiei minore
AminM

Precipitaiile i nebulozitatea
AminS

Amin N

Amin Pi
Fig.7 Influena precipitaiilor i a nebulozitii asupra albiei minore

AminM

Umiditatea
Amin N

AminS

Amin Pi
Fig.8 Influena umiditii asupra albiei minore
3.2. FACTORII ABIOTICI CARE INFLUENEAZ ALBIA MAJOR A CANALULUI:
AmajP

Vnt + Oscilaii
AmajVt

AmajPi

AmajVi

AmajB

Fig.9 Influena vntului i a oscilaiilor de aer i de ap asupra albiei majore

AmajP

Temperatur + Insolaie
AmajPi

AmajVt

AmajVi

AmajB

Fig.10 Influena temperaturii i a insolaiei asupra albiei majore

AmajP

Curenii i valurile
AmajVt

AmajPi

AmajVi

AmajB

Fig.11 Influena curenilor i a valurilor asupra albiei majore

AmajP

PrecipitaA
iimajPi
i nebulozitate
AmajVt

AmajVi

AmajB

Fig.12 Influena precipitaiilor i a nebulozitii asupra albiei majore

AmajP

Umiditatea
AmajPi

AmajVt

AmajVi

AmajB

Fig.13 Influena umiditii asupra albiei majore

3.3. INFLUENA FACTORILOR ABIOTICI ASUPRA TERASEI CANALULUI:

Tva

Vnt + Oscilaii
Tvt

Tc

Tvi

Ti

Fig.14 Influena vntului i a oscilaiilor de aer i de ap asupra terasei

Tva

Temperatura + insolaia
Tc

Tvt

Tvi

Ti

Fig.15 Influena temperaturii i a insolaiei asupra terasei

Tva

Curenii i valurile
Tvt

Tc

Tvi

Ti

Fig.16 Influena curenilor i a valurilor asupra terasei

Tva

Precipitaii i nebulozitatea
Tc

Tvt

Tvi

Ti

Fig.17 Influena precipitaiilor i a nebulozitii asupra terasei

Tva

Umiditatea
Tc

Tvt

Tvi

Ti

Fig.18 Influena umiditii asupra terasei

4. CONSTRUIREA SISTEMULUI DE REFERIN:

Servicii: agrement
Materiale
ape uzate
Transport marf:
deeuri
combustibili
noxe
Asociaii locatari:

SSE/SSU

noxe
scurgeri combustibili
Pescuit : agrement

Apele Romne amenajri la nivel de

terase

Deeuri

5. CONSTRUIREA MODELULUI 3D:

umiditatea

deeuri

utilaje
Combustibili, noxe

transporturi

Vntul + oscilaiile
Lucrri de amenajare
Temperatura
+ insolaia
Asociaii locatari

6. INFLUENA FACTORILOR ANTROPICI ASUPRA VII CARASU

n ultimele dou decenii factorul antropic a intervenit substanial n mediul specific
culoarului Carasu, n principal prin construcia Canalului Dunre-Marea Neagr, abordnd nu
numai perimetrul construibil, dar i o mare suprafa adiacent.
n trecut, nainte de 1949, aceast regiune era traversat de Valea Carasu care era mult
mai ngust i mltinoas. Valea Carasu era compus din trei lacuri, iar ea devenea
navigabil ntre Cernavod i Poarta Alb, doar atunci cnd Dunrea se revrsa.
Decopertarea asociat cu haldarea au constituit intervenia major. Schimbarea modului de
utilizare a terenurilor, implicit activiti specifice (tehnologice) ntreprinse, au condus la
modificarea unor direcii de drenaj i depozitare a apelor rezultate din ploi, zpezi i nu
numai.
Canalul Dunre-Marea Neagr a fost construit pentru a avea o ntrebuinare complex.
Pe lng rolul su de ax navigabil, mai este utilizat i pentru atenuarea unor procese de
torenialitate i de eroziune, iar apa din canal mai este utilizat i n irigaii. Construcia
propriu-zis a canalului mai are ca accesorii i staii de pompare complex, canale de
deviaie, diguri i stvilare.
Construirea unor ci de comunicaie care angajeaz suprafee mari i asupra crora
factorii modelatori externi vor interveni reprezint alte consecine. Caractere restrictive au i
terasrile n spaiul culturilor agricole, care deseori au facilitat apariia unor trepte de surpare,
a unor ravene etc.
Principalele surse de poluare sunt: industria, agricultura intensiv, transporturile,
urbanizarea i turismul.
Surse de poluare industriale:
Dintre ramurile industriale cea mai poluant este industria energetic, mai ales prin
termocentralele pe crbuni sau pcur. Industria este reprezentat n arealul studiat prin
complexele de prelucrare a hidrocarburilor, prin fabrica de ciment, dar i prin centre de
prelucrare a lemnului sau a produselor alimentare.
Sursele de poluare sunt: Combinatul Petromidia-Nvodari, Lafarge Romcim
Medgidia, Fertilchim Nvodari, termocentralele i alte uniti industriale prezente n judeul
Constana. Produsele de ardere a hidrocarburilor (oxizii de azot i bioxidul de carbon) sunt
principalele substane poluante ale atmosferei.
Surse de poluare agricole:

Agricultura intensiv are un rol favorizant privind infiltrarea n sol i apoi n apele
subterane a ngrmintelor chimice i a pesticidelor care pot fi depozitate n mod neadecv
at sau sunt folosite excesiv. Creterea intensiv a animalelor, dar i punatul n zona litoral
au condus la dispariia n anumite sectoare a unor specii ierboase stepice din aceast regiune.
Apele uzate care sunt tratate necorespunztor n combinatele zootehince, conduc, n
final, tot la o poluare a solurilor i a apelor subterane.
Activitile agricole modific calitile apei fretice prin poluarea cu pesticide i
ngrminte chimice. Acest fenomen de poluare este prezent n raza localitii Techirghiol,
dar i n arealul cuprins ntre braele Canalului Dunre-Marea Neagr i ale Canalului Poarta
Alb-Midia Nvodari. Se difereniaz fenomene de poluare a aerului prin pesticide, de
degradare a solurilor i de degradare a sntii umane prin coninutul de substane chimice
din apa potabil i din hran.
Surse de poluare ale transporturilor:
Fluxul maxim al transporturilor se realizeaz vara, n condiiile unui calm atmosferic.
Umiditatea aerului favorizeaz meninerea n aer a poluanilor mai ales n apropierea
litoralului, iar briza disperseaz poluanii doar pe o raza de 5-6 km de rm. Poluarea este
datorat n mare parte transporturilor rutiere, dar nu sunt de neglijat nici cele maritime i
fluviale.
Surse de poluare ale urbanizrii i turismului:
Poluarea este datorat deversrii apelor uzate. Staiile de epurare existente nu
funcioneaz la capacitate maxim, se confrunt cu procese de nnisipare n zona Petromidia
i nu utilizez tehnologii moderne de monitorizare, epurare i control. Alt efect negativ al
urbanizrii l constituie realizarea unor construcii fr un studiu corespunztor privind
impactul lor asupra factorilor de mediu. Astfel, au aprut multe locuine n sectoarele ariilor
protejate i degradarea ecosistemelor naturale.
Zona Canalului Dunre-Marea Neagr se afl sub incidena unor poteniali poluatori ai
aerului, solului sau apei. Investitorii din zon i afirm inteniile de a reduce poluarea printr-o
serie de msuri, precum i prin intermediul unor investiii de modernizare a instalaiilor. Cu
toate acestea pot exista accidente ecologice, sau pot fi adoptate msuri de reducere a costurilor
de producie, prin neglijarea aspectelor de protecie a mediului.
Putem conchide c, poluarea n arealul Canalului Dunre-Narea Neagr poate afecta
pe termen lung solul i pnza freatic, de unde se alimenteaz o serie de localiti riverane
acestuia, calitatea aerului i a solurilor, biodiversitatea, i nu n ultimul rnd snatatea
oamenilor.
Vegetaia a suferit modificri datorit construciei hidrotehnice. n primul rnd n zona
enalului navigabil, vegetaia a fost ras datorit lucrrilor de excavare. Prin lucrrile de
desecare, vegetaia hidrofil a disprut din unele areale, iar n unele zone cu risc de eroziune
s-au fcut plantri de pduri, vii sau pomi fructiferi. Versanii Canalului Dunre-Marea
Neagr au fost mpdurii cu urmtoarele specii: pin negru, salcm, mce, lemn cinesc sau
mojdrean. Prin extinderea terenurilor agricole, regiunile cu vegetaie natural aproape au
disprut, n schimb a crescut numrul specii de plante protejate impunnd amenajarea unor
rezervaii naturale.
Prin construcia Canalului Dunre-Marea Neagr au existat modificri n hidrografia
regiunii. Acestea se refer mai ales la apele subterane care au suferit modificri datorit
factorilor antropici. Aceste modificri au fost date de depozitarea de material steril rezultat
din sparea propriu-zis a canalului, fiind afectat n unele regiu ni adncimea la care se
gsete pnza freatic.
De asemenea, apele freatice au devenit vulnerabile la poluare innd cont de numrul
mare de poluani din regiune. Rurile i lacurile din regiunea studiat au suferit mai puine
transformri, excepie fcnd doar cele care au fost afectate de traseul canalului.

