Matiz Body

MANUAL
CAROSERIE
CUVNT NAINTE
Acest manual cuprinde proceduri de ntreinere, reglare,
operaii de service i de demontare montare
componente.
Toate informaiile, imaginile i specificaiile coninute
n acest manual au la baz cele mai noi informaii
disponibile n momentul publicrii manualului.
Se rezerv dreptul de a face oricnd modificri fr
aviz prealabil.
DAEWOO AUTOMOBILE ROMNIA

CRAIOVA, ROMNIA
CUPRINS
INFORMAII GENERALE
OPERAII PREGTITOARE
SUDUR I DISPOZITIVE
PARTE FRONTAL
PLAFONUL, PANOU SPATE I

PANOU PODEA SPATE
CADRU UI, UI I
PANOURI LATERALE
ARIPA, CAPOTA I
PORTBAGAJUL
DIMENSIUNI CAROSERIE
ETANARE, TEMUIRE
I IZOLARE
PREVENIREA COROZIUNII
10
ECHIPAMENT PENTRU
REPARARE CAROSERIE
11
NOTE
Folosirea manualului
INFORMAII SPECIALE
Acest manual descrie operaiile i modul de lucru

pentru nlocuirea sau repararea zonelor avariate prin
accidentare ale caroseriei pentru automobilul MATIZ.
AVERTISMENT: Indic posibilitatea producerii de

accidentri i de deteriorri ale echipamentului dac nu
sunt urmate instruciunile.
NOT: Sunt furnizate informaii utile
NOT: Urmrii manualele de reparaii pentru MATIZ

pentru specificaii, pozarea cablurilor electrice, puncte
pentru sprijin, etc.
ATENIE: Dac instruciunile nu sunt urmate, exist

posibilitatea accidentrii personalului sau avarierea
echipamentului de lucru.
Toate informaiile, imaginile i specificaiile coninute n
acest manual au la baz cele mai noi informaii
disponibile n monentul publicrii manualului.
Se rezerv dreptul de a face oricnd modificari fr aviz
prealabil. Nici o parte din acest manual nu poate fi
reprodus, depozitat public, sau transmis prin nici o
form i nici un mijloc, electronic, mecanic, prin
fotocopiere, prin nregistrare sau altfel, fr permisiunea
scris prealabil a Daewoo. Aceasta include textul,
imaginile i tabelele.
DAEWOO AUTOMOBILE ROMNIA

CRAIOVA, ROMNIA
NOTE
SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SRS)

NOT: Urmtoarele msuri de precauie trebuie luate
cnd se efectueaz lucrri de caroserie, vopsire i
reparaii n zona componentelor SRS.
3. Suprafeele vopsite ce urmeaz a fi uscate aflate n

jurul componentelor SRS nu vor fi nclzite la mai
mult de 80C (176F).
1. SDM (Modul senzori i diagnoz) este poziionat sub

ansamblul consol. A se evita lovirea cu un ciocan
sau orice alte scule, atunci cnd reparai consola sau
schimbtorul de viteze. Aceste zone nu vor fi nclzite
cu lampa de gaz, etc.
4. Dac este necesar a se aplica un impact puternic

sau o nclzire excesiv n zona din jurul
componentelor SRS, acestea vor fi demontate nainte
de a ncepe repararea.
5. Dac o component SRS este avariat sau
deformat, trebuie nlocuit.
2. Cablurile SRS sunt poziionate pe tablier. (Cablurile

SRS sunt acoperite cu un tub cu striaii galben.)
Atunci cnd se lucreaz n aceast zon avei grij
s nu avariai aceste cabluri.
NOT: Urmrii manualul de reparaii (Sistem

suplimentar de protecie) pentru demontarea i
nlocuirea componentelor SRS.
MODUL AIRBAG COPILOT
MODUL AIRBAG OFER
80
100
60
120
0 0 0 1 0 0 0
140
40
160
20
0
0 0 1 0 0
km/h
180
EJECT
PROGRAM
AUTO REVERSE
TUNE
TONE
ON-VOL
AUTO
LOUD
VAL.
CLOCK
BAND
MODUL SENZORI I DIAGNOZ
MATIZ
NOTE
MATIZ
INFORMAII GENERALE 11
CAPITOLUL 1
INFORMAII GENERALE
CUPRINS
INSTRUCIUNI GENERALE ............................................................................................................... 1-2
REFERITOR LA PROTECIA MUNCII .............................................................................................. 1-2
SECURIZAREA CAROSERIEI ............................................................................................................ 1-3
SARCINI ALE PIESELOR ................................................................................................................... 1-3
UTILIZAREA MATERIALELOR NOI, DE CALITATE SUPERIOAR ............................................... 1-3
PROTECIA LA COROZIUNE ............................................................................................................ 1-3
SUMAR ................................................................................................................................................ 1-4
REPARAIA TABLELOR ZINCATE ................................................................................................... 1-4
FIGURI ................................................................................................................................................. 1-5
PROCEDURI DE REPARAIE ............................................................................................................ 1-8
12
INFORMAII GENERALE
1. INSTRUCIUNI GENERALE
Aceast publicaie intenioneaz s ajute tehnicianul
care repar caroseria n activitatea de specialitate. Lucrul
la caroserie sa schimbat ntro mare msur dea
lungul anilor. Cu avansul tehnic al vehiculelor, a trebuit
ca lucrul la caroserie s se adapteze la noile cerine de
design, s se modifice pentru a putea rezolva cerinele
care sunt ntrun conflict aparent, cum ar fi:
rezisten i siguran;
habitaclu ncptor ;
calitate ridicat
;
greutate sczut
aerodinamic bun
pre sczut
Un rol important au de asemenea durabilitatea i uurina

reparrii caroseriei.
Azi, folosirea echipamentelor de producie cu un grad
nalt de automatizare face posibil respectarea celor mai
stricte tolerane asigurnd astfel o calitate ridicat.
MATIZ
2. REFERITOR LA PROTECIA MUNCII

2-1. NAINTE DE NCEPEREA LUCRULUI
Deconectai bateria pentru a reduce riscul incendiului

datorat unor scurtcircuite electrice.
Verificai scurgerile de carburant i reparai

corespunztor.
nlturai rezervorul i/sau conductele de carburant

dac se va folosi sudur lng sistemul de
combustie.
nainte de sudare, lefuire sau tiere, protejai

carpetele i locurile cu nvelitoare ignifuge.
Respectai regulile standard cnd folosii lichide

toxice sau inflamabile.
Folosii echipament de protecie standard la

pulverizarea vopselei, sudare, tiere, polizare sau
lefuire.
Echipamentul standard cuprinde: mti pentru

respiraie i filtrare folosite dedicate filtrrii vaporilor,
fumului, prafului sau altor particule toxice din aer.
Folosii o masc pentru respiraie i filtrare, adecvat
protejrii la riscuri n situaii concrete; de exemplu,
unele mti pentru respiraie sunt destinate doar
filtrrii prafului i particulelor din aer, nu i a vaporilor
toxici.
Ochelari sau vizoare de protecie: sunt destinate s

protejeze ochii de achii, particule de praf sau de
lichid mprocat.
Mnui: mnuile de cauciuc protejeaz mpotriva

substanelor corozive. Mnuile de sudur protejeaz
mpotriva arsurilor i vtmrilor datorate sudrii,
polizrii sau lefuirii.
Cizme de protecie: tlpile aderente mpiedic

alunecarea. Bombeurile rigidizate metalic protejeaz
mpotriva obiectelor ce ar putea cdea.
Cti: protejeaz urechile la niveluri perculoase ale

zgomotului.
n acelai timp, pentru sigurana sa, clientul se ateapt

ca tehnicianul s aib cunotine cuprinztoare despre
materiale, metodele de msurare i ndreptare,
eventualele deformri, prevenirea optim la coroziune
i multe altele.
Aceast publicaie are rolul s ajute la actualizarea
cunotinelor i s dea o imagine despre ce este nevoie
pentru a repara avarii accidentale medii sau avansate,
pentru propria siguran i mulumirea clienilor.
2-2. N TIMPUL LUCRULUI
Nu se fumeaz cnd se lucreaz la sistemul de

combustie.
Depozitai prosoapele pe care v tergei de benzin

sau de ali solveni n locuri corespunztoare.
Plcuele frnei conin azbes, care poate duce la

cancer. Nu folosii suflaj de aer pentru a curi
subansamblurile frnei; folosii doar un aspirator
corespunztor cu vacuum, i purtai o masc
regulamentar pentru respiraie sau filtrare.
Utilizai un cablu de siguran cnd folosii o pres

hidraulic sau un suport de ndreptare; nu stai pe
direcia lanurilor folosite la aceste echipamente.
MATIZ
3. SECURIZAREA CAROSERIEI
4. SARCINI ALE PIESELOR
Caroseriile moderne cu suprafaa tensionat sunt

proiectate astfel nct s aib un habitaclu robust protejat
la zonele de impact frontale i posterioare.
ntrun accident, zonele de impact au rolul s

transforme energia de lovire n deformare.
Forma, materialul i grosimea metalului trebuie

potrivite precis.
Practica anterioar de a face o distincie ntre

reperele n sarcin i cele care nu sunt ncrcate, la
vehiculele cu asiu i caroserie, nu mai este
justificat. Fiecare pies, chiar i ferestrele, contribuie
la rezistana global a vehiculului.
DE ACEEA, LA ASIURILE MODERNE DAEWOO
SE VORBETE DESPRE REPERE SUPRASO
LICITATE I SUBSOLICITATE.
5. UTILIZAREA MATERIALELOR NOI,

DE CALITATE SUPERIOAR
Necesitatea de a reduce greutatea asiului a condus

la o reducere a cantitii de oel folosite, prin utilizarea
unor plci de oel mai subiri.
Acest lucru a fost posibil prin intermediul PLCILOR
DE OEL DE NALT REZISTEN, pentru a ridica
n acelai timp i rezistena asiului.
Fig. 1 asiul
Oelurile de nalt rezisten au valori cu circa 30%

mai mari dect oelurile obinuite pentru rezistena
la rupere i la deformare. Aceste proprieti nu trebuie
afectate n urma reparaiilor, de exemplu prin folosirea
cldurii excesive.
O experien ndelungat, metode de calcul precise

i serii de teste de oc scumpe, demonstreaz c
acum DAEWOO construiete caroserii care duc la
deformaie optim n zonele de impact la ocuri
frontale sau din spate.
Zona de siguran
Fig. 2 Zonele de impact

Cnd se repar avariile caroseriei, este necesar s se
restaureze structura i rezistena originale pentru a
garanta sigurana ocupanilor.
6. PROTECIA LA COROZIUNE
Durabilitatea caroseriei, securitatea i meninerea

acesteia pe trmen lung depind de gradul de protecie
la coroziune asigurate plcilor metalice. Pentru
aceasta, DAEWOO acord o mare grij n procesul
de producie.
Ca urmare, trebuie pstrat protecia la coroziune n

urma reparaiilor.
14
INFORMAII GENERALE
MATIZ
7. SUMAR
Toate vehiculele DAEWOO sunt construite la cele

mai nalte standarde ale proprietilor materialelor i
stilului.
2. Proprietatea de continuitate electric a tablelor zincate este diferit de cea a tablelor de oel obinuite.
Cnd se sudeaz n puncte, se va crete curentul
cu 10-20%, sau se va crete rezistena n timpul
sudrii.
Aceste standarde ridicate trebuie pstrate n urma

eventualelor reparaii.
De asemenea se va crete numrul de puncte de

sudur cu 10-20%.
Greelile fcute la efectuarea reparaiilor de ndrep

tare, sudare a pieselor de metal, etc. nu produc doar
defecte vizibile, ci pot afecta i siguraa vehiculului.
Greelile fcute la refacerea proteciei la coroziune

compromit durabilitatea.
NOT: Procedurile de sudur MIG pentru tablele

zincate sunt aceleai ca i pentru tablele de oel
obinuite.
8. REPARAIA TABLELOR ZINCATE
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuri

ale ochilor la sudare, purtai or, mnui i
nclminte de protecie corespunztoare.
Tablele zincate folosite la unele panouri ale modelelor

CIELO, NEXIA, RACER II necesit alte tehnologii de
reparaie dect cele obinuite.
3. nainte de a aplica chit pe tablele zincate, lefuii cu

grij suprafeele pentru a asigura adeziunea i a
preveni bulele de aer sub vopsea.
1. nainte de a suda n puncte tabla zincat, se
NOT: Folosii doar chituri pe baz de rini epoxidice

pentru tablele zincate.
PLACARE ZINC (4~5 microns)
Plac oel
Fig. 3
ndeprteaz vopseaua de pe ambele pri ale
suprafeei care se va suda. Pe suprafa se aplic
grund dup sudare.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,
purtai mti sau ochelari de protecie de cte ori
lefuii, tiai sau rectificai.
NOT: Izolai cu grij tablele lefuite pentru a preveni
coroziunea.
Fig. 4
TRAVERS
SUPERIOAR
RADIATOR
SUPORT RADIATOR
INFERIOR EXTERIOR
SUPORT
MONTARE FAR
BAR IMPACT SPOILER
SUPORT RADIATOR
INFERIOR INTERIOR
RANFORSAJ
LONJERON
PANOU PROTECIE
PANOU FIXARE
AMORTIZOR
TRAVERS
INFERIOAR
RADIATOR
TABLIER
TRAVERS
CENTRAL
TABLIER
SUPORT
MONTARE BRA
INFERIOR STG.
SUPORT
MONTARE BRA
INFERIOR DR.
LONJERON FA
CAPOT
TRAVERS CENTRAL
INFERIOAR TABLIER
ARIP
PROTECIE RANFORSAJ
SUPERIOAR
PANOU LATERAL
TABLIER
SUPORT CONTRAARIP
PANOU CAPAC INFERIOR
PANOU CAPAC SUPERIOR
MATIZ
9. FIGURI
Fig. 5
RANFORSAJ STLP
FA INFERIOR
RANFORSAJ LATERAL PRAG
RANFORSAJ STLP
FA SUPERIOR
STLP FA
INTERIOR SUPERIOR
CADRU PLAFON
INTERIOR FA
RANFORSAJ BALAMA
U SPATE
U FA
CADRU PLAFON INTERIOR

SUPERIOR SPATE
CADRU PLAFON
INTERIOR
INFERIOR SPATE
CADRU PLAFON
INTERIOR
CENTRAL
RANFORSAJ STLP
CENTRAL
PLAFON
U SPATE
PANOU LATERAL
EXTERIOR
PANOU STLP
SPATE
PANOU LATERAL
INTERIOR
HAYON
16
INFORMAII GENERALE
MATIZ
SUPORT SPATE INTERIOR

