Impactul transportului asupra mediului posibiliti de reducere a

polurii

Abstract
Proiectul i propune prezentarea tipurilor de transport, impactul transportului
asupra mediului dar i modalitile de reducere a polurii. Poluarea reprezint un subiect
controversat n zilele noastre de aceea se fac eforturi pentru reducerea acesteia.
Transportul, prin activitatea sa n sine este un generator major de poluare i de aceea
specialitii ncearc s descopere metode, tehnici i produse care s diminueze efectele
negative ale acestui domeniu vital n societatea contemporan.

Cuvinte cheie: mediu, poluare, transport, efecte nocive, reducere

I.

Introducere
1. Definire transport i clasificare

Transportul rutier reprezint orice operaiune de transport care se realizeaz cu

vehicule rutiere pentru deplasarea persoanelor, mrfurilor i bunurilor, chiar dac
vehiculul rutier este, pe o anumit poriune a drumului transportat la rndul su pe un alt
mijloc de transport.
Transportul este cel care faciliteaz accesul la locurile de munc i locuinele de
domiciliu, asigur transportul de bunuri i servicii.
Sistemul de transport are caracter strategic i constituie parte integrant a
sistemului economic i social.
Modurile de transport se clasific n:

Transport rutier
Transport feroviar
Transport naval
Transport aerian
Transport multimodal i combinat

Transportul rutier de mrfuri periculoase poate avea efecte devastatoare asupra

mediului nconjurtor n cazul producerii unor accidente. Din aceast cauz s-au instituit
o serie de msuri severe, cu caracter legislativ numit i Acordul ADR care se aplic att
n cadrul transportului intern ct i internaional. Respectarea acestor msuri face posibil
transportul n siguran al mrfurilor periculoase n traficul tuturor categoriilor de
transport.
Substanele periculoase sunt acele substane care prin compoziia lor pot produce daune
persoanelor, lucrrilor dar i mediului nconjurtor. Astfel mrfurile periculoase
transportate se clasific n:

Gaze comprimate i lichefiante

Substane lichide i materii solide inflamabile
Substane cu combustie spontan
Substane care n contact cu apa degaj gaze inflamabile
Substane toxice i infecioase

 Substane corozive
Inhalarea, ingestia i penetrarea cutanat a acestor substane pot provoca afeciuni cronice
ori acute sau chiar moartea.
Pentru a evita accidentele este nevoie de personal special instruit iar n cazul producerii
acestora este necesar s se urmreasc respectarea procedurilor de punere n aplicare a
msurilor de urgen adecvate.

II.

Efecte nocive ale polurii provocate de transporturi

Activitatea de transport genereaz efecte negative care i pun amprenta asupra

mediului. Poluarea atmosferic este primul efect care datorit emisiilor de particule i
gaze toxice duneaz mediului natural i sntii populaiei.
Poluarea apelor i a solului cu diferite deeuri i prin deversarea produselor petroliere iar
poluarea sonor se datoreaz zgomotului produs de autovehicule ntruct traficul
reprezint principala surs de zgomot pentru mediul urban. De asemenea se genereaz
cantiti mari de deeuri precum uleiuri, anvelope i acumulatori.
Domeniul transporturilor duneaz mediului i prin transformarea unor suprafee mari
pentru parcri, osele, tuneluri din spaiile verzi i pduri. Consumul de resurse naturale
necesare producerii de autovehicule precum i materiale auxiliare acestora reprezint
ultimul efect negativ amintit.
Dezvoltarea reelei de transport, creterea numrului de autovehicule fabricate,
intensificarea traficului naval i aerian sunt generatoare de zgomote i vibraii puternice
care cresc nivelul stresului i constituie ci de poluare a mediului dar i de afectare a
strii de sntate a locuitorilor. Astfel apar dereglri de somn, probleme de nelegere i
concentrare, nivel mare de stres, dereglri psihice, chiar i probleme auditive.
Gazele eliminate pe eava de eapament printre care monoxid de carbon, oxizi de
sulf, oxizi de azot i pulberi ncrcai cu metale grele sunt toxice pentru mediu i sntate

III.