Construcia Canalului Dunre-Marea Neagr reprezint o barier pentru fauna

terestr, fiind imposibil trecerea dintr-o zon n alta. Datorit interveniilor antropice din
regiune i a polurii unele specii faunistice terestre s-au mpuinat fiind ameninate cu
dispariia. Din aceast cauz unele specii sunt ocrotite prin lege.
Fauna acvatic este i ea afectat de poluarea chimic
n general, solurile nu au suferit modific datorit construciei Canalului DunreMarea Neagr cu excepia celor din zona de dislocare i a celor unde s-a prepus materialul
excavat. n zona de construcie a enalului navigabil, solurile au suferit transformri majore
deoarece s-au excavat peste 300 mil.m de pmnt sau roc n tronsonul principal i circa 89
mil.m de pmnt n sectorul Poarta Alb-Midia-Nvodari. Materialul excavat a fost ulterior
folosit pentru umplerea torenilor, ogaelor, mlatinilor, pentru reconstrucia unor localiti,
construcia unor drumuri tehnologice sau pentru construcia Portului Agigea-Sud.
6.1. ANALIZA SWOT
Dintre strategiile i posibilitile de dezvoltare ale Canalului DunreMarea Neagr
care se impun n urma analizei SWOT amintim:
- utilizarea pentru trafic de mrfuri, prin racordarea Romniei la coridoarele europene de
transport, prin eliminarea transportului rutier poluant i mult mai costisitor;
- dezvoltarea spaial policentric i echilibrat a ariilor ca funciuni metropolitane:
Constanaterminal al coridorului IV trans-european i al coridorului VII al Dunrii;
- creterea rolului polilor regionali i locali cu funciunea de orae poart, ce se pot dezvolta
prin comer, turism, construcii i reparaii navale;
- stoparea deversrii apelor reziduale care s contribuie la dezvoltarea turismului i la
organizarea unor activiti piscicole;
- organizarea de croaziere pe Dunre i pe Canalul DunreMarea Neagr ctre portul
Constana sau dinspre portul Constana ctre Dunre, prin utilizarea Canalului;
- utilizarea irigaiilor pentru culturile agricole, pomi fructiferi i vi de vie;
- utilizarea porturilor pentru operarea cu materii prime necesare industriei (Luminia, calcar i
loess pentru Lafarge Medgidia), precum i pentru operarea cu produse finite ( Medgidia
ciment, plci i tuburi de azbo-ciment, var).
CONCLUZII
1. Iniiativa construirii canalului a aparinut autoritilor sovietice, dar lucrarea hidrotehnic a
fost realizat n timpul regimului comunist condus de Nicolae
Ceauescu;
2. Prin construcia Canalului DunreMarea Neagr nu au fost distruse localiti datorit
lucrrilor i s-a evitat vatra acestora ( excepielocalitatea Straja)
3. Impactul construirii Canalului asupra regiunii a constat n extinderea aezrilor umane,
creterea numeric a populaiei i dezvoltarea economic;
4. Canalul a contribuit la crearea unui nou relief pentru zona central a Dobrogei datorit
decopertrii unei suprafee mari de teren n realizarea construciei;
5. Prin construcia Canalul navigabil s-auefectuat desecri, ndiguiri i s-a furnizat material
pentru umplerea torenilor, ogaelor, mlatinilor, pentru reconstruirea unor aezri, implicnd
i ridicarea altimetric a luncii prin haldare;
6. Impactul construciei hidrotehnice s-a repercutat i asupra elementelor climatice existnd n
prezent un topoclimat de culoar de vale;