SCAUN FA
SUPORT SPATE EXTERIOR

SCAUN FA
Fig. 6
LONJERON SPATE
TRAVERS SPATE PANOU

PLANEU FRONTAL
TRAVERS FRONTAL PANOU

SPATE PLANEU
TRAVERS EXTENSIE
PLANEU SPATE
PANOU SPATE PLANEU
PANOU LATERAL PLANEU FA
SUPORT BRA TRAS
SUPORT ROAT DE
REZERV
TRAVERS CENTRAL
PANOU SPATE PLANEU
TRAVERS SPATE
PLANEU SPATE
MEMBRU LATERAL
PLANEU SPATE
SUPORT ARC
SUSPENSIE SPATE
SUPORT AMORTIZOR
RANFORSAJ MEMBRU LATERAL

PLANEU SPATE
SUPORT TIJ
LATERAL
SUPORT TIJ LATERAL
PANOU SPATE
MATIZ
18
INFORMAII GENERALE
MATIZ
10.PROCEDURI DE REPARAIE
Nr.
Operaie
Procedur
Inspectare
Se inspecteaz piesele defecte, extinderea defectelor i se

apreciaz posibilitile de reparaie.
Pregtiri
Se pregtesc piesele noi, SDVurile i altele.
Demontare
Se demonteaz piesele pentru reparaie.
Readucere la form
Se readuc la form i se ndreapt grosier zonele afectate.
Tiere i desprindere
Se taie zonele afectate, se lefuiesc punctele de sudur i se

desprind ansamblurile sudate.
ndeprtare vopsea
Se ndeprteaz izolaia i antifonul.
ndreptare
Se ndreapt zonele afectate, se niveleaz reperele sudate i se

umplu adnciturile.
Montare piese noi
Se lefuiesc ambele fee ale prilor sudate i se monteaz piesele

noi i se sudeaz punctat pentru instalare temporar.
Inspectare
Se verific dimensiunile pentru poziionare, se preinstaleaz piesele

exterioare i se verific distanele i cotele de nivel.
10
Sudare
Se efecueaz sudarea auxiliar i principal.
11
Finisare
Se finiseaz zonele sudate i se niveleaz reperele pentru potrivire.
12
Grunduire
Se aplic grundul pe suprafeele corespunztoare i alturate.
13
Antifonare
Se aplic antifonul pe zonele aferente.
14
Vopsire
Se efectueaz vopsirea.
15
Lcuirea
Se aplic lacul pe suprafeele corespunztoare.
16
Agenii anticorozivi
Se aplic agenii anticorozivi.
17
Montare
Se monteaz celelalte piese, se ung piesele mobilei se adaug

lichidul de rcire, uleiul, fuidul refrigerant i altele.
18
Verificare i reglare
Se verific toate operaiile, alinierea roilor, pierderile, poziionarea

farurilor i celelalte conform specificaiei.
Observaii
MATIZ
OPERAIUNI PREGTITOARE 21
CAPITOLUL 2
OPERAIUNI PREGTITOARE
CUPRINS
DESCRIERE GENERAL ..................................................................................................................... 2-2
PUNCTE DE VERIFICARE ................................................................................................................... 2-3
CORECTAREA ZONELOR DEFECTE ................................................................................................. 2-4
SISTEME DE MSURARE (MAI PUIN PENTRU AVARIILE MINORE) ......................................... 2-5
22
MATIZ
1. DESCRIERE GENERAL
Majoritatea caroseriilor monococ sunt asamblate ca
un ntreg prin sudarea mpreun a pieselor din tabl
de oel presate care sunt diverse ca mrime i ca
form. Fiecare pies are responsabilitatea de a
suporta o anumit solicitare i de a avea o anumit
durabilitate pentru ai putea ndeplini rolul de a
asigura funciunile caroseriei ca un ntreg.
Avariile la exteriorul caroseriei pot fi inspectate vizual,

dar in cazul unui impact extern, este necesar inspecia
extinderii avariei. n unele cazuri, deformrile se
rspndesc dincolo de zonele care au intrat n coliziune,
astfel nct i acestea trebuie inspectate amnunit.
Unitate de msur: mm (inch)
1485(58.46)
1315(51.77)
1499(59.02)
2340(92.13)
1280(50.39)
3495(137.60)
Geometrie roi fa:

Cdere
Fr servodirecie
Fug
Servodirecie
Convergen (cu 2 persoane)
Geometrie roi spate:
030' 030'
248' 30"
248' 30"
10' 10'
Fig. 1
Cdere
020'
Convergen 20'20'
(cu 2persoane)
MATIZ
2. PUNCTE DE VERIFICARE
Inspectarea (vizual) atent a pieselor defecte.
Centuri de siguran:
nlocuii ntotdeauna centurile de siguran dac:
1. Materialul centurii este tiat, nepat, ars sau avariat
ntr-un fel.
2. ncuietoarea nu funcioneaz corespunztor.
3. Sunt uzate n momentul unei coliziuni (verificai de
asemenea i avarierea centurii n punctele de
ancorare).
4. Starea lor este ndoielnic.
Partea frontal:
1. Exist ndoituri, sprturi, denivelri sau alte avarii la
suspensie i piesele din jur?
2. Exist vreo deformare la panoul frontal sau la
traversa radiator? Este spart vreo seciune
conectat la ele?
3. Exist striaii sau nereguli la contraarip sau la arip?
Este spart vreo seciune conectat la ele?
Partea din spate:

1. Exist vreo ondulaie, cut sau umfltur la spatele
planeului sau la alte sublansamble din spate? Sa
desfcut vreo pies din cele asamblate mpreun?
2. Exist vreo cut sau umfltur necorespunztoare
la aripa spate?
3. Exist vreo neregul la panoul interior spate? Exist
vreo ndoitur sau umfltur n vecintatea stlpului
spate?
4. Exist vreo deformaie sau crptur n zona arcadei
sau la contraaripa spate? Sa desfcut vreo pies
din cele asamblate mpreun?
5. Exist vreo neregul la distanarea chederului
geamului spate?
6. Exist vreo deplasare sau aliniere defectuoas a
distanelor din zona capacului portbagajului?
7. Exist vreo ondulare, sprtur, umfltur sau alt
avarie la suspensie sau prile ei componente?
8. Exist vreo deformare la traversa planeu spate,
planeul portbagajului sau panoului spate? Sa
desfcut vreo pies din cele asamblate mpreun?
4. Exist denivelri sau ndoituri pe ansamblu n zona

frontal?
Bara de impact:
5. Exist vreo deformaie cum ar fi ondulaiile, cutele

sau umflturile n stlpul frontal, tablier, planeu, etc.?
1. Fora extern duce la deformarea brii de impact din

interiorul uii.
6. Exist la u vreo deviere vertical sau vreo distan

aliniate defectuos?
ntodeauna se nlocuiete bara de impact dac:
7. Este rupt chederul parbrizului?

8. Exist vreo deformaie n vecintatea prii superioare
a stlpului central de susinere a plafonului?
9. Exist vreo avarie n interiorul automobilului (exist
vreo ondulaie a tablierului, sau alt neregul a
distanelor sau pieselor montate fa de specificaie)?
10.Exist vreo avarie la volan? Exist vreo deformaie
la coloan sau la piesele coloanei?
11.Exist vreo scurgere de ulei sau ap sau vreo avarie
la motor, transmisie sau frne?
12.Exist vreun zgomot necorespunztor la schimbarea
vitezelor, la motor sau la transmisie?
13.Exist urme la contactul dintre blocul motor i
traversa central?
14.Exist vreo avarie la coductele frnei sau carburant,
ori la circuitele electrice?
ntotdeauna se nlocuiete ansamblul u dac:
2. Fora extern duce la deformarea brii de impact de

la paraocul fa sau spate.
24
MATIZ
3. CORECTAREA ZONELOR
DEFECTE
Se poziioneaz ablonul de corecie pe caroserie.
Reformarea lateral se face prin tragerea ablonului.
Pentru fixarea mainii se folosesc punctele orizontale

de sudur.
CLEME SUSINERE
Se aplic chit n zona avariat i se trage pn

cnd aceasta revine foarte apropiat la forma
iniial.
TIP STANDARD:
TIP C:
Specificaii cleme susinere

Tip standard
TIP U:
abloane de
corecie
Tip U
Tip C
Dataliner
Korek
U-Base
Car-o-liner
Auto pole
Pro-Tec
Celette
etc.
etc.
Flex-o-liner
etc.
Fig. 2
MATIZ
4. SISTEME DE MSURARE (MAI

PUIN PENTRU AVARIILE MINORE)
msurai piesele (vezi mai jos fig. 3-1).
De cte ori se poate, facei aprecierile i tragei

concluziile n funcie de msurtori. Msurai alinierea
roilor (vezi pagina 2-2) pentru a preveni uzura
asimetric a cauciucurilor sau devierea volanului.
Dac exist vreo deviere a carcasei, se msoar

folosind un ablon de centrare (vezi mai jos fig. 3-2).
Cnd se msoar dimensiunile caroseriei, se

folosete o scul universal de trasaj (vezi mai jos
fig. 3-3).
Dac exist deviaii, folosii un ubler de trasaj i

INDICATOR SPRIJIN C
SCAL EXTINDERE/CONTRACIE
SCAL REFERIN
INDICATOR B
URUB AJUSTARE A
RE C
B
STA
ARE UB AJU
T
S
JU
UR
UB A
UR
INDICATOR A
i.
INDICATOR C ului roi
isc
bil.
d
o
a
m
e
auto
siun
n
e
e
p
a dim va regla
gla l
Se
a re
v
e
S
Fig. 3-1
INDICATOR B scurt (reglaj nlime 15-290 mm)
lung (reglaj nlime 185-450 mm)
INEL PRINDERE
CLEM
INDICATOR 4
CADRU
NLIME
CADRU
Se mic ntro plaj de 250-1.570 mm
Fig. 3-2
Fig. 3-3
Fig. 3
URUB POZIIONARE
MATIZ
SUDUR I DISPOZITIVE 31
CAPITOLUL 3
SUDUR I SDV-URI
CUPRINS
SUDUR N PUNCTE ........................................................................................................................... 3-2
Descriere general ....................................................................................................................... 3-2
Condiii de sudare ........................................................................................................................ 3-2
Testare rezisten sudur ............................................................................................................ 3-3
SUDUR N GAZ .................................................................................................................................. 3-4
SUDUR CU ARC N BIOXID DE CARBON ...................................................................................... 3-5
(SUDUR MIG)
SDV ......................................................................................................................................................... 3-6
32
SUDUR I DISPOZITIVE
MATIZ
1. SUDUR N PUNCTE
1-1. DESCRIERE GENERAL
Sudura n puncte este cunoscut de asemenea ca i
sudur n puncte de rezisten i este cea mai indicat
metod de sudur pentru automobile. Are trei caliti
principale: sudura poate fi efectuat instantaneu, are un
efect sczut asupra materialului sudat, i reduce apariia
unor deformri la minim. Totui, reinei c trebuie
ndeprtat toat vopseaua i alte impuriti de pe
suprafaa materialului pe care dorii sl sudai, pentru
a obine rezultate corespunztoare.
1-2. CONDIII DE SUDARE

Cnd se sudeaz prin puncte, asiguraiv c se
respect condiiile de curent, conductivitate, presiune de
sudur, timp de meninere, i timp de pauz,
recomandate pentru aparatul de sudur n puncte.
Reinei, cnd sudai, urmtoarele:
Grosimea tablei i punctul minim

Intervale
NOT: Cnd intervalele de sudur snt prea mici, apar

ramificaii, care fac imposibil meninerea strii de
solidificare dorite.
Fig. 2
(Unit : mm)
Grosime tabl
0,6mm 0,9mm 1,2mm 1,6mm
Intervale minime
11mm
16mm
20mm
24mm
Transformator
Aparat de sudur n puncte
Fig. 1 Dispozitive de sudur
Temporizator
MATIZ
1-3. TESTARE REZISTEN SUDUR
Grosimea tablei i diametrele capetelor

Grosime tabl
0,6mm 0,9mm 1,2mm 1,6mm
Diametre capete
4,5
5,0
5,5
6,0
Chiar dac respectai condiiile de sudur, rezistena

pieselor sudate poate varia ntro plaj larg datorit
variaiilor de tensiune i a altor factori. Calitatea sudurii
nu poate fi evaluat fr a distruge piesele sudate.
Procurai o tabl de oel de aceeai grosime i efectuai
un test distructiv.
Diametru cap
Dac apar guri n tabl, nseamn c sudura are o

rezisten standard.
mpingei un poanson printre dou suprafee n

apropierea unui nit. Dac piesele sudate nu se
desprind iar tija nitului apare pentru mai mult de 3
mm, nseamn c sudura este satisfctoare.
Fig. 3
POANSON
6~
m
9m
30 mm
Oprii introducerea poansonului cnd
apare ntreaga lungime a nitului.
Fig. 4
34
SUDUR I DISPOZITIVE
MATIZ
NOT:
Este dificil s se sudeze n puncte n urmtoarele

condiii:
Cnd nu este posibil s se ndeprteze rugina sau

vopseaua de pe suprafeele de sudat.
Cnd capul de sudur nu are acces n zona de sudat.
Cnd suprafeele de sudat nu pot fi vzute din exterior iar sudura va afecta aspectul exterior.
2. SUDUR N GAZ
Sudura n gaz este de nenlocuit la reparaiile de carosie,
datorit domeniului mare unde poate fi folosit de la
mbinarea panourilor caroseriei, tierea materialelor care
formeaz caroseria i aplicarea de cldur pentru
remodelarea panourilor, i de asemenea, pentru c
SDV-urile necesare sunt mai uor de procurat.
Totui, aceast metod cere experien.
n toate aceste cazuri, se recomand s fie folosit

sudura n gaz. Totui, dac nu este posibil sudarea n
puncte datorit limitrilor de spaiu, se poate folosi n
loc sudura n linie cu arc. n acest caz suprafeele de
sudat trbuie strnse mpreun.
APARATE DE SUDUR:
AJUSTARE GAZ
AJUSTARE GAZ
TIERE
SUDUR
REZERVOARE OXIGEN/ACETILEN
METODE DE SUDUR:
SUDUR CAPLACAP
SUDUR PRIN SUPRAPUNERE
Fig. 5
SUDUR PRIN GURIRE I PUNCTARE
MATIZ
3. SUDUR CU ARC N BIOXID DE

CARBON (SUDUR MIG)
NOT: Mai jos se d un exemplu de cum nu trebuie

efectuat sudura n gaz; evitai astfel de operaii.
Acest proces de sudare folosete ca mediu de protecie,

bioxidul de carbon n locul gazelor inerte care snt
scumpe. Sunt folosii, ca i consumabile, electrozi de
metal. Exist un domeniu larg de aplicaii, printre care
sudura caplacap a tablelor subiri, sudura prin
suprapunere, sudur ntrerupt, i sudura MIG n puncte.
Din punct de vedere al rezistenei sudurii, de asemenea
este i foarte stabil.
Sudura pe unghiul de ndoire al unei margini
Sudura pe capetele marginilor