Posibiliti de reducere a polurii

n ultimii ani a aprut un nou concept i anume transportul alternativ. Acesta ar

putea fi prezentat ca o modalitate de satisfacere a necesitii de deplasare ns a deteriora
mediul nconjurtor i sntatea populaiei. Astfel acest concept ofer soluii precum
mersul pe jos pentru destinaii mai apropiate, utilizarea mijloacelor de transport public
care genereaz o poluare redus cantitativ avnd n vedere numrul de persoane
transportate.
De asemenea se ncurajeaz utilizarea bicicletei. Este necesar dezvoltarea unor
msuri pentru a ncuraja ciclusmul prin benzi destinate special acestora, bine ntreinute;
facilitarea de spaii de parcare pentru biciclete precum i posibilitatea nchirierii
bicicletelor pentru cei care nu dispun.
Reglementri locale precum restricii de acces n anumite zone, exemplu fiind
susinut de Berlin, Londra care au impus o taxa verde pentru tranzitul centrelor de ora.
Alte metode sunt utilizarea de combustibili cu un procent redus de plumb i
nverzirea micilor terenurilor din vecintatea arterelor.
Pentru reducerea emisiilor se poate proceda la scoaterea din circulaie a
autovehiculelor care nu au motoaredotate cu sisteme de reinere a poluanilor precum i
folosirea autovehiculelor cu hidrogen care eman n atmosfer doar vapori de ap.
Cu scopul de a reduce emisiile din transporturi s-au organizat n ara noastr o
serie de activiti astfel n Iai se deruleaz un program de modernizare a parcului auto al
transportului public prin achiziionarea a 100 autobuze dar i trecerea celor existene pe
combustibil GPL. n Cluj-Napoca s-a renoit parcul auto al trasportului n comun prin
achiziionarea de 47 autobuze i 10 tramvaie modernizate i mai silenioase ceea ce
conduce la reducerea zgomotului dar i polurii.

IV.

Studiu de caz
Biocombustibili alternative pentru motorin

Biocombustibilii se prezint sub form lichid sau gazoas si sunt folosii n

domeniul transportului. n categoria biocombustibililor se afl urmtoarele:
bioetanol: etanol produs din partea biodegradabil a deeurilor
biodiesel: un metil-ester produs din ulei vegetal sau animal, avnd calitatea
dieselului
biogaz: un combustibil gazos rezultat din partea biodegradabil a deeurilor care
poate fi purificat la calitatea gazului pur
biometanol
biocombustibilii sintetici: hidrocarburi sintetice sau amestecuri de hidrocarburi
sintetice care au fost produse din biomasa;
biohidrogen: hidrogen extras din partea biodegradabil a deeurilor, pentru a fi
folosit ca biocombustibil
ulei vegetal crud: ulei vegetal produs din culturile oleaginoase
Uleiurile vegetale au fost primul combustibil, probat n motorul cu compresor al lui
Rudolf Diesel. Biodiselul i bioetanolul sunt produse care sunt extrase din plante urmnd
apoi a fi prelucrate. Se rezult un combustibil mai puin poluant.
Biodiselul se obine din semine de rapi printr-un proces de esterificare i poate fi
folosit direct sau n amestec cu carburantul obinuit. El poate fi utilizat de ctre orice
autovehicul fr a fi necesare modificri n sistemul de distribuie, preul este mai sczut
dect cel al combustibilului obinuit iar toxinele sunt mult mai puine.
Este mai puin inflamabil, punctul de aprindere fiind de 150C fa de 70C motorina
diesel. Biodiselul asigur protejarea autovehiculelor prin faptul c asigur o ungere mai
bun a sistemului de injecie ceea ce i confer un avantaj.
Un alt avantaj pentru utilizarea biodiselului l reprezint capacitatea sa de emitere a
gazelor cu efect de ser mult mai mic n comparative cu cele ale combustibililor fosili.
Dioxidul de carbon este unul din principalele gaze cu efect de ser i dei arderea de
biodiesel produce emisii de Dioxid de carbon similare cu cele de la combustibili fosili
obinuii totui ntreg procesul de producie al biodiselului privit n ansamblu i
utilizarea lui produce mai puin Dioxid de carbon.

Analiza comparativ a gazelor de combustie

Noxa emisa (%)

Motorina

Dioxid de carbon
Monoxid de carbon
Aldehide
Hidrocarburi

100
100
100
100

Motorina
biodiesel
80%+20%
84
80
100
70

Aromatice
Particule solide
Oxizi de sulf
Oxizi de azot (functie
de gradul de uzura al
motorului)

100
100
100
100

85
78
83
90-102

+ Biodiesel
100%
22
50
70
15
50
70
80-108

concentratii medii CO in gaze de esapament

26
motorina
CO ppm

25

biodiesel

24
combustibil

V.

Concluzii

Activitatea de transport n orice form a sa este necesar n zilele noastre pentru a asigura
stabilitatea social i economic. Dezvoltarea societii duce cu sine i la dezvoltarea
transporturilor. Acest fapt implic i creterea polurii. Este necesar ca omenirea s asigure
climatul necesar pentru lumea n care trim de aceea specialitii fac eforturi pentru a descoperi
combustibili alternativi i metode de reducere a gazelor toxice emise.
Creterea volumului transportului duce la o presiune tot mai mare asupra mediului
nconjurtor dar dezvoltarea tehnologic i inovaiile asigur reducerea gradului de poluare.

VI.

Bibliografie

1. Ordonana Nr. 19 din 18 august 1997 privind transporturile

2. O.G.R. Nr. 44 din 28 august 1997 privind transporturil erutiere
3. http://www.hotnews.ro/stiri-diaspora-2461298-placheta-auto-verde-pasaport-intrarecentrul-marilor-orase-germane.htm
4. http://www.anpm.ro/upload/16089_13%20TRANSPORTURI.pdf