7. Forma concav a vii favorizeaz uneori i inversiunile termice, iar fenomenul cel mai des
ntlnit este ceaa de toate tipurile (restul elementelor climatice se nscriu n liniile generale
ale regiunii de SE a rii);
8. Canalul a avut impact i asupra formrii unor cureni de vale;
9. Vegetaia natural hidrofil aproape a diprut datorit desecrilor, s-au extins terenurile
cultivate n detrimentul vegetaiei spontane, iar unele specii aproape au disprut;
10. Canalul a avut un impact major i asupra faunei terestre, reprezentnd o barier pentru
aceasta, limitnd trecerea dintr-o parte n alta a Canalului;
11. Solurile nu au fost influenate dect n zona construciei propriu-zise datorit excavaiilor
de peste 300 mil.m pe tronsonul Cernavod-Agigea i de 89 mil.m pe tronsonul Poarta Alb
-Midia-Nvodari i ulterior a materialului prepus;
12. n urma construciei hidrotenhice, unele specii de plante i animale au fost ameninate cu
dispariia, fiind nfiinate cteva rezervaii naturale;
13. Populaia a crescut constant datorit colonizrilor fcute, a sporului natural, dar i a
migraiei populaiei din zonele rurale ctre centrele urbane (numr ridicat al populaiei active
mai ales n perioada construciei Canalului Dunre-Marea Neagr, participnd la lucrrile
acestuia);
14. Aezrile urbane i rurale au fost influenate de construirea Canalului Dunre-Marea
Neagr att din punct de vedere al extinderii teritoriale, ct i al dezvoltrii lor economice,
politice, sociale i culturale;
15. Construirea Canalului a permis dezvoltarea unor noi ramuri industriale i continuarea
activitii pentru cele anterioare (materiale de construcii, industrie grea, energie electric,
industria lemnului, alimentar etc.);
16. Canalului a avut un impact i n dezvoltarea agriculturii prin intermediul canalelor de
irigaii, n prezent ea avnd un caracter intensiv;
17. Prin construcia Canalului Dunre-Marea Neagr, s-au nmulit i s-au diversificat cile de
transport, facilitnd accesul spre litoralul romnesc;
18. Canalul navigabil Dunre-Marea Neagr nu a reuit s impulsioneze prea mult dezvoltarea
turismului n zon, infrastructura fiind slab dezvoltat;
19. Se organizeaz doar sporadic croaziere pe Canal, iar n zona limitrof acestuia se practic
vntoarea i pescuitul sportiv.
20. Prin intermediul Canalului se face legtura cu coridorul de transport trans-european VII;
21. Importan economic, strategic i militar, fiind inclus dup standardele EEC-UNO, n
clasa a VI-a a canalelor interioare;
22. Capt caracterul unui spaiu logistic ( flux de transport, faciliti bancare, uniformizare a
reglementrilor, sigurana navigaiei prin serviciul de informare RORIS, introdus n 2006) i
reprezint o soluie pentru transportul agabaritic i a mrfurilor considerate periculoase;
23. Aspecte nefavorabile se ntlnesc i n cazul degradrii obiectivelor turistice antropice,
att prin substanele poluante ce atac, degradeaz i scurteaz viaa celor mai rezistente i
mai durabile materiale, urmare fiind i dispariia unor monumente de rezonan istoric,
artistic sau cultural, durate de oameni cu veacuri n urm, ct i prin ali factori antropici
sau naturali.
24. Cldirile din zonele impurificate cu fum, crbune, ciment etc., se deterioreaz, se terg,
sau i schimb aspectul, lund o culoare ntunecat, sumbr (frescele exterioare ale unor
biserici sau faadele unor monumente, din unele centre urbane industrializate).

BIBLIOGRAFIE
1. http://www.uamsibiu.ro/studenti/docs/cursuri/3/AP-dr-mediuluihd.pdf#page=55&zoom=auto,0,792

2. http://ebookbrowsee.net/ilie-claudia-rezumat-teza-doctorat-pdf-d451346419
http://www.geografie.uvt.ro/old/educatie/cursuri/cursdoc/balneoclimatologie/Balneoclimatolo
gieCurs_4.pdf
3.http://www.unibuc.ro/studies/Doctorate2013Februarie/PASCULESCU%20TELTEU
%20CAMELIA%20ELIZA%20-20Resursele%20de%20apa%20din%20Dobrogea%20de
%20sud%20si%20valorificarea%20lor/Rezumat_teza_doctorat.pdf
4. http://www.globe-cnmp.ro/Raport_5_2.pdf
http://adevarul.ro/locale/constanta/foto-canalul-dunare-marea-neagra-cifre-statistica-neagraalbita-realizarile-comunismului1_5155660800f5182b8561da6a/index.html#gallery_currentImage
5. http://arhivawww.uoradea.ro/attachment/791672704232e82e41d0a31a6bc16159/bab62f49b627b4d90baf7
64cc115057c/Ilie_Claudia_rezumat_teza_doctorat.pdf