Manual Reparatii Matiz Euro3 PDF

INFORMAÞII GENERALE
CUPRINS
CAPITOLUL 0B INFORMAÞII GENERALE

CAPITOLUL 0B
INFORMAÞII GENERALE
CUPRINS
Caracteristici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-1 La fiecare realimentare cu combustibil . . . . . . . 0B-12
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-1 Cel puþin lunar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-12
Dimensiuni ºi Greutate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6 Cel puþin de douã ori pe an . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-13
Caracteristicile ºuruburilor standardizate . . . . . . 0B-7 La fiecare înlocuire a uleiului . . . . . . . . . . . . . . . 0B-13
Întreþinere ºi Reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-8 Cel puþin anual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-13
Întreþinere ºi lubrifiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-8 Lichide ºi lubrifianþi recomandaþi . . . . . . . . . . . . 0B-14
Utilizarea normalã a vehiculului . . . . . . . . . . . . . . 0B-8 Descriere generalã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-15
Descrierea reviziilor periodice Instrucþiuni generale de reparare . . . . . . . . . . . 0B-15
Eºalonarea reviziilor periodice . . . . . . . . . . . . . 0B-10 Identificarea vehiculului ºi componentelor . . . 0B-16
Verificãri ºi reglaje efectuate de proprietar . 0B-12 Procedura de ridicare a vehiculului . . . . . . . . . . 0B-19
În timpul mersului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-12
CARACTERISTICI
DATE TEHNICE
Performanþe - Cutie de viteze manualã
Se aplicã la 0,8L SOHC MPI
Viteza maximã 144 km/h
Panta maximã 0,42 (tan q)
Raza minimã de virare 4,5 m
Motor
Se aplicã la 0,8L SOHC MPI (Manual)
Tip motor Ax cu came în cap L-3
Alezaj 68,5 mm
Cursã 72,0 mm
Cilindree totalã 796 cm3
Raport de compresie 9,3:1
37,5 kW
Putere maximã
(la 5.900 rpm)
68,6 N·m
Cuplu maxim
(la 4.600 rpm)
0B - 2 INFORMAÞII GENERALE
Sistemul de aprindere
Tip injecþie Secvenþialã
Avansul la aprindere 5_
Ordinea de aprindere 1-3-2
Distanþa la bujii Farã plumb: 1,1 mm
Fabricant bujii Golden (NGK), Champion (opþional)
Tip bujii Fãrã plumb: BPR5EY-11, RN9YC4
Ambreiaj mecanic
Tip Cu disc uscat
Diametru exterior 170 mm
Diametru interior 110 mm
Grosime 7,15 mm
Ambreiaj automat
Tip Hidraulic
Presiunea de funcþionare 3,040-4,021 kPa (441-583 psi)
Tip ulei / Capacitate CASTROL: TLX988D / 0,32 L
Cutie de viteze manualã

Producãtor DWPM
Tip sau model Mers înainte: cu sincronizator
Mers înapoi: cu furcã culisantã
Rapoarte de transmitere: -
treapta 1 3,818:1
treapta 2 2,210:1
treapta 3 1,423:1
treapta 4 1,029:1
treapta 5 0,837:1
mers înapoi 3,583:1
Raport de transmitere total 4,444:1
Capacitate ulei 2,1 L
INFORMAÞII GENERALE 0B - 3
Frâne
Dimensiune servofrânã 177,8 mm
Diametru cilidru principal 20,64 mm
Raport de amplificare 3,5:1
Frâne faþã: -
Tip disc neventilat
Frâne spate: -
Diametru interior tambur 180 mm
DOT-3 / sau DOT-4
Tip lichid / Capacitate
0,45L
Anvelope ºi jante
Dimensiuni anvelope standard 145/70 R13, 155/65 R13
Dimensiuni anvelope opþionale 175/60 R13
Dimensiuni jante standard 4,5JX13 (oþel)
Dimensiuni jante opþionale 5,0JX13 (aliaj uºor)
Presiunea de umflare -
Faþã 193 kPa (1,93 bar) (28 psi)
1-3 ocupanþi
Spate 193 kPa (1,93 bar) (28 psi)
Faþã 207 kPa (2,07 bar) (30 psi)
4-5 ocupanþi
Spate 234 kPa (2,34 bar) (34 psi)
Direcþia
Asistatã/Manualã
Tip
cu pinion ºi cremalierã
Raport de transmitere total: -
Direcþie manualã -
Cu anvelope 145,155 22,3:1
Cu anvelope 175 20,89:1
Direcþie asistatã -
Cu anvelope 145,155 16,6:1
Cu anvelope 175 15,45:1
Diametru volan -
Cu airbag 375 mm
Fãrã airbag 370 mm
Geometria roþilor: -
Faþã: -
Convergenþã 10¢ ± 10¢
Unghi de fugã 2_48¢ ± 30¢
Unghi de cãdere 30¢ ± 30¢
Spate: -
Convergenþã 20¢ ± 20¢
Unghi de cãdere 0_ ± 20¢
Capacitate ulei DEXRONr-II sau DEXRONr-III / 1,0 L
Suspensie
Tip suspensie faþã MacPherson
Tip suspensie spate Cu braþ tras
Alimentare
Se aplicã la 0.8L SOHC MPI (Manual)
Tip alimentare MPI (injecþie multipunct)
Tip pompã benzinã electricã
Tip filtru benzinã cartuº filtrant
Capacitate rezervor benzinã 35 L
Ungere motor
Tip ungere forþatã
Tip pompã ulei rotativã
Tip filtru ulei cu curgere liberã
Capacitate, inclusiv filtru 2,7 L
Rãcire motor
Tip rãcire circulaþie forþatã de apã
Tip radiator dublu circuit
Tip pompã de apã centrifugalã
Tip termostat cu palete
Capacitate instalaþie de rãcire 3,8 L
Sistemul electric
Baterie 12 V - 35 Ah, 275 CCA
Alternator 65 A
Demaror 0,8 kW
DIMENSIUNI ªI GREUTATE VEHICUL

Dimensiuni vehicul
Lungime totalã 3.495 mm
Lãþime totalã 1.495 mm
Înãlþime totalã 1.485 mm
Ampatament 2.340 mm
Ecartament: -
Faþã 1.315 mm
Spate 1.280 mm
Garda la sol 150 mm
Greutate vehicul
Ambreiaj mecanic: -
Greutatea în ordine de mers: -
Standard 760 kg
Cu opþiuni 800 kg
Greutatea maximã -
Standard 1.085 kg
Cu opþiuni 1.125 kg
Ambreiaj automat -
Greutatea în ordine de mers: -
Standard 766 kg
Cu opþiuni 800 kg
Greutatea maximã -
Standard 1.091 kg
Cu opþiuni 1.125 kg
Numãr de locuri 5
CARACTERISTICILE ªURUBURILOR STANDARDIZATE

Cuplu (NSm)
ªurub* Standard Limit
4T 7T 9T 4T 7T 9T
M3 X 0,5 0,5 NSm 0,9 NSm 1,3 NSm 0,7 NSm 1,2 NSm 1,7 NSm
* Diametrul × pasul, în milimetri
D1001101
ÎNTREÞINERE ªI timp cald este necesarã o vâscozitate mai mare a

uleiului pentru a asigura o ungere satisfãcãtoare.
REPARARE Folosirea uleiurilor de altã vâscozitate decât cea
recomandatã poate produce defectarea motorului.
Sistemul de rãcire a motorului
ÎNTREÞINERE ªI Se goleºte, se curãþã ºi se reumple sistemul cu noul
LUBRIFIERE lichid de rãcire. Se consultã secþiunea „Lichide ºi
lubrifianþi recomandaþi” din acest capitol.
UTILIZAREA NORMALÃ A Înlocuirea microfiltrului de benzinã
VEHICULULUI Se înlocuieºte filtrul de benzinã la fiecare 40.000 km.
Instrucþiunile de întreþinere menþionate în lista de mai Filtrul de benzinã este montat lângã rezervorul de
jos sunt concepute presupunând cã vehiculul va fi benzinã.
utilizat în urmãtoarele condiþii:
Înlocuirea elementului filtrant de aer
D Pentru transportul pasagerilor ºi bagajelor în limita
Se înlocuieºte elementul filtrant de aer la fiecare 40.000
de greutate menþionatã pe plãcuþa montatã lângã
km.
stâlpul uºii ºoferului;
Dacã vehiculul este utilizat în zone cu praf, este
D Circulaþia se face pe drumuri pavate rezonabil ºi în
necesarã înlocuirea mai deasã a elementului filtrant de
limitele legale de vitezã.
aer.
DESCRIEREA ÎNTREÞINERILOR Cuplul de strângere a ºuruburilor corpului

clapetei de acceleraþi cuplul de strângere
PERIODICE
al ºuruburilor de fixare.
Operaþiile de întreþinere menþionate în paginile
urmãtoare sunt explicate mai jos. Asiguraþi-vã cã la Dacã este necesar, se strâng ºuruburile de fixare la
momentul potrivit toate piesele au fost înlocuite ºi toate cuplul de 17 NSm.
operaþiile de întreþinere au fost efectuate înainte ca Înlocuirea bujiilor
vehiculul sã circule din nou. Utilizaþi numai lichidele ºi Se înlocuiesc bujiile cu unele de acelaºi tip ca ºi cele
lubrifianþii recomandaþi. vechi.
Verificarea curelei de transmisie D Tipul bujiilor: fãrã plumb: BPR5EY-11, RN9YC4
Dacã pompa direcþiei asistate, compresorul de aer D Distanþa la electrozi: fãrã plumb: 1,1 mm
condiþionat ºi alternatorul sunt acþionate de o curea
separatã, verificaþi ca aceasta sã nu prezinte crãpãturi, Înlocuirea fiºelor de bujie
ciupituri sau o uzurã anormalã, precum ºi tensiunea de Se curãþã fiºele bujiilor ºi se verificã sã nu fie arse,
întindere. Reglaþi sau înlocuiþi cureaua, dupã caz. crãpate sau sã prezinte alte defecte. Se verificã
conectarea la distribuitor ºi la bujii. Dacã este necesar,
Înlocuirea uleiului ºi a filtrului de ulei se înlocuiesc fiºele.
Se folosesc numai ulei de motor cu specificaþia API SJ
recomandatã sau superioarã acesteia. Specificaþia SJ Instalaþia de frânã
poate fi indicatã de sine stãtãtor sau în combinaþie cu Se verificã saboþii ºi plãcuþele de frânã la fiecare 10.000
alte specificaþii, ca SJ/CC, SJ/CD etc. km. Se verificã cu atenþie grosimea saboþilor ºi a
plãcuþelor de frânã. Dacã se estimeazã cã saboþii sau
Vâscozitatea uleiului plãcuþele de frânã nu vor mai rezista încã 10.000 km, se
Vâscozitatea („grosimea”) uleiului de motor înlocuiec.
influenþeazã consumul de combustibil ºi funcþionarea Se verificã orificiul de aerisire din capacul rezervorului
motorului pe timp rece. O vâscozitate scãzutã poate cu lichid de frânã, pentru a vã asigura cã nu este obturat
asigura îmbunãtãþirea consumului de combustibil ºi o cu murdãrie ºi cã este asiguratã trecerea aerului.
mai bunã funcþionare pe timp rece; pe de altã parte, pe
Întreþinerea cutiei de viteze Rotirea anvelopelor

Se înlocuieºte uleiul din cutia de viteze dupã primii
10.000 km. Apoi, se înlocuieºte uleiul la fiecare 40.000
km.
Verificarea ºi rotirea anvelopelor ºi roþilor
Se verificã ca anvelopele sã nu fie uzate anormal sau
deteriorate. Pentru egalizarea uzurii ºi maximizarea
duratei de utilizare a anvelopelor, se rotesc anvelopele
între ele. Dacã se sesizeazã o uzurã prematurã, se
verificã geometria punþilor ºi starea jenþilor. Când se
demonteazã roþile, cu aceeaºi ocazie se verificã ºi
frânele.
D106A304
GRAFICUL REVIZIILOR PERIODICE

Motor
Element Intervalul între operaþiile de întreþinere

Kilometri sau interval de timp (în luni), oricare survine mai întâi
Kilometri x 1000 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Luni 0,6 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
Cureaua de transmisie (alternator) V V V V S V V V S V V
Cureaua de transmisie (direcþie
V V V V V V V S V V V
asistatã, compresor aer condiþionat)
Uleiul ºi filtrul de ulei (1) (3) V S S S S S S S S S S
Conductele ºi racordurile sistemului de
V V V V V V V V V V
rãcire
Lichidul de rãcire a motorului (3) V V V V S V V V S V V
Filtrul de benzinã S S
Conductele ºi racordurile sistemului de
V V V V V
alimentare
Elementul de filtrare a aerului (2) V V V S V V V S V V
Avansul la aprindere V V V V V
Bujiile V V S V V S V V S V
Capacul ºi rotorul distribuitorului V V V V V
Fiºele de bujie V V V V V V V V V V
Jocul la clapetã V V V V V
Canistra carbon ºi conductele de
V V V V V
vapori
Sistemul PCV V V V
Cureaua de distribuþie V S V
Legendã:
V- Se verificã elementele corespunzãtoare. Dacã e necesar se corecteazã, curãþã, se reface nivelul, se regleazã sau
înlocuieºte.
S - Se înlocuieºte sau se schimbã:
(1) Dacã vehiculul este utilizat în regim sever (pe distanþe scurte, mers excesiv al motorului la relanti sau mers în
atmosferã cu mult praf), se schimbã uleiul la fiecare 5.000 km sau 3 luni, oricare survine mai întâi.
(2) Dacã vehiculul este utilizat în atmosferã cu mult praf, este necesarã întreþinerea mai frecventã.
(3) Se consultã secþiunea „Lichide ºi lubrifianþi recomandaþi".
ªasiu ºi Caroserie
Element Intervalul între operaþiile de întreþinere

Kilometri sau interval de timp (în luni), oricare survine mai întâi
Kilometri x 1000 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Luni 0,6 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
Tubulatura de evacuare ºi fixãrile V V V V V
Lichidul de frânã (3) (4) V V V S V V S V V S V
Lichidul ambreiajului automat* (3) V V V V V V V V V V
Plãcuþele ºi discurile de frânã faþã (5) V V V V V V V V V V
Tamburii ºi saboþii de frânã spate (5) V V V V V V V V V V
Frâna de mânã V V V V V V V V V V V
Conductele ºi racordurile de frânã
V V V V V V V V V V
(inclusiv servofrâna)
Rulmenþii ºi jocul la butucul spate V V V V V
Uleiul cutiei de viteze (3) S V V V S V V V S V
Jocul la pedalele de ambreiaj ºi frânã V V V V V V V V V V
Strângerea/siguranþa ºuruburilor ºi
V V V V V V V V V V
niturilor ºasiului ºi subasmantului
Starea ºi presiunea pneurilor Se verificã la fiecare 5.000 km
Rotirea anvelopelor între ele Se rotesc la fiecare 5.000 km
Geometria roþilor (6) Se verificã când se sesizeazã o stare anormalã
Volanul ºi coloana de direcþie V V V V V V V V V V
Lichidul ºi conductele direcþiei asistate*
V V V V V V V V V V V
(3)
Garniturile prizei cutiei de viteze V V V V V V V V V V
Centurile de siguranþã ºi fixãrile lor V V V V V
Ungerea încuietorilor, balamalelor ºi
V V V V V V V V V V
zãvorului de capotã
Legendã:
V- Se verificã elementele corespunzãtoare. Dacã e necesar se corecteazã, se curãþã, se reface nivelul, se regleazã
sau se înlocuieºte.
S - Se verificã sau se schimbã:
(3) Se consultã secþiunea „Lichide ºi lubrifianþi recomandaþi".
(4) Se schimbã lichidul de frânã la fiecare 15.000 km dacã vehiculul este utilizat în special în zone deluroase sau
muntoase.
(5) Dacã vehiculul este utilizat în regim sever (deplasãri scurte, mers excesiv al motorului la relanti, mers frecvent cu
vitezã scãzutã, opriri-porniri frecvente în trafic sau mers în atmosferã cu mult praf), este necesarã întreþinerea mai
frecventã.
(6) Dacã este necesar, se rotesc ºi se echilibreazã roþile.
VERIFICÃRI EFECTUATE DE Nivelul uleiului de motor

Se verificã ºi se completeazã, dacã este nevoie, nivelul
PROPRIETAR uleiului. Cel mai bine este sã se verifice nivelul uleiului
când motorul este cald.
ÎN TIMPUL MERSULUI 1. Se aºteaptã câteva minute dupã oprirea motorului,
Funcþionarea claxonului pentru ca uleiul sã se scurgã în baie.
Se acþionaezã claxonul din când în când, pentru a vã 2. Se trage afarã joja de ulei.
asigura cã funcþioneazã normal. La vehiculele dotate cu 3. Se ºterge joja cu o cârpã curatã ºi se reintroduce
airbag, se apasã alternativ ambele butoane pentru complet.
acþionarea claxonului, pentru a vã asigura cã 4. Se trage din nou joja ºi se observã nivelul uleiului de
funcþioneazã ambele. pe ea.
Sistemul de frânare 5. Dacã este necesar, se adaugã ulei pentru a aduce
Se trateazã cu seriozitate apariþia de sunete anormale, nivelul peste linia „MIN”, în zona marcatã „Operating
mãrirea cursei pedalei de frânã sau virarea repetatã Range." Nu se adaugã ulei peste linia „MAX”, cãci
într-o parte la frânare („tragerea" într-o parte). Dacã aceasta poate produce deteriorarea motorului.
lampa de avertizare a frânelor se aprinde permanent 6. Se introduce joja complet în ghidajul sãu dupã ce aþi
sau intermitent, este posibil sã fi apãrut un defect la terminat verificarea.
sistemul de frânare. Se prezintã imediat vehiculul la un Dacã se doreºte verificarea nivelul uleiului când acesta
atelier service autorizat, pentru verificare ºi remedierea este rece, nu se porneºte motorul înainte de verificare.
eventualelor defecte. Uleiul nu se va scurge suficient de repede în baie ºi
Sistemul de evacuare a gazelor de indicaþia de pe jojã va fi eronatã.
eºapament Nivelul ºi starea lichidului de rãcire a
Se acordã atenþie oricãrei modificãri a sunetului emis de motorului
toba de eºapament sau a mirosului de gaze. Acestea Se verificã nivelul lichidului din rezervorul cu lichid de
sunt semne cã probabil au apãrut scurgeri sau rãcire a motorului ºi se completeazã cu lichid, dacã este
supraîncãlziri ale sistemului. Se prezintã imediat nevoie. Se verificã starea lichidului. Se înlocuieºte
vehiculul la un atelier service autorizat, pentru verificare lichidul dacã este murdar sau ruginiu.
ºi remedierea eventualelor defecte.
Nivelul lichidului de spãlare a parbrizului
Anvelope, jante ºi geometria punþilor Se verificã nivelul lichidului din rezervor. Se adaugã
Se acordã atenþie oricãrei vibraþii a volanului sau a lichid, dacã este nevoie.
vehiculului în timpul mersului cu vitezã mai mare.
Aceasta poate însemna cã este necesarã echilibrarea
roþilor. De asemenea, dacã vehiculul „trage" în stânga
CEL PUÞIN LUNAR
sau dreapta în timpul deplasãrii pe un drum drept ºi Verificarea anvelopelor ºi jantelor ºi a
orizontal, se verificã presiunea în pneuri precum ºi presiunii din pneuri
reglarea corectã a geometriei punþilor. Se verificã anvelopele pentru a detecta eventuale
Sistemul de direcþie defecte sau o uzurã anormalã. Se verificã de
Fiþi atent la funcþionarea volanului, pentru a detecta asemenea, starea jantelor. Se verificã presiunea când
modificãri ale modului cum direcþia rãspunde anvelopele sunt reci, valoarea sã fie cea inscripþionatã
comenzilor. Dacã volanul se roteºte greu sau are joc pe plãcuþa montatã lângã stâlpul uºii ºoferului.
prea mare, sau dacã se aud zgomote neobiºnuite, se Iluminare
prezintã imediat vehiculul la un atelier service autorizat, Se verificã funcþionarea: iluminãrii numãrului de
pentru verificare ºi remedierea eventualelor defecte. înmatriculare, farurilor (inclusiv faza de drum), luminilor
Reglarea corectã a farurilor de poziþie, lãmpilor de ceaþã, lãmpilor de frânã, lãmpilor
Se observã unde „bat" farurile. Dacã fasciculele de semnalizare (inclusiv funcþionarea ca lumini de
luminoase nu sunt orientate corect, se regleazã farurile. avarie) ºi a lãmpilor de mers înapoi.
Verificarea pierderilor de lichide
LA FIECARE REALIMENTARE CU Se priveºte din când în când sub vehicul, dupã ce
COMBUSTIBIL acesta a fost parcat un timp, pentru a detecta
eventualele pete de apã, ulei, benzinã sau alte lichide.
Orice pierdere de lichid (cu excepþia lichidului de spãlare
Este normalã scurgerea apei condensate pe
a parbrizului) poate fi un semn cã a apãrut o problemã.
componentele instalaþiei de aer condiþionat dupã
Se prezintã imediat vehiculul la un atelier service
funcþionarea acesteia. Dacã se observã scurgeri sau
autorizat, pentru verificarea ºi remedierea eventualelor
defecte.
mirosuri anormale, se efectueazã verificãrile ºi lor ºi nu existã orificii, piese deconectate sau alte
remedierile necesare. neconformitãþi care sã permitã supraîncãlzirea podelei
sau strecurarea gazelor de eºapament în portbagaj sau
CEL PUÞIN DE DOUÃ ORI PE AN în habitaclu.
Nivelul lichidului direcþiei asistate Verificarea timoneriei acceleraþiei

Se verificã nivelul lichidului direcþiei asistate. Se menþine Se verificã ca timoneria acceleraþiei sã nu prezinte piese
nivelul la valoarea corectã. Se consultã Capitolul 6A. care interfereazã între ele, sunt deteriorate sau lipsã. Se
ung toate articulaþiile timoneriei ºi ale cablului de
Nivelul lichidului de frânã acceleraþie, lagãrele axului intermediar, arcul de
Se verificã lichidul de frânã ºi se menþine la nivelul readucere de la clapeta de acceleraþie ºi suprafaþa de
corect. Un nivel scãzut poate indica o uzurã a plãcuþelor alunecare a pedalei de acceleraþie. Se verificã miºcarea
de frânã, care trebuiesc înlocuite. Se verificã ca orificiul liberã a cablului de acceleraþie.
de aerisire din capacul rezervorului sã nu fie obturat cu Curelele de transmisie
murdãrie ºi aerul sã poatã circula liber.
Se verificã ca toate curelele sã fie întinse corect ºi sã nu
Cursa pedalei de ambreiaj fie crãpate, arse sau uzate. Se regleaza sau se
Se verificã cursa pedalei de ambreiaj ºi se regleazã, înlocuieºte curelele dupã caz.
dacã este cazul, la fiecare 10.000 km. Se mãsoarã Funcþionarea închiderii capotei
distanþa dintre centrul pedalei ºi marginea exterioarã a
volanului, cu pedala neapãsatã. Se repetã mãsurarea La deschiderea capotei, se verificã funcþionarea
cu pedala apãsatã complet. Diferenþa dintre cele douã zãvorului secundar. Acesta trebuie sã împiedice
valori trebuie sã fie de 100-110 mm. deschiderea capotei când este acþionat doar zãvorul
principal. Capota trebuie sã se închidã complet.
Lubrifierea chederelor
Se aplicã un strat subþire de vaselinã siliconicã. CEL PUÞIN ANUAL
Funcþionarea ºi starea centurilor de
LA FIECARE ÎNLOCUIRE A siguranþã
ULEIULUI Se verificã centurile de siguranþã, incluzând: centurile
Cutia de viteze manualã propriu-zise, sistemul de cuplare, mecanismele
Se verificã nivelul de ulei ºi se completeazã, dacã este retractoare, ghidajele ºi piesele de ancorare.
cazul. Se consultã Capitolul 5B. Tetierele reglabile
Verificarea sistemului de frânare Tetierele trebuie sã stea în poziþia fixatã.
Se efectueazã aceastã verificare când se demonteazã Pãstrarea roþii de rezervã ºi a cricului
roþile pentru a le roti între ele. Se verificã ca furtunurile ºi
Roata de rezervã ºi cricul trebuie fixate bine. Se unge
conductele sã fie conectate ºi fixate corect ºi sã nu
ºurubul cricului dupã fiecare folosire.
prezinte scurgeri, crãpãturi, exfolieri etc. Se verificã
starea suprafeþei discurilor. Se verificã ca saboþii ºi Întreþinerea încuietorilor
plãcuþele de frânã sã nu fie uzate sau deteriorate. Se Se unge butucul fiecãrei încuietori.
verificã cu aceeaºi ocazie celelalte componente ale
sistemului de frânare, inclusiv tamburii, cilindrii de roatã, Lubrifierea caroseriei
frâna de mânã etc. Se verificã reglarea frânei de mânã. Se ung toate balamalele caroseriei, incluzând
Se efectueazã verificãrile mai des dacã frânele sunt balamalele capotei, capacului de la rezervorul de
utilizate frecvent în timpul conducerii vehiculului. benzinã, portbagajului, capacului cutiei de mânuºi ºi
toate piesele în miºcare ale scaunelor rabatabile.
Verificarea direcþiei, suspensiei ºi a
etanºãrilor arborilor de transmisie Spãlarea pãrþii de jos a vehiculului
Se verificã suspensia faþã, suspensia spate ºi sistemul Spãlarea cu jet puternic a pãrþii de sub vehicul va
de direcþie sã nu fie piese deteriorate, slãbite sau lipsã, îndepãrta toate materialele antiderapante folosite pe
urme de uzurã sau lipsã de ungere. Se verificã ca timpul iernii, care sunt corozive. Se curãþã partea de sub
furtunurile ºi conductele direcþiei asistate sã fie corect vehicul cel puþin în fiecare primãvarã. Se înmoaie
racordate ºi fixate ºi sã nu prezinte scurgeri, crãpãturi, sedimentele depuse în zonele închise ale vehiculului,
exfolieri etc. Se curãþã etanºãrile arborilor de transmisie apoi se spãlã cu jet puternic de apã.
(burdufurile de planetarã) ºi se verificã sã nu fie Sistemul de rãcire a motorului
deteriorate sau sã prezinte pierderi de lubrifiant. Se
Se verificã lichidul de rãcire al motorului. Dacã acesta
înlocuiesc etanºãrile, dacã este nevoie.
este murdar sau are aspect de ruginã, se goleºte lichidul
Verificarea sistemului de evacuare ºi se înlocuieºte cu unul nou. Se menþine compoziþia
Se verificã sistemul integral (inclusiv convertorul corectã, pentru a asigura proprietatea antigel a
catalitic, dacã este montat). Se verificã caroseria în lichidului, protecþia la ruginã ºi asigurarea rãcirii
zona sistemului de evacuare. Asiguraþi-vã cã nu existã motorului. Se înlocuiþi furtunurile crãpate, deteriorate
piese rupte, deteriorate, lipsã sau deplasate de la locul sau deformate. Se strîng colierele. Se curãþã exterior
radiatorul ºi condensatorul aerului condiþionat. Se spalã gura de umplere ºi capacul. Se verificã la presiune
circuitul de rãcire ºi capacul.
LICHIDE ªI LUBRIFIANÞI RECOMANDAÞI
Utilizare Cantitate Lichid/Lubrifiant

Specificaþie API SJ
SAE 5W-30, SAE 10W-30
Ulei de motor 2,7 L SAE 10W-40, SAE 15W-40
(Zone reci : SAE 5W30
Zone calde : SAE 15W40)
Amestec de apã ºi etilenglicol,
Lichid de rãcire motor 3,8
tot timpul anului (proporþie amestec 1:1)
Lichid de frânã 0,45 L DOT-3 sau DOT-4
Lichid direcþie asistatã 1,0 L DEXRONR-II sau DEXRONR-III
Cutie de viteze 2,1 L SAE 75W-85 (GL-4)
Ambreiaj automat 0,32 L CASTROL: TLX 988D
Vaselinã universalã, respectând normele
Timonerie cutie de viteze dupã necesitate
NLGI nr. 1 sau 2
Cilindrii încuietorilor dupã necesitate Ulei siliconic
Mecanismul de acþionare a
dupã necesitate Vaselinã
ambreiajului
Cablul frânei de mânã dupã necesitate Vaselinã
Ansamblul închidere capotã dupã necesitate Vaselinã
Balamalele de capotã ºi de uºi
Capacul rezervorului de benzinã dupã necesitate Lubrifiant tip spray
Balamalele uºii portbagajului
Chederele de uºã dupã necesitate Vaselinã siliconicã
DESCRIERE GENERALÃ D Se folosesc piese de origine DAEWOO.

D Se aruncã splinturile, garniturile, simeringurile ºi
piuliþele autoblocante folosite. Se pregãtesc altele noi
INSTRUCÞIUNI GENERALE DE pentru montare. Aceste piese nu mai funcþioneazã
REPARARE corect dacã sunt refolosite.
D Când se utilizeazã un elevator, vã recomandãm D Se pãstreazã piesele demontate grupate distinct,
urmãtoarele precauþii: pentru a le putea remonta uºor.
Se aºeazã vehiculul pe o suprafaþã planã, se D Se pãstreazã ºuruburile ºi piuliþele separat, cãci ele
blocheazã roþile faþã sau spate, se poziþioneazã diferã în ceea ce priveºte caracteristicile mecanice ºi
braþele elevatorului pe punctele de ridicare a forma, în funcþie de locul unde sunt folosite.
caroseriei, se ridicã vehiculul ºi se asigurã cu
D Se curãþã piesele înainte de verificare ºi remontare.
elemente de sprijin contra cãderii. Abia dupã aceea
se începe lucrul la vehicul. D De asemenea, se curãþã piesele de ungere. Se
foloseºte aerul comprimat pentru a vã asigura cã nu
D Înainte de orice operaþie, se deconecteazã cablul de
sunt înfundate.
la borna negativ a bateriei, pentru a evita
scurtcircuitele electrice. D Se ung suprafeþele de rotaþie sau de alunecare ale
pieselor cu ulei sau unsoare înainte de a le monta.
D Se folosesc huse de protejare a caroseriei, scaunelor
ºi covoarelor vehiculului, pentru a evita deteriorarea D Când este cazul, se folosesc soluþii de etanºare sau
sau murdãrirea acestora. garnituri pentru a împiedica pierderile de fluide.
D Se manevreazã cu atenþie lichidul de frânã ºi lichidul D Se respectã întocmai toate specificaþiile pentru cuplul
antigel, cãci ele pot deteriora vopseaua vehiculului. de strângere a ºuruburilor ºi piuliþelor.
D Se folosesc sculele potrivite, conform tehnologiei de D Dupã efectuarea oricãrei reparaþii, se efectueazã o
reparaþie descrisã în acest manual, pentru a efectua ultimã verificare pentru a vã asigura cã operaþiile au
operaþiile de service în mod eficient ºi corect. fost efectuate corect ºi problema a fost rezolvatã.
INDENTIFICAREA VEHICULULUI ªI COMPONENTELOR

Codul de identificare oficialã a vehiculului
Þara de origine
K: Coreea de Sud Numãr de serie
Producãtor Uzina de asamblare

L: Daewoo Heavy Industries Ltd. C: uzina din Changwon
Tip vehicul An model

Y: Transport pasageri V : 1997 Y: 2000
W: 1998 1: 2001
Model X : 1999 2: 2002
4A: Matiz
Tip cutie de viteze

Tip caroserie D: Cutie de viteze manualã
1: 5 uºi, Hatchback cu 5 trepte de vitezã
Utilizare vehicul
Versiune model B: transport persoane,
1: prima versiune 5 locuri D1001102
Plãcuþa cu numãrul de identificare a Seria motorului

vehiculului
Numãr de serie
Mecanism cu came
V: 2 supape, SOHC-MPI
D1001103
Varianta
Localizarea plãcuþei cu numãrul de
identificare a vehiculului Cilindree
8: 800 cm3
Tip motor
L: în linie
D1001106
Localizarea seriei de motor
D1001104
Plãcuþa cu numãrul de identificare este montatã în

partea de sus a tablierului faþã.
Localizarea numãrului de identificare

ºtanþat
D1001107
Seria de motor este ºtanþatã sub chiulasã.
D1001105
Plãcuþa cu seria cutiei de viteze Plãcuþa cu seria ambreiajului automat

Plãcuþa cu seria cutiei de viteze este montatã în partea
superioarã a carterului cutiei de viteze. Seria cutiei de
viteze conþine un numãr de serie ºi un cod opþional.
La vehiculele cu ambreiaj automat, plãcuþa cu seria
cutiei de viteze este montatã în partea superioarã a
capacului lateral.
Localizarea plãcuþei cu seria ambreiajului

automat.
D1001109
a. Numãr de serie
b. Þara de origine
c. Data fabricaþiei (ziua din an)
d. Anul fabricaþiei
e. Marca fabricantului
D1001108
Plãcuþa cu seria ambreiajului automat este montatã pe

pompa hidraulicã.
PROCEDURA DE RIDICARE A
VEHICULULUI
Pentru a ridica vehiculul, se monteazã echipamentul de
ridicare doar în punctele indicate. Abaterea de la
aceastã poziþionare poate produce deformarea
permanentã a caroseriei.
Se are grijã ca la ridicarea vehiculului sã nu se
deterioreze rezervorul de benzinã, gura de umplere,
sistemul de evacuare sau partea de dedesubt a
vehiculului.
Punctele de ridicare a vehiculului

D1001112
Când se utilizeazã cricul

(Punctul de ridicare a punþii spate)
D1001110
Când se utilizeazã elevatorul

(În spatele roþii din faþã)
D1001113
Când se utilizeazã cricul

(Punct de ridicare central (stânga/dreapta))
D1001111
Când se utilizeazã elevatorul

(în faþa roþii din spate)
MOTOR
CUPRINS
CAPITOLUL 1A INFORMAÞII GENERALE MOTOR
CAPITOLUL 1B SISTEM MECANIC AL MOTORULUI
CAPITOLUL 1D SISTEM DE RÃCIRE AL MOTORULUI
CAPITOLUL 1E SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI
CAPITOLUL 1F SISTEM DE COMANDÃ AL MOTORULUI
CAPITOLUL 1G SISTEM DE EVACUARE AL MOTORULUI

CAPITOLUL 1A
INFORMAÞII GENERALE MOTOR

CUPRINS
Descriere generalã ºi funcþionare . . . . . . . . . . . . 1A-2 Verificare curea distribuþie . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12
Curãþare ºi întreþinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-2 Verificare curea accesorii . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-2 Verificare bujii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12
Componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-3 Verificare filtru aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-13
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-3 Verificare filtru benzinã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-13
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-4 Verificare sistem alimentare . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-13
Diagnozã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-5 Verificare furtunuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-13
Diagnozã generalã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-5 Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-14
Verificare nivel ulei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-11 Specificaþii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-14
Schimbare ulei ºi filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-11 Caracteristicile de putere ºi cuplu . . . . . . . . . . . 1A-15
DAEWOO M-198 BL3

1A - 2 INFORMAÞII GENERALE MOTOR
DESCRIERE GENERALÃ ªI FUNCÞIONARE

CURÃÞARE ªI ÎNTREÞINERE deriorarea firelor cablajului sau a altor componente
electrice.
Un motor de automobil este o combinaþie de suprafeþe
prelucrate, honuite, ºlefuite ºi lepuite cu toleranþe care
sunt mãsurate în miimi de inci. Când orice piesã internã SERVICE PE VEHICUL
de motor este servisatã, grija ºi curãþenia sunt Atenþie: Deconectaþi cablul de la borna negativ a
importante. O peliculã de ulei de motor trebuie aplicatã bateriei, înainte de a demonta sau monta orice
pe suprafeþele de fricþiune în timpul asamblãrii, pentru a componentã electricã sau atunci când lucraþi cu
proteja ºi pentru a unge suprafeþele în operaþia iniþialã. chei sau scule speciale ce pot intra în contact cu
O bunã protecþie ºi curãþare o suprafeþelor pieselor ºi o terminale electrice. Deconectarea acestui cablu
ungere a acestora face parte din procedura de reparaþie. duce la evitarea accidentãrii dvs. sau a avarierii
Aceasta este o practicã standard ºi se considerã cã autovehiculului. Cheia de contact trebuie sã fie în
acestea nu se mai specificã. poziþia B, mai puþin în cazurile în care se specificã
Oricând componentele trenului supapelor se pot altceva.
demonta la service ºi se monteazã în ordine inversã
montãrii. Cablul de la borna negativ a bateriei trebuie Notã: La fiecare demontare a filtrului de aer, se acoperã
deconectat înaintea fiecãrei lucrãri majore executatã pe galeria de admisie, pentru a preveni pãtrunderea
motor. Nedeconectarea de la baterie, poate cauza accidentalã a corpurilor strãine în motor.
DAEWOO M-198 BL3

INFORMAÞII GENERALE MOTOR 1A - 3
COMPONENTE
COMPARTIMENTUL MOTOR
D102A401
1 Rezervor lichid servodirecþie 13 Baterie

2 Rezervor lichid rãcire 14 Cutie siguranþe
3 Canistrã de carbon 15 Cutie filtru aer
4 Solenoid canistrã de carbon 16 Rezonator
5 Senzor presiune absolutã (MAP) 17 Furtun PCV
6 Galerie de admisie 18 Distribuitor
7 Bobinã de aprindere 19 Galerie evacuare
8 Supapa control aer relanti (IAC) 20 Tub alimentare aer
9 Senzor clapetã de acceleraþie (TPS) 21 Motor
10 Corp clapetã acceleraþie 22 Rezervor lichid spãlare
11 Rezervor lichid frânã 23 Jojã ulei
12 Motor acþionare ºtergãtoare parbriz 24 Capac ulei
DAEWOO M-198 BL3

COMPARTMENTUL MOTOR (EURO III)
MAA1A010
1 Rezervor ulei servodirecþie 11 Baterie

2 Rezervor lichid rãcire motor 12 Cutie siguranþe
3 Solenoid canistrã de carbon 13 Cutie filtru aer
4 Senzor de presiune absolutã (MAP) 14 Rezonator
5 Galerie de admisie 15 Bobina a sistemului electronic de aprindere
6 Senzor clapetã acceleraþie (TP) 16 Galerie de evacuare
7 Corp clapetã acceleraþie 17 Tub alimentare aer
8 Supapã aer relanti 18 Motor
9 Rezervor lichid frânã 20 Rezervor lichid spãlare parbriz
10 Motor acþionare ºtergãtoare parbriz 19 Jojã ulei
21 Capac ulei
DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZÃ
DIAGNOZÃ GENERALÃ
Condiþii Cauze probabile Remediere

DSiguranþã defectã DSe înlocuieºte siguranþa.
DSe curãþã ºi se regleazã
DBujie defectã
distanþa între electrozi.
DScãpãri electrice la fiºa de
Funcþionare DSe înlocueºte fiºa.
înaltã tensiune.
defectuoasã a
aprinderii DConexiune slabã pe cablul de DSe înlocuiec firele sau
înaltã tensiune. cablajul.
DProbleme la aprindere. DSe verificã aprinderea.
DSe înlocuieºte bobina de
DBobina de aprindere defectã.
aprindere.
DLipsã de benzinã în rezervor DSe alimenteazã.
DFiltrul de benzinã murdar sau
DSe înlocuieºte filtrul.
colmatat.
DConducta de benzinã
Funcþionare DSe curãþã conductele.
colmatatã.
defectuoasã a
alimentãrii DFuncþionare defectuoasã a
DSe înlocuieºte pompa.
pompei de benzinã.
Pornire grea (cu
demarare normalã) DFuncþionare defectuoasã a DSe înlocuieºte injectorul
injectoarelor. defect.
DRezervor de benzinã murdar. DSe curãþã rezervorul.
DBujii nestrânse. DStrângere la cuplul specificat.
DGarniturã chiulasã ruptã. DSe înlocuieºte garnitura.
DScãpãri pe la supape. DSe regleazã jocul.
DPierderi la supapã. DSe verifivã supapele.
DSe înlociueºte supapa sau
DZgomot la coada supapei.
ghidul supapei.
Presiune redusã în
compresie DElasticitate slabã sau ruperea
DSe înlocuieºte arcul supapei.
arcului supapei.
DZgomot anormal sau
deteriorarea pistoanelor ºi DSe înlocuiesc segmenþii
pistonului.
cilindrilor.
DSe înlocuiesc segmenþii ºi
DUzurã excesivã a pistoanelor,
pistoanele ºi se honuiesc
segmenþilor ºi cilindrilor.
cilindrii.
DCurea distribuþie ruptã. DSe înlocuieºte cureaua.
DFuncþionare defectuoasã a
DSe verificã ºi se înlocuieºte.
supapei P.C.V.
Pornire grea (cu Altele DScãpãri datoritã slãbirii sau
demarare normalã) deteriorãrii furtunului de DSe conecteazã corect sau se
înlocuieºte furtunul.
vacuum.
DScãpãri în sistemul de DSe înlocuieºte sistemul de
admisie. admisie.
DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZÃ GENERALÃ (Continuare)

Presiunea
redusã în DVezi la pag. 1A-5. DVezi la pag. 1A-5.
compresie
DReglaj defectuos al aprinderii DSe regleazã.
DSe regleazã sau înlocuiesc
Funcþionare DBujii defecte.
bujiile.
defectuoasã a
aprinderii DScãpãri electrice sau
conexiune slabã la fiºa de DSe conecteazã corect.
înaltã tensiune.
Motorul nu dezvoltã Funcþionare DConductã benzinã colmatatã. DSe curãþã.
putere defectuoasã a DFiltru de benzinã colmatat sau
alimentãrii DSe înlocuieºte.
murdar.
DSistem evacuare colmatat. DSe verificã ºi curãþã.
DElement curãþare aer înfundat
DSe curãþã sau înlocuieºte.
sau murdar.
Altele DScãpãri la garnitura galeriei de
DSe înlocuieºte garnitura.
admisie.
DFrâne blocate. DSe reparã sau înlocuiesc.
DAmbreiajul patineazã. DSe regleazã sau înlocuieºte.
Presiune redusã
DVezi la pag. 1A-5. DVezi la pag. 1A-5.
în compresie
DConductã înfundatã. DSe curãþã.
Funcþionare
DFiltru înfundat sau murdar. DSe înlocuieºte.
defectuoasã a
Mers în gol neregulat alimentãrii DRegulator presiune
DSe înlocuieºte.
combustibil defect.
Funcþionare DBujii defecte. DSe regleazã sau se înlocuiesc.
defectuoasã a DScãpãri electrice sau
sistemului de DSe conecteazã corect sau se
conexiune slabã a cablului
aprindere înlocuieºte.
de înaltã tensiune.
Funcþionare DDistribuþia dereglatã. DSe regleazã.
defectuoasã a
sistemului de
DBobinã aprindere defectã. DSe înlocuieºte.
aprindere
DElement curãþire aer înfundat
DSe curãþã sau schimbã.
sau murdar.
Mers în gol neregulat
DScãpãri la garnitura galeriei de
DSe înlocuieºte.
Altele admisie.
DDefect supapã P.C.V. DSe verificã ºi se înlocuieºte.
DConexiune slãbitã sau defect DSe conecteazã corect sau
la furtunul vacuum. înlocuieºte.
DAEWOO M-198 BL3


Presiune redusã
în compresie
Motorul ezitã (La
apãsarea pedalei de Funcþionare DBujii defecte. DSe regleazã sau înlocuiesc.
acceleraþie, motorul defectuoasã a
rãspunde cu întârzi- sistemului de DScãpãri electrice la fiºa de DSe conecteazã corect sau se
ere. Aceastã situaþie aprindere înaltã tensiune. înlocuiesc.
se remarcã la mers DDefectarea sistemului de
încet sau la pornire.) DSe curãþã sau înlocuieºte.
Altele curãþare aer.
DScãpãri la galeria de admisie. DSe înlocuieºte.
Presiunea
redusã în DVezi la pag. 1A-5. DVezi la pag. 1A-5.
compresie
Motorul are mers DConducte înfundate. DSe curãþã.
neregulat (Puterea Funcþionare
motorului variazã la DFiltru murdar sau înfundat. DSe înlocuieºte.
defectuoasã a
vitezã fixã ºi viteza se alimentãrii DRegulator presiune benzinã
schimbã fãrã a apãsa DSe înlocuieºte.
defect.
pedala de
acceleraþie.) Funcþionare DBujii defecte. DSe regleazã sau înlocuiesc.
defectuoasã a DScãpãri electrice, slabã
sistemului de DSe conecteazã corect sau se
conexiune la cablul de înaltã
aprindere înlocuieºte.
tensiune.
Motorul are mers
DScãpãri la garnitura galeriei de
neregulat (Puterea DSe înlocuieºte.
admisie.
motorului variazã la
vitezã fixã ºi viteza se Altele
schimbã fãrã a apãsa DSe conecteazã corect sau se
pedala de DScãpãri la furtunul de vacuum.
înlocuieºte.
acceleraþie.)
Motor
DVezi supraîncãlzirea. DVezi supraîncãlzirea.
supraîncãlzit
DBujii defecte. DSe înlocuiesc.
Funcþionare DDistribuþia dereglatã. DSe regleazã.
defectuoasã a
Detonaþii în exces (În aprinderii DScãpãri electrice sau
conexiune slabã la fiºa de DSe conecteazã corect sau
funcþie de
înlocuieºte.
deschiderea clapetei înaltã tensiune.
de acceleraþie,
ciocãnitul mecanic se Funcþionare
DFiltru ºi conducte benzinã
face cu explozie defectuoasã a DSe curãþã sau se înlocuieºte.
înfundate.
anormalã.) alimentãrii
DScãpãri la garnitura galeriei
DSe înlocuieºte.
admisie.
Altele DDepuneri de carbon în exces
datoritã unei aprinderi DSe îndepãrteazã carbonul.
anormale.
DAEWOO M-198 BL3


DLipsã lichid de rãcire. DSe completeazã.
DFuncþionare defectuoasã a
DSe înlocuieºte.
termostatului.
Funcþionare
defectuoasã a DVentilator defect. DSe înlocuieºte.
sistemului de
rãcire DPompa de apã funcþioneazã
DSe înlocuieºte.
fãrã eficienþã.
DRadiator înfundat sau cu
DSe curãþã.
pierderi.
Supraîncãlzire DSe înlocuieºte cu cel
DUlei necorespunzãtor.
specificat.
Funcþionare DFiltru de ulei blocat. DSe curãþã sau înlocuieºte.

defectuoasã a
DLipsã ulei. DSe completeazã.
sistemului de
ungere DPompã de ulei funcþioneazã
DSe înlocuieºte sau se reparã.
fãrã eficienþã.
DPierderi de ulei. DSe reparã
DDeteriorarea garniturii de
Altele DSe înlocuieºte.
chiulasã.
Presiune redusã
în compresie
Consum anormal de
combustibil Funcþionare
DScurgeri pe la conducte sau
defectuoasã a DSe reparã.
rezervorul de combustibil.
alimentãrii
DDistribuþia dereglatã. DSe regleazã.
DBujii anormale (depuneri în
Funcþionare exces de carbon, distanþã
DSe înlocuiesc.
defectuoasã a inadecvatã între electrozi,
aprinderii electrozi arºi).
DScãpãri electrice la fiºa de DSe conecteazã corect sau se
înaltã tensiune. înlocuiesc.
Consum mare
combustibil Funcþionare
defectuoasã a
DTermostat defect. DSe înlocuieºte.
sistemului de
rãcire
DJoc anormal la supape. DSe reparã sau se înlocuiesc.
Altele DAmbreiajul patineazã. DSe reparã sau se înlocuieºte.
DPresiune redusã în pneuri. DSe regleazã.
DAEWOO M-198 BL3


DBuºon de golire slãbit. DSe strânge.
Dªuruburi slãbite la baia de ulei DSe strânge.
DFiltru de ulei slãbit. DSe strânge.
DManocontact ulei slãbit. DSe strânge.
DPierderi pe la simeringul axului
DSe înlocuieºte.
Pierderi de ulei cu came.
DPierderi la simeringul axului
DSe înlocuieºte.
cotit.
DPierderi la garnitura capacului
DSe înlocuieºte.
chiuloasei.
Consum de ulei în
exces DGarnitura de chiuloasã
DSe înlocuieºte.
distrusã.
DSe îndepãrteazã carbonul sau
DSegment blocat.
se înlocuieºte.
DPiston sau cilindru zgâriat DSe înlocuiesc.
DSegment, locaº segment
Ulei în camera DSe înlocuiesc.
zgâriat.
de ardere
DFantã segment în poziþie
DSe regleazã.
necorespunzãtoare.
DZgârierea sau distrugerea
DSe înlocuieºte.
sistemului de supape.
DUlei de vâscozitate
DSe schimbã.
necorespunzãtoare.
Funcþionare
Presiune scãzutã a defectouasã a DManocontact ulei slãbit. DSe strânge.
uleiului
ungerii DLipsã ulei. DSe completeazã.
DFiltru de ulei blocat. DSe curãþã.
DFuncþionare proastã a pompei
Funcþionare DSe înlocuieºte.
de ulei.
Presiune scãzutã a defectuasã a
uleiului sistemului de DZgârierea sau distrugerea
ungere supapei de descãrcare a DSe înlocuiesc.
pompei de ulei.
DAEWOO M-198 BL3


DJoc inadecvat supape. DSe regleazã.
Zgomot de DZgârierea cozii supapei, a
DSe înlocuiesc.
supape ghidului.
DSlãbirea arcului supapei. DSe înlocuieºte.
Zgomot de
DZgâriere piston, segment sau
segment, DSe honuieºte / înlocuieºte.
cilindru.
cilindru
DZgâriere cuzinet de bielã DSe înlocuieºte.
Zgomot la motor Zgomot de bielã
DSlãbire piuliþã bielã. DSe strânge la cuplul specificat.
DZgâriere cuzinet maneton. DSe înlocuiesc.
DZgâriere cuzinet palier DSe ºlefuieºte sau înlocuieºte.
Zgomot de DSlãbire ºurub capac cuzinet. DSe strânge la cuplul specificat.
arbore
DJoc excesiv la cuzinetul cu
DSe regleazã.
umãr al arborelui cotit.
DPresiune redusã a uleiului. DVezi presiune micã ulei.
DAEWOO M-198 BL3

VERIFICARE NIVEL ULEI 2. Demontaþi filtrul ulei (b).

Este necesarã verificarea nivelului la completarea sau 3. Se demonteazã buºonul de golire (c) ºi scurge uleiul.
schimbarea uleiului.
Verificarea uleiului se face cu motorul funcþionând la
temperaturã normalã;
1. Dupã oprirea motorului aºteptaþi câteva minute
pentru ca uleiul sã se acumuleze în baia de ulei.
2. Se trage joja ºi se verificã nivelul de ulei.
3. Se curãþã joja ºi se introduce înapoi în locaº.
4. Dupã care se scoate din nou joja ºi se face verificarea
nivelului de ulei.
Important: nivelul de ulei trebuie sã fie între indicaþiile
de MIN ºi MAX de pe jojã.
5. Dacã nivelul este sub semnul de MIN se completeazã
cu ulei de aceaºi calitate.
Important: Dacã verificarea se face cu motorul rece,
uleiul nu este acumulat corect în baia de ulei ºi se face o
citire greºitã. Aºteptaþi pânã când motorul ajunge la o
D102A302
temperaturã normalã de funcþionare, dupã care faceþi
citirea.
4. Dupã golirea completã buºonul se strânge la 30-40
NSm .
5. Se demonteazã filtru cu ajutorul cheii 09915-47341
(d).
D Se demonteazã ansamblul filtru aer/rezonator.
D Dupã demontarea ºuruburilor se demonteazã
scutul de protecþie.
D Se slãbeºte ºurubul capacului pompei de
servodirecþie ºi se trage furtunul pompei în faþã.
D Se demonteazã filtrul.
Important: La fiecare schimbare a uleiului se schimbã
ºi filtrul de ulei.
D102A301
SCHIMBAREA ULEIULUI DE MOTOR

SAU A FILTRULUI DE ULEI
Dispozitive necesare
09915-47341 Cheie filtru ulei.
Dupã verificarea nivelului de ulei, dacã este necesar se
face schimbarea lui (inclusiv filtrul de ulei) dupã cum
urmeazã;
1. Dupã oprirea motorului, aºteptaþi câteva minute D102A303
pentru ca uleiul sã se acumuleze în rezervor .
DAEWOO M-198 BL3

VERIFICAREA CURELEI DE
DISTRIBUÞIE
Dupã verificarea curelei de distribuþie: întindere, rupturi,
zgârieturi, se înlocuieºte dacã este necesar.
Important: La fiecare schimbare a curelei de distribuþie

se schimbã ºi elementele rolele întinzãtoare.
VERIFICARE CUREA ACCESORII

Se verificã cureaua alternatorului (e), cureaua servo (f),
cureaua aer condiþionat (g), la întindere ºi de eventuale
rupturi sau zgârieri ºi se înlocuiesc dacã este necesar.
D102A305
2. Folosind cheia de bujii se demonteazã bujiile.

3. Se mãsoarã distanþa între electrozi (k) cu o lerã.
Dacã nu este cea corespunzãtoare se regleazã.
La montarea unor bujii noi se verificã distanþa dupã
care se monteazã.
D102A304
VERIFICARE BUJII
Se verificã distanþa între electrozi, încãrcarea în exces
cu carbon a bujiilor ºi dacã este necesar se înlocuiesc.
Demontarea ºi verificarea bujiilor se face dupã cum
urmeazã:
1. Se scoate cablul de înaltã tensiune de la bujie.
Apucaþi de capãt, nu trageþi de cablu (j).
D102A306
DAEWOO M-198 BL3

VERIFICAREA FILTRULUI DE AER VERIFICAREA ALIMENTÃRII

Îmbâcsirea filtrului de aer duce la slãbirea Verificarea alimentãrii se face dupã cum urmeazã ;
performanþelor motorului. D Se verificã conductele ºi racordurile.
În special la vehiculele care ruleazã pe drumuri cu praf D Se verificã conductele de benzinã.
sau murdare, verificaþi ºi înlocuiþi elementele de filtrare
D Se verificã strângerea racordurilor.
VERIFICARE FILTRU DE BENZINÃ VERIFICARE FURTUNURI

Dacã filtrul de benzinã este folosit mai mult decât Furtunurile de vacuum, PCV sau canistrã se verificã
perioada specificatã, performanþele motorului pot fi dupã cum urmeazã ;
diminuate prin înfundarea filtrului de benzinã .
D Se verificã suprafaþa furtunurilor de deteriorãri prin
Dupã perioada de folosire specificatã se înlocuieºte cu încãlzire.
unul nou.
D Se verificã de rupturi, întreruperi sau înfundare.
DAEWOO M-198 BL3

SPECIFICAÞII
SPECIFICAÞII GENERALE
Aplicaþie Descriere
Vitezã Maximã 144 km/h
Capacitate vehicul Panta maximã 0,420 tan q
Razã de viraj minimã 4,5 m
Alezajul x Cursa 68,5 ´ 72,0 mm
Capacitate cilindricã 796 cm3
Raport de compresie 9,3 : 1
Putere maximã 37,5 KW
Informaþii motor
Cuplu maxim 68,6 NSm (50,59 lb.ft) (la 4.600 rpm)
Avans aprindere 5_ BTDC (1-3-2) / 10_ BTDC (1-3-2)
Aer Condiþionat (ON) 1.000 ± 50 rpm
Ralanti
Aer Condiþionat (OFF) 950 rpm
Motor Arbore cu came în cap L-3
Aprindere Tensiune înaltã (HEI)
Distribuitor Tensiune înaltã
Demaror SD 80
Fãrã plumb BPR5EY-11, WR8DCX
Bujii
Cu plumb BPR5EY, WR8DC
Injecþie combustibil MPI
Pompã combustibil Pompã motor electric
Filtru combustibil Cartuº
Motor
Sistem ungere Tip curgere forþatã
Pompã ulei Pompã rotativã
Sistem rãcire Tip curgere forþatã
Radiator Curgere încruciºatã
Pompã apã Centrifugalã
Termostat Tip Pellet
Element curãþare aer Fãrã þesãturã
Tobã Catalizator, Circuit închis
Baterie MF
SJ Grade
Capacitate Ulei motor
SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 15W40
componente motor
Lichid de rãcire Four Seasons
Demontare motor 3,0 L
Schimb ulei (Inclusiv filtru) 2,7 L
Ulei motor
Schimb ulei (Fãrã filtru) 2,5 L
Jojã ulei 1L
Lichid de rãcire 4,0 L
Informaþii motor Baterie 12V-35 AH, 275 CCA
Alternator 65 A
Demaror 0,8 kW
Pompã Capacitate la ieºire 90 - 133 L/h
benzinã Presiunea la ieºire 380 kPa
Capacitate rezervor benzinã 35 L, 38 L
DAEWOO M-198 BL3

CURBE DE PERFORMANÞÃ MOTOR
DPutere maximã
: 51 PS (37,5 KW)
(la 6,000 rpm)
DCuplu maxim
: 7 KgSm (68,6 NSm)
Cuplu
(la 4,600 rpm)
Putere
Consum
D12A101A
DAEWOO M-198 BL3

CAPITOLUL 1B
SISTEM MECANIC AL MOTORULUI (SOHC)

ATENÞIE: Deconectaþi cablul de la borna negativ a bateriei, înainte de a demonta sau monta orice unitate
electricã sau atunci când lucraþi cu chei sau scule speciale ce pot intra în contact cu terminale electrice.
Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentãrii dumneavoastrã sau avarierii autovehiculului.
Cheia de contact trebuie sã fie în poziþia B, mai puþin în cazurile în care se specificã altceva.
CUPRINS
Descriere generalã ºi funcþionare . . . . . . . . . . . . 1B-2 Ansamblu filtru aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-14
Tip motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Element filtrare aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-15
Ungerea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Furtun ºi supapã ventilaþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-15
Chiulasã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Galerie admisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-16
Bloc motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Galerie evacuare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-18
Arbore cotit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Galerie evacuare (Euro III) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-20
Biele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Cureaua de distribuþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-21
Pistoane, segmenþi, bolþ piston . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Baia de ulei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-23
Curea distribuþie ºi fulie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-4 Pompa de ulei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-24
Suporþi motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-4 Carcasã distribuitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-26
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-5 Chiulasa ºi garnitura de chiulasã . . . . . . . . . . . . 1B-28
Chiulasã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-5 Suporþi motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-32
Bloc motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-6 Bucºã amortizare faþã motor . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-34
Sistem galerie admisie aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-7 Ansamblu motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-35
Cureaua de distribuþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-8 Reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-47
Informaþii ºi metode de diagnosticare . . . . . . . 1B-9 Chiulasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-47
Verificarea presiunii de compresie . . . . . . . . . . . . 1B-9 Componente bloc motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-59
Verificare presiune ulei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-9 Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-71
Reglare joc culbutori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-10 Specificaþii motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-71
Verificarea ºi reglarea distribuþiei . . . . . . . . . . . . 1B-11 Specificaþii de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-73
Verificarea ºi reglarea aprinderii . . . . . . . . . . . . . . 1B-12 Scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-75
Întreþinere ºi reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-14 Tabel cu scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-75
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-14
DAEWOO M-198 BL2

1B - 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI
DESCRIERE ªI FUNCÞIONARE
TIP MOTOR
Este un motor în patru timpi, rãcit cu apã, cu trei cilindri
în linie, cu o cilindree de 796cc. (68,5´72,0mm).
Model motor F8C Tip SOHC /

(Specificaþii) 2 supape (MPI)
Putere maximã (kw/rpm) 37,5 / 5.900
Cuplu maxim (NSm/rpm) 68,6 / 4.600
Raport compresie 9,3 : 1
UNGEREA MOTORULUI
Ungerea motorului este de tipul ceaþã de ulei, presiunea
fiind realizatã de pompa de ulei. Pompa de ulei este de
tip trohoid ºi se aflã montatã pe arborele cotit spre D102B003
partea cu fulia (a). Uleiul este aspirat prin sorb (b) ºi

trimis prin pompa (c) cãtre filtrul de ulei (d). Uleiul filtrat
parcurge douã circuite prin blocul motor. Prin unul din Camerele de ardere au spaþiu de turbulenþã mãrit pentru
circuite (e) uleiul ajunge la cuzineþii de palier ai arborelui creºterea eficienþei arderii, iar galeria de admisie ºi cea
cotit. De acolo uleiul este livrat cãtre cuzineþii de evacuare se aflã dispuse transversal faþã de
manetoanelor prin intermediul canalizaþiilor de ungere chiulasã. Culbutorii au o miºcare sus-jos pentru
prelucrate în arborele cotit, de unde prin orificiile închiderea ºi deschiderea supapelor de admisie ºi
prevãzute la capetele bielelor, va asigura ungerea evacuare comandatã de axul cu came atât pentru
pistoanelor, segmenþilor ºi a cilindrilor (f). Prin celãlalt admisie cât ºi pentru evacuare.
circuit (g), uleiul ajunge în chiulasã unde asigurã
ungerea culbutorilor (i), supapelor (j), axului cu came (k),
etc.
D102B002
CHIULASA
Chiulasa este realizatã dintr-un aliaj din aluminiu turnat
pentru o bunã duritate ºi o greutate cât mai redusã
oferind sprijin pentru o dispunere în linie a axelor
culbutorilor (h) ºi a axului cu came (k).
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1B - 3
BLOCUL MOTOR
Este cea mai mare componentã a motorului ºi are toate
piesele necesare ataºate pe suprafaþa sa exterioarã. În PISTOANE, SEGMENÞI ªI BOLÞURI
interior se aflã cilindrii ale cãror suprafeþe sunt honuite. Pistoanele
La exterior sunt prevãzute canalizaþii ale circuitului de
rãcire cât ºi ale celui de ungere. Blocul motor este Pistoanele (r) sunt realizate din aliaj de aluminiu turnat
realizat din fontã turnatã înalt aliatã. care este uºor ºi are o excelentã conductivitate termicã
pentru a corespunde cerinþelor impuse de o miºcare
continuã, cu vitezã mare.
Segmenþii
ARBORELE COTIT
Doi segmenþi de compresie (s) ºi unul de ungere (t) ce
Arborele cotit (m) este cel care converteºte miºcarea
se aflã montaþi în canalele prevãzute în pistoane ºi au
rectilinie în miºcare de rotaþie prin intermediul bielelor
scopul menþinerii unei etanºeitãþi corespunzãtoare în
(n), care transmit puterea generatã prin ardere.
timpul miºcãrii rapide a pistonului. Au rol critic în cea ce
La unul din capetele sale se aflã pompa de ulei, fulia ºi priveºte presiunea de compresie, consumul de ulei,
roata de distribuþie iar la celãlalt se aflã simeringul ºi compresia, explozia, asupra performanþelor motorului.
volantul. Pentru a face faþã solicitãrilor de încovoiere ºi
torsiune, acesta este prelucrat dintr-un oþel special, înalt Bolþurile de piston
aliat. Bolþul de piston (u) nu este fixat nici în bielã nici pe
Cuzineþii (o) sunt realizaþi dintr-un material pe bazã de piston, fiind fixat la capete cu ajutorul siguranþelor (v).
aluminiu. Cuzinetul palierului (nr3), (p) este de tip cu Are rolul de a transmite puterea de la capãtul pistonului
guler. la bielã.
D102B004 D102B005
BIELELE
Bielele (n) sunt fabricte din oþel forjat, au profilul secþiunii
de tip „I'', capãtul mare este demontabil, legãtura cu
arborele cotit fãcându-se prin intermediul cuzineþilor (q).
DAEWOO M-198 BL2

CUREAUA DE DISTRIBUÞIE ªI SUPORÞII MOTORULUI

ROATA Au rolul de reduce vibraþiile motorului ºi cele ale
Cureaua de distribuþie face legãtura dintre roata axului impactului rulajului asupra acestuia. Suporþii sunt în
cu came (w) ºi roata de distribuþie a arborelui cotit. partea din faþã a motorului, în dreapta ºi în spatele
Cureaua de distribuþie menþine sincronizarea miºcãrii motorului ºi un suport cutie de vitezã pe partea cutiei de
axului cu came ºi a arborelui cotit. Deasemenea ea vitezã.
antreneazã ºi pompa de apã (y). Roata de întindere (z) a
curelei de distribuþie, menþine întinderea corectã a
curelelei de distribuþie. Cureaua de distribuþie nu trebuie
sã fie lubrificatã.
D102B007
D102B006
D102B008
DAEWOO M-198 BL2

LOCALIZARE COMPONENTE
CHIULASÃ
D12B4011
1 Capac umplere ulei 7 Garniturã chiulasã

2 Capac chiulasã 8 Chiulasã
3 Capac chiulasã (Euro III) 9 Culbutor admisie
4 Carcasã distribuitor 10 Supapã evacuare
5 Ax cu came 11 Supapã admisie
6 Culbutor evacuare
DAEWOO M-198 BL2

BLOC MOTOR
D21B0011
1 Tub ghid jojã ulei 6 Volant

2 Piston 7 Arbore cotit
3 Bielã 8 Baia de ulei
4 Bloc motor 9 Sorb pompã ulei
5 Filtru ulei 10 Ansamblu pompã ulei
DAEWOO M-198 BL2

GALERIA ªI SISTEMUL DE ALIMENTARE CU AER
EURO III
D21B0021
1 Galeria de admisie 7 Tub aerisire

2 Recirculare gaze evacuare (EGR) Conductã 8 Senzor oxigen
3 Recirculare gaze evacuare (EGR) supapã ºi 9 Galeria de evacuare
bobinã 10 Scut galerie evacuare
4 Ansamblu corp acceleraþie 11 Scut galerie evacuare (Euro III)
5 Ansamblu filtru aer 12 Galeria de evacuare (Euro III)
6 Rezonator
DAEWOO M-198 BL2

CUREAUA DE DISTRIBUÞIE ªI SUPORÞI MOTOR
D12B4041
1 Bloc amortizare suport motor 9 Întinzãtor curea de distribuþie

2 Braþ intermediar suport motor 10 Roatã arbore cotit
3 Braþ suport motor 11 Capac superior curea de distribuþie
4 Braþ suport cutie de viteze 12 Capac inferior curea de distribuþie
5 Amortizor suport cutie de viteze 13 Fulie arbore cotit
6 Braþ suport faþã motor 14 Braþ inferior suport motor
7 Bucºã amortizor faþã suport motor 15 Braþ superior suport motor
8 Curea de distribuþie
DAEWOO M-198 BL2

INFORMAÞII ªI METODE DE DIAGNOSTICARE

VERIFICAREA PRESIUNII DE VERIFICAREA PRESIUNII ULEIULUI
COMPRESIE Scule necesare
Scule necesare 09915-77310 Manometru ulei
09915-64510 Compresmetru Verificarea presiunii se face dupã cum urmeazã:
Presiunea de compresie se verificã dupã cum D Se verificã nivelul de ulei ºi se completeazã dacã este
urmeazã: necesar.
1. Se încãlzeºte motorul pânã la temperatura normalã D Se înlocuieºte uleiul dacã este diluat, uzat sau
de funcþionare (Temperaturã lichid rãcire: 80-90_C ). decolorat.
2. Se opreºte motorul ºi se scoate fiºa ºi bujia . D Se verificã pierderile ºi se reparã dacã este necesar.
3. Se deconecteazã conectorul senzorului optic al Se verificã presiunea de compresie dupã cum
distribuitorului. urmeazã:
4. Se introduce compresiometrul în orificiul bujiei 1. Se demonteazã manocontactul din blocul motor.
09915-64510 (a). 2. Se monteazã un manometru 09915-77310 (c) în locul
manocontactului.
D12B301A
D12B302A
5. Se debreiazã (pentru a uºura sarcina demarorului),

se apasã pedala de acceleraþie complet pentru a 3. Se porneºte motorul ºi se încãlzeºte pânã la
deschide acceleraþia la maxim. temperatura normalã de funcþionare.
6. Se acþioneazã motorul cu demarorul ºi se citeºte cea 4. Se tureazã motorul la 2.000 rpm ºi se citeºte
mai mare presiune de pe compresmetru. presiunea.
D Diferenþa valorii mãsurate dintre cilindri este 98,06
kPa sau mai puþin. Reper Unitate Standard
D La verificare faceþi legãtura perfectã dintre compres-
metru ºi gaura bujiei. Presiune ulei- 2.000rpm kPa 245,15-294,18
5. Dupã verificare, se etanºeazã filetul manocontactului

Presiunea de Unitate Standard Limitã cu bandã de etanºare ºi se strânge la cuplul
compresie specificat 12-16 Nm.
1.176,72-
- 400 rpm kPa 1.225,75 6. Se porneºte motorul ºi se verificã sã nu curgã ulei pe
1.274,78
la manocontact.
7. Dupã verificare se monteazã la loc piesele demontate.
DAEWOO M-198 BL2

REGLAJUL JOCULUI
CULBUTORILOR
Se face reglajul dupã cum urmeazã:
1. Se demonteazã ansamblul filtru/rezonator ºi piesele
montate pe capacul chiulasei.
2. Se demonteazã capacul chiulasei.
3. Se roteºte arborele cotit pânã când cilindrul nr. 1
ajunge în compresie la punctul mort superior. (Când
semnul de pe roata de distribuþie a arborelui cotit (d)
este aliniat cu semnul triunghiular de pe capacul
curelei de distribuþie (e) ºi semnul de pe roata arborelui
cotit (f) este aliniat cu semnul de pe carcasa pompei D102B304
de ulei (g), cilindrul nr.1 se aflã pe direcþia secvenþei de
aprindere).
6. Se verificã jocul culbutorilor la cilindrul Nr.1 poziþionat
în punctul mort superior evacuare.
Cilindrul
Starea 1 2 3
Nr.
Punct mort Admisie f f
superior evacuare
Cilindrul Nr.1 Evacuare f f
Q f Indicã locul unde se face verificarea ºi reglarea

jocului la culbutori.
D Se verificã ºi se regleazã jocul la culbutori (i) folosind
lera (j).
D102B303
4. Se verificã ºi se regleazã jocul la culbutori pentru

cilindrul 1.
Cilindrul
Starea 1 2 3
nr.
Compresie la Admisie f f
punctul mort
superior
Cilindru Nr.1 Evacuare f f
Q f Indicã locul unde se poate face verificarea ºi D102B305

reglajul culbutorilor.
5. Dupã verificarea ºi reglarea jocului la culbutori pentru
cilindrul Nr.1, poziþionaþi cilindrul Nr.1 în punctul mort
superior de evacuare, prin rotirea arborelui cotit cu
360°.
D102B306
DAEWOO M-198 BL2

Valoarea mãsuratã a jocului la culbutori trebuie sã fie VERIFICAREA ªI REGLAREA

valoarea specificatã, dacã nu, se regleazã.
APRINDERII
Important: În cazul motorului cald, acesta se aduce în
Notã: Aprinderea nu poate fi reglatã pentru Sistemul de
punctul în care porneºte ventilatorul electric, dupã care
aprindere direct.
se opreºte, iar dupã 20-30 min. se trece la reglaj.
Verificarea ºi reglarea aprinderii se face dupã cum
Unit: mm
urmeazã:
Starea Valoare specificatã
1. Se încãlzeºte motorul pânã la o temperaturã normalã
Admisie 0,15 - 0,02 de funcþionare.
Rece 2. Se opresc lãmpile ºi sistemul audio ºi se poziþioneazã
Joc la Evacuare 0,32 - 0,02
levierul de viteze în poziþia neutral.
culbutori Admisie 0,25 - 0,02
Cald
Evacuare 0,42 - 0,02
8. Se slãbeºte piuliþa de blocare ºi se regleazã jocul la

culbutori prin rotirea ºurubului de reglaj la stânga sau
la dreapta (k) .
D12B3081
3. Conectaþi terminalul A ºi terminalul C al conectorului

ALDL folosind un cablu (m) sau conectaþi scanner-ul
(n) la conectorul ALDL.
4. Conectaþi lampa stroboscopicã (o) la fiºa de înaltã
D102B307
tensiune a cilindrului Nr. 1 ºi se verificã aprinderea.
Stare Valoare specificatã

Avans - la 950rpm 10_ BTDC
Important: La flash-ul lãmpii stroboscopice, dacã

semnul fuliei arborelui cotit (p) este la semnul (10)
pentru verificarea aprinderii, avansul la aprindere este
10_ BTDC.
D102B309
DAEWOO M-198 BL2

2. Se roteºte arborele cotit în sens orar, se aliniazã
semnul (d) al fuliei arborelui cotit (c) cu semnul 0 (e)
pentru a verifica distribuþia de pe capacul inferior al
curelei de distribuþie.
D102B310
5. Dacã timpul de aprindere nu este corect, se slãbesc

ºuruburile distribuitorului ºi se regleazã prin rotirea
carcasei distribuitorului (s).
D102B313
3. Se verificã dacã semnul (f) de pe roata arborelui cu

came este aliniat cu semnul triunghiular (g) de pe
capacul spate al curelei de distribuþie.
Important: Semnul (f) trebui sã fie aliniat cu semnul (g)
pentru a avea o distribuþie normalã.
D102B311
VERIFICAREA ªI REGLAREA
DISTRIBUÞIEI
Verificarea ºi reglarea distribuþiei se face dupã cum
urmeazã:
D102B314
1. Dupã demontarea farului, se slãbesc ºuruburile (a) ºi
se demonteazã capacul superior faþã al curelei de
distribuþie (b).
D102B312
DAEWOO M-198 BL2

Verificarea ºi reglarea distribuþiei se face dupã cum

urmeazã: 4. Folosind ºurubul, rotiþi în sens orar arborele cotit
1. Se slãbesc ºuruburile ºi se demonteazã fulia curelei pentru a alinia semnul (m) cu semnul roþii arborelui
de distribuþie (c). La slãbirea ºuruburilor se foloseºte cotit (n) pe carcasa pompei de ulei, apoi, se roteºte
ºurubelniþa (h) cum este arãtat în figurã. arborele cu came pentru a alinia semnul (f) cu semnul
(g).
D102B315
D102B318
2. Se demonteazã tubul de ghidare jojã ulei (i) ºi

capacul faþã inferior al curelei de distribuþie (j). 5. Se monteazã cureaua de distribuþie (l) ºi întinzãtorul
(k). (Nu se strânge definitiv ºurubul întinzãtorului).
Se roteºte în sens orar arborele cotit de douã ori, ºi
se aliniazã semnul (m) cu semnul (n) ºi se strânge
ºurubul întinzãtorului 15-23 NSm.
D102B316
3. Se demonteazã întinzãtorul (k) ºi cureaua de

D12B319A
distribuþie (l).
6. Se monteazã piesele ce s-au demontat.
D102B317
DAEWOO M-198 BL2

ÎNTREÞINERE ªI REPARARE
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLUL FILTRU AER

Demontare
1. Se demonteazã furtunul de admisie aer ºi conectorul
electric al carcasei filtrului.
D Se demonteazã colierul (1).
D Se demonteazã furtunul admisie aer (2) de pe
carcasa filtrului.
D12B5011
2. Se demonteazã filtrul de aer, rezonatorul ºi

ansamblul furtunurilor admisie aer.
D Se demonteazã ºurubul tubului admisie aer (1).
D Se demonteazã piuliþele carcasei filtrului (2).
D Se demonteazã filtrul aer, rezonatorul de pe
suportul (a).
a. Suport.
D12B5021
3. Se demonteazã filtrul de aer, rezonatorul ºi tubul de

admisie separat.
D Se demonteazã tubul de aer apãsând clema
capacului rezonatorului (a).
a. Clemã.
D Se demonteazã rezonatorul de pe filtrul de aer
apãsând clema (b).
b. Clemã.
D12B5031
DAEWOO M-198 BL2

Montare
1. Se monteazã invers ca la demontare.
2. Se monteazã ºuruburile ºi piuliþele.
Strângere
D Se strâng ºuruburile (a) la cuplul 7-9 NScm.
D12B5041
ELEMENT FILTRARE AER

Demontare
1. Demontare element filtru aer.
D Se demonteazã ºuruburile (1).
D Se demonteazã carcasa superioarã a filtrului
împreunã cu carcasa (2) ºi senzorul de
temperaturã admisie.
D Se demonteazã elementul de filtrare aer (3).
D12B5051
Montare
1. Se monteazã în ordine inversã ca la demontare.
D12B5061
FURTUN ªI SUPAPÃ VENTILAÞIE

POZITIVÃ A MOTORULUI
Demontare
1. Se demonteazã furtunul de ventilare capac chiulasã
(PCV).
D Se demonteazã furtunul (1).
D Se demonteazã furtunul de pe capacul chiulasei
(2).
D Se demonteazã furtunul de pe galeria inferioarã de
admisie (3).
D Se demonteazã furtunul ºi supapa PCV (4).
D102B507
DAEWOO M-198 BL2

2. Se demonteazã supapa PCV.

D Se demonteazã supapa PCV (1).
D Se verificã tubul pentru eventuale deteriorãri.
D Se verificã orificiul supapei PCV. (La suflare, aerul
trebuie sã treacã numai în sensul arãtat de
sãgeatã).
D102B508
Montare
D12B507A
GALERIE ADMISIE
Demontare
1. Se elibereazã presiunea din sistemul de alimentare.
Vezi Capitolul 1F.
2. Se deconecteazã cablul de la borna negativ a
bateriei.
3. Se demonteazã filtrul de aer, rezonatorul ºi
ansamblul de furtunuri admisie.
4. Se demonteazã furtunul inferior al radiatorului
pentru a goli lichidul de rãcire (a). Vezi Capitolul 1D.
5. Se demonteazã ansamblul corpului de acceleraþie
D12B5091 (b). Vezi Capitolul 1F.
6. Se demonteazã furtunul ºi supapa PCV.
7. Se demonteazã rampa de injecþie ºi injectoarele (d).
Vezi capitolul 1F.
8. Se demonteazã solenoidul supapei EGR.
D12B5101
DAEWOO M-198 BL2

9. Se demonteazã cablul, conectorii electrici ºi tubul
de vacuum.
D Se slãbeºte piuliþa de blocare ºi se demonteazã
cablul de acceleraþie (1).
D Se demonteazã conectorul senzorului MAP (2).
D Se demonteazã conectorul solenoidului canistrei
de vacuum (3).
D Se demonteazã furtunul de vacuum de la
servofrânã (4).
D Se demonteazã tubul de vacuum al senzorului
MAP (5).
D12B5111
D Se demonteazã conectorul senzorului IAT.
D Se demonteazã ºuruburile de prindere ale
galeriei principale de admisie.
10. Se demonteazã suportul auxiliar al galeriei de

admisie.
D Se demonteazã ºurubul superior (1).
D Se demonteazã piuliþa inferioarã (2).
D Se demonteazã suportul auxiliar (3).
D102B512
11. Se demonteazã galeria de admisie.

D Se demonteazã piuliþele (1).
D Se demonteazã galeria de admisie de pe
chiulasã (2).
D102B513
DAEWOO M-198 BL2

12. Se demonteazã garnitura galeriei de admisie.

D Se demonteazã garnitura de pe galeria de
admisie (1).
Important: Se demonteazã cu atenþie garnitura trãgând
de partea superioarã (a).
D Se verificã garnitura de eventuale deteriorãri.
D102B514
Montare
D Se monteazã corect garnitura galeriei de admisie.
2. Se monteazã piuliþele galeriei de admisie dupã cum
este arãtat în figurã.
Strângere
15-19 NSm Se strâng piuliþele la cuplul 15-19 NSm.
Important: Se strâng prima datã piuliþele suportului apoi
celelalte piuliþe.
15-19 NSm a. Piuliþe suport.
D12B515A
3. Se monteazã ºuruburile/piuliþele.
Strângere
D Se strânge piuliþa de fixare suport auxiliar la cuplul
15-19 NSm (a).
D Se strânge piuliþa de fixare a suportului auxiliar la
cuplul 18-22 NSm (b).
D12B516A
GALERIA DE EVACUARE
Demontare
Atenþie: Nu se demonteazã componentele galeriei
de evacuare, atunci când este încinsã.
1. Se demonteazã ansamblul filtru aer ºi rezonator.
2. Se demonteazã fiºele de aprindere ºi conectorul
senzorului de oxigen.
D Se deconecteazã fiºele bujiilor (1).
D Se deconecteazã senzorul de oxigen (2).
D102B517
DAEWOO M-198 BL2

3. Se demonteazã conducta de evacuare faþã de pe
galeria de evacuare.
D Se demonteazã garnitura ºi conducta (2).
D102G501
4. Se demonteazã scutul de protecþie ºi galeria de

evacuare.
D Se demonteazã scutul galeriei de admisie (2).
D Se demonteazã ºuruburile ºi piuliþele (3).
D Se demonteazã galeria de admisie (4).
D Se demonteazã garnitura (5).
D Se verificã garnitura de eventuale deteriorãri.
D102B518
Montare
17-27 NSm 1. Se monteazã invers ca la demontare.
2. Se monteazã ºuruburile ºi piuliþele galeriei de
evacuare dupã cum este arãtat în figurã.
3. Se monteazã ºuruburile ºi piuliþele galeriei de
evacuare.
Strângere
D Se strâng ºuruburile ºi piuliþele galeriei de
evacuare la cuplul 17-27 NSm (a).
D Se strâng ºuruburile scutului galeriei de evacuare
8-12 NSm la cuplul 8-12 NSm (b).
D12B519A
Strângere
Se strâng ºuruburile ºi piuliþele galeriei de
D12B520A
DAEWOO M-198 BL2

GALERIA DE EVACUARE (EURO III)

Demontare
Atenþie: Nu se demonteazã componentele galeriei
de evacuare, atunci când este încinsã.
2. Se demonteazã fiºele de aprindere ºi conectorul
senzorului oxigen.
3. Se demonteazã scutul de protecþie al galeriei de
evacuare.
Strângere
D Se strâng ºuruburile scutului galeriei de evacuare
MAA1B010 la 8-12 NSm.
4. Se demonteazã conducta de evacuare din

precatalizator.
Strângere
D Se strâng piuliþele conductei evacuare la 25-35
NSm.
MAA1B020
5. Se demonteazã galeria de evacuare din

precatalizator.
Strângere
evacuare la 17-27 NSm.
Notã montare
Strângerea ºuruburilor ºi piuliþelor se face dupã cum
se aratã în figurã.
MAA1B030
6. Se demonteazã galeria de evacuare din

precatalizator.
Strângere
D Se strâng ºuruburile precatalizatorului la 25-35
NSm.
MAA1B040
DAEWOO M-198 BL2

CUREAUA DE DISTRIBUÞIE
Demontare
bateriei.
2. Se demonteazã farul dreapta. Vezi Capitolul 9B.
3. Se demonteazã cureaua alternatorului, cureaua
compresorului A/C ºi pompei servodirecþie, dacã este
echipat.
4. Se demonteazã capacul superior al curelei de
distribuþie.
D102B521
D Se demonteazã capacul (2).
5. Se demonteazã roata dreapta. Vezi Capitolul 2E.

6. Se aliniazã semnul roþii arborelui cotit ºi roþii axului cu
came.
D Folosind ºurubul fuliei arborelui cotit, se roteºte în
sens orar arborele cotit, pânã când semnul de pe
roata axului cu came este aliniat cu semnul de sus
al capacului spate curea de distribuþie (1).
a. Semnul de pe roata axului cu came.
b. Semnul de sus al capacului spate curea de
distribuþie.
D102B522
7. Se demonteazã fulia arborelui cotit

D Se demonteazã ºurubul fuliei arborelui cotit (1).
D Pentru a demonta ºurubul, se foloseºte o
ºurubelniþã (a) aºa cum este arãtat în figurã.
D Se demonteazã fulia arborelui cotit (2).
D102B523
8. Se demonteazã tubul de ghidare al jojei de ulei ºi

capacul curelei de distribuþie de sub capac.
D Se demonteazã tubul de ghidare al jojei de ulei ºi
al capacului inferior faþã al curelei de distribuþie (2).
D Se demonteazã capacul inferior faþã al curelei de
distribuþie (4).
D102B524
DAEWOO M-198 BL2

9. Se demonteazã cureaua de distribuþie.

D Se slãbeºte ºurubul întinzãtorului curelei de
distribuþie (1).
D Se demonteazã cureaua de distribuþie (2).
Important: Dacã este necesarã schimbarea curelei
de distribuþie se schimbã obligatoriu ºi întinzãtorul
curelei.
D102B525
Montare
Important: Dacã este necesarã schimbarea curelei
de distribuþie se schimbã obligatoriu ºi întinzãtorul
curelei.
Important: Dacã axul cu came sau arborele cotit se
rotesc în timpul instalãrii curelei de distribuþie, trebuie sã
se regleze distribuþia.
2. Se strânge ºurubul întinzãtorului curelei de distribuþie.
15-23 NSm Strângere
D12B526A Se strânge ºurubul întinzãtorului la cuplul 15-23 NSm.
Important: Se roteºte de douã ori arborele cotit pentru a
alinia semnul de pe roata axului cu came cu semnul de
pe capacul spate al curelei de distribuþie ºi se strânge
ºurubul întinzãtorului.
a. Semnul de pe roata axului cu came.
b. Semnul de pe capacul spate.
3. Se monteazã ºuruburile.
Strângere
D Se strâng ºuruburile capacului inferior faþã al
curelei de distribuþie la cuplul 9-12 NSm (1).
D Se strânge ºurubul de susþinere al tubului jojei de
nivel ulei la cuplul 9-12 NSm (2).
D Se strâng ºuruburile capacului superior faþã al
curelei de distribuþie la cuplul 9-12 NSm (3).
D12B527A
DAEWOO M-198 BL2

4. Se monteazã ºurubul fuliei arborelui cotit.
65-75 NSm D Când se monteazã ºurubul se foloseºte
ºurubelniþa dupã cum este arãtat în figurã (a).
Strângere
Se stânge ºurubul fuliei arborelui cotit la cuplul 65-75
NSm.
D12B528A
BAIA DE ULEI
Demontare
1. Se goleºte uleiul.
2. Se demonteazã conducta faþã de evacuare de pe
galeria de admisie.
D102G501
3. Se demonteazã placa inferioarã a carcasei

ambreiajului.
D Se demonteazã placa (2).
D102B529
4. Se demonteazã baia de ulei.

2 D Se scoate baia de ulei (2).
D Se curãþã baia de ulei ºi suprafeþele de etanºare
bloc motor.
D Se curãþã ºuruburile bãii de ulei.
D Se curãþã gãurile ºuruburilor bãii de ulei din blocul
motor.
D102B530
DAEWOO M-198 BL2

Montare
4-7 NSm 1. Se monteazã în ordine inversã ca la demontare.
Important: Se monteazã baia de ulei în primele 5
minute de la aplicarea lichidului pe garniturã.
9-12 NSm
Strângere
D Se strâng ºuruburile ºi piuliþele la 9-12 NSm (a).
D Se strâng ºuruburile plãcii capacului inferior al
ambreiajului la 4-7 NSm (b).
D12B531A
3. Se monteazã piuliþele conductei de evacuare faþã.

Strângere
Se strâng piuliþele conductei la cuplul 25-35 NSm.
D12B520A
POMPA DE ULEI
Demontare
bateriei.
2. Se demonteazã cureaua de distribuþie ºi întinzãtorul.
3. Se demonteazã roata axului cu came.
D Se demonteazã roata de pe axul cu came (2).
D102B532
4. Se demonteazã capacul spate al curelei de

distribuþie.
D Se demonteazã capacul din spate al curelei.
D102B533
DAEWOO M-198 BL2

5. Se demonteazã baia de ulei.
6. Se demonteazã sorbul pompei de ulei.
D Se demonteazã capacul din spate al curelei de
distribuþie (2).
D102B534
7. Se demonteazã roata arborelui cotit ºi ºuruburile

pompei de ulei.
D Se demonteazã roata de pe arborele cotit (1).
D Se demonteazã ºuruburile pompei de ulei (2).
2
D102B535
8. Se demonteazã suportul compresorului de aer

condiþionat A/C.
D Se demonteazã ºurubul suportului compresorului
A/C (a).
9. Se demonteazã pompa de ulei (1).
D Se curãþã suprafeþele de îmbinare a pompei cu
blocul motor.
D Se demonteazã simeringul pompei de ulei (b).
D Se verificã simeringul pentru eventuale deteriorãri.
D102B536
Montare
2. Se monteazã o nouã garniturã de pompã ulei.
Dacã simeringul arborelui cotit este deteriorat se
înlocuieºte.
3. Se monteazã simeringul dupã cum este arãtat în
figurã.
a. Simering.
b. Suprafaþã de contact carcasã pompã de ulei..
D102B537
DAEWOO M-198 BL2

4. Se monteazã ºuruburile ºi sorbul pompei de ulei.

Strângere
Se strâng ºuruburile sorbului pompei la cuplul 9-12
9-12 NSm NSm.
D12B538A
5. Se monteazã pompa de ulei, ºuruburile capacului

pompei de ulei ºi capacul din spate al curelei de
distribuþie.
a. ªuruburile capacului pompei de ulei.
b. ªuruburile capacului din spate ale curelei de
distribuþie.
Strângere
Se strâng ºuruburile la 9-12 NSm.
D12B539A
6. Se monteazã ºurubul ºi roata arborelui cotit.

