Manualul de Service Tico

INFORMAII GENERALE 1A1
CAPITOLUL 1
1A. INFORMAII GENERALE

CARACTERISTICI VEHICUL .......................................................................................................... 1A 2
IDENTIFICAREA VEHICULULUI .................................................................................................... 1A 5
CUPLURI DE STRNGERE UZUALE ........................................................................................... 1A 8
PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI ..................................................... 1A 9
PRECAUII ..................................................................................................................................... 1A 11
INSPECIA NAINTE DE VNZARE ........................................................................................... 1A 13
1A2 INFORMAII GENERALE
CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN FR PLUMB)

Caracteristica
Valoare
1. Dimensiuni
Lungime
Lime
nlime
Ampatament
Ecartament, Fa
Spate
Garda la sol minim
Supape,
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
3340
1400
1395
2335
1220
1200
160
2. Mase
La gol
ncrcat
Joc termic,
ADSA 12
SA 36
ADSE 46
Evacuare
SE 10
la rece(mm) admisie 0,150,02
evacuare0,200,02
la cald(mm) admisie 0,250,02
evacuare0,300,02
Admisie
6. Sistemul de alimentare
(kg)
(kg)
635
1010
3. Performane
Viteza maxim
(km/h)
Panta maxim
(tan)
Raz de bracare minim
(m)
143
0,382
4,4
4. Motor
Tip motor
Alezaj x Curs
(mm)
Nr. cilindri
Capacitate cilindric
(cc)
Raport de comprimare
Putere maxim
(cp/rpm)
Cuplu maxim
(daNm/rpm)
F8C, benzin f. Pb
(BRAZILIA : gasohol)
68,5 x 72,0
3 Cilindri
796
9,3
41/5500
6,0/2500
5. Sistemul de aprindere
Tip
Avans iniial (RAC fa de p.m.i./
rpm)
Ordine de aprindere
Tip bujii
Valoare
Caracteristica
Integral
8/950rpm
(general)
4/950rpm
(BRAZILIA, CHILE)
132
RNIIYC4
Carburator
Pompa de benzin
Filtrul de benzin
Capacitate rezervor
(L)
Dublu corp inversat

Tip diafragm
Cartu filtrant
30
7. Sistemul de ungere
Tip
Pompa de ulei
Filtrul de ulei
Capacitate ulei
(cu filtru)
(L)
Mixt
Trohoid
Cartu filtrant
2,5
(2,7)
8. Sistemul de rcire
Tip
Pomp
Termostat
Capacitate circuit
(L)
Cu lichid
Axial
Cu cear
4
CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN CU PLUMB)

Caracteristica
Valoare
1. Dimensiuni
Joc termic,
Lungime
Lime
nlime
Ampatament
Ecartament, Fa
Spate
Garda la sol minim
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
3340
1400
1395
2335
1220
1200
160
(kg)
(kg)
635
1010
2. Mase
La gol
ncrcat
3. Performane
Viteza maxim
(km/h)
Panta maxim
(tan)
Raz de bracare minim
(m)
143
0,382
4,4
4. Motor
Valoare
Caracteristica
la rece(mm) admisie 0,150,02

evacuare0,200,02
la cald(mm) admisie 0,250,02
evacuare0,300,02
6. Sistemul de alimentare
Carburator
Pompa de benzin
Filtrul de benzin
Capacitate rezervor
(L)
Dublu corp inversat

Tip diafragm
Cartu filtrant
30
7. Sistemul de ungere
Tip
Pompa de ulei
Filtrul de ulei
Capacitate ulei
(cu filtru)
(L)
Mixt
Trohoid
Cartu filtrant
2,5
(2,7)
8. Sistemul de rcire
F8C, benzin cu Pb
Tip motor
68,5 x 72,0
Alezaj x Curs
(mm)
3 Cilindri
Nr. cilindri
796
Capacitate cilindric
(cc)
9,3
Raport de comprimare
41/5500
Putere maxim
(cp/rpm)
Cuplu maxim
(daNm/rpm)
6,0/2500
5. Sistemul de aprindere
Tip
Avans iniial (RAC fa de p.m.i./
rpm)
Ordine de aprindere
Tip bujii
Supape,
Admisie
Evacuare
Integral
8/950rpm
132
RNIIYC4
ADSA 12
SA 36
ADSE 46
SE 10
Tip
Pomp
Termostat
Capacitate circuit
(L)
Cu lichid
Axial
Cu cear
4

Caracteristica
9. Transmisie
Treapta I
Treapta a II-a
Treapta a III-a
Treapta a IV-a
Treapta a V-a
Mers napoi
Valoare
C.V. 4
C.V. 5
3,818
2,210
1,423
0,971
3,818
2,210
1,423
0,971
0,837
3,583
3,583
10. Ambreiaj
Caracteristica
Standard
14. Suspensii
Fa
Spate
Amortizoare
Arcuri
Stabilizare, Fa
Spate
McPherson
Cu brae trase
Cu gaz
Elicoidale
Bar de torsiune
Bar transversal
15. Sistemul electric
Tip
Dimensiuni
(mm)
Monodisc uscat cu
arc diafragm
170x110x3,2
11. Frne
Baterie
Alternator
Demaror
(V-AH)
(V-A)
(kW)
1228
1250
0,8
16. Pneuri
Fa
Spate
cu disc
cu tambur
12. Puni
Tip punte fa
Tip punte spate
Articulat
Punte semirigid
13. Sistemul de direcie

Tip
Unghi de bracare,
Interior()
Exterior()
Diametrul volanului
(mm)
Convergena
(mm)
Unghiul de cdre
()
Unghiul de fug
()
Unghi pivot (transv.)
()
Cu cremalier
42
35
365
12
30'1
335'1
12,5
Fa
Spate
135 SR 12
(155/70 R 12)
135 SR 12
(155/70 R 12)
IDENTIFICAREA VEHICULULUI
Numrul asiului
Plcua de identificare a vehiculului
Centrul tablierului de bord,

n compartimentul motor
Partea dreapt a tablierului de

bord, n compartimentul motor
KL Y3S11 BBMC 000001
FIG. 1A 1
Numrul de identificare al motorului este localizat ca n figura de
mai jos.
F8C 000001 n partea inferioar a blocului motor
SPATE
FA
FIG. 1A 3
FIG. 1A 2
Elemente de fixare
Majoritatea uruburilor i piulielor utilizate la acest
vehicul sunt de tip metric. La nlocuirea unui urub sau
a unei piulie este foarte important s fie respectate
diametrul, pasul i rezistena.
Identificarea rezistenei elementelor de fixare

Cele mai utilizate clase de rezisten pentru filetele
metrice sunt 4T i 7T, iar clasa este marcat pe capul
fiecrui urub. Unele piulie metrice au specificaia de
rezisten marcat pe fa. n fig. 1A 4 sunt artate
diferitele moduri de marcare a rezistenei.
La nlocuirea uruburilor i piulielor metrice trebuie
utilizate elemente cu aceeai rezisten sau cu rezisten
mai mare (acelai numr marcat, sau mai mare).
Cu cteva excepii, pasul filetelor este aa cum este
specificat n tabelul de mai jos.
ATENIE
Filetele standard utilizate la acest vehicul sunt
filete cu trecere pn la diametrul nominal M8 i
filete cu ieire de la M10 n sus.
n tabel, relaia ntre diametrul nominal i pas
este redat n funcie de felul filetului (cu trecere
sau cu ieire). La nlocuirea unui urub sau
piulie trebuie inut cont i de pas la filetele cu
acelai diametru nominal.
Filete metrice cu
trecere
Filete metrice cu
ieire
Diametru
Pas
Diametru
Pas
nominal
(mm)
nominal
(mm)
M1,6
M2
0,35
0,4
M2,2
M2,5
0,45
0,45
M3 x 0,5
M3,5
0,45
0,6
M4 x 0,7
M4,5
0,7
0,75
M5 x 0,8
M6
0,8
1
M7
M8
1
1,25
M8 x 1
M10
M12
1,5
1,75
M10 x 1,25
M12 x 1,25
1,25
1,25
M14
M16
2
2
M14 x 1,5
M16 x 1,5
1,5
1,5
M18
M20
2,5
2,5
M18 x 1,5
M20 x 1,5
1,5
1,5
M22
M24
2,5
3
M22 x 1,5
M24 x 2
1,5
2
M27
M30
3
3,5
M27 x 2
M30 x 2
2
2
M33
M36
3,5
4
M33 x 2
M36 x 3
2
2
M39
M39 x 3
NUMR DE IDENTIFICARE A REZISTENEI
URUBURI METRICE NUMRUL CORESPUNDE CLASEI DE REZISTEN A URUBULUI

REZISTENA CU CT NUMRUL ESTE MAI MARE I REZISTENA ESTE MAI MARE.
FIG. 1A 4 MARCAREA REZISTENEI URUBURILOR
CUPLURI UZUALE DE STRNGERE

Fiecare urub trebuie strns cu cuplul specificat n capitolul respectiv. Dac nu este furnizat o specificaie, se
utilizeaz valorile de cupluri de strngere din tabelul de mai jos. Dac se utilizeaz un urub cu duritate mai mare
dect a celui original, se va strnge cu cuplul specificat pentru filetul original.
ATENIE
Pentru uruburile i piuliele cu guler, cuplul de strngere trebuie s fie cu 10% mai mare dect cel
specificat n tabelul de mai jos.
Valorile din tabelul de mai jos sunt valabile numai pentru uruburile i piuliele din metal i aliaj uor.
Duritate
Diametru
urub
(mm)
Cuplu (kgfm)
uruburi convenionale 4T
Cuplu (kgfm)
uruburi 7T
0,10 0,20
0,15 0,30
0,20 0,40
0,30 0,60
0,40 0,70
0,80 1,20
1,00 1,60
1,80 2,80
10
2,20 3,50
4,00 6,00
12
3,50 5,50
7,00 10,00
14
5,00 8,00
11,00 16,00
16
8,00 13,00
17,00 25,00
18
13,00 19,00
20,00 28,00
FIG. 1A 5 TABEL CUPLURI DE STRNGERE
PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI
1
3
1.
2.
3.
4.
5.
5
4
PUNCT DE RIDICARE FA
PUNCT DE RIDICARE SPATE
PNEU STNGA FA
PNEU STNGA SPATE
BRA SUSPENSIE
FIG. 1A 6 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI

Pentru ridicarea vehiculului acesta trebuie sprijinit n
punctele indicate cu sgei ca n Fig. 1A 6.
n Fig. 1A 7 i Fig. 1A 8 este indicat modul de sprijin
la ridicarea cu ajutorul unui elevator, iar n Fig. 1A 9 i
1A 10 este indicat modul de sprijin pentru un cric
hidraulic de garaj.
ATENIE
Cnd se utilizeaz elevatoare, se pun
tampoane n poziiile indicate (la fel pentru
partea stng i partea dreapta) i se ridic
vehiculul pn toate cele patru roi sunt
ridicate de pe podea.
nainte de a pune tampoanele sub vehicul,
trebuie inut cont de echilibrul vehiculului pe
parcursul operaiilor de service. Echilibrul
vehiculului se poate schimba n funcie de
piesele ce sunt demontate.
Avei grij s blocai elevatorul dup ce ai
ridicat vehiculul.
Dac vehiculul este ridicat unilateral din fa sau din

spate, el trebuie asigurat pentru a nu se mica n mod
neateptat.
ATENIE
Punei cale de blocare la roile rmase pe podea.

Modul de sprijin cnd se utilizeaz elevatorul
FIG. 1A 7 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA
FIG. 1A 8 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE
Modul de sprijin cnd se utilizeaz un cric hidraulic
FIG. 1A 9 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA
FIG. 1A 10 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE
PRECAUII
1. Protecia vehiculului
ntotdeauna utilizai aprtoare pentru aripi i pentru
scaune pentru a feri prile vopsite i tapieria de
murdrie.
5. Sistemul electric
La deconectarea conectorilor inei de elementul de
blocare al conectorului. La conectare mpingei
conectorul pn este complet asigurat.
APRTOARE
PENTRU ARIP
2. Utilizarea cricului
Cnd se ridic vehiculul cu cricul, cricul trebuie
instalat n poziia corespunztoare i vehiculul
trebuie asigurat.
Cablejele trebuie s fie prinse corect.
Cnd se verific conectorii cu ajutorul unui aparat

de msur, se introduce tija aparatului dinspre
partea de intrare a firelor.
3. S.D.V.
Utilizai ntotdeauna S.D.V. cnd operaiile efectuate
o necesit. Nu utilizai alte scule cnd este nevoie
de S.D.V. pentru a evita deteriorrile.
4. Ungerea
Pentru ungere se utilizeaz numai lubrifianii
recomandai de cte ori este necesar.
TIJA APARATULUI
DE MSUR
La pozarea cablajelor, prindei-le de aa natur s

nu intre n contact cu piese n micare de rotaie,
cu piese care vibreaz sau cu piese ncinse.
PIES N
MICARE DE ROTAIE

6. Se nlocuiesc garniturile, O-ringurile i tifturile cu
unele noi, la reinstalare, dup ce au fost demontate.
7. uruburile i piuliele trebuie strnse conform

specificaiilor de strngere, n ordinea i cu cuplul
specificate.
10. Dup reasamblare verificai funcionarea pieselor

pentru a preveni reapariia defectului.
11. nainte de efectuarea operaiilor de ntreinere,

vehiculul trebuie curat pentru a feri piesele
demontate de murdrie.
8. Toate componentele demontate trebuie aranjate cu

grij pentru a nu fi pierdute sau deteriorate i trebuie
curate i unse corespunztor.
12. Atunci cnd dou sau mai multe persoane lucreaz
mpreun, acestea trebuie s in cont de msurile
de siguran pentru a evita accidentrile.
9. Trebuie manevrate cu atenie lichidele cum sunt

acidul pentru baterie sau lichidul de frn, deoarece
acestea pot provoca rniri sau deteriorri ale
pieselor.
INSPECIA NAINTE DE VNZARE

Vehiculul este verificat cu minuiozitate la fabric nainte
de livrare. Totui, datorit multiplelor etape de transport,
trebuie fcut o inspecie foarte atent nainte de
vnzare.
Lista verificrilor efectuate pentru inspecie
Funcionarea direciei, jocul.
Cursa liber la pedala de frn i distana pn la
podea cnd pedala este complet apsat.
Jocul la levierul frnei de parcare.
Starea conductelor i furtunurilor sistemului de
frnare, dac sunt corect instalate, dac sunt deteriorate i dac exist pierderi.
Nivelul lichidului de frn.
uruburile de la roi i de la punte dac sunt
slbite.
Cursa liber a pedalei de ambreiaj i distana pn
la podea cnd pedala este complet apsat.
Nivelul uleiului i dac exist pierderi la transmisie.
Funcionarea levierului de schimbare a vitezelor.
Starea bateriei.
Nivelul uleiului i dac exist pierderi la motor.
Dac exist pierderi de benzin.
Nivelul lichidului de rcire i dac exist pierderi.
Cureaua de transmisie dac este slbit sau
deteriorat.
Funcionarea sistemului de lumini, a claxonului i
a sistemului de iluminare a bordului.
Funcionarea tergtoarelor i nivelul lichidului de
splare a parbrizului.
Funcionarea ncuietoarelor de la ui.
Funcionarea glisierelor scaunelor.
Dac exist deteriorri ale caroseriei sau ale finiiei
interioare.
Dac exist documentele nsoitoare ale mainii
cum ar fi manualul de utilizare, ghidul de service
i celelalte.
Instalarea numrului de nmatriculare.
PAGIN GOAL
INFORMAII GENERALE 1B1 (CARACTERISTICI TEHNICE)
1B. CARACTERISTICI TEHNICE

MOTORUL ........................................................................................................................................ 1B 2
SISTEMUL DE ALIMENTARE ........................................................................................................ 1B 3
SISTEMUL DE RCIRE .................................................................................................................. 1B 3
SISTEMUL DE UNGERE ................................................................................................................ 1B 3
TRANSMISIA .................................................................................................................................... 1B 4
SISTEMUL DE FRNARE .............................................................................................................. 1B 4
DIRECIA ......................................................................................................................................... 1B 4
SISTEMUL ELECTRIC .................................................................................................................... 1B 5
ROILE ............................................................................................................................................. 1B 5
1B2 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)
MOTORUL
Chiulas
Standard
Caracteristic
12,5 400
Presiunea de compresie
(kgf/cm2 - rpm)
Mai puin de 1,0
Diferena de presiune de compresie
(kgf/cm2)
7~9
Sgeata curelei de transmisie
Nou
7~11
(mm)
Veche
0,15
La rece
AD
0,25
La cald
0,20
Jocul la supape (mm)
La rece
EV
0,30
La cald
95050
Turaia de mers n gol
(rpm)
1,51,0%
CO
Gaze de evacuare
Sub 400 ppm
HC
Abatere de la planeitate chiulas
Abatere de la planeitate zon galerie
1,46~1,66
AD
Lungime
1,46~1,66
EV
Scaun contact
AD=60, EV=75
supap
Unghiuri ()
45
15
Diametru ghid supap
5,500~5,512
AD
(mm)
5,500~5,512
EV
Diametru tij supap
5,465~5,480
AD
(mm)
5,450~5,465
EV
0,020~0,047
Joc ghid - tij
(mm)
AD
0,035~0,062
EV
14,0
Lungime cap ghid supap
(mm)
54,45
Lungime arc liber(mm)
Arc supap
Abatere de la
ortogonalitate (mm)
Jocul ntre culbutor i ax
0,005~0,04
(mm)
Vibraii arbore cu came
(mm)
36,13
AD
nlime cam (mm)
36,14
EV
43,425~43,450
1
43,625~43,650
2
Diametre paliere
43,825~43,850
3
arbore cu came (mm)
44,025~44,050
4
5
43,500~43,516
1
43,700~43,716
2
Diametre lagre (mm)
43,900~43,916
3
44,100~44,116
4
5
Joc ungere arbore cu came
0,050~0,091
(mm)
Abatere de la planeitate bloc motor
(mm)
Alezaj
(mm) 68,500~68,520
Cilindrii
Limita de realezare
(mm)
Limit
10,0 400
Observaii
Cnd se aplic 10kgf

n centrul curelei
10 min. dup nclzire
10 min. dup nclzire
0,15
0,10
5,54
5,54
0,07
0,09
53,4
2,4
0,06
0,10
36,00
36,00
43,375
43,575
43,775
43,975
43,525
43,725
43,925
44,125
0,15
0,05
68,570
69,000
Numrtoarea ncepe
de la fulie
Numrtoarea ncepe
de la fulie
Se msoar n 8 locuri
i se face media.
Biel
Arbore
cotit
Segmeni
Piston
Standard
68,465~68,465
(mm)
0,025~0,045
(mm)
0,15~0,030
Segment nr. 1
0,10~0,030
Segment nr. 2
0,020~0,060
Segment nr. 1
0,020~0,060
Segment nr. 2
0,06~0,10
Segment ungere
Diametru interior bosaj piston
16,006~16,014
()
Diametru exterior bol
15,995~16,000
()
Sgeata
(mm)
Torsiune
(mm)
Joc axial la captul bielei
0,1~0,2
(mm)
Jocul de ungere la cuzinei
0,020~0,040
(mm)
Vibraii
(mm)
Caracteristic
Diametru piston
Joc piston-cilindru
Fanta segment
(mm)
Jocul n canal
(mm)
Uzur parial maneton

Diametru palier
Diametru maneton
Joc de ungere la cuzinet
Joc axial
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
43,982~44,00
37,982~38,000
0,020~0,040
0,11~0,31
Limit
Observaii
0,10
0,7
0,7
0,10
0,10
0,05
0,10
0,35
0,065
0,03
La 100mm
Se rotete un tur i se consider 1/2 din valoarea citit
0,02
0,065
0,40
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Limit
Observaii
(mm)
Standard
17,2
Caracteristic
Presiunea lichidului
(kgf/cm2)
Temp. de pornire a ventilatorului
(C)
Temp. de nceput de funcionare
(C)
Temp. de deschidere complet
(C)
Standard
0,75~1,05
93
82
95
Limit
Observaii
Standard
2,5~2000
2,5
2,7
Limit
Observaii
Caracteristic
Distana de reglaj a plutitorului
SISTEMUL DE RCIRE
Radiator
Termostat
SISTEMUL DE UNGERE
Ulei
motor
Caracteristic
Presiunea de ulei
(kgf/cm2)
La nlocuire
Cantitatea
La nlocuire mpreun
de ulei(L)
cu filtrul
La demontare
Cantitatea de ulei diferen ntre
indicaiile min. i max. pe joj (L)
Calitatea uleiului
Intervalul de schimbare a uleiului
Intervalul de schimbare a filtrului
3,0
1,0
SF/CC 10W30
La 10000km
La 10000km
1B4 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)
Cutie de viteze
Ambreiaj
TRANSMISIA
Caracteristic
Pedal
(mm)
Curs liber
Distana de la podea (mm)
(mm)
Grosime
Disc
Cursa liber de rotaie (mm)
(mm)
nlime cap nit
Planeitate plac de presiune
(mm)
Calitate ulei
Cantitate ulei (L)
Joc pinion - inel sincronizator
(mm)
Adncime caneluri
Treapta 1
sincroane
(mm)
Trepte 2, 3, 4
Treapta 5
Joc manon balador - furc
(mm)
Grosime capete furci
(mm)
Trepte 1,2
Trepte 3,4,5 (mm)
Standard
20~30
Peste 60
7,9
Sub 0,03
75W/85
2,0 (2,1)
1,0
8,2
9,6
9,4
0,2~0,6
8,7
7,8
Limit
1,0
0,5
0,15
Observaii
Msurat la periferie
0,5
8,6
10,0
9,8
1,0
8,1
7,2
SISTEMUL DE FRNARE
Pedal
Caracteristc
Cursa liber
Distana de la podea
Cilindru
principal
Diametru (mm)
Diametru camer etrier

Frna cu Grosime plcue
disc (Fa) Grosime disc
Btaie lateral
Diametru cilindru roat
Frna cu Diametru tambur
tambur
Grosime plcue
(Spate)
Joc tambur - plcue
Dini
Frn
Diametru tambur
de parcare Grosime plcue
Joc tambur - plcue
(mm)
(mm)
Standard
1~8
Peste 75
Limit
Observaii
Apsat cu 30kgf
19,05
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
48,1
9,0
10,0
17,46
180
4,3
0,5
38
180
4,3
0,5
8,0
Sub 0,15 Msurat de la periferie
Geometrie roi
fa
SISTEMUL DE DIRECIE
Caracteristic
Paralelism
Cdere
Fug
Unghi de bracare
(mm)
()
()
Interior
Exterior
Abatere de la direcia de mers
(m/km)
Joc volan
(mm)
Cuplu necesar rotire pinion caset (kgfcm)
Standard
12
30'1
335'1
40
35
int. 0,51,5
0~30
8~13
Limit
Observaii
SISTEMUL ELECTRIC
Caracteristic
Bujii
Fr plumb
Baterie
Alternator
Aer
condiionat
Tip
Distana
(mm)
ntrefier distribuitor
Ordinea de aprindere
Avans la aprindere (RAC, grade/rpm)
1800 rpm
Centrifugal
3000 rpm
4500 rpm
80 mmHg
Vacuumatic
154 mmHg
250 mmHg
Rezisten fie bujii (k/m)
Rezisten primar bobin de aprindere ()
Rezisten secundar bobin de aprindere
Greutate specific electrolit (temp. 20C)
Capacitate
(Ah)
Putere demaror
(kW)
Rezisten rotor
()
Tensiune reglat
(V)
Sgeat curea compresor
(mm)
Turaie ralanti cu A/C pornit
(rpm)
Avans
Sistem aprindere
Cu plumb
Tip
Distana
Limit
Standard
RNIIYC-4, BPR5EY-II
1,0 ~ 1,1 mm
RNIIYC, BPR5E
0,7 ~ 0,8 mm
0,25~0,35
132
81/950
8
15,5
16,5
0
8,4
16
10~22
1,2
12,1k
1,280
35
0,8
2,8~3,0
14,214,8
10~12
100050
Observaii
25C, 10A
ROILE
Jant
Caracteristic
Joc axial rulment
Vibraie
Pneu
Dimensiuni
Presiune
Fa
(mm)
Spate
(mm)
Fa
Spate
Fa
(kgf/cm2)
Spate
Standard
0~0,35
0~0,35
Sub 2,5
Limit
135SR12
1,8kgf/cm2
Observaii
Se msoar de la periferie
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A1
CAPITOLUL 2
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT

2A. NCLZIRE, VENTILAIE
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 2A 2
Comenzile sistemului de nclzire ..................................................................................... 2A 3
Circuitul de ventilaie ........................................................................................................... 2A 3
DIAGNOSTICARE ............................................................................................................................ 2A 5
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 2A 5
Schema electric ................................................................................................................... 2A 5
Motor suflant ....................................................................................................................... 2A 6
Rezistor suflant ................................................................................................................... 2A 6
Comutator motor suflant ................................................................................................... 2A 6
Unitate climatizare ................................................................................................................ 2A 9
2A2 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de nclzire al acestui vehicul funcioneaz cu ap cald i poate utiliza att aer proaspt din exterior ct
i aer recirculat. nclzirea i ventilaia sunt asigurate prin intermediul unor aeratoare n centrul, stnga i dreapta
planei bord, a unui aerator pentru aer cald pe podea sub scaunul copilotului i a unor aeratoare pentru dezaburire
de-a lungul parbrizului i n lateralele planei de bord pentru geamurile laterale.
1.
2.
3.
4.
5.
FIG. 2A 1
AERATOR LATERAL
AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL
AERATOR CENTRAL
AERATOR PODEA
AERATOR DEZABURIRE
COMENZILE SISTEMULUI DE NCLZIRE
B : Maneta de selectare a sursei de aer
Aer recirculat
Aer exterior
FIG. 2A 4
C : Maneta de comand a temperaturii
FIG. 2A 2
Temperatura aerului din interiorul autovehiculului

poate fi reglat utiliznd aceast manet. mpingnd
maneta spre dreapta temperatura crete.
A : Maneta de selectare a modului de livrare a

aerului
Aeratoare dezaburire parbriz i
geamuri laterale
D : Manet de comand a suflantei
Aeratore dezaburire i aerator

podea
Cu ajutorul acestei manete se comand viteza

suflantei. Acionnd maneta spre stnga viteza
suflantei crete i n acelai timp i cantitatea de aer
ce intr n vehicul.
Aerator podea
Aeratoare central i laterale
plan bord i aerator podea
Aeratoare central i laterale
plan bord
FIG. 2A 3
CIRCUITUL DE VENTILAIE
AERATOARE
DEZABURIRE
PARBRIZ
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR LATERAL
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR CENTRAL
AERATOR LATERAL
AER PROASPT
DIN EXTERIOR
AER
RECIRCULAT
FIG. 2A 5
CIRCUITUL PENTRU NCLZIRE CU AER DIN EXTERIOR

AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR CENTRAL
AER PROASPT
DIN EXTERIOR
AERATOR LATERAL
AER
RECIRCULAT
FIG. 2A 6
CIRCUITUL PENTRU NCLZIRE CU AER RECIRCULAT

AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR CENTRAL
AERATOR
LATERAL
AER PROASPT
DIN EXTERIOR
AER
RECIRCULAT
FIG. 2A 7
CIRCUITUL PENTRU MODUL MIXT DE LIVRARE A AERULUI

AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR
LATERAL
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR
CENTRAL
AERATOR
LATERAL
AER PROASPT
DIN EXTERIOR
AER
RECIRCULAT
FIG. 2A 8
DIAGNOSTICARE
Simptom
Cauza probabil
Suflanta nu funcioneaz
chiar dac a fost comandat
Temperatura de ieire nu
corespunde celei reglate
Aciune corectiv
Sigurana suflantei este ars

Rezistorul de reglare a vitezei
suflantei este defect
Motorul suflantei este defect
Cablajul este defect
Cablurile de comand a nclzirii

sau timoneria de comand defecte
Voletul de aer defect
Conductele de aer blocate
Radiatorul de nclzire este blocat
sau are pierderi
Furtunurile radiatorului de nclzire
au pierderi sau sunt blocate
Se nlocuiete sigurana
Se verific rezistorul i se
nlocuiete dac este necesar
Se nlocuiete motorul
Se repar
Se verific starea cablurilor i

a timoneriei
Se repar voletul
Se repar conductele
Se nlocuiete radiatorul de
nclzire
Se nlocuiesc furtunurile
SERVICE PE VEHICUL
SCHEMA ELECTRIC
H
M
L
M
R/N
R/N
Vd
R/N
R/L
A/V
2
G/N
3
15A
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
FIG. 2A 9
BATERIE
LEGTUR FUZIBIL
CONTACT CHEIE
CUTIE DE SIGURANE
COMUTATOR MOTOR SUFLANT
REZISTOR MOTOR SUFLANT
MOTOR SUFLANT
A/V:
G/N:
Vd:
R/N:
R/L:
R:
N:
ALB/VERDE
GALBEN/NEGRU
VERDE DESCHIS
ROZ/NEGRU
ROZ/ALBASTRU
ROZ
NEGRU
MOTOR SUFLANT
Verificare
Demontare
Se msoar rezistena ntre terminalele rezistorului.
1. Se deconecteaz terminalul de la borna " a bateriei.

2. Se deconecteaz conectorul motorului i rezistorului
de reglare.
3. Se demonteaz cele trei uruburi care fixeaz
motorul pe unitatea de nclzire.
ATENIE
Msurarea rezistenei se face dup ce aparatul
de msur a fost adus la zero.
Terminale
Rezistena (ohmi)
HM
1,3
HL
3,0
ML
1,7
Dac rezistena msurat nu corespunde valorii

prescrise, se nlocuiete rezistorul.
ATENIE
Nu utilizai improvizaii atunci cnd nfurarea
rezistorului este deteriorat. nlocuii rezistorul
cu unul similar
1. URUBURI
Montare
FIG. 2A 10
Se monteaz rezistorul cu ajutorul urubului.
Montare
Se efectueaz operaiunile de la demonatare n ordine
invers.
REZISTOR SUFLANT
Demontare
Se slbete urubul i se demonteaz rezistorul
suflantei.
COMUTATOR MOTOR SUFLANT

Demontare i verificare
1. Se trage mnerul manetei de comand.
2. Se demonteaz finiia panoului manetei de comand
a suflantei.
3. Se demonteaz panoul manetei de comand a
suflantei.
4. Se deurubeaz ansamblul manetei de comand.
5. Se controleaz continuitatea ntre terminalele
comutatorului motorului suflantei.
N
H
M
1.
2.
3.
4.
FIG. 2A 11
URUB
M (VITEZ MEDIE)
H (VITEZ RIDICAT)
L (VITEZ SCZUT)
L
N :Negru
R :Roz
R/N : Roz/Negru
R/L : Roz/Albastru
R/N
R/L
Montare
B. Cablul de comand a temperaturii
Se procedeaz n ordinea invers a operaiilor de la

demontare.
1. Se pune maneta de comand n poziia de aer rece.
Reglaj
A. Cablul de comand a modului de livrare a aerului
1. Se pune maneta de comand n poziia de dezaburire
parbriz.
FIG. 2A 14
FIG. 2A 12
2. Se trage complet levierul i elementul de legtur n
direcia indicat de sgeata din figur i apoi se
asigur cablul.
2. Se trage complet levierul n direcia indicat de

sgeata din figur i apoi se asigur cablul.
3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea
corespunztoare.
2
3
4
1
2
1.
2.
3.
4.
CABLU COMAND MOD LIVRARE AER

LEVIER COMAND MOD LIVRARE AER
UNITATE NCLZIRE
UNITATE RCIRE
FIG. 2A 13
corespunztoare.
1.
2.
LEVIER DE COMAND TEMP.

CABLU DE COMANDTEMP.
3.
4.
FIG. 2A 15
CABLU COMAND AER

LEGTUR

C. Cablu selectare surs de aer
1. Se pune maneta n poziia de recirculare a aerului
din interior.
FIG. 2A 16
2. Se trage complet levierul n direcia indicat de
sgeata din figur i apoi se asigur cablul.
3
2
1
1.
2.
3.
VOLET DE AER
CABLU SELECTARE SURS DE AER
LEVIER SELECTARE SURS DE AER
FIG. 2A 17
corespunztoare.
UNITATE DE CLIMATIZARE
6
5
8
9
10
12
11
13
14
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
UNITATE CLIMATIZARE
SUFLANT
GARNITUR MOTOR
MOTOR SUFLANT
REZISTOR SUFLANT
SUPORT REZISTOR
RADIATOR NCLZIRE
VOLET DISTRIBUIE AER
FIG. 2A 18
15
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
VOLET DE TEMPERATUR
CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (DREAPTA)
CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (STNGA)
CABLU COMAND TEMPERATUR
CABLU COMAND MOD LIVRARE AER
CABLU SELECTARE SURS DE AER
ANSAMBLU LEVIER COMAND CLIMATIZARE
Demontare
Montare
1. Se slbete urubul de golire a radiatorului i se

golete lichidul de rcire, se demonteaz furtunurile
(2) de la unitatea de climatizare.
2. Se demonteaz plana bord i piesele asociate.
3. Se decupleaz conectorii de la cablaj.
4. Se demonteaz uruburile i piuliele carcasei unitii
de climatizare.
Se efectueaz operaiile descrise la demontare, n ordine

invers. Trebuie avute n vedere urmtoarele aspecte:
Se regleaz cablurile de comand;
Se umple cu lichid de rcire.
1.
2.
URUB DE MONTARE
PIULI DE MONTARE
FIG. 2A 19
5. Se scoate radiatorul de nclzire din unitatea de
climatizare.
1.
RADIATOR NCLZIRE
FIG. 2A 20
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 2B11
Aprox. 15
min. (peste
750 mmHg)
Indicaia
aparatului
este normal
Se strng racordurile
nc puin
SE DESCHIDE
DUP 5 MIN
Se face un test de
performan a sistemului
Se face ncarcarea
final a sistemului cu
refrigerent
Mai mult de 15min

(peste 750 mmHg)
Se ncarc sistemul astfel
nct manometrul s indice
1 kgf/cm2
1. Se face vacuumarea timp de 15 minute utiliznd o

pomp de vacuum.
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE

(NCHIS)
Se repet operaia
de vacuumare
Se verific dac exist

pierderi de refrigerent
Se ncarc temporar
sistemul pentru verificare
Se verific etaneitatea
conexiunilor
Se las 5 minute
Se oprete vacuumarea
Se ncepe vacuumarea
VACUUMAREA SISTEMULUI I NCRCAREA CU REFRIGERENT
Freon R 12 (500g)
3. Se verific etaneitatea dup aproximativ 5 minute.
SUPAPA DE NALT PRESIUNE

(DESCHIS)
POMPA DE VACUUM
(FUNCIONEAZ)
NORMAL
PIERDERI DE GAZ
SE MAI STRNG RACORDURILE
FIG. 2B 13 VACUMAREA
FIG. 2B 15 SE STRNG RACORDURILE NC

PUIN
2. Se nchid supapele de joas i nalt presiune ale

sistemului de instrumente i se oprete pompa de
vacuum.
4. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte de

ncrcarea cu refrigerent.

(NCHIS)

(NCHIS)

(NCHIS)
2
3
POMPA DE VACUUM
(OPRIT DUP
NCHIDEREA
SUPAPELOR)
FIG. 2B 14 OPRIT DUP NCHIDEREA

SUPAPELOR
SE SLBETE
PIULIA FURTUNULUI.
SE STRNGE PIULIA
DUP CE S-A SCURS
PUIN
REFRIGERENT.

(NCHIS)
SE DESCHIDE SUPAPA REZERVORULUI DE NCRCARE.
FURTUN DE
NCRCARE
LA COMPRESOR
REZERVOR DE NCRCARE
FIG. 2B 16 AERISIREA FURTUNULUI DE

NCRCARE
2B12 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)

5. Se ncarc temporar sistemul cu refrigerent.
MANOMETRUL DE PE PARTEA DE
JOAS PRESIUNE INDIC 1KGF/CM2
8. Se ncepe ncrcarea final pe partea de nalt

presiune.

(DESCHIS)

(NCHIS)
SUPAP REZERVOR DE
NCRCARE
(DESCHIS)

(NCHIS)

(DESCHIS)
SUPAP REZERVOR DE
NCRCARE
(DESCHIS)
REZERVOR
DE
NCRCARE
SE VERIFIC DAC EXIST PIERDERI
REZERVOR
DE
NCRCARE
SE FACE DUP OPRIREA MOTORULUI
A NU SE DESCHIDE SUPAPA DE JOAS PRESIUNE
FIG. 2B 17 NCRCARE TEMPORAR

6. Se vacuumeaz mai mult de 15 minute.
FIG. 2B 20 NCRCAREA FINAL CU

REFRIGERENT
9. Se pregtete sistemul pentru ncrcarea final.

(NCHIS)

(DESCHIS)
MANOMETRU
ON
(ATENIE)
DAC ESTE
DESCHIS,
REZERVORUL DE
NCRCARE POATE FI
DETERIORAT
SE DESCHIDE
DUP 5 MIN
POMPA DE VACUUM
(FUNCIONEAZ)
5 UI
NTRERUPTOR A/C: ON
NTRERUPTOR VENTILATOR: ON
MANET C-D TEMP.: RECE
FIG. 2B 18 SE REFACE VACUUMAREA

7. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte de
ncrcarea cu refrigerent.

(NCHIS)
2
3
SE SLBETE
PIULIA FURTUNULUI.
SE STRNGE PIULIA
DUP CE S-A SCURS
PUIN
REFRIGERENT.
LA COMPRESOR

(NCHIS)
FURTUN DE
NCRCARE
FIG. 2B 21 NCRCAREA FINAL CU

REFRIGERENT
10.Se ncepe ncrcarea final de la partea de joas
presiune i se acioneaz compresorul pn cnd se
ncarc 500 g de refrigerent.

(DESCHIS)
SE DESCHIDE SUPAPA REZERVORULUI DE NCRCARE.
SUPAP REZERVOR DE
NCRCARE
(DESCHIS)
REZERVOR
DE
NCRCARE
REZERVOR DE NCRCARE
FIG. 2B 19 AERISIREA FURTUNULUI DE

NCRCARE

(DESCHIS)
SE NCHIDE SUPAPA DUP CE S-AU

NCRCAT 500 G DE REFRIGERENT
FIG. 2B 22 NCRCAREA CU REFRIGERENT

11.Se verific nivelul de ncrcare.
Cum presiunea indicat de aparatele de msur este

influenat de temperatura mediului ambiant, valorile citite
trebuie interpretate conform graficelor de mai jos.
Indicaia manometrelor
(temperatura mediului ambient mai mare de 30C)
Presiunea pe partea de nalt presiune (kgf/cm2)
Presiunea pe partea de joas presiune (kgf/cm2)
Partea de nalt presiune:

Partea de joas presiune:
10
10
20
30
Temperatura mediului ambiant (C)
12~15 kgf/cm2
2~3 kgf/cm2
20
15
10
10
20
30
Temperatura mediului ambiant (C)
FIG. 2B 23 RELAIA NTRE TEMPERATURA MEDIULUI AMBIANT I PRESIUNEA N SISTEMUL A/C
Precauiuni la ncrcarea sistemului cu refrigerent

1. Cnd se ncarc sistemul cu refrigerent nou imediat dup instalarea sistemului A/C:
Se face vacuumarea pe partea de nalt presiune pentru cinci minute, iar apoi se face vacuumarea de pe
ambele pri ale sistemului (de nalt presiune i de joas presiune).
Cnd se face ncrcarea sistemului cu compresorul n stare de funcionare, se face pe partea de joas presiune.
2. Cnd se face rencrcarea sistemului:
Cnd se face descrcarea sistemului, refrigerentul nu trebuie s se scurg pe partea de nalt presiune.
Atenie: Dac se scurge o cantitate prea mare de refrigerent compresorul poate fi avariat, de aceea trebuie
acordat mare atenie.
Trebuie utilizat refrigerentul recomandat cnd se adaug refrigerent n sistem.
3. Alte observaii:
ntotdeauna trebuie utilizat refrigerent recomandat.
Un zgomot neobinuit, un huruit", se aude pentru cteva secunde la compresor atunci cnd ncepe s
funcioneze imediat dup umplerea cu refrigerent, dar este normal. (Se aude n mod special atunci cnd sistemul
este ncrcat sau cnd temperatura mediului ambiant este prea sczut).
Fereastra de vizitare a receptorului usctor poate fi alb, dar este o situaie normal.
2B14 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)
REGLAREA TURAIEI DE RALANTI CU AER CONDIIONAT

1. ntreruptor A/C: pornit. Levier comand ventilator: vitez mare
FIG. 2B 24 RGLAREA TURAIEI DE RALANTI

2. Reglarea urubului de reglaj ralanti
Turaia motorului (rpm)
Aerul condiionat oprit
950 50
Aerul condiionat pornit
1100 50
JOS
SUS
FIG. 2B 25 REGLAREA URUBULUI DE

RALANTI
TESTUL DE PERFORMAN
CONDIIILE TESTULUI: NTRERUPTORUL A/C: ON, MANETA DE COMAND VENTILATOR: VITEZ MARE
FIG. 2B 26 TEST DE PERFORMAN
Domeniul de temperatur la intrarea i ieirea aeratorului central

(Temperatura mediului ambiant 20~35C)
40
Zo
na
de
luc
ru
Temperatura la intrarea n evaporator (C)
35
30
25
(24)
20
15
10
5
10 (12) 15
20
25
30
Temperatura la ieirea aeratorului central (C)

Exemplu:
Temperatura la intrarea evaporatorului
Temperatura la ieirea aeratorului central
24C
12C
n acest caz, punctul obinut este n zona de lucru cum este artat n figura de mai sus, iar situaia este corect.
Dac performanele de rcire nu sunt bune, se verific nivelul refrigerentului prin fereastra de vizitare a receptorului
usctor.
SUSPENSIE FA 31
CAPITOLUL 3
SUSPENSIE FA
SUSPENSIE FA
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 3 2
SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................... 3 4
Ansamblu amortizor ................................................................................................................... 3 4
Rulment roat .............................................................................................................................. 3 7
Buc bra inferior ..................................................................................................................... 3 8
Inspecie i ntreinere .............................................................................................................. 3 8
CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................. 3 10
ARBORE TRANSMISIE FA
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 3 11
DEZASAMBLARE I ASAMBLARE ............................................................................................... 3 12
SDV ................................................................................................................................................. 3 13
32 SUSPENSIE FA
3A. SUSPENSIE FA
DESCRIERE GENERAL
La acest vehicul se utilizeaz un sistem cu suspensie independent cu amortizorul instalat pe bra astfel nct
rigiditatea la rulare s fie mbuntit.
5
6
1.
2.
3.
4.
SUPORT AMORTIZOR
TAMPON
ARC ELICOIDAL
ANSAMBLU AMORTIZOR
5.
6.
7.
8.
BRA SUSPENSIE
BUC BAR STABILIZATOARE
ARTICULAIE BAR STABILIZATOARE
BAR STABILIZATOARE
FIG. 3 1 SUSPENSIE FA
SUSPENSIE FA 33
SISTEMUL SUSPENSIE INDEPENDENT

Tip
Tip cu dou brae
Tip McPherson
Suspensia cu dou brae

Aceasta este alctuit din braul inferior i superior,
fuzeta, arc elicoidal, etc. i este de 2 feluri : de tip
paralelogram i de tip bra scurt - bra lung n funcie
de lungimea braului inferior i superior.
TIP "PARALELOGRAM"
TIP "BRA SCURT - BRA LUNG"
FIG. 3 2 TIP CU DOU BRAE
Tipul McPherson
Braul superior nu mai exist dar amortizorul este fixat
pe fuzet. Astfel configuraia este simplificat i numrul
pieselor componente este mai mic; acest sistem de
suspensie ocup un spaiu mai mic oferind posibilitatea
creterii spaiului compartimentului motor.
Acest sistem este adoptat pe scar larg ca suspensie
fa pentru tipurile de vehicule cu traciune fa.
FIG. 3 3 TIP McPHERSON
34 SUSPENSIE FA
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU AMORTIZOR
13
14
12
11
10
9
7
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
5
3
4
1
FUZETA
BRA FA
AMORTIZOR
ARC
TAMPON LIMITARE
MONTUR CURS
SUPORT SUPERIOR
RULMENT
SUPORT RULMENT
MONTUR INFERIOAR
MONTUR SUPERIOAR
SUPORT AMORTIZOR
SUPORT INTERIOR
TAMPON
FIG. 3 4 ANSAMBLU AMORTIZOR
Demontare
1. Se ridic din partea fa a vehiculului utiliznd un cric.
2. Se demonteaz roile fa.
3. Se demonteaz sigurana (n form de E) care
fixeaz racordul de frn; se demonteaz piuliele i
uruburile care fixeaz ansamblul amortizor de
fuzet.
4. Se desprinde fuzeta de ansamblul amortizor.
ATENIE !
Avei grij s nu deteriorai racordurile de frn.
1
1
2
1.
2.
SIGURAN (E-RING)
URUBURI I PIULIE PRINDERE AMORTIZOR
FIG. 3 5 DEMONTARE AMORTIZOR
1. PIULIE AMORTIZOR ASIU

2. SUPORT AMORTIZOR
FIG. 3 6
SUSPENSIE FA 35
Dezasamblare
Inspecie
1. Demontai piulia de fixare a amorizorului dup ce

ai comprimat arcul cu ajutorul dispozitivelor
speciale.
Inspectai fiecare din piesele descrise n figura de mai jos.
ATENIE !
Demontai piulia dup comprimarea
suficient a arcului.
Cnd utilizai dispozitivul special, fixai arcul
astfel nct s nu se destind.
n timpul comprimrii, nu ndreptai arcul
ctre colegii de lucru.
DETERIORAT DEFORMAIE
ZGRIAT
NDOIT
SCPRI DE ULEI
DETERIORAT
1
3
FIG. 3 8 INSPECTAREA ANSAMBLULUI

AMORTIZOR
2
1.
2.
3.
DISPOZITIV SPECIAL (PRES DE ARC 09940 71430)

ARC
ANSAMBLU AMORTIZOR
Asamblare
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare.
Atenie la urmtoarele :
Cnd montai rulmentul axial i protecia antipraf
ungei cu vaselin toate suprafeele de contact.
FIG. 3 7 COMPRIMAREA ARCULUI
1. RULMENT AXIAL
FIG. 3 9 UNGEREA CU VASELIN
36 SUSPENSIE FA
Cnd montai rulmentul axial avei grij ca protecia

antipraf s nu fie deteriorat sau poziionat greit.
Demontarea fuzetei, butucului roii i a braului

inferior
1. Se slbete piulia roii.
2. Se demonteaz piulia cu autoblocare.
3. Se monteaz cricul.
4. Se demonteaz etrierul.
5. Se demonteaz butucul roii utiliznd dispozitivele speciale.
1
2
2
3
1. PROTECIE ANTIPRAF
2. SUPORT RULMENT
FIG. 3 10 INSTALAREA PROTECIEI ANTIPRAF
Instalai arcul astfel nct s fie bine fixat.
1
1. BUTUCUL ROII
2. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR TAMBUR FRN
0994317910)
3. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN CU INERIE 09942
15510)
FIG. 3 12 DEMONTAREA BUTUCULUI ROII

FA
6. Se demonteaz rotula bieletei de direcie utiliznd
dispozitivele speciale.
1
1. SUPORT SUPERIOR ARC

2. MONTURA ARC (PLASTIC)
FIG. 3 11 INSTALAREA ARCULUI
Instalare
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES ROTULE 0991365210)
FIG. 3 13 DEMONTAREA ROTULEI BIELETEI DE

DIRECIE
SUSPENSIE FA 37
7. Se demonteaz uruburile i piuliele de pe bra.

8. Se demonteaz rotula braului inferior.
9. Se demonteaz fuzeta.
10.Se demonteaz braul inferior mpreun cu bara
stabilizatoare.
RULMENTUL ROII
nlocuii rulmentul dac are joc.

Utiliznd o tij de alam, batei (cu ciocanul) i
scoatei afar rulmenii exterior i interior.
ATENIE !
Se leag etrierul cu ajutorul unei srme de oel
pentru a nu deteriora furtunurile de frn.
2
1. TIJ DE ALAM
FIG. 3 15 DEMONTAREA RULMENILOR
1.
2.
3.
FURTUN FRN
SRM DE OEL
ETRIER
Dup ungerea cu vaselin a rulmentului i a

interiorului butucului, presai rulmentul utiliznd
dispozitivul special.
FIG. 3 14 PROTECIA FURTUNURILOR DE

FRN
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES DE RULMENI 0991385210)
FIG. 3 16 PRESAREA RULMENILOR
38 SUSPENSIE FA
ATENIE !
Pentru a uura asamblarea butucului se
preseaz rulmentul i distanierul pe care s-a
aplicat vaselin.
Cnd se montez rulmentul exterior, garnitura
trebuie s fie orientat n afar.
INSPECIE I NTREINERE
Rotula braului inferior
Se inspecteaz vizual burduful rotulei de crapturi sau
deteriorri. Dac exist deteriorri, funcionarea va fi
necorespunztoare din cauza impuritilor ce pot
ptrunde (nisip, praf, etc.).
4
2
5
1. RULMENT EXTERIOR
2. GARNITUR ETANARE
3. RULMENT INTERIOR
4. GARNITUR ETANARE ULEI
5. DISTANIER
1. BURDUF ROTUL
2. BRA INFERIOR
FIG. 3 17 BUTUCUL ROII
BUC BRA INFERIOR

Se nlocuiete buca deteriorat.
FIG. 3 19 INSPECIA ARTICULAIEI
Instalare
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezinstalare.
Avei grij la urmtoarele :
Cnd montai garnitura pe discul de frn, verificai
poziionarea corect.
GARNITUR
1. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR BUC 0994377910)
FIG. 3 18 EXTRACIE BUC
1. DISC DE FRN
2. BUTUC ROAT
FIG. 3 20 DISC FRN
SUSPENSIE FA 39
Se instaleaz discul i butucul roii utliznd

dispozitivele speciale.
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV MONTARE BUTUC 0991385210)
FIG. 3 21 INSTALAREA BUTUCULUI
Piulia arborelui de transmisie

Se strnge piulia arborelui de transmisie utiliznd o
cheie dinamometric, cu cuplul specificat sau puin
inferior i se bate marginea piuliei cu un dorn pentru
a preveni slbirea.
Cuplul piuliei arborelui de
transmisie
(piuli
cu
autoblocare) (kgfcm)
1500 2000
FIG. 3 22 INSTALAREA PIULIEI ARBORELUI DE

TRANSMISIE
310 SUSPENSIE FA
CUPLURI DE STRNGERE
Elemente de strns
Cupluri de strngere(kgfcm)
Piulie amortizor-asiu
180 280
uruburi i piulie prindere amortizor pe fuzet
700 900
Piulia rotulei bieletei de direcie
350 550
Piulia cu auto blocare a arborelui de transmisie
1500 2000
SUSPENSIE FA 311
3B. ARBORELE DE TRANSMISIE FA

DESCRIERE GENERAL
O articulaie homocinetic este utlizat la partea dinspre roat a arborelui de transmisie pentru a transmite fora de
traciune fr ocuri la schimbarea unghiului de transmisie. Pe partea dinspre diferenial se utilizeaz o articulaie
homocinetic tripod sau cu bile cu rezistena la alunecare mic.
PARTEA DINSPRE DIFERENIAL

PARTEA DINPRE ROAT
A
TIP ARTICULAIE TRIPOD
PARTEA DINSPRE DIFERENIAL
PARTEA DINPRE ROAT
TIP ARTICULAIE CU BILE
FIG. 3 23 ARTICULAIA TRIPOD I ARTICULAIA CU BILE
DIMENSIUNE
TIP
M/T
A/T
Lungime
Dreapta
521,0
526,1
"A" (mm)
Stnga
335,5
335,1
22
22
diametru arbore (mm)
312 SUSPENSIE FA
DEZASAMBLARE I ASAMBLARE
Arborele de transmisie
BURDUF RUPT
BURDUF RUPT
JOC LA ROTIRE
JOC LA ROTIRE
CANELURI UZATE
ARBORE DETERIORAT
CANELURI UZATE
FIG. 3 24 DEZASAMBLARE I INSPECTARE ARBORE DE TRANSMISIE

Dezasamblare
2. Dup ndeprtarea vaselinei i a siguranei circulare,

se scoate crucea (de la tripod) de pe arbore.
ATENIE !
Articulaia dinspre roat nu se dezasambleaz
niciodat. Pentru nlocuirea burdufului se
dezasambleaz
articulaia
dinspre
diferenial.
Cnd nlocuii arborele, avei grij ca
burdufurile articulaiilor s nu fie deteriorate.
1. Se demonteaz colierul i cmaa exterioar la

articulaia dinspre diferenial (n cazul articulaiei cu
bile se demonteaz inelul de siguran).
1. CRUCEA TRIPOD
2. RULMENT
3. SIGURAN CIRCULAR
1
FIG. 3 26 DEMONTAREA SIGURANEI

(ARTICULAIE TRIPOD)
(n cazul articulaiei cu bile se demonteaz cele 6 bile).
1. CMA EXTERIOAR
FIG. 3 25 DEMONTAREA CMII EXTERIOARE
SUSPENSIE FA 313
Asamblarea
Dup umplerea cu vaselin a burdufului, acesta se

fixeaz cu ajutorul colierului de prindere.
Se verific defectele nainte i dup dezasamblare;

se nlocuiesc piesele defecte i apoi se asambleaz
corect.
Se instaleaz burduful dinspre diferenial pe arbore,

se aplic vaselin pe articulaie i n burduf.
Dup montarea articulaiei tripod (sau articulaiei

cu bile) pe arbore, se fixeaz cu sigurana circular.
Dup curirea cmii exterioare, se usuc cu aer

comprimat i se terge cu o crp.
Dup umplerea burdufului dinspre diferenial cu

vaselin, se monteaz articulaia.
Se aplic vaselin pe articulaia dinspre roat sau

n interiorul burdufului de cauciuc.
Se fixeaz burduful pe articulaie cu ajutorul colierului

de prindere.
Se instaleaz burduful de cauciuc pe arbore.

Avei grij la urmtoarele :
SDV
3
09940 71430
Pres de arc
09913 85210
Dispozitiv montare butuc i
extracie rulmeni
09943 77910
Extractor buc
09942 15510
Ciocan cu inerie
09913 65210
Extractor rotul bielet de
direcie
FIG. 3 27
09943 17910
Extractor tambur frn
SUSPENSIE SPATE 41
CAPITOLUL 4
SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................4 2
SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................4 3
Suspensia spate, puntea spate ...............................................................................................4 4
Inspecie i ntreinere .............................................................................................................4 5
CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................4 8
SDV ..................................................................................................................................................4 8
42 SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERAL
Tipul suspensiei spate utilizate la acest vehicul este cu brae trase.
3
1
4
2
5
1.
2.
3.
4.
5.
FIG. 4 1 SUSPENSIA SPATE
ARC SPATE
AMORTIZOR
BAR STABILIZATOARE
TAMPON LIMITARE CURS
BRA TRAS
SUSPENSIE SPATE 43
SERVICE PE VEHICUL
SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE
450 ~ 700
2
8
450 ~ 700
350 ~ 550
4
7
450 ~ 700
10
11
700 ~ 900
12
800 ~ 1200
13
700 ~ 900
14
: CUPLURI DE STRNGERE (KGFCM)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
FIG. 4 2
ARC SPATE
TAMPON LIMITARE CURS
MONTUR SUPERIOAR
AMORTIZOR
BAR STABILIZATOARE
BRA TRAS
BUC
8. PUNTE SPATE
9. RULMENT
10. DISTANIER
11. TAMBUR FRN
12. PLINT
13. PIULI CRENELAT
14. CAPAC ARBORE
44 SUSPENSIE SPATE
SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE

Demontare
1. Se ridic vehiculul pe elevator. Se demonteaz roata
spate.
3. Se demonteaz furtunurile i conductele de frn.

Utilizai o cheie fix plat pentru a demonta
conductele de frn.
Montai un dop de cauciuc la captul conductelor
de frn.
FURTUN FRN
FIG. 4 5 DEMONTAREA FURTUNURILOR DE

FRN
FIG. 4 3 POZIIA PE ELEVATOR
4. Slbii urubul inferior al amortizorului.
2. Se demonteaz tamburul frn cu ajutorul

dispozitivelor speciale.
AMORTIZOR
1. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN CU INERIE 09942 15500)

2. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR TAMBUR FRN 09943 17910)
FIG. 4 4 DEMONTAREA TAMBURULUI FRN
URUBUL INFERIOR AL AMORTIZORULUI
FIG. 4 6 DEMONTAREA URUBULUI INFERIOR

AL AMORTIZORULUI
5. Demontai bara stabilizatoare i cobori puin

elevatorul.
SUSPENSIE SPATE 45
nlocuire rulment roat spate
6. Extragei arcul i demontai braul.
BRA TRAS
BRA TRAS
Se demonteaz rulmenii interior i exterior utiliznd

un dorn de alam.
DORN DE ALAM
FIG. 4 7 DEMONTAREA BRAULUI TRAS

7. Se demonteaz puntea spate.
FIG. 4 9 DEMONTAREA RULMENILOR
INSPECIE I NTREINERE
Rulmentul roii spate

Montai cricul i verificai jocul axial prin micarea roii
n direcie axial. Dac jocul este prea mare nlocuii
rulmentul.
Joc axial rulment (mm)
La montarea rulmenilor se aplic suficient vaselin

pe rulmeni i pe suprafaa interioar a butucului
roii, apoi se preseaz rulmenii n butuc cu ajutorul
dispozitivelor speciale.
0 0,35
1
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES RULMENI 0991385210)
FIG. 4 10 PRESAREA RULMENILOR
FIG. 4 8 VERIFICARE JOC RULMENT ROAT

SPATE
46 SUSPENSIE SPATE
ATENIE !
La asamblarea rulmentului poziionai corect
garnitura de etanare.
RULMENT EXTERIOR
Arcul amortizor
La montare arcul se poziioneaz astfel nct captul
nchis s fie deasupra captului deschis. n acest fel
arcul st bine fixat n lcauri.
RULMENT INTERIOR
GARNITUR
DISTANIER
CAPTUL DESCHIS
FIG. 4 11 POZIIONAREA RULMENILOR
Instalare
FIG. 4 13 MONTAREA ARCULUI
Piulia punte spate
Se parcurg n ordine invers etapele de la Dezinstalare.

Atenie la urmtoarele :
Strngei piulia punte spate la cuplul specificat.

Cuplu de strngere piuli
punte spate (kgfcm)
Braul tras
800 1200
La montarea braului urubul se poziioneaz cu captul

spre axa vehiculului.
BRA TRAS
FIG. 4 12 MONTAREA BRAULUI TRAS
FIG. 4 14 STRNGEREA PIULIEI PUNTE

SPATE
SUSPENSIE SPATE 47
plintul
Asigurai-v c ambele capete ale plintului sunt corect
ndoite peste piulia crenelat, astfel nct s poat fi
montat capacul.
PLINT
FIG. 4 15 MONTAREA PLINTULUI
48 SUSPENSIE SPATE
CUPLURI DE STRNGERE
Piese strnse
Cuplul de strngere (kgcm)
Bara stabilizatoare (pe caroserie)
450 700
Bara stabilizatoare (pe punte)
350 550
Amortizor (telescop)
450 700
Bra tras
700 900
Piulia crenelat
800 1200
SDV
1
09942 15510 Ciocan cu inerie
09943 17911 Extractor tambur frn
09913 85210 Pres rulmeni
FRNE 51
CAPITOLUL 5
FRNE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 5 2

Etrier frn cu disc ................................................................................................................... 5 3
Frna cu tambur ........................................................................................................................ 5 5
Cilindrul principal ......................................................................................................................5 7
Supapa limitatoare de presiune ..............................................................................................5 9
Ansamblu servofrn ..............................................................................................................5 10
DEPANARE .....................................................................................................................................5 14
SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................5 16
Frna de parcare .....................................................................................................................5 17
Inspectare .................................................................................................................................5 18
Cilindrul principal ....................................................................................................................5 20
Reglarea tijei de acionare a servofrnei ...........................................................................5 20
SDV ................................................................................................................................................5 21
52 FRNE
DESCRIERE GENERAL
Cnd pedala de frn este apsat, n cilindrul principal se creaz presiune i sunt acionate pistoanele (dou
pentru fa i dou pentru spate). Cilindrul principal lucreaz n tandem pe dou circuite separate. Circuitul frn
fa este un circuit paralel (stnga i dreapta) i circuitul frn spate este un circuit serie (stnga i dreapta). ntre
cilindrul principal i circuitul frn spate este montat o supap limitatoare de presiune. Frna fa este cu disc iar
frna spate este cu tambur cu acionare independent a saboilor. Frna de parcare este mecanic cu cablu i
acioneaz pe roile spate.
2
1
1. CILINDRUL PRINCIPAL
2. MANETA FRNA PARCARE
3. SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE

4. DISTRIBUITOR 2 CI
FIG. 5 1 CIRCUIT FRN (TIP H)
2
1
1. CILINDRU PRINCIPAL
2. MANET FRN PARCARE
3. SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE

4. DISTRIBUITOR 5 CI
FIG. 5 2 CIRCUIT FRN (TIP X)
FRNE 53
ETRIER FRN CU DISC

Pe roile din fa sunt instalate frne cu disc.
4
3
2
5
1
1.
2.
3.
4.
5.
PLCUE FRN
PISTON
DISC DE FRN
CAPAC ANTIPRAF
SUPORT PLCUE
FIG. 5 3 ETRIER
Funcionarea etrierului
Frna fa este de tip cu etrier mobil cu piston.
Presiunea generat n cilindrul principal acioneaz
asupra plcuei de frn (1) dinspre piston i aceasta
este presat. n acelai timp etrierul este deplasat
datorit presiunii de la fundul pistonului (2) astfel nct
preseaz cealalt plcu de frn pe disc, n acest mod
realizndu-se presarea ambelor plcue.
La frna cu disc este necesar o presiune de lucru

ridicat la pistonul roii. Pentru aceasta diametrul
alezajului pistonului este mare.
Chiar i o mic modificare a interstiiului dintre disc i
plcu are o mare influen asupra cursei pedalei de
frn. Este necesar ca distana ntre disc i plcue fie
pstrat tot timpul la o valoare minim. Aceasta se
realizeaz prin intermediul unei garnituri de cauciuc.
54 FRNE
C O R P
ETRIERULUI
CILINDRU
CILINDRU
G A R N I T U R
ETANARE
G A R N I T U R
ETANARE
DISCUL DE FRN
FIG. 5 4 FUNCIONAREA ETRIERULUI
Calibrarea interstiiului dintre disc i plcue

Atunci cnd este acionat, pistonul etrierului se
deplaseaz ctre stnga (n figur). Garnitura de
etanare este puternic presat pe piston i se mic odat
cu cilindrul (fig. 5 - 5). La deplasarea pistonului, garnitura
de etanare capt o deformaie constant i
nmagazineaz energie elastic.
Atunci cnd pedala de frn este eliberat i dispare
presiunea de acionare, fora elastic nmagazinat n
garnitur mpinge pistonul napoi spre dreapta n poziia
iniial. Dac plcuele de frn se uzeaz, atunci cursa
pistonului ctre stnga va fi mai mare, dar cursa de
revenire (ctre dreapta) va avea aceeai valoare din
cauza deformaiei constante a garniturii de etanare.
Astfel, indiferent de mrimea uzurii plcuelor, interstiiul
dintre discul de frn i plcue este constant.
PISTON
FR PRESIUNE DE ACIONARE
PISTON
CU PRESIUNE DE ACIONARE
FIG. 5 5 DEFORMAREA GARNITURII DE

ETANARE
FRNE 55
FRNA CU TAMBUR
Ansamblul frn cu tambur include un sistem de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur.
2
2
1
5
1.
2.
3.
4.
5.
ANSAMBLU REGULATOR
SABOI
CILINDRU ROAT
TAMBUR
ARC REVENIRE
FIG. 5 6 FRN CU TAMBUR
Funcionare frn cu tambur

Atunci cnd pedala de frn este apsat sunt acionate
cele dou pistoane ale cilindrului roat, care mping
saboii ctre exterior i mpiedic rotirea tamburului.
Odat cu uzura saboilor crete i cursa pistoanelor, deci
trebuie apsat mai mult pe pedala de frn.
Interstiiul dintre tambur i saboi trebuie reglat cu
ajutorul uruburilor de reglare a saboilor. Acest model

de frn spate are un sistem de autoreglare (ansamblu
regulator) a jocului dintre tambur i saboi atunci cnd
acesta se modific din cauza uzurii saboilor.
56 FRNE
Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i

tambur
1 Cnd jocul este corespunztor.
MAI PUIN DE 1 DINTE
ROTIA CLICHETULUI NU SE ROTETE
2 Cnd jocul este prea mare.
UN DINTE SAU MAI MULI
ROTIA CLICHETULUI SE ROTETE I JOCUL SE MICOREAZ.
3 Cnd sabotul este uzat.
SABOT UZAT -> REGULATORUL ESTE EXTINS.
FIG. 5 7 CALIBRAREA JOCULUI
FRNE 57
CILINDRUL PRINCIPAL
1. REZERVOR
2. PISTON PRIMAR
3. PISTON SECUNDAR
FIG. 5 8 CILINDRUL PRINCIPAL
Ansamblul cilindrul principal

Cilindrul principal conine dou pistoane i trei garnituri de etanare. Presiunea hidraulic se creeaz n camera
principal (a") i n camera secundar (b"). Presiunea hidraulic produs n camera secundar (b") se transmite
frnei spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnei fa (stnga i dreapta).
< n cazul sistemului de frnare X-diagonal, presiunea hidraulic produs n camera secundar ("b") se transmite
frnelor dreapta-fa i stnga-spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnelor stnga-fa
i dreapta-spate>.
1. PISTON PRIMAR
2. GARNITUR ETANARE
3. GARNITUR ETANARE PISTON SECUNDAR
4.
5.
6.
7.
PISTON SECUNDAR
GARNITUR ETANARE
ARC REVENIRE PISTON SECUNDAR
CORP CILINDRU PRINCIPAL
FIG. 5 9 STRUCTURA CILINDRULUI PRINCIPAL
58 FRNE
Funcionarea cilindrului principal

Prin apsarea pedalei de frn pistonul primar se deplaseaz ctre stnga producndu-se presiune hidraulic n
camera a". Prin intermediul acestei presiuni i a arcului de revenire a pistonului primar, pistonul secundar se
deplaseaz ctre stnga crend presiune hidraulic n camera b".
1. PISTON PRIMAR
2. PISTON SECUNDAR
FIG. 5 10 FUNCIONAREA CILINDRULUI PRINCIPAL
FRNE 59
SUPAPA LIMITATOARE DE PRESIUNE

Supapa limitatoare de presiune controleaz frnarea roilor spate prin controlul presiunii hidraulice produs n cilindrii
de frn spate.
1
2
LA CILINDRII
DE LA CILINDRUL
ROILOR
PRINCIPAL
SPATE
1.
2.
3.
4.
PISTON
ARC
SUPAP
SCAUN SUPAP
FIG. 5 11 SUPAP LIMITATOARE PRESIUNE FRN SPATE
Nu funcioneaz
Funcioneaz
Cnd presiunea din cilindrul principal este mai mic

dect presiunea limit
Pistonul este mpins la stnga de arcul (2) crendu-se
un joc ntre supap i scaunul su. Presiunea din cilindrul
principal se transmite n cilindrul roii spate.
Cnd presiunea din cilindrul principal este mai mare

dect presiunea limit
Supapa (3) este deplasat la dreapta datorit presiunii
hidraulice produse n zona A" pn cnd se aeaz n
scaunul (4) nchiznd circuitul frnare spate.
3
4
1.
2.
3.
4.
FIG. 5 12
PISTON
ARC
SUPAP
SCAUN SUPAP
PRESIUNE N CILINDRUL
ROAT SPATE
PRESIUNE LIMIT
PRESIUNE N CILINDRUL PRINCIPAL
FIG. 5 13
1.
2.
3.
4.
PISTON
ARC
SUPAP
SCAUN SUPAP
510 FRNE
ANSAMBLU SERVOFRN
Servofrna este un sistem care reduce fora necesar de apsare pe pedala de frn prin utilizarea diferenei de
presiune ntre galeria de admisie i mediul ambiant.
1. ARC PISTON SERVOFRN

2. LIMITATOR CURS TIJ PISTON
3. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 14
4.
5.
6.
7.
TIJ PISTON
SIGURAN LIMITATOR SUPAP
BURDUF
FURC TIJ PISTON
FRNE 511
Funcionarea servofrnei
13
17
16
15
6
13
12
14
10
11
1. CAPAC FA
2. CAPAC SPATE
3. TIJ ACIONARE SUPAP
4. FILTRU AER
5. FURC
6. OPRITOR ARC SUPAP AER
7. ARC REVENIRE SUPAP AER
8. OPRITOR ARC SUPAP DE COMAND
9. SUPAP DE COMAND
10. SUPAP AER SERVOFRN
11. PISTON SERVOFRN
12. SIGURAN LIMITATOR SUPAP
13. MEMBRAN SERVOFRN
14. DISC DE REACIE
15. ARC REVENIRE PISTON SERVOFRN
16. TIJ PISTON SERVOFRN
17. URUB REGLARE TIJ
FIG. 5 15 ANSAMBLU SERVOFRN

Cnd pedala de frn este apsat, fora este transmis pistonului cilindrului principal prin tija de acionare a supapei,
supapa aer servofrn, discul de reacie i tija pistonului servofrn. n acelai timp, fora din pistonul servofrn
dezvoltat datorit diferenei de presiune ntre cele dou camere A" i B" se adaug forei dat de pedal. Supapa
de comand are o funcie dubl de supap de vacuum i supap de aer. Aa cum se observ n figura de mai jos,
supapa de control se nchide ntre camerele A" i B" n timp ce partea ei exterioar C" intr n contact cu scaunul
pistonului servofrnei i se deschide pe msur ce C" se desprinde de scaunul pistonului (funcia de supap de
vacuum). De asemenea se nchide ntre camera B" i aerul din exterior n timp ce partea ei interioar D" intr n
contact cu scaunul supapei de aer, i se deschide pe msur ce D" se desprinde de scaunul supapei de aer (funcie
de supap de aer).
Cnd pedala de frn nu este apsat

Tija de acionare a supapei este mpins ctre dreapta de arcul (15). Supapa de aer este de asemenea deplasat
ctre dreapta prin intermediul siguranei limitator (12). n acest caz, supapa de vacuum (partea C" a supapei de
control) este deschis i supapa de aer (partea D" a supapei de control) este nchis. Astfel n camerele A" i B"
se creaz aceeai depresiune care permite arcului de revenire (15) s deplaseze ctre dreapta pistonul servofrn.
SUPAP DE VACUUM "C"

SUPAP DE AER "D"
"A"
"B"
1. SUPAP DE COMAND
3. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 16 SERVOFRN (CND NU ESTE FUNCIONAL)
512 FRNE
Cnd pedala de frn este apsat

Fiind apsat de tija de acionare, supapa aer
servofrn este deplasat ctre stnga. Supapa de
comand este mpins spre scaunul pistonului
servofrn de ctre arcul supapei.
Supapa de vacuum (partea C" a supapei de comand)
este nchis i taie comunicarea ntre camerele A" i
B". n acelai timp, supapa de aer (partea D" a supapei
de comand) este nc nchis.
"A"
"B"
1. SUPAP DE COMAND
3. PISTON SERVOFRN
"A"
FIG. 5 18 SERVOFRNA (FUNCIONARE)
Cnd pedala de frn este eliberat
"B"
1. SUPAPA DE COMAND
3. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 17 SERVOFRNA (NCEPUTUL

FUNCIONRII)
Supapa aer servofrn (partea D" a supapei de
comand) este mpins mai departe ctre stnga, se
deschide i permite aerului s circule n camera B".
Astfel se creaz o diferen de presiune ntre camerele
A" i B". Atunci cnd presiunea depete presiunea
exercitat de arcul revenire piston, pistonul servofrn
se deplaseaz napoi (spre stnga) mpreun cu supapa
de comand. Supapa aer (partea D" a supapei de
comand) obtureaz fluxul de aer ctre camera B". n
acest fel fora dat de pedala de frn este transformat
n presiune hidraulic nalt n cilindrul pricipal.
Cnd pedala de frn este eliberat, supapa aer

servofrn se deplaseaz ctre dreapta datorit arcului
de revenire. Supapa de vacuum (partea C" a supapei
de comand) se deschide i astfel se creaz depresiune
n camera B". Datorit acestei depresiuni pistonul
cilindrului principal i pistonul servofrn se deplaseaz
n poziiile iniiale. Ele se afl n aceeai poziie ca cea
descris n situaia cnd pedala de frn nu este
apsat.
"A"
"B"
1.
2.
3.
4.
SUPAP AER SERVOFRN

ARC REVENIRE SUPAP AER
PISTON SERVOFRN
SUPAP DE COMAND
FIG. 5 19 SERVOFRNA (SFRITUL

FUNCIONRII)
FRNE 513
Observaie
Dac vreuna din componentele servofrnei este defect
fora de frnare de la pedal nu va fi amplificat. Totui,
fora de apsare la pedala de frn se transmite la tija
de acionare a supapei, supapa aer servofrn,
sigurana limitator supap, pistonul servofrn i mai
departe la tija cilindrului principal. Circuitul de frnare
funcioneaz chiar dac servofrna este defect.
3
1. TIJA SUPAP
3. SIGURAN LIMITATOR
4. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 20 SERVOFRN
514 FRNE
DEPANARE
Simptome
For de frnare
insuficient
Cauza probabil
Pierderi de lichid n circuitul de frn
Discul sau plcuele de frn
ptae de ulei
Frne supranclzite
Joc necorespunztor saboi frn
Plcue saboi frn ptate de ulei
Plcue saboi frn uzate
Cilindru roat frn defect
Ansamblu etrier defect
Aer n circuitele de frn
Determinai locul i reparai

Curai sau nlocuii
Determinai cauza i reparai

Reglai la dimensiunea prescris
nlocuii
nlocuii
Reparai sau nlocuii
Reparai sau nlocuii
Aerisii circuitul de frn
nlocuii
Verificai i reparai
nlocuii
Corectai presiunea
Corectai alinierea
Plcue saboi frn ptae de

ulei
Joc tambur-saboi necorespunztor (sistem autoreglare joc defect)
Tambur uzat
Presiune necorespunztoare n
roi
Alinierea roilor fa necorespunztoare
Cilindru roat frn defect
Cauciucuri de diametre diferite
Furtunuri i conducte de frn
defecte
Ansamblu etrier defect
Subansamble suspensie slbite
Etrier slbit
Reparai sau nlocuii

Utilizai acelai tip de cauciucuri
nlocuii furtunurile i conductele de
frn
Verificai dac pistoanele sunt blocate,
dac ghidajele i bucele etrierelor sunt
unse i se repar dac este nevoie
Verificai toate subansamblele
suspensiei
Verificai i strngei uruburile la
cuplurile specificate
Plcue uzate
Frnare neegal
(Frna nu lucreaz
echilibrat)
Zgomot fr ca frna
s fie acionat
Remediu
nlocuii plcuele
FRNE 515
Cauza probabil
Simptome
Curs prea mare a
pedalei
Frn blocat dup

ce pedala de frn
este eliberat
Circuit frn defect

Lichid de frn insuficient
Aer n circuitele de frn

Jocul
tambur-saboi
necorespunztor
(mecanism
autoreglare joc defect)
Saboi ndoii
Saboi uzai
Pedala zvcnete
Frne zgomotoase
Cursa de ntoarcere a pistoanelor

cilindrului principal blocat
Furtunuri sau conducte frn blocate
Reglaj frn de parcare necorespunztor
Cablu frn de parcare defect
Arcuri de revenire slbite sau rupte
Cilindrul roat sau pistonul de la etrier
blocate
Rulmeni roat defeci sau slbii

Fuzeta defect
Btaie lateral disc frn
Tambur deformat
Plcue sabot lucioase sau materiale

strine prinse pe ele
Plcue sabot uzate sau deformate
Rulment roat fa slbit
Plcue frn deformate sau uruburi
etrier slbite
Remediu
Verificai i nlocuii unde este

necesar
Umplei rezervorul cu lichid de frn
corespunztor, verificai etaneitatea
i aerisirea circuitului frn, verificai
martorii de avertizare.
Aerisii circuitul de frn
Corectai jocul tambur-saboi,
verificai i reparai mecanismul
autoreglare joc
nlocuii saboii
nlocuii saboii
Reparai cilindrul principal
nlocuii furtunurile i conductele de

frn deteriorate
Reglai
nlocuii cablul frnei de parcare

nlocuii arcurile
Reparai
nlocuii rulmenii roat

nlocuii fuzeta
Reparai discul sau nlocuii-l
Reparai tamburul sau nlocuii-l
Verificai i reparai plcuele sabot

sau nlocuii-le dac este necesar
nlocuii plcuele sabot
nlocuii rulmentul roat
nlocuii plcuele de frn, strngei
uruburile sau nlocuii-le
516 FRNE
SERVICE PE VEHICUL
Verificarea cursei pedalei de frn
Verificarea jocului pedalei de frn
1. Pornii motorul.
2. Apsai pedala de frn de 2 sau 3 ori
3. Se apas pedala de frn cu aproximativ 30 kgf i
se msoar distana "B" de la pedal la podea.
Aceasta trebuie s fie mai mare de 75 mm.
Inspectai jocul pedalei de frn. Verificai urubul de

prindere al pedalei, tiftul de centrare a cilindrului principal i strgei-le sau remediai eventualele defecte.
"B
"
FIG. 5 21 DISTANA DE LA PEDALA APSAT

LA PODEA
4. Dac distana "B" este mai mic dect 75 mm, cea
mai probabil cauz este c fie saboii frn spate
sunt uzai excesiv, fie exist aer n circuitul de frn.
Dac distana "B" rmne mai mic dect 75 mm
dup nlocuirea saboilor frn spate i aerisirea
circuitului frn, atunci alt cauz posibil poate fi
defectarea ansamblului regulator (sistemul
autoreglare joc tambur-saboi) sau lungimea tijei
pistonului servofrn reglat necorespunztor.
Verificarea ansamblului regulator se face dup
demontarea tamburului de frn. Dac este defect
se repar sau se nlocuiete.
JOCUL PEDALEI : 1~8

mm
FIG. 5 22 INSPECTAREA JOCULUI PEDALEI DE

FRN
Jocul pedalei de frn (mm)
18
FRNE 517
FRNA DE PARCARE
2. Dac valoarea msurat este diferit de cea

specificat micorai lungimea cablului de frn prin
strngerea piulielor de reglaj.
Inspectare i ntreinere
1. Tragei frna de parcare cu aproximativ 20 kgf i
numrai dinii peste care a trecut clichetul.
Intervalul specificat
3 8 dini
Jocul
mai puin de 2 dini
PIULIE REGLAJ CABLU FRN
FIG. 5 24 REGLAREA CABLULUI DE FRN
FIG. 5 23 VERIFICAREA FRNEI DE PARCARE
518 FRNE
INSPECTARE
4
3
1.
2.
3.
4.
PLCUE FRN
PISTON
DISC FRN
APRTOARE ANTIPRAF
FIG. 5 25 DISC FRN, ETRIER, PLCUE FRN
Plcuele de frn
Discul frn
Msurai grosimea plcuei de frn (numai materialul

de friciune)
Grosime minim plcu frn (mm)
Verificai btaia lateral

Montai un comparator pe suprafaa discului i
msurai btaia lateral rotind uor.
1,0
Limita minim (mm)
FIG. 5 26 VERIFICAREA GROSIMII PLCUEI DE

FRN
mai mic dect 0,15
FIG. 5 27 VERIFICAREA BTII LATERALE
FRNE 519
Msurarea grosimii discului frn

Utilizai un micrometru pentru msurarea grosimii
discului de frn.
Grosimea minim disc frn (mm)
8,0
Saboi frn
Verificai defectele, uzura saboilor, eventualele pete
de ulei i apoi msurai grosimea (numai a saboilor).
Grosime minim saboi

(mm)
1,0
FIG. 5 28 VERIFICAREA GROSIMII DISCULUI

FRN
Tambur frn
FIG. 5 30 VERIFICAREA SABOILOR FRN
Verificai tamburul de ovaliti, deformaii i defecte la

suprafaa de contact a plcuei sabot, pete de ulei.
Dac o parte din tambur sau marginea tamburului sunt
deformate atunci tamburul se repar sau se nlocuiete.
182,0
Diametru minim (mm)
COMPAS
T A M B U R
FRN
FIG. 5 29 VERIFICAREA TAMBURULUI FRN
520 FRNE
CILINDRUL PRINCIPAL
SERVOFRNEI
Dezasamblare
Reglare
1. Scoatei pistonul primar.

2. ndeprtai urubul de fixare i pistonul secundar
1. Demontai cilindrul principal. Potrivii dispozitivul

special (dispozitiv reglare tij 09950-96010) astfel
nct tija acestuia s fie n contact cu primul piston
al cilindrului principal (garnitura trebuie s fie ataat
cilindrului).
1
1. URUB DE FIXARE
2. REZERVOR LICHID FRN
FIG. 5 31 CILINDRU PRINCIPAL
1
1. PISTONUL PRIMAR
2. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE TIJ 0995096010)
Asamblare
Se parcurg etapele de la dezasamblare n ordine invers.
REGLAREA TIJEI DE ACIONARE A

ATENIE
nainte de asamblare, splai fiecare pies cu
lichid de frn.
FIG. 5 32 MONTAREA DISPOZITIVULUI SPECIAL

2. Poziionai dispozitivul ca n figur. Msurai partea
liber a tijei sau distana dintre tija dispozitivului
special i tija de acionare.
3. Utiliznd un dispozitiv special (distanor reglare
1
2
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV

REGLARE TIJ 0995096010)
2. TIJ ACIONARE
3. SERVOFRN
FIG. 5 33 MSURAREA LUNGIMII TIJEI

ACIONARE PISTON SERVOFRN
FRNE 521
lungime tij) i o cheie T (7 mm) reglai lungimea

tijei de acionare piston astfel nct distana dintre tija
dispozitivului i tija de acionare servofrn devine 0.
2
1
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE LUNGIME TIJ

0995216010)
2. CHEIE T (7 mm)
FIG. 5 34 REGLAREA LUNGIMII TIJEI DE

ACIONARE PISTON
SDV
DISPOZITIV REGLARE TIJ 09950 96010
DISPOZITIV REGLARE LUNGIJME TIJ 09952 16010
MOTORUL(Descriere general i diagnosticare) 6A1
CAPITOLUL 6
MOTORUL
6A. DESCRIERE GENERAL I DIAGNOSTICARE ....................................6A2
6B. SISTEMUL MECANIC ..............................................................................6B1
6C. SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI ................................................6C1
6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE .................................................................6D1
6E. CARBURATORUL .................................................................................... 6E1
6F. SISTEMUL DE APRINDERE .................................................................... 6F1
6G. DEMARORUL .......................................................................................... 6G1
6H. SISTEMUL DE NCRCARE ...................................................................6H1
6I. SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISILOR .......................................... 6 I1
6J. SISTEMUL DE EVACUARE ..................................................................... 6J1
6A2 MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)
6A. DESCRIERE GENERAL I

DIAGNOSTICARE
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6A 2
DIAGNOSTICAREA MOTORULUI .................................................................................................. 6A 4
DESCRIERE GENERAL
PRECAUII LA INTERVENII
2
Motorul include multe pri care au fost prelucrate i

finisate cu tolerana de 1/1000mm i de aceea trebuie
manevrate cu grij n ceea ce privete curirea dup
repararea i verificarea prilor sale interne. Meninerea
n stare curat a motorului este important a fi o
deprindere de rutin n urma reparrii i prelucrrii
suprafeelor lefuite.
La reasamblare, se va aplica suficient ulei de motor
pe suprafeele lefuite pentru o ungere protectiv.
La demontarea supapelor, pistoanelor, segmenilor,
bielelor, cuzineilor de biel, cuzineilor de fus i de
palier se vor aeza n ordine pentru a nu fi confundate
la reasamblare.
Se va deconecta cablul de la borna () a bateriei
nainte de repararea motorului pentru a fi mpiedicat
eventuala deteriorare a sistemului electric.
Cilindrii motorului sunt notai prin numere 1, 2 i 3
(dinspre fulia arborelui cotit ctre volant).
1.
2.
3.
CILINDRUL 1
CILINDRUL 2
CILINDRUL 3
FIG. 6A 1 NUMEROTAREA CILINDRILOR
MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA

I NTREINEREA MOTORULUI
Pentru a preveni posibila deteriorare i pentru a
obine cel mai bun randament, se vor lua urmtoarele
msuri de prevedere.
Nu se va sprijini motorul cu cricul sub baia de ulei.
Datorit spaiului mic dintre baie i sorbul pompei de
ulei, sprijinind motorul cu cricul sub baia de ulei se
poate distruge sorbul prin contactul direct.
Se deconecteaz cablul de la borna () a bateriei
pentru a lucra in siguran la motor.
La ndeprtarea filtrului de aer sau a galeriei de
admisie, se va acoperi cu un capac de protecie
admisia pentru a mpiedica ptrunderea corpurilor
strine n motor. Dac astfel de corpuri strine ajung
n cilindri prin galeria de admisie, pot provoca
deteriorri serioase ale motorului n timpul
funcionrii.
MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA

I NTREINEREA SISTEMULUI DE
ALIMENTARE
Se va lucra ntr-un mediu bine ventilat i fr surse

de foc. Fumatul nu este permis.
La strngerea uruburilor de la filtrul de benzin,
garnitura se va nlocui cu una nou i se va strnge
la cuplul specificat.
La strngerea piuliei conice a conductei de benzin,
se va strnge mai nti la mn i apoi la cuplul
specificat.
Metodele de conectare a furtunelor de benzin
depind de tipul tuurilor. Consultai metodele artate
n figur.
nainte de a aplica urmtoarele proceduri se va
verifica sistemul de alimentare pentru pierderi de
benzin.
Se face presiune n conduct prin acionarea pompei
dup cum este descris la Proceduri de reparare pe
main a pompei de benzin".
n acest moment se verific punctul de pierderi din
sistemul de alimentare.
n cazul unui tu scurt, se introduce furtunul pn la

punctul de mbinare.
FURTUN
TU
CLEM
3~7 MM
Se introduce furtunul pn la umrul tuului
3~7 MM
n cazul tuului cu cot, se introduce furtunul pn la

nceputul curburii tuului. Lungimea mbinrii este de
cca. 25mm 30mm.
25~30 MM
3~7 MM
n cazul tuului drept, se introduce furtunul pe o

lungime de 25mm 30mm.
FURTUN
25~30 MM
CLEM
3~7 MM
FIG. 6A 2 CONECTAREA FURTUNELOR
DIAGNOSTICAREA MOTORULUI
Manifestarea
Pornire grea
(cu demarare normal)
Cauza probabil
Funcionare defectuoas a aprinderii
Sigurane
Bujii defecte
Scpri electrice la fia de nalt tensiune

Conexiuni slabe la fia de nalt tensiune sau la
fiele bujiilor
Reglaj defectuos al ruptorului
Reglaj incorect al aprinderii
Bobina de aprindere defect
Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate
Funcionare defectuoas a alimentrii
Lips de benzin n rezervor
Filtru de benzin murdar sau colmatat
Conducta de benzin colmatat
Funcionare defectuoas a pompei de benzin
Presiunea redus n compresie
Bujii nestrnse sau garnitur deteriorat
Joc inadecvat la supape

Scpri pe la supape
Zgomot la coada supapei
Arc supap decalibrat sau deteriorat
Scpri la garnitura de chiulas
Zgomot anormal sau deteriorarea pistoanelor i
cilindrilor
Uzur excesiv a pistoanelor, segmenilor i
cilindrilor
Altele
Curea distribuie rupt
Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V.
(ventilare pozitiv a carterului)
Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului
de vacuum
Motorul nu dezvolt
putere
Remediu

Reglaj defectuos al aprinderii
Bujii defecte
Distribuitor
Scpri electrice sau conexiune slab la fia de

nalt tensiune
Funcionare defectuoas a sistemului de reglare
a unghiului de avans
Se nlocuiesc
Se cur, se regleaz
distana ntre electrozi
sau se nlocuiesc
Se nlocuiete
Se nlocuiesc
Se regleaz
Se regleaz
Se nlocuiete
Se nlocuiesc
Se alimenteaz
Se nlocuiete
Se cur
Se nlocuiete
Se strng la cuplul
specificat
sau
se
nlocuiete garnitura
Se regleaz
Se repar scaunul
Se repar sau se
nlocuite supapa sau
ghidul de supap
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiesc segmenii
Se nlocuiesc segmenii i
pistoanele i se honuiesc
sau se nlocuiesc cilindrii
Se nlocuiete
Se verific i nlocuiete
dac este necesar
Se conecteaz corect sau
se nlocuite furtunul
Vezi mai sus
Se regleaz
Se regleaz sau nlocuiesc
Se repar sau nlocuiete
inclusiv rotorul
Se nlocuiete sau se
conecteaz corect
Se regleaz sau se
nlocuiete
Manifestare
Motorul nu dezvolt
putere
Mers n gol neregulat
Cauz probabil
Carburator murdar
Conducta de benzin nfundat
Filtru de benzin nfundat sau murdar
Filtru de aer nfundat sau murdar
Garnitura galeriei de admisie deteriorat
Altele
Frne blocate
Ambreiajul patineaz
Benzin de calitate proast
Carburator murdar sau nfundat
Filtru de aer nfundat sau murdar
Garnitura galeriei de admisie deteriorat
Funcionare defectuoas a sistemului de
aprindere
Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere
Scpri electrice, slab conexiune la fia de nalt
tensiune
Rotorul distribuitorului uzat
Distribuia dereglat
Capac distribuitor deteriorat sau slbit
Altele
Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului
de vacuum
Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V.
(ventilare pozitiv a carterului)
Remediu
Se dezasambleaz i se
cur
Se cur
Se nlocuiete
Se nlocuiete sau se cur
Se nlocuiete
Se repar sau nlocuiesc
Se regleaz sau nlocuiete
Se dezasambleaz i se
cur
Se nlocuiete
Se nlocuiete sau conecteaz
corect
Se nlocuiete
Se regleaz
Se nlocuiete
corect
dac este necesar
Se regleaz
Se nlocuiesc, se regleaz
distana ntre electrozi
corect
Motorul ezit
(La apsarea pedalei
de
acceleraie,
motorul rspunde cu
ntrziere.
Aceast situaie se
remarc la mers ncet
sau la pornire.)

aprindere
Distribuia dereglat
Bujii uzate, distana nereglat ntre electrozi
Motorul are mers

neregulat
(Puterea motorului
variaz la vitez fix i
viteza se schimb fr
a apsa pedala de
acceleraie.)

Filtrul de benzin nfundat
Conduct sau furtun de benzin nfundate sau
deteriorate
Pierderi de vacuum la galeria de admisie.
Se nlocuiete

aprindere
Distribuia dereglat
Funcionarea defectuoas a sistemului de reglaj
(sistem vacuumatic de reglare a unghiului de
avans)
Se regleaz
dac este necesar
Scpri electrice, slab conexiune la fia de nalt

tensiune
Funcionare defectuoas a filtrului de aer
scpri la garnitura galeriei

Se nlocuiete
Vezi pagina anterioar
Se nlocuiete garnitura i se
strng uruburile sau
piuliele
Remediu
Manifestare
Cauz probabil
Motorul are mers

neregulat
(Puterea motorului
variaz la vitez fix i
viteza se schimb fr
a apsa pedala de
acceleraie.)

nalt tensiune
Bujii defectuoase(depuneri excesive de carbon,
distan inadecvat ntre electrozi, electrozi topii)
Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate
Altele
Scpri la furtunul de vacuum
Se nlocuiete sau se
conecteaz corect
Se nlocuiesc
Detonaii n exces
(n
funcie
de
deschiderea clapetei
de
acceleraie,
ciocnitul metalic se
face cu expolzie
anormal.)
Motor supranclzit
Vezi capitolul
supranclzit"
Supranclzire

Bujii defecte
Distribuia dereglat
nalt tensiune
Filtru de benzin sau conducta nfundate
Scpri la garnitura galeriei de admisie
Altele
Depuneri de carbon n exces datorit unei arderi
anormale
Lips lichid rcire
Funcionare defectuoas a termostatului
Pompa de ap funcioneaz fr eficien
Dereglearea distribuiei
Radiator nfundat sau cu pierderi
Ulei necorespunztor
Filtru de ulei blocat, colmatat
Lips ulei
Pompa de ulei funcioneaz fr eficien
Pierderi de ulei
Frne blocate
Ambreiaj care patineaz
Deteriorarea garniturii de chiulas
Consum anormal de
benzin
Sistemul de alimentare
Pierderi de benzin
Filtru de aer nfundat
Distribuia dereglat
nalt tensiune
Se nlocuiesc
Se nlocuiete sau se
conecteaz correct
Motor
Se nlocuiesc
Se regleaz
Se nlocuiete sau se
conecteaz corect
Se nlocuiesc sau se cur
Se nlocuiete garnitura
Se ndeprteaz carbonul
Se completeaz
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se regleaz
Se cur, se repar, se
nlocuiete
Se nlocuiete cu cel
specificat
Se nlocuiete sau cur
Se umple
Se nlocuiete sau repar
Se repar
Se repar
Se reglez sau nlocuiete
Se nlocuiete
Se repar
Se cur sau nlocuiete
Se regleaz
Se nlocuiete sau se
conecteaz corect
Manifestare
Cauz probabil
Consum mare de
benzin
Bujii anormalee(depuneri n exces de carbon,

distan inadecvat ntre electrozi, electrozi ari)
Funcionare defectuoas a sistemului de reglare
(sistem de reglare vacuumatic a unghiului de
avans)
Altele
Joc anormal la supape
Ambreiajul patineaz
Funcionare defectuoas a termostatului
Presiune redus n pneuri
Consum de ulei n
exces
Pierderi de ulei
Buon golire ulei slbit
uruburi slbite la baia de ulei
Pierderi la simeringul arborelui cotit
Pierderi la garnitura capacului chiulasei
Filtru de ulei slbit
Manocontact ulei slbit
Garnitura de chiulasa distrus
Pierderi la simeringul axului cu came
Ulei n camera de ardere
Segment blocat
Piston, cilindru zgriat
Segment, loca segment zgriat
Fant segment n poziie necorespunztoare
Zgrirea sau distrugerea sistemului de supape
Presiune sczut a
uleiului
Zgomot la motor
Ulei de vscozitate inadecvat

Manocontact ulei slbit
Lips ulei
Filtru de ulei blocat
Funcionare proast a pompei de ulei
Zgrierea, distrugerea supapei de descrcare a
pompei de ulei
Zgomot de supape
Joc inadecvat la supape
Zgrierea cozii supapei, a ghidului
Funcionarea defectuoas a arcului supapei
Zgomot de segment n cilindru
Zgriere piston, segment sau cilindru
Zgomot de biel
Zgriere cuzinet de biel
Zgriere bol
Slbire piuli biel
Zgomot de arbore
Presiune redus a uleiului
Zgriere cuzinet palier
Zgriere cuzinet maneton
Slbire urub capac cuzinet
Joc excesiv la cuzinetul cu umr al arborelui cotit
(joc axial)
Remediu
Se nlocuiesc
Se verific, se nlocuiete
dac este necesar

Se regleaz
Se nlocuiete
Se regleaz
Se strnge
Se strng
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se strnge
Se strnge
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se ndeprteaz carbonul
i se nlocuiete segmentul
Se
honuiete
sau
nlocuiete
Se nlocuiete pistonul,
segmentul
Se regleaz poziia
Se nlocuiesc
Se nlocuiete cu cel
specificat
Se strnge
Se umple
Se cur
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se regleaz
Se nlocuiesc
Se nlocuiete
Se honuiete,/ nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se
lefuiete
sau
nlocuiete
Se strnge la cuplu
BLANK
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B1
6B. SISTEMUL MECANIC

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6B 2
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 6B 6
Verificarea presiunii n compresie ................................................................................................ 6B 6
Verificarea vacuumului .................................................................................................................. 6B 6
Verificarea presiunii uleiului .......................................................................................................... 6B 7
Schimbarea filtrului de ulei ........................................................................................................... 6B 7
Schimbarea uleiului din motor ...................................................................................................... 6B 7
Reglajul jocului culbutorilor ........................................................................................................... 6B 8
Elementul filtrant al filtrului de aer ................................................................................................ 6B 9
Distribuitorul .................................................................................................................................. 6B 9
Carburatorul i galeria de admisie .............................................................................................6B 10
Galeria de evacuare ................................................................................................................... 6B 11
Maneta de selectare a sursei de aer la admisie ........................................................................ 6B 11
Cureaua de distribuie i ntinztorul curelei .............................................................................. 6B 12
Pompa de ulei ............................................................................................................................. 6B 15
Chiulasa, arborele cu came, supapele i axul culbutorilor ........................................................ 6B 18
Pistoane, segmeni, biele i cilindri ............................................................................................ 6B 28
DEZASAMBLARE .......................................................................................................................... 6B 33
Ansamblul motor ......................................................................................................................... 6B 33
Cuzineii, arborele cotit i blocul motor ...................................................................................... 6B 36
CUPLURI DE STRNGERE ......................................................................................................... 6B 41
SVD-URI ......................................................................................................................................... 6B 42
6B2 MOTORUL(Sistemul mecanic)
DESCRIERE GENERAL
MOTORUL TIP F8C
Acest motor este de tip m.a.s. n 4 - timpi, rcit cu ap, cu 3 cilindri in linie, cu capacitatea cilindric de 796cc.
Alezajul x cursa = 68,5 x 72,0(mm)
Tip F8C SOHC 2 supape Carburator 41 cai putere
Model motor(specificaii)
Tip F8C SOHC

2 supape - carburator
Putere maxim (CP/rpm)
41/5500
Cuplu maxim (kgfm/rpm)
6/2500
Raport de compresie
FIG. 6B 1 Motorul
9,3
UNGEREA MOTORULUI
Ungerea motorului este de tip cea de ulei, presiunea fiind realizat de ctre pompa de ulei.
Pompa de ulei este de tip trohoid i se afl montat pe arborele cotit spre partea cu fulia. Uleiul este aspirat prin sorb
i trimis prin pomp ctre filtrul de ulei. Uleiul filtrat parcurge dou circuite n blocul motor.
Printr-unul din cele dou circuite uleiul ajunge la cuzineii de palier ai arborelui cotit. De acolo, uleiul este livrat ctre
cuzineii manetoanelor prin intermediul canalizaiilor de ungere prelucrate n arborele cotit, de unde prin orificiile mici
prevzute la capetele bielelor, va asigura ungerea pistoanelor, segmenilor i a pereilor cilindrilor. Prin cellalt circuit uleiul ajunge n chiulas unde asigur ungerea culbutorilor, a supapelor, a axului cu came, etc. prin intemediul
canalelor din axul culbutorilor.
FIG. 6B 2 UNGEREA MOTORULUI
CHIULASA I TRENUL SUPAPELOR
ARBORELE COTIT
Chiulasa este realizat din aliaj de aluminiu turnat pentru

o mai bun duritate i greutate ct mai redus i ofer
sprijin ntr-o dispunere n linie a axelor culbutorilor i
arborelui cu came.
Camerele de ardere au spaiu de turbulen mrit pentru
creterea eficienei arderii, iar galeria de admisie i cea
de evacuare se afl dispuse transversal fa de chiulas.
Culbutorii au o micare sus-jos pentru nchiderea i
deschiderea supapelor de admisie i evacuare
comandat de arborele cu came att pentru admisie ct
i pentru evacuare.
Aceast pies este cea care convertete micarea

rectilinie n micare de rotaie prin intermediul bielelor
care transmit puterea dezvoltat prin ardere.
La unul din capetele sale se afl pompa de ulei, fulia i
roata de distribuie iar la cellalt se afl simeringul i
volantul. Pentru a face fa solicitrilor de ncovoiere i
torsiune acesta este prelucrat dintr-un oel special nalt
aliat.
Cuzineii sunt realizai dintr-un material pe baz de aliaj
de aluminiu. Cuzinetul palierului nr.3 este de tip cu guler.
BIELELE
Bielele sunt fabricate din oel forjat, au profilul seciunii
de tip I".
Captul mare este demontabil n timp ce cel mic are
cuzinet presat.
AXE CULBUTORI
CULBUTOR
ARBORE
CU CAME
SUPAP ADMISIE
SUPAP EVACUARE
FIG. 6B 3 CHIULASA I TRENUL SUPAPELOR
BLOCUL MOTOR
Este cea mai mare component a motorului i are toate
piesele necesare ataate pe suprafaa sa exterioar.
n interior se afl prelucrai cilindrii ale cror suprafee
sunt honuite. La exterior sunt prevzute canalizaii ale
circuitului de rcire ct i ale celui de ungere. Blocul
motor este realizat din font turnat nalt aliat.
FIG. 6B 4 BLOCUL MOTOR, ARBORELE COTIT I

BIELELE
PISTOANE, SEGMENI I BOLURI
CUREAUA DE DISTRIBUIE, ROATA
Pistoanele
ROATA DE DISTRIBUIE A
ARBORELUI CU CAME
Pistoanele sunt de tipul cu fust scurt. Pistoanele

sunt realizate din aliaj de aluminiu turnat care este
uor i are o excelent conductivitate termic pentru
a corespunde cerinelor impuse de micare continu,
cu vitez mare.
Segmenii
Sunt n numr de trei, doi de compresie i unul de
ungere i se afl montai n anurile prevzute n
pistoane i au scopul meninerii n timpul micrii
extrem de rapide a unei etaneiti corepunztoare.
Au un rol critic n ceea ce privete presiunea n
compresie, consumul de ulei, compresia, explozia i,
pe ansamblu, asupra performanelor motorului.
Bolurile de piston
Bolul de piston nu este fixat nici n piston nici n biel
fiind liber la ambele capete. Are rolul de a transmite
puterea de la capul pistonului la biel.
POMPA DE AP
ALTERNATOR
NTINZTOR CUREA DISTRIBUIE
PINION DISTRIBUIE
FIG. 6B 6 CUREAUA DE DISTRIBUIE
Suporii
Au rolul de a reduce vibraiile motorului i cele ale
impactului rulajului asupra acestuia. Exit cte un suport
att pe partea admisiei ct i a evacurii i dou suporturi
spre partea cutiei de viteze.
1
2
SUPORT SPATE
SUPORT FA
4
5
SUPORT CUTIE DE VITEZE
1.
2.
3.
4.
5.
PISTON
SEGMENI COMPRESIE
SEGMENT DE UNGERE
BOL DE PISTON
SIGURAN INELAR
PERNE
FIG. 6B 7 LOCALIZAREA SUPORILOR

FIG. 6B 5 PISTON, SEGMENI, BOL,
SIGURAN INELAR
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICAREA PRESIUNII DE COMPRESIE
Se efectueaz astfel:
1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal
de funcionare.
2. Se oprete motorul.
3. Se scot bujiile i fiele bujiilor din distribuitor.
4. Se demonteaz filtrul de aer.
5. Se introduce compresmetrul n orificiul unei bujii.
1.
Vacuumul realizat n galeria de admisie este un bun

indicator al strii motorului, i se verific dup cum
urmeaz :
1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal
de funcionare.
2. Se oprete motorul, i se conecteaz vacuumetrul
la furtunul de vacuum sau la galeria de admisie.
COMPRESMETRU(09915 64510)
FIG. 6B 8 MONTAREA COMPRESMETRULUI

6. Se debreiaz (pentru a uura sarcina demarorului),
se apas pedala de acceleraie complet pentru a
deschide la maxim pedala de acceleraie.
7. Se acioneaz motorul cu demarorul i se citete cea
mai mare presiune de pe compresmetru.
12,5
Standard
Presiunea n
compresie
(kgf/Cm2)
300 400rpm
VERIFICAREA VACUUMULUI REALIZAT DE

MOTOR
VACUUMETRU(09915 67310)
FIG. 6B 9 CONECTAREA VACUUMETRULUI

3. Se ruleaz motorul la mers n gol, i n aceast
condiie de msurare se citete indicaia pe
vacuumetru.
Vacuum standard (mm Hg)
460 20
12 13
Limit
Diferene
cilindri
1.
ntre
1,0 sau mai

puin
8. Pe parcursul verificrii se va asigura o ct mai bun

etaneitate a compresmetrului n orificiul bujiei.
4. Dup msurare, se scoate vacuumetrul i se

conecteaz la loc furtunul de vacuum.
VERIFICAREA PRESIUNII ULEIULUI

ATENIE!
naintea verificrii presiunii uleiului, se vor
verifica urmtoarele.
Se verific nivelul uleiului i se completeaz
dac este necesar.
Se nlocuiete uleiul dac este diluat, uzat sau
decolorat.
Se verific pierderile i se repar dac este
cazul.
5. Dup verificare, se etaneaz filetul manocontactului

cu band de etanare i se strnge la cuplul
specificat.
6. Se pornete motorul i se verific s nu curg ulei
pe la manocontact.
Cuplul de strngere a
manocontactului(kgfm)
1,2 1,6
ATENIE!
Banda se va da numai pe filet, s nu intre n
orificiul manocontactului.
SCHIMBAREA FILTRULUI DE ULEI

Se va schimba folosind chiea de filtru.
ATENIE!
La montarea filtrului se va unge garnitura de
cauciuc a acestuia cu ulei.
Cuplul de strngere pentru

filtrul de ulei (kgfm)
1.
MANOCONTACT
FIG. 6B 10 MANOCONTACT
Filtrul se va schimba la
1,2 1,6
fiecare 10,000km
1. Se demonteaz manocontactul din blocul motor.

2. Se monteaz manometrul n locul manocontactului.
3. Se pornete motorul i se nclzete pn la
temperatura normal de funcionare.
4. Se tureaz motorul la 2000 rpm i se citete
presiunea uleiului.
Presiunea uleiului (kg/cm 2)
2,5 3,0
1.
CHEIE DE FILTRU DE ULEI(09915 47340)
FIG. 6B 12 MONTAREA FILTRULUI DE ULEI
SCHIMBAREA ULEIULUI DE MOTOR
FIG. 6B 11 MONTARE MANOMETRU ULEI
1. Se scurge uleiul din motor prin desfacerea buonului

de golire a bii de ulei.
2. Dup golirea uleiului, se monteaz la loc buonul de
golire a bii de ulei i se strnge bine.
3. Se toarn uleiul prin orificiul cu capac din capacul
chiulasei.
4. Consultai urmtorul tabel pentru uleiul recomandat
i capacitate :
Capacitate
ulei(L)
30
Schimb periodic
(Incl. filtru de ulei)
2,5
(2,7)
Dup reparaia motorului
3,0
Temperatura ambient a
aeruluiC
20
10
0
10
20
SAE
30
10W 30
SAE 5W 30
NR. CIL.
STAREA
Punctul mort superior la cilindrul

nr.1 (compresie)
IN
EX
IN
Punctul mort inferior la cilindrul

nr.1 (o rotaie de la punctul
mort superior)
EX
X Simbolurile O indica locul unde jocul la culbutori

poate fi msurat i reglat.
2
1.
2.
3.
PIULI BLOCARE
URUB DE REGLAJ
URUB DE REGLAJ
COAD SUPAP
ATENIE!
Folosii numai uleiul recomandat.
FIG. 6B 14 JOCUL LA CULBUTORI
REGLAJUL JOCULUI CULBUTORILOR

1. Se demonteaz capacul chiulasei.
2. Se rotete arborele cotit pn cnd cilindru nr.1
ajunge n compresie la punctul mort superior.
(Se verific ajungerea n punctul mort exterior n
compresie prin faptul c rotorul distribuitorului se afl
n direcia secvenei de aprindere pentru cilindrul nr.1)
FIG. 6B 15 MSURAREA JOCULUI LA

CULBUTORI
Jocul la culbutori ( A )
FIG. 6B 13 PUNCTUL MORT SUPERIOR N

COMPRESIE
3. Se verific i se regleaz jocul la culbutori folosind
lere.
Jocul
la
culbutori
(mm)
RECE
CALD
IN
0,15 0,02
EX
0,20 0,02
IN
0,25 0,02
EX
0,30 0,02
4. Se slbete piulia de blocare i se regleaz jocul la

culbutori prin rotirea urubului de reglaj la stnga sau
la dreapta. Dup acesta, se strnge piulia de blocare
la cuplul specificat i se reverific jocul la culbutori.
ATENIE!
n cazul motorului cald, acesta se aduce la
punctul n care pornete ventilatorul electric,
dup care se oprete, iar dup 20~30 minute se
trece la reglaj. Dar se recomand s se fac
reglajul la rece.
Cuplul de strngere a piuliei de

blocare(kgfm)
DISTRIBUITORUL
Dezasamblare
1.
2.
3.
4.
1,5 2,0
Se deconecteaz borna () de la baterie.

Se demonteaz distribuitorul din carcas.
Se demonteaz pompa de benzin.
La demontarea carcasei distribuitorului, se va scurge
ceva ulei de motor, aa c se va plasa o crp sub
ea.
ELEMENTUL DE FILTRARE A AERULUI

n carcasa filtrului de aer se afl elementul filtrant care
este de tip uscat. Periodic se va verifica starea sa de
curenie i se va curi sau nlocui, dup caz.
nlocuirea elementului de filtrare
a aerului (n condiii normale
la fiecare 20000km
de mers)
FIG. 6B 17 DISTRIBUITORUL,
CARCASA DISTRIBUITORULUI
2
1
Montare
Se parcurg n sens invers paii de la demontare. Se va
avea grij la urmtoarele :
1.
2.
3.
4.
ANSAMBLU FILTRU DE AER

ELEMENT FILTRANT
CAPAC FILTRU DE AER
GARNITUR
FIG. 6B 16 DEMONTAREA ELEMENTULUI

FILTRANT
se va folosi o garnitur nou.

se va regla distribuia, lund n considerare cele
spuse la service pe vehicul.
CARBURATORUL I GALERIA DE ADMISIE
1
2
4
5
1.
2.
3.
4.
5.
CABLU DE ACCELERAIE
ANSAMBLU CARBURATOR
IZOLATOR CARBURATOR
GALERIE DE ADMISIE
GARNITUR
FIG. 6B 18 CARBURATORUL I GALERIA DE ADMISIE
Demontare
1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer.
9. Se deconecteaz furtunul de bypass al circuitului de

rcire.
10.Se demonteaz galeria de admisie.
Montare
Se parcurg n sens invers etapele de la demontare.
Se va avea grij de urmtoarele :
se vor strnge uruburile de montare a carburatorului

la cuplul specificat
1.
2.
3.
4.
ANSAMBLU FILTRU DE AER

ELEMENT FILTRANT
CAPAC FILTRU DE AER
GARNITUR
cuplul de strngere pentru

carburator(kgfm)
4
FIG. 6B 19 DEMONTAREA CARCASEI FILTRULUI DE

AER
2. Se deconecteaz cablul de acceleraie de la
carburator.
3. Se demonteaz furtunele de rcire.
4. Se deconecteaz furtunul de benzin.
5. Se deconecteaz furtunul de vacuum.
6. Se demonteaz ansamblu carburator.
7. Se demonteaz supapa EGR de pe galeria de
admisie.
8. Se demonteaz furtunul de la tamburul servofrnei.
1,8 2,8
se vor strnge uruburile i piuliele de montare a

galeriei de admisie la cuplul specificat

galeria de admisie(kgfm)
1,8 2,8
GALERIA DE EVACUARE
MANETA DE SELECTARE A SURSEI DE

AER
4
2
3
IARN
15C
+
VAR
LEVIER
1
1. CONDUCT SECUNDAR DE AER

2. CAPAC GALERIE DE EVACUARE
3. GALERIE DE EVACUARE
4. GARNITUR
FIG. 6B 20 GALERIA DE EVACUARE

galeria de evacuare (kgfm)
1,8 2,8
Demontare
1. Se demonteaz conducta secundar de aer.
2. Se demonteaz capacul galeriei de evacuare.
3. Se demonteaz uruburile ncepnd de la galeria
central.
4. Se demonteaz galeria de evacuare de pe chiulas.
Montare
Se parcurg n sens invers etapele de la demontare. Se
va avea grij de urmtoarele :
se verific garnitura i dac este deteriorat se
nlocuiete cu una nou.
se monteaz strngndu-se la cuplul specificat.
FIG. 6B 21 LEVIERUL DE SELECTARE A SURSEI

DE AER
Se selecteaz poziia levierului de selectare a sursei de
aer din poziia standard de 15C la var sau iarn dup
caz.
ATENIE!
Selectnd levierul pe o poziie greit poate duce
la un mers neregulat al motorului. Se va manevra
n funcie de temperatura ambiant.
CUREAUA DE DISTRIBUIE I NTINZTORUL DE CUREA

1
5
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
CAPAC INTERIOR CUREA DISTRIBUIE

ROAT DE DISTRIBUIE
CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUIE
CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUIE
CUREA DISTRIBUIE
FIG. 6B 22 CUREA DISTRIBUIE, NTINZTOR, CAPAC CUREA DISTRIBUIE
Demontare
ROATA DE DISTRIBUIE
1. Se aduce cilindrul nr. 1 la punctul mort superior prin

rotirea fuliei arborelui cotit.
2. Fulie arbore cotit.
3. Capac exterior.
4. ntinztor de curea.
5. Curea de distribuie.
POMPA DE AP
ALTERNATOR
FIG. 6B 23 DEMONTAREA FULIEI ARBORELUI

COTIT
PINION DISTRIBUIE
FIG. 6B 24 DEMONTARE CUREA DISTRIBUIE

2
ATENIE!
Nu se vor roti arborele cotit sau arborele cu came
ct timp cureaua de distribuie este demontat.
Pistoanele vor lovi n supape dac arborele cotit
se va roti cu 30 sau mai mult fa de reperele de
calare a distribuiei.
Inspectare
Se nlocuiete cureaua de distribuie dac este

deteriorat sau uzat.
Se verific funcionarea lin a ntinztorului.
Montare
1.
2.
3.

Se vor strnge la mn uruburile naintea montrii
ntinztorului.
ROAT DE DISTRIBUIE
REPER CALARE
CAPAC INTERIOR CUREA DISTRIBUIE
FIG. 6B 26 REPERE CALARE DISTRIBUIE

(ARBORELE CU CAME)
1
2
1.
2.
1.
2.
NTINZTOR
URUB NTINZTOR
FIG. 6B 27 REPERE DISTRIBUIE (PINION

DISTRIBUIE)
FIG. 6B 25 PIESELE DE PRINDERE A

NTINZTORULUI
ATENIE!
Se va nlocui arcul ntinztorului cu unul nou.
Oricare din cele dou repere de pe roata de distribuie

trebuie s se suprapun cu cel de pe capacul inte-
REPER POANSONAT PE SUPRAFAA POMPEI DE ULEI

REPER POANSONAT PE PINION
rior al curelei.
Se rotete arborele cotit i potrivete reperul de pe
pinion n dreptul celui de pe suprafaa pompei de ulei.
Se aliniaz reperele de pe roata de distribuie cu cele
de pe pinionul de distribuie i apoi se monteaz
cureaua de distribuie i se monteaz arcul ntinztor.
ATENIE!
naintea montrii curelei de distribuie, se verific
direcia sgeii de pe curea i se va monta astfel
nct s corespund sensului de rotaie.
Se strnge fulia arborelui cotit la cuplul specificat.

Cuplul de strngere a fuliei
arborelui cotit (kgfm)
ROAT DISTRIBUIE
6,5 7,5
POMP DE AP
ALTERNATOR
PINION DISTRIBUIE
FIG. 6B 28 MONTAREA CURELEI DE DISTRIBUIE
Se monteaz cureaua de distribuie i se rotete

arborele cotit dou ture n direcia de rotaie, apoi se
strnge urubul ntinztorului la cuplul specificat.
Se verific din nou alinierea tuturor reperelor
distribuiei.
Cuplul de strngere a urubului
ntinztorului(kgfm)
1,5 2,3
1.
2.
NTINZTOR
URUB NTINZTOR
FIG. 6B 29 STRNGEREA URUBULUI

NTINZTORULUI
FIG. 6B 30 MONTAREA FULIEI ARBORELUI COTIT
Se regleaz jocul la supapele de admisie i evacuare,

consultnd pagina 6B18.
Pompa de ulei
Principiu de funcionare
Pompa rotativ
ABSORIE NR. 1
ABSORIE NR. 2
ABSORIE NR. 3
REFULARE
ROTOR EXTERIOR
INTRARE
FIG. 6B 31 POMP ROTATIV

Pompa rotativ este cunoscut i sub numele de pomp trohoid, fiind alctuit din dou rotoare unul interior i unul
exterior n conformitate cu curba trohoid.
Dantura rotorului interior numr un dinte n minus fa de cea a rotorului exterior. Att rotorul interior ct i cel
exterior se rotesc n interiorul carcasei pompei, rotorul exterior rotindu-se datorit celui interior n acceai direcie cu
acesta i deci cu arborele cotit.
La rotirea rotorului, dantura acestuia se angreneaz cu cea a rotorului exterior, dinte cu gol unul dup altul realiznduse astfel un transport de ulei de volum variabil. Uleiul este mpins spre partea mare a golului i apoi transportat n
partea opus ntr-un spaiu mai restrns i astfel este presat afar pe orificiul de refulare datorit restrngerii spaiului.
Specificaii
Ungere
Tip forat
Capacitate ulei
la schimbare odat cu filtrul : 2,7L

dup desfacerea motorului : 3,0L
Schimbare ulei
la fiecare 10000km sau la fiecare 6 luni
Schimbare filtrul de ulei
la fiecare 10000km
Ulei recomandat
peste gradul SE, SAE 10W-30
Tip pomp de ulei
tip rotativ (trohoid)
Tip filtru ulei
Element filtrant
Presiune de funcionare
a manocontactului
0,3 0,1kg/cm2
Presiune ulei(2000rpm)
2,5 ~ 3,0kg/cm2
Inspectare
4
3
Se verific starea simeringului i se nlocuiete dac

este deteriorat.
Se verific starea de uzur a rotorilor, a plcii i a
carcasei.
Msurare
Se msoar distana dintre rotorul exterior i carcasa
sa, folosind lera, i n caz c este peste valoarea
specificat se nlocuiesc, fie rotorul exterior fie carcasa.
Distaa dintre rotorul exterior i
carcas (mm)
1.
2.
3.
4.
5.
0,31
puin
mai
ANSAMBLU POMP ULEI

ROTOR INTERIOR
ROTOR EXTERIOR
PLAC ROTOR
SUPAP DESCRCARE
FIG. 6B 32 POMPA DE ULEI
Demontare
1. Fulie arbore cotit, capac exterior, ntinztor curea
distribuie
2. Pinion distribuie
3. Suport fa motor
4. Baie de ulei
5. Sorb
6. Pompa de ulei
1.
2.
ROTOR EXTERIOR
ROTOR INTERIOR
FIG. 6B 34 MSURARE DISTAN
Distana lateral
Se msoar distana lateral folosind o rigl i lera.
Distana lateral (mm)
FIG. 6B 33 DEMONTAREA URUBURILOR

POMPEI DE ULEI
0,15 i mai puin
Se monteaz pompa de ulei strngndu-se la cuplul

specificat.
Cuplul de strngere a pompei de
ulei(kgfm)
0,9 1,2
FIG. 6B 35 MSURAREA DISTANEI LATERALE
Montare
La montarea carcasei pompei de ulei se va proteja
simeringul cu un ghidaj.
FIG. 6B 37 PRINDEREA POMPEI DE ULEI
Se decupeaz cu un cuit marginea garniturii pompei

de ulei care iese peste marginea blocului motor,
fcnd-o de aceeai nlime cu blocul motor.
1
2
1.
2.
ARBORE COTIT
GHIDAJ SIMERING
FIG. 6B 36 MONTAREA GHIDAJULUI

SIMERINGULUI
FIG. 6B 38 DECUPAREA MUCHIEI GARNITURII
A se vedea paginile anterioare pentru montarea

curelei de distribuie.
CHIULASA, ARBORELE CU CAME, SUPAPELE, AXELE CULBUTORILOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
CHIULAS
GHID SUPAP
ARBORE CU CAME
AX CULBUTORI
CULBUTOR
ARC SUPAP
SUPAP ADMISIE
SUPAP EVACUARE
1
7
FIG. 6B 39 CHIULASA, ARBORELE CU CAME, AXELE

CULBUTORILOR
Demontare
1. Buclier fa, masca fa
2. Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete lichidul de rcire
3. Carcas filtru de aer
4. Furtun lichid de rcire
5. Furtun de vacuum
6. Furtun de benzin
7. Cablu de acceleraie
8. Cablaj
9. Capac exterior al curelei de distribuie i cureaua de
distribuie.
ntinztor.
10.Capac interior al curelei de distribuie
11.eav central de evacuare
12.Galerie de evacuare
13.Distribuitor
14.Capac chiulas
15.Se demonteaz uruburile chiulasei(8) i ansamblul
chiulas.
FIG. 6B 40 DEMONTAREA URUBURILOR

CHIULASEI
Dezasamblare
1. Se demonteaz carcasa distribuitorului i galeria de
evacuare pentru o mai uoar dezasamblare.
2. urubul axului culbutorilor
5. Se monteaz dispozitivul de comprimat arcuri de

supape, se comprim arcurile supapelor i se
demonteaz siguranele supapelor.
1.
2.
DISPOZITIV DE COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE(09916 14510)

ADAPTOR DISPOZITIV DE COMPRIMAT ARCURI DE
SUPAPE(09916 48210)
FIG. 6B 41 DEMONTAREA URUBULUI

AXULUI CULBUTORILOR
3. Se demonteaz axele culbutorilor de admisie i de
evacuare, culbutorii i arcurile.
FIG. 6B 44 MONTARE DISPOZITIV DE

COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE
FIG. 6B 42 DEMONTARE AXE CULBUTORI
4. Se demonteaz arborele cu came din chiulas.
1
1.
ARBORE CU CAME
FIG. 6B 43 DEMONTAREA ARBORELUI CU

CAME
1.
2.
PENSET(09916 84510)
SIGURAN SUPAP
FIG. 6B 45 DEMONTARE SIGURAN SUPAP
6. Se demonteaz dispozitivul de comprimat arcuri de

supape i apoi opritorul arcului i arcul de supap.
7. Se scot supapele.
8. Se demonteaz simeringul supapei i scaunul arcului
de supap.
Standard
Limit
IN
36,132
36,10
EX
36,135
36,11
Dimensiunea
nlime a camei
(mm)
ATENIE!
Simeringul demontat se va nlocui.
Nu se va refolosi.
1
2
FIG. 6B 48 MSURAREA NLIMII CAMEI

1.
2.
3.
SIMERING SUPAP
URUBELNI
SCAUN ARC SUPAP
FIG. 6B 46 DEMONTARE SIMERING SUPAP

9. Cu ciocanul i extractorul de ghiduri de supape se
va scoate ghidul de supap dinspre camera de ardere
ctre direcia arcului de supap.
Msurarea ncovoierii arborelui cu came

Msurarea ncovoierii arborelui cu came se face folosind
comparatorul, i dac valoarea msurat este peste
limita specificat, arborele cu came se va nlocui.
Limita de ncovoiere(mm)
0,03 i mai puin
ATENIE!
Ghidul de supap demontat trebuie nlocuit cu
unul nou de dimensiune mai mare.
Nu se va refolosi ghidul de supap.
FIG. 6B 49 MSURAREA NCOVOIERII ARBORELUI CU

CAME
1.
EXTRACTOR GHID DE SUPAP(09916 44910)
FIG. 6B 47 DEMONTAREA GHIDULUI DE SUPAP
Inspectare
Uzura camelor
Se msoar nlimea camei folosind un micrometru, i
se va nlocui arborele cu came dac valoarea msurat
este mai mic dect limita specificat.
Uzura palierelor arborelui cu came

Se msoar diametrul exterior al fiecrui palier n 4 locuri
diferite i, folosind un micrometru de interior, se msoar
diametrul interior al palierelor din chiulas n 4 locuri.
Jocul n palier este dat de diferena dintre diametrul
palierului arborelui i cel al alezajului. Se va nlocui
arborele cu came(sau chiulasa, dac este necesar) dac
limitele nu se ncadreaz n cele specificate.
Dimensiunea
Standard
Limit
Jocul n palier(mm)
0,050~0,091
0,15
Dimensiunea
Diametru exterior, Diametru interior,

palier arbore cu palier n chiulas
came
(alezajul)
Standard
43,450 43,425
43,500 43,516
Limit
43,375
43,525
Standard
43,625 43,650
43,700 43,716
Limit
43,575
43,725
Standard
43,825 43,850
43,900 43,916
Limit
43,775
43,925
Standard
44,025 44,050
44,100 44,116
Limit
43,975
44,125
FIG. 6B 51 MSURAREA DIAMETRULUI

ALEZAJULUI (PALIERUL DIN
CHIULAS)
ncovoierea axului culbutorilor
Se msoar ncovoierea folosind V blocuri i comparator. Se va nlocui axul culbutorilor a crui ncovoiere este
peste limit.
ARBORE
CU
CAME
PARTEA SPRE FULIE
PARTEA SPRE POMPA DE

BENZIN
Limit de ncovoiere(mm)
0,10
FIG. 6B 52 MSURAREA NCOVOIERII AXULUI

CULBUTORILOR
FIG. 6B 50 MSURAREA DIAMETRULUI
PALIERULUI ARBORELUI CU CAME
Standard
Limit
0,005~0,040
0,06

Se msoar diametrul axului culbutorilor i diametrul
interior al culbutorilor folosind un micrometru de exterior i unul de interior. Se va nlocui axul sau culbutorii
sau i una i alta, dac diferena este peste limita dintre

diametru exterior i interior.
Dac nu exist micrometru de interior,se msoar jocul

folosind un comparator prin micarea marginii cozii n
direciile 1 , 2 .
Se va nlocui supapa sau ghidul dac valoarea msurat
este peste limite.
Jocul limit la vrful cozii

1
2 (mm)
IN
0,14
EX
0,18
1
2
FIG. 6B 53 MSURARE DIAMETRU AX

CULBUTORI I DIAMETRU
INTERIOR CULBUTOR
Ghidul de supap
Se msoar diametrul cozii de supap i diametru

ghidului (cel puin ntr-un loc pe lungime), i se
calculeaz jocul ntre coad i ghid
Dimensiune
Diametru coad
supap(mm)
Diametru interior
ghid supap(mm)
Jocul ntre coad i
ghid(mm)
Standard
Limit
IN
5,465 5,480
EX
5,440 5,455
IN
5,500 5,512
5,53
EX
5,500 5,512
5,53
IN
0,020 0,047
0,07
EX
0,045 0,072
0,09
FIG. 6B 55 MSURAREA JOCULUI LA COADA

SUPAPEI
Supape
Se ndeprteaz depunerile de pe supape.
Se verific supapa sau coada pentru uzur, ardere,
ncovoiere i se va nlocui dac este cazul.
Se verific uzura fiecrui vrf de coad de supap.
n zona de contact a culbutorului cu coada de supap
poate apare uzur neuniform. Se repar suprafaa
n limita a 0,5mm dup caz, sau se nlocuiete dac
trebuie prelucrat cu mai mult.
Suprafaa vrfului
supap(mm)
FIG. 6B 54 MSURAREA DIAMETRULUI COZII

DE SUPAP I DIAMETRULUI INTERIOR AL GHIDULUI
cozii
de
0,5 i mai puin
Se msoar abaterea n direcia de rotaie folosind

un ceas comparator i un V bloc prin rotirea ncet a
supapei. Dac valoarea msurat depete limita
se va nlocui supapa.
Abaterea limit a talerului
supapei pe direcia de
rotaie(mm)
0,08
1.
LIMEA DE CONTACT A TALERULUI SUPAPEI
FIG. 6B 57 LIMEA DE CONTACT A TALERULUI

SUPAPEI
pe toat suprafaa.
Repararea scaunului de supap
FIG. 6B 56
MSURAREA ABATERII PE
DIRECIA DE ROTAIE
Verificarea limii de contact

Se cur supapa i scaunul supapei i se aplic un strat
de tu rou pe suprafaa de contact a scaunului supapei.
Se verific cum calc supapa dup ce este aezat pe
el. Un contact bun nseamn o lime de contact egal
Limea de contact
scaunului supapei (mm)
Se repar prin frezare i prin lepuire dac limea de

contact nu este uniform sau n afara specificaiilor.
IN
EX
1,46 1,66
La frezarea scaunului se va folosi mai nti o frez

cu un unghi mai mic, i se crete unghiul la
prelucrarea din final, care se va face cu o frez la
45.
ATENIE!
n timpul frezrii se va avea grij de limea
de contact.
La frezarea final se va reduce gradat puterea
de apsare pentru a nu rmne semne
zgriate pe suprafa.
1.
FREZ SCAUN SUPAP
FIG. 6B 58 FREZAREA SCAUNULUI DE SUPAP
ATENIE!
Se msoar planeitatea suprafeei chiulasei pe
fiecare din diagonale.
15
15
45
(ADMISIE)
45
(EVACUARE)
FIG. 6B 59 UNGHIURILE SCAUNULUI DE

SUPAP
Ovalitatea maxim admis la
capul supapei (mm)
FIG. 6B 60 MSURAREA CHIULASEI

0,05
Limita de deformare a galeriei(mm)
0,10
Chiulasa
Se ndeprteaz depunerile din camera de ardere.

Avei grij s nu zgriai orificiile din chiulas ale
admisiei i ale evacurii, camera de ardere i
suprafaa chiulasei i scaunele supapelor.
ATENIE!
Toate depunerile trebuie ndeprtate fr a se
zgria suprafeele chiulasei, supapelor i
scaunelor de supape.
Planeitatea chiulasei
Se msoar planeitatea n 6 locuri diferite folosind o rigl
dreapt i o ler. Dac valoarea msurat este peste
limita admis, se marcheaz zona deformat prin
plasarea pe o suprafa plan i se repar prin lefuire
fin. n cazul n care repararea este imposibil, chiulasa
se va nlocui.
Deformarea suprafeei chiulasei poate duce la reducerea
puterii datorit pierderii de compresie.
Deformarea suprafeei de aezare a galeriei
Se inspecteaz suprafaa de aezare a galeriei pe
chiulas folosind o rigl dreapta i o ler i se repar
sau se nlocuiete chiulasa dac este necesar .
FIG. 6B 61
MSURAREA DEFORMRII
SUPRAFEEI DE AEZARE A
GALERIEI DE ADMISIE
Arcurile supapelor
Arcurile slbite la supape pot cauza vibraii, fr a
meniona posibilitatea micorrii puterii motorului datorit
scprilor de gaze produse prin scderea presiunii de
aezare a supapei pe scaun.
Se nlocuiesc arcurile de supape a cror lungime n
stare liber i de ncrcare sunt mai mici dect cele
admisibile.
FIG. 6B 62 MSURAREA LUNGIMII ARCULUI

N STARE LIBER
FIG. 6B 64 MSURAREA
ORTOGONALITII
ARCURILOR
Asamblare
1. naintea montrii de ghiduri de supape noi n chiulas,
se va finisa alezajul acestora cu un alezor de 11mm
pentru a ndeprta bavurile.
Se va urmri ca alezajele s fie perfect circulare.
FIG. 6B 63 MSURAREA LUNGIMII ARCULUI

COMPRIMAT
Denumire
Lungime arc n stare liber(mm)
Lungime arc comprimat
(kg/44,2mm)
Standard Limit
54,45
53,4
23,427
22
Ortogonalitatea arcurilor
Se msoar ortogonalitatea fiecrui arc folosind o rigl
i un echer drept.
Se vor nlocui arcurile de supape a cror abatere este
peste limit.
Limita abaterii de la ortogonalitate a
arcurilor de supap(mm)
1.
ALEZOR DE 11MM (09916 38210)
FIG. 6B 65 ALEZOR
2. Se monteaz ghidul de supap.
Se va nclzi uniform chiulasa la o temperatur
de 80100C pentru a nu fi deformat, i se
introduc noile ghiduri complet folosind dipozitivul
de introdus ghiduri de supape.
Dup montare, se verific partea din chiulas a
ghidului.
3. Se reface alezajul ghidului de supap cu un alezor
de 5,5mm, i se ndeprteaz orice material strin.
2,4
ATENIE!
Odat dezasamblat un ghid de supap nu se va
refolosi, ci se va nlocui cu unul de dimensiune
mrit.
Supradimensiunea ghiudului de
supap(mm)
Adncimea de ptrundere a
ghidului de supap(mm)
0,03
14
5. Se monteaz supapa n ghid. naintea montrii ei,

se va unge cu ulei de motor coada supapei i alezajul
ghidului.
2
1
1.
2.
3.
DISPOZITIV DE MONTARE GHID SUPAP(0991798220)

DORN DISPOZITIV DE MONTARE GHID DE SUPAP(0991658210)
DISTANA DE PTRUNDERE A GHIDULUI DE SUPAP(14MM)
FIG. 6B 66 MONTARE GHID DE SUPAP
FIG. 6B 68 MONTARE SUPAP

6. Se monteaz arcul de supap i sigurana arcului.
Fiecare arc de supap are un capt superior (pas
de capt mare) i unul inferior (pas de capt mic).
Se va poziiona corect, cu captul inferior (pas
de capt mic) spre partea scaunului arcului.
3
1.
2.
3.
1.
GHID SUPAP
2.
ALEZOR DE 2,5MM
4.
PAS MARE
PAS MIC
CAPTUL DINSPRE
SIGURAN
CAPTUL DINSPRE SCAUN
FIG. 6B 67 MODIFICAREA GHIDULUI DE SUPAP
FIG. 6B 69 ARCUL DE SUPAP
4. Se monteaz un simering de supap nou n ghidul

de supap.
Dup ce se unge cu ulei de motor i se monteaz
n ghidul de supap, se va verfica s fie bine fixat
n acesta.
7. Folosind dispozitivul de montat supape, se comprim

arcul de supap i se introduc cu penseta siguranele
supapei n anul de pe coada acesteia.
8. Se va aplica ulei de motor pe camele i pe palierele
arborelui cu came.
9. Se monteaz arborele cu came dinspre partea cutiei
de viteze.
ATENIE!
Nu se va refolosi simeringul vechi ci se va
folosi unul nou.
La montare, nu se va bate dispozitivul cu
ciocanul sau altceva. Se va monta simeringul
n ghid prin mpingerea dispozitivului cu
mna. Lovirea dispozitivului poate provoca
deteriorarea simeringului.
Montare
3
1
Se face n ordinea invers a demontrii. Se va avea grij

de urmtoarele :
2
Chiulasa i garnitura de chiulas

Se va nlocui garnitura de chiulas veche cu una nou
dup ce se confirm potrivirea orificiilor de ulei. Orificiul
de ulei de pe garnitura de chiulas se afl spre partea
fuliei arborelui cotit.
ORIFICIU DE ULEI
1.
2.
3.
DISP. DE MONTAT SUPAPE

PENSET
SIGURANE SUPAP
FIG. 6B 70 INTRODUCEREA SIGURANELOR

SUPAPEI
FIG. 6B 73 MONTAREA GARNITURII DE

CHIULAS
Chiulasa
FIG. 6B 71 MONTARE ARBORE CU CAME
Se ung prezoanele chiulasei cu ulei de motor, i se

strng la cuplul specificat, n ordinea artat n figur.
10. Se ung cu ulei de motor culbutorii i axel

culbutorilor, i se monteaz culbutorii, arcurile i
axele culbutorilor. Axele culbutorilor pentru
supapele de admisie i evacuare sunt identice, dar
difer direciile de montare.
prezoanelor chiulasei (kgfm)
6,5 7,0
FIG. 6B 74 SECVENA DE STRNGERE A

PREZOANELOR CHIULASEI
FIG. 6B 72 DIRECIILE DE MONTARE PENTRU

AXELE CULBUTORILOR
Se va strnge fulia arborelui cotit la cuplul specificat,

folosind dispozitivul special(de imobilizare a
arborelui).
5,5 6,0 Cuplul de strngere a fuliei arborelui cotit

(kgfm)
Consultai paginile anterioare pentru reglajele

supapelor de admisie i evacuare.
PISTOANE, SEGMENI, BIELE I CILINDRI
7. Se marchez numrul cilindrului pe piston i pe biel

cu un marcator.
8. Se procedeaz cu pistoanele i bielele cilindrilor nr.2
i 3 conform secvenei din paragrafele 3 7.
Dezasamblare
1
2
3
Curire
FIG. 6B 75
Se demonteaz segmenii de compresie i ungere

folosind dispozitivul de demontat segmeni, i se
dispun cu atenie pentru a nu fi amestecai.
Se demonteaz sigurana circular i se scoate bolul
pistonului pentru a separa pistonul de biel.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
SEGMENT NR.1
SEGMENT NR. 2
SEGMENT DE UNGERE
PISTON
BIEL
CAPAC BIEL
CUZINEI
BOL DE PISTON
SIGURAN INELAR
VEDERE EXPLODAT A
ANSAMBLULUI PISTON BIEL
Demontare
1. Se demonteaz reperele montate pe blocul motor.
2. Se rstoarn blocul motor pentru a se demonta baia
de ulei i sorbul.
3. Se rotete ncet arborele cotit pentru a aduce n
poziia de sus captul mare al bielei, i se slbesc
uruburile bielei.
4. Se scoate capacul bielei.
5. Se introduce cte un furtun pe uruburile capacelor
de biele pentru a preveni zgrierea pereilor cilindrilor
sau a arborelui cotit.
6. Se scot pistonul i biela prin chiulas prin mpingere.
1
1.
FURTUN
FIG. 6B 76 INTRODUCEREA FURTUNELOR
Se ndeprteaz depunerile de carbon de pe pistoane

i segmeni folosind o crp moale. n acest proces
de curire nu se vor folosi scule metalice sau for
n exces.
Inspectare
Cilindri
Se cur pereii cilindrilor i se verific eventual
zgrieturi sau uzur excesiv. Se vor honui la o
dimensiune superioar dac uzura este peste limite.
Se msoar diametrele cilindrilor folosind un
micrometru de interior pe direciile longitudinal i
transversal. Se va msura n 3 locuri(vezi figura).
n urmtoarele cazuri se honuiete la dimensiunea
urmtoare:
1. Uzur peste limite a cilindrului.
2. Conicitatea rezultat n urma msurrii n cele 3
puncte este peste limit (perpendicularitatea).
3. Ovalitatea rezultat n urma msurrii n cele 3
puncte este peste limit.
Dimensiune
Limit
Diametru cilindru(mm)
68,570
Conicitate(mm)
0,10 i mai puin
Ovalitate(mm)
0,05 i mai puin
ATENIE
La mrirea dimensiunii, acesta trebuie s se
fac la aceeai valoare la toi 3 cilindrii.
Dimensiunile mrite vor fi n gama 0,25, 0,50,
0,75 i 1,00, iar dimensiunea adoptat s fie
aceeai pentru cilindru, piston i segmeni la
honuire i apoi la montare.
Pistoane
Se cur pistoanele cu o crp moale i se verific

dac trebuie nlocuit.
Se va folosi un micrometru pentru a msura
diametrul exterior al pistonului. Diametrul exterior al
pistonului se msoar pe direcia perpendicular pe
bolul pistonului la 15mm nlime de la baza fustei.
1
2
1
3
1.
FIG. 6B 78
MSURAREA DIAMETRULUI EXTERIOR AL PISTONULUI
Diametru
exterior
piston(mm)
mrime
superioar
15MM
Standard
68,465 68,485
cota I 0,25
68,715 68,735
cota a II-a 0,50 68,965 68,985
Jocul la piston
Se calculeaz diferena dintre valoarea msurat a
diametrului interior a cilindrului (la 50mm mai jos de la
suprafaa chiulasei) i cea diametrului exterior al
pistonului(la 15mm deasupra marginei fustei pistonului).
Jocul la piston(mm)
FIG. 6B 77
MSURTOAREA I PUNCTELE DE
MSURARE A DIAMETRULUI
CILINDRULUI
0,025 0,045
ATENIE
La msurarea diametrului interior al cilindrului
i a diametrului exterior al pistonului, se
calculeaz jocul cu valorile msurate att pe
direia de micare a arborelui ct i pe direcia
bolului de piston.
Jocul segmentului n canal
Se cur depunerile din canal naintea montrii

segmentului, i se msoar jocul ntre segment i canal
cu lera.
Dac valoarea msurat depete limita, se nlocuiete
pistonul.
Segment
Jocul
segmentului n
canal(mm)
Standard
Limit
Segment 1 0,02 0,06
0,10
Segment 2 0,02 0,06
0,10
Segment
de ungere
0,06 0,1
FIG. 6B 80
1.
2.
3.
BLOC MOTOR
LER
SEGMENT
MSURARE FANT SEGMENT
Bol piston
Se msoar jocul dintre bolul de piston i bosajul
pistonului, iar dac rezultatul msurtorii este peste standard se nlocuiete bolul de piston.
1.
2.
Msurare
Standard
Diametru exterior bol piston
15,995 16,00
Diametru interior bosaj piston
16,006 16,014
Joc bol piston
0,006 0,019
SEGMENT
LER
FIG. 6B 79 MSURARE CANAL SEGMENT
Fanta segmentului
Pentru a se msura fanta la segment se introduce
segmentul n cilindru pn la poziia de punct mort inferior, iar apoi folosind o ler se msoar fanta.
Dac fanta este mai mare dect limita admis, se
nlocuiesc segmenii.
ATENIE
Se vor cura cilindrii nainte de introducerea
segmenilor.
Segment
Fanta
segment(mm)
Standard
Segment 1 0,15 0,30
Limit
0,7
Segment 2
0,1 0,3
0,7
Segment
de ungere
0,2 0,7
1,8
FIG. 6B 81 MSURARE BOL PISTON

Biele
Joc axial la captul mare
Se verific jocul axial la captul mare al bielei, avnd
biela montat pe arborele cotit n mod normal. Dac
jocul msurat este peste limit sau dac este
descoperit vreo stricciune la una din suprafeele
axiale de la ambele capete, atunci biela respectiv
sau arborele cotit trebuie nlocuite.
Joc axial la captul mare
al bielei(mm)
Standard
Limit
0,10 0,20
0,35
Se pregtete, prin tiere o lamel de plastic la o

lungime egal cu limea cuzinetului i se plaseaz
axial pe maneton, fr a astupa gaura de ungere.
Se monteaz cuzinetul bielei i capacul i se strnge
la cuplul specificat. n tot acest timp nu se va roti deloc
arborele cotit.
capacului cuzinetului (kgfm)
Fig. 6B-82 MSURAREA JOCULUI AXIAL LA

CAPTUL MARE AL BIELEI
Sgeata, torsionarea
Se verific sgeata i torsionarea bielei pe dispozitivul
de verificat biele, i dac limita este depit se
nlocuiete.
Msurare
Limit
0,05(la 100mm)
Sgeat
Torsionare
Se demonteaz capacul, i se msoar limea

lamelei de plastic pe scala gradat de pe carcasa
cutiei cu lamele. Aceast msurtoare trebuie
efectuat la partea cea mai lat a zonei comprimate
dndu-se atenie i valorilor msurate la ambele
capete ale lamelei.
Jocul de ungere a
cuzinetului (mm)
Standard
Limit
0,020 0,040
0,065
Dac jocul depete limita se va nlocui cuzinetul.
0,10(la 100mm)
100MM
3,1 3,5
Mrime cuzinet
Mrime
Diametru exterior maneton(mm)
Standard
37,98238,000
100MM
DISPOZITIV DE VERIFICAT
BIELE
Fig. 6B-83 MSURARE SGEAT, TORSIONARE

1
Jocul la cuzinei
Se verific suprafeele cuzineiIor pentru urme de
deteriorare, topire, ardere, etc. i se va observa urma
de contact. Cuzineii gsii cu defecte n urma verificrii
trebuie nlocuii.
ATENIE
Cuzineii nu se repar prin prelucrare
mecanic abraziv nici cu hrtie abraziv i
nici pe maini unelte.
Se msoar jocul de ungere a cuzinetului folosind o

lamel de plastic.
1. LAMEL DE PLASTIC
2. SCAL
Fig. 6B-84
MSURARE JOC DE UNGERE A

CUZINETULUI DE BIEL
Asamblare
3. Se monteaz cei trei segmeni poziionndu-le fantele

ca n Fig. 6B85.
Se parcurg invers procedurile de la demontare. Se va

avea grij de urmtoarele:
1. la asamblarea biel piston.
se monteaz captul mic al bielei i pistonul pe bolul
pistonului i se fixeaz cu sigurane circulare.
Direciile de montare sunt marcate pe capul
pistonului, o sgeat i gaura de ungere pe biel.(vezi
figura de mai jos)
1
SPRE FULIA ARBORELUI COTIT
1. PISTON
2. SGEAT
3. BIEL
4. GAUR DE UNGERE(SPRE
PARTEA ADMISIEI)
ASAMBLAREA BIELEI I PISTONULUI
Exist marcat un R" pe faa superioar a

segmentului nr. 2 aa cum apare n Fig. 6B86.
La montarea pe piston se va aeza cu partea
marcat n sus.
Segmenii nr.1 i nr.2 au grosimi diferite, ct i
forma i culoarea zonei de contact cu cilindrul.
Pentru identificare, consultai Fig. 6B86.
La montarea segmentului de ungere, se introduce
mai nti distanorul i apoi cele dou inele racloare.
MARCAJ
1. MARCAJ
2. FANT SEGMENT NR.1
3
3. FANT SEGMENT NR.2
4. FANT SEGMENT UNGERE(INEL RACLOR
6 8
SUPERIOR)
5. PARTEA ADMISIEI
6. PARTEA EVACURII
7. 45
8. FANT DISTANOR SEGMENT UNGERE
9. FANT SEGMENT UNGERE(INEL RACLOR INFERIOR)
POZIIILE FANTELOR SEGMENILOR
Montare
1. Se aplic ulei de motor pe piston, segmeni, pereii
cilindrilor, cuzinei, boluri de pistoane i pe
manetoane.
2. La montarea bielelor i pistoanelor, se monteaz
furtune de protejare pe uruburile bielelor.
3. Se introduce pistonul n cilindru cu sgeata indicnd
spre fulia arborelui cotit.
Fig. 6B88 MARCAJE PE CAPETELE

PISTOANELOR
1. SEGMENT 1
2. SEGMENT 2
3.SEGMENT
UNGERE.
1. PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT 2. PARTEA VOLANTULUI
1
2
Fig. 6B87
Fig. 6B-85
4. Se comprim segmenii cu dispozitivul de comprimat

segmei, se aeaz dispozitivul de comprimat
segmeni pe cilindru i se introduce capul pistonului
n cilindru prin lovirea uoar a pistonului.
DE
Fig. 6B86 POZIIA I MARCAJUL PISTONULUI
5. Se golete lichidul de rcire pe la furtunul inferior

al radiatorului.
1
1.
DISPOZITIV DE COMPRIMAT SEGMENI(09916-77310)
Fig. 6B89 INTRODUCEREA PISTONULUI N CILINDRU

5. Se monteaz capacul bielei avnd sgeata ndreptat
spre fulia arborelui cotit i se strnge piulia la cuplul
specificat.
Cuplul de strngere a capacului
bielei (kgfm)
3,1 3,5
4
1.
2.
CAPAC CUZINET
SGEAT
3.
4.
PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT

PIULI CAPAC CUZINET
Fig. 6B90 MONTARE CAPAC CUZINET

6. Se asambleaz celelalte piese n ordinea invers
demontrii. Se va consulta paragraful Cureaua de
distribuie i ntinztorul de curea" n capitolul 6B.
7. Se introduce uleiul n motor.
8. Se reumple cu lichid de rcire(vezi capitolul 6C).
9. Se verific i regleaz distribuia (vezi capitolul 6F
Reglaj distribuie).
10. La sfrit se verific eventualele pierderi de lichid
de rcire sau benzin sau ulei la fiecare mbinare.
DEZASAMBLARE
Fig. 6B91 DEMONTARE SUPORT BATERIE

6. Carcas filtru de aer
7. Ansamblu radiator
8. Cablu de acceleraie
9. Zvor capot
10. Travers frontal i claxon
11. Furtun servofrn
12. Se deconecteaz urmtoarele cablaje
Conector cablaj principal motor
Cablaj motor de la siguranele principale
Cablaj cutie de viteze
Demaror
Cablu de nalt tensiune
Conector contact de mers napoi
Solenoid de tiere alimentare cu benzin, furtune
BVSV(supap bimetal de comand vacuum)
13. Furtun nclzitor, exterior
14. Furtun nclzitor, interior
15. Furtun benzin
16. Cablu ambreiaj
17. eav evacuare
18. Cablu vitezometru
19. Tij schimbtor, tij selector
20. Roat fa(stnga)
21. Furtun frn
Clem-E
ANSAMBLU MOTOR
Demontare
1.
2.
3.
4.
Capot
Baterie
Suport baterie
Buclier fa i cablaj.
Fig. 6B92 DECONECTARE FURTUN FRN
22. uruburi suport amortizor(de sus)
Fig. 6B93 DEMONTARE URUBURI (DE

SUS) SUPORT AMORTIZOR
23. Arborele de transmisie
24. Suport fa motor
27. Suport stnga cutie de viteze
Fig. 6B96 URUBURI SUPORT STNGA CUTIE

DE VITEZE
28. Se monteaz dispozitivul de ridicat ansamblul motor
Fig. 6B97 RIDICARE ANSAMBLU MOTOR

Fig. 6B-94 SUPORT FA MOTOR
25. Suport spate motor
26. Suport spate cutie de viteze
Fig. 6B-95 SUPORT SPATE CUTIE DE VITEZE
ATENIE
nainte de a ridica complet motorul cu
dispozivul, se verific din nou ca furtunele
i cablajele din jurul motorului s fie
deconectate i libere.
Montare
Se parcurg invers procedurile de la demontare, avnd grij ca strngerile s se fac la cuplurile specificate.
3,0-5,0
3,0-5,0
3,5-4,5
11
3,5-4,5
3,5-4,5
10
3,5-4,5
3,5-4,5
3
1
9
3,5-4,5
4,0-6,0
2
3,5-4,5
4,0-6,0
Fig. 6B98 MONTARE SUPORI MOTOR
CUZINEI PALIER, ARBORE COTIT, BLOC MOTOR
10
9
6
2
4
1.
2.
3.
4.
5.
BLOC MOTOR
SIMERING FA
CUZINET PALIER
ARBORE COTIT
CUZINET CU UMR
6.
7.
8.
9.
10.
SIMERING SPATE
GARNITUR CARCAS SIMERING
CARCAS SIMERING
RULMENT ARBORE DE INTRARE
VOLANT
Fig. 6B-99 CUZINEI PALIER, ARBORE COTIT, BLOC MOTOR
Demontare
1. Se demonteaz motorul de pe caroserie.
2. Ansamblu cutie de viteze.
3. Suport alternator, fulie arbore cotit, curea de
distribuie
4. Chiulas
5. Baie de ulei i sorb
6. Pistoane i biele
7. Capac cuzinet palier i arbore cotit
Inspectare
Uzur arbore cotit
Se msoar uzura la palierul central cu un comparator
cu ceas i bloc de sprijin prin rotirea arborelui cotit. Dac
uzura depete limita, se nlocuiete arborele cotit.
Limita de uzur(mm)
1. CUZINET AXIAL
Fig. 6B-101 CUZINET AXIAL
0,03
ATENIE
Pentru a msura uzura, se rotete arborele cotit
o dat pentru poziionarea comparatorului pe
palier, i se citesc valorile reinndu-se 1/2 din
valoarea maxim citit.
Fig. 6B102 MSURARE JOC AXIAL

ARBORE COTIT
Ovalitate i conicitate (uzur inegal) a palierelor
Fig. 6B100 MSURAREA SGEII ARBORELUI

COTIT
Jocul axial al arborelui cotit

Se monteaz cuzineii (de palier i axial) i se strng
uruburile capacelor la cuplurile specificate, i apoi se
msoar jocul axial al arborelui cotit. Dac valoarea
msurat este peste limit, se nlocuiete cuzinetul cu
umr cu unul standard sau cu unul de mrime imediat
superioar.
Cuplu de strngere urub
capac cuzinet palier(kgfm)
Joc axial arbore
cotit(mm)
5,5 6,0
Standard
0,11 0,31
Limit
0,4
Se msoar fluctuaiile diametrelor palierelor pe direciile

axial i perpendicular ale arborelui cotit i se confirm
eventual uzur inegal. Dac se gsete o uzur
serioas, sau dac abaterile sunt peste limit se
nlocuiete arborele cotit sau se repar prin prelucrare
mecanic.
Limita de ovalitate i de conicitate(mm)
0,01
Joc de ungere la cuzinetul

arborelui cotit(mm)
Standard
Limit
0,020 0,040
0,065
ATENIE
La montarea unui arbore cotit se va avea grij
a se folosi cuzineii corespunztori.
Msurare
Standard
Diametru exterior palier arbore cotit(mm) 43,98244,000
Fig. 6B103 VERIFICARE UZUR PARIAL

Cuzinei arbore cotit
Se verific suprafaa de contact pentru uzur, ardere,
zgriere, etc. i dac este necesar se nlocuiesc.
ATENIE
Nu se incearc repararea suprafeelor cuzineilor.
1
Msurare joc de ungere cu lera de plastic

Se taie o lera de plastic de lungime egal cu limea
cuzinetului i se plaseaz axial pe palier, evitnd
acoperirea gurii de ungere.
Se monteaz cuzinetul i capacul su pe arborele
cotit, i se strnge la cuplul specificat. La acest pas
nu se va roti arborele cotit.
Cuplul de strngere (kgfm)
5,5 6,0
1.
2.
LER DE PLASTIC
SCAL
Fig. 6B105 MSURARE JOC DE UNGERE LA

CUZINETUL PALIER
Simering spate
Se verific muchiile simeringului pentru uzur,
deteriorare, i intruzie de material strin. Se va nlocui
dac este deteriorat.
1
1.
Fig. 6B104 STRNGEREA LA CUPLUL

SPECIFICAT
Se demonteaz capacul i se msoar limea lerei

de plastic pe scala marcat pe cutia cu lere. Aceast
msurtoare trebuie efectuat la cea mai lat zon
rezultat prin deformare, dndu-se totodat atenie
valorilor msurate la ambele extremiti ale lerei.
Dac jocul de ungere depete limita, se va nlocui
cuzinetul.
SIMERING SPATE
Fig. 6B106 SIMERING SPATE

Volant
Se verific pentru deteriorare, crpturi i uzur
anormal la coroan, sau la suprafaa de contact cu
placa de presiune. Dac este necesar se va nlocui
volantul.
Se msoar deformarea volantului folosind
comparatorul cu ceas i blocul se sprijin, i se
nlocuiete dac este peste limit.
Limit de deformare(mm)
0,2
2
1.
2.
CANAL DE UNGERE
Fig. 6B109 MONTARE CUZINET CU GULER
Fig. 6B107 MSURARE DEFORMARE VOLANT
Bloc motor
CUZINET CU GULER
Msurarea deformrii suprafeei de aezare a

garniturii (planeitate)
Se monteaz semicuzinetul cu orificiu de ungere la

blocul motor, iar cel fr orificiu de ungere la capacul
de cuzinet.
Se msoar n 6 locuri diferite folosind lera i rigla

dreapt dup aceeai metod ca la chiulas. Se
lefuiete i se repar, dac deformarea, sgeat sau
torsionare depete limita. Dac lefuirea nseamn
mai mult de 0,15mm, se va nlocui cu unul nou.
Se va da atenie planeitii suprafeei dintre camerele
de ardere.
2
Limita de deformare (mm)

Planeitatea standard (mm)
0,05
0,03
1.
2.
3.
BLOC MOTOR
CUZINET PALIER
ORIFICIU DE UNGERE
Fig. 6B110 MONTARE CUZINET
ungerea cu ulei de motor a suprafeei interioare a

cuzinetului, a suprafeei palierului arborelui cotit
nainte de montarea cuzinetului.
Pe capacele cuzineilor de palier sunt marcate n
ordine numerele de la 1 la 3. Se vor strnge n ordine,
la cuplul specificat, avnd sgeata ndreptat spre
partea fuliei arborelui cotit.
Cuplu de strngere (kgfm)
Fig. 6B108 MSURARE PLANEITATE
Montare
avea grij de :
ungerea cu ulei de motor a anului cuzinetului cu
guler, i se va plasa (anul) n partea exterioar a
palierului.
5,5 6,0
1.
SCULA SPECIAL(09924-17810)
Fig. 6B111 PLASAREA CAPACELOR

CUZINEILOR DE PALIER
Fig. 6B113 VOLANT
Carcasa i garnitura simeringului.

Nu se va refolosi vechea garnitur, ci una nou. Se
va unge cu ulei de motor suprafaa de contact a
simeringului, se monteaz i se strng uruburile
carcasei la cuplul specificat.
uruburilor carcasei (kgfm)
0,9 1,2
uruburilor volantului (kgfm)
Se monteaz pistoanele (vezi pagina anterioar).

Se monteaz sorbul i baia de ulei.
Se monteaz ansamblul chiulas pe blocul motor.
La montarea chiulasei pe un bloc motor nou,

se vor strnge prezoanele n ordine din
centru spre extremiti, cu un cuplu de
strngere de 50% din cel iniial, apoi cu 80%
din el i se desfac, dup care se parcurge
secvena de strngere cu 50% i apoi 100%
din cuplul specificat.
Cuplul de strngere (kgfm)
Pentru montarea pompei de ulei consultai capitolul

respectiv
Se strnge volantul la cuplul specificat, folosind scula
special.
4,0 4,5
ATENIE
Dup montarea carcasei simeringului, dac muchiile

garniturii ies n afar se vor tia la contur cu un cuit.
Fig. 6B112 TIEREA MUCHIEI GARNITURII
2. URUB VOLANT
6,5 7,0
Se monteaz pinionul de distribuie pe arborele cotit,

roata de distribuie pe arborele cu came, fulia pompei
de ap.
Vezi capitolul 2B pentru montarea ambreiajului.
Se monteaz motorul pe caroserie (vezi pagina
anterioar).
CUPLURI DE STRNGERE
Repere de strns
Cuplu (kgfm)
Prezoane chiulas
Bujii
6,5 7,0
2,0 3,0
Galerii admisie - evacuare i piulie

uruburi roat de distribuie(arbore cu came)
1,8 2,8
5,0 6,0
Piuli, urub reglaj supap

Piuli, urub capac curea distribuie
1,5 2,0
0,9 1,2
uruburi fulie arbore cotit

Piulie capac cuzinet de biel
6,5 7,5
3,1 3,5
Prezoane capac cuzinet palier

Prezoane volant
5,5 6,0
4,0 4,5
Manocontact
Filtru de ulei
1,2 1,5
1,2 1,6
Suport montare filtru de ulei

uruburi baie de ulei
2,0 2,5
0,9 1,2
Buon golire ulei

uruburi capac chiulas
3,0 4,0
0,9 1,2
uruburi axe culbutori

uruburi montare carburator
0,9 1,2
1,8 2,2
Sorb pomp ulei

uruburi corp pomp de ulei
0,9 1,2
0,9 1,2
urub plac rotor pomp de ulei

urub ntinztor curea distribuie
0,9 1,2
1,5 2,3
Prezon ntinztor curea distribuie

urub pomp de ap
0,9 1,2
0,9 1,2
uruburi carcas simering arbore cotit

Piuli suport motor
0,9 1,2
3,5 4,5
Suport motor
Termocontact ventilator rcire motor
3,0 5,0
1,2 1,5
SCULE SPECIALE
09915 47341
CHEIE FILTRU DE ULEI
09916 58210
MNER DISP. MONTARE GHID SUPAP
09927 56020
DISP. SUSINERE
ARBORE COTIT
FULIE
09918 08210
ADAPTOR FURTUN MANOMETRU
VACUUM
09915 67310
MANOMETRU VACUUM
1. 09916 14510 DISP. COMPRIMAT

ARC SUPAP
2. 09916 48210 ADAPTOR
09916 37320
ALEZOR(5MM)
09917 68220
DISP. SUSINERE FULIE
ARBORE CU CAME
09926 18210
GHID SIMERING(RIN VINYL )
09924 17810
DISP. IMOBILIZARE VOLANT
09916 44910
DISP. DEMONTARE GHID SUPAP
09917 88220
ADAPTOR MONTARE GHID SUPAP
09916 38210
ALEZOR(11MM)
09916 34541
MNER ALEZOR
09916 84510
PENSET
09900 00410
SET CHEI HEXAGON
09915 64510
MANOMETRU
09916 77310
DISP. COMPRIMAT SEGMENI
09915 77310
MANOMETRU ULEI
MOTORUL(Sistemul de rcire) 6C1
6C. SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 6C 2
DEPANARE .................................................................................................................................. 6C 5
INSPECTARE I NTREINERE .................................................................................................. 6C 5
Lichid rcire ............................................................................................................................... 6C 5
Nivel lichid rcire ....................................................................................................................... 6C 6
Service pe sistemul de rcire .................................................................................................... 6C 6
Sistem rcire, golire i re-umplere ............................................................................................. 6C 6
SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................... 6C 7
Golire lichid rcire ...................................................................................................................... 6C 7
evi i furtune ............................................................................................................................ 6C 7
Termostat ................................................................................................................................... 6C 7
Radiator ..................................................................................................................................... 6C 8
Pomp de ap ........................................................................................................................... 6C 8
6C2 MOTORUL(Sistemul de rcire)
DESCRIERE GENERAL
CIRCULAIA LICHIDULUI DE RCIRE
Sistemul de rcire const n : pomp de ap, radiator, termostat, ventilator rcire, furtune de cauciuc, i are rolul de
rci motorul pentru a mpiedica supranclzirea i de a-i menine o temperatur adecvat.
NCLZITOR
RADIATOR
TERMOSTAT
CHIULAS
POMP
DE AP
BLOC MOTOR
Fig. 6C 1
RADIATOR
RADIATOR
RCIT
SUPRANCLZIT
REZERVOR
REZERVOR
BUON RADIATOR
BUON RADIATOR
DE LA REZERVOR
CTRE REZERVOR
RADIATOR
NCLZIT
RADIATOR
RCIT
(B)
(A)
Fig. 6C 2
Radiatorul de tip etan sub presiune are ca element de etanare un buon care permite lichidului dilatat s se
scurg n rezervor pentru a mpiedica scurgerea n afar.
Fig.(a) arat lichidul de rcire nclzit i dilatat, iar volumul de lichid n plus rezultat prin dilatare se scurge din radiator n rezervor. Odat cu creterea presiunii din sistemul de rcire peste o anumit limit, supapa de presiune din
buonul radiatorului se deschide permind lichidului dilatat s se scurg prin eava de supraplin n rezervor. n Fig
(b) este artat situaia n care la scderea temperaturii lichidului de rcire acesta se contract. n acest moment
presiunea scade i supapa de vacuum din buon se deschide, diferena de presiune trgnd lichidul de rcire n
radiator.
Cnd motorul este rece
RADIATOR
MOTOR
POMP DE AP
GALERIE DE ADMISIE
NCLZITOR
FURTUN
DE
BYPASS
TERMOSTAT
REZERVOR
Fig. 6C 3
Cnd motorul este rece, termostatul permite arcului s nchid trecerea lichidului de rcire ca n figur, motor-->
galerie de admisie --> furtun de bypass --> pomp de ap pentru a nclzi rapid motorul.
Cnd temperatura lichidului de rcire este peste 82C
Fig. 6C 4
Termostatul ncepe s se deschid la 82C i se deschide complet la 95C. n acest timp, lichidul de rcire circul
spre pompa de ap prin furtunul de bypass i n acelai timp i prin termostat --> furtun intrare n radiator --> radiator
--> furtun ieire din radiator --> pomp de ap. Cantitatea de lichid de rcire ce curge spre radiator depinde de
deschiderea termostatului.
Buon radiator
1
Buonul de pe radiator este de tip cu supape, avnd o

supap de presiune i una de vacuum. Supapa de
presiune este presat pe scaun de un arc calibrat, avnd
rolul de protejare automat a sistemului de rcire la
suprapresiune, dac presiunea n sistem crete peste
0,9kgf/cm.
Supapa de vacuum este meninut pe scaunul su de
un arc slab care permite deschiderea supapei peste a
permite egalizarea presiunii n sistem cnd este creat
vacuum prin rcire lichidului din sistem, care altfel ar
putea deteriora radiatorul. Buonul are inscrpionat pe
suprafa cifra 9 ceea ce nseamn c supapa de
presiune se deschide la 0,9kgf/cm.
1.
2.
3.
POMP DE AP
CUREA DISTRIBUIE
FULIE POMP DE AP
Fig. 6C 6 POMPA DE AP
1
2
Termostat
5
1.
3
5.
SUPAP DE PRESIUNE
CTRE REZERVOR
ELIBERARE VACUUM
2.
4.
6.
SUPAP DE VACUUM
ELIBERARE PRESIUNE
DE LA REZERVOR
Fig. 6C 5 BUON RADIATOR DE TIP CU SUPAPE

Vasul de expansiune
Este conectat la radiator printr-un furtun. n funionare,
lichidul de rcire se nclzete i se dilat. Volumul de
lichid rezultat prin dilatare trece din radiator n rezervor
prin acest furtun.
Dup oprirea motorului, lichidul de rcire se contract
i este tras napoi n radiator de diferena de presiune.
Astfel, radiatorul este meninut plin cu lichid de rcire
tot timpul, avnd ca rezultat o eficien sporit n
procesul de rcire.
Este de tip cu cear i este plasat n pasajul de ieire a

lichidului de rcire din motor, avnd rolul reglrii debitului
de lichid i de a regla, deci, temperatura acestuia.
Ceara este coninut ntr-o caset metalic, i se dilat
la nclzire i se contract la rcire.
La nclzirea i dilatarea cerii, caseta metalic mpinge
n jos supapa pentru a o deschide.
La rcirea cerii, prin contractare se permite arcului s
nchid supapa. Astfel, supapa va rmne nchis atta
timp ct lichidul de rcire este rece, mpiedicnd
circulaia acestuia prin radiator. n aceast situaie
lichidul de rcire circul numai prin motor pentru a-l
nclzi repede i uniform. Pe msur ce motorul se
nclzete, ceara se dilat i deschide supapa
termostatului, permind lichidului s circule prin radiator. Pe corpul termostatului este prevzut o supap de
aerisire, care are rolul de a elimina eventualele gaze sau
aer,dac exist, acumulate n circuit
Pomp de ap
Pomp folosit este de tip centrifugal. Rotorul pompei este
susinut de un rulment etanat complet. Pompa de ap
nu poate fi dezasamblat.
1.
SUPAP DE AERISIRE
Fig. 6C 7 TERMOSTAT
Caracteristici funcionale termostat(1,5C)

Temperatura la care supapa
ncepe s se deschid(C)
82
Temperatura la care supapa

este complet deschis(C)
95
> 8 la 95C
Cursa supapei(mm)
SPRE MOTOR
SPRE MOTOR
AER
LICHID
DE RCIRE
TERMOSTAT
SUPAP
AX
(1)
LICHID
DE RCIRE
CND S DESCHID
(2) CND S NCHID
Fig 6C 9 FUNCIONARE SUPAP DE AERISIRE

CARCAS
CEAR
CEAR
DESCHIS
Fig. 6C 8 Funcionare termostat
DEPANARE
Manifestare
Motor supranclzit
Cauz probabil
Remediu
Lips lichid de rcire

Funcionare defectuoas termostat
Funcionare defectuoas pomp de ap
tu radiator nfundat
Pierderi de lichid de rcire
Termocontact ventilator defect
Radiator nfundat
Reglare defectuoas a distribuiei
Funcionare defectuoas buon radiator
Frne dereglate
Patinare ambreiaj
Se verific nivelul i se completeaz

Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se cur sau repar
Se repar
Se verific sau nlocuiete
Se nlocuiete
Se regleaz
Se nlocuiete
Se regleaz
INSPECTARE I NTREINERE
LICHID DE RCIRE
ATENIE
Sistemul de refacere a lichidului de rcire este standard.
Lichidul de rcire din radiator se dilat cu creterea
temperaturii, iar surplusul este colectat n rezervor. Cnd
sistemul se rcete, lichidul de rcire este tras napoi n
radiator. Raportul de amestec al antigelului depinde de
cea mai sczut temperatur a zonei geografice.
Pe lng efectul de protecie la nghe, lichidul

de rcire este i un bun element anti-coroziune
i un inhibitor al efectului de spumare. Pentru
un randament bun al lichidului de rcire se va
menine concentraia acestuia conform valorilor
din tabelul ce urmeaz.
Temperatur
congelare lichid
-14,5C
-25C
-34C
30%
40%
50%
Concentraia de
antigel pur
NIVEL LICHID RCIRE

Pentru a verifica nivelul, se ridic capota i se privete
rezervorul. Nu este necesar a se demonta buonul
radiatorului pentru a verifica nivelul lichidul lichidului de
rcire.
ATENIE
Nu se desface buonul rezervorului n timp ce
lichidul de rcire fierbe.
Se va verifica nivelul lichidului de rcire n rezervor cnd
motorul este rece. Un nivel normal al lichidului se va
regsi ntre reperele FULL" i LOW" de pe rezervor.
Dac nivelul gsit este sub reperul LOW" , se va
desface buonul rezervorului i se va completa cu lichid
corespunztor pn la aducerea nivelului n dreptul
reperului FULL".
SERVICE-UL SISTEMULUI DE RCIRE

Asupra sistemului de rcire se efectueaz urmtoarele:
1. Se verific pierderile sau deteriorarea.
2. Se spal buonul radiatorului i gtul de umplere cu
ap curat, demontnd buonul cnd motorul este
rece.
3. Se verific lichidul ca nivel i ca proprieti.
4. Folosind un manometru, se verific sistemul i
buonul radiatorului pentru meninerea presiunii de
0,9kgf/cm. Dac este cazul se nlocuiete buonul
cu unul corespunztor.
5. Se strng colierele i se inspecteaz toate furtunele.
Furtunele deteriorate(crpate, umflate etc.) se vor
nlocui
6. Se cur suprafaa frontal a radiatorului.
ATENIE
La montarea buonului radiatorului, se vor alinia
urechile acestuia cu furtunul ctre rezervor.
ATENIE
La folosirea unui antigel de calitate
corespunztoare, nu sunt necesari extra
inhibitori sau aditivi care pretind a mbunti
sistemul. Dimpotriv, i pot duna bunei
funcionrii.
1.
BUON RADIATOR
2. URECHE
3. FURTUN SPRE REZERVOR
Fig. 6C 11 BUON RADIATOR
REZERVOR
GOLIRE I REUMPLERE SISTEM RCIRE

MAXIM
1. Se demonteaz buonul radiatorului cnd motorul

este rece. Se rotete buonul spre stnga lent pn
se confirm depresurizarea (nu se mai aude
fitul"), apoi se apas n jos buonul i se rotete
iar spre stnga pentru a fi scos.
MINIM
Fig. 6C 10 VERIFICARE NIVEL LICHID DE

RCIRE
Cantitatea de lichid de rcire
Motor, radiator i nclzitor
Capacitate(L) Rezervor
Total
3,3
0,6
3,9
ATENIE
Pentru a nu v accidenta nu scoatei buonul
radiatorului ct timp motorul i radiatorul sunt
nc fierbini. Dac buonul este scos n aceste
condiii s-ar putea s tneasc vapori i lichid
fierbinte.
2. Cu buonul demontat, se ruleaz motorul n gol pn

cnd furtunul superior al radiatorului devine fierbinte
datorit lichidului de rcire ce circul prin termostatul
deschis.
3. Se oprete motorul i se desface furtunul inferior al
radiatorului pentru a se goli lichidul de rcire.
4. Se monteaz la loc furtunul inferior la radiator i se
umple sistemul cu ap. Se ruleaz motorul n gol
pn furtunul superior al radiatorului devine fierbinte.
5. Se repet aceti pai de 3 sau 4 ori pn cnd lichidul
de rcire devine incolor.
6. Se cur n interior rezervorul cu ap i spun. Se
cltete bine cu ap i se golete. Se monteaz
rezervorul i furtunul.
7. Se toarn amestecul 50% ap - antigel n radiator i
n rezervor (se umple radiatorul pn la baza gtului
de umplere i rezervorul pn la reperul FULL").
Dup umplere, se aliniaz buonul rezervorului cu
sgeata de pe rezervor.
8. Se ruleaz motorul, cu buonul demontat, pn se
ncinge furtunul superior al radiatorului.
9. Cu motorul mergnd n gol, se completeaz cu lichid
de rcire n radiator pn cnd nivelul ajunge la gtul
de umplere. Se monteaz buonul radiatorului,
urmrind alinierea urechilor lui cu furtunul
rezervorului.
SERVICE PE VEHICUL
ATENIE
naintea dezasamblrii sistemului de rcire, se va
verifica lichidul de rcire s fie rece, i cablul
demontat de la baterie.
TERMOSTAT
Demontare
1. Se golete sistemul
2. Se demonteaz capacul termostatului de la carcas,
care este montat ntre galeria de admisie i
distribuitor.
1
3
1.
2.
3.
DISTRIBUITOR
CARCAS TERMOSTAT
TERMOSTAT
Fig. 6C 12 DEMONTARE TERMOSTAT

Inspectare
1. Asigurai-v c supapa de aerisire este curat(dac
supapa este nfundat, motorul are tendina de
supranclzire).
GOLIRE
1. Se scoate buonul radiatorului.
2. Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete lichidul de rcire.
3. Dup golire, se monteaz la loc furtunul i se strnge
bine colierul.
4. Vezi pag. 75 pentru umplere.
FURTUNE I EVI DIN SISTEMUL DE

RCIRE
Demontare
1. Se golete sistemul.
2. Pentru a demonta aceste evi i furtune, se slbesc
uruburile tuturor colierelor i se scot.
Montare
avea grij de urmtoarele:
Strngerea suficient a uruburilor colierelor.
Vezi pag. 75 pentru umplere.
1.
SUPAP DE AERISIRE
Fig. 6C 13 SUPAPA DE AERISIRE A

TERMOSTATULUI
2. Se verific scaunul supapei pentru corpuri strine
care pot cauza o aezare necorespunztoare.
3. Se verific deschiderea termostatului astfel:
Se imerseaz termostatul n ap, i se nclzete
ap gradat.
Se verific nceperea deschiderii s aib loc la
temperatura specificat.
Dac deschiderea ncepe la o temperatur mult
peste sau sub cea specificat, termostatul trebuie
nlocuit cu unul nou, deoarece altfel ar apare
tendinele de supranclzire sau rcire excesiv.
Montare
2
Se parcurg invers procedurile de la demontare.

ATENIE
Pentru umplerea sistemului vezi pag. 6C-5
Lichid de rcire".
Se verific pierderile la mbinri.
1.
2.
3.
POMP DE AP
TERMOSTAT
TERMOMETRU
NCLZITOR
Fig. 6C 14 VERIFICARE TERMOSTAT

Montare
Demontare
1. Se deconecteaz terminalul " de la baterie.
2. Se golete lichidul de rcire.
3. Se demonteaz fulia arborelui cotit.
4. Se demonteaz capacul exterior al curelei de
distribuie.
1. Se monteaz termostatul n carcasa sa avnd

supapa de aerisire spre faa motorului.
2. Se monteaz o garnitur nou la carcas.
3. Se umple circuitul.
RADIATOR
Demontare
1. Se deconecteaz terminalul " de la baterie.
2. Se demonteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete lichidul de rcire.
3. Se deconecteaz conetorul ventilatorului de rcire.
4. Se demonteaz furtunele de la radiator.
5. Se demonteaz radiatorul.
Inspectare
Se verific radiatorul pentru pierderi sau deteriorri, dac
exist.
Se cur
Fig. 6C 16 CAPAC EXTERIOR CUREA DE

DISTRIBUIE
5. Se demonteaz ntinztorul i cureaua de distribuie.
Se cur faa radiatorului.
1.
2.
Fig. 6C 15 CURIRE RADIATOR
Fig. 6C 17
NTINZTOR
URUB NTINZTOR
Montare
6. Se scoate pompa de ap
1. Se monteaz o garnitur de pomp nou pe blocul

motor.
2. Se monteaz pompa de ap pe blocul motor.
Cuplul de strngere pentru

uruburi i piulie(kgfm)
1,0 1,3
3. Se monteaz ntinztorul de curea, cureaua de

distribuie i capacul exterior al curelei de distribuie.
ATENIE
Se va acorda atenie special la montarea
ntinztorului de curea i curelei. Vezi pagina
33 din acest manual.
Strngei fiecare urub i piuli la cuplul
specificat.
1.
2.
3.
POMP DE AP
CUREA DISTRIBUIE
FULIE POMP DE AP
Fig. 6C 18 FULIE POMP DE AP

Inspectare
ATENIE
Nu se dezasambleaz pompa de ap.
Dac trebuie ceva reparat la pomp, se va
nlocui cu una nou.
Se rotete pompa de ap cu mna pentru a verifica dac
funcioneaz uor. Dac nu funcioneaz uor i lin sau
face zgomot anormal se va nlocui.
Fig. 6C 19 VERIFICARE POMP DE AP
4. Se conecteaz terminalul " la baterie.

5. Se umple sistemul.
6. Dup montare, se verific fiecare parte pentru
pierderi.
BLANK
MOTORUL(Sistemul de alimentare) 6D1
6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE

DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 6D2
Sistemul de alimentare .................................................................................................................... 6D2
SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................... 6D3
ATENIE
Motorul modelului TICO necesit folosirea combustibilului specificat (cu sau fr plumb). Folosirea altui
combustibil dect cel specificat poate duce la pierderi de putere i deteriorarea motorului. Combustibilul
specificat este menionat pe capacul rezervorului.
6D2 MOTORUL(Sistemul de alimentare)
DESCRIERE GENERAL
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Principalele componente ale sistemului de alimentare sunt rezervorul, pompa, filtrul i indicatorul de nivel plus cele
3 linii (tur, retur, linia de vapori). Pentru vaporii de combustibil, vezi 1H SISTEMUL DE CONTROL A EMISIILOR
din acest manual.
1
3
2
5
1.
2.
3.
4.
5.
REZERVOR
FILTRU BENZIN
EAV TUR
EAV RETUR
POMP BENZIN
FIG. 6D 1 SISTEMUL DE ALIMENTARE
Pompa de benzin
Este folosit o pomp cu membran, acionat de un
excentric aflat n carcasa distribuitorului.
FIG. 6D 2 POMPA DE BENZIN
MOTORUL(Sistemul de alimentare) 6D3
SERVICE PE VEHICUL
ATENIE
La inspectarea sistemului de alimentare, trebuie
avute n vedere urmtoarele msuri de
prevedere:
Se deconecteaz borna de la baterie.
Nu se fumeaz.
Se plaseaz semne cu NO SMOKING"
FUMATUL INTERZIS.
Se va avea la-ndemn un extinctor cu CO2 .
Se va lucra ntr-un loc bine ventilat i fr
surse de foc.
Se folosesc ochelari de protecie.
Se desface buonul rezervorului i se pune
la loc dup ce ies vaporii de benzin.
Depresurizarea sistemului se va face lent
pentru a nu mproca vapori de benzin
datorit presiunii existente n sistem dup
oprirea motorului.
Conectarea furtunelor depinde de tipul
tuurilor. Se va conecta furtunul adecvat aa
cum se vede n figura de mai jos.
La evile curbe, se nfige furtunul pn la nceputul

curburii sau pn ce trece cu 2030mm de margine.
2030MM
SE STRNGE COLIERUL LA 37MM DE

LA CAPTUL FURTUNULUI.
Pe evile drepte, se nfive furtunul cu 2530mm peste

maginea evii.
2530MM
COLIER
SE STRNGE COLIERUL LA 37MM DE LA CAPTUL FURTUNULUI.
Pe evi scurte, se nfige furtunul pn la mbinare.
FILTRUL DE BENZIN
FURTUN
TU
COLIER
3~7MM

Pe evi ca n figura de mai jos, se nfige furtunul pn

la umrul de pe eav.
3~7MM

Demontare
1. Se deconecteaz borna " de la baterie.
2. Se scoate buonul rezervorului i se pune la loc dup
ieirea vaporilor din rezervor.
3. Se suspend vehiculul.
4. Se pune un recipient sub filtrul de benzin.
5. Se demonteaz filtrul din suport.
6D4 MOTORUL(Sistemul de alimentare)
BLANK
MOTORUL(Carburatorul) 6E1
6E. CARBURATORUL
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 6E 2
Schema carburatorului ...................................................................................................................................... 6E 2
Principiul carburatorului..................................................................................................................................... 6E 4
Caracteristici carburator .................................................................................................................................... 6E 6
Funcionarea fiecrui sistem ............................................................................................................................. 6E 8
Funcionarea sistemului oc automat ............................................................................................................. 6E 14
DEPANARE .................................................................................................................................................. 6E 18
SERVICE PE VEHICUL .............................................................................................................................. 6E 21
DEZASAMBLARE ....................................................................................................................................... 6E 23
Capsule deschidere oc
Termoelement (cear)
Cam
Arc revenire
Amestec
Aer
Levier cam
La canistr
Plutitor
Poantou
Niplu
Pulverizator
Jiclor aer nr. 2
Jiclor aer frnare 2
Jiclor aer frnare 1
Jiclor aer
Jiclor benzin
Clapet oc
Difuzor mic
Diafragm
Jiclor amestec frn

motor
Jiclor aer
frnare
Jiclor aer
C.R.C.
Jiclor aer frn
motor
Jiclor benzin
Jiclor benzin frn motor
Priz vacuum
Jiclor pri pomp
Capsul tr. a 2-a
Jiclor principal treapta a 2-a
Difuzor mare
Tub emulsor
Clapet acceleraie
urub reglaj
Pomp acceleraie
Orificii progresiune
Tub emulsor
Orificii progresiune Clapet acceleraie Priz de vacuum
Jiclor
principal tr1
DESCRIERE GENERAL
Fig. 6E - 1a SCHEMA CARBURATORULUI
urub reglare oc
Capsul comand treapta a 2-a
Vacuum
6E2 MOTORUL(Carburatorul)
Pinion
SCHEMA CARBURATORULUI (NUMAI BENZIN FR PLUMB)
OC AUTOMAT
Capsule deschidere oc
Vacuum
Termoelement (cear)
Cam
Arc revenire
Amestec
Aer
FIG. 6E 1b SCHEMA CARBURATORULUI
urub reglare oc
Levier cam
Plutitor
Poantou
Niplu
Pulverizator
Jiclor aer nr. 2
Jiclor aer frnare 2
Jiclor aer frnare 1
Jiclor aer
Clapet oc
Difuzor mic
Jiclor amestec frn

motor
Jiclor aer
frnare
Jiclor aer
C.R.C.
Jiclor aer frn
motor
Jiclor benzin
Jiclor benzin frn motor
Priz vacuum
Jiclor pri pomp
Capsul tr. a 2-a
Jiclor principal treapta a 2-a
Difuzor mare
Clapet acceleraie
Tub emulsor tr2
urub reglaj
Pomp acceleraie
Tub emulsor tr1
Orificii progresiune
Orificii progresiune Clapet acceleraie
Priz de vacuum
Jiclor
principal tr1
Jiclor benzin
Diafragm
Capsul comand treapta a 2-a
Pinion
SCHEMA CARBURATORULUI (NUMAI BENZIN CU PLUMB)
OC AUTOMAT
PRINCIPIUL CARBURATORULUI
Tubul Venturi
Tubul Venturi este ilustrat n figura alturat.
La curgerea aerului prin tubul Venturi, debitul n
seciunea larg A" are vitez mai mic dect n seciunea
mai ngust B". n consecin, presiunea aerului n A"
este mai mare dect cea din B".
Astfel la trecerea aerului din A" n C", datorit reducerii
presiunii aerului n zona B unde se neap conducta
subire apare presiunea de absorie n aceasta. n acelai
timp pe suprafaa D a benzinei se exercit presiunea
atmosferic, diferena de presiune fcnd ca benzina
s fie absorbit prin prin tub i pulverizat odat cu aerul
ctre cilindru.
E
D
BENZIN
FIG. 6E 2 ABSORBIREA BENZINEI PRIN TUBUL

VENTURI
Reglarea nivelului benzinei cu plutitorul
DE LA POMPA DE BENZIN
E' E
POANTOU
PLUTITOR
CAMER PLUTITOR
(A)
(B)
FIG. 6E 3 REGLAJUL NIVELULUI BENZINEI

Cantitatea de benzin absorbit prin tubul Venturi depinde de viteza debitului de aer i de distana dintre tub i
suprafaa benzinei. n figura de mai sus, cu ct distana E" se scurteaz cu att mai mult benzin este absorbit,
de aceea, trebuie meninut acelai nivel al benzinei. n figur, la scderea nivelului benzinei n camer, fig. (a),
coborrea plutitorului deschide cuiul poantou permind curgerea benzinei n camer. Pe msur ce se reface nivelul
benzinei n camer, prin ridicarea plutitorului se nchide cuiul poantou. Astfel, nivelul de benzin este meninut ntre
nlimile E " i E' ".
Amestecarea benzinei cu aerul prin emulsionare

Un amestec mai bun aer-benzin se obine printr-o mai
bun amestecare a benzinei i aerului. n fig. alturat,
este artat principiul emulsionrii. Att un amestec mai
bun ct i o absorie mai uoar se realizeaz prin
adugarea unui tub de alimentare cu aer pe tubul de
absorie a benzinei. Acest procedeu se numete
emulsionare.
AER
EMULSIE
BENZIN
FIG. 6E 4 PRINCIPIUL EMULSIONRII
Reglarea benzinei i aerului de ctre clapet

CLAPET OC
DIFUZOR MIC
AJUTAJ
PRINCIPAL
CLAPET
ACCELERAIE
ORIFICIU
MERS N GOL
(A) CLAPET ACCELERAIE DESCHIS

MAXIM
(B) CLAPET ACCELERAIE PARIAL

DESCHIS
(C) CLAPET OC NCHIS
FIG. 6E 5 REGLAJUL CANTITILOR DE BENZIN I AER

n general, cantitile de benzin i de aer livrate motorului sunt controlate de clapeta de oc i de cea de acceleraie.
Clapeta de acceleraie aflat la partea inferioar a tubului Venturi(difuzor) controleaz depresiunea(vacuumul) din
tub prin modificarea poziiei, i deci cantitatea de benzin absorbit prin ajutajul principal.
Clapeta de oc aflat la partea superioar a tubului Venturi(difuzorului) controleaz cantitatea de aer.
n figura(a) datorit depresiunii mari din difuzor creat de debitul mare de aer, prin ajutajul principal trece o cantitate
mare de benzin.
n figura (b) clapeta de acceleraie fiind nchis, debitul de aer are cea mai mare vitez pn n corpul carburatorului
realiznd pulverizarea benzinei de la orificiul de mers n gol.
n figura (c) apare clapeta de oc nchis. Depresiunea de dup difuzor este crescut datorit limitrii debitului de
aer la intrare, i astfel este pulverizat o mare cantitate de benzin prin fiecare ajutaj. Amestecul, n acest caz, este
foarte bogat.
CARACTERISTICI CARBURATOR (MT)

Dimensiune
Element
Dublu corp inversat n trepte
Tip
a II-a
I-a
Treapta
Interior
59 Exterior
Diametru capac carburator
mm
Diametru camer de carburaie
mm
24
30
Diametru difuzor mare
mm
21
26
Diametru difuzor mic
mm
9 14
9 12
Diametru priz ventilaie
mm
Ansamblu camer
Diametru interior sediu ac supap
mm
1,7
Nivel benzin
mm
55,5
Jiclor retur combustibil
mm
1,5
nivel constant
Presiune combustibil
Diametru ajutaj principal
kg/cm2
mm
Jiclor principal
Jiclor aer compensator
mm
0,2 0,05
2,5
2,3
M 98,8
A 180
A 0,8; 0,6
n
Tub emulsor
63
A 2,0, F 2,0
1,1
M
B 1,0
Jiclor aer progresiune/mers n gol
mm
Jiclor benzin progresiune/mers n gol
mm
M 46,3
Priz aer
mm
2,5
Diametrunlimeorificiu1
mm
1,0 a1,89
1,8 d4,91
mm
1,2 b3,70
1,4 e8,21
mm
1,1 c5,88
Circuit progresiune
25/8
urub reglaj mers n gol
8/90 T 1,5
Clapet acceleraie nchis/deschis, distan
mm
Orificiu mers n gol
mm
1,4
Pompa de
Diametru membran
mm
24
acceleraie
Diametru pulverizator pomp
mm
0,35
Unghi acionare
Diametru jiclor retur
Diametru jiclor
15/90 t 1,5
60 10
mm
Debit pomp
C.R.C.
A 72,5
0,4
0,35 0,05CC/curs
mm
1,4
nceput deschidere
65C
Deschidere total
80C
Dimensiune
Element
Diafragm treapta a II-a
Treapta a II-a
oc automat
45
Joc obturator,complet nchis
0,18 0,025
Orificiu vacuum
1,4
1. nchidere complet clapet oc/unghi deschidere
25 2 / 90 2
2. Temperatur deschidere clapet oc
32 2
3. Temperatur deschidere la mers n gol mrit
activare circuit deschidere (mm)
Priz vacuum
54
nceput deschidere treapta a II-a
4. Distan clapet oc,
Frn de motor
mm
1,7
(23C) 1042' 30'
membran I
1,8 0,1
membran II
2,3 0,1
5. Distan clapet oc,
-50 70mmHg
activare dispozitiv vacuumatic deschidere oc n sarcin
3,1 0,8
6. Unghi obturator ncepere deschidere forat oc
55
nchidere circuit frn motor
61mmHg sau mai puin
Depresiune activare
540 10mmHg
Jiclor benzin frn de motor
45
Jiclor amestec frn de motor
60
Jiclor aer frn de motor
1,0
Diametru orificiu 1
1,4mm
Diametru orificiu 2
1,6mm
Diametru orificiu 3
1,6mm
FUNCIONAREA FIECRUI SISTEM

Plutitorul
Plutitorul acioneaz n scopul meninerii unui nivel constant al benzinei n camera de nivel constant, la scderea
nivelului, poantoul solidar cu plutitorul deschide calea de acces a benzinei n camer. Nivelul se pstreaz la o
valoare constant datorit acestor micri sus-jos ale poantoului solidar cu plutitorul.
5
2
3
1
4
1.
2.
3.
4.
5.
PLUTITOR
POANTOU
INTRARE BENZIN
CAMER NIVEL CONSTANT
RETUR BENZIN
FIG. 6E 6 FUNCIONARE PLUTITOR

Circuitul de mers n gol i de progresiune
Electrovalva este montat pe circuit pentru a ntrerupe alimentarea cu amestec carburant a motorului odat cu
ntreruperea contactului aprinderii. Benzina absorbit prin jiclorul principal este dozat de jiclorul 5 i amestecat cu
aerul dozat prin jicloarele de aer 1 i 2. Amestecul este aspirat apoi n galeria de admisie prin orificiul de mers n gol
i prin orificiile de progresiune n funcie de deschiderea clapetei de acceleraie.
4
3
2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
JICLOR PRINCIPAL
ELECTROVALV
JICLOR DE AER NR. 1
JICLOR DE AER NR. 2
JICLOR BENZIN
ORIFICII PROGRESIUNE
ORIFICIU MERS N GOL
URUB REGLAJ CO
8
1
FIG. 6E 7 FUNCIONARE CIRCUIT DE MERS N GOL I DE PROGRESIUNE
Circuitul principal al treptei 1

Benzina absorbit din camera de nivel constant este dozat precis de jiclorul principal al acestei trepte. Ulterior va
fi amestecat n tubul emulsor cu aerul venit prin jicloarele de aer nr. 1 i 2. Amestecul realizat este aspirat apoi prin
ajutajul principal n difuzorul mic.
2
1.
2.
3.
4.
5.
4
5
JICLOR DE AER NR. 1

JICLOR DE AER NR. 2
AJUTAJ PRINCIPAL
JICLOR PRINCIPAL
TUB EMULSOR
FIG. 6E 8 FUNCIONARE CIRCUIT PRINCIPAL AL TREPTEI 1
Circuit progresiune al treptei a 2-a

Acest circuit funcioneaz pn la intrarea n funciune a circuitului principal al treptei a 2-a. La deschiderea clapetei
de acceleraie a treptei 1 la 45, i la o depresiune n zona A" din figur peste valoarea specificat la care diafragma
trage de arcul tarat 5, ncepe s se deschid clapeta de acceleraie a treptei a 2-a datorit eliberrii sistemului de
5
3
4
FIG. 6E 9
1.
2.
3.
4.
5.
CAPSUL DEPRESIUNE
DIAFRAGM
CLAPETA DE ACCELERAIE A TREPTEI 1
CLAPETA DE ACCELERAIE A TREPTEI A 2-A
ARC TARAT
blocare.
La deschiderea clapetei de acceleraie a treptei 1 la 45 i cnd cea a treptei a 2-a ncepe s se deschid, benzina
din camera de nivel constant este amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer 2. Amestecul carburant rezultat este
aspirat n galeria de admisie prin orificiile de progresiune.
1
1.
2.
3.
4.
JICLOR PRINCIPAL
JICLOR AER
JICLOR BENZIN
ORIFICII PROGRESIUNE
FIG. 6E 10 FUNCIONARE CIRCUIT PROGRESIUNE TREAPTA A 2-A

Circuitul principal al treptei a 2-a
Ori de cte ori clapeta de acceleraie a treptei 1 este deschis larg, avnd circuitul treptei a 2-a funcionnd, diafragma
acioneaz n sus cu o for sporit datorit depresiunii crescute. Astfel, clapeta de acceleraie a treptei a 2-a se
deschide larg n funcie de unghiul de deschidere al celei dinti. n acest moment, benzina din camera de nivel
constant dozat de jiclorul principal este amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer iar amestecul carburant trecut
prin tubul emulsor, de unde este aspirat n difuzorul mic prin ajutajul principal.
2
5
1.
2.
3.
4.
5.
FIG. 6E 11 FUNCIONAREA CIRCUITULUI PRINCIPAL AL TREPTEI A 2-A
JICLOR PRINCIPAL
TUB EMULSOR
JICLOR DE AER
AJUTAJ PRINCIPAL
DIFUZOR MIC
Circuitul pompei de acceleraie

Clapeta de acceleraie se deschide larg la apsarea brusc a pedalei de acceleraie. n acest timp ncepe s lucreze
pompa de acceleraie pentru livra suficient benzin. La apsarea pedalei de acceleraie, membrana pompei mpinge
benzina prin ajutajul pompei ctre difuzor nvingnd rezistena opus de bila i de greutatea ce formeaz supapa de
refulare a pompei. La revenirea pedalei de acceleraie n poziia normal, benzina din camera de nivel constant intr
n pompa de acceleraie n vederea unei noi pulverizri.
1
2
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
FIG. 6E 12 POMPA DE ACCELERAIE
GREUTATE
BIL SUPAP REFULARE
MEMBRAN
BIL SUPAP ADMISIE
AJUTAJ POMP
RETUR
Circuitul de ventilare a camerei de nivel constant(numai fr plumb)

La pornirea motorului, membrana este tras datorit depresiunii din galeria de admisie. Acest stare este meninut
de fora magnetic a solenoidului, i astfel supapa(aflat pe acelai ax) deschide pasajul dintre priza de ventilaie i
camera de nivel constant i nchide pasajul spre canistr. La oprirea motorului (nu mai exist depresiune n galeria
de admisie), arcul de revenire al membranei face s fie nchis pasajul dintre priza de ventilaie i camera de nivel
constant, i astfel vaporii generai n camera de nivel constant ajung n canistr.
7
1
1.
2.
3.
4.
SOLENOID
SUPAP
PRIZ DE VENTILAIE
ARC
5.
6.
7.
MEMBRAN
PRIZ DE VACUUM
CANISTR
FIG. 6E 13 FUNCIONAREA SISTEMULUI DE VENTILARE A CAMEREI DE NIVEL CONSTANT
Circuitul frnei de motor

n cazul decelerrii, supapa C.V(frn de motor) lucreaz n momentul n care membrana este ntins datorit
depresiunii mari create n galeria de admisie. n acest timp, benzina din camera de nivel constant este dozat prin
jiclorul de frn de motor i amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer pentru frn de motor. Amestecul este dozat
prin jiclorul de amestec pentru frn de motor i apoi absorbit n galeria de admisie.
5
1
4
3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
SUPAP FRN DE MOTOR

MEMBRAN
JICLOR BENZIN FRN DE MOTOR
JICLOR AER FRN DE MOTOR
JICLOR AMESTEC FRN DE MOTOR
PRIZ DE VACUUM
FIG. 6E 14 FUNCIONARE CIRCUIT FRN DE MOTOR
Circuitul compensator la cald la mers n gol

Cnd benzina intra n carburator la o temperatur ridicat, se vaporizeaz, avnd ca rezultat o mbogire a amestecului
combustibil i deci o funcionare instabil a motorului. n scopul meninerii raportului de amestec adecvat, supapa
bimetal se deschide la temperaturi ridicate pentru a permite suplimentarea cantitii de aer n galeria de admisie.
1.
HIC (COMPENSATOR LA MERS N GOL LA CALD)
FIG. 6E 15 FUNCIONAREA COMPENSATORULUI LA MERS N GOL LA CALD
Electrovalva
PASAJ AMESTEC PROGRESIUNE
ELECTROVALV
FIG. 6E 16 ELECTROVALV
La tierea contactului motor, datorit ineriei, motorul continu s se roteasc, absorbind amestec combustibil. Dei
n aceast situaie nu mai apar scntei, amestecul combustibil continu s ard datorit temperaturii ridicate din
camera de ardere, avnd ca rezultat o micare iregulat a motorului. Pentru a mpiedica aceast situaie, electrovalva
nchide circuitul de progresiune pentru a ntrerupe alimentarea cu amestec combustibil dup tierea contactului. La
pornirea motorului, electrovalva este alimentat i deschide circuitul.
FUNCIONAREA OCULUI AUTOMAT

Pornirea la temperatur joas
Termoelementul(cear) se contract la temperatur joas iar levierul cam se rotete spre partea de joas temperatur
datorit forei arcului, presnd pe cama clapetei de acceleraie pentru a obine cea mai adecvat deschidere a clapetei.
Pe msur ce pinionul(care are axul comun cu clapeta de oc) se mic pe sectorul dinat, clapeta de oc se nchide
datorit rotirii pinionului prin fora arcului 1.
2
1
11
10
12
3
5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
ARC
PINION
LEVIER CAM
ARC READUCERE LEVIER CAM
LEVIER CLAPET ACCELERAIE
LICHID RCIRE
TERMOELEMENT(CEAR)
ANSAMBLU DESCHIDERE OC
DEPRESIUNE GALERIE ADMISIE (2)
CLAPET OC
LEVIER DESCHIDERE
DEPRESIUNE GALERIE ADMISIE (1)
FIG. 6E 17 FUNCIONAREA OCULUI AUTOMAT
Dup pornirea motorului

Dup pornirea motorului, depresiunea crescut din galeria de admisie deschide forat clapeta de oc n poziia 1
pentru a preveni creterea concentraiei amestecului combustibil. Pe msur ce se nclzete motorul, deci i lichidul
de rcire, termoelementul se dilat i rotete levierul cam spre partea temperaturii ridicate care determin micarea
pinionului pe sectorul dinat n sensul deschiderii clapetei de oc. n acelai timp, levierul cam nchide clapeta de
acceleraie pentru a meine motorul ntr-o stare adecvat pn la atingerea temperaturii specificate de ctre lichidul
de rcire, cnd depresiunea din galeria de admisie foreaz clapeta de oc s se deschid n poziia 2 pentru a
menine un raport de amestec corespunztor mpiedicnd creterea concentraiei de CO i HC n gazele de evacuare.
n caz c vehiculul ruleaz nainte ca motorul s se nclzeasc levierul de deschidere va aciona n sensul deschiderii
clapetei de oc pentru a mpiedica crterea concentraiei amestecului combustibil.
Funcionarea membranei de deschidere a ocului n poziia 2
FILTRU DE AER
#2
#1
B.V.S.V
JICLOR
GALERIE DE ADMISIE
FIG. 6E 18 MEMBRAN DESCHIDERE OC N POZIIA 2

Deschiderea clapetei de oc n poziia 1 se face imediat dup pornirea motorului datorit creerii depresiunii n
galeria de admisie, pentru a preveni mbogirea amestecului combustibil.
Clapeta de oc se deschide n poziia 2 cnd motorul s-a nczit parial, pentru a reduce CO i HC printr-un amestec
corespunztor la ardere.
Supapa bimetal (BVSV) comand deschiderea n poziia a 2-a clapetei de oc corespunztor modificrii temperaturii
lichidului de rcire din galeria de admisie. Sub temperatura specificat BVSV nchide priza de vacuum din galeria de
admisie, iar peste temperatura specificat fcnd s se deschid clapeta de oc n poziia a 2-a.
Temperatur lichid rcire
oc deschis n poziia 1
oc deschis n poziia 2
Clapet oc
sub 18C
ON
OFF
deschidere 1,8mm
peste 18C
ON
ON
deschidere 2,3mm
Funcionare BVSV
deschis
nchis 8C
18 4C
FIG. 6E 19 BVSV
Schema de conectare a furtunelor (numai fr plumb)
La dis.
2
3
Furtun vacuum L260

Conduct P.C.V
18
19
4
5
Furtun vacuum L80

B.V.S.V
20
21
6
7
Furtun vacuum L95

Conduct vacuum
22
23
8
9
urub Conduct P.C.V

Furtun vacuum L65
24
25
10
11
Furtun vacuum L120

B.V.S.V
26
27
12
13
urub suport solenoid

Suport electrovalv
28
29
14
15
Electrovalv cu 3 ci
Supap control
30
31
16
Clem
Clem
Furtun canistr
Furtun vacuum L150
Furtun B.V.V.
Canistr
Furtun vacuum L350
Furtun vacuum L370
Furtun vacuum L180
Clem
urub supap E.G.R.
Conduct canistr
Supap E.G.R.
Garnitur supap E.G.R.
Furtun vacuum L50
urub conduct
FIG. 6E 20
La distrib.
17
Canistr
Furtun vacuum L220
La E.G.R.
Schema de conectare a furtunelor
1 Furtun vacuum, OI, L220

2 Furtun vacuum, CO,L260
3 Conduct vacuum
4 Supap, B.V.S
5 Furtun vacuum, III, L95
6 Conduct vacuum
7 urub, conduct pvc
8 Furtun vacuum, II. L80
9 urub, suport electrovalv
10 Suport, electrovalv
11 Electrovalv 3 ci
12 Supap control
13 Clem 2
14 Furtun vacuum
16 Furtun vacuum O, L180
17 Clem,cablu accel & furtun
18 urub, supap egr
19 Conduct canistr
20 Garnitur, supap egr
21 Furtun vacuum I, L65
22 urub, conduct
23 Garnitur
24 Plac, supap egr
25 Buon, galerie admisie
FIG. 6E 20
DEPANARE
Manifestare
Cauz probabil
Remediu
Pornire grea pe vreme

rece
Clapeta de oc nu se nchide complet
Clapeta de oc nu se aeaz bine

Funcionare defectuoas a membranei
Mers n gol i la vitez

mic instabil
urub CO nereglat
urub reglaj clapet acceleraie nereglat
Jiclor principal murdar sau decalibrat
Pierderi la carburator(garnitur deteriorat, prezoane
slbite)
Revenire slab a clapetei de acceleraie(nepenire,
prindere slab)
Neetaneitate la suprafaa de contact cu corpul
(garnitur defect, urub de prindere slbit,
deformarea suprafeei de contact)
Funcionare defectuoas a ocului automat(deschidere
slab, deformarea levierului sau tijei)
Furtune servofrn deteriorate sau desprinse
Se regleaz
Se regleaz
Se cur, sau nlocuiete
Se nlocuiete, se strng
Se repar, se nlocuiete
Se nlocuiete, repar
Se regleaz
Se repar, se nlocuiesc
Probleme la vitez
medie i mare
Jiclor principal colmatat sau decalibrat
Se sufl cu aer, se
strnge, se nlocuiete
Se nlocuiete
Se cur, se nlocuiete
Accelerare slab
Jiclor principal colmatat sau decalibrat
Etanare jiclor principal deteriorat
Refulare slab a pompei de acceleraie(ajutajul pompei

nfundat, supapa de refulare funcionnd defectuos)
Se nlocuiete
Preaplin n camera de
nivel constant
Pierderi pe la scaunul poantoului(poantou uzat, material

strin, plutitor deformat, plutitor rupt)
Se nlocuiete
Etanare jiclor principal deteriorat
Jiclor principal aer colmatat
Benzin puin n camera de nivel constant(filtru colmatat,

poantou deteriorat)
Se cur clapeta i se i
unge axul ei
Se verific i se repar
Se
nlocuiete
sau
regleaz
Motorul nu pornete
Se verific nivelul n
camera de nivel constant
NU
DA
Se verific dac exist benzin n
camera de nivel constant(se verific
refularea din ajutajul pompei de
acceleraie)
OK
a) Funcionare defectuoas a
electrovalvei
b) Jiclor nfundat
c) Ap n camera de nivel constant
d) Emulsorul nfundat
e) Unghi necorespunztor pentru
poziia 1 de mers n gol (la rece)
f) Reglaj defectuos al urubului
clapetei de acceleraie
g) Reglaj defectuos al urubului de
reglaj
h) Jiclor principal nfundat
i) Prezoane montare carburator
slab strnse
j) Reglaj defectuos al urubului
clapetei de oc(la rece)
a)
b)
c)
d)
e)
nlimea plutitorului dereglat

Funcionare defectuoas a plutitorului
Funcionare defectuoas a poantoului
Poantou uzat
Funcionare defectuoas a tijei de
mpingere
f) Material strin ntre poantou i scaun
g) Prindere slab a scaunului
NU
Se ndeprteaz capacul camerei de
nivel constant i se verific existen
benzinei
NU
DA
a) Pomp
de
acceleraie
necorespunztoare
b) Ajutaj pomp acceleraie
nfundat
a)
b)
c)
d)
e)
Rezervor gol
Plutitor nereglat
Filtru benzin nfundat
Poantou blocat
Pomp benzin necorespunztoare
Mers n gol neregulat
Se msoar emisia de CO
DA
NU
Reglaj defectuos al urubului

CO puin
CO mult
a) Jiclor aer nfundat
b) Funcionare defectuoas
termoelement
c) Reglaj necorespunztor
al urubului de reglaj
a) Materiale strine prezente n camera de

nivel constant
b) Jiclor benzin, jiclor principal nfundate
c) Prezoane montare carburator nestrnse
d) urub reglaj nereglat
e) Compensator la cald la mers n gol
f) Funcionare defectuoas a electrovalvei
g) Furtune servofrn deteriorate sau
netane
Motor pornit
Se verific starea de funcionare a electrovalvei
DA
a) Reglaj defectuos al CO
b) Funcionare defectuoas a
termoelementului
c) Revenire slab n poziie a
NU
Electrovalva defect
SERVICE PE VEHICUL
REGLAJ MERS N GOL
1. Se deconecteaz compensatorul de mers n gol la
cald (H.I.C.) i se acoper cu un dop.
1.
2.
3.
FURTUN HIC
CAPAC
SUPAP EGR
(NUMAI
FR
PLUMB)
8 1/950
(n general)
Avans aprindere(/rpm)
4 1/950
(n BRAZILIA, CHILE)
FIG. 6E 21 HIC
2. Se nclzete motorul pn pornete ventilatorul de
rcire.(Reglajul trebuie fcut dup oprirea
ventilatorului.)
FIG. 6E 23 REGLAJUL AVANSULUI LA
APRINDERE
5. Se ateapt oprirea ventilatorului, se regleaz turaia
la mers n gol la valorile specificate prin rotirea
urubului de reglare a clapetei de acceleraie.
Turaia la mers n gol rpm
950 50
FIG. 6E 22 NCLZIRE
3. Se verific conexiunile la carburator i buna
funcionare a supapelor.
4. Se verific distribuia pentru limitele specificate(pot
diferi de la ar la ar, pentru adaptarea la cifra
octanic a benzinei).
FIG. 6E 24 REGLAREA TURAIEI LA MERS N

GOL
6. Se instaleaz testerul de CO i HC pentru a msura

concentraia de CO i HC. Dac rezultatele sunt
peste limitele specificate, se regleaz concentraiile
de CO i HC prin rotirea urubului de reglaj puin cte
puin cu o scul special(se msoar i se face
reglajul la mers n gol).

7. Se reconecteaz HIC cum a fost. Se apas pedala
de acceleraie pn la 2500 rpm pentru a verifica
oprirea ventilatorului de rcire a motorului la mersul
n gol, i se msoar concentraia de CO i HC.
n general
BRAZIL
GUATEMALA
POLAND
1.
Concentraia de CO(%)
1,5 1
CO
i
HC
HC(ppm) 300~800
impus
CO(%) 0,5 sau <
"
HC(ppm) 100 sau <
"
CO(%)
HC(ppm) 125 sau <

CO(%)
"
0,5 sau <

0,5 sau <
HC(ppm) 100 sau <
SCUL SPECIAL (REGLAJ CO 09913 18010)
FIG. 6E 25 URUB REGLAJ CO
FIG. 6E 26 MSURAREA CONCENTRAIEI

DE CO I HC
DEZASAMBLARE
COMPONENTE (NUMAI FR PLUMB)
4
5
11
7
10
9
12
13
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ANSAMBLU CAPAC
ANSAMBLU MEMBRAN
NIPLU
GARNITUR
ANSAMBLU FILTRU
PLUTITOR
ANSAMBLU POANTOU
8.
9.
10.
11.
12.
13.
ANSAMBLU MEMBRAN
ELECTROVALV
GARNITUR
MEMBRAN
URUB REGLAJ CO
FURTUN
FIG. 6E 27 COMPONENTE CARBURATOR
DEZASAMBLARE
COMPONENTE (NUMAI CU PLUMB)
2
3
4
5
11
8
6
7
10
12
13
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ANSAMBLU CAPAC
ANSAMBLU MEMBRAN
NIPLU
GARNITUR
ANSAMBLU FILTRU
PLUTITOR
7.
8.
10.
11.
12.
13.
ANSAMBLU POANTOU
PLAC
GARNITUR
MEMBRAN
URUB REGLAJ CO
FURTUN
FIG. 6E 27 COMPONENTE CARBURATOR
Precauii la dezasamblare
La ndeprtarea garniturii de la suprafaa flanei carburatorului se va avea grij a nu se deteriora suprafaa flanei.
Plutitorul se va manevra cu grij pentru a nu fi deformat sau spart.
Se va avea grij a nu se pierde greutatea i bilele de oel ale pompei de acceleraie.
Repere care nu se dezasambleaz

Urmtoarele repere necesit un reglaj de precizie. Ele nu se vor dezasambla.
2
5
1
3
6
4
1.
2.
3.
4.
5.
6.
SET URUBURI CLAPET ACCELERAIE(1 I AL 2-LEA)

SET URUBURI CLAPET OC
CLAPETE ACCELERAIE
SISTEM OC AUTOMAT
DIAFRAGME
SISTEM POMP ACCELERAIE
FIG. 6E 28 REPERE ALE CARBURATORULUI CARE NU SE DEZASAMBLEAZ
INSPECTARE
Nivel plutitor
Se pune plutitorul pe corpul superior i se nclin treptat
din poziia vertical pn cnd plutitorul atinge poantoul.
Se verific fa de valoarea specificat.
Distana de reglaj a plutitorului(mm)
2
1
17,2
ATENIE
Se msoar fr ca plutitorul s ating poantoul.
1.
2.
DESCHIZTOR OC
LEVIER
FIG. 6E 30 VERIFICARE MEMBRAN
17.2
DISTANA DE LA PLANUL B
LA PLANUL DE JOS AL PLUTITORULUI
3. Se aplic un vacuum de 400 mmHg sau mai mare

asupra membranei de deschidere a ocului prin
conectarea la pompa de vacuum.
4. n aceast stare, se verific interstiiul la clapeta de
oc(Fig. A).
Interstiiu clapet de oc(mm)
poz. 1
poz. 2
1,8
2,3
PLA
NB
1.
PLUTITOR
FIG. 6E 29 MSURAREA NIVEL PLUTITOR
Deschidere oc
1. Cu levierul apsat, se astup cu mna furtunul de
vacuum i se verific revenirea levierului n poziia
original(12 mm din revenire se face datorit forei
de revenire a membranei).
2. Se verific dac levierul revine rapid la luarea minii
de pe furtunul de vacuum.
FIG. 6E 31 VERIFICARE MEMBRAN DESCHIDERE

OC(POZ. 1)
2. n aceast stare, se msoar interstiiul clapetei de

oc B".
Pompa de acceleraie
FIG. 6E 32 VERIFICARE MEMBRAN DESCHIDERE

OC(POZ. 2)
5. Se verific dac a rmas benzin pe membran.
Ansamblu deschidere
1. Se deschide complet clapeta de acceleraie avnd
clapeta de oc complet nchis.
Interstiiu clapet de oc(mm)
2,3 3,9
FIG. 6E 33 VERIFICARE ANSAMBLU

DESCHIDERE
1.
2.
AJUTAJ POMP
CARBURATOR
FIG. 6E 34 VERIFICARE POMP DE

ACCELERAIE
1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer.
2. Se verific dac prin ajutajul pompei este pulverizat
combustibil la apsarea pedalei de acceleraie.
Dac nu este pulverizat combustibil, se verific membrana dac este gurit, crpat, dac bila este blocat
sau canalizaia nfundat. Dac sunt probleme, se
cur, se repar sau se nlocuiete.
Membrana a 2-a
Suflare cu aer
1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer i se ridic

carburatorul de pe galeria de admisie.
2. Se demonteaz a 2-a membran de la carburator.
3. Se apas arcul n jos ctre membran, puternic
folosind un deget ca n figur. Apoi, se astup tot cu
un deget orificiul de vacuum i se elibereaz arcul.
4. Se verific dac arcul rmne n poziia apsat dup
ce s-a luat degetul de pe el.
5. Dup ce s-a verificat c arcul a rmas n poziia
n general, suflarea cu aer nseamn suflarea de aer

comprimat cu pistolul. n aceste condiii, se recomand
a se sufla aerul n sensul n care se face admisia.(vezi
fig. de mai jos)
Dac se sufl aer pe orificii, praful sau mizeria de
canalizaii este mpins n zone mai greu accesibile,
devenind imposibil de ndeprtat dup aceea.
1
PRAF
ADMISIE
1.
2.
ARC
APSARE N JOS
AER COMPRIMAT
FIG. 6E 35 VERIFICAREA MEMBRANEI A 2-A

apsat, se ia degetul de pe orificiul de vacuum i se
urmrete dac arcul revine lin la poziia iniial.
6. Dac apar probleme la punctele 4 i 5, se nlocuiete
membrana a 2-a.
Curire
1. Se cur prin suflare cu aer jicloarele (progresiune,
principal de benzin i de aer).
2. Se cur prin suflare cu aer canalizaiile corpului
carburatorului.
3. Se demonteaz plutitorul i poantoul din camera de
nivel constant i se cur prin suflare cu aer orificiul
de intrare a benzinei al poantoului.
FIG. 6E 36 DIRECIA DE SUFLARE A AERULUI
Precauii la asamblare
Se vor nlocui toate garniturile cu unele noi.

Asigurai-v c ai montat garniturile i c membrana
montat nu e deteriorat sau micat din poziie.
Nu se va permite existena prafului n carburator.
Dup asamblare, se verific funcionarea lin a
reperelor asamblate, n starea asamblat.
MOTORUL(Sistemul de aprindere) 6F1
6F. SISTEMUL DE APRINDERE

DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 6F 2
Sistemul de aprindere .......................................................................................................... 6F 2
Bobina de aprindere ............................................................................................................. 6F 2
Bujii ......................................................................................................................................... 6F 3
Distribuitor ............................................................................................................................. 6F 3
DEPANARE ...................................................................................................................................... 6F 7
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................. 6F 7
Fie de nalt tensiune ........................................................................................................ 6F 7
Bobin de aprindere ............................................................................................................. 6F 8
Distribuitor ............................................................................................................................. 6F 8
Distribuia ............................................................................................................................... 6F 9
6F2 MOTORUL(Sistemul de aprindere)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de aprindere realizeaz arderea amestecului combustibil n camerele de ardere prin generarea scnteilor
electrice ntr-o ordine adecvat. Sistemul const n : baterie, bobin de aprindere, distribuitor, fie de nalt tensiune
i bujii.
SISTEMUL DE APRINDERE
6
7
4
3
8
13
11
10
1
9
12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
BATERIE
SIGURAN PRINCIPAL
CONTACT APRINDERE
SIGURAN
BOBIN APRINDERE
DISTRIBUITOR
ROTOR DISTRIBUITOR
8.
9.
10.
11.
12.
13.
BOBIN RUPTOR
MODUL ELCTRONIC
ROTOR RUPTOR
REGULATOR AVANS VACUUM
REGULATOR AVANS CENTRIFUGAL
BUJII
FIG. 6F 1 SCHEMA SISTEMULUI DE APRINDERE
BOBINA DE APRINDERE
TERMINAL NALT TENSIUNE LIPITUR
Bobina de aprindere este un fel de transformator de

nalt tensiune(15000 25000V) care poate genera
scntei la bujii i care are miezul magnetic din fier, circuit de tip nchis.
Bobina de aprindere cu miez magnetic de tip nchis este
folosit pentru sistemul de aprindere de nalt energie
(H.E.I.).
Fa de circuitul magnetic deschis cel nchis aproape
nu are pierderi de flux magnetic, e mai mic ca mrime,
i produce n secundar energie nalt.
BOBIN PRIMAR
BOBIN SECUNDAR
TERMINAL JOAS TENSIUNE
STLP CENTRAL
STLP LATERAL
(A)
STRUCTUR DE CIRCUIT MAGENETIC DE TIP NCHIS
(B)
PRINCIPIUL CIRCUITULUI MAGENETIC DE TIP NCHIS
FIG. 6F 2
BOBINA DE APRINDERE CU MIEZ

MAGNETIC DE TIP NCHIS
BUJII
Fac parte din circuitul secundar al aprinderii, realiznd
prin producerea de scntei de nalt tensiune aprinderea
amestecului combustibil.
CHAMPION
EN
LD
GO
FR PLUMB
Productor
Tip
Distana ntre electrozi
(mm)
RN
CHAMPION / GOLDEN
IIYC
-4
RNIIYC4 / BPR5EY11
1,0 1,1
CU PLUMB
Productor
Tip
Distana ntre electrozi
(mm)
CHAMPION / GOLDEN
FIG. 6F 3 BUJII
RNIIYC / BPR5E
0,7 0,8
DISTRIBUITOR
Distribuitorul distribuie tensiunea nalt indus de bobina
de aprindere fiecrei bujii din cilindru n ordinea de
aprindere. De asemenea, regleaz avansul la aprindere
n funcie de sarcina motorului. Tot distribuitorul este cel
care realizeaz ntreruperea curentului n primar pentru
a apare tensiunea nalt din secundar. Componentele
sale sunt : regulator de avans vacuumatic, regulator de
avans centrifugal, rotor, bobin ruptor, modul electronic
rotor ruptor magnetic, etc.
DIRECIA DE MICARE A GREUTII

CAM
TIFT SUPORT
PLAC
GHIDARE
GREUTATE
ARC READUCERE
DIRECIA DE ROTAIE
A AXULUI
TIFT
UNGHI DE AVANS
(B) DUP AVANS
(A) NAINTE DE AVANS
1. Sistemul de avans
a.
FIG. 6F 4 FUNCIONARE AVANS CENTRIFUGAL
Avans centrifugal
CARBURATOR
REGULATOR AVANS
ARC READUCERE
LEGTUR
VACUUMATIC
b.
Avans vacuumatic
VACUUM
CONDUCT
MEMBRAN VACUUM
CLAPET ACCELERAIE
UNGHI DE AVANS
(A) SARCIN MARE
PLAC INTERMEDIAR
(B) SARCIN REDUS
FIG. 6F 5 FUNCIONARE AVANS VACUUMATIC
2. Circuitul de nalt tensiune (secundar)

Pentru ntreruperea curentului n circuitul primar s-a adoptat soluia de aprindere tranzistorizat(electronic).
Distribuitorul conine un generator de semnal care distribuie semnalul de comand a tranzistoarelor. Neavnd
piese mecanice n micare, nu mai apar defeciunile datorate contactelor.
(1) Rotor ruptor (sau generator)
Prin rotirea rotorului ruptorului n distribuitor se
induce tensiune alternativ n bobina ruptorului
datorit variaiei fluxului magnetic. Aceast
tensiune activeaz circuitul de comand a
tranzistoarelor care realizeaz intermitena
curentului n circuitul primar.
Sistemul de generare a semnalului de aprindere
se compune din rotor ce se rotete odat cu axul
distribuitorului, fiind montat pe acesta, bobin i
magnet montate pe placa fix.
Cnd rotorul nu se rotete, nu exist variaie a
fluxului magnetic care s genereze tensiune
alternativ n bobina ruptorului. Cnd se rotete
apare tensiune alternativ (semnal aprindere).
n succesiunea A B C din fig. 6F 7, ntrefierul
variaz datorit rotirii rotorului determinnd
variaia fluxului magnetic n bobin. De la
aceasta se culege la borne o tensiune alternativ
corespunztoare variaiei fluxului magnetic.
Deci tensiunea este generat n sensul n care
variaz fluxul magnetic. Astfel, aceasta schimb
polaritatea cnd dintele rotorului se apropie de
bobin (cnd fluxul magnetic crete datorit
micorrii ntrefierului, vezi fig. 6F 7 A ), i
cnd se ndeprteaz de aceasta (cnd fluxul
magnetic scade datorit mririi ntrefierului vezi
fig. 6F 7 C ).
Astfel apare tensiunea alternativ.
Creterea frecvenei de variere a fluxului magnetic implic creterea valorii tensiunii generate.
n momentul n care dinii rotorului ajung n
poziie simetric fa de centrul bobinei (fig. 6F
7 B ), att fluxul magnetic ct i tensiunea
produs ajung n O", iar nainte de sau dup
asta ( A , C ) devin maxime, maxime care cresc
odat cu creterea turiei motorului.
MAGNET
BOBIN RUPTOR
ROTOR
CND DINTELE
AJUNGE N DREPTUL MAGNETULUI
FIG. 6F 6 ROTOR I BOBIN RUPTOR
(SEMNAL APRINDERE)
(NIVEL IEIRE MARE)
SUPORT
BOBIN
(NIVEL IEIRE MARE)
B
ROTOR RUPTOR
C
MAGNET
FIG. 6F 7 SISTEMUL DE GENERARE A SEMNALULUI DE

APRINDERE
(2) Funcionarea sistemului de aprindere

(circuitul principal)
1 Contact motor ON"
Cnd este pus contactul motor (pe ON),
tensiunea n punctul P care se aplic pe
divizorul de tensiune R1 i R2, este puin mai
mare dect tensiunea de deschidere a
tranzistorului Tr. Din acest motiv, Tr se
deschide permind trecerea curentului n
circuitul primar. (Pentru circuit n sine,
tensiunea punctului P este aleas mai mic
dect cea de funcionare pentru a nu lsa
curentul din primar s-l parcurg.)
2 n bobin este generat tensiune n sensul
+.
Cnd motorul funcioneaz este rotit i rotorul
distribuitorului, aprnd tensiune AC n
bobin. La generarea tensiunii n sens +",
aceasta este aplicat punctului P i deci i
pe baza tranzistorului Tr, astfel curentul
circulnd pe circuitul primar al bobinei de
aprindere.
3 n bobin este generat tensiune n sensul
".
Tr este blocat datorit tensiunii mai mici dect
cea de funcionare din punctul P. Din aceast
cauz, curentul n circuitul primar al bobinei
de aprindere este blocat i deci n secundar
este indus o tensiune mrit. Pe msur ce
tensiunea generat de bobina rotorului este
n sensul 2, Tr rmne n starea blocat.
Aceste pai 2 i 3 se repet n funcionarea
motorului, Tr permind i blocnd succesiv
trecerea curentului. Ori de cte ori Tr este n
starea blocat, n secundarul bobinei de
aprindere este generat tensiune nalt. n
circuitul principal de tip complet tranzistorizat,
T.R. nu este blocat pn cnd tensiunea -"
generat de bobina ruptorului nu se
suprapune peste cea specificat.
Sistemul de aprindere complet tranzistorizat
a adoptat metoda de comand a unghiului de
nchidere pentru a micora valoarea tensiunii
n secundar la turaii mari.
MODUL
R1
REZISTEN EXTERN
R3 TR
CONTACT
APRINDERE
ON
P
NALT R2
R5
FIG. 6F 8 CONTACT APRINDERE ON" (PUS)
MODUL
(+)
R1
R3 TR
REZISTEN
EXTERN
ON
P
()
BOBIN APRINDERE
R2
R5
FIG. 6F 9 BOBIN RUPTOR CU TENSIUNE +"
MODUL
R1
R3
REZISTEN EXTERN
OFF
P
+
R2
R5
BOBIN
APRINDERE
CONTACT
APRINDERE
FIG. 6F 10 BOBIN RUPTOR CU TENSIUNE -"
4 Sistemul de aprindere complet tranzistorizat

cu comanda unghiului de nchidere a camei.
Comanda unghiului de nchidere a camei

controleaz perioada de trecere a
curentului (unghiul de nchidere a camei)
n circuitul primar. Aceasta nseamn c,
la turaie mic, unghiul de nchidere a
camei scade pentru a limita curentul, apoi
crete. Tensiunea n secundarul bobinei de
aprindere este micorat cu creterea
turaiei motorului. Sistemul de aprindere
complet tranzistorizat cu comanda
unghiului de nchidere a camei a fost
adoptat pentru a preveni aceast cdere
a tensiunii n secundarul bobinei de
aprindere.
TENSIUNE GENERAT(KV)
a. Necesitatea comenzii unghiului de

nchidere a camei
40
CU COMAND A UNGHIULUI DE
NCHIDERE A CAMEI
30
20
10
FR COMAND A UNGHIULUI DE
NCHIDERE A CAMEI
1000
2000
3000
TURIE DISTRIBUITOR(RPM)
FIG. 6F 11 COMPARAREA TENSIUNII GENERATE

N SECUNDAR
FORMA SEMNALULUI DE IEIRE AL BOBINEI

RUPTORULUI
TURIE MRIT
b. Funcionarea comenzii unghiului de

nchidere a camei.
Circuitul primar nu este strbtut de curent
la oprirea motorului deoarece tensiunea n
punctul P este stabilit mai mic dect
tensiunea de fucionare a T.R. n acest
caz, semnalul de la rotor ia formele regulate din figur. La creterea turaiei
distribuitorului crete nivelul tensiunii generate de bobina ruptorului, i se scurteaz
timpul de deschidere a T.R.. n acest caz,
perioada de blocare a T.R. rmnnd
neschimbat, este prelungit perioada de
funcionare a T.R. (cu unghi de nchidere
a camei mai mare). Oferind avantajul
schimbrii formei de und a tensiunii din
bobina ruptorului, unghiul de nchidere a
camei se mrete odat cu creterea
creterea vitezei.
NIVEL DE FUNCIONARE TR1
OFF
FUNCIONARE TR1
ON
UNGHIL DE ROTIRE A ROTORULUI
FIG. 6F 12 PRINCIPIUL DE COMAND A

UNGHIULUI DE NCHIDERE A CAMEI
MODUL
R1
BOBIN
RUPTOR R2
R3
TR
CONTACT
APRINDERE
R4
BOBIN
APRINDERE
BATERIE
FIG. 6F 13 CIRCUITUL DE BAZ AL SISTEMULUI

DE APRINDERE CU COMANDA
UNGHIULUI DE NCHIDERE A CAMEI
DEPANARE
Manifestare
Cauz probabil
Motorul nu pornete
(dar se rotete)
Remediu
Lips scntei
Bujii defecte
Pierderi la fiele de nalt tensiune

Rotor sau capac defect
Modul defect
ntrefier necorespunztor la rotor ruptor
Bobin aprindere defect
Fie de nalt tensiune slab conectate
Siguran defect
Amortizor zgomot defect
Reglaj aprindere defectuos
Se regleaz distana ntre

electrozi sau se nlocuiesc
Se nlocuiesc
Se nlocuiesc
Se nlocuiete
Se regleaz
Se nlocuiete
Se strng conexiunile
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se regleaz
SERVICE PE VEHICUL
FIE DE NALT TENSIUNE
BOBIN DE APRINDERE
1. Se scot fiele de nalt tensiune de la bujii.
Se msoar rezistena ohmic a fiecrei nfurri

pentru a se verifica ncadrarea n limitele specificate.
ATENIE
Nu se va trage de cablu i nu se va ndoi pentru
a nu fi deteriorat n interior.
Cnd se mavreaz se va aciona asupra
manonului de cauciuc.
Rezisten nfurare primar
nfurare secundar
1,2
12,1 k
BUJII
CU PLUMB
CHAMPION / GOLDEN
Distan ntre
electrozi(mm)
RNIIYC / BPR5E
0,7 0,8
FR PLUMB RNIIYC4/BPR5EY11
1,0 1,1
2. Se msoar distana ntre electrozi, iar dac este

mare, se regleaz ndoind electrodul de mas.
"A"
FIG. 6F 15 VERIFICARE BOBIN DE APRINDERE
A:DISTAN NTRE ELECTROZI
FIG. 6F 14 REGLARE DISTAN NTRE

ELECTROZI
DISTRIBUITOR
1. Se verific ntrefierul dintre rotorul ruptorului i bobina
rutorului. Dac valoarea este peste limit se regleaz.
2. Se msoar rezistena bobinei rotorului.
ntrefier (mm)
Rezistena bobinei ruptorului ntre

+
()
0,25 0,35
425 505
FIG. 6F 18 REGLAJ TURAIE DE MERS N GOL
3. Se verific reglajul aprinderii.
Avans aprindere
(/rpm)
8 1/950
CHILE
"
4 1/950
COLOMBIA
"
"
MYANMAR
"
0 1/950
BRAZIL
"
"
N GENERAL
FIG. 6F 16 VERIFICARE BOBIN RUPTOR
REGLARE APRINDERE
1. Se nclzete motorul pn cnd pornete ventilatorul
de rcire (reglajul se va face dup oprirea
ventilatorului).
2. Se verific turaia de mers n gol.
FIG. 6F 19 REGLARE AVANS APRINDERE

4. Dac valoarea msurat este peste limit, se
regleaz unghiul de avans la aprindere prin rotirea
corpului distribuitorului.
FIG. 6F 17 NCLZIRE MOTOR

Turaia de mers n gol(rpm)
950 50
MOTORUL(Demarorul) 6G1
6G. DEMARORUL
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 6G 2
Circuitul demarorului ............................................................................................................ 6G 2
Demarorul ...............................................................................................................................6G 2
DEPANARE .................................................................................................................................... 6G 4
INSPECTARE ................................................................................................................................. 6G 5
Demarorul ...............................................................................................................................6G 5
6G2 MOTORUL(Demarorul)
DESCRIERE GENERAL
CIRCUITUL DEMARORULUI
Circuitul demarorului const n baterie, demaror, contact aprindere i cablajul aferent.
BOBIN APRINDERE
DISTRIBUITOR
CONTACT APRINDERE
ELEMENT FUZIBIL
DEMAROR
BATERIE
FIG. 6G 1 CIRCUITUL DEMARORULUI
DEMAROR
Tip
DAEWOO
Putere(Kw)
0,8
Demarorul este alctuit din reperele din fig. 6G 2, i are un magnet permanent montat pe furc (cadru).
Ansamblul de cuplare magnetic i reperele demarorului sunt adpostite ntr-o carcas care le protejeaz de ap i
murdrie. n ciruitul din fig. 6G 1, solenoidul este magnetizat la punere a contactului aprinderii pe ON", pinionul
angrenndu-se cu coroana dinat a volantului datorit mpingerii acestuia de ctre furc. Aceast aciune face s
se realizeze cuplarea magnetic i s aibe loc rotirea motorului. Dup pornirea motorului, cuplajul uni-sens al pinionului
protejeaz rotorul la supraturare pn cnd contactul motor este luat, cnd arcul de revenire face ca pinionul s ias
din angrenare.
3
2
1.
2.
3.
4.
ANSAMBLU SOLENOID
ANSAMBLU FURC
ROTOR
ANSAMBLU CUPLAJ
5.
6.
7.
8.
ANSAMBLU CARCAS
ANSAMBLU CADRU
ANSAMBLU SUSINERE
ANSAMBLU CADRU
FIG. 6G 2 COMPONEN DEMAROR
DEPANARE
Urmtoarele manifestri sunt datorate funcionrii
defectuoase a demarorului.
Demarorul nu lucreaz(intrare ntrziat n turaie).
Motorul nu se rotete, demarorul lucrnd.
Zgomote anormale
Se localizeaz cauzele probabile n baterie, cablaj,
demaror sau n orice pies a motorului.
Manifestare
Demarorul nu
funcioneaz
Se verific cauzele probabile cu demarorul montat pe

motor deoarece motorul nu poate porni fr demaror.
1. Detalii ale disfuncionrii
2. Stare terminal baterie(conexiune la mas pe motor)
i stare terminale demaror
3. ncrcare baterie
4. Instalare demaror
Cauz probabil
Remediu
Nu se aude zgomot de funcionare solenoidului

Baterie descrcat
Baterie uzat
Contacte slbite la borne
Conexiune slab la mas
Element fuzibil slbit sau tiat
Contact motor necorespunztor
Conexiuni slbite
Cablu tiat ntre contact motor i solenoid
Bobin solenoid ntrerupt
Ungere necorespunztoare a pistonului
Se ncarc bateria
Se nlocuiete bateria
Se strng sau nlocuiesc
Se strnge
Se strnge sau nlocuiete
Se nlocuiete
Se strng
Se repar
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se aude zgomot de funcionare a solenoidului

Baterie descrcat
Baterie uzat
Contacte slbite la borne
Puncte de contact arse, solenoid deteriorat
Periile nu sunt aezate bine
Arc perie cu elasticitate slab
Colector ars
Rotor disfuncional
Se ncarc bateria
Se nlocuiete bateria
Se strng
Se nlocuiete solenoidul
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Demarorul se rotete,
dar prea ncet (cuplu
insuficient)
Se inspecteaz demarorul n caz c nu s-a gsit

nimic defect la baterie sau cablaj.
Contacte slabe ale solenoidului
Rotor disfuncional
Colector deconectat, ars sau uzat
Perii uzate sau arse
Arc perie cu elasticitate slab
Se nlocuiesc
Se nlocuiete
Se repar sau nlocuiete
Se nlocuiesc
Se nlocuiete
Demarorul funcioneaz,
dar motorul nu este rotit
Se nlocuiete
Se nlocuiete cuplajul uni-sens
Se nlocuiete cuplajul uni-sens
Pinion uzat
Ungere slab a cuplajului uni-sens
Cuplajul funcioneaz n gol datorit defectrii
arcului rolei
Coroan dinat uzat
Se nlocuiete volantul
Uzur anormal a periilor

Angrenaj pinion coroan - uzat
Ungere slab a pinionului
Dantur interioar angrenaj mers n gol, uzat
Se nlocuiesc
Se nlocuiete pinionul, volantul
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Contacte solenoid topite

Solenoid disfuncional
Contactul motor nu revine

Se nlocuiete
Se nlocuiete
Zgomot
Demarorul nu se oprete
INSPECTARE
DEMAROR
1.
Se nlocuiete rotorul dac diametrul exterior al

colectorului uzat este sub urmtorul standard.
Inspectare rotor
Se inspecteaz colectorul pentru murdrie sau ardere.

Se ndeprteaz cu hrtie abraziv, dac este necesar.
Diametru exterior colector

(mm)
Standard
Limit
31,90 32,60
#300~400
FIG. 6G 3
FIG. 6G 5
Se verific colectorul pentru uzur inegal. Dac deviaia

comparatorului este peste limit, se repar sau
nlocuiete.
ATENIE
Dac valoarea este peste cea specificat mai jos,
se nlocuiete rotorul.
Ovalitate colector (mm)
Standard
Se verific grosimea stratului de mic dintre lamelele

colectorului. Se repar sau nlocuiesc dac este sub
limit.
Standard
Grosime strat mic ntre

lamelele
colectorului(mm)
peste 1,0
Limit
0,05
MICA
LAMEL
0.5~0.8
CORECT
INCORECT
FIG. 6G 6
FIG. 6G 4
Limit
Test de mas
3.
Se verific ntre colector i rotor. Dac exist

continuitate, rotorul este pus la mas, i trebuie nlocuit.
Test de performan
ATENIE
Nu va dura mai mult de 35 secunde pentru a nu
arde bobinajul.
Test de atragere
Se conecteaz bateria la solenoid precum n figura de
mai jos, i se verific dac pistonul se mic spre afar.
Dac pistonul nu se mic, se nlocuiete solenoidul.
S BAT
FIG. 6G 7
Test de circuit deschis

Se verific continuitatea ntre lamele. Dac nu exist n
vreo unul din puncte, acolo este un circuit ntrerupt i
rotorul trebuie nlocuit.
FIG. 6G 10
2.
Test de meninere
Pstrnd conexiunea de mai sus cu pistonul ieit, se
deconecteaz firul " de la terminalul M, i se verific
revenirea pistonului. Dac pistonul revine, se nlocuiete
solenoidul.
FIG. 6G 8
Inspectare perii
Dac lungimea periei uzate este sub valoarea de mai

jos, se va nlocui peria.
Lungime perie(mm)
Standard
Limit
7,00 7,25
FIG. 6G 11
FIG. 6G 9
Se verific revenirea pistonului

Se deconect firul " de la solenoid i se verific dac
pistonul revine, dac nu, se nlocuiete solenoidul.
FIG. 6G 12
Test de performan fr sarcin
a) Se conecteaz bateria i un ampermetru la demaror
ca n figura de mai jos.
b) Se verific dac demarorul se rotete lent i ferm
avnd pinionul n afar. Se verific citirea curentului
la ampermetru.
Curent specificat(A)
Mai mic de 53A la 11,5V
FIG. 6G 13
BLANK
MOTORUL(Sistemul de ncrcare) 6H1
6H. SISTEMUL DE NCRCARE

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 6H 1
Baterie ..................................................................................................................................... 6H 1
Alternator ................................................................................................................................ 6H 1
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 6H 3
Baterie ..................................................................................................................................... 6H 3
Demontare i nlocuire ......................................................................................................... 6H 4
Alternator ................................................................................................................................ 6H 5
DESCRIERE GENERAL
BATERIE
Bateria are 3 funcii n sistemul electric. Mai nti, la
pornirea motorului. Apoi, acioneaz ca un regulator al
sistemului electric. Cea de-a 3-a, livreaz energie pentru
o perioad limitat de timp cnd sarcina depete
nivelul de energie dat de alternator.
Tip
PT28 20BL
Capacitate(Ah)
35
ALTERNATOR
FIG. 6H 1 BATERIE
S-a adoptat soluia cu regulator ncorporat.
Ieire(A)
50
Diametru fulie(mm)
58,5
6H2 MOTORUL(Sistemul de ncrcare)
1
2
6
7
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
FULIE
ANSAMBLU CAPAC FA STATOR
ROTOR
ANSAMBLU ROTOR
CARCAS SPATE
ANSAMBLU PERII I REGULATOR
ANSAMBLU REDRESOR
CAPAC SPATE
SUPORT ALTERNATOR
FIG. 6H 2 ALTERNATOR
3
2
4
8
1.
2.
3.
4.
REGULATOR
REGULATOR IC
BOBIN APRINDERE
DIODE
5.
6.
7.
8.
BOBIN ROTOR
MARTOR STARE DE NCRCARE
CONTACT PRINCIPAL
SARCIN
FIG. 6H 3 CIRCUIT ALTERNATOR
SERVICE PE VEHICUL
BATERIE
Suport i cleme de prindere
nainte de a monta bateria se va cura suportul i
clemele de prindere. Se vor strnge bine uruburile
de prindere pentru a preveni micarea bateriei pe
suport. Nu se vor suprastrnge.
Inspectare vizual
Se verific carcasa bateriei s nu fie crpat
deoarece va pierde electrolit, dac se observ vreuna
se nlocuiete bateria. Se va verifica i cauza crprii
i se va nltura.
Pornirea cu o baterie de ajutor n caz de urgen

1. Se elibereaz frna de parcare i se poziioneaz
selectorul de viteze pe neutru. Se comut contactul
ATENIE
Nu se mpinge sau tracta vehiculul pentru a fi
pornit, deoarece poate fi deteriorat sistemul
de evacuare sau alte pri ale motorului.
La folosirea unei alte baterii acestea vor fi
manevrate cu grij.
Daunele pot surveni ca :
1. Rniri (special la ochi) prin explozia bateriei,
arderea cablajului sau a electrolitului.
2. Deteriorri posibible ale dispozitivelor
electrice ale vehiculului.
Nu se va plasa bateria aproape de surse de
foc ce ar putea produce vapori inflamabili i
explozivi.
Manevrarea bateriei se va face fr a purta
inele, ceasuri etc..
ATENIE
Lichidul din baterie este acid tare. Se va evita
contactul acestuia cu pielea, mbrcmintea
sau materiale vopsite.
Dac s-a intrat n contact cu electrolitul se va
spla cu apa din abunden locul.
Pentru a evita scurtcircuitele nu se va lucra
aproape de borna +" a bateriei cu scule
metalice.
Nu lasai copii s se apropie de baterie.
motor pe OFF, i se sting toate luminile.

2. Se verific nivelul electrolitului, iar dac este sub cel
mai sczut acceptabil se nlocuiete bateria.
ATENIE
La pornirea motorului cu ajutorul
echipamentelor de ncrcare, se va verifica s
fie de 12V cu borna " la mas.
Nu se utilizeaz echipamente la 24V. Vor
deteriora sistemul electric.
3. Se conecteaz cu un cablu borna +" a bateriei
auxiliare cu borna +" a bateriei descrcate. Pentru
a preveni punerea la mas i pentru a lucra mai uor
se vor ine la distan cele dou vehicule. Bateria
auxiliar folosit va fi numai de 12V.
4. Se conecteaz cu un cablu borna " a bateriei
auxiliare. Cellalt capt al cablului se leag la masa
vehiculului care are bateria descrcat (la suportul
compresorului A/C sau la cel al alternatorului) la cel
puin 50 cm deprtare de bateria uzat (Niciodat
nu se va conecta direct la borna " a bateriei uzate).
5. Se pornete motorul vehicului cu baterie bun avnd
toate accesoriile necuplate i apoi se pornete cellalt
motor.
6. Se deconecteaz cablurile de legtur n ordinea
invers conectrii. Mai nti se va deconecta de la
bateria bun.
DEMONTARE I NLOCUIRE
La manevrarea bateriei se vor lua urmtoarele
msuri de protecie.
Din baterie se degaj hidrogen gazos. O flacr sau

scnteie aproape de baterie pot aprinde acest gaz.
Lichidul din baterie este acid tare. Se va evita ca
electrolitul s ajung pe haine sau pe alte materiale.
Dac ajunge, locul se va spla cu ap din plin i curi
imediat. Pentru a demonta sau nlocui bateria,
ntotdeauna se va deconecta mai nti borna " apoi
borna +".
Reglajul ntinderii curelei n V
FIG. 6H 5
ATENIE
Se verific ntinderea curelei n V dup
deconectarea bornei " a bateriei.
1. Se verific cureaua pentru crpturi, deteriorare,
deformare i dac este necesar se va nlocui
cureaua.
2. La apsarea curelei cu degetul, trebuie s aib
urmtoarea sgeat.
Sgeata (mm)
Curea nou
79
Curea uzat
7 11
10KGF
FIG. 6H 4
3. Dac ntindrea curelei nu este conform se
repoziioneaz alternatorul pentru a o regla.
4. Se strng uruburile de reglaj i de pivotare ale
alternatorului.
5. Se conecteaz borna " a bateriei.
ALTERNATOR
Funcionare defectuoas a martorului strii de ncrcarea
Cauz probabil
Manifestare
Remediu
Cu contact aprindere
pus, motor oprit, martor
stare de ncrcare nu se
aprinde
Siguran ars
Bec ars
Conexiuni slbite
Regulator IC defect
Perii cu contact slab pe colector
Se verific sigurana
Se nlocuiete
Se restrng
Se verific alternatorul
Motor pornit, i martor

stare ncrcare baterie
este tot aprins
Curea n V slbit sau uzat

Regulator IC sau alternator defect
Cablaj defect

Se verific sistemul de ncrcare
Se repar
Bateria nu se ncarc
Se verific alternatorul dup cum urmeaz, dac bateria
rmne descrcat mult sub capacitate.
1. Se conecteaz un voltmetru i un ampermetru ca mai
jos.
ATENIE
Amintii-v de corecia tensiunii de ncrcare cu
temperatura carcasei regulatorului dup cum se
observ mai jos.
TENSIUNE
16,0
ATENIE
Folosii o baterie ncrcat la capacitate.
15,34
15,0
1
14,0
6
5
14,8
14,2
14,2
2
4
13,3
13,0
-25C
1.
2.
3.
14,8
ALTERNATOR
AMPERMETRU
VOLTMETRU
4.
5.
6.
BATERIE
SISTEM DE NCRCARE
CONTACT
FIG. 6H 6
2. Se tureaz motorul la 2000 rpm.
ATENIE
Toate accesoriile vor fi nefolosite (tergtoare,
nclzitor, etc.).
Curent standard
Max. 50A
Tensiune reglat
14,2 14,8V(la 25C)
25C
125C
FIG. 6H 7
3. Se verific periile pentru punerea la mas n caz c
tensiunea este peste limita standard. Se nlocuiete
regulatorul IC dac masa periilor este normal.
4. Dac tensiunea este mai mic dect limita standard,
se aprind farurile i nclzitorul avnd motorul turat
la 2000rpm, se msoar curentul, i se face corecia
la alternator, dac curentul msurat este mai mic de
20A.
BLANK
MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) 6I1
6I. SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6I 2
Diagrama sistemului de controlare a emisiilor ................................................................ 6I 2
Sistemul de recirculare a gazelor de evacuare ............................................................... 6I 4
Sistemul de controlare a emisiilor ..................................................................................... 6I 6
BVV .......................................................................................................................................... 6I 8
Sistemul de depoluare ......................................................................................................... 6I 9
6I2 MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor)
DESCRIERE GENERAL
SUPAP
CONTROL
ELECTROVALV
CARBURATOR
MERS N GOL
ACTUATOR
ELECTROVALV
FILTRU DE AER
SUPAP PCV
DISTRIBUITOR
CAPSUL DESCHIDERE OC
JICLOR
REZONATOR
CONTACT APRINDERE
DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROLARE A EMISIILOR (GENERAL :
FIG. 6I SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR
M/T)
CARBURATOR
SUPAP PCV
DISTRIBUITOR
CONTACT APRINDERE
VACUUMATIC
MERS N GOL
RELEU F/C
CONTACT
ELECTROVALV
ELECTROVALV
JICLOR
ACTUATOR
SUPAP
CONTROL
FILTRU DE AER
CAPSUL DESCHIDERE OC
REZONATOR
DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROLARE A EMISIILOR (GENERAL : A/T)
FIG. 6I SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR
SISTEMUL DE RECIRCULARE A GAZELOR DIN EVACUARE (EGR)

NUMAI FR PLUMB
Emisia de NOx este strns legat de raportul de amestec pentru o ardere complet, i de o eficien mrit a arderii.
Asta nseamn c, emisia de NOx crete cu creterea temperaturii de ardere.
n consecin, sistemul EGR a fost adoptat pentru a reduce emisia de NOx prin scderea temperaturii gazelor de
evacuare. Sistemul EGR preia o parte din gazele de evacuare n galeria de admisie pentru a le amesteca cu aerul
proaspt. n acest moment, temperatura scade i emisia de NOx este redus.
La ptrunderea gazelor de evacuare n camera de ardere, se va schimba raportul de amestec final. De aceea este
necesar a se reduce la minim aceast influen prin corelare cu temperatura lichidului de rcire i cu depresiunea
din motor.
6
GAZE DE EVACUARE
DEPRESIUNE N MOTOR(VACUUM)
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
SUPAP EGR
SUPAP BIMETAL BVSV
GALERIE DE ADMISIE
MEMBRAN
SUPAP
CARBURATOR
PRIZ 1
PRIZ 2
7
2
FIG. 6I 2 SISTEMUL EGR
Funcionare supapei EGR depinde de temperatura lichidului de rcire i de depresiunea din motor. Dup cum se
art n figura de mai sus, priza de vacuum este plasat la muchia de sus a clapetei de acceleraie. La deschiderea
clapetei de acceleraie cu un anumit unghi, se aplic vacuum la priza 2 a supapei bimetal BVSV. Supapa bimetal
BVSV este plasat n lichid de rcire, iar cnd acesta are peste 50 4C, este deschis comunicaia ntre priza 1
i priza 2 pentru a activa supapa EGR prin aciunea vacuumului din priza 2.
Verificare componente (NUMAI FR PLUMB)

Supap EGR (NUMAI FR PLUMB)
a.
b.
c.
d.
e.
1.
2.
3.
POZIIA LA APLICAREA VACUUMULUI

POZIIA LA PRESIUNEA ATMOSFERIC
MEMBRAN
Se deconecteaz furtunul de vacuum de la

supapa BVSV.
Se conecteaz pompa de vacuum la supapa
EGR dup cum se vede n figur.
Se verific dac membrana supapei EGR se
mic lin la aplicarea unui vacuum de 200mmHg
(260mm bar) asupra supapei.
Dac membrana nu se mic, se nlocuiete
supapa EGR deoarece e blocat ntr-o poziie.
Se verific furtunul de vacuum dintre BVSV i
EGR.
3
2
FIG. 6I 3 VERIFICARE SUPAP EGR
* Depresiunea la activare supapei EGR .

60 8mmHg( 80 10mm bar)
(Temperatur lichid de rcire)
Verificare BVSV (NUMAI FR PLUMB)
ON
BVSV se deschide pentru a activa supapa EGR cnd

temperatura lichidului de rcire este 504C, i
dezactiveaz supapa EGR cnd temperatura scade sub
40C.
OFF
Deschis
(50 4C)
nchis
(40C)
A. Verificare BVSV (pas 1)

Se pregtete verificare ca n figur, i se sufl
aer n priza BVSV (3 n Fig.) cnd temperatura
lichidului de rcire este sub 40C. Aerul nu trebuie
s ias prin priza cealalt (4 n Fig).
Dac prizele (3 i 4 n Fig.) comunic una cu alta,
nseamn c BVSV este defect, deci trebuie
nlocuit.
5
4
1
2
1.
2.
3.
4.
5.
BVSV
LICHID DE RCIRE
SUFLARE AER
PRIZ VACUUM
TERMOMETRU
FIG. 6I 4 VERIFICARE BVSV
B. Verificare BVSV (pas 2)

Se verific n acelai mod ca la pasul 1.
Dar, pentru pasul 2, cnd lichidul de rcire este
nclzit peste 50C, prizele BVSV (3 i 4 n Fig.)
trebuie s comunice una cu alta. Lipsa comunicrii
ntre prize indic o supap BVSV defect, care
se va nlocui.
3
4
1
2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
BVSV
LICHID DE RCIRE
SUFLARE AER
IEIRE AER
TERMOMETRU
NCLZITOR
FIG. 6I 5 VERIFICARE BVSV
SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR (NUMAI FR PLUMB)

Canistra acumuleaz vaporii de benzin din rezervor i din camera de nivel constant, locuri unde exist condiii de
producere a acestora. Acetia ajung apoi n camera de ardere prin galeria de admisie pentru a fi arse.
BVV (SUPAP VENTILARE)
CONTACT
APRINDERE
BATERIE
CANISTR
REZERVOR
FIG. 6I 6 DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROL A COMBUSTIBILULUI VAPORIZAT
Componente (NUMAI FR PLUMB)

Canistr
Acumuleaz vaporii de benzin din rezervor i cei
produi n camera de nivel constant la oprirea motorului.
Vaporii de combustibil sunt preluai de vacuum i
introdui n galeria de admisie, n anumite condiii de
funcionare a motorului.
CTRE GALERIA DE
ADMISIE
VAPORI DE BENZIN DE LA CARBURATOR

VAPORI DE BENZIN DE LA REZERVOR
CANISTR
CRBUNE
FILTRU
FIG. 6I 7 CANISTR
a. Verificare 1
Se sufl cu putere aer pe priza de aer ctre
admisie pentru a verificarea circulaiei aerului.
ADMISIE
PRIZA DE AER
FIG. 6I 8 VERIFICARE CANISTR
b. Verificare 2
Se astup cu degetul admisia n canistr i se
sufla cu putere aer pe priza de aer verificndu-se
circulaia aerului pe evacuare.
ADMISIE
EVACUARE
PRIZ DE AER
FIG. 6I 9 VERIFICARE CANISTR
Supapa cu 2 ci
a. Se demonteaz supapa cu 2 ci.
b. Se sufl aer dinspre partea neagr ctre cea
portocalie pentru a verifica continuitatea debitului de
aer.
c. Dac este slab sau inexistent debitul de aer, se va
nlocui supapa cu 2 ci.
1.
2.
3.
4.
PARTEA PORTOCALIE
PARTEA NEAGR
CTRE CANISTR
DE LA REZERVOR
FIG. 6I 8 SUPAPA CU 2 CI
BVV (SUPAPA DE VENTILARE) (NUMAI FR PLUMB)

La tierea contactului aprinderii, creterea temperaturii n compartimentul motor produce vaporizarea benzinei n
camera de nivel constant deversnd n atmosfer HC. Supapa de ventilare BVV are rolul de a mpiedica evacuarea
HC n atmosfer. La tierea contactului motor, BVV nchide pasajul de ventilare al carburatorului pentru a dirija
vaporii de benzin ctre canistr.
B.V.V.(SUPAP VENTILARE)
CONTACT
APRINDERE
BATERIE
CANISTR
REZERVOR
FIG. 6I 11 FUNCIONARE BVV
SISTEMUL DE DEPOLUARE
1
Este un dispozitiv care recircul gazele din carter n

admisie pentru recombustie evitnd dispersarea lor n
atmosfer.
Supapa PCV(ventilare pozitiv a carterului) funcioneaz
n sensul introducerii n galeria de admisie a unei cantiti
reduse de gaze cnd depresiunea n galerie este mare
i, a unei cantiti mari de gaze cnd depresiunea n
galerie este mic.
1.
2.
FURTUN GAZE
SUPAP PCV
FIG. 6I 12 SISTEMUL DE DEPOLUARE
n general, cantitatea de gaze din carter depinde de

sarcina motorului. La sarcin redus, este produs o
cantitate redus de gaze deschiznd puin supapa PCV,
iar la sarcin mare o cantitate mai mare care va deschide
larg supapa PCV.
CTRE GALERIA DE ADMISIE
SARCIN REDUS
SARCIN MARE
LA OPRIREA MOTORULUI
FIG. 6I 13 SUPAPA PCV
BLANK
MOTORUL(Sistemul de evacuare) 6J1
6J. SISTEMUL DE EVACUARE

DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 6J 2
INSPECTARE .................................................................................................................................. 6J 4
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................. 6J 4
6J2 MOTORUL(Sistemul de evacuare)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de evacuare const n galerie de evacuare, catalizator, eav central de evacuare, amortizor de zgomot,
eav spate, garnitur de etanare, etc.
CU PLUMB N GENERAL
2
4
1
3
1.
2.
3.
4.
5.
FIG. 6J 1a SISTEMUL DE EVACUARE
GALERIE DE EVACUARE
GARNITUR GALERIE DE EVACUARE
GARNITUR ETANARE EAV DE
EVACUARE
TOB DE EVACUARE
AMORTIZOR DE ZGOMOT
FR PLUMB N GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
FIG. 6J 1b SISTEMUL DE EVACUARE
GALERIE DE EVACUARE
GARNITUR GALERIE DE EVACUARE
GARNITUR EAV DE EVACUARE
TOB DE EVACUARE
AMORTIZOR DE ZGOMOT
CATALIZATOR, FAGURE
INSPECTARE
SERVICE PE VEHICUL
ATENIE
Pentru a nu v arde nu atingei sistemul de
evacuare ct timp este fierbinte. Orice operaie
aupra sa se va efectua dup rcirea acestuia.
Se va consulta Fig. 1A20 pentru procedeele de

montare - demontare a galeriei de evacuare.
Se verific s nu se deterioreze garniturile la
demontarea galeriei de evacuare. Dac este necesar
se vor nlocui.
La reasamblare se strng la cuplurile specificate
uruburile i piuliele.
n cazul ntreinerii periodice se verific dup cum

urmeaz :
Se verific suporii de cauciuc s nu fie deteriorai

sau deplasai din poziii.
Se verifc eventualele neetaneiti ale sistemului

prinderi slabe sau deteriorri.
Se verific deteriorarea caroseriei, pri deplasate,

conectri fisurate, guri care ar putea permite
ajungerea n habitaclu a gazelor de evacuare.
Asigurai-v c exist o distan suficient ntre

sistemul de evacuare i podeaua vehiculului pentru
a preveni deteriorarea carpetei prin supranclzire.
1,8 2,8
1,8 2,8
1,8 2,8
2
4
5,0
1
3
4,0 5,0
1,8 2,8
CUPLURI DE STRNGERE(KGFM)
FIG. 6J 2 VEDERE ASUPRA CUPLURILOR DE STRNGERE
1,8 2,8
1,8 2,8
6
2
4
4,0 6,0
5,0
1,8 2,8
0,8 1,2
3
1,8 2,8
4,0 6,0
CUPLURI DE STRNGERE(KGFM)
FIG. 6J 2 VEDERE ASUPRA CUPLURILOR
BLANK
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A1
CAPITOLUL 8
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ

I DIFERENIAL
8A. CUTIA DE VITEZE
DESCRIERE GENERAL ......................................................................................................
8A 2
DIAGNOZ .............................................................................................................................
8A 8
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................

VERIFICARE SI SCHIMB ULEI ........................................................................................
ARTICULAIE SCHIMBTOR VITEZE ............................................................................
8A 9
8A 9
8A 10
DEZASAMBLARE CUTIE ..................................................................................................... 8A 11

Ansamblu Cutie................................................................................................................. 8A 11
Demontare Cutie ............................................................................................................ 8A 13
Ansamblu Arbore De Intrare............................................................................................ 8A 16
Ansamblu Arbore Secundar............................................................................................ 8A 18
Verificare ........................................................................................................................... 8A 22
Asamblare Cutie................................................................................................................ 8A 24
CUPLURI DE STRNGERE......................................................................................................
8A 27
S.D.V
8A 28
......................................................................................................................................
8A2 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ I DIFERENIAL ( CUTIA DE VITEZE )
FUNCIONARE I TRANSFERUL DE CUPLU
DESCRIERE PRINCIPAL
FUNCIILE C.V.
a) Modific cuplul preluat de la motor.
b) Modific treptele de vitez.
c) Permite stationarea fr oprirea motorului.
d) Permite deplasarea npoi a autovehicului.
ROAT
TIPURI:
CUPLAJ
Cu roat baladoare
Cu angrenare constant
Cu angrenare sincronizat
<Cu roat baladoare >
BALADOARE
FURC CUPLARE
ROATA BALADOARE
ARBORE PRIMAR
ROAT CONDUCT
PINION DE MERS NAPOI

ARBORE SECUNDAR
FIG. 8A 1 CU ROAT BALADOARE
<Cu angrenare constant >
NEUTRU
CUPLAT
FIG. 8A 2 CU ANGRENARE CONSTANT

< ANGRENARE SINCRONIZAT >
1
2
3
4
5
: Arbore primar
: Roat conductoare
: Roat canelat
: Inel sincronizator
: Crabot
6 : Manon sincronizator
7 : Arc sincronizator
8 : Butuc sincronizator
9 : Rulment cu ace
FIG. 8A 3 ANGRENARE SINCRONIZAT
TICO adopta angrenarea sincronizat pentru 4 sau 5 viteze nainte si una napoi.
Raport transmitere
Treapta 1
3.818
Treapta a 2-a
2.210
Treapta a 3-a
1.423
Treapta a 4-a
0.971
Treapta a 5-a
0.837
Mers napoi
3.583
Raport final
4.263
RULMENI:
Tip
Rulment arbore primar
Rulment cu bile
Rulment arbore secundar
Rulment cu role la ambele capete
Rulment diferenial
Rulment cu bile
Vitezometru
Roata pinionului vitezometrului este mai uoar din material plastic.
CU 4 TREPTE
CU 5 TREPTE
FIG. 8A 4 VEDERE N SECIUNE A CUTIILOR DE VITEZE CU 4 I 5 TREPTE.
COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ (TIP CU TIJ)
3
5
9
10
10
15
20
16
17
18
7
13
11
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
19
14
21
11
12
ORNAMENT MANET SCHIMBARE TREPTE

MANET SCHIMBARE TREPTE
BURDUF MANET NR.1
BURDUF MANET NR.2
TIJ EXTENSIE
TIJ SCHIMBARE TREPTE VITEZ
FURC SCHIMBARE TREPTELE 1 I 2
FURC SCHIMBARE TREPTELE 3 I 4
LEVIER SCHIMBARE MERS NAPOI
FURC SCHIMBARE TREAPTA A 5-A
AX SCHIMBARE
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
PINION CONDUS VITEZOMETRU

URUB INTERBLOCARE
LEVIER SELECTARE TREPTE
AX FURC TREAPTA A 5-A
AX LEVIER MERS NAPOI
AX FURC TREPTELE 3 I 4
BRA SCHIMBARE
AX FURC TREPTELE 1 I 2
CAM SCHIMBARE TREPTELE A 5-A I MERS NAPOI
URUB BLOCARE
FIG. 8A 5 COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
MECANISMUL DE SIGURAN
TREAPTA DE MERS NAPOI
PENTRU
Previne comutarea direct din treapta a 5-a n treapta de

mers napoi.
2. Cnd levierul de selectare trepte de vitez se mic

spre dreapta din poziia neutral, arborele de selectare
ridic opritorul, comprim arcul de readucere 3 datorit
interferenei cu boltul de ghidare.
1
6
1.
2.
3.
LEVIER SCHIMBTOR VITEZE

OPRITOR
ARC READUCERE(COMPRIMAT)
ARC SELECTARE MERS NAPOI
(COMPRIMAT)
LEVIER SELECTARE
BOL GHIDARE
4.
2
5
6.
FIG. 8A 6 POZIIE MANET SCHIMBTOR

1. Cnd levierul schimbtorului este pe poziia neutral,
opritorul este sub bolul de ghidare, arborele de
selectare se poate roti la stnga sau la dreapta.
1
2
1.
2.
3.
4.
5.
3
4
5
6.
7.
LEVIER SCHIMBTOR VITEZE

OPRITOR
ARC READUCERE (NECOMPRIMAT)
CAPAC DE GHIDARE
ARC SELECTARE MERS
NAPOI
(NECOMPRIMAT)
LEVIER SELECTARE
BOL GHIDARE
FIG. 8A 8 POZIIA NEUTRAL-TREAPTA A 5-A

3. n cazul cuplrii treptei a 5-a arborele selectare se
rotete spre dreapta,opritorul este ridicat de arcul de
readucere 3 n dreptul bolului de ghidare.
Astfel, datorit bolului de ghidare, este imposibil
cuplarea accidental a treptei de mers napoi.
2
3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
LEVIER SCHIMBTOR VITEZE.

OPRITOR
CAPAC DE GHIDARE
(COMPRIMAT)
LEVIER SELECTARE
BOL GHIDARE
4
5
FIG. 8A 7 POZIIA NEUTRU
FIG. 8A 9 TREAPTA A 5-A
4. Cnd cuplarea n treapta de mers napoi se face din

poziia neutral, opritorul se rotete la stnga si astfel
cuplarea este posibil.
1
6
2
3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
LEVIER SCHIMBARE VITEZE

OPRITOR
(COMPRIMAT)
LEVIER SELECTARE
BOL GHIDARE
FIG. 8A 10 MERS NAPOI
DIAGRAM DE DIAGNOZ
CAUZE PROBABILE
EFECTUL
REPARAII
Ieiri neateptate din

viteze
Uzare furc cuplare

Uzare manon sincronizator
Slbire sau uzare arcuri
Uzare rulmeni arbore intrare sau ieire
Uzarea dinilor roilor dinate
Pierdere sau slbire inele siguran
nlocuit
nlocuit
nlocuit
nlocuit
nlocuit
nlocuit
Blocare ntr-o treapt

de vitez
Slbire inele siguran sincronizator

ndoire sau deformarea furcii cutiei de viteze
nlocuit
nlocuit
Schimbare greoaie a
vitezelor
Jocul liber al pedalei ambreiajului inadecvat

Disc de presiune rupt sau uzat
Uzare plac presiune
Uzare inel sincronizator
Uzarea teiturilor manoanelor sau roilor
ndoire sau deformarea furcii cutiei de viteze
Ajustat
nlocuit
nlocuit plac presiune
nlocuit
nlocuit manon sau roat
nlocuit
nlocuit sau adugat

nlocuit
nlocuit
nlocuit
nlocuit
Zgomote
Ulei insuficient sau inadecvat

Rupere sau uzare rulmeni
Rupere sau uzare roi
Rupere sau uzare inel sincronizator
Uzarea teiturilor manoanelor sau roilor
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICARE NIVEL ULEI
1. Verificai cantitatea de ulei nainte de a desface
buonul de nivel ulei
2. Dac nivelul de ulei este sczut se adaug prin gaura
de umplere.
Ulei cutie vitez
2
3
75W 85 (GL 4)
SCHIMBARE ULEI
1
1. Pentru o schimbare uoar a uleiului ,vehiculul se

aeaz pe o suprafa plan i uleiul din cutie trebuie
s fie rece.
2. Oprii motorul i desfacei buonul de golire.
3. Aplicai o soluie de etanare pe buonul de golire
ulei i strngei la cuplul specificat.
4. Se introduce uleiul nou si buonul de nivel se strnge
la cuplul specificat.
Cuplu strngere
(kgcm)
Capacitate cutie
(L)
Perioada de
schimb ulei
Buon
golire
Buon
nivel
250 300
360 540
Cu 4 viteze
2.0
Cu 5 viteze
2.1
La 2 ani sau 20,000km
1.
2.
3.
BUON GOLIRE ULEI

ARBORE CARDANIC STNGA
BUON NIVEL ULEI
FIG. 8A 11 POZIIE BUON GOLIRE

I BUON NIVEL.
COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
150~200
250~400
10
9
5
8
4
5
150~200
6
11
7
80~120
150~200
12
150~200
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
MNER SCHIMBTOR VITEZE

MANET SCHIMBARE TREPTE
GARNITUR CARCAS
CARCAS LEIER
SPTAR LEVIER
CAPAC FIXARE LEVIER
PERN
TIJE EXTENSIE
DISTANOR
BUC
ARTICULAIE TIJE C-D
TIJE DE C-D
: CUPLU STRNGERE (KGCM)
: SE GRESEAZ
FIG. 8A 12 COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
Demontare
Asamblare
1. Cutia consolei
2. Scoate-i carcasa manetei schimbtorului de
viteze.
3. Desface-ti capacul i carcasa levierului.
4. Scoate-i arborele levierului.
5. Desface-i bucele levierului.
6. Scoate-i levierul schimbtorului.
Se respect ordinea invers a operailor de demontare.

Respectai urmtoarele instruciuni:
Se greseaz conform Fig. 8A 12.
Cupluri de strngere conform Fig. 8A 12.
DEMONTARE
ANSAMBLU CUTIE
12.Racordul frnelor
DEMONTARE
1. Bateria
2. Suportul bateriei
INEL
FIG. 8A 14 RACORDUL FRNELOR
13.Prezonul frnii (Stnga).

FIG. 8A 13 DEMONTARE SUPORT BATERIE
3. Scoate-i lichidul de rcire din radiator .
4. Roile fat
5. Bara protecie fat
6. Racoardele radiatorului
7. Radiatorul
8. Deconectai:
Cablajul electromotorului
Cablajul de la mas
Cablajul de la ntreruptorul lmpii spate
9. Cablu vitezometru
10.Cablu ambreiaj
11.Electromotorul
FIG. 8A 15 DEMONTARE FRN

14.Arborele ieire (Stnga)
15.Garnitura de etanare rulmeni (Stnga)
16.eava de evacuare
17. Demontai uruburile de legtur dintre cutie i

blocul motor.
18. Demontai tija de schimbare i tija de legtur
pentru cutie.
19. Capacul cutiei.
20. Placa inferioar carcasei ambreiajului.
21. Detaai cutia de motor.
22. uruburile i piuliele cutiei.
23. Cobori ansamblu cutiei.
MONTARE
Procedai invers dect la demontare.Respectai
urmtoarele instruciuni.
Fixai i stngei bine cablajele.
Reglai jocul liber la cablul de ambreiaj.
Cupluri de strngere (kgcm)

uruburi i piulie de prindere
a cutiei de motor.
560 660
uruburile conductei evii de

eapament.
400 600
ATENIE
n timpul reglarii cablului de ambreiaj este
periculos s v apropiai de aripioarele de rcire.
Lucrai dup ce ai oprit motorul.
DEMONTAREA CUTIEI
7. Siguran treata a 5-a
1. Carcasa cutiei de viteze

2. urub
1.
FIG. 8A 16
POZIIE URUB
DEMONTARE URUB
FIG. 8A 18 DEMONTARE SIGURAN INELAR

8. Furc selectare treapta a 5-a, siguran inelar.
3. Capac mecanism selectare

4. urub mecanism selectare
FIG. 8A 19 DEMONTARE BRA FURC

1.
1
FIG. 8A 17 DEMONTARE URUB PRINDERE

FURC
5. Mecanism de selectare al cutiei
6. Capacul lateral de acoperire
FURC SELECTARE
TREAPTA A 5-A
2.
SCUL SPECIAL
(EXTRACTOR INEL SIGURAN
0992578210)
FIG. 8A 20 DEMONTARE INEL SIGURAN
9. Plac port lagre.

10. Folosind extractorul desfacei ansamblul
butuc manon.
12. Pinion viteza a 5-a de pe arborele primar.

13. Pinion viteza a 5-a de pe arborele secundar.
2
1
3
1
1.
2.
3.
EXTRACTOR
FURC
MANON
FIG. 8A 21 DEMONTARE ANSANBLU MANON I

BUTUC
11. Arbore secundar: dup cuplarea vitezelor 1 i 3
sau 2 i 4 demontai piulia.
1.
2.
PINION VITEZA A 5-A DE PE ARBORELE SECUNDAR

EXTRACTOR
FIG. 8A 23 DEMONTARE PINION VITEZA A 5-A DE

PE ARBORELE SECUNDAR
14.Plac portlagre.
1.
PIULI ARBORE SECUNDAR
FIG. 8A 22 DEMONTARE ARBORE SECUNDAR.
FIG. 8A 24 DEMONTARE PLAC PORTLAGRE.

15.Inel siguran.
16.Demontai arcul i bila arborelui de schimbare

folosind un magnet.
18.Capacul din stnga al cutiei de viteze.
1.
FIG. 8A 25 DEMONTARE ARC I BIL
17.urubul arborelui pinionului de mers napoi.
DISPOZITIVSPECIAL
0991234510
FIG. 8A 27 DEMONTARE CAPAC STNGA AL

CUTIEI
19.Levier schimbare treapt de mers napoi.
20.Demontare arbore de intrare i arbore secundar
mpreun cu furca de schimbare viteze.
1
2
FIG. 8A 26 BOLUL ARBORELUI PINIONULUI

DE MERS NAPOI
ATENIE
Capacul nu poate fi demontat fr desfacerea
bolului arborelui pinionului de mers napoi.
1.
2.
ARBORE SECUNDAR
ARBORE DE INTRARE
FIG. 8A 28
DEMONTARE ARBORE DE INTRARE

I ARBORE SECUNDAR
21. Roi diferenial.
22.Simering arbore de intrare i arbore secundar.

1
3
4
ANSAMBLU ARBORE DE INTRARE

Demontare
1. Dup fixarea extractorului pe rulment demontai cu
ajutorul presei.
1.
2.
3.
ARBORE DE INTRARE
RULMENT
EXTRACTOR RULMENI
0992057810
1
2
1.
2.
3.
4.
SCUL SPECIL ( PRES HIDRAULIC 0993030102 )

SCUL SPECIAL ( EXTRACTOR 0992374510 )
SIMERING ARBORE DE INTRARE
LOCA RULMENT ARBORE SECUNDAR ( EXTRACTOR 09941
64511 )
FIG. 8A 29 DEMONTARE RULMENT

ATENIE
FOLOSII EXTRACTORUL (09923 74510)
ATUNCI CND DEMONTAI RULMENTUL CU
ROLE.
FIG. 8A 30
DEMONTARE RULMENT
ARBORE DE INTRARE (DREAPTA)
2. Demontare distanor pinion treapta a 5-a mpreun
cu rulmentul stnga i pinionul treptei a 4-a.
1
2
3
4
5
1.
2.
3.
4.
5.
ARBORE PRIMAR
DISTANOR PINION TREAPTA A 5-A
RULMENT
PINION TREAPTA A 4-A
EXTRACTOR RULMENT 0992157810
FIG. 8A 31
DEMONTARE RULMENT
ARBORE DE INTRARE (STNGA)
3. Demontare siguran inelar
n cazul asamblrii manonului i butucului

sincronizatorului, respectai A=B
1.
2.
3.
4.
INEL SINCRONIZATOR
PASTIL
BUTUC
MANON
4
1
1.
2.
3.
CLETE SIGURAN
SIGURAN INELAR
BUTUC MANON SINCRONIZATOR
FIG. 8A 32 DEMONTARE SIGURAN INELAR
4. Demontare ansamblu manon-butuc sincronizator

treapta 3-4 mpreun cu pinionul treptei a 3-a.
1.
2.
3.
4.
ARBORE PRIMAR
BUTUC - MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 3-4.
EXTRACTOR PINION
1
A=B
C : STNGA (FLAN NGUST)
D : CANELUR
FIG. 8A 34 ASAMBLARE MANON
Montarea rulmentului se face cu ajutorul dispozitivului

de montare rulmeni (09925 98221) i al ciocanului.
2
2
1.
2.
3.
FIG. 8A 33 DEMONTARE MANON I

BUTUC TREAPTA 3-4
Asamblare
Se procedeaz invers demontrii.Respectai
urmtoarele indicaii:
Pinioanele treptelor de viteze se ung pe interior cu

ulei de cutie .
DISPOZITIV MONTARE RULMENI

09925 98221
RULMENT
ARBORE PRIMAR
FIG. 8A 35 MONTARE RULMENT ARBORE

PRIMAR (DREAPTA)
ANSAMBLU ARBORE SECUNDAR
Intoducei sigurana inelar n loca.

Gresai rulmenii i asamblaii.
Demontare
1
2 3
1. Demontai rulmentul stnga mpreun cu pinionul

treptei a 4-a, folosind extractorul i presa.
1
2
3
4
1.
2.
3.
SIGURAN INELAR
RULMENT
ARC SINCRONIZATOR
4.
5.

ARBORE PRIMAR
FIG. 8A 36 MONTARE ARC SIGURAN
Dup ce montai rulmentul stnga cu ajutorul sculei

speciale i a ciocanului, montai distanorul pinionului
treptei a 5-a.
1.
2.
3.
DISPOZITIV MONTARE RULMENT 09925 98221

DISTANOR PINION TREAPTA A 5-A
RULMENT (STNGA)
1.
2.
3.
4.
ARBORE SECUNDAR
(EXTRACTOR 09921 57810)
RULMENT (STNGA)
PINIONUL TREPTEI A 4-A
EXTRACTOR RULMENI
FIG. 8A 38 DEMONTARE PINION TREAPTA A 4-A

DE PE ARBORELE SECUNDAR
2. Demontai pinioanele treptelor a 3-a i a 4-a ,
mpreun cu pinionul pentru treapta a 2-a, fixnd
extractorul pe pinionul treptei a 2-a.
1.
2.
3.
4.
5.
ARBORE SECUNDAR
DISTANOR PINION
TREAPTA A 3-A I A 4-A
EXTRACTOR
09921 57810
1
2
3
4
5
FIG. 8A 37 MONTARE RULMENT I DISTANOR
FIG. 8A 39 DEMONTARE DISTANTOR I

PINIOANE TREPTELE 2 I 3
3. Demontai arcul de siguran.
5. Folosind extractorul demontai rulmentul (dreapta).

1
3
3
1.
2.
3.
1.
2.
3.
MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2

SIGURAN INELAR
SCUL SPECIAL 09900 06107
FIG. 8A 40 DEMONTARE SIGURAN INEAR

4. Fixai extractorul pe pinionul trepei 1-a i demontai
ansamblu butuc manon sincronizator treapta 1-2
mpreun cu pinionul.
1
2
TIJE METALIC
RULMENT (DREAPTA)
EXTRACTOR 09921 57810
FIG. 8A 42 DEMONTARE RULMENT (DREAPTA)
Asamblare
Procedai invers ca la demontare. Respectai ordinea
operailor i urmtoarele indicaii.
Ungei cu ulei de cutie partea interioar i coroana
fiecrui pinion.
La asamblarea, butuc-manon sincronizator
respectai A = B.
1
1.
2.
3.
MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2

PINION TREAPTA 1-A
EXTRACTOR
FIG. 8A 41 DEMONTARE ANSAMBLUL BUTUCMANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
C
4
1.
2.
3.
4.
3
2
ARC SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2

PASTIL
BUTUC
MANON
FIG. 8A 43 ASAMBLARE BUTUC MANON

SINCRONIZATOR TREPTA 1-2
Montai rulmentul (dreapta) folosind dispozitivul de

montare i ciocanul.
Montai butucul i manonul sincronizatorului treptelor

1-2 folosind dispozitivul special i ciocanul.
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
1.
2.
3.

09925 18010
09940 53111
MANON I BUTUC TREATA1-2
INEL SINCRONIZATOR TREPTA 1A
PINION TREAPTA 1-A DE PE
ARBORELE SECUNDAR
RULMENT
09923 78210
3
4
5
DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09923 78210

RULMENT (DREAPTA)
ARBORE SECUNDAR
6
7
FIG. 8A 44 MONTARE RULMENT (DREAPTA)
Limea canelurilor este diferit la inelele

sincronizatorului treptei 1-a i treaptei a 2-a.
2
FIG. 8A 46 INSTALARE BUTUC MANON

SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
Montai arcul de siguran n loca.
1
A
1.
2.
A:
B:
INEL SINCRONIZATOR TREAPTA 1-A

INEL SINCRONIZATOR TREAPTA A 2-A
8.2MM
9.6MM
FIG. 8A 45
IDENTIFICARE INELE
SINCRONIZATOR
1.
2.
3.
PINION TREPTA 1-A

MANON I BUTUC
TREAPTA 1-2
ARC SIGURAN
4.
5.
6.
RULMENT CU ACE
INEL SINCRON TREAPTA
A 2-A
FIG. 8A 47 MONTARE ARC SIGURAN
Dup montarea(presarea) corespunztoare a

pinionului treptei a 3-a i a distanorului,montai
(presai) corespunztor pinionul treptei a 4-a.
1.
2.
3.
4.
5.

09925 98221
PINION TREAPTA A 3-A , A 4-A I
DISTANOR
PINION TRAPTA A 3-A
09923 78210
1
2
3
4
5
FIG. 8A 48 MONTARE PINION I DISTANTOR
Pentru a proteja rulmenii conici, presaii

corespunztor cu ajutorul dispozitivului de montare
rulmeni.
1.
2.
3.
4.
5.

09925 98221
RULMENT (STNGA)
RULMENT (DREAPTA)
(09923 78210)
1
2
3
4
FIG. 8A 49 PRESARE CORESPUNZTOARE

RULMENT(STNGA)
VERIFICARE
Adncimea canelurilor-zvor ale inelului sincron

(mm)
Verificare suprafa conic

Dup cuplarea inelului sincron pe pinion efectuai
msurarea jocului ca n figura de mai jos. Dac jocul
este sub limit se va schimba inelul sincron.
Jocul
pinion-inel
Standard
Limit
1.0
0.5
pinion treapta 1-a

pinioane tr. 2,3 i 4
pinion tr. a 5-a
Standard
Limit
8.2
9.6
8.6
10
9.4
9.8
FIG. 8A 52 VERIFICARE ADNCIME

CANELUR-ZVOR
FIG. 8A 50 VERIFICARE UZUR
SUPRAFA CONIC
Verificarea strii de angrenare conic. Conditii.

Cnd sincronizatorul nu funcioneaz n condiii normale, legtura dintre suprafaa interioar a inelului i
suprafaa conic a pinionului, se realizeaz parial
defectuos n ciuda jocului admis dintre inel i pinion. De
aceea, se vor verifica: suprafaa conic a pinionului i
suprafaa interioar a pinionului. n acest caz suprafaa
interioar a inelului trebuie s fie perfect neted. Dac
verificarea se face dificil, suprafaa din spate fiind uzat,
pentru o inspecie mai amnunit aplicai un strat de
vopsea roie. Suprafaa conic poate fi uzat neuniform
(vlurit).
FIG. 8A 50 VERIFICARE ANGRENARE CONIC
Furca i manonul sincronizator

1. Msurai jocul dintre manonul balador i furc. Dac
este peste limita admis verificai furca.
Jocul dintre manonul

balador i furc (mm)
Standard
Limit
0.2 0.6
1.0
FIG. 8A 54 VERIFICARE FURC
Manon i butuc sincronizator

1. Asamblai butucul i manonul sincronizatorului i
verificai dac funcioneaz silenios.
2. Verificai uzura butucului.
FIG. 8A 53 VERIFICARE JOC LIMIT

2. Msurai grosimile capetele braelor de furc.Dac
sunt sub limit trebuie schimbate.
Grosime capete brae
furc
(mm)
Standard
Limit
Furc trepta 1 i 2
Furc treapta 3 i 4
8.7
7.8
8.1
7.2
Furc treapta a 5-a
7.8
7.2
FIG. 8A 55 VERIFICARE MANON I BUTUC
SINCRONIZATOR
ASAMBLARE CUTIE DE VITEZE

Se procedeaz invers ca la demontare. Respectai
Montai arborele de intrare i arborele secundar prin
dreapta carcasei.
Cuplu de strngere (kgcm)

urub arbore
uruburi carcas
Strngei uruburile arborilor i carcasei la valoarea

specificat.
180 280
150 220
Folosind dispozitivul de montare rulmeni (09913

84510) i ciocanul montai rulmentul arborelui
secundar.
1
1.
2.
ARBORE SECUNDAR
ARBORE DE INTRARE
FIG. 8A 56 MONTARE ARBORE DE INTRARE

I ARBORE SECUNDAR
3
1.
2.
3.
Montai arborele pinionului de mers napoi cu orificiu

(A) n dreptul semnului (B) de pe carcas
ARBORE DE INTRARE
DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09913 84510
LOCA RULMENT
FIG. 8A 58 MONTARE RULMENT

1
2
3
4
5
1.
2.
3.
ARBORELE PINIONULUI
DE MERS NAPOI
CARCAS DREAPTA
LEVIERUL PINIONULUI
DE MERS NAPOI
B
4.
5.
AIB
PINION DE MERS
NAPOI
AB INSCRIPIONRI
FIG. 8A 57 MONTAREA ARBORELUI PINIONULUI

DE MERS NAPOI
Cnd montai rulmentul conic cu role pentru arborele

secundar, reglai jocul cu aiba distanier.
1
Verificai dac ai montat corect rulmentul,
rotind arborele secundar.
2 Reglai jocul dintre suprafaa carcasei i rulment
folosind aibe distanier de grosimi cunoscute.
Alegei aiba distanier n aa fel nct jocul A

s fie conform standardului.
(mm)
Valori msurate
Grosime aib
0.33 0.37
0.45
0.38 0.42
0.50
0.43 0.47
0.55
0.48 0.52
0.60
0.53 0.57
0.65
0.58 0.62
0.70
0.63 0.67
0.75
0.68 0.72
0.80
0.73 0.77
0.85
0.78 0.82
0.90
0.83 0.87
0.95
0.88 0.92
1.00
0.93 0.97
1.05
0.98 1.02
1.10
1.03 1.07
1.15
FIG. 8A 60 MONTARE CAPAC CARCAS
Asamblai manonul i butucul sincronizatorului

treptei a 5-a, ca n figur.
1. ARC SINCRONIZATOR
TREAPTA A 5-A
2. PASTIL
3. BUTUC
2
4. MANON
BALADOR
D
A=B
A
C:
D:
E:
F:
INTERIOR ARC
BUTUC ROAT
LOCA ZVOR
CANELURI INTERIOARE
FIG. 8A 61 ASAMBLARE MANON I BUTUC

TREAPTA A 5-A
LINIE DREAPT
ARBORE SECUNDAR
RULMENT
AIB DISTANIER
REPER
1.
2.
3.
4.
5.
Pinionul treptei a 5-a va fi montat cu suprafaa

prelucrat a butucului conductor n interior.
1
3
FIG. 8A 59 ALEGERE GROSIME AIB

DISTANIER
Dup ce aplicai loctit pe suprafaa de prindere a

carcasei, strngei la valoarea specificat.
Cuplu de strngere pentru
capac carcas
60 70
1.
2.
3.

BUTUC CONDUCTOR
BUTUC CONDUS
FIG. 8A 62 PINION TREAPTA A 5-A
Dup cuplarea treptelor 1 i 3 (2 i 4) strngei piulia

arborelui secundar la valoarea specificat.
Strngei tiftul furcii treptei a 5-a i temuii-l pentru

a preveni pierderea.
TEMUIRE
1
1.
PIULI ARBORE SECUNDAR
FIG. 8A 63 STRNGERE PIULI ARBORE

SECUNDAR
arbore secundar (kgcm)
FIG. 8A 65
600 800
Potrivii manonul i butucul n dreptul anului de

ungere A i orificiului B.
TEMUIRE TIFT FURC

TREAPTA A 5-A

furc (kgcm)
100 180
Curai i ungei suprafaa de contact a capacului

i carcasa (stnga)
2 3
1
C
1.
2.
CAPAC LATERAL
CARCAS(STNGA)
A:
APLICARE
LOCTIT
FIG. 8A 66 MONTARE CAPAC LATERAL

1.
2.
3.
FURC PINION TREAPTA A 5A

INEL ARC SINCRON
INEL SINCRON TREAPTA A5A
A. AN ULEI (MARCAT B)
B. ORIFICIU
FIG.
64 MONTARE
C. 8A
TEMUIRE
MANON I BUTUC
TREAPTA A 5-A

capacul lateral (kgcm)
80 120
CUPLURI DE STRNGERE
Piese de strns
Buon golire ulei
360 540
Buon nivel ulei
250 300
urub levier control
150 200
Prezon tij extensie
150 200
Piuli tij extensie
250 400
urub i piuli levier selectare trepte
150 200
urub roat vitezometru
40 70
uruburi i piulie prindere cutie de motor
560 660
urub suport cutie
300 500
urub teav eapament
400 600
urub levier treapt de mers napoi
180 280
uruburi pinion ieire
800 1000
urub carcas cutie
150 220
urub arbore treapt de mers napoi
180 280
urub arbore secundar
600 800
urub furc cutie
320 360
urub blocare carcas cutie
180 280
urub ghidare carcas cutie
80 120
urub capac carcas (stnga)
80 120
Contactor lumini mers napoi
200 260
SCULE SPECIALE
1
09930 30102
Extractor cu inerie
009912 34510
Extractor cilindri
09900 06107
Clete sigurane inelare
09917 58010
Extractor rulmeni
09923 74510
Extractor rulmeni
9
09923 78210
Manon montare rulmeni
09941 64511
Extractor rulmeni
09925 78210
Extractor bulon de
arc
09925 98221
Dispozitiv montare
rulmeni
CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ I DIFERENIAL (Ambreiajul) 8B1
8B. AMBREIAJUL
DESCRIERE GENERAL
.......................................................................................................
8B 2
DIAGRAMA DE DIAGNOZ ....................................................................................................
8B 3
SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................
8B 4
DEMONTARE ............................................................................................................................ 8B 5
CARCAS AMBREIAJ, DISC AMBREIAJ I VOLANT........................................................
Demontare
8B 5
......................................................................................................................... 8B 5
Inspecie
.............................................................................................................................. 8B 7
Asamblare
........................................................................................................................... 8B 8
CUPLURI DE STRNGERE .................................................................................................... 8B 10

SCULE SPECIALE
.................................................................................................................. 8B 10
8B2 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Ambreiajul)
DESCRIERE GENERAL
Ambreiajul este de tip monodisc uscat cu arc diafragm i este acionat mecanic.
VOLANT
C A R C A S
AMBREIAJ
DISC DE AMBREIAJ
ARC DIAFRAGM
ARBORE COTIT
RULMENT DE DEBREIERE
RULMENT ARBORE DE INTRARE
A R B O R E
SECUNDAR
CUTIE DE
VITEZE
(PLAC
DE
PRESIUNE)
FIG. 8B 1 VEDERE N SECIUNE AMBREIAJ

Dimensiuni disc de ambreiaj (mm)
Diametru exterior x diametru
interior x grosime
170 x 110 x 3,2
Ambreiajul realizeaz transmiterea cuplului preluat de

la motor la cutia de vitez. Ansamblul ambreiaj contine:
disc de ambreiaj, placa de presiune, arcul diafragm,
carcas ambreiaj,rulment de debreiere, etc. Placa de
presiune preseaz discul de ambreiaj pe volant prin
intermediul arcului diafragm.
Discul ambreiajului se mic pe direcie axial, se
fixeaz ntre placa de presiune i volant, preia micarea
de rotaie a volantului i o transmite spre cutia de viteze
prin intermediul arborelui canelat de intrare .
FIG. 8B 2 PLACA DE PRESIUNE I DISCUL
AMBREIAJULUI
DIAGNOZ
Defect
Patinare
Cauz Probabil
Debraiere
necorespunztoare
(patinare)
Trepidare
(Rpit)
Huruit
Se regleaz cablul
Se nlocuiete
Se nlocuiete placa de presiune
sau volantul
Se nlocuiete cablul
Curs necorespunztoare a pedalei

Slbire arc diafragm sau arcuri de revenire slbite
Ruginire caneluri arbore intrare
Ruperea sau uzarea canelurilor arborelui de intrare
al cutiei
Discul de ambreiaj este deformat
Ulei pe discul de ambreiaj
Se regleaz cablul
Se gresez
Se nlocuiete arborele de intrare
Ulei pe suprafee.Suprafee arse sau lustruite

Rulmentul de debraiere culiseaz greu pe arborele
de intrare
Disc de ambreiaj defect sau suprafee de contact
uzate
Pierdere nituri disc de ambreiaj
Arcuri de revenire slbite
Placa de presiune sau volantul uzate
Slbire uruburi sau piulie de prindere a ambreiajului
de blocul motor
Se nlocuiete discul
Se greseaz
Uzare sau rupere rulment de debraiere
Uzare rulment arbore de intrare
Zgomot excesiv la butucul discului de ambreiaj

Rupere disc de ambreiaj
Zgomote la placa de presiune i arcul diafragm
Se inlocuiete rulmentul de
debraiere
Se inlocuiete rulmentul arborelui
de intrare
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Zgomote
Curs necorespunztoare a pedalei

Uzare sau ulei pe discul de ambreiaj
Deformare sau ulei pe placa de presiune sau
volant
Arcul diafragm slbit sau rupt
Cablu uzat
Remediu
Ulei pe suprafeele discului de ambreiaj

Uzur excesiv a suprafeelor discului
Capetele niturilor freac pe suprafaa discului
Arcurile discului de ambreiaj slbite
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
sau volantul
Se strng sau se nlocuiesc
SERVICE PE VEHICUL
Distana ntre pedal i podea n momentul
dinainte de cuplarea ambreiajului.
INSPECIE
Cursa liber la pedal
Cursa liber la pedal (mm)
20 30
Dup ce se pornete motorul, se verific dac distana

dintre pedal i podea este n limita specificat n condiii
de ralanti, acionnd frna de parcare i elibernd pedala
de ambreiaj.
Distana ntre pedal i podea
nainte de cuplarea ambreiajului
(mm)
C U R S A
LIBER
60 i mai mult
ATENIE
n timpul inspeciei, avei grij ca vehiculul s
nu porneasc brusc.
FIG. 8B 3 CURSA LIBER A PEDALEI

DE AMBREIAJ
Cursa liber a pedalei de debreiere

DISTANA DE LA PODEA
Cnd cursa liber a pedalei este mai mare dect cea

specificat, se regleaz cum este artat n figur.
FIG. 8B 5
DISTANA NTRE PEDAL I PODEA

N MOMENTUL DINAINTEA CUPLRII
AMBREIAJULUI
Cablul de ambreiaj
A : 23(MM)
FIG. 8B 4 CURSA LIBER A PRGHIEI DE

DEBREIERE
Se verific cablul de ambreiaj i se nlocuiete dac se

observ una din situaiile urmtoare.
Cablul este uzat excesiv
Cablul este slbit
Cablul este deformat
Burduful este deformat
Captul cablului este uzat
DEMONTARE
CARCAS AMBREIAJ, DISC DE AMBREIAJ I VOLANT
3
4
6
7
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
CARCAS AMBREIAJ
DISC DE AMBREIAJ
RULMENT DE DEBRAIERE
BUC NR.1
BUC NR.2
AX FURC DE DEBRAIERE
PRGHIE DE DEBRAIERE
FIG. 8B 6 AMBREIAJ
DEMONTARE
1. Folosind dispozitivul special de fixare a volantului,
demontai uruburile carcasei ambreiajului i ale
discului de ambreiaj (ansamblul plac de presiune).
2. Folosind extractorul, demontai rulmentul de pe

arborele de intrare.
3
1
1.
2.
3.
CARCAS AMBREIAJ
URUBURI FIXARE
DISPOZITIV FIXARE VOLANT
FIG. 8B 7 DEMONTARE CARCAS AMBREIAJ
1.
2.
3.
EXTRACTOR 09817-58010
RULMENTUL ARBORELUI DE INTRARE
VOLANT
FIG. 8B 8 DEMONTAREA RULMENTULUI

ARBORELUI DE INTRARE
3. Demontai rulmentul de debraiere rotind axul furcii

de debraiere
4. Demontai buca Nr.2 folosind dispozitivul de
demontare.
7. Extragei buca cu ajutorul dispozitivului special.
AX FURC DE DEBRAIERE
DISPOZITIV DEMONTARE BUC 0992548210
FIG. 8B 9 DEMONTARE BUC NR.2

5. Ax furc de debraiere
6. Demontai buca Nr.1 folosind dorn M14 x 1.5.
1.
1.
2.
DORN (M14 X 1.5)
FIG. 8B 10 FIXARE DORN
1.
2.
3.
DORN
DISPOZITIV SPECIAL 09923 46030
DISPOZITIV SPECIAL 09930 30102
FIG. 8B 11 DEMONTARE BUC
INSPECTARE
Rulmentul de debreiere
Rulmentul Arborelui De Intrare
Verificai dac rulmentul de debreiere prezint uzuri

anormale i dac se rotete uor. nlocuii-l cu unul nou
dac prezint defecte.
Verificai dac se rotete uor i schimbai-l dac

funcioneaz anormal.
Discul de ambreiaj
Msurai dac capetele niturilor discului de ambreiaj
sunt ntre limitele stabilite.
nlime cap nit (mm)
Standard
Limit
1.2
0.5
FIG. 8B 13 VERIFICARE RULMENT DE

DEBREIERE
Axul arborelui de debreiere

Verificai dac arborele este deformat sau uzat i dac
bucele arborelui sunt uzate.
3
1.
2.
3.
DISPOZITIV MSUR
DISC DE AMBREIAJ
GAUR NIT
FIG. 8B 12 MSURARE NLIME CAPETE

NITURI
Cursa liber a discului de ambreiaj n direcie

de rotaie
Verificai cursa liber n direcie de rotaie cu discul
de ambreiaj montat pe canelurile arborelui de intrare.
Curs liber prea mare d natere la ocuri n ambreiaj
i zgomot anormal. Dac jocul depete limita nlocuii
discul de ambreiaj.
Cursa libera a discului
de ambreiaj (mm)
1.0
ASAMBLARE
Se procedeaz invers ca la demontare. Respectai
urmtoarele indicaii.
Montai buca Nr.1 folosind dispozitivul special .
Cnd montai discul de ambreiaj centrai pe arborele

cotit
discul de ambreiaj, folosind dispozitivul de centrare.
Montai carcasa ambreiajului i strngei uruburile (6)
la valoarea specificat.
Cuplu de strngere pentru uruburile
180 280
carcasei ambreiajului (kgcm)
1
2
1.
2.
3.
1
1.
2.
3.
PRES 09943 88211

DISPOZITOV SPECIAL 09923 46040
BUCA NR.1
DISPOZITIV SPECIAL DE CENTRARE 0992336330

URUBURI CARCAS AMBREIAJ
DISPOZITIV FIXARE VOLANT 0992417810
FIG. 8B 16 MONTARE DISC DE AMBREIAJ
FIG. 8B 14 MONTARE BUC NR.1
Montai i temuii buca Nr.2 folosind dispozitivul

special.
Strngei uruburile de legtur dintre volant i arbore

cotit la valoarea specificat.
Cuplu de strngere uruburi volant
570 650
(kgcm)
ATENIE
nainte de montare, curai suprafeele de contact ale volantului i plcii de presiune i uscaile
complet.
A
2
1
1.
2.
3.
4.
A:
EXTRACTOR BUC 0991548220

BUC NR.2
SIMERING
AX ARBORE DE DEBRAIERE
TEMUIRE
FIG. 8B 15 MONTARE BUC NR.2 I

SIMERING
1.
2.
URUBURI VOLANT
DISPOZITIV FIXARE VOLANT
FIG. 8B 17 MONTARE VOLANT
Montai pe volant rulmentul arborelui de intrare

folosind dispozitivul de montare rulmeni.
Montai rulmentul de debraiere dup ce ai gresat

interiorul rulmentului i axul arborelui de debraiere.
Gresai captul arborelui canelat de intrare.
A
2
B
3
1
1.
DISPOZITIV MONTARE RULMENT 0992598210
FIG. 8B 18 MONTAREA RULMENTULUI

ARBORELUI DE INTRARE
Montai axul i prghia de debreiere n dreptul

semnelor tanate i strngei la valoarea specificat.
Cuplu de strngere pentru prghia
de
debreiere (kgcm)
100 160
1.
2.
3.
A,B:
RULMENT DE DEBRAIERE
PRGHIE DE DEBRAIERE
ARBORE DE INTRARE
SE GRESEAZ
FIG. 8B 20
1
A
1.
2.
3.
URUB, PIULI
PRGHIE DE DEBRAIERE
SEMNE TANATE
FIG. 8B 19 SEMNE TANATE PE PRGHIA

DE DEBRAIERE
CUPLURI DE STRNGERE
Piesele de strns
urubul cmii cablului de ambreiaj
90 130
Suport cablu
180 280
uruburi volant
570 650
uruburi carcas ambreiaj
180 280
uruburi i piulie prghie de debraiere
100 160
DISPOZITIVE SPECIALE
1
09924 17810
Dispozitiv fixare volant
09917 58010
Extractor rulmeni
09925 48220
Extractor buc
09923 46040
Dispozitiv montare
09925 98210
Manon de montare
rulment
09923 36330
Dispozitiv centrare
09930 30102
Extractor cu inerie
009943 88211
Dispozitiv montare rulmeni
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul) 8C1
8C. DIFERENIALUL
DESCRIERE GENERAL ......................................................................................................... 8C 2
Diferenialul .......................................................................................................................... 8C 2
DIAGNOZ ................................................................................................................................. 8C 3
DEMONTARE ............................................................................................................................. 8C 4
ASAMBLARE ............................................................................................................................. 8C 4
8C2 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul)
DESCRIERE GENERAL
DIFERENIALUL
Diferentialul este n aceeai carcas cu cutia de viteze i cutia de viteze are sistem de prindere pe asiu comun cu
motorul.
Axa coroanei dinate a transmisiei finale este paralel cu arborele secundar al cutiei de viteze i este cu dantur
elicoidal. Coroana dinat se fixeaz pe carcasa diferenialului.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
1
2
3
PINIOANE SATELIT
PINIOANE PLANETARE
AX PINIOANE SATELIT
CARCAS PINION CONDUS VITEZOMETRU
PINION CONDUS VITEZOMETRU
SIMERING
RULMENI DIFERENIAL (CU BILE)
PINION CONDUCTOR VITEZOMETRU
CARCASA DIFERENIALULUI
COROAN DINAT TRANSMISIE FINAL
5
6
7
10
FIG. 8C 1 CONFIGURAIA DIFERENIALULUI

Diferenialul schimb direcia i crete momentul n funcie de viteza periferic a roilor.
Diferenialul poate fi considerat ca un reductor final datorit pinionului conductor i coroanei diferenialului.
Diferenialul
asigur o rulare uniform a roilor cnd viteza lor periferic este diferit ( n viraje roata din exterior parcurge o
traiectorie mai lung dect cea din interior).
DIAGNOZ
Defect
Cauz probabil
Zgomot la roi
Zgomot
rulmeni
la
Uleiul cutiei de viteze insuficient sau contaminat cu ap

Ulei insuficient n cutia de viteze
Angrenare defectuas a pinioanelor
Contact defectos ntre dinii roilor
Slbire pinioane
Uzare pinion de atac sau coroan
Uleiul cutiei de viteze insuficient sau contaminat cu ap

(Zgomot continu) uleiul cutiei de viteze inadecvat sau
insuficient
Uzare rulment diferenial
Uzare rulment diferenial sau rulment pinion de atac
Remediu
nlocuit sau completat

Completat
Ajustare
Ajustare sau nlocuire
nlocuire
sau
strngere
nlocuire

nlocuit
nlocuit
8C4 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul)
DEMONTARE
ASAMBLARE
1. Demontai rulmentul diferenial folosind extractorul.
Se procedeaz invers ca la demontare. Avei grij de

Reglai jocul liber al pinioanelor planetare la mrimea
standard folosind aibe distanor.
Joc liber pinion planetar
(mm)
0.05 0.33
3
(STNGA)
1
1.
2.
3.
4.
GHEARE EXTRACTOR RULMENI 0991365810

ADAPTOR 0992588210
RULMENT (DREAPTA)
PINION VITEZOMETRU
FIG. 8C 2
2.
3.
4.
5.
DEMONTARE RULMENT
DIFERENIAL
Pinion vitezometru
Rulment diferenial (Stnga)
Coroana diferenialului
Demontare inele de fixare.
4
2
(DREAPTA)
1
2
3
1.
2.
3.
4.
FIG. 8C 4
1.
2.
3.
4.
DISPOZITIV DEMONNTARE INELE DE FIXARE 09922

85811
CARCAS DIFERENIAL
PINION PLANETAR
PINION CATELIT
FIG. 8C 3 DEMONTARE INELE SIGURAN
URUBELNI
PINION PLANETAR
CADRAN
SUPORT MAGNET
MSURAREA JOCULUI LIBER AL

PINIOANELOR PLANETARE
Grosime aibe distanor

(mm)
0.9, 0.95, 1.0, 1.05,

1.1, 1.15, 1.2
Presai rulmentul diferenial folosind dispozitivul

special .
1
2
3
4
5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
DISPOZITIV MONTARE RULMENI 0995176010

RULMENT DIFERENIAL (DREAPTA)
PINION VITEZOMETRU
ARBORE PINION SATELIT
CARCAS DIFERENIAL
RULMENT DIFERENIAL (STNGA)
DISPOZITIV FIXARE 0995116060
FIG. 8C 5
MONTARE RULMENI DIFERENIAL
uruburile coroanei diferenialului se strng la

valoarea specificat.
Cupluri de strngere uruburi
curoan diferenial (kgcm)
800 1000
1.
2.
3.
URUBURI COROAN DIFERENIAL

URUBURI COROAN DIFERENIAL
SUPORT
FIG. 8C 6 COROAN DINAT DIFERENIAL
DIRECIA (Pinion-Cremalier) 10A1
CAPITOLUL 10
DIRECIA
10A. PINION-CREMALIER
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 10A 1
Caseta de direcie .............................................................................................................. 10A 1
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 10A 2
CUPLURI DE STRNGERE ...................................................................................................
10A 7
S.D.V-URI .................................................................................................................................. 10A 7
DESCRIERE GENERAL
CASETA DE DIRECIE
FIG. 10A 1
Mrime roat
Specificaia roii
310 mm
135 SR 12
10A2 DIRECIA (Pinion-Cremalier)
SERVICE PE VEHICUL
COMPONENTELE MECANISMULUI DE DIRECIE
13
12
16
11
15
14
21
7
19
16
4
10
6
17
18
3
9
20
1.
2.
3.
4.
5.
6.
CASET DIRECIE
PINION
SIMERING
BUC
RULMENT
INEL
7.
8.
9.
GARNITUR PINION
PIES DE PRESIUNE
URUB
AMORTIZARE
CREMALIER
10. CAPAC URUB AMORTIZARE
11. CREMALIER
12.
13.
14.
15.
16.
GARNITUR
BIELET
COLIER
BURDUF
R O T U L
DIRECIE
17.
18.
19.
20.
21.
COLIER
BUC GHIDAJ
SUPORT
BIELET
BURDUF
FIG. 10A 2 COMPONENTE MECANISM DE DIRECIE
Demontare
1. uruburile articulailor direciei
1
1
1.
CASET DIRECIE
FIG. 10A 5 DEMONTARE CASET DIRECIE

1.
2.
PEDAL FRN
LEVIER DIRECIE
FIG. 10A 3 DEMONTARE ARTICULAII

2. Piuliele roiilor, dreapta i stnga
3. Demontare rotule dreapta i stnga
Demontai
1. Burduf cremalier
2. Inel amortizare ocuri
3. Belet de direcie
2
1.
EXTRACTOR ROTULE 09913 65210
FIG. 10A 4 DEMONTARE ROTULE
1.
2.
BIELET DIRECIE
CREMALIER
FIG. 10A 6 DEMONTARE BIELET

4. Demontare uruburi de prindere carcas caset
direcie i ansamblul caset direcie
4. Bucele de reglare
5. Suportul elastic i piesa de presiune
Demontare buce cremalier
6. Demontare garnitur pinion
1. Inel siguran
2. Demotai bucele cremalierelei folosind dispozitivul
special. Verificai bucele dac sunt uzate sau rupte
i nlocuiile dac prezint defecte.
FIG. 10A 7 DEMONTARE GARNITUR PINION

7. Siguran inelar
8. Pinion
1.
EXTRACTOR BUCE 09944 48210
FIG. 10A 9 DEMONTARE BUCE CREMALIER

3. Cnd asemblai buca cremalierei, folosii
dispozitivul special i ciocanul, montai inelul de
siguran i gresai suprafaa interioar a bucei.
1
I
N
E
L
SIGURAN
2
1.
PINION
FIG. 10A 8 DEMONTARE PINION

1
9. Cremalier
ATENIE
Cnd demontai cremaliera, bucele pot fi
deteliorate; demontai cremaliera n direcia
casetei.
1.
2.
DISPOZITIV MONTARE BUCE 09943 78210

CIOCAN
FIG. 10A 10 ASAMBLARE BUC CREMALIER
Montarea rulmentului pinionului

1. Demontai rulmentului pinionului folosind dispozitivul
special.
Rotula
ATENIE
Cnd demontai rotula, este recomandat s
marcai poziia iniial a captului bieletei "B".
B
2
1.
2.
MARAJ
CIOCAN CU INERIE 09930 30102

EXTRACTOR RULMENT 09921 20200
FIG. 10A 11 DEMONTARE RULMENT PINION

2. Gresai rulmentul i montai-l cu ajutorul
dispozitivului special.
FIG. 10A 13 MARCARE BIELET
Asamblare
Se respect operaiile, invers ca la demontare.
1.
DISPOZITIV MONTARE RULMENT 09943 88211
FIG. 10A 12 MONTARE RULMENT PINION
ATENIE
Cnd montai cremaliera n caset, avei grij
s nu stricai buca cremalierei.
Reglare buc cremalier

Dup strngerea bucei la maxim, slbii-o cu~90 apoi
restrngei-o reglnd jocul pentru cuplul de rotire
specificat al pinionului folosind dispozitivul special.
Cuplu rotire pinion (kgcm)
8 13
FIG. 10A 15 MONTARE BIELET

ATENIE
Gresai pinionul i cremalira nainte de montare.
1.
CHEIE DINAMOMETRIC 09944 18211
FIG. 10A 14 REGLARE CUPLU ROTIRE

PINION
Bieleta
Montai bieleta pe cremalier la cuplul specificat.
Cupluri de strngere (kgcm)
680 980
CUPLURI DE STRNGERE
Componente
uruburile articulaiilor bieletei de direcie
200 300
Piuli rotul
350 550
Piulia blocare rotul-bielet
350 550
Cuplu rotire pinion
8 13
Bielet-cremalier
680 980
S.D.V.-URI
09913 65210
Extractor rotul
09944 18211
Dispozitiv montare pinion
09930 30102
Ciocan cu inerie
09921 20200
Extractor rulment pinion
09944 48210
Extractor buce
09943 88211
Dispozitiv
montare
rulment pinion
09943 78210
Dispozitiv montare buce
DIRECIA 10B1
10B. DIRECIA
DESCRIERE GENERAL ......................................................................................................
10B 2
SERVICE PE VEHICUL
10B 4
........................................................................................................
Volanul ................................................................................................................................ 10B 4

Comutator semnalizare .................................................................................................... 10B 5
Coloana de direcie
......................................................................................................... 10B 5
Dispozitiv blocare direcie ............................................................................................... 10B 6

CUPLURI DE STRNGERE ..................................................................................................
10B 7
S.D.V.-URI ................................................................................................................................ 10B 7
10B2 DIRECIA
DESCRIERE GENERAL
FIG. 10B 1 VOLANUL
1.
FIG. 10B 2 ANSAMBLU COLOAN DE DIRECIE
COLOANA DE DIRECIE
DIRECIA 10B3
MANEVRAREA DIRECIEI I COLOANA DE DIRECIE

Direcia telescopic
Realizeaz poziionarea volanului. Se poate regla nclinarea volanului sau aproprierea sau deprtarea fa de
ofer.
FIG. 10B 3 NCLINAREA VOLANULUI
FIG. 10B 4 DIRECIA TELESCOPIC
Verificarea manevrrii direciei

1. Se face cu motorul oprit i volanul poziionat pentru
mers nainte. Dac volanul vibreaz puin, verificai
dac jocul circumferenial aparine limitelor standard.
Jocul liber al volanului n direcie
circumferenial (mm)
0 ~ 30
2. Micai volanul n direcie axial i normal i

verificai jocul.
3. nainte de verificarea forei de operare pentru volan,
aezai autovehiculul pe o suprafa plan i
poziionai volanul pentru mers nainte.
4. Verificai dac presiunea n anvelope este standard
i pornii motorul.
5. Agai dispozitivul de verificare de volan i msurai
fora de operare prin tragerea dispozitivului n
direcie de rotaie.
3.5 sau mai puin
Fora de operare (kg)
FIG. 10B 5
VERIFICARE I MASURAREA
MANEVRABILITII VOLANULUI
10B4 DIRECIA
SERVICE PE VEHICUL
VOLANUL
Demontare
1.
2.
3.
4.
5.
Instalare
Deconectai borna () de la baterie.

Demontai burduful cheii de contact.
Demontai piulia coloanei de direcie.
Marcai poziia volanului i coloanei de direcie.
Demontai volanul folosind dispozitivul special.
1. Aliniai volanul i coloana de direcie n dreptul

marcajelor fcute.
2. trngei piulia coloanei de direcie la cuplul
specificat.
1.
MARAJ
FIG. 10B 6 MARCARE VOLAN I COLOAN DE

DIRECIE
FIG. 10B 8 STRNGERE PIULI COLOAN DE

DIRECIE
Cuplu strngere piuli (kgm)
3. Montai buonul cheii de contact.

4. Conectai borna () la baterie.
1.
2.
VOLAN
EXTRACTOR VOLAN (09944
36010)
FIG. 10B 7 DEMONTARE VOLAN
2,50 4,50
DIRECIA 10B5
COMUTATOR SEMNALIZARE
Procedai invers ca la demontare.
COLOANA DE DIRECIE
Demontare
1.
2.
3.
4.
Deconectai borna () de la baterie.

Demontai volanul.
Demontai coloana volanului.
Demontai conectorul manetei comutare
semnalizare.
5. Demontai manet comutare de pe coloana
volanului.
Demontare
1.
2.
3.
4.
5.
Diconectai borna () de la baterie.

Demontai volanul.
Demontai comutatorul.
Dconectai cabluri contact aprindere.
Desfacei complet partea de jos a articulaiei
coloanei de direcie i slbii partea de sus.
1.
SURUBURI MONTARE
FIG. 10B 9 DEMONTARE COMUTATOR

SEMNALIZARE
Instalare
1.
URUBURI ARTICULAIE
FIG. 10B 10 DEMONTARE ARTICULAIE COLOAN

DIRECIE
6. Demontai piuliele de fixare coloan direcie.
FIG. 10B 11 DEMONTARE PIULIE FIXARE

COLOAN DIRECIE
10B6 DIRECIA
Instalare
Instalare
Se procedeaz invers ca la demontare.
Se procedeaz invers ca la demontare. Avei grij de

urmtoarele instruciuni. Cnd asamblai, poziionai
cheia de blocare pe canelura arborelui i verificai
blocarea.
Cuplu de strngere urub

articulaie (kgcm)
200 280
1.
URUB ARTICULAIRE
FIG. 10B 12 MONTARE URUB ARTICULAIE
DISPOZITIV BLOCARE DIRECIE

Demontare
1. Demontai ansamblu coloan de direcie.
2. Demontai folosind un punctator i lovind cu cioconul
n direcia invers micrii acelor de ceas.
1
2
1.
2.
PUNCTATOR
URUB
FIG. 10B 13 DEMONTARE DISPOZITIV BLOCARE
DIRECIA 10B7
CUPLURI DE STRNGERE
Piese de strns
1.
Cuplu de strngere (kgm)
1. Piuli coloan volan
2,50 4,50
2. urub articulaie
2,00 2,80
3. Piulie instalare coloan
1,10 1,70
2.
FIG. 10B 15 PIESE DE STRNS
DISPOZITIVE SPECIALE
DISPOZITIV SPECIAL 09944 36010 (EXTRACTOR VOLAN)
3.
ROI I PNEURI 11A1
CAPITOLUL 11
11A. ROI I PNEURI

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 11A 1
Pneuri ............................................................................................................................................. 11A 2
Verificare ........................................................................................................................................ 11A 7
DIAGNOZ ..................................................................................................................................... 11A 8
SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................... 11A 11
DESCRIERE GENERAL
FIG. 11A 1 JANT I PNEU

Dimensiune pneu i presiune corespunztoare aer
Presiune aer
Dimensiune
kg/Cm2
PSI
135 SR 12
1.8
26
155/70 SR 12 (Opional)
1.9
27
11A2 ROI I PNEURI
PNEUL
Structur i funcionare
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
2
3
4
Suprafa de rulare
Centur siguran pneu
Carcas
Perete lateral
Profil protecie
Camer
Talon
Armtur talon
Valv
5
6
7
8
9
FIG. 11A 2 STRUCTURA PNEULUI
Suprafaa
de rulare
este partea ce intr n contact direct cu suprafaa oselei, fiind fixat pe exteriorul carcasei i
a centurii de siguran a pneului, fiind o mbrcminte rezistent de cauciuc, cu nalte performane
antiabrazive. Performanele n funcionare depind de profilul suprafeei.
Centura de :
siguran a
pneului
se afl ntre suprafaa de rulare i carcas, prevenind eventualele distrugeri ale prii interioare
a pneului, datorate ocurilor externe i vibraiilor.
Carcasa
este partea important a pneului, realizat din fibre sintetice rezistente, ce alctuiesc structura
pneului. Pneul, pstrnd presiunea aerului i suportnd ncrctura vehiculului, precum i ocurile
la care este supus, prezint o mare rezisten la oboseal.
Talonul
este reprezentat printr-o nfurare de srm oelit, dispus radial, n partea interioar a carcasei,
placat cu o pelicul de cauciuc i acoperit cu un cordon radial de folii de nylon.
Ajut la fixarea pneului pe jant.
Camera
vehiculele sunt dotate, n principiu, cu pneuri fr camere.
Peretele
lateral
este prevzut pentru mbuntirea confortului n conducere, prin protejarea carcasei i avnd
scopul realizrii unei mai bune amortizri.
ROI I PNEURI 11A3
Tip i denumire
(Tipul pneului)
CENTUR
SIGURAN
CORD
RADIAL
CENTUR
SIGURAN
CORD
]NCLINAT
FIG. 11A 3
TIP PNEU
PNEU RADIAL
PNEU BIAS
(Nomenclator)
(Exemplu)
6.40 13
6.40
13
Lime (6.40 inch)

Pneu Bias (pn la 150 km/h)
Diametru jant (=I.D. Pneu)(13 inch)
155 SR 13
155
SR
13
Lime (155mm)
Simbol vitez & Radial
Diametru jant (=I.D. Pneu )(13 inch)
185/70 SR 13
185
/70
SR
13
Lime (185mm)
nlime/Lime = 70%
Simbol vitez & Radial
175/70 R 13 82 S
175
/70
R
13
82
S
Lime (175mm)
nlime/Lime=70%(*Raport planitate 70%)
Radial
Index maxim de ncrcare
Simbol vitez maxim (pn la 210 km/h)
Lime
Lime
Pneu
I.D.O.D
nlime
Pneu
FIG. 11A 4 TIP PNEU
11A4 ROI I PNEURI
Fenomene asociate i explicaii referitoare la comportamentul pneurilor

Hidroplanarea, acvaplanarea
Deplasarea rapid a vehiculului pe oselele a cror suprafa este acoperit cu ap, poate conduce la un contact
redus al suprafeei de rulare a pneurilor cu suprafaa oselei, rezultnd astfel starea de plutire a pneurilor pe suprafaa
oselei. Aceast stare este cunoscut sub numele de hidroplanare. Poate conduce la funcionarea anormal a frnelor,
micorarea forei de traciune i pierderea controlului direciei, implicnd starea de vulnerabilitate a vehiculului.
DEPLASARE CU VITEZ
FOARTE MARE
DEPLASARE CU VITEZ MIC
FIG. 11A 5 HIDROPLANAREA
Formarea valului
n timpul deplasrii, pneul aflat n micare, repet deformaia, relund deplasarea suprafeei de rulare. Atunci
cnd viteza de rotaie a roii crete, urmtoarea
deformaie ce se va aplica pneului naintea relurii ultimei
deformaii, va determina formarea unui val, ce va aprea
n zona de contact dintre pneu i osea. Presiunea
sczut a pneului poate conduce la formarea unui val
mai sever.
Principalele cauze ce conduc la micorarea

duratei de via a pneului:
1. stilul de conducere al oferului i obinuina de a
conduce;
2. starea oselei, drumului;
3. presiunea aerului din interiorul pneului;
4. starea de ncrcare a vehiculului;
5. geometria roilor - fa;
6. echilibrarea roilor;
7. viteza de deplasare;
8. ansamblul suspensie, amortizare.
FIG. 11A 6 FORMAREA VALULUI
ROI I PNEURI 11A5
Principalele cauze ale uzurii defectuoase

Configuraie
Starea de uzur
Zone de verificare
Uzur neregulat (zona de rulare se

transform treptat, ntr-un poligon)
1.Verificare nivel vibraii pentru pneu i roat

2.Verificare pentru butuc i articulaie roat
3.Verificarea
strii
de
ungere
rulmenilor,articulaiilor
4.Dezechilibrarea pieselor nvecinate
Uzur excesiv, pe o singur parte
Uzur excesiv, ntr-un singur punct
Uzura excesiv a prii laterale a suprafeei de rulare (uzura excesiv

rezult cel mai des n exteriorul suprafeei de rulare uzate)
1.Dezechilibrarea pieselor nvecinate

3.Verificarea butucului i articulaie (vibraii, nclinare)
1.Porniri i frnri brute
1.Reglare incorect unghi de cdere i convergen

2.Uzur excesiv datorat suprarotaiei
Uzura excesiv n partea diametral

opus prii laterale a suprafeei de
rulare uzate

2.Verificare condiii ungere i funcionare rulment
butuc i articulaii sferice
Uzur parte lateral suprafa de rulare
1.Utilizarea pneului la o presiune sczut a aerului
Uzura configuraiei profilului de protecie a suprafeei de rulare
1.Cauz datorat vitezei mari de rotaie

2.Convergen i unghi de cdere dereglate
11A6 ROI I PNEURI
nlocuirea pneului
Cnd este necesar nlocuirea, se recomand utilizarea
pneului la dimensiunea specificat de fabricant,
aplicndu-se presiunea corespunztoare. nlocuirea
pneurilor se va realiza cu pneuri avnd aceleai
dimensiuni, capacitate de ncrcare, i construcie ca
n cazul pneurilor originale cu care a fost echipat vehiculul. Utilizarea altor tipuri de pneuri, de diferite mrimi
pot afecta modul de deplasare, manevrabilitate,
calibrarea vitezometrului, garda la sol a caroseriei sau
asiului.
ATENIE !
Nu echipai vehiculul cu pneuri diferite ca
dimensiuni, exceptnd cazurile de urgen,
deoarece manevrabilitatea poate fi grav afectat,
iar pierderea controlului poate fi unul dintre
efectele nedorite.
Se recomand ca noile pneuri, avnd aceleai
dimensiuni, s fie montate pe aceeai punte. Dac este
necesar nlocuirea unui singur pneu, va trebui s fie
mperecheat cu un pneu a crui suprafa de rulare este
cel mai puin uzat, pentru a micora variaia forei de
frnare.
nlocuirea jenilor
Jenile se nlocuiesc atunci cnd sunt deformate,
prezint vibraii excesive, laterale sau radiale, sau atunci
cnd a fost expus unor suduri, sau deformarea gurilor
de prindere i apariia coroziunii.
nlocuirea jenii se va face cu o jant conform cu piesa
original ca ncrcare, diametru, lime, mod de
asamblare i dezasamblare. Utilizarea oricarui alt tip de
jeni, de diferite dimensiuni, poate afecta durata de via
a roii, n ansamblu, sau a rulmentului, rcirea sistemului
de frnare, indicaia vitezometrului i garda la sol a
vehiculului.
Dimensiune
jant (mm)
Echilibrare
45
Curb tangaj
114.3
MAX. 2.5 MM
FIG. 11A 7 ELEMENT REZISTEN JANT

Indicator vibraie maxim
Vibraia datorat punctelor de sudur sau de vopsire
este ignorat.
ROI I PNEURI 11A7
VERIFICARE
Verificare presiune aer
NAINTE
n timpul deplasrii, presiunea aerului tinde s creasc.

Verificai presiunea aerului existent n pneu, atunci cnd
temperatura este sczut.
Rotirea pneurilor
Pentru egalizarea uzurii pneurilor, schimbai-le periodic.
O presiune mai mare dect presiunea recomandat poate provoca :
CND ROATA DE REZERV

ESTE UZAT
NAINTE
1. condiii improprii pentru conducere;

2. distrugeri ale carcasei;
3. uzura timpurie a prii centrale a suprafeei de rulare.
O presiune mai mic dect presiunea recomandat poate provoca :

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
fora de frecare mare la virare;

comand greoaie a direciei;
uzur suplimentar a suprafeei de rulare;
eventuale distrugeri ale pneului datorate jenii;
creterea temperaturii pneului;
ruperea cordului pneului;
manevrabilitate nesigur;
consum mare de combustibil.
CND ROATA DE REZERV

NU ESTE UZAT
FIG. 11A 8 ROTIREA PNEURILOR
Dimensiuni pneu i presiunea recomandat

Prezon roat
Presiunea inegal a pneurilor unei puni poate

cauza :
1.
2.
3.
4.
reduce performanele frnrii;

manevrare cu ocuri;
direcie nesigur;
deviere a traiectoriei n cazul accelerrii.
Dimensiune
135 R 12 (155/70R12)
Presiune (kg/cm2)
1.8 (1.9)
PREZON, PIULI M10 X 1.25
FIG. 11A 9 PREZON I PIULI ROAT
11A8 ROI I PNEURI
DEPANARE (DIRECIE, SUSPENSIE, JENI SAU PNEURI)

Testul de drum i o verificare preliminar ar trebui efectuate naintea depanrii, deoarece direcia, suspensia, jenile
i pneurile sunt interdependente.
Verificare preliminar
1. Verificai presiunea pneului i gradul de uzur al pneului.
2. Ridicai vehiculul pe elevator i verificai suspensia fa i spate, sau sistemul de direcie pentru observarea
gradului de uzur, eventualelor distrugeri i deformaii.
3. Demontai roile pentru echilibrarea lor, observai eventualele deformaii ale curburii jenii, uzura i jocurile
rulmenilor, starea de uzur a suprafeei de rulare.
Stare
Uzur pneu
Uzur anormal pneu

(Uzur excesiv)
Cauza probabil
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Reparaie
Pneu neechilibrat, cu uzur neregulat

Presiune pneu necorespunztoare
Arc rupt sau slbit
Uzur lateral a pneului
Geometria necorespunztoare a roilor
Funcionare necorespunztoare sistem
frnare
7. Slbire, deformare, distrugere suspensie
nlocuire pneu
Reglare presiune pneu
nlocuire arc
nlocuire pneu
Verificare i reglare geometrie roi
Verificare i reparare sistem frnare
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
nlocuire arc
Echilibrare, nlocuire pneu
Verificare i reglare geometrie, echilibrare
nlocuire amortizor
nlocuire pneu
nlocuire pneu
nlocuire rulment
nlocuire jant sau pneu
Reglare presiune
Arc rupt
Roat neechilibrat
Geometrie roi defectuoas
Uzur amortizor
Deplasri efectuate cu viteze mari
Suprancrcare
Slbire sau uzur rulmeni
Rotirea roilor neechilibrate
Presiunea pneurilor necorespunztoare
Strngere, sau nlocuire piese suspensie
Micare defectuoas roi 1. Dilatare parial pneu

nlocuire pneu
2. Funcionarea amortizorului defectuoas nlocuire amortizor
Vibraii
1. Roi neechilibrate
2. Uzur rulmeni
3. Uzur rotul
4. Uzur rotul bra inferior
5. Vibraii excesive pneuri
6. Deformare parial pneuri
7. Vibraii radiale ansamblu roat
8. Geometrie defectuoas roi fa
9. Slbire sau uzur sistem direcie
10.Slbire uruburi prindere caset direcie
Echilibrare roi sau nlocuire pneuri

nlocuire rulmeni
nlocuire rotul
nlocuire rotul
nlocuire bra comand suspensie fa
nlocuire jeni sau pneuri
nlocuire jeni sau pneuri
Reglare geometrie roi
Strngere sau nlocuire sistem direcie
Strngere uruburi prindere
ROI I PNEURI 11A9
Cauza probabil
Reparaie
1. Disfuncionalitai datorate ungerii

defectuoase a rotulei sau articulaiei
inferioare
3. Reglaj incorect caset de direcie
4. Presiune pneuri necorespunztoare
5. Ungere defectuoas a coloanei de
direcie
nlocuire rotul sau bra comand suspensie fa
Joc excesiv caset

de direcie
1.
2.
3.
4.
5.
Uzur rulmeni
Dereglare poziie cremalier i pinion
Uzur garnitur etan. caset direcie
Uzur rotul
Uzur pivot inferior
nlocuire rulmeni
Verificare i reglare cremalier i pinion
nlocuire garnitur etanare
nlocuire rotul
nlocuire pivot inferior bra comand suspensie
Manevrabilitate
defectuoas
1.
2.
3.
4.
5.
Gripare rotul bielet direcie

Gripare rotul
Gripare coloan direcie
Geometrie defectuoas roi fa
Presiune necorespunztoare pneuri
nlocuire rotul
nlocuire rotul
Reparare sau nlocuire
Reglare geometrie
Reglarea presiunii pneurilor la valoarea indicat
Zgomote neobinuite caset de

direcie
1. Slbirea uruburilor i piulielor

2. Uzur sau distrugere rulmeni roi
3. Uzura sau griparea rotulei
Strngere
nlocuire
nlocuire
Zgomot anormal
1. Uzur, gripare, joc al rotulei bieletei de

direcie, rotulei inferioare, garnituri
caset de direcie
2. Uzur amortizor
3. Uzur buc bra comand
4. Slbire bar stabilizatoare
5. Slbire piuli roat
6. Slbire uruburi sau piulie suspensie
7. Uzur sau distrugere rulmeni roi
8. Uzur sau distrugere arc suspensie
9. Ungere defectuoas sau uzur a
rulmenilor n mers
nlocuire capt de bar, bra de comand, rotul

i arbore cardanic
1. Pneuri neechilibrate
2. Joc rotul
3. Uzur amortizor sau montare
defectuoas amortizor
5. Rupere sau deformare arc
6. Caset de direcie dereglat
7. Geometrie defectuoas roi
Reglarea presiunii pneurilor la valoarea indicat

nlocuire bra comand sau capt de bar
nlocuire amortizor, remontare
Stare
Conducere dificil
Instabilitate sau vibraii ale sistemului

de direcie
Reglare geometrie
Reparare sau nlocuire caset de direcie
Reglarea presiunii pneurilor
Reparare
nlocuire sau reparare

nlocuire buc
Strngere urub sau nlocuire buc
Strngere
Strngere uruburi sau piulie
nlocuire rulmeni roi
nlocuire arc
Ungere sau nlocuire rulmeni
Strngere bar stabilizatoare

nlocuire arc
Reglare caset de direcie
Reglare geometrie roi
11A10 ROI I PNEURI
Stare
Cauza probabil
Reparaie
Manevrabilitate defectuoas n condiii de

frnare
1. Uzur rulmeni
3. Pierderi lichid cilindru frn sau
etrier
4. Deformare disc
5. Uzur parial garnitur frn
6. Vibraii neadmise tambur frn
7. Dilatare pneu
8. Uzur cilindru frn
nlocuire rulment
nlocuire arc
Reparare sau nlocuire cilindru frn sau etrier
nlime necorespunztoare arip

2. ncrcare excesiv
3. Arc necorespunztor
nlocuire arc
Verificare ncrcare
nlocuire arc
Suspensie prea moale
1. Stare defectuoas amortizor sau

jamb
nlocuire amortizor sau jamb
Uzur suspensie
1. Suprancrcare
2. Uzur amortizor sau jamb
3. Scdere performane, rupere, sau
slbire arc
Verificare ncrcare
nlocuire amortizor sau jamb
nlocuire arc
Zgomote, deviaii n
timpul deplasrii

2. Uzur amortizor, jamb sau
montare defectuoas
3. Rupere, slbire sau reducere
performane arc
4. Suprancrcare
Strngere urub sau nlocuire buce

nlocuire amortizor, jamb, montare
corect
nlocuire arc
1.
2.
3.
4.
5.
nlocuire jamb
nlocuire rulment roat
nlocuire pneu sau jant
nlocuire bra comand suspensie
Verificare i echilibrare roat
Uzur rapid pneu
Uzur jamb
Uzur sau distrugere rulment roat
Vibraii excesive roat
Uzur rotul
Dezechilibrare roat
nlocuire disc
nlocuire garnitur frn
nlocuire tambur frn
Reglare presiune pneu la valoarea indicat
nlocuire cilindru frn
Verificare i reglare geometrie roi fa
Verificare ncrcare
ROI I PNEURI 11A11
SERVICE PE VEHICUL
Demontare
nlocuire pneuri
1. Se slbesc piuliele roii cu aproximativ 180

2. Se suspend roata cu ajutorul cricului.
3. Se slbesc piuliele i se scoate roata.
n cazul nlocuirii pneurilor, respectai ndrumrile

fabricantului. nlocuirea pneurilor, folosind leviere sau
unelte neadecvate, poate conduce la deteriorarea
talonului pneului i a armturii talonului pneului.
Aplicai un strat de ulei pe suprafaa talonului, dup ce
ai nlturat eventualele corpuri strine, n prealabil, cum
ar fi resturile de cauciuc sau petele de coroziune.
Dup montare, se va umfla pneul la presiunea limit
specificat, pentru ca talonul pneului s poat avea un
contact perfect cu janta.
Montare
Montai i strngei piuliele roii, n cruce, pentru a evita
deformarea jenii, a tamburului sau a discului de frn.
Echilibrarea roii
Cele dou tipuri de echilibrare, static i dinamic, vor
fi reglate n urma echilibrrii roii.
ATENIE !!!
Nu se vor ataa mai mult de dou contragreuti
pe aceeai parte a jenii. Greutatea unei piese
trebuie s fie mai mic de 100g. Dac reglarea
este imposibil, reglarea se va face prin rotirea
jenii, sau a pneului.
FIG. 11A 10 MONTARE ROAT
ATENIE !!!
nainte de a monta roata, curai punctele de
coroziune aflate pe suprafaa de montare a
jenii, pe suprafaa de montare a tamburului sau
a discului de frn, cu o perie de srm sau cu
o rzuitoare. Se va aplica cuplul de strngere
recomandat. n caz contrar, este posibil slbirea
piulielor n timpul deplasrii.
SE VOR ADUGA
CONTRAGREUTI
FUZET - LINIE ECHILIBRARE

OSCILAII MARI
ALE ROII
DUP ECHILIBRARE
FIG. 11A 11 ECHILIBRARE STATIC ROAT
11A12 ROI I PNEURI
Cuplu de strngere
roat (kgcm)
500 800
SE VOR ADUGA
CONTRAGREUTI
FUZET - LINIE ECHILIBRARE

OSCILAII MARI
ALE ROII
DUP
ECHILIBRARE
FIG. 11A 12 ECHILIBRARE DINAMIC ROAT

ATENIE !!!
Se recomand ndeprtarea corpurilor strine de
pe suprafeele pieselor supuse operaiunii de
echiibrare, n vederea evitrii erorilor de
msurare, pentru o echilibrare corect a roii.
FIG. 11A 13 STRNGERE PIULIE ROAT
JENI & PNEURI (Geometrie roi fa) 11B1
11B. GEOMETRIE ROI FA

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 11B 1
Unghi de cdere ........................................................................................................................... 11B 1
Unghi de fug ............................................................................................................................... 11B 2
Convergen .................................................................................................................................. 11B 2
nclinaie pivot fuzet .................................................................................................................. 11B 3
Report pivot fuzet ...................................................................................................................... 11B 3
MSURARE ................................................................................................................................. 11B 3
Unghi de cdere ........................................................................................................................... 11B 3
Unghi de fug ............................................................................................................................... 11B 4
nclinaie pivot fuzet .................................................................................................................. 11B 4
Convergen .................................................................................................................................. 11B 4
Test de derapaj ............................................................................................................................. 11B 5
REGLARE ....................................................................................................................................... 11B 5
DESCRIERE GENERAL
Roile din fa sunt montate pe puntea fa, la un unghi ce permite conducerea vehiculului, manevrabilitatea i
stabilitatea sa. Cu alte cuvinte, relaia unghiular geometric a poziiei roilor fa este cunoscut sub numele de
geometria roilor fa.
UNGHIUL DE CDERE
Gradul de nclinare al roii spre interior sau spre exterior, este unghiul dintre axa roii i vertical.
*
Importana unghiului de cdere

1. Previne deschiderea descendent a roii atunci
cnd vehiculul este ncrcat.
2. Previne scparea roii n timpul conducerii.
3. Contribuie la funcionarea casetei de direcie.
4. Previne aplecarea sau deformarea articulaiilor
sistemului de direcie.
AXA
ROII
SPRE
CAROSERIE
90
UNGHI DE CDERE
POZITIV
FIG. 11B 1 UNGHI DE CDERE POZITIV
11B2 JENI & PNEURI (Geometrie roi fa)
UNGHIUL DE FUG
Gradul de nclinare al axei longitudinale a pivotului,
nainte sau napoi, fa de axa vertical, atunci cnd este
privit de sus, spre direcia de naintare.
*
Importana unghiului de fug

1.Revenirea n linie dreapt a casetei de direcie
2.Stabilitatea mersului nainte, n linie dreapt
CONVERGENA
Starea n care partea din fa a roilor este mai nchis
dect partea din spate a roilor, atunci cnd este privit
de sus, n direcia de naintare.
FIG. 11B 2 UNGHI DE FUG POZITIV
Importana convergenei
1.Previne divergena datorat unghiului de cdere.
2.Previne divergena dintre rezistena la naintare i
reacia forei de traciune.
NAINTE "A"
"B"
"B" "A" = CONVERGENA
FIG. 11B 3 CONVERGENA

* Divergena direciei cu 20
Reprezint supravirarea roii interioare fa de roata
exterioar, pe durata virrii, divergena direciei cu 20
fiind necesar pentru verificarea posibilelor defeciuni ale
mecanismului trapezoidal de direcie.
18
DIVERGENA
20
FIG. 11B 4 DIVERGENA DIRECIEI CU 20
NCLINAIE PIVOT FUZET (SAU NCLINAIA AXELOR DIRECIEI)

Gradul de nclinare dintre axa pivotului fuzetei i vertical, privit din fa.
*
Importana nclinrii pivotului fuzetei

1.Reducerea ocului n timpul mersului i frnrii.
2.Crete revenirea casetei de direcie la linie dreapt.
3.Previne dansul roilor din fa.
NCLINAIE AX DIRECIE
(NCLINAIE PIVOT)
UNGHIUL DE CDERE
VERTICAL
REPORT PIVOT FUZET

Este distana dintre punctul de intersecie al axei roii
cu suprafaa drumului, i punctul de intersecie al axei
pivotului fuzetei cu suprafaa drumului, fiind determinat
de nclinaia pivotului i unghiul de cdere.
REPORT PIVOT FUZET
FIG. 11B 5 NCLINAIE PIVOT FUZET I REPORT
MSURARE
Unghiul de cdere, unghiul de fug i nclinaia pivotului
se msoar mpreun.
UNGHIUL DE CDERE
1. Orientai roile fa pe direcia de mers nainte (drept).
2. Demontai capacul roii fa, precum i capacul
butucului roii.
3. Degresai suprafaa pe care este montat capacul
butucului i verificai dac este cumva deteriorat.
4. Montai aparatul de msurare (unghi de cdere, unghi
de fug, nclinaie pivot fuzet) avnd centrul tijei
suprapus pe centrul fuzetei roii.
5. Dup montarea aparatului, punei indicatorul
suportului rotativ pe poziia zero.
6. Poziionai orizontal aparatul i citii valoarea unghiului
de cdere, folosind indicatorul unghiului de cdere.
APARAT MASURARE
INDICAIE UNGHI
DE FUG
MARTOR
INDICAIE UNGHI
DE CDERE
SUPORT ROTATIV
FIG. 11B 6 UNGHI DE CDERE, UNGHI DE

FUG,
NCLINAIE PIVOT FUZET
11B4 JENI & PNEURI (Geometrie roi fa)
UNGHIUL DE FUG
1. Punei indicatoarele suporturilor rotative (pentru roile fa) pe poziia zero, i virai roile fa cu 20 spre exte
rior.
2. Martor indicator aparat (indicaia martorului, pe poziia zero).
3. Punei martorul indicatorului unghiului de fug pe poziia zero, citirea fcndu-se prin rotirea urubului de reglare.
4. Virai roile din fa cu 20 spre interior.
5. Martor indicator aparat.
6. Citii valoarea unghiului de fug indicat de martor.
NCLINAIA PIVOTULUI FUZETEI

1. Punei martorul pentru direcia examinat pe poziia zero, prin mutarea indicatorului.
2. Virai roile fa cu 20, spre exterior.
3. Punei indicatorul pe poziia zero, prin rotirea urubului de reglare a nclinaiei pivotului, aflat pe spatele scalei,
n cazul roii fa stnga, luai citirea din stnga ca referin i n cazul roii fa dreapta, luai citirea din dreapta
ca referin.
4. Virai roile pe direcia de mers nainte, cu 20, i citii nclinaia pivotului indicat pe scal.
CONVERGENA
1. nainte de a msura, verificai jocul articulaiilor
direciei, starea rulmenilor i presiunea pneurilor.
2. Verificai nivelul locului de msurare.
3. Ridicai roile fa cu ajutorul unui cric, i trasai o
linie pe centrul suprafeei de rulare a pneurilor.
4. Punei roile fa pe direcia de mers nainte.
5. Reglai nlimea aparatului la nivelul centrului pneului
(punii).
6. Punei micrometrul pe poziia zero.
7. Dup aezarea aparatului n faa roilor (fa) i dup
reglarea sa n funcie de axele pneurilor (stg.,dr.), prin
slbirea manonului, se va strnge manonul.
8. Dup slbirea urubului de blocare al mecanismului
de reglaj fin, reglnd poziia indicatorului n funcie
de axele pneurilor, se va strnge urubul de blocare.
9. Montai indicatorul n spatele roilor i reglai
micrometrul i indicatorul al indicatorului opus, n
funcie de axele pneurilor.
10.Dup montarea indicatorului n raport cu axele
pneurilor, prin rotirea micrometrului, citii indicaia
micrometrului.
INDICATOR
CONVERGEN
FIG. 11B 7 INDICATOR CONVERGEN
TEST DE DERAPAJ
Este un test de verificare a geometriei roilor, dac aceasta este reglat n mod corect, i se realizeaz prin msurarea
mrimii derapajului, atunci cnd vehiculul trece cu vitez redus pe suportul de test. Valoarea standard de derapaj
este mai mic de 5m, pentru o distan parcurs de 1km. Sunt folosite dou tipuri de aparate indicatoare: cele
cilindrice i cele cu indicare de la distan.
1. Poziionai vehiculul, aflat n starea de mers nainte, de-a lungul axei tester-ului.
2. Trecerea zonei de testare se va face cu vitez redus, iar pe durata efecturii testului nu virai i nu frnai
vehiculul. Nu se va ncrca vehiculul, cu excepia oferului.
3. Citii valoarea rezultat n urma efecturii testului i stabilii dac aceasta este pozitiv sau negativ.
4. Dup efectuarea testului, fixai suportul utiliznd pinul de blocare.
REGLARE
Cnd mrimea derapajului este peste standard, convergena roilor fa nu este corect.
Convergena se regleaz prin modificarea lungimii

barei de conexiune. Mai nti, slbii capetele de bar
(stg.,dr.) i reglai-le corect. Dup reglare, strngei
piuliele de blocare la valoarea indicat a cuplului de
strngere.
Mrime derapaj (mm)
IN 0.5 1.5
500-800KGCM
FIG. 11B 8 REGLARE CONVERGEN
n cazul schimbrii barei de conexiune sau a

captului de bar, verificai unghiul maxim de virare,
prin rotirea suportului rotativ.
Cnd valorea unghiului de cdere, sau a unghiului

de fug, este diferit de valoarea standard, verificai
cauza producerii dereglrii. n cazul distrugerii,
slbirii, deformrii sau a uzurii pieselor suspensiei,
nlocuii sau reparai aceste piese. Pentru a msura
corect unghiul de cdere i unghiul de fug, putei
verifica dup micarea de mai multe ori, n sus i n
jos a caroseriei.
Unghiul maxim de viraj ()
Interior
40
Exterior
35
Convergena (mm)
12
Unghiul de cdere ()
030' 1
Unghiul de fug ()
335' 1
Pivot ()
12.5
CAROSERIA 12A1
CAPITOLUL 12
CAROSERIA
12A. SERVICE
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 12A 1
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 12A 3
Ua fa, ua spate ............................................................................................................ 12A 3
Geamurile ............................................................................................................................ 12A 4
Mecanism nchidere u ................................................................................................... 12A 6
Blocare u ......................................................................................................................... 12A 7
Mecanism nchidere u ................................................................................................... 12A 9
Geamuri laterale .................................................................................................................12A 14
Dimensiuni caroserie .........................................................................................................12A 15
Puntele de etanare ...........................................................................................................12A 19
DESCRIERE GENERAL
Plafoniera este construit fr cadru structurat monobloc, fiind integrat cu partea lateral a caroseriei pentru a
reduce greutatea autovehiculului i deasemenea pentru a mri rigiditatea caroseriei. Podeaua este alungit i
compartimentul motorului este aranjat compact, pentru a obine spaiu ct mai mare n habitaclu.
FIG. 12A 1 ANSAMBLU CAROSERIE
12A2 CAROSERIA
UA FA
Mecanism blocare u
La acionarea butonului de blocare se aude un clic care
este realizat de cama de blocare i carcas, i care
confirm blocarea.
Mecanism nchidere u
Controlul fr piedici este realizat de un nchiztor cu
dou trepte, care echipeaz aceast main.
5
2
A M O R T I Z O R
NCHIZTOR
PIULI
BIL BLOCARE
3
CAPAC NCHIZTOR
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
FIG. 12A 2
Macaraua geam fa
FIG. 12A 4
3
SECIUNE A A
-A
4
1
A
A
FIG. 12A 3
BOL PERCUTOR
BUTON BLOCARE
MNER DESCHIDERE
BUTUC CHEIE
MNER EXTERIOR U
MECANISM BLOCARE
U
Curtai bine suprafaa de prindere a geamului nainte

de montarea pe prghia de ghidaj, i chederele uiilor.
Macaraua este n interiorul uii fa.
1.
2.
3.
4.
CULIS
MACARA
GEAM
GHIDAJ GEAM
FIG. 12A 5
CAROSERIA 12A3
SERVICE PE VEHICUL
UA FA, UA SPATE
Ua fa
1
3
2
2
6
7
8
5
4
10
9
Ua spate
3
8
2
2
10
6
7
9
1.
2.
3.
4.
5.
GEAM
GARNITUR ETANARE GEAM
RAM GEAM U
MANIVEL MACARA GEAM
MACARA GEAM
FIG. 12A 6 COMPONENTE U FA I U SPATE
6.
7.
8.
9.
10.
GARNITUR CULIS
CULIS GEAM
MNER UA
GARNISAJ U
FOLIE DEFLECTOR
12A4 CAROSERIA
GEAMURILE
7. Demontare geam.
Demontare
Demontai urmtoarele componente:
1. Panoul interior al uii
2. Braul cruce al macaralei
3. Manivela de manevrare a geamului, demontnd inelul
de siguran cu ajutorul unei crpe balansat cu
minile, cum este artat mai jos.
3
FIG. 12A 9 DEMONTARE GEAM

2
Asamblare, Instalare
1.
2.
3.
MANIVELA
MACARALEI
GEAMULUI
CRP SAU PROSOP
BALANSARE CU MINILE
FIG. 12A 7 DEMONTARE MANIVEL MACARA
Se respect operaile invers ca la demontare.Avei grij

de urmtoarele instruciuni.
Cnd montai geamul pe culis inei cont de
dimensiunile de poziionare a ghidajului.
FA
4. Panou u.
5. Folie deflector.
6. Culis geam.
2
120.4
1
SPATE
34.5
FIG. 12A 8 DEMONTARE GHIDAJ GEAM
1.
2.
CULIS GEAM
GEAM
(MM)
FIG. 12A 10 MONTARE GHIDAJ GEAM
CAROSERIA 12A5
Cnd montai geamul asigurai-v c este fixat bine

n cadru.
Montai manivela de manevrare a geamului cnd

geamul este complet lsat jos.
45 15
1.
45 15
CADRU
FIG. 12A 11
Cnd montai geamul pe macara avei grij ca

aceasta s fie slbit.
Corectai nclinarea geamlui cu ajutorul uruburilor
de reglaj ale braului macaralei.
1.
URUBURI
GEAMURI
REGLARE
FIG. 12A 12 AJUSTAREA NCLINRII

GEAMURILOR
NCLINARE
FIG. 12A 13
MONTARE MANIVEL DE
MANEVRARE
12A6 CAROSERIA
SISTEMUL DE NCHIDERE A UILOR
5
5
3
4
1
1
6
1.
FIG. 12A 14 COMPONENTE
B
O
L
PERCUTOR
2.
B U T O N
BLOCARE
3.
MNER INTEMECANISM
NCHIDERE
RIOR
4.
5.
6.
BUTUC CHEIE
MNER EXTERIOR
ZVOR U SPATE
CAROSERIA 12A7
ANSAMBLU ZVOR U
Reglai poziia bolului percutor n dreptul centrului

zvorului de blocare al uii.
Reglare
Cnd montai tija mobil, acionat de mnerul exterior al uii, rotii tija n aa fel nct jocul ansamblului
zvor-u "A" s fie de 0~2 mm.
ZVOR BLOCARE
U
5
BOL ZVOR
A
4
2
1.
2.
3.
4.
5.
FIG. 12A 15
TIJ MOBIL
PRGHIE MPINGERE
LEVIER READUCERE
ZVOR U
MNER ACIONARE EXTERIOR
FIG. 12A 17
POZIIE MBINARE BOL

ZVOR
Reglai nlimea de montare a bolului zvor astfel

nct jocul "C",al zonei dintre zvorul uii i bol s fie
de 12.6 mm.
INSTALARE TIJ MOBIL
Cnd montai mnerul de acionare interior, jocul

"B"dintre levierul de deschidere interioar i levierul de
mpingere s fie de 0~2 mm.
2
FA
1.
2.
3.
4.
FIG. 12A 16 MECANISM
TIJ
LEVIER DESCHIDERE EXTERIOR
LEVIER DESCHIDERE INTERIOR
ZVOR
ZVOR
INTERIOR
FIG. 12A 18 REGLARE NLIME BOL

ZVOR
12A8 CAROSERIA
Montarea fiecrei tije se face prin mpingere n sigurane

i nchiderea acestora prin presare.
TIJ
SIGURAN
FIG. 12A 19 MONTAREA TIJELOR
CAROSERIA 12A9
PARBRIZUL
Montarea parbrizului se face numai cu ajutorul adezivului, alegerea acestuia fiind foarte important. Avei grij s
folosii adezivul adecvat numai pentru parbriz.
4
5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ORNAMENT
ORNAMENT LATERAL
CHEDER
PARBRIZ
DISTANOR
URUB
GARITUR CAPAC
FIG. 12A 20 INSTALARE PARBRIZ

ATENIE
Termenul de valabilitate al adezivului SR, este
de 3 luni de la data fabricaiei. Nu folosii
adezivi la care termenul de valabilitate este
depit.
Adezivii SR se depoziteaz ntr-un loc
ntunecat i rece.
Folosii adezivul SR ntr-un timp de maxim 1
or de la deschiderea tubului (tubul adat
deschis nu mai poate fi nchis).
Folosii soluiile primare No.35(pentru
parbriz) No.67(pentru caroserie) i
No.38(pentru ornamente). Nu le ncurcai !
Folosii un adeziv de tipul specificat i cu urmtoarele
proprieti.
Fora la forfecare
Ajutaj plastic (2 buc)

Buon-mner (pentru
completare adeziv)
Sul
Coard de pian
Cuit
Pistol plastic cu cartu
(pentru aplicare adeziv)
Alcool
Band protectoare
Demontare
1. Demontai tergtoarele de parbriz, capacul de plastic i accesorile.
2. Se terge parbrizul cu o pnz curat nmuiat n
alcool (pe interior i exterior).
3. Demontai ornamentele.
4. Folosind banda protectoare, acoperii suprafaa
caroseriei n jurul parbrizului (pentru protejare).
5. Demontai oglinda interioar i chederul.
40kg/cm2
Materiale adezive i dispozitive pentru instalarea

parbrizului:
SR set adeziv
: 99000-34130
Adeziv
: Adeziv uretanic U-80
Soluie pentru parbriz : 35
Soluie pentru caroserie: 67
Soluie pentru ornamente: 38
Pensule pentru aplicarea soluiilor (3 buc)
1
1.
2.
FIG. 12A 21
ORNAMENT
PARBRIZ
12A10 CAROSERIA
6. Folosind sula facei o gaur n adeziv i introducei

coarda de pian.
8. Tiai adezivul de pe partea caroseriei cu ajutorul

cuitului astfel nct suprafaa de adeziv rmas pe
caroserie s fie de 1~2mm.
ATENIE
nainte de a folosi cuitul curai-l cu alcool
pentru a ndeprta eventual uleiul de pe el.
1.
SUL
FIG. 12A 22
7. Tiai adezivul n jurul parbrizului cu ajutorul corzii
de pian.
Atenie
Tiai adezivul ct mai aproape de geam pentru
a proteja vopseaua de pe caroserie.
2
1.
2.
CUIT
ADEZIV
FIG. 12A 25
9. Cnd refolosii parbrizul ndeprtai adezivul de pe
parbrizul folosit, avnd grij s nu deteriorai
suprafaa de contact.
2
5
1. 6 COARD PIAN
4.
2.
PARBRIZ
5.
3.
BAND PROTECTOARE 6.
ADEZIV
GHID PARBRIZ
CHEDER
FIG. 12A 23
2
1.
2.
ADEZIV
SUPRAFA DE CONTACT (ADEZIV-PARBRIZ)
FIG. 12A 26
FIG. 12A 24
CAROSERIA 12A11
Montare. Instalare
1. Folosind alcool, curai suprafaa de contact a
parbrizului, a caroseriei i lsai-le s se usuce mai
mult de 10 minute.
2. Montai ornamentele laterale pe geam.
3. Montai chederul pe caroserie.
1
1.
SEMNE DE MONTARE
FIG. 12A 29
6. Folosind o pensul nou, aplicai o cantitate
suficient de lichid primar pentru caroserie pe
suprafaa caroseriei unde v-a fi montat chederul.
2
1.
2.
CAROSERIE
CHEDER
ATENIE
Respectai instruciunile de montare i timpul
de uscare al adezivilor.
FIG. 12A 27
4. Montai doi supori pentru geam ca n figur.
1
2
1
1
1.
2.
PENSUL (NOU)
SOLUIE PRIMAR
PENTRU
CAROSERIE
FIG. 12A 30
1.
2.
SUPORI
URUB ORNAMENT
FIG. 12A 28
5. Pentru a determina corect modul de aezare al
parbrizului pe caroserie urmrii ca distana sus-jos
i dreapta-stnga dintre parbriz i caroserie s fie
aceeai. Semnele de montare corect, pe parbriz i
caroserie sunt indicate.
7. Cai suprafaa de lipire a parbrizului cu o crp

uscat. Dac folosii alcool lsai s se usuce mai
mult de 10 minute.
8. Folosind o pensul nou aplicai o cantitate suficient
de soluie primar pentru geam pe suprafaa de
lipire a parbrizului.
ATENIE
Tinei curat suprafaa parbrizului i a caroseriei
de ap, ulei i praf, deasemeni nu atingei cu
mna.
12A12 CAROSERIA
VENTUZE DE CAUCIUC
1
(PENTRU MANEVRAREA
UOAR A
PARBRIZULUI)
1.
2.
PENSUL (NOU)
SOLUIE PRIMAR
PENTRU GEAM
FIG. 12A 31
9. Aplicai adeziv pe suprafaa de lipire a parbrizului.
ATENIE
Dup aplicarea soluiei primare lsai s se
usuce mai mult de 10 minute. ncepei
aplicarea din partea central de jos a
geamului.
Grosimea de adeziv trebuie mentinut mai
mare dect cele prezentate mai jos.
Aplicai uniform adezivul .
Avei grij s nu deteliorai suprafaa
acoperit cu soluie primar.
Presai geamul la maximum 5 minute dup
ce ai aplicat adezivul.
FIG. 12A 33
10.Folosind ventuzele montai parbrizul pe caroserie n

dreptul semnelor de aezare (vezi punctul 5) i
presai-l pe caroserie.
A A'
14
8
B B'
A'
B
B'
C'
C C'
17
FIG. 12A 34
B'
20
FIG. 12A 32
CAROSERIA 12A13
11.Schimbai capul de tub cu un cap de tub pentru

reparaii pentru a aduga adeziv n spaiile cu adeziv
insuficient. nlturai excesul de adeziv cu ajutorul
unei crpe uscate. Dac adezivul este aplicat pe
caroserie sau pe parbriz se terge cu o crp cu
alcool.
ATENIE
Presiunea apei s nu fie mare.
Nu folosii aer comprimat pentru uscarea
suprafeei de adeziv.
Nu folosii lamp infrarou pentru uscarea
suprafeei de adeziv.
1.
CAP DE TUB PT. RETU
FIG. 12A 35
FIG. 12A 37
12.Montare ornamente.
ATENIE
Dup terminarea instalrii, respectai
Nu deschidei ua.
inei ornamentele jos cu ajutorul unei benzi
adeziv pn cnd adezivul este complet uscat.
Timp de 4 ore adezivul trebuie s se
ntreasc, nu micai maina 2 ore.
1.
2.
3.
CAROSERIE
CHEDER
ORNAMENT
FIG. 12A 36
13.Verificai etaneitatea turnnd ap n jurul parbrizului
la o or dup instalare.
Dac exist infiltraii, uscai parbrizul i aplicai
adeziv. Dac infiltrarea persist, se demonteaz
geamul i se repet ntreaga procedur.
12A14 CAROSERIA
GEAMUL LATERAL
2
1.
2.
3.
FIG. 12A 38
Demontarea i montarea geamului lateral este la fel cu
montarea parbrizului i respectai urmtoarele
instruciuni.
Aplicai adezivul cum este artat n figur.
SECTION A A
15MM
7MM
FIG. 12A 39
CHEDER
GEAM
ORNAMENT
CAROSERIA 12A15
DIMENSIUNILE CAROSERIEI
Partea din fa a caroseriei
VEDEREA
G
A"
K'
K
l(7)
H
B(M6 URUB)
F(7)
B'
C(9.3)
C'
A(M6 URUB)
VEDEREA
B"
A'
J(7)
1
D'(10)
E(M10 URUB)
H ..................... LUNGIME ORIZONTAL

X ........ .............. LUNGIMI NTRE PUNCTE
CAROSERIE .... VZUT DIN INTERIOR
NO.
FIG. 12A 40
PUNCTE
DIMENSIUNI
A A'
AB
820
574
A B'
1114
AC
431
C B'
960
C C'
792
C D'
835
CE
758
DE
525
10
D D'
526
11
DF
606
12
EF
654
13
GH
1170
14
I I'
1187
15
IJ
720
16
IK
1284
17
IL
648
18
J J'
1189
19
JK
876
20
JL
846
21
KK
954
22
KL
847
23
LI
1149
12A16 CAROSERIA
H : PUNCTUL CEL MAI DE SUS AL CAPOTEI
I, VEDERE B'
PUNCTUL DIN STNGA FA PODEA
FIG. 12A 41
G : PUNCTUL DIN FA AL PLAFONULUI
K,VEDERE
A'
CAROSERIA 12A17
Partea din spate a caroseriei
S'(6)
M'
M
U(85)
PLANUL
C" PLANUL
U'
T'
D"
O
P
O'
P'
(M6 URUB)
T
V
V
PLANUL
C"
R(5)
Q(12)
T
PLANUL
D"
V
O
PUNCTE
DIMENSIUNI
M M'
747
MO
574
MQ
845
O M'
1094
O O'
1162
P P'
1190
R M'
761
S S'
948
ST
978
SU
787
SV
923
T T'
1189
T U'
814
TV
632
U U'
1192
UV
261
VV
1203
FIG. 12A 42
12A18 CAROSERIA
PIULI
PLANUL DE
BAZ
Podeaua
FIG. 12A 43
CAROSERIA 12A19
PUNCTELE DE ETANARE
VEDEREA
VEDEREA
VEDEREA
B
MASTIC
DEMONTARE
MASTIC
VEDEREA
DEMONTAI DUP APLICAREA

STRATULUI DE MASTIC
100MM
VEDEREA
VEDEREA
50
M
50M
VEDEREA
VEDEREA
MASTIC
MASTIC
VEDEREA
B"
DEMONTAI DUP APLICAREA STRATULUI DE MASTIC

VEDEREA
E
MASTIC
MASTIC
MASTIC
DEMONTAI DUP
APLICAREA
MASTICULUI
MASTIC M M
APLICARE PE 2 PRI
DEMONTARE
DUP
APLICARE
MASTICULUI
MASTIC
FIG. 12A 44
MASTIC
12A20 CAROSERIA
SECIUNEA G G
SECIUNEA I I
SECIUNEA J J
FR MASTIC
MASTIC
MASTIC
SUPRAFA MASTIC
SECIUNEA K K
SUPRAFA MASTIC
FAR MASTIC
FIG. 12A 45
CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) 12B1
12B. MASCA, CAPOTA, ARIPILE

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 12B 2
MASCA FA ......................................................................................................................... 12B 2
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................. 12B 3
Capota ...................................................................................................................................... 12B 3
Arip fa ................................................................................................................................. 12B 4
12B2 CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile)
DESCRIERE GENERAL
MASCA
Masca fa
3
2
1.
2.
3.
4.
5.
2
MASC FA
URUB
CAPAC
PRINDERE LATERAL MASC
OPRITOR
Masc spate
2
1
1.
2.
3.
4.
3
FIG. 12B 1 MASC FA, SPATE
5.
MASCA SPATE
PRINDERE LATERAL MASC
URUB
LAMP NUMR DE
NMATRICULARE
URUB
CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) 12B3
SERVICE PE VEHICUL
CAPOTA
Demontare
Demonai cele patru uruburi pentru a scoate capota.
1.
D I S T A N O R
CAUCIUC
FIG. 12B 4 REGLARE DISTANORI CAPOT
1.
FIG. 12B 2
U R U B U R I
PRINDERE
Reglare
3. Reglarea tiftului de blocare a capotei.

Dac la nchiderea capotei nu se realizeaz i
blocarea ei, slbii piulia tiftului de blocare i rotii-l
n sens antiorar pentru a mri nlimea.
1. Reglarea poziiei capotei (stnga-dreapta) se face din

cele patru uruburi de fixare.
1.
2.
42
TIFT
PIULI BLOCARE
FIG. 12B 5 REGLAREA NLIMII TIFTULUI

FIG. 12B 3
2. Reglarea pe vertical.
Dac nlimea de aezare a capotei (stnga sau
dreapta) nu corespunde cu nlimea de aezare a
aripei, o putei regla strngnd sau elibernd cei doi
distanori de cauciuc.
Instalare
Se respect procedurile invers ca la demontare.
12B4 CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile)
ARIPA FA
3
1
5
6
FIG. 12B 6 ARIPA FA
Demontare
1. Demontai aripa fa.
2. Demontai aprtor roat.
3. Scoatei aripa.
Montare
Se procedeaz invers ca la demontare.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ARIP FA
APRTOR ROAT
URUB
PRINDERE APRTOR FA
SIGURAN
PIULI
DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR 131
CAPITOLUL 13
DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI

JENILOR I PNEURILOR
DIAGNOSTICARE ............................................................................................................................ 13 1
VERIFICARE PNEURI ..................................................................................................................... 13 5
Uzur anormal sau timpurie ............................................................................................. 13 5
Indicatorii de uzur a profilului .......................................................................................... 13 5
132 DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR
DIAGNOSTICARE
Diagnosticarea direciei, suspensiei i roilor este legat de funcionalitatea altor sisteme, i de aceea la efectuarea
ei trebuie luate n considerare aceste sisteme. nti de toate trebuie efectuat testul de drum.
Ca verificare preliminar trebuie efectuate urmtoarele operaii.
1. Se verific presiunea din pneuri i dac sunt uzate anormal.
2. Dup ce se ridic vehiculul se verific dac componentele suspensiei i direciei sunt deteriorate sau slbite.
3. Se nvrt roile. Se verific dac sunt echilibrate i bine strnse, dac exist joc n rulmeni.
Simptom
n timpul mersului se
simte un efect de
frnare
Pneu uzat excesiv

sau inegal
Cauza probabil
Aciune corectiv
Pneuri neechilibrate sau de dimensiuni

diferite
Presiune necorespunztoare n pneuri
Arc rupt sau slbit
Btaie radial a roilor
Geometrie necorespunztoare a roilor
Se nlocuiesc pneurile
Frnare neegal
Componente ale suspensiei deteriorate
sau slbite
Se regleaz presiunea n pneuri

Se nlocuiete arcul
Se nlocuiete pneul
Se verific i se regleaz geometria
roilor
Se verific i se repar frnele
Se nlocuiesc sau se strng
componentele suspensiei
Arc rupt
Roat neechilibrat
Geometria roilor necorespunztoare

Amortizor rupt
Conducere necorespunztoare
Vehicul suprancrcat
Rulment roat uzat
Pneurile au fost rotite pe vehicul fr s
fie echilibrate
Presiune n pneu necorespunztoare
Se nlocuiete arcul
Se echilibreaz roata sau se
nlocuiete pneul
Se nlocuiete amortizorul
Se nlocuiete pneul
Se nlocuiete pneul
Se nlocuiete rulmentul
Se nlocuiete janta sau pneul
Se regleaz presiunea n pneu
Btaie radial a roii
Presiune inegal n pneuri

Funcionare necorespunztoare a
amortizoarelor

Vibraii sau trepidaii
Roat neechilibrat
Rulment roat deteriorat
Rotul bielet de direcie uzat
Rotul suspensie uzat
Btaie lateral excesiv a pneului
Deformare parial a pneului
Btaie radial excesiv a ansamblului
roat
Geometrie necorespunztoare a roilor
fa
Bielete de direcie deteriorate sau
slbite
Fixare caset de direcie slbit
Se echilibreaz roata
Se nlocuiete rotula
Se nlocuiete braul inferior
Se regleaz geometria
Se strng sau se nlocuiesc bieletele
Se strnge caseta
Manevrabilitate
redus
Joc prea mare la

volan
Aciune corectiv
Cauza probabil
Simptom
Funcionare necorespunztoare a
rotulei bieletei de direcie sau a rotulei
braului inferior
Geometrie necorespunztoare a
roilor fa
Reglare necorespunztoare a casetei
de direcie
pneuri
Blocare sau ungere insuficient a
coloanei de direcie
Se nlocuiete rotula bieletei sau braul

inferior al suspensiei
Se verific i se regleaz, repar sau

nlocuiete caseta de direcie
Se repar coloana de direcie
Rulment roat uzat

Reglare proast a mecanismului
pinion cremalier n caseta de direcie
Articulaie arbore coloan de direcie
uzat
Rotul bielet de direcie uzat
Rotul bra inferior uzat
Se verific i se regleaz cremaliera
i pinionul
Se nlocuiete articulaia
Se nlocuiete rotula
Se nlocuiete braul inferior al
suspensiei
Revenire slab a
volanului
Blocare a rotulei bieletei de direcie

Blocare a rotulei braului inferior
Blocaje n casetei de direcie
Geometria roilor fa defectuoas
pneuri
Se nlocuiete rotula
Se repar sau se nlocuiete
Se regleaz presiunea
Zgomot la virare

Uzur sau blocare a rotulei bieletei de
direcie
Se nlocuiete rotula
Zgomot anormal
Uzur, blocare sau slbire a rotulei

bieletei de direcie, rotulei braului
inferior, bieletei sau articulaiei
arborelui de transmisie
Amortizor deteriorat
Buc bra inferior suspensie uzat
Bar stabilizatoare slbit
Se nlocuiete componenta afectat
Piuli roat slbit

Prinderi suspensie slbite
Arc suspensie deteriorat
Rulment amortizor deteriorat sau uns
insuficient
Se nlocuiete sau se repar

Se nlocuiete
Se strnge urubul sau se nlocuiete
buca
Se strnge
Se strng
Se nlocuiete arcul
Se unge sau se nlocuiete rulmentul
Roi neechilibrate
Rotule slbite
Amortizor defect
Arc deteriorat
Caseta de direcie prost reglat
Geometria roilor din fa necorespunztoare
Vibraii sau instabilitate la virare
Se echilibreaz roile
Se nlocuiete braul inferior sau rotula
bieletei de direcie
Se nlocuiete amortizorul.
Se strnge bara sau se nlocuiete
buca barei
Se nlocuiete arcul
Se verific i se regleaz cuplul de
strngere la caset
Se regleaz geometria roilor
134 DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR

Condition
Tendin de deviaie
de la direcia de
mers la frnare
Correction
Probable Cause
Rulment roat uzat

Arc deteriorat
Pierderi de ulei la cilindrii roilor sau
la etrieri
Disc deformat
Uzur inegal a plcuelor de frn
Deformare a tamburului
Umflare inegal a pneurilor
Cilindru de roat defect
Geometria roilor fa necorespunztoare
Se nlocuiete arcul
Se repar sau se nlocuiete cilindrul
sau etrierul defect
Se nlocuiete discul
Se nlocuiesc plcuele
Se nlocuiete tamburul
Se regleaz presiunea de umflare
Se nlocuiete cilindrul
roilor fa
Garda la sol inegal
Arc suspensie deteriorat

Suprancrcare
Arc neadecvat
Se nlocuiete arcul
Se verific ncrcarea
Se nlocuiete arcul
Suspensie
moale
prea
Amortizor defect
nlime prea mic a

suspensiei
Suprancrcare
Amortizor defect
Arc deteriorat sau neadecvat
Se verific ncrcarea
Se nlocuiete arcul
Abatere de la axa
vehiculului la viraje

Amortizor defect sau prins slab
Arc deteriorat
Suprancrcare
Se strnge sau se nlocuiete buca

Se nlocuiete amortizorul sau se
strnge
Se nlocuiete arcul
Se verific ncrcarea
Amortizor defect
Rulment roat uzat sau deteriorat
Vibraie excesiv a roii
Rotul bra inferior uzat
Roat dezechilibrat
Se verific i se echilibreaz roata
Uzur timpurie a
pneurilor
VERIFICARE PNEURI
UZUR ANORMAL SAU TIMPURIE
Cauzele posibile ale uzurii anormale sau prea timpurii a
pneurilor sunt diverse. Printre acestea se numr
presiunea neadecvat de umflare a pneurilor, nerotirea
la timp i corect a pneurilor, roile dezechilibrate,
anumite obiceiuri de conducere a vehiculului, etc.
n asemenea cazuri trebuie verificate urmtoarele:
1. Dac uzura pneurilor din fa este diferit de uzura
pneurilor din spate.
2. Dac uzura de-a curmeziul pneului este inegal.
3. Dac uzura pneurilor din fa, comparativ este
inegal.
4. Dac uzura pneurilor din spate, comparativ este
inegal.
5. Pneurile sunt uzate excesiv.
n urmtoarele cazuri trebuie verificat geometria

roilor:
1. Dac uzura pneurilor din fa, comparativ este
inegal.
2. Uzura este inegal de-a curmeziul profilului oricrui
pneu din fa.
3. Profilurile pneurilor din fa apar zgriate cu muchii
pan pe o parte a profilului.
INDICATORII DE UZUR A PROFILULUI

Pneurile noi au indicatori de uzur care s semnalizeze
cnd pneul trebuie schimbat. Indicatorii sunt benzi de
12,7 mm lime cnd adncimea profilului este redus
la 1,6 mm. Cnd indicatorii apar n dou sau mai multe
anuri ale profilului n mai mult de 3 locuri, pneul trebuie
nlocuit.
VIRAJE BRUTE
PRESIUNE INSUFICIENT N PNEURI
ROTAIE INCORECT A PNEURILOR PE
VEHICUL
ROAT NEECHILIBRAT
PNEURI NEEGALE
ACCELERRI BRUTE
FIG. 13 2 Indicatori de uzur a profilului

FIG. 13 1 Verificare uzur pneuri
SISTEMUL ELECTRIC 141
CAPITOLUL 14
SISTEMUL ELECTRIC
DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 14 2
Sistem de lumini ............................................................................................................................ 14 2
Panou de bord ................................................................................................................................ 14 3
Martor ncrcare baterie ................................................................................................................ 14 3
Martor presiune ulei, martor lichid de frn ............................................................................. 14 4
Martor centuri de siguran, indicator nivel de combustibil, vitezometru ........................... 14 5
Indicator temperatur lichid de rcire, tergtor ...................................................................... 14 6
Duz spltor parbriz .................................................................................................................... 14 7
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 14 8
Reglaj faruri ................................................................................................................................... 14 8
Evaluare standard .......................................................................................................................... 14 9
Verificare baterie ............................................................................................................................ 14 9
Cablaje electrice ............................................................................................................................. 14 9
CIRCUITE ELECTRICE ................................................................................................................. 14 10
Diagrama circuitelor electrice .................................................................................................... 14 10
Diagrama localizrii cablajelor electrice ................................................................................... 14 13
Localizarea conectorilor i conexiunile la mas .................................................................... 14 14
Conexiuni i localizarea conexiunilor la mas ....................................................................... 14 15
Configuraia circuitelor ................................................................................................................ 14 16
Localizarea i repartizarea siguranelor fuzibile ..................................................................... 14 17
Diagrama circuitelor electrice .................................................................................................... 14 20
1) PORNIRE, NCRCARE I APRINDERE
2) SISTEMUL DE CONTROL AL ALIMENTRII
3) CIRCUITUL DE COMAND AL CUTIEI DE VITEZE AUTOMATE
4) LANTERNE SPATE, LUMIN INTERIOR, CLAXON I AVERTIZOR SONOR
5) CIRCUIT DE LUMINI I CEAS DIGITAL
6) TERGTOR PARBRIZ I CIRCUIT ACIONARE AUTOMAT GEAMURI
7) BRICHET I SISTEM AUDIO
8) PANOU DE BORD
9) SISTEM DE COMAND CLIMATIZARE
10) SISTEM NCHIDERE CENTRALIZAT UI
11) HLLD (DISPOZITIV DE REGLARE A FARURILOR)
142 SISTEMUL ELECTRIC
DESCRIERE GENERAL
SISTEM DE ILUMINARE
LAMP DE INTERIOR
LAMP CEA SPATE
LAMP NUMR DE NMATRICULARE
FAR
LAMP SEMNALIZARE FA
A : LAMP SEMNALIZARE LATERAL
( OBS: DOTARE PENTRU SX )
LAMP SEMNALIZARE SPATE
TABLOUL DE BORD
OBSERVAIE : INDICATORUL "AVARIE"(

)
POATE FI INSTALAT N LOCUL MARTORULUI DE
AVERTIZARE "NIVEL MINIM COMBUSTIBIL"
PENTRU AUTOTURISMELE PENTRU EXPORT N
POLONIA
12
11 10
13
1. INDICATOR NCRCARE BATERIE

2. INDICATOR PRESIUNE ULEI MOTOR
3. MARTOR AVERTIZARE FRN DE MN
COMBINAT CU NIVEL LICHID DE FRN
4. INDICATOR SEMNALIZARE/AVARIE
5. INDICATOR LUMINI FAZ DRUM
6. MARTOR CENTURI DE SIGURAN
7. INDICATOR COMBUSTIBIL
8. KILOMETRAJ
9. BUTON DE ADUCERE LA ZERO A
JURNALIERULUI
10. KILOMETRAJ PARIAL ( JURNALIER )
11. VITEZOMETRU
12. INDICATOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE
13. AVERTIZOR LUMINOS NIVEL SCZUT DE
BENZIN
FIG. 14 1 DIAGRAMA INSTRUMENTELOR DE BORD
MARTOR NCRCARE BATERIE
BATERIE
CONTACT
APRINDERE
ALTERNATOR
IG
B
MARTOR
NCRCARE
BATERIE
BATERIE
FIG. 14 2 CIRCUIT NCRCARE BATERIE
Martorul de ncrcare al bateriei este un avertizor

luminos care indic oferului starea de ncrcare a
bateriei (dac se genereaz tensiune, sau nu).
Cnd contactul de aprindere este n poziia "nchis" i
motorul este pornit, martorul de ncrcare al bateriei se
va aprinde numai atunci cnd starea de ncrcare a
bateriei este neadecvat.
L tensiune terminal : 10.5 ~ 13.5V
B+ tensiune terminal : 14.2 ~ 14.8V
MARTOR PRESIUNE ULEI DE MOTOR

Manocontactul de presiune de ulei a motorului are un
singur terminal. Acioneaz asupra martorului pentru
presiunea de ulei a motorului. Cnd presiunea de ulei
este mai mic dect valoarea specificat, manocontactul trece pe poziia "nchis" i martorul presiune de
ulei se aprinde. Cnd presiunea de ulei are valoarea mai
mare dect cea specificat, manocontactul trece pe
poziia "deschis" i martorul de presiune de ulei se
stinge.
MARTOR NIVEL LICHID FRN COMBINAT

CU MARTORUL FRNEI DE MN
Cnd este acionat frna de mn,martorul pentru
nivelul lichidului de frn i frna de mn este aprins.
Cnd nivelul lichidului de frn este mic, sau nu mai
exist lichid de frn n rezervorul pentru lichid de frn,
contactul de nivel pentru lichidul de frn se deschide,
iar martorul se aprinde.
FIG. 14 3 LOCALIZARE CIRCUIT MANOCONTACT

PRESIUNE ULEI DE MOTOR
FIG. 14 5 POZIIE CONTACTOR MARTOR
FRN DE MN (SUS), POZIIE CONTACTOR
MARTOR NIVEL LICHID DE FRN (JOS)
BATERIE B+
B+
CONTACT
APRINDERE
MARTOR
PRESIUNE
ULEI DE MOTOR
MANOCONTACT
PRESIUNE
ULEI DE MOTOR
FIG. 14 4 CIRCUIT MARTOR PRESIUNE ULEI DE

MOTOR
BATERIE B+
B+
CONTACT
APRINDERE
CONTACTOR
NIVEL LICHID
DE FRN
MARTOR LICHID
DE FRN/FRN
DE MN
CONTACTOR
FRN
DE MN
FIG. 14 6 CIRCUIT FRN DE MN I NIVEL

LICHID DE FRN
MARTOR CENTURI DE SIGURAN

Contactorul este instalat n ornamentul cataramei centurii
de siguran, fiind proiectat pentru a rmne n starea
"nchis" att timp ct oferul nu s-a asigurat cu centura
de siguran, martorul centuri de siguran rmnnd
aprins.
BATERIE B+
CONTACT
APRINDERE
MARTOR
CENTURI DE
SIGURAN
CONTACTOR
CENTURI DE
SIGURAN
FIG. 14 7 CIRCUIT MARTOR CENTURI

DE SIGURAN
BATERIE B +
CONTACT
APRINDERE
INDICATOR
NIVEL MINIM
COMBUSTIBIL
AVERTIZOR
NIVEL MINIM
COMBUSTIBIL
INDICATOR
NIVEL
COMBUSTIBIL
ANSAMBLU
MSURARE
NIVEL
COMBUSTIBIL
FIG. 14 9 CIRCUIT INDICATOR NIVEL

COMBUSTIBIL
VITEZOMETRU
Vitezometrul indic viteza de deplasare a autoturismului
i distana, fiind conectat la cutia de viteze prin cablu.
Valoarea maxim indicat pe scal: 160km/h.
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL

Indicatorul de nivel de combustibil ofer facilitatea
oferului de a ti permanent cantitatea de combustibil
rmas n rezervor. Acest ansamblu de msurare i
indicare const dintr-o rezisten variabil.
FIG. 14 10 VITEZOMETRU
FIG. 14 8 LOCALIZARE ANSAMBLU CONTACTOR

NIVEL DE COMBUSTIBIL
INDICATOR TEMPERATUR LICHID DE

RCIRE MOTOR
Indic oferului temperatura lichidului de rcire a
motorului i se afl instalat pe galeria de admisie.
FIG. 14 11 LOCALIZARE INSTALAIE

MSURARE TEMPERATUR
LICHID DE RCIRE MOTOR
TERGTOR
Contactorul tergtorului este instalat mpreun cu
contactorul combinat i se nlocuiete ca ansamblu.
FIG. 14 13 REPREZENTARE CONTACTOR

TERGTOR
BATERIE B +
CONTACT
APRINDERE
INDICATOR
TEMPERATUR
LICHID DE
RCIRE M O T O R
ANSAMBLU
MSURARE
TEMPERATUR
LICHID DE RCIRE
MOTOR
FIG. 14 14 LOCALIZARE INSTALAIE

MOTOR TERGATOR
FIG. 14 12 CIRCUIT INDICATOR TEMPERATUR

LICHID DE RCIRE MOTOR
FIG. 14 15 NLOCUIRE MOTOR TERGTOR
DUZ SPLTOR PARBRIZ

Duza este instalat pe capot i rezervorul cu lichidul
de curare a parbrizului este instalat n compartimentul
motor, pe aripa stng.
FIG. 14 16 DUZ SPLTOR PARBRIZ
FIG. 14 17 REZERVOR SPLTOR PARBRIZ
SERVICE PE VEHICUL
REGLAJ FARURI
REGLAJ FOCALIZARE
3.Orientai cutia aparatului cu partea de sticl spre far.

4.Se regleaz, pe vertical, tester-ul n aa fel nct pe
scal s fie indicat valoarea "0". Localizai pe tester
centrul spotului luminos proiectat, citii aceast valoare
Exist mai multe metode de reglare a farurilor, dar una

privind reglarea pe stand (tester) a luminii farurilor, este
descris mai jos.
1.Parcai autoturismul n aa fel nct distana dintre
0.275 M
3M
FIG. 14 20 TESTER DE POZIIA "0"
FIG. 14 18 REGLAJ FOCALIZARE FARURI

stand i farurile autoturismului s fie de 3 m.
2.Privind receptorul de lumin, se poziioneaz testerul,
deasupra punctului valorii msurate.
pe scala fotometric, ce indic intensitatea luminoas

a farului. n condiiile n care axa principal a panoului
optic este in afara proieciei de referin, reglai poziia
vertical i orizontal a farului, prin cele dou uruburi
de reglare, aflate pe partea superioar a farului.
1. URUB DE REGLAJ
TESTER
FARURI FA
FIG. 14 21 REGLAJ FARURI
FIG. 14 19 REGLARE SPOT LUMINOS
EVALUARE STANDARD
VERDE
Direcia spotului luminos al axei optice principale este

paralel cu direcia de naintare a vehiculului, aceast
direcie a axei optice principale nu trebuie s fie
orientat n sus. La o distan de 10m nainte, amplitudinea orizontal poate fi de pn la 30cm i
amplitudinea vertical poate fi de pn la 3/10 din
nlimea de iluminare instalat pentru farul stng, iar
amplitudinea (stnga) poate fi de pn la 15cm i
amplitudinea vertical pentru vehiculul aflat n deplasare
poate fi de pn la 30cm.
NEGRU
INCOLOR
(TRANSPARENT)
CONTROL BATERIE
Verificarea bateriei MF poate fi realizat folosind indicatorul pentru starea de ncrcare a bateriei, instalat
n interiorul vehiculului.
Verde:
Cnd starea de ncrcare este
de peste 50 % ~ 60 %, greutatea
specific a electrolitului este
mare, martorul de culoare verde
se ridic i atinge captul inferior
al tijei, astfel culoarea verde poate fi observat la suprafa.
Negru:
Cnd starea de ncrcare este
sub 50 % ~ 60 %, culoarea negru
poate fi observat.
Transparen: Cnd nivelul electrolitului scade
sub captul inferior al tijei,
culoarea dispare i va indica
descrcarea. n general, n aceste
condiii, bateria nu mai poate fi
utilizat.
FIG. 14 22 BATERIE MF
FIG. 14 23 STARE NCRCARE BATERIE MF
CABLAJ
Verificare i ntreinere
Asigurai ferm i fix cablajul n punctele special

destinate, cu cleme, deoarece izolaia protectoare a
cablajului poate fi distrus prin contactul direct cu
piese aflate n micare, prin vibraii i alungiri, etc.
Acoperii conductorii i capetele acestora care nu sunt
conectate cu band izolatoare.
Acoperii cu band izolatoare zonele ce pot intra n
contact cu diverse piese metalice.
Conectorii care asigur diferite conexiuni ale cablajului
sau terminalelor, vor fi deconectai pstrnd suportul
conectorilor de legatur.
La instalarea reelei n compartimentul motor, evitai
pe ct posibil zonele cu temperaturi ridicate, de
exemplu sistemul de evacuare, i facei instalarea n
FIG. 14 24 METOD FIXARE CABLAJ

FOLOSIND CLEME
CIRCUITUL ELECTRIC
DIAGRAMA CIRCUITULUI ELECTRIC
1) Simbolizare i utilizare
Numele tuturor componentelor sunt menionate ntr-o list situat deasupra schemei electrice.
Numele componentelor sunt aranjate n ordine alfabetic pe ct posibil, fiind poziionate deasupra simbolurilor.
Toate liniile verticale sunt trasee electrice limitate, iar linia orizontal aezat n josul schemei electrice indic
terminalele de legare la mas.
De asemenea, traseele electrice limitate sunt numerotate cresctor ncepnd cu partea cea mai de jos a schemei
electrice, i n cazul suprapunerii pariale a dou linii verticale, se va evita dublarea pentru simplificarea schemei
electrice. Numerele acestor linii vor fi introduse n dreptunghiuri ca n exemplul de mai jos, i vor indica faptul c
acea linie este conectat la linia cu numrul ncadrat n dreptunghi.
Exemplu)
98
sau
166
Siguranele fuzibile sunt menionate n partea de sus a schemei electrice. La toate circuitele, dac sunt folosite
siguranele fuzibile avnd aceeai valoare, pot fi de nedistins unele de altele. Exemplu: F5.15A,"F5" indicnd
poziia siguranei la numrul 5 n tabloul de sigurane. Prima i cea de-a doua linie orizontal, situate n partea cea
mai de sus a schemei electrice, reprezint terminalul nr.30, care este conectat direct la baterie. Cea de-a treia i cea
de-a patra linie orizontal, reprezint terminalul nr.15 i cea de-a cincea linie reprezint terminalul 15A, care este
alimentat cu curent electric atunci cnd contactorul de aprindere este nchis.
A ti s citeti o schem electric este un lucru important pentru stabilirea diagnosticrilor. Schemele electrice nu
indic existena curenilor n circuit, iar contactoarele i componentele sunt neoperaionale.
Poziia de lucru este marcat deasupra liniei cu unul din semnele, paralel sau perpendicular. Liniile electrice sunt
marcate n mod deosebit pentru a evita intersectarea liniilor electrice de circuit.
Este important nu numai cunoaterea modului de funcionare, ct i cunoaterea simbolizrii pentru citirea schemei
electrice de circuit.
Ca i contactoarele, releele i alte componente sunt indicate prin simboluri.
Deasemenea, culoarea de identificare i numrul terminalului (din conector) sunt n mod precis marcate, pentru o
ct mai uoar citire a schemei electrice.
Simbolurile principalelor elemente de circuit
Componente neelectronice
Siguran fuzibil
Componente de protecie
Bobin
Componente de avertizare
Condensator
Baterie
Conector
Mas
Mas general
Surs de tensiune
Generator
Motor electric
Lamp
Difuzor
Claxon
Contact normal deschis cu revenire

Contact normal nchis cu revenire
Comutator
Comutator cu mai multe poziii
Magnet permanent
Limitator
Indicator (aparat de msur)
ntreruptor manual rotativ
Zon de cablaj
ntreruptor manual activat prin mpingere
Terminal
ntreruptor manual activat prin tragere
Punct de lipire
ntreruptor manual activat prin mpingere
Intersecie (firele nu sunt lipite)

Punct comun
ntreruptor manual rotativ

Alte tipuri de ntreruptoare acionate din
exterior (de ex. acionat de picior)
Cod de culoare
ntreruptor manual rotativ de acionare
ntreruptor mecanic manual
Diod
Surs de tensiune
Diod Zenner
Element de execuie (De ex. piston)
LED
Supap comandat electric
Element de protecie termic

Element secvenial (De ex. compresor aer
condiionat, ambreiaj, cuplaj)
Releu de temperatur
Senzor Hall
Senzor electronic
Tranzistor PNP
ntreruptor cu lamel
Tranzistor NPN
Rezisten
Rezisten variabil
Termorezisten
Releu cu contacte normal deschise

Releu cu contacte normal nchise
Simboluri identificare componente de circuit

Simbol
Componente
Nume componente
Componente diverse
Componente diverse
Elemente de protecie
ntreruptor circuit, siguran, releu de protecie,

etc.
Surse de tensiune
Generator, baterie
Elemente de comunicare
Semnale vizibile sau auditive
Elemente de conexiune
Relee, relee cu temporizare
Bobine
Bobin de aprindere
Motoare
tergtoare, geamuri acionate electric
Aparate de msur
Turometru, ceas, voltmetru
Rezistene
Circuit, element de prenclzire, divizor de tensiune
ntreruptoare
tergtoare, semnalizare, indicatoare
Conectoare
Mufe, terminale
Dispozitive
Electrovalv compresor, dispozitive electrice de
electromecanice
ridicare
Culoare fire cablaje

Fiecare terminal este identificat prin locul de conectare i culoarea firelor este bazat pe standarde industriale.
(Exemplu)
Br R 0.85
Br: Culoare de baz
R: Dung
0.85: Seciune nominal a firului
Simbol
Culoare
Simbol
Culoare
Simbol
Culoare
Simbol
Culoare
Negru
GY
Verde cu dung
galben
PL
Roz cu dung
albastr
WR
Alb cu dung
roie
BW
Negru cu dung
alb
GW
Verde cu dung
alb
PB
Roz cu dung
neagr
WB
Alb cu dung
neagr
BrW
Maron cu
dung alb
GL
Verde cu dung
albastr
Rou
YB
Galben cu
dung neagr
BG
Negru cu dung
verde
Albastru
RY
Rou cu dung
galben
YW
Galben cu
dung alb
BY
Negru cu dung
galben
LG
Albastru cu
dung verde
RB
Rou cu dung
neagr
YL
Galben cu
dung albastr
BR
Negru cu dung
roie
LR
Albastru cu
dung roie
RW
Rou cu dung
alb
YG
Galben cu
dung verde
BL
Negru cu dung
albastr
LW
Albastru cu
dung alb
WL
Alb cu dung
albastr
Galben
Br
Maron
LB
Albastru cu
dung neagr
WY
Alb cu dung
galben
GR
Verde cu dung
roie
Roz
WG
Alb cu dung
verde
DIAGRAMA DE LOCALIZARE A CABLAJELOR
2
8
4
1.
2.
3.
4.
5.
6.
CABLAJ NR.1
CABLAJ NR.2
CABLAJ NR.3
CABLAJ NR.4
CABLAJ NR.5
CABLAJ U SPATE (CIRCUIT NR.8)
FIG. 14 -25 DIAGRAM LOCALIZARE CABLAJE
CONEXIUNILE LA MAS I DIAGRAMA DE LOCALIZARE A CONECTORILOR
FAR
STNGA
FAR
DREAPTA
COMUTATOR CONTROLER
AER COND.
AER COND.
CEAS
DIGITAL
CUTIE
SIGURANE
SOND
REZERVOR
TERGTOR
SPATE
LAMP
LAMP
SPATE (STG.)
SPATE (DR.)
FIG. 14 -26
CONEXUNI
IDENTIFICARE
CONECTOR
X2
NUMR
18
W/H Nr.1
X3
10
W/H Nr.1
W/H Nr.2
14
W/H Nr.1
W/H Nr.2
W/H Nr.1
W/H Nr.2
NUMAI TIP HLLD
W/H Nr.1
W/H Nr.2
NUMAI TIP CEA SPATE
1+9
W/H Nr.1
W/H Nr.5
10
COMUTATOR P/N
13
W/H Nr.1
10
Conector Analog I/P
12
Conector Analog I/P
13
Conector Radio
18
W/H Nr.1
W/H Nr.3
W/H Nr.1
W/H Nr.3
20
Conector - Combinaii
W/H Nr.3
W/H Nr.4
W/H Nr.1
A/C W/H
W/H Nr.1
A/C W/H
W/H Nr.1
U W/H(FR/LH)
( Geamuri acionate electric W/H )
W/H Nr.1
U W/H(FR/LH)
( nchidere centralizat ui W/H )
W/H Nr.1
U W/H(FR/RH)
( Geamuri acionate electric W/H )
W/H Nr.1
U W/H(FR/RH)
( nchidere centralizat ui W/H )
X3A
X4
X4A
X5
X9
X10
X11
X12
X14
X16
X16A
X20
X26
X42
X43
X61A
X61B
X62A
X62B
X70
CONEXIUNE
PIN
10+14
W/H Nr.2
Auto-T/M
W/H Nr.5
Conector Controler ATM
LOCALIZARE PUNERE LA MAS

IDENTIFICARE
G1
Lng cutia siguranelor fuzibile
G2
n partea din spate a farului stng

n partea din spate a farului drept
G3
G4
G5
G6
G7
Lng bobina de inducie

Sub scaunul din dreapta
Pe blocul motor
Lng cablajul spate
OBSERVAII
Auto-T/M
NUMAI TIP CEA SPATE
STRUCTURA CIRCUITULUI ELECTRIC

#
n schema de mai jos, contactorii i releele se afl n starea deschis (OFF).
30
15
15A
(Baterie "+")
(Contact aprindere nchis ("ON"))
(Contact aprindere nchis, sau deschis cnd
demarorul este acionat)
Indicare numr circuit pentru simplificare

(Linie 123)
Dispozitiv electronic conectat (sigurana nr.5)
Simbol pies i simbol identificare terminal

K7 : Simbol Releu
85, 86, 30, 87 : Numr terminal
Indicare conector pentru conexiunea la dou tipuri

de cablaje (conector nr.X50; terminal nr.3)
Indicare culoare izolaie i valoare nominal

(Maron 0.5mm2)
* Se refer la tabelul culorilor pentru nveliurile izolatoare.
Indicare legare la mas terminal (poziia nr.3)

* Se refer la "Diagrama legrii la mas" pentru
localizarea punerii la mas a terminalului .
Conductorii care nu au o identificare pentru localizarea terminalului de punere la mas i culoarea
nveliului izolator indic faptul c este direct legat
la mas, de caroserie sau motor.
Linie de mpmntare (Baterie "") (CAROSERIE)
31
Numr de ordine linie/coloan (Numr circuit)
LOCALIZAREA I REPARTIZAREA SIGURANELOR FUZIBILE

LOCALIZARE TABLOU SIGURANE FUZIBILE
TABLOU SIGURANE FUZIBILE
LOCALIZARE SIGURANE FUZIBILE

15
WGr0.5
PGr0.85
20A
WY3.0
WR0.85
WL0.85
W0.5
WGr0.85
LgR1.25
5
15A
15A
15A
15A
WGr3.0
YB2.0
LW1.25
20A
30A
14
10
11
12
13
15A
15A
15A
15A
15A
15A
BW1.25
YL0.5
Y0.5
GR1.25
YGr0.85
WB0.85
YB2.0
BL2.0
WR1.25
WR1.25
16
15A
17
15A
L1.25
LY0.5
BrB0.5
REPARTIZARE SIGURANE FUZIBILE

BATERIE
CONEXIUNE
LINIE
NR. 30
FUZIBIL (60 A)
CONTACTOR
APRINDERE
"ON"
LINIE
NR. 15
WG 3.0
BL 2.0
YB 2.0
"PORNIRE"
CONEXIUNE
FUZIBIL
( 40
LINIE
NR. 15A
L 1.25
LINIE
NR. 30
WY 3.0
F6, F15
F8,F9,F10
F7,F11,F12
F13
F1,F2,F3,F14,F16
A)
CO MB SW
WR1.25
F16
F17
NUMAI ECE
UTILIZARE SIGURANE FUZIBILE
CAPACITATE
NUMR
[A]
SIGURAN
15A
F1
F2
F3
15A
15A
UTILIZARE
Far (Dr.)
Far (Stg.)
Indicator faz drum
Comutator frn
Lamp cea spate
Lamp interior Lamp nr.nmatriculare

Comutator lumini
F4
F5
F6
F7
F8
F9
15A
15A
20A
30A
10A
Lamp cea fa
Ventilator electric
Cutie automat viteze
Acionare electric geam

Bobin de aprindere
Cutie manual viteze
F11
15A
Lamp mers napoi Lamp semnalizare

Motor suflant Releu semnalizare
F12
F13
15A
Controler aer condiionat

Dezaburire geam spate
F16
20A
15A
Lamp interior F17

Comutator lumini
Claxon
Lamp avarie
F10
F14
F15
REGLARE ECE
Comut. frn F16
Radio
Ceas digital
10A
10A
15A
OBSERVAII
Mot.tergtor/spltor Tablou de bord

Ventilator electric
Brichet
Nu se folosete
Avertizor sonor
Sistem nchidere centralizat ui

HLLD
REGLARE ECE
HLLD
Radio
Ceas digital
Lamp spate cea
F17
15A
Nu se folosete
Lamp lateral (Stg.)

REGLARE ECE
Lamp lateral (Dr.)
RELEE - INFORMAII & LOCALIZARE

NUMR
DESCRIERE
LOCALIZARE
OBSERVAII
REPER
Releu ventilator
REPER
P38850A60A02
n partea din stnga fa a comparti-
Releu semnalizare
000
P38610A78B00
mentului motor (lng receptor-usctor )

Lng tabloul sigurane fuzibile
Releu tergtor
000
37400A78B11
(sub partea stng a tabloului de bord)

n interiorul tabloului de bord
Releu avertizor
5PK
39700A78B00
(n spatele comutatorului combinat)

Lng tabloul de sigurane fuzibile
Varianta G.C.C.
sonor
Releu comand ali-
000
38850A60D10
Lng tabloul de sigurane fuzibile
Cutie de viteze
mentare combustibil
Releu nchidere
000
38810A78B00
Sub cutie mnui
centralizat ui
Controler A/C
000
95510A78B01
Sub cutie mnui
000
Aer condiionat
automat
COMUTATOR
COMBINAT P.C.B
RELEU VENTILATOR
TABLOU SIGURANE
FUZIBILE
RELEU
RELEU SEMNALIZARE
RELEU TERGTOR
DIAGRAMA CIRCUIT ELECTRIC

CIRCUIT ELECTRIC DE PUTERE
1) PORNIRE, NCRCARE I APRINDERE
G1
G2
L1
BATERIE
M1 DEMAROR
S2 COMUTATOR P/N
ALTERNATOR
R1 BUJIE
Y1 V.S.V - ELECTROVALV CRETERE TURAIE RALANTI
BOBIN APRINDERE S1 COMUTATOR APRINDERE Y2 DISTRIBUITOR
BLOCARE
ACC - ON
CONEXIUNE
FUZIBIL
5
COMUTATOR APRINDERE
10
2
1
7
X9
X5
BOBIN APRINDERE
DISTRIBUITOR
2) SISTEM COMAND ALIMENTARE COMBUSTIBIL

K1 RELEU COMAND ALIMENTARE COMBUSTIBIL
L2 REZISTEN ANTIPARAZII ZGOMOT
L3 FILTRU (ATENUATOR) ZGOMOT
NUMAI PT. VEHICUL CU CUTIE

MANUAL DE VITEZE
S3
Y3
Y4
Y5
COMUTATOR VACUUM
BOBIN CARBURATOR
B.V.V.
V.S.V. ELECTROVALV CRETERE TURAIE RALANTI
NUMAI PT. VEHICUL CU CUTIE

AUTOMAT DE VITEZE
6
1
2
3
1
4
FILTRU ( ATENUATOR) ZGOMOT
9
X5
2
4
RELEU COMAND
ALIMENTARE COMBUSTIBIL
3) CIRCUIT ELECTRIC - CUTIE AUTOMAT DE VITEZE

P5 V.S.S
P6 T.P.S
S2 COMUTATOR P/N
Y6 BOBINA Nr.1 X70 T.C.M. CALCULATOR CUTIE AUTOMAT DE VITEZE

Y7 BOBINA Nr.2
Y8 BOBINA Nr.3
TERMINAL
VERIFICARE
( VERDE )
3
TERMINAL
VERIFICARE
( NEGRU )
SOLENOID
1
3
Y.P.S'
1
V.S.S'
11
13
10
4
9
16
24
10
17
X70
X10
X9
CIRCUITE ELECTRICE CAROSERIE

4) LAMP SPATE, LAMP INTERIOR, CLAXON I AVERTIZOR SONOR
E1
E2
E3
E4
LAMP
LAMP
LAMP
LAMP
MERS NAPOI (STG.)

MERS NAPOI (DR.)
FRN (STG.)
FRN (DR.)
E5 LAMP FRN (CHMSL)

E6 LAMP INTERIOR
E7 DEZABURIRE LUNET
E8 COMUTATOR DEZABURIRE
S5
LED MARTOR (ORANGE)
S6
E9 POZIIONARE COMUTATOR
S7
DEZABURIRE LUNET
S8
(VERDE)
H1 CLAXON
S9
H2 AVERTIZOR SONOR
S4 CONTACTOR LAMP MERS NAPOI
CONTACTOR CLAXON
CONTACTOR FRN
CONTACTOR U (STG.)
CONTACTOR U (DR.)
CONTACTOR DEZABURIRE LUNET
NUMAI E.C.E.
1
1
18
X2
6
COMUTATOR
DEZABURIRE
LUNET
10
X3
10
14
S
B
M
AVERTIZOR
SONOR
5)-1 CIRCUIT ELECTRIC DE ILUMINARE I CEAS DIGITAL (LOCALIZARE GENERAL)

E8
E9
E10
E11
E12
E13
E14
E15
E16
E17
FAZ DE NTLNIRE - FAR (STG.)

FAZ DE DRUM - FAR (STG.)
FAZ DE NTLNIRE - FAR (DR.)
FAZ DE DRUM - FAR (DR.)
LAMP LATERAL (STG. FA)
LAMP LATERAL (DR. FA)
LAMP LATERAL (DR. SPATE)
LAMP ILUM. SELECTOR A/T
LAMP LATERAL (STG. SPATE)
LAMP NUMR NMATRICULARE
E18
E19
E20
E21
E22
E23
E34
E35
E36
E37
LAMP SEMNALIZARE (STG. FA)

LAMP SEMNALIZARE (STG. SPATE)
LAMP SEMNALIZARE (DR. SPATE)
LAMP SEMNALIZARE (DR. FA)
LAMP SEMNALIZARE LATERAL (STG.)
LAMP SEMNALIZARE LATERAL (DR.)
LAMP CEA SPATE
COMUTATOR LAMP CEA SPATE
LAMP CEA SPATE
LAMP CEA FA
E38
E39
E40
H3
K1
S10
S12
S13
S14
S15
COMUTATOR LAMP CEA FA

LAMP CEA FA (STG.)
LAMP CEA FA (DR.)
CEAS DIGITAL
RELEU SEMNALIZARE
COMUTATOR LAMP CEA SPATE
COMUTATOR FAZ NTLNIRE
COMUTATOR LUMINI
COMUTATOR LUMINI DE AVARIE
COMUTATOR SEMNALIZARE
1
1
10
2
11
20
X20
FARURI ( STG.,DR. )
18
X16
X26
18
X2
244 se continu la indicatorul de faz de drum aflat pe tabloul de bord.

S12 : Comutator lumini de ntlnire, S13 : Comutator lumini
Comutatorul fazei de ntlnire i comutatorul de lumini sunt indicate separat, dar aceste comutatoare sunt de fapt combinate
ntr-unul singur.
Linia numrul 58
Dac se trece comutatorul de lumini pe poziia 1 sau 2, curentul va alimenta lmpile laterale, lmpile de cea, i alte lmpi
prin linia numrul 58.
H3 : Ceas digital
Curentul trece din linia nr.30 n terminalele "1" i "2".
Dac se trece comutatorul pe poziia 1, iluminarea ceasului va scdea datorit trecerii curentului prin linia nr.58.
4
1
10
14 3
X3A
COMUTATOR CEAS DIGITAL

LMPI CEA
X4
2
3
2
6
X26
RELEU SEMNALIZARE
6) GEAMURI ACIONATE ELECTRIC I TERGTOR

K3
M2
M3
M4
M5
RELEU TERGTOR
MOT. AC. EL. GEAM (FA STG.)
MOT. AC. EL. (FA DR.)
MOTOR TERGTOR FA
MOTOR SPLTOR GEAM FA
M6
M7
S15
S16
S17
S18 COMUT. FLUID SPLARE

MOTOR SPLTOR LUNET
S19 COMUT. STERGTOR
MOTOR TERGTOR LUNET
COMUT. GEAM EL. (FA STG.) S20 COMUT. SPLARE/TERGERE
COMUT. GEAM EL. (FA DR.)
LUNET
COMUT. GEAM EL. (FA DR.)
2
2
4
X61
5
COMUT. AC. EL.
GEAM STNGA
COMUT. AC. EL.

GEAM DREAPTA
10
1
2
7
X62
20
X20
COMUT.SPLARE COMUT.
/ TERGERE TERGERE
TERG. SPLARE
TERGERE
SPLARE
OFF
ON
ON
OFF
ON
ON
ON
OFF
FUNCIONARE
Funcioneaz numai motor tergtor

Funcioneaz numai motor splare
fluid
Funcioneaz att motor tergere ct
i motor splare (fluid)
Funcioneaz att motor tergere ct
i motor splare (fluid)
18
X2
1
6
COMUT. FLUID
SPLARE
(SPATE)
18 3
X16
MOTOR - FLUID MOTOR - FLUID

SPLARE
SPLARE
(FA)
(FA)
1
9
1
4
7) BRICHET I SISTEM AUDIO

(2 DIFUZOARE/4 DIFUZOARE, ANTEN AUTO)
E24 ILUMINARE BRICHET
E36 ANTEN
H4 RADIO
H5
H6
H7
H8
DIFUZOR (FA DR.)

DIFUZOR (SPATE DR.)
DIFUZOR (FA STG.)
DIFUZOR (SPATE STG.)
NUM AI E.C.E.
18
X2
ANTEN AUTO
10
X3
X14
10
14
X3A
ANTEN AUTO
BRICHET
NUM AI E.C.E.
1
1
M8
R2
13
18
X16
8) TABLOUL DE BORD
E25
E26
E27
E28
E29
E30
E31
ILUMINARE
ILUMINARE
MARTOR FRN DE MN
MARTOR NCRCARE BATERIE
MARTOR CENTURI SIGURAN
MARTOR NIVEL ULEI MOTOR
MARTOR NIVEL SCZUT
COMBUSTIBIL
E32
E32
E34
H9
MARTOR SEMNALIZARE (STG.)

MARTOR SEMNALIZARE (DR.)
INDICATOR FAZ DE DRUM
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL
H10 INDICATOR TEMPERATUR
R6 SOND NIVEL COMBUSTIBIL
R7 SOND TEMPERATUR
R8
S22
S23
S24
S25
S26
U2
INDICATOR NIVEL MINIM COMBUSTIBIL

COMUTATOR NIVEL LICHID FRN
COMUTATOR FRN DE MN
COMUTATOR CENTURI SIGURAN
MANOCONTACT PRES. ULEI MOTOR
COMUTATOR VITEZ VEHICUL
TABLOU DE BORD
NUMAI E.C.E.
SURS
TENSIUNE
10
X11
12
X12
18
X2
10
14
9
X3A
18
X16
7
X5
9) SISTEM COMAND CLIMATIZARE

E33
E34
K4
M9
M10
R3
MARTOR COMUT. SUFLANT

R4 TERMISTOR EVAPORATOR
U3 CONTROLER AER CONDIIONAT
MARTOR COMUT. AER CONDIIONAT R5 SOND TEMP. AER CONDIIONAT
V1 DIODA
RELEU VENTILATOR
S27 COMUT. TEMPERATUR VENTILATOR Y9 COMPRESOR
MOTOR VENTILATOR
S28 COMUTATOR SUFLANT
Y10 V.S.V
MOTOR SUFLANT
S29 NTRERUPTOR DUBLU (JOAS, NALT PRESIUNE
REZISTOR SUFLANT
A.C.)
S30 COMUTATOR AER CONDIIONAT
NUMAI ECE
NUMAI ECE
CUTIE
AUTOMAT
6
4
1
7
X5
8
3
6
X43
X10
1
16
CONTROLER
AER CONDIIONAT
6
COMUTATOR
SUFLANT
10
14
X3A
4
COMUTATOR
AER
CONDIIONAT
8
X42
10) SISTEM NCHIDERE CENTRALIZAT UI

K3
M4
M6
S18
M5
RELEU NCHIDERE CENTRALIZAT UI

ACTUATOR - FA, DREAPTA
ACTUATOR - SPATE, DREAPTA
COMUTATOR NCHIDERE CENTRALIZAT UI
ACTUATOR - SPATE, STNGA
NCHIS
DESCHIS
DESCHIS
NCHIS
X16A
(W/H NR.1)
RELEU NCHIDERE CENTRALIZAT UI

(W/H NR.1)
X61B
(W/H NR.1)
X62B
(W/H NR.1)
11) DISPOZITIV DE REGLARE A FARURILOR - HLLD+

S31
M11
M12
COMUTATOR HLLD
MOTOR HLLD (STNGA)
MOTOR HLLD (DREAPTA)
Tico
SERVICE MANUAL
ISSUED BY
OVERSEAS SERVICE
DAEWOO MOTOR CO., LTD.
426-1 CHONG CHON 2-DONG, PU PYONG-KU,
INCHON, KOREA
TELEPHONE : 82-32-510-1762~1782
FACSIMILE : 82-32-519~3463
TCSM6A500A
Tico
SERVICE MANUAL
ISSUED BY
OVERSEAS SERVICE
DAEWOO MOTOR CO., LTD.
426-1 CHONG CHON 2-DONG, PU PYONG-KU,
INCHON, KOREA
TELEPHONE : 82-32-510-1762~1782
FACSIMILE : 82-32-519~3463
TCSM6A1000A

Manualul de Service Tico

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manualul de Service Tico

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

INFORMAII GENERALE 1A1

1A. INFORMAII GENERALE

1A2 INFORMAII GENERALE

CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN FR PLUMB)

Dublu corp inversat

INFORMAII GENERALE 1A3

CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN CU PLUMB)

la rece(mm) admisie 0,150,02

Dublu corp inversat

1A4 INFORMAII GENERALE

15. Sistemul electric

13. Sistemul de direcie

INFORMAII GENERALE 1A5

Plcua de identificare a vehiculului

Centrul tablierului de bord,

Partea dreapt a tablierului de

KL Y3S11 BBMC 000001

1A6 INFORMAII GENERALE

Identificarea rezistenei elementelor de fixare

INFORMAII GENERALE 1A7

NUMR DE IDENTIFICARE A REZISTENEI

URUBURI METRICE NUMRUL CORESPUNDE CLASEI DE REZISTEN A URUBULUI

FIG. 1A 4 MARCAREA REZISTENEI URUBURILOR

1A8 INFORMAII GENERALE

CUPLURI UZUALE DE STRNGERE

FIG. 1A 5 TABEL CUPLURI DE STRNGERE

INFORMAII GENERALE 1A9

PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI

FIG. 1A 6 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI

Dac vehiculul este ridicat unilateral din fa sau din

1A10 INFORMAII GENERALE

FIG. 1A 7 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA

FIG. 1A 8 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE

Modul de sprijin cnd se utilizeaz un cric hidraulic

FIG. 1A 9 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA

FIG. 1A 10 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE

INFORMAII GENERALE 1A11

Cablejele trebuie s fie prinse corect.

Cnd se verific conectorii cu ajutorul unui aparat

La pozarea cablajelor, prindei-le de aa natur s

1A12 INFORMAII GENERALE

7. uruburile i piuliele trebuie strnse conform

10. Dup reasamblare verificai funcionarea pieselor

11. nainte de efectuarea operaiilor de ntreinere,

8. Toate componentele demontate trebuie aranjate cu

9. Trebuie manevrate cu atenie lichidele cum sunt

INFORMAII GENERALE 1A13

INSPECIA NAINTE DE VNZARE

1A14 INFORMAII GENERALE

INFORMAII GENERALE 1B1 (CARACTERISTICI TEHNICE)

1B. CARACTERISTICI TEHNICE

1B2 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)

Cnd se aplic 10kgf

INFORMAII GENERALE 1B3 (CARACTERISTICI TEHNICE)

Uzur parial maneton

Se rotete un tur i se consider 1/2 din valoarea citit

1B4 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)

Diametru camer etrier

INFORMAII GENERALE 1B5 (CARACTERISTICI TEHNICE)

CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A1

CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT

2A2 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)

CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A3

COMENZILE SISTEMULUI DE NCLZIRE