Fig. 6
APARATE DE
SUDUR:
110V - MONOFAZAT
200~240V - TRIFAZAT
REGULATOR DE GAZ
DIOXID DE CARBON SAU ARGON
+ DIOXID DE CARBON
SURS DE ALIMENTARE PENTRU SUDUR
(MECANISM NCORPORAT PENTRU FIR)
EVI GAZ
ARC SUDUR
CABLU DE ALIMENTARE
MPMNTARE
CABLU NUL
PIES
METODE DE
SUDUR:
SUDUR CAP-N-CAP
SUDUR PRIN SUPRAPUNERE
SUDUR N PUNCTE
Fig. 7
SUDUR PRIN GURIRE
36
SUDUR I DISPOZITIVE
MATIZ
4. SDV
Articol
Echipamente de
protecie
Lucrare
Operator
Echipamente i SDV-uri folosite

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ochelari de protecie
apc
Cti antifonice
Masc sudur
Salopet
Masc anti-praf
7. or protecie
8. Mnui protecie
9. Cizme protecie
10.Pantofi de lucru
11.Mnui de lucru
12.Aprtoare pulverizare
Caroserie vehicul
Scule prelucrare
Alezare i gurire
12
10
11
nveli protecie termo-rezistent
FREZE, BURGHIE, DLI
PUNCTATOR
BORMAIN CU
PRESIUNE
MATIZ
Articol
Lucrare
SDV-uri fixare
Fixare elemente
metal
SUPORT CU URUB
CLETI
MENGHIN
SDV-uri pentru
deformare
Deformare suprafee
caroserie
CIOCANE
PRISME
LINGURI
PILE/MNERE PIL
FOARFECI
Caroserie, profilare
APARAT SUDUR
CRIC
DISPOZITIV INERIAL
38
SUDUR I DISPOZITIVE
Articol
Scule de msurat
MATIZ
Lucrare
Msurare
RIGLE
RULETE
Scule ndoire
Pregtirea marginilor
Scule tiere
FIERESTRU CU AER
SCUL TIERE CU AER
PRINDERE NITURI
FIERESTRU METALE
DALT
Scule lefuit
Curire
SCULE ABRAZIVE CU DISC

Cu aer:
Electric:
Cu band:
MATIZ
PARTE FRONTAL 41
CAPITOLUL 4
PARTE FRONTAL
CUPRINS
1. PANOU FA .................................................................................................................................. 4-2

Descriere general ........................................................................................................................ 4-2
Procedee de reparaie .................................................................................................................. 4-3
2. CONTRAARIP FA .................................................................................................................... 4-6
3. LONJERON FA ......................................................................................................................... 4-11
Descriere general ..................................................................................................................... 4-11
Procedee de reparaie................................................................................................................ 4-12
4. BRA INFERIOR ........................................................................................................................... 4-15

Descriere general ...................................................................................................................... 4-15
Procedee de reparaie ................................................................................................................ 4-16
5. STLP FA ................................................................................................................................. 4-19
Descriere general ..................................................................................................................... 4-19
42
PARTE FRONTAL
MATIZ
1. PANOU FA
Panoul fa este prins de contraaripa i lonjeronul fa.
El este suportul farurilor i altor piese i menine
rigiditatea prii din fa a caroseriei. Se acord atenie
nclinrilor i paralelismului i se verific modul cum se
mbin piesele dup sudur.
2
2
2
2
5
3
Fig. 1 Asamblul punctelor de sudur fa
MATIZ
PARTE FRONTAL 43
1-2. PROCEDEE DE REPARAIE

1. Se demonteaz piesele corespunztoare.
Capota i paraocul fa.
Farurile fa i aripa.
Motorul, radiatorul i piesele conexe.
Condensorul A/C i piesele conexe.
Altele.
4. Se taie i se scoate panoul fa.

Se centreaz umfltura n jurul punctelor de
sudare.
Se folosete o scul de tiere special pentru a
aleza gurile pentru sudura n puncte de pe
contraaripa i lonjeronul fa.
NOT: Cnd alezai gurile avei grij s nu afectai
contraaripa i lonjeronul fa.
Se taie panoul fa cu o scul de tiere cu aer,
lsnd neatinse marginile de sudare.
Se ndeprteaz i se cur bavurile de pe
punctele de sudur lefuite cu ajudorul unui
lefuitor cu disc.
ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se
poart masc sau ochelari de protecie de cte ori
se polizeaz, se taie, sau se lefuiete.
Fig. 2
1
2. Se trage ferm i se ndrept zona avariat.
Se verific avariile la contraaripa fa i lonjeronul

fa nainte de a scoate panoul fa. Se folosete
cadrul de ndreptare pentru a trage ferm i a
repara zona avariat de pe panou nainte de a
scoate panuol fa.
NOT: Se verific cum se potrivete ua, avnd grij

s nu se trag zona avariat mai mult dect e nevoie.
Se folosesc cleme orizontale de prindere i

maina se pune cu siguran n punctele de
prindere ale cadrului de ntindere.
3. Caroseria se ine la nivel.
Se ridic caroseria, i se plaseaz supori de

susinere n cele patru locuri corespunztoare ale
dechiderii din cadrul uii.
2
5
3
Fig. 3
5. Se readuc la form pisele conexe avariei.
Se folosete un ciocan i o prism de tinichigerie
pentru a readuce la form zonele avariate ale
contraaripii i lonjeronului fa.
Se ndoaie marginile de sudare cu un ciocan i o
prism de tinichigerie.
Se umplu toate gurile datorate sudurii.
44
PARTE FRONTAL
MATIZ
NOT: Avei grij ca cele dou pri ale panoului fa

sunt aliniate una cu cealalt.
7. Se msoar diagonala compartimentului fa.
Se msoar diagonala compartimentului fa cu
un ubler de trasaj sau cu o rigl convex, ca n
figur, pentru ai verifica nclinarea sau ondularea.
Se monteaz aripa temporar, farurile i capota,
apoi se verific spaii i diferenele de nivel.
Fig. 4
6. Se aranjeaz panoul fa.
Se lefuiesc ambele pri ale zonei sudate panoul

fa cu abraziv, pentru a ndeprta vopseaua pn
cnd se ajunge la metal.

Se prind ambele pri cu menghinele mobile, ca

n figur.
Se sudeaz prile prinse pentru instalare

temporar.

Fig. 5
Fig. 6
8. Se efectueaz sudarea propriuzis.
Se sudeaz n puncte panoul fa ca n figur.
Se efectueaz mai nti o sudur de prob, i se

verific calitatea sudurii.
Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele

n care se sudeaz n puncte.
MATIZ
PARTE FRONTAL 45
12.Se monteaz piesele conexe.
Motorul, radiatorul i piesele conexe.
Condensorul i piesele conexe.

Farurile i aripile.
Capota motor i paraocul.
Celelalte.
Se instaleaz n ordinea invers demontrii.
1
2
2
5
3
Fig. 7
9. Finisarea zonelor sudate.
Se folosete un ciocan i o prism de tinichigerie

pentru a ndrepta marginile contraaripii i
lonjeronului fa pentru o aliniere mai exact cu
suprafata panoului fa.
10.Se aplic autovopantul (antifon).
Se antifoneaz zonele avariate ale contraaripii i

lonnjeronului fa dac e cazul.
11.Se vopsete.
ATENIE
Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea

vopselurilor conin substane care sunt
duntoare dac sunt inhalate sau nghiite.
Citii eticheta vopselei nainte de ai deschide
cutia.
Evitai contactul cu pielea. Cnd se vopsete, a

se purta echipament de protecie corespunztor
pentru respiraie, mini i ochi.
Vopseaua este inflamabil. A se depozita ntr-un

loc sigur, departe de arcuri electrice, flcri sau
igri.
NOT: Dup instalarea tuturor pieselor conexe, se

aplic vaselin pe piesele mobile i se umple lichidul
de rcire, lichidul de frn, gazul de aer condiionat
i altele.
13.Se verific i se regleaz
Se verific diferenele de nivel i poziionare.
Se verific modul de nchidere i deschidere ale
capotei.
Se regleaz direcia farurilor.
Se verific ntreaga funcionare.
Se verific scurgerile de benzin, ulei i alte
lichide.
NOT: Pentru o verificare corespunztoare se
folosete formularul specific.
46
PARTE FRONTAL
MATIZ
2. CONTRAARIP FA
Contraaripa fa este construit ca un singur corp cu
suportul amortizorului. De aceea, nlocuirea ei afecteaz
alinierea roii fa. Cnd se monteaz, fie se folosete
o ram fie sunt urmrite pentru poziionare dimensiunile
de pe diagrama de reparaie a caroseriei. Trebuie sudat
cu atenie.
10
3
5
10
6
8
2
7
Fig. 8 Ansamblul sudat al contraaripii fa
MATIZ
PARTE FRONTAL 47
2-2. PROCEDUR DE REPARAIE

1. Se scot piesele conexe.
Piesele ce trebuie scoase la demontarea panoului

fa.
Piesele de pe zona inferioar a tablierului, de pe

partea locului de lng ofer, care sunt
inflamabile.
Tabloul de bord, cablajele, piesele conexe i

altele.

SUDUR
CU ARC
2. Se trage i se ndreapt grosier zona avariat,

aproximativ la froma original.
Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare prin

strngerea clemelor de sub caroserie n punctele
orizontale de sudur.
nainte de tierea bucilor stricate, acestea se vor

trage astfel nct s aib forma original.
Nu se trage mai mult dect este necesar.
Se trag i se ndreapt zonele avariate ale

contraaripii spate i ale zonei inferioare tablier,
stlpului fa i alte piese.
NOT: Se verific starea uilor i a balamalelor.
13
7
7
3
Fig. 10
Folosind un fierestru de metale, se ajusteaz
marginea de sudat de la stlpul fa i cotraarip.
4. Se ndeprteaz antifonul i substana anticoroziv.
Se nclzesc antifonul i substana anticoroziv
din zonele ce se vor suda ale contraaripii i
lonjeronului cu un arztor cu benzin i se
ndeprteaz cu ajutorul unei spatule de oel.
5. Se taie i se lefuiete contraaripa fa.
Se centreaz punctatorul n jurul amprentelor
punctelor de sudur de pe lonjeron i contraarip.
Se folosete scula de tiere special pentru a
executa gurile pe punctele de sudur n cetrul
zonelor punctate.
Se taie contraaripa cu o scul de tiere cu aer,
lsnd marginile de sudat intacte.
Fig. 9
3. Se demonteaz ranforsajul exterior al contraaripii.
Se centreaz punctatorul n jurul amprentelor

punctelor de sudur.
Se folosete scula de tiere special pentru a

executa gurile pe punctele de sudur din
ranforsajul contraaripii.
Se desfac zonele de sudur MIG cu un polizor.
Se subiaz i se finiseaz bavurile de pe punctele

de sudur cu un polizor.
48
PARTE FRONTAL
MATIZ
6. Se umplu piesele conexe avariate.

Se umplu gurile datorate sudurii.
Se folosete un ciocan i un teclu pentru a
ndrepta zonele avariate de pe lonjeronul fa,
contraarip i alte piese.
10
Se ndreapt suprafeele sudate cu un ciocan i

un teclu.
7. Se pregtete panoul cel nou al contraaripii.
2
7
Se polizeaz ambele margini din fa ale seciunilor sudate, contraaripa i lonjeronul fa cu

un polizor pentru a ndeprta vopseaua pn se
vede placa metalic.
ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau

arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci
de protecie.
8
2
7
Se strnge lonjeronul fa cu cleti i menghin.

Se strnge panoul fa cu cleti.
NOT: Se recomand folosirea unei menghine mobile.
Fig. 11
NOT:
Dac a fost avariat doar partea din fa, se decupeaz zona avariat din contraarip, se ajusteaz
noul panou pentru a se potrivi n partea rmas,
apoi se sudeaz ambele capete interioare.
Se sudeaz prile care au fost strnse temporar.

de protecie.
8. Se msoar compartimentul fa pe diagonal.
Se msoar compartimentul fa pe diagonal cu
un ubler de trasare sau rigl convex pentru a-i
verifica ondulrile sau ndoirile.
Se asambleaz temporar aripa i capota, apoi se
verific golurile i diferenele de nivel.
9. Se efectueaz sudura principal.
Se sudeaz pe ct este posibil avnd nc
montat menghina mobil.
Se efectueaz mai nti o sudur de prob i i se
verific starea.
Se efectueaz sudura.
Fig. 12
MATIZ
PARTE FRONTAL 49
BAND IZOLANT
10
3
5
10
6
Fig. 14
8
2
11.Se sudeaz ranforsajul exterior al contraaripii.
Se sudeaz braul aa cum este prezentat.

n zonele balamalelor uii se fac suduri MIG sau
n gaz.
10
6
8
2
7
SUDUR
CU ARC
1
13
DOAR CND SE
NLOCUIETE PARTEA
FRONTAL.
7
7
3
Fig. 13
Fig. 15
de protecie.
Se crete numrul de puncte astfel nct s

acopere 20% din suprafaa ce urmeaz a fi
sudat.
10.Se aplic banda izolant.
Se aplic band izolant pe balama i pe zona

de potrivire a ranforsajului contraaripii, dup cum
este prezentat.
12.Se finiseaz zonele sudate.

Se folosete un ciocan i un teclu pentru a nivela
contraripa i muchiile lonjeronului fa astfel nct
s se potriveasc bine cu suprafaa contraaripii
fa.
13.Se aplic izolantul.
Se aplic izolantul pe suprafeele corespunztoare
i cele conexe.
410
PARTE FRONTAL
14.Se aplic antifonul.
Se antifoneaz partea interioar a contraaripilor

fa, spate i lonjeronul.
15.Se aplic vopseaua.

ATENIE

duntoare dac sunt inspirate sau nghiite.
Citii eticheta nainte de a deschide cutia de
vopsea.
Se evit contactul cu pielea. La vopsire se poart

masc pentru respiraie, mnui, ochelari de
protecie i haine corespunztoare.
Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz ntr-un

loc sigur, i se ine ferit de scntei, flcri sau
igarete.
Cablajele, tabloul de bord i piesele conexe.
Piesele din compartimentul pasagerilor.
Piesele care se monteaz o dat cu panoul fa.
Altele.
Se monteaz n ordinea invers a demontrii.
NOT: Dup montarea pieselor conexe, se terge

lubrifiantul de pe piesele mobile i se reumple lichidul
de rcire, lichidul de frn, gazul de la aerul
condiionat i altele.
18.Verificri i reglaje
Se msoar alinierea roilor din fa.
Se verific jocurile i denivelrile.
Se verific funcionarea corect a ncuietoarelor.
Se regleaz farurile.
Se face verificarea funcionrii globale.
Se verific scurgeri de gaz, ulei i lichid.
NOT: Pentru verificare se folosete grila corespunztoare operaiunii.
MATIZ
MATIZ
PARTE FRONTAL 411
3. LONJERON FA
Lonjeronul fa este alipit contraaripii i panoului fa, el
reprezentnd suportul pentru suspensia fa, motor,
transmisie i altele. Astfel, nlocuirea lui afecteaz
alinierea roilor fa i asigur meninerea rigiditii
seciunii fa. Cnd se asambleaz, fie se folosete un
profil ajuttor sau se urmresc pentru poziionare, dimensiunile de pe schia pentru reparaia caroseriei. Trebuie
sudat cu atenie.
10
6
8
2
7
Fig. 16 Ansamblul sudat lonjeron fa
412
PARTE FRONTAL
MATIZ
1. Se demonteaz piesele conexe.
Piesele ce trebuie demontate la dezasamblarea

panoului i contraaripii fa.
Piesele tablierului de pe partea de lng ofer,

mai ales cele inflamabile.
Tabloul de bord, cablajele i piesele auxiliare.
Se niveleaz i se finiseaz bavurile de pe punctele

de sudur cu un polizor cu disc.
de protecie.
5. Se remodeleaz piesele avariate.

Se sudeaz n toate locurile perforate.
NOT: Se demonteaz n funcie de partea avariat.

2. Se trage i se mpinge cu putere zona avariat
aproximativ pn la forma original.
Se prinde maina n cadrul de ntindere prin

strngerea clemelor sub caroserie n punctele de
sudur orizontale.
10
6
Tierea lonjeronului fa n zona defect nainte

de ntinderea ei, face dificil repararea pieselor
conexe.
Nu se trage mai mult decte este nevoie.
ATENIE: Trebuie lucrat cu grij, pentru ca la

nclzire s nu se ard reperele din habitaclu.
4. Se taie i se extrage lonjeronul fa.
Se puncteaz n jurul punctelor de sudur de pe

contraarip i celelalte piese.
Se folosete o bormain special pentru a perfora

sudurile n centrul zonelor punctate.
Se taie lonjeronul fa cu scula special de tiere cu

aer, lsnd marginile de sudat intacte.

de protecie.
Se remodeleaz contraaripa i piesele conexe i se

niveleaz marginile de sudat cu un ciocan i teclu.
10
NOT: Nu este necesar s se separe contraaripa

fa de lonjeron, dac i contraaripa va trebui nlocuit.
Fig. 17
3. Se lefuiete grundul i izolaia.

Se nclzete grundul i izolaia n zonele piesei
avariate ce vor fi sudate, cu o flacr de gaz i
se lefuiete grundul i izolaia cu o spatul de
oel.
8
2
NOT: Se verific starea uilor i balamalelor.
nainte de tierea bucilor avariate, se vor trage

astfel nct s ajung la forma original.
6
6
2
CONTRAARIP FA
2
Fig. 18
MATIZ
PARTE FRONTAL 413
6. Se taie lonjeronul nou aliniindu-l cu restul asiului,

apoi se aranjeaz contraaripa i panoul fa.
Se taie lonjeronul nou cu un fierestru de mn

i se va suda cap la cap.
Se lefuiesc ambele pri ale poriunii sudate ale

lonjeronului i contraaripii cu un polizor cu disc
pentru a ndeprta vopseaua, pn se ajunge la
metal.
10
6

de protecie.
Se strnge lonjeronul cel nou de restul pieselor

cu clete i menghin.
Fig. 19
Se pune un cric sub captul lonjeronului fa i

se sprijin, i se msoar cotele pentru o
poziionare corect.
8. Se finiseaz zonele sudate.
Se poziioneaz i se prinde la locul lui panoul

fa cu menghin.
NOT: Se recomand folosirea abloanelor pentru

o poziionare corect i s se verifice c att
lonjeronul fa ct i contraaripa sunt paralele.
Se sudeaz superficial prile prinse pentru

montare temporar.
7. Se efectueaz sudura propriu-zis.
Se sudeaz ct de mult se poate avnd

abloanele nc montate.
Se sudeaz n gaz sau MIG cu grij n punctele

de prindere ale lonjeronului fa.
Se sudeaz n puncte contraaripa cu marginile

ndoite ale lonjeronului fa i panoul fa.

de protecie.
Se lefuiesc zonele sudate n gaz sau MIG cu un

polizor cu disc.
Se folosete ciocan i vert pentru a nivela
marginile contraaripii i lonjeronului astfel nct s
se potriveasc.
9. Se aplic izolantul.
Se aplic izolantul pe zonele mbinate ale prii
de jos ale tablierului cu podeaua.
10. Se aplic antifonul.
Se antifoneaz mbinrile i zonele suprapuse de
pe suprafaa planeului fa, lonjeronului.
11.Se aplic vopseaua
ATENIE:
La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai
multe vopsele conin substane nocive dac sunt
inhalate sau nghiite.
Citii instruciunile de folosire ale vopselei.
Se efectueaz mai nti sudur de test, i se

verific starea sudurii.
Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament

corespunztor de protecie.
Se crete numrul de puncte de sudur cu 20%

n zonele unde se sudeaz n puncte.
Se niveleaz locurile sudate ale lonjeronului din

zona de mbinare cu un polizor cu disc.
Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n

locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri
aprinse.
Se confecioneaz piesa de ntrire conform cu

forma zonelor de mbinare ale lonjeronului i se
sudeaz pe lonjeron n punctele de mbinare ale
lonjeronului, cu sudur MIG.
414
PARTE FRONTAL
Se cur compartimentul pasageri.
Cabluri electrice i piese conexe.
Piese din compartimentul pasageri.
Componente caroserie.
Motorul, radiatorul i celelalte componente.
Componente aer condiionat.
Faruri i aripi.
Capot i bar protecie fa.
Altele.
Se monteaz n ordine invers ca la demontare.
NOT: Dup montarea componentelor se greseaz

toate piesele aflate n micare, se nlocuiete lichidul
de rcire, lichidul de frn, gazul instalaiei aer
condiionat, etc.
Se verific jocurile i diferenele de nivel.
Verificai nchiderea i deschiderea capotei.
Reglai poziia farurilor.
Verificai funcionarea.
Verificai eventualele scurgeri de benzin, lichid

rcire sau gaze evacuare.
Verificai eventualele scurgeri de ap n habitaclul

pasagerilor.
MATIZ
MATIZ
PARTE FRONTAL 415
4. SUPORT BRA INFERIOR

Suportul bra inferior face legtura dintre lonjeroane i
tranersa central tablier. Formeaz baza suspensiei fa
i menine rigiditatea componentelor fa. Trebuie s se
acorde atenie special poziionrii i dimensiunilor
mbinrilor sudate. Se sudeaz cu atenie.
3
12
Fig. 20 Ansamblu suduri suport bra inferior
12
416
PARTE FRONTAL

1. Se verific zonele avariate.
Se verific cu atenie componentele avariate.
Suportul bra inferior este supus impactului,

mpreun cu lonjeroanele.
Un impact general necesit schimbarea acestor
componente.
MATIZ
5. Se taie i se extrage suportul bra inferior.
Se puncteaz n jurul punctelor de sudur ale

suportului bra inferior.
Se folosete un dispozitiv special pentru curarea

suprafeei puntelor de sudur din zona punctat.
NOT: Cnd se cur punctele, avei grij s nu
gurii traversa fa planeu sau celelalte
componente.
Scaune fa.
Finiii i carpete.
Cabluri electrice i celelalte.
Componentele ce trebuie demontate atunci cnd

se demonteaz lonjeroanele.
12
3. Se extrage i se ndreapt zona avariat, aproximativ

la forma iniial.
NOT: Se folosete material termoizolant pentru

protejarea suprafeelor acoperite cu vopsea, scaune,
carpete sau altele.
nainte de a tia zonele avariate, se trage de zona

avariat cu o mas de ntindere i se corecteaz
forma componentelor traversei fa planeu i
panoului fa planeu.
Se verific jocurile i diferenele de nivel ale uilor

fa.
Se fixeaz caroseria pe stand, n cele patru puncte

destinate acestui scop.
2
3
12
3
4. Se cur chitul, antifonul i izolaia interioar.
Se nclzete chitul i antifonul din zona sudat a

lonjeronului, traversei planeu fa i panoului
planeu fa, cu o lamp cu gaz i se cojete cu
o spatul de oel.
Se cojete izolaia interioar din zona planeului
fa.
ATENIE: Cnd nclzii, avei grij s nu ardei

componentele interioare ale compartimentului
pasageri.
Fig. 21
Cu ajutorul unui fierstru cu aer, se taie i se
extrage suportul bra inferior, lsnd intact
bordura de sudur.
Se finiseaz i niveleaz suprafaa de sudur cu
un disc abraziv.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd
tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de
protecie.
MATIZ
PARTE FRONTAL 417
6. Se niveleaz zonele avariate.
Se niveleaz traversa planeu fa i celelalte

componente cu ajutorul unui ciocan i a unei
nicovale de tinichigerie.
Se niveleaz i bordura de sudur.
Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur.
7. Se poziioneaz noul suport bra inferior.
Se poziioneaz noul suport bra inferior, se

marcheaz punctele de sudur.
Se crete numrul de puncte cu 20%.
Se guresc punctele marcate cu un spiral de 5

mm.
Se polizeaz ambele pri ale seciunii sudate, cu

un disc abraziv, pentru a ndeprta vopseaua .
Se sudeaz n MIG gurile suportului bra inferior.

protecie.
9. Se finiseaz suprafaa sudat.
Se finiseaz suprafaa sudat cu un disc abraziv.
10.Se aplic chitul.
Se aplic chitul n zonele de mbinare din interiorul
suprafeei compartimentului pasageri.
Se antifoneaz suprafaa planeului fa, travers
planeu fa, suportului bra inferior, etc.
12.Se pulverizeaz vopseaua.
12
3
2
ATENIE
cutia.
Fig. 22

protecie.
Se poziioneaz noul suport bra inferior cu

ajutorul menghinelor mobile.
Se verific jocurile i se niveleaz bordurile cu un

ciocan i o nicoval de tinichigerie.

igri.
418
PARTE FRONTAL
13.Se aplic izolaia interioar.
MATIZ
Se aplic izolaia interioar pe suprafaa

planeului.

Componente compartiment pasageri.
Componente caroserie.
Componente compartiment fa.
Capot i bar protecie.
Alte componente.
Se monteaz n ordine invers fa de cum au
fost demontate.
NOT: Dup montare piesele n micare se vor
gresa, se va nlocui lichidul de rcire, lichidul de frn,
etc.
Se msoar alinierea roilor fa.
Fig. 23

Se verific nchiderea i deschiderea capotei.
Se verific funcionarea.
Se verific eventualele scurgeri de gaz, ulei sau
lichid.
Se verific eventualele scurgeri de ap n
compartimentul pasageri.
MATIZ
PARTE FRONTAL 419
5. STLP FA
Stlpul fa este parte din panoul lateral exterior. El face
legtura dintre plafon, parbriz, us i planeu i asigur
rigiditatea lateral a cabinei. Poziia stlpului fa
determin poziia parbrizului i a uii fa. Stlpul fa
se monteaz temporar pentru a alinia aripa, ua i
parbrizul i pentru a verifica jocurile i diferenele de
nivel.
10
24
20
22
13
20
12
7
3
12
11
14
23
Fig. 24 Ansamblu suduri stlp fa
420
PARTE FRONTAL
MATIZ

Capota i bara de protecie.
Ua, aripa.
Parbriz.
Chedere i finiii stlp.
Cabluri i instrumente bord.
Carpete i celelalte.
SUDUR
CU ARC
13
2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat.
nainte de extragere se verific toate zonele

avariate ale plafonului i contraaripii.
Se folosete masa de ntindere pentru a trage

zona avariat i a repara zona avariat a stlpului
fa.
NOT: Se trage pn cnd stlpul este aliniat cu

suprafaa parbrizului i nu se trage mai mult dect
este necesar.
3. Se demonteaz ranforsajul contraaripii.
7
3
Fig. 25
4. Se cojete chitul i antifonul.
Se nclzete chitul i antifonul din suprafaa
sudat a contraaripii i lonjeronului cu o lamp
cu gaz i se cojete cu o spatul de oel.
5. Se taie i se extrage stlpul fa.
Se centraz punctatorul n jurul punctelor de

sudur.
Se taie stlpul fa de-a lungul liniei ngroate ca

n figur.
Se folosete un dispozitiv special pentru a cura

punctele de sudur a braului contraarip.
NOT: Avei grij s nu tiai seciunea interioar.
Se demonteaz suprafaa sudat n MIG cu un

disc abraziv.

protecie.
Se folosete un fierstru pentru a tia bordura

sudat a stlpului fa i contraarip.
Fig. 26
MATIZ
PARTE FRONTAL 421
Se centreaz punctatorul n jurul punctelor de

sudur ale stlpului interior fa, ranforsaj stlp
fa, contraarip i panou lateral planeu.
Folosind un dispozitiv special se cur punctele

de sudur ale stlpului fa.
NOT: Atunci cnd curai gurile avei grij s nu

gurii stlpul interior, ranforsajul stlpului i planeul
lateral fa.
Cu un fierstru cu aer, se taie bordura rmas

pe caroserie lsnd bordura de sudur.
Se niveleaz i se finiseaz cu un ciocan i o

nicoval de tinichigerie i cu un disc abraziv
punctele de sudur.

protecie.
30mm
Fig. 27
6. Se niveleaz zona avariat.

protecie.
Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie

pentru a ndrepta zonele avariate ale panoului
interior rmas i bordurii de sudur.
7. Se poziioneaz un nou stlp.
Se aliniaz noua parte cu seciunea de sus, i se

taie cu un fierstru.
Se taie partea lateral a planeului astfel nct s

se suprapun aprox. 30 mm pe suprafaa lateral
a planeului.
Cu un disc abraziv se lefuiesc ambele pri ale

seciunii sudate pentru a ndeprta vopseaua.
Se poziioneaz noul panou cu ajutorul

menghinelor mobile.
Se sudeaz prile prinse pentru o instalare

temporar.
Fig. 28
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci
cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament
de protecie.
Se demonteaz menghinele mobile i se
monteaz temporar, aripa, ua i se verific
jocurile i diferenele de nivel.
422
PARTE FRONTAL
Se sudeaz n MIG suprafaa cadrului u i stlp.
Se sudeaz n puncte bordura stlpului dup cum

este artat.
MATIZ
10.Se aplic banda de etanare.

Se aplic banda de etanare dup cum urmeaz.
BAND IZOLANT

protecie.
Se face nti o sudur de prob i se verific

sudura.
Se crete numrul de puncte cu 20% pentru

zonele n care se sudeaz n MIG.
Fig. 30
11.Se sudeaz braul contraarip.
Se sudeaz n puncte dup cum este artat.
Se face sudur n MIG sau gaz.
Fig. 29
Cu un disc abraziv se niveleaz suprafaa sudat n

MIG sau gaz, suprafeele bombate vor fi nivelate cu
un ciocan i o nicoval de tinichigerie avnd grij s
nu fie deformate.
SUDUR
CU ARC
13

protecie.

pentru a apropia bordura de sudur cu suprafaa
panoului interior.
Se acoper cu chit deformaiile i diferenele de nivel
a suprafeei sudate apoi finisai.
7
3
Fig. 31
12.Se finiseaz suprafaa sudat.
pentru a apropia bratul de contraarip.
13.Se aplic chitul.
Se aplic chitul n zona mbinrilor.
MATIZ
PARTE FRONTAL 423
Se antifoneaz interiorul fa, contraaripa i

lonjeronul.

ATENIE

cutia.


igri.
Parbriz.
Cabluri i instrumente de bord.
Carpete i celelalte.
Ua.
Aripa i capota.
Bar protecie i celelalte

fost demontate.
17.Se verific i se regleaz.
Se verfic instalarea i funcionarea uilor
Se verific nchiderea i deschiderea capotei.

MATIZ
PLAFONUL, PANOU SPATE I PANOU PODEA SPATE 51
CAPITOLUL 5
PLAFONUL, PANOU SPATE I PANOU PODEA

SPATE
CUPRINS
1. PLAFONUL ...................................................................................................................................... 5-2

2. PANOU SPATE ............................................................................................................................... 5-7
3. PANOU PODEA SPATE ............................................................................................................... 5-11
52
PLAFONUL, PANOU SPATE I PANOU PODEA SPATE
MATIZ
1. PLAFONUL
Deformarea plafonului este uor vizibil. nainte de a
nlocui plafonul, asigurai-v de orizontalitatea caroseriei.
nainte de a suda plafonul, reglai bordura uilor, pentru
a intra n contact cu suprafaa plafonului. Atenie la
paralelism i cotituri.
6
3
4
20
4
5
2
Fig. 1 Diagram suduri plafon
MATIZ

1. Se demonteaz.
Lampa plafonier, chederele i ornamentele uilor.
Cablajele i protecia cablajelor.
Stergtoarele le parbriz i parbrizul.
Geamurile laterale.
2. Extragei i ndreptai zona avariat, aproximativ la

forma original.
NOTE: Folosii material termorezistent pentru
protejarea zonelor vopsite, scaunelor, etc.

Folosind o dalt, se extrage plafonul de-a lundul

liniilor groase aa cum este artat n figur.
Se puncteaz locuriile de sudur din jurul bordurii
sudate a plafonului.
Se cur gurile.
Folosind o dalt i un disc abraziv, se cur
bordura sudat din fa i plafon.
Se niveleaz i finiseaz bordura de sudur cu
un disc abraziv.
ATENIE: Cnd lefuii, polizai sau tiai folosii
echipament de protecie.
5. Se cojete partea etan.
Cu o spatul se cojete etanarea de pe bordura
cadrului uei.
nainte de tierea plafonului, acesta se trage astfel

nct s aib forma original.
Nu tragei mai mult dect este necesar.
Extragei i ndreptai zonele avariate, aproximativ

la forma original.
Folosind un ciocan i o nicoval se niveleaz

zonele avariate din fa, stlp interior spate i
cadru u.
NOT: Asigurai-v c stlpii din dreapta i stnga

sunt paraleli cu suprafaa parbrizului. Verificai uile
pentru o nchidere i deschidere uoar.
Se aduce la acelai nivel bordura sudat cu un

ciocan i o nicoval pentru a o potrivi cu bordura
sudat a panoului plafonului.
3. Se fixeaz caroseria, level.
Caroseria se ridic i se fixeaz n cele patru

puncte destinate n acest scop.
4. Se taie suprafaa haurat a plafonului.
Se taie bordura sudat a plafonului cu un ferstru

de mn i foarfec de tinichigerie.
6. Se niveleaz locurile avariate.

7. Se alege un nou plafon.
Se polizeaz ambele fee ale seciunii sudate ale
capetelor stlpilor la parbriz, suportul plafonului,
bordura din spate a plafonului i plafonul cu un
disc abraziv pentru ndepartarea vopselei.
ATENIE: Cnd lefuii, polizai sau tiai folosii
echipament de protecie
NOT: Se verifica atent suprafaa. Avei grij s nu
deformai sau ndoii plafonul.
Fig. 2
54
MATIZ
Se demonteaz noul plafon.

temporar.
Se potrivete din nou plafonul i clemele.
Fig. 3
Se msoar dimensiunile pe diagonal la parbriz

i hayon cu un ubler de trasaj sau cu o rigl
convex, ca n figur, pentru a verifica nclinarea
sau ondularea.
Fig. 5
Se monteaz temporar parbrizul i hayonul i se
verific plafonul pentru o instalare corect.
Se monteaz plafonul i se verific spaiile i
diferenele de nivel.
8. Se aplic agentul pentru etanare a plafonului.
Se demonteaz din nou, noul plafon.
Se aplic agentul pentru etanare pe un rnd pe
ina din fa a parbrizului, n dou rnduri pe
suportul plafonului i un rnd pe ina spate a
plafonului.
Se potrivete i se sudeaz panoul plafonului.
ETANARE
Fig. 4
Fig. 6
MATIZ
9. Se efectueaz sudura i se finiseaz.
Panoul plafonului se sudeaz n puncte.
10. Se aplic chitul.

Se aplic chitul pe suprafeele sudate.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuri

ale ochilor la sudare, purtai or, mnui i
nclminte de protecie.
Se efectueaz mai nti o sudur de prob, i se

verific calitatea sudurii.

zonele n care se sudeaz n puncte.
Se folosete un ciocan i o nicoval pentru a

nivela punctele de sudur din zona parbrizului i
lunetei.
Se taie i se ndeprteaz bordura nefolositoare

pentru cea mai bun aezare a panoului
plafonului.
CHIT
DESCHIDERE
CADRU U
PLAFON
Fig. 8
ATENIE:
aprinse.
Fig. 7
56
Parbrizul i hayonul.
Capota, tergtorul de parbriz i piesele conexe.
Cabluri electrice.
Ornament stlpi, chedere i celelalte.

fost instalate.
Se verific parbrizul i luneta pentru eventuale

scurgeri de ap.
Se verific plafoniera i toate celelalte dac

funcioneaz.
MATIZ
MATIZ
2. PANOU SPATE
Panoul spate este legat cu panoul lateral exterior i
panoul spate planeu. El este baza de montare a
lmpilor combinate spate i a altor componente i
menine rigititatea prii din spate a caroseriei. La
sudare se acord o atenie special deformrilor,
paralelismului i montrii pieselor conexe.
5
4
5
4
3
12
18
7
11
13
Fig. 9 Ansamblu suduri panou spate
58
MATIZ
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci

cnd tiai sau lefuii folosii echipament adecvat de
protecie.
Ornamente spate i hayon.
ncuietoare portbagaj i piese conexe.
Lmpile spate i cablurile electrice.
Bara de protecie i piese conexe.
Celelalte piese conexe.
5
4
5
4
12
18
7
11
13
5
4
5
4
3
12
Fig. 11
18
7
11
13
Fig. 10
2. Se extrage i se ndreapt zona avariat.
Se inspecteaz zonele avariate, extragei i

reparai panoul lateral interior, planeul spate,
membrul lateral planeu spate i celelalte zone
avariate nainte de a demonta panoul spate.

NOT:
Dac este avariat numai ntr-o parte, se taie
partea avariat a panoului spate, se potrivete
noul panou spate i se sudeaz ambele pri.
Dac partea avariat nu cuprinde i aripile spate,
se taie panoul spate de pe caroserie din dreptul
ambelor aripi.
5
4
5
4
3
12
18
3. Se taie i se extrage panoul spate.
Se puncteaz locurile de sudur din jurul bordurii

sudate a extensiei planeu spate i planeului
spate.
Se folosete un punctator special pentru

ndeprtarea punctelor de sudur a aripilor spate
i planeului spate.
Se taie panoul spate cu un fierstru cu aer,

lsnd bordura de sudur intact.
Se niveleaz i se finiseaz punctele de sudur

cu un disc abraziv i se repar gurile i celelalte
defecte prin umplere cu sudur, dac este
necesar se repar i planeul.
7
11
13
Fig. 12
MATIZ
4. Se cojete antifonul.
7. Se msoar i se verific.
Se nclzete cu o lamp de gaz i se cojete cu

o spatul de oel suprafaa acoperit cu antifon a
zonei sudate pentru panourile laterale i planeul
spate.
Se asambleaz temporar lmpile stop spate i

portbagajul i se verific spaii i diferene de nivel.

zonele avariate ale panourilor laterale i planeului
spate.

ciocan i o nicoval.
6. Se pregtete noul panou spate.
Se msoar pe diagonal compartimentul

portbagaj i se verific dac este nclinat sau
deformat i este corect poziionat cu bara de
protecie spate instalat.
Se lefuiec abele pri ale seciunii sudate a

panoului spate pentru a ndeprta vopseaua.

cnd tiai i lefuii folosii echipament adecvat de
protecie.
Se prind ambele pri cu menghine mobile, ca n

figur.
Se sudeaz prile prinse pentru o sudare

temporar.

poart masc, mnui i ochelari de protecie de cte
ori se sudeaz, polizeaz sau lefuiete.
8. Se efectueaz sudarea propriu-zis.

Se face sudur MIG sau cu gaz.
Sudura se face dup cum este artat n figur.
cnd tiai, lefuii folosii echipament adecvat de
protecie.
Se efectueaz mai nti o sudur de prob i se
verific sudura.
5
4
5
4
3
12
18
7
11
13
Fig. 14
9
5
4
5
4
3
12
18
7
11
13
Fig. 13
Se niveleaz sudura n MIG cu un disc abraziv,

i suprafeele nalte se niveleaz cu un ciocan de
tinichigerie, avnd grij s nu fie deformate.
Se folosete un ciocan i o nicoval pentru o
aliniere mai exact a extensiei panou spate,
aripilor spate cu suprafaa panoului spate.
510 PLAFONUL, PANOU SPATE I PANOU PODEA SPATE
10.Se aplic chitul.
Se aplic chitul n jurul zonei de montare a

panoului lateral i n jurul suprafeei de montare
a lmpilor spate.
Se aplic chitul pe zona de montare planeu spate

i panou spate.
Se antifoneaz zonele avariate ale planeului

spate.

ATENIE:



aprinse.
13.Se instaleaz piesele conexe.
Se cur compartimentul portbagajului.
Se instaleaz n ordine invers fa de cum au

fost demontate.
Se verific nchiderea i deschiderea portbagajului

compartimentul portbagaj.
MATIZ
MATIZ
3. PANOU PODEA SPATE

3-1. DESCRIETRE GENERAL
Panoul podea spate este baza coroseriei spate i este
foarte important pentru rigiditatea coroseriei. nlocuirea
se face determinnd poziia corect pentru podeaua
spate din tabelul referitor la dimensiuniile caroseriei sau
tabelului de reparaie caroserie.
Asigurai-v c podeaua spate nu este ndoit sau
deformat. Se sudeaz corect pentru a menine
rigiditatea podelei spate.
8
2
16
10
25
17
Fig. 15 Ansamblu suduri podea spate
MATIZ

1. Se demonteaz componentele.
Se demonteaz componentele panoului spate.
Cetura de siguran i scaunul spate.
Tob, rezervor combustibil i pri componente.
Componente asiu.
Celelalte componente.
ATENIE: Nu fumai cnd lucrai la componentele

de alimentare cu combustibil. Dac este necesar,
demontai rezervorul de combustibil.
17
16
25
Se inspecteaz zonele avariate, extragei i

reparai panoul lateral, contraaripa, planeul
spate, membrul lateral planeu spate i celelalte
zone avariate nainte de a demonta planseul spate
i panoul spate.
10
2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat.
Fig. 16
20 mm
PODEA SPATE
NOTE: Se msoar conform tabelului pentru reparaii

caroserie.
NAINTE
3. Se taie i se extrage panoul spate.

4. Se taie i se extrage planeul spate.
Se taie planeul spate cu un fierstru cu aer,

lsnd bordura de sudur intact de-a lungul
membrului lateral spate n dreptul liniei ngroate
aa cum este artat n figur.
NOT: Se taie planeul spate la 20 mm de bordura

de sudur de-a lungul transversalei scaunului spate.
Se puncteaz n jurul punctelor de sudur ale

lonjeronului spate.
Folosind un punctator special se cur gurile

punctelor de sudur.
Se taie i se extrage planeul spate rmas cu un

fierstru cu aer, lsnd bordura de sudur
intact.
TRAVERS SCAUN SPATE
Fig. 17

cu un disc abraziv i se repar gurile i celelalte
defecte prin umplere cu sudur, dac este
necesar se repar i membrul lateral.
sudai tiai sau lefuii, folosii echipament adecvat
de protecie.
MATIZ
Se niveleaz i se finiseaz cu un disc abraziv

surplusul de sudur.
8
2
Se lefuiesc ambele suprafee ce urmeaz a fi

sudate pentru a fi curate de vopsea sau antifon.
16
10
7. Se taie noul planeu spate pentru a-l alinia cu

caroseria i potrivii noul planeu i extensia planeu
spate.
25
Se taie noul planeu astfel nct sa ptrund

aprox. 40 mm sub transversala scaun spate.
NOUL PLANEU SPATE
40 mm
PLANEU SPATE
17
NAINTE
Fig. 18
5. Se cojete antifonul i chitul.
Se nclzete antifonul i chitul din dreptul

suprafeei sudate cu o tor cu gaz i se cojete
cu o spatul de oel.

zonele avariate ale membrelor laterale.

ciocan i o nicoval.

de protecie.
TRAVERS SCAUN SPATE
Fig. 19
Se lefuiec abele pri ale seciunii sudate a
planeului spate pentru a ndeprta vopseaua.
de protecie.
Se prinde noul panou cu menghine mobile.
NOT: Pentru o poziionare corect i pentru a
verifica paralelismul membrelor laterale spate este
recomandat folosirea dispozitivelor pentru
msurare.
temporar.
de protecie.
Se demonteaz menghinele mobile i se
monteaz temporar panoul spate i se verific
spaiile i diferenele de nivel.
MATIZ
8. Se efectueaz sudura.
Se sudeaz n MIG planeul spate i traversa

scaun spate, aa cum este artat n figur .
10
NOUA PODEA SPATE

PODEAUA SPATE
17
16
25
NAINTE
TRAVERS SCAUN SPATE
Fig. 20
Se sudeaz n puncte planeul spate cum este

artat n figur.

cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament
adecvat de protecie.

verific sudura.

9. Se sudeaz panoul spate.

10.Se finiseaz suprafaa sudat.
Se niveleaz sudura n MIG cu un disc abraziv,

i suprafeele nalte se niveleaz cu un ciocan de
tinichigerie, avnd grij s nu fie deformate.

cnd tiai, lefuii folosii echipament adecvat de
protecie.
Fig. 21
Se folosete un ciocan i o nicoval pentru a

nivela punctele de sudur.
11.Se aplic chitul.
Se aplic chitul pe suprafeele de jonciune ale
planeului spate i pe suprafaa sudat din zona
mbinrilor, toate gurile rmase vor fi umplute cu
sudur.
Se antifoneaz zonele avariate ale planeului
spate.
MATIZ

ATENIE


fost demontate.
Se verific diferenele de nivel i poziionare.

Se verific modul de nchidere i deschidere al

portbagajului.

aprinse.
Se verific ntreaga funcionare.
14.Se monteaz izolaia interioar.
Se cur compartimentul pasager i portbagaj.
Se monteaz izolaia interioar a planeului spate.
Fig. 22

compartimentul portbagajului.
MATIZ
CADRU UI, UI I PANOURI LATERALE 61
CAPITOLUL 6
CADRU UI, UI I PANOURI LATERALE

CUPRINS
1. CADRU UI ..................................................................................................................................... 6-2

2. UILE ............................................................................................................................................... 6-6
3. PANOURI LATERALE ..................................................................................................................... 6-8
62
MATIZ
1. CADRU UI
Cadrul uilor este alctuit din bordura de nchidere a
uilor i suprafaa lateral exterioar, formeaz baza
pentru uile laterale i celelalte componente i menine
rigiditatea uilor i a plafonului. n funcie de gradul de
avariere, cadrul uilor poate fi reparat sau nlocuit.
10
24
20
22
13
20
12
7
3
12
11
14
23
Fig. 1 Ansamblu suduri cadru u
MATIZ
Daca avarierea cuprinde i stlpul, acesta se va

taia aa cum este artat n figur.
1. Se demonteaz urmtoarele componente.
Uile.
Chedere, finiie stlp i pise conexe.
Carpeta.
Ansamblu centuri de siguran.
ncuietori u i cablaj.
Conducte combustibil i frn.
9
10
24
13
20
22
20
12
12
11
14
NOT: Se demonteaz n funcie de partea avariat.
23
2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat

aproximativ la forma original.
Fig. 3
Se determin nti gradul de avariere, pentru a

extrage n mod corespunztor cadrul uilor
Se centreaz punctatorul n jurul punctelor de

sudur pe bordura sudat.
NOT: Se volosete material termo-rezistent pentru

a proteja suprafeele vopsite, scaunele i celelalte
componente.
Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat.
Nu se extrage mai mult dect este necesar.
Se folosete un dispozitiv special pentru a cura

gurile punctelor de sudur.
NOT: Cnd curai gurile, avei grij s nu gurii
panoul interior.
Se taie bordura cadrului uilor cu un fierstru cu
aer, lsnd intact bordura sudat.
3. Se taie i se extrage cadrul uilor

atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari
i echipament de protecie.
Se verific avarerea cadrului uilor apoi se taie

noul cadru astfel nct s depeasc cu 30 mm
stlpul, faa i spate.
Se taie zona avariat de-a lungul liniei ngroate

asa cum este artat n figur.
4. Se nivelez zonele avariate.

Toate gurile rmase se vor umple cu sudur.
NOT: Avei grij s nu tiai panoul interior.

9
10

pentru a ndrepta suprafeele avariate i bordura de
sudur.
Cu ajutorul unui disc abraziv se niveleaz i finiseaz

punctele de sudur.
Se cur vopseaua i antifonul de pe ambele pri

ale bordurii ce va fi sudat.
24
13
20
22
20
12
12
11
14
23
Fig. 2
64
MATIZ
5. Se potrivete noul cadru u.
Se folosete un disc abraziv pentru a poliza i a

ndeprta vopseaua i antifonul de pe ambele pri
ale seciunii de sudur ale noului cadru u.
Se fixeaz noul cadru u cu ajutorul menghinelor

mobile.
Se sudeaz prile prinse pentru o instalare

temporar.
Se face mai nti o sudur de prob i se verific

sudura.


cnd tiai, lefuii sau sudai folosii echipament
adecvat de protecie.
20
12
12
11
14
20
23
10
12
12
24
11
14
13
20
22
10
12
11
20
12
14
20
22
12
24
13
20
23
23
12
11
14
Fig. 5
23

Fig. 4
Demontai menghinele mobile i montai temporar

uile i aripile, verificai distanele i diferenele de
nivel.
Se niveleaz sudura n MIG sau gaz cu un disc

abraziv i suprafeele nalte se niveleaz cu un
ciocan de tinichigerie, avnd grij s nu fie
deformate.
Se sudeaz n MIG sau gaz cadrul uei i stlpul

central.

pentru a nivela punctele de sudur.
Cadrul uilor i stlpul central se sudeaz n

puncte dup cum este prezentat n figur.
Deformaiile i diferenele de nivel se umplu cu

chit i se finiseaz.

8. Se aplic chitul.
Se aplic chitul pe suprafeele din zona mbinrilor
planeului i cadrului uii.
MATIZ
Se antifoneaz partea lateral a planeului.

Cabluri electrice i piesele conexe.
Chedere i finiie.
ATENIE:
Centuri de siguran i carpete.

Uile i celelalte.
fost instalate.

aprinse.
11.Se aplic substanele anti-corozive.
Se aplic substanele anti-corozive pe suprafaa

din interiorul suprafeei cadrului uilor.
NTREAGA SUPRAFA
LATERAL A TUNELULUI
Fig. 6

Se verific nchiderea i deschiderea uilor.
habitaclul pasageri.
66
2. UILE
MATIZ
Se verific i se regleaz jocurile i diferenele

de nivel ale uilor, aripilor, stlpilor, plafonului i
aripilor spate.
Finiia uilor i piesele conexe.
Cabluri electrice.
Macara geamuri.
Mnere i set nchidere.
Celelalte.
NOT: Se inspecteaz i se aleg componentele

avariate.
2. Se demonteaz uile.
Se demonteaz bolul de siguran din axul

balamalei (1) dup care se demonteaz cele patru
uruburi (2).
Fig. 8
Se verific toate deformaile.
5. Se demonteaz noua u.
Se demonteaz cele patru uruburi din u.
6. Se pulverizeaz vopseaua.
ATENIE:
2
1
2

aprinse.
8. Se acoper cu substane anti-corozive.
Fig. 7
3. Se pregtete o nou u.
Se pregtete o nou u i se verific zonele

avariate.
4. Preinstalare u.
Se fixeaz cele patru uruburi.
Se acoper cu substane anti-corozive ambele

suprafee din interior.
MATIZ
Fig. 9
9. Se monteaz ua.
Se monteaz cele patru uruburi.
Se monteaz limitatoarele de curs i bolurile.
Mnere, set nchidere.
Macara u.
Cabluri electrice i solenoid deschidere.
Se instaleaz finiia uilor i celelalte componente.
NOT: nainte de a instala finiia uilor i celelalte

componente, se greseaz toate componentele n
micare i se verific funcionarea.
Se verific nchiderea i deschiderea uilor.

habitaclul pasageri.
68
MATIZ
3. PANOU LATERAL
Panoul exterior spate este format din zona cadrului uii
i zona lateral exterioar. Zona lateral exterioar este
parte integrant a aspectului exterior al vehiculului. Este
foarte important i trebuie s se acorde o importan
deosebit alinierii aripii spate cu ua spate, portbagajul,
luneta i celelalte componente.
9
5
3
7
10
22
20
20
24
12
7
3
23
1
Fig. 10 Ansamblu panou lateral spate
MATIZ

Se puncteaz locurile de sudur din jurul bordurii

sudate, ale panoului lateral spate.
Finiie spate i portbagaj.
Lmpi stop i cabluri electrice.
Bar protecie spate i piese conexe.
Scaune i centuri de siguran spate.
NOT: Cnd curai, nu gurii panoul interior spate.
asiu i elemente sistem de alimentare cu

benzin.
Se taie panoul de pe caroserie cu ajutorul unui

fierstru cu aer, lsnd intact bordura de sudur
a panoului lateral interior spate i a panoului exterior spate.
ATENIE: Nu se fumeaz atunci cnd se lucreaz

la sistemul de alimentare cu combustibil. Dac este
necesar, se demonteaz rezervorul de combustibil
i conductele.
2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat
aproximativ la forma original.
Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare, prin

strngerea clemelor n punctele destinate acestui
scop, de sub caroserie.
nainte de a tia zonele avariate, tragei de ele

pn cnd ajung la aproximativ, forma original.
Se extrag i se ndreapt zonele avariate ale

panoului lateral exterior i panoului lateral interior.
NOT: Se verific nchiderea i deschiderea uei

spate.
Folosind un punctator special se cur gurile

punctelor de sudur.

cu un disc abraziv.
9
5
3
7
5
4
5
4
3
12
18
3. Se taie i se extrage panoul exterior spate.
Se taie stlpul spate i panoul lateral (partea din

spate a cadrului uii) de-a lungul liniei ngroate
dup cum este artat n figur.
7
11
13
Fig. 12
4. Se repar zonele avariate.
pentru a ndrepta zonele avariate ale panoului
interior i bordurii de sudur.
Se lefuiesc ambele pri ale seciunii ce urmeaz
a fi sudate.
Fig. 11
610 CADRU UI, UI I PANOURI LATERALE
5. Se alege un nou panou exterior.
MATIZ
Se taie noul panou exterior astfel nct s

ptrund aproximativ 30 mm n suprafaa cadrului
uei.
Se sudeaz n MIG sau gaz, suprafaa cadrului

u i stlpul.
Se sudeaz n puncte bordura i arcul roii ale
panoului lateral exterior.
atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai
ochelari i echipament de protecie.
verific sudura.
30mm
10
22
Fig. 13
Se lefuiesc ambele pri ale seciunii ce urmeaz

a fi sudate, pentru a ndeprta vopseaua cu
ajutorul unui disc abraziv.
20
20
24
Se fixeaz noul panou cu ajutorul menghinelor

mobile.
12
7
3
1
10
22
Fig. 15
20
20
24
12
9
5
3
1
Fig. 14
Se sudeaz prile prinse pentru o sudare

temporar.
5
4
5
4
3
12

18
13
Se demonteaz menghile mobile i se monteaz

temporar portbagajul i uile i se verific jocurile
i diferenele de nivel.
3
7
11
Fig. 16
MATIZ
Se niveleaz sudura n MIG sau gaz, cu un disc

abraziv i suprafeele nalte se niveleaz cu un
ciocan de tinichigerie, avnd grij s nu fie
deformate.


pentru o aliniere mai exact a bordurii de sudur
cu suprafaa lateral a panoului exterior.
Deformaile i diferenele din zona sudat se vor

nivela cu chit i se vor finisa.
8. Se aplic chitul.
Se aplic chitul pe suprafeele acoperite ale

planeului spate i suprafaa sudat din zona
mbinrilor.
Se antifoneaz zona aripii interioare i zona

planeului spate.

ATENIE:



aprinse.
11.Se acoper cu substane anti-corozive.
Se acoper cu substane anti-corozive suprafaa

din interiorul cadrului u.
Ansamblu centuri de siguran i carpete.
Chedere i ornamente.
Uile i celelalte componente.

fost demontate.
Fig. 17

uilor.
MATIZ
ARIPA, CAPOTA I PORTBAGAJUL 71
CAPITOLUL 7
ARIPA, CAPOTA I PORTBAGAJUL

CUPRINS
1. ARIPA ............................................................................................................................................... 7-2
2. CAPOTA ........................................................................................................................................... 7-3
3. PORTBAGAJUL ............................................................................................................................... 7-5
72
1. ARIPA
6. Preinstalare arip.

1. Se demonteaz prile componente.
MATIZ
Prindei aripa cu dou uruburi. nchidei capota

i verificai distanele i diferenele de nivel la u
i capot.
Bara fa i aprtorile de noroi.
2. Se demonteaz aripa.
3. Se pregtete o nou arip.
Pregtii o nou arip i verificai zonele avariate.
ATENIE

vopselelor conin substane care sunt duntoare
dac sunt inhalate sau nghiite.
cutia.


igri.
5. Se aplic masticul.
Se aplic masticul n dreptul uruburilor.
NOT: nainte de a aplica noua izolaie, verificai

starea curent a izolaiei.
Fig. 2
7. Strgei toate uruburile.
Dup verificare i ajustarea poziiei de instalare,
stngei toate uruburile.
8. Se monteaz piesele conexe.
Se monteaz n ordine invers ca la demontare.
9. Se verific poziionarea
Se verific poziionarea barei de protecie fa.
Fig. 1
MATIZ
2. CAPOTA
ATENIE

2. Se demonteaz capota.
Demontai uruburile de prindere ale capotei.

cutia.
igri.
5. Preinstalare capot.
Montai uruburile de prindere ale capotei.
Fig. 3
3. Se pregtete o nou capot.
Pregtii o nou capot i verificai zonele

avariate.
Fig. 4
74
nchidei capota i verificai diferenele de nivel i

distanele fa i spate ale capotei, aripei i faruri.
Fig. 5
6. Strngere.
Dup verificarea i reglarea poziiei de montare,

strngei complet uruburile.
Se monteaz n ordinea invers demontrii.
8. Verificare i reglare.
Verificai distanele i diferenele de nivel.
Verificai nchiderea i deschiderea capotei.
MATIZ
MATIZ
3. PORTBAGAJUL
3. Pregatii noul portbagaj.

Pregtii un nou portbagaj i verificai zonele
avariate.
1. Se demonteaz prile componente.

4. Pulverizai vopseaua.
Cabluri.
tergtor spate i motor.
Set nchidere i celelalte componente.
2. Se demonteaz portbagajul.
Demontai uruburile de fixare portbagaj.
ATENIE
cutia.
igri.
5. Preinstalare portbagaj.
Fixai cu atenie portbagajul cu ajutorul uruburilor
de fixare.
Montai bara.
Fig. 6
76
nchidei portbagajul i verificai distanele i

diferenele de nivel cu panourile laterale i lmpile
stop.
MATIZ
6. Strngere.
Dup verificarea i reglarea poziiei de prindere,
se strng complet uruburile.
Cablajele.
Sistemul de nchidere.
Geamul hayonului
Se monteaz n ordinea invers demontarii.
8. Se verific i se regleaz.
Se cur compartimentul portbagaj.
Se verific diferenele de nivel.
portbagajului.
portbagaj.
Fig. 10
MATIZ
DIMENSIUNI CAROSERIE 81
CAPITOLUL 8
CUPRINS
1. SCHIE CAROSERIE ...................................................................................................................... 8-2
Planeul ......................................................................................................................................... 8-2
Planeu fa................................................................................................................................... 8-5
Compartiment motor...................................................................................................................... 8-6
2. SCHIE REPARAIE ...................................................................................................................... 8-7
Cadru fa ...................................................................................................................................... 8-7
Cadru u .................................................................................................................................... 8-10
Parbrizul i luneta ....................................................................................................................... 8-12
Portbagajul ................................................................................................................................... 8-13
3. TABEL JOCURI ............................................................................................................................. 8-15
82
MATIZ
1. SCHIE CAROSERIE
1-1. PLANEUL
Uniti : mm (in.)
546(21.50)
930(36.61)
896(35.28)
917(36.10)
707(27.83)
1149(45.24)
950(37.40)
708(27.87)
643(25.31)
872(34.33)
968(38.11)
857(33.74)
894(35.20)
Fig. 1
MATIZ
CADRU FA
Uniti : mm (in.)
708(27.87)
1007(39.65)
527(20.75)
1040(40.94)
643(25.31)
1091(42.95)
435(17.12)
857(33.74)
Fig. 2
84
MATIZ
CADRU SPATE
Uniti : mm (in.)
930(36.61)
930(36.61)
963(37.91)
305(12.00)
733(28.86)
649(25.55)
1254(49.37)
942(37.09)
500(19.69)
1114(43.86)
982(38.66)
Fig. 3
MATIZ
1-2. PANOUL FA
Uniti : mm (in.)
820(32.28)
423(16.65)
114(4.49)
200(7.87)
600(23.62)
689(27.13)
198(7.80)
750(29.53)
752(29.61)
894(35.20)
1128(44.41)
Fig. 4
86
MATIZ
1-3. COMPARTIMENT MOTOR
Uniti : mm (in.)
1092(42.99)
1137(44.76)
290(11.42)
643(25.31)
872(34.33)
1049(41.30)
1077(42.40)
857(33.74)
689(27.13)
894(35.20)
Fig. 5
MATIZ
2. SCHIE REPARAIE
2-1. CADRU FA
NOT: Dimensiunile de referin indic distana ntre centrele

orificiilor de poziionare figurate n schie.
Nr.
Dim. ref.(mm/in.)
Nr.
Dim. ref.(mm/in.)
Nr.
Dim. ref.(mm/in.)
1293/50,91
1091/42,95
11
823/32,40
894/35,20
1235/48,62
12
1007/39,65
857/33,74
643/25,31
13
708/27,87
400/15,75
1040/40,94
14
796/31,34
435/17,13
10
708/27,87
15
527/20,75
12
7
2
9 10
11
13
15
14
Fig. 6
88
MATIZ
2-3. COMPARTIMENT MOTOR
NOT: Dimensiunile de referin indic distana

ntre centrele orificiilor de poziionare
figurate n schie.
Nr.
Dim. ref.(mm/in.)
180/7,09
1010/39,76
1918/75,51
944/37,17
546/21,50
702/27,64
741/29,17
670/26,38
541/21,30
5
8
4
3
Fig. 7
Dim. ref.(mm/in.)
Nr.
MATIZ
COMPARTIMENT MOTOR (CONTINUARE)

figurate n schie.
Nr.
Dim. ref.(mm/in.)
Nr.
666/26,22
1126/44,33
851/33,50
599/23,58
1107/43,58
581/22,87
498/19,61
5
1
4
7
6
Fig. 8
Dim. ref.(mm/in.)
810
MATIZ
2-3. CADRU U

figurate n schie.
Nr.
Dim. ref.(mm/in.)
1060/41,73
677/26,65
979/38,54
1121/44,13
359/14,13
784/30,87
1085/42,72
10
1021/40,20
1116/43,94
11
528/20,79
364/14,33
2
5
3
10
11
Fig. 9
Dim. ref.(mm/in.)
1
4
Nr.
MATIZ
NOT: Dimensiunile de referin indic distanele ntre poziiile desemnate i poziia

opus indicat n figur. (Exterior la exterior.)
Nr.
Dim. ref.(mm/in.)
Nr.
Dim. ref.(mm/in.)
Nr.
Dim. ref.(mm/in.)
1260/49,61
13
1281/50,43
25
1019/40,12
1271/50,04
14
1271/50,04
26
1016/40,00
1275/50,20
15
1256/49,45
27
1026/40,39
1236/48,66
16
1252/49,29
28
1079/42,48
1207/47,52
17
1252/49,29
29
1166/45,91
1154/45,43
18
1252/49,29
30
1250/49,21
1072/42,20
19
1253/49,33
31
1268/49,92
1031/40,59
20
1269/49,96
32
1268/49,92
1021/40,20
21
1280/50,39
33
1263/49,72
10
1055/41,53
22
1244/48,98
34
1255/49,41
11
1098/43,23
23
1122/44,17
35
1252/49,29
12
1230/48,43
24
1047/41,22
36
1255/49,41
10
11
24 25
23
12
22
4
13
26 27
28
29
30
31
21
32
2
14
1
19 18
17
16 15
33
20
36 35
Fig. 10
34
812
MATIZ
2-4. PARBRIZUL I LUNETA
710(27.95)
1020(40.16)
1338(52.68)
1260(49.61)
985(38.78)
1244(48.98)
620(24.41)
1180(46.46)
Fig. 11
MATIZ
2-5. PORTBAGAJUL
859(33.82) 1180(46.46)
448(17.64)
715(28.15)
1336(52.60)
1262(49.69)
Fig. 12
814
MATIZ
PORTBAGAJUL (CONTINUARE)
761(29.96)
1457(57.36)
1457
724(28.50)
1201(47.28)
1106(43.54)
1404(55.28)
Fig. 13
917(36.10)
Se verific jocurile i diferenele de nivel la caroserie, panourile exterioare, lmpi i spoiler.
Se verififc dac exist infiltraii de ap n compartimentul de pasageri i n portbagaj.
E
H
MATIZ
Se verific instalarea corect.
3. TABEL JOCURI
I
F
J
K
M
A
P
G
B
Fig. 14
Uniti : mm (in.)
Descriere
Capot x
spoiler fa
Far x
Distanier
Arip x
Distanier
Distanier x
Capot
Hayon x
Lunet
Hayon x
Lunet
Hayon x
Spoiler spate
Spoiler spate x
Hayon
Localizare
Descriere
Localizare
Joc (mm/in.)
Panou lateral x Panou lateral x

lunet
hayon
I
+0,5(0,020)
0
2,0 1
3,0 1
3,0 1
(0,079 0,039)
(0,118 0,039)
(0,118 0,039)
Hayon x
Lamp
Distanier x
Capot
4,0 1
4,0 1
4,0 1
4,0 1
(0,157 0,039)
(0,157 0,039)
(0,157 0,039)
(0,157 0,039)
+2(,.078)
5,0(0,197) 0
4,0 1
(0,157 0,039)
Panou lateral x Panou lateral x Panou lateral x Panou lateral x

Lamp stop
Distanier
Spoiler spate
Ui rezervor
M
2,0 1
0
(0,079 0,039) 1,5(0,059) -0,5(0,020)
O
0
+0,5(0,020)
0
P
0
3,0(0,118) -0,5(0,020)
+2(0,078)
Joc (mm/in.) 5,0(0,197) +2(0,078)
4,0(0,157) 0
0
Fig. 15
U spate x
Panou lateral
J
U spate x
Stlp spate
Descriere
Localizare
Joc (mm/in.)
4,0 1,0
+1,0(0,039)
+1,0(0,039)
3,5(0,138) 0
(0,157 0,039) 3,5(0,138) 0
U spate x
Panou lateral
7,0 1
(0,276 0,039)
2,0 0,5
(0,079 0,020)
Joc (mm/in.)
2,0 1
Localizare
(0,079 0,039)
Panou lateral x
Arip
Arip x
Capot
Plafon x
Hayon
Descriere
+0,5(0,020)
0
+1,0(0,039)
M
4,8 1,0
(0,189 0,039)
4,8 1,0
(0,189 0,039)
U fa x
Prag
3,5(0,138) 0
Arip x
U fa
U spate x
Prag
Arip x
Spoiler fa
(0,157 0,039)
4,0 1,0
(0,157 0,039)
4,0 1,0
(0,157 0,039)
4,0 1,0
(0,157 0,039)
4,0 1,0
Uniti : mm (in.)
Panou lateral x Panou lateral x
U fa
U spate
U fa x
U fa x
U spate (jos) U spate (sus)
(0,157 0,039)
4,0 1,0
U fa x
Stlp fa
816
MATIZ
MATIZ
ETANARE, TEMUIRE I IZOLARE 91
CAPITOLUL 9
ETANARE, TEMUIRE I IZOLARE

CUPRINS
1. ETANARE I TEMUIRE ............................................................................................................. 9-2
Tablier ............................................................................................................................................ 9-4
Podea i portbagaj ........................................................................................................................ 9-5
Lamp combinat spate i portbagaj ........................................................................................... 9-6
Plafon ............................................................................................................................................. 9-7
Capot motor i capot portbagaj ............................................................................................... 9-9
U fa i spate......................................................................................................................... 9-10
2. IZOLARE ........................................................................................................................................ 9-11
Procedur de reparaie ............................................................................................................... 9-11
92
MATIZ
1. ETANARE I TEMUIRE
NOT: Se etaneaz urmtoarele zone pentru a preveni intruziunile de aer, de ap i rugina.
COMPARTIMENT MOTOR
CHITUL SE APLIC N 2 LOCURI

NAINTE DE INSTALAREA ARIPII
A
A
NOT:
SECT A-A
Se pune chit nainte de aplicarea vopselei

n zonele indicate.
Fig. 1 Compartiment motor
MATIZ
COMPARTIMENT MOTOR
CHIT
CHITUL SE TERGE
LOCAL DE PE ZONA DE
MONTARE A GEAMULUI
NOT:
Se pune chit nainte de aplicarea vopselei
n zonele indicate.
Fig. 2 Compartiment motor
94
MATIZ
TABLIER
B
D
A
D
C
A
SECT A-A
SECT B-B
SECT C-C
Fig. 3 Tablier
SECT D-D
MATIZ
PODEA I PORTBAGAJ
C
C
B
B
D
A
D
A
SECT A-A
SECT B-B
SECT C-C
SECT D-D
Fig. 4 Podea i portbagaj
SECT E-E
96
MATIZ
LAMP COMBINAT SPATE I PORTBAGAJ
A
A
B
D
C
MASTICUL DE ETANARE SE
TERGE N DOU LOCURI
(SECT D-D) PE 75mm
SECT A-A
SECT B-B
NUMAI REFERIN. MASTICUL DE

ETANARE SE APLIC N 2 LOCURI
NAINTE DE MONTAREA PANOULUI SPATE
SECT C-C
Fig. 5 Lamp combinat spate
SECT D-D
MATIZ
PLAFON
SE TERGE MASTICUL
D
C
B
A
B
C
A
CLEMELE DE MONTARE
PLAFON NU VOR FI
ACOPERITE CU MASTIC.
IDENTIC N 6 LOCURI PE
FIECARE PARTE.
DETALIU C
IDENTIC N 4 LOCURI
SE TERGE
EXCESUL DE
MASTIC DE PE
MARGINEA DE
APLICARE A
GEAMULUI
SECT A-A
SECT B-B
Fig. 6 Plafon
98
MATIZ
PLAFON
Fig. 7 Plafon
MATIZ
CAPOT MOTOR I CAPOT PORTBAGAJ
GURILE DE SCURGERE
VOPSEA NU VOR FI
ACOPERITE CU MASTIC
GURILE DE SCURGERE
VOPSEA NU VOR FI
ACOPERITE CU MASTIC
Fig. 8 Capot motor i capot portbagaj
910
MATIZ
U FA
MASTICUL SE VA TERGE DE-A

LUNGUL CANALULUI CHEDERULUI
MASTICUL SE VA TERGE DE-A

LUNGUL CANALULUI CHEDERULUI
MASTICUL SE VA TERGE N
JURUL ZONEI BALAMALEI
JURUL COLURILOR UII
MASTICUL SE VA
TERGE N JURUL
COLURILOR UII
ORIFICIILE DE SCURGERE A
APEI NU SE ACOPER CU
MASTIC. 3 LOCURI LA AMBELE
UI
Fig. 9 U fa i spate
JURUL COLURILOR UII
MATIZ
2. IZOLARE
Izolaia este proiectat i se aplic pentru a reduce
vibraiile i zgomotul. De asemenea are rol n meninerea
rigiditii structurale a panoului pe care se aplic.
2-2. PROCEDUR DE REPARAIE

Scaune, carpete.
Ornamente, altele.
2. Se demonteaz izolaia avariat.
Se cojete cu atenie izolaia avariat, cu o spatul

de oel.
3. Se cur i se usuc.
nainte de a se aplica izolatorul, se cur foarte

bine i se usuc zonele unde se aplic.
Fig. 10
6. Se instaleaz piesele conexe.
4. Preinstalare izolaie interioar.
Se instaleaz n ordine invers fa de demontare.
Poziionai noua izolaie interioar pe panoul pe

care urmeaz a fi fixat.
NOT: Evitai orificiile de montare i de service.

5. Lipirea izolaiei.
Se nclzete suprafaa izolaiei cu o lamp cu

gaz sau cu un pistol nclzitor.
Se preseaz izolaia pe panou cu o spatul de

cauciuc.
NOT: Pentru a beneficia de toate avantajele oferite

de izolaie, aceasta trebuie s aib un contact perfect cu panoul.
Atenie: Avei grij la nclzire, s nu ardei piesele.
Fig. 11
912
MATIZ
9,10
13,14
11,12
2
3
5
7
Fig. 12 Diagram izolaie
DIAGRAM IZOLAIE
NR
Uniti : mm
DESCRIERE
GROSIME SUPRAFA MAXIM
IZOLAIE - PANOU PODEA FA, STG.
2,2
680x400
IZOLAIE - PANOU PODEA FA, DR.
2,2
680x400
IZOLAIE - PANOU PODEA FA, TUNEL
2,2
640x460
IZOLAIE - PANOU PODEA SPATE, STG.
2,2
622x399
IZOLAIE - PANOU PODEA SPATE, DR.
2,2
622x399
IZOLAIE-PANOU PODEA SPATE, TUNEL
2,2
640x460
IZOLAIE-PANOU PODEA SPATE, SCAUN
2,2
700x390
IZOLAIE-PANOU PODEA SPATE, PORTBAGAJ
2,2
378x366
IZOLAIE - STLP FA SUPERIOR STG.
1,5
85x75
10
IZOLAIE - STLP FA SUPERIOR DR.
1,5
85x75
11
IZOLAIE - CONTRAARIP STG.
3,2
290x250
12
IZOLAIE - CONTRAARIP DR.
3,2
290x250
13
IZOLAIE - STLP FA STG.
1,5
85x75
14
IZOLAIE - STLP FA DR.
1,5
85x75
OBSERVAII
MATIZ
PREVENIREA COROZIUNII 101
CAPITOLUL 10
CUPRINS
1. REPARARE PANOURI DE OEL ZINCAT ................................................................................. 10-2
2. PROCEDURI PENTRU PREVENIREA COROZIUNII .................................................................. 10-3
Informaii generale....................................................................................................................... 10-3
Suprafee acoperite cu ageni anticorozivi................................................................................. 10-5
Diagrama de acoperire cu strat protector ................................................................................. 10-7
102
1. REPARARE PANOURI DE OEL

ZINCAT
Evitai pe ct de mult posibil masticarea atunci cnd
reparai o main nou. Folosii pe ct posibil metode
alternative.
ATENIE
Cele mai multe vopsele conin substane care sunt

nocive dac sunt nghiite sau inhalate. nainte de
a deschide cutia de vopsea, citii instruciunile de
Operaii
1. Pregtirea suprafeei
pentru reparaie.
Scule/Materiale
MATIZ
folosire. Vopsii numai n locuri bine aerisite.

Vopseaua vrsat trebuie curat imediat.
Folosii echipament adecvat de protecie. Evitai
contactul cu pielea.
Dac vopseaua intr n contact cu pielea dvs.
trebuie s v splai cu ap. Dac v intr vopsea
n ochi, trebuie s v splai imediat i s v ducei
la un control medical.
Vopseaua este inflamabil. Depozitai vopseaua
n locuri sigure, departe de surse de scntei sau
igri.
Procedee
Dispozitiv lefuire i hrtie

abraziv nr.80.
Se cur suprafaa cu disp de lefuire i

hrtie abraziv nr.80.
Se cur cu cear i se degreseaz.
Epoxy-mastic.
Preparai masticul i
ntritorul respectnd
indicaile fabricantului.
Mastic Polyester rin.
Umplutur caroserie.
Dac este necesar, se aplic n mai multe

straturi subiri. ncercai s aplicai stratul
uniform, fr guri.
Pentru prepapare consultai
recomandrile fabricantului.
3. Se cur suprafaa
pe care a fost aplicat
masticul.
Dispozitiv de lefuire, hrtie

abraziv, nr.80, nr.120, nr.240,
cear i substane pentru
degresare, crpe curate.
lefuii suprafaa cu disp de lefuire i

hrtie abraziv nr.80, apoi cu hrtie
abraziv nr.120, apoi cu nr.240.
Se cur cu cear i subst. pentru
degresare.
4. Se aplic grundul.
Epoxy-grund i ntritor, epoxy- Se aplic 2-4 straturi, ntre aplicri se las

diluant.
suficient timp.
Se prepar grundul
Se usuc forat la 60-70C pentru cel puin
respectnd indicaile
30 minute.
fabricantului.
2. Se aplic masticul
NOT: Se aplic
masticul dup
operaia descris la
pct. 4.
NOT: Se aplic pe
suprafaa
neacoperit i pe
suprafaa cu mastic.
5. lefuii i curai
ntreaga suprafa.
Observaii
Se
pulverizeaz
pentru o
grosime de 3035 microni.
Se lefuiete suprafaa cu disp. de lefuire

Dispozitiv de lefuire i hrtie
i hrtie abraziv nr. 400.
abraziv nr. 400, cear i subst. Se cur cu aer comprimat. Se cur cu
de degresare, crpe curate.
cear i subst. de degresare.
6. Se acoper ntreaga
suprafa ce va fi
vopsit cu grund.
Grund rin poliuretanic.
7. lefuii i curai
ntreaga suprafa
ce va fi vopsit.
Dispozitiv de lefuire, hrtie

abraziv nr. 240, 320, 400, 600,
cear i substan pentru
degresare, crpe uscate.
Se lefuiete suprafaa cu mna cu hrtie

abraziv nr. 240 pn cnd este nivelat.
Se lefuiete ntreaga suprafa pentru
reparat cu hrtie abraziv nr. 320-600.
Se cur cu cear i subst. de degresare.
8. Se acoper ntreaga
suprafa cu vopsea.
Vopsea acriluretanic, ntritor,

diluant.
Preparai vopseaua
respectnd indicaile
fabricantului.
Se aplic 2-4 straturi, ntre aplicri se las

timp suficient.
30 minute.
Se prepar respectnd
indicaile fabricantului.
Se aplic 2-4 straturi, ntre aplicri se las

timp suficient.
30 minute.
Se
pulverizeaz
pentru o
Se
pulverizeaz
pentru o
MATIZ
2. PROCEDURI PENTRU
2-1. INFORMAII GENERALE
Substane anti-corozive i pistoale pentru vopsit
Coroziunea ncepe imediat ce oelul intr n contact cu

atmosfera. Procesul de corodare este agravat de
condiile atmosferice, vnt, ploaie, zpad, etc. Exist
multe feluri de protejare a automobilului mpotriva
coroziunii. Acoperirea suprafeelor cu grund i vopsea
prin metoda elecrodepunerii sau prin pulverizare se face
pentru a proteja caroseria.
Se folosesc urmtoarele tipuri de substane anti-corozive

sau substane echivalente pentru repararea caroseriei.
ATENIE: Substanele ANTI-COROZIVE conin
substane care sunt duntoare dac sunt nghiite
sau inhalate. Cnd se folosesc aceste substante, a
se purta echipament corespunztor de protecie
Substane anti-corozive:
RUSTOP
DEOX #100
WAXOYL
PIAA S.U.A.
AUTO ARMOR 1031
(Produs E.C.P)
A se aplica la mbinriile
sudate ale elementelor de
caroserie.
NOX-RUST 409-20S
SOLTION 1000S
AUTO ARMOR ACOPERIRE EXTERIOAR

(Produs E.C.P)
A se aplica sub podea i pe

contraarip.
Pistoale pentru vopsit:

Se folosete pistolul adecvat substanei folosite.
Este indicat folosirea pistolului cu presiune cnd se

lucreaz la un numar mare de automobile.
Pentru RUSTOP
DEOX#100
Pentru WAXOYL
Pentru NOXRUST 409-20S/

SOLTION 1000S
PISTOL AER
SIFON
Duz tip L
Duz tip L
Duz flexibil
Duz deschis
Duz 360
DUZ TIP V
DUZ DESCHIS
Duz 360
Echipament de protecie: Mnui, masc respiratorie, ochelari de protecie.

Se utilizeaz o crp i ulei uor pentru curarea substanelor agenilor anti-corozivi vrsai.
104
Precauii:
1. nainte de a aplica agenii anti-corozivi, curai
suprafeele ce urmeaz a fi acoperite i lasai-le s
se usuce.
NOTE: Waxoyl poate fi aplicat i pe suprafee umede.
2. Se pulverizeaz substana anti-coroziv, suficient,
pn cnd ncepe s curg uor.
tergei exccesul de ageni cu o crp curat umezit
cu ulei curat.
3. Nu se pulverizeaz substane anti-corozive pe
furtunuri, cilindri de frn, tamburi de frn, toba de
eapament, burdufuri articulaii, etc.
Se terge excesul de agent imediat.
4. Se incalzeste substana anti-coroziv la temperatura
camerei (36,5C) prin scufundarea cutiei n ap cald
atunci cnd temperatura de afar este mai mic de
10C.
5. Se ventileaz la pulverizarea substanei anticorozive. Operaia se face departe de scntei, flcri
sau igri.
ATENIE: Substana rmas se ntrete n pistol,
fcndu-l inutilizabil.
MATIZ
MATIZ
2-2. SUPRAFEE ACOPERITE CU AGENI ANTICOROZIVI

NOT:
Grosimea de acoperire: 0,05 mm (0,0020in.)
Haurile indic zonele de acoperire cu ageni anticorozivi.
Urmrii figura de mai jos pentru reparaii sau retuuri ale vopselei.
PANOU LATERAL PLANEU

PANOU LATERAL EXTERIOR
PANOU LATERAL INTERIOR
PANOU PLANEU
Fig. 1
106
MATIZ
Fig. 2
MATIZ
2-3. DIAGRAMA DE ACOPERIRE CU STRAT PROTECTOR

NOT:
Grosimea de acoperire: min. 0,5 mm (0,020in.)
Haura indic zonele acoperite cu PVC.
Pentru reparaii sau refinisri urmrii figura de mai jos.
Nu se aplic n zonele de montare i cu guri.
Fig. 3
MATIZ
ECHIPAMENT PENTRU REPARARE CAROSERIE 111
CAPITOLUL 11
ECHIPAMENT PENTRU REPARARE

CAROSERIE
CUPRINS
1. EXEMPLU: TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI AVARIATE .................................... 11-2
Tragerea i redresarea caroseriei ntr-un punct ...................................................................... 11-2
Tragerea i redresarea caroseriei simultan, n dou puncte ................................................... 11-3
Tragerea i redresarea caroseriei n dou puncte .................................................................. 11-4
Tragerea i redresarea multi-direcional ................................................................................. 11-5
Tragerea i redresarea lateral a caroseriei ............................................................................ 11-6
mpingere i tragere simultan a caroseriei ............................................................................. 11-8
Tragerea i redresarea caroseriei n sus ............................................................................... 11-10
Tragerea i redresarea caroseriei n jos ................................................................................ 11-11
112
ECHIPAMENT PENTRU REPARARE CAROSERIE
MATIZ
2. EXEMPLU: TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI AVARIATE

TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI NTR-UN PUNCT (SUS)
DISPOZITIVE NECESARE
CSK. 15111
ATD. 1343
Fig. 1
CN. 2410, CN1800
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI SIMULTAN N DOU PUNCTE
ATD. 149
ATD. xx. xxx
ATD1343
Fig. 2
ATD. 01. 801
CN. 3000, CN. 1300
114
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI N DOU PUNCTE
CSK. 15111
ATD. 149
ATD. xx. xxx
Fig. 3
ATD. 1343
ATD. 135
CN2410x3
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA MULTI-DIRECIONAL
ATD. 1324
ATD. 1343
CSK. 15111
Fig. 4
CN2410 x 3
9121523
116
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA LATERAL A CAROSERIEI
ATD. 1343
SK. 3103
SK. 1104
VS10S. 251
Fig. 5
SK. 3107
CN2410
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA LATERAL A CAROSERIEI
ATD. 1343
SK. 2103
SK. 1104
Fig. 6
SK. 3107 x 2
CN2410 x 2
118
MATIZ
MPINGERE I TRAGERE SIMULTAN A CAROSERIEI
ATD. 1312
SK. 3101
VS10S. 251
Fig. 7
SK. 2101~4
CN24104
MATIZ
MPINGERE I TRAGERE SIMULTAN A CAROSERIEI
ATD. 149
ATD. xx. xxx
SK. 3101
VS10S. 251
Fig. 8
SK. 2101~4
CN24104
1110
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI N SUS
ATD. 149
ATD. xx. xxx
CSK. 15111
Fig. 9
CN. 2410, CN.1000
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI N JOS
ATD. 1312
SK. 3107x2
SK. 1104
Fig. 10
VS10S. 251
ATD. 01.850
1112
MATIZ
ATD. 1312
ATD. 140
ATD. 01. 801
Fig. 11
CR210
CN. 2410, CN. 1000
MATIZ
ATD. 1312
ATD. 140
CR210
Fig. 12
CN. 2410, CN. 1810
1114
MATIZ
974. 910
ATD. 1343
Fig. 13
CN2410
MATIZ
Fig. 14
1116
MATIZ
ATD. 1312
VA4. 054
SK. 1405
Fig. 15
SK. 3401
CN2410

Matiz Body

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Matiz Body

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MANUAL

DAEWOO AUTOMOBILE ROMNIA

PLAFONUL, PANOU SPATE I

Acest manual descrie operaiile i modul de lucru

AVERTISMENT: Indic posibilitatea producerii de

NOT: Urmrii manualele de reparaii pentru MATIZ

ATENIE: Dac instruciunile nu sunt urmate, exist

DAEWOO AUTOMOBILE ROMNIA

SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SRS)

3. Suprafeele vopsite ce urmeaz a fi uscate aflate n

1. SDM (Modul senzori i diagnoz) este poziionat sub

4. Dac este necesar a se aplica un impact puternic

2. Cablurile SRS sunt poziionate pe tablier. (Cablurile

NOT: Urmrii manualul de reparaii (Sistem

MODUL AIRBAG COPILOT

MODUL AIRBAG OFER

MODUL SENZORI I DIAGNOZ

Un rol important au de asemenea durabilitatea i uurina

2. REFERITOR LA PROTECIA MUNCII

Deconectai bateria pentru a reduce riscul incendiului

Verificai scurgerile de carburant i reparai

nlturai rezervorul i/sau conductele de carburant

nainte de sudare, lefuire sau tiere, protejai

Respectai regulile standard cnd folosii lichide

Folosii echipament de protecie standard la

Echipamentul standard cuprinde: mti pentru

Ochelari sau vizoare de protecie: sunt destinate s

Mnui: mnuile de cauciuc protejeaz mpotriva

Cizme de protecie: tlpile aderente mpiedic

Cti: protejeaz urechile la niveluri perculoase ale

n acelai timp, pentru sigurana sa, clientul se ateapt

2-2. N TIMPUL LUCRULUI

Nu se fumeaz cnd se lucreaz la sistemul de

Depozitai prosoapele pe care v tergei de benzin

Plcuele frnei conin azbes, care poate duce la

Utilizai un cablu de siguran cnd folosii o pres

4. SARCINI ALE PIESELOR

Caroseriile moderne cu suprafaa tensionat sunt

ntrun accident, zonele de impact au rolul s

Forma, materialul i grosimea metalului trebuie

Practica anterioar de a face o distincie ntre

5. UTILIZAREA MATERIALELOR NOI,

Necesitatea de a reduce greutatea asiului a condus

Oelurile de nalt rezisten au valori cu circa 30%

O experien ndelungat, metode de calcul precise

Fig. 2 Zonele de impact

Durabilitatea caroseriei, securitatea i meninerea

Ca urmare, trebuie pstrat protecia la coroziune n

Toate vehiculele DAEWOO sunt construite la cele

Aceste standarde ridicate trebuie pstrate n urma

De asemenea se va crete numrul de puncte de

Greelile fcute la efectuarea reparaiilor de ndrep

Greelile fcute la refacerea proteciei la coroziune

NOT: Procedurile de sudur MIG pentru tablele

8. REPARAIA TABLELOR ZINCATE

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuri

Tablele zincate folosite la unele panouri ale modelelor

3. nainte de a aplica chit pe tablele zincate, lefuii cu

1. nainte de a suda n puncte tabla zincat, se

NOT: Folosii doar chituri pe baz de rini epoxidice

PLACARE ZINC (4~5 microns)

BAR IMPACT SPOILER

PANOU CAPAC INFERIOR

PANOU CAPAC SUPERIOR