Strângere
Se strânge ºurubul roþii arborelui cotit la 50-60 NSm.
D12B540A
CARCASÃ DISTRIBUITOR
DW 150-020 Dispozitiv montare/demontare piuliþe
carcasã distribuitor.
Demontare
1. Se demonteazã distribuitorul. Vezi Capitolul 1E.
2. Se demonteazã capacul vasului de expansiune (1).
Se demonteazã furtunul inferior al radiatorului (2).
Vezi Capitolul 1D.
D102D501
DAEWOO M-198 BL2

3. Se deconecteazã conectorii electrici.
D Se deconecteazã clema cablurilor de alimentare
(1).
D Se deconecteazã senzorul de temperaturã al
lichidului de rãcire motor (2).
D Se deconecteazã conectorul senzorului de
temperaturã al lichidului de rãcire (3).
D Se deconecteazã conectorul supapei IAC (4).
D Se deconecteazã conectorul senzorului de poziþie
al clapetei de acceleraþie (5).
D102B542
4. Se deconecteazã furtunurile.
D Se deconecteazã furtunul tur de lichid de rãcire
(1).
D Se deconecteazã furtunul retur de lichid de rãcire
(2).
D Se deconecteazã furtunul de vacuum (3).
D Se deconecteazã furtunul superior al radiatorului
(4).
D Se deconecteazã furtunul radiatorului de încãlzire
(5).
D102B543
5. Se demonteazã suportul galerie admisie.

D Se demonteazã ºurubul ºi clema (3).
D Se demonteazã suportul principal (4).
D102B544
6. Se monteazã distribuitorul.
D Se monteazã ºuruburile (1).
D Se monteazã piuliþele (2).
Important: Folosind dispozitivul de montare/demontare
piuliþe distribuitor DW 150-020, se demonteazã piuliþele
inferioare ale distribuitorului.
D Se demonteazã distribuitorul ºi garnitura (3).
D102B545
DAEWOO M-198 BL2

7. Se demonteazã senzorul de temperaturã al

lichidului de rãcire, termostatul din carcasa
distribuitorului.
D Se demonteazã senzorul de temperaturã al
lichidului de rãcire (1).
D Se demonteazã senzorul de temperaturã al
lichidului de rãcire (2).
D Se demonteazã carcasa termostatului (4).
D Se demonteazã termostatul ºi garnitura.
D102B546
Montare
D Dacã garnitura distribuitorului este deterioratã se
înlocuieºte cu una nouã.
Strângere
D Se strâng ºuruburile ºi piuliþele carcasei
distribuitorului la cuplul 9-12 NSm (a).
9-12 NSm D Se strâng ºuruburile suportului principal al galeriei
de admisie (M10) la cuplul 9-12 NSm (b).
18-22 NSm D Se strânge ºurubul suportului principal al galeriei
D12B547A
de admisie (M12) la cuplul 18-22 NSm (c).
D Se strânge piuliþa suportului principal al galeriei de
admisie la cuplul 9-12 NSm (d).
CHIULASÃ ªI GARNITURÃ DE
CHIULASÃ
Demontare
1. Se elibereazã presiunea din sistemul de alimentare
cu benzinã. Vezi Capitolul 1F.
bateriei.
4. Se demonteazã capacul vasului de expansiune (a).
Se deconecteazã furtunul inferior de la radiator ºi se
goleºte sistemul (b). Vezi Capitolul 1D.
D102D5.011
DAEWOO M-198 BL2

5. Se deconecteazã conectorii injectoarelor ºi rampa .
d. Conectorii electrici ai injectoarelor.
e. Rampa injectoarelor.
D12B5481
6. Se deconecteazã cablurile, conectorii electrici ºi

furtunurile.
D Se deconecteazã cablul de acceleraþie (1).
D Se deconecteazã senzorul MAP (2).
D Se deconecteazã contactul bobinei canistrei (3).
D Se deconecteazã furtunul de vacuum al senzorului
MAP (5).
D12B5111
7. Se deconecteazã conectorii electrici ºi fiºele de înaltã

tensiune.
D Se deconecteazã fiºele de înaltã tensiune de la
bujii ºi distribuitor (1).
D Se deconecteazã conectorul senzorului de lichid
de rãcire (2).
de rãcire (3).
D Se deconecteazã conectorul senzorului de oxigen
(4).
D102B549
D Se deconecteazã senzorul de poziþie al clapetei de
acceleraþie (6).
D Se deconecteazã conectorii electrici ai

injectoarelor (7).
D Se deconecteazã conectorul senzorului optic.
D Se demonteazã bobina EGR.
D102B550
DAEWOO M-198 BL2

8. Se demonteazã furtunul de lichid de rãcire ºi furtunul

de vacuum.
D Se demonteazã furtunul de retur lichid de rãcire de
pe corpului clapetei de acceleraþie (1).
D Se demonteazã furtunul de vacuum (2).
D Se demonteazã furtunul superior al radiatorului de
la carcasa termostatului (3).
D Se demonteazã furtunul tur al radiatorului de
încãlzire de la carcasa termostatului (4).
D Se demonteazã furtunul de vacuum al solenoidului
EGR.
D102B551

10. Se demonteazã roata de distribuþie a axului cu
came.
D Se demonteazã roata de distribuþie (2) a axului cu
came.
D Se demonteazã roata de pe axul cu came (1).
D102B532
11. Se demonteazã capacul din spate al curelei de

distribuþie ºi conducta faþã evacuare.
D Se demonteazã capacul spate de pe chiulasã (2).
D102B552
12. Se demonteazã furtunul senzorului MAP, supapa

PCV ºi furtunurile.
D Se demonteazã furtunul senzorului MAP (1).
D Se demonteazã furtunul ºi supapa PCV (2).
D Se demonteazã buºonul de umplere cu ulei (3).
D102B553
DAEWOO M-198 BL2

D Se demonteazã ºuruburile (1) ale capacului de
chiulasã.
D Se demonteazã garnitura capacului de chiulasã
(2).
D102B554

D Se slãbesc ºuruburile chiulasei în ordinea arãtatã
în figurã.
D Se demonteazã ºuruburile (1) ale chiulasei.
D Se demonteazã ansamblul chiulasã de pe blocul
motor, galeria de admisie/evacuare, corpul de
acceleraþie, carcasa distribuitorului ºi garnitura
chiulasei (2).
D Se verificã pentru eventuale defecþiuni garnitura
de chiulasã.
D Se curãþã suprafaþa de contact dintre chiulasã ºi
blocul motor.
D102B555
D Se curãþã ºuruburile chiulasei.
D102B556
Montare
2. Se monteazã o nouã garniturã de chiulasã.
3. Se monteazã ºuruburile chiulasei în ordinea arãtatã în
figurã.
Strângere
Se strâng ºuruburile chiulasei la cuplul 85-90 NSm.
D12B557A
DAEWOO M-198 BL2

4. Se monteazã ºuruburile capacului chiulasei.

9-12 NSm Strângere
Se strâng ºuruburile hexagonale ale capacului
chiulasei la cuplul 9-12 NSm.
D12B558A

Strângere
D Se strâng piuliþele conductei faþã evacuare la
cuplul 25-35 NSm (1).
D Se strâng ºuruburile capacului din spate al curelei
de distribuþie la cuplul 9-12 NSm (2).
D12B559A
D Se strânge ºurubul roþii de distribuþie arbore cu

came la cuplul 50-60 NSm (3).
50-60 NSm
D12B560A
SUPORÞI MOTOR
Scule necesare
DW 110-020 Dispozitiv suport motor.
Demontare
1. Se monteazã dispozitivul DW 110-020.
D Se demonteazã masca.
D Se demonteazã scutul galeriei de evacuare.
D Se poziþioneazã dispozitivul DW 110-020.
D13B5041
DAEWOO M-198 BL2

D Se strânge articulaþia de fixare a motorului dupã
demontarea ºurubului galeriei de evacuare.
2. Se demonteazã vasul de expansiune. Vezi Capitolul
1D.
3. Se demonteazã farul dreapta. Vezi Capitolul 9B.
4. Se demonteazã piuliþele suportului intermediar.
D Se demonteazã piuliþele suportului intermediar
motor (inferioare) (1).
D Se demonteazã piuliþele suportului intermediar
motor (superioare) (2).
D102B561
5. Se demonteazã ansamblul bloc amortizor cu suportul

intermediar.
D Se demonteazã ºuruburile blocului amortizor (1).
Important: Se slãbec ºuruburile, miºcând uºor
dispozitivul de susþinere al motorului, în sus ºi jos.
Notã : Dacã se demonteazã ºuruburile fãrã reglarea
dispozitivului de susþinere al motorului, acestea se pot
deteriora.
D Se demonteazã blocul amortizor al motorului (2).
D102B562
6. Se demonteazã blocul amortizor motor de pe

suportul intermediar.
D Se prinde în menghinã suportul intermediar (1).
D Se demonteazã ºurubul suportului intermediar (2).
D Se demonteazã blocul amortizor de pe suportul
intermediar (3).
D Se verificã blocul amortizor de eventuale
deteriorãri.
a. Bloc amortizare.
D102B563
Montare
45-55 NSm 1. Se monteazã invers ca la demontare.
2. Se monteazã ºuruburile.
Strângere
D Se strâng ºuruburile suportului intermediar la cuplul
72-88 NSm (1).
D Se strâng ºuruburile blocului amortizare la cuplul
45-55 NSm (2).
72-88 NS
D12B564A
DAEWOO M-198 BL2

3. Se monteazã piuliþele.
Strângere
Se strâng piuliþele suportului intermediar motor
(superioare/inferioare) la cuplul 60-70 NSm (3, 4).
D12B565A
BUCªÃ AMORTIZOR FAÞÃ MOTOR

Demontare
1. Se demonteazã furtunul inferior al radiatorului ºi
conducta de servodirecþie. Vezi Capitolul 1F.
2. Se demonteazã bara stabilizatoare. Vezi Capitolul
1C.
3. Se demonteazã ºuruburile ºi piuliþele.
D Se demonteazã ºurubul ºi piuliþa bucºei
amortizorului faþã (1).
D Se demonteazã ºuruburile bucºei amortizorului
faþã (2).
D102B597
D Se demonteazã ºuruburile suportului faþã (3).
D102B598
4. Se demonteazã ansamblul bucºã amortizor faþã ºi

suportul faþã.
D Se demonteazã suportul faþã ºi bucºa amortizor
faþã dupã cum este arãtat în figurã.
a. Bucºã amortizor.
b. Suport faþã.
D102B599
DAEWOO M-198 BL2

4. Se verificã ansamblul bucºã amortizor de eventuale
deteriorãri (a).
D102B600
Montare
Strângere
D Se strâng ºuruburile suportului faþã (partea bloc
motor) la cuplul 35-41 NSm (1).
D Se strânge ºurubul bucºei amortizare faþã la cuplul
35-41 NSm (2).
D Se strâng ºuruburile bucºei amortizare faþã la
cuplul 45-55 NSm (3).
D Se strâng ºuruburile ºi piuliþele bucºei amortizare
D12B601A
faþã (parte suport) la cuplul 68-83 NSm (4).
D12B602A
ANSAMBLU MOTOR
Scule necesare
DW 110-040 Suport montare/demontare ansamblu
motor ºi cutie de viteze.
Demontare
D Se descarcã sistemul aer condiþionat (A/C), dacã
este echipat.
D Se goleºte lichidul servodirecþiei, dacã este echipat.
1. Se elibereazã presiunea din sistemul de alimentare.
Vezi Capitolul 1F.
D12B5021
DAEWOO M-198 BL2


bateriei.
3. Se demonteazã ansamblul filtru aer, rezonator (a).
Se demonteazã bobina de inducþie a sistemului
electronic de aprindere, dacã este echipat.
4. Se demonteazã furtunul inferior al radiatorului, pentru
a goli lichidul de rãcire. Vezi Capitolul 1D.
5. Se demonteazã rampa injectoarelor ºi conectorii
injectoarelor (c, d).
D12B5671
6. Se demonteazã canistra de carbon, se

deconecteazã cablurile, conectorii electrici ºi
furtunul vacuum.
D Se demonteazã cablul de acceleraþie (2).
D Se deconecteazã conectorul senzorului MAP (3).
D Se deconecteazã conectorul bobinei canistrei de
carbon (4).
D Se deconecteazã furtunul de vacuum al
senzorului MAP (6).
D Se deconecteazã furtunul de vacuum al canistrei
D12B5111
EVAP.
D Se deconecteazã senzorul IAT.
7. Se demonteazã distribuitorul. Vezi Capitolul 1E.

8. Se deconecteazã conectorii electrici ºi furtunurile.
de rãcire motor (1).
de rãcire (2).
oxigen (3).
D Se deconecteazã senzorul de poziþie al clapetei
de acceleraþie (5).
D102B569 D Se deconecteazã senzorii CMP ºi CKP.
D Se deconecteazã furtunul principal de încãlzire.
D Se deconecteazã furtunul de încãlzire al corpului
clapetei.
DAEWOO M-198 BL2

D Se demonteazã rezervorul lichid servodirecþie
(a). Vezi Capitolul 6A.
9. Se demonteazã vasul de expansiune (b).
D12B5701
10. Se demonteazã ventilatorul de rãcire.

D Se deconecteazã conectorul electric al
radiatorului (1).
D Se slãbesc ºuruburile (2).
D Se scoate ansamblul ventilatorului cum este
arãtat în figurã (3).
D102D506
11. Se demonteazã furtunul radiatorului.

D Se deconecteazã furtunul superior al radiatorului
(1).
D Se demonteazã furtunul radiator-vas expansiune
(2).
D Se demonteazã ºi se scoate furtunul inferior al
radiatorului (3).
D12B5711
12. Se demonteazã radiatorul.

D Se demonteazã suporþii radiatorului (2).
D Ss scoate radiatorul ca în figurã (3).
D12D5091
DAEWOO M-198 BL2

D Se demonteazã conectorii, conductele ºi

furtunurile. (Dacã este echipat cu aer condiþionat
ºi servodirecþie)
presiune servodirecþie (1).
D Se demonteazã furtunul de la pompa de
servodirecþie (2).
D Se deconecteazã conducta de la pompa de
servodirecþie (3).
D Se demonteazã conductele de înaltã ºi joasã
presiune ale aerului condiþionat (4).
D Se demonteazã furtunul servodirecþie (5).
MAA1B050
13. Se demonteazã cablul de selectare ºi cuplare.

D Se demonteazã siguranþa (1).
D Se demonteazã ºaiba (2).
D Se demonteazã cablul de selectare ºi cuplare (3).
D Se demonteazã clema E (4).
D103B501
14. Se demonteazã cablurile electrice ale motorului.

15. Se deconecteazã legãtura la masã a cutiei de vitezã
ºi conectorul contactului pentru mers înapoi.
D Se demonteazã ºurubul cablului de legãturã la
masã (1).
D Se deconecteazã cabul de legãturã la masã (2).
D Se deconecteazã conectorul contactului de mers
înapoi (3).
D Se demonteazã ansamblul pompã hidraulicã ºi
conectorul senzorului de poziþie roatã (Dacã este
echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
D103B502
16. Se demonteazã scutul cutiei de vitezã.

D Se demonteazã scutul (2).
D103B505
DAEWOO M-198 BL2

17. Se goleºte uleiul cutiei de viteze.
D Se demonteazã buºonul ºi se goleºte uleiul.
18. Se deconecteazã cablul de ambreiaj.
D Se slãbeºte piuliþa de reglaj cablu (1).
D Se demonteazã cablul din clema (2).
D Se demonteazã cablul din suport (3).
D103B506
19. Se demonteazã cablul vitezometrului.

D Se slãbeºte piuliþa (1).
D Se demonteazã cablul (2).
D Se deconecteazã conectorul electric al
senzorului de vitezã. Vezi Capitolul 5D.
D103B507
20. Se demonteazã conducta de evacuare faþã.

D Se demonteazã garnitura ºi se scoate conducta
(2).
D Se scoate conducta evacuare faþã.
D102B573
21. Se deconecteazã conectorul electric.

D Se deconecteazã conectorul manocontactului
(1).
D Se deconecteazã cablu +B de la alternator (2).
D Se deconecteazã conectorii alternatorului (3).
D Se demonteazã conectorul demarorului (4).
D Se demonteazã clema fixare cablu (5).
D12B5741
DAEWOO M-198 BL2

22. Se demonteazã furtunul de retur al vasului de

expansiune ºi furtunul radiatorului de încãlzire.
D Furtunul de retur al vasului de expansiune (1).
D Furtunul radiatorului de încãlzire (2).
D102B575
23. Se demonteazã roþiile faþã. Vezi Capitolul 2E.

24. Se demonteazã braþul de direcþie ºi rotula. Vezi
Capitolul 2C.
a. ªurub braþ direcþie.
b. Piuliþã rotulã.
D104B501
25. Se demonteazã braþul longitudinal faþã ºi bara

stabilizatoare. Vezi Capitolul 2C.
a. Bara stabilizatoare.
b. Braþ longitudinal faþã.
D102B576
26. Se demonteazã arborele de transmisie

stânga/dreapta .
D Se slãbeºte piuliþa. Vezi Capitolul 2C.
D Se demonteazã planetara (1).
D Se introduce o ºurubelniþã între carcasa cutiei de
viteze ºi articulaþia arborelui (2).
D Se scoate arborele de transmisie, cum este
arãtat în figurã (3).
Notã : La demontarea arborelui diferenþial aveþi grijã sã
nu deterioraþi simeringul diferenþialului.
D102B577
DAEWOO M-198 BL2

27. Se demonteazã ansamblul bucºã amortizor ºi
suportul motor.
D Se demonteazã ºuruburile ºi piuliþele (a).
D Se demonteazã ansamblul bucºã amortizor ºi
suport faþã motor (b, c).
D102B603
28. Se demonteazã traversa. Vezi Capitolul 2C.

D Se demonteazã traversa dreapta (a).
D Se demonteazã traversa stânga (b).
D102B578
29. Se demonteazã piuliþa suportului intermediar al

motorului.
30. Se fixeazã baia de ulei cu ajutorul dispozitivului DW
110-041.
a. Se demonteazã suportul intermediar al
motorului.
b. Suport montare/demontare motor ºi cutie de
viteze DW 110-041.
31. Se demonteazã piuliþa suportului intermediar al
motorului.
c. Piuliþã suport intermediar motor.
D102B579
Important: Înainte de a demonta piuliþele suportului

intermediar al motorului, se fixeazã baia de ulei cu
ajutorul dispozitivului DW 110-041.
D102B580
DAEWOO M-198 BL2

32. Se demonteazã braþul de reacþie motor.

D Se demonteazã ºurubul ºi piuliþa suportului
inferior al motorului (1).
D Se demonteazã ºurubul (2).
D Se demonteazã braþul de reacþie (3).
D102B581
33. Se demonteazã ºuruburile suportului cutiei de

viteze.
a. Se demonteazã suportul cutiei de viteze.
D12B5821
34. Se demonteazã ansamblul motor-cutie de viteze.

D Se ridicã încet dispozitivul (1).
D Se demonteazã ansamblul motor-cutie de viteze
(2).
D102B583
35. Se demonteazã cutia de viteze de pe ansamblul

motor. Vezi Capitolul 5B.
36. Se demonteazã componentele care echipeazã
ansamblul motor.
D102B584
DAEWOO M-198 BL2

Montare
D Se monteazã componentele care echipeazã
ansamblul motor.
D Se monteazã cutia de viteze la motor. Vezi
Capitolul 5B.
Strângere
D Se strâng ºuruburile suportului cutiei de viteze la
cuplul 45-55 NSm (a).
D Se strânge ºurubul braþului de reacþie la la cuplul
D12B5851
68-83 NSm (b).
D Se strânge ºurubul ºi piuliþa braþului de reacþie la
cuplul 68-83 NSm (c).
D Se strânge piuliþa inferioarã a braþului intermediar

la cuplul 60-70 NSm (d).
60-70 NSm
D Se strânge piuliþa superioarã a braþului intermediar
la cuplul 60-70 NSm (e).
60-70 NSm
D12B586A
D Se strâng ºuruburile traversei dreapta din spate la

cuplul 17-27 NSm (f).
D Se strâng ºuruburile traversei stânga din spate la
cuplul 17-27 NSm (g).
D12B587A
DAEWOO M-198 BL2

D Se strânge ºurubul suportului faþã la cuplul 35-41

NSm (h).
D12B604A
D Se strânge ºurubul bucºei amortizare faþã (partea

traversei) la cuplul 35-41 NSm (i).
D Se strâng cele douã ºuruburi, bucºã amortizor
(partea traversei) la cuplul 45-55 NSm (i).
D Se strânge ºurubul ºi piuliþa bucºei amortizor la
cuplul 68-83 NSm (j).
D12B605A
D Se strânge piuliþa barei de stabilizare la cuplul

40-50 NSm (k).
D Se strânge ºurubul barei de stabilizare cuplul
33-53 NSm (l).
D12B588A
D Se strânge ºurubul braþului longitudinal faþã la

cuplul 10-14 NSm (m).
D Se strânge piuliþa braþului longitudinal faþã la cuplul
60-80 NSm (n).
D12B589A
DAEWOO M-198 BL2

D Se strânge ºurubul braþului la cuplul 50-70 NSm
(o).
D Se strânge piuliþa la cuplul 35- 55 NSm (p).
D12B590A
D Se strâng ºuruburile galeriei de evacuare faþã la

cuplul 25-35 NSm (q).
D Se strâng piuliþele conductei de evacuare faþã
(parte galerie evacuare) la cuplul 25-35 NSm (r).
D12B591A
D Se strâng ºuruburile scutului cutiei de viteze la

cuplul 35-55 NSm (s).
D12B592A
D Se strânge piuliþa conductei de servodirecþie la

cuplul 36-50 NSm (t).
D Se strânge racordul furtunului de servodirecþie la
cuplul 21-35 NSm (u).
D12B593A
DAEWOO M-198 BL2

D Se strâng ºuruburile conductelor de înaltã ºi joasã

presiune aer condiþionat la cuplul 23 NSm (v).
D12B594A
D Se strâng ºuruburile radiatorului la cuplul 4-5 NSm

(w).
D Se strâng ºuruburile ventilatorului la cuplul 4-5
NSm (x).
D Se strâng ºuruburile distribuitorului la cuplul 10-16
NSm (y)
D12B595A
D Se strânge piuliþa tubului de aspiraþie la cuplul 7-9

NScm (a).
3. Se verificã starea conductelor de înaltã ºi joasã
presiune de aer condiþionat, cablul
selectare/cuplare, etc.
4. Dupã montare, se reumple cu ulei cutia de viteze,
servodirecþia ºi instalaþia de aerisire.
5. Se verificã conectarea conductei de benzinã la
rampã.
6. Se verificã dacã conectorii electrici sunt conectaþi
corect.
7. Se conecteazã cablul de la borna negativ a bateriei.
D12B5041
8. Se reseteazã modulul de control (ECM) ºi modulul
control ambreiaj automat (ACM). Vezi Capitolul 1F.
9. Se porneºte motorul ºi se observã dacã
funcþioneazã corect.
10. Se reîncarcã cu refrigerant instalaþia de aer
condiþionat ºi se verificã nivelul de lichid de rãcire.
11. Se verificã pentru eventuale pierderi furtunele de
vacuum, lichid de rãcire, conductele de evacuare,
conectorii electrici, etc.
DAEWOO M-198 BL2

REPARARE
CHIULASA ªI SUPAPELE
Scule necesare
D 09916-14510 Dispozitiv comprimare arc supapã.
D 09916-37320 Alezor (5 mm).
D 09916-38210 Alezor (11 mm).
D 09916-44910 Dispozitiv demontare supapã.
D 09916-48210 Adaptor disp. comprimare.
D 09916-58210 Dispozitiv montare ghid supapã.
D 09917-88220 Adaptor dispozitiv montare ghid.
D KM 412 Dispozitiv suspendare.
D102B701
Demontare
1. Se demonteazã chiulasa ºi galeria de admisie ºi
galeria de evacuare.
D Se demonteazã suportul principal galerie admisie
(2).
D Se demonteazã carcasa ºi distribuitorul (4).
D Se demonteazã piuliþele (6)
D Se demonteazã galeria de admisie (7).
D Se verificã eventuale deteriorãri ale garniturii
galeriei de admisie.
D102B702
D102B703
DAEWOO M-198 BL2

1B -- 48 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

D Se demonteazã scutul galeriei de evacuare (9).
D Se demonteazã galeria de evacuare (11).
D Se demonteazã garnitura galeriei de evacuare
(12).
D Se verificã garnitura galeriei de eventuale
deteriorãri.
D Se demonteazã bujiile.
D102B704
2. Se demonteazã culbutorii ºi axul culbutori.

D Se demonteazã clema axului culbutori (2)
D Se demonteazã axul culbutori (3).
D Se demonteazã culbutorii (4).
D102B705
3. Se demonteazã axul cu came.

D Se demonteazã placa axului cu came (2).
D Se demonteazã axul cu came (3).
Notã : Se demonteazã cu atenþie axul cu came.
D Se demonteazã simeringul axului cu came (4).
D102B706
4. Se demonteazã siguranþele supapelor.

D Folosind dispozitivul de comprimare 09916-14510
se demonteazã arcurile supapelor.
D Se demonteazã siguranþele supapelor.
D102B707
DAEWOO M-198 BL2

5. Se demonteazã supapele.
D Se demonteazã talerul arcului supapei (1).
D Se demonteazã supapele (2).
D102B708
6. Se demonteazã simeringul supapei.

D Se demonteazã simeringul (1).
D Se demonteazã scaunul arcului supapei (2).
Important : Nu se refoloseºte simeringul. Acesta
trebuie înlocuit cu unul nou.
D102B709
7. Se demonteazã ghidul supapei.

D Se poziþioneazã dispozitivul de demontare ghid
supapã 09916-44910.
D Folosind dispozitivul de demontare ghid supapã ºi
cu ciocanul, din camera de combustie spre arcul
supapei, se scoate ghidul supapei.
Important : Nu se refoloseºte ghidul demontat al
supapei. Acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
D102B710
Inspecþie / Mãsurare / Reglare

Uzura camelor
1. Se mãsoarã înãlþimea camei cu micrometrul, ºi se va
înlocui axul cu came dacã, valoarea mãsuratã este
mai micã decât limita specificatã.
Unitate: mm
Dimensiune Standard Limitã
Înãlþimea Adm 35,156 35,124
camei Eva 34,814 34,789
D102B711
DAEWOO M-198 BL2

Mãsurarea încovoierii axului cu came

1. Mãsurarea încovoierii axului cu came se face folosind
comparatorul, ºi dacã valoarea mãsuratã este peste
limita specificatã, axul cu came se va înlocui.
Unitate: mm
Mãrime Limitã
Limita de încovoiere 0,03
D102B712
Uzura palierelor axului cu came

1. Se mãsoarã diametrul exterior al fiecãrui palier în 4
locuri diferite (1).
2. Folosind un micrometru de interior, se mãsoarã
diametrul interior al palierelor din chiulasã în 4 locuri.
Jocul în palier este dat de diferenþa dintre diametrul
palierului axului ºi cel al alezajului (2).
3. Se va înlocui axul cu came (sau chiulasa, dacã este
necesar) dacã limitele nu se încadreazã în cele
specificate.
Unitate: mm
Dimensiune Standard Limitã
D102B713
Jocul în palier 0,05 - 0,091 0,15
Unitate: mm
Diametru Diamtru interior
Dimensiune exterior palier palier în
arbore cu came chiulasã
Standard 43,425 - 43,450 43,500 - 43,516
a
Limitã 43,375 43,525
Standard 43,625 - 43,650 43,700 - 43,716
b
Limitã 43,575 43,725
Standard 43,825 - 43,850 43,900 - 43,916
c
Limitã 43,775 43,925
D102B714
Standard 44,025 - 44,050 44,100 - 44,116
d
Limitã 43,975 44,125
DAEWOO M-198 BL2

Încovoierea axului culbutorilor

1. Se mãsoarã încovoierea folosind V blocuri ºi
comparatorul.
2. Se va înlocui axul culbutorilor a cãrui încovoiere este
peste limitã.
Unitate: mm
Mãrime Limitã
Limita de încovoiere 0,10
D102B715
Jocul între culbutor ºi ax

1. Se mãsoarã diametrul exterior al axului culbutorilor
(1).
2. Se mãsoarã diametrul interior al culbutorilor folosind
micrometrul (2).
3. Se va înlocui axul sau culbutorii sau ºi una ºi alta,
dacã diferenþa dintre diametrul exterior ºi interior este
peste limitã.
Unitate: mm
Mãrime Standard Limitã
Jocul între culbutor ºi 0,005-0,040 0,06
ax
D102B716
Jocul dintre coada supapei ºi ghidul

supapei
1. Se mãsoarã diametrul cozii supapei folosind
micrometrul (1).
2. Se mãsoarã diametrului ghidului (2).
3. Se mãsoarã jocul dintre coadã ºi ghid.
Unitate: mm
Diametru adm 5,465 - 5,480 -
coadã supapã eva 5,440 - 5,455 -
D102B717
Diametru adm 5,500 - 5,512 5,53
interior ghid
supapã eva 5,500 - 5,512 5,53
Jocul între adm 0,020 - 0,047 0,07

coadã ºi ghid eva 0,045 - 0,072 0,09
D102B718
DAEWOO M-198 BL2

4. Dacã nu existã micrometru de interior, se mãsoarã

jocul folosind un comparator, prin miºcarea marginii
cozii în direcþiile (a), (b) (3).
5. Se va înlocui supapa sau ghidul dacã valoarea
mãsuratã este peste limitã.
Unitate: mm
Mãrime Limitã
adm 0,14
Jocul limitã la vârful cozii
eva 0,18
D102B718
Supape
1. Se îndepãrteazã depunerile de pe supape.
2. Se verificã supapa sau coada supapei pentru uzurã,
ardere, încovoiere ºi se va înlocui dacã este cazul.
3. Se verificã uzura fiecãrui vârf de coadã de supapã.
D În zona de contact a culbutorului cu coada de
supapã poate apare uzurã neuniformã. Se reparã
suprafaþa în limita a 0,05 mm dupã caz, sau se
înlocuieºte dacã trebuie prelucratã mai mult (1).
D102B719
4. Abaterea în direcþia de rotaþie (2).

D Se mãsoarã abaterea în direcþia de rotaþie folosind
un ceas comparator ºi un V bloc, prin rotirea lentã
a supapei. Dacã valoarea mãsuratã depãºeºte
limita se va înlocui.
Unitate: mm
Mãrime Limitã
Abaterea limitã a talerului
0,08
supapei pe direcþia de rotaþie
D102B720
5. Verificarea lãþimii de contact (3)

D Se curãþã supapa ºi scaunul supapei ºi se aplicã
un strat de tuº roºu pe suprafaþa de contact a
scaunului supapei.
D Un contact bun înseamnã o lãþime de contact
egalã.
Unitate:mm
Mãrime Limitã
Lãþimea de contact a adm 1,46 - 1,66
scaunului supapei eva 1,46 - 1,66
D102B721
DAEWOO M-198 BL2

6. Repararea scaunului de supapã (4).

D Se reparã prin frezare ºi prin lepuire dacã lãþimea
de contact nu este uniformã sau în afara
specificaþiilor.
D La frezarea scaunului se va folosi mai întâi o frezã
cu un unghi mai mic, ºi se creºte unghiul la
prelucrarea din final, care se va face cu o frezã la
45°.
Important: În timpul frezãrii se va avea grijã de lãþimea
de contact. La frezarea finalã se va reduce gradat
puterea de apãsare pentru a nu rãmâne semne zgâriate
pe suprafaþã.
D102B722
7. Lepuirea supapei.
D Se face în douã etape, prima datã normal apoi cu
una finã.
a. Admisie.
b. Evacuare.
D102B723
Chiulasa
1. Se îndepãrteazã depunerile din camera de ardere.
2. Se are grijã sã nu se zgârie orificiile din chiulasã ale
admisiei ºi ale evacuãrii, camera de ardere ºi
suprafaþa chiulasei ºi scaunelor supapei.
3. Planeitatea chiulasei (1).
D Se mãsoarã planeitatea în 6 locuri diferite folosind
o riglã dreaptã ºi o lerã. Dacã valoarea mãsuratã
este peste limita admisã, se marcheazã zona
deformatã prin plasarea pe o suprafaþã planã ºi se
reparã prin ºlefuire finã. În cazul în care repararea
este imposibilã, chiulasa se va înlocui.
D102B724
Notã: Deformarea suprafeþei chiulasei poate duce la

reducerea puterii datoritã pierderii presiunii de
compresie.
D Se mãsoarã planeitatea pe toate direcþiile arãtate în
figurã.
Unitate: mm
Mãrime Limitã
Limita de deformare 0,05
D102B725
DAEWOO M-198 BL2

4. Deformarea suprafeþei de aºezare a galeriei (2).

D Se inspecteazã suprafaþa de aºezare a galeriei pe
chiulasã folosind o riglã dreaptã ºi o lerã ºi se
reparã sau se înlocuieºte chiulasa dacã este
necesar.
Unitate: mm
Mãrime Limitã
Limita de deformare a galeriei 0,10
D102B726
Arcurile supapelor
1. Arcurile slãbite la supape pot cauza vibraþii, fãrã a
menþiona posibilitatea micºorãrii puterii motorului
datoritã scãpãrilor de gaze produse prin scãderea
presiunii de aºezare a supapei pe scaun.
2. Lungimea arcului în stare liberã (1).
3. Se înlocuiesc arcurile de supape a cãror lungime în
stare liberã ºi de încãrcare sunt mai mici decât cele
admise.
Unitate: mm
Lungime arc în stare
D102B727 54,45 53,40
liberã
4. Comprimarea arcului (2).

D Se înlocuiesc arcurilor a cãror lungime în stare de
încãrcare este mai micã decât cea admisã.
Unitate: mm
Lungime arc
23,4-27,0 22,0
comprimat
44.2mm (1.74 in.)
D12B728A
5. Ortogonalitatea arcului (3).

D Se mãsoarã ortogonalitatea fiecãrui arc folosind o
riglã ºi un echer drept.
D Se vor înlocui arcurile de supape a cãror abatere
este peste limitã.
Unitate: mm
Mãrime Limitã
Limita abaterii de la ortogonalitate 2,4
D102B729
DAEWOO M-198 BL2

Montare
1. Se finiseazã alezajul ghidurilor de supapã cu un
alezor 09916-38210.
D Înaintea montãrii de ghiduri de supapã noi în
chiulasã, se va finisa alezajul acestora cu un
alezor de 11 mm pentru a îndepãrta bavurile. Se
va urmãri ca alezajele sã fie circulare (1).
D102B730
2. Se monteazã ghidul de supapã.

D Se va încãlzi uniform chiulasa la o temperaturã de
80-100_C pentru a nu fi deformatã, ºi se introduc
noile ghiduri complet folosind dispozitivul de
introdus ghiduri de supape.
D Se monteazã un nou ghid de supapã (1).
D Dupã montare, se verificã partea din chiulasã a
ghidului (2).
Important : Odatã dezasamblat un ghid de supapã nu
se va refolosi, ci se va înlocui cu unul de dimensiune
mãritã.
D102B731 Unitate: mm
Supradimensiunea ghidului de
0,03
supapã
Adâncimea de pãtrundere a
14
ghidului
3. Se alezeazã ghidul.
D Se alezeazã ghidul cu un alezor ghid supapã
09916-37320 de 5 mm (1).
D Se îndepãrteazã orice material strãin.
D102B732
DAEWOO M-198 BL2

4. Se monteazã un simering de supapã nou.

D Se monteazã scaunul arcului (1).
D Se monteazã un simering de supapã nou (2).
D Dupã ce se unge cu ulei de motor ºi se monteazã
în ghidul de supapã, se va verifica sã fie bine fixat
în acesta.
Important: Nu se va refolosi simeringul vechi, ci se va
monta unul nou. La montare, nu se va bate dispozitivul
cu ciocanul sau altceva. Se va monta simeringul în ghid
prin împingerea dispozitivului cu mâna. Lovirea
dispozitivului poate provoca deteriorarea simeringului.
D102B733
5. Se monteazã supapele.
Important: Înaintea montãrii, se unge cu ulei de motor
coada supapei ºi alezajul ghidului.
D Se monteazã supapa în ghid (1).
D102B734
6. Se monteazã arcul de supapã ºi siguranþa arcului.

D Se monteazã arcul (1).
D Fiecare arc de supapã are un capãt superior (pas
de capãt mare) (a) ºi unul inferior (pas de capãt
mic) (b). Se va poziþiona corect, cu capãtul inferior
(pas de capãt mic) spre partea scaunului supapei
(2).
D Se monteazã siguranþa (3).
D102B735
7. Se monteazã siguranþele supapelor.

D Se comprimã arcul de supapã cu dispozitivul
09916-14510 (1).
D Se monteazã siguranþele (2).
Important: Se aplicã ulei de motor pe scaunul supapei,
ghidul supapei ºi coada supapei.
D102B707
DAEWOO M-198 BL2

8. Se monteazã axul cu came.

D Se ung cu ulei de motor simeringul axului, camele
ºi culbutorii.
D Se monteazã simeringul (1).
D Se monteazã axul cu came (2).
Notã: Se monteazã cu atenþie axul cu came.
D Se monteazã placa axului cu came (3).
Strângere
Se strâng ºuruburile la cuplul 9-12 NSm.
9-12 NSm
D12B736A
9. Se monteazã axele culbutorilor ºi culbutorii.

D Se ung cu ulei de motor culbutorii ºi axele.
D Se monteazã culbutorii ºi axele culbutorilor (1).
D Se monteazã siguranþele culbutorilor ºi axelor de
la cilindrul Nr.3 (2).
Strângere
9-12 NSm
D12B737A
Important: Axele culbutorilor pentru supapele de

admisie ºi evacuare sunt diferite ºi diferã direcþiile de
montare.
D12B738A
10. Se monteazã componentele demontate de pe

chiulasã.
17-27 NSm
D Se monteazã bujiile.
D Se monteazã garnitura ºi galeria de evacuare (1).
D Se monteazã ºuruburile ºi piuliþele în ordinea
arãtatã pe figurã.
Strângere
8-12 NSm
D12B739A
DAEWOO M-198 BL2

D Se monteazã scutul galeriei de admisie (2).

Strângere
Se strâng ºuruburile scutului la cuplul 8-12 NSm (b).
D Se monteazã garnitura ºi galeria de admisie (3).
15-19 NSm D Se monteazã piuliþele galeriei în ordinea din figurã.
Strângere
D Se strâng ºuruburile galeriei de admisie la cuplul
15-19 NSm (c).
D Se strânge piuliþa suportului galeriei la cuplul 15-19
NSm (d).
15-19 NSm
D12B740A Important: Înainte de strângerea piuliþelor galeriei de
admisie, se strânge piuliþa suportului galeriei.
D Se monteazã distribuitorul ºi garnitura

distribuitorului (4).
Strângere
D Se strânge ºurubul distribuitorului la 9-12 NSm (e).
D Se strâng piuliþele distribuitorului 9-12 NSm (f).
D12B741A
D Se monteazã ºuruburile ºi piuliþele suportului

principal al galeriei de admisie (5).
Strângere
Se strâng ºuruburile ºi piuliþele la cuplul 9-12 NSm (g).
Strângere
Se strânge ºurubul la cuplul 18-22 NSm (h).
D12B742A
DAEWOO M-198 BL2

D Procedee pentru repararea pistoanelor ºi arborelui

cotit:
- Se demonteazã motorul ºi cutia de viteze.
- Se demonteazã cutia de viteze de motor. Vezi
Capitolul 5B.
- Se demonteazã volantul.
- Se monteazã motorul pe standul KM 412 ca în
figurã.
- Se goleºte uleiul de motor.
- Se demonteazã chiulasa.
- Se demonteazã pompa de ulei.
D102B743
COMPONENTE BLOC MOTOR

Scule necesare
09916-77310 Dispozitiv pentru comprimat segmenþi
Demontare
1. Se demonteazã componentele aflate pe blocul motor.
D Se demonteazã cureaua servodirecþie/aer
condiþionat.
D Se scoate compresorul.
D Se demonteazã ºuruburile braþului ºi ºurubul de
D102B744 reglare (2).
D Se demonteazã ºuruburile suportului
compresorului A/C (3).
D Se demonteazã compresorul ºi pompa
servodirecþie.
D Se demonteazã suportul (5).
D Se slãbesc ºuruburile alternatorului (6).
D Se slãbesc ºuruburile ºi piuliþele inferioare ale
alternatorului (7).
D Se demonteazã alternatorul ºi cureaua (8).
D102B745
D102B746
DAEWOO M-198 BL2

D Se demonteazã ºuruburile braþului superior (9).

D Se demonteazã braþul alternatorului (10).
D Se demonteazã suportul superior (11).
D Se demonteazã ºuruburile braþului inferior (12).
D Se demonteazã braþul inferior (13).
D102B747
2. Se demonteazã baia de ulei ºi sorbul.

D Se demonteazã baia de ulei (3).
D Se demonteazã garnitura ºi sorbul pompei de ulei
(5).
D Se curãþã suprafaþa de contact a blocului motor ºi
bãii de ulei.
D102B748
3. Se demonteazã capacele de bielã.

D Se roteºte încet arborele cotit pentru a aduce în
poziþia de sus capãtul mare al bielei.
D Se scoate capacul bielei (2).
D Se introduce câte un furtun pe ºuruburile
capacelor de biele pentru a preveni zgârierea
pereþilor cilindrilor sau a arborelui cotit (3).
D Se marcheazã numãrul cilindrului de piston ºi pe
bielã cu un marcator.
D Se demonteazã cuzinetul.
D102B749
4. Se demonteazã pistonul ºi biela.

D Se scot pistonul ºi biela prin chiulasã prin
împingere.
D Se scoate cuzinetul.
D Se marcheazã nr. cilindrului pe piston ºi pe bielã.
D Se procedeazã cu pistoanele ºi bielele cilindrilor
nr. 2 ºi 3 conform secvenþei din paragrafele 2 ºi 4.
D102B750
DAEWOO M-198 BL2

5. Se demonteazã segmenþii ºi biela.

D Folosind dispozitivul de demontare segmenþi se
demonteazã segmenþii.
a. Segment compresie (Nr.1).
b. Segment compresie (Nr.2).
c. Segment de ungere (Nr.3).
D Se demonteazã siguranþa circularã ºi se scoate
bolþul pistonului pentru a separa pistonul de bielã.
d. Siguranþã inelarã.
e. Bolþ piston.
f. Piston.
g. Bielã.
h. Capac bielã.
D102B751
Inspectare/ mãsurare/ verificare

Cilindru
1. Se curãþã pereþii cilindrilor ºi se verificã de zgârieturi
sau uzurã excesivã. Se vor honui la o dimensiune
superioarã dacã uzura este peste limite.
D Se mãsoarã diametrele cilindrilor folosind un
micrometru de interior, pe direcþiile longitudinalã ºi
transversalã (1).
D Se va mãsura în 3 locuri (a, b, c) ca în figura (2).
Unitate: mm
Mãrime Limitã
D102B752
Diametru cilindru ø68,570
Conicitate 0,10 sau mai puþin
Ovalitate 0,05 sau mai puþin
Important: Dimensiunile mãrite vor fi în gama 0,25,

5,8 mm 0,50, 0,75 ºi 1,00, iar dimensiunea adoptatã sã fie
aceeaºi pentru cilindru, piston ºi segmenþi la honuire ºi
50 mm apoi la montare. La mãrirea dimensiunii, aceasta trebuie
sã se facã la aceeaºi valoare la toþi cilindrii.
92 mm
D12B753A
DAEWOO M-198 BL2

Pistoane
1. Se curãþã pistoanele cu o cârpã moale ºi se verificã
dacã trebuie înlocuit.
D Se va folosi un micrometru pentru a mãsura
diametrul exterior al pistonului. Diametrul exterior
al pistonului se mãsoarã pe direcþia perpendicularã
pe bolþul pistonului la 15 mm înãlþime de la baza
fustei (1).
Unitate: mm
15 mm
Diametru Standard ø68,465 - ø68,485
superior
piston cota I 0,25 ø68,715 - ø68,735
D12B754A
mãrime
superioarã cota a II-a 0,50 ø68,965 - ø68,985
D Se calculeazã diferenþa dintre valoarea mãsuratã
a diametrului interior a cilindrului (la 50 mm mai jos
de la suprafaþa chiulasei) ºi cea a diametrului
exterior al pistonului (la 15 mm deasupra marginei
50 mm fustei pistonului) (2).
Unitate: mm
Jocul la piston 0,025 - 0,045
15 mm
Important: La mãsurarea diametrului interior al
cilindrului ºi a diametrului exterior al pistonului, se
calculeazã jocul cu valorile mãsurate atât pe direcþia de
D12B755A
miºcare a axului cât ºi pe direcþia bolþului de piston.
Segmenþii
1. Se curãþã depunerile din canal înaintea montãrii
segmentului, ºi se mãsoarã jocul între segment ºi
canal cu lera. Dacã valoarea mãsuratã depãºeºte
limita, se înlocuieºte pistonul (1).
Unitate: mm
Joc Segment Standard Limitã
seg- Segment 1 0,02 - 0,06 0,10
ment Segment 2 0,02 - 0,06 0,10
în
Segment de
canal 0,06 - 0,10 -
ungere
2. Pentru a se mãsura fanta la segment se introduce
D102B756 segmentul în cilindru pânã la poziþia de punct mort
inferior, iar apoi folosind o lerã se mãsoarã fanta.
Dacã fanta este mai mare decât limita admisã, se
înlocuiesc segmenþii. (2)
Unitate:mm
Stan-
Segment Limitã Limitã
dard
0,15 - 0,5
Fantã Segment 1 0,70
0,30 (0,019)
seg-
ment 0,10 - 0,5
Segment 2 0,70
0,30 (0,019)
Segment de 0,20 - 0,5
1,80
ungere 0,70 (0,019)
D102B757
DAEWOO M-198 BL2

Bolþ piston
1. Se mãsoarã jocul dintre bolþul de piston ºi bosajul
pistonului, iar dacã rezultatul mãsurãtorii este peste
standard se înlocuieºte bolþul de piston (1).
Unitate: mm
Mãrime Standard
Diametru exterior bolþ piston 15,995 - 16,000
Diametru interior bosaj piston 16,006 - 16,014
Joc bolþ piston 0,006 - 0,019
D102B758
Biele
1. Se verificã jocul axial la capãtul mare al bielei, având
biela montatã pe arborele cotit în mod normal. Dacã
jocul mãsurat este peste limitã sau dacã este
descoperitã vreo stricãciune la una din suprafeþele
axiale da la ambele capete, atunci biela respectivã
sau arborele cotit trebuie înlocuite (1).
Unitate: mm
Joc axial la capãtul Standard Limitã
mare al bielei 0,10-0,20 0,35
2. Se verificã sãgeata ºi torsionarea bielei pe
dispozitivul de verificat biele, ºi dacã limita este
depãºitã se înlocuieºte.
D102B759 Unitate: mm
Mãrime Limitã
Sãgeata (a) 0,05
Torsionare (b) 0,10
3. Jocul la cuzineþi (3).
D Se verificã suprafeþele cuzineþilor pentru urme de
deteriorare, topire, ardere, etc. ºi se va observa
urma de contact. Cuzineþii gãsiþi cu defecte în
urma verificãrii trebuie înlocuiþi.
D Se mãsoarã jocul de ungere al cuzinetului folosind
o lamelã de plastic. Se pregãteºte, prin tãiere o
lamelã de plastic la o lungime egalã cu lãþimea
cuzinetului ºi se plaseazã axial pe maneton, fãrã a
obtura gaura de ungere
a. Lamelã de plastic
D102B760
D Se monteazã cuzinetul bielei ºi capacul ºi se
strânge la cuplul specificat. În tot acest timp nu se
va roti deloc arborele cotit.
b. Cuzinet.
c. Capac bielã.
Strângere
Se strâng piuliþele capului de bielã la 31-35 NSm.
D Se demonteazã capacul, ºi se mãsoarã lãþimea
lamelei de plastic pe scala gradatã de pe carcasa
cutiei cu lamele. Aceastã mãsurãtoare trebuie
efectuatã la partea cea mai latã a zonei
comprimate, dându-se atenþie valorilor mãsurate
la ambele capete ale lamelei.
D12B761A
DAEWOO M-198 BL2

Unitate: mm
Joc de ungere Standard Limitã
al cuzinetului 0,020 - 0,040 0,065
D Dacã jocul depãºeºte limita se va înlocui cuzinetul.
Unitate: mm
Mãrime Mãrime Standard
Diametrul
cuzinet 37,982 - 38,000
exterior maneton
D102B762
Arborele cotit
1. Se demonteazã blocul motor.
2. Se demonteazã capacul spate simering arbore cotit.
D Se demonteazã garnitura ºi capacul spate (2).
3. Se demonteazã capacele cuzinet palier.
D Se demonteazã capacele ºi cuzineþii palier (4).
4. Dupã scoaterea arborelui cotit se scot ºi cuzineþii
superiori.
D102B763
5. Uzurã arbore cotit.

D Se mãsoarã uzura la palierul central cu un
comparator cu ceas ºi bloc de sprijin prin rotirea
arborelui cotit. Dacã uzura depãºeºte limita, se
înlocuieºte arborele cotit (1).
Unitate: mm
Limita de uzurã 0,03
Important: Pentru a mãsura uzura, se roteºte arborele

cotit o datã pentru poziþionarea comparatorului pe palier,
ºi se citesc valorile reþinânde-se 1/2 din valoarea
maximã cititã.
D102B764
6. Jocul axial al arborelui cotit.

D Se monteazã cuzineþii (de palier ºi axial) ºi se
strâng ºuruburile capacelor la cuplurile specificate,
apoi se mãsoarã jocul axial al arborelui cotit. Dacã
valoarea mãsuratã este peste limitã, se înlocuieºte
cuzinetul cu umãr cu unul standard sau cu unul de
mãrime imediat superioarã (2).
Unitate: mm
Joc axial arbore Standard Limitã
cotit 0,11 - 0,31 0,4
D102B765
DAEWOO M-198 BL2

7. Ovalitate ºi conicitate (uzurã inegalã) a palierelor.

D Se mãsoarã fluctuaþiile diametrelor palierelor pe
direcþiile axialã ºi perpendicularã a arborelui cotit ºi
se confirmã uzura inegalã. Dacã se gãseºte o
uzurã serioasã, sau dacã abaterile sunt peste
limitã se înlocuieºte arborele cotit sau se reparã
prin prelucrare mecanicã (3).
Unitate: mm
Limita de ovalitate ºi de
0,01
conicitate
D102B766
8. Cuzineþi arbore cotit (4).

D Se verificã suprafaþa de contact pentru uzurã,
55--60 NSm
ardere, zgâriere etc. ºi dacã este necesar se
înlocuiesc.
D Se taie o lerã de plastic de lungime egalã cu
lãþimea cuzinetului ºi se plaseazã axial pe palier,
evitând acoperirea gãurii de ungere.
a. Lerã de plastic.
D Se monteazã cuzinetul ºi capacul sãu pe arborele
cotit, ºi se strânge la cuplul specificat. La acest pas
nu se va roti arborele cotit.
b. Cuzinet.
D12B767A
c. Capac palier.
Strângere
Se strâng ºuruburile capacului palier la cuplul 55-60
NSm.
D Se demonteazã capacul ºi se mãsoarã lãþimea
lerei de plastic pe scala marcatã pe cutia cu lere.
Aceastã mãsurãtoare trebuie efectuatã la cea mai
latã zonã rezultatã prin deformare, dându-se
totodatã atenþie valorilor mãsurate la ambele
extremitãþi ale lerei. Dacã jocul de ungere
depãºeºte limita, se va înlocui cuzinetul.
Unitate: mm
Jocul de ungere Standard Limitã
D102B768 la cuzinetul arbo-
relui cotit 0,020 - 0,040 0,065
Unitate: mm
Mãrime Standard
Diametru exterior palier
43,982 - 44,000
arbore cotit
D Se verificã muchiile simeringului pentru uzurã,
deteriorare ºi intruzie de material strãin. Se va
înlocui dacã este deteriorat (5).
D102B769
DAEWOO M-198 BL2

Volant
1. Se verificã pentru deteriorare, crãpãturi ºi uzurã
anormalã la coroanã, sau la suprafaþa de contact cu
placa de presiune. Dacã este necesar se va înlocui
volantul.
2. Se mãsoarã deformarea volantului folosind
comparatorul cu ceas ºi blocul de sprijin, ºi se
înlocuieºte dacã este peste limitã (1).
Unitate: mm
Limitã de deformare 0,2
D102B770
Bloc motor
1. Planeitatea se mãsoarã în 6 locuri diferite folosind
lera ºi rigla dreaptã dupã aceeaºi metodã ca la
chiulasã (1).
2. Se ºlefuieºte ºi se reparã, dacã deformarea, sãgeata
sau torsionarea este peste limitã. Dacã ºlefuirea
înseamnã mai mult de 0,15mm, se va înlocui cu unul
nou.
Important: Se va da atenþie planeitãþii suprafeþei dintre
camerele de ardere.
Unitate: mm
D102B771 Limitã de deformare 0,05
Planeitate standard 0,03
Notã: Deformaþiile planeitãþii chiulasei pot cauza

scãderea puterii datoritã pierderii compresiei.
Important: Mãsurarea planeitãþii se face ºi pe
diagonalã, dupã cum este prezentat în figurã.
D102B772
Montare
1. Se monteazã cuzineþii arborelui cotit ºi se monteazã
arborele cotit.
D Se unge cu ulei de motor, ºanþul cuzinetului cu
guler ºi se va plasa în partea exterioarã a palierului
(1).
a. ªanþ ulei.
D102B773
DAEWOO M-198 BL2

D Se monteazã semicuzinetul cu orificiu de ungere la

blocul motor, iar cel fãrã orificiu de ungere la
capacul cuzinet (2).
b. Orificiu ungere.
Important: se unge cu ulei de motor suprafaþa
interioarã a cuzinetului ºi suprafaþa palierului arborelui
cotit, înainte de a monta cuzinetul.
D Se poziþioneazã arborele cotit.
D102B774
2. Se monteazã semicuzinetul fãrã orificiu de ungere la

capacul de cuzinet.
D Pe capacele cuzineþilor de palier sunt marcate în
ordine de la 1 la 4.
D Se monteazã semicuzinetul la capacul palierului
(1).
D Se monteazã capacele cuzineþilor de palier în
ordine având sãgeata îndreptatã spre partea fuliei
arborelui cotit (2).
Strângere
Se strâng ºuruburile capacelor cuzineþilor de palier la
D12B775A
cuplul 50-60 NSm.
3. Se monteazã garnitura ºi capacul simeringului

arborelui cotit.
Important: Nu se refoloseºte garnitura. Aceasta se
înlocuieºte cu una nouã.
D Se monteazã garnitura (1).
D Se monteazã capacul simeringului dupã ce aþi
aplicat ulei pe buza simeringului (2).
D Se taie cu un cuþit muchiile care ies în afarã ale
garniturii.
Strângere
D Se strâng ºuruburile la cuplul 9-12 NSm.
D Se strâng ºuruburile la cuplul 9-12 NSm.
D12B776A
4. Se monteazã garnitura ºi pompa de ulei.

Important: Garnitura nu se refoloseºte. Se înlocuieºte
cu una nouã.
D Se monteazã garnitura pompei de ulei (1).
D Se introduce un furtun pe arborele cotit, pentru a
proteja simeringul pompei de ulei (2).
D Se monteazã ºuruburile pompei de ulei (3).
Strângere
D Dacã muchiile garniturii ies în afarã se vor tãia la
9--12 NSm contur cu un cuþit.
D12B777A
DAEWOO M-198 BL2

5. Asamblare piston ºi bielã.

Important: Pistonul este marcat cu semnul (") (a) ºi se
monteazã cu semnul îndreptat spre capãtul cu fulie al
arborelui cotit, ºi cu gaura de ungere de pe bielã (b) spre
partea cu galeria de evacuare.
D Montare bolþ piston (1).
D Siguranþe (2).
D102B778
6. Se monteazã segmenþii.
D La montarea segmentului de ungere, se introduce
mai întâi distanþorul ºi apoi cele douã inele
racloare (1).
D Existã marcat un R pe faþa superioarã a
segmentului nr. 2, la montare pe piston se va
aºeza cu partea montatã în sus (2).
D Se monteazã segmentul nr.1 (3).
D Se monteazã cei trei segmenþi poziþionându-le
fantele ca în figurã.
a. Fantã segment (Nr.1)
D102B779
b. Fantã segment (Nr.2)
c. Fantã segment ungere (inel raclor superior)
d. Fantã distanþor segment ungere
e. Fantã segment ungere (inel raclor inferior)
f. Semn (sãgeatã)
g. Piston
D102B780
7. Se monteazã ansamblul piston ºi bielã.

D Se aplicã ulei de motor pe piston, segmenþi, pereþii
cilindrilor, cuzineþi, bolþuri de pistoane ºi pe
manetoane.
D Se introduce pistonul în cilindru cu sãgeata
indicând spre fulia arborelui cotit (1).
D La montarea bielelor ºi pistoanelor, se monteazã
furtunuri de protejare pe ºuruburile bielelor.
D102B781
DAEWOO M-198 BL2

D Se comprimã segmenþii cu dispozitivul de

comprimat segmenþi, se aºeazã dispozitivul de
comprimat segmenþi pe cilindru ºi se introduce
capul pistonului în cilindru prin lovirea uºoarã a
pistonului (2).
D Se monteazã biela.
D Se monteazã cuzineþii bielei.
D102B782
8. Se monteazã cuzinetul inferior în capacul bielei care

este montat pe fusul maneton.
D Se monteazã cuzinetul inferior(1) pe capacul
bielei.
D Se monteazã capacul bielei având sãgeata
îndreptatã spre fulia arborelui cotit ºi se strânge
piuliþa la cuplul specificat (2).
Strângere
Strângere piuliþe capac de bielã la cuplul 31-35 NSm.
D12B783A
9.Se monteazã sorbul pompei de ulei ºi baia de ulei.

D Se monteazã conducta sorbului în ºuruburi (1).
Strângere
9--12 NSm Se strâng ºuruburile sorbului la cuplul 9-12 NSm.
D Se aplicã garnitura.
D Se monteazã ºuruburile ºi piuliþele bãii de ulei (2).
Strângere
Se strâng ºuruburile ºi piuliþele la cuplul 9-12 NSm.
9--12 NSm
D12B784A
10. Se monteazã piesele conexe.

D Se monteazã suportul ºi braþul inferior al
35--41 NSm alternatorului (1).
Strângere
Se strâng ºuruburile la cuplul 35-41 NSm (a).
D Se monteazã ºuruburile braþului inferior al
alternatorului (2).
Strângere
Se strâng ºuruburile la cuplul 35-41 NSm (b).
D Se monteazã ºuruburile ºi piuliþele alternatorului
35--41 NSm (3).
D12B785A
DAEWOO M-198 BL2

Strângere
D Se strâng ºuruburile inferioare ale alternatorului la
cuplul 18-28 NSm (c).
D Se strânge ºurubul de întindere al curelei
alternatorului la cuplul 18-28 NSm (d).
D Se monteazã braþul (4).
D Se monteazã compresorul A/C ºi pompa de
servodirecþie (5).
Strângere
D Se strânge ºurubul braþului la cuplul 18-22 NSm
(e).
D12B786A
D Se strâng ºuruburile braþului la cuplul 35-41 Nm (f).
D Se monteazã ºuruburile ºi braþul pompei de
servodirecþie (6).
Strângere
D Se strânge ºurubul braþului spate al pompei de
servodirecþie la cuplul 18-22 NSm (g).
D Se strânge ºurubul de reglare ºi piuliþa la cuplul
20-24 NSm (h).
D Se poziþioneazã compresorul A/C.
Strângere
D Se strâng ºuruburile la cuplul 18-22 NSm (i).
D Se strânge ºurubul la cuplul 20-24 NSm (j).
D12B787A D Se monteazã cureaua compresorului A/C ºi
pompei servodirecþie.
D Se monteazã ansamblul chiulasã, galerie de
evacuare ºi admisie ºi distribuitorul.
D Se monteazã componentele ºi cureaua de
distribuþie.
D Se monteazã ambreiajul ºi cutia de viteze pe
motor ºi subansamblele în compartimentul motor.
D Se umple instalaþia cu ulei de motor.
D Se umple instalaþia de rãcire cu lichid de rãcire.
Vezi Capitolul 1D.
D Se aeriseºte sistemul de servodirecþie dacã este
necesar. Vezi Capitolul 6A.
D Se încarcã instalaþia de aer condiþionat. Vezi
D12B788A
Capitolul 7B.
D Se schimbã uleiul de cutie de viteze, dacã este
necesar.
D Se conecteazã cablul de la borna negativ a
bateriei.
D Se porneºte motorul ºi se verificã funcþionarea.
D Se regleazã dacã este necesar.
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAÞII
SPECIFICAÞII MOTOR
Aplicare Descriere Unitate Standard Limitã

Înãltimea camei:
Admisie mm 35,156 35,124
Evacuare mm 34,814 34,789
0,03
Limita de încovoiere mm -
sau mai puþin
0,050 - 0,091
Jocul în palier mm 0,15
Ax cu came
Diametru exterior, palier arbore cu
came : mm 43,425 - 43,450 43,375
Nr. 1
Nr. 2 mm 43,625 - 43,650 43,575
Nr. 3 mm 43,825 - 43,850 43,775
Nr. 4 mm 44,025 - 44,050 43,975
Diametru interior, palier în chiulasã:
mm 43,500 - 43,516 43,525
Nr. 1
Nr. 2 mm 43,700 - 43,716 43,725
Chiulasã Nr. 3 mm 43,900 - 43,916 43,925
Nr. 4 mm 44,100 - 44,116 44,125
Planeitate mm - 0,05
Limita de deformare a galeriei mm - 0,1
Încovoiere mm - 0,1
Ax culbutori
Jocul între culbutor ºi ax mm 0,005 - 0,040 0,06
Abaterea limitã a talerului supapei mm - 0,08
Lãþimea de contact a scaunului
Supape supapei : mm 1,46 - 1,66 -
Admisie
Evacuare mm 1,46 - 1,66 -
Ieºire în afarã mm 14 -
Toleranþã dimensiune mm 0,03 -
Jocul între coadã ºi ghid:
mm 0,020 - 0,047 0,07
Admisie
Ghid supape
Evacuare mm 0,045 - 0,072 0,09
Diametru interior:
mm 5,500 - 5,512 5,53
Admisie
Evacuare mm 5,500 - 5,512 5,53
Diametru:
mm 5,456 - 5,480 -
Admisie
Evacuare mm 5,440 - 5,450 -
Coadã supapã Jocul limitã la vârful cozii:
mm - 0,14
Admisie
Evacuare mm - 0,18
Uzura vârf de coadã mm - 0,05
Lungime în stare liberã mm 54,45 53,4
Arc supapã Comprimat mm 23,4 - 27,0 22,0
Abatere de la ortogonalitate mm - 2,4
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAÞII MOTOR (Continuare)
Aplicaþie Descriere Unitate Standard Limitã

Diametru mm - 68,57
0,1
Conicitate (Maximã) mm -
Cilindri sau mai puþin
0,05
Ovalitate mm -
sau mai puþin
Diametru :
mm 68,465 - 68,485 -
Standard
Piston cota I 0,25 mm 68,715 - 68,735 -
cota a II-a 0,50 mm 68,965 - 68,985 -
Jocul la piston mm 0,025 - 0,045 -
Jocul segmentului în canal:
mm 0,02 - 0,06 0,1
Segment 1
Segment 2 mm 0,02 - 0,06 0,1
Segment de ungere mm 0,06 - 0,15 -
Segmenþi
Fanta segmentului:
mm 0,15 - 0,30 0,7
Segment 1
Segment 2 mm 0,30 - 0,40 0,7
Segment de ungere mm 0,20 - 0,70 1,8
Diametru mm 15,995 - 16,000 -
Bolþ piston Diametru interior bosaj piston mm 16,006 - 16,014 -
Joc bolþ piston mm 0,006 - 0,019 -
Joc axial la capãtul mare al bielei mm 0,1 - 0,25 0,35
Sãgeata la 100 mm mm - 0,05
Biele
Torsionare la 100 mm mm - 0,1
Jocul de ungere al cuzinetului mm 0,02 - 0,04 0,065
Limita de uzurã mm - 0,03
Joc axial arbore cotit mm 0,11 - 0,31 0,4
Limita de ovalitate ºi conicitate mm - 0,01
Arbore cotit Jocul de ungere al cuzinetului mm 0,02 - 0,04 0,065
axului
Diametru exterior palier arbore mm 43,982 - 44,000 -
cotit
Volantul Limita de deformare mm - 0,2
Limita de deformare mm - 0,05
Bloc motor
Planeitate mm - 0,03
Joc rotor mm 0,10 - 0,17 -
Pompa de ulei
Distanþa lateralã mm 0,065 - 0,115 -
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAÞII CUPLURI DE STRÂNGERE

Repere de strâns NSm LbSFt LbSIn
ªuruburi/piuliþe carcasã distibuitor 9 - 12 - 80 - 106
ªuruburi/piuliþe galerie evacuare 17 - 27 13 - 20 -
ªuruburi scut galerie evacuare 8 - 12 - 71 - 106
Piuliþã blocare, reglaj supapã 15 - 20 11 - 15 -
ªuruburi axe culbutori 9 - 12 - 80 - 106
Bujii 20 - 30 15 - 22 -
ªuruburi capac chiuloasã 9 -12 - 80 - 106
ªuruburi chiulasã 85 - 90 63 - 66 -
ªuruburi braþ fixare compresor A/C 35 - 45 25 - 33 -
ªuruburi superioare compresor A/C 18 - 22 13 - 16 -
ªuruburi inferioare compresor A/C 20 - 24 15 - 18 -
ªuruburi tub admisie aer 7-9 - 62 - 80
Piuliþe filtru aer 5-7 - 44 - 62
ªuruburi braþ amortizare motor 45 - 55 33 - 41 -
Piuliþe superioare braþ intermediar suport motor 60 - 70 44 - 52 -
ªuruburi suport intermediar motor 72 - 88 53 - 65 -
ªuruburi braþ suport motor 35 - 45 25 - 33 -
Piuliþe suport motor 18 - 22 13 - 16 -
ªuruburi suport superior motor 35 - 41 25 - 30 -
ªuruburi suport inferior motor 35 - 41 25 - 30 -
ªuruburi/piuliþe tijã-reacþie motor 68 - 83 50 - 61 -
ªuruburi tijã-reacþie, motor-caroserie 68 - 83 50 - 61 -
ªurub suport faþã motor 35 - 41 25 - 30 -
ªuruburi bucºã amortizor motor 45 - 55 33 - 41 -
ªuruburi bucºã amortizor motor 35 - 41 25 - 30 -
ªuruburi/piuluþe amortizor faþã motor 68 - 83 50 - 62 -
ªurub ghid jojã ulei 9 - 12 - 80 - 106
Manocontact 12 - 16 - 106 - 140
Buºon golire ulei 30 - 40 22 - 30 -
ªuruburi/piuliþe baie ulei 9 - 12 - 80 - 106
ªurub filtru ulei 9 - 12 - 80 - 106
ªuruburi capac pompã de ulei 9 - 12 - 80 - 106
Filtru de ulei 12 - 16 - 106 - 140
Sorb pompã de ulei 20 - 25 15 - 18 -
ªurub capac distribiþie 9 - 12 - 80 - 106
ªuruburi roatã de distribuþie 50 - 60 36 - 44 -
Piuliþe capac cuzinet bielã 31 - 35 23 - 25 -
ªuruburi carcasã simering arbore cotit 9 - 12 - 80 - 106
Prezoane capac cuzinet palier 55 - 60 41 - 44 -
ªurub fulie arbore cotit 165 - 75 48 - 55 -
ªuruburi carcasã inferioarã ambreiaj 4-7 - 35 - 62
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAÞII DE STRÂNGERE (Continuare)

Repere de strâns NSm LbSFt LbSIn
ªurub capac curea de distribuþie 9 - 12 - 80 - 106
ªuruburi întinzãtor curea de distribuþie 15 - 23 11- 17 -
ªuruburi capac superior curea distribuþie 9 - 12 - 80 - 106
ªuruburi capac inferior curea distribuþie 9 - 12 - 80 - 106
ªuruburi pompã servodirecþie 20 - 24 15 - 18 -
ªuruburi suport faþã pompã servodirecþie 20 - 24 15 - 18 -
ªuruburi suport spate pompã servodirecþie 18 - 22 13 - 16 -
Piuliþe suport spate pompã servodirecþie 20 - 24 15 - 18 -
ªurub reglare suport spate pompã servodirecþie 20 - 24 15 - 18 -
Prezoane volant 40 - 45 30- 33 -
Piuliþe galerie admisie 15 - 19 11 - 14 -
ªuruburi suport galerie admisie(10M) 9 - 12 - 80 - 106
ªurub suport galerie admisie (12M) 18 - 22 13 - 16 -
Piuliþe suport galerie admisie 9 - 12 - 80 - 106
ªurub suport auxiliar galerie admisie 18 - 22 13 - 16 -
Piuliþe suport auxiliar galerie admisie 15 - 19 11 - 14 -
DAEWOO M-198 BL2

SCULE SPECIALE
TABEL SCULE SPECIALE
09900-00410 09915-77310
Set chei hexagonale Manometru ulei
D102B101 D102B105
09916-14510
Dispozitiv comprimare
DW130-040 arc supapã
Cheie filtru ulei 09916-48210
Adaptor
D102B102 D102B106
09915-64510 09916-34541
Manometru Mâner alezor
D102B103 D102B107
09915-67310 09916-37320
Manometru vacuum Alezor (5mm)
D102B104 D102B108
DAEWOO M-198 BL2

TABEL SCULE SPECIALE (Continuare)
09917-88220
09916-38210
Adaptor montare ghid
Alezor(11mm)
supapã
D102B109 D102B114
09916-44910 09918-08210
Dispozitiv demontare Adaptor furtun
ghid supapã manometru vacuum
D102B110 D102B115
09916-58210 09924-17810
Dispozitiv montare Dispozitiv imobilizare
ghid supapã volant
D102B111 D102B116
09916-77310 09927-56020
Dispozitiv comprimre Dispozitiv susþinere
segmenþi fulie arbore cotit
D102B112 D102B117
09917-68220
DW 100-010
Dispozitiv susþinere
Manometru benzinã
fulie ax cu came
D102B113 D102B118
DAEWOO M-198 BL2

TABEL SCULE SPECIALE (Continuare)
DW 100-020 DW 110-050A
Dispozitiv Dispozitiv
montare/demontare arc montare/demontare
D102B119 D12B122A
DW 150-020
DW 110-021
Dispozitiv
Ansamblu suport fixare
montare/demontare
motor
capac distribuþie
D103B103 D102B123
DW 110-030A KM - 412
Dispozitiv comprimare Dispozitiv susþinere
arc supape motor
D12B120A D102B124
DW 110-041
Ansamblu suport
montare/demontare
motor ºi cutie de viteze
D102B121
DAEWOO M-198 BL2

CAPITOLUL 1D
SISTEM DE RÃCIRE AL MOTORULUI

ATENÞIE: Deconectaþi cablul de la borna negativ a bateriei, înainte de a demonta sau monta orice unitate
Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentãrii dvs. sau avarierii vehiculului. Cheia de contact
trebuie sã fie în poziþia B, mai puþin în cazurile în care se specificã altceva.
CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-2 Ventilatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-10
Specificaþii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-2 Radiatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-10
Specificaþii de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-3 Termostatul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-11
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-4 Senzor temperaturã lichid de rãcire . . . . . . . . . . . 1D-12
Test curgere lichid de rãcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-4 Senzor temperaturã lichid de rãcire . . . . . . . . . . . 1D-13
Testarea capacului vasului de expansiune . . . . . . 1D-4 Pompa de apã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-13
Testare termostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-4 Descriere generalã ºi funcþionare . . . . . . . . . . . 1D-15
Diagnosticarea sistemului de rãcire . . . . . . . . . . . . 1D-5 Descriere generalã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-15
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-6 Radiator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-15
Componente ºi furtunuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-6 Vas de expansiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-15
Radiator/Ventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-7 Pompa de apã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-16
Întreþinere ºi reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-8 Termostatul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-16
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-8 Ventilatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-16
Aerisirea ºi umplerea sistemului de rãcire . . . . . . 1D-8 Senzor temperaturã lichid de rãcire . . . . . . . . . . . 1D-17
Vasul de expansiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-9 Senzor temperaturã lichid de rãcire motor . . . . . 1D-17
1D -- 2 SISTEM DE RÃCIRE AL MOTORULUI
SPECIFICAÞII
Aplicare Descriere Unitate Standard Limitã

Sistem de
Tip sistem - Circulaþie forþatã
rãcire
Lichid rãcire Capacitate L/qt 3,8/4,00
Tip termostat - Tabletã
Temperaturã (iniþial deschis) °C 82
Termostat Temperaturã (perfect deschis) °C 95
Temperaturã (perfect închis) °C 80
Cursã (perfect deschis) mm 8
Tip ventilator - Electric
Numãr palete EA 7
Diametru mm 320
Ventilator Temperaturã, vitezã micã pornitã °C 93
Temperaturã, vitezã micã opritã °C 90
Temperaturã, vitezã mare pornitã °C 100
Temperaturã, vitezã mare opritã °C 97
Presiunea de deschidere pentru supapa 120-150
kPa (psi)
Vasul de de presiune (17,4-21,8)
expansiune Presiunea de deschidere pentru supapa
kPa (psi) 10 (1,5)
de vacuum
Tip - Centrifugalã
Pompa de apã Diametru mm 60
Numãr palete EA 7
Curgere
Tip -
încruciºatã
Radiator Lungime mm 458
Înãlþime mm 295
Adâncime (Standard/De rezistenþã) mm 16/27
Rezistenþã
W 185,2
(Temperaturã 50°C)
Senzor
temperaturã Rezistenþã
W 49,2
lichid rãcire (Temperaturã 85°C)
motor Rezistenþã
W 27,5
Rezistenþã
Senzor W 3,520
temperaturã
lichid rãcire Rezistenþã
W 332
SISTEM DE RÃCIRE AL MOTORULUI 1D -- 3
SPECIFICAÞII STRÂNGERE
Aplicare NSm LbSFt LbS

Senzor temperaturã lichid rãcire motor 10 - 89
Senzor temperaturã lichid rãcire 20 15 -
ªurub conductã 8 - 15 - 71 - 130
Piuliþã motor ventilator 3,0 - 3,2 - 27 - 28
Ansamblu ºuruburi ventilator 3,5 - 4,5 - 31 - 40
ªuruburi/piuliþe capac distribuitor 8 - 12 - 71 - 106
ªuruburi fixare radiator 3,5 - 4,5 - 31 - 40
ªurub termostat 8 - 15 - 71 - 130
ªurub capac alimentare 8 - 12 - 71 - 106
ªuruburi/piuliþe pompã lichid rãcire 9-12 - 80 - 106
ªurub pompã lichid de rãcire 9-12 - 80 - 106
DIAGNOSTICARE
TEST CURGERE LICHID DE RÃCIRE
1. Se demonteazã capacul vasului de expansiune cu
motorul cald.
2. Se verificã nivelul de lichid.
3. Se monteazã dispozitivul de testare presiune lichid
de rãcire (b) la gâtul vasului de expansiune, folosind
adaptorul (a) ºi se presurizeazã (110-120 kPa).
4. Se verificã curgerile de lichid de rãcire la conducte ºi
rãcorduri aproximativ 2 minute.
5. Dacã existã scurgeri, pãrþiile cu defect se înlocuiesc.
D102D302
TESTARE TERMOSTAT
1. Se demonteazã termostatul.
2. Se verificã dacã arcul supapei este strâns, când
termostatul este complet închis. Dacã arcul nu este
strâns, se înlocuieºte termostatul.
3. Se introduce termostatul ºi un termometru într-o baie
de 50/50 etilen glicol ºi apã.
4. Se încãlzeºte baia cu un arzãtor.
D102D301 5. Se foloseºte termometrul pentru a mãsura
temperatura soluþiei încãlzite.
6. Termostatul trebuie sã înceapã sã se deschidã la o
TESTAREA CAPACULUI VASULUI temperaturã de 82°C ºi trebuie sã fie complet deschis
DE EXPANSIUNE la 95°C ºi sã fie complet închis la 80°C. Dacã
Capacul vasului de expansiune (c) este echipat cu o termostatul nu se deschide sau închide la aceste
supapã de presiune (d) ºi o supapã vacuum (e). Acesta temperaturi, trebuie schimbat. Cursa între iniþial
protejeazã sistemul de rãcire de vacuum sau deschis ºi complet deschis trebuie sã fie de 8mm.
suprapresiuni prin deschiderea supapei de presiune.
1. Se curãþã capacul vasului de expansiune de
eventualele depuneri de mizerie.
2. Se verificã eventualele deteriorãri ale supapelor
capacului vasului de expansiune. Dacã sunt gãsite
deteriorãri capacul se înlocuieºte.
3. Se instaleazã dispozitivul de testare folosind
adaptorul (a).
4. Se poziþioneazã supapa de vacuum pe poziþia
deschis.
5. Se presurizeazã capacul la 90 la 120kPa.
6. Se aºteaptã 10s ºi se verificã presiunea testerului.
7. Dacã presiunea scade sub 80kPa capacul vasului de D102D303
expansiune se schimbã.
DIAGNOSTICAREA SISTEMULUI DE RÃCIRE

D Pierderi de lichid. D Se completeazã.
D Se verificã soluþia de 50/50 de etilen
D Lichid de rãcire neadecvat.
glicol ºi apã.
D Impuritãþi în radiator. D Se curãþã radiatorul.
D Pierderi la conducte, pompã,
D Se înlocuiesc componentele defecte.
termostat, radiator,garnituri.
D Termostat defect. D Se înlocuieºte.
D Diagnosticare cod de defect.
D Distribuþie dereglatã
Supraîncãlzire motor D Se verificã cureaua de distribuþie.
D Funcþionare defectuoasã a
D Se înlocuieºte.
ventilatorului.
D Furtun radiator defect. D Se înlocuieºte.
D Funcþionare defectuoasã a pompei. D Se înlocuieºte.
D Funcþionare defectuoasã capac vas
D Se înlocuieºte.
de expansiune.
D Chiulasã sau bloc motor spart. D Se reparã.
D Radiator defect. D Se înlocuieºte.
D Pierderi la radiator. D Se înlocuieºte.
D Pierderi pe la vasul de expansiune
D Se înlocuiesc.
sau furtunuri.
D Slãbirea sau deteriorarea furtunurilor D Se strâng corect.
sau racordurilor. D Se înlocuiec.
D Pierderi la pompã. D Se înlocuieºte.
Pierderi de licid de rãcire
D Pierderi la garnitura pompei. D Se înlocuieºte.
D Se strânge la cuplul specificat.
D Chiulasã strânsã la un cuplu
neadecvat. D Dacã este necesar se înlocuieºte
garnitura.
D Pierderi la galeria de admisie,
D Se reparã sau se înlocuieºte.
chiulasã.
D Termostatul este blocat deschis sau
D Se monteazã unul adecvat.
Motorul funcþioneazã cu de tip neadecvat .
rateuri D Nivelul de lichid de rãcire în vasul de
D Se completeazã.
expansiune este la MIN.
COMPONENTE ªI FURTUNURI
D102D401
1 Radiator 12 Vas expansiune

2 Clemã 13 Furtun retur vas expansiune
3 Furtun radiator 14 Senzor temperaturã lichid rãcire motor
4 Furtun radiator 15 Senzor temperaturã lichid rãcire
(Pentru vehicule echipate cu ambreiaj automat) 16 Capac distribuitor
5 Furtun inferior radiator 17 Locaº termostat
6 Suport furtun 18 Garniturã termostat
7 Furtun retur radiator 19 Termostat
8 Ansamblu corp clapetã acceleraþie 20 Furtun tur radiator încãlzire
9 Furtun tur corp clapetã acceleraþie 21 Furtun retur radiator încãlzire
10 Furtun retur corp clapetã acceleraþie 22 Capac
11 Furtun vas expansiune 23 Garniturã
RADIATOR / VENTILATOR
D102D402
1 Ansamblu radiator 7 Amortizor inferior radiator

2 Radiator 8 Garniturã radiator
3 Suport 9 Ansamblu ventilator
4 Braþ suport radiator 10 Mascã ventilator
5 Amortizor superior radiator 11 Motor
6 Rezervor radiator 12 Elice ventilator
SERVICE PE VEHICUL
AERISIREA ªI UMPLEREA
SISTEMULUI DE RÃCIRE
Atenþie: Nu deschideþi capacul vasului de
expansiune cât timp motorul ºi radiatorul sunt
fierbinþi.
1. Se pune sub vehicul un vas pentru a recupera lichidul
care se scurge.
2. Se goleºte lichidul.
D Se demonteazã capacul vasului de expansiune
(1).
D Se deconecteazã furtunul inferior al radiatorului
D102D501
(2).
3. Se conecteazã furtunul inferior al radiatorului.

4. Se curãþã sistemul de rãcire.
D Se curãþã cu atenþie vasul de expansiune (1).
D102D502
D Se introduce apã in vasul de expansiune. (2)

5. Se porneºte motorul ºi se lasã sã funcþioneze pânã
când se deschide termostatul. Termostatul este
deschis atunci când ambele furtunuri ale radiatorului
sunt fierbinþi.
6. Se opreºte motorul ºi se deconecteazã furtunul
inferior al radiatorului pentru a goli lichidul.
7. Se repetã paºii 3 ºi 6 pânã când apa golitã este
curatã, fãrã impuritãþi.
Notã: Nu se foloseºte niciodatã o concentraþie mai mare
de 60% antigel ºi 40% apã. Punctul de îngeþ al soluþiei
creºte peste aceastã concentraþie
D102D503
8. Se umple sistemul de rãcire ºi vasul de expansiune
cu o soluþie de etil glicol antigel ºi apã. Soluþia
trebuie sã aibã în jur de 50% antigel, dar nu mai mult
de 60% antigel, pe vreme caldã.
9. Se umple vasul de expansiune la nivelul MAX.
10. Se monteazã capacul vasului de expansiune.
VASUL DE EXPANSIUNE
Demontare
Atenþie: Nu demontaþi capacul vasului de
expansiune, dacã motorul ºi radiatorul sunt
fierbinþi, deoarece sistemul poate rãmâne sub
presiune.
1. Se goleºte lichidul de rãcire sub nivelul vasului de
expansiune.
2. Se demonteazã vasul de expansiune.
D Se slãbesc clemele de prindere ºi se
demonteazã furtunurile vasului de expansiune
D102D504
(1).
D Se scoate vasul de expansiune (2).
3. Se curãþã vasul de expansiune ºi capacul cu apã cu
sãpun.
4. Se clãteºte capacul ºi vasul de expansiune.
5. Se verificã capacul ºi vasul de expansiune de
eventuale defecte.
Montare
1. Se monteazã vasul de expansiune.
D Se monteazã prin presare vasul de expansiune
(1).
D Se conecteazã furtunurile (2).
2. Se fixeazã furtunurile cu clemele de prindere.
3. Se alimenteazã vasul de expansiune pânã la nivelul
MAX.
D102D505
VENTILATORUL
Demontare
bateriei.
2. Se demonteazã ansamblul ventilator.
D Se deconecteazã conectorul electric (1).
D Se demonteazã ºuruburile (2)
D Se scoate ansamblul ventilator (3).
D102D506
Montare
3,5-4,5 NSm 1. Se monteazã ºuruburile ansamblului ventilator.
Strângere
Se strâng ºuruburile la cuplul 3,5-4,5 NSm.
2. Se conecteazã conectorul electric al ventilatorului.
D102D507
RADIATORUL
Demontare
bateriei.
2. Se deconecteazã furtunul inferior al radiatorului ºi se
goleºte sistemul de evacuare.
3. Se deconecteazã furtunul superior al radiatorului.
D Se slãbeºte clema ºi se deconecteazã furtunul
superior (1).
D Se slãbeºte clema ºi se deconecteazã furtunul
vasului de expansiune (2).
D102D508
4. Se demonteazã ventilatorul.
5. Se demonteazã radiatorul.
D Se demonteazã ºuruburile (1)
D Se demonteazã braþele suport ale radiatorului (2).
D Se scoate radiatorul (3).
6. Se verificã radiatorul de eventuale defecþiuni.
Important: Se goleºte lichidul de rãcire într-un vas.
D102D509
Montare
1. Se monteazã ºuruburile ºi suporþii radiatorului(2).
Strângere
Se strâng ºuruburile de fixare ale radiatorului la cuplul
3,5-4,5 NSm.
2. Se monteazã ventilatorul.
3,5-4,5 NSm
D102D510
3. Se conecteazã furtunul superior al radiatorului (1).

4. Se conecteazã furtunul vasului de expansiune (2).
5. Se strâng clemele de fixare ale furtunurilor.
6. Se umple cu lichid instalaþia de rãcire.
D102D511
TERMOSTAT
Demontare
Atenþie: Nu demontaþi capacul vasului de
expansiune când motorul ºi radiatorul sunt încã
fierbinþi.
goleºte instalaþia de rãcire
2. Se deconecteazã furtunul superior al radiatorului.
D Se slãbeºte clema de fixare (1).
D Se demonteazã furtunul superior (2).
D102D512
3. Se demonteazã termostatul.
D Se demonteazã carcasa termostatului (2).
D Se demonteazã termostatul ºi garnitura (3).
4. Se verificã garnitura de eventuale deteriorãri.
5. Se verificã supapa pentru o funcþionare corectã.
6. Se verificã termostatul, pentru o funcþionare corectã.
D102D513
Montare
1. Se monteazã ºuruburile ºi carcasa termostatului.
Strângere
8-15 NSm Se strâng ºuruburile la cuplul 8-15 NSm.
2. Se strânge clema de fixare a furtunului termostatului.
3. Se umple cu lichid sistemul de rãcire.
D102D514
SENZOR TEMPERATURÃ LICHID DE

RÃCIRE
Demontare
1. Se deconecteazã cablul de la borna negativã a
bateriei.
goleºte sistemul de rãcire.
3. Se demonteazã senzorul de rãcire.
D Se demonteazã senzorul de temperaturã (2).
D102D515
Montare
1. Se monteazã senzorul de temperaturã în locaºul lui
10 NSm din galeria de admisie.
Strângere
Se strânge senzorul la cuplul 10 NSm.
D Se conecteazã conectorul electric al senzorului
(1).
2. Se conecteazã furtunul inferior al radiatorului ºi se
umple instalaþia de rãcire.
D102D516
SENZOR TEMPERATURÃ LICHID DE

RÃCIRE
Demontare
bateriei.
goleºte instalaþia de rãcire a motorului.
3. Se demonteazã senzorul.
D Se scoate senzorul de temperaturã (2).
D102D517
Montare
1. Se monteazã senzorul.
20 NSm Strângere
Se strânge senzorul de temperaturã la cuplul 20 NSm.
D Se conecteazã conectorul electric al senzorului
(1).
umple instalaþia.
D102D518
POMPA DE APÃ
Demontare
1. Se demonteazã cablul de la borna negativ a bateriei.
2. Se demonteazã furtunul inferior al radiatorului ºi se
goleºte instalaþia de rãcire.
4. Se demonteazã capacul spate al curelei de
distribuþie.
D Se scoate capacul spate al curelei de distribuþie
(2).
D102B533
5. Se demonteazã pompa de apã.

D Se demonteazã pompa de apã (3).
D Se demonteazã garnitura pompei.
Notã: Se demonteazã pompa de apã dupã cum este
arãtat în figurã (a).
D102D519
Montare
9-12 NSm 1. Se monteazã pompa de apã ºi o garniturã nouã.
Strângere
Se strâng piuliþele ºi ºuruburile la cuplul 9-12 NSm (a).
D102D520
2. Se monteazã cureaua de distribuþie.

Strângere
9--12 NSm Se strâng ºuruburile la cuplul 9-12 NSm (b).
3. Se monteazã cureaua de distribuþie.
umple instalaþia de rãcire.
D102D521
DESCRIERE GENERALÃ ªI Acest sistem direcþioneazã lichidul ºi spre radiatorul de

încãlzire (g), folosit pentru încãlzire ºi dezaburire. Vasul
FUNCÞIONARE SISTEM de expansiune este legat la radiator ºi la corpul de
acceleraþie pentru a alimenta sistemul cu lichid. Acesta
menþine un nivel adecvat de lichid de rãcire.
DESCRIERE GENERALÃ
Sistemul de rãcire de pe acest vehicul nu are buºon
Sistemul de rãcire menþine temperatura motorului la un
umplere sau scurgere la radiator. Sistemul de rãcire se
nivel eficient pentru o funcþionare normalã. Dacã
alimenteazã pe la vasul de expansiune. Pentru a goli
motorul este rece sistemul de rãcire funcþioneazã puþin
sistemul se deconecteazã furtunul inferior al
sau chiar deloc, aceasta pentru o încãlzire rapidã a
radiatorului.
acestuia.
Sistemul de rãcire este format din radiator (a) ºi
ventilator (b), termostat ºi carcasã (c), pompa de apã RADIATORUL
(d), cureaua de acþionare a pompei de apã ºi furtunuri. Acest vehicul are radiator din aluminiu.
Pompa de apã este acþionatã de cureaua de distribuþie.
Toate componentele trebuie sã funcþioneze corect VASUL DE EXPANSIUNE
pentru o funcþionare normalã a sistemului. Pompa de Vasul de expansiune este din plastic transparent, similar
apã realizeazã circulaþia lichidului de rãcire prin sistem, cu rezervorul de lichid spãlare parbriz.
bloc motor, chiulasã, capac distribuitor (e), ºi corp Vasul de expansiune este conectat la radiator ºi corpul
acceleraþie (f). Dacã temperatura creºte, termostatul se acceleraþie prin furtunuri. Menþine nivelul de lichid între
deschide iar lichidul circulã ºi prin radiator unde este MIN ºi MAX atunci când sistemul este rece.
rãcit.
Motor
D102D001
POMPA DE APÃ VENTILATORUL

Pompa de apã este acþionatã de cureaua de distribuþie. Atenþie: Ventilatorul este acþionat electric ºi poate
Pompa de apã funcþioneazã ca un ansamblu, ea nu porni chiar dacã motorul este oprit. Þineþi mâinile
poate fi demontatã. sau sculele departe de paletele ventilatorului.
Atenþie: Dacã o paletã a ventilatorului este
deterioratã sau deformatã, se schimbã toatã elicea
TERMOSTATUL ventilatorului, cu una nouã.
Termostatul controleazã curgerea lichidului de rãcire Ventilatorul este montat în compartimentul motor în
prin sistemul de rãcire al motorului. Termostatul (i) este spatele radiatorului. Ventilatorul creºte viteza de
montat în carcasa termostatului.
curgere a aerului prin radiator, ajutând la o rãcire mai
Termostatul opreºte curgerea lichidului de rãcire de la rapidã a lichidului de rãcire, atunci când vehiculul se
motor la radiator ºi regleazã temperatura lichidului de deplaseazã cu vitezã micã sau funcþioneazã la ralanti.
rãcire. Termostatul rãmâne închis atât timp cât motorul
este rece, oprind circulaþia lichidului prin radiator.
Odatã cu încãlzirea motorului termostatul se deschide
permiþând lichidului sã curgã prin radiator unde este
rãcit. Aceastã deschidere ºi închidere a termostatului
permite menþinerea temperaturii lichidului de rãcire la un
nivel normal de funcþionare a motorului.
Termostatul începe sã se deschidã la 82_C (180_F) ºi

este complet deschis la 95_C (203_F). Termostatul se
închide la 80_C (176_F).
D102D003
Dimensiunea ventilatorului este 320 mm, în diametru cu

cele 7 palete (k), pentru o curgere mai bunã a aerului
prin radiator ºi condensor. Ventilatorul este acþionat de
motorul electric (l).
Model cu/fãrã aer condiþionat A/C
D Ventilatorul este controlat de modulul ECM prin relee
de vitezã micã ºi mare. Pe vehiculele echipate cu aer
condiþionat, este folosit ºi un releu în serie/paralel.
D102D002 D Modulul ECM porneºte ventilatorul cu vitezã micã la o
temperaturã a lichidului de rãcire de 93_C ºi cu vitezã
mare la 100_C.
D Modulul ECM schimbã viteza ventilatorului de la mare
la micã la 97_C ºi opreºte ventilatorul la 90_C.
Aer condiþionat pornit SENZOR TEMPERATURÃ LICHID DE

D Modulul ECM va porni ventilatorul pe vitezã mare, RÃCIRE MOTOR
când este pornit aerul condiþionat.
Senzorul (m) controleazã indicatorul de temperaturã al
tabloului de bord. Este poziþionat în carcasa
SENZOR TEMPERATURÃ LICHID DE termostatului, cu senzorul CTS pentru un motor SOHC.
RÃCIRE
Senzorul CTS (n) foloseºte un termistor ce trimite un
semnal electric modulului ECM.
D102D004
CAPITOLUL 1E
SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI

ATENÞIE: Deconectaþi cablul de la borna negativ a bateriei, înainte de a demonta sau a monta orice unitate
Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentãrii dumneavoastrã sau avarierii vehiculului. Cheia de
contact trebuie sã fie pe poziþia B, mai puþin în cazurile în care se specificã altceva.
CUPRINS
Descriere generalã ºi funcþionarea Test încãrcare baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-12
sistemului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Test ieºire alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-12
Baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Verificare alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-13
Valori limitã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-14
Capacitate de rezervã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-14
Curent de încãrcare la rece . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-14
Hidrometru încorporat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-15
Procedura de încãrcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-3 Baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-16
Timp de încãrcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-3 Distribuitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-17
Încãrcarea unei baterii complet descãrcate Bobinã de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-18
(demontatã de pe vehicul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-3
Reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-19
Pornirea prin conectarea în „paralel" a unei
Motor demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-19
baterii ajutãtoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-3
Alternator (Tip-A: MANDO) . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-24
Alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Alternator (Tip-B: DAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-29
Sistem de încãrcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Distribuitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-34
Demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Scheme electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-37
Sistem de pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-37
Distribuitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Sistem de încãrcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-38
Bobinã de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-5
Sistem de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-39
Bujii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-5
Sistem de aprindere - Euro III . . . . . . . . . . . . . . . 1E-40
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-6
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-6
Specificaþii demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Sistem de încãrcare (Tip-A: MANDO) . . . . . . . . 1E-7
Specificaþii alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Sistem de încãrcare (Tip-B: DAC) . . . . . . . . . . . . 1E-8
Specificaþii sistem de aprindere . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Sistem de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-9
Specificaþii baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-10
Specificaþii de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-42
Sistem de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-10
DAEWOO M-198 BL2

1E - 2 SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI
DESCRIERE GENERALÃ ªI FUNCÞIONARE

BATERIA caracteristicã nominalã este o mãsurã a capacitãþii de
pornire la rece.
Bateria îndeplineºte trei funcþii majore în sistemul
electric. Prima, bateria furnizeazã energie pentru Bateria nu este proiectatã sã funcþioneze la nesfârºit.
pornirea motorului. A doua, bateria îndeplineºte rolul de Totuºi, la o întreþinere adecvatã, bateria va avea o
stabilizator de tensiune pentru sistemul electric. În final, perioadã de serviciu de mai mulþi ani.
bateria poate, pentru un timp limitat, sã furnizeze Dacã testele bateriei dau rezultate satisfãcãtoare, dar
suplimentar energie când aceastã cerere de energie din ea se comportã nesatisfãcãtor în funcþionare fãrã nici un
partea sistemului electric depãºeºte valoarea de ieºire a motiv, urmãtorii factori vor fi suspectaþi drept cauzã
alternatorului. pentru acest defect:
Bateria fãrã întreþinere este standard pentru toate D Consumatorii adiþionali lãsaþi sã funcþioneze peste
vehiculele. Aceasta nu are prize în carcasã. Bateria este noapte;
complet etanºã, cu excepþia a douã mici orificii laterale. D Viteze de drum mici utilizate pentru perioade scurte
Aceste orificii de aerisire permit micilor cantitãþi de gaz de timp;
sã pãrãseascã bateria.
D Consumul de energie electricã este mai mare decât
Bateriile fãrã întreþinere au urmãtoarele avantaje în capacitatea de ieºire a alternatorului, în special dupã
comparaþie cu bateriile convenþionale: instalarea de echipamente auxiliare;
D Nu necesitã completarea electrolitului cu apã distilatã D Defecþiuni ale sistemului de încãrcare cum ar fi
pentru prelungirea duratei de funcþionare. scurtcircuitele, slãbirea curelei alternatorului,
D Aceasta este protejatã la supraîncãrcare. Dacã o defectarea alternatorului, sau defectarea
tensiune de valoare prea mare este aplicatã bateriei, stabilizatorului de tensiune;
aceasta nu va accepta surplusul de curent ca în cazul D Baterie folositã necorespunzãtor, borne oxidate sau
bateriei convenþionale. În cazul bateriei nestrânse, sau fixarea necorespunzãtoare a acesteia
convenþionale, excesul de curent, va încerca în pe suportul ei;
continuare sã încarce bateria, ducând la fierberea
D Probleme cu caracter mecanic ale sistemului electric
acesteia, fapt care va cauza pierderea de electrolit.
cum ar fi cabluri de conexiune scurtcircuitate sau
D Aceasta nu se descarcã ca ºi bateria convenþionalã. întrerupte.
Aceasta este o particularitate importantã când bateria
nu este folositã o perioadã mai mare de timp.
HIDROMETRU ÎNCORPORAT
D Aceasta are multe alte posibilitãþi în cazuri mai mult
Bateria fãrã întreþinere are un hidrometru încorporat,
sau mai puþin delicate.
compensat cu temperatura. Acest hidrometru poate fi
folosit cu urmãtoarea procedurã de diagnosticare:
VALORI LIMITÃ 1. La citirea hidrometrului, asiguraþi-vã de curãþirea
O baterie are douã valori limitã: (1) capacitatea de capacului bateriei.
rezervã la temperatura de 27°C, momentul în care 2. În condiþii normale de funcþionare, pot fi observate
bateria încãrcatã la maxim, va dezvolta un curent de douã indicaþii:
25A la o tensiune de minim 10,5 volþi; (2) curentul de
pornire la rece determinat la temperatura de -18°C, D INDICATOR VERDE - Orice apariþie verde este
indicã capacitatea de pornire la rece. interpretatã ca „indicator verde'' cea ce însemnã
cã bateria este gata pentru testare.
D INDICATORUL VERDE ÎNCHIS NU ESTE
CAPACITATEA DE REZERVÃ VIZIBIL - Dacã demarorul nu este rotit
Capacitatea de rezervã este perioada maximã de timp corespunzãtor la pornire, bateria trebuie testatã.
pentru care este posibilã folosirea vehiculului pe timpul Nivelul de încãrcare sau sistemele electrice
nopþii cu un consum minim de energie ºi alternator trebuie deasemenea verificate în acest timp.
defect. Exprimatã în minute, capacitatea de rezervã
3. Ocazional, o a treia condiþie poate apare:
este timpul necesar unei baterii complet încãrcate, la
temperatura de 27°C ºi care debiteazã un curent de D INDICATOR TRANSPARENT SAU GALBEN
25 amperi, sã ajungã la tensiunea de 10,5 volþi. DESCHIS - Aceasta înseamnã cã nivelul
electrolitului se situeazã sub hidrometru. Acest
lucru poate fi cauzat de încãrcarea excesivã sau
CAPACITATEA DE PORNIRE LA prelungitã a bateriei, fisurarea carcasei, înclinarea
RECE excesivã, sau uzura normalã a acesteia. Gãsirea
Capacitatea de pornire la rece este exprimatã la o bateriei în aceastã stare poate indica încãrcarea la
temperaturã a bateriei de -18°C. Ea reprezintã curentul o tensiune prea mare datoritã defectãrii sistemului
minim, care poate fi menþinut de cãtre baterie pentru de încãrcare. Astfel, încãrcarea ºi sistemele
30 secunde la temperatura specificatã, în timp ce electrice trebuie verificate dacã existã probleme la
aceasta debiteazã o tensiune de 7,2 volþi. Aceastã pornirea motorului. Dacã problema pornirii
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI 1E - 3
motorului este cauzatã de baterie, se înlocuieºte 1. Se mãsoarã tensiunea pe terminalele bateriei cu un

bateria. voltmetru de precizie. Dacã citirea indicã sub 10 volþi,
curentul de încãrcare poate fi foarte mic, ºi poate
PROCEDURA DE ÎNCÃRCARE trece ceva timp pânã ce bateria va absorbi un curent
mai mare de câþiva miliamperi. Vezi „Timpii de
1. Bateria cu indicator verde al hidrometrului nu trebuie
reîncãrcatã decât în cazurile când aceasta s-a reâncãrcare'' în acest capitol, care se referã la factorii
descãrcat recent, ca în cazul nepornirii vehiculului. ce afecteazã ambii timpi de încãrcare necesari ºi
estimãrile grosolane în tabelul de mai jos. Un curent
2. La încãrcarea bateriei demontate de pe vehicul, atât de mic poate sã nu fie detectat de ampermetrele
instalaþi un kit adaptor de încãrcare. Asiguraþi-vã de uzuale.
buna curãþire ºi strângere a terminalelor
2. Se regleazã încãrcãtorul pe un curent ridicat.
încãrcãtorului. Pentru bune rezultate, bateriile trebuie
încãrcate având electrolitul la temperatura camerei. Important: Câteva încãrcãtoare sunt prevãzute cu
O baterie foarte rece poate sã nu accepte curent circuite de protecþie, care împiedicã încãrcarea cu
câteva ore de la pornirea reîncãrcãrii. excepþia cazului în care terminalele încãrcãtorului sunt
3. Se încãrcã bateria pânã la apariþia indicatorului corect conectate la bornele bateriei. O baterie complet
verde. Bateria trebuie verificatã la fiecare jumãtate de descãrcatã poate sã nu debiteze destulã tensiune
orã în procesul de încãrcare. Lovirea sau agitarea pentru a activa acest circuit, cu toate cã ambele borne
uºoarã a bateriei poate fi necesarã pentru apariþia sunt corect conectate, cea ce va pãrea cã bateria nu
indicatorului verde. absoarbe curent de încãrcare. Astfel, se urmãresc
instrucþiunile firmei producãtoare a încãrcãtorului pentru
4. Dupã încãrcare, bateria trebuie verificatã la
ocolirea sau neluarea în seamã a acestui circuit, deci
încãrcare. Vezi „Motorul demarorului'' în acest
acest încãrcãtor va porni procesul de încãrcare a
capitol.
bateriei descãrcate.
TIMPUL DE ÎNCÃRCARE 3. Încãrcãtoarele de baterii variazã în intervalele de

tensiune ºi curent furnizate. Timpul necesar pentru
Timpii de încãrcare pot varia în funcþie de urmãtorii
ca bateria sã absoarbã un curent de încãrcare la
factori:
diferite valori de tensiune poate fi unul dintre cei de
D Mãrimea bateriei - O baterie mare complet mai jos:
descãrcatã va necesita un timp de încãrcare dublu
faþã de timpul de încãrcare al unei baterii mici folositã
Tensiune Ore
la autoturisme.
16V sau mai mult Dupã 4 ore
D Temperatura - Un timp mai lung va fi necesar pentru
a încãrca o baterie la temperatura de -18°C decât la 14,0 - 15,9 Dupã 8 ore
27°C. Dacã un încãrcãtor rapid este conectat la o 13,9 sau mai puþin Dupã 16 ore
baterie rece, curentul acceptat de cãtre aceasta va fi
foarte mic la început. Bateria va accepta un curent D Dacã curentul de încãrcare nu este mãsurabil la
mai mare odatã cu creºterea temperaturii acesteia. sfârºitul timpului de încãrcare, bateria trebuie
D Capacitatea încãrcãtorului - Un încãrcãtor care înlocuitã.
debiteazã doar 5A va necesita o perioadã mai lungã D Dacã curentul de încãrcare este mãsurabil pe
de încãrcare decât un încãrcãtor care debiteazã durata timpului de încãrcare, bateria este bunã ºi
30A sau mai mult. încãrcarea trebuie terminatã în maniera normalã.
D Starea de încãrcare a bateriei - O baterie complet Important: Este important de reamintit cã o baterie
descãrcatã necesitã un timp dublu de încãrcare faþã complet descãrcatã trebuie reîncãrcatã cu un numãr
de o baterie pe jumãtate descãrcatã. Din cauzã cã suficient de amperi/orã (Ah) pentru a restabili
electrolitul unei baterii complet descãrcate are capacitatea iniþialã de utilizare. Ca o regulã generalã, se
aproape compoziþia apei ºi cum apa nu este un bun va folosi capacitatea de rezervã a bateriei ca un numãr
conducãtor de electricitate într-o baterie descãrcatã, de amperi/orã ai procesului de încãrcare.
curentul aborbit la început de baterie este foarte
scãzut. Mai târziu, în timp ce curentul de încãrcare D Dacã curentul de încãrcare nu este încã mãsurabil
cauzezã creºterea procentului de acid din electrolit, la sfârºitul timpului de încãrcare calculat dupã
curentul absorbit de baterie va creºte. metoda de mai sus, bateria trebuie înlocuitã.
D Dacã curentul de încãrcare este mãsurabil pe
ÎNCÃRCAREA UNEI BATERII durata timpului de încãrcare, bateria este bunã ºi
încãrcarea trebuie terminatã în maniera normalã.
COMPLET DESCÃRCATE
(DEMONTATÃ DE PE VEHICUL)
În acest caz va fi urmatã cu stricteþe procedura de mai
jos, o baterie foarte bunã nu trebuie neapãrat înlocuitã.
Urmãtoarea procedurã trebuie folositã pentru a
reâncãrca o baterie complet descãrcatã:
DAEWOO M-198 BL2

PORNIREA PRIN CONECTAREA Spre deosebire de alternatoarele cu trei terminale,

modelele ø114D (Tip-A) sau CS114D (Tip-B) au numai
„PARALEL'' A UNEI BATERII douã terminale: plusul bateriei ºi terminalul „ L'' al lãmpii
AJUTÃTOARE indicatoare a încãrcãrii de la bord..
1. Se poziþioneazã vehiculul cu bateria bunã (încãrcatã) La fel ca la alte sisteme, lampa indicatoare se aprinde cu
astfel încât cablurile sã fie suficient de lungi de la o cheia de contact pe poziþia ON, ºi se stinge când
baterie la alta. motorul funcþioneazã. Dacã lampa indicatorului de
2. Se trece contactul de aprindere pe OFF, se încãrcare este aprinsã pe timpul funcþionãrii motorului,
deconecteazã toate luminile, toþi consumatorii este indicat un defect al sistemului de încãrcare.
electrici ai ambelor vehicule. Se lasã aprinse luminile Stabilizatorul de tensiune are compensare la variaþia
de avarie dacã operaþia se desfãºoarã în trafic temperaturii ºi limiteazã tensiunea sistemului prin
precum ºi alte lumini necesare în zona de lucru. controlarea curentului de excitaþie al rotorului.
3. Pentru ambele vehicule, aplicaþi frâna de mânã. Stabilizatorul de tensiune comutã curentul de excitaþie
pe pornit ºi oprit. Prin variaþia timpului „deschis'' ºi
Notã: Se verificã poziþionarea celor douã cabluri „închis'', se obþine un curent mediu de excitaþie adecvat
departe de zona fuliilor, ventilatoarelor, sau altor sistemului de control a tensiunii. La viteze mari, timpul
componente în miºcare la pornirea motorului, în scopul „deschis'' poate avea 10 procente iar timpul „închis''
prevenirii deteriorãrii acestora. poate avea 90 de procente. La viteze mici ºi consum
4. Se trece cutia de vitezã în PUNCTUL NEUTRAL. mare de energie electricã, timpul „deschis'' poate avea
90 de procente iar timpul „închis'' poate avea 10
Atenþie: Nu se folosesc cabluri parþial sau total procente.
neizolate, rezultatul fiind posibilele accidentãri.
5. Se conecteazã un capãt al primului cablu la borna SISTEMUL DE ÎNCÃRCARE
pozitiv a bateriei. Asiguraþi-vã ca acesta nu atinge nici Sistemul de încãrcare „Delco-Remy CS'' are disponibile
o componentã metalicã. Se conecteazã ºi celãlalt câteva variante, incluzând modelul ø114D (Tip-A) sau
capãt al aceluiaºi cablu la borna pozitiv a celeilalte CS114D (Tip-B). Aceste numere indicã diametrul
baterii. Nu se conecteazã niciodatã celãlalt capãt al exterior în milimetri.
cablului la borna negativ a bateriei descãrcate.
Alternatoarele CS folosesc un nou tip de alternatoare
Atenþie: Nu se conecteazã direct cablul la borna care includ punþi redresoare. Conexiunea „stea'' (Tip-A)
negativ a bateriei descãrcate. Realizarea acestui sau „triunghi'' (Tip-B) a înfãºurãrilor statorice, puntea
lucru duce la formarea unui arc electric sau chiar la redresorului ºi rotorul cu inele colectoare ºi perii sunt
explozia bateriei. electric similare pentru acelaºi tip de alternatoare. Sunt
6. Se conecteazã un capãt al celuilalt cablu la borna folosite, fulia ºi ventilatorul convenþional. Nu au mufã de
negativ a bateriei ajutãtoare. Se realizeazã test.
conectarea finalã cu un punct de masã al motorului,
cum ar fi cârligul de susþinere al acestuia, la cel puþin DEMARORUL
450 milimetri de bateria descãrcatã. Motoarele electrice ale demarorului sunt compuse din
7. Se porneºte motorul vehiculului a cãrei baterie este piese polare aranjate în jurul unei armãturi, fiind fiecare
încãrcatã. Se tureazã motorul la o valoare moderatã magnetizate de bobinele aferente.
pentru câteva minute. Apoi se porneºte motorul Ansamblul demarorului include furca de acþionare a
vehiculului a cãrei baterie este descãrcatã. pinionului de antrenare ºi pistonul electromagnetic,
8. Se deconecteazã cablurile de legãturã în ordinea protejate de acþiunea factorilor de mediu prin aºezarea
exactã inversã conectãrii. În timpul deconectãrii într-o carcasã exterioarã, protecþie realizatã împotriva
fiecãrui capãt se va avea grijã sã nu se atingã nici o murdãriei, îngheþului ºi stropirii.
componentã metalicã atâta timp cât celãlalt capãt În circuitul de bazã, bobina solenoidului este excitatã la
este încã conectat. închiderea contactului. Miezul solenoidului (plunjerul) se
va deplasa ºi prin miºcarea furcii se va realiza cuplarea
ALTERNATORUL pinionului cu coroana dinþatã a volantului. Rezultatul
deplasãrii plunjerului ºi furcii determinã cuplarea
Sistemul de încãrcare „Delco-Remy CS'' are disponibile
pinionului de antrenare cu coroana volantului.
câteva variante, incluzând modelul ø114D (Tip-A) sau
Contactele solenoidului rãmân închise.
CS114D (Tip-B). Aceste numere indicã diametrul
exterior în milimetri sau laminarea statorului. La pornirea motorului, un sistem de ambreiaj cu un
singur sens protejeazã rotorul de supraturare pânã când
Alternatoarele CS sunt echipate cu stabilizatoare de
contactul este deschis, moment în care miºcarea de
tensiune încorporate. Conexiunea „stea'' (Tip-A) sau
revenire determinã decuplarea pinionului. Pentru a
„triunghi'' (Tip-B) a înfãºurãrilor statorice, puntea
preveni supraturarea, contactul trebuie deschis imediat
redresorului ºi rotorul cu inele colectoare ºi perii sunt
dupã pornirea motorului.
electric similare pentru acelaºi tip de alternatoare. Sunt
folosite, fulia ºi ventilatorul convenþionale. Nu au mufã
de test.
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM DE PORNIRE Aceste vehicule folosesc distribuitorul (modelul

senzorului optic) controlat de modulul ECM, pentru
Sistemul electric al motorului include bateria, sistemul
monitorizarea curentului bobinei de aprindere.
de aprindere, demarorul, alternatorul ºi legãturile
Modificarea timpului de aprindere este controlatã
aferente. Tabelul de diagnosticare este de ajutor în
electronic de cãtre modulul ECM.
rezolvarea defectelor sistemului. Când un defect se
referã la o anumitã componentã, se face trimitere la
secþiunea respectivã din cadrul manualului de service. BOBINA DE APRINDERE
Sistemul de pornire este compus din baterie, demaror, Bobina de aprindere este un transformator electric care
contact ºi cablajele aferente. Toate aceste componente transformã tensiunea bateriei într-o tensiune mare
sunt conectate electric. (15.000-25.000V) care furnizeazã scânteia bujiilor.
DISTRIBUTORUL BUJIILE
Distributorul are rolul de a distribui înalta tensiune Sunt parte a sistemului de aprindere ce aprind
produsã de bobina de inducþie la fiecare bujie a fiecãrui amestecul carburant prin scânteia indusã de înalta
cilindru în ordinea de aprindere. Deasemenea ajusteazã tensiune a bobinei de inducþie.
timpul de aprindere în funcþie de condiþiile de funcþionare
ale motorului.
DAEWOO M-198 BL2

DEMAROR
D102E401
1 Ansamblul motor demaror 7 Ansamblul pinion antrenare

2 Ansamblul bobinã demaror 8 Distanþor, siguranþã, opritor
3 Carcasã demaror 9 Ansamblu carcasã stator
4 Furcã 10 Ansamblu suport portperii
5 Ansamblu rotor 11 Capac central
6 Rotor 12 ªuruburi demaror
DAEWOO M-198 BL2

SISTEMUL DE ÎNCÃRCARE (TIP-A : MANDO)
D102E402
1 Ansamblul alternator 10 Ansamblul rotor alternator

2 Braþ reglare alternator 11 Rulment-spate
3 Piuliþã 12 Ansamblul stator alternator
4 Fulie alternator 13 Ansamblul redresor
5 Bucºã (mare) 14 Stabilizator tensiune/Ansamblul suport portperii
6 Carcasã faþã alternator 15 Carcasã spate alternator
7 Rulment-faþã 16 Piuliþa terminalului bateriei
8 Ecran rulment 17 ªurub
9 Bucºã (micã)
DAEWOO M-198 BL2

SISTEMUL DE ÎNCÃRCARE (TIP-B : DAC)
D102E403
1 Ansamblul alternator 11 Distanþor

2 Braþ reglare alternator 12 Carcasã spate
3 Piuliþã 13 Ansamblul stabilizator tensiune
4 Fulie alternator 14 Ansamblul suport portperii
5 Bucºã alternator 15 Ansamblul redresor
6 Carcasã faþã 16 Scut
7 Ansamblul stator alternator 17 ªurub
8 Distanþor 18 Capac alternator
9 Ventilator 19 Piuliþa terminalului bateriei
10 Ansamblul rotor alternator
DAEWOO M-198 BL2

SISTEMUL DE APRINDERE
D102E404
1 Bobinã aprindere 12 Ecran

2 Bujie 13 Senzor optic
3 Fiºã centralã (Nr. 0) 14 Ecran
4 Fiºe tensiune (Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3) 15 Bucºã izolatoare
5 Clemã de prindere 16 Disc
6 Clemã montare 17 Capac interior
7 Distribuitor 18 Capac exterior
8 Cuplaj 19 Ruptor
9 Garniturã toricã 20 Garniturã toricã
10 Carcasã distribuitor 21 Capac distribuitor
11 Ax distribuitor
DAEWOO M-198 BL2

DIAGNOSTICARE
SISTEM DE APRINDERE
Condiþie Cauzã probabilã Corecþie

.Tensiunea scãzutã a bateriei. .Se încarcã sau înlocuieºte bateria.
.Cablul bateriei este deconectat, .Se remediazã sau se înlocuieºte
corodat, sau deteriorat. cablul bateriei.
Neantrenare motor demaror .Defectarea motorului demarorului .Se remediazã sau se înlocuieºte
sau întreruperea circuitului motorul demarorului/circuitul
acestuia. motorului demarorului.
.Defectarea contactului de aprindere .Se înlocuieºte contactul de
sau arderea siguranþei Ef2. aprindere sau siguranþa Ef2.
.Scurtcircuitarea cu masa. .Se remediazã scurtcircuitul.
Motor antrenat, dar prea lent .Tensiunea scãzutã a bateriei. .Se încarcã sau înlocuieºte bateria.
.Baterie descãrcatã. .Se remediazã sau se înlocuieºte
.Cablul bateriei este deconectat, cablul bateriei.
corodat, sau deteriorat.
.Defectarea motorului demarorului. .Se remediazã sau se înlocuieºte
motorul demarorului.
Motorul demarorului nu se .Defectarea motorului demarorului. .Se remediazã sau se înlocuieºte
opreºte motorul demarorului.
.Defectarea contactului. .Se înlocuieºte contactul.
Motorul demarorului .Spargerea pinionului de antrenare .Se înlocuieºte motorul demarorului.
funcþioneazã, dar nu se sau defectarea motorului
realizeazã antrenarea demarorului.
motorului .Spargerea coroanei volantului. .Se înlocuieºte coroana volantului.
.Întreruperea circuitului de conectare. .Se remediazã întreruperea
circuitului.
Supraîncãrcarea bateriei .Defectarea stabilizatorului de .Se înlocuieºte stabilizatorul de
tensiune. tensiune.
Descãrcarea bateriei .Slãbirea curelei alternatorului. .Se tensioneazã cureaua.
.Circuitul este întrerupt sau .Se remediazã întreruperea sau
scurtcircuitat. scurtcircuitarea.
.Defectarea stabilizatorului de .Se înlocuieºte stabilizatorul de
tansiune. tensiune.
.Baterie descãrcatã. .Se înlocuieºte bateria.
.Întreruperea circuitului de masã. .Se remediazã circuitul de masã.
Lampa indicatoare încãrcare .Defectarea stabilizatorului de .Se înlocuieºte stabilizatorul de
Nu funcþioneazã când tensiune. tensiune.
contactul de aprindere este pe .Lampa indicatoare a încãrcãrii sau .Se înlocuieºte lampa indicatoare a
poziþia ON siguranþa F8 sunt arse. încãrcãrii sau siguranþa F8.
(motorul nu funcþioneazã)
.Defectarea contactului. .Se înlocuieºte contactul.
.Circuitul de masã al alternatorului .Se remediazã circuitul.
este întrerupt sau scurtcircuitat.
Lampa indicatoare încãrcare .Defectarea stabilizatorului de .Se înlocuieºte stabilizatorul de
nu se stinge dupã pornirea tensiune. tensiune.
motorului .Cablul bateriei este corodat sau .Se remediazã sau se înlocuieºte
deteriorat. cablul bateriei.
.Slãbirea curelei alternatorului. .Se tensioneazã cureaua de
antrenare sau se înlocuieºte.
.Defectarea circuitelor de conexiune. .Se remediazã circuitele de
conexiune.
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM DE APRINDERE (CONTINUARE)
Condiþie Cauzã probabilã Corecþie

Pornirea greoaie a motorului .Defectarea bobinei de aprindere. .Se înlocuieºte bobina de aprindere.
.Defectarea distribuitorului (cu .Se înlocuieºte distribuitorul sau
senzorul optic inclus). senzorul optic.
.Defectarea unei bujii. .Se înlocuieºte bujia sau se regleazã
distanþa dintre electrozi.
.Aprindere dereglatã. .Se regleazã aprinderea.
Turaþia de ralanti a motorului .Defectarea unei bujii. .Se înlocuieºte bujia sau se regleazã
este instabilã distanþa dintre electrozi.
.Defectarea bobinei de aprindere. .Se înlocuieºte bobina de aprindere.
.Aprindere dereglatã. .Se regleazã aprinderea.
Slaba accelerare a motorului .Aprindere dereglatã. .Se regleazã aprinderea.
DAEWOO M-198 BL2

TEST ÎNCÃRCARE BATERIE

1. Se verificã deteriorãrile evidente ale bateriei, cum ar fi
spãrturile sau fisurile carcasei, care permit pierderile
de electrolit. La deteriorãri evidente se, înlocuieºtei
bateria.
.Atenþie: Nu se încarcã bateria dacã hidrometrul are
indicator transparent sau galben deschis. Se
înlocuieºte bateria. Dacã bateria s-a încãlzit sau
pierde violent gaz prin orificiile de aerisire,
întrerupeþi încãrcarea sau modificaþi curentul de
încãrcare pentru a evita accidentele.
2. Se verificã hidrometrul. Dacã indicatorul verde este
vizibil, efectuaþi testul de încãrcare. Dacã este vizibil D102E301
indicatorul verde închis iar cel verde nu este vizibil,

încãrcaþi bateria. Pentru încãrcarea bateriei Important: Asiguraþi-vã cã bateria vehiculului este
demontate de pe vehicul, vezi „Încãrcarea bateriei încãrcatã complet ºi reostatul cu carbon este oprit.
complet descãrcate" în acest capitol. 4. Cu contactul de aprindere pe OFF, se verificã ºi se
3. Se conecteazã un voltmetru ºi un tester al valorii de înregistreazã tensiunea bateriei.
încãrcare la bornele bateriei. 5. Se demonteazã conectorul de la alternator.
4. Se aplicã un curent de încãrcare de 300A pentru 6. Se trece contactul de aprindere pe ON cu motorul
15 secunde pentru a îndepãrta orice suprafaþã oprit. Se foloseºte un voltmetru digital pentru a
încãrcatã a bateriei. verifica tensiunea pe terminalul „L" al conectorului.
5. Se opreºte încãrcarea. 7. Valoarea citirii trebuie sã se situeze în jurul valorii
6. Se aºteaptã 15 secunde pentru revenirea bateriei, ºi tensiunii de 12V a bateriei. Dacã valoarea tensiunii
se aplicã un curent de încãrcare de 270A. este prea micã, se verificã indicatorul corespunzãtor
terminalului „L" pentru a determina dacã circuitul
Important: Temperatura bateriei trebuie estimatã prin
este întrerupt sau scurtcircuitat cu masa, fapt care
atingere.
ar determina pierderea de tensiune. Se remediazã
7. Dacã tensiunea nu cade sub valoarea întreruperea circuitului, conexiunile terminalului,
corespunzãtoare, bateria este bunã ºi trebuie etc., dacã este necesar. Vezi „Sistem de încãrcare"
reinstalatã pe vehicul. Dacã tensiunea este mai micã în acest capitol.
decât cea corespunzãtoare, se înlocuieºte bateria. 8. Se cupleazã conectorul alternatorului.
Vezi „Specificaþii baterie" în acest capitol.
9. Se tureazã motorul la turaþia de relanti, ºi se
mãsoarã tensiunea dintre bornele bateriei.
TEST IEªIRE ALTERNATOR Tensiunea trebuie sã se situeze in jurul valorii de la
1. Se efectueazã testul alternatorului. Vezi „Verificare pasul 4 dar mai micã de 15V. Dacã valoarea este
alternator" în acest capitol. peste 15V sau mai micã decât la citirea anterioarã,
2. Se înlocuieºte alternatorul dacã testul nu este se înlocuieºte alternatorul. Vezi „Alternatorul" în
satisfãcãtor. Vezi „Alternatorul" în secþiunea secþiunea „Service pe vehicul” în acest capitol.
„Service pe vehicul”. Dacã testul este trecut, se 10. Se tureazã motorul la turaþia de ralanti, ºi se
trece la realizarea testului cu urmãrirea mãsoarã curentul de ieºire al alternatorului.
urmãtoarelor puncte. 11. Se roteºte reostatul cu carbon, ºi se regleazã pânã
Important: Se verificã valoarea de ieºire a când se obþine amperajul maxim la o tensiune a
alternatorului. bateriei de peste 13V.
12. Dacã valoarea citirii se încadreazã în clasa de 15 A
3. Se conecteazã un voltmetru (a), un ampermetru (b)
a alternatoarelor menþionatã pe alternator,
ºi un reostat cu carbon (c) la bateria (d) ºi un
alternatorul este bun. Dacã nu, se înlocuieºte
alternator (e) pe vehicul.
alternatorul. Vezi „Alternatorul" în secþiunea
„Service pe vehicul” în acest capitol.
13. Cu alternatorul debitând un curent maxim de ieºire,
se mãsoarã tensiunea între carcasa alternatorului ºi
borna negativã a bateriei. Cãderea de tensiune
trebuie sã fie de 0,5V sau mai micã. Dacã aceastã
cãdere de tensiune este mai mare de 0,5V, se
verificã legãtura dintre carcasa alternatorului ºi
borna negativã a bateriei.
14. Se verificã gradul de curãþare ºi strângerea
legãturilor la masã.
DAEWOO M-198 BL2

VERIFICARE ALTERNATOR D Dacã lampa este aprinsã, se inlocuieºte

alternatorul. Vezi „Alternatorul" în secþiunea
La funcþionare normalã, lampa indicatoare a
„Service pe vehicul” în acest capitol.
alternatorului se va aprinde la trecerea contactului de
aprindere pe ON ºi se va stinge odatã cu pornirea D Dacã lampa este stinsã, se localizeazã
motorului. Dacã lampa funcþioneazã anormal sau dacã întreruperea circuitului dintre contactul de
bateria este descãrcatã sau supraîncãrcatã, aprindere ºi conectorul legãturilor.
urmãtoarea procedurã poate fi urmatã pentru Se poate ca lampa sã fie arsã.
diagnosticarea sistemului de încãrcare. Se reaminteºte 3. Cu contactul de aprindere pe ON ºi cu motorul turat la
cã descãrcarea bateriei este cauzatã de funcþionarea o turaþie moderatã , lampa indicatorului de încãrcare
consumatorilor auxiliari pe durata nopþii sau defectarea trebuie sã fie stinsã. Dacã nu, se detaºeazã legãturile
contactului care permite funcþionarea lãmpilor. alternatorului.
Diagnosticarea alternatorului se face cu urmãtoarea D Dacã lampa se stinge, se înlocuieºte alternatorul.
procedurã: Vezi „Alternatorul" în secþiunea „Service pe
1. Se verificã vizual cureaua de antrenare ºi vehicul” în acest capitol.
conexiunile. D Dacã lampa este aprinsã în continuare, se verificã
2. Cu contactul de aprindere pe ON ºi cu motorul oprit, de un eventual scurtcircuit în legãtura dintre
lampa indicatoare a încãrcãrii de la bord trebuie sã fie conector ºi lampa indicatoare.
aprinsã. Dacã nu, se decupleazã legãturile Important: Se verificã întotdeauna alternatorul,
alternatorului ºi se deconecteazã terminalul L de la tensiunea la terminalul L. Vezi „Alternatorul" în în acest
alternator, ºi prin intermediul unei siguranþe de 5 A,se capitol.
leagã la masã.
DAEWOO M-198 BL2

ÎNTREÞINERE ªI REPARAÞII
SERVICE PE VEHICUL
DEMAROR
Procedura de demontare
1. Se deconecteazã legãtura de la borna negativ a
bateriei.
2. Se decupleazã conectorul electric ºi clema din jurul
demarorului.
D Se demonteazã senzorul de temperaturã al uleiului
pentru a decupla legãturile conectorului (1).
D Se demonteazã piuliþa bobinei demarorului pentru
a decupla cablul electric (2).
D Se demonteazã ºurubul clemei pentru a demonta
D12E5011 clema (3).
D Se demonteazã ºurubul de masã (4).
3. Se demonteazã ansamblul demaror.

D Se demonteazã ºuruburile de prindere (1).
D Se demonteazã ansamblul demaror (2).
D102E502
Procedura de montare
1. Se monteazã în ordinea inversã demontãrii.
2. Se monteazã ºuruburile de prindere ale demarorului
ºi piuliþa bobinei demarorului.
Strângere
D Se strâng ºuruburile demarorului la cuplul
55-65Nm (a).
D Se strânge bobina demarorului la cuplul 9-12 NSm
(b).
D Se strânge ºurubul clemei la cuplul 9-12 NSm (c).
D Se strânge ºurubul de masã la cuplul 35-41 NSm
D12E5031
(d).
DAEWOO M-198 BL2

ALTERNATOR
bateriei.
2. Se decupleazã conectorul cablului electric.
D Se demonteazã piuliþa conectorului pentru a
deconecta legãtura la borna plus a acumulatorului
(1).
D Se decupleazã conectorul cablului alternatorului
(2).
D102E504
3. Se demonteazã cureaua de antrenare a

alternatorului.
D Se slãbeºte ºurubul de reglaj al alternatorului (1).
D Se demonteazã ºurubul ºi piuliþa suportului inferior
al alternatorului (2).
D Se depãrteazã cureaua alternatorului de pe
acesta.
D102E505
4. Se demonteazã suportul inferior al motorului.

D Se demonteazã suportul inferior al motorului,
ºurubul ºi piuliþa braþului de reacþie (1).
D Se demonteazã ºuruburile suportului inferior al
motorului (2).
D Se demonteazã suportul inferior al motorului (3).
D102E506
5. Se demonteazã alternatorul.
D Se demonteazã ºurubul de reglaj al alternatorului
(1).
D Se demonteazã cu grijã alternatorul (2).
D102E507
DAEWOO M-198 BL2

1. Se monteazã în ordinea inversã demontãrii, excepþie
35-41 NSm fãcând cureaua de antrenare a alternatorului.
2. Se monteazã ºuruburile ºi piuliþa suportului inferior al
motorului.
68-83 NS Strângere
D Se strâng ºuruburile suportului inferior al motorului
la cuplul 35-41 NSm (a).
D Se strânge suportul inferior al motorului, ºurubul ºi
piuliþa braþului de reacþie la cuplul 68-83 NSm (b).
D12E508A
3. Se monteazã ºuruburile ºi piuliþa.
4-7 NSm Strângere

D Se strânge ºurubul de reglaj al alternatorului la
cuplul 4-7 NSm (a).
D Se strânge ºurubul ºi piuliþa suportului inferior al
alternatorului la cuplul 18-28 NSm (b).
D Se verificã tensionarea curelei de antrenare a
alternatorului.
18-28 NSm
D12E509A
BATERIA
bateriei ºi apoi se deconecteazã legãtura bornei
pozitiv a acesteia.
D Se demonteazã capacele de protecþie ale bornelor
bateriei (1).
D Se demonteazã piuliþa bornei negativ pentru a
demonta cablul acesteia (2).
D Se demonteazã piuliþa bornei pozitin pentru a
demonta cablul acesteia (3).
D12E511A
2. Se demonteazã bateria.
D Se demonteazã piuliþa tijei de prindere a bateriei
(1).
D Se demonteazã tija de prindere a bateriei (2).
D Se demonteazã bateria (3).
D102E512
DAEWOO M-198 BL2

2. Se monteazã tija de prindere a bateriei ºi piuliþele
bornelor acesteia.
Strângere
D Se strânge piuliþa tijei de prindere a bateriei la
cuplul 6-8 NSm (a).
D Se strâng piuliþele bornelor bateriei la cuplul 9-12
NSm (b).
D12E513A
DISTRIBUITOR
bateriei.
2. Se demonteazã ansamblul filtru de aer, rezonator.
Vezi Capitolul 1B.
3. Se decupleazã fiºele de aprindere ºi conectorul
electric.
D Se decupleazã conectorul senzorului optic (1).
D Se decupleazã fiºele de aprindere (2).
D Se demonteazã clema de prindere a cablurilor
D12E514A
fiºelor de aprindere (3).
4. Se demonteazã distribuitorul.
Important: Marcaþi carcasa ºi suportul distribuitorului
înaintea demontãrii acestuia.
D Se demonteazã ºuruburile distribuitorului (1).
D Se demonteazã cu grijã ansamblul distribuitor (2).
D102E515
2. Se monteazã ºuruburile distribuitorului.
10--16 NSm
Strângere
Se strâng ºuruburile distribuitorului la cuplul 10-16
NSm.
D12E516A
DAEWOO M-198 BL2

BOBINA DE APRINDERE
bateriei.
2. Se decupleazã cablul de aprindere ºi conectorul
bobinei de aprindere.
D Se decupleazã fiºa de aprindere (1).
D Se decupleazã conectorul bobinei de aprindere
(2).
D102E517
3. Se demonteazã bobina de aprindere.

D Se demonteazã bobina de aprindere (2).
D102E518
2. Se monteazã ºuruburile bobinei de aprindere.
Strângere
Se strâng ºuruburile bobinei de aprindere la cuplul
4-7 NSm.
4--7 NSm
D12E519A
DAEWOO M-198 BL2

REPARARE
MOTORUL DEMARORULUI
Inspectare / Mãsurãri
(Înainte de reparaþie)
1. Se demonteazã demarorul. Vezi „Demarorul'' în
acest capitol.
2. Inspectarea jocului axial al pinionului.
D Se decupleazã terminalul M al motorului
demarorului (1).
D Se conecteazã bornele bateriei de 12 volþi la
terminalele M ºi S ale motorului demarorului.
Notã: Se efectueazã testarea într-un timp cât mai scurt
D102E701
pentru a preveni supraîncãlzirea ºi defectarea bobinei.
(în 10 secunde).
D Se deschide contactul pentru a deplasa pinionul

(2).
D Se verificã acum jocul axial între pinion ºi opritor cu
lera (3).
D Dacã jocul nu se încadreazã în limite, se verificã
dacã instalarea s-a fãcut defectuos ºi se înlocuiesc
componentele uzate.
D102E702
3. Testarea electromagnetului.
D Se conecteazã terminalul M al motorului
demarorului (1).
terminalele M ºi S ale motorului demarorului.
(în 10 secunde)
D102E703
DAEWOO M-198 BL2

D Se verificã deplasarea pinionului spre exterior (2).

D Dacã pinionul de antrenare nu se deplaseazã spre
exterior se înlocuieºte elecromagnetul.
D102E704
4. Testul de menþinere al solenoidului.

D Se conecteazã terminalul M al motorului
demarorului (1).
terminalul S al motorului demarorului.
(în 10 secunde)
D102E705
D Se verificã deplasarea pinionului spre exterior (2).

D Dacã pinionul se deplaseazã spre interior, circuitul
este întrerupt. Se înlocuieºte electromagnetul.
D102E706
5. Testul de revenire al solenoidului.

D Se decupleazã terminalul M al motorului
demarorului (1).
terminalul S ºi carcasa motorului demarorului.
D102E707
DAEWOO M-198 BL2

D Se verificã revenirea pinionului (2).

Dacã revenirea este rapidã, funcþionarea este
normalã.
D Se înlocuieºte bobina dacã funcþionarea este
anormalã.
D102E708
5. Test performanþã fãrã sarcinã.

circuitul demarorului.
D Se conecteazã un reostat (1).
D Se monteazã indicatorul rpm al motorului
demarorului (2).
D Se porneºte motorul demarorului închizând
circuitul (3).
D Se mãsoarã turaþia pinionului ºi curentul absorbit.
D Dacã mãsurãtoarea se încadrezã în limite
normale, funcþionarea motorului demarorului este
D102E709
normalã.
Descriere Limitã
Turaþia pinionului Minim: 2.000 rpm
Condiþie:
Maxim: 9V / 150A
Tensiune/Curent
D Se înlocuieºte motorul demarorului dacã este
necesar.
D102E710
Demontare
1. Se demonteazã capacul central al demarorului.
D Se demonteazã ºuruburile capacului central (2).
D Se demonteazã capacul central ºi distanþorul (3).
D102E711
DAEWOO M-198 BL2

2. Se demonteazã ansamblul suport portperii.

D Se demonteazã piuliþa terminalului M al motorului
demarorului (1).
D Se demonteazã ansamblul suport portperii (2).
D102E712
3. Se demonteazã ansamblul stator de pe ansamblul

rotor(1).
D102E713
4. Se demonteazã ansamblul solenoid.

D Se demonteazã ºuruburile bobinei (1).
D Se demonteazã electromagnetul (2).
D Se demonteazã resortul (3).
D102E714
5. Se demonteazã ansamblul rotor ºi bobina din

carcasa demarorului.
D Se demonteazã ansamblul rotor (1).
D Se demonteazã garnitura de cauciuc (2).
D Se demonteazã placa furcii de cuplare (3).
D Se demonteazã furca de cuplare (4).
D Se demonteazã bobina (5).
D Se demonteazã carcasa (6).
D102E715
DAEWOO M-198 BL2

Inspectare / Mãsurãri
(Dupã reparaþie)
1. Testul de masã pentru înfãºurarea rotoricã.
D Se verificã izolaþia dintre colector ºi miezul
magnetic folosind un voltmetru.
D Se înlocuieºte ansamblul rotor dacã acest lucru
este necesar.
D102E716
2. Testul de scurtcircuit al înfãºurãrii rotorice.

D Dacã avem la îndemânã echipamentul de testare,
Se verificã rotorul la scurtcircuit prin plasarea sa
pe acesta, ºi plasaþi o lamelã metalicã peste miez
în timp ce acesta este rotit. Dacã lamela metalicã
vibreazã, se înlocuieºte rotorul.
D102E717
3. Testul de întrerupere a circuitului pentru înfãºurarea

rotoricã.
D Se verificã continuitatea circuitului dintre lamelele
colectorului folosind un multimetru.
D Se înlocuieºte ansamblul rotor dacã acest lucru
este necesar.
D102E718
4. Se verificã uzura periilor.

D Se verificã dacã sunt uzate sau deteriorate periile,
arcurile ºi suporturile lor. Se înlocuiesc periile dacã
este necesar.
a. Limita de uzurã a periilor.
Descriere Standard Limitã

Uzura periilor 11,3-11,5 mm 7,0-7,25 mm
D102E719
DAEWOO M-198 BL2

9-12 NSm
2. Se monteazã ºuruburile / piuliþele.
Strângere
Se strânge piuliþa terminalului M al motorului
demarorului la cuplul 9-12 NSm (a).
Se strâng ºuruburile la cuplul 4-6 NSm (b).
4-6 NSm
D12E720A
ALTERNATOR (A-TYPE : MANDO)

Demontare
1. Se demonteazã alternatorul. Vezi „Alternatorul'' în
acest capitol.
2. Se demonteazã carcasa faþã ºi carcasa spate.
D102E721
D Se demonteazã carcasa faþã folosind o ºurubelniþã

(2).
D Se separã carcasa faþã ºi carcasa spate (3).
D102E722
3. Se demonteazã fulia ºi ansamblul rotor de pe carcasa

faþã.
D Se acoperã rotorul cu pânzã (1).
D Se poziþioneazã cu fulia în sus ºi strângeþi rotorul
(2).
D Se demonteazã piuliþa fuliei (3).
D Se demonteazã fulia (4).
D102E723
DAEWOO M-198 BL2

4. Se demonteazã carcasa faþã, rotorul ºi bucºa.

D Se demonteazã bucºa (mare) (1).
D Se demonteazã rotorul de pe carcasa faþã (2).
D Se demonteazã bucºa (micã) de pe axul rotorului
(3).
D102E724
5. Se demonteazã rulmentul faþã.

D Se demonteazã ºuruburile ecranului (1).
D Se demonteazã ecranul(2).
D Se demonteazã rulmentul folosind presa (3).
D102E725
6. Se demonteazã piuliþa terminalului pentru baterie de

pe carcasa spate.
D Se demonteazã piuliþa terminalului pentru baterie
(1).
D102E726
7. Se demonteazã ansamblul stator de pe carcasa

spate.
D Se demonteazã ºuruburile suportului portperii si
stabilizatorului de tensiune (2).
D Se demonteazã ansamblul stator cu redresorul/
suportul portperii/stabilizatorul de tensiune (3).
D102E727
DAEWOO M-198 BL2

8. Se demonteazã redresorul/suportul portperii/stabili-

zatorul de tensiune de pe stator.
D Se demonteazã conexiunile redresorului/
suportului portperii (1).
D Se demonteazã conexiunile statorului ºi
Notã: Dacã sunt sudate conexiunile statorului, topiþi
lipitura. Se evitã supraîncãlzirea care poate deteriora
diodele.
D102E728
Inspectare/Mãsurãri
1. Se verificã ansamblul rotor.
D Se testeazã circuitul rotoric pentru o eventualã
întrerupere folosind un ohmmetru (1). Se
înlocuieºte rotorul dacã este necesar.
D102E729
D Se testeazã întreruperea sau scurtcircuitarea

rotorului (2).
Descriere Limitã
Rezistenþa mãsuratã 2,9 W
D Se înlocuieºte rotorul dacã este necesar.
D Se testeazã întreruperea circuitului rotorului sau
scurtcircuitarea la masã, folosind un ohmmetru
(3). Se înlocuieºte rotorul dacã este necesar.
D102E730
2. Se verificã statorul.
D Se testeazã întreruperea circuitului statorului
folosind un ohmmetru (1). Se înlocuieºte statorul
dacã este necesar.
D102E731
DAEWOO M-198 BL2

D Se testeazã întreruperea circuitului statorului sau

scurtcircuitarea la masã folosind un ohmmetru (2).
Se înlocuieºte statorul dacã este necesar.
D102E732
3. Se verificã redresorul.
D Testul pozitiv:
Se verificã dacã este întrerupt circuitul între
terminalele înfãºurãrii statorului, folosind un
ohmmetru (1).
Se înlocuieºte redresorul dacã este necesar.
D102E733
D Testul negativ:
Se verificã dacã este întrerupt circuitul între
terminalele înfãºurãrii statorului, folosind un
ohmmetru (2).
D102E734
4. Se verificã puntea redresorului.

D Se verificã întreruperea circuitului punþii folosind
un ohmmetru (1).
D Se înlocuieºte dacã este necesar (a).
D102E735
DAEWOO M-198 BL2


D Dacã uzura periilor este excesivã valorii
specificate (a), se înlocuiesc periile.

Perii 18,5 13,5
D12E736A
Montare
D Se monteazã ansamblul stator în carcasa spate ºi
apoi ansamblul rotor.
a. Perii.
b. Orificiu.
D102E737
Strângere
D Se strâng ºuruburile suportului portperii /
stabilizatorului de tensiune / redresorului la cuplul
9-12 NSm (a).
D Se strânge piuliþa terminalului bateriei la cuplul 4-7
NSm (b).
D12E738A
D Se strâng ºuruburile la cuplul 6-8 NSm (c).
6-8 NSm
D102E739
DAEWOO M-198 BL2

D Se strânge piuliþa fuliei alternatorului la cuplul

4-6 NSm 80-110 NSm (d).
D Se strâng ºuruburile la cuplul 4-6 NSm (e).
80-110 NSm
D12E740A
ALTERNATOR (B-TYPE: DAC)

Demontare
1. Se demonteazã alternatorul. Vezi „Alternatorul'' în
acest capitol.
2. Se demonteazã apãrãtoarea alternatorului.
D Se demonteazã piuliþa terminalului bateriei (1).
D Se demonteazã apãrãtoarea (2).
a. Apãrãtoare.
D102E741
3. Se demonteazã stabilizatorul de tensiune/redresorul.

D Se demonteazã conexiunile înfãºurãrilor statorului
ºi redresorului (1).
D102E742
D Se demonteazã ºuruburile redresorului (2).

D Se demonteazã ºurubul redresorului/stabilizato-
rului de tensiune (3).
D Se demonteazã ºurubul suportului portperii/stabi-
lizatorului de tensiune (4).
D Se demonteazã ºurubul stabilizatorului de
tensiune (5).
D Se demonteazã stabilizatorul de tensiune/redresor
(6).
D102E743
DAEWOO M-198 BL2

4. Se demonteazã stabilizatorul de tensiune/suportul

portperii/redresor.
D Se demonteazã conexiunile redresorului ºi
D Se demonteazã conexiunile stabilizatorului de
tensiune ºi suportului port perii (2).
D Se verificã vizual redresorul/stabilizatorul de
tensiune/suportul portperii pentru eventualele
deteriorãri sau spãrturi.
a. Redresor.
b. Stabilizator de tensiune.
D102E744
c. Suport portperii.
5. Se demonteazã scutul dinaintea carcasei spate.

D Se demonteazã scutul (1).
D Se demonteazã cadrul de pe carcasa spate (3).
D102E745
6. Se demonteazã fulia ºi ansamblul rotor de pe carcasa

spate.
D Se acoperã rotorul cu pânzã (1).
D Se poziþioneazã cu fulia în sus ºi se strânge rotorul
(2).
D Se demonteazã piuliþa fuliei (3).
D Se demonteazã fulia (4).
D102E746
7. Se demonteazã carcasa spate, rotorul ºi distanþorul.

D Se demonteazã bucºa (mare) (1).
D Se demonteazã rotorul de pe carcasa spate (2).
D Se demonteazã bucºa (micã) de pe axul rotorului
(3).
D Se verificã rulmentul pentru coroziune, uzurã,
zgomot sau alte deteriorãri (4).
D102E747
DAEWOO M-198 BL2

8. Se demonteazã ansamblul stator de pe cadru.

D Se îndepãrteazã resturile rãmase dupã lipire.
D Se demonteazã ansamblul stator (2).
D102E748
Inspectare/Mãsurãri
1. Se verificã ansamblul rotor.
D Se testeazã înfãºurarea rotoricã pentru o
eventualã întrerupere folosind un ohmmetru.
Valoarea citirii trebuie sã fie suficient de micã,
altfel rotorul trebuie înlocuit (1).
D102E749

scurtcircuitarea acestuia.. Valoarea citirii trebuie
sã fie între 2,6 ºi 2,8 ohmi, altfel rotorul trebuie
înlocuit (2).
scurtcircuitarea acestuia la masã folosind un
ohmmetru. Valoarea citirii trebuie sã fie suficient
de mare, altfel rotorul trebuie înlocuit (3).
D Se verificã aripioarele ventilatorului de eventualele
deteriorãri.
D102E750
2. Se verificã statorul.
D Se testeazã înfãºurarea statoricã pentru o
eventualã întrerupere folosind un ohmmetru.
Valoarea citirii trebuie sã fie suficient de micã,
altfel statorul trebuie înlocuit (1).
D102E751
DAEWOO M-198 BL2

D Se testeazã întreruperea circuitului statorului sau

scurtcircuitarea acestuia la masã folosind un
ohmmetru. Valoarea citirii trebuie sã fie suficient
de mare, altfel statorul trebuie înlocuit (2).
D102E752
3. Se verificã redresorul.
D Testul pozitiv:
Se verificã dacã existã o întrerupere în circuitul
dintre terminalele înfãºurãrii statorului, folosind un
ohmmetru (1).
D102E753
D Testul negativ:
Se verificã dacã existã o întrerupere în circuitul
dintre terminalele înfãºurãrii statorului, folosind un
ohmmetru (2).
D102E754
4. Se verificã puntea redresorului.

D Se verificã întreruperea circuitului punþii folosind
un ohmmetru (1).
Se înlocuieºte radiatorul dacã este necesar (a).
D102E755
DAEWOO M-198 BL2


D Dacã uzura periilor este excesivã valorii
specificate (a), înlocuiþi periile.
a. Limita uzurii periei.

Perii 20 14
D12E756A
Montare
Strângere
D Se strânge ºurubul stabilizatorului de tensiune la
9-12 NSm cuplul 9-12 NSm (a).
D Se strânge ºurubul redresorului/stabilizatorului de
tensiune la cuplul 9-12 NSm (b).
D Se strânge ºurubul suportului portperii/stabilizato-
rului de tensiune la un cuplu de 9-12 NSm (c).
D12E757A
D Se strâng ºuruburile redresorului la cuplul 9-12

NSm (d).
9-12 NSm
D12E758A
D Se strânge piuliþa fuliei la cuplul 80-110 NSm (e).
80-110 NSm
D12E759A
DAEWOO M-198 BL2

D Se strâng ºuruburile la cuplul 4-6 NSm (f).

D Se strânge piuliþa terminalului bateriei la cuplul 4-7
4-7 NSm
NSm (g).
4-6 NSm
D12E760A
ANSAMBLU DISTRIBUITOR
Demontare
1. Se demonteazã distribuitorul. Vezi „Distribuitorul'' în
acest capitol.
2. Se demonteazã capacul, garnitura toricã ºi ruptorul
de pe carcasa distribuitorului.
D Se demonteazã capacul distribuitorului (2).
D Se demonteazã garnitura toricã (3).
D Se demonteazã ruptorul (4).
D102E761
D Se verificã capacul de fisuri sau deteriorãri (a).

D Se verificã electrodul capacului de deteriorãri/
uzurã sau urme de carbon (b).
D Se verificã ruptorul de deteriorãri sau depuneri de
carbon (c).
D102E762
3. Se demonteazã capacul interior/exterior de pe

carcasa distributorului.
D Se demonteazã capacul exterior (1).
D Se demonteazã capacul interior (3).
D102E763
DAEWOO M-198 BL2

4. Se demonteazã capacul senzorului optic ºi adaptorul

de pe carcasa distribuitorului.
D Se demonteazã adaptorul (2).
D Se demonteazã capacul (4).
D102E764
5. Se demonteazã apãrãtoarea senzorului optic de pe

carcasa distribuitorului.
D Se demonteazã cu atenþie discul (1).
D Se demonteazã bucºa izolatoare (2).
D Se demonteazã ecranul senzorului optic (4).
D Se demonteazã senzorul optic (5).
D102E765
6. Se demonteazã ecranul rulmentului de pe carcasa

distribuitorului.
D Se demonteazã ecranul rulmentului (2).
D102E766
7. Se demonteazã cupla, axul ºi rulmentul de pe

carcasa distribuitorului.
D Se demonteazã cupla (1).
D Se demonteazã axul folosind presa (2).
D Se demonteazã rulmentul (3).
D102E767
DAEWOO M-198 BL2

Montare
D Se unge axul cu ulei curat.
D102E768
DAEWOO M-198 BL2

SCHEME ELECTRICE
SISTEM DE APRINDERE
Bloc de siguranþe
Compartiment motor
+ permanent
la blocul de
siguranþe
planºã bord
Contact
cheie
+ pornire la blocul de
siguranþe Bloc de
siguranþe
planºã
bord
+ start ºi pornire la bloc

siguranþe planºã bord
+ pornire ºi în mers la bloc

siguranþe planºã bord
Alternator
Solenoid
Baterie demaror
Motor
demaror
D12E2011
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM DE ÎNCÃRCARE
+ pornire ºi în mers
Blocul siguranþe
compartiment
motor
Solenoid Lampã
demaror tablou
de bord
Baterie
Alternator
D12E2021
DAEWOO M-198 BL2

CIRCUIT SISTEM APRINDERE - EURO III
+ permanent
Releu ven-
tilator turaþie
micã
Releu Releu venti-

compresor lator turaþie
Releu A/C mare
principal
Senzor
de O2
Bobinã încãlzit
sistem
aprindere
Senzor
Alternator CMP
Tensiune de Tensiunea de Releu Tensiunea de Masã Semnal

alimentare alimentare a principal alimentare a
bateriei bateriei
ECM (SIRIUS D3)
Tensiune Tensiune
mare micã Masã Masã Masã Masã Masã Masã
Ecran
Senzor
CKP
MAA1E010
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAÞII
SPECIFICAÞII DEMAROR
Aplicare Descriere U/M Standard Limitã
Motor demaror Tip - SD 80 -
Putere ieºire kW 0,8 -
Test fãrã sarcinã la 9 volþi A 150 -
Viteza pinionului RPM 2.000
Lungime perii mm 11,3-11,5 7,0-7,25
SPECIFICAÞII ALTERNATOR
Generator Tip A J114D(MANDO)
Tip Tip B - -
CS114D(DAC)
Stabilizator Tip A 14,4-15,0
Tip B V 14,3-4,9 -
tensiune
Tip A 18,5 13,5
Lungime perii mm
Tip B 20,0 14
Tip A 12V, 65A
Putere ieºire - -
Tip B 12V, 65A
SPECIFICAÞII SISTEM DE APRINDERE

Bobinã aprindere Circuit
Tip - -
magnetic închis
Rezistenþã bobinã primar W 1,2±10% -
Rezistenþã bobinã secundar KW 12,1 ±15% -
Distribuitor Tip - Senzor optic -
Bujie BPR5EY-11 1,0 - 1,1 mm
Tip Fãrã plumb -
WR8DCX 1,1 - 1,2 mm
BPR5EY 0,7 - 0,8 mm
Tip Cu plumb -
WR8DC 0,7 - 0,8 mm
Bujie 1,1 (0,043) -
Distanþã între Fãrã plumb mm
1,2 (0,047) -
electrozi
Cu plumb mm 0,8 (0,031) -
Cablu aprindere Rezistenþã cablu aprindere KW/m 2,5-12,0 -
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAÞII BATERIE
Baterie Tip - MF -
Capacitate AH 35 -
Curent pornire la rece CCA 275 -
SPECIFICAÞII DE STRÂNGERE
Aplicare NSm LbSFt LbSIn

ªuruburi distribuitor 10-16 - 89-142
Piuliþe braþ clemã la baterie 6-8 - 53-71
ªuruburi suport baterie 9-12 - 80-106
Piuliþe cabluri baterie 9-12 - 80-106
Piuliþã conector demaror 9-12 - 80-106
ªuruburi demaror 4-6 - 35-53
ªuruburi montare demaror 55-65 41-48 -
ªuruburi ansamblu solenoid demaror 6-8 - 53-71
Piuliþe ansamblu solenoid demaror 9-12 - 80-106
Bujii 20-30 15-22 -
ªuruburi alternator 4-6 - 35-53
Piuliþã alternator 80-110 59-81 -
Piuliþã de conectare la baterie a alternatorului 4-7 - 35-62
ªurub ecran rulment alternator 6-8 - 53-71
ªurub suport portperii/redresor alternator 9-12 - 80-106
ªurub reglare tensionare curea antrenare alternator 18-28 13-21 -
ªurubul braþ reglare alternator 45-55 33-41 -
ªurub/piuliþã suport inferior alternator 18-28 13-21 -
ªurub de masã 35-41 26-30 -
ªurub bobinã aprindere 4-7 - 35-62
ªurub suport bobinã de aprindere 9-12 - 80-106
DAEWOO M-198 BL2

CAPITOLUL 1F
SISTEM DE COMANDÃ AL MOTORULUI

ATENÞIE: Deconectaþi cablul de la borna negativ a bateriei, înainte de a demonta sau a monta orice unitate
Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentãrii dumneavoastrã sau avarierii vehiculului. Cheia de
contact trebuie sã fie în poziþia B, mai puþin în cazurile în care se specificã altceva.
CUPRINS
Descriere ºi funcþionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-4 Diagnosticare ieºiri modul ECM . . . . . . . . . . . . 1F-20
Funcþionare sistem aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-4 Apariþia codurilor de defect - informaþii
Bobinã sistem aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-4 multiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-21
Senzor poziþie arbore cotit (CKP) . . . . . . . . . . . . . . 1F-4 Motorul este învârtit dar nu porneºte . . . . . . . 1F-24
Senzor poziþie ax cu came (CMP) . . . . . . . . . . . . . 1F-4 Lampa MIL nu se aprinde . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-30
Funcþionare sistem admisie aer ralanti . . . . . . . . . 1F-4 Lampa MIL stã aprinsã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-32
Funcþionare sistem control combustibil . . . . . . . . . 1F-4 Diagnosticare sistem amestec combustibil . . 1F-34
Funcþionare sistem control emisii evaporative . . . 1F-5 Verificare circuit releu pompã combustibil . . . 1F-36
Canistra de carbon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-5 Verificare circuit releu principal . . . . . . . . . . . . 1F-38
Sistem comandã ventilare pozitivã Verificare presiune absolutã galerie admisie . 1F-40
bloc motor (PCV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-5 Verificare sistem de comandã a aerului
Senzor temperaturã lichid de rãcire motor (ECT) . 1F-6 la ralanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-42
Senzor poziþie clapetã acceleraþie (TP) . . . . . . . . . 1F-6 Verificare sistem de aprindere . . . . . . . . . . . . . 1F-44
Senzori oxigen pentru monitorizare catalizator . . . 1F-6 Verificare circuit ventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-48
Electrovalvã recirculare gaze evacuare (EEGR) . 1F-6 Conector de diagnosticare (DLC) . . . . . . . . . . 1F-52
Senzor temperaturã aer galerie admisie (IAT) . . . 1F-7 Test de echilibru al injectoarelor
de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-54
SupapÃ control aer ralanti (IAC) . . . . . . . . . . . . . . . 1F-7
Diagnosticare coduri de defect . . . . . . . . . . . . . 1F-55
Senzor presiune absolutã galerie admisie (MAP) 1F-7
ªtergere coduri de defect . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-55
Modul electronic comandã motor (ECM) . . . . . . . . 1F-8
Tabel coduri de defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-55
Injector combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-8
CD P0107 Senzor presiune absolutã
Senzor detonaþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-8 galerie de admisie, tensiune micã . . . . . . . . . 1F-58
Senzor (VR) cu reluctanþã variabilã . . . . . . . . . . . . 1F-8 CD P0108 Senzor presiune absolutã
Conector cifrã octanicã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-8 galerie de admisie, tensiune mare . . . . . . . . . 1F-62
Reguli de bazã în diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . 1F-8 CD P0112 Senzor temperaturã
Sistem EOBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-9 aer admisie, tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . 1F-66
CD P0113 Senzor temperaturã
Comunicaþii date seriale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-10
aer admisie, tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . 1F-68
Diagnosticare sistem EOBD . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-10 CD P0117 Senzor temperaturã lichid rãcire,
Funcþionarea diagnosticãrii. tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-72
Monitorizare componente incluse . . . . . . . . . . . . . 1F-10 CD P0118 Senzor temperaturã lichid rãcire,
Termeni comuni sistem EOBD . . . . . . . . . . . . . . . 1F-11 Tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-74
Tipuri de coduri de defect (CD) . . . . . . . . . . . . . . . 1F-12 CD P0122 Senzor poziþie clapetã acceleraþie,
Citire coduri de defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-13 tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-76
Diagnosticãri elementare ale sistemului CD P0123 Senzor poziþie clapetã acceleraþie,
de bazã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-15 tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-80
Informaþii diagnosticare ºi proceduri . . . . . . . 1F-17 CD P0131 Senzor oxigen, tensiune micã . . . 1F-82
CD P0132 Senzor oxigen, tensiune mare . . . 1F-84
Diagnosticare sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-17
CD P0133 Senzor oxigen, defect . . . . . . . . . . 1F-86
Informaþii suplimentare pentru diagnosticare . 1F-17
CD P0137 Senzor oxigen încãlzit,
Procedura de învãþare la mers în gol . . . . . . . 1F-17 tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-90
Verificare sistem EOBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-18
DAEWOO M-198 BL2

1F - 2 SISTEM DE COMANDÃ AL MOTORULUI
CD P0138 Senzor oxigen încãlzit, CD P1402 Supapã recirculare gaze evacuare,
tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-94 blocatã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-182
CD P0140 Senzor oxigen încãlzit, defect . . . . 1F-96 CD P1403 Supapã recirculare gaze evacuare,
CD P0141 Circuit încãlzire senzor oxigen lipsã semnal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-184
încãlzit, defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-100 CD P0404 Supapã recirculare gaze evacuare,
CD P0171 Nivel amestec combustibil, deschisã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-188
amestec sãrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-102 CD P1404 Supapã recirculare gaze evacuare,
CD P0172 Nivel amestec combustibil, închisã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-192
amestec bogat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-105 CD P0405 Supapã recirculare gaze evacuare,
CD P1230 Releu pompã combustibil, tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-194
tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-110 CD P0406 Supapã recirculare gaze evacuare,
CD P1231 Releu pompã combustibil, tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-196
tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-114 CD P0420 Eficienþã scãzutã catalizator . . . . 1F-198
CD P0261 Circuit injector 1, CD P0444 Canistrã de carbon, lipsã semnal 1F-200
tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-120 CD P0445 Canistrã de carbon, defect . . . . . 1F-204
CD P0262 Circuit injector 1, CD P0462 Senzor nivel combustibil,
tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-122 tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-208
CD P0264 Circuit injector 2, CD P0463 Senzor nivel combustibil,
tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-124 tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-210
CD P0265 Circuit injector 2, CD P0480 Circuit releu turaþie micã ventilator,
tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-126 defect (fãrã A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-212
CD P0267 Circuit injector 3, CD P0480 Circuit releu turaþie micã ventilator,
tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-128 defect (cu A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-216
CD P0268 Circuit injector 3, CD P0481 Circuit releu turaþie mare ventilator,
tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-130 defect (fãrã A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-220
CD P0300 Cilindri, lipsã scânteie . . . . . . . . . 1F-134 CD P0481 Circuit releu turaþie mare ventilator,
CD P0300 Cilindri, lipsã scânteie . . . . . . . . . 1F-139 defect (cu A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-224
CD P1320 Adaptare segment perioadã CD P0501 Senzor vitezã vehicul, lipsã semnal
arbore cotit, la limitã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-138 (numai pentru cutie manualã de viteze) . . . 1F-228
CD P1321 Eroare segment perioadã CD P1505 Supapã control aer ralanti,
arbore cotit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-140 circuit defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-232
CD P0327 Circuit senzor detonaþie, defect . 1F-142 CD P1535 Senzor temperaturã evaporator,
CD P0335 Eroare senzor poziþie arbore cotit 1F-146 tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-236
CD P0336 58X Senzor poziþie arbore cotit, CD P1536 Senzor temperaturã evaporator,
impulsuri 58X mai multe/puþine . . . . . . . . . . . 1F-148 tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-238
CD P0337 58X Senzor poziþie arbore cotit, CD P1537 Circuit releu compresor sistem A/C,
fãrã semnal 58X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-150 tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-240
CD P0341 Senzor poziþie ax cu came, CD P1538 Circuit releu compresor sistem A/C,
raþionalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-152 tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-242
CD P0342 Senzor poziþie ax cu came, CD P0562 Sistem alimentare tensiune motor,
lipsã semnal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-154 tensiune micã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-244
CD P0351 Lipsã semnal bobinã inducþie, CD P0563 Sistem alimentare tensiune motor,
cilindrul 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-156 tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-246
CD P0352 Lipsã semnal bobinã inducþie, CD P0601 Modul ECM,
cilindrul 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-158 eroare sumã control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-248
CD P0353 Lipsã semnal bobinã inducþie, CD P0604 Modul ECM,
cilindrul 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-160 eroare memorie RAM internã/externã . . . . . 1F-249
CD P1382 Senzor drum denivelat, CD P0605 Modul ECM,
date nevalidate (fãrã ABS) . . . . . . . . . . . . . . . 1F-162 eroare scriere NMVY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-250
CD P1382 Senzor drum denivelat, CD P1610 Releu principal, tensiune mare . . 1F-252
date nevalidate (cu ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-166 CD P1611 Releu principal, tensiune micã . . 1F-254
CD P1385 Senzor drum denivelat, CD P1628 Sistem blocare,
defect (fãrã ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-170 lipsã comunicaþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-256
CD P1385 Senzor drum denivelat, CD P1629 Sistem blocare,
defect (cu ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-174 eroare interpretare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-258
CD P0400 Supapã recirculare gaze evacuare, CD P0656 Sondã combustibil,
în afara valorilor normale . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-178 circuit defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-260
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM DE COMANDÃ AL MOTORULUI 1F - 3
CD P1660 Lampã MIL, tensiune mare . . . . . 1F-262 Corp clapetã acceleraþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-300
CD P1661 Lampã MIL, tensiune micã . . . . . 1F-264 Senzor temperaturã lichid rãcire (ECT) . . . . . . 1F-301
Diagnosticare simptome . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-266 Senzor temperaturã aer
Verificãri preliminare importante . . . . . . . . . . 1F-266 galerie de admisie (IAT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-302
Defecte intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-267 Senzor oxigen (O2S1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-302
Pornire grea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-269 Senzor oxigen încãlzit (HO2S2) . . . . . . . . . . . . . 1F-303
Zvâcniri ºi gâtuiri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-272 Supapã recirculare gaze evacuare (EEGR) . . . 1F-304
Lipsã putere, încetinealã . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-274 Senzor detonaþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-304
Detonaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-276 Bobinã sistem electronic de aprindere . . . . . . . 1F-305
Ezitãri, împotmoliri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-278 Senzor poziþie arbore cotit (CKP) . . . . . . . . . . . 1F-305
Întreruperi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-280 Senzor poziþie ax cu came (CMP) . . . . . . . . . . . 1F-306
Consum mare de combustibil . . . . . . . . . . . . . 1F-282 Modul electronic de comandã (ECM) . . . . . . . . 1F-306
Ralanti neregulat, oprirea motorului . . . . . . . . 1F-283 Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-308
Emisii poluante urât mirositoare . . . . . . . . . . . 1F-286 Specificaþii cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . 1F-308
Autoaprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-288 Scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-308
Rateuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-289 Tabel cu scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-308
Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-290 Scheme electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-309
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-290 Schema electricã ECM
Pompã de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-290 (Sirius D3 - 1 din 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-309
Sondã nivel de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-291 Schema electricã ECM
(Sirius D3 - 2 din 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-310
Regulator presiune de combustibil . . . . . . . . . . 1F-294
Filtru de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-295 Schema electricã ECM
(Sirius D3 - 3 din 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-311
Rezervor de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-296
Schema electricã ECM
Rampã de injecþie ºi injectoare . . . . . . . . . . . . . 1F-297 (Sirius D3 - 4 din 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-312
Canistrã de carbon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-298 Schema electricã ECM
Electrovalvã purjare canistrã de carbon. . . . . . 1F-299 (Sirius D3 - 5 din 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-313
Senzorul presiune absolutã
aer galerie de admisie (MAP) . . . . . . . . . . . . . . . 1F-299
DAEWOO M-198 BL2

DESCRIERE ªI FUNCÞIONARE
FUNCÞIONARE SISTEM APRINDERE pentru funcþionare corectã. Dacã modulul ECM
detecteazã un semnal incorect al senzorului CMP în
Sistemul de aprindere nu foloseºte bobinã ºi distribuitor
timp ce motorul funcþioneazã, CD P0341 se va activa.
convenþional. Modulul ECM foloseºte semnalul de la
Dacã semnalul senzorului CMP dispare în timp ce
senzorul de poziþie al arborelui cotit. Modulul ECM
motorul funcþioneazã, sistemul de injecþie de
determinã timpul de aprindere ºi comandã bobina de
combustibil va modifica secvenþa de injecþie bazatã pe
aprindere a sistemului de aprindere electronic.
ultimele impulsuri de injecþie de combustibil. Cât timp
Acest tip de sistem de aprindere direct foloseºte metoda defectul este prezent motorul poate fi repornit. El va
„scânteii pierdute'' pentru distribuþia scântei. Fiecare funcþiona calculând în mod secvenþial de la 1 la 6
cilindru are bobinã proprie. încercãri secvenþa corectã a injectorului.
Acest sistem foloseºte semnalul EST (electronic spark
timing) de la modulul ECM pentru a controla aprinderea. FUNCÞIONARE SISTEM ADMISIE
Modulul ECM foloseºte urmãtoarele informaþii:
AER RALANTI
D Sarcina motorului (presiunea în galeria de admisie
sau vacuumul). ECM foloseºte supapa de control a aerului la lalanti
(IAC) pentru a determina turaþia la ralanti în funcþie de
D Presiunea atmosfericã. anumite condiþii. Modulul ECM foloseºte informaþiile
D Temperatura motorului. primite cum a fi temperatura lichidului de rãcire,
D Temperatura aerului în galeria de admisie. vacuumul din galeria de admisie, etc, pentru a controla
D Poziþia arborelui cotit. efectiv turaþia ralantiului.
D Turaþia motorului.
FUNCÞIONARE SISTEM CONTROL
BOBINÃ SISTEM APRINDERE COMBUSTIBIL
Bobina sistemului de aprindere electronicã este montatã Funcþia sistemului de control al combustibilului este de a
deasupra capului cilindrului. livra cantitatea corectã de combustibil motorului pentru
a funcþiona în orice condiþii. Combustibilul este furnizat
Terminalele bobinei electronice a sistemului de
motorului prin fiecare injector montat în galeria de
aprindere furnizeazã scânteia pentru fiecare bujie. Când
admisie lângã fiecare cilindru.
nu funcþioneazã bobina de aprindere a sistemului,
aceasta trebuie înlocuitã. Senzorii principali de control de combustibil sunt
senzorul MAP, senzorul de oxigen O2S ºi senzorul de
oxigen încãlzit HO2S.
SENZOR POZIÞIE ARBORE COTIT
Senzorul MAP mãsoarã vacuum-ul în galeria de
(CKP) admisie. La o cerere mare de combustibil, senzorul
Sistemul de aprindere electronic foloseºte senzorul de MAP citeºte condiþiile de vacuum mic determinate de
poziþie al arborelui cotit. Senzorul este montat la deschiderea clapetei de acceleraþie. Modulul ECM
aproximativ 1,3 mm de coroana dinþatã a reluctorului utilizeazã aceste informaþii pentru a îmbogãþii
arborelui cotit. Reluctorul este o roatã special ataºatã la momentan amestecul de combustibil la injector pentru
arborele cotit, care are 58 de dinþi ºi 57 de intervale a furniza un amestec corect de combustibil. Când se
egale distanþa dintre ele fiind de 6 grade. Ultimul interval decelereazã vacuumul creºte. Aceastã modificare de
este mai mare ºi este folosit pentru a genera „impuls vacuum este sesizatã de senzorul MAP ºi transmisã la
sincronizat". Dacã arborele cotit se roteºte, fanta modulul ECM care micºoreazã alimentarea temporarã
reluctorului modificã câmpul magnetic al senzorului cu combustibil la injectoare.
creând un impuls de tensiune. Durata impulsului al Senzorul de oxigen se gãseºte în galeria de evacuare.
58-lea gol de dinte identificã poziþia arborelui cotit Senzorul de oxigen încãlzit se gãseºte în conducta de
permiþând modulului ECM sã determine tot timpul evacuare. Senzorii de oxigen indicã modulului ECM
poziþia arborelui. Modulul ECM foloseºte aceastã cantitatea de oxigen din gazele de evacuare ºi acesta
informaþie pentru a determina timpul de aprindere ºi modificã amestecul aer/combustibil pentru motor prin
impulsurile de injecþie care sunt trimise la bobina de intermediul injectoarelor. Amestecul ideal pentru
aprindere ºi la injectoare. micºorarea emisiilor poluante este de 14,7:1, care
determinã funcþionarea eficientã a convertorului
SENZOR POZIÞIE AX CU CAME (CMP) catalitic. Sistemul de injecþie funcþioneazã în „buclã
Senzorul CMP trimite un semnal la modulul ECM. închisã" datoritã mãsurãrilor constante ºi a reglãrii
Modulul ECM foloseºte acest semnal ca „impuls amestecului aer/combustibil.
sincronizat" pentru a comanda funcþionarea corectã a Modulul ECM foloseºte semnalele de tensiune de la
injectoarelor. Modulul ECM foloseºte semnalul CMP diferiþi senzori pentru a determina cantitatea de
pentru a determina poziþia pistonului 1 pe durata unei combustibil furnizatã motorului.
curse. Aceasta permite modulului ECM sã calculeze
corect funcþionarea modului de injecþie secvenþialã
DAEWOO M-198 BL2

Combustibilul este livrat în anumite condiþii numite D Se mãreºte timpul de aprindere.
regimuri sau moduri.
Modul de întrerupere al alimentãrii
Regimul de pornire al motorului Injectoarele nu mai furnizeazã combustibil când
Când contactul este pus în poziþia ON, modulul ECM alimentarea acestora este opritã. Aceasta previne
porneºte releul pompei de benzinã timp de 2 secunde. autoaprinderea. Deasemenea combustibilul nu este
Pompa de benzinã presurizeazã circuitul de benzinã. furnizat dacã nu sunt recepþionate impulsurile de
Modulul ECM verificã senzorul ECT, senzorul TP ºi referinþã de la senzorul CKP. Acestea previn înnecarea
determinã amestecul corect pentru a porni motorul. motorului.
Modulul ECM controleazã cantitatea de combustibil
furnizatã în regim de pornire prin modificarea timpului de FUNCÞIONARE SISTEM CONTROL
injecþie. Aceasta se face prin închideri/deschideri
repetate ale injectoarelor pentru intervale scurte timp. EMISII EVAPORATIVE
Sistemul de control al emisiilor evaporative (EVAP)
Regimul de mers al motorului utilizeazã metoda de stocare a vaporilor cu ajutorul
Regimul de mers al motorului este de douã tipuri - în canistrei de carbon. Aceastã metodã transferã vaporii
„buclã deschisã'' ºi în „buclã închisã''. de benzinã din rezervor la canistra carbon care îi reþine
În buclã deschisã când vehiculul nu funcþioneazã. Când motorul
funcþioneazã, vaporii de combustibil sunt goliþi din
Când motorul este pentru prima datã pornit ºi turaþia canistra carbon în galeria de admisie ºi consumaþi
este mai mare de 400 rpm, sistemul funcþioneazã în într-un proces de ardere normalã.
buclã deschisã. În buclã deschisã, modulul ECM ignorã
semnalul primit de la senzorul de oxigen ºi calculeazã Vaporii de benzinã din rezervor curg printr-o conductã
concentraþia amestecului aer/combustibil bazându-se ataºatã rezervorului. Aceºti vapori sunt absorbiþi în
pe impulsurile primite de la senzorul ECT ºi de la canistra carbon. Canistra este golitã de cãtre modulul
senzorul MAP. Modulul ECM funcþioneazã în buclã ECM când motorul a funcþionat o perioadã de timp
deschisã pânã când urmãtoarele condiþii sunt stabilitã. Aerul este introdus în canistrã ºi amestecat cu
îndeplinite: vaporii de benzinã. Acest amestec este introdus în
galeria de admisie.
D Senzorul de oxigen are o tensiune de ieºire variabilã,
care aratã dacã este destul de încãlzit pentru a Modulul ECM furnizeazã masã pentru a activa bobina
funcþiona corespunzãtor. supapei de golire a canistrei carbon. Aceastã supapã
este modulatã în lãþime de impuls sau deschisã ori
D Temperatura senzorului ECT este mai mare decât închisã de câteva ori pe secundã.
temperatura specificatã.
Ralantiul mic, oprirea ºi funcþionarea necorespun-
În buclã închisã zãtoare pot fi cauzate de urmãtoarele condiþii:
Valorile specifice pentru condiþiile de mai sus variazã D Supapa de control a canistrei nu funcþioneazã.
pentru diferite motoare ºi sunt memorate în memoria D Canistrã deterioratã.
EEPROM. Când aceste condiþii sunt îndeplinite motorul
intrã în regimul de mers în buclã închisã. La D Furtunuri înfundate, crãpate ºi incorect conectate.
funcþionarea în buclã închisã modulul ECM calculeazã
concentraþia amestecului aer/combustibil bazându-se CANISTRA DE CARBON
pe semnalele primite de la senzorul de oxigen. Aceasta Canistra de carbon este un dispozitiv de control al
permite amestecului aer/combustibil sã rãmânã apropiat emisiilor ce conþine granule active de carbon. Canistra
de valorile de 14,7 la 1. de carbon este folositã pentru a reþine vaporii de
Regimul de accelerare al motorului combustibil de la rezervor. Dacã sunt îndeplinite
anumite condiþii, ECM activeazã bobina de golire a
Modulul ECM rãspunde la modificãrile rapide ale poziþiei
canistrei carbon, permiþând introducerea vaporilor în
clapetei de acceleraþie, de debitul de aer ºi comandã
cilindrii motorului unde sunt consumaþi.
furnizarea unei cantitãþi mai mare de benzinã.
Regimul de decelerare al motorului FUNCÞIONARE SISTEM COMANDÃ
Modulul ECM rãspunde la modificãrile rapide ale poziþiei VENTILARE POZITIVÃ BLOC
clapetei de acceleraþie, de debitul de aer ºi comandã
furnizarea unei cantitãþi mai mici de benzinã. Când MOTOR (PCV)
deceleraþia este foarte rapidã modulul ECM poate opri Sistemul PCV este folosit pentru captarea vaporilor din
complet alimentarea pentru perioade scurte de timp. blocul motor. Aerul proaspãt din filtrul de aer este
introdus în blocul motor. Aerul proaspãt amestecat
Modul de corectare a tensiunii bateriei cu gazele arse trece printr-un furtun de vacuum în
Când tensiunea bateriei este micã, modulul ECM poate galeria de admisie.
compensa scânteia slabã a modulului de aprindere
Se verificã periodic furtunurile ºi clemele. Se înlocuieºte
folosind urmãtoarele metode:
orice componentã a sistemului de ventilare a blocului
D Se mãreºte timpul de injecþie la injectoare. motor dacã este necesar.
D Se mãreºte turaþia la ralanti.
DAEWOO M-198 BL2

Dacã conductele PCV sunt înfundate sau îndoite pot senzorului TP duce la apariþia codurilor de defect P0122
cauza urmãtoarele probleme: sau P0123. O datã ce codul de defect a apãrut, ECM va
D Ralanti necorespunzãtor substitui valoarea lipsã a senzorului TP ºi unele
performanþe ale vehiculului vor reveni.
D Oprire sau ralanti mic
D Pierderi de ulei
SENZORI OXIGEN PENTRU
D Ulei în filtrul de aer
MONITORIZARE CATALIZATOR
D Depuneri în motor
Convertoarele catalitice cu trei cãi sunt folosite pentru
Pierderile furtunurilor PCV duc la apariþia urmãtoarelor controlul emisiilor de hidrocarburi (HC), monoxid de
condiþii: carbon (CO), ºi oxizi de azot (NOx). Catalizatorul din
D Ralanti necorespunzãtor convertor provoacã reacþii chimice. Aceste reacþii
D Oprire oxideazã HC ºi CO prezente în gazul de evacuare ºi le
D Ralanti mare transformã în vapori de apã ºi dioxid de carbon. De
asemenea catalizatorul reduce NOx transformându-i în
azot. Modulul ECM monitorizeazã acest proces folosind
SENZOR TEMPERATURÃ LICHID senzorul de oxigen (O2S) ºi senzorul de oxigen încãlzit
RÃCIRE MOTOR (ECT) (HO2S). Aceºti senzori produc un semnal de ieºire care
Senzorul ECT este un termistor (o rezistenþã care îºi indicã concentraþia de oxigen prezentã în gazele de
modificã valoarea în funcþie de temperaturã) montat în evacuare. Dacã catalizatorul funcþioneazã eficient,
sistemul de rãcire al motorului. Temperatura micã a semnalul senzorului de oxigen va fi mult mai activ decât
lichidului de rãcire produce o rezistenþã mare (100 kW la semnalul produs de senzorul de oxigen încãlzit. Senzorii
-40_C) în timp ce creºterea temperaturii determinã o de monitorizare catalizator funcþioneazã la fel ca
rezistenþã micã (70W la 130_C). senzorii de control amestec combustibil. Funcþia
principalã a senzorilor este de a monitoriza catalizatorul,
Modulul ECM furnizeazã o tensiune de 5V cãtre
dar are ºi un rol limitat în controlul amestecului de
rezistorul senzorului ECT ºi mãsoarã modificãrile de
combustibil. Dacã tensiunea de ieºire indicatã de senzor
tensiune. Tensiunea va fi mare când motorul este rece
este peste/sub valoarea de 450 mV pentru o perioadã
ºi micã când motorul este încins. Pentru a mãsura
mai mare de timp, modulul ECM va face ajustãrile
modificãrile de tensiune, modulul ECM poate determina
necesare pentru a se asigura cantitatea de benzinã
temperatura lichidului de rãcire. Temperatura lichidului
necesarã funcþionãrii corecte a catalizatorului.
de rãcire a motorului afecteazã majoritatea sistemelor
controlate de modulul ECM. Un senzor ECT defect O problemã apãrutã la circuitul senzorului de oxigen va
poate duce la apariþia codurilor de defect CD P0117 sau duce la apariþia codurilor de defect P0131, P0132,
P0118. P0133 sau P0134. O problemã apãrutã la semnalul
senzorului de oxigen încãlzit duce la apariþia codurilor de
De memorat: Aceste coduri de defect indicã un defect
defect P0137, P0138, P0140 sau P0141.
al circuitului ECT, care poate fi reparat prin utilizarea
unei scheme. O defecþiune apãrutã la elementele senzorului de oxigen
încãlzit sau la sistemul de alimentare sau masã vor avea
ca rezultat lipsa de rãspuns a senzorului de oxigen.
SENZOR POZIÞIE CLAPETÃ Aceasta poate cauza monitorizarea incorectã a
ACCELERAÞIE (TP) catalizatorului.
Senzorul TP este un potenþiometru conectat la axul
clapetei din corpul clapetei de acceleraþie. Circuitul ELECTROVALVÃ RECIRCULARE
electric al senzorului TP constã într-un circuit de 5V ºi
un circuit de masã, ambele provenind de la modulul
GAZE EVACUARE (EEGR)
ECM. Modulul ECM calculeazã poziþia clapetei de Sistemul EEGR este folosit pentru a diminua nivelul
acceleraþie prin monitorizarea semnalului de la acest emisiilor de oxizi de azot (NOx) cauzate de temperatura
circuit. Tensiunea de ieºire a senzorului TP se modificã mare de ardere. Elementul principal al sistemului este
la miºcarea pedalei de acceleraþie, modificând unghiul electrovalva EGR care este controlatã electric de
clapetei. Dacã clapeta de acceleraþie este închisã modulul ECM. Electrovalva EGR introduce o cantitate
tensiunea de ieºire a senzorului TP este micã de micã de gaze arse în galeria de admisie pentru a
aproximativ 0,4-0,8 V. Dacã clapeta de acceleraþie este micºora temperatura de ardere. Cantitatea de gaze
deschisã, tensiunea de ieºire creºte astfel încât, la arse recirculatã este controlatã de variaþiile de vacuum
deschiderea maximã a clapetei de acceleraþie, ºi de presiunea gazelor evacuate. Dacã se introduc prea
tensiunea de ieºire va fi de aproximativ 4,5-5 V. multe gaze arse, arderea nu mai are loc. Din acest
motiv, se permite trecerea prin supapã a unei cantitãþi
Modulul ECM determinã alimentarea cu combustibil în
foarte mici de gaze arse, în special la ralanti.
funcþie de unghiul de deschidere al clapetei de
acceleraþie. Un senzor TP defect sau deconectat poate Electrovalva EGR este deschisã de obicei în
cauza o alimentare intermitentã la injectoare ºi un ralanti urmãtoarele condiþii:
instabil deoarece modulul ECM crede cã se modificã D Când motorul este cald.
poziþia clapetei de acceleraþie. O problemã la circuitele
DAEWOO M-198 BL2

D Peste turaþia de ralanti. Turaþia optimã de ralanti în toate condiþiile de
funcþionare ale motorului este reglatã de modulul ECM.
Rezultatele funcþionãrii incorecte Aceastã reglare a turaþiei motorului se bazeazã pe
Un debit mare de gaze arse la EGR conduce la temperatura lichidului de rãcire, viteza vehiculului,
încãlzirea combustibilului, cauzând funcþionarea tensiunea bateriei ºi presiunea sistemului A/C.
necorespunzãtoare a motorului sau oprirea acestuia. Un
Modulul ECM „învaþã" poziþia corectã a supapei IAC
debit mare de gaze arse la EGR când motorul este la
când motorul este cald stabilizând turaþia optimã la
ralanti, în mers sau funcþionare la rece, pot apãrea
ralanti pentru diferite condiþii (stând pe loc, mers, A/C
urmãtoarele probleme:
pornit). Aceastã informaþie este memoratã (informaþia
D Motorul se opreºte dupã ce este pornit la rece. este reþinutã când contactul se aflã în poziþia OFF).
D Motorul se opreºte la ralanti dupã decelerare. Toate celelalte poziþionãri ale supapei IAC sunt
D Vehiculul se înneacã în timpul mersului. calculate pe baza acestor valori care sunt memorate. Ca
rezultate, variaþiile motorului datorate uzurii sau
D Ralanti incorect.
variaþiilor de poziþie minime ale clapetei de acceleraþie
Dacã electrovalva EGR rãmâne deschisã tot timpul, nu afecteazã turaþia de ralanti a motorului. Acest sistem
motorul nu va mai funcþiona la ralanti. Dacã supapa furnizeazã un control corect al ralantiului în orice
EGR se deschide puþin sau rãmâne închisã condiþii. Aceasta înseamnã cã deconectând alimentarea
temperatura de ardere va creºte foarte mult în timpul modulului ECM poate rezulta un ralanti incorect sau
accelerãrii ºi a sarcinii. Aceasta poate cauza urmãtorele necesitatea apãsãrii parþiale a pedalei de acceleraþie
probleme: când se porneºte motorul, pânã când de modulul ECM
D Detonaþie. rememoreazã controlul ralantiului.
D Supraîncãlzirea motorului. Turaþia de ralanti a motorului este dependentã de debitul
D Emisii mari. total de aer intrat în motor bazat pe modificarea poziþiei
cuiului supapei IAC, deschiderea clapetei de
acceleraþie, ºi de pierderile de vacuum. Poziþia de minim
SENZOR DE TEMPERATURÃ AER a clapetei de acceleraþie este reglatã în funcþie de
GALERIE ADMISIE (IAT) ºurubul de blocare a acesteia. Aceastã reglare permite
Senzorul IAT este un termistor, o rezistenþã care îºi trecerea unui debit suficient de aer cãtre clapeta de
modificã valoarea cu creºterea temperaturii aerului acceleraþie. Acest reglaj permite trecerea unei cantitãþi
introdus în motor. O temperaturã micã produce o suficiente de aer prin clapeta de acceleraþie pentru a
rezistenþã mare (100kW la -40_C), în timp ce determina supapa IAC sã fie poziþionatã conform unui
temperatura mare produce o rezistenþã micã (70W la numãr calibrat de paºi, faþã de scaun, pe durata
130_C). funcþionãrii la ralanti. Reglarea poziþiei clapetei de
acceleraþie pe deschidere minimã nu trebuie sã
Modulul ECM furnizeazã o tensiune de 5V cãtre
însemne o turaþie minimã de ralanti ca în cazul altor
rezistenþa senzorului IAT iar modulul ECM mãsoarã
motoare cu injecþie de combustibil. ªurubul de blocare al
modificarea de tensiune produsã la senzor pentru a
clapetei este acoperit cu un capac reglajul fiind fãcut de
controla senzorul IAT. Tensiunea va fi mare când aerul
din galeria de admisie este rece ºi micã când aerul este cãtre producãtor.
cald. Modulul ECM determinã temperatura la senzorul Dacã supapa IAC este suspectatã ca fiind cauza unei
IAT mãsurând tensiunea. turaþii necorespunzãtoare de ralanti, vezi „Verificarea
Senzorul IAT este deasemenea folosit pentru a controla sistemului aer la ralanti" în acest capitol.
timpul de aprindere când aerul din galeria de admisie
este rece. SENZOR PRESIUNE ABSOLUTÃ
O defecþiune în circuitul senzorului IAT duce la apariþia AER GALERIE ADMISIE (MAP)
codurilor de defect P0112 sau P0113. Senzorul MAP mãsoarã modificãrile de presiune din
galeria de admisie care rezultã din sarcina motorului ºi
SUPAPÃ CONTROL AER RALANTI din variaþiile turaþiei, convertindu-le în semnale de
tensiune.
(IAC)
Dacã clapeta este închisã, motorul este în decelerare
Notã: Nu se încercã sã se demonteze capacul de producându-se o scãdere de presiune mãsuratã de
protecþie. Demontarea poate conduce la distrugerea senzorul MAP. Valoare oferitã de senzorul MAP este în
supapei IAC sau a corpului clapetei. opoziþie cu valoarea vacuum-ului. Când presiunea de
Supapa IAC este montatã în corpul clapetei de admisie este mare vacuumul este mic. Senzorul MAP
acceleraþie, ea controleazã turaþia de ralanti a este folosit ºi pentru a mãsura presiunea barometricã.
motorului, fiind comandatã de ECM. Modulul ECM Cu contactul în poziþia ON ºi cu motorul oprit, de
trimite un impuls cãtre supapa IAC determinând modulul ECM va citi presiunea de admisie ca o presiune
deplasarea cuiului supapei spre poziþiile închis sau barometricã ºi ajusteazã raportul amestecului
deschis pentru fiecare impuls. Prin deplasarea cuiului aer/combustibil. Acesta compenseazã modificãrile de
supapei se controleazã debitul de aer care trece prin altitudine permiþând sistemului sã menþinã
supapa clapetei, controlând turaþia de ralanti a performanþele de conducere ideale în timp ce nivelul
motorului. emisiilor poluante este menþinut la valori mici. Funcþia
DAEWOO M-198 BL2

barometricã va fi actualizatã periodic atât în timpul SENZOR (VR) CU RELUCTANÞÃ
mersului cât ºi la deschidere maximã a clapetei de
acceleraþie. În cazul în care defectul apare pe partea VARIABILÃ
barometricã a senzorului MAP, de modulul ECM va Senzorul cu reluctanþã variabilã este în mod obiºnuit un
afiºa valoarea defectã. senzor „inductiv" care sesizeazã un drum greu.
Un defect în circuitul senzorului MAP va duce la apariþia Senzorul de vitezã VR constã într-o unitate de sesizare
codurilor de defect P0107, P0108 sau P0106. amplasatã în partea stângã-faþã a punþii MacPherson,
pentru vehicule fãrã ABS.
MODULUL ELECTRONIC DE Modulul ECM foloseºte informaþiile de la senzorul de
drum greu pentru a permite sau a întrerupe
COMANDÃ MOTOR (ECM) diagnosticarea lipsã scânteie. Diagnosticul lipsã
Modulul ECM este centrul de comandã pentru sistemul scânteie poate fi puternic afectat de variaþiile de turaþie
de injecþie. El monitorizeazã constant informaþiile primite ale arborelui cotit datorate conducerii pe drum greu.
de la diferiþi senzori ºi controleazã sistemele care Senzorul VR furnizeazã informaþii despre condiþiile de
afecteazã performanþele vehiculelor. Modulul ECM drum greu prin producerea unui semnal care este
realizeazã de asemenea diagnosticarea funcþionãrii proporþional cu miºcarea unei lamele mici de metal
sistemelor. El poate recunoaºte problemele de aflate în interioarul senzorului.
funcþionare, atenþionând ºoferul prin lampa MIL ºi Dacã apare un defect din cauzã cã modulul ECM nu
memoreazã codul de defect identificând problema, recepþioneazã informaþiile referitoare la existenþa
ajutând personalul de service sã execute reparaþiile. condiþiilor de drum greu între 30 ºi 70 km/h codul de
Calibrãrile sunt memorate în de modulul ECM în defect P1391 va apãrea.
memoria PROM.
Modulul ECM furnizeazã oricare dintre tensiunile 5 sau CONECTOR CIFRÃ OCTANICÃ
12V la senzori sau la contacte. Aceasta se realizeazã
Conectorul cifrei octanice constã într-un ºunt ce se face
prin divizoare de tensiune ºi se verificã numai cu ajutorul
pentru a semnala cãtre modulul ECM cifra octanicã a
voltmetrului digital care va citi cu acurateþe valorile de
combustibilului.
tensiune. Trebuie folosit un voltmetru digital cu
impedanþã de intrare de 10 megaohmi. Modulul ECM Conectorul este localizat lângã modulul ECM. Existã
controleazã circuitul pentru injectoare, pentru supapa patru setãri diferite pentru conectorul cifrei octanice.
IAC, pentru releul A/C, controlând circuitele de masã Vehiculul este livrat de pe linia de montaj cu o etichetã
prin tranzistori. prinsã pe cablaj, pe care este indicat cifra octanicã
pentru care este reglat modulul ECM.
INJECTOR DE COMBUSTIBIL Modulul ECM þine cont de setarea cifrei octanice când
calculeazã avansul la aprindere ºi impulsul pentru
Ansamblul injecþie multipunct MPI este un solenoid al injectoare. Tabelul de mai jos aratã care terminale
cãrui mecanism de funcþionare este controlat de trebuiesc ºuntate pe conectorul cifrei octanice pentru a
modulul ECM, care dozeazã combustibilul sub presiune
obþine setarea corectã a cifrei octanice. Terminalul 2 al
pentru fiecare cilindru. Modulul ECM activeazã injectorul
conectorului cifrei octanice este conectat la masã.
sau solenoidul pentru o închidere normalã a bilei sau a
Pentru localizarea schemei electrice corecte, vezi
cuiului supapei. Aceasta permite combustibilului sã „Schemele circuitelor ECM" din acest capitol.
pãtrundã în capul injectorului, sã treacã de bilã sau de
cuiul supapei, pãtrunzând în galeria de admisie prin
orificiile sitei injectorului. 95 91
Sita directoare are 6 gãuri calibrate care controleazã Terminalul 49 La masã În aer
debitul de combustibil, generând un jet conic pulverizat
de particule fine de benzinã. Dacã un injector de REGULI DE BAZÃ ÎN
combustibil care este blocat parþial deschis va cauza
pierderea presiunii de combustibil dupã care motorul ar DIAGNOSTICARE
trebui oprit. Astfel timpul de pornire nu va fi de remarcat Strategii de bazã în diagnosticare
la unele motoare putând sã aparã autoaprinderea dupã
Strategiile de bazã în diagnosticare sunt o cale de acces
pornirea motorului.
pentru repararea sistemului Electric/Electronic (E/E).
Procesul de diagnosticare trebuie întotdeauna folosit
SENZOR DE DETONAÞIE pentru a rezolva problemele sistemului E/E ºi reprezintã
Senzorul de detonaþie detecteazã detonãri anormale ale punctul de început dacã reparaþia este necesarã.
motorului. Senzorul este montat pe blocul motor Urmãtorii paºi vor instrui tehnicianul cum sã procedeze
aproape de cilindri. Senzorul produce un semnal de în situaþiile de diagnosticare:
tensiune alternativã care are o valoare ce creºte Verificã plângerea clientului. Pentru verificarea plângerii
proporþional cu severitatea detonaþiei. Acest semnal clientului, tehnicianul ar trebui sã cunoascã funcþionarea
este primit de modulul ECM, care regleazã avansul la corectã a sistemului.
aprindere pentru a modifica detonaþia.
DAEWOO M-198 BL2

D Se executã verificãrile preliminare pentru performanþele sistemului EOBD. Aceaste defecte
urmãtoarele: non-vehicul depind de condiþiile de mediu sau de
D Se face o inspecþie vizualã. calitatea combustibilului folosit. Cu introducerea
sistemului EOBD valabil pentru toate autoturismele,
D Revedeþi documentaþia de service.
aprinderea lãmpii MIL datoritã unui defect non-vehicul
D Detectaþi sunete neobiºnuite ºi mirosuri. poate conduce la o diagnosticare incorectã a
D Strângeþi informaþii despre codurile de defect (CD) vehiculului, crescând cheltuielile de garanþie ºi
obþinute din reparaþiile ce au fost efectuate. insatisfacþia clientului. Lista urmãtoare de defecte
D Se verificã buletinele ºi alte informaþii de service. non-vehicul nu include toate defectele posibile ºi nu se
poate aplica în mod egal la toate produsele.
D Vedeþi manualul de service despre verificarea
sistemului. Calitatea combustibilului
D Vedeþi diagnosticãrile de service. Calitatea combustibilului va putea duce la aprinderea
lãmpii MIL. Aditivii combustibilului cum ar fi „dry gas" ºi
Nici un defect gãsit „octane enhancers" pot afecta performanþele
Aceastã situaþie existã când vehiculul funcþioneazã combustibilului. Dacã rezultã o ardere incompletã sau
normal. Situaþia descrisã este consideratã normalã de ardere parþialã va apãrea codul de defect P0300.
client. Se verificã plângerea clientului pe un vehicul care Presiunea vaporilor de combustibil poate crea de
funcþioneazã normal. Situaþia poate fi intermitentã. Se asemenea probleme sistemului de combustibil, în
verificã plângerea þinând seama de condiþiile descrise special pe durata verii sau în lunile când au loc fluctuaþii
de client înaintea cercetãrii vehiculului. mari de temperaturã. O presiune ridicatã a vaporilor
Reexaminaþi plângerea. poate duce la o îmbogãþire excesivã a amestecului când
Când plângerea nu poate fi gãsitã sau izolatã, canistra este excesiv încãrcatã.
reevaluarea este necesarã. Plângerea trebuie Folosirea combustibilului cu o cifrã octanicã
reverificatã ºi poate fi intermitentã, sau poate fi normalã. necorespunzãtoare poate cauza probleme cu emisiile.
Dupã izolarea cauzei, reparaþia trebuie efectuatã. Multe dintre companiile majore producãtoare de
Validaþi funcþionarea corectã ºi verificarea simptomelor combustibil folosesc benzina cu aditivi pentru a creºte
dacã au fost corectate. Aceasta poate implica performanþele vehiculelor. Majoritatea benzinei cu aditivi
efectuarea unui test de drum sau alte metode de conþine alcool care duce la creºterea cifrei octanice. Cu
verificare a plângerilor ce trebuie rezolvate în toate cã alcoolul duce la creºterea cifrei octanice,
urmãtoarele condiþii: capacitatea benzinei de a se transforma în vapori la
temperaturi scãzute se deterioreazã. Aceasta poate
D Condiþiile menþionate de client.
afecta capacitatea de pornire ºi funcþionare a motorului.
D Dacã codul de defect (CD) este diagnosticat, se
Un nivel scãzut de combustibil poate duce la o slabã
verificã reparaþia reproducând condiþiile prezente
funcþionare a motorului ºi la eventuale rateuri ale
când codul de defect a apãrut ºi a fost memorat în
acestuia.
memoria Failure Records sau Freeze Frame.
Piese care nu sunt originale
Verificare reparaþie vehicul
Sistemul EOBD este calibrat sã funcþioneze cu piese
Verificarea reparaþiei vehiculului va fi mai cuprinzãtoare
originale. Ceva atât de simplu ºi de înaltã performanþã
pentru vehiculele care au sistemul de diagnosticare
cum este sistemul de evacuare poate afecta prin
EOBD. Pentru efectuarea reparaþiei tehnicianul trebuie
presiunea de ieºire a sistemului de evacuare potenþiale
sã urmeze paºii urmãtori:
interferenþe în funcþionarea electrovalvei EGR, în
Important: Se urmãresc paºii de mai jos când consecinþã aprinzând lampa MIL. Pierderi mici în
verificarea se face cu ajutorul sistemului EOBD. sistemul de evacuare aproape de senzorul de oxigen
Neefectuând aceºti paºi poate rezulta o reparaþie inutilã. încãlzit (HO2S) poate de asemenea cauza aprinderea
lãmpii MIL.
D Revedeþi ºi reþineþi datele din memoria Failure
Records sau Freeze Frame pentru codul de defect Echipamentele electronice cum ar fi telefoanele
care a fost diagnosticat. celulare, casetofoane ºi sistemele antiefracþie pot
emana unde electromagnetice în sistemul de comandã
D ªtergeþi codurile de defect.
al motorului, dacã sunt incorect instalate. Acestea pot
D Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile notate în cauza citirea incorectã a unui senzor ºi aprinderea
memoria Failure Records sau Freeze Frame. lãmpii MIL.
D Monitorizaþi informaþiile despre starea codului de
Condiþii de mediu
defect pentru codul de defect specific care a fost
diagnosticat pânã când testul de diagnosticare Condiþiile temporare de temperaturã, cum ar fi
asociat cu codul de defect reuºeºte. umezeala, pot avea efecte negative asupra sistemului
de aprindere al vehiculului. Dacã sistemul de aprindere
este umed poate cauza temporar lipsa de scânteie la
SISTEM EOBD motor ºi aprinderea lãmpii MIL.
Sistemul EOBD este bazat pe cunoºtinþele ºi experienþa
obþinutã pentru sistemul OBD în anii model 1994 ºi 1995
în S.U.A.. Existã defecte non-vehicul care afecteazã
DAEWOO M-198 BL2

Vehicul transportat la dealer Datele afiºate pe oricare scanner vor fi identice, cu

Transportul vehiculelor noi de la fabricant cãtre dealer câteva excepþii. Unele scannere au capacitatea de a
poate implica mai mult de 60 de cicluri de pornire pe afiºa numai parametrii unor anumite vehicule ca valori
distanþa de 4-5km. Acest tip de operaþie contribuie la ale reprezentãrilor codate ale valorilor reale sau a celor
ancrasarea bujiilor ºi va duce la aprinderea lãmpii MIL ºi actuale. La aceste vehicule scannerul afiºazã valoarea
apariþia codului de defect P0300. actualã a parametrilor. Nu va fi necesar efectuarea altor
transformãri ale valorilor codate în valori actuale.
Întreþinere slabã a vehiculului
Sensibilitatea EOBD poate cauza aprinderea lãmpii MIL DIAGNOSTICARE SISTEM EOBD
dacã vehiculul nu este întreþinut corespunzãtor. Dacã
filtrul de aer este înfundat, filtrul de benzinã este Teste EOBD
contaminat ºi existã depuneri în blocul motor datorate Un test de diagnosticare constã într-o serie de paºi.
neschimbãrii la timp a uleiului sau vâscozitãþii Dupã executarea diagnosticãrii se raporteazã test reuºit
necorespunzãtoare a acestuia pot apãrea defecþiuni sau nereuºit. Când testul este reuºit se înregistreazã
care nu au fost observate anterior de cãtre EOBD. urmãtoarele date:
Întreþinerea slabã a vehiculului nu poate fi clasificatã ca D Testul de dignosticare a rãmas complet de la ultimul
un defect non-vehicul, dar datoritã sensibilitãþii EOBD, ciclu de aprindere.
întreþinerea vehiculului trebuie programatã ºi urmãritã
D Testul de diagnosticare este reuºit pe perioada unui
îndeaproape.
ciclu de aprindere.
Vibraþii mari D Defectul identificat de cãtre testul de diagnosticare nu
Diagnosticarea lipsã scânteie sesizeazã modificãrile este actual.
mici ale vitezei de rotaþie a arborelui cotit. Vibraþiile mari Când testul nu este reuºit se înregistreazã urmãtoarele
ale vehiculului în timpul conducerii, pot fi cauzate de o date:
cantitate mare de noroi pe roþi, având de asemenea
D Testul de diagnosticare este complet dupã ultimul
efect atât asupra turaþiei arborelui cotit cât ºi asupra
ciclu de aprindere.
lipsei aprinderii, ducând la apariþia codului de defect
P0300. D Defectul identificat de cãtre testul de diagnosticare
este activ.
Defecþiuni sistem EOBD D Defectul va fi activ pe durata acestui ciclu de
Majoritatea diagnosticãrilor sistemului EOBD nu vor rula aprindere.
dacã ECM detecteazã un defect al sistemului sau al unei
D Condiþiile de funcþionare în timpul apariþiei defectului.
componente. Un exemplu ar fi dacã ECM detecteazã
lipsa scânteii, diagnosticãrile catalizatorului fiind
suspendate pânã când defectul lipsã scânteie va fi FUNCÞIONAREA DIAGNOSTICÃRII.
reparat. Dacã defectul lipsã scânteie este o problemã MONITORIZARE COMPONENTE
gravã, catalizatorul se poate distruge datoritã
supraîncãlzirii ºi nu va apãrea nici un cod de defect al
INCLUSE
catalizatorului pânã când defectul lipsã scânteie este Diagnosticãrile monitorizare componente incluse sunt
reparat ºi codul de defect al catalizatorului permite o utilizate pentru monitorizarea componentelor de intrare
bunã funcþionare. Dacã se întâmplã acest lucru, clientul ºi ieºire legate de emisii ale grupului motopropulsor.
trebuie sã facã 2 drumuri la dealer în ordinea de Componente de intrare (care dau semnale
reparare a vehiculului. la modulul ECM)
Componentele de intrare sunt monitorizate pentru
COMUNICAÞII DATE SERIALE continuitatea circuitului ºi neîncadrarea în valorile
Comunicaþii date seriale Keyword 2000 specificate. Aceasta include o verificare raþionalã.
Verificarea raþionalã se referã la indicarea defectului
Regulamentele guvernamentale solicitã ca fiecare
când semnalul de la senzori nu este rezonabil. Senzorul
vehicul fabricat sã aibã un sistem de comunicare
TP indicã o deschidere mare a clapetei de acceleraþie la
comun. Aceste vehicule utilizeazã sistemul de
o sarcinã micã a motorului. Componentele de intrare pot
comunicaþie „Keyword 2000". Fiecare bit de informaþie
include dar nu sunt limitate de urmãtorii senzori:
poate avea una sau douã lungimi: lungã sau scurtã.
Aceasta permite reducerea numãrului de fire a D Senzorul de vitezã (VSS).
vehiculului prin transmiterea ºi recepþionarea de D Senzor de poziþie arbore cotit (CKP).
semnale multiple printr-un singur fir. Mesajele transmise D Senzorul de poziþie al clapetei de acceleraþie (TP).
prin canalul de date seriale Keyword 2000 se fac în
D Senzorul de temperaturã al lichidului de rãcire (ECT).
funcþie de prioritate. Dacã douã mesaje aºteaptã pentru
a fi comunicate pe canalul de date în acelaºi timp numai D Senzor de poziþie ax cu came (CMP).
un singur mesaj cu cea mai mare prioritate va fi D Senzorul presiune absolutã galerie admisie (MAP).
transmis. Mesajul cu prioritate mai micã trebuie sã În completare la verificarea continuitãþii ºi calitãþii
aºtepte. Cel mai important rezultat a acestei reguli este circuitului, senzorul ECT este monitorizat pentru
cã poate furniza scannerului capacitatea de acces la capacitatea de a realiza stabilitatea temperaturii
date pentru toate modelele de vehicule vândute.
DAEWOO M-198 BL2

specificate de a permite controlul combustiei în buclã memoreazã informaþia pentru defect referitor la emisii ºi
închisã. comandã lampa MIL sã se aprindã.
Componente de ieºire (care primesc
semnale de la modulul ECM) TERMENI COMUNI SISTEM EOBD
Componenele de ieºire sunt diagnosticate pentru a Diagnosticare
rãspunde corect la comenzile modulului de control. Când este folosit ca un concept cuvântul diagnosticare
Componentele monitorizate a cãror funcþionare nu este se referã la orice test EOBD efectuat de sistemul de
rezonabilã vor fi monitorizate pentru continuitatea control de diagnosticare a vehiculelor. O diagnosticare
circuitului ºi neîncadrarea lor în valorile specificate. este un simplu test fãcut pe un sistem sau o
Componentele de ieºire pot include dar nu sunt limitate componentã pentru a determina dacã sistemul sau
de urmãtorii senzori: componenta funcþioneazã în acord cu specificaþiile.
D Senzorul IAC. Existã mai multe diagnosticãri cum sunt arãtate în
D Supapa canistrei de golire. urmãtoarea listã:
D Releul A/C. D Lipsã scânteie.
D Releul ventilatorului de rãcire. D Senzori de oxigen (O2S).
D Semnalul senzorului VSS. D Senzor de oxigen încãlzit (HO2S).
D Controlul lãmpii MIL pentru proastã funcþionare. D Supapa de circulaþie a gazelor arse (EEGR).
Se referã la „Modulul de control al motorului" ºi la D Monitorizare catalizator.
secþiunile din capitolul Descrieri Generale ale Condiþii standard
Senzorilor. Pentru ca testul de diagnosticare sã se efectueze
Testele de diagnosticare pasive ºi active trebuie sã se îndeplineascã condiþiile necesare
Un test pasiv este un test de diagnosticare care prezintã corespunzãtoare unor standarde. Fiecare diagnosticare
monitorizãrile simple ale sistemului vehiculului sau are o listã specificã de condiþii care trebuie îndeplinite
componentelor. Din contrã, un test activ, este o acþiune înainte ca diagnosticarea sã fie efectuatã.
când se efectueazã funcþiile de diagnosticare, în mod „Condiþii standard" sunt altfel spus „condiþii solicitate".
frecvent ca replicã la un test pasiv eºuat. De exemplu, Condiþiile standard pentru fiecare diagnosticare sunt
testul de diagnosticare activ al EEGR va forþa listate pe prima paginã a descrierii codului de defect sub
deschiderea supapei EEGR în timpul închiderii clapetei titlul „Condiþii pentru apariþia CD". Condiþiile standard
de acceleraþie (deceleraþie) ºi/sau forþeazã închiderea variazã pentru fiecare diagnosticare, dar nu sunt limitate
supapei EEGR în timpul unei stãri stabile. Aceastã de urmãtoarele paragrafe:
acþiune este rezultatul unei schimbãri de presiune în D Turaþia motorului.
galeria de admisie.
D Viteza vehiculului
Test de diagnosticare forþat
D Temperatura lichidului de rãcire (ECT)
Acesta este orice test EOBD efectuat de Sistemul de
Control Diagnosticare care poate avea efecte asupra D Presiunea absolutã în galeria de admisie (MAP)
performanþelor vehiculului sau nivelelor de emisii D Presiunea barometricã (BARO)
poluante. D Temperatura aerului de admisie (IAT)
Ciclul de încãlzire D Poziþia clapetei de acceleraþie (TP)
Un ciclu de încãlzire înseamnã cã motorul trebuie sã D Canistra de carbon
atingã temperatura de minim 70_C, urcând de la 22_C D Preparare amestec combustibil
în timpul unui drum. D A/C pornit
Memoria Freeze Frame
Drum
(Înregistrãri defecte legate de emisii) Ca termen tehnic, un drum este un ciclu de cheie în
Freeze Frame este un element al Sistemului de Control poziþia ON, cheie în poziþia OFF în care toate condiþiile
Diagnosticare EOBD care memoreazã diferite informaþii standard pentru un diagnostic dat sunt îndeplinite
ale vehiculului în momentul în care defectul care permiþând efectuarea diagnosticãrii. Din pãcate acest
afecteazã emisiile este memorat ºi când lampa MIL se concept nu este chiar atât de simplu. Un drum este
aprinde. Aceste date ajutã la identificarea cauzei oficial când toate condiþiile standard pentru o
defectului. diagnosticare datã sunt îndeplinite. Dar din cauza
Memoria Failure Records condiþiilor standard variate de la o diagnosticare la alta,
definiþia drumului variazã foarte mult. Unele
(Înregistrãri defecte) diagnosticãri sunt efectuate într-un fel când motorul se
Memoria Failure Records este o formã avansatã a aflã la regimul de temperaturã normalã, altfel când
memoriei Freeze Frame. Memoria Failure Records motorul este în regimul de încãlzire; altfel când vehiculul
reþine informaþia ca ºi memoria Freeze Frame, dar va funcþioneazã la ralanti. Unele se efectueazã chiar la
memora aceastã informaþie pentru orice defect pornirea motorului rece.
memorat în memoria EOBD, în timp ce Freeze Frame
DAEWOO M-198 BL2

Atunci un drum, este definit ca un ciclu cheie în poziþia (încãlzit sau încãlzire) la fel ca cele memorate în
ON, cheie în poziþia OFF, în care vehiculul funcþioneazã timpul ultimului test nereuºit.
în aºa fel încât sã satisfacã condiþiile standard pentru o Împreunã, aceste cerinþe asigurã cã defectul care a
diagnosticare datã. Totuºi, o altã diagnosticare cu set aprins lampa MIL a fost corectat.
diferit al condiþiilor standard în timpul mersului (care nu
Lampa MIL este poziþionatã în tabloul de bord ºi are
sunt întâlnite), nu va fi considerat un drum. Nu va
urmãtoarele funcþii:
apãrea un drum pentru aceastã diagnosticare
particularã pânã când vehiculul în funcþionare nu D Informeazã conducãtorul auto cã a apãrut un defect
îndeplineºte toate condiþiile standard. care afecteazã nivelul emisiilor poluante ºi cã
vehiculul trebuie dus cât mai repede posibil la service.
Informaþii pentru diagnosticare D Ca o verificare a sistemului, lampa MIL se aprinde cu
Diagramele de diagnosticare ºi verificãrile de contactul în poziþia ON ºi motorul nepornit. Când
funcþionare sunt desemnate sã localizeze un circuit motorul este pornit lampa MIL se stinge.
defect sau o componentã printr-un proces de decizii
D Când lampa MIL rãmâne aprinsã ºi dupã pornirea
raþionale. Diagramele sunt pregãtite cu cerinþele ca
motorului, sau când o defecþiune este suspectatã
vehiculul sã funcþioneze corect în timpul prelucrãrii
datoritã problemelor de emisii poluante, o verificare a
datelor dacã nu sunt prezente mai multe defecte.
sistemului EOBD trebuie efectuatã. Procedurile
Existã o autodiagnosticare continuã bazatã pe funcþii de pentru aceste verificãri sunt date în Verificare Sistem
control sigure. Aceastã capacitate de diagnosticare este EOBD. Aceste verificãri vor scoate în evidenþã
complementatã de procedurile de diagnosticare defectele care nu pot fi detectate dacã alte
conþinute în acest manual. Limbajul de comunicare diagnosticãri sunt fãcute înainte.
pentru a arãta funcþionarea necorespunzãroare este
sistemul de coduri de defect (CD). Când funcþionarea Conector de diagnosticare
necorespunzãtoare este detectatã de cãtre modulul Comunicarea cu modulul de control al motorului se face
ECM, CD apare, iar lampa MIL se va aprinde. cu ajutorul conectorului de diagnosticare. Conectorul de
diagnosticare este folosit pentru a permite conectarea
Aprinderea lãmpii MIL scanner-ului. Scanner-ul este folosit pentru:
Lampa MIL este comandatã de sistemul EOBD sã se
D Identificarea codurilor de defect memorate.
aprindã dupã un set strict de reguli.
D ªtergerea codurilor de defect.
Practic, lampa MIL se aprinde când modulul ECM
detecteazã un defect care are un impact asupra D Efectuarea de teste de control asupra funcþionãrii
emisiilor poluante ale vehiculului. unor componente.
Lampa MIL este controlatã de Sistemul de D Citirea datelor seriale.
Diagnosticare EOBD. Lampa MIL se va aprinde dacã un
test de diagnosticare referitor la emisii nu are rezultate TIPURI DE COD DE DEFECT (CD)
coreaspunzãtoare ºi indicã o defecþiune. Ea va rãmâne Fiecare cod de defect este relatat direct de cãtre un test
aprinsã pânã când sistemul sau componentele reuºesc de diagnosticare. Sistemul de control al diagnosticãrii
sã treacã testul pentru trei drumuri consecutive fãrã duce la apariþia CD bazate pe o eºuare a testelor în
defecte. timpul unuia sau mai multor drumuri (îndeplinirea unor
Stingerea lãmpii MIL condiþii specificate). Cert este cã înainte de apariþia CD,
testele eºueazã dupã douã drumuri consecutive.
Când lampa MIL este aprinsã, Sistemul de
Urmeazã trei tipuri de coduri de defect ºi caracteristicile
Diagnosticare EOBD va stinge lampa MIL dacã dupã
acestora:
trei drumuri consecutive testul este reuºit, iar testul care
a dus la aprinderea lãmpii MIL se raporteazã. Astfel Tipul A
dacã lampa MIL se stinge, CD va rãmâne în memoria D Referitor la emisiile poluante.
ECM (cu întregistrãrile corespunzãtoare în ambele
D Lampa MIL se va aprinde dupã primul drum dacã
memorii Freeze Frame ºi Failure Records) pânã când
apare un defect.
40 de cicluri de încãlzire ale motorului au trecut fãrã a
mai apãrea defecte. D Înregistreazã un cod de defect istoric de la primul
drum cu defect.
Dacã lampa MIL a fost activatã de un cod de defect
referitor la prepararea amestecului aer-combustibil sau D Înregistrarea este înmagazinatã în memoria Freeze
lipsã aprindere, trebuie îndeplinite cerinþe noi. Cerinþele Frame (dacã este golitã).
în plus specificate în paragraful anterior sunt D Înregistrarea este înmagazinatã în memoria Failure
urmãtoarele: Records.
D Testele de diagnosticare care sunt reuºite trebuie sã D Actualizeazã înregistrãrile din memoria Failure
aibã loc la turaþia de 375 rpm, memoratã în timpul Records de fiecare datã când testul de diagnosticare
ultimului test nereuºit. nu reuºeºte.
D Plus sau minus zece la sutã din sarcina motorului Tipul B
care a fost memoratã în timpul ultimului test nereuºit.
D Referitor la emisiile poluante.
Condiþii similare de temperaturã ale motorului
DAEWOO M-198 BL2

D „Activat" dupã un drum cu defect. defecþiune apare pe durata a douã drumuri consecutive,
D „Dezactivat" dupã un drum fãrã defect. sistemul EOBD trateazã defectele ca defecte normale
de Tip B, ºi nu se folosesc condiþiile stocate. Totuºi,
D Lampa MIL se aprinde ca rezultat a douã drumuri
dacã o defecþiune apare la douã drumuri neconsecutive,
consecutive cu defect.
condiþiile memorate sunt comparate cu condiþiile
D Înregistreazã un CD istoric ca rezultat a douã drumuri curente. Lampa MIL se va aprinde în urmãtoarele
consecutive cu defect (CD va fi activat dupã apariþia condiþii:
primului defect).
D Când condiþiile de sarcinã ale motorului sunt
D Înregistrarea este înmagazinatã în memoria Freeze apropiate de 10% din testul de dinainte de a eºua.
Frame ca rezultat a douã drumuri consecutive cu
D Turaþia motorului este apropiatã de 375 rpm, din
defect (dacã este golitã).
testul de dinainte de a eºua.
Tipul Cnl D Semnalul senzorului ECT este în acelaºi domeniu cu
D Nereferitor la emisiile poluante. testul de dinainte de a eºua.
D Lampa nu se va aprinde.
D Înregistreazã un CD istoric dupã primul drum în care CITIRE CODURI DE DEFECT
apare un defect. Procedura pentru citirea codurilor de defect este pentru
D Înregistrarea nu este înmagazinatã în memoria a utiliza scannerul. Când se citesc codurile de defect
Freeze Frame. trebuie urmãrite instrucþiunile furnizate de producãtorul
D Înregistrarea este înmagazinatã în memoria Failure scannerului.
Records când testul de diagnosticare nu reuºeºte. ªtergerea codurilor de defect
D Actualizeazã înregistrãrile din memoria Failure Important: Nu se ºterg codurile de defect înainte de a
Records de fiecare datã când testul de diagnosticare se urmãrii procedura de diagnosticare. Când codurile de
nu reuºeºte. defect sunt ºterse, datele din memoriile Freeze Frame ºi
Tipul E Failure Records care pot ajuta la diagnosticarea unor
defecte intermitente vor fi astfel ºterse din memorie.
D Referitor la emisiile poluante.
Dacã defectul care a cauzat CD rãmâne stocat în
D „Activat" dupã douã drumuri consecutive cu defect. memorie ca fiind corectat, sistemul EOBD va începe sã
D „Dezactivat" dupã un drum fãrã defect. contorizeze ciclurilor de „încãlzire-rãcire" în care nu se
D Lampa MIL se va aprinde dupã trei drumuri detecteazã defecte, CD va fi automat ºters.
consecutive cu un defect. Pentru a ºterge CD se foloseºte scanner-ul. Fãrã
D Înregistreazã un CD dupã trei drumuri consecutive cu utilizarea acestuia CD nu pot fi ºterse.
un defect.
Notã: Pentru a preveni distrugerea sistemului, cheia de
D Înregistrarea este înmagazinatã în memoria Freeze contact trebuie pusã în poziþia OFF când se
Frame dupã trei drumuri consecutive cu un defect deconecteazã sau se reconecteazã alimentarea de la
(dacã este golitã). baterie, cum ar fi.
Important: Pentru motorul 0,8 SOHC pot fi memorate D Calea de alimentare pentru modulul ECM. Exemple:
opt coduri de defect. Fiecare înregistrare din memoria siguranþa, conectorii etc.
Failure Records corespunde unui cod de defect diferit.
D Cablul de la borna negativ a bateriei. (Deconectând
Este posibil sã nu se înregistreze toate codurile de
cablul va rezulta ºtergerea corecþiilor memorate).
defect dacã sunt multe coduri de defect.
Cazuri speciale de teste Tip B Moduri CD
La vehicululele ccu sistem EOBD existã cinci opþiuni
În mod unic la diagnosticarea lipsã aprindere, sistemul
EOBD are capacitatea de a alerta conducãtorul auto de disponibile în modul de afiºare a informaþiilor. Urmeazã
eventualele deteriorãri pentru lipsa aprinderii. Dacã o descriere a noi moduri de afiºare a Informaþii CD ºi CD
Specific. Dupã selectarea CD, apare meniul urmãtor:
condiþiile de lipsã aprindere de nivel ridicat existã ca
posibilitate a deteriorãrii convertorului catalitic, sistemul D DTC info (Informaþii CD).
EOBD va comanda lampa MIL sã se aprindã intermitent D Specific DTC (CD Specific).
cu o ratã de o aprindere pe secundã atât timp când sunt D Freeze Frame.
prezente condiþiile lipsã aprindere.
D Failure Records (Înregistrãri defecte).
Preparare amestec aer/combustibil ºi lipsã aprindere
sunt cazuri speciale de diagnosticare de Tip B. De D ªtergere informaþii.
fiecare datã când preparare amestec ºi lipsã aprindere Urmeazã o descriere sumarã a fiecãrui submeniu din
sunt detectate, sarcina motorului, turaþia motorului ºi Informaþii CD ºi CD Specific. Ordinea de apariþie a
temperatura lichidului de rãcire sunt memorate. fiecãruia este alfabeticã ºi nu este necesar ca ele sã
aparã pe scanner.
Când contactul este în poziþia OFF, ultimile înregistrãri
raportate rãmân memorate. În perioada subsecvenþei
ciclurilor de pornire/oprire, condiþiile memorate sunt
folosite ca referinþã pentru condiþiile similare. Dacã o
DAEWOO M-198 BL2

Modul DTC Info Modul DTC Specific

Se foloseºte DTC Info pentru a cãuta tipul specific de Acest mod este folosit pentru a verifica starea testelor
informaþie CD memoratã. Acolo gãsiþi ºapte opþiuni. de diagnosticare individuale corespunzãtoare unui cod
Manualul de service poate instrui tehnicianul sã testeze de defect. Aceastã selecþie poate fi accesatã dacã o
în mod sigur codurile de defect. Întotdeauna trebuie diagnosticare a reuºit, eºuat sau ambele. Multe
aplicatã procedura de service. descrieri de moduri de defect EOBD sunt posibile din
Pentru a obþine o descriere completã pentru orice cauza creºterii extinse de informaþii în ceea ce priveºte
situaþie apãsaþi tasta enter înainte de a apãsa tasta F. controlul execuþiei diagnosticãrii pentru fiecare test.
Unele dintre multele descrieri posibile urmeazã cu
Stare CD (DTC Status) explicaþii sumare.
Aceastã selectare va afiºa orice coduri de defecte Tasta „F2" este folositã, în acest mod, sã afiºeze o
apãrute într-un ciclu pornire/oprire pânã la maxim 33 descriere a codului de defect. Tastele „Yes" ºi „No" pot fi
coduri de defect. Testele codurilor de defect care deasemenea folosite sã afiºeze mai multe informaþii
reuºesc vor cauza ºtergerea codurilor de defect de pe despre starea codului de defect. Aceastã selectare va
ecranul scanner-ului. permite numai intrarea codurilor de defect care sunt
Fail This Ignition (Eºuare într-un ciclu suportate de vehiculele testate. Dacã o încercare este
fãcutã pentru a introduce un numãr de coduri de defect
pornire/oprire curent)
pentru testãri, la care execuþia diagnosticãrii nu este
Acestã selectare va afiºa orice coduri de defecte ce recunoscutã informaþia cerutã nu va fi afiºatã corect iar
eºueazã într-un ciclu de pornire/oprire curent. scannerul va afiºa un mesaj eronat. Aceaºi aplicaþie se
Istoric foloseºte la opþiunea trigger-izare (declanºare) CD în
modul Snapshot (pentru defecte intermitente). Dacã un
Aceastã selectare va afiºa doar codurile de defect care
sunt memorate în istoricul memoriei modululu ECM. Nu cod de defect nevalidat este intrat, scanner-ul nu va
trigger-iza (declanºa).
vor fi afiºate codurile de defect de tip B dacã nu vor
aprinde lampa MIL. Vor fi afiºate toate tipurile de coduri Failed Last Test (Ultimul test eºuat)
de defect tipul A, B ºi E care au aprins lampa MIL ºi au Acest mesaj afiºeazã indicaþii despre ultimul test de
eºuat la ultimile 40 de cicluri de încãlzire motor. În plus diagnosticare eºuat pentru codul de defect selectat.
vor fi afiºate defectele de tip C ºi D care au eºuat la Pentru tipul A, B ºi E de coduri de defect, acest mesaj va
ultimele 40 de cicluri de aprindere. fi afiºat în timpul ciclurilor de pornire/oprire ulterioare
Last test fail (Ultimul test eºuat) pânã ce testul reuºeºte sau codurile de defect sunt
Aceastã selectare va afiºa doar codurile de defect care ºterse.
au eºuat la ultimul test efectuat. Ultimul test s-a efectuat Failed Since Clear (Eºuat din cauza
pe durata unui ciclu de pornire/oprire anterior dacã tipul ºtergerii)
de defect A ºi B a fost afiºat. Pentru tipurile de defect C
Acest mesaj afiºeazã indicaþii despre CD eºuat cel puþin
ºi D, ultima eºuare trebuie sã aibã loc în timpul ciclului
o datã în perioada ultimelor 40 de cicluri de încãlzire din
de aprindere curent pentru a apãrea ca fiind Ultimul Test
cauza ultimei ºtergeri a codurilor de defect.
Eºuat.
Failed This Ign. (Eºuat în ciclul curent)
MIL Request (Solicitare MIL)
Acest mesaj afiºeazã indicaþii despre testul de
Aceastã selectare va afiºa doar codurile de defect care
diagnosticare care a eºuat cel puþin o datã în timpul unui
solicitã lampa MIL. Tipurile C ºi D de defecte nu pot fi
ciclu curent. Acest mesaj se va ºterge când codurile de
afiºate folosind aceastã opþiune. Aceastã selectare va
defect sunt ºterse sau dupã încheierea unui ciclu.
raporta tipurile de defecte B ºi E numai dupã ce lampa
MIL a fost aprinsã. History DTC (Coduri de defect istorice)
Not run SCC (Neefectuat din cauza ºtergerii Acest mesaj afiºajã indicaþii despre codul de defect
stocat în memorie ca un defect valid. Un cod de defect
codului)
afiºat ca un cod istoric nu înseamnã cã, codul de defect
Aceastã opþiune va afiºa pânã la 33 de coduri de defect este prezent pentru o perioadã lungã. Descrierea
care nu au reuºit din cauza ultimei ºtergeri a CD. Condiþia istoricã înseamnã cã toate condiþiile necesare pentru
de trecere sau eºuare a codurilor de defect care nu au raportarea unui defect au fost îndeplinite ºi informaþiile
reuºit este necunoscutã. au fost memorate în memoria modulului ECM.
Test Fail SCC (Test eºuat din cauza ºtergerii MIL Requested (Solicitare MIL)
codului) Acest mesaj afiºeazã cã CD este curent cauzând
aprinderea lãmpii MIL. De memorat cã numai defectele
Aceastã selecþie va afiºa toate codurile de defect active
de tip A B ºi E pot duce la aprinderea lãmpii MIL.
ºi istorice care au raportat un test eºuat din cauza
Solicitarea lãmpii MIL nu poate fi folositã dacã condiþiile
ultimei ºtergeri. Dacã s-au trecut mai mult de 40 de
de eºuare cod de defect sunt în mod curent
cicluri de pornire/oprire de la ultima ºtergere, CD eºuate
experimentale. De aceea execuþia diagnosticãrii va
nu vor mai fi afiºate.
DAEWOO M-198 BL2

necesita 3 drumuri în care testul de diagnosticare trece Senzorul de oxigen încãlzit care controleazã
pentru a stinge lampa MIL. catalizatorul este diagnosticat în urmãtoarele condiþii:
Not Run Since CI (Neefectuat din cauza D Performanþã încãlzire (în timpul ciclului curent).
ºtergerii) D Semnal fixat pe tensiune micã în condiþii de stare
stabilã sau îmbogãþire puternicã (accelerare
Acest mesaj afiºazã cã testul de diagnosticare selectat
nu s-a efectuat din cauza ultimei ºtergeri a codurilor de puternicã când un amestec bogat trebuie sã fie
indicat).
defect. De aceea, condiþiile de testare (reuºit sau
nereuºit) sunt necunoscute. Dupã ce CD au fost ºterse, D Semnal fixat pe tensiune mare în condiþii de stare
acest mesaj va continua sã fie afiºat pânã când testul de stabile sau în regim de decelerare (decelerare când
diagnosticare reuºeºte. un amestec sãrac trebuie sã fie indicat).
Not Run This Ig. (test neefectuat în ciclu D Senzori inactivi (tensiune de ieºire aproximativ
constantã de 438 mV).
curent)
Dacã cablul senzorului de oxigen este întrerupt,
Acest mesaj afiºazã cã testul de diagnosticare selectat conectorul sau terminalul sunt distruse, întreg
nu se efectueazã cu succes în perioada ciclului curent. ansamblul senzorului de O2 trebuie înlocuit. Nu se
Test Ran and Passed (test efectuat ºi remediazã cablul, conectorul sau terminalele. În scopul
reuºit) funcþionãrii corespunzãtoare a senzorului, semnalul de
referinþã trebuie sã fie nealterat. Acest semnal de
Acest mesaj afiºazã cã testul de diagnosticare selectat
referinþã este obþinut prin firul senzorului de O2. Orice
a fost fãcut în felul urmãtor:
încercare de reparaþie a firelor, conectorului sau
D Ultimul test reuºit. terminalelor poate duce la alterarea semnalului de
D Efectuat ºi reuºit pe durata acestui ciclu. referinþã ºi la degradarea performanþelor senzorului de
D Efectuat ºi reuºit din cauza ultimei ºtergeri a CD. oxigen.
Dacã starea indicatã a vehiculului este „Test Run and Operaþia de diagnosticare control lipsã
Passed" dupã verificarea în urma unei reparaþii, scânteie
vehiculul este pregãtit sã fie încredinþat clientului. Diagnosticarea lipsei aprinderii este bazatã pe variaþiile
Dacã starea indicatã a vehiculului „Failed This Ignition" vitezei de rotaþie a arborelui cotit. Modulul ECM
dupã verificarea în urma unei reparaþii, atunci reparaþia determinã viteza de rotaþie a arborelui cotit folosind
este incompletã ºi se cere o nouã diagnosticare. senzorul CKP ºi comparã semnalul cu semnalul oferit de
Anterior reparaþiei vehiculului, informaþiile despre starea senzorul CMP. Când existã lipsã scânteie la un cilindru,
acestuia pot fi folosite pentru a evalua starea testului de momentan scade turaþia arborelui cotit. Prin
diagnosticare ºi ajutã la identificarea problemei monitorizarea semnalelor senzorilor CKP ºi CMP,
intermitente. Tehnicianul poate concluziona, cu toate cã modulul ECM poate calcula când a apãrut lipsa scânteii.
lampa MIL este aprinsã, condiþiile defectului care În cazul lipsei scânteii nedãunãtoare catalizatorului,
cauzeazã apariþia unui cod de defect nu sunt prezente. diagnosticarea va fi cerutã pentru a monitoriza lipsa
Cauza poate fi o problemã de intermitenþã. aprinderii între 1.000-3.200 de rotaþii ale arborelui cotit.
În cazul lipsei scânteii dãunãtoare catalizatorului,
DIAGNOSTICÃRI ELEMENTARE ALE diagnosticarea lipsei scânteii se va face la o variaþie de
SISTEMULUI DE BAZÃ 200 de rotaþii ale arborelui cotit.
Sunt diagnosticãri elementare care evalueazã Drumul greu poate cauza o detectare falsã a lipsei
funcþionarea sistemului ºi efectele lor asupra emisiilor scânteii. Drumul cu denivelãri va influenþa cuplul de la
poluante. Aceste diagnosticãri sunt listate dedesubt cu o roþile ºi puntea motoare. Acest cuplu poate scãdea în
descriere sumarã a funcþiei de diagnosticare: mod intermitent viteza de rotaþie a arborelui cotit. Acesta
poate fi fals detectat ca lipsã scânteie.
Diagnosticare senzor de oxigen Un senzor de drum greu, senzorul VR, lucreazã
Senzorul de oxigen pentru controlul amestecului (O2S) împreunã cu sistemul de detecþie lipsã aprindere.
este diagnosticat pentru urmãtoarele condiþii: Senzorul de drum greu produce un semnal care
D Puþine impulsuri (de la bogat la sãrac sau de la sãrac corespunde intensitãþii vibraþiilor cauzate de drum. Când
la bogat). modulul ECM detecteazã un drum greu, sistemul de
D Rãspuns slab (durata medie de tranziþie de la sãrac la detecþie lipsã scânteie este temporar dezafectat.
bogat sau de la bogat la sãrac, micã). Contoare lipsã scânteie
D Raportul timpului de rãspuns (raportul duratei medii Când lipsa scânteilor este prezentã la un cilindru,
de tranziþie de la bogat(sãrac) la sãrac(bogat). sistemul de diagnosticare contorizeazã lipsa scânteii ºi
D Semnal inactiv (tensiune de ieºire aproximativ înregistreazã poziþia arborelui cotit la momentul când
constantã de 450 mV). lipsa scânteii a apãrut. Aceste contoare „lipsã scânteie"
D Semnal fixat pe tensiune mare. au la bazã un fiºier al fiecãrui cilindru. Un contor lipsã
scânteie în modul curent ºi în modul istoric existã pentru
D Semnal fixat pe tensiune micã.
DAEWOO M-198 BL2

fiecare cilindru. Contoarele curente de lipsã scânteie (în fiecare valoare este în limitele pragurilor, o reuºitã este
mod curent #1-4) indicã numãrul de aprinderi eºuate din înregistratã. Dacã ambele valori sunt în afara pragurilor
ultimele 200 de aprinderi ale cilindrului. Contorul lipsã un cod de defect amestec bogat sau sãrac va fi
scânteie va afiºa în timp real informaþii fãrã a memora înregistrat.
un cod de defect. Contorul lipsã scânteie istoric (în mod Diagnosticarea sistemului de alimentare conduce la un
istoric #1-4) indicã numãrul total de aprinderi ratate. test forþat. Acest test determinã dacã condiþia de
Contoarele lipsã scânteie în modul istoric va afiºa 0 îmbogãþire este cauzatã de vapori de încãlzire în excces
pânã când diagnosticare eºueazã ºi apare CD P0300. de la canistra carbon. În altã ordine pentru a îndeplinii
Odatã ce apare P0300 contorul lipsã scânteie în modul cerinþele sistemului EOBD, modulul de control foloseºte
istoric va fi actualizat la fiecare 200 aprinderi. Contorul celule de înregistrare corecþii pentru diferite sarcini
lipsã scânteie este pãstrat pentru fiecare cilindru. pentru a determina nevoia apariþiei unui cod de defect al
Dacã diagnosticarea lipsã scânteie raporteazã un sistemului de alimentare. Un cod de defect al sistemului
defect, se executã o revizuire la toate contoarele înainte de alimentare poate sã aparã dacã detecteazã în celule
de a se raporta un cod de defect. În acest fel, se valori în exces. Aceasta înseamnã cã vehiculul poate sã
raporteazã majoritatea informaþiilor curente. aibã o problemã cu alimentarea care cauzeazã o
Când turaþia arborelui cotit este neregulatã, condiþia de problemã în anumite condiþii (motor cu ralanti ridicat
lipsã scânteie va fi detectatã. Aceastã condiþie poate datoritã unor pierderi mici de vacuum sau un ralanti
conduce câteodatã la o informaþie identificând incorect micºorat datoritã unei scurgeri mari de vacuum) în timp
cilindrul cu lipsã scânteie. ce el funcþioneazã bine alteori. Codul de defect
preparare amestec nu va apãrea (deºi CD turaþie la
Se foloseºte un echipament de diagnosticare pentru a
ralanti sau CD senzor de O2 încãlzit poate sã aparã). Se
monitoriza lipsa scânteii pe vehiculele care prezintã
foloseºte un scanner pentru a observa contorizarea
sistemul EOBD. Cunoscând care cilindru prezintã lipsa
preparare amestec pânã ce problema apare.
scânteii, se poate afla sursa defectului. Folosind
informaþia din contoare se identificã care cilindrii Un cod de defect preparare amestec poate fi declanºat
prezintã lipsa scânteii. Dacã contoarele indicã cilindrii 1 de vehicule cu aceste defecte. Se face uz de toate
ºi 4 cu lipsã scânteie, circuitul sau componenta comunã informaþiile disponibile (alte coduri de defect, condiþii de
a ambilor cilindrii sunt indicate cu probleme. amestec bogat sau sãrac) când se diagnosticheazã un
defect preparare amestec.
Diagnosticarea lipsã scânteie poate indica un defect dat
de un defect temporar cauzat de o proastã funcþionare a Evaluãri diagnosticare celule corecþii
sistemului de emisii a vehiculului. Exemplele includ amestec
urmãtoarele repere:
Nu apare un cod de defect al contorizãrii corecþiilor
D Combustibil contaminat. amestecului în celula 0 cu excepþia contorizãrii
D Combustibil cu cifra octanicã micã. corecþiilor în celulele care depãºesc valorile specificate.
D Bujii ancrasate. Aceasta înseamnã cã vehiculul poate sã aibã o
D Defecte elementare ale motorului. problemã cu amestecul care cauzeazã o problemã în
anumite condiþii (motor cu ralanti ridicat datoritã unor
Operaþia de diagnosticare monitorizare pierderi mici de vacuum sau un ralanti micºorat datoritã
sistem alimentare unei scurgeri mari de vacuum) în timp ce el funcþioneazã
Acest sistem monitorizeazã media valorilor corecþiilor bine alteori.
amestecului aer/combustibil pe termen scurt ºi pe Codul de defect preparare amestec nu va apãrea (deºi
termen lung. Dacã aceste corecþii se stopeazã pentru o CD turaþie la ralanti sau CD senzor de O2 încãlzit poate
perioadã de timp calibratã, atunci o proastã funcþionare sã aparã). Se foloseºte un scanner pentru a observa
este indicatã. Sistemul de diagnosticare a amestecului contorizarea preparare amestec pânã ce problema
de combustibil comparã media valorilor pe termen scurt apare.
ºi lung cu pragurile de amestec bogat ºi sãrac. Dacã
DAEWOO M-198 BL2

INFORMAÞII DIAGNOSTICARE ªI PROCEDURI

DIAGNOSTICARE SISTEM
INFORMAÞII SUPLIMENTARE D Conexiuni slabe între fire ºi terminal. Acestea

necesitã demontarea terminalului din corpul
PENTRU DIAGNOSTICARE conectorului.
În cazul în care existã un defect intermitent se urmeazã
indicaþiile de mai jos. Testul de drum
Dacã la o inspecþie vizualã nu se poate determina cauza
Verificãri preliminare problemei, vehicluluI poate fi condus având un dispozitiv
Înainte de a face verificãrile de mai jos trebuie fãcute de diagnosticare sau un multimetru conectat la circuitul
verificãrile specificate la „Diagnosticare sistem EOBD." cu probleme.
Se face o inspecþie vizualã atentã. Aceastã inspecþie Dacã nu existã probleme de cablaje ºi conectori, dar
poate duce în multe cazuri la o identificare rapidã a existã un cod de defect memorat la circuitul senzorului,
defectului. Se verificã urmãtoarele: cu excepþia codurilor P0171 ºi P0172, se înlocuieºte
D Conexiunile la masã ale modulului ECM sunt curate, senzorul.
strânse ºi localizate corect. Aprinderea intermitentã a lãmpii MIL
D Furtunurile de vacuum nu sunt crãpate, deteriorate O aprindere intermitentã a lãmpii MIL fãrã a fi înregistrat
sau incorect conectate. un cod de defect poate fi cauzatã de urmãtoarele
D Dacã existã scurgeri de aer la zona de montare a condiþii:
corpului clapetei de acceleraþie ºi la suprafaþa de D Instalare incorectã a accesoriilor electrice cum ar fi
etanºare a galeriei de admisie. farurile, radioul, boxele sau sistemul de alarmã.
D Cablurile sistemului de aprindere nu sunt crãpate, D Cablajul lãmpii MIL este scurtcircuitat intermitent la
deteriorate sau incorect conectate. masã.
D Cablajele electrice sunt corect conectate.
Sistemul de alimentare cu combustibil
D Cablajele electrice nu sunt ciupite sau tãiate.
Unele probleme de mers pot fi cauzate de calitatea
Tabelele codurilor de defect proastã a combustibilului. Dacã vehiculul are uneori
Nu trebuie utilizate tabelele codurilor de defect pentru a comportament de mers neregulat, opriri, performanþe
repara un defect intermitent. Defectul trebuie sã fie slabe clientul trebuie întrebat urmãtoarele:
prezent în momentul diagnosticãrii pentru a depista D Cumpãrã benzinã mereu de la acelaºi distribuitor?
problema. Dacã da, atunci problema benzinei este uºor de
Utilizarea incorectã a tabelelor codurilor de defect poate verificat.
duce la înlocuiri nenecesare de piese. D Cumpãrã benzina la întâmplare ºi de unde preþul este
Conexiuni electrice necorespunzãtoare mai mic? Dacã da, trebuie verificat rezervorul pentru
urme de reziduuri, apã sau alþi contaminanþi.
Majoritatea defectelor intermitente sunt cauzate de
conexiuni electrice necorespunzãtoare. Se efectueazã o
inspecþie atentã a circuitelor suspecte pentru a se PROCEDURA DE ÎNVÃÞARE LA
depista: MERS ÎN GOL
D Nepotrivirea celor douã pãrþi ale conectorilor. De fiecare datã când cablurile bateriei, conectorii
D Terminale care nu sunt bine fixate în corpul modulului ECM, sau siguranþele sunt deconectate ori
conectorilor. înlocuite, se efectuezã urmãtoarele proceduri de
D Terminale necorespunzãtoare sau deteriorate. Toate învãþare a mersului în gol la ralanti:
terminalele dintr-un circuit cu probleme trebuie 1 Se pune contactul în poziþia ON pentru 10 secunde.
verificate, reformate, sau înlocuite pentru a asigura 2 Se pune contactul în poziþia OFF pentru 10
un contact bun. secunde.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
+ pornire
Bloc de siguranþe
compartiment
motor Bloc de siguranþe
planºã bord
RED
Bloc de siguranþe
planºã bord
Tablou de
Lampa bord
MIL
DLC
Modul ECM
M5A11F05
VERIFICARE SISTEM EOBD
Descriere circuit Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare

Verificarea sistemului EOBD este punctul de început O problemã intermitentã poate fi cauzatã de o
pentru diagnosticarea tuturor problemelor de control al conexiune slabã sau de fire rupte în interiorul izolaþiei.
motorului. Înaintea folosirii acestei proceduri, se verificã Se verificã conexiunea slabã sau cablajele distruse. Se
atent vizual ºi fizic modulul ECM, precum ºi punctele de verificã cablajul modulului ECM ºi conexiunile pentru
masã sã fie curate ºi strânse. conexiuni necorespunzãtoare, clipsuri deteriorate,
Verificarea sistemului EOBD este organizatã pentru a terminale distruse, conexiuni slabe la firele terminalelor,
identifica problemele care apar în urma unei proaste cablaje distruse.
funcþionãri a sistemului de control electronic al
motorului.
DAEWOO M-198 BL2

Verificare sistem EOBD

Pas Acþiune Valori Da Nu
1. Se pune contactul în poziþia ON cu motorul oprit. Mergi la „Lampa
1 2. Se observã lampa MIL. - MIL nu se
Lampa MIL se aprinde? Mergi la Pasul 2 aprinde"
1.Se pune contactul în poziþia OFF.
2.Se instaleazã scanner-ul.
3.Se pune contactul în poziþia ON.
2 -
4.Cu ajutorul scanner-ului se încercã sã se afiºeze
lista de date a modulului ECM.
Scannerul afiºazã lista de date a modulului ECM? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 8
1. Folosind scanner-ul se comandã lampa MIL sã se
stingã. Mergi la
3 -
2. Se observã lampa MIL. „Lampa MIL stã
Lampa MIL se stinge? Mergi la Pasul 4 aprinsã"
Se încearcã pornirea motorului. Mergi la
Motorul porneºte ºi continuã sã meargã? „Motorul este
4 -
învârtit dar nu
Mergi la Pasul 5 porneºte"
Selecteazã Afiºare CD cu ajutorul scanner-ului.
5 -
Este memorat orice cod de defect? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
Se verificã afiºarea codurilor de defect P0107,
P0108, P0113, P0118, P0122, P0123, P0172, Mergi la
6 P1392. - „Informaþii Mergi la
Sunt douã sau mai multe defecte dintre acestea ajutãtoare pentru Tabelul de
memorate? diagnosticare” diagnosticare
Se comparã lista de date a modulului ECM afiºatã de
scanner cu lista de date tipicã motorului. Mergi la Mergi la indicaþii
7 - verificare sistem
Sunt normale valorile afiºate sau apropiate de „Diagnosticare
valorile tipice? ieºiri ECM" componente
1. Se pune contactul în poziþia OFF ºi se
deconecteazã modulul ECM.
2. Se pune contactul în poziþia ON cu motorul oprit.
3. Se verificã circuitul de date seriale sã nu existe
8 întreruperi, scurtcircuit la masã sau scurtcircuit la -
baterie. Se verificã circuitul de alimentare al DLC
pentru întreruperi sau scurtcircuit la masã, ºi se
verificã circuitele de masã ale DLC pentru
întreruperi.
Problema a fost gãsitã? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se remediazã întreruperea, scurtcircuitul la masã
sau scurtcircuitul la baterie în circuitul de date seriale
9 sau în circuitul de alimentare al DLC. - -
Reparaþia este completã? Sistemul este OK
1. Se încearcã reprogramarea modulului ECM.
2. Se Încercã afiºarea cu ajutorul scanner-ului a
10 -
listei de date a modulului ECM.
Afiºazã scannerul lista de date a modulului ECM? Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 11
Se înlocuieºte modulul ECM.
11 - Sistemul este OK -
Reparaþia este completã?
DAEWOO M-198 BL2

DIAGNOSTICARE IEªIRI MODUL ECM
Descriere circuit terminalului va fi micã. Oricare din aceste condiþii sunt

Modulul ECM controleazã majoritatea componentelor considerate a fi defecþiuni ale driver-ului.
prin intermediul contactelor electronice care Driver-ele au de asemenea o linie ce indicã prezenþa
completeazã circuitul de masã atunci când contactul defectului curent la procesorul central al modulului ECM.
este în poziþia ON. Aceste contacte sunt aºezate în Afiºãrile de pe scanner indicã starea liniei de defecte a
grupuri de 4 sau 7 ºi ele pot fi controlate independent driver-ului 0=OK ºi 1=Defect.
prin 4 sau 7 terminale de ieºire prin intermediul ODM.
Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
Driver-ele sunt protejate de defecþiuni. Dacã releul sau
Scanner-ul are abilitatea de a comanda fiecare
bobina sunt scurtcircuitate, avem o rezistenþã foarte
componentã în una din stãrile ON ºi OFF. Chiar dacã o
micã sau egalã cu zero, iar dacã partea de control a
componentã sau o funcþie nu are aceastã capacitate,
circuitului este scurtcircuitatã la baterie aceasta va
funcþionarea vehiculului în acestã perioadã este una
permite un debit prea mare de curent la modulul ECM.
normalã.
Driver-ul sesizeazã creºterea de tensiune sau dacã
rezistenþa internã creºte peste limita admisã, închizând O întrerupere sau un scurtcircuit la masã va apãrea în
circuitul protejând astfel modulul ECM ºi driver-ul. poziþia de circuit întrerupt numai dacã nu este
Rezultatul este o tensiune mare de ieºire la terminal comandatã de modulul ECM sau de scanner iar
când aceasta ar trebui sã fie micã. Dacã circuitul de la scurtcircuitul la baterie apare când componenta este
baterie la componente este întrerupt sau o parte a comandatã de modulul ECM sau de scanner.
circuitului este scurtcircuitatã la masã, tensiunea
Diagnosticare ieºiri modul ECM

Se verificã sistemul EOBD. Mergi la
1 Verificarea este completã. - „Verificare sistem
Mergi la Pasul 2 EOBD"
Se instaleazã scanner-ul.
2 - Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
Este indicat numãrul 1=defect?
Se verificã pentru întreruperi sau scurtcircuit orice
circuit care conþine numãrul 1 ºi se fac reparaþiile
3 necesare. -
Reparaþia este necesarã? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 7
Se comandã componentele care au fost verificate cu
scanner-ul în timp ce priviþi poziþiile corespunzãtoare
4 pentru fiecare circuit. -
Apar modificãri ale uneia dintre componente în
valoarea 1? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
Se verificã ieºirile pe scanner în timp ce priviþi
poziþiile corespunzãtoare pentru fiecare circuit. Mergi la
5 - Tabelul de
Componentele sunt operative când sunt
comandate? Mergi la Pasul 9 diagnosticare
Se remediazã scurtcircuitul la tensiune al circuitului
6 corespunzãtor în care este afiºatã cifra1. - -
Reparaþia este completã? Mergi la Pasul 9
Se deconecteazã conectorul electric al circuitului Mergi la
7 defect. - Tabelul de
Valoarea 1 este afiºatã în continuare? Mergi la Pasul 8 diagnosticare
8 - -
Se lasã vehiculul sã funcþioneze în aceste condiþii
9 pânã când sunt notate simptomele originale. -
Sistemul funcþioneazã corespunzãtor? Sistemul este OK Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

APARIÞIA CODURILOR DE DEFECT - INFORMAÞII MULTIPLE
Descriere circuit senzor distrus va continua sã indice o tensiune mare

Modulul ECM monitorizeazã diferiþi senzori pentru a sau micã, dupã ce circuitul afectat a fost reparat. Dacã
determina condiþiile de funcþionare ale motorului. senzorul a fost distrus, înlocuiþi-l.
Modulul ECM controleazã alimentarea cu combustibil, O întrerupere la circuitul de masã al senzorului între
avansul scântei ºi controlul emisiilor poluante modulul ECM ºi un conector de joncþiune va duce la
bazându-se pe senzori de intrare. apariþia unuia sau mai multor coduri de defect cum ar fi:
Modulul ECM furnizeazã masã pentru toþi senzorii. P0108, P0113, P0118, P0123, P1106.
Modulul ECM aplicã o tensiune de 5V prin rezistor ºi Un scurtcircuit la masã la circuitul de referinþã de 5V sau
monitorizeazã tensiunea prezentã între senzor ºi o întrerupere în circuitul de referinþã de 5V între modulul
rezistor pentru a determina starea senzorului ECT ºi a ECM ºi conectorul de joncþiune va duce la apariþia unuia
senzorului IAT. Modulul ECM furnizeazã senzorului de sau mai multor coduri de defect cum ar fi: P0107,
poziþie al supapei EEGR, senzorului de poziþie al P0112, P0117, P0122, P1107.
clapetei de acceleraþie TP, senzorului MAP ºi senzorului
Se verificã pentru urmãtoarele condiþii:
de presiune de combustibil din rezervor o tensiune de
referinþã de 5V ºi un circuit de masã. Modulul ECM D Se verificã pentru o conexiune slabã la modulul ECM.
monitorizeazã separat semnalele primite de la aceºti Se verificã cablajele conectorilor pentru terminale
senzori pentru a detemina condiþiile de funcþionare. rupte, conexiune necorespunzãtoare, clipsuri
deteriorate ºi conexiune slabã la firele terminalelor.
D Se verificã firele cablajelor pentru distrugeri. Dacã
Asiguraþi-vã cã aþi verificat modulul ECM ºi punctele de cablajul pare a fi OK, observaþi senzorii afectaþi din
masã dacã sunt curate ºi strânse. valoarea afiºatã pe scanner cu contactul pus în
Un scurtcircuit la baterie la unul dintre circuitele poziþia ON ºi motorul oprit în timp ce mutaþi conectorii
senzorului poate cauza apariþia unuia sau mai multora ºi firul cablajelor de la senzorii afectaþi. O modificare a
dintre urmãtoarele coduri de defect: P0108, P0113, valorii afiºate a senzorilor afectaþi va indica locul
P0118, P0123, P1106. defectului.
Dacã circuitul de intrare al senzorului este scurtcircuitat
la baterie, asiguraþi-vã cã senzorul nu este distrus. Un
Apariþia codurilor de defect- informaþii multiple

1 Verificarea este completã. - „Verificare Sistem
1. Se pune contactul în poziþia OFF ºi se
deconecteazã modulul ECM.
2. Se pune contactul în poziþia ON ºi se verificã
circuitul de referinþã de 5V pentru urmãtoarele
condiþii:
D Conexiune slabã la modulul ECM.
2 -
D Scurtcircuit la masã sau la tensiune în
conectorul modulului ECM.
3. Dacã problema a fost gãsitã, se localizeazã ºi se
remediazã circuitele scurtcircuitate dacã este
necesar.
1. Se verificã circuitul de masã al senzorului pentru
urmãtoarele condiþii:
D Conexiune slabã la modulul ECM sau la
senzorii afectaþi.
3 D Întreruperi între conectorul ECM ºi senzorii -
afectaþi.
2. Dacã problema a fost gãsitã, se fac reparaþiile
necesare.
DAEWOO M-198 BL2


Se mãsoarã tensiunea în circuitele dintre conectorul
senzorului de poziþie al supapei EEGR ºi conectorul
4 modulului ECM.
Tensiunile mãsurate sunt egale cu valoarea
specificatã? 0V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 9
senzorului MAP ºi conectorul modulului ECM.
5
senzorului TP ºi conectorul modulului ECM.
6
senzorului IAT ºi conectorul modulului ECM.
7
senzorului ECT ºi conectorul modulului ECM.
8
1. Se deconecteazã supapa EEGR.
2. Se mãsoarã tensiunea în circuitele dintre
conectorul senzorului de poziþie al supapei EEGR
9
ºi conectorul ECM.
Se înlocuieºte supapa EEGR.
10 - -
Se localizeazã ºi se remediazã scurtcircuitul la
11 baterie în circuitul de semnal al senzorului MAP. - -
12 baterie în circuitului de semnal al senzorului TP. - -
13 baterie în circuitul de semnal al senzorului IAT. - -
14 baterie în circuitul de semnal al senzorului ECT. - -
baterie în circuitul de semnal al senzorului de poziþie
15 a supapei EEGR. - -
senzorului de presiune al rezervorului de benzinã ºi
16 conectorul ECM.
baterie în circuitul de semnal al senzorului de
17 presiune al rezervorului de benzinã. - -
18 - Mergi la Pasul 19 -
DAEWOO M-198 BL2

Apariþia codurilor de defect- informaþii multiple (Continuare)

1. Folosind scanner-ul se ºterge CD.
2. Se porneºte motorul ºi se lasã sã funcþioneze la
ralanti pânã ajunge la temperatura operaþionalã.
19 3. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile de -
apariþie a codurilor de defect aºa cum este
specificat în explicaþii.
Indicã scannerul cã acest defect a fost constatat ºi
remediat? Mergi la Pasul 20 Mergi la Pasul 2
Se verficã dacã au mai apãrut alte defecte. Mergi la
20 Sunt afiºate alte defecte care nu au fost - Tabelul de
diagnosticate? diagnosticare Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

+ pornire + permanent
Bloc de siguranþe compartiment motor
Sistem de aprindere (EI)
Releu Releu
principal pompã
benzinã
MOTORUL ESTE ÎNVÂRTIT DAR NU PORNEªTE
Cablu
ecranat
Cil.1 Cil.2 Cil.3
ECM
Masã Masã Masã Masã Masã
Pompã de
benzinã
Cablu
ecranat
Senzor poziþie
arbore cotit
(CKP)
M5A11F06
DAEWOO M-198 BL2

MOTORUL ESTE ÎNVÂRTIT DAR NU PORNEªTE
Atenþie: Se utilizeazã numai cleºti cu mânerele Atenþie: nu se ciupesc conductele de combustibil

izolate electric atunci când se lucreazã la cablurile din material plastic. Deteriorarea lor poate duce la
de aprindere cu motorul pornit, pentru a preveni scurgeri de combustibil ºi implicit la incendii ºi
electrocutãrile. rãniri.
Motorul este învârtit dar nu porneºte

1 Verificarea este completã? - „Verificare Sistem
Se roteºte motorul cu demarorul.
2 -
Motorul porneºte ºi continuã sã meargã? Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
Se efectueazã testul de compresie.
3 Valorile testului de compresie pentru toþi cilindrii sunt 1.250 kPa
mai mari decât valorile specificate? (181 psi) Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 4
Se verificã dacã distribuþia este pusã la punct.
4 -
Distribuþia este pusã la punct? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
Se aliniazã ºi se înlocuieºte cureaua de distibuþie
5 dacã este necesar. - -
Se remediazã problemele motorului dacã este
6 necesar. - -
Se verificã siguranþa pompei de benzinã.
7 -
Se înlocuieºte siguranþa.
8 - -
Se verificã prezenþa scânteii la toate fiºele de
9 aprindere când se roteºte motorul. -
Scânteia este prezentã la toate fiºele de aprindere? Mergi la Pasul 23 Mergi la Pasul 10
1. Se mãsoarã rezistenþa fiºelor de aprindere.
2. Se înlocuieºte orice fiºã a cãrei rezistenþã este
mai mare decât valoarea specificatã.
10
3. Se verificã prezenþa scânteii la toate fiºele de
aprindere.
Scânteia este prezentã la toate fiºele de aprindere? 5 kW Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 11
1. Se pune contactul în poziþia OFF.
2. Se deconecteazã conectorul senzorului de poziþie
arbore cotit CKP.
3. Se pune contactul în poziþia ON.
4. Se mãsoarã tensiunea în circuitele dintre:
D Terminalele 1 ºi 3 ale conectorului senzorului
CKP.
11 D Terminalele 2 ºi 3 ale conectorului senzorului
CKP.
D Terminalul 1 al conectorului senzorului CKP ºi
masã.
D Terminalul 2 al conectorului senzorului CKP ºi
masã.
Valoarea mãsuratã este apropiatã valorii
specificate? » 0,4 V Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 12
DAEWOO M-198 BL2

Motorul este învârtit dar nu porneºte (Continuare)

Se verificã pentru întreruperi sau scurtcircuit între
fire, în circuitele dintre conectorul senzorului CKP ºi
12 conectorul ECM ºi se remediazã dacã este necesar. - -
1. Se deconecteazã conectorul bobinei de aprindere 0,4V cu
pentru a preveni pornirea autovehiculului. contactul
2. Cu conectorul modulului ECM deconectat, se pe ON,
13 2,0V în
mãsoarã tensiunea între terminalele 24 ºi 54.
Valoarea mãsuratã este apropiatã de valorile timpul
specificate? mersului Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 14
Se înlocuieºte senzorul CKP.
14 - -
2. Se deconecteazã conectorul bobinei de aprindere
pentru a preveni pornirea autovehiculului.
15 3. Se conecteazã lampa de control între terminalul 1 -
al conectorului bobinei de aprindere ºi masã.
Se aprinde lampa de control? Mergi la Pasul 17 Mergi la Pasul 16
Se verificã întreruperea în circuitul dintre baterie ºi
terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere ºi se
16 remediazã dacã este necesar. - -
2. Se deconecteazã conectorul modulului ECM ºi
conectorul bobinei de aprindere.
3. Se mãsoarã rezistenþa în circuitele dintre:
D Terminalul 2 al bobinei de aprindere ºi
terminalul 1 al conectorului modulului ECM.
17
Valoarea mãsuratã este apropiatã de valoarea
specificatã? 0W Mergi la Pasul 19 Mergi la Pasul 18
Se verificã pentru întreruperi în aceste circuite ºi se
1. Se mãsoarã rezistenþa în circuitele dintre:
D Terminalele 1 ºi 2 ale bobinei de aprindere.
D Terminalele 3 ºi 4 ale bobinei de aprindere.
specificatã? 0,9W
2. Se demonteazã fiºa de înaltã tensiune.
19
3. Se mãsoarã la conectorul bobinei de aprindere
rezistenþa între:
D terminalele 1 ºi 4
D terminalele 2 ºi 3
specificatã? 5,3 kW Mergi la Pasul 21 Mergi la Pasul 20
Se înlocuieºte bobina de aprindere.
20 - -
DAEWOO M-198 BL2


1. Se verificã existenþa vreunor deteriorãri sau slabe
conexiuni a fiºelor de aprindere ºi se remediazã
dacã este necesar.
2. Se conecteazã conectorul bobinei de aprindere ºi
21 conectorul modulului ECM. -
aprindere.
Este prezentã scânteia la toate fiºele de aprindere? Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 22
22 - -
2. Se conecteazã manometrul de presiune.
23 -
3. Se dã la demaror.
Existã presiune în circuitul de alimentare? Mergi la Pasul 26 Mergi la Pasul 24
2. Se deconecteazã conectorul pompei de benzinã.
3. Se conecteazã lampa de control între terminalele
2 ºi 3 ale pompei de benzinã.
24
5. Cu contactul în poziþia ON, lampa de control va
rãmâne aprinsã pentru perioada specificatã.
Lampa de control se aprinde? 2 sec. Mergi la Pasul 25 Mergi la Pasul 32
Se înlocuieºte pompa de benzinã.
25 - -
Presiunea combustibilului se situeazã între valorile 380 kPa
26 specificate? (55 psi) Mergi la Pasul 27 Mergi la Pasul 29
Se verificã dacã benzina este contaminatã.
27 -
Benzina este contaminatã? Mergi la Pasul 28 Mergi la Pasul 41
1. Se goleºte benzina contaminatã din rezervor.
28 2. Se curãþã rezervorul dacã este necesar. - -
1. Se verificã filtrul de benzinã dacã este
contaminat.
2. Se verificã conductele de combustibil dacã sunt
colmatate sau deformate.
29 3. Se remediazã sau se înlocuieºte dacã este
necesar.
4. Se mãsoarã presiunea combustibilului.
Presiunea mãsuratã este apropiatã de valoarea 380 kPa
specificatã? (55 psi) Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 30
1. Se deconecteazã conducta de vacuum de la
regulatorul de presiune de combustibil.
2. Se verificã dacã în conducta de vacuum este
30 benzinã. -
3. Se verificã regulatorul de vacuum pentru prezenþa
benzinei.
Benzina este prezentã? Mergi la Pasul 31 Mergi la Pasul 32
Se înlocuieºte regulatorul de presiune.
31 - -
1. Se demonteazã ansamblul pompei de benzinã din
rezervor.
2. Se verificã sonda pompei de benzinã dacã este
32 obturatã. -
3. Se verificã filtrul de la sorb dacã este contaminat.
A fost gãsitã o asemenea problemã? Mergi la Pasul 33 Mergi la Pasul 25
DAEWOO M-198 BL2


Se înlocuieºte sonda pompei de benzinã, filtrul
33 sorbului ºi mufele furtunului dacã este necesar. - -
2. Se deconecteazã conectorul electric al pompei de
benzinã.
3. Se conecteazã lampa de control între terminalul 3
34 ºi masã.
5. Cu contactul în poziþia ON, lampa de test va
rãmâne aprinsã pentru un timp.
Lampa de control este aprinsã? 2 sec Mergi la Pasul 35 Mergi la Pasul 36
Se remediazã întreruperea din circuitul dintre
terminalul 2 al conectorului pompei de benzinã ºi
35 masã. - -
2. Se deconecteazã releul pompei de benzinã.
36 4. Se mãsoarã tensiunea la terminalele 30 ºi 85
ale releului pompei de benzinã.
Valoarea mãsuratã se situeazã în intervalul
specificat? 11-14V Mergi la Pasul 38 Mergi la Pasul 37
Se remediazã întreruperea sau scurtcircuitul în
circuitul de alimentare cu tensiune al pompei de
37 benzinã. - -
2. Se deconecteazã conectorul modulului ECM.
3. Folosind un ohmmetru se mãsoarã rezistenþa
circuitelor dintre:
38 D Terminalul 10 al modulului ECM ºi terminalul
85 al releului pompei de benzinã.
D Terminalul 87 al releului pompei de benzinã ºi
terminalul 3 al pompei de benzinã.
Rezistenþa este între valorile specificate? 0W Mergi la Pasul 39 Mergi la Pasul 39
Se înlocuieºte releul pompei de benzinã.
39 - -
2. Se deconecteazã cablajul conectorilor
injectoarelor de la toate injectoarele.
40 4. Se conecteazã lampa de control între conectorul -
1 al injectorului ºi masã.
5. Se repetã operaþia pentru fiecare injector.
Se aprinde lampa de control pentru toate
injectoarele? Mergi la Pasul 41 Mergi la Pasul 45
2. Se conecteazã lampa de control între conectorul
2 al cablajului injectoarelor ºi borna pozitiv a
bateriei.
41 3. Se dã la demaror. -
4. Se repetã paºii 2 ºi 3 pentru fiecare injector
rãmas.
Lampa de control se aprinde pentru toate celelalte
injectoare? Mergi la Pasul 42 Mergi la Pasul 45
DAEWOO M-198 BL2


Step Acþiune Valori Da Nu
Se mãsoarã rezistenþa fiecãrui injector.
42
specificat? 13,75-15,2
Notã: rezistenþa va creºte uºor la temperaturi mari. 5W Sistemul este OK Mergi la Pasul 43
Se înlocuieºte orice injector a cãrui valoare
43 mãsuratã a rezistenþei este necorespunzãtoare. - -
1. Se verificã siguranþa EF19 din blocul de siguranþe
al compartimentului motor.
2. Se verificã existenþa vreunei întreruperi în circuitul
44 -
dintre terminalul 2 al injectorului 3 ºi terminalul 87 Mergi la
al releului principal. „Verificare circuit
Este gãsitã o asemenea problemã? Mergi la Pasul 47 releu principal"
Se mãsoarã rezistenþa în circuitele dintre:
D Terminalul 1 al conectorului injectorului 1 ºi
45 terminalul 58 al conectorului modulului ECM.
Valoarea mãsuratã este aproipiatã valorii
specificate? 0W Mergi la Pasul 48 Mergi la Pasul 46
Se remediazã întreruperea din circuitele defecte.
46 - -
Se înlocuieºte siguranþa sau se remediazã
47 conexiunile dacã este necesar. - -
48 - -
DAEWOO M-198 BL2

+ pornire + permanent + pornire
Bloc Bloc
siguranþe siguranþe
planºã bord compartiment
motor
Tablou
Lampa
bord
MIL
Masã Baterie Contact
ECM
M5A11F07
LAMPA MIL NU SE APRINDE
Descriere circuit Se verificã bateria ºi circuitele de aprindere pentru o

Când contactul este pus în poziþia ON, lampa MIL se conexiune slabã, dacã lampa MIL se aprinde
aprinde ºi va rãmâne aprinsã pânã când motorul este intermitent.
pornit, dacã nu existã coduri de defect memorate. Oricare circuit suspectat cã ar cauza aceastã
Tensiunea bateriei este furnizatã prin contact direct intermitenþã trebuie complet verificat dacã are terminale
cãtre lampa MIL. Modulul ECM controleazã lampa MIL rupte, conexiuni necorespunzãtoare, clipsuri
furnizând masã circuitului de control al acesteia pânã deteriorate, conexiune slabã la firele terminalelor sau
când lampa MIL se va stinge. distrugeri fizice la firele din cablaj.
O întrerupere la siguranþa de alimentare F16 va duce la
un întreg tablou de bord nefuncþional.
DAEWOO M-198 BL2

Lampa MIL nu se aprinde

Se încearcã sã se porneascã motorul. Mergi la „Motorul
1 Motorul porneºte? - este învârtit dar
Mergi la Pasul 2 nu porneºte"
2.Se deconecteazã conectorul modulului ECM.
2 -
4.Se conecteazã lampa de control între terminalul
68 al conectorului modulului ECM ºi masã.
Lampa de control se aprinde? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
Se verificã existenþa vreunor terminale deteriorate
3 sau conexiuni slãbite. -
Este gãsitã o asemenea problemã? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
Se înlocuieºte modulul ECM. Mergi la
4 Reparaþia este completã? - „Verificare Sistem -
EOBD"
Se remediazã terminalele deteriorate sau Mergi la
5 conexiunile slãbite. - „Verificare Sistem -
Reparaþia este completã? EOBD"
Se verificã siguranþa F1.
6 -
Este siguranþa arsã? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
1. Se verificã existenþa vreunui scurtcircuit la masã
ºi se remediazã dacã este necesar. Mergi la
7 - -
2. Se înlocuieºte siguranþa arsã. „Verificare Sistem
dintre siguraþa F1 ºi terminalul 68 al modulului
ECM ºi se remediazã dacã este necesar.
8 - -
2. Se verificã becul lãmpii MIL ºi se înlocuieºte dacã Mergi la
este ars. „Verificare Sistem
DAEWOO M-198 BL2

Bloc Bloc
planºã bord compartiment
motor
Tablou
Lampa MIL bord
ECM
M5A11F07
LAMPA MIL STÃ APRINSÃ
Descriere circuit Tensiunea bateriei este furnizatã prin contact direct

Când contactul este pus în poziþia ON, lampa MIL se cãtre lampa MIL. Modulul ECM controleazã lampa MIL
aprinde ºi va rãmâne aprinsã pânã când motorul este furnizând masã circuitului de control al acesteia pânã
pornit, dacã nu existã coduri de defect memorate. când lampa MIL se va stinge.
DAEWOO M-198 BL2

Lampa MIL stã aprinsã

1 Verificarea este completã. - „Verificare Sistem
2. Se instaleazã scanner-ul.
2 3. Se comandã lampa MIL sã se aprindã ºi sã se -
stingã.
Lampa MIL se aprinde ºi se stinge dacã este
comandatã? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 3
3 -
Se stinge lampa MIL? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 4
Se verificã circuitul de control al lãmpii MIL pentru
un scurtcircuit la masã ºi se remediazã dacã este
4 necesar. -
Se înlocuieºte tabloul de bord.
5 - -
6 - -
1. Folosind scanner-ul se ºterg codurile de defect.
7 2. Se încearcã pornirea motorului. -
Motorul porneºte ºi continuã sã meargã? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 1
Se permite motorului sã funcþioneze la ralanti pânã
ajunge la temperatura optimã de funcþionare. Mergi la
8 -
Se verificã dacã au apãrut alte CD. Tabelul de
Sunt afiºate CD care nu au fost diagnosticate? diagnosticare Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

DIAGNOSTICARE SISTEM AMESTEC COMBUSTIBIL

Descriere circuit riscurile de rãniri sau incendii este necesar sã se
Pompa de benzinã este montatã în rezervorul de facã depresurizarea sistemului înainte de deconec-
combustibil. Pompa funcþioneazã atât timp cât motorul tarea conductelor de combustibil.
funcþioneazã sau este în etapa de demaraj ºi modulul Atenþie: conductele de combustibil nu trebuie sã
ECM primeºte impulsuri de referinþã de la senzorul prezinte ciupituri sau colmatate. Deteriorãrile
CKP. Dacã nu existã impulsuri de referinþã, modulul conductelor pot duce la pierderi ºi implicit cresc
ECM va opri alimentarea cu tensiune a pompei dupã 2 riscurile de rãniri sau incendii.
secunde din momentul în care contactul a fost pus în
poziþia ON sau dupã 2 secunde din momentul în care Procedura de depresurizare
motorul s-a oprit. Pompa furnizeazã benzinã în rampa 1. Se demonteazã capacul pompei de benzinã.
de injecþie ºi la injectoare, unde presiunea este reglatã la 2. Se deconecteazã siguranþa EF23 din blocul de
380 kPa de cãtre regulatorul de presiune. Excesul de siguranþe compartiment motor.
benzinã este returnat în rezervor.
3. Se porneºte motorul ºi se lasã sã funcþioneze pânã
Atenþie: Sistemul de alimentare cu combustibil este când se opreºte.
presuriza. Pentru a evita pierderile ºi implicit 4. Se dã la demaror pentru încã 10 secunde.
Test de presiune sistem alimentare cu combustibil

1. Se depresurizeazã sistemul de combustibil.
2. Se instaleazã un manometru pentru mãsurarea
presiunii.
1
Valorile presiunii sunt apropiate de valorile specifi- 380 kPa
cate ºi sunt stabile? (55 psi) Sistemul este OK Mergi la Pasul 2
1. Se depresurizeazã sistemul de combustibil.
presiunii.
2
cate dar nu sunt stabile? (55 psi) Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 3
Se inspecteazã existenþa pierderilor la conductele
3 de benzinã. -
1. Se înlocuiesc conductele de benzinã dacã este
necesar.
2. Se instaleazã un manometru pentru mãsurarea -
4 presiunii.
cate ºi sunt stabile? (55 psi) Sistemul este OK
1. Se demonteazã pompa de benzinã.
2. Cu pompa de benzinã sub presiune, se verificã
5 existenþa pierderilor la mufa furtunurilor pompei -
de benzinã.
1. Se înlocuieºte mufa furtunurilor pompei de
benzinã dacã este necesar.
6 presiunii de benzinã.
cate ºi sunt stabile? (55 psi) Sistemul este OK Mergi la Pasul 8
Cu sistemul de alimentare sub presiune, se verificã
7 existenþa pierderilor la orificiul de retur. -
DAEWOO M-198 BL2

Test de presiune sistem alimentare cu combustibil (Continuare)

1. Se înlocuieºte regulatorul de presiune.
presiunii. -
8
Cu sistemul de alimentare sub presiune se
9 inspecteazã conducta de retur pentru pierderi. -
1. Se înlocuieºte pompa de benzinã.
presiunii. -
10
1. Se demonteazã ansamblul rampei injectoarelor ºi
injectoarele de combustibil din ansamblu.
11 2. Cu sistemul de alimentare sub presiune, se - -
inspecteazã injectoarele pentru pierderi. Mergi la Pasul 12
Este gãsitã o asemenea problemã?
1. Se înlocuiesc injectoarele care prezintã pierderi.
presiunii. -
12
1. Se înlocuieºte regulatorul de presiune.
2. Se porneºte motorul.
13 3. Se porneºte motorul ºi se lasã sã funcþioneze la -
ralanti.
DAEWOO M-198 BL2

Bloc
siguranþe
compartiment
motor
Releu
pompã
benzinã
ECM Pompã de
benzinã
M5A11F08
VERIFICARE CIRCUIT RELEU POMPÃ COMBUSTIBIL
Descriere circuit secunde dupã ce contactul de aprindere a fost pus în

Când contactul este pus în poziþia ON, modulul ECM va poziþia ON.
comanda alimentarea bobinei releului principal, Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
contactele releului se vor închide ºi pompa de benzinã
Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune
va fi acþionatã. Pompa de benzinã va funcþiona atât timp
slabã, un fir neizolat sau un fir întrerupt în înteriorul
cât motorul se învârte ºi modulul ECM primeºte
izolaþiei.
impulsuri de referinþã de la senzorul optic din distribuitor.
Dacã nu se primesc impulsuri de referinþã, modulul ECM
va întrerupe alimentarea pompei de benzinã la 2
Verificare circuit releu pompã combustibil

1. Se pune contactul în poziþia OFF timp de 10 sec.
1 3. Se ascultã dacã pompa de benzinã din rezervor
funcþioneazã.
Funcþioneazã pompa de benzinã? 2 sec Sistemul este OK Mergi la Pasul 2
2. Se conecteazã plusul bateriei la conectorul
pompei de benzinã testate.
2 -
3. Se ascultã dacã pompa de benzinã din rezervor
funcþioneazã.
Pompa funcþioneazã? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
DAEWOO M-198 BL2

Verificarea circuit releu pompã combustibil (Continuare)

dintre terminalul 2 al conectorului pompei de
3 benzinã ºi punctul de masã G401 ºi se remediazã -
dacã este necesar.
Reparaþia este completã? Sistemul este OK Mergi la Pasul 4
3. Se conecteazã lampa de control între terminalul
4 86 al conectorului releului pompei de benzinã ºi -
borna pozitiv a bateriei.
Se verificã existenþa vreunei întreruperi în circuitul
dintre terminalul 86 al releului pompei de benzinã ºi
5 borna pozitiv a bateriei ºi se remediazã dacã este - -
necesar.
85 al conectorului releului pompei de benzinã ºi
6 masã.
Se aprinde lampa de control? 2 sec Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
dintre terminalul 85 al releului pompei de benzinã ºi
7 terminalul 10 al conectorului modulului ECM ºi se - -
remediazã dacã este necesar.
8 30 al conectorului releului pompei de benzinã ºi -
borna pozitiv a bateriei.
1. Se verificã siguranþa EF19, se verificã existenþa
vreunei întreruperi în circuitul dintre remediazã
scurtcircuitul între terminalul 30 al releului pompei
de benzinã ºi borna pozitiv a bateriei.
9 2. Se înlocuieºte siguranþa dacã este necesar. - -
3. Se remediazã circuitul întrerupt dacã este
necesar.
2. Se mãsoarã rezistenþa în circuitul dintre:
10 D Terminalul 87 al releului pompei de benzinã ºi
terminalul 1 al conectorului C202.
Se remediazã circuitul întrerupt dacã este necesar.
11 - -
Se înlocuieºte releul pompei de benzinã.
12 -
13 - -
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc
siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
Senzor de
Injectoare oxigen
încãlzit
ECM
M5A11F09
VERIFICARE CIRCUIT RELEU PRINCIPAL
Descriere circuit Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare

Când contactul se aflã în poziþia ON sau în poziþia D Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune
START releul principal este activat. Releul principal slabã, un fir cu izolaþia deterioratã sau un fir întrerupt
permite trecerea tensiunii de alimentare la blocul de în interiorul izolaþiei.
siguranþe din compartimentul motor, prin siguranþa D Un releu principal defect va cauza condiþiile în care
EF19. Bobinele sistemului electronic de aprindere sunt motorul nu porneºte. Astfel nu va fi furnizatã tensiune
alimentate cu tensiune prin blocul de siguranþe din la bobina de aprindere sau la injectoare. Fãrã
compartimentul motor, prin siguranþa EF19. Injectoarele tensiune furnizatã la aceste componente, acestea nu
de combustibil sunt alimentate cu tensiune prin blocul de vor putea opera ºi motorul nu va putea fi pornit.
siguranþe din compartimentul motor, prin siguranþa
EF19.
DAEWOO M-198 BL2

Verificare circuit releu principal

2. Se deconecteazã de la blocul de siguranþe din
compartimentul motor, siguranþa EF19.
1 4. Cu lampa de control conectatã la masã, se -
probeazã terminalele cele mai apropiate de releul
principal pentru siguranþa EF19.
Lampa de control se aprinde pentru ambele
terminale? Sistemul este OK Mergi la Pasul 2
Lampa de control se aprinde pentru un singur
2 -
teminal? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
dintre terminalul 30 al conectorului releului principal
3 ºi siguranþa EF19 ºi se remediazã dacã este - -
necesar.
2. Se înlocuieºte releul principal.
probeazã terminalele 85 ºi 30 ale releului
principal.
Lampa de control se aprinde pentru ambele
terminale. Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 5
2. Se verificã la blocul de siguranþe din
5 -
compartimenul motor, siguranþa EF19.
Siguranþa este arsã? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
1. Se remediazã scurtcircuitul la masã în circuitul
dintre terminalul 87 al releului principal ºi
terminalul 2 al conectorului senzorului de oxigen
6 încãlzit. -
2. Se înlocuieºte siguranþa arsã EF19.
7 terminalul 86 al releului principal ºi siguranþa EF19. -
2. Se mãsoarã rezistenþa dintre:
D Terminalul 86 al releului principal ºi masã.
8
D Terminalul 87 al releului principal ºi masã.
Se remediazã circuitul întrerupt.
9 - -
Se înlocuieºte releul principal.
10 - -
DAEWOO M-198 BL2

Senzor
MAP
Masã Semnal ECM

Referinþã
M5A11F10
VERIFICARE PRESIUNE ABSOLUTÃ ÎN GALERIA DE ADMISIE
Descriere circuit ieºire furnizatã de senzorul MAP. Tensiunea micã

Senzorul de presiune absolutã a aerului din galeria de (vacuum mare) la ralanti are valoarea de la 1 la 1,5V.
admisie (MAP) mãsoarã modificãrile presiunii în galeria Tensiunea mare (vacuum mic) are valoarea de la 4,5 la
de admisie ca urmare a sarcinii motorului ºi a modificãrii 5V la deschiderea maximã a clapetei de acceleraþie.
turaþiei. Senzorul MAP transformã aceastã presiune Modulul ECM foloseºte senzorul MAP pentru
într-o tensiune de ieºire. Modulul ECM trimite o tensiune alimentarea cu benzinã dar ºi pentru determinarea
de referinþã de 5V senzorului MAP. Modificarea presiunii modificãrii timpului de aprindere.
în galeria de admisie, duca la modificarea tensiuneii de
DAEWOO M-198 BL2

Verificare presiune absolutã în galeria de admisie

2. Se conecteazã scanner-ul la conectorul DLC.
1 4. Se comparã tensiunea senzorului MAP cititã de
pe scanner cu una cunoscutã de la un alt vehicul
care funcþioneazã corespunzãtor.
Diferenþa dintre cele douã tensiuni este mai micã
decât valoarea specificatã? 0,4 V Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 5
3. Se deconecteazã linia de vacuum de la senzorul
MAP.
4. Se conecteazã o pompã de vacuum de mânã la
senzorul MAP.
2 5. Se pune contactul în poziþia ON.
6. Se noteazã tensiunea furnizatã de senzorul MAP.
7. Se aplicã 34kPa (10 inci coloanã de mercur) de
vacuum senzorului MAP ºi se noteazã valorile
tensiunii.
Diferenþa dintre cele douã tensiuni este mai mare
decât valoarea specificatã? 1,5 V Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
Se inspecteazã terminalele conectorului senzorului
3 MAP. -
Sunt terminalele conectorului deteriorate? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Se remediazã terminalele conectorului senzorului
4 MAP dacã este necesar. - -
Se înlocuieºte senzorul MAP.
5 - -
DAEWOO M-198 BL2

Supapã
IAC
Mare Micã Mare Micã ECM
M5A11F11
VERIFICARE SISTEM DE COMANDÃ A AERULUI LA RALANTI
Descriere circuit ºi se remediazã sursa de aer fals. De asemenea se

Modulul ECM controleazã turaþia de mers în gol a verificã dacã timoneria acceleraþiei sau clapeta nu sunt
motorului cu ajutorul supapei de control a aerului la blocate sau reglajul iniþial al turaþiei de ralanti este
ralanti (IAC). Pentru a creºte turaþia de mers în gol, incorect.
modulul ECM comandã retragerea axului supapei IAC Procedura de reglare iniþialã a supapei IAC
din scaunul sãu, permiþând unei cantitãþi mai mari de aer
De câte ori sunt deconectate alimentarea de la baterie,
sã treacã pe lângã corpul clapetei de acceleraþie. Pentru
conectorul modulului ECM sau siguranþa EF6 este
a scãdea turaþia de mers în gol, axul supapei IAC este
deconectatã sau schimbatã, trebuie efectuate
împins cãtre scaunul sãu, reducând cantitatea de aer ce
urmãtoarele operaþii pentru ca modulul ECM sã înveþe
trece pe lângã corpul clapetei de acceleraþie. Scanner-ul
starea de bazã a sistemului de mers la ralanti:
va cunatifica comenzile date de modulul ECM supapei
IAC într-un numãr de paºi. Un numãr mai ridicat de paºi 1. Se pune contactul în poziþia ON pentru 5 secunde.
indicã o cantitate mai mare de aer ce trece pe lângã 2. Se pune contactul în poziþia OFF pentru 10
corpul clapetei (ralanti mare). Un numãr mai scãzut de secunde.
paºi indicã o cantitate mai micã de aer ce trece pe lângã 3. Se pune contactul în poziþia ON pentru 5 secunde.
corpul clapetei (ralanti mic).
4. Se lasã vehiculul sã funcþioneze pânã când
Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare temperatura lichidului de rãcire este mai mare de
Dacã turaþia de mers în gol este prea mare se opreºte 85_C.
motorul. Se comandã împingerea completã a axului 5. Se pune A/C în poziþia ON timp de 10 secunde,
supapei IAC pânã în scaunul sãu cu un tester special dacã vehiculul este echipat cu sistem A/C.
pentru supapa IAC. Se porneºte motorul. Dacã turaþia 6. Se pune A/C în poziþia OFF timp de 10 secunde,
de mers în gol este mai mare de 950 rpm, se localizeazã dacã vehiculul este echipat cu sistem A/C.
DAEWOO M-198 BL2

Verificare sistem de comandã a aerului la ralanti

2. Se înlocuieºte supapa IAC.
2 3. Se verificã canalele supapei IAC sã nu fie -
colmatate.
Se curãþã canalele IAC.
3 - -
Se mãsoarã rezistenþa în circuitele dintre:
D Terminalele A ºi B ale supapei IAC.
4 D Terminalele C ºi D ale supapei IAC.
Valorile mãsurate se încadreazã în intervalul
specificat? 40-80 W Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
Se înlocuieºte supapa IAC
5 - -
2. Se verificã existenþa vreunei întreruperi sau
vreunui scurtcircuit în circuitele dintre:
D Terminalul A al conectorului supapei IAC ºi
terminalul 70 al conectorului modulului ECM
D Terminalul B al al conectorului supapei IAC ºi
6 -
D Terminalul C al al conectorului supapei IAC ºi
D Terminalul D al al conectorului supapei IAC ºi
Se remediazã întreruperea ºi/sau scurtcircuitul dacã
7 este necesar. - -
Se verificã terminalele conectorului IAC ºi
8 terminalele conectorului modulului ECM. -
Terminalele prezintã defecte sau deteriorãri? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se remediazã terminalele conectorului supapei IAC
sau se înlocuieºte supapa IAC ºi se remediazã
9 terminalele conectorului ECM dacã este necesar. - -
10 - -
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc
siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal Bobine inducþie
sistem de
aprindere
VERIFICARE SISTEM DE APRINDERE
Cablu
ecranat
ECM
Masã Masã Masã
Cablu
ecranat
Senzor poziþie
arbore cotit
(CKP)
M5A11F12
DAEWOO M-198 BL2

VERIFICARE SISTEM DE APRINDERE
Descriere circuit Modulul ECM activeazã bobina de aprindere. Bobina de

Sistemul de aprindere electronic foloseºte metoda aprindere furnizeazã secvenþial scânteia, individual
scânteii pierdute pentru distribuþia scânteii. Pentru acest pentru fiecare cilindru.
tip de sistem de aprindere electronicã, vehiculul este Comanda scânteii este folositã pentru aprinderea bujiei
prevãzut cu un senzor de poziþie al arboreului cotit când cilindrul se aflã pe compresie. De la senzorul CKP
(CKP) care este montat lângã pompa de ulei. Senzorul aflat într-o poziþie fixã reglajul avansului nu este posibil.
CKP trimite impulsuri de referinþã cãtre modulul ECM.
Verificare sistem de aprindere

Atenþie: Se utilizeazã numai cleºti cu mânerele de aprindere cu motorul pornit, pentru a preveni
izolate electric atunci când se lucreazã la cablurile electrocutãrile.

1. Se demonteazã bujiile.
2. Se inspecteazã dacã bujiile sunt ude, fisurate,
uzate, electrozii uzaþi sau cu depuneri de carbon,
1 distanþa dintre electrozi. -
3. Se înlocuiesc bujiile dacã este necesar.
Se verificã prezenþa scânteii la toate fiºele de
2 aprindere când se dã la demaroro. -
Este prezentã scânteia la toate fiºele de aprindere? Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
1. Se mãsoarã rezistenþa fiºelor de aprindere.
2. Se înlocuieºte orice fiºã a cãrei rezistenþã este
peste valoarea specificatã. 3.000 W
3
aprindere.
Scânteia este prezentã la toate fiºele de aprindere? Sistemul este OK Mergi la Pasul 4
Scânteia este prezentã la cel puþin una dintre
4
fiºele de aprindere sau nu este prezentã la toate? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 12
2. Se deconecteazã conectorul bobinei de
aprindere.
5
3. Când se dã la demaror, se mãsoarã tensiunea la
terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere.
Valoarea tensiunii variazã în intervalul specificat? 0,2-2,0V Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 6
dintre terminalul 1 al conectorului bobinei de
6 aprindere la terminalul 66 al conectorului modulului -
ECM.
1. Se remediazã defectul dacã este necesar.
2. Se conecteazã conectorul bobinei de aprindere.
7 3. Se verificã prezenþa scânteii la toate fiºele de - -
aprindere.
Scânteia este prezentã la toate fiºele de aprindere? Sistemul este OK
Când se dã la demaroro se mãsoarã tensiunea la
8 terminalului 2 al conectorului bobinei de aprindere.
Valoarea tensiunii variazã între valorile specificate? 0,2-2,0V Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 9
dintre terminalul 2 al conectorului sistemului bobinei
9 de aprindere la terminalul 1 al conectorului modulului -
ECM.
DAEWOO M-198 BL2

Verificare sistem de aprindere (Continuare)

1. Se înlocuieºte sistemul bobinei de aprindere.
2. Se conecteazã conectorul sistemului de
aprindere al bobinei.
10 - -
3. Se verificã prezenþa scânteii pentru toate fiºele
de aprindere.
Scânteia este prezentã la toate fiºele? Sistemul este OK
1. Se înlocuieºte modulul ECM.
2. Se conecteazã conectorul sistemului de
aprindere al bobinei.
11 - -
3. Se verificã prezenþa scânteii pentru toate fiºele de
aprindere.
Scânteia este prezentã la toate fiºele? Sistemul este OK
2. Se deconecteazã conectorul senzorului de poziþie
al arborelui cotit CKP.
3. Se mãsoarã rezistenþa între terminalele 1 ºi 2 ale
senzorului CKP.
12 specificat? 400-600 W
4. Se mãsoarã rezistenþa între:
D Terminalele 1 ºi 3 ale senzorului CKP.
D Terminalele 2 ºi 3 ale senzorului CKP.
Valoarile mãsurate sunt egale cu valoarea
specificatã? ¥ Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 13
Se înlocuieºte senzorul de poziþie al arborelui cotit.
13 - -
2.Se mãsoarã tensiunea între terminalele 1 ºi 3 ale
14 conectorului senzorului CKP.
specificat? 0,95-1,10 V Mergi la Pasul 20 Mergi la Pasul 15
Se mãsoarã tensiunea între terminalul 1 al
conectorului senzorului CKP ºi masã.
15
Se verificã existenþa vreunei întreruperi sau vreunui
scurtcircuit în circuitul dintre terminalul 1 al
16 conectorului senzorului CKP ºi terminalul 54 al -
conectorului modulului ECM.
Se remediazã circuitul dintre terminalul 1 al
conectorului senzorului CKP ºi terminalul 54 al
17 conectorului modulului ECM. - -
DAEWOO M-198 BL2

Verificare sistem de aprindere (Continuare)

2. Se mãsoarã tensiunea între terminalele 2 ºi 3 ale
20 conectorului senzorului CKP.
conectorului senzorului CKP ºi masã.
21
1 al conectorului sistemului bobinei de aprindere
24 ºi masã. -
dintre terminalul 1 al conectorului sistemului bobinei
25 de aprindere ºi terminalul 87 al conectorului releului - Mergi la
principal. „Verificare Circuit
A fost gãsitã o asemenea problemã? Mergi la Pasul 26 Releu Principal"
terminalul 1 al conectorului sistemului bobinei de
26 aprindere ºi terminalul 87 al conectorului releului - -
principal.
Se verificã starea terminalelor conectorului
sistemului bobinei de aprindere ºi se remediazã
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc
Releu principal siguranþe
compartiment
motor
Releu Releu
turaþie turaþie
micã mare
Rezistenþã
turaþie micã
Ventilator
rãcire
Turaþie Turaþie
micã ECM mare
M5A11F26
VERIFICARE CIRCUIT VENTILATOR
Descriere circuit supraîncãlzire efectivã sau doar aparatul din tabloul

Ventilatorul este comandat de cãtre ECM pe baza de bord indicã defectuos o supraîncãlzire. Dacã
informaþiilor primite de la senzorul de temperaturã a motorul se supraîncãlzeºte ºi ventilatorul este
lichidului de rãcire (CTS) ºi a comenzilor ON/OFF date funcþional, sistemul de rãcire trebuie verificat.
sistemului de aer condiþionat. Modulul ECM controleazã D Dacã siguranþa din cutia de siguranþe din
acþionarea ventilatorului la turaþie micã închizând compartimentul motor EF15 se arde imediat dupã
circuitul de masã la terminalul 39 al conectorului instalare, se verificã dacã existã un scurtcircuit la
modulului ECM. Astfel este asiguratã funcþionarea masã în circuitul respectiv. Dacã siguranþa se arde
releului de turaþie micã a ventilatorului ºi implicit când modulul ECM a comandat pornirea
acþionarea ventilatorului la turaþie micã. Turaþia micã de ventilatorului, se suspecteazã un defect la motorul
funcþionare a ventilatorului se obþine datoritã înserierii în ventilatorului.
circuitul acestuia a unei rezistenþe care duce la divizarea D Modulul ECM va comanda pornirea ventilatorului la
tensiunii de alimentare. Modulul ECM controleazã turaþie micã când temperatura lichidului de rãcire
acþionarea ventilatorului la turaþie mare închizând atinge valoarea de 93_C. Modulul ECM va comanda
circuitul de masã la terminalul 5 al conectorului oprirea ventilatorului când temperatura lichidului de
modulului ECM. Astfel este asiguratã funcþionarea rãcire revine la valoarea de 90_C .
releului de turaþie mare a ventilatorului, motorul
D Modulul ECM va comanda pornirea ventilatorului la
ventilatorului este alimentat direct, scoþându-se din
turaþie mare când temperatura lichidului de rãcire
circuit rezistenþa. Aceasta duce la o funcþionare a
atinge valoarea de 100_C. Modulul ECM va comanda
ventilatorului la turaþie mare.
schimbarea turaþiei ventilatorului de la mare la micã
Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare când temperatura lichidului de rãcire revine la
D Dacã existã o plângere privind supraîncãlzirea, valoarea de 97_C.
trebuie determinat dacã este vorba de o
DAEWOO M-198 BL2

Verificare circuit ventilator

1 Verificarea a fost realizatã? - „Verificare Sistem
1. Se verificã siguranþele EF3 ºi EF10 din blocul de Mergi la
siguranþe din compartimentul motor. „Informaþii
2 - ajutãtoare pentru
2. Se înlocuiesc siguranþele dacã este necesar.
Siguranþele sunt OK? Mergi la Pasul 3 diagnosticare"
2.Se pune comutatorul A/C în poziþia OFF.
3.Se conecteazã scanner-ul la conectorul DLC.
3 4.Se porneºte motorul. -
5.Ventilatorul funcþioneazã la turaþie micã când
temperatura lichidului de rãcire este mai mare de
93_C.
Ventilatorul funcþioneazã la turaþie micã? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 8
Ventilatorul funcþioneazã la turaþie mare când
temperatura lichidului de rãcire este mai mare de
4 100_C. -
Ventilatorul funcþioneazã la turaþie mare? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 19
5 -
3. Se pune comutatorul A/C în poziþia ON.
1. Se verificã circuitul ambreiajului compresorului
A/C.
6 2. Se remediazã circuitul ambreiajului compreso- - -
rului A/C dacã este necesar.
3. Se pune comutatorul A/C în poziþia ON ºi se
creºte turaþia.
7 - -
4. Ventilatorul funcþioneazã la turaþie mare când
presiunea din sistemul A/C este mai mare de
2,068 kPa.
Ventilatorul de rãcire funcþioneazã la turaþie mare? Sistemul este OK
2.Se deconecteazã conectorul ventilatorului.
8 -
4.Se conecteazã lampa de control între terminalul 1
al conectorului ventilatorului ºi masã.
Se conecteazã lampa de control între terminalul 2 al
9 conectorului ventilatorului ºi borna pozitiv a bateriei. -
Se remediazã întreruperea în circuitul dintre
10 terminalul 2 al conectorului ventilatorului ºi masã. - -
Se verificã existenþa deteriorãrilor terminalelor
conectorului ventilatorului ºi se remediazã dacã este
11 necesar sau se înlocuieºte ventilatorul. - -
DAEWOO M-198 BL2

Verificare circuit ventilator (Continuare)

2. Se conecteazã lampa de control pe rând între
12 terminalele 86 ºi 30 ale releului de turaþie micã ºi -
masã.
Lampa de control se aprinde în ambele cazuri? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 13
Se remediazã circuitul de alimentare dacã este
necesar, adicã se vor verifica:
13 D Siguranþa EF15 ºi terminalul 30 al releului de -
turaþie micã.
2. Se deconecteazã conectorii modulului ECM.
14 3. Se pune contactul în poziþia ON. -
4. Se face un ºtrap între terminalul 39 ºi masã.
15 - -
2. Se mãsoarã rezistenþa circuitului dintre:
16 D Terminalul 85 al releului ventilatorului ºi
Valoarea mãsuratã este egalã cu cea specificatã? 0W Mergi la Pasul 18 Mergi la Pasul 17
17 - -
Se înlocuieºte releul ventilatorului.
18 - -
DAEWOO M-198 BL2

PAGINÃ GOALÃ
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
+ pornire
Bloc
siguranþe
compartiment Bloc
motor siguranþe
planºã bord
Bloc
siguranþe
planºã bord
Tablou
Lampa de bord
MIL
DLC
ECM
M5A11F05
CONECTOR DE DIAGNOSTICARE (DLC)
Descriere circuit stabilitã, se conecteazã scanner-ul pe alt vehicul pentru

Datele oferite de modulul ECM sunt transferat prin a vã asigura cã scanner-ul sau cablurile de conectare nu
conectorul de date (DLC). El este localizat sub tabloul sunt cauza acestei probleme.
de bord. Conectorul DLC este folosit pentru a putea fi Problema intermitenþei poate fi cauzatã de o conexiune
conectat scanner-ul. Circuitul de alimentare (tensiunea slabã, izolaþie distrusã sau fire rupte în interiorul izolaþiei.
bateriei ºi masa) se realizeazã prin intermediul Orice circuit suspectat cã ar cauza aceastã intermitenþã
conectorului DLC. Circuitul serial de date Keyword 2000 trebuie verificat pentru urmãtoarele condiþii:
permite modulului ECM sã comunice cu scanner-ul.
D Terminale rupte.
Circuitul de date serial Universal Asynchronous
Receiver Transmitter (UART) comunicã cu alte module D Conexiuni necorespunzãtoare.
cum ar fi Electronic Brake Control Module (EBCM), D Conexiune slabã la firele terminalelor.
Supplemental Inflatable Restraint (SIR) ºi Instrument D Distrugeri fizice la firele din cablaj.
Panel Cluster.
D Coroziune.
Asiguraþi-vã cã a fost selectatã aplicaþia corectã de pe
afiºajul scanner-ului. Dacã comunicaþia nu poate fi
DAEWOO M-198 BL2

Conector de diagnosticare (DLC)

Pas Acþiune Valori DA Nu
1 Verificarea a fost fãcutã? - „Verificare Sistem
Cu lampa de control conectatã la masã, se verificã
2 terminalul 16 al conectorului DLC. -
Se remediazã întreruperea sau scurtcircuitul la
3 masã în circuitul de alimentare al conectorului DLC. - -
Cu lampa de control conectatã la baterie se verificã
4 terminalele 4 ºi ------- 5------ ale conectorului DLC. -
5 - -
2. Se conecteazã scanner-ul la conectorului DLC.
6 -
Scanner-ul indicã tensiune mare? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
Se verificã terminalele conectorului DLC sã nu fie
7 distruse ºi se remediazã dacã este necesar. - -
Folosind scanner-ul selectaþi lista de date a
8 modulului ECM. -
Este afiºatã lista de date? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 9
Se instaleazã scanner-ul pe alt vehicul ºi se verificã
9 pentru o funcþionare corectã. -
Scanner-ul funcþioneazã corect pe alt vehicul? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 10
Scanner-ul este defect.
10 Se foloseºte manualul de reparaþii pentru scanner. - -
Se remediazã circuitul de comunicare între modulul
11 ECM ºi conectorul DLC. - -
12 2. Se încearcã sã se porneascã motorul. -
Motorul porneºte ºi continuã sã meargã? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 1
1. Se lasã motorul sã funcþioneze la ralanti pânã
ajunge la temperatura operaþionalã.
13 2. Se verificã dacã au mai apãrut alte defecte. - Mergi la
Sunt afiºate alte defecte care nu au fost Tabelul de
DAEWOO M-198 BL2

TEST DE ECHILIBRU AL INJECTOARELOR DE COMBUSTIBIL
Un tester special pentru injectoare este utilizat pentru a presiunii din rampa de injecþie care poate fi înregistratã
acþiona injectorul la un interval precis de timp. În acest ºi utilizatã pentru a compara injectoarele. Toate cele trei
fel este pulverizatã o cantitate determinatã de benzinã injectoare trebuie sã aibã aceiaºi presiune.
în galeria de admisie. Aceasta duce la o scãdere a
Exemplu de test al injectoarelor

Cilindrul 1 2 3
380 kPa 380 kPa 380 kPa
Prima citire
(55 psi) (55 psi) (55 psi)
215 kPa 201 kPa 230 kPa
A doua citire
(31 psi) (29 psi) (33 psi)
165 kPa 179 kPa 151 kPa
Scãderea de presiune
(24 psi) (26 psi) (22 psi)
Injector defect - Prea Injector defect - Prea
Domeniul mediu pentru scãderea de
Injectorul este OK mare scãderea de micã scãderea de
presiune: 156÷176 kPa
presiune presiune
Atenþie: Sistemul de alimentare cu combustibil este 7. Se aºteaptã stabilizarea presiunii ºi apoi se face
sub presiune. Pentru a evita pierderile de prima citire. Se aºteaptã pânã când nu se mai miºcã
combustibil ºi implicit riscul de rãnire sau de acul manometrului.
incendiu, este necesar sã se facã depresurizarea 8. Se urmeazã instrucþiunile producãtorului pentru
sistemului înaintea deconectãrii conductelor de conectarea tester-ului la injector. Se acþioneazã
combustibil. tester-ul ºi se înregistreazã valoarea presiunii dupã
Atenþie: Nu trebuie ciupite sau înfundate ce se stabilizeazã. Aceasta este a doua citire. Se
conductele de combustibil. Deteriorarea acestora scade valoarea celei de-a doua citiri din valoarea
poate duce la piederi de combustibil ºi implicit la primei citiri pentru a determina scãderea de
rãniri sau incendii. presiune.
9. Se deconecteazã tester-ul de la injector.
Notã: Pentru a prevenii înnecarea motorului nu se face
testul de echilibru al injectoarelor decât o singurã datã 10. Se pune din nou contactul în poziþia ON pentru a
(inclusiv retestarea injectoarelor necorespunzãtoare) aduce presiunea combustibilului la nivelul sãu
fãrã a porni motorul. maxim ºi se conecteazã tester-ul la cel de-al doilea
injector. Acþionaþi tester-ul ºi citiþi presiunea. Se face
Test scãderea din prima citire ºi se înregistreazã
Notã: Este necesarã o perioadã de rãcire a motorului de rezultatul. Se repetã testul ºi pentru injectorul
10 minute înainte de test pentru a preveni citirile eronate rãmas.
datorate combustibilului încãlzit. 11. Se reface testul pentru fiecare din injectoare la care
scãderea de presiune nu se încadreazã în limite ºi
1. Se conecteazã manometrul cu grijã pentru a preveni
diferã cu mai mult de 10 kPa de valorile înregistrate
pierderile de benzinã.
pentru celelalte injectoare.
2. Pompa de benzinã trebuie sã funcþioneze 2 secunde
12. Se înlocuieºte injectorul care nu a îndeplinit
dupã ce contactul a fost pus în poziþia ON.
condiþiile nici dupã refacerea testului.
3. Introduceþi tubul transparent ataºat la supapa de
13. Dacã scãderea de presiune se încadreazã în limite
aerisire a manometrului într-un container
ºi nu existã diferenþe mai mari de 10 kPa între
corespunzãtor.
injectoare, atunci toate injectoarele funcþioneazã
4. Se eliminã aerul din manometru ºi furtun. normal.
5. Contactul trebuie sã fie în poziþia OFF pentru cel 14. Se refac conexiunile cablajului la injectoare ºi treceþi
puþin 10 secunde pentru a se asigura completarea în revistã tabelele de diagnosticare.
ciclului de oprire a funcþionãrii modulului ECM.
6. Se pune contactul în poziþia ON pentru a aduce
presiunea combustibilului la nivelul sãu maxim.
DAEWOO M-198 BL2

DIAGNOSTICARE - CODURI DE DEFECT (CD)
ªTERGERE CODURI DE DEFECT va stinge dupa 10 secunde dacã defectul nu mai este
prezent. CD va ramâne în memoria modulului ECM
Notã: pentru a preveni deteriorarea modulului ECM pânã când va fi sters cu scanner-ul. Deconectarea
contactul trebuie sã fie în poziþia OFF când conectaþi pentru 10 secunde a bornei negativ a bateriei va duce la
sau deconectaþi alimentarea modulului ECM (spre ºtergerea unor coduri de defect. Codurile de defect vor fi
exemplu cablurile bateriei, conectorii modulului ECM, ºterse dupã soluþionare. Unele tabele vã vor indica
siguranþa modulului ECM, etc). Când modulul ECM ºtergerea codurilor înaintea folosirii tabelului ca
comandã apariþia unui cod de defect (CD), lampa MIL se procedurã de lucru. Acest lucru permite modulului ECM
va aprinde numai pentru tipurile A, B ºi E dar CD va fi sã determine apariþia unor coduri de defect pe parcursul
pãstrat in memoria ECM pentru toate tipurile de coduri diagnosticãrii conform tabelului, care va conduce la
de defect. Dacã defectul este intermitent, lampa MIL se gãsirea rapidã a defectului.
TABEL CODURI DE DEFECT
CD DENUMIRE TIP CD Aprinde lampa MIL
P0107 Senzor presiune absolutã galerie de admisie, tensiune mica A Da

P0108 Senzor presiune absolutã galerie de admisie, tensiune mare A Da
P0112 Senzor temperaturã aer admisie, tensiune micã E Da
P0113 Senzor temperaturã aer admisie, tensiune mare E Da
P0117 Senzor temperaturã lichid rãcire, tensiune micã A Da
P0118 Senzor temperaturã lichid rãcire, tensiune mare A Da
P0122 Senzor poziþie clapetã acceleraþie, tensiune micã A Da
P0123 Senzor poziþie clapetã acceleraþie, tensiune mare A Da
P0131 Senzor oxigen, tensiune micã A Da
P0132 Senzor oxigen, tensiune mare A Da
P0133 Senzor oxigen, defect E Da
P0137 Senzor oxigen încãlzit, tensiune micã E Da
P0138 Senzor oxigen încãlzit, tensiune mare E Da
P0140 Senzor oxigen încãlzit, defect E Da
P0141 Circuit încãlzire senzor oxigen încãlzit, defect E Da
P0171 Nivel amestec combustibil, amestec sãrac E Da
P0172 Nivel amestec combustibil, amestec bogat E Da
P1230 Releu pompã de benzinã, tensiune micã A Da
P1231 Releu pompã de benzinã, tensiune mare A Da
P0261 Circuit injector 1, tensiune micã A Da
P0262 Circuit injector 1, tensiune mare A Da
P0300 Cilindri, lipsã scânteie A/E intermitent / aprinsã
P1320 Adaptare segment perioadã arbore cotit, la limitã E Da
P1321 Eroare dintre segment perioadã arbore cotit E Da
P0327 Circuit senzor detonaþie, defect E Da
P0335 Eroare senzor poziþie arbore cotit E Da
DAEWOO M-198 BL2

Tabel coduri de defect (continuare)
P0336 Senzor poziþie arbore cotit, impulsuri 58X mai multe/puþine E Da

P0337 Senzor poziþie arbore cotit, fãrã semnal 58X E Da
P0341 Senzor poziþie ax cu came, raþionalizare E Da
P0342 Senzor poziþie ax cu came, lipsã semnal E Da
P0351 Lipsã semnal bobinã inducþie, cilindrul 1 A Da
P1382 Senzor drum denivelat, date nevalidate (fãrã ABS) Cnl Nu
P1382 Senzor drum denivelat, date nevalidate (cu ABS) Cnl Nu
P1385 Circuit senzor drum denivelat, defect (fãrã ABS) Cnl Nu
P1385 Circuit senzor drum denivelat, defect (cu ABS) Cnl Nu
P0400 Supapã recirculare gaze evacuare, în afara valorilor normale E Da
P1402 Supapã recirculare gaze evacuare, blocatã E Da
P1403 Supapã recirculare gaze evacuare, lipsã semnal E Da
P0404 Supapã recirculare gaze evacuare, deschisã E Da
P1404 Supapã recirculare gaze evacuare, închisã E Da
P0405 Supapã recirculare gaze evacuare, tensiune micã E Da
P0406 Supapã recirculare gaze evacuare, tensiune mare E Da
P0420 Eficienþã scãzutã catalizator E Da
P0444 Canistrã de carbon, lipsã semnal E Da
P0445 Canistrã de carbon, defect E Da
P0462 Senzor nivel combustibil, tensiune micã Cnl Nu
P0463 Senzor nivel combustibil, tensiune mare Cnl Nu
P0480 Circuit releu turaþie micã ventilator, defect (fãrã A/C) Cnl Nu
P0480 Circuit releu turaþie micã ventilator, defect (cu A/C) Cnl Nu
P0481 Circuit releu turaþie mare ventilator, defect (fãrã A/C) Cnl Nu
P0481 Circuit releu turaþie mare ventilator, defect (cu A/C) Cnl Nu
P0501 Senzor vitezã vehicul (cutie de viteze manualã), lipsã semnal A Da
P0505 Supapa control aer ralanti, circuit defect E Da
P1535 Senzor temperaturã evaporator, tensiune mare Cnl Nu
P1536 Senzor temperaturã evaporator, tensiune micã Cnl Nu
P1537 Circuit releu compresor sistem A/C, tensiune mare Cnl Nu
P1538 Circuit releu compresor sistem A/C, tensiune micã Cnl Nu
P0562 Sistem alimentare tensiune motor, tensiune micã Cnl Nu
P0563 Sistem alimentare tensiune motor, tensiune mare Cnl Nu
P0601 Modul ECM, eroare sumã control E Da
P0604 Modul ECM, eroare memorie RAM internã/externã E Da
P0605 Modul ECM, eroare scriere NMVY E Da
P1610 Releu principal, tensiune mare A Da
P1611 Releu principal, tensiune micã A Da
P1628 Sistem blocare, lipsã comunicaþie Cnl Nu
P1629 Sistem blocare, eroare interpretare Cnl Nu
P0656 Sondã combustibil, circuit defect Cnl Nu
DAEWOO M-198 BL2

Tabel coduri de defect (continuare)
P1660 Lampã MIL, tensiune mare E Da

P1661 Lampã MIL, tensiune micã E Da
DAEWOO M-198 BL2

Senzor
MAP
Masã Semnal ECM

Referinþã
M5A11F10
CD P0107 - SENZOR PRESIUNE ABSOLUTÃ AER

GALERIE DE ADMISIE, TENSIUNE MICÃ
Descriere circuit La deschidere sau tensiune micã aceste condiþii existã.

Modulul ECM foloseºte senzorul MAP pentru a controla Acþiuni întreprinse la apariþia CD
alimentarea cu combustibil ºi timpul de aprindere.
D Lampa MIL - se va aprinde
Senzorul MAP mãsoarã schimbãrile de presiune în
galeria de admisie, care rezultã în urma sarcinii D Modulul ECM va înregistra condiþiile de operare în
motorului (depresiunea din galeria de admisie) ºi timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor
modificãrile de turaþie, transformând toate acestea într-o fi memorate în memoria Freeze Frame.
tensiune de ieºire. Modulul ECM trimite o tensiune de D Codurile de defect istorice vor fi memorate.
referinþã de 5V la senzorul MAP. Dacã se modificã D Ventilatorul lichidului de rãcire - porneºte.
presiunea din galeria de admisie, tensiunea de ieºire din
D Modulul ECM va substitui o valoare fixã a senzorului
senzorul MAP se va modifica. Pentru a monitoriza
MAP ºi foloseºte senzorul TP pentru a controla
tensiunea de ieºire a senzorului MAP, modulul ECM
alimentarea cu combustibil (scanerr-ul nu va semnala
sesizeazã presiunea din galeria de admisie. La o
nici un cod de defect).
presiune micã (tensiune micã) tensiunea de ieºire va fi
de aproximativ 1,0-1,5 V la ralanti, în timp ce la înaltã Condiþii pentru ºtergerea CD
presiune (tensiune mare) tensiunea de ieºire va fi de D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
aproximativ 4,5-5,0 V la deschiderea maximã a clapetei consecutive de pornire-oprire ale motorului dupã care
(WOT). Senzorul MAP mãsoarã presiunea permiþând nu mai sunt detectate CD în urma diagnosticãrii.
modulului ECM sã facã ajustãri pentru diferite altitudini.
D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
Condiþii de apariþie a CD cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
D Codurile de defect pot fi memorate când cheia se aflã acestui CD.
în poziþia ON. D Codurile de defect pot fi ºterse cu scanner-ul.
(Cazul A) Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
D Când motorul este la ralanti. Cu contactul pus pe poziþia ON ºi motorul oprit
D Senzorul TP nu sesizeazã eroare. presiunea în galeria de admisie este egalã cu presiunea
atmosfericã ºi semnalul de tensiune va fi mare.
D Turaþia motorului (rpm) este mai micã de 2.500 rpm.
Modulul ECM foloseºte informaþia cu privire la
D Valoarea senzorului MAP este mai micã de 15 kPA.
altitudinea la care se aflã vehiculul. Comparând aceastã
(Cazul A) citire cu o citire fãcutã la acelaºi senzor pe un vehicul
D Când componentele motorului sunt solicitate. care funcþioneazã corect, este un bun mod de a gãsi
defectul suspectat. Citirile ar trebui sã fie aceleaºi ±4V.
D Turaþia motorului este mai micã de 4.000 rpm.
Dacã CD P0107 este intermitent se referã la „Verificare
D Senzorul TP nu sesizeazã eroarea.
senzor MAP ” pentru continuarea diagnosticãri.
D Unghiul senzorului TP este mai mare de 20_.
D Valoarea senzorului MAP este mai micã de 15 kPa.
DAEWOO M-198 BL2

Dacã conexiunile sunt OK monitorizaþi semnalul de apãrea pe scanner ºi se va modifica. Aceasta poate
tensiune a senzorului MAP în timp ce miºcaþi conectori ajuta la izolarea ºi localizarea unui defect intermitent.
din preajmã ºi cablajul. Dacã defectul este indus, el va
CD P0107 - Senzor presiune absolutã aer galerie de admisie, tensiune micã

Se verificã performanþele sistemului EOBD. Mergi la
1 Verificarea sistemului este completã? - „Verificare sistem
Mergi la Pasul 2 EOBD”
2. Se pune contactul pe poziþia ON.
2
Indicã scanner-ul o valoare de tensiune mai mare
decât cea indicatã la senzorul MAP? 4V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
1. Se deconecteazã vacuumul de la senzorul MAP.
2.Se aplicã 88KPA (20 inchi coloanã de mercur) de Mergi la
3 vacuum de la senzorul MAP. „Informaþii
Tensiunea de la senzorul MAP indicatã de scanner ajutãtoare pentru
se aflã între valorile specificate? 1-1,5V diagnosticare” Mergi la Pasul 4
1. Se pune contactul pe poziþia LOCK.
2. Se deconecteazã senzorul MAP de la conector.
4
4. Se mãsoarã tensiunea între terminalele A ºi C
ale senzorului MAP.
Tensiunea mãsuratã este între valorile specificate ? 4,5-5,0V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se conecteazã un ºtrap între terminalele B ºi C ale
conectorului senzorului MAP.
5
Indicã scanner-ul cã tensiunea senzorului MAP este
mai mare decât valorile specificate? 4V Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 9
Se mãsoarã tensiunea între terminalul A al
6 senzorului MAP ºi masã.
Tensiunea mãsuratã este între valorile specificate ? 4,5-5,0V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
7 dintre terminalul A al senzorului MAP ºi terminalul -
78 al modulului ECM.
A fost gãsitã o asemenea problemã ? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 12
2. Se verificã existenþa existenþa vreunei întreruperi
8 în circuitul dintre terminalul C al senzorului MAP ºi -
terminalul 12 al modulului ECM.
2. Se verificã existenþa existenþa vreunei întreruperi
9 în circuitul dintre terminalul B al senzorului MAP ºi -
DAEWOO M-198 BL2

CD P0107 - Senzor presiune absolutã aer galerie de admisie, tensiune micã (Continuare)
1. Se reparã firul sau terminalul conectorului dacã
este nevoie.
10 2. Se ºterg toate codurile de defect cu scanner-ul. - -
3.Se efectueazã diagnosticarea sistemului.
Este reparaþia completã? Sistemul este OK
1.Se înlocuieºte senzorul MAP.
2.Se ºterg toate codurile de defect cu scanner-ul.
11 - -
3. Se efectueazã diagnosticarea sistemului.
12 -
Este reparaþia completã? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
Se verificã dacã au apãrut coduri de defect
suplimentare. Mergi la
13 - Tabelul de
Au apãrut alte coduri de defect ce nu au fost
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Senzor
MAP
Masã Semnal ECM

Referinþã
M5A11F10
CD P0108 - SENZOR PRESIUNE ABSOLUTÃ AER

GALERIE DE ADMISIE, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D Modulul ECM va substitui o valoare fixã senzorului

Modulul ECM foloseºte senzorul MAP pentru a controla MAP ºi folosind senzorul TP va controla alimentarea
alimentarea cu combustibil ºi timpul de aprindere. cu combustibil (scanner-ul nu va detecta nici un
Senzorul MAP mãsoarã schimbãrile de presiune în defect).
galeria de admisie care rezultã în urma sarcini motorului Condiþii pentru ºtergerea CD
(depresiunea din galeria de admisie) ºi modificãrile de
D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
turaþie; transformându-le într-o tensiune de ieºire.
consecutive de pornire-oprire ale motorului dupã care
Modulul ECM transmite o tensiune de referinþã de 5V
nu mai sunt detectate defecte în urma diagnosticãri.
cãtre senzorul MAP. Dacã presiunea în galeria de
admisie se schimbã, tensiunea de ieºire a senzorului D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
MAP se schimbã. Monitorizând tensiunea de ieºire a cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
senzorului MAP, modulul ECM va ºti presiunea în acestui CD.
galeria de admisie. La presiune micã (tensiune micã) D Codurile de defect (CD) pot fi ºterse cu scanner-ul.
tensiunea de ieºire va fi de 1,0-1,5 V la ralanti în timp ce
la presiune mare (tensiune mare) tensiunea de ieºire va
fi de 4,5-4,8 V la deschiderea maximã a clapetei de Cu contactul pus pe poziþia ON ºi motorul oprit
acceleraþie (WOT). Senzorul MAP mãsoarã presiunea presiunea în galeria de admisie va fi egalã cu presiunea
permiþând modulului ECM sã facã ajustãrile necesare. atmosfericã ºi semnalul tensiunii va fi mare.
Modulul ECM foloseºte informaþia cu privire la
Condiþii de apariþie a CD
altitudinea la care se aflã vehiculul. Comparând aceastã
D Codurile de defect pot fi memorate dacã cheia se aflã citire cu o citire fãcutã la acelaºi senzor pe un vehicul
în poziþia ON. care funcþioneazã corect, este un bun mod de a gãsi
D Viteza motorului este mai mare de 2.000 rpm. defectul suspectat. Citirile ar trebui sã fie aceleaºi ±4V.
D Senzorul TPS nu sesizeazã eroarea. Dacã CD P0107 este intermitent mergi la „Verificare
senzor MAP" pentru continuarea diagnosticãrii.
D Senzorul MAP este mai mare de 600 mbar.
Dacã conexiunile sunt OK monitorizaþi semnalul de
D La tensiune mare aceste condiþii existã.
tensiune al senzorului MAP în timp ce miºcaþi conectorii
Acþiuni întreprinse la apariþia CD din preajmã ºi cablajul. Dacã defectul este indus, el va
D Lampa MIL se va aprinde. apãrea pe scanner ºi se va modifica. Aceasta poate
ajuta la izolarea ºi localizarea unui defect intermitent.
D Modulul ECM va recunoaºte condiþiile de operare în
timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor
fi memorate în memoria Freeze Frame.
D Codurile de defect istorice vor fi memorate.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0108 - Senzor presiune absolutã aer galerie de admisie, tensiune mare

PAS ACÞIUNE VALORI Da Nu
2
Este tensiunea senzorului MAP (cititã de scanner)
indicatã de scanner peste valorile specificate? 4V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
1. Se deconecteazã vacuumul de la senzorul MAP.
2.Se aplicã 66 kPa (20 inchi coloanã de mercur) de Mergi la
3 vacuum senzorului MAP. „Informaþii
Tensiunea de la senzorul MAP indicatã de scanner ajutãtoare pentru
se aflã între valorile specificate? 1,0-1,5V diagnosticare” Mergi la Pasul 4
1.Se pune contactul pe poziþia LOCK.
2.Se deconecteazã senzorul MAP de la conector.
3.Se pune contactul pe poziþia ON.
4 4.Se mãsoarã tensiunea între terminalele A ºi C ale
senzorului MAP.
Tensiunea mãsuratã se aflã între valorile
specificate? 4,5-5,0V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se conecteazã un ºtrap între terminalele B ºi C ale
conectorului MAP.
5
Indicã scanner-ul cã tensiunea senzorului MAP este
mai mare decât valorile specificate? 4V Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 9
Se mãsoarã tensiunea între terminalul A al
6 senzorului MAP ºi masã.
Tensiunea mãsuratã este între valorile specificate? 4,5-5,0V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
7 dintre terminalul A al conectorului MAP ºi -
8 dintre terminalul C al senzorului MAP ºi terminalul -
12 al modulului ECM.
9 dintre terminalul B al senzorului MAP ºi terminalul -
73 al modululi ECM.
este nevoie.
10 2. Se ºterg toate CD din memoria modulului ECM. - -
DAEWOO M-198 BL2

CD P0108 - Senzor presiune absolutã aer galerie de admisie, tensiune mare (Continuare)

1 .Se înlocuieºte senzorul MAP.
2. Se ºterg toate codurile de defect cu scanner-ul.
11 - -
12 -
Aþi terminat reparaþia? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
Se verificã dacã au apãrut alte coduri de defct. Mergi la
13 Sunt afiºate alte coduri de defect care nu au fost - Tabelul de
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Senzor temperaturã aer galerie admisie (IAT)
ECM
Semnal IAT Masã
M5A11F13
CD P0112 - SENZOR TEMPERATURÃ AER ADMISIE, TENSIUNE MICÃ
Descriere circuit D Modulul ECM va lua în considerare ultima valoare

Senzorul IAT foloseºte o rezistenþã pentru a controla validã a senzorului IAT. Scanner-ul nu va indica
semnalul tensiuni primitã de la modulul ECM. Modulul valorile implicite.
ECM furnizeazã o tensiune de referinþã de 5V pentru D Memoreazã istoria CD dupã apariþia a trei defecte
senzorul (IAT). Când aerul este rece, rezistenþa este consecutive (CD va fi activat dupã a doua apariþie).
mare; de aceea semnalul senzorului IAT va fi mare.
Condiþii pentru ºtergerea CD
Dacã aerul din galeria de admisie este încãlzit; atunci
semnalul senzorului IAT va fi mic. D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
Condiþii de apariþie a CD s-a înregistrat nici un CD.
D Timpul de funcþionare al motorului este mai mare de 3 D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
secunde. cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
D Tensiunea senzorului IAT este mai micã de 0,01V. acestui CD.
Acþiuni întreprinse la apariþia CD D Codurile de defect vor fi ºterse folosind scanner-ul.
D Relatarea emisiilor poluante. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
D „Activat" dupã douã drumuri efectuate cu defectul Dacã temperatura motorului este egalã cu temperatura
existent. mediului ambiant comparaþi valorile senzorului IAT ºi ale
D „Dezactivat" dupã un drum cu un defect temporar. senzorului ECT. Valorile acestora trebuie sã fie relativ
egale.
D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dupã
trei drumuri consecutive. Folosiþi tabelul Temperaturã vs. Rezistenþã pentru a
evalua graficul senzorului. Vezi „Temperaturã vs.
D Dacã va apãrea de trei ori consecutiv, CD va fi
Rezistenþã” în acest capitol.
memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dupã a
doua apariþie).
D Datele sunt memorate în memoria Freeze Frame
dupã trei drumuri consecutive cu un defect (dacã este
golitã).
DAEWOO M-198 BL2

CD P0112 - Senzor temperaturã aer admisie, tensiune micã

Se verificã performanþele EOBD. Mergi la
2. Se porneºte motorul pentru a ajunge la Mergi la
2 temperatura optimã. „Informaþii
Este tensiunea senzorului IAT (cititã de scanner) ajutãtoare pentru
indicatã de scanner între valorile specificate? 15-80°C diagnosticare” Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteazã conectorul senzorului IAT.
3 3. Se pune contactul pe poziþia ON.
Este tensiunea senzorului IAT (cititã de scanner)
indicatã de scanner între valorile specificate? £ 30°C Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Se verificã integritatea conectorului sau terminalelor
4 ºi conectorul senzorului IAT. -
dintre terminalul 1 al conectorului senzorului IAT ºi
5 terminalul 79 al modulului ECM. -
dintre terminalul 2 al conectorului senzorului IAT ºi
6 terminalul 47 al modulului ECM.
A fost gãsitã o asemenea problemã? 4,5-5,0V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 9
2. Se reparã firul sau conectorul dacã este nevoie.
3. Se ºterge CD din memoria ECM.
7 4. Se porneºte motorul pentru a ajunge la - -
temperatura optimã.
5. Se verificã performanþele sistemului de
diagnosticare.
2. Se înlocuieºte senzorul IAT.
8 4. Se porneºte motorul pentru a ajunge la - -
temperatura optimã.
diagnosticare.
3. Se porneºte motorul pentru a ajunge la
9 temperatura optimã. - -
diagnosticare.
Este reparaþia completã? Mergi la Pasul 10
Se verificã dacã au apãrut alte coduri de defect. Mergi la
10 Sunt afiºate alte coduri de defect care nu au fost - Tabelul de
DAEWOO M-198 BL2

Senzor temperaturã aer galerie admisie (IAT)
Semnal IAT Masã ECM
M5A11F13
CD P0113 - SENZOR TEMPERATURÃ AER ADMISIE, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D Modulul ECM va lua în considerare ultima valoare

Senzorul IAT foloseºte o rezistenþã pentru a controla validã a senzorului IAT. Scanner-ul nu va indica
semnalul tensiuni primitã de la modulul ECM. Modulul valorile implicite.
ECM furnizeazã o tensiune de referinþã de 5V pentru D Memoreazã istoria CD dupã apariþia a trei defecte
senzorul (IAT). Când aerul este rece, rezistenþa este consecutive (CD va fi activat dupã a doua apariþie).
mare; de aceea semnalul senzorului IAT va fi mare.
Condiþii pentru ºtergerea CD CD
Dacã aerul din galeria de admisie este încãlzit; atunci
semnalul senzorului IAT va fi mic. D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
Condiþii de apariþie a CD s-a înregistrat nici un CD.
D Timpul de funcþionare al motorului este mai mare de 3 D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
secunde. cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
D Tensiunea senzorului IAT este mai mare de 4,99V. acestui CD.
Acþiuni întrprinse la apariþia codurilor de defect D Codurile de defect vor fi ºterse folosind scanner-ul.
D Relatarea emisiilor poluante. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
D „Activat" dupã douã drumuri efectuate cu defectul Dacã temperatura motorului este egalã cu temperatura
existent. mediului ambiant comparaþi valorile senzorului IAT ºi ale
D „Dezactivat" dupã un drum cu un defect temporar. senzorului ECT. Valorile acestora trebuie sã fie relativ
egale.
trei drumuri consecutive. Folosiþi tabelul Temperaturã vs. Rezistenþã pentru a
doua apariþie).
D Datele sunt memorate în memoria Freeze Frame
dupã trei drumuri consecutive cu un defect (dacã este
golitã).
DAEWOO M-198 BL2

CD P0113 - Senzor temperaturã aer admisie, tensiune mare

Se verificã performanþele EOBD. Mergi la
1 Verficarea sistemului este completã? - „Verificare sistem
Este tensiunea senzorului IAT (indicatã de scanner) 15~80°C ajutãtoare pentru
între valorile specificate? (10~176°F) diagnosticare” Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteazã senzorul IAT.
3. Se ºtrapeazã terminalele conectorilor senzorului
3 IAT.
Este tensiunea senzorului IAT (indicatã de scanner) 180°C
între valorile specificate? (356°F) Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Se verificã integritatea conectorului sau a
4 terminalelor 1ºi 2 ale senzorului IAT. -
Se mãsoarã tensiunea între terminalele 1 ºi 2 ale
5 senzorului IAT.
Este tensiunea mãsuratã între valorile specificate? 4,5~5,5V Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 6
6 conectorului senzorului IAT ºi masã.
Este tensiunea mãsuratã între valorile specificate? 4,5~5,5V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
7 dintre terminalul 2 al conectorului senzorului IAT -
ºi terminalul 47 al modulului ECM.
8 dintre terminalul 1 al conectorului senzorului IAT -
ºi terminalul 79 al modulului ECM.
2.Se înlocuieºte senzorul IAT.
3.Se ºterge CD cu scanner-ul.
9 - -
4.Se verificã performanþele sistemului de
diagnosticare.
2.Se reparã firele terminalelor conectorilor dacã
este nevoie.
10 3. Se ºterge CD cu scanner-ul. - -
diagnosticare.
Este completã reparaþia? Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

CD P0113 - Senzor temperaturã aer admisie, tensiune mare (Continuare)

11 - -
diagnosticare.
Se verificã dacã au mai apãrut alte defecte. Mergi la
12 Sunt afiºate alte coduri de defecte care nu au fost - Tabelul de
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Senzor ECT
Senzor de
temperaturã
evaporator
ECM
Masã Semnal ECT
M5A11F14
CD P0117 - SENZOR TEMPERATURÃ LICHID RÃCIRE, TENSIUNE MICÃ
Descriere circuit D Modulul ECM va înregistra condiþiile de operare în

Senzorul IAT foloseºte o rezistenþã pentru a controla timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor
semnalul tensiuni primitã de la modulul ECM. fi memorate în memoria Freeze Frame.
Modulul ECM furnizeazã o tensiune de semnal D Codurile de defect istorice vor fi memorate.
senzorului. Când lichidul de rãcire al motorului este D Porneºte ventilatorul de rãcire.
rece, rezistenþa este mare, de aceea tensiunea D Modulul ECM va valida valoarea de 20°C (68°F) în
senzorului ECT va fi mare. primele 60 de secunde a motorului ºi apoi valoarea
Dacã motorul se încãlzeºte, scade rezistenþa ºi scade de 92°C (198°F).
tensiunea. La temperatura optimã de funcþionare a D Scanner-ul nu va indica valorile implicite.
motorului, semnalul ECT va fi cuprins între 1,5 ºi 2V.
Senzorul ECT este folosit în urmãtoarele cazuri:
D Alimentarea cu combustibil.
D Blocare ambreiaj. s-a înregistrat nici un defect.
D Aprindere. D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
D Supapã purjare canistrã vapori. cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
D Ventilator sistem de rãcire. acestui CD.
D Codurile de defect vor fi ºterse folosind scanner-ul.
D Codurile de defect (CD) sunt memorate când cheia Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
de contact se aflã pe poziþia ON. Dupã ce motorul a fost pornit, temperatura lichidului de
D Timpul de funcþionare al motorului este mai mare de 3 rãcire are pânã la 90°C (194°F) dupã care se va stabiliza
secunde. dupã deschiderea termostatului.
D Tensiuni de ieºire mici. Folosiþi tabelul Temperaturã vs. Rezistenþã pentru a
D Tensiunea senzorului ECT este mai micã de 0,03V.
Acþiuni întreprinse la apariþia CD
D Lampa MIL se va aprinde.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0117 - Senzor temperaturã lichid rãcire, tensiune micã

1 Verficarea sistemului este completã? - „Verificare sistem
Tensiunea senzorului ECT (indicatã de scanner) ajutãtoare pentru
este între valorile specificate? 80~110°C diagnosticare” Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteazã senzorul ECT.
Tensiunea senzorului IAT (indicatã de scanner)
este între valorile specificate? ³ 30°C Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 6
1. Se ºunteazã terminalele A ºi B ale senzorului
ECT.
Tensiunea senzorului ECT (indicatã de scanner)
este între valorile specificate? ³ 120°C Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
1. Se înlocuieºte senzorul ECT.
2. Se ºterge CD din memoria modulului ECM.
5 3. Se verificã performanþele sistemului de - -
diagnosticare.
Se mãsoarã tensiunea între terminalul A al modulului
6 ECM ºi masã.
2. Se deconecteazã conectorii modulului ECM.
7 3. Se verificã integritatea conectorului/terminalelor -
senzorului ECT ºi conectorilor ECM pentru un
scurtcircuit la tensiunea de referinþã a ECM.
2. Se reparã firele terminalelor conectorilor unde
este nevoie.
3. Se ºterge CD din memoria modulului ECM.
8 4. Se porneºte motorul pânã ajunge la temperatura - -
optimã.
diagnosticare.
2. Se porneºte motorul pânã ajunge la temperatura
optimã.
9 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

Senzor ECT
Senzor de
temperaturã
evaporator
ECM
Masã Semnal ECT
M5A11F14
CD P0117 - SENZOR TEMPERATURÃ LICHID RÃCIRE, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D Modulul ECM va înregistra condiþiile de operare în

Senzorul IAT foloseºte o rezistenþã pentru a controla timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor
semnalul tensiuni primitã de la modulul ECM. fi memorate în memoria Freeze Frame.
Modulul ECM furnizeazã o tensiune de semnal D Codurile de defect istorice vor fi memorate.
senzorului. Când lichidul de rãcire al motorului este D Porneºte ventilatorul de rãcire.
rece, rezistenþa este mare, de aceea tensiunea D Modulul ECM va substitui o valoare fixã senzorului
senzorului ECT va fi mare. MAP folosind senzorul TP pentru a controla
Dacã motorul se încãlzeºte, scade rezistenþa ºi scade alimentarea cu combustibil (scanner-ul nu va
tensiunea. La temperatura optimã de funcþionare a înregistra nici un defect).
motorului, semnalul ECT va fi cuprins între 1,5 ºi 2V.
Senzorul ECT este folosit în urmãtoarele cazuri:
D Alimentarea cu combustibil. consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
D Blocare ambreiaj. s-a înregistrat nici un defect.
D Aprindere. D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
D Supapã purjare canistrã vapori. cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
acestui CD.
D Ventilator sistem de rãcire.
D Codurile de defect vor fi ºterse folosind scanner-ul.
D Codurile de defect (CD) sunt memorate când cheia
de contact se aflã pe poziþia ON. Dupã ce motorul a fost pornit, temperatura lichidului de
rãcire are pânã la 90°C (194°F) dupã care se va stabilza
D Timpul de funcþionare al motorului este mai mare de 3
dupã deschiderea termostatului.
secunde.
Folosiþi tabelul Temperaturã vs. Rezistenþã pentru a
D Senzorul ECT indicã dacã temperatura lichidului de
rãcire al motorului este mai micã de -40°C(-40°F).
D Tensiunea ECT este mai mare de 4,98V.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0118 - Senzor temperaturã lichid rãcire, tensiune mare

Se verificã performaþele sistemului EOBD. Mergi la
Tensiunea senzorului ECT (indicatã de scanner) ajutãtoare pentru
este între valorile specificate? 80~110°C diagnosticare” Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteazã senzorul ECT.
Tensiunea senzorului IAT (indicatã de scanner) este
între valorile specificate? ³ 30°C Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 6
1. Se ºunteazã terminalele A ºi B ale senzorului
ECT.
Tensiunea senzorului ECT (indicatã de scanner)
este între valorile specificate? ³180°C Mergeþi la pasul 5 Mergeþi la pasul 6
1. Se înlocuieºte senzorul ECT.
diagnosticare.
Se mãsoarã tensiunea între terminalul B al ECM ºi
6 masã.
2. Se deconecteazã conectorul de la ECM.
3. Se verificã la conectori integritatea terminalelor A
7 al senzorului ECT ºi 45 al modulului ECM, precum -
ºi existenþa vreunei întreruperi sau scurtcircuit la
baterie în acest circuit.
2. Se reparã firele terminalelor conectorilor unde
este nevoie.
8 4. Se porneºte motorul pânã ajunge la temperatura - -
optimã.
diagnosticare.
1. Se înlocuieºte ECM.
optimã.
9 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

Senzor TP
Masã ECM
Semnal TP
Referinþã
M5A11F15
CD P0122 - SENZOR POZIÞIE CLAPETÃ ACCELERAÞIE, TENSIUNE MICÃ
Descriere circuit D Unghiul senzorului TP va scãdea la 0% când viteza

Modulul ECM furnizeazã o tensiune de referinþã de 5V autovehiculului este mai micã de 3 km/h ºi la 10%
ºi o masã la senzorul TP. Senzorul TP retrimite când autovehiculul are vitezã mai mare de 3 km/h.
modulului ECM un semnal de tensiune pentru scanner-ul nu va indica aceste valori.
deschiderea clapetei de acceleraþie. Semnalul tensiunii Condiþii pentru ºtergerea CD
variazã cu aproximativ 0,33V la clapetã închisã ºi cu
4,3V la (WOT).
Semnalul senzorului TP este folosit de modulul ECM s-a înregistrat nici un defect.
pentru controlul amestecului carburant ºi pentru
controlul ieºirilor ECM. Semnalul senzorului TP este
cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
unul dintre cele mai importante semnale folosite de
acestui CD.
modulul ECM pentru controlul amestecului carburant ºi
pentru controlul ieºirilor ECM. D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
scanner-ului.
D Se deconecteazã alimentarea de la bateria ECM
D Tensiunea indicatã a senzorului TP este mai micã de pentru mai mult de 10 secunde.
0,14V.
Dacã CD P0122 nu poate fi duplicat informaþia inclusã în
D Lampa MIL se va aprinde. Freeze Frame poate fi folositã. Folosiþi un scanner
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de operare în pentru a determina prezenþa codului de defect. Dacã CD
timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor apare intermitent, folosind tabelul de diagnosticare
fi memorate în memoria Freeze Frame. puteþi izola cu uºurinþã defectul.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0122 - Senzor poziþie clapetã acceleraþie, tensiune micã

1 Performanþele au fost verificate? - „Verificare sistem
1. Se conecteazã scanner-ul la DLC.
2
Este tensiunea senzorului TP sub valorile
specificate? 0,20 V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
2. Se revãd datele din memoria Freeze Frame ºi se
noteazã valorile parametrilor.
3 3. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile date
de memoria Freeze Frame ºi cele legate de
apariþia CD conform notiþelor.
Tensiunea senzorului TP este mai micã decât
valoarea specificatã? 0,20 V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 12
1.Se pune contactul pe poziþia OFF.
2.Se deconecteazã conectorul senzorului TP.
3.Se pune contactul pe poziþia ON.
4 4.Se face un ºtrap între terminalul B al tensiunii
de referinþã de 5V ºi terminalul C al conectorului
circuitului de semnal al senzorului TP.
Este tensiunea senzorului mai mare decât valoarea
specifitã? 4,0 V Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 5
Se conecteazã o lampã de control între baterie ºi
terminalul C al senzorului TP.
5
Este tensiunea senzorului TP mai mare decât
valorile specificate? 4,0 V Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 8
Se verificã circuitul tensiunii de referinþã al
senzorului TP dacã este întrerupt sau dacã existã un
6 scurtcircuit la masã ºi se remediazã dacã este cazul. -
Se verificã circuitul de referinþã de 5V pentru o
conexiune slabã la terminalul 75 al modulului ECM ºi
7 se remediazã dacã este nevoie. -
Se verificã circuitul de semnal al senzorului TP între
terminalul C al senzorului TP ºi terminalul 44 al
modulului ECM dacã este întrerupt sau dacã este
8 scurtcircuitat la masã ºi se remediazã dacã este -
nevoie.
Se verificã circuitul de semnal al senzorului TP,
terminalul 44 al ECM pentru o conexiune slabã ºi
9 se remediazã dacã este nevoie. -
Se înlocuieºte ansamblul corpului clapetei.
10 - -
Este înlocuirea completã? Mergi la Pasul 12
1. Se pune contactul pe poziþia OFF.
11 2. Se înlocuieºte modulul ECM. - -
DAEWOO M-198 BL2

CD P0122 - Senzor poziþie clapetã acceleraþie, tensiune micã (Continuare)

1. Folosind scanner-ul se ºterg codurile de defect
CD.
optimã de funcþionare.
12 -
3. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile de
specificat în text.
Indicã scanner-ul cã procedura a fost efectuatã? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
Se verificã dacã au mai apãrut alte coduri de defect. Mergi la
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Senzor TP
ECM
Masã Semnal TP
Referinþã
M5A11F15
CD P0123 - SENZOR POZIÞIE CLAPETÃ ACCELERAÞIE, TENSIUNE MARE
Descriere circuit când autovehiculul are vitezã mai mare de 3 km/h.

Modulul ECM furnizeazã o tensiune de referinþã de 5V scanner-ul nu va indica aceste valori.
ºi o masã la senzorul TP. Senzorul TP retrimite Condiþii pentru ºtergerea CD
modulului ECM un semnal de tensiune pentru
deschiderea clapetei de acceleraþie. Semnalul tensiunii
variazã cu aproximativ 0,33V la clapetã închisã ºi cu
s-a înregistrat nici un defect.
4,3V la (WOT).
Semnalul senzorului TP este folosit de modulul ECM
pentru controlul amestecului carburant ºi pentru
acestui CD.
controlul ieºirilor ECM. Semnalul senzorului TP este
unul dintre cele mai importante semnale folosite de D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
modulul ECM pentru controlul amestecului carburant ºi scanner-ului.
pentru controlul ieºirilor ECM. D Se deconecteazã alimentarea de la bateria ECM
pentru mai mult de 10 secunde.
D Tensiunea senzorului TP indicã o valoare mai mare Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
de 4,9V. Dacã CD P0123 nu poate fi duplicat informaþia inclusã
în Freeze Frame poate fi folositã. Folosiþi un scanner
pentru a determina prezenþa codului de defect. Dacã CD
D Lampa MIL se va aprinde. apare intermitent, folosind tabelul de diagnosticare
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de operare în puteþi izola cu uºurinþã defectul.
timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor Cu contactul pus pe ON ºi clapeta închisã, tensiunea
fi memorate în memoria Freeze Frame. trebuie sã fie între 0,2 ºi 0,9V ºi va creºte la mai mult de
D Codurile de defect istorice vor fi memorate. 4,3 V în poziþia de deschidere maximã a clapetei.
D Unghiul senzorului TP va scãdea la 0% când viteza Codurile de defect P0123 ºi P0113 memorate în acelaºi
autovehiculului este mai micã de 3 km/h ºi la 10% timp pot fi rezultatul circuitului de masã al senzorului.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0123 - Senzor poziþie clapetã acceleraþie, tensiune mare

1. Se conecteazã scanner-ul la DLC
2 Se pune contactul pe poziþia ON.
2
Este tensiunea senzorului TP peste valorile
specificate? 1,0 V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
2. Se revãd datele din Freeze Frame ºi se noteazã
valorile parametrilor.
3 3. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile date
valoarea specificatã? 3,9 V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 12
2. Se deconecteazã conectorul senzorului TP.
valorile specificate? 0,2 V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se probeazã circuitul la masã al senzorului TP,

legând un fir al lãmpii de test la terminalul A ºi celãlalt
5 fir la baterie. -
Se verificã circuitul de semnal al senzorului TP dacã
este scurtcircuitat la baterie ºi se remediazã dacã
6 este necesar. -
Reparaþia este completã? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
Se verificã circuitul de referinþã de 5V pentru un
scurtcircuit la baterie ºi se remediazã dacã este
7 necesar. -
Se verificã conectorul electric al senzorului TP
pentru o conexiune slabã ºi se remediazã dacã este
8 necesar. -
Se verificã circuitul de masã al senzorului TP dacã
9 este întrerupt ºi se remediazã dacã este necesar. -
Se înlocuieºte ansamblul corpului clapetei.
10 - -
optimã de funcþionare.
specificat în text.
Indicã scanner-ul cã procedura a fost efectuatã? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

ECM
Semnal
O2S Masã
Senzor O2
M5A11F16
CD P0131 - SENZOR OXIGEN, TENSIUNE MICÃ
Descriere circuit D Codurile de defect istorice vor fi memorate.

Modulul ECM furnizeazã o tensiune de aproximativ Condiþii pentru ºtergerea CD
450mV între terminalele 77 ºi 13. Tensiunea senzorului
de oxigen (O2) variazã între valorile de 1V la amestec
bogat pânã la 100mV la amestec sãrac. Senzorul O2 se
comportã ca un circuit deschis ºi nu produce tensiune
când temperatura sa este mai micã de 350°C (600°F). D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
Un circuit întrerupt al senzorului O2 sau un senzor rece cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
cauzeazã o funcþionare în buclã închisã. acestui CD.
Condiþii de apariþie a CD D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
scanner-ului.
(Cazul A)
D Se deconecteazã alimentarea de la bateria ECM
D Sistemul de comandã al motorului funcþioneazã în pentru mai mult de 10 secunde.
buclã închisã.
D Turaþia motorului este mai micã de 6.000 rpm.
În mod normal tensiunea indicatã de scanner variazã
D Tensiunea senzorului de oxigen este mai micã de
între 0,1V ºi 0,9V când motorul funcþioneazã în buclã
0,07V pentru cel puþin 40 de secunde.
închisã.
D Codurile de defect P0107, P0108, P0117, P0118,
Se inspecteazã firele senzorului de oxigen. Senzorul O2
P0122, P0123, P0335, P0336, P0341, P0342,
poate fi poziþionat incorect ºi firele sã atingã galeria de
P0400, P0404, P0405, P0406, P0445, P0444 nu
evacuare.
apar.
Se verificã existenþa vreunui scurtcicuit la masã, cu
(Cazul B) caracter intermitent, în circuitul dintre senzorul O2 ºi
D Sistemul de comandã al motorului funcþioneazã în modulul ECM.
buclã închisã. Se efectueazã un test de balans la injector dacã acesta
D Turaþia motorului este mai micã de 6.000 rpm. cauzeazã apariþia condiþiei de amestec sãrac.
D Semnalul senzorului de oxigen este între valorile Pierderile de vacuum conduc la un amestec sãrac.
0,352V ºi 0,499V pentru cel puþin 10 secunde. Neetanºarea la garnitura galeriei de evacuare duce la
Acþiuni întreprinse la apariþia CD pãtrunderea aerului din exterior.
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de operare în
DAEWOO M-198 BL2

CD P0131 - Senzor oxigen, tensiune micã

2 Se pune contactul pe poziþia ON.
2 -
Este tensiunea senzorului TP peste valorile
specificate? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 9
1. Motorul funcþioneazã pânã ajunge la temperatura
optimã de funcþionare?
3 2. Turaþia motorului este de 1.200 rpm. Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
Tensiunea de semnal a senzorului de oxigen cititã
pe scanner este între valorile specificate? 0,15~0,7V
Tensiunea de semnal a senzorului de oxigen Mergi la
înregistratã de scanner este sub valoare „Informaþii
4
specificatã? 0,01V ajutãtoare pentru
Mergi la Pasul 7 diagnosticare”
1. Se deconecteazã conectorul senzorului O2. Mergi la
2. Se lasã sã se încãlzeascã motorul la ralanti. „Informaþii
5 ajutãtoare pentru
Tensiunea de semnal a senzorului de oxigen
indicatã de scanner este între valorile specificate? 0,15~0,7V diagnosticare” Mergi la Pasul 6
6 senzorului O2, între terminalele 77 ºi 13 ale -
2. Se verificã existenþa vreunui scurtcircuit la masã
7 în circuitul dintre terminalul 2 al senzorului O2 ºi -
1. Se reparã firul sau terminalul conectorului dacã -
este nevoie.
8 2. Se efectueazã un test de drum cu vehiculul. -
diagnosticare.
2. Se deconecteazã conectorul senzorului de O2.
Tensiunea de semnal a senzorului de oxigen
indicatã de scanner este între valorile specificate? 0,15~0,7V Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 10
1. Se înlocuieºte senzorul O2.
diagnosticare.
11 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

ECM
Semnal
O2S Masã
Senzor O2
M5A11F16
CD P0132 - SENZOR OXIGEN, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de

Modulul ECM furnizeazã o tensiune de aproximativ cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
450mV între terminalele 77 ºi 13. Tensiunea senzorului acestui CD.
de oxigen (O2) variazã între valorile de 1V la amestec D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
bogat pânã la 100mV la amestec sãrac. Senzorul O2 se scanner-ului.
comportã ca un circuit deschis ºi nu produce tensiune D Se deconecteazã alimentarea de la bateria ECM
când temperatura sa este mai micã de 350°C (600°F). pentru mai mult de 10 secunde.
Un circuit întrerupt al senzorului O2 sau un senzor rece
cauzeazã o funcþionare în buclã închisã. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
În mod normal tensiunea indicatã de scanner variazã
între 0,1V ºi 0,9V când motorul funcþioneazã în buclã
D Tensiunea senzorului de oxigen este mai mare de închisã.
4,8V pentru ultimile 2 secunde.
Se inspecteazã firele senzorului de oxigen. Senzorul O2
D Existenþa condiþiilor pentru o tensiune mare. poate fi poziþionat incorect ºi firele sã atingã galeria de
Acþiuni întreprinse la apariþia CD evacuare.
D Lampa MIL se va aprinde. Se verificã existenþa vreunui scurtcicuit la masã, cu
caracter intermitent, în circuitul dintre senzorul O2 ºi
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de operare în
modulul ECM.
fi memorate în memoria Freeze Frame. Se efectueazã un test de balans la injector dacã acesta
cauzeazã apariþia condiþiei de amestec sãrac.
Pierderile de vacuum conduc la un amestec sãrac.
Neetanºarea la garnitura galeriei de evacuare duce la
D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri pãtrunderea aerului din exterior.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0132 - Senzor oxigen, tensiune mare

1. Se pune contactul pe poziþia ON, cu motorul oprit.
3. Motorul are temperatura normalã de funcþionare.
2
4. Turaþia motorului este de 1.200 rpm.
Indicã scanner-ul o valoare a tensiunii senzorului
între valorile specificate? > 1,2V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
2. Se deconecteazã conectorul senzorului O2 ºi
conectorul modulului ECM.
3 3. Se verificã existenþa vreunui scurtcircuit la baterie -
în circuitul dintre senzorul O2 terminalul 13 al
conectorului modulului ECM .
1 Se reparã firul sau terminalul conectorului dacã
este nevoie.
4 3 Se efectueazã un test de drum cu vehiculul. - -
4 Se verificã performanþele sistemului de
diagnosticare.
2.Se înlocuieºte senzorul O2.
3.Se efectueazã un test de drum cu vehiculul.
5 - -
diagnosticare.
3. Se efectueazã un test de drum cu vehiculul.
6 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

ECM
Semnal
O2S Masã
Senzor O2
M5A11F16
CD P0133 - SENZOR OXIGEN, DEFECT
Descriere circuit P0335, P0336, P0341, P0400, P0404, P0405,

Modulul ECM furnizeazã o tensiune de aproximativ P0444, P0445 nu apar.
450mV între terminalele 77 ºi 13. Tensiunea senzorului Acþiuni întreprinse la apariþia CD
de oxigen (O2) variazã între valorile de 1V la amestec
D Modificarea emisiilor.
bogat pânã la 100mV la amestec sãrac. Senzorul O2 se
comportã ca un circuit deschis ºi nu produce tensiune D „Activat" dupã douã drumuri efectuate cu defectul
când temperatura sa este mai micã de 350°C (600°F). existent.
Un circuit întrerupt al senzorului O2 sau un senzor rece D „Dezactivat" dupã un drum cu un defect temporar.
cauzeazã o funcþionare în buclã închisã. D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dupã
Condiþii pentru determinarea codurilor de defect trei drumuri consecutive.
D Sistemul de control al motorului funcþioneazã în buclã D Dacã va apãrea de trei ori consecutiv, CD va fi
închisã. memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dupã a
doua apariþie).
D Temperatura lichidului de rãcire este mai mare de
60°C (140°F). D Se memoreazã date în memoria Freeze Frame dupã
trei drumuri consecutive cu defect (dacã este golitã).
D Senzorul debit de aer se aflã între valorile 75mg/tdc ºi
100mg/tdc. Condiþii pentru ºtergerea CD
D Turaþia motorului este între 3,008 rpm ºi 3,500 rpm. D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
D Viteza vehiculului este cuprinsã între 45km/h ºi consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
55km/h. s-a înregistrat nici un defect.
D Presiunea aerului în galeria de admisie este mai mare D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
de 90 kPa. cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
acestui CD.
D Este înlocuirea completã?
D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
D Perioada semnalului de la senzorul O2 este mai mare
scanner-ului.
de 1,6 secunde.
D Numãrul de erori este mai mare de 5 în timpul Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
testului. Tensiunea normalã indicatã de scanner variazã între
D Codurile de defect P0107, P0108, P0112, P0113, 0,15 ºi 8,5mV în timp ce sistemul funcþioneazã în buclã
P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, închisã. Dacã CD P0133 este intermitent, mergi la
P0131, P0132, P0137, P0138, P1671, P0300, „Defect intermitent" în acest capitol.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0133 - Senzor oxigen, defect

2. Se lasã motorul sã funcþioneze pânã ajunge la
2 temperatura optimã de funcþionare. -
3. Se verificã funcþionarea în buclã închisã.
Indicã scanner-ul funcþionarea în buclã închisã? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
2. Se revãd datele Freeze Frame ºi se noteazã
parametrii.
3 3. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþii de -
memoria Freeze Frame ºi condiþiile de apariþie a
CD. Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 4
Indicã scanner-ul funcþionarea în buclã închisã?
1. Se deconecteazã conectorul senzorului O2.
2. Se face un ºtrap între terminalul 1 al conectorului
senzorului de O2 ºi masã.
4
Tensiunea semnalului senzorului de O2 indicatã de
scanner este între valorile specificate? 0,4~0,5V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 8
Se verificã conectorul senzorului de O2 pentru
terminale defecte ºi se remediazã dacã este
5 necesar. - Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 6
Reparaþia este necesarã?
1. Se lasã motorul sã funcþioneze la ralanti.
2. Se îndepãrteazã ºtrapul.
6 3. Se mãsoarã tensiunea între terminalul 2 al
conectorului senzorului de O2 ºi masã.
Tensiunea senzorului de O2 mãsuratã este mai
mare decât valoarea specificatã? 0,6V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 11
1. Se pune contactul pe poziþia LOCK
2. Se mãsoarã tensiunea între terminalul 2 al
7 conectorului senzorului de O2 ºi masã.
Tensiunea senzorului de O2 mãsuratã este mai
mare decât valoarea specificatã? 0,3V Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 11
masã în circuitul dintre terminalul 1 al senzorului O2
8 ºi terminalul 13 al conectorului modulului ECM. -
masã în circuitul dintre terminalul 2 al conectorului
9 senzorului de O2 ºi terminalul 77 al conectorului -
modulului ECM.
1. Se pune contactul pe poziþia LOCK -
10 3. Se verificã performanþele sistemului de -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0133 - Senzor oxigen, defect (Continuare)

Se înlocuieºte senzorul O2.
1. Se ºterge CD din istoria ECM.
12 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent Senzor O2 încãlzit

Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
Tensiune Tensiune ECM

Masã micã mare
M5A11F17
CD P0137 - SENZOR OXIGEN ÎNCÃLZIT, TENSIUNE MICÃ
Descriere circuit D „Dezactivat" dupã un drum cu un defect temporar.

Modulul ECM furnizeazã o tensiune de aproximativ D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dupã
450mV între terminalele 76 ºi 16. Tensiunea senzorului trei drumuri consecutive.
de oxigen (O2) variazã între valorile de 1V pentru D Dacã va apãrea de trei ori consecutiv, CD va fi
amestec bogat pânã la 100mV pentru amestec sãrac. memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dupã a
Senzorul O2 se comportã ca un circuit deschis ºi nu doua apariþie).
produce tensiune când este mai jos de 350°C (600°F).
D Se memoreazã date în memoria Freeze Frame dupã
cauzeazã o funcþionare în buclã închisã.
(Cazul A) consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
D Sistemul de control al motorului funcþioneazã în buclã s-a înregistrat nici un defect.
închisã. D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
D Turaþia motorului este mai micã de 6.000 rpm. cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
D Tensiunea senzorului de O2 încãlzit este sub 0,07V acestui CD.
pentru ultimele 40 secunde. D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
D Codurile de defect P0107, P0108, P0117, P0118, scanner-ului.
P0122, P0123, P0335, P0336, P0341, P0342, Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
P0400, P0404, P0405, P0406 nu apar.
D Tensiunea normalã indicatã de scanner variazã între
(Cazul B) 0,1 V ºi 0,9 V la o funcþionare în buclã închisã.
D Sistemul de control al motorului funcþioneazã în buclã D Se inspecteazã firul senzorului de O2. Senzorul de
închisã. O2 poate fi poziþionat incorect ºi poate face contact
D Turaþia motorului este mai micã de 6.000 rpm. cu galeria de evacuare.
D Tensiunea senzorului de O2 încãlzit este între 0,352 D Se verificã existenþa unei legãturi la masã slabã între
ºi 0,499 pentru ultimile 60 secunde. senzorul O2 ºi modulul ECM.
D Se efectueazã un test de balans la injector dacã
acesta cauzeazã apariþia condiþiei de amestec sãrac.
D Pierderile de vacuum conduc la un amestec sãrac.
D „Activat" dupã douã drumuri efectuate cu defectul
D Neetanºarea la garnitura galeriei de evacuare duce la
existent.
pãtrunderea aerului din exterior.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0137 - Senzor oxigen încãlzit, tensiune micã

2
0,07-0,352
Indicã scanner-ul o valoare a tensiunii între valorile V
specificate? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
Indicã scanner-ul o valoare a tensiunii apropiatã de Mergi la
valoarea specificatã? 0,1V „Informaþii
3
ajutãtoare pentru
Mergi la Pasul 9 diagnosticare”
2. Se deconecteazã conectorul senzorului de O2
încãzit ºi conectorul modulului ECM.
4 3. Se verificã circuitul dintre terminalul 4 al -
conectorului senzorului de O2 încãlzit ºi
pentru un scurtcircuit la masã.
1. Se reparã circuitul sau terminalele conectorului
dacã este necesar.
5 3. Se efectueazã un test de drum cu vehiculul. - -
diagnosticare.
încãlzit ºi conectorul modulului ECM.
3. Se verificã circuitul dintre terminalul 3 al
6 -
conectorului senzorului de O2 ºi terminalul 76 al
conectorului modulului ECM pentru un scurtcircuit
la masã.
este nevoie.
diagnosticare.
2. Se înlocuieºte senzorul O2 încãlzit.
8 - -
diagnosticare.
9 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0137 - Senzor oxigen încãlzit, tensiune micã (Continuare)

DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal

Masã micã mare
M5A11F17
CD P0138 - SENZOR OXIGEN ÎNCÃLZIT, TENSIUNE MARE
Descriere circuit Condiþii pentru ºtergerea CD

Modulul ECM furnizeazã o tensiune de aproximativ D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
450mV între terminalele 76 ºi 16. Tensiunea senzorului consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
de oxigen (O2) variazã între valorile de 1V pentru s-a înregistrat nici un defect.
amestec bogat pânã la 100mV pentru amestec sãrac. D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
Senzorul O2 se comportã ca un circuit deschis ºi nu cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
produce tensiune când este mai jos de 350°C (600°F). acestui CD.
scanner-ului.
D Tensiunea senzorului de O2 încãlzit este mai mare
de 4,8V pentru ultimile 0,2 secunde.
0,1 V ºi 0,9 V la o funcþionare în buclã închisã.
D Existã condiþiile pentru o tensiune mare.
D Se inspecteazã firul senzorului de O2. Senzoul de O2
Acþiuni întreprinse la apariþia CD poate fi poziþionat incorect ºi poate face contact cu
D Modificarea emisiilor. galeria de evacuare.
D „Activat" dupã douã drumuri efectuate cu defectul D Se verificã existenþa unei legãturi la masã slabã între
existent. senzorul O2 ºi modulul ECM.
D „Dezactivat" dupã un drum cu un defect temporar. D Se efectueazã un test la injector pentru a verifica
dacã injectorul alimenteazã cu mai puþinã benzinã din
cauza amestecului sãrac.
trei drumuri consecutive.
D Pierderile de vacuum conduc la un amestec sãrac.
memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dupã a D Neetanºarea la garnitura galeriei de evacuare duce la
doua apariþie). pãtrunderea aerului din exterior.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0138 - Senzor oxigen încãlzit, tensiune mare

1 Performanþele au fost verificate? - Mergi la Pasul 2 „Verificare sistem
EOBD”
2
Indicã scanner-ul o valoare a tensiuni senzorului 1
între valorile specificate? > 1,2V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
încãzit ºi conectorul modulului ECM.
3 3. Se verificã circuitul dintre terminalul 4 al -
conectorului senzorului de O2 încãlzit ºi
pentru un scurtcircuit la masã.
1. Se reparã circuirul sau terminalul conectorului
dacã este necesar.
diagnosticare.
2.Se înlocuieºte senzorul O2 încãlzit.
5 - -
diagnosticare.
2.Se înlocuieºte modulul ECM.
6 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2


Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal

Masã micã mare
M5A11F17
CD P0140 - SENZOR OXIGEN ÎNCÃLZIT, DEFECT
Descriere circuit Acþiuni întreprinse la apariþia CD

Modulul ECM furnizeazã o tensiune de aproximativ D Modificarea emisiilor.
450mV între terminalele 76 ºi 16. Tensiunea senzorului D „Activat" dupã douã drumuri efectuate cu defectul
de oxigen (O2) variazã între valorile de 1V pentru existent.
amestec bogat pânã la 100mV pentru amestec sãrac.
D „Dezactivat" dupã un drum cu un defect temporar.
Senzorul O2 se comportã ca un circuit deschis ºi nu
produce tensiune când este mai jos de 350°C (600°F). D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dupã
Un circuit întrerupt al senzorului O2 sau un senzor rece trei drumuri consecutive.
cauzeazã o funcþionare în buclã închisã. D Dacã va apãrea de trei ori consecutiv, CD va fi
doua apariþie).
D Sistemul de control al motorului funcþioneazã în buclã
închisã.
D Temperatura lichidului de rãcire este mai mare de
70°C (140°F). Condiþii pentru ºtergerea CD
D Senzorul debit de aer se aflã între valorile 25kg/h ºi D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
50kg/h. consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
D Turaþia motorului este între 2400 rpm ºi 3000 rpm.
D Viteza vehiculului este între 64km/h ºi 80km/h.
D Presiunea aerului în galeria de admisie este mai mare acestui CD.
de 70 kPa.
D Aprinderea este la 10V. scanner-ului.
D Nu existã o trecere de la amestec bogat la amestec D Se deconecteazã ECM de la baterie pentru 10
sãrac pe parcursul a 7,8 secunde chiar dacã datele secunde.
de la senzorul O2 impun acest lucru.
P0117, P0118, P0122, P0123, P0137, P0138, D Tensiunea normalã indicatã de scanner variazã între
P0137, P0138, P0137, P0138, P1671, P0300, 0,15 ºi 8,5mV când sistemul funcþioneazã în buclã
P0335, P0336, P0341, P0400, P0404, P0405, închisã. Dacã CD P0140 este intermitent, mergi la
P0644, P0645 nu apar. „Defect intermitent" în acest capitol.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0140 - Senzor oxigen încãlzit, defect

1. Se porneºte motorul pânã depãºeºte
temperatura specificatã.
2
3. Se lasã motorul sã funcþioneze la o turaþie peste
valoarea specificatã timp de 2 minute. 80°C
Scanerul indicã o funcþionare în buclã închisã? 1.200 rpm Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
2. Se revãd datele din Freeze Frame ºi se noteazã
valorile parametrilor.
3 3. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile date -
Scanerul indicã o funcþionare în buclã închisã? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 4
Se deconecteazã conectorul senzorului de O2
încãlzit ºi scurtcircuitaþi la masã terminalul 4 al
senzorului de O2 încãlzit.
4 Este tensiunea senzorului de O2 încãlzit sub valorea
specificatã ºi indicã scanner-ul cã tensiunea la
încãlzirea senzorului de O2 este între limitele
specificate? 0,5V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se verificã conectorul senzorului de O2 încãlzit
pentru terminalele defecte sau conexiunile slabe ºi
5 se remediazã dacã este necesar. -
2. Se înlocuieºte firul de ºtrap.
3. Folosind volmetrul digital mãsuraþi tensiunea
6 dintre terminalul 3 al circuitului de semnal al
senzorului de O2 încãlzit ºi masã.
Tensiunea mãsuratã a senzorului de O2 încãlzit este
peste valorile specificate? 0,6V Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 9
Tensiunea mãsuratã a senzorului de O2 încãlzit este
7
sub valorile specificate? 0,3V Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 8
Se verificã terminalul 4 al circuitul de masã al
senzorului de oxigen încãlzit sã nu fie deteriorat sau
8 pentru o conexiune slabã ºi se remediazã dacã este - Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 8
necesar.
Se verificã terminalul 3 al circuitului de semnal al
senzorului de O2 încãlzit pentru o întrerupere sau
11 pentru o conexiune slabã ºi se remediazã dacã este -
necesar.
1. Dacã este deconectat, se conecteazã conectorul
senzorului de O2 încãlzit.
2. Folosind scanner-ul se ºterg CD.
3. Se porneºte motorul la ralanti pânã ajunge la
10 temperatura optimã. -
4. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile de
apariþie a CD conform specificaþiilor tehnice.
Indicã scanner-ul cã diagnosticarea a fost realizatã
cu succes? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

CD P0140 - Senzor oxigen încãlzit, defect (Continuare)

2. Se înlocuieºte senzorul de O2 încãlzit.
11 - -
diagnosticare.
12 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Senzor O2 încãlzit
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal

Masã micã mare
M5A11F17
CD P0141 - CIRCUIT ÎNCÃLZIRE SENZOR OXIGEN ÎNCÃLZIT, DEFECT

Modulul ECM furnizeazã o tensiune de aproximativ D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
450mV între terminalele 76 ºi 16. Tensiunea senzorului consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
de oxigen (O2) variazã între valorile de 1V pentru s-a înregistrat nici un defect.
amestec bogat pânã la 100mV pentru amestec sãrac. D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
Senzorul O2 se comportã ca un circuit deschis ºi nu cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
produce tensiune când este mai jos de 350°C (600°F). acestui CD.
scanner-ului.
D Scurtcircuit la firul de la baterie sau la masã în
circuitul de alimentare al senzorului încãlzit de O2.
0,1 ºi 0,9V la funcþionare în buclã închisã.
D Circuitul de alimentare al senzorului de oxigen încãlzit
D Se inspecteazã firul senzorului de O2. Senzorul de
este întrerupt.
O2 poate fi poziþionat incorect ºi poate face contact
Acþiuni întreprinse la apariþia CD cu galeria de evacuare.
D Modificarea emisiilor. D Se verificã existenþa unei legãturi la masã slabã între
D „Activat" dupã douã drumuri efectuate cu defectul senzorul O2 ºi ECM.
existent. D Se efectueazã un test la injector pentru a verifica
D „Dezactivat" dupã un drum cu un defect temporar. dacã injectorul alimenteazã cu mai puþinã benzinã din
cauza amestecului sãrac.
trei drumuri consecutive. D Pierderile de vacuum conduc la un amestec sãrac.
D Dacã va apãrea de trei ori consecutiv, CD va fi D Neetanºarea la garnitura galeriei de evacuare duce la
memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dupã a pãtrunderea aerului din exterior.
doua apariþie).
DAEWOO M-198 BL2

CD P0141 - Circuit încãlzire senzor oxigen încãlzit, defect

Pas Acþiune Valori Da NU
Performanþele au fost verificate? „Verificare sistem
1 -
EOBD”
Mergi la Pasul 2
încãlzit ºi conectorul modulului ECM.
2 3. Se verificã caloriferul senzorului de O2 între -
terminalul 4 al conectorului senzorului de O2
încãlzit ºi terminalul 35 al conectorului modulului
ECM pentru un scurtcircuit la masã.
1. Se reparã legãtura la terminalul conectorului unde
este nevoie.
diagnosticare.
2.Se înlocuieºte senzorul de O2 încãlzit.
4 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0171 - NIVEL AMESTEC COMBUSTIBIL, AMESTEC SÃRAC
Descriere circuit D Dacã va apãrea de trei ori consecutiv, CD va fi

Pentru a asigura soluþia optimã pentru manevrabilitate ºi memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dupã a
un consum economic de combustibil este utilizat doua apariþie).
sistemul de monitorizare a amestecului de combustibil ºi D Se memoreazã date în memoria Freeze Frame dupã
aer, sistem care funcþioneazã în buclã închisã. În buclã trei drumuri consecutive cu defect (dacã este golitã).
închisã, modulul ECM monitorizeazã tensiunea de
semnal a senzorului de O2 ºi ajusteazã alimentarea cu
combustibil pe baza semnalului de tensiune. D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
Modificarea alimentãrii cu combustibil va fi indicatã pe consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
termen lung ºi scurt de valorile de preparare a s-a înregistrat nici un defect.
amestecului care pot fi monitorizate cu ajutorul D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
scanner-ului. Valorile amestecului ideal de combustibil cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
sunt în jurul a 128 (0%). Dacã semnalul senzorului de acestui CD.
O2 indicã condiþii de amestec sãrac, modulul ECM va D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
comanda alimentarea suplimentarã cu combustibil, scanner-ului.
valorile amestecului vor fi mai mari decât 128 (de la 0%
la 100%). Dacã amestecul va fi bogat, valorile Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
amestecului vor fi mai mici decât 128 (de la 0% la Important: Dupã reparaþie, folosiþi funcþia de resetare a
-100%), aceste indicaþii vor determina modulul ECM sã amestecului, Fuel Trim Reset, pentru a reseta
reducã alimentarea cu combustibil. Dacã gazele de amestecul pe termen lung la valoarea de 128 (0%).
evacuare sunt în exces datoritã unui amestec bogat sau
sãrac, apare CD. D Presiunea combustibilului - Sistemul va fi sãrac dacã
presiunea va fi micã. Poate fi necesarã monitorizarea
Condiþii de apariþie a CD presiunii de combustibil în timp ce vehiculul ruleazã la
D Codurile de defect P0106, P0107, P0108, P0112, diferite viteze ºi confirmarea încãrcãrii motorului.
P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, D Senzorul MAP - O ieºire determinã modulul ECM sã
P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, sesizeze o presiune în galeria de admisie mai micã
P0140, P0141, P1167, P1171, P0201, P0202, decât presiunea normalã (vacuum mare), care poate
P0203, P0204, P0300, P0336, P0337, P0341, conduce la un amestec sãrac. Deconectând
P0342, P0402, P0404, P1404, P0405, P0406, conectorul senzorului MAP se va permite modulului
P0443, P0506 ºi P0507 nu apar. ECM sã substituie o valoare fixã (implicitã) pentru
D Media valorilor amestecului pe termen scurt este mai senzorul MAP. Dacã condiþiile de amestec sãrac au
mare sau egalã cu 120. dispãrut când senzorul este deconectat, se
D Clapeta de acceleraþie este deschisã mai puþin de înlocuieºte senzorul cu un senzor bun ºi reverificã.
95%. D Combustibilul contaminat cu apa, chiar ºi în cantitãþi
D Turaþia motorului este între 700 ºi 6000 rpm. mici, în zona sorbului pompei de benzinã poate fi
livrat cãtre injector. Apa cauzeazã un amestec sãrac
D Presiunea barometricã este mai mare de 92,0 kPa
la ieºirea din pompã ºi poate duce la apariþia CD
(10,4 psi).
P0171.
D Temperatura lichidului de rãcire este între 80°C
Se verificã conexiunile conectorilor modulului ECM, a
(176°F) ºi 115°C (239°F).
senzorilor O2 sau MAP sã nu fie slabe. Se inspecteazã
D Presiunea absolutã în galeria de admisie este mai conectorii pentru urmãtoarele condiþii:
mare de 90 kPa (10,2 psi).
D Terminale rupte
D Sistemul funcþioneazã în buclã închisã.
D Conexiune necorespunzãtoare
Acþiuni întreprinse la apariþia CD D Clipsuri deteriorate
D Modificarea emisiilor. D Conexiuni slabe fir-terminal
D „Activat" dupã douã drumuri efectuate cu defectul Se inspecteazã cablajul dacã este distrus. Dacã este
existent. OK cablajul, se observã valoarea mãsuratã la senzorul
D „Dezactivat" dupã un drum cu un defect temporar. de O2 afiºatã de scanner în timp ce miºcaþi conectorii ºi
D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dupã cablajul conectat la cablajul motor. O modificare a valorii
trei drumuri consecutive. afiºate va indica locul defectului.
Se verificã supapa servofrânei pentru posibile pierderi.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0171 - Nivel amestec combustibil, amestec sãrac

Se verificã performanþele sistemului de Mergi la
1 diagnosticare EOBD. - „Verificare sistem
Verficarea sistemului este completã? Mergi la Pasul 2 EOBD”
1. Se instaleazã scanner-ul la conectorul DLC.
2. Se pune contactul pe poziþia ON. Mergi la
2 -
Indicã oricare componentã apariþia codurilor de Tabelul de
defect? diagnosticare Mergi la Pasul 3
Cu motorul pornit, se lasã vehiculul sã funcþioneze
pânã când este indicat faptul cã sistemul de control
3 al amestecului funcþioneazã în buclã închisã.
Este valoarea amestecului mai micã decât valorile
specificate? -22% Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
2. Se revãd datele afiºate prin funcþia Freeze Frame
ºi se noteazã parametri.
3. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile
4 funcþiei Freeze Frame ºi în condiþiile de apariþie a
codului de defect conform notiþelor de la pasul de
mai sus.
Valoarea amestecului de combustibil este sub
valoarea specificatã în condiþiile de funcþionare
date? -22% Mergi la Pasul 16 Mergi la Pasul 5
Se verificã vizual ºi fizic componentele:
D Furtunurile de vacuum sunt crãpate, rãsucite
sau colierele sunt necorespunzãtoare.
D Separator ulei/aer - montare corespunzãtoare.
D Sistemul de evacuare se verificã pentru
coroziune, pierderi prin neetanºare sau absenþa
unor componente ale sistemului de evacuare.
5 D Senzorul de O2 va fi montat astfel încât cablajul -
sã nu atingã galeria de admisie sau motorul.
D Se verificã combustibilul pentru o cantitate
excesivã de apã, alcool, sau alte substanþe
contaminante.
D Masa senzorului ºi a ECM sunt curate, strânse,
ºi poziþionate corespunzãtor.
Este necesarã reparaþia dupã verificarea efectuatã? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6
1. Se deconecteazã conectorul electric al senzorului
MAP.
2. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în buclã închisã
6
monitorizând valorile amestecului de combustibil.
Valorile amestecului de combustibil sunt mai mici
decât valorile specificate? -22% Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 9
1. Se reparã defecþiunile apãrute la pasul 5.
2. Se verificã valorile amestecului de combustibil în
7 timp ce motorul funcþioneazã.
Valorile amestecului de combustibil sunt mai mici
decât valorile specificate? -22% Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 9
Condiþia de amestec sãrac nu este prezentã. Mergi la
8 Existã probleme de manevrabilitate a vehiculului? - „Simptome
diagnosticare” Mergi la Pasul 16
DAEWOO M-198 BL2

CD P0171, Nivel amestec combustibil, amestec sãrac (Continuare)

1. Se inspecteazã vizual ºi fizic urmãtoarele
componente pentru pierderi de vacuum:
D Galeria de admisie.
9 D Corpul clapetei. -
D O-ring injector.
2. Înlãturaþi pierderile gãsite dacã este cazul.
Se lasã motorul sã meargã la ralanti.
10 5
Valorile IAC sunt mai mari decât valorile specificate? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
Se verificã combustibilul pentru o cantitate excesivã
de apã, alcool, sau alte substanþe contaminante ºi
11 eliminaþi pe cât posibil substanþele contaminante. -
Se verificã supapa IAC. Vezi CD P0506 - Turaþia
la ralanti este mai micã decât turaþia normalã sau
CD P0507 - Turaþia la ralanti este mai mare decât
12 turaþia normalã în acest capitol ºi se remediazã -
dacã este necesar.
1. Se conecteazã un manometru la sistemul de
alimentare cu combustibil.
2. Se pune contactul pe poziþia OFF pentru cel puþin
10 secunde.
Pompa de benzinã va funcþiona aproximativ 2-3
secunde. Poate fi necesar sã repetaþi aceastã
operaþie (se pune contactul pe poziþia ON pentru
13 2-3 secunde) de mai multe ori pentru a obþine
presiunea maximã a combustibilului în sistemul
de alimentare.
4. Se noteazã presiunea de combustibil cu pompa
pornitã. Presiunea trebuie sã fie între valorile Mergi la
specificate. Când pompa se opreºte, presiunea „Diagnosticare
combustibilului va scãdea uºor. sistem
Are presiunea combustibilului valoare stabilã ºi este 380 KPa alimentare
menþinutã astfel? (55 psi) Mergi la Pasul 14 combustibil"
1. Se porneºte motorul ºi lãsati-l sã funcþioneze la Mergi la
ralanti la temperatura normalã de funcþionare. „Diagnosticare
14 2. Presiunea combustibilului notatã la pasul de mai 21-69 KPa sistem
sus trebuie sã corespundã valorii indicate. (3-10 psi) Mergi la alimentare
Corespunde presiunea valorii indicate? „Test injectoare” combustibil"
Se înlocuieºte senzorul MAP.
15 - -
2. Se porneºte motorul ºi lãsati-l sã funcþioneze la
ralanti la temperatura normalã de funcþionare.
apariþie a acestui CD aºa cum este specificat în
explicaþii.
Indicã scanner-ul cã acest defect a fost constatat
ºi remediat? Mergi la Pasul 17 Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

CD P0172 - NIVEL AMESTEC COMBUSTIBIL, AMESTEC BOGAT
Descriere sistem D „Activat" dupã douã drumuri efectuate cu defectul

Pentru a asigura soluþia optimã pentru manevrabilitate ºi existent.
un consum economic de combustibil este utilizat D „Dezactivat" dupã un drum cu un defect temporar.
sistemul de monitorizare a amestecului de combustibil ºi D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dupã
aer, sistem care funcþioneazã în buclã închisã. În buclã trei drumuri consecutive.
închisã modulul ECM monitorizeazã tensiunea de
semnal a senzorului de O2 ºi ajusteazã alimentarea cu
combustibil pe baza semnalului de tensiune.
doua apariþie).
Modificarea alimentãrii cu combustibil va fi indicatã pe
termen lung ºi scurt de valorile de preparare a D Se memoreazã date în memoria Freeze Frame dupã
amestecului care pot fi monitorizate cu ajutorul trei drumuri consecutive cu defect (dacã este golitã).
scanner-ului. Valorile amestecului ideal de combustibil Condiþii pentru ºtergerea CD
sunt în jurul a 128 (0%). Dacã semnalul senzorului de
O2 indicã condiþii de amestec sãrac, modulul ECM va
comanda alimentarea suplimentarã cu combustibil,
valorile amestecului vor fi mai mari decât 128 (de la 0%
la 100%). Dacã amestecul va fi bogat, valorile D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
amestecului vor fi mai mici decât 128 (de la 0% la cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
-100%), aceste indicaþii vor determina modulul ECM sã acestui CD.
reducã alimentarea cu combustibil. Dacã gazele de D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
evacuare sunt în exces datoritã unui amestec bogat sau scanner-ului.
sãrac, apare CD.
Important: Dupã reparaþie, folosiþi funcþia de resetare a
D Nu se efectueazã alte teste. amestecului, Fuel Trim Reset, pentru a reseta
D Codurile de defect P0106, P0107, P0108, P0112, amestecul pe termen lung la 128 (0%).
P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131,
Se verificã conexiunile conectorilor modulului ECM, a
P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P1167,
senzorilor O2 sau MAP sã nu fie slabe. Se inspecteazã
P1171, P0300, P0336, P0337, P0341, P0342,
conectorii pentru urmãtoarele condiþii:
P0402, P0404, P1404, P0405, P0406, P0443, P0506
ºi P0507 nu apar. D Terminale rupte.
D Media valorilor amestecului pe termen scurt este mai D Conexiuni necorespunzãtoare.
mare sau egalã cu 120. D Clipsuri deteriorate.
D Clapeta de acceleraþie este deschisã mai puþin de D Conexiuni slabe fir-terminal.
95%.
Se inspecteazã cablajul dacã este distrus. Dacã este
D Turaþia motorului este între 700 ºi 6000 rpm. OK cablajul, se observã valoarea mãsuratã la senzorul
D Presiunea barometricã este mai mare de 92,0 kPa de O2 afiºatã de scanner în timp ce miºcaþi conectorii ºi
(10,4 psi). cablajul conectat la cablajul motor. O modificare a valorii
D Temperatura lichidului de rãcire este între 80°C afiºate va indica locul defectului.
(176°F) ºi 115°C (239°F). Dacã CD P1404 apare în continuare se verificã circuitul
D Presiunea absolutã în galeria de admisie este mai de referinþã de 5V pentru un scurtcircuit la tensiune.
mare de 70 kPa (10,2 psi). Se verificã pentru un sistem de evacuare înfundat.
D Sistemul funcþioneazã în buclã închisã. O scurtcircuitare a circuitului de referinþã de 5V poate
cauza apariþia codului de defect P0172. Se verificã
senzorii de referinþã de 5V pentru o citire anormalã.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0172 - Nivel amestec combustibil, amestec bogat

Se instaleazã scanner-ul la DLC.
Se pune contactul pe poziþia ON. Mergi la
2 -
Indicã oricare componentã apariþia codurilor de Tabelul de
defect? diagnosticare Mergi la Pasul 3
1. Cu motorul pornit, se lasã vehiculul sã funcþioneze
pânã când este indicat faptul cã sistemul
3 funcþioneazã în buclã închisã.
Este valoarea amestecului mai mare decât valorile
specificate? 30% Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
ºi se noteazã parametri.
3. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile
4 funcþiei Freeze Frame ºi în condiþiile de apariþie a
codului de defect conform notiþelor de la pasul de
mai sus.
Valoarea amestecului de combustibil este peste
valoarea specificatã în condiþiile de funcþionare
date? 30% Mergi la Pasul 21 Mergi la Pasul 5
Se verificã vizual ºi fizic dacã filtrul de aer este curat
sau montat necorespunzãtor ºi se fac reparaþii dacã
5 este nevoie. -
Se verificã vizual ºi fizic sistemul de admisie al
aerului pentru o defecþiune sau resticþionare ºi se fac
6 reparaþiile dacã este nevoie. -
Se inspecteazã intrarea din corpul clapetei dacã este
deterioratã sau dacã existã corpuri strãine care o pot
7 obstrucþiona parþial ºi se fac reparaþiile dacã este -
nevoie.
2. Se inspecteazã orificiul clapetei, talerul clapetei ºi
8 canalizaþia IAC pentru obstrucþionarea cu corpuri -
strãine ºi se fac reparaþii dacã este nevoie.
Se porneºte motorul cu schimbãtorul în poziþia
9 neutral ºi cu A/C oprit ºi notaþi calitãþile la ralanti. -
Aþi gãsit ralantiul ca fiind mic sau instabil? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 12
Se lasã motorul sã funcþioneze la ralanti.
10
Sunt valorile IAC sub valoarea specificatã? 100 Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
MAP.
3. Se porneºte motorul. 30%
11 4. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în buclã închisã
ºi monitorizaþi valorile amestecului de
combustibil.
Valorile amestecului de combustibil sunt în creºtere
faþã de valorile specificate? Mergi la Pasul 20 Mergi la Pasul 12
DAEWOO M-198 BL2

CD P0172 - Nivel amestec combustibil, amestec bogat (Continuare)

Se verificã supapa IAC. Vezi CD P0506 - Turaþia la
ralanti este mai micã decât turaþia normalã sau CD
P0507 - Turaþia la ralanti este mai mare decât turaþia
12 normalã în acest capitol ºi se remediazã dacã este -
necesar.
1. Se deconecteazã furtunul de vacuum de la
regulatorul de presiune al combustibilului ºi se
inspecteazãfurtunul dacã prezintã urme de
combustibil.
13 -
2. Dacã existã urme de combustibil în furtunul de
vacuum, se înlocuieºte regulatorul de presiune al
combustibilului.
2. Se apasã uºor pedala de acceleraþie.
14 Afiºarea la senzorul TP este de tensiune minimã la -
închiderea clapetei ºi tensiune maximã la
deschiderea maximã a clapetei de acceleraþie. Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 19
1. Se efectueazã o diagnosticare la sistemul de
alimentare cu combustibil.
15 2. Dacã apar probleme izolate, se remediazã dacã -
este necesar.
1. Se efectueazã o diagnosticare la sistemul de
control EVAP.
este necesar.
1. Se efectueazã un test de balans la injectorul de
combustibil.
este necesar.
1. Se demonteazã senzorul de O2.
2. Se inspecteazã vizual ºi fizic senzorul de O2
pentru contaminarea cu silicon.
3. Notã: acest lucru va fi indicat de o depunere de
pudrã albã depusã pe porþiunea expusã la gazele
18 -
de evacuare a senzorului de O2.
4. Dacã contaminarea este prezentã la senzorul de Mergi la
O2, gãsiþi sursa ºi se fac reparaþiile dacã este „Informaþii
nevoie. ajutãtoare pentru
Reparaþia este completã? Mergi la Pasul 21 diagnosticare”
1. Se verificã senzorul TP când montaþi ºurubul.
2. Dacã ºurubul este slãbit sau lipseºte se
19 înlocuieºte dacã este nevoie. - -
3. Dacã ºurubul este OK, înlocuiþi senzorul TP.
20 2. Se înlocuieºte senzorul MAP. - -
DAEWOO M-198 BL2

CD P0172 - Nivel amestec combustibi, amestec bogat (Continuare)

ralanti la temperatura normalã de funcþionare.
explicaþii.
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
pompã
benzinã
ECM Pompã de
benzinã
M5A11F08
CD P1230 - RELEU POMPÃ COMBUSTIBIL, TENSIUNE MICÃ

Când contactul este pus pe poziþia ON, modulul ECM va D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
acþiona releul pompei de benzinã ºi va porni pompa de consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
benzinã din rezervor. s-a înregistrat nici un defect.
Pompa de benzinã va funcþiona cât timp motorul merge D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
iar modulul ECM va primi impulsuri de referinþã pentru cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
aprindere. acestui CD.
Condiþii de apariþie a CD D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
scanner-ului.
D Codurile de defect pot fi memorate dacã cheia se aflã
în poziþia ON. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
D Existã o întrerupere sau o tensiune joasã. Problema intermitenþei poate fi cauzatã de o conexiune
slabã, sau un fir întrerupt în interiorul izolaþiei.
Orice element de circuit care este reclamat va fi verificat
pentru urmãtoarele condiþii.
D Terminale rupte.
fi memorate în memoria Freeze Frame. D Conexiune necorespunzãtoare.
D Codurile de defect istorice vor fi memorate. D Clipsuri deteriorate.
D Ventilatorul lichidului de rãcire - porneºte D Conexiune slabã la firele terminalelor.
D Distrugeri fizice la firele din cablaj.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1230 - Releu pompã combustibil, tensiune micã

1. Se pune contactul pe poziþia LOCK pentru 10 sec.
2 3. Se ascultã dacã funcþioneazã pompa de benzinã „Informaþii
din rezervor. ajutãtoare pentru
Pompa de benzinã funcþioneazã? 2,55 sec diagnosticare” Mergi la Pasul 3
3. Se conecteazã lampa de control între terminalul -
3 85 al conectorului releului pompei de benzinã ºi
masã.
S-a aprins lampa de control? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 10
baterie.
masã.
Se verificã pentru un scurtcircuit la masã firele dintre
terminalul 87 al conectorului releului pompei de
6 benzinã ºi conectorul pompei de benzinã. -
1. Se înlocuieºte firele dintre terminalul 87 al
conectorului releului pompei de benzinã ºi
terminalul 3 al conectorului pompei de benzinã.
2. Montaþi releul pompei de benzinã.
7 3. Se opreºte motorul pentru 10 secunde. -
4. Se ºterg codurile de defect din istoria ECM.
Pompa de benzinã funcþioneazã? 2,55 sec Mergi la Pasul14
1. Se înlocuieºte releul pompei de benzinã.
2. Se pune contactul pe poziþia OFF pentru 10
secunde.
8
Pompa de benzinã funcþioneazã? 2,55 sec Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 9
Se verificã pentru un scurtcircuit la masã firele dintre
9 benzinã ºi aprindere dupã ce contactul a fost pus pe -
ON (IGN 1).
Se verificã pentru un scurtcircuit la masã firele între
10 benzinã ºi terminalul 10 al conectorului modulului -
ECM.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1230 - Releu pompã combustibil, tensiune micã (Continuare)

1. Se reparã firele dintre terminalul 86 al
aprindere dupã ce contactul a fost pus pe poziþia
ON (IGN1).
2. Se instaleazã releul pompei de benzinã.
11 3. Se pune contactul pe poziþia OFF pentru 10
secunde.
Pompa de benzinã funcþioneazã? 2,55 sec Sistemul este OK Mergi la Pasul 13
1. Se reparã firele între terminalul 85 al conectorului
releului pompei de benzinã ºi terminalul 10 al
secunde.
secunde.
13
ralanti pânã ajunge la temperatura optimã.
explicaþii.
Indicã scanner-ul cã testul a fost efectuat? Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
pompã
benzinã
Pompã de
ECM
benzinã
M5A11F08
CD P1231 - RELEU POMPÃ COMBUSTIBIL, TENSIUNE MARE

Când contactul este pus pe poziþia ON, modulul ECM va cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
acþiona releul pompei de benzinã care va porni pompa acestui CD.
de benzinã din rezervor. D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
Pompa de benzinã va funcþiona cât timp motorul merge scanner-ului.
iar modulul ECM va primi impulsuri de referinþã pentru D Se deconecteazã alimentarea bateriei ECM pentru
aprindere. 10 secunde.
Condiþii de apariþie a CD Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
D Codurile de defect pot fi memorate dacã cheia se aflã Problema intermitenþei poate fi cauzatã de o conexiune
în poziþia ON. slabã, sau un fir întrerupt în interiorul izolaþiei.
D Existã condiþiile unei tensiuni mari. Orice element de circuit care este reclamat va fi verificat
pentru urmãtoarele condiþii:
D Terminale rupte.
D Conexiune necorespunzãtoare.
timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor D Clipsuri deteriorate.
fi memorate în memoria Freeze Frame. D Conexiune slabã la firele terminalelor.
D Codurile de defect istorice vor fi memorate. D Distrugeri fizice la firele din cablaj.
D Ventilatorul lichidului de rãcire - porneºte
DAEWOO M-198 BL2

CD P1231 - Releu pompã combustibil, tensiune mare

diagnosticare EOBD. „Verificare sistem
1 -
Verficarea sistemului este completã? EOBD”
Mergi la Pasul 2
1. Se pune contactul pe poziþia LOCK pentru 10
secunde.
2
3. Se ascultã dacã pompa de benzinã din rezervor „Informaþii
funcþioneazã. ajutãtoare pentru
Funcþioneazã pompa de benzinã? 2,55 sec diagnosticare” Mergi la Pasul 3
Se verificã pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei
sau tensiune joasã în fire între terminalul 87 al
3 conectorului releului pompei de benzinã ºi -
conectorul 3 al pompei de benzinã.
conectorului pompei de benzinã.
4 3. Se opreºte motorul pentru 10 secunde. -
Pompa de benzinã funcþioneazã? 2,55 sec Mergi la Pasul 14
1. Se înlocuieºte releul pompei de benzinã.
secunde.
5
Pompa de benzinã funcþioneazã? 2,55 sec Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 6
Se verificã pentru un scurtcircuit la baterie firele
dintre terminalul 66 al conectorului releului pompei
6 de benzinã ºi aprindere dupã ce contactul a fost pus -
pe poziþia ON 1 (IGN 1).
Se verificã firele întrerupte între terminalul 85 al
conectorului releului pompei de benzinã ºi terminalul
7 10 al conectorului modulului ECM. -
1. Se reparã firele dintre terminalul 86 al
aprindere dupã ce contactul a fost pus pe poziþia
ON (IGN1).
secunde.
Funcþioneazã pompa de benzinã? 2,55 sec Sistemul este OK Mergi la Pasul 13
secunde.
Funcþioneazã pompa de benzinã? 2,55 sec Sistemul este OK Mergi la Pasul 10
DAEWOO M-198 BL2

CD P1231 - Releu pompã de benzinã, tensiune mare (Continuare)

2. Se pune contactul pe OFF pentru 10 secunde.
10 3. Se ºterge CD din istoria ECM.
1. Folosind scanner-ul se ºterg codurile de
defecte.
ralanti pânã ajunge la temperatura optimã.
explicaþii.
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
ECM
M5A11F18
CD P0261 - CIRCUIT INJECTOR 1, TENSIUNE MICÃ
Descriere circuit D Un cod istoric va fi memorat.

Modulul ECM are trei circuite de comandã a Condiþii pentru ºtergerea CD
injectoarelor, fiecare controlând câte un injector. Când
circuitul de comandã se închide la masã, injectorul este
activat. Modulul ECM monitorizeazã curentul la fiecare
circuit. Modulul ECM mãsoarã o cãdere de tensiune pe
rezistenþã ºi o controleazã. Tensiunea pe fiecare circuit D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
de comandã este monitorizatã pentru a detecta defectul. cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
Dacã tensiunea nu este cea doritã monitorizatã de acestui CD.
modulul ECM apare un cod de defect. CD apare ca D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
urmare a detectãrii unei tensiuni mici ºi/sau a unei scanner-ului.
întreruperi în circuit ºi în condiþiile unei tensiuni mari la
ieºirile injectorului.
Dacã circuitul de comandã al injectorului este întrerupt
Condiþii de apariþie a CD sau scurtcircuitat va conduce la apariþia codului de
D Codurile de defect pot fi memorate dacã cheia se aflã defect P0261. Va determina de asemenea absenþa
în poziþia ON. aprinderii datoritã unui injector nefuncþional. Un cod de
D Tensiunea la injector nu este egalã cu tensiunea de defect de absenþã a aprinderii ar trebui sã indice ce
aprindere când injectorul este oprit iar când injectorul injector este defect.
este pornit tensiunea nu este egalã cu 0. Corecþia pe termen lung (long term fuel trim) sau scurt
D Tensiunea bateriei este mai micã de 9V. (short term fuel trim) a amestecului care poate fi excesiv
de mare sau micã indicã un injector defect. Vezi „testul
D Condiþiile de mai sus sunt îndeplinite timp de 5
de balans al injectorului" în acest capitol pentru a verifica
secunde.
injectoarele necorespunzãtoare.
Acþiuni întreprinse la apariþia CD Rezistenþa testatã la modulul ECM a injectorului este
D Lampa MIL se va aprinde. uºor mai micã dacã este testatã direct la injector
D Modulul ECM va recunoaºte condiþiile de operare în deoarece aceasta include ºi rezistenþa firelor din circuit.
timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor În mod normal valoarea este de aproximativ 13,5W.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0261 - Circuit injector 1, tensiune micã

Motorul porneºte? Mergi la
„Motorul se
2 -
roteºte dar nu
1. Se instaleazã scanner-ul ºi se ºterg codurile de
defect.
-
3 2. Se lasã motorul sã funcþioneze la ralanti timp de
1 minut.
Mai apare codul de defect P0261? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
cu contactul pe poziþia ON ºi motorul oprit ºi se
noteazã parametri.
2. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile -
4
funcþiei Freeze Frame ºi în condiþiile de apariþie a Mergi la
codului de defect conform notiþelor de la pasul de „Informaþii
mai sus. ajutãtoare pentru
Mai apare codul de defect P0261 ? Mergi la Pasul 5 diagnosticare”
2. Se verificã pentru un scurtcircuit la masã circuitul
5 dintre terminalul 1 al conectorului injectorului 1 ºi -
borna (+) a bateriei.
1. Se reparã firele sau terminalele conectorilor unde
este nevoie.
7 - -
diagnosticare.
1. Se înlocuieºte injectorul.
diagnosticare.
Reparaþia este completã? Mergi la Pasul 9 Sistemul este OK
diagnosticare.
Mai apare codul de defect P0261 ? Mergi la Pasul 10
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
ECM
M5A11F18
CD P0262 - CIRCUIT INJECTOR 1, TENSIUNE MARE

circuitul de comandã se închide la masã, injectorul este
activat. Modulul ECM monitorizeazã curentul în fiecare
D Tensiunea bateriei este mai mare de 16V. (short term fuel trim) a amestecului care poate fi excesiv
de mare sau micã indicã un injectorul defect. Vezi „testul
secunde.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0262 - Circuit injector 1, tensiune mare

diagnosticare EOBD. „Verificare sistem
1 -
Verficarea sistemului este completã? EOBD”
Mergi la Pasul 2
„Motorul se
2 -
roteºte dar nu
defect.
-
1 minut.
noteazã parametri.
4
Mai apare codul de defect P0262? Mergi la Pasul 5 diagnosticare”
1. Se pune contactul pe poziþia Lock.
2. Se verificã pentru un scurtcircuit la baterie
circuitul dintre între terminalul 1 al conectorului
5 -
injectorului 1 ºi terminalul 90 al conectorului Î
modulului ECM.
2. Se verificã pentru un scurtcircuit la baterie firele
6 între terminalul 2 al conectorului injectorului 1 ºi -
baterie.
este nevoie.
7 - -
diagnosticare.
1. Se înlocuieºte injectorul
diagnosticare.
Mai apare codul de defect P0262? Mergi la Pasul 9 Sistemul este OK
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
ECM
M5A11F18

circuitul de comandã se închide la masã injectorul este
secunde.
DAEWOO M-198 BL2


„Motorul se
2 -
roteºte dar nu
defect.
-
1 minut.
noteazã parametri.
4
1. Se pune contactul pe pozþia LOCK.
6 dintre terminalul 2 al conectorului injectorului 2 -
baterie.
este nevoie.
7 - -
diagnosticare.
diagnosticare.
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
ECM
M5A11F18

D Tensiunea bateriei este mai mare de 16V. (short term fuel trim) a amestecului care poate fi excesiv
secunde.
DAEWOO M-198 BL2


„Motorul se
2 -
roteºte dar nu
defect.
-
1 minut.
noteazã parametri.
4
circuitul dintre terminalul 2 al conectorului
5 -
injectorului 2 ºi terminalul 58 al conectorului
modulului ECM. Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6
A fost gãsitã o asemenea problemã?
6 circuitul dintre terminalul 2 al conectorului -
injectorului 2 ºi baterie.
este nevoie.
7 - -
diagnosticare.
diagnosticare.
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
ECM
M5A11F18

secunde.
DAEWOO M-198 BL2


„Motorul se
2 -
roteºte dar nu
defect.
-
1 minut.
noteazã parametrii.
4
baterie.
este nevoie.
7 - -
diagnosticare.
diagnosticare.
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
ECM
M5A11F18

întreruperi în circuit ºi în condiþiile unei tensiuni mari la D Se deconecteazã alimentarea bateriei ECM pentru
ieºirile injectorului. 10 secunde.
D Codurile de defect pot fi memorate dacã cheia se aflã Dacã circuitul de comandã al injectorului este întrerupt
în poziþia ON. sau scurtcircuitat va conduce la apariþia codului de
D Tensiunea la injector nu este egalã cu tensiunea de defect P0268. Va determina de asemenea absenþa
aprindere când injectorul este oprit iar când injectorul aprinderii datoritã unui injector nefuncþional. Un cod de
este pornit tensiunea nu este egalã cu 0. defect de absenþã a aprinderii ar trebui sã indice ce
D Tensiunea bateriei este mai mare de 16V. injector este defect.
D Condiþiile de mai sus sunt îndeplinite timp de 5 Corecþia pe termen lung (long term fuel trim) sau scurt
secunde. (short term fuel trim) a amestecului care poate fi excesiv
Acþiuni întreprinse la apariþia CD de balans al injectorului" în acest capitol pentru a verifica
D Lampa MIL se va aprinde. injectoarele necorespunzãtoare.
D Modulul ECM va recunoaºte condiþiile de operare în Rezistenþa testatã la modulul ECM a injectorului este
timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor uºor mai micã dacã este testatã direct la injector
DAEWOO M-198 BL2

deoarece aceasta include ºi rezistenþa firelor din circuit.

În mod normal valoarea este de aproximativ 13,5W.

„Motorul se
2 -
roteºte dar nu
defect.
-
1 minut.
4
circuitul dintre terminalul 1 al conectorului
5 -
injectorului 3 ºi terminalul 89 al conectorului
modulului ECM.
Problema a fost rezolvatã? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6
6 circuitul dintre terminalul 2 al conectorului -
injectorului 3 ºi baterie.
este nevoie.
2. Se ºterg CD din istoria ECM.
7 - -
diagnosticare.
2. Se ºterg CD din istoria ECM.
8 3.Se verificã performanþele sistemului de -
diagnosticare.
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal Bobinã
aprindere
Cablu
ecranat
ECM
Injector 1 Injector 2 Injector 3
M5A11F19
DAEWOO M-198 BL2

CD P0300 - CILINDRI, LIPSÃ SCÂNTEIE
Descriere sistem D Poziþia clapetei de acceleraþie este mai micã de 4%

Modulul ECM monitorizeazã poziþiile arborelui cotit ºi al dacã viteza vehiculului este mai mare de 10 km/h.
axului cu came pentru a detecta dacã motorul nu D Turaþia motorului este între 800 ºi 4.500 rpm.
porneºte. ECM urmãreºte o scãdere bruscã a turaþiei D Tensiunea la baterie este între 11 ºi 16V.
arborelui cotit. Acest test va fi executat pentru fiecare
D Semnalul senzorului ECT este între -7°C (20°F) ºi
100 de rotaþii. Poate fi efectuat unul sau mai multe teste
120°C (248°F).
pentru a memora CD ºi a aprinde lampa MIL. În
condiþiile de absenþã a aprinderii ar putea fi necesarã D Turaþia motorului este mai micã sau egalã cu 1800
efectuarea mai multor teste de apariþie a CD. Absenþa rpm sau nu a fost învãþatã eroarea de sesizare a
aprinderii va duce la aprinderea lãmpii MIL indicând ca unghiului de rotire a arborelui.
fiind posibilã defectarea catalizatorului. D Este un raport corect între impulsurile senzorului
CKP ºi impulsurile senzorului CMP.
D Pragul emisiei este de 3,0% pentru vehiculele cu
P0118, P0122, P0123, P0320, P0337, P0341, P0342
cutie manualã de vitezã.
ºi P0502 nu apar.
D Au fost efectuate 20 de cicluri motor de la pornire.
D Ambreiajul compresorului A/C nu s-a cuplat sau
decuplat. D Lampa MIL se va aprinde intermitent.
D Sarcina ºi turaþia motorului se aflã în zona de detecþie D Modulul ECM va recunoaºte condiþiile de operare în
de cuplu zero sau mai mare de zero. timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor
D Senzorul de poziþie al axului cu came este
sincronizat. D Un cod istoric va fi memorat.
D Diagnosticarea EEGR nu este în curs de execuþie. Condiþii pentru ºtergerea CD
D Nivelul de combustibil este mai mare sau egal cu 20% D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
din capacitatea totalã a rezervorului. cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
D DFCO inactiv. acestui CD.
D Alimentarea cu combustibil va continua ºi la turaþie D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
mari de 6.500 rpm pentru o cutie manualã. scanner-ului.
D Modificarea poziþiei clapetei de acceleraþie este mai Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
micã de 3% la 125 ms. Un defect intermitent poate fi rezultatul unui senzor
D Nu a fost înregistratã o turaþie a motorului de 7.000 defect. Se demonteazã senzorul CKP ºi inspectaþi prin
rpm. gaura de montare a senzorului sectorul dinþat. Se
D Turaþia axului cu came este normalã. verificã starea inelului ºi dacã este poros. Dacã CD este
intermitent vezi "Simptome diagnosticare".
CD P0300 - Cilindri, lipsã scânteie

Sistemul verificat este complet? Mergi la Pasul 2 EOBD”
1. Se instaleazã scanner-ul la conectorul DLC.
2. Se pune contactul pe ON, cu motorul oprit. Mergi la
2 - Tabelul de
3. Se verificã existenþa CD.
CD P0201, P0202, P0203, P0204 apar? diagnosticare Mergi la Pasul 3
Se verificã vizual ºi fizic aceste performanþe.
-
3 Se remediazã dacã este necesar.
Se porneºte motorul ºi se lasã sã funcþioneze la
ralanti. -
4
Sunt incrementate valori curente pentru absenþa
aprinderii? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Sunt toate valorile egale (fiecare corespunzând unui
5 -
procent)? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 11
DAEWOO M-198 BL2

CD P0300 - Cilindri, lipsã scânteie (Continuare)

6 3. Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile -
Freeze Frame ºi de apariþie a codului de defect Mergi la
conform notiþelor de la pasul de mai sus. „Informaþii
Sunt incrementate valori curente pentru absenþa ajutãtoare pentru
aprinderii? Mergi la Pasul 5 diagnosticare”
1. Se opreºte motorul.
2. Se instaleazã indicatorul de presiune la releul de
combustibil.
7 3. Se citeºte presiunea combustibilului cu motorul Mergi la
pornit. 284-325 „Diagnosticare
Este presiunea de combustibil între valorile kPa sistem alimentare
specificate? (41-47 psi) Mergi la Pasul 8 combustibil"
8 -
Benzina este OK? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se verificã existenþa unui defect la motor ºi se
Se înlocuieºte benzina contaminatã.
10 - -
2. Se deconecteazã conectorul cablajului
injectorului.
3. Se instaleazã un tester de scânteie la cilindrul 1
11 la fiºa bujiei. -
4. Se roteºte motorul ºi se verificã prezenþa scântei.
5. Se repetã procedura ºi pentru cilindrii 2 ºi 3.
Este observatã scânteia la cele 4 fiºe ale bujiilor? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 20
Se înlocuiesc fiºele dacã este cazul.
12 -
2. Se deconecteazã conectorii injectoarelor de la
injectoare.
3. Se verificã cablajul injectorului cu o lampã de
13 -
control la cilindrii unde nu este scânteie.
4. Se porneºte motorul ºi se observã lampa de
control.
Se aprinde intermitent lampa de control? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 15
Se efectueazã testul de balans al injectorului.
14 -
Injectorul este OK? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 16
1. Se deconecteazã lampa de control a injectorului.
2. Cu lampa de control conectatã la masã, se
verificã la terminalul 1 al conectorului cablajul
15 injectorului la cilindrii unde lipseºte scânteia. -
Se înlocuiesc injectoarele defecte.
16 - -
Se verificã la terminalele 90, 58 ºi 89 ale circuitelor
de alimentare defecte pentru întrerupere sau
17 scurtcircuit. -
DAEWOO M-198 BL2


Se reparã întreruperea sau scurtcircuitul din circuitul
18 de alimentare al injectorului. - -
Se reparã întreruperea circuitului de alimentare
dintre conectorul cablajului injectorului ºi conectorul
19 injectorului. - -
Se mãsoarã rezistenþa la fiºa de aprindere
20 necorespunzãtoare.
Este rezistenþa mai micã decât valoarea specificatã? 30.000W Mergi la Pasul 21 Mergi la Pasul 25
Se inspecteazã conectorul modulului ECM ºi
21 conexiunile. -
Conexiunile sunt OK? Mergi la Pasul 22 Mergi la Pasul 23
Se verificã circuitul de control al aprinderii pentru o
întrerupere sau un scurtcircuit ºi se fac reparaþiile
22 dacã este necesar. -
Se reparã conectorul sau conexiunile.
23 - -
Se înlocuiesc fiºele bujiilor.
25 - -
26 -
ralanti pânã ajunge la temperatura normalã de
funcþionare.
explicaþii.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal Bobinã
aprindere
Cablu
ecranat
ECM
Injector 1 Injector 2 Injector 3
M5A11F19
DAEWOO M-198 BL2

CD P0300 - CILINDRI, LIPSÃ SCÂNTEIE
Descriere sistem D Semnalul senzorului ECT este între -7°C (20°F) ºi

Modulul ECM monitorizeazã poziþiile arborelui cotit ºi al 120°C (248°F).
axului cu came pentru a detecta dacã motorul nu D Turaþia motorului este mai micã sau egalã cu 1.800
porneºte. Modulul ECM urmãreºte o scãdere bruscã a rpm sau nu a fost învãþatã eroarea de sesizare a
turaþiei arborelui cotit. Acest test va fi executat pentru unghiului de rotire a arborelui.
fiecare 100 de rotaþii. Poate fi efectuat unul sau mai D Este un raport corect între impulsurile senzorului
multe teste pentru a memora CD ºi a aprinde lampa CKP ºi impulsurile senzorului CMP.
MIL. În condiþiile de absenþã a aprinderii ar putea fi
necesare efectuarea mai multor teste de apariþie a CD.
P0118, P0122, P0123, P0320, P0337, P0341, P0342
Absenþa aprinderii va duce la aprinderea lãmpii MIL
ºi P0502 nu apar.
indicând ca fiind posibilã defectarea catalizatorului.
D Pragul emisiei este de 3,0% pentru vehiculele cu
cutie manualã de vitezã ºi 3,0% pentru cutie D „Activat" dupã douã drumuri efectuate cu defectul
automatã. existent.
D Au fost efectuate 20 de cicluri motor de la pornire. D „Dezactivat" dupã un drum cu un defect temporar.
D Ambreiajul compresorului A/C nu s-a cuplat sau D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dupã
decuplat. trei drumuri consecutive.
D Sarcina ºi turaþia motorului se aflã în zona de detecþie D Dacã va apãrea de trei ori consecutiv, CD va fi
de cuplu zero sau mai mare de zero. memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dupã a
doua apariþie).
D Senzorul de poziþie al axului cu came este
sincronizat. D Se memoreazã date în memoria Freeze Frame dupã
D Diagnosticarea EEGR nu este în curs de execuþie.
D Nivelul de combustibil este mai mare sau egal cu 20% Condiþii pentru ºtergerea CD
din capacitatea totalã a rezervorului. D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
D DFCO inactiv. consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
D Alimentarea cu combustibil va continua ºi la turaþii
mari de 6.500 rpm pentru o cutie manualã ºi 6.250 D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
rpm pentru o cutie automatã. cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
acestui CD.
D Transmisia automatã nu schimbã vitezele.
D Modificarea poziþiei clapetei de acceleraþie este mai
scanner-ului.
micã de 3% la 125 ms.
D Se deconecteazã bateria ECM timp de 10 secunde.
D Nu a fost înregistratã o turaþie a motorului de 7.000
rpm. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
D Turaþia axului cu came este normalã. Un defect intermitent poate fi rezultatul unui senzor
D Poziþia clapetei de acceleraþie este mai micã de 4% defect. Se demonteazã senzorul CKP ºi inspectaþi prin
dacã viteza vehiculului este mai mare de 10 km/h. gaura de montare a senzorului sectorul dinþat. Se
verificã starea inelului ºi dacã este poros. Dacã CD este
D Turaþia motorului este între 600 ºi 4.500 rpm.
intermitent vezi „Simptome diagnosticare".
D Tensiunea la baterie este între 11 ºi 16 V.
CD P0300 - Cilindri, lipsã scânteie

Sistemul verificat este complet? Mergi la Pasul 2 EOBD”
1. Se instaleazã scanner-ul la DLC.
2. Se pune contactul pe ON, cu motorul oprit. Mergi la
2 - Tabelul de
3. Se verificã existenþa CD.
Apar CD P0201, P0202, P0203, P0204? diagnosticare Mergi la Pasul 3
DAEWOO M-198 BL2


Se verificã vizual ºi fizic aceste performanþe.
-
3 Se fac reparaþiile care sunt necesare.
Se porneºte motorul ºi se lasã sã funcþioneze la
ralanti. -
4
Sunt incrementate valori curente pentru absenþa
aprinderii? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
5 Sunt toate valorile egale (procentual)? - Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 11
1. Se pune contactul pe ON, cu motorul oprit.
Freeze Frame ºi de apariþie a codului de defect Mergi la
conform notiþelor de la pasul de mai sus. „Informaþii
Sunt incrementate valori curente pentru absenþa ajutãtoare pentru
aprinderii? Mergi la Pasul 5 diagnosticare”
2. Se instaleazã indicatorul de presiune la releul de Mergi la
7 combustibil. 284-325 "Diagnosticare
3. Se citeºte presiunea cu motorul pornit. kPa sistem alimentare
Este presiunea la valorea specificatã? (41-47 psi) Mergi la Pasul 8 combustibil"
8 -
Benzina este OK? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se verificã existenþa unui defect la motor ºi se
Se înlocuieºte combustibilul contaminat.
10 - -
2. Se deconecteazã conectorul injectorului.
3. Se instaleazã un tester de scânteie la cilindrul 1
11 la fiºa bujiei. -
4. Se roteºte motorul ºi se verificã prezenþa scântei.
5. Se repetã procedura ºi pentru cilindrii 2 ºi 3.
Este observatã scânteia la cele 4 fiºe ale bujiilor? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 20
Se înlocuiesc fiºele dacã este cazul.
12 -
2. Se deconecteazã conectorii injectorului de
combustibil de la injectoare.
3. Se verificã cablajul injectorului cu o lampã de
13 -
control la cilindrii unde nu este scânteie.
4. Se porneºte motorul ºi se observã lampa de
control.
Se aprinde intermitent lampa de control? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 15
Se efectueazã testul de balans al injectorului.
14 -
Injectorul este OK? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 16
1. Se deconecteazã lampa de control injectorului.
verificã la terminalul 1 al conectorului cablajul
15 injectorului la cilindrii unde lipseºte scânteia. -
DAEWOO M-198 BL2


Se înlocuiesc injectoarele de combustibil defecte. Mergi la Pasul 27
16 - -
Se verificã terminalele 90, 58 ºi 89 ale circuitelor de
alimentare cu combustibil a injectorului defect pentru
17 un scurtcurcuit, o întrerupere sau un scurtcircuit la -
baterie.
Se reparã întreruperea sau scurtcircuitul din circuitul
18 de alimentare al injectorului. - -
Se reparã întreruperea din circuitul de alimentare
dintre conectorul cablajului injectorului ºi conectorul
19 injectorului. - -
Se mãsoarã rezistenþa la fiºa de aprindere
20 necorespunzãtoare.
Este rezistenþa mai micã decât valorile specificate? 30.000W Mergi la Pasul 21 Mergi la Pasul 25
Se inspecteazã conectorul modulului ECM ºi
21 conexiunile. -
Conexiunile sunt OK? Mergi la Pasul 22 Mergi la Pasul 23
Se verificã circuitul de control al aprinderii pentru o
întrerupere sau un scurtcircuit ºi se fac reparaþiile
Se reparã conectorul sau conexiunile.
23 - -
Se înlocuiesc fiºele bujiilor.
25 - -
26 -
funcþionare.
explicaþii.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1320 - ADAPTARE SEGMENT PERIOADÃ ARBORE COTIT, LA LIMITÃ

Semnalul de referinþã 58X este produs de senzorul de cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
poziþie al arborelui cotit. Pe durata unei rotaþii a arborelui acestui CD.
cotit se vor produce 58 de impulsuri. Modulul ECM D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
foloseºte semnalul de referinþã 58X pentru a calcula scanner-ului.
turaþia motorului ºi poziþia arborelui cotit. Modulul ECM
monitorizeazã constant numãrul de impulsuri de la
circuitul de referinþã 58X ºi le comparã cu numãrul de Problema intermitenþei poate fi cauzatã de o conexiune
impulsuri de semnal primit de la axul cu came. Dacã slabã, sau un fir întrerupt în interiorul izolaþiei. Se
numãrul de impulsuri primit de modulul ECM este verificã pentru:
incorect, codul de defect P1320 apare. D Conexiune slabã - Se verificã cablajul ºi conectorii
modulului ECM pentru conexiune necorespunzã-
toare, cleme rupte, terminale distruse ºi terminalul la
D Motorul funcþioneazã. firele conexiunii slãbite.
D Numãrul de dinþi în plus sau în minus este mai mare D Cablaj deteriorat - Se verificã firele cablajului
sau egal cu 2 pe rotaþie. deteriorat. Dacã este OK cablajul deconectaþi
D Condiþia de mai sus este detectatã la 10 din 100 conetorul modulului ECM, puneþi contactul pe ON ºi
rotaþii arbore cotit. observaþi conectând un voltmetru la circuitul de
referinþã 58X, în timp ce miºcaþi cablajele ºi conectorii
care au legãturã cu modulul ECM. Modificarea
D Lampa MIL se va aprinde. tensiunii va indica locul defectului.
D Modulul ECM va recunoaºte condiþiile de operare în D Se revãd codurile de defect dupã ce aþi parcurs o
timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor anumitã distanþã cu vehiculul de la ultima
fi memorate în memoria Freeze Frame. diagnosticare efectuatã care poate duce la
D Un cod istoric va fi memorat. determinarea condiþiilor care au ca rezultat apariþia
defectului.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1320 - Adaptare segment perioadã arbore cotit, la limitã

Au fost verificate performanþele? Mergi la Pasul 2 EOBD”
Motorul porneºte? „Motorul se
2 -
roteºte dar nu
2.Se instaleazã scanner-ul la DLC.
3.Se pune contactul pe poziþia ON, cu motorul oprit.
-
3 5.Se ºterg codurile de defect. Mergi la
6.Se porneºte motorul ºi se lasã sã funcþioneze timp „Informaþii
de un minut. ajutãtoare pentru
Codul de defect P1320 apare? Mergi la Pasul 4 diagnosticare”
1. Se demonteazã arborele cotit.
2. Se verificã vizual problema arborelui cotit ºi a -
4
danturii acestuia.
Se înlocuieºte arborele cotit.
5 - -
Înlocuirea este completã? Sistemul este OK
1. Folosid scanner-ul se ºterg CD.
funcþionare.
explicaþii.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1321 - EROAREA SEGMENT PERIOADÃ ARBORE COTIT

Semnalul de referinþã 58X este produs de senzorul de cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
poziþie al arborelui cotit. Pe durata unei rotaþii a arborelui acestui CD.
cotit se vor produce 58 de impulsuri. Modulul ECM D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
foloseºte semnalul de referinþã 58X pentru a calcula scanner-ului.
turaþia motorului ºi poziþia arborelui cotit. Modulul ECM D Se deconecteazã alimemtarea bateriei ECM pentru
monitorizeazã constant numãrul de impulsuri de la 10 secunde.
circuitul de referinþã 58X ºi le comparã cu numãrul de
impulsuri de semnal primit de la axul cu came. Dacã Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
numãrul de impulsuri primit de modulul ECM este Problema intermitenþei poate fi cauzatã de o conexiune
incorect, codul de defect P1321 apare. slabã, sau un fir întrerupt în interiorul izolaþiei. Se
verificã pentru:
D Conexiune slabã - Se verificã cablajul ºi conectorii
D Motorul funcþioneazã.
ECM pentru conexiune necorespunzãtoare, cleme
D Numãrul de dinþi în plus sau în minus este mai mare rupte, terminale distruse ºi terminalul la firele
sau egal cu 2 pe rotaþie. conexiunii slãbite.
D Condiþia de mai sus este detectatã la 10 din 100 D Cablaj deteriorat - Se verificã firele cablajului
rotaþii arbore cotit. deteriorat. Dacã este OK cablajul se deconecteazã
Acþiuni întreprinse la apariþia CD conectorul modulului ECM, puneþi contactul pe ON ºi
observaþi conectând un voltmetru la circuitul de
referinþã 58X, în timp ce miºcaþi cablajele ºi conectorii
D Modulul ECM va recunoaºte condiþiile de operare în care au legãturã cu modulul ECM. Modificarea
timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor tensiunii va indica locul defectului.
D Se revãd codurile de defect dupã ce aþi parcurs o
D Un cod istoric va fi memorat. anumitã distanþã cu vehiculul de la ultima
Condiþii pentru ºtergerea CD diagnosticare efectuatã care poate duce la
determinarea condiþiilor care au ca rezultat apariþia
defectului.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1321 - Eroarea segment perioadã arbore cotit

Au fost verificate performanþele? Mergi la Pasul 2 EOBD”
2 -
roteºte dar nu
2.Se instaleazã scanner-ul la DLC.
3.Se pune contactul pe poziþia ON, cu motorul oprit.
-
3 5.Se ºterg codurile de defect. Mergi la
6.Se porneºte motorul ºi se lasã sã funcþioneze timp „Informaþii
de un minut. ajutãtoare pentru
1. Se demonteazã arborele cotit.
2. Se verificã vizual problema arborelui cotit ºi a -
4
danturii acestuia.
Se înlocuieºte arborele cotit.
5 - -
Înlocuirea este completã? Sistemul este OK
1. Folosid scanner-ul se ºterg CD.
funcþionare.
explicaþii.
DAEWOO M-198 BL2

Senzor de
detonaþie
Fir ecranat
Semnal ECM
Masã
M5A11F20
CD P0327 - CIRCUIT SENZOR DETONAÞIE, DEFECT

Senzorul de detonaþie este folosit pentru a detecta D Lampa MIL se va aprinde.
detonaþia la motor, permiþând modulului ECM sã întârzie D Modulul ECM va recunoaºte condiþiile de operare în
scânteia pe baza semnalului primit de la senzorul de timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor
detonaþie. Senzorul de detonaþie produce un semnal AC fi memorate în memoria Freeze Frame.
de tensiune alternativã încât în absenþa unui semnal de
D Un cod istoric va fi memorat.
la senzorul de detonaþie, semnalul va avea valoarea de
0,007V. Amplitudinea ºi frecvenþa semnalului senzorului Condiþii pentru ºtergerea CD
de detonaþie va depinde de detonaþiile produse. Modulul D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
ECM conþine un filtru de detonaþie neînlocuibil, numit consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
modulul SNEF. Acest filtru determinã nivelul detonaþiei s-a înregistrat nici un defect.
comparând mãrimea semnalului de la circuitul
senzorului KS cu mãrimea tensiunii din canalul de
zgomot. Canalul de zgomot permite modulului ECM sã
acestui CD.
respingã orice semnal fals de detonaþie pe baza nivelului
normal de zgomot mecanic al motorului. Zgomotul D Codurile de defect pot fi ºterse cu ajutorul
normal al motorului variazã în funcþie de turaþia scanner-ului.
motorului ºi sarcinã. Când modulul ECM determinã un Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
nivel anormal de scãzut al zgomotului, CD P0327 va
Se verificã orice zgomot anormal al motorului înainte de
apãrea.
a folosi tabelele de defecte.
Condiþii de apariþie a CD Orice circuit suspect cã a cauzat zgomotul reclamat va fi
D Comunicaþie SPI senzor detonaþie întreruptã 7 verificat atent în urmãtoarele condiþii :
secunde. D Terminale rupte.
D Tensiunea senzorului de detonaþie este sub 0,2V. D Conexiuni necorespunzãtoare.
D Temperatura lichidului de rãcire este mai mare de D Clipsuri deteriorate.
80°C (176°F).
D Conexiune slabã la firele terminalelor.
D Turaþia motorului este mai mare de 2.500 rpm.
D Distrugeri fizice la firele din cablaj.
D Masa debitului de aer este mai mare de 180mg/tdc.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0327 - Circuit senzor detonaþie, defect

1.Se porneºte motorul.
2.Se instaleazã scanner-ul.
3.Se ºterg codurile de defect.
2 4.Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile -
Freeze Frame ºi de apariþie a codului de defect
conform notiþelor de la pasul de mai sus.
Se aprinde lampa MIL? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
noteazã parametri.
specificate în memoria Freeze Frame ºi de
apariþie a codului de defect conform notiþelor de la
pasul de mai sus.
Se aprinde lampa MIL? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 12
Se ascultã variaþia de turaþie a motorului.
Se aude zgomot de detonaþie?
Se reparã problema mecanicã a motorului ºi se
5 verificã dacã existã componente slãbite. - -
2. Se deconecteazã modulul ECM.
6 3. Cu un voltmetru digital conectat la masã ºi la
terminalul 50 al circuitului de semnal al senzorului
de detonaþie, se mãsoarã rezistenþa.
Valorile mãsurate sunt între valorile specificate? 90-110KW Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 9
Se verificã pentru o conexiune slabã conectorul
modulului ECM, circuitul de semnal al senzorului de
7 detonaþie ºi se remediazã dacã este necesar. -
Se înlocuieºte modulul ECM. -
8
Înlocuirea este completã? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 10
Se verificã conectorul electric al senzorului KS
pentru o conexiune slabã ºi se fac reparaþii dacã este -
9 necesar. Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 10
Se verificã circuitul de semnal al senzorului KS
pentru o întrerupere sau tensiune joasã ºi se fac -
10 reparaþii dacã este nscesar.
Se înlocuieºte senzorul KS.
11 - -
Înlocuirea este completã? Mergi la Pasul 12
DAEWOO M-198 BL2

CD P0327 - Circuit senzor detonaþie, defect (Continuare)

D Se porneºte motorul ºi se lasã sã funcþioneze
la ralanti pânã ajunge la temperatura normalã
de funcþionare.
12 D Se lasã vehiculul sã funcþioneze în condiþiile de -
explicaþii.
Indicã scanner-ul cã acest defect a fost constatat ºi
remediat? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Senzor de
poziþie arbore
cotit
Fir ecranat
Masã ECM
Înaltã Joasã
M5A11F21
CD P0335 - EROARE SENZOR POZIÞIE ARBORE COTIT

Semnalul de referinþã 58X este produs de senzorul de D Lampa MIL se va stinge dupã patru cicluri
poziþie al arborelui cotit. Pe durata unei rotaþii a arborelui consecutive de pornire-oprire ale motorului, dacã nu
cotit se vor produce 58 de impulsuri. Modulul ECM s-a înregistrat nici un defect.
foloseºte semnalul de referinþã 58X pentru a calcula D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
turaþia motorului ºi poziþia arborelui cotit. Modulul ECM cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
monitorizeazã constant numãrul de impulsuri de la acestui CD.
circuitul de referinþã 58X ºi le comparã cu numãrul de
impulsuri de semnal primit de la axul cu came. Dacã
scanner-ului.
numãrul de impulsuri primit de modulul ECM este
incorect, codul de defect P0335 apare. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
Condiþii de apariþie a CD Problema intermitenþei poate fi cauzatã de o conexiune
slabã, sau un fir întrerupt în interiorul izolaþiei. Se
D Aceste CD pot fi memorate cu cheia pe poziþia ON.
verificã pentru:
D Semnalele în plus sau în minus sunt detectate între
Conexiune slabã - Se verificã cablajul ºi conectorii
semnalele de referinþã 58X consecutive.
modulului ECM pentru conexiune necorespunzãtoare,
D Valoarea senzorului de poziþie a arborelui cotit este cleme rupte, terminale distruse ºi terminalul la firele
mai mare de 0,2V. conexiunii slãbite.
D Valoarea minimã a senzorului de poziþie a arborelui Cablaj deteriorat - Se verificã firele cablajului deteriorat.
cotit este mai micã de 1,5V. Dacã este OK cablajul se deconecteazã conectorii
D Valoarea maximã a senzorului de poziþie a arborelui modulului ECM, se pune contactul pe ON ºi observaþi
cotit este mai mare de 2,2V. conectând un voltmetru la circuitul de referinþã 58X, în
timp ce miºcaþi cablajele ºi conectorii care au legãturã
cu modulul ECM. Modificarea tensiunii va indica locul
D Lampa MIL se va aprinde. defectului.
D Modulul ECM va recunoaºte condiþiile de operare în Se revãd codurile de defect dupã ce aþi parcurs o
timpul diagnosticãrii defectelor. Aceste informaþii vor anumitã distanþã cu vehiculul de la ultima diagnosticare
fi memorate în memoria Freeze Frame. efectuatã care poate duce la determinarea condiþiilor
D Un cod istoric va fi memorat. care au ca rezultat apariþia defectului.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0335 - Eroare senzor poziþie arbore cotit

2 -
roteºte dar nu
1. Se revãd informaþiile din Înregistrãri Defecte.
2. Se ºterge codul de defect P0335.
3. Se porneºte motorul ºi se lasã sã funcþioneze la - Mergi la
3
ralanti timp de 1 minut. „Informaþii
4. Se observã codurile de defecte. ajutãtoare pentru
1. Se deconecteazã conectorul modulului ECM ºi
senzorul poziþie arbore cotit.
2. Se verificã pentru o întrerupere sau un scurtcircuit -
4
la masã conectorul senzorului CKP ºi cablajul
Se reparã întreruperea sau scurtcircuitul la masã a
circuitului de referinþã 58X între conectorul
5 senzorului CKP ºi cablajul conectorului modulului - -
ECM.
1. Se reconecteazã conectorul modulului ECM ºi
senzorul CKP.
2. Se conecteazã un voltmetru digital pentru a
mãsura tensiunea la circuitul de referinþã 58X, la
6 terminalul 54, ºi la conectorul modulului ECM.
3. Se observã tensiunea în timpul funcþionãrii
motorului. 2,5V Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 7
Tensiunea este aproape de valorile specificate?
Se verificã conexiunile senzorului CKP ºi se
7 înlocuiesc terminalele dacã este necesar. -
Existã terminale care trebuie înlocuite? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 8
8 - -
Se verificã conexiunile la modulul ECM ºi înlocuiþi
9 terminalele dacã este necesar. -
Existã terminale care trebuie înlocuite? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 10
10 - -
funcþionare.
explicaþii.
DAEWOO M-198 BL2

Senzor
poziþie
arbore
cotit
Cablu
ecranat
Tensiune Tensiune Masã ECM

mare micã
CKP CKP
M5A11F21
CD - P0336 58X SENZOR POZIÞIE ARBORE COTIT (CKP),

IMPULSURI 58X MAI MULTE/PUÞINE

Semnalul de referinþã 58X este furnizat de senzorul de cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
poziþie al arborelui cotit (CKP). Pe parcursul unei rotaþii acestui CD.
complete a arborelui cotit sunt produse un numãr de 58 D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
de impulsuri. Modulul ECM utilizeazã semnalul de D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie
referinþã 58X pentru a determina turaþia motorului ºi pentru mai mult de 10 secunde.
poziþia arboreluli cotit. Modulul ECM monitorizeazã
constant numãrul de impulsuri ale semnalului de Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
referinþã 58X ºi le comparã cu impulsurile furnizate de O problemã de intermitenþã poate fi cauzatã
senzorul de poziþie al axului cu came (CMP) care au fost de o conexiune necorespunzãtoare, izolaþia
recepþionate. Dacã modulul ECM recepþioneazã un firului deterioratã sau fir rupt în interiorul izolaþiei.
numãr incorect de impulsuri în raport cu impulsurile Se verificã pentru:
semnalului de referinþã 58X, va fi activat CD P0336. Conexiune slãbitã - se inspecteazã cablajul ºi conectorii
Condiþii de apariþie a CD sã se potriveascã, conexiune fermã între conectori,
terminale deformate sau deteriorate, conexiune
D Acest cod de defect este memorat atunci când
necorespunzãtoare între conductorii electrici ºi
contactul este în poziþia ON.
terminalele conectorului.
D Detectarea unei diferenþe de 3 sau mai mulþi dinþi la
Cablaj deteriorat - se inspecteazã cablajul sã nu fie
numãrare.
deteriorat. Dacã nu se observã deteriorãri ale cablajului,
Acþiuni întreprinse la apariþia CD se deconecteazã modulul ECM, ºi se pune contactul pe
D Lampa MIL se va aprinde. poziþia ON. Cu un voltmetru digital conectat în circuitul
semnalului de referinþã 58X al modulului ECM se
D Modulul ECM va memora condiþiile de funcþionare ale
observã indicaþia voltmetrului în timp ce se miºcã de
motorului în cazul înregistrãrii unei erori la
conector ºi de cablajul acestuia. O modificare a valorii
diagnosticare. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã
tensiunii afiºate de voltmetru indicã locul defectului.
în memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
D Un istoric al CD va fi memorat.
D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
CD.
CD P0336 - Senzor de poziþie arbore cotit,

impulsuri 58X mai multe/puþine
Se efectueazã verificarea sistemului EOBD. Mergi la
1 Verificarea este completã? - „Verificare sistem
2 -
roteºte dar nu
1. Se vizualizeazã codurile de defect.
2. Se ºterge CD P0336. Mergi la
- „Informaþii
3 3. Se porneºte motorul ºi se lasã la ralanti 1 minut.
4. Se observã codurile de defect afiºate. ajutãtoare pentru
Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
Este prezent CD P0336?
1. Se deconecteazã conectorii modulului ECM ºi
senzorului CKP.
-
4 2. Se verificã pentru întrerupere sau tensiune micã
la conectorii modulului ECM ºi senzorului CKP.
Se remediazã circuitul semnalului de referinþã 58X
între conectorul senzorului CKP ºi conectorul
5 modulului ECM. - -
1. Se reconecteazã conectorii modulului ECM ºi al
senzorului CKP.
mãsura tensiunea în circuitul semnalului de
referinþã 58X, la terminalul 54 al conectorului
6 modulului ECM.
3. Se obvervã indicaþia voltmetrului în timp ce se
învârteºte motorul cu demarorul.
Valoarea afiºatã este apropiatã de valoarea
specificatã? 2,5V Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 7
Se verificã la conectorul senzorului CKP
corectitudinea conexiunilor ºi se înlocuiesc
7 terminalele deteriorate dacã este necesar. -
Este necesarã înlocuirea vreunui terminal? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 8
S-a efectuat înlocuirea senzorului CKP?
Se verificã la conectorul modulului ECM
S-a efectuat înlocuirea modulului ECM?
1. Utilizând scanner-ul, se ºterg codurile de defect
memorate.
2. Se porneºte motorul ºi se lasã la ralanti pânã
11 atinge temperatura normalã de funcþionare. -
3. Se îndeplinesc condiþiile de apariþie a acestui CD
aºa cum este specificat.
Mai este activat acest CD? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 2
Se verificã apariþia unui CD adiþional. Mergi la
12 Existã alte CD afiºate ºi care nu au fost - Tabelul de
Senzor
poziþie
arbore
cotit
Cablu
ecranat
Tensiune Tensiune Masã ECM

mare micã
CKP CKP
M5A11F21
CD - P0337 58X SENZOR POZIÞIE ARBORE COTIT (CKP),

FÃRÃ SEMNAL 58X

Semnalul de referinþã 58X este furnizat de senzorul de D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
poziþie al arborelui cotit (CKP). Pe parcursul unei rotaþii pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
complete a arborelui cotit sunt produse un numãr de 58 CD.
de impulsuri. Modulul ECM utilizeazã semnalul de D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
referinþã 58X pentru a determina turaþia motorului ºi cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
poziþia arboreluli cotit. Modulul ECM monitorizeazã acestui CD.
constant numãrul de impulsuri ale semnalului de
D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
referinþã 58X ºi le comparã cu impulsurile furnizate de
senzorul de poziþie al axului cu came (CMP) care au fost Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
recepþionate. Dacã modulul ECM recepþioneazã un O problemã de intermitenþã poate fi cauzatã
numãr incorect de impulsuri în raport cu impulsurile de o conexiune necorespunzãtoare, izolaþia firului
semnalului de referinþã 58X, va fi activat CD P0337. deterioratã sau fir rupt în interiorul izolaþiei.
Condiþii de apariþie a CD Se verificã pentru:
D Acest cod de defect este memorat atunci când Conexiune slãbitã - se inspecteazã cablajul ºi conectorii
contactul este în poziþia ON. sã se potriveascã, conexiune fermã între conectori,
terminale deformate sau deteriorate, conexiune
D Nu este detectatã dantura ce oferã semnalul poziþiei
necorespunzãtoare dintre conductorii electrici ºi
arborelui cotit.
terminalele conectorului.
Acþiuni întreprinse la apariþia CD Cablaj deteriorat - se inspecteazã cablajul sã nu fie
D Lampa MIL se va aprinde. deteriorat. Dacã nu se observã deteriorãri ale cablajului,
D Modulul ECM va memora condiþiile de funcþionare ale se deconecteazã modulul ECM, ºi se pune contactul pe
motorului în cazul înregistrãrii unei erori la poziþia ON. Cu un voltmetru digital conectat în circuitul
diagnosticare. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã semnalului de referinþã 58X al modulului ECM se
în memoria Freeze Frame ºi Failure Records. observã indicaþia voltmetrului în timp ce se miºcã de
conector ºi de cablajul acestuia. O modificare a valorii
D Un istoric al CD va fi memorat.
tensiunii afiºate de voltmetru indicã locul defectului.
CD P0337 - 58X Senzor poziþie arbore cotit (CKP), fãrã semnal 58X
Se încearcã pornirea motorului. Vezi „Motorul se
2 Motorul porneºte? - roteºte dar nu
Mergi la Pasul 3 porneºte”
1. Se vizualizeazã codurile de defect.
2. Se ºterge CD P0337.
3. Se porneºte motorul ºi se lasã la ralanti 1 minut. - Mergi la
3
„Informaþii
4. Se observã codurile de defect afiºate. ajutãtoare pentru
Este activat CD P0337? Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
1. Se deconecteazã conectorii modulului ECM ºi
senzorului CKP.
-
4 2. Se verificã pentru întrerupere sau tensiune micã
la conectorii modulului ECM ºi senzorului CKP.
Se remediazã circuitul semnalului de referinþã 58X
între conectorul senzorului CKP ºi conectorul
1. Se reconecteazã conectorii modulului ECM ºi al
senzorului CKP.
mãsura tensiunea în circuitul semnalului de
referinþã 58X, la terminalul 54 al conectorului
6 modulului ECM.
3. Se observã indicaþia voltmetrului în timp ce se
învârteºte motorul cu demarorul.
Valoarea tensiunii este apropiatã de valoarea
Se verificã la conectorul senzorului CKP
S-a efectuat înlocuirea senzorului CKP?
Se verificã la conectorul modulului ECM
memorate.
Mai este activat acest CD? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 2
12 Existã alte CD afiºate ºi care nu au fost - Tabelul de
+ permanent
Releu
principal
Senzor
poziþie
arbore
came
Masã releu Masã Semnal ECM

principal CMP CMP
M5A11F22
CD - P0341 SENZOR POZIÞIE AX CU CAME (CMP), RAÞIONALIZARE

Senzorul de poziþie al axului cu came este utilizat pentru D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
determinarea poziþiei acestuia. Modulul ECM stabileºte pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
o relaþie între semnalele furnizate de senzorii CMP ºi CD.
CKP în scopul determinãrii pentru fiecare cilindru a D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
momentului injecþiei de benzinã. Polaritatea semnalului cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
senzorului CMP trebuie sã se schimbe numai o singurã acestui CD.
datã la o modificare a poziþiei arborelui cotit.
D Motorul este pornit.
Se verificã ºi se remediazã orice zgomot anormal al
D Lipsã semnal între dinþii 18 ºi 82, dar se realizeazã motorului înainte de a folosi tabelul de diagnosticare.
schimbarea polaritãþii.
Orice circuit care suspectat cã ar cauza zgomot la motor
Acþiuni întreprinse la apariþia CD trebuie verificat pentru existenþa:
D Lampa MIL se va aprinde. D Terminalele nu sunt bine fixate în conector.
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la D Nepotrivirea conectorilor.
apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în D Siguranþele conectorilor sparte.
memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
D Terminale deteriorate.
D Un CD istoric va fi memorat.
D Conexiuni slabe între fire ºi terminale.
D Deteriorãri fizice ale cablajului.
CD P0341 - Senzor poziþie ax cu came (CMP), raþionalizare

1. Se trece contactul în poziþia OFF.
2. Se deconecteazã conectorul senzorului CMP.
2 3. Se verificã integritatea conectorului sau -
terminalelor.
3. Se inspecteazã pinii conectorului ECM sã nu fie
îndoiþi sau deterioraþi.
senzorului CMP ºi terminalul 82 al conectorului
modulului ECM sã nu fie întrerupt sau -
3
scurtcircuitat la baterie, având conectorii
deconectaþi.
modulului ECM sã nu fie întrerupt, miºcând
conectorii acestuia ºi cablajul.
2. Se remediazã ori se înlocuieºte firul sau
conectorul electric.
-
4 3. Se ºterg codurile de defect memorate. -
5. Se efectueazã verificarea sistemului EOBD.
2. Se înlocuieºte senzorul CMP.
3. Se ºterg codurile de defect memorate. -
5
Se ºterge CD P0341? Sistemul este OK Mergi la Pasul 6
6 - -
S-a efectuat înlocuirea modulului ECM? Mergi la Pasul 7
memorate.
7 atinge temperatura normalã de funcþionare. - -
Mai este activat acest CD? Mergi la Pasul 8
8 Existã alte coduri de defect afiºate care nu au fost - Tabelul de
+ permanent
Releu
principal
Senzor
poziþie
arbore
came
Masã releu Masã Semnal ECM

principal CMP CMP
M5A11F22
CD - P0342 SENZOR POZIÞIE AX CU CAME (CMP), LIPSÃ SEMNAL

Senzorul de poziþie al axului cu came este folosit pentru D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
detectarea poziþiei axului cu came ºi este în corelaþie cu pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
poziþia arborelui cotit, astfel ECM putând determina care CD.
dintre cilindri este pregãtit pentru a fi alimentat de cãtre D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
injector. Polaritatea semnalului senzorului CMP trebuie cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
sã se schimbe numai o singurã datã la o modificare a acestui CD.
poziþiei arborelui cotit.
D Motorul este pornit.
Se verificã ºi se remediazã orice zgomot anormal al
D Lipsã semnal între dinþii 18 ºi 82, dar se realizeazã motorului înainte de a folosi tabelul de diagnosticare.
schimbarea polaritãþii.
Orice circuit care suspectat cã ar cauza zgomot la motor
Acþiuni întreprinse la apariþia CD trebuie verificat pentru existenþa:
D Lampa MIL se va aprinde. D Terminalele nu sunt bine fixate în conector.
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la D Nepotrivirea conectorilor.
apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în D Siguranþele conectorilor sparte.
CD P0342 - Senzor poziþie ax cu came (CMP), lipsã semnal

2. Se deconecteazã conectorul senzorului CMP.
2 3. Se verificã integritatea conectorului ºi a -
terminalelor.
3. Se inspecteazã pinii conectorului ECM sã nu fie
îndoiþi sau deterioraþi.
modulului ECM sã nu fie întrerupt sau -
3
scurtcircuitat la masã, având conectorii
deconectaþi.
modulului ECM sã nu fie întrerupt, miºcând de
conectorii acestuia ºi de cablaj.
2. Se remediazã sau se înlocuieºte firul sau
conectorul electric.
4 -
2. Se înlocuieºte senzorul CMP.
5
Se ºterge CD P0342? Sistemul este OK Mergi la Pasul 6
6 - -
memorate.
7 atinge temperatura normalã de funcþionare. - -
Mai este activat acest CD? Mergi la Pasul 8
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Cilindru Cilindru Cilindru

3 2 1
Releu
principal
Bobinã
aprindere
Cablu
ecranat
ECM
M5A11F23
CD - P0351 LIPSÃ SEMNAL BOBINÃ INDUCÞIE, CILINDRUL 1
Descriere circuit D Trebuie recepþionate mai mult de 40 de erori în 80 de

Modulul ECM furnizeazã un circuit de masã pentru cicluri de testare.
circuitul electronic 1 de aprindere. Când modulul ECM Acþiuni întreprinse la apariþia CD
întrerupe circuitul de masã al alimentãrii înfãºurãrii
principale a bobinei de inducþie, este produs un câmp
magnetic în jurul acesteia. Acest câmp magnetic D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
conduce la apariþia unei tensiuni electrice în înfãºurarea apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
secundarã a bobinei de inducþie care produce scânteia memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
la bujie. Circuitul dintre modulul ECM ºi sistemul D Un CD istoric va fi memorat.
electronic de aprindere este monitorizat pentru existenþa
unei întreruperi, un scurtcircuit la baterie sau existenþa
unei tensiuni scãzute. Dacã modulul ECM detecteazã o D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
problemã în circuitul electronic 1 de aprindere, va fi pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
activat CD P0351. CD.
D Acest cod de defect este memorat atunci când acestui CD.
D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul. D Terminalele nu sunt bine fixate în conector.

D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie D Nepotrivirea conectorilor.
pentru mai mult de 10 secunde. D Siguranþele conectorilor sparte.
Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare D Terminale deteriorate.
Se verificã ºi se remediazã orice zgomot anormal al D Conexiuni slabe între fire ºi terminale.
motorului înainte de a folosi tabelul de diagnosticare. D Deteriorãri fizice ale cablajului.
Orice circuit suspectat cã ar cauza zgomot la motor
trebuie verificat pentru existenþa:
CD P0351 - Lipsã semnal bobinã inducþie, cilindrul 1

Se verificã existenþa unei conexiuni
necorespunzãtoare sau deteriorarea terminalului 4
2 al bobinei de inducþie. -
3 al conectorului modulului ECM. -
4 3. Se verificã existenþa unui scurtcircuit la masã în -
circuitul bobinei de inducþie.
Se verificã existenþa unui scurtcircuit la baterie în
5 circuitul bobinei de inducþie. -
Se verificã existenþa unei probleme în comanda
6 sistemului de aprindere. -
1. Utilizând scanner-ul, se ºterg codurile de defect.
D Se porneºte motorul ºi se lasã la ralanti pânã
atinge temperatura normalã de funcþionare.
8 - -
D Se îndeplinesc condiþiile de apariþie a acestui
CD aºa cum este specificat.
Scanner-ul mai detecteazã codul de defect? Mergi la Pasul 9
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor

3 2 1
Releu
principal
Bobinã
aprindere
Cablu
ecranat
ECM
M5A11F23
Descriere circuit D Trebuie recepþionate mai mult de 40 de erori în 80 de

electronic de aprindere este monitorizat pentru existenþa D Modulul ECM este programat pentru un avans al
unei întreruperi, un scurtcircuit la baterie sau existenþa aprinderii de 6 grade.
unei tensiuni scãzute. Dacã modulul ECM detecteazã o
problemã în circuitul electronic 2 de aprindere, va fi Condiþii pentru ºtergerea CD
activat CD P0352. D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
CD.
D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de Orice circuit suspectat cã ar cauza zgomot la motor
cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia trebuie verificat pentru existenþa:
acestui CD. D Terminalele nu sunt bine fixate în conector.
D Utilizând scanner-ul se pot ºterge codurile de defect. D Nepotrivirea conectorilor.
D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie D Siguranþele conectorilor sparte.
Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare D Conexiuni slabe între fire ºi terminale.
Se verificã ºi se remediazã orice zgomot anormal al D Deteriorãri fizice ale cablajului.
motorului înainte de a folosi tabelul de diagnosticare.

8 - -
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor

3 2 1
Releu
principal
Bobinã
aprindere
Cablu
ecranat
ECM
M5A11F23
Descriere Circuit D Trebuie recepþionate mai mult de 40 de erori în 80 de

electronic de aprindere este monitorizat pentru existenþa D Modulul ECM este programat pentru un avans al
unei întreruperi, unui scurtcircuit la baterie sau existenþa aprinderii de 6 grade.
unei tensiuni scãzute. Dacã modulul ECM detecteazã o
problemã în circuitul electronic 3 de aprindere, va fi Condiþii pentru ºtergerea CD
activat CD P0352. D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
CD.
D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de Orice circuit suspectat cã ar cauza zgomot la motor
cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia trebuie verificat pentru existenþa:
acestui CD. D Terminalele nu sunt bine fixate în conector.
D Utilizând scanner-ul se pot ºterge CD. D Nepotrivirea conectorilor.
D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie D Siguranþele conectorilor sparte.
Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare D Conexiuni slabe între fire ºi terminale.
Se verificã ºi se remediazã orice zgomot anormal al D Deteriorãri fizice ale cablajului.
motorului înainte de a folosi tabelul de diagnosticare.

menea problemã? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 4
8 - -
Senzor
VR
Semnal Masã ECM

senzor
M5A11F24
CD - P1382 SENZOR DRUM DENIVELAT (VR), DATE NEVALIDATE

(FÃRÃ ABS)
Descriere circuit D Semnalul furnizat de senzorul VR nu se modificã timp

Senzorul de drum denivelat este utilizat pentru de 30 secunde.
detectarea stãrii drumului. Acþiuni întreprinse la apariþia CD
Prin sesizarea variaþiei duratei de rotaþie a roþii datoritã D Lampa MIL nu se aprinde.
denivelãrii drumului, modulul ECM gestioneazã
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
modificãrile de turaþie ale arborelui ºi determinã dacã
memorarea acestui CD în memoria Failure Records.
aceastã variaþie de turaþie este determinatã de lipsa
scânteii sau existenþa denivelãrilor drumului. Dacã D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria
senzorul VR detecteazã denivelãri ale drumului, modulul Freeze Frame.
ECM va dezactiva diagnosticarea lipsei scânteii. Condiþii pentru ºtergerea CD
Senzorul VR este localizat în zona roþii dreapta-faþã. D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
Condiþii de apariþie a CD cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
acestui CD.
D Viteza vehiculului este mai mare de 10km/h.
D Nu este detectatã o eroare a senzorului VSS.
D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie
D Semnalul furnizat de senzorul VR este mai mare de
0,26V.
CD P1382 - Senzor drum denivelat, date nevalidate (fãrã ABS)

1 S-a efectuat testul sistemului OBD? - „Verificare Sistem
1. Se pune contactul în poziþia ON, cu motorul oprit.
3. Se revãd înregistrãrile din memoria Failure
Records.
2 4. Se întrunesc condiþiile menþionate în memoria -
Failure Records.
5. Utilizând scanner-ul, se verificã existenþa CD
P1382.
S-a ºters CD P1382? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
1. Se verificã existenþa urmãtoarelor condiþii ºi se
2. Garnitura senzorului VR lipseºte sau este
3 deterioratã. - Mergi la
3. Suportul de montare al senzorului VR este spart, „Informaþii
lipseºte sau este incorect montat. ajutãtoare pentru
Reparaþia este completã? Mergi la Pasul 14 diagnosticare"
2.Se deconecteazã conectorul senzorului VR.
3.Se pune contactul în poziþia ON, cu motorul oprit.
4 4.Se citeºte semnalul furnizat de senzorul VR afiºat
pe scanner.
1. Se face un ºtrap între circuitul semnalului de
referinþã de 5V ºi terminalul 1, circuitul semnalului
de referinþã de 5V ºi terminalul 2, la nivelul
conectorului senzorului VR.
5
2. Se citeºte valoarea semnalului furnizat de
senzorul VR afiºatã pe scanner.
2. Se deconecteazã modulul ECM ºi se verificã în
circuitul de masã al senzorului: pentru o valoare
mare a rezistenþei electrice, existenþa unei
6 întreruperi în circuitul dintre modulul ECM ºi -
senzorul VSS, existenþa unei conexiuni
necorespunzãtoare la terminalul 85 al modulului
Se verificã în circuitul semnalului de referinþã de 5V:
pentru o valoare mare a rezistenþei electrice,
existenþa unei întreruperi în circuitul dintre
7 ECM ºi senzorul VR, existenþa unei conexiuni -
necorespunzãtoare la terminalul 55 al modulului
CD P1382 - Senzor drum denivelat, date nevalidate (fãrã ABS) (Continuare)

1 Se pune contactul în poziþia OFF.
2. Se deconecteazã modulul ECM ºi se verificã
circuitul senzorului VR: pentru o valoare mare a
8 rezistenþei electrice, existenþa unei întreruperi sau -
scurtcircuit la masã în circuitul de masã al
senzorului ºi se remediazã dacã este necesar.
Se verificã circuitul senzorului VR pentru existenþa
unei conexiuni necorespunzãtoare la conectorul
9 modulului ECM ºi se remediazã dacã este necesar. -
necorespunzãtoare la terminalul 2 al senzorului
10 VR ºi se remediazã dacã este necesar. -
Se înlocuieºte senzorul VR.
11 - -
12 4. Se verificã în circuitul senzorului VR existenþa -
unui scurtcircuit la baterie sau în circuitul
semnalului de referinþã de 5V ºi se remediazã
dacã este necesar.
memorate.
Scanner-ul mai detecteazã codul de defect? Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 2
BLANK
Senzor Senzor Senzor Senzor

vitezã vitezã vitezã vitezã
roatã roatã roatã roatã
stânga- dreapta- stânga- dreapta-
faþã faþã spate spate
Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune

mare micã mare micã mare micã mare micã
M5A11F25
CD - P1382 SENZOR DRUM DENIVELAT, DATE NEVALIDATE

(CU ABS)

Când roata se roteºte, senzorul VSS furnizeazã un D Lampa MIL nu se aprinde.
semnal de tensiune a cãrui valoare creºte odatã cu
creºterea vitezei de rotaþie a roþii. Modulul EBCM
utilizeazã frecvenþa acestui semnal pentru a calcula
viteza de rotaþie a roþii. Senzorul VSS este conectat la D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria
modulul EBCM prin intermediul unui cablu de tip „twisted Freeze Frame.
pair”. Acest tip de cablu reduce posibilitatea apariþiei Condiþii pentru ºtergerea CD
tensiunilor parazite ce pot cauza apariþia unui CD. Dacã
senzorul detecteazã drum denivelat, modulul ECM va
dezactiva diagnosticarea lipsei scânteii.
acestui CD.
Condiþii de apariþie a CD D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
D Viteza vehiculului este mai mare de 10km/h. D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie
D Nu este detectatã o eroare a senzorului VSS. pentru mai mult de 10 secunde.
0,26V.
CD P1382 - Senzor drum denivelat, date nevalidate (cu ABS)

1 S-a efectuat verificarea sistemului EOBD? - „Verificare Sistem
Records.
Failure Records.
5. Utilizând scanner-ul, se verificã existenþa CD
P1382.
remediazã dacã este necesar:
2.Se deconecteazã conectorul senzorului defect.
3.Se pune contactul în poziþia ON, cu motorul oprit.
4 4.Se citeºte semnalul furnizat de senzorul VSS
afiºat pe scanner.
Este valoarea semnalului furnizat de senzorul VSS
apropiatã de valoarea specificatã? 0V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 12
referinþã de 5V ºi circuitul senzorului VSS, la
nivelul conectorului senzorului VSS.
5 2. Se citeºte semnalul furnizat de senzorul VSS
defect afiºat pe scanner.
Este valoarea semnalului furnizat de senzorul VSS
apropiatã de valoarea specificatã? 4,95V Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
circuitul de masã al senzorului: pentru o valoare
mare a rezistenþei electrice, existenþa unei
6 întreruperi în circuitul dintre modulul ECM ºi -
senzorul VSS, existenþa unei conexiuni
necorespunzãtoare la conectorul modulului ECM
ºi se remediazã dacã este necesar.
Se verificã în circuitul semnalului de referinþã de 5V:
pentru o valoare mare a rezistenþei electrice,
existenþa unei întreruperi în circuitul dintre modulul
7 ECM ºi senzorul VSS, existenþa unei conexiuni -
necorespunzãtoare la conectorul modulului ECM ºi
se remediazã dacã este necesar.
circuitul senzorului VSS: pentru o valoare mare a
rezistenþei electrice, existenþa unei întreruperi,
8 -
existenþa unui semnal slab sau a unui scurtcircuit
în circuitul de masã al senzorului ºi se remediazã
dacã este necesar.
CD P1382 - Senzor drum denivelat, date nevalidate (cu ABS) (Continuare)

Se verificã circuitul senzorului VSS pentru
conexiune necorespunzãtoare cu modulul ECM ºi se
9 remediazã dacã este necesar. -
Se verificã pentru conexiune necorespunzãtoare la
terminalul 3 al senzorului VSS ºi se remediazã dacã
10 este necesar. -
Se înlocuieºte senzorul VSS.
12 4. Se verificã circuitul senzorului VSS pentru -
scurtcircuit la baterie sau scurtcircuit la circuitul
dacã este necesar.
memorate.
BLANK
Senzor
VR
Senzor Masã ECM

semnal
M5A11F24
CD - P1385 SENZOR DRUM DENIVELAT, DEFECT

(FÃRÃ ABS)

Senzorul VR este utilizat pentru a detecta starea de 30 secunde.
drumului. Acþiuni întreprinse la apariþia CD
Prin sesizarea diferenþelor în viteza de rotaþie a roþii D Lampa MIL nu se aprinde.
datorate denivelãrilor drumului, modulul ECM poate
determina dacã schimbãrile în viteza de rotaþie a
arborelui cotit se datoreazã lipsei scânteii sau stãrii
drmului. Dacã senzorul VR detecteazã denivelãri ale D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria
drumului, modulul ECM va dezactiva diagnosticarea Freeze Frame.
lipsei scânteii. Condiþii pentru ºtergerea CD
Condiþii de apariþie a CD D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
D Viteza vehiculului este mai mare de 10km/h. cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
acestui CD.
D Nu este detectatã o eroare a senzorului VSS.
0,26V. D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie
CD P1385 - Senzor drum denivelat, defect (fãrã ABS)

Records.
Failure Records.
5. Utilizând scanner-ul, se monitorizeazã
informaþiile CD P1382.
VR.
4
4. Se citeºte semnalul furnizat de senzorul VR afiºat
pe scanner.
referinþã de 5V ºi terminalele 1 ºi 2 ale
conectorului senzorului VR.
5 2. Se citeºte semnalul furnizat de senzorul VR afiºat
pe scanner.
circuitul de masã al senzorului pentru o valoare
mare a rezistenþei electrice, o întrerupere în
6 circuitul dintre modulul ECM ºi senzorul VR, sau o -
conexiune necorespunzãtoare la terminalul 85 al
modulului ECM ºi se remediazã dacã este
necesar.
Se verificã în circuitul semnalului de referinþã de 5V
pentru o valoare mare a rezistenþei electrice, o
întrerupere în circuitul dintre modulul ECM ºi
7 senzorul VR, o conexiune necorespunzãtoare la -
terminalul 85 al modulului ECM ºi se remediazã dacã
este necesar.
1 Se pune contactul în poziþia OFF.
circuitul senzorului VR pentru o valoare mare a
8 rezistenþei electrice, o întrerupere, un semnal -
micºorat, un scurtcircuit în circuitul de masã al
CD P1385 - Senzor drum denivelat, defect (fãrã ABS) (Continuare)

Se verificã circuitul senzorului VR pentru conexiune
necorespunzãtoare la modulul ECM ºi se remediazã
terminalul 2 al senzorului VR ºi se remediazã dacã
10 este necesar. -
Se înlocuieºte senzorul VR.
12 4. Se verificã în circuitul senzorului VR pentru -
scurtcircuit la baterie sau un scutcircuit în circuitul
dacã este necesar.
memorate.
15 Existã alte coduri de defect care nu au fost - Tabelul de
BLANK
Senzor Senzor Senzor Senzor

vitezã vitezã vitezã vitezã
stânga- dreapta- stânga- dreapta-
faþã faþã spate spate
Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune

mare micã mare micã mare micã mare micã
CD - P1385 SENZOR DRUM DENIVELAT, DEFECT

(CU ABS)

Când roata se roteºte, senzorul VSS furnizeazã un D Lampa MIL nu se aprinde.
semnal de tensiune a cãrui valoare creºte odatã cu
creºterea vitezei de rotaþie a roþii. Modulul EBCM
utilizeazã frecvenþa acestui semnal pentru a calcula
viteza de rotaþie a roþii. Senzorul VSS este conectat la D Aceastã informaþie nu va fi stocatã în memoria
modulul EBCM prin intermediul unui cablu de tip „twisted Freeze Frame.
pair”. Acest tip de cablu reduce posibilitatea apariþiei Condiþii pentru ºtergerea CD
tensiunilor parazite ce pot cauza apariþia unui CD. Dacã
senzorul detecteazã drum denivelat, modulul ECM va
dezactiva diagnosticarea lipsei scânteii.
acestui CD.
Condiþii de apariþie a CD D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
D Viteza vehiculului este mai mare de 10km/h. D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie
D Nu este detectatã o eroare a senzorului VSS. pentru mai mult de 10 secunde.
0,26V.
CD P1385 - Senzor drum denivelat, defect (cu ABS)

Records.
Failure Records.
5. Utilizând scanner-ul se monitorizeazã informaþiile
CD P1385.
VR defect.
4
4. Se citeºte semnalul furnizat de senzorul VR afiºat
pe scanner.
referinþã de 5V ºi circuitul senzorului VS la nivelul
conectorului senzorului VSS.
5 2. Se citeºte semnalul furnizat de senzorul VSS
defect afiºat pe scanner.
circuitul de masã al senzorului pentru o valoare
mare a rezistenþei electrice, o întrerupere în
6 -
circuitul dintre modulul ECM ºi senzorul VSS, sau
o conexiune necorespunzãtoare la modulul ECM
ºi se remediazã dacã este necesar.
Se verificã în circuitul semnalului de referinþã de 5V
pentru o valoare mare a rezistenþei electrice, o
întrerupere în circuitul dintre modulul ECM ºi
7 senzorul VSS, sau o conexiune necorespunzãtoare -
la modulul ECM ºi se remediazã dacã este necesar.
circuitul senzorului VSS pentru o valoare mare a
8 rezistenþei electrice, o întrerupere, un semnal -
micºorat, sau un scurtcircuit la circuitul de masã al
CD P1385 - Senzor drum denivelat, defect (cu ABS) (Continuare)

Se verificã circuitul senzorului VSS pentru
conexiune necorespunzãtoare la modulul ECM ºi se
terminalul 3 al senzorului VSS ºi se remediazã dacã
10 este necesar. -
12 4. Se verificã circuitul senzorului VSS pentru -
scurtcircuit la baterie sau la circuitul semnalului de
referinþã de 5V ºi se remediazã dacã este
necesar.
memorate.
BLANK
+ permanent Bloc siguranþe

compartiment
motor
Electrovalvã
EGR
Semnal liniar Masã Semnal Referinþã ECM

EGR 5V
M5A11F27
CD - P0400 SUPAPÃ RECIRCULARE GAZE EVACUARE,

ÎN AFARA VALORILOR NORMALE
Descriere circuit Acest cod de defect detecteazã o întrerupere sau un

Sistemul de recirculare al gazelor de evacuare (EEGR) scurtcircuit.
este utilizat pentru reducerea nivelului emisiilor de oxizi Condiþii de apariþie a CD
de azot cauzate de combustia la temperaturi înalte.
D Temperatura lichidului de rãcire mai mare de 80°C.
Acest lucru se realizeazã prin introducerea unei pãrþi din
gazele de evacuare în camera de combustie. Când D Temperatura aerului din galeria de admisie mai mare
amestecul carburant aer/benzinã este amestecat cu de 15°C.
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se D Presiunea din galeria de admisie mai mare de 75kPA.
realizeazã combustia. D Supapa EEGR deschisã mai mult de 3%.
Este utilizatã o supapã EEGR. Supapa EEGR liniarã D Debitul de aer cuprins între 92 ~157 mg/tdc.
este proiectatã sã furnizeze cu acurateþe motorului gaze
D Turaþia motorului cuprinsã între 2.500~2.900 rpm.
de evacuare fãrã a se folosi de vacuumul creat de
motor. Supapa EEGR regleazã debitul de gaze de D CD P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118,
evacuare care intrã în galeria de admisie printr-un P0122, P0123, P0131, P0300, P0335, P0336,
orificiu prin intermediul unui pistonaº comandat de P0341, P0342, P1671, P1672, P1673 nu sunt
modulul ECM. Modulul ECM regleazã poziþia acti-vate.
pistonaºului supapei EEGR pe baza semnalelor primite Acþiuni întreprinse la apariþia CD
de la senzorul TPS ºi senzorul MAP. Modulul ECM
comandã supapa EEGR sã modifice poziþia pistonaºului
pe baza semnalului de comandã furnizat de modulul D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
ECM. Acest semnal poate fi monitorizat de cu apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
scanner-ul ca fiind „Desired EEGR position” (poziþie memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
doritã pistonaº supapã EEGR). D Un CD istoric va fi memorat.
Modulul ECM urmãreºte rezultatele comenzii date cãtre Condiþii pentru ºtergerea CD
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rãspuns.
Prin trimiterea unei semnal de referinþã de 5V cãtre
supapa EEGR ºi întoarcerea acestuia prin intermediul
CD.
unui circuit de masã, valoarea primitã de modulul ECM
reprezintã poziþia pistonaºului supapei EEGR. Acest D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
semnal de rãspuns poate fi urmãrit de scanner ºi cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
reprezintã poziþia în timp real a pistonaºului supapei acestui CD.
EEGR. Pe scanner, înregistrarea poziþiei actuale a D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
pistonaºului supapei EEGR este situatã lângã
înregistrarea la care este monitorizatã poziþia doritã a
pistonaºului supapei EEGR.
CD P0400 - Supapã recirculare gaze evacuare,

în afara valorilor normale
Pasul Mod de acþiune Valoare Da Nu
2 3. Se comandã deschiderea supapei EEGR la
valorile specificate.
Deschiderea supapei EEGR se situeazã în 25%, 50%,
intervalele specificate? 75%, 100% Mergi la Pasul 19 Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteazã conectorul supapei EEGR.
3 3. Se conecteazã o lampã de control la baterie, ºi se -
verificã circuitul de masã al supapei EEGR.
1. Se conecteazã lampa de control la masã.
2. Se testeazã circuitul de comandã al supapei
EEGR, prin conectarea lampii de control la
terminalul 1 al supapei EEGR.
valorile specificate utilizând scanner-ul.
Dupã ce comanda a fost efectuatã, becul lãmpii de
control se aprinde puternic, pâlpâie sau rãmâne 25%, 50%,
aprins? 75%, 100% Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
Se remediazã întreruperea sau conexiunile
necorespunzãtoare în circuitul de masã al supapei
5 EEGR. - -
6 circuitul semnalului de referinþã la terminalul 1. -
circuitul semnalului de referinþã fãrã a se comanda
7 deschiderea supapei EEGR cu scanner-ul. -
Se verificã circuitul semnalului de referinþã sã nu fie
scurtcircuitat la baterie ºi se remediazã dacã este
8 necesar. -
Mergi la Pasul 19 Mergi la Pasul 12
Este necesarã o remediere a defectului?
Cu un voltmetru digital conectat la masã, se mãsoarã
circuitul semnalului de referinþã de 5V la terminalul 3.
9
Se verificã circuitul de comandã pentru scurtcircuit la
10 baterie ºi se remediazã dacã este necesar. -
Este necesarã o remediere a defectului? Mergi la Pasul 19 Mergi la Pasul 12
Se conecteazã lampa de control la baterie ºi se
11 verificã circuitul de comandã la terminalul 4. -

în afara valorilor normale (Continuare)
Se verificã circuitul de masã al supapei EEGR pentru
conexiuni necorespunzãtoare ºi se remediazã dacã
13 este necesar. -
Se verificã circuitul semnalului de referinþã de 5V
pentru scurtcircuit la baterie ºi se remediazã dacã
14 este necesar. -
pentru scurtcircuit la masã ºi se remediazã dacã este
15 necesar. -
Se verificã circuitul semnalului de referinþã pentru
întrerupere sau conexiuni necorespunzãtoare la
16 conectorul supapei EEGR ºi se remediazã dacã este -
necesar.
17 - -
S-a efectuat înlocuirea supapei EEGR? Mergi la Pasul 19
Se verificã conectorul electric al modulului ECM
pentru conexiune necorespunzãtoare ºi se
19 -
3. Se întrunesc condiþiile aºa cum este specificat
paragraful „Condiþii de Apariþie a CD”.
BLANK

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalvã
EGR

EGR 5V
M5A11F27

BLOCATÃ
Descriere circuit Condiþii de apariþie a CD

Sistemul de recirculare al gazelor de evacuare (EEGR) D Temperatura lichidului de rãcire mai mare de 80°C.
este utilizat pentru reducerea nivelului emisiilor de oxizi D Temperatura aerului din galeria de admisie mai mare
de azot cauzate de combustia la temperaturi înalte. de 15°C.
D Presiunea din galeria de admisie mai mare de 75kPA.
gazele de evacuare în camera de combustie. Când
amestecul carburant aer/benzinã este amestecat cu D Supapa EEGR deschisã mai mult de 3%.
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se D Debitul de aer cuprins între 92 ~157 mg/tdc.
realizeazã combustia. D Turaþia motorului cuprinsã între 2.500~2.900 rpm.
Este utilizatã o supapã EEGR. Supapa EEGR liniarã D CD P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118,
este proiectatã sã furnizeze cu acurateþe motorului gaze P0122, P0123, P0131, P0300, P0335, P0336,
de evacuare fãrã a se folosi de vacuumul creat de P0341, P0342, P1671, P1672, P1673 nu sunt
motor. Supapa EEGR regleazã debitul de gaze de acti-vate.
evacuare care intrã în galeria de admisie printr-un
D Supapa EEGR este defectã.
orificiu prin intermediul unui pistonaº comandat de
modulul ECM. Modulul ECM regleazã poziþia Acþiuni întreprinse la apariþia CD
pistonaºului supapei EEGR pe baza semnalelor primite D Lampa MIL se va aprinde.
comandã modificarea poziþiei pistonaºului supapei
apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
EEGR pe baza semnalului de comandã furnizat de
modulul ECM. Acest semnal poate fi monitorizat cu
scanner-ul ca fiind „Desired EEGR position” (poziþie D Un CD istoric va fi memorat.
doritã pistonaº supapã EEGR). Condiþii pentru ºtergerea CD
Modulul ECM urmãreºte rezultatele comenzii date cãtre D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rãspuns. pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
Prin trimiterea unei semnal de referinþã de 5V cãtre CD.
reprezintã poziþia pistonaºului supapei EEGR. Acest
acestui CD.
semnal de rãspuns poate fi urmãrit de scanner ºi
reprezintã poziþia în timp real a pistonaºului supapei D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
EEGR. Pe scanner, înregistrarea poziþiei actuale a Ajutor în diagnosticare
Datoritã umezelii asociatã cu gazele de evacuare,
supapa EEGR poate îngheþa sau se poate bloca pe
vreme rece. Dupã aducerea vehiculului într-o unitate
Acest cod de defect detecteazã o întrerupere sau un sevice climatizatã pentru reparaþii, supapa EEGR se va
scurtcircuit.
încãlzi ºi problemele vor dispãrea. Vizualizând, cu EEGR), defectul poate fi uºor identificat.
maºina rece, înregistrãrile pentru „Actual EEGR Se verificã memoria „Freeze Frame” pentru a identifica
position” (poziþie actualã pistonaº supapã EEGR) ºi dacã defectul este determinat de vremea rece
„Desired EEGR position” (poziþie doritã pistonaº supapã vizualizând temperatura lichidului de rãcire al motorului.
CD P1402 - Supapã recirculare gaze de evacuare (EEGR), blocatã

1. Se porneºte motorul ºi se lasã la ralanti.
Se opreºte mototrul sau tinde sã se opreascã? 50% Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 3
2. Se demonteazã ansamblul supapei EEGR.
3 3. Se inspecteazã supapa EEGR, pasajele ºi -
conductele sã nu fie obturate sau deteriorate ºi se
4 - -
2. Se deconecteazã bateria timp de 10 secunde.
3. Se conduce vehiculul la viteza specificatã.
5 4. Se elibereazã pedala de acceleraþie ºi se lasã
vehiculul sã încetineascã pânã la viteza
specificatã. 97km/h
Valoarea rezistenþei este egalã cu valoarea 32km/h
specificatã? 0km/h Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
6 -

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalvã
EGR

EGR 5V
M5A11F27

LIPSÃ SEMNAL

D Temperatura lichidului de rãcire mai mare de 80°C.
gazele de evacuare în camera de combustie. Când D Temperatura aerului din galeria de admisie mai mare
amestecul carburant aer/benzinã este amestecat cu de 15°C.
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se D Presiunea din galeria de admisie mai mare de 75kPA.
realizeazã combustia. D Supapa EEGR deschisã mai mult de 3%.
Este utilizatã o supapã EEGR. Supapa EEGR liniarã D Debitul de aer cuprins între 92 ~157 mg/tdc.
D Turaþia motorului cuprinsã între 2.500~2.900 rpm.
motor. Supapa EEGR regleazã debitul de gaze de D Tensiunea la potenþiometrul supapei EEGR este mai
evacuare care intrã în galeria de admisie printr-un micã de 0,4V.
orificiu prin intermediul unui pistonaº comandat de D Tensiunea la potenþiometrul supapei EEGR este mai
modulul ECM. Modulul ECM regleazã poziþia mare de 1,75V sau semnalul este OFF la una dintre
pistonaºului supapei EEGR pe baza semnalelor primite valorile limitã de maxim sau de minim.
de la senzorul TPS ºi senzorul MAP. Modulul ECM D CD P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118,
comandã modificarea poziþiei pistonaºului supapei pe P0122, P0123, P0131, P0300, P0335, P0336,
baza semnalului de comandã furnizat de modulul ECM. P0341, P0342, P1671, P1672, P1673 nu sunt
Acest semnal poate fi monitorizat cu scanner-ul ca fiind acti-vate.
„Desired EEGR position” (poziþie doritã pistonaº supapã
EEGR). Acþiuni întreprinse la apariþia CD
Modulul ECM urmãreºte rezultatele comenzii date cãtre D Lampa MIL se va aprinde.
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rãspuns. D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
Prin trimiterea unei semnal de referinþã de 5V cãtre apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
supapa EEGR ºi întoarcerea acestuia prin intermediul memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
unui circuit de masã, valoarea primitã de modulul ECM D Un CD istoric va fi memorat.
semnal de rãspuns poate fi urmãrit de scanner ºi Condiþii pentru ºtergerea CD
repre-zintã poziþia în timp real a pistonaºului supapei D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
EEGR. Pe scanner, înregistrarea poziþiei actuale a pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
pistonaºului supapei EEGR este situatã lângã CD.
D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de sevice climatizatã pentru reparaþii, supapa EEGR se va
cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia încãlzi ºi problemele vor dispãrea. Vizualizând cu
acestui CD. maºina rece înregistrãrile pentru „Actual EEGR position”
D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul. (poziþie actualã pistonaº supapã EEGR) ºi „Desired
EEGR position” (poziþie doritã pistonaº supapã EEGR)
Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare defectul poate fi uºor identificat. Se verificã memoria
Datoritã umezelii asociatã cu gazele de evacuare, „Freeze Frame” pentru a identifica dacã defectul este
supapa EEGR poate îngheþa sau se poate bloca pe determinat de vremea rece, vizualizând temperatura
vreme rece. Dupã aducerea vehiculului într-o unitate lichidului de rãcire al motorului.

lipsã semnal
Valoarea înregistrãrii „Actual EEGR Position” 25%, 50%,
urmãreºte deschiderea supapei EEGR? 75%, 100% Mergi la Pasul 19 Mergi la Pasul 3
verificã circuitul de masã al supapei EEGR.
EEGR, prin conectarea lãmpii de control la
5 EEGR. - -
6 circuitul semnalului de referinþã la terminalul 1. -
circuitul semnalului de referinþã fãrã a se comanda
7 deschiderea supapei EEGR cu scanner-ul. -
Se verificã circuitul semnalului de referinþã sã nu fie
scurtcircuitat la baterie ºi se remediazã dacã este
8 necesar. -
Cu un voltmetru digital (DVM) conectat la masã, se
verificã circuitul semnalului de referinþã de 5V la
9 terminalul 3.

lipsã semnal (Continuare)
Se verificã circuitul semnalului de referinþã de 5V sã
nu fie scurtcircuitat la baterie ºi se remediazã dacã
10 este necesar. -
Se conecteazã o lampã de control la baterie, ºi se
verificã circuitul semnalului de referinþã la terminalul
11 4. -
12 - -
Se verificã circuitul de masã al supapei EEGR
pentru conexiuni necorespunzãtoare la conectorul
13 modulului ECM ºi se remediazã dacã este necesar. -
Se verificã circuitul semnalului de referinþã de 5V sã
nu fie scurtcircuitat la baterie ºi se remediazã dacã
14 este necesar. -
15 necesar. -
Se verificã circuitul semnalului de referinþã de
5V pentru întreruperi sau conexiuni necorespun-
16 zãtoare la conectorul supapei EEGR ºi se -
S-a efectuat înlocuirea supapei EEGR?
pentru conexiuni necorespunzãtoare ºi se
19 -
BLANK

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalvã
EGR

EGR 5V
M5A11F27

DESCHISÃ

D Semnal micºorat în circuitul supapei EEGR.
gazele de evacuare în camera de combustie. Când Acþiuni întreprinse la apariþia CD
amestecul carburant aer/benzinã este amestecat cu D Lampa MIL se va aprinde.
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se
realizeazã combustia.
Este utilizatã o supapã EEGR. Supapa EEGR liniarã memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
motor. Supapa EEGR regleazã debitul de gaze de D Supapa EEGR este dezactivatã.
evacuare care intrã în galeria de admisie printr-un Condiþii pentru ºtergerea CD
orificiu prin intermediul unui pistonaº comandat de
modulul ECM. Modulul ECM regleazã poziþia
pistonaºului supapei EEGR pe baza semnalelor primite
CD.
comandã modificarea poziþiei pistonaºului supapei D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
EEGR pe baza semnalului de comandã furnizat de cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
modulul ECM. Acest semnal poate fi monitorizat cu acestui CD.
scanner-ul ca fiind „Desired EEGR position” (poziþie D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
doritã pistonaº supapã EEGR).
Informaþii ajutãtoare pentru Diagnosticare
Modulul ECM urmãreºte rezultatele comenzii date cãtre
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rãspuns.
sevice climatizatã pentru reparaþii, supapa EEGR se va
încãlzi ºi problemele vor dispãrea. Vizualizând cu
maºina rece înregistrãrile pentru „Actual EEGR position”
(poziþie actualã pistonaº supapã EEGR) ºi „Desired
reprezintã poziþia în timp real a pistonaºului supapei
EEGR. Pe scanner, înregistrarea poziþiei actuale a
defectul poate fi uºor identificat. Se verificã memoria
„Freeze Frame” pentru a identifica dacã defectul este
determinat de vremea rece vizualizând temperatura
lichidului de rãcire al motorului.
CD P0404 - Supapã recirculare gaze evacuare, deschisã

verificã circuitul de masã al supapei EEGR. Mergi la
Se aprinde lampa de control? Mergi la Pasul 4 Pasul 5
EEGR, prin conectarea lãmpii de control la
5 EEGR. - -
6 circuitul semnalului la terminalul 1. -
circuitul semnalului fãrã a comanda deschiderea
7 supapei EEGR utilizând scanner-ul. -
Se verificã circuitul semnalului de referinþã pentru
scurtcircuit la baterie ºi se remediazã dacã este
8 necesar. -
Cu un voltmetru digital conectat la masã, se mãsoarã
circuitul semnalului de referinþã de 5V la terminalul 3.
9
Se verificã circuitul de comandã pentru scurtcircuit la
baterie ºi se remediazã dacã este necesar.
10 -
Se conecteazã lampa de control la baterie ºi se
11 verificã circuitul de comandã la terminalul 4. -
12 - -
Se verificã circuitul de masã al supapei EEGR pentru
conexiuni necorespunzãtoare ºi se remediazã dacã
13 este necesar. -
CD P0404 - Supapã recirculare gaze evacuare, deschisã (Continuare)

pentru scurtcircuit la baterie ºi se remediazã dacã
14 este necesar. -
15 necesar. -
Se verificã circuitul semnalului de referinþã
de 5V pentru întrerupere sau conexiuni
16 necorespunzãtoare la conectorul supapei EEGR ºi -
se remediazã dacã este necesar.
17 - -
pentru conexiune necorespunzãtoare ºi se
19 -
BLANK

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalvã
EGR

EGR 5V
M5A11F27

ÎNCHISÃ

Sistemul de recirculare al gazelor de evacuare (EEGR) D Semnal mãrit în circuitul supapei EEGR.
este utilizat pentru reducerea nivelului emisiilor de oxizi
Acest lucru se realizeazã prin introducerea unei pãrþi din D Lampa MIL se va aprinde.
gazele de evacuare în camera de combustie. Când D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
amestecul carburant aer/benzinã este amestecat cu apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
realizeazã combustia. D Un CD istoric va fi memorat.
Este utilizatã o supapã EEGR. Supapa EEGR liniarã D Supapa EEGR este defectã.
de evacuare fãrã a se folosi de vacuumul creat de Condiþii pentru ºtergerea CD
motor. Supapa EEGR regleazã debitul de gaze de D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
evacuare care intrã în galeria de admisie printr-un pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
orificiu prin intermediul unui pistonaº comandat de CD.
modulul ECM. Modulul ECM regleazã poziþia D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
pistonaºului supapei EEGR pe baza semnalelor primite cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
de la senzorul TPS ºi senzorul MAP. Modulul ECM acestui CD.
modulul ECM. Acest semnal poate fi monitorizat cu D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie
scanner-ul ca fiind „Desired EEGR position” (poziþie pentru mai mult de 10 secunde.
doritã pistonaº supapã EEGR). informaþii ajutãtoare pentru Diagnosticare
Modulul ECM urmãreºte rezultatele comenzii date cãtre Datoritã umezelii asociatã cu gazele de evacuare,
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rãspuns. supapa EEGR poate îngheþa sau se poate bloca pe
Prin trimiterea unei semnal de referinþã de 5V cãtre vreme rece. Dupã aducerea vehiculului într-o unitate
supapa EEGR ºi întoarcerea acestuia prin intermediul sevice climatizatã pentru reparaþii, supapa EEGR se va
unui circuit de masã, valoarea primitã de modulul ECM încãlzi ºi problemele vor dispãrea. Vizualizând cu
reprezintã poziþia pistonaºului supapei EEGR. Acest maºina rece înregistrãrile pentru „Actual EEGR position”
semnal de rãspuns poate fi urmãrit de scanner ºi (poziþie actualã pistonaº supapã EEGR) ºi „Desired
reprezintã poziþia în timp real a pistonaºului supapei EEGR position” (poziþie doritã pistonaº supapã EEGR)
EEGR. Pe scanner, înregistrarea poziþiei actuale a defectul poate fi uºor identificat. Se verificã memoria
pistonaºului supapei EEGR este situatã lângã „Freeze Frame” pentru a identifica dacã defectul este
înregistrarea la care este monitorizatã poziþia doritã a determinat de vremea rece vizualizând temperatura
pistonaºului supapei EEGR. lichidului de rãcire al motorului.
Acest cod de defect detecteazã o întrerupere sau un
scurtcircuit.
CD P1404 - Supapã recirculare gaze evacuare, închisã

3. Cu un voltmetru digital conectat la masã, se
3 mãsoarã circuitul semnalului de referinþã de 5V la
terminalul 2.
Se face un ºtrap în circuitul semnalului de referinþã
4 de 5V între terminalele 2 ºi 3.
Deschiderea supapei EEGR este cea specificatã? 100% Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
1. Se conecteazã lampa de control baterie.
2. Se verificã circuitul semnalului de referinþã de 5V
5 -
al supapei EEGR.
1. Se conecteazã lampa de control la baterie.
2. Se verificã circuitul semnalului de referinþã la
7 -
Se verificã existenþa unui semnal mãrit în circuitul
semnalului de referinþã de 5V al supapei EEGR ºi se
9 - -
S-a înlocuit supapa EGR? Mergi la Pasul 12
semnalului de referinþã al supapei EEGR ºi se
11 - -
S-a înlocuit modulul ECM? Mergi la Pasul 12
12 -

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalvã
EGR

EGR 5V
M5A11F27

TENSIUNE MICÃ

Sistemul de recirculare al gazelor de evacuare (EEGR) D Tensiunea la potenþiometrul supapei EEGR este mai
este utilizat pentru reducerea nivelului emisiilor de oxizi micã de 0,01V.
de azot cauzate de combustia la temperaturi înalte. D semnal micºorat în circuitul supapei EEGR.
gazele de evacuare în camera de combustie. Când Acþiuni întreprinse la apariþia CD
amestecul carburant aer/benzinã este amestecat cu D Lampa MIL se va aprinde.
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
realizeazã combustia. apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
Este utilizatã o supapã EEGR. Supapa EEGR liniarã memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
este proiectatã sã furnizeze cu acurateþe motorului gaze D Un CD istoric va fi memorat.
de evacuare fãrã a se folosi de vacuum-ul creat de
D EEGR defectã.
motor. Supapa EEGR regleazã debitul de gaze de
evacuare care intrã în galeria de admisie printr-un Condiþii pentru ºtergerea CD
orificiu prin intermediul unui pistonaº comandat de D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
modulul ECM. Modulul ECM regleazã poziþia pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
pistonaºului supapei EEGR pe baza semnalelor primite CD.
acestui CD.
modulul ECM. Acest semnal poate fi monitorizat cu
scanner-ul ca fiind „Desired EEGR position” (poziþie D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
doritã pistonaº supapã EEGR). D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie
Modulul ECM urmãreºte rezultatele comenzii date cãtre pentru mai mult de 10 secunde.
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rãspuns. Informaþii ajutãtoare pentru Diagnosticare
sevice climatizatã pentru reparaþii, supapa EEGR se va
încãlzi ºi problemele vor dispãrea. Vizualizând cu
reprezintã poziþia în timp real a pistonaºului supapei
maºina rece înregistrãrile pentru „Actual EEGR position”
EEGR. Pe scanner, înregistrarea poziþiei actuale a
(poziþie actualã pistonaº supapã EEGR) ºi „Desired
defectul poate fi uºor identificat. Se verificã memoria
„Freeze Frame” pentru a identifica dacã defectul este
scurtcircuit.
determinat de vremea rece vizualizând temperatura

lichidului de rãcire al motorului.
CD P0405 - Supapã recirculare gaze evacuare, tensiune micã

2. Se deconecteazã conectorul al supapei EEGR.
terminalul 3.
specificatã? -0,01V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
5 -
al supapei EEGR.
2. Probaþi circuitul semnalului de referinþã la
7 -
Se verificã existenþa unui semnal micºorat în
circuitul semnalului de referinþã de 5V al supapei
8 EEGR ºi se remediazã dacã este necesar. -
Se înlocuieºte supapa EEGR
9 - -
Se verificã existenþa unui semnal micºorat în
circuitul semnalului de referinþã al supapei EEGR ºi
11 - -
S-a înlocuit modulul ECM? Mergi la Pasul 12
12 -

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalvã
EGR

EGR 5V
M5A11F27

TENSIUNE MARE

Sistemul de recirculare al gazelor de evacuare (EEGR) D Tensiunea EEGR este mai mare de 4,99V.
este utilizat pentru reducerea nivelului emisiilor de oxizi D Tensiune mare în circuitul potenþiometrului EEGR .
Acest lucru se realizeazã prin introducerea unei pãrþi din Acþiuni întreprinse la apariþia CD
gazele de evacuare în camera de combustie. Când D Lampa MIL se va aprinde.
amestecul carburant aer/benzinã este amestecat cu D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
realizeazã combustia. memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
Este utilizatã o supapã EEGR. Supapa EEGR liniarã D Un CD istoric va fi memorat.
D Supapa EEGR este defectã.
motor. Supapa EEGR regleazã debitul de gaze de Condiþii pentru ºtergerea CD
evacuare care intrã în galeria de admisie printr-un D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
orificiu prin intermediul unui pistonaº comandat de pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
modulul ECM. Modulul ECM regleazã poziþia CD.
pistonaºului supapei EEGR pe baza semnalelor primite
acestui CD.
modulul ECM. Acest semnal poate fi monitorizat cu D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
scanner-ul ca fiind „Desired EEGR position” (poziþie Informaþii ajutãtoare pentru Diagnosticare
doritã pistonaº supapã EEGR).
Modulul ECM urmãreºte rezultatele comenzii date cãtre supapa EEGR poate îngheþa sau se poate bloca pe
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rãspuns. vreme rece. Dupã aducerea vehiculului într-o unitate
Prin trimiterea unei semnal de referinþã de 5V cãtre sevice climatizatã pentru reparaþii, supapa EEGR se va
supapa EEGR ºi întoarcerea acestuia prin intermediul încãlzi ºi problemele vor dispãrea. Vizualizând cu
unui circuit de masã, valoarea primitã de modulul ECM maºina rece înregistrãrile pentru „Actual EEGR position”
reprezintã poziþia pistonaºului supapei EEGR. Acest (poziþie actualã pistonaº supapã EEGR) ºi „Desired
semnal de rãspuns poate fi urmãrit de scanner ºi EEGR position” (poziþie doritã pistonaº supapã EEGR)
reprezintã poziþia în timp real a pistonaºului supapei defectul poate fi uºor identificat. Se verificã memoria
EEGR. Pe scanner, înregistrarea poziþiei actuale a „Freeze Frame” pentru a identifica dacã defectul este
pistonaºului supapei EEGR este situatã lângã determinat de vremea rece vizualizând temperatura
înregistrarea la care este monitorizatã poziþia doritã a lichidului de rãcire al motorului.
scurtcircuit.
CD P0406 - Supapã recirculare gaze evacuare, tensiune mare

terminalul 3.
specificatã? > 5V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
5 -
al supapei EEGR.
2. Probaþi circuitul semnalului de referinþã la
7 -
terminalulul 2 al supapei EEGR.
semnalului de referinþã de 5V al supapei EEGR ºi se
9 - -
semnalului de referinþã al supapei EEGR ºi se
11 - -
Este completã înlocuirea? Mergi la Pasul 12
12 -
CD - P0420 EFICIENÞÃ SCÃZUTÃ CATALIZATOR
Descriere Circuit D Raport aer/benzinã necorespunzãtor.

Pentru controlul emisiilor de hidrocarburi (HC), monoxid D CD P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122,
de carbon (CO) ºi oxizi de azot (NOx), se utilizeazã un P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P1133,
convertor catalitic cu trei cãi. Elementul catalizator din P0134, P1134, P0137, P0138, P0140, P0141,
convertor produce o reacþie chimicã care realizeazã P1167, P1171, P0171, P0172, P0201, P0202,
oxidarea hidrocarburilor (HC) ºi a monoxidului de carbon P0203, P0204, P0300, P0336, P0337, P0341,
(CO) prezente în gazele de evacuare, reducându-le la P0342, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405,
vapori de apã ºi dioxid de carbon. Reduce deasemenea P0406, P0506, P0507, ºi P0562 nu sunt activate.
ºi oxizii de azot (NOx), la azot. Convertorul catalitic are
abilitatea de înmagazina oxigen. Modulul ECM
monitorizeazã acest proces folosindu-se de un senzor D Lampa MIL se va aprinde.
de oxigen încãlzit (HO2S) montat pe conducta de D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
evacuare dupã convertorul catalitic. Acest senzor apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
furnizeazã un semnal care indicã capacitatea de memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
înmagazinare a oxigenului de cãtre catalizator, acest D Un CD istoric va fi memorat.
lucru semnificând capacitatea convertorului catalitic de
a reduce emisiile poluante. Modulul ECM monitorizeazã Condiþii pentru ºtergerea CD
eficienþa catalizatorului: permiþându-i sã se încãlzeascã, D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
oferindu-i o perioadã de stabilizare în timpul funcþionãrii pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
motorului la ralanti, ºi apoi suplimentând sau reducând CD.
cantitatea de combustibil ce alimenteazã motorul pe D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
baza semnalului furnizat de senzorul de oxigen cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
încãlzit HO2S. Când funcþionarea catalizatorului este acestui CD.
corespunzãtoare, rãspunsul senzorului HO2S la
surplusul de combustibil este un semnal de nivel mic în
comparaþie cu semnalul furnizat de senzorul de oxigen Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
(O2S). Când rãspunsul senzorului HO2S este apropiat Testul catalizatorului poate fi întrerupt odatã cu
ca valoare cu rãspunsul senzorului O2S, capacitatea de modificarea sarcinii motorului. Nu se va modifica sarcina
înmagazinare a oxigenului (sau eficienþa catalizatorului) motorului (prin pornirea ventilatorului sistemului A/C,
este consideratã necorespunzãtoare, ºi Lampa MIL se ventilatorului sistemului de rãcire al motorului, suflantei
va aprinde. sistemului de ventilare a aerului) în timpul derulãrii
Condiþii de apariþie a CD testãrii catalizatorului.
D Condiþii de testare a eficienþei catalizatorului: Defectele cu caracter intermitent sunt cauzate datoritã
existenþei în circuit a unei conexiuni necorespunzãtoare,
D Buclã stoechiometricã inchisã.
a unei conexiuni efectuate fãrã a îndepãrta stratul
D Motorul pornit de mai mult de 300 secunde. izolator al unui conductor electric, ruperii conductorului
D Debitul de aer cuprins între 25~50kg/h. în interiorul izolaþiei acestuia.
D Temperatura lichidului de rãcire mai mare de 70°C. Orice circuit suspectat cã ar cauza un defect cu caracter
D Turaþia motorului între 2.400~3.000rpm. intermitent trebuie verificat pentru existenþa:
D Viteza vehiculului cuprinsã între 64~80km/h. D Terminalelor incorect fixate în conector.
D Nepotrivirea conectorilor.
Observaþie: Testul catalizatorului este întrerupt dacã
apar: D Siguranþele conectorilor sparte.
D Modificãri ale turaþiei motorului cu mai mult de 80rpm.
D Modificãri ale stãrii sistemului A/C.
D Modificãri ale turaþiei ventilatorului.
CD P0420 - Eficienþã scãzutã catalizator

1. Se conecteazã scanner-ul la conectorul DLC. Mergi la
2 2. Se pune contactul în poziþia ON. - Tabelul de
Este detectat un CD? diagnosticare Mergi la Pasul 3
1. Se inspectazã vizual/fizic:
2. Neetanºeitãþi ale sistemului de evacuare.
3 -
3. Senzorul de oxigen încãlzit (HO2S).
Se remediazã defecþiunile sistemului de evacuare
Se înlocuieºte convertorul catalitic.
5 - -
6 -
3. Se îndeplinesc condiþiile de apariþie ale acestui
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal Bobinã
golire
canistrã
EVAP
Semnal ECM
M5A11F28
CD - P0444 CANISTRÃ DE CARBON, LIPSÃ SEMNAL
Descriere circuit D Circuitul electric al aprinderii sau al solenoidului de

Sistemul de control al emisiilor evaporative (canistra de purjare întrerupt.
carbon) este alcãtuit din urmãtoarele componente: D Canistra de carbon fisuratã sau perforatã.
D Rezervor benzinã. D Scurgeri la garnitura ansamblului sondei de benzinã
D Bobina supapei EVAP. sau lipsa acesteia.
D Senzor presiune rezervor. D Scurgeri la rezervor sau la gura de umplere.
D Conducte ºi furtunuri benzinã. Oricare din condiþiile de mai sus determinã apariþia CD
P0444.
D Linie vapori benzinã.
Testul nu reuºeºte dacã vacuum-ul din rezervor este
D Buºon rezervor.
mai mic de 10 mm în coloanã de H2O timp de 15s ºi
D Canistra de carbon. vacuumul din galeria de admisie este mai mare de
D Linie purjare. 49512 (proporþional cu masa vaporilor purjaþi din
D Supapã canistrã carbon. rezervor).
D Port service EVAP. Condiþii de apariþie a CD
Sistemul de control al emisiilor evaporative este D Temperatura aerului din galeria de admisie între 4°C
verificat prin aplicarea unei comenzi vacuumatice ºi 34°C la pornirea motorului.
ºi monitorizarea scãderii vacuumului. Modulul ECM D Temperatura lichidului de rãcire între 4°C ºi 34°C la
monitorizeazã nivelul vacuumului prin intermediul pornirea motorului.
semnalului furnizat de senzorul de presiune al
D Presiunea barometricã mai mare de 68kPa.
rezervorlului de benzinã. La momentul potrivit, supapa
canistrei de carbon ºi solenoidul supapei EVAP sunt D Temperatura în galeria de admisie sã nu depãºeascã
deschise, permiþând drenarea din motor a unei cantitãþi cu mai mult de 8°C temperatura lichidului de rãcire al
de vacuum cãtre sistemul de control al emisiilor motorului la pornirea acestuia.
evaporative. Dupã ce vacuumul a atins un nivel D Gradul de umplere al rezervorului de benzinã între
corespunzãtor, supapa canistrei de carbon este închisã, 10% ºi 90%.
etanºând sistemul. Dacã nu s-a atins nivelul D Senzorul TPS furnizeazã un semnal mai mic sau egal
corespunzãtor de vacuum, atunci existã o cu 100%.
neetanºeitate. Acest lucru poate fi cauzat de existenþa
D Lipsa agitaþiei benzinei în rezervor, variaþia nivelului
uneia dintre condiþiile urmãtoare:
benzinei este de 21 unitãþi în 0,125 secunde.
D Buºon rezervor deteriorat sau lipsã.
D Vacuumul creat în galeria de admisie sã fie mai mare
D Senzor presiune rezervor deconectat sau defect. sau egal cu 10kPa.
D Linie purjare deconectatã, deterioratã, ciupitã sau D Presiunea în rezervor sã fie mai micã sau egalã cu
obturatã, gâtuitã. 24,9mm în coloanã de H2O.
D Supapã canistrã de carbon deconectatã sau defectã. D Sistemul de alimentare furnizeazã o tensiune
D Solenoidul supapei EVAP deconectat sau defect. cuprinsã între 11V ºi 16V.
D Sistemul de control al emisiilor evaporative nu poate acest CD. Detectarea iniþialã a problemei nu este
menþine presiunea de vacuum pe timpul testului. raportatã imediat ºi nu este afiºatã pe scanner.
Volumul de emisii evaporative variazã în funcþie de Se verificã existenþa urmãtoarelor condiþii:
nivelul de benzinã din rezervor.
Acþiuni întreprinse la apariþia CD D Scurgeri la garnitura ansamblului sondei de benzinã
D Lampa MIL se va aprinde. sau lipsa acesteia.
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la D Canistra de carbon fisuratã sau perforatã.
apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în D Liniile de vacuum, de purjare, furtunurile de golire ale
memoria Freeze Frame ºi Failure Records. ale vaporilor de benzinã sunt deteriorate.
D Un CD istoric va fi memorat. D Conexiuni necorespunzãtoare la modulul ECM.
Condiþii pentru ºtergerea CD Se verificã existenþa urmãtoarelor condiþii:
D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de D Terminalele nu sunt bine fixate în conector.
pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui D Nepotrivirea conectorilor.
CD.
D Siguranþele conectorilor sparte.
acestui CD. D Conexiuni slabe între fire ºi terminale.
D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul. D Deteriorãri fizice ale cablajului.
D Cablaj electric deteriorat. Se inspecteazã cablajele
electrice ale solenoidului supapei EVAP, supapa
Acest tip de CD este considerat ca fiind de tipul A, el canistrei de carbon, circuitul senzorului de presiune
seamãnã cu un CD de tipul B în anumite circumstanþe. din rezervor este întrerupt sau scurtcircuitat.
Când este gãsitã o problemã la diagnosticarea EOBD,
D Se verificã toate componentele sistemului emisiilor
sau bateria este deconectatã, diagnosticarea EOBD
evaporative (conductele, furtunele, liniile de vacuum)
trebuie sã fie efectuatã de douã ori pentru a se activa
sã nu fie deteriorate, ciupite, obturate, gâtuite.
CD P0444 - Canistrã de carbon, lipsã semnal

1. Se deconecteazã supapa canistrei de carbon.
2. Se conecteazã o lampã de control între terminalul
2 2 al supapei canistrei de carbon ºi borna pozitivã a -
bateriei.
3 -
1. Se remediazã întreruperea în circuitul dintre
terminalul 1 al supapei canistrei de carbon ºi
4 2. Cu scanner-ul se ºterg codurile de defect - -
memorate.
1. Se remediazã întreruperea în circuitul dintre
terminalul 2 al supapei canistrei de carbon ºi
terminal 87 al conectorului releului principal.
5 2. Se ºterg codurile de defect memorate. - -
6 2. Se efectueazã verificarea sistemului EOBD. - -
7 -
BLANK
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal Bobinã
golire
canistrã
EVAP
Semnal ECM
M5A11F28
CD - P0445 CANISTRÃ DE CARBON, CIRCUIT DEFECT
Descriere circuit D Circuitul electric al aprinderii sau al solenoidului de

Sistemul de control al emisiilor evaporative (canistra de purjare întrerupt.
carbon) este alcãtuit din urmãtoarele componente: D Canistra de carbon fisuratã sau perforatã.
D Rezervor benzinã. D Scurgeri la garnitura ansamblului sondei de benzinã
D Solenoidul supapei EVAP. sau lipsa acesteia.
D Senzor presiune rezervor. D Scurgeri la rezervor sau la gura de umplere.
D Conducte ºi furtunuri benzinã. Oricare din condiþiile de mai sus determinã apariþia CD
P0445.
D Linie vapori benzinã.
Testul nu reuºeºte dacã vacuumul din rezervor este mai
D Buºon rezervor.
mic de 10mm în coloanã de H2O timp de 15s ºi
D Canistra de carbon. vacuumul din galeria de admisie este mai mare de
D Linie purjare. 49512 (proporþional cu masa vaporilor purjaþi din
D Supapã canistrã carbon. rezervor).
D Port service EVAP. Condiþii de apariþie a CD
Sistemul de control al emisiilor evaporative este verificat D Temperatura aerului din galeria de admisie este între
prin aplicarea unei comenzi vacuumatice ºi 4°C ºi 34°C la pornirea motorului.
monitorizarea scãderii vacuumului. Modulul ECM D Temperatura lichidului de rãcire între 4°C ºi 34°C la
monitorizeazã nivelul vacuumului prin intermediul pornirea motorului.
semnalului furnizat de senzorul de presiune al
D Presiunea barometricã este mai mare de 68kPa.
rezervorlului de benzinã. La momentul potrivit, supapa
canistrei de carbon ºi solenoidul supapei EVAP sunt D Temperatura în galeria de admisie sã nu depãºeascã
deschise, permiþând drenarea din motor a unei cantitãþi cu mai mult de 8°C temperatura lichidului de rãcire al
de vacuum cãtre sistemul de control al emisiilor motorului la pornirea acestuia.
evaporative. Dupã ce vacuumul a atins un nivel D Gradul de umplere al rezervorului de benzinã sã fie
corespunzãtor, supapa canistrei de carbon este închisã, între 10% ºi 90%.
etanºând sistemul. Dacã nu s-a atins nivelul D Senzorul TPS furnizeazã un semnal mai mic sau egal
corespunzãtor de vacuum, atunci existã o cu 100%.
neetanºeitate. Acest lucru poate fi cauzat de existenþa
D Lipsa agitaþiei benzinei în rezervor, variaþia nivelului
uneia dintre condiþiile urmãtoare:
benzinei este de 21 unitãþi în 0,125 secunde.
D Vacuumul creat în galeria de admisie este mai mare
D Senzor presiune rezervor deconectat sau defect. sau egal cu 10kPa.
D Linie purjare deconectatã, deterioratã, ciupitã sau D Presiunea în rezervor este mai micã sau egalã cu
obturatã, gâtuitã. 24,9mm în coloanã de H2O.
D Supapã canistrã de carbon deconectatã sau defectã. D Sistemul de alimentare furnizeazã o tensiune
D Solenoidul supapei EVAP deconectat sau defect. cuprinsã între 11V ºi 16V.
D Sistemul de control al emisiilor evaporative nu poate acest CD. Detectarea iniþialã a problemei nu este
menþine presiunea de vacuum pe timpul testului. raportatã imediat ºi nu este afiºatã pe scanner.
Volumul de emisii evaporative variazã în funcþie de Se verificã existenþa urmãtoarelor condiþii:
nivelul de benzinã din rezervor.
Acþiuni întreprinse la apariþia CD D Scurgeri la garnitura ansamblului sondei de benzinã
D Lampa MIL se va aprinde. sau lipsa acesteia.
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la D Canistra de carbon fisuratã sau perforatã.
apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în D Liniile de vacuum, de purjare, furtunurile de golire ale
memoria Freeze Frame ºi Failure Records. vaporilor de benzinã sunt deteriorate.
D Un CD istoric va fi memorat. D Conexiuni necorespunzãtoare la conectorul
D Ventilatorul sistemului de rãcire al motorului modulului ECM.
porneºte. Se verificã existenþa urmãtoarelor condiþii:
Condiþii pentru ºtergerea CD D Terminalele nu sunt bine fixate în conector.
D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de D Nepotrivirea conectorilor.
pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui D Siguranþele conectorilor sparte.
CD.
acestui CD. D Deteriorãri fizice ale cablajului.
D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul. D Cablaj electric deteriorat. Se inspecteazã cablajele
electrice ale solenoidului supapei EVAP, supapa
Informaþii ajutãtoare în diagnosticare canistrei de carbon, circuitul senzorului de presiune
Acest tip de CD este considerat ca fiind de tipul A, el din rezervor este întrerupt sau scurtcircuitat.
seamãnã cu un CD de tipul B în anumite circumstanþe. D Se verificã toate componentele sistemului emisiilor
Când este gãsitã o problemã la diagnosticarea EOBD, evaporative (conductele, furtunele, liniile de vacuum)
sau bateria este deconectatã, diagnosticarea EOBD sã nu fie deteriorate, ciupite, obturate, gâtuite.
trebuie sã fie efectuatã de douã ori pentru a se activa
CD P0445 - Canistrã de carbon, circuit defect

1 Verificarea este completã? - Mergi la Pasul 2 „Verificare sistem
EOBD"
1. Se deconecteazã conectorul electric al supapei
canistrei de carbon.
2 2. Se mãsoarã rezistenþa supapei canistrei carbon.
Valoarea rezistenþei este apropiatã de valoarea
Se conecteazã o lampã de control între terminalul 2
3 al conectorului supapei canistrei de carbon ºi masã. -
4 -
66 al ECM ºi masã.
1. Se remediazã existenþa unui semnal mãrit sau
scurtcircuit la masã în circuitul dintre terminalul 1
al supapei canistrei de carbon ºi terminalul 4 al
2. Se ºterg codurile de defect memorate.
1. Se deconecteazã conectorul electric al supapei
canistrei de carbon.
6 -
2 al supapei canistrei de carbon ºi borna pozitivã a
bateriei.
CD P0445 - Canistrã de carbon, circuit defect (Continuare)

7 -
1. Se remediazã existenþa unui semnal scãzut în
circuitul dintre terminalul 1 al canistrei de carbon ºi
8 2. Se ºterg codurile de defect memorate. - -
1. Se înlocuieºte supapa canistrei de carbon.
2. Se ºterg codurile de defect memorate.
9 - -
10 -
BLANK
Senzor nivel
combustibil
Semnal senzor Masã ECM

nivel combustibil
M5A11F29
CD - P0462 SENZOR NIVEL COMBUSTIBIL, TENSIUNE MICÃ

Modulul ECM utilizeazã semnalul furnizat de sonda de D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
benzinã pentru a calcula presiunea de vapori din cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
sistemul de alimentare cu benzinã. Presiunea de vapori acestui CD.
variazã odatã cu modificarea nivelului de benzinã din D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
rezervor. Presiunea da vapori este un element care
influenþeazã major funcþionarea corespunzãtoare a Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
sistemului de control al emisiilor evaporative. Nivelul de Se inspecteazã conectorul cablajului pentru terminale
benzinã din rezervor este deasemenea utilizat în fixate necorespunzãtor în conector, conectori cuplaþi
determinarea nivelelor limitã de „tensiune mare” ºi necorespunzãtor, siguranþele conectorilor sparte,
„tensiune micã” în scopul diagnosticãrii corecte a CD terminale deteriorate, conexiuni slabe între fire ºi
referitoare la sistemul de control al emisiilor evaporative. terminale.
Este detectatã lipsa variaþiei nivelului de benzinã în Se inspecteazã cablajul sã nu fie deteriorat.
rezervor.
Lipsa de variaþie a valorii semnalului furnizat de sonda
Condiþii de apariþie a CD de benzinã poate cauza activarea unui CD. Dacã CD
D Semnalul furnizat de sonda de benzinã este mai mic P0463 nu poate fi multiplicat, informaþia înregistratã în
de 0,05V. memoria Freeze Frame poate fi utilizatã pentru
determinarea condiþiilor de funcþionare la apariþia CD.
D Semnalul furnizat de sonda de benzinã este mic.
Se verificã rezistenþa sondei de benzinã.
Rezervor gol = 100W sau mai mare.
D Lampa MIL nu se aprinde.
Rezervor 50% = ~32,5W.
Rezervor 100% = 10W sau mai micã.
D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria
Freeze Frame.
CD P0462 - Senzor nivel combustibil, tensiune micã

2 3. Se întrunesc condiþiile înregistrate în memoria - „Informaþii
Freeze Frame. ajutãtoare pentru
1. Se deconecteazã conectorul electric al sondei de
benzinã de la pompa de benzinã.
2. Utilizând un voltmetru digital, se mãsoarã
3 tensiunea la terminalul 1 al circuitului semnalului
de referinþã.
Valoarea mãsuratã se încadreazã în intervalul
specificat? 0,2-4,8V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 6
Se verificã legãtura la masã a rezervorului de
4 benzinã. -
1. Se demonteazã sonda de benzinã de pe rezervor.
2. Se reconecteazã conectorul electric al sondei de
benzinã.
3. Se observã pe scanner parametrii sondei de
5 benzinã în timp ce se miºcã plutitorul sondei între -
poziþiile „gol” ºi „plin” ale rezervorului. Mergi la
4. Se repetã procedura de câteva ori. „Informaþii
Semnalul furnizat de sonda de benzinã variazã în ajutãtoare pentru
timp ce se miºcã de plutitor? diagnosticare" Mergi la Pasul 8
Se verificã în circuitul sondei de benzinã existenþa
unei întreruperi sau scurtcircuit la masã ºi se
Este necesarã vreo reparaþie? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 9
masã în circuitul dintre sonda de benzinã ºi cablajul
7 acesteia. - -
Se înlocuieºte ansamblul sondei de benzinã.
8 - -
S-a efectuat înlocuirea? Mergi la Pasul 11
1. Se conecteazã conectorul electric al sondei de
benzinã.
9 3. Utilizând un voltmetru digital se mãsoarã
tensiunea în circuitul semnalului de referinþã,
la terminalul 81.
Valoarea tensiunii se încadreazã în intervalul Mergi la
specificat? 0,2-4,8V Mergi la Pasul 10 Capitolul 9E
10 - -
11 -
Senzor nivel
combustibil
Semnal senzor Masã ECM

nivel combustibil
M5A11F29
CD - P0463 SENZOR NIVEL COMBUSTIBIL, TENSIUNE MARE

Modulul ECM foloseºte semnalul furnizat de sonda de D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
benzinã pentru a calcula presiunea de vapori din cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
sistemul de alimentare cu benzinã. Presiunea de vapori acestui CD.
variazã odatã cu modificarea nivelului de benzinã din D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
rezervor. Presiunea de vapori este un element care
influenþeazã major funcþionarea corespunzãtoare a Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
sistemului de control al emisiilor evaporative. Nivelul de Se inspecteazã conectorul cablajului pentru terminale
benzinã din rezervor este deasemenea utilizat în fixate necorespunzãtor în conector, conectori
determinarea nivelelor limitã de „tensiune mare” ºi cuplaþi necorespunzãtor, siguranþele conectorilor
„tensiune micã” în scopul diagnosticãrii corecte a CD sparte, terminale deteriorate, conexiuni slabe între fire ºi
referitoare la sistemul de control al emisiilor evaporative. terminale.
Este detectatã lipsa variaþiei nivelului de benzinã în Se inspecteazã cablajul sã nu fie deteriorat.
rezervor.
Lipsa de variaþie a valorii semnalului furnizat de sonda
Condiþii de apariþie a CD de benzinã poate cauza activarea unui CD. Dacã CD
D Semnalul furnizat de sonda de benzinã este mai P0463 nu poate fi multiplicat, informaþia înregistratã în
mare de 4,9V. memoria Freeze Frame poate fi utilizatã pentru
determinarea condiþiilor de funcþionare la apariþia CD.
D Semnalul furnizat de sonda de benzinã este mare.
Se verificã rezistenþa sondei de benzinã.
Rezervor gol = 100W sau mai mare.
Rezervor 50% = ~32,5W.
Rezervor 100% = 10W sau mai micã.
Freeze Frame.
CD P0463 - Senzor nivel combustibil, tensiune mare

2 3. Se întrunesc condiþiile înregistrate în memoria - „Informaþii
Freeze Frame. ajutãtoare pentru
1. Se deconecteazã conectorul electric al sondei de
benzinã de la pompa de benzinã.
3 tensiunea la terminalul 1 al circuitului semnalului
de referinþã.
Valoarea mãsuratã se încadreazã în intervalul
specificat? 0,2-4,9V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 6
Se verificã legãtura la masã a rezervorului de
4 benzinã. -
1. Se demonteazã sonda de benzinã de pe rezervor.
2. Se reconecteazã conectorul electric al sondei de
benzinã.
3. Se observã pe scanner parametrii sondei de
5 benzinã în timp ce se miºcã plutitorul sondei între -
poziþiile „gol” ºi „plin” ale rezervorului. Mergi la
4. Se repetã procedura de câteva ori. „Informaþii
Semnalul furnizat de sonda de benzinã variazã în ajutãtoare pentru
timp ce se miºcã plutitorul? diagnosticare" Mergi la Pasul 8
Se verificã în circuitul sondei de benzinã existenþa
unei întreruperi sau scurtcircuit la masã ºi se
Este necesarã vreo reparaþie? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 9
masã în circuitul dintre sonda de benzinã ºi cablajul
7 acesteia. - -
Se înlocuieºte ansamblul sondei de benzinã.
8 - -
1. Se conecteazã conectorul electric al sondei de
benzinã.
9 3. Utilizând un voltmetru digital se mãsoarã
tensiunea în circuitul semnalului de referinþã, la
terminalul 81.
Valoarea tensiunii se încadreazã în intervalul Mergi la
specificat? 0,2-4,9V Mergi la Pasul 10 Capitolul 9E
10 - -
11 -
+ permanent
Bloc siguranþe
Releu principal compartiment
motor
Releu Releu
turaþie turaþie
micã mare
ventilator ventilator
Rezistenþã
turaþie micã
ventilator
Ventilator
Tensiune Tensiune
micã mare
ECM
M5A11F26
CD - P0480 CIRCUIT RELEU TURAÞIE MICÃ VENTILATOR, DEFECT

(FÃRÃ A/C)
Descriere circuit D Tensiunea aplicatã sistemului de alimentare este mai

Tensiunea aplicatã sistemului de alimentare este mare de 10 volþi.
furnizatã direct bobinei ventilatorului sistemului de rãcire D Motorul funcþioneazã de mai mult de 5 secunde.
al motorului. Modulul ECM controleazã releul
ventilatorului prin punerea la masã a circuitului de
alimentare al acestuia prin intermediul unor contacte D Lampa MIL nu se aprinde.
interne. Funcþia principalã a acestor contacte este de D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
furniza masã pentru circuitul componentei ce urmeazã a memorarea acestui CD în memoria Failure Records.
fi comandatã. Fiecare contact intern are o linie de D Informaþia nu este memoratã în memoria Freeze
diagnosticare care este monitorizatã de modulul ECM. Frame.
Când modulul ECM comandã un contact sã se închidã,
valoarea tensiunii din circuitul de control este scãzutã Condiþii pentru ºtergerea CD
(aproape de 0 volþi). Când modulul ECM comandã un D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
contact sã se deschidã, valoarea tensiunii din circuitul cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
de control este mare (aproape de tensiunea furnizatã de acestui CD.
baterie). Dacã linia de diagnosticare sesizeazã o D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
valoare a tensiunii diferitã de cele enumerate, este
activat un CD. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
Releul este utilizat pentru a furniza un curent mare Informaþia înregistratã în memoriile Freeze Frame
motorului ventilatorului sistemului de rãcire al motorului. ºi/sau Failure Records poate fi utilizatã pentru
Astfel, contactele interne ale modulului ECM sunt determinarea unui defect cu caracter intermitent.
comandate cu un curent de valoare micã care trece prin Dacã CD nu poate fi multiplicat, informaþia înregistratã
bobinele releelor. în memoriile Freeze Frame ºi/sau Failure Records
poate fi utilizatã pentru determinarea distanþei în mile
parcursã de vehicul cu CD activat. Informaþia
D CD P0117, P0118 nu sunt activate. înregistratã în memoriile Fail Counter ºi/sau Pass
D Contactul este în poziþia ON. Counter poate fi utilizatã pentru determinarea numãrului
de cicluri de aprindere ale motorului au fost efectuate în condiþiile înregistrate în memoria Freeze Frame (turaþie,
încãrcare motor, viteza vehiculului, temperaturã, etc).
CD P0480 - Circuit releu turaþie micã ventilator, defect (fãrã A/C)

2 -
3. Cu scanner-ul se comandã releul ON ºi OFF.
Este acþionat releul alternativ? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 5
3 4. Utilizând un voltmetru digital, se mãsoarã curentul
în circuitul de turaþie micã al ventilatorului, între Mergi la
terminalul 39 ºi masã pentru 2 minute. „Informaþii
Valoarea tensiunii este mai micã decât cea ajutãtoare pentru
specificatã? 0,75A diagnosticare" Mergi la Pasul 4
2. Se deconecteazã releul.
3. Cu un terminal al unui voltmetru digital legat la
4 masã, celãlalt terminal se conecteazã pe rând la -
terminalul 85 al circuitului de turaþie micã ºi la
terminalul 39 al conectorului modulului ECM. Se
mãsoarã valoarea rezistenþei circuitelor.
Valoarea rezistenþei este infinitã? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 10
3. Se conecteazã o lampã de control între
terminalele 85 ºi 86 al conectorului releului.
5 -
3. Cu scanner-ul, se comandã releul, alternativ ON
ºi OFF.
Se aprinde ºi se stinge lampa de control alternativ? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 6
circuitul de alimentare la terminalele conectorului
6 releului. -
2. Se reconecteazã releul.
5. Se face un ºtrap între masã ºi terminalul 39 al
Este acþionat releul? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se verificã conexiunile la releu.
8 -
S-a gãsit vreo problemã ºi s-a remediat? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 12
Se verificã conexiunile la modulul ECM.
9 -
Se înlocuieºte releul defect.
10 - -
Se remediazã circuitul releului defect.
11 - -
Se înlocuieºte releul.
12 - -
S-a efectuat înlocuirea releului? Mergi la Pasul 14
CD P0480 - Circuit releu turaþie micã ventilator, defect (fãrã A/C) (Continuare)
13 - -
14 -
paragraful „Condiþii de apariþie a CD”.
BLANK
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
Releu Releu Releu

turaþie turaþie compresor
mare micã A/C
Rezistenþã Manocontact
Contact Ventilator
A/C
Compresor
A/C
ECM
Masã
MAA1F270
CD - P0480 CIRCUIT RELEU TURAÞIE MICÃ VENTILATOR, DEFECT,

(CU A/C)
Descriere circuit D Tensiunea aplicatã sistemului de aprindere este mai

interne. Funcþia principalã a acestor contacte este de a D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
furniza masã pentru circuitul compenentei ce urmeazã a memorarea acestui CD în memoria Failure Records.
fi comandatã. Fiecare contact intern are o linie de D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria
diagnosticare care este monitorizatã de modulul ECM. Freeze Frame.
valoare a tensiunii care este diferitã de cele enumerate,
este activat un CD. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
motoarelor ventilatorului sistemului de rãcire al ºi/sau Failure Records poate fi utilizatã pentru
motorului. Astfel, contactele interne ale modulului ECM determinarea unui defect cu caracter intermitent.
sunt comandate cu un curent de valoare micã care trece Dacã CD nu poate fi multiplicat, informaþia înregistratã
prin bobinele releelor. în memoriile Freeze Frame ºi/sau Failure Records
de cicluri de aprindere ale motorului ce au fost efectuate în condiþiile memorate în Freeze Frame (turaþie,
încãrcare motor, viteza vehiculului, temperaturã, etc).
CD P0480 - Circuit releu turaþie micã ventilator, defect (cu A/C)

2 3. Cu scanner-ul, se comandã releul, alternativ ON -
ºi OFF.
1.Se trece contactul în poziþia OFF.
3 4.Utilizând un voltmetru digital, se mãsoarã curentul
în circuitul de turaþie micã al ventilatorului, între Mergi la
Valoarea curentului este mai micã decât cea ajutãtoare pentru
terminalele 85 ºi 86 ale conectorului releului.
5 -
ºi OFF.
6 releului. -
8 -
9 -
10 - -
11 - -
12 - -
CD P0480 - Circuit releu turaþie micã ventilator, defect (cu A/C) (Continuare)
13 - -
2. Se porneºte motorul ºi se lasã la ralanti pânã atinge
temperatura normalã de funcþionare.
14 -
BLANK
+ permanent
Releu Bloc siguranþe

principal compartiment
motor
Releu Releu
turaþie turaþie
micã mare
Rezistenþã
turaþie micã
ventilator
Ventilator
Tensiune Tensiune
micã mare
ECM
M5A11F26
CD - P0481 CIRCUIT RELEU TURAÞIE MARE VENTILATOR, DEFECT,

(FÃRÃ A/C)

interne. Funcþia principalã a acestor contacte este D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
de a furniza masã pentru circuitul componentei ce memorarea acestui CD în memoria Failure Records.
urmeazã a fi comandatã. Fiecare contact intern are o D Aceastã informaþie nu va fi înregistratã în memoria
linie de diagnosticare care este monitorizatã de modulul Freeze Frame.
ECM. Când modulul ECM comandã un contact sã se
închidã, valoarea tensiunii din circuitul de control este Condiþii pentru ºtergerea CD
scãzutã (aproape de 0 volþi). Când modulul ECM D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
comandã un contact sã se deschidã, valoarea tensiunii cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
din circuitul de control este mare (aproape de tensiunea acestui CD.
furnizatã de baterie). Dacã linia de diagnosticare D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
sesizeazã o valoare a tensiunii diferitã de cele
enumerate, este activat un CD. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
motorului ventilatorului sistemului de rãcire al motorului. ºi/sau Failure Records poate fi utilizatã pentru
Astfel, contactele interne ale modulului ECM sunt determinarea unui defect cu caracter intermitent.
comandate cu un curent de valoare micã care trece prin Dacã CD nu poate fi multiplicat, informaþia înregistratã
bobinele releelor. în memoriile Freeze Frame ºi/sau Failure Records
de cicluri de aprindere ale motorului ce au fost efectuate în condiþiile înregistrate în memoria Freeze Frame
(turaþie, sarcinã, viteza vehiculului, temperaturã, etc).
CD P0481 - Circuit releu turaþie mare ventilator, defect (fãrã A/C)

2 -
3. Cu scanner-ul, se comandã releul ON ºi OFF.
în circuitul de turaþie mare al ventilatorului, între Mergi la Mergi la Pasul 4
specificatã? 0,75A diagnosticare"
terminalele 85 ºi 86 ale conectorului releului.
5 -
ºi OFF.
6 releului. -
8 -
9 -
10 - -
11 - -
12 - -
CD P0481 - Circuit releu turaþie mare ventilator, defect (fãrã A/C) (Continuare)
13 - -
14 -
3. Se întrunesc condiþiile aºa cum este specificat în
BLANK
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
Releu Releu Releu

turaþie turaþie compresor
mare micã A/C
Manocontact
Rezistenþã
Contact Ventilator
A/C
Compresor
A/C
ECM Masã
MAA1F270
CD - P0481 CIRCUIT RELEU TURAÞIE MARE VENTILATOR, DEFECT,

(CU A/C)

furnizatã direct bobinei ventilatorului sistemului de rãcire D Motorul funcþioneazã mai mult de 5 secunde.
interne. Funcþia principalã a acestor contacte este de a D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
furniza masã pentru circuitul componentei ce urmeazã a memorarea acestui CD în memoria Failure Records.
fi comandatã. Fiecare contact intern are o linie de D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria
diagnosticare care este monitorizatã de modulul ECM. Freeze Frame.
valoare a tensiunii care este diferitã de cea specificatã,
este activat un CD. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
ventilatorului sistemului de rãcire al motorului. Astfel, ºi/sau Failure Records poate fi utilizatã pentru
contactele interne ale modulului ECM sunt comandate determinarea unui defect cu caracter intermitent.
cu un curent de valoare micã care trece prin bobinele Dacã CD nu poate fi multiplicat, informaþia înregistratã
releelor. în memoriile Freeze Frame ºi/sau Failure Records
de cicluri de aprindere ale motorului ce au fost efectuate în condiþiile înregistrate în memoria Freeze Frame
(turaþie, sarcinã, viteza vehiculului, temperaturã, etc).
CD P0481 - Circuit releu turaþie mare ventilator, defect (cu A/C)

2 -
în circuitul de turaþie mare al ventilatorului, între Mergi la
4 masã, cealalt terminal se conecteazã pe rând la -
5 terminalele 85 ºi 86 ale conectorului releului. -
Se aprinde ºi se stinge lampa de control? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 6
6 releului. -
8 -
S-a gãsit o problemã ºi s-a remediat? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 12
9 -
S-a gãsit o problemã ºi s-a remediat? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 13
10 - -
Se remediazã circuitul circuitul releului defect.
11 - -
12 - -
CD P0481 - Circuit releu turaþie mare ventilator, defect (cu A/C) (Continuare)
13 - -
14 -
3. Se întrunesc condiþiile aºa cum este specificat în
BLANK
+ pornire
Cutie siguranþe
Senzor
compartiment
vitezã
motor
vehicul
(VSS)
Semnal ECM
VSS
MAA1F280
CD - P0501 SENZOR VITEZÃ VEHICUL (CUTIE DE VITEZE MANUALÃ),

LIPSÃ SEMNAL

Viteza vehiculului este furnizatã modulului ECM prin D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
intermediul semnalului de tensiune oferit de senzorul de pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
vitezã (VSS). Senzorul VSS este montat în interioul CD.
cutiei de viteze ºi are la bazã un magnet ce produce un D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
semnal de tensiune pulsatorie atunci când viteza cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
vehiculului depãºeºte 5km/h. Valoarea tensiunii acestui CD.
semnalului în curent alternativ precum ºi numãrul de
D Utilizaþi scanner-ul pentru ºtergerea CD.
impulsuri produse de acesta creºte odatã cu creºterea
vitezei vehiculului. Modulul ECM converteºte tensiunea Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
primitã în km/h ºi apoi furnizeazã semnalul tabloului de Defectele cu caracter intermitent sunt cauzate datoritã
bord la vitezometru/jurnalier. CD va detecta dacã viteza existenþei în circuit a unei conexiuni necorespunzãtoare,
vehiculului este în acord cu turaþia motorului ºi sarcina a unei conexiuni efectuate fãrã a îndepãrta stratul
acestuia. izolator al unui conductor electric, ruperii conductorului
Condiþii de apariþie a CD în interiorul izolaþiei acestuia.
D Viteza vehiculului nu se modificã timp de cel puþin 10 Se verificã circuitul senzorului VSS pentru existenþa:
secunde. D Terminalele nu sunt bine fixate în conector.
D Turaþia motorului este mai mare de 2100rpm. D Nepotrivirea conectorilor.
D Debitul de aer admis este mai mare de 152mg/tdc. D Siguranþele conectorilor sparte.
Acþiuni întreprinse la apariþia CD D Terminale deteriorate.
D Lampa MIL se va aprinde. D Conexiuni slabe între fire ºi terminale.
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la D Deteriorãri fizice ale cablajului.
apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în Se verificã montarea corectã a senzorului VSS în
memoria Freeze Frame ºi Failure Records. carcasa cutiei de viteze.
CD P0501 - Senzor vitezã vehicul (cutie de viteze manualã), lipsã semnal

Atenþie: Având vehiculul ridicat pe elevator (cu roþile
suspendate în aer), nu selectaþi o treaptã de vitezã ºi
nu turaþi motorul. Acest lucru duce la deteriorarea
sistemului de transmisie.
2 3. Ridicaþi vehiculul pe elevator.
4. Fixaþi braþele inferioare ale roþilor astfel încât
sistemul de transmisie sã fie poziþionat perfect
orizontal.
5. Lasaþi motorul la turaþia de ralanti.
Viteza vehiculului afiºatã pe scanner este ceva mai
mare decât valoarea specificatã? 0 km/h Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
2. Se vizualizeazã datele din memoria Freeze
Frame ºi se noteazã parametrii.
3 3. Se întrunesc condiþiile din memoria Freeze Frame
ºi cele din paragraful „Condiþii de Apariþie a CD”.
Viteza vehiculului afiºatã pe scanner este ceva mai
mare decât valoarea specificatã? 0 km/h Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 4
4 4. Utilizând un voltmetru digital conectat la masã, se
mãsoarã tensiunea la terminalul 1 al senzorului
VSS în timp ce se rotesc roþile cu mâna.
Este tensiunea aproape de valoarea specificatã? 0,5 V Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 5
Se mãsoarã rezistenþa circuitului senzorului VSS în
5 timp ce rotesc roþile cu mâna.
Este rezistenþa aproape de valoarea specificatã? 1.950 W Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
Se verificã existenþa unei întreruperi în circuitul
6 senzorului VSS ºi se remediazã dacã este necesar. -
Este valoarea rezistenþei egalã cu valoarea 1300-1950
7
specificatã? W Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 9
Se verificã existenþa unui scurtcircuit intern sau la
masã în circuitul senzorului VSS ºi se remediazã
1. Se demonteazã senzorul VSS.
2. Se mãsoarã valoarea rezistenþei între terminalele
9
2 ºi 3 ale senzorului VSS. 1300-1950
Este rezistenþa aproape de valoarea specificatã? W Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 10
10 - -
Este problema rezolvatã? Mergi la Pasul 12
Este problema rezolvatã?
12 -
CD P0501 - Senzor vitezã vehicul (cutie de viteze manualã), lipsã semnal (Continuare)
BLANK
Supapã
IAC
Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune ECM

mare micã mare micã
IAC „A” IAC „B”
M5A11F11
CD - P0505 SUPAPÃ CONTROL AER RALANTI (IAC), CIRCUIT DEFECT

Modulul ECM controleazã debitul de aer care intrã în D Lampa MIL se va aprinde.
motor prin intermediul supapei de control a aerului la D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
ralanti (IAC). Pentru creºterea turaþiei de ralanti, apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
modulul ECM comandã pas-cu-pas motoraºul supapei memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
IAC pentru a obtura sau elibera calea de trecere a
aerului prin interiorul supapei IAC. Astfel este mãrit sau
micºorat debitul de aer care intrã la motor. Cu Condiþii pentru ºtergerea CD
scanner-ul se poate vizualiza deschiderea supapei IAC. D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
Cu cât deschiderea este este mai mare cu atât mai mult pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
aer este trimis cãtre motor. Acest CD identificã existenþa CD.
unei de turaþii de ralanti scãzutã, definitã ca valoare cu
100 de rot/min sub turaþia de ralanti normalã.
Condiþii de apariþie a CD acestui CD.
D Inexistenþa vreunui test pentru motor. D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
D Codurile de defect P0106, P0107, P0108, P0112, D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie
P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, pentru mai mult de 10 secunde.
P0132, P0133, P1133, P1134, P0171, P1171,
P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0336, P0337, P0341, P0342, P0351, P0352, Se verificã cuplarea corespunzãtoare a conectorulului
P0402, P0404, P1404, P0405, P0406, P0443, and senzorului IAC.
P0502 nu sunt activate. Se verificã cablajul sã nu fie deteriorat.
D Motorul funcþioneazã de mai mult de 60 secunde. Se verificã clapeta de acceleraþie sã nu fie prezinte
D Presiunea barometricã este mai mare de 72 kPa. deformaþii sau uzurã excesivã.
D Temperatura lichidului de rãcire a motorului este mai O turaþie de ralanti micºoratã sau instabilã poate fi
mare de 60_C. cauzatã de una dintre condiþiile urmãtoare:
D Tensiunea de alimentare este cuprinsã între 11V ºi D Corpuri strãine în corpul clapetei de acceleraþie sau
16V. în sistemul de admisie al aerului.
D Temperatura aerului din galeria de admisie este mai D Neetanºeitãþi sau obstrucþionarea galeriei de
mare de -20_C. admisie.
D Presiunea din galeria de admisie este mai micã de 60 D Sarcinã excesivã a motorului. Se verificã fuliile,
kPa. pompele, motoarele, alte componente în miºcare ale
motorului sau accesoriilor.
D Supapa IAC este deschisã total.
D Umplerea excesivã cu ulei de motor.
D Toate condiþiile de mai sus sunt îndeplinite pentru o
perioadã de timp mai mare de 5 secunde.
CD P0505 - Supapã control aer ralanti (IAC), circuit defect

3. Se scoate din vitezã ºi se acþioneazã frâna de
parcare.
2 4. Sistemul A/C sã fie oprit.
5. Utilizând scanner-ul, se comandã supapa IAC
alternativ pentru închidere/deschidere.
Se sesizeazã pe scanner o variaþie a turaþiei de 900-1.200
ralanti în intervalul specificat? rpm Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 5
2. Se deconecteazã conectorul supapei IAC.
C ºi D ale conectorulului supapei IAC.
3
B ºi A ale conectorulului supapei IAC.
Valoarea rezistenþei se încadreazã în intervalul
specificat? 40-80 W Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 13
D ºi B ale conectorulului supapei IAC.
4
C ºi A ale conectorulului supapei IAC.
Valoarea rezistenþei este egalã cu valoarea
specificatã? ¥ Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 13
2. Se deconecteazã conectorul supapei IAC.
5 4. Cu o lampã de control conectatã la masã, se -
verificã pe rând terminalele conectorului supapei
IAC.
Se aprinde lampa de control la verificarea
terminalului D? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
Cu o lampã de control conectatã la baterie, se
verificã pe rând terminalele conectorului supapei
6 IAC. -
Se aprinde lampa de control la verificarea
terminalului D? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 9
Se verificã circuitele dintre supapa IAC ºi modulul
ECM pentru întreruperi sau scurtcircuit la masã ºi se
2. Cu o lampã de control conectatã la masã, se
8 verificã terminalele conectorului supapei IAC. -
Se aprinde ºi se stinge în mod alternativ lampa de
control pentru fiecare dintre terminale? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
Se verificã circuitele dintre supapa IAC ºi modulul
ECM pentru întreruperi sau scurtcircuit la baterie ºi
Se verificã la conectorul modulului ECM existenþa
unor conexiuni necorespunzãtoare ºi se remediazã
CD P0505 - Supapã control aer ralanti (IAC), circuit defect (Continuare)

Se verificã pasajele supapei IAC ºi se remediazã
Se verificã cu lampa de control fiecare dintre
terminalele conectorului supapei IAC.
12 -
Lampa de control se aprinde continuu la terminalele
la care aceasta nu se aprinde intermitent? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 7
13 2. Se înlocuieºte supapa IAC. - -
15 -
BLANK
Senzor temperaturã
evaporator
ECM
M5A11F30
CD - P1535 SENZOR TEMPERATURÃ EVAPORATOR, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D Un CD istoric a fost memorat.

Senzorul de temperaturã al evaporatorului este D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
constituit dintr-un un termistor (semiconductor a cãrui apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
rezistenþã se modificã odatã cu modificarea memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
temperaturii). Scãderea temperaturii agentului de rãcire D Funcþionarea compresorului sistemului A/C va fi
la 0°C sau sub aceastã valoare, va conduce la apariþia întreruptã.
gheþii În interiorul evaporatorului, astfel reducându-se
D Actualizarea memoriei Failure Records de fiecare
debitul de agent de rãcire care traverseazã
datã când diagnosticarea EOBD detecteazã o
evaporatorul, consecinþa fiind reducerea capacitãþii de
problemã de acest fel.
rãcire. Termistorul este montat în evaporator ºi are rolul
de a preveni apariþia gheþii în interiorul acestuia. Condiþii pentru ºtergerea CD
D Existenþa unui scurtcircuit la baterie pentru mai mult
acestui CD.
de 2 secunde.
D Utilizând scanner-ul se ºterg codurile de defect.
D Lampa MIL nu se aprinde. pentru mai mult de 10 secunde.
CD P1535 - Senzor temperaturã evaporator, tensiune mare

1..Se trece contactul în poziþia OFF.
2. Se deconecteazã senzorul de temperaturã al
evaporatorului.
2 3. Se mãsoarã valoarea rezistenþei între terminalele
1 ºi 2 ale senzorului de temperaturã al
evaporatorului.
Valoarea rezistenþei are valoarea specificatã? 0W Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 3
3 verificã alimentarea cu tensiune la terminalul 2 al -
conectorului senzorului.
Se remediazã pentru scurtcircuit la baterie circuitul
dintre terminalul 46 al modulului ECM ºi terminalul 2
4 al releului compresorului A/C. - -
5 3. Cu lampa de control, conectatã la masã, se -
verificã alimentarea cu tensiune la terminalul 2 al
conectorului senzorului evaporatorului.
6 al senzorului de temperaturã al evaporatorului. - -
Se înlocuieºte senzorul de temperaturã al
7 evaporatorului. - -
9 -
10 Existã afiºat un al CD care nu a fost diagnosticat? - Tabelul de
diagnosticare Sistemul este OK
Senzor temperaturã
evaporator
ECM
M5A11F30
CD - P1536 SENZOR TEMPERATURÃ EVAPORATOR, TENSIUNE MICÃ
Descriere circuit D Un CD istoric a fost memorat.

Senzorul de temperaturã al evaporatorului este D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
constituit dintr-un un termistor (semiconductor a cãrui apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
rezistenþã se modificã odatã cu modificarea memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
temperaturii). Scãderea temperaturii agentului de rãcire D Funcþionarea compresorului sistemului A/C va fi
la 0°C sau sub aceastã valoare, conduce la apariþia întreruptã.
gheþii În interiorul evaporatorului, astfel reducându-se
D Actualizarea memoriei Failure Records de fiecare
debitul de agent de rãcire care traverseazã
datã când diagnosticarea EOBD detecteazã o
evaporatorul, consecinþa fiind reducerea capacitãþii de
problemã de acest fel.
rãcire. Termistorul este montat în evaporator ºi are rolul
de a preveni apariþia gheþii în interiorul acestuia. Condiþii pentru ºtergerea CD
D Existenþa unui scurtcircuit la baterie pentru mai mult
acestui CD.
de 2 secunde.
D Utilizând scanner-ul se ºterg codurile de defect.
D Lampa MIL nu se aprinde. pentru mai mult de 10 secunde.
CD P1536 - Senzor temperaturã evaporator, tensiune micã

2. Se deconecteazã senzorul de temperaturã al
evaporatorului.
2 3. Se mãsoarã valoarea rezistenþei între terminalele
1 ºi 2 ale senzorului de temperaturã al
evaporatorului.
3 verificã alimentarea cu tensiune la terminalul 2 al -
conectorului senzorului.
4 al releului compresorului A/C. - -
verificã alimentarea cu tensiune la terminalul 2 al
conectorului senzorului evaporatorului.
6 al senzorului de temperaturã al evaporatorului. - -
Se înlocuieºte senzorul de temperaturã al
7 evaporatorului. - -
9 -
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
Manocontact
Releu
compresor
A/C
Compresor
A/C
ECM
Masã M5A11F31
CD - P1537 CIRCUIT RELEU COMPRESOR SISTEM A/C, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.

Sistemul A/C utilizeazã senzorul de presiune al Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
refrigerantului montat în interiorul sistemului de înaltã
D Terminalele nu sunt bine fixate în conector.
presiune pentru a monitoriza presiunea
refrigerantului. Modulul ECM utilizeazã aceastã D Nepotrivirea conectorilor.
informaþie pentru a porni ventilatorul de rãcire al D Siguranþele conectorilor sparte.
motorului când presiunea refrigerantului este mare ºi D Terminale deteriorate.
pentru a decupla compresorul când presiunea
refrigerantului este foarte mare sau prea micã.
Se inspecteazã conectorul modulului ECM pentru:
D Releul compresorului A/C este în scurtcircuit la terminale bine fixate în conector, siguranþele
baterie. conectorilor sã nu fie sparte, terminale nedeteriorate,
Acþiuni întreprinse la apariþia CD conexiuni corespunzãtoare între fire ºi terminale.
D Lampa MIL nu se aprinde. Se inspecteazã cablajul firelor pentru distrugere. Dacã
cablajul pare OK, se citeºte presiunea A/C afiºatã pe un
scanner în timp ce se miºcã conectorii ºi firele cablajului
aferente senzorului ACP. O modificare a presiunii
D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria afiºate de scanner va indica locul defectului.
Freeze Frame.
Dacã CD P1537 nu poate fi multiplicat, revedeþi
Condiþii pentru ºtergerea CD informaþia înregistratã în memoriile Freeze Frame ºi/sau
D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de Failure Records ce poate fi utilizatã pentru determinarea
cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia distanþei în mile parcursã de vehicul cu CD activat.
acestui CD. Aceasta poate ajuta în diagnosticarea condiþiilor.
CD P1537 - Circuit releu compresor ssitem A/C, tensiune mare

2. Se deconecteazã releul compresorului A/C.
2 3. Se mãsoarã rezistenþa între terminalele 85 ºi 86
ale releului compresorului A/C.
2. Cu lampa de control conectatã la masã, sej
3 verificã circuitul de alimentare la terminalul 86 în -
conectorul cablajului releului.
Se remediazã pentru scurtcircuit la tensiunea
bateriei între terminalul 4 al contactului de alimentare
4 ºi terminalul 86 al releului compresorului A/C. - -
verificã circuitul de alimentare la terminalul 86 în
bateriei între terminalul 38 al ECM ºi terminalul 85 al
6 releului compresorului. - -
Se înlocuieºte releul compresorului A/C.
7 - -
9 -
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
Manocontact
Releu
compresor
A/C
Compresor
A/C
ECM
Masã
M5A11F31
CD - P1538 CIRCUIT RELEU COMPRESOR SISTEM A/C, TENSIUNE MICÃ

Sistemul A/C utilizeazã senzorul de presiune al D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
refrigerantului montat în interiorul sistemului de înaltã cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
presiune pentru a monitoriza presiunea acestui CD.
refrigerantului. Modulul ECM utilizeazã aceastã D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
informaþie pentru a porni ventilatorul de rãcire al
motorului când presiunea refrigerantului este mare ºi Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
pentru a decupla compresorul când presiunea Se inspecteazã conectorul modulului ECM pentru:
refrigerantului este foarte mare sau prea micã. terminale bine fixate în conector, siguranþele
conectorilor sã nu fie sparte, terminale nedeteriorate,
conexiuni corespunzãtoare între fire ºi terminale.
D Circuitul releului compresorului A/C este
Se inspecteazã cablajul firelor pentru distrugere. Dacã
scurtcircuitat la masã sau întrerupt.
cablajul pare OK, se citeºte presiunea A/C afiºatã pe un
Acþiuni întreprinse la apariþia CD scanner în timp ce se miºcã conectorii ºi firele cablajului
D Lampa MIL nu se aprinde. aferente senzorului ACP. O modificare a presiunii
afiºate de scanner va indica locul defectului.
memorarea acestui CD în memoria Failure Records. Dacã CD P1538 nu poate fi multiplicat, revedeþi
informaþia înregistratã în memoriile Freeze Frame ºi/sau
Failure Records ce poate fi utilizatã pentru determinarea
Freeze Frame.
distanþei în mile parcursã de vehicul cu CD activat.
Aceasta poate ajuta în diagnosticarea condiþiilor.
CD P1538 - Circuit releu compresor sistem A/C, tensiune micã

2. Se deconecteazã releul compresorului A/C.
2 3. Se mãsoarã rezistenþa între terminalele 85 ºi 86
ale releului compresorului A/C.
3 verificã circuitul de alimentare la terminalul 86 în -
bateriei între terminalul 4 al contactului de alimentare
4 ºi terminalul 86 al releului compresorului A/C. - -
Mergi la Pasul 9
bateriei între terminalul 38 al ECM ºi terminalul 85 al
6 releului compresorului. - -
Se înlocuieºte releul compresorului A/C.
7 - -
9 -
+ pornire
Alimentare Baterie ECM

1
M5A11F32
CD - P0562 SISTEM ALIMENTARE TENSIUNE MOTOR, TENSIUNE MICÃ

Modulul ECM monitorizeazã tensiunea de alimentare, D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
pe circuitul de alimentare, la terminalul 7 al ECM. Codul cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
de defect la tensiunea sistemului apare atunci când acestui CD.
tensiunea sistemului este sub valoarea calibratã. D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
D Contact ON. O problemã de intermitenþã poate fi cauzatã de o
D Releu principal ON. conexiune necorespunzãtoare, izolaþie deterioratã a
D Tensiunea de alimentare este sub 11,5V. firului, sau fir rupt în interiorul izolaþiei.
D Tensiunea la releul principal este sub 5,0V sau mai Alte componente suspectate cã ar cauza reclamaþii,
mare de 26V pe o duratã de 7,6 sec.. trebuie atent verificate pentru urmãtoarele condiþii:
memorarea acestui CD în memoria Failure Records. D Terminale deteriorate.
D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria D Conexiuni slabe între fire ºi terminale.
Freeze Frame. D Deteriorãri fizice ale cablajului.
CD P0562 - Sistem alimentare tensiune motor, tensiune micã

1. Se conecteazã scanner-ul la conectorul DLC ºi se
ºterg codurile de defect.
2. Porniþi motorul ºi creºteþi turaþia pânã la valoarea
2 specificatã.
3. Se încarcã sistemul electric prin pornirea farurilor,
ventilatorului, etc. 1.400rpm
Este tensiunea egalã cu valoarea specificatã? 10V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 8
1. Se lasã motorul sã funcþioneze la turaþia
specificatã. Mergi la
3 2. Utilizând un voltmetru digital, se mãsoarãj „Informaþii
tensiunea bateriei la borne. 1.400rpm ajutãtoare pentru
Este tensiunea egalã cu valoarea specificatã? 12V Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
1.Se trece contactul în poziþia OFF.
4 4 Utilizând un voltmetru digital, se mãsoarã
tensiunea în circuitul de alimentare la terminalul
29.
Se verificã pentru conexiuni necorespunzãtoare la
terminalele cablajului ECM ºi se remediazã dacã
5 este necesar. -
Se remediazã conexiunile slãbite (valoare mare a
6 rezistenþei electrice) în circuitul de alimentare. - -
7 - -
1 Utilizând scanner-ul, se ºterg codurile de defect
memorate.
+ pornire
Alimentare Baterie ECM

1
M5A11F32
CD - P0563 SISTEM ALIMENTARE TENSIUNE MOTOR, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.

Modulul ECM monitorizeazã tensiunea de alimentare, D Deconectarea alimentãrii cu tensiune de la baterie
pe circuitul de alimentare, la terminalul 7 al ECM. Codul pentru mai mult de 10 secunde.
de defect la tensiunea sistemului apare atunci când
tensiunea sistemului este peste valoarea calibratã.
O problemã de intermitenþã poate fi cauzatã de o
Condiþii de apariþie a CD conexiune necorespunzãtoare, izolaþie deterioratã a
D Contact ON. firului, sau fir rupt în interiorul izolaþiei.
D Tensiunea de alimentare este mai mare de 16V. Alte componente suspectate cã ar cauza reclamaþii,
trebuie atent verificate pentru urmãtoarele condiþii:
memorarea acestui CD în memoria Failure Records. D Siguranþele conectorilor sparte.
D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria D Terminale deteriorate.
Freeze Frame. D Conexiuni slabe între fire ºi terminale.
Condiþii pentru ºtergerea CD D Deteriorãri fizice ale cablajului.
acestui CD.
CD P0563 - Sistem alimentare tensiune motor, tensiune mare

1. Se conecteazã scanner-ul la conectorul DLC ºi se
ºterg codurile de defect.
2. Se porneºte motorul ºi creºteþi turaþia pânã la
2 valoarea specificatã.
3. Se încarcã sistemul electric prin pornirea farurilor,
ventilatorului, etc. 1.400rpm
1. Se lasã motorul sã funcþioneze la turaþia
specificatã. Mergi la
3 2. Utilizând un voltmetru digital, se mãsoarã „Informaþii
tensiunea bateriei la borne. 1.400rpm ajutãtoare pentru
Este tensiunea egalã cu valoarea specificatã? 12V Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
2. Se deconecteazã modulul conectorul modulului
ECM.
4
tensiunea în circuitul de alimentare la terminalul
29.
Se verificã pentru conexiuni necorespunzãtoare la
terminalele cablajului ECM ºi se remediazã dacã
5 este necesar. -
Se remediazã conexiunile slãbite (valoare mare a
6 rezistenþei electrice) în circuitul de alimentare. - -
7 - -
memorate.
CD - P0601 MODUL ECM - EROARE SUMÃ DE CONTROL
Descriere circuit sumatorului de erori, atunci este indicatã o eroare de

Modulul de control al motorului (ECM) este centrul de sumator de erori.
comandã al sistemului de injecþie. El urmãreºte constant Condiþii de apariþie a CD
informaþiile de la diferiþi senzori ºi comandã sistemul,
D ECM detecteazã mai mult de 3 însumãri incorecte.
definind performanþa vehiculului. ECM efectueazã
deasemenea diagnosticarea funcþionãrii sistemului. El Acþiuni întreprinse la apariþia CD
poate deasemenea recunoaºte problemele de D Lampa MIL nu se aprinde.
funcþionare, atenþioneazã conducãtorul prin lampa MIL,
memoreazã un cod de defect sau defectele ºi identificã
locul problemei ajutând tehnicianul în efectuarea
reparaþiei. Memoria EEPROM este folositã pentru a D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria
stoca informaþiile programului ºi pentru calibrarea Freeze Frame.
necesarã motorului ºi cutiei sau pentru diagnosticarea Condiþii pentru ºtergerea CD
funcþionãrii cutiei de vitezã. ECM utilizeazã o
valoare numitã sumator de erori pentru detectarea
erorilor software. Sumatorul de erori este o valoare care
acestui CD.
este egalã cu toate numerele din software luate
împreunã. ECM însumeazã toate valorile în software D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
ºi dacã aceste valori nu sunt egale cu valoarea
CD P0601- Modul ECM - eroare sumã de control

1 Verificarea este completã? - Mergi la Pasul 2 „Verificare Sistem
EOBD"
2 - -
memorate.
CD - P0604 MODUL ECM - EROARE MEMORIE RAM INTERNÃ/EXTERNÃ

Modulul de control al motorului (ECM) este centrul de D ECM detecteazã mai mult de 3 însumãri incorecte.
comandã al sistemului de injecþie. El urmãreºte constant
definind performanþa vehiculului. ECM efectueazã D Lampa MIL se va aprinde.
deasemenea diagnosticarea funcþionãrii sistemului. El D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
poate deasemenea recunoaºte problemele de apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
funcþionare, atenþioneazã conducãtorul prin lampa MIL, memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
memoreazã un cod de defect sau defectele ºi identificã D Un CD istoric va fi memorat.
D Ventilatorul de rãcire este pornit.
reparaþiei. Memoria EEPROM este folositã pentru a
stoca informaþiile programului ºi pentru calibrarea Condiþii pentru ºtergerea CD
necesarã motorului ºi cutiei sau pentru D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
diagnosticarea funcþionãrii cutiei de vitezã. ECM pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
utilizeazã o valoare numitã sumator de erori pentru CD.
detectarea erorilor software. Sumatorul de erori este o
valoare care este egalã cu toate numerele din software
luate împreunã. ECM însumeazã toate valorile în
acestui CD.
software ºi dacã aceste valori nu sunt egale cu valoarea
sumatorului de erori, atunci este indicatã o eroare de D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
sumator de erori.
CD P0604 - Modul ECM - eroare memorie RAM internã/externã

2 - -
memorate.
CD - P0605 MODUL ECM - EROARE SCRIERE NMVY

Modulul de control al motorului (ECM) este centrul de D ECM detecteazã mai mult de 3 însumãri incorecte.
comandã al sistemului de injecþie. El urmãreºte constant
definind performanþa vehiculului. ECM efectueazã D Lampa MIL se va aprinde.
deasemenea diagnosticarea funcþionãrii sistemului. El D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
poate deasemenea recunoaºte problemele de apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în
funcþionare, atenþionând conducãtorul prin lampa MIL, memoria Freeze Frame ºi Failure Records.
memoreazã un cod de defect sau defectele ºi identificã
reparaþiei. Memoria EEPROM este folositã pentru a D Ventilatorul de rãcire este pornit.
stoca informaþiile programului ºi pentru calibrarea Condiþii pentru ºtergerea CD
necesarã motorului ºi cutiei sau pentru diagnosticarea
funcþionãrii cutiei de vitezã. ECM utilizeazã o valoare D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de
numitã sumator de erori pentru detectarea erorilor pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui
software. Sumatorul de erori este o valoare care este CD.
egalã cu toate numerele din software luate împreunã. D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
ECM însumeazã toate valorile în software ºi dacã aceste cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
valori nu sunt egale cu valoarea sumatorului de erori, acestui CD.
atunci este indicatã o eroare de sumator de erori. D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
CD P0605 - Modul ECM - eroare scriere NMVY

2 - -
memorate.
BLANK
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
Senzor
Injectoare oxigen
încãlzit
ECM
M5A11F09
CD - P1610 RELEU PRINCIPAL, TENSIUNE MARE

Când contactul este pe poziþia ON, releul principal va fi cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
pus la masã prin masa internã controlatã de ECM. acestui CD.
Codul de defect al tensiunii sistemului va fi activat când D Utilizând scanner-ul se ºterg CD.
tensiunea sistemului este sub valoarea calibratã. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
Condiþii de apariþie a CD Se inspecteazã cablajul ºi conectorii pentru terminale
D Acest cod de defect este memorat în poziþia care nu sunt bine fixate în conector, nepotrivirea
„'key-on". conectorilor, siguranþe ale conectorilor sparte, terminale
deteriorate, conexiuni slabe între fire ºi terminale.
D Firele cablajului releului principal au tensiune mare.
Verificaþi firele cablajului pentru distrugeri. Dacã cablajul
Acþiuni întreprinse la apariþia CD pare OK, se citeºte presiunea A/C pe un scanner în timp
D Lampa MIL se va aprinde. ce miºcaþi conectorii ºi firele cablajului aferente
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la senzorului ACP. O modificare a presiunii afiºate de
apariþia CD. Aceastã informaþie va fi înmagazinatã în scanner va indica locul defectului.
memoria Freeze Frame ºi Failure Records. Dacã CD P1610 nu poate fi multiplicat, revedeþi
D Un CD istoric va fi memorat. informaþia înregistratã în memoriile Freeze Frame ºi/sau
Failure Records ce poate fi utilizatã pentru determinarea
Condiþii pentru ºtergerea CD distanþei în mile parcursã de vehicul cu CD activat.
D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de Aceasta poate ajuta în diagnosticarea condiþiilor.
CD.
CD P1610 - Releu principal, tensiune mare

1. Se deconecteazã releul principal.
2 85 ºi 86 ale releului principal.
specificat? 75~85W Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
2. Cu lampa de control, conectatã la masã, se Mergi la
3 verificã circuitul de alimentare la terminalul 85 în - „Informaþii
conectorul cablajului releului. ajutãtoare pentru
Se aprinde lampa de control? Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
2. Se deconecteazã conectoul modulului ECM?
4 3. Cu lampa de control, conectatã la masã, se -
Se remediazã pentru tesiune mare între terminalul 7
al conectorului ECM ºi terminalul 85 al releului
5 principal. - -
6 - -
7 -
+ permanent
Bloc siguranþe
compartiment
motor
Releu
principal
Injectoare Senzor
oxigen
ECM încãlzit
M5A11F09
CD - P1611 RELEU PRINCIPAL, TENSIUNE MICÃ

Când contactul este pe poziþia ON, releul principal va fi cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
pus la masã prin masa internã controlatã de ECM. acestui CD.
Codul de defect al tensiunii sistemului va fi activat când D Utilizând scanner-ul se ºterg CD.
tensiunea sistemului este sub valoarea calibratã. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
Condiþii de apariþie a CD Se inspecteazã cablajul ºi conectorii pentru terminale
D Acest cod de defect este memorat în poziþia care nu sunt bine fixate în conector, nepotrivirea
„'key-on". conectorilor, siguranþe conectorilor sparte, terminale
deteriorate, conexiuni slabe între fire ºi terminale.
D Firele cablajului releului principal au tensiune mare.
Se inspecteazã cablajul sã nu fie deteriorat. Dacã nu se
Acþiuni întreprinse la apariþia CD observã deteriorãri ale cablajului, se observã presiunea
D Modulul ECM aprinde lampa MIL. sistemului A/C afiºatã pe scanner în timp ce se miºcã de
D Un CD istoric va fi memorat. conector ºi de cablajul sistemului A/C. O modificare a
valorii presiunii afiºate de scanner indicã localizarea
defectului.
memoria Failure Records. Dacã CD P1611 nu poate fi multiplicat, revedeþi
informaþia înregistratã în memoriile Freeze Frame ºi/sau
Condiþii pentru ºtergerea CD Failure Records ce poate fi utilizatã pentru determinarea
D Lampa MIL se va stinge dupã 4 cicluri consecutive de distanþei în mile parcursã de vehicul cu CD activat.
pornire-oprire ale motorului fãrã reapariþia acestui Aceasta poate ajuta în diagnosticarea condiþiilor
CD.
CD P1611 - Releu principal, tensiune micã

1. Se deconecteazã releul principal.
2 85 ºi 86 ale releului principal.
specificat? 75~85W Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
2. Cu lampa de control conectatã la masã, se Mergi la
3 verificã circuitul de alimentare la terminalul 85 în - „Informaþii
conectorul cablajului releului. ajutãtoare pentru
Se aprinde lampa de control? Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
Se remediazã pentru tesiune mare între terminalul 7
al conectorului ECM ºi terminalul 85 al releului
5 principal. - -
6 - -
7 -
Unitate
comandã
blocare
Conector
ECM
DLC
M5A11F33
CD - P1628 SISTEM BLOCARE, LIPSÃ COMUNICAÞIE

Câd contactul este în poziþia ON, cheia este testatã de D Contactul este pe poziþia ON.
sistemul antiefracþie al sistemului de blocare. Atât timp D Opþiunea autodetectare a imobilizerului pornitã.
cât codul cheii este citit ca fiind corect de cãtre unitatea
D Timpul de descãrcare al mesajelor este de 1,5-2s.
de comandã a blocãrii sau de cãtre unitatea de control
antiefracþie, motorul poate porni cu oricare altã cheie D Semnalul senzorului VSS este mai mic de 512 km/h.
care se roteºte în butuc. Codul cheii este citit ºi Acþiuni întreprinse la apariþia CD
comparat cu codul cheii ce este stocat în memoria
unitãþii de comandã a blocãrii. Dacã codul cheii este
corect, unitatea de control a blocãrii trimite date seriale D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
sub formã de mesaje descãrcate la modulul ECM. memorarea acestui CD în memoria Failure Records.
Inclusã în mesajele descãrcate este identificarea (ID) D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria
care asigurã cã nici o unitate de control a blocãrii sau Freeze Frame.
ECM nu au fost substituite pentru anularea
sistemului. Dacã ECM recepþioneazã o descãrcare
incorectã de mesaje, ECM efectueazã urmãtoarele D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
acþiuni: cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
acestui CD.
D Se întrerupe alimentarea injectoarelor.
D Se întrerupe alimentarea pompei de benzinã.
D Se întrerupe alimentarea bobinei de aprindere.
D CD va fi memorat dacã este detectatã o lipsã de
comunicare între ECM ºi unitatea de control a
blocãrii.
CD P1628 - Sistem blocare, lipsã comunicaþie

2.Se conecteazã scanner-ul la DLC.
2 4.Se selecteazã „IMMOBILIZER DIAGNOSIS -
STATUS" din meniul scanner-ului.
Se efectueazã comunicarea între scanner ºi
unitatea de comandã a blocãrii? Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteazã unitatea de comandã a blocãrii
ºi conectorul modulului ECM.
3 3. Se mãsoarã valoarea rezistenþei între terminalul 7
al unitaþii de comandã a blocãrii ºi terminalul 56 al
ECM.
Este valoarea rezistenþei în intervalul specificat? 0W Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
Se remediazã întreruperile circuitului între terminalul
7 al unitãþii de control a blocãrii ºi terminalul 56 al
4 ECM. - -
Se verificã terminalul unitãþii de control a blocãrii ºi
cel al ECM pentru deteriorãri ºi se remediazã dacã
5 este necesar. -
Se înlocuieºte unitatea de control a blocãrii.
6 -
8 -
Unitate
comandã
blocare
Conector
DLC ECM
M5A11F33
CD - P1629 SISTEM BLOCARE, EROARE INTERPRETARE

Câd contactul este în poziþia ON, cheia este testatã de D Contactul este pe poziþia ON.
sistemul antiefracþie al imobilizerului. Atât timp cât codul D Opþiunea autodetectare a imobilizerului pornitã.
cheii este citit ca fiind corect de cãtre unitatea de
D Timpul de descãrcare al mesajelor este de 1,5-2s.
comandã a blocãrii sau de cãtre unitatea de control
antiefracþie, motorul poate porni cu oricare altã cheie D Semnalul senzorului VSS este mai mic de 512 km/h.
care se roteºte în butuc. Codul cheii este citit ºi Acþiuni întreprinse la apariþia CD
comparat cu codul cheii ce este stocat în memoria
unitãþii de comandã a blocãrii. Dacã codul cheii este
corect, unitatea de control a blocãrii trimite date seriale D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la
sub formã de mesaje descãrcate la modulul ECM. memorarea acestui CD în memoria Failure Records.
Inclusã în mesajele descãrcate este identificarea (ID) D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria
care asigurã cã nici o unitate de control a blocãrii sau Freeze Frame.
ECM nu au fost substituite pentru anularea
sistemului. Dacã ECM recepþioneazã o descãrcare
incorectã de mesaje, ECM efectueazã urmãtoarele D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
acþiuni: cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
acestui CD.
D Se întrerupe alimentarea injectoarelor.
D Se întrerupe alimentarea pompei de benzinã.
D Se întrerupe alimentarea bobinei de aprindere.
CD va fi memorat dacã este detectatã o lipsã de
comunicare între ECM ºi unitatea de control a
blocãrii.
CD P1629 - Sistem blocare, eroare interpretare

2.Se conecteazã scanner-ul la DLC.
2 4.Se selecteazã „IMMOBILIZER DIAGNOSIS -
STATUS'' din meniul scanner-ului.
Se efectueazã comunicarea între scanner ºi Mergi la
unitatea de comandã a blocãrii? Mergi la Pasul 3 Capitolul 9T
2. Se deconecteazã unitatea de comandã a blocãrii
ºi conectorul modulului ECM.
3 3. Se mãsoarã valoarea rezistenþei între terminalul 7
al unitaþii de comandã a blocãrii ºi terminalul 56 al
ECM.
Este valoarea rezistenþei în intervalul specificat? 0W Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
Se remediazã întreruperile circuitului între terminalul
7 al unitãþii de control a blocãrii ºi terminalul 56 al
4 ECM. - -
Se verificã terminalul unitãþii de control a blocãrii ºi
cel al ECM pentru deteriorãri ºi se remediazã dacã
5 este necesar. -
Se înlocuieºte unitatea de control a blocãrii.
6 -
8 -
+ pornire
Bloc siguranþe
planºã bord ECM
Indicator nivel
Tablou
combustibil
bord
Sondã
combustibil
MAA1F340
CD - P0656 SONDÃ COMBUSTIBIL, CIRCUIT DEFECT

Modulul ECM utilizeazã semnalul indicatorului de nivel D Codurile de defect istorice se vor ºterge dupã 40 de
de combustibil pentru a calcula presiunea presupusã a cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
vaporilor de combustibil din sistemul de alimentare. acestui CD.
Presiunea vaporilor variazã cu modificarea nivelului de D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
combustibil. Presiunea criticã a vaporilor se poate
determina dacã sistemul EVAP funcþioneazã corect. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
Indicatorul de nivel de combustibil este deasemenea Se inspecteazã cablajul ºi conectorii sã nu existe
utilizat pentru a determina dacã nivelul de combustibil terminale care nu sunt bine fixate în conector,
este prea mare sau prea mic pentru a putea determina nepotrivirea conectorilor, siguranþele conectorilor
cu acurateþe defecþiunile sistemului EVAP. Acest cod de sparte, terminale deteriorate, conexiuni slabe între fire ºi
defect detecteazã o sondã de nivel de combustibil terminale.
înfundatã. Se inspecteazã cablajul sã nu fie deteriorat.
Condiþii de apariþie a CD O sondã de nivel de combustibil poate determina un cod
D Tensiunea senzorului de nivel de combustibil este de defect. Dacã CD P0656 nu poate fi duplicat,
mai mare de 4,8V. informaþia inclusã în datele Freeze Frame poate fi
folositã pentru a determina timpul de funcþionare al
D Tensiune mare la sonda de nivel de combustibil.
vehiculului de când CD a fost activat.
Acþiuni întreprinse la apariþia CD Se verificã rezistenþa senzorului de nivel de combustibil
D Lampa MIL nu se aprinde. pentru:
D Modulul ECM va înregistra condiþiile de funcþionare la D Rezervor gol = 100W sau mai mult.
memorarea acestui CD în memoria Failure Records. D Rezervor 50% = în jur de 32,5W .
D Aceastã informaþie nu va fi memoratã în memoria D Rezervor100% = 10W sau mai puþin.
Freeze Frame.
CD P0656 - Sondã combustibil, circuit defect

2 -
3. Se pune contactul în poziþia ON. Se încearcã alt
Este afiºat un cod de defect? Mergi la Pasul 3 scanner
Vezi tabelul de diagnosticare. Porniþi de la un CD cu Mergi la
3 cea mai micã valoare numericã ºi apoi mãriþi. - Tabelul de
Este identificat ca fiind valid CD P0656? Mergi la Pasul 4 diagnosticare
1. Se deconecteazã tabloul de bord.
4 3. Se verificã pentru întreruperi sau scurtcircuit la -
masã între terminalul B6 al tabloului de bord ºi
masã.
2. Se verificã pentru scurtcircuit la tensiunea bateriei
5 -
între terminalul B6 al tabloului de bord ºi masã.
1. Se înlocuieºte sau se reparã terminalul între
tabloul de bord ºi ECM dacã este necesar.
6 2. Se ºterg toate CD din ECM. - -
1. Se înlocuieºte tabloul de bord.
2. Se ºterg toate CD din ECM.
7 -
Este afiºat un cod de defect? Mergi la Pasul 8 Sistemul este OK
8 - -
Este completã înlocuirea? Mergi la Pasul 9
9 -
Cutie Bloc
planºã comp.
bord motor
Tablou
Lampã bord
MIL

MIL
ECM
M5A11F07
CD - P1660 LAMPÃ MIL, TENSIUNE MARE

Când contactul este în poziþia ON, lampa MIL este cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
aprins. acestui CD.
Când motorul se învârteºte cu demarorul lampa MIL se D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
va stinge imediat. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
Dacã sistemul are câteva probleme lampa MIL va O problemã de intermitenþã poate fi cauzatã
rãmâne aprins. de o conexiune necorespunzãtoare, izolaþia firului
Condiþii de apariþie a CD deterioratã sau fir rupt în interiorul izolaþiei.
D Tensiune mare în firele cablajului martorului MIL. Alte elemente suspectate cã ar cauza recamaþii trebuie
atent verificate pentru urmãtoarele condiþii:
memoria Freeze Frame ºi Failure Records. D Terminale deteriorate.
D Un CD istoric va fi memorat. D Conexiuni slabe între fire ºi terminale.
CD.
CD P1660 - Lampã MIL, tensiune mare

2. Se deconecteazã conectorul indicatorului de
bord.
2 3. Cu lampa de control conectatã la masã, se
verificã circuitul de alimentare la terminalul B6 în
conectorul cablajului.
3 verificã circuitul de alimentare la terminalul 68 al -
conectorului cablajului ECM.
4 2. Se înlocuieºte tabloul de bord. - -
Se remediazã pentru scurtcircuit la baterie între
terminalul 68 al conectorului cablajului ECM ºi
5 terminalul B9 al conectorului cablajului tabloului de - -
bord.
6 -
Cutie Bloc
planºã comp.
bord motor
Tablou
Lampã bord
MIL

MIL
ECM
M5A11F07
CD - P1661 LAMPÃ MIL, TENSIUNE MICÃ

Când contactul este în poziþia ON, lampa MIL este cicluri de încãlzire-rãcire ale motorului fãrã reapariþia
aprins. acestui CD.
Când motorul se învârteºte cu demarorul lampa MIL se D CD se poate ºterge utilizând scanner-ul.
va stinge imediat. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
Dacã sistemul are câteva probleme lampa MIL va O problemã de intermitenþã poate fi cauzatã de o
rãmâne aprinsã. conexiune necorespunzãtoare, izolaþia firului deterioratã
Condiþii de apariþie a CD sau fir rupt în interiorul izolaþiei.
D Tensiune micã în firele cablajului martorului MIL. Alte elemente suspectate cã ar cauza recamaþii trebuie
atent verificate pentru urmãtoarele condiþii:
memoria Freeze Frame ºi Failure Records. D Terminale deteriorate.
D Un CD istoric va fi memorat. D Conexiuni slabe între fire ºi terminale.
CD.
CD P1661 - Lampã MIL, tensiune micã

2. Se deconecteazã conectorul indicatorului de
bord.
verificã circuitul de alimentare la terminalul B6 în
conectorul cablajului.
Valoarea rezistenþei are valoarea specificatã? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
3 verificã circuitul de alimentare la terminalul 68 al -
conectorului cablajului ECM.
4 2. Se înlocuieºte tabloul de bord. - -
Se remediazã pentru scurtcircuit la baterie între
terminalul 68 al conectorului cablajului ECM ºi
5 terminalul B9 al conectorului cablajului tabloului de - -
bord.
6 -
DIAGNOSTICARE SIMPTOME
VERIFICÃRI PRELIMINARE IMPORTANTE
Important: Câteva simptome necesitã o procedurã de Verificarea vizualã duce la corectarea problemelor fãrã
verificare vizualã ºi fizicã atentã. Întotdeauna se va alte verificãri ºi poate salva timp preþios.
executa o verificare vizualã ºi fizicã înainte de testare.
Pas Acþiune Valoare Da Nu

1 Existã alte coduri de defect (CD) stocate în memoria Tabelul de
modulului ECM? diagnosticare Mergi la Pasul 2
1. Se verificã toate conexiunile la masã ale
modulului ECM.
2. Se verificã toate furtunurile de vacuum pentru
crãpãturi, ºtrangulãri ºi conexiuni incorecte.
3. Se verificã etanºeitatea suprafeþelor la zonele de
montare ale galeriei de admisie sã nu existe
2 pierderi. - -
4. Se verificã fiºele de aprindere sã nu fie crãpate,
casante, incorect poziþionate.
5. Se verificã firele pentru conexiune slabã, ciupituri Mergi la
ºi tãieturi. Tabelul de
S-au efectuat aceste verificãri? diagnosticare
DAEWOO M-198 BL2

SISTEMUL DE COMANDÃ AL MOTORULUI 1F - 267
DEFECTE INTERMITENTE
Definiþie: O problemã ce poate sau nu poate duce la Defectul trebuie sã aparã succesiv pentru a localiza
aprinderea lãmpii MIL sau memorarea unui cod de problema. Dacã defectul este intermitent, folosind
defect (CD). tabelul de diagnosticare coduri de defect poate rezulta o
înlocuire a unei piese bune.
Important: Nu folosiþi ttabelul cu coduri de defect în
cazul apariþiei unui defect cu caracter intermitent.

Au fost efectuate verificãrile preliminare? Mergi la
1 - „Verificãri
Mergi la Pasul 2 preliminare''
1. Se verificã cu atenþie toate circuitele suspecte.
2. Se verificã pentru conexiune slabã, pentru
conectori deterioraþi sau terminale insuficient
montate în corpul conectorului.
3. Se verificã conectarea fermã a conectorilor sau
existenþa terminalelor deteriorate.
2 -
4. Se verificã conexiunea corespunzãtoare dintre
terminalul conectorului ºi conductorul electric.
Pentru efectuarea acestei veririfcãri se
demonteazã terminalul din corpul conectorului
pentru a fi verificat.
Se remediazã conexiunile electrice dacã este
3 necesar. - -
Se face un test de drum al vehiculului având un
voltmetru conectat la circuitul suspectat sau un
4 scanner conectat la conectorul DLC. -
Indicã voltmetrul sau scanner-ul o valoare anormalã
a mãsurãrii? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se schimbã senzorul în circuitul afectat, dacã CD
face referire la acest circuit (cu excepþia CD P0171ºi
5 CD P0172). - -
6 Lampa MIL se aprinde intermitent sau apare un CD? - Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
1. Se verificã pentru releu defect, dacã modulul
ECM nu acþioneazã bobina sau contactul.
2. Se verificã montarea corectã a dispozitivelor
electrice cum ar fi farurile, radioul etc.
3. Se verificã montarea corectã a fiºelelor sistemului
de aprinder (departe de fiºele bujiilor,
componentele sistemului de aprindere ºi
7 alternator). - -
4. Se verificã pentru scurtcircuit la masã în circuitul
lãmpii MIL sau terminalului „test'' al DLC.
5. Se verificã conexiunile la masã ale modulului
ECM.
6. Se remediazã problemele întâlnite dacã este
cazul.
1. Se verificã pierderea capacitãþii de memorare a
codurilor de defect.
2. Se deconecteazã senzorul de poziþie al clapetei
de acceleraþie (TP).
8 -
3. Se lasã sã funcþioneze motorul la ralanti pânã la
aprinderea lãmpii MIL.
Este activat CD P0122? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 9
DAEWOO M-198 BL2

Defecte intermitente (Continuare)

9 2. Se schimbã modulul ECM. - -
10 Se opreºte motorul în timpul funcþionãrii? - Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
Se monitorizeazã senzorul de oxigen ºi timpul de
injecþie cu scanner-ul.
11 Afiºeazã scanner-ul o tensiune micã stabilã
(aproape 0mV) pentru senzorul de oxigen cu
modulul de control comandând timpul de injecþie la
valoarea specificatã? 8 ms Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 12
1. Se verificã pentru întreruperea diodei
ambreiajului A/C.
12 2. Se remediazã sau se schimbã alte componente, - -
dacã este cazul.
DAEWOO M-198 BL2

PORNIRE GREA
Definiþie: Motorul se învârte mult timp la demaror, dar nu Important: Asiguraþi-vã cã ºoferul foloseºte corect
porneºte. Motorul eventual porneºte dar se opreºte procedura de pornire.
imediat.

1 - „Verificãri
2. Se verificã senzorul de temperaturã al lichidului
de rãcire (ECT) ºi senzorul de temperaturã al
aerului în galeria de admisie (IAT) folosind
scanner-ul.
2 3. Se comparã temperatura lichidului de rãcire ºi
temperatura IAT cu temperatura mediului
ambiant când motorul este rece.
Este diferitã temperatura cititã a IAT ºi a ECT de
temperatura mediului ambiant, aproape de valoarea
specificatã? 3_C Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
1. Se mãsoarã rezistenþa pentru senzorul ECT ºi
senzorul IAT.
2. Se comparã valoarea rezistenþei cu cea
specificatã folosind tabelele specificate de
3 temperaturã. Tabelele cu rezistenþe pentru CD - -
P0118 ºi P0113.
3. Dacã rezistenþa nu este identicã, se schimbã
senzorul defect.
1. Se verificã pentru blocarea axului clapetei de
acceleraþie sau a articulaþiilor mecanismului din
care cauzã senzorul de poziþie al clapetei poate
indica tensiune mare. Se remediazã sau
4 înlocuieºte dacã este cazul.
2. Se verificã citirea tensiunii senzorului TP cu
clapeta închisã.
Este tensiunea mãsuratã aproape de valoarea
specificatã? 0,4-0,8 V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 26
1. Se verificã rãspunsul ºi acurateþea senzorului de
presiune absolutã în galeria de admisie (MAP).
5 -
2. Se înlocuieºte senzorul MAP dacã este cazul.
Se verificã funcþionarea pompei de benzinã. Mergi la
Funcþioneazã pompa de benzinã pentru timpul „Verificare circuit
6
specificat când contactul este pe poziþia ON? releu pompã de
2 sec Mergi la Pasul 7 benzinã"
Se verificã presiunea sistemului de alimentare cu
combustibil.
7 380 kPa
Este presiunea combustibilului la valoarea
specificatã? (55 psi) Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 27
Se verificã pentru contaminarea combustibilului cu
8 apã. -
Este combustibilul contaminat? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se înlocuieºte combustibilul contaminat.
9 - -
DAEWOO M-198 BL2

Pornire grea (Continuare)

1. Se verificã circuitul de alimentare cu combustibil
al injectoarelor.
2. Se deconecteazã toþi conectorii cablajelor
injectoarelor de combustibil ºi injectoarele de
combustibil.
10 3. Se conecteazã o lampã de control între -
terminalele conectorului fiecãrui injector.
4. Se observã lampa de control în timp ce se roteºte
motorul cu demarorul.
Se aprinde intermitent lampa de control la toþi
conectorii? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 11
Se verificã firele cablajelor de alimentare ale
injectoarelor, conectorii ºi terminalele conectorilor
11 pentru conexiune slabã. -
Existã o problemã? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 28
Se remediazã firele cablajelor, conectorii sau
12 terminalele conectorilor dacã este cazul. - -
Se mãsoarã rezistenþa pentru fiecare injector.
Este rezistenþa injectoarelor de combustibil aproape
13 de valoarea specificatã la 20_C (68_F).
Notã: Rezistenþa va creºte uºor la mãrirea 11,6-12,4
temperaturii? W Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 14
Se înlocuieºte orice injector a cãrui rezistenþã iese
14 din valoarile specificate. - -
Se efectueazã diagnosticarea injectoarelor.
Existã o problemã?
Se înlocuiesc toate injectoarele înfundate sau care
16 pierd combustibil dacã este cazul. - -
1. Se verificã tensiunea de aprindere pentru fiecare
cilindru utilizând un tester de scânteie.
2. Se verificã bujiile pentru fisuri, uzurã, distanþã
necorespunzãtoare, electrod uzat sau depuneri.
17 3. Se verificã fiºele sã nu fie scurtcircuitate. -
4. Se verificã toate masele de alimentare pentru
conexiune slabã.
5. Se verificã modulul ECM sã funcþioneze corect.
Se corecteazã sau se remediazã componentele de
18 aprindere defecte. - -
Dã motorul rateuri sau întrerupe când este în sarcinã Mergi la
19 sau la ralanti? - „Verificare sistem
de aprindere'' Mergi la Pasul 20
20 Porneºte motorul, dar apoi se opreºte imediat? - Mergi la Pasul 21 Mergi la Pasul 23
1. Se înlocuieºte senzorul de poziþie al arborelui cotit
(CKP).
21 2. Se verificã conexiunile ºi se remediazã dacã este -
cazul.
Se remediazã conexiunile defecte dacã este cazul.
22 - -
DAEWOO M-198 BL2

Pornire grea (Continuare)

1. Se verificã timpul de injecþie.
2. Se verificã compresia cilindrilor.
3. Se verificã supapele, culbutorii, arcurile supapelor
23 ºi camele arborelui pentru uzurã excesivã. -
4. Se verificã þevile la galeria de admisie ºi galeria
de evacuare pentru defecte de turnare (pori).
Se remediazã sau se schimbã orice componentã
24 dacã este cazul. - -
Se verificã funcþionarea supapei IAC. Se remediazã
25 sau se schimbã componentele dacã este cazul. - -
Se verificã senzorul de poziþie al clapetei de
acceleraþie pentru funcþionare corectã. Se
26 remediazã sau se schimbã componentele dacã este - Sistemul este OK -
cazul.
Se remediazã sistemul de alimentare cu combustibil
27 dacã este cazul. - Sistemul este OK -
DAEWOO M-198 BL2

ZVÂCNIRI ªI GÂTUIRI
Definiþie: Puterea motorului variazã la o valoare Important: Asiguraþivã cã ºoferul înþelege funcþionarea
constantã a poziþiei clapetei de acceleraþie sau a vitezei compresorului A/C aºa cum este descrisã în manualul
de drum, fãcându-se simþite accelerãri ºi decelerãri ale de utilizare.
vitezei vehiculului fãrã a se modifica poziþia pedalei de
Valorile indicate de vitezometru ºi de scanner referitoare
acceleraþie.
la vitezã trebuie sã fie egale.
Înaintea diagnosticãrii simptomului se verificã buletinele
de service pentru eventuale actualizãri.

1 - „Verificãri
Se conecteazã scanner-ul la conectorul DLC.
2 Rãspunde rapid senzorul de oxigen O2 la diferitele -
poziþii ale clapetei de acceleraþie? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
1. Se verificã senzorul de oxigen O2 sã nu fie
contaminat cu silicon sau alte depuneri ºi dacã nu
3 etanºeazã corespunzãtor. - -
2. Se înlocuieºte senzorul de oxigen O2 contaminat.
1.Se ruleazã vehiculul la viteza reclamatã de apariþie
a defectului.
4 2. Se monitorizeazã corecþia de combustibil pe
termen lung utilizând un scanner.
Se încadreazã citirea corecþiei în intervalul dat? -20-25% Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 5
Se situeazã citirea corecþiei sub valoarea Mergi la „Informaþii
specificatã? -20% ajutãtoare pentru
5
diagnosticare la
CD P0172" Mergi la Pasul 6
Se situeazã citirea corecþiei peste valoarea Mergi la „Informaþii
specificatã? ajutãtoare pentru
6 -
diagnosticare la
25% CD P0171"
Se verificã presiunea din sistemul de alimentare
7 atâta timp cât se menþine starea defectuoasã. 380 kPa
Se încadreazã presiunea în intervalul specificat? (55 psi) Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 17
Se verificã filtrul de combustibil.
Este filtrul murdar sau sau înfundat?
Se realizeazã un test de echilibru pentru injectoare.
Testul a dus la identificarea problemei?
1. Se verificã valoarea tensiunii de aprindere
utilizând un tester pentru scânteie.
2. Se verificã bujiile sã nu fie crãpate, uzate, sã aibã
10 -
distanþa la electrozi corespunzãtoare, sã nu aibã
electrozii deterioraþi sau cu depuneri.
Existã o asemenea problemã? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
Se remediazã sau se înlocuiesc orice componente
11 defecte ale sistemului de aprindere dacã este cazul. - -
1. Se verificã legãturile la masã ale modulului
electronic de comandã sã fie curate, strânse ºi în
locaþiile corespunzãtoare.
12 -
2. Se verificã furtunurile de vacuum sã nu fie tãiate
sau sã prezinte scurgeri.
DAEWOO M-198 BL2

Zvâcniri ºi gâtuituri (Continuare)

Se remediazã conexiunile electrice sau furtunurile
13 de vacuum dacã este necesar. - -
Se verificã tensiunea de ieºire a alternatorului.
14 12-16 V Mergi la Pasul 16 Mergi la Pasul 15
Se încadreazã tensiunea în intervalul specificat?
Se remediazã alternatorul.
15 - -
1..Se verificã dacã supapa EGR funcþioneazã
intermitent.
16 2. Se remediazã sau se înlocuiesc orice - -
componente defecte dacã este necesar.
Se înlocuieºte filtrul de combustibil.
18 - -
Se înlocuiesc injectoarele cu funcþionare
19 restricþionatã sau care prezintã scurgeri. - -
DAEWOO M-198 BL2

LIPSÃ DE PUTERE, ÎNCETINEALÃ
Definiþie: Motorul furnizeazã o putere mai micã decât insesizabilã în turaþie la apãsarea parþialã a pedalei de
cea aºteptatã. Se realizeazã o creºtere micã sau acceleraþie.

„Verificãri
1 -
preliminare''
Mergi la Pasul 2
1. Se verificã reclamaþia clientului.
2. Se comparã performanþa vehiculului clientului cu
2 -
cea a unui model similar.
Se înregistreazã o asemenea problemã? Mergi la Pasul 3 Sistemul este OK
1. Se verificã filtrul de aer sã nu fie contaminat.
2.Se înlocuieºte filtrul de aer dacã este necesar.
3 3. Se verificã funcþionarea cutiei de viteze la -
schimbarea treptelor de vitezã.
Funcþioneazã corespunzãtor cutia de viteze? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Se verificã presiunea sistemului de alimentare cu
4 combustibil. 380 kPa
Se remediazã cutia de viteze dacã este necesar.
5 - Sistemul este OK -
Este reparaþia completã?
Se verificã filtrul de combustibil sã nu fie restricþionat
7 sau combustibilul contaminat. -
8 defecte dacã este necesar. - -
1.Se verificã valoarea tensiunii de aprindere utilizând
un tester pentru scânteie.
9 2. Se verificã funcþionarea corespunzãtoare a -
sistemului de comandã a aprinderii.
Funcþioneazã sistemul de aprindere? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 11
1. Cu motorul la temperatura normalã de
funcþionare, se conecteazã un manometru de
vacuum la orificiul galeriei de admisie.
2. Se tureazã motorul la 1.000 rpm.
10 3. Se înregistreazã valoarea vacuumului.
4.Se mãreºte turaþia motorului la 2.500 rpm.
5. Se observã vacuumul la turaþia de 2.500 rpm. 10 kPa
Scade vacuumul sub valoarea specificatã? (3 in Hg) Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 15
11 ale sistemului de aprindere dacã este necesar. - -
Se verificã sistemul de evacuare sã nu fie
12 restricþionat sau sã prezinte conducte înfundate. -
DAEWOO M-198 BL2

Lipsã de putere, încetinealã (Continuare)

1. Se verificã compresia cilindrilor ºi timpul de
injecþie.
14 -
2.Se verificã axul cu came sã nu fie uzat excesiv.
15 ale motorului dacã este necesar. - -
1. Se verificã legãturile la masã ale modulului
ECM sã fie curãþate, strânse ºi în locaþiile
corespunzãtoare.
2. Se verificã supapa de recirculare a gazelor
evacuate EGR dacã este deschisã sau parþial
16 deschisã, tot timpul. -
3. Se verificã funcþionarea sistemului A/C.
4.Se verificã tensiunea de ieºire a alternatorului.
5. Se remediazã alternatorul dacã tensiunea de
ieºire nu se încadreazã în intervalul specificat.
Sunt complete toate verificãrile ºi remedierile? 12-16 V Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

DETONAÞII

1 - „Verificãri
1. Se umple rezervorul de combustibil cu un tip
cunoscut de benzinã a cãrui cifrã octanicã se î
2 încadreazã în intervalul specificat. 91
2. Se reevalueazã performanþa vehiculului.
Se menþine problema apãrutã la detonaþie? Mergi la Pasul 3 Sistemul este OK
1. Se verificã temperatura lichidului de rãcire al
motorului sã nu fie scãzutã.
2. Se verificã radiatorul ºi blocul motor sã nu
restricþioneze curgerea lichidului de rãcire.
3 -
3. Se verificã termostatul sã nu fie defect.
4. Se verificã lichidul de rãcire sã aibã compoziþia
corectã.
4 ale sistemului de rãcire dacã este necesar. - -
1.Se verificã valoarea temperaturii utilizând un
scanner.
2. Se înlocuieºte senzorul de temperaturã al
agentului de rãcire CTS dacã valoarea rezistenþei
5 -
acestuia nu se încadreazã în lista „Informaþii
suplimentare pentru diagnosticare" pentru codul
de defect CD P0118.
Se înlocuieºte senzorul CTS sau se remediazã
6 circuitul dacã este necesar. - -
1.Se verificã valoarea tensiunii de aprindere utilizând
un tester pentru scânteie.
2. Se verificã bujiile dacã sunt corespunzãtoare
7 termic ºi au distanþa la electrozi corectã. -
3. Se verificã sistemul de comandã al aprinderii sã
funcþioneze corespunzãtor.
Funcþioneazã corect sistemul de aprindere? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 8
2.Se face un test de drum al vehiculului la viteza
reclamatã de apariþie a defectului. Mergi la
9 3. Se monitorizeazã corecþia de combustibil pe „Informaþii
termen lung pe canalul de date al scanner-ului. ajutãtoare pentru
Valoarea corecþiei se situeazã deasupra valorii diagnosticare la
specificate? 25% CD P0171" Mergi la Pasul10
Se verificã presiunea din sistemul de alimentare cu
10 combustibil. 380 kPa
Problema a fost identificatã? (55 psi) Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
11 ale sistemului de alimentare dacã este necesar. - -
DAEWOO M-198 BL2

Detonaþii (Continuare)
1. Se verificã interiorul motorului sã nu prezinte
depuneri de carbon.
2.Se îndepãrtezã stratul de carbon cu o soluþie
specialã de curãþare. Se urmãresc instrucþiunile
ataºate acelui produs.
12 - -
3. Se verificã pãrþile de bazã ale motorului cum ar fi
axul cu came, chiulasa, pistoanele sã nu fie uzate
excesiv.
4. Se înlocuiesc orice componente uzate excesiv.
Procedura este completã? Mergi la Pasul 13
1. Se verificã supapa de recirculare a gazelor
evacuate EGR sã funcþioneze corect.
2. Se verificã sistemul de admisie al aerului sã
funcþioneze corect.
3. Se verificã buletinele de service pentru
13 actualizarea memoriei programabile PROM. - -
5. Se remediazã sau se înlocuiesc orice
componente defecte.
Sunt complete toate verificãrile ºi remedierile? Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

EZITÃRI, ÎMPOTMOLIRI
Definiþie: O lipsã a rãspunsului la apãsarea pedalei de vehiculului. Este cel mai sesizabilã la pornirea de pe loc.
acceleraþie. Aceasta poate sã aparã la orice vitezã a Ezitãrile pot duce la oprirea motorului.

1 - „Verificãri
1. Se verificã presiunea din sistemul de alimentare
cu combustibil. Dacã valoarea presiunii nu se
încadreazã în intervalul specificat se remediazã 380 kPa
problemele din sistemul de alimentare. (55 psi)
2 2.Se verificã senzorul de poziþie a clapetei TP sã nu
fie blocat. Semnalul de tensiune al senzorului TP
trebuie sã creascã în mod constant pe mãsurã ce
se deschide clapeta.
1.Se verificã semnalul ºi precizia semnalului MAP.
2. Se verificã contaminarea combustibilului cu apã.
4 -
3. Se verificã funcþionarea canistrei carbon.
1.Se deconecteazã conectorii injectoarelor.
terminalele conectorului fiecãrui injector.
6 -
3.Se observã lampa de control la fiecare injector în
timp ce se roteºte motorul cu demarorul.
Se aprinde lampa de control pentru toþi conectorii? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
1. Se remediazã sau se înlocuieºte terminalul
conectorului injectorului sau cablajul acestuia.
2.Dacã conexiunile ºi cablajul sunt în bunã stare, se
7 înlocuieºte modulul ECM dacã existã o - -
întrerupere internã în circuitul de comandã al Sistemul este OK
injectorului.
Este reparaþia completã?
Se mãsoarã valoarea rezistenþei fiecãrui injector.
Valoarea rezistenþei trebuie sã creascã uºor la
8 creºterea temperaturii injectorului. 11,6-12,4
Se încadreazã rezistenþa în intervalul dat? W Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 9
Se înlocuieºte orice injector a cãrui rezistenþã nu se
9 încadreazã în intervalul specificat. - -
Se efectuazã un test de echilibru al injectoarelor.
10 -
Se înlocuiesc injectoarele restricþionate sau care
11 prezintã scurgeri de combustibil. - -
Se verificã presiunea din sistemul de alimentare cu
combustibil dupã o pornire cu motorul rece sau cu
12 motorul turat la o turaþie la care clapeta de
acceleraþie este deschisã moderat sau complet. 380 kPa
DAEWOO M-198 BL2

Ezitãri, împotmoliri (Continuare)

Se remediazã restricþionãrile din sistemul de
alimentare cu combustibil sau se înlocuieºte pompa
13 de benzinã defectã. - -
1 Se verificã cablajul sistemului de aprindere sã nu
fie defect.
2 Se verificã bujiile sã nu fie deteriorate.
14 -
3 Se verificã valoarea tensiunii de aprindere
1. Se verificã tensiunea de ieºire a alternatorului.
2. Se remediazã sau se înlocuieºte alternatorul
dacã tensiunea de ieºire este mai micã decât
16 valoarea specificatã. - -
3. Se verificã funcþionarea supapei de recirculare a
gazelor evacuate EGR.
DAEWOO M-198 BL2

ÎNTRERUPERI
Definiþie: Pulsaþii sau zvâcniri care urmãresc turaþia sarcinii. Evacuarea va avea zgomote regulate la ralanti
motorului, de obicei mai pronunþate odatã cu creºterea sau turaþie micã.

„Verificãri
1 -
preliminare''
Mergi la Pasul 2
Se verificã valoarea tensiunii de aprindere utilizând Mergi la
un tester pentru scânteie. „Verificare
2 -
Este prezentã scânteia pentru toþi cilindrii? sistem de
Mergi la Pasul 3 aprindere"
3 2. Se verificã rezistenþa fiºelor de aprindere. Se
înlocuiesc fiºele de aprindere a cãror rezistenþã
este mai mare decât valoarea specificatã. 30.000 W
Cu motorul pornit, se pulverizeazã apã peste fiºele
de aprindere pentru a verifica dacã se produc arcuri
5 electrice ºi scurtcircuite la masã. -
Se înlocuiesc fiºele de aprindere.
6 - -
2. Dacã valoarea este scãzutã, se remediazã
defectul la motor.
3. Se verificã timpul injecþiei, tacheþii sã nu fie sparþi,
7 culbutorii, arcurile supapelor ºi camele axului cu -
came sã nu fie uzate excesiv.
4.Se verificã galeria de admisie ºi cea de evacuare
sã nu prezinte defecte de turnare.
1. Se verificã filtrul de combustibil al sistemului de
alimentare sã nu fie înfundat.
2.Se verificã presiunea din sistemul de alimentare cu
combustibil. Dacã valoarea presiunii nu se
9 încadreazã în intervalul specificat se remediazã 380 kPa
problemele din sistemul de alimentare. (55 psi)
3. Se verificã combustibilul sã nu fie contaminat.
1. Se deconecteazã toþi conectorii injectoarelor.
2. Se conecteazã o lampã de control la terminalele
conectorului fiecãrui injector.
11 3.Se observã lampa de control la fiecare injector în -
timp ce se roteºte motorul cu demarorul.
Se aprinde intermitent lampa de control pentru toþi
conectorii? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 12
DAEWOO M-198 BL2

întreruperi (Continuare)
1. Se remediazã sau se înlocuiesc pentru injectorul
în cauzã terminalul conectorului, conectorul sau
cablajul.
2. Dacã conexiunile ºi cablajul sunt în bunã stare, se
12 - -
înlocuieºte modulul ECM dacã existã o
întrerupere internã în circuitul de comandã al
injectorului.
Se mãsoarã rezistenþa fiecãrui injector. Valoarea
rezistenþei trebuie sã creascã uºor la creºterea
13 temperaturii injectorului.
Se încadreazã valoarea rezistenþei în intervalul 11,6-12,4
specificat? W Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 14
Se înlocuieºte orice injector a cãrui rezistenþã nu se
Se efectueazã un test de echilibru al injectoarelor.
Problema a fost identificatã?
Se înlocuiesc orice injectoare restricþionate sau care
1.Se verificã existenþa interferenþelor
electromagnetice.
2. Se monitorizeazã turaþia motorului cu ajutorul
17 - -
unui scanner.
Indicã scanner-ul o creºtere mare a turaþiei la o
modificare micã a turaþiei motorului? Mergi la Pasul 18
1.Se verificã traseele fiºelor de aprindere.
2. Se verificã toate legãturile la masã ale sistemului
de aprindere.
18 - -
3. Se remediazã traseele fiºelor de aprindere sau se
remediazã legãturile la masã dacã este necesar.
DAEWOO M-198 BL2

CONSUM MARE DE COMBUSTIBIL
Definiþie: Consumul de combustibil calculat în urma unui 2. Cauciucurile sunt umflate corespunzãtor?
test de drum este mai mare decît cel specificat în 3.Au fost transportate sarcini foarte mari?
specificaþia de vânzare.
4.Conducãtorul auto accelereazã prea mult sau prea
Important: Consumul de combustibil este afectat de des? Se sugereazã clientului sã citeascã capitolul
stilul de condus. Întrebaþi clientul: referitor la economia de combustibil din manualul de
utilizare (dacã existã acest capitol specificat).
1. Aerul condiþionat este pornit în permanenþã?

1 - „Verificãri
1. Se verificã filtrul de combustibil al sistemului de
alimentare sã nu fie înfundat.
2 2. Se verificã sistemul de alimentare sã nu prezinte - -
scurgeri.
Sunt complete toate verificãrile? Mergi la Pasul 3
3 2. Se înlocuiesc bujiile defecte. - -
3.Se verificã fiºele de aprindere sã nu fie crãpate,
întãrite ºi sã aibã conexiunile bune.
Sunt complete toate verificãrile ºi remedierile? Mergi la Pasul 4
1. Se verificã nivelul agentului de rãcire al motorului.
2. Se verificã termostatul dacã este mereu deschis
sau funcþioneazã la o temperaturã necores-
4 punzãtoare. - -
3.Se înlocuieºte termostatul dacã este necesar.
Sunt complete toate verificãrile ºi remedierile? Mergi la Pasul 4
1.Se verificã schema de schimbare a treptelor de
vitezã a cutiei de viteze. Asiguraþi-vã cã toate
treptele de vitezã sunt funcþionale.
2. Se verificã calibrarea corespunzãtoare a
vitezometrului.
5 3. Se verificã frânele sã nu se blocheze. - -
4. Se verificã compresia motorului.
5. Se remediazã, se înlocuiesc sau se regleazã orice
componente dacã este necesar.
DAEWOO M-198 BL2

RALANTI NEREGULAT, OPRIREA MOTORULUI
Definiþie: Motorul merge neregulat la ralanti. Pot apãrea Important: Înainte de diagnosticare se verificã
vibraþii ale vehiculului. Motorul se poate opri. Turaþia de buletinele de service pentru actualizare.
mers în gol nu este corectã.
Ralanti neregulat, oprirea motorului

1 - „Verificãri
2.Se monitorizeazã semnalul oferit de senzorul de
oxigen (O2) la diferite poziþii ale clapetei de
2 acceleraþie. -
Se modificã rapid semnalul oferit de senzorul de
oxigen (O2)de la amestec bogat la amestec sãrac în
diferite poziþii ale clapetei de acceleraþie? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 3
Se verificã senzorul de oxigen (O2)sã nu fie
3 contaminat cu combustibil sau alte impuritãþi. -
Este senzorul contaminat? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Se înlocuieºte senzorul contaminat dacã este
4 necesar. - -
1. Se verificã axul clapetei de acceleraþie sau
mecanismul articulat al acesteia sã nu fie blocate,
fapt ce ar cauza furnizarea de cãtre senzorul TP a
unui semnal incorect de tensiune. Mergi la
5
2. Se verificã semnalul de tensiune oferit de „Informaþii
senzorul TP cu clapeta de acceleraþie închisã. ajutãtoare pentru
Se încadreazã semnalul de tensiune oferit de diagnosticare la
senzorul TP în intervalul specificat? 0,4-0,8 V Mergi la Pasul 6 P0123"
1. Se verificã semnalul de tensiune oferit de
senzorul ECT cu ajutorul unui scanner.
2.Se comparã semnalul senzorului ECT cu
6 temperatura ambientalã când motorul este rece.
Diferã temperatura oferitã de senzorul ECT de
temperatura ambientalã cu o valoare mai mare
decât valoarea specificatã? 3_C (5_F) Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 9
Se verificã rezistenþa în circuitul senzorului ECT sau
7 cea a senzorului. -
Se înlocuieºte senzorul ECT sau se remediazã
8 circuitul dacã este necesar. - -
Se verificã rãspunsul ºi precizia senzorului MAP.
Existã o asemenea problemã?
Se înlocuieºte senzorul MAP sau se remediazã
10 circuitul senzorului dacã este necesar. - -
1. Se face un test de drum al vehiculului la viteza
reclamatã de apariþie a defectului.
2. Se monitorizeazã corecþia de combustibil pe
11
termen lung utilizând un scanner.
Se încadreazã citirea corecþiei de combustibil pe
termen lung în intervalul specificat? -20-25% Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 12
DAEWOO M-198 BL2

Ralanti neregulat, oprirea motorului (Continuare)

Corecþia de combustibil pe termen lung se situeazã Mergi la „Informaþii
sub valoarea specificatã? -20% ajutãtoare pentru
12
diagnosticare la
P0172" Mergi la Pasul 13
peste valoarea specificatã? 25% ajutãtoare pentru
13 -
diagnosticare la
P0171"
1. Se deconecteazã conectorii injectoarelor.
2. Se conecteazã o lampã de control la terminalele
conectorului fiecãrui injector.
14 -
3.Se observã lampa de control în timp ce se roteºte
motorul cu demarorul. Mergi la Pasul 16 Mergi la Pasul 15
Se aprinde lampa de control pentru toþi conectorii?
1.Se remediazã sau se înlocuiesc la injectorul în
cauzã terminalul conectorului, conectorul sau
cablajul.
15 2. Dacã conexiunile ºi cablajul sunt în bunã stare, se - -
înlocuieºte modulul ECM dacã existã întrerupere
internã în circuitul de comandã al injectorului.
Se mãsoarã valoarea rezistenþei fiecãrui injector.
Valoarea rezistenþei trebuie sã creascã uºor la
16 creºterea temperaturii injectorului. 11,6-12,4
Se încadreazã rezistenþa în intervalul specificat? W Mergi la Pasul 18 Mergi la Pasul 17
Se înlocuieºte orice injector a cãrui rezistenþã nuj se
Se realizeazã un test de echilibru al injectoarelor.
Problema a fost identificatã?
Se înlocuiesc orice injectoare restricþionate sau care
1. Cu motorul oprit, se deconecteazã furtunul de
vacuum al regulatorului de presiune al
combustibilului.
2.Se verificã cu atenþie orificiul de vacuum al
20 -
regulatorului de presiune a combustibilului ºi
furtunul de vacuum sã nu prezinte urme de
combustibil.
Se înlocuieºte regulatorul de presiune al
21 combustibilului dacã este necesar. - -
1.Se verificã tensiunea la sistemului de aprindere
pentru cilindri utilizând un tester de scânteie.
22
întãrite ºi sã aibã conexiunile bune.
4. Se înlocuiesc fiºele de aprindere a cãror
rezistenþã este mai mare decât valoarea datã. 30.000 W
DAEWOO M-198 BL2

Ralanti neregulat sau incorect, oprirea motorului (Continuare)

1.Se verificã existenþa scurgerilor de vacuum.
2. Se verificã funcþionarea corectã a sistemului de
ventilare pozitivã a carterului.
24 -
3. Se verificã funcþionarea supapei IAC.
4.Se verificã legãturile la masã ale modulului ECM.
1.Se verificã funcþionarea supapei EGR.
2. Se verificã cablurile bateriei ºi legãturile la masã
sã aibã conexiuni bune.
26 3. Se verificã tensiunea de ieºire a alternatorului. Se
remediazã sau se înlocuieºte alternatorul dacã
tensiunea de ieºire nu se încadreazã în intervalul
specificat. 12-16 V
1.Se verificã suporþii de prindere a motorului sã nu
fie sparþi.
2. Se verificã timpul injecþiei.
3.Se efectueazã un test de compresie a motorului.
28 - -
4. Se verificã tacheþii, culbutorii, arcurile supapelor
ºi camele axului cu came sã nu fie uzate excesiv.
5. Se efectueazã remedierile necesare.
DAEWOO M-198 BL2

EMISII POLUANTE URÂT MIROSITOARE
Definiþie: Vehiculul trece testul de emisii poluante. Important: Mirosul urît nu indicã în mod necesar emisii
Gazele de eºapament au miros de ou stricat. poluante excesive.
Emisii poluante urât mirositoare

1 - „Verificãri
1. Se lasã motorul sã funcþioneze pânã ajunge la
temperatura normalã de funcþionare.
2 2. Se efectueazã un test al emisiilor poluante. -
Îndeplineºte vehiculul condiþiile testului de emisii
poluante? Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
2. Se face un test de drum al vehiculului.
3 3. Se monitorizeazã corecþia de combustibil pe
termen lung.
Se încadreazã citirea corecþiei pe termen lung în
intervalul specificat? -20 - 25 % Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 4
sub valoarea specificatã? -20 % ajutãtoare pentru
4
diagnosticare la
P0172" Mergi la Pasul 5
peste valoarea specificatã? 25 % ajutãtoare pentru
5 -
diagnosticare la
P0171"
1.Se verificã montarea capacului rezervorului.
2.Se verificã presiunea din sistemul de alimentare
6 cu combustibil. -
3. Se efectueazã un test de echilibru al injectoarelor.
Problema a fost identificatã? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
componente ale sistemului de alimentare cu
combustibil dacã este necesar.
7 - -
2. Se efectueazã un test al emisiilor poluante.
poluante? Sistemul este OK
1. Se verificã funcþionarea sistemului de aprindere.
8 electrozii deterioraþi sau cu depuneri. -
rigidizate ºi sã aibã conexiunile ferme.
componente ale sistemului de aprindere dacã
este necesar
9 - -
2. Se efectueazã un test al emisiilor poluante.
poluante? Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

Emisii poluante urât mirositoare (Continuare)

1.Se verificã existenþa scurgerilor de vacuum.
2. Se verificã convertorul catalitic sã nu fie
contaminat.
3.Se verificã existenþa depozitelor de carbon pe
corpul clapetei, clapeta de acceleraþie sau în
10 interiorul motorului. Se îndepãrteazã depunerile - -
cu o soluþie specialã.
4. Se verificã supapa EGR dacã se deschide.
5. Se verificã funcþionarea sistemului de ventilare
pozitivã a carterului.
DAEWOO M-198 BL2

AUTOAPRINDERE
Definiþie: Motorul continuã sã funcþioneze dupã trecerea

contactului de pornire pe poziþia OFF.

1 - „Verificãri
Funcþioneazã motorul puþin dupã trecerea
2 -
contactului de pornire pe poziþia OFF? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
1. Se verificã contactul de aprindere ºi reglarea
contactului de pornire.
3 2. Se înlocuieºte contactul de pornire dacã este - -
necesar.
1. Se verificã sistemul emisiilor evaporative.
2. Se verificã existenþa scurgerilor la injectoare.
3.Se verificã funcþionarea supapei IAC.
4 - -
4. Se verificã existenþa scurgerilor de vacuum.
5. Se verificã reglarea de bazã a turaþiei de ralanti.
DAEWOO M-198 BL2

RATEURI
Definiþie: Combustibilul se aprinde în galeria de admisie Important: Înainte de diagnosticare se verificã

sau în sistemul de evacuare fãcând un zgomot de buletinele de service pentru actualizãri.
explozie.

1 - „Verificãri
1. Se verificã dacã existã fire ale sistemului de
aprindere încruciºate.
2. Se verificã valoarea tensiunii de aprindere
2 -
1.Se verificã funcþionarea sistemului de alimentare
cu combustibil.
4 2. Se verificã injectoarele prin efectuarea unui test -
de echilibru la injectoare.
5 ale sistemului de alimentare dacã este necesar. - -
1.Se verificã supapa EGR sã fie bine strânsã ºi sã
nu existe scurgeri pe la garniturã.
2. Se verificã funcþionarea supapei EGR.
6 -
3. Se verificã galeria de admisie ºi cea de evacuare
sã nu prezinte defecte de turnare.
1.Se verificã cureaua de distribuþie sã fie corect
montatã ºi tensionatã.
2.Se verificã compresia motorului.
3.Se verificã pentru scurgeri etanºeitatea la
garniturile galeriilor de admisie ºi evacuare.
8 - -
4. Se verificã supapele sã nu fie blocate sau sã
prezinte scurgeri.
componente dacã este necesar.
Toate verificãrile ºi corecþiile sunt complete? Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

SERVICE PE VEHICUL
POMPÃ DE COMBUSTIBIL
Scule necesare
DW 140-010A - Dispozitiv de demontare/montare inel
blocare pompã combustibil.
Atenþie: Sistemul de alimentare cu combustibil este
presurizat. În scopul evitãrii revãrsãrii
combustibilului ºi a accidentãrii, este necesarã
depresurizarea sistemului de alimentare înaintea
deconectãrii conductelor de combustibil.
D102F501
1. Se face depresurizarea sistemului de alimentare.
D Se poreneºte motorul ºi se demonteazã bancheta
din spate (1).
D Se demonteazã capacul (2) de acces la pompa de
benzinã.
D Se deschide siguranþa (3) a conectorului electric al
pompei de benzinã.
D Se deconecteazã conectorul (4) al pompei de
benzinã.
D Se învârte motorul prin intermediul demarorului
încã 10s dupã ce motorul s-a oprit.
D102F502
2. Se deconecteazã conductele de la pompa de

combustibil.
D Se deconecteazã conducta de alimentare (1).
D Se deconecteazã conducta de retur (2).
D102F503
DAEWOO M-198 BL2

3. Se înlocuieºte ansamblul pompei de combustibil.

D Se monteazã dispozitivul DW 140-010A de
demontare/montare a inelului de blocare al
pompei.
D Se roteºte inelul (1) în sens invers acelor de
ceasornic.
D12F504A
D Se demonteazã ansamblul pompei de benzinã (2).

D Se demonteazã garnitura (3) a pompei.
D102F505
1. Montarea decurge în ordine inversã a operaþiilor de
demontare.
2. Se efectueazã o verificare funcþionalã a pompei de
combustibil.
D Se verificã dacã, la punerea contactului de
aprindere pe poziþia ON, pompa funcþioneazã timp
de 2 sec..
D102F506
SONDÃ NIVEL DE COMBUSTIBIL
1 Se deconecteazã izolatorul conectorului.
T3B11F2D
DAEWOO M-198 BL2

2 Se împinge garnitura terminalului în izolaþia

conectorului.
Notã: În anumite condiþii garnitura se poate desprinde ºi
trebuie montatã corect.
T3B11F2E
3 Se trage garnitura (1) în afarã ºi împingeþi firele

deplasate în izolaþie.
T3B11F2F
4 Se schimbã senzorul de nivel de combustibil (1) din

carcasa sondei (2).
5 Se schimbã carcasa sondei (2).
T3B11F2G
6 Se schimbã ansamblul sondei (3).
T3B11F2H
DAEWOO M-198 BL2

1 Se poziþioneazã firele (1) în ansamblul sondei (2).
T3B11F2A
2 Se monteazã sonda de benzinã în ansamblul sondei

de benzinã (1).
Notã: Dacã ansamblul sondei nu este instalat corect,
cantitatea de combustibil indicatã este inexactã.
3 Se monteazã senzorul de nivel de combustibil în
carcasa sondei.
Notã: Dacã senzorul de nivel de combustibil nu este
instalat corect, lampa de atenþionare pentru nivelul de
combustibil indicã inexact.
T3B11F2B
4 Se conecteazã firele în izolaþia conectorului.
albastru
roºu
gri
negru
galben
albastru
T3B11F0T
5 Se conecteazã conectorul izolat.
T3B11F2C
DAEWOO M-198 BL2

REGULATOR PRESIUNE DE
COMBUSTIBIL
Atenþie: Sistemul de alimentare cu comustibil este
presurizat. Pentru a evita scurgerile de combustibil
ºi implicit riscurile de rãniri sau incendii, trebuie
fãcutã depresurizarea sistemului înainte de
deconectarea conductelor de combustibil.
1. Se efectueazã depresurizarea sistemului de
alimentare ºi se demonteazã ansamblul pompei de
benzinã. Vezi „Pompã combustibil” în acest capitol.
D102F507
2. Se demonteazã regulatorul de presiune de la pompa

de combustibil.
D Se demonteazã siguranþa de la pompa de
combustibil (1).
D Se demonteazã regulatorul de presiune (2).
D Se verificã garniturile torice dacã sunt deteriorate.
D Se utilizeazã un dispozitiv cu vacuum pentru a se
determina dacã diafragma este intactã ºi dacã
arcul funcþioneazã.
D102F508
1. Montarea decurge în ordinea inversã a operaþiilor de
demontare.
D Nu se utilizeazã garniturile torice demontate. Se
înlocuiesc garniturile torice demontate cu unele
noi.
D102F509
DAEWOO M-198 BL2

FILTRU DE COMBUSTIBIL
alimentare. Vezi „Pompã combustibil” în acest
capitol.
2. Se demonteazã filtrul de combustibil.
D102F510
D Se deconecteazã conductele de intrare/ieºire
apãsând siguranþa racordului (1) ºi trãgând
furtunul de pe tubul filtrului.
D Se demonteazã ºurubul (2) al colierului suport.
D Se demonteazã filtrul de combustibil (3).
D102F511
demontare.
D Se monteazã noul filtru în colierul suport. Atenþie la
sensul de curgere.
D Se conecteazã conductele de intrare/ieºire. Se
asigurã conductele prin intermediul siguranþelor
racordurilor.
D Se verificã pentru pierderi la filtrul de combustibil.
D102F512
DAEWOO M-198 BL2

REZERVOR DE COMBUSTIBIL
capitol.
2. Se deconecteazã tubul de ventilaþie a rezervorului.
D102F513
D Se deconecteazã colierul (1).
D Se deconecteazã tubul de ventilaþie (2).
3. Se goleºte rezervorul de benzinã.

D Se poziþioneazã un recipient sub rezervor pentru a
colecta lichidul care se scurge.
D Se deconecteazã tubul de umplere (1) a
rezervorului.
D Se goleºte combustibilul din rezervor prin racordul
tubului de ventilaþie (2).
D Se deconecteazã conducta (3) a canistrei de
vapori.
D102F514
4. Se demonteazã filtrul de combustibil. Vezi „Filtru

combustibil” în acest capitol.
5. Se monteazã cricul pentru demontarea rezervorului.
D Se monteazã cricul pe mijlocul rezervorului (1).
D Se demonteazã ºuruburile (2) ale ºinelor.
D Se demonteazã ºinele (3).
D12F515A
6. Se demonteazã rezervorul.
D Se coboarã încet cricul pentru a demonta
rezervorul (1).
D Se deconecteazã furtunul (2) al canistrei care este
conectat la supapa antirãsturnare de pe rezervorul
demontat
D Se verificã rezervorul dacã este deteriorat sau
contaminat.
D Se verificã conductele de combustibil dacã sunt
crãpate sau deteriorate.
D102F516
DAEWOO M-198 BL2

demontare.
D Dupã ce s-a efectuat montarea se porneºte
motorul pentru a preveni reþinerea vaporilor si se
verificã furtunurile pentru pierderi.
2. Se monteazã ºuruburile ºinelor rezervorului.
Strângere
Se strâng ºuruburile ºinelor la cuplul 18-22 N•m.
D12F517A
RAMPÃ DE INJECÞIE ªI
INJECTOARE
capitol.
D102F518
2. Se demonteazã canistra de vapori din
compartimentul motor. Vezi „Canistrã carbon” în
acest capitol.
3. Se deconecteazã conducta de intrare (1).
4. Se deconecteazã conectorii electrici (2) ai
injectoarelor.
D102F519
5. Se demonteazã rampa de injecþie împreunã cu

injectoarele.
D Se demonteazã rampa de injecþie (2) cu
injectoarele ataºate.
Notã: Înainte de demontare, ansamblul rampei de
injecþie poate fi curãþat cu o soluþie de curãþare tip spray.
Rampa nu trebuie scufundatã în solvent lichid.
Demontarea rampei se va face cu atenþie pentru a
preveni deteriorarea conectorilor electrici ºi a capetelor
injectoarelor. Trebuie împiedicatã pãtrunderea mizeriei
ºi a altor contaminanþi în conducte ºi pasaje. Racordurile
D102F520 ºi orificiile trebuie acoperite în timpul operaþiilor.
DAEWOO M-198 BL2

6. Se demonteazã injectoarele de pe rampa de injecþie.

D Se demonteazã clemele de siguranþã (1) ale
injectoarelor.
D Se demonteazã injectoarele (2) prin tragere în jos
ºi spre afarã (2).
D Se îndepãrteazã garniturile torice (3) ale
injectoarelor.
Important: Injectoare diferite sunt calibrate pentru
diferite debite. Când se comandã injectoare noi trebuie
comandate injectoare cu acelaºi cod de reper ca
injectoarele înlocuite.
D102F521
demontare.
Important: Dacã un injector se desprinde de rampã ºi
rãmâne în chiulasã, se înlocuiesc garniturile torice ale
injectorului ºi clemele de siguranþã.
18-22 NSm D Se ung noile garnituri torice ale injectoarelor cu ulei
de motor. Se monteazã garnituri torice noi la
injectoare.
2. Se monteazã ºuruburile de montare a galeriei.
Strângere
Se strâng ºuruburile de montare a galeriei la cuplul
D12F522A
18-22 N•m.
3. Se verificã rampa ºi injectoarele pentru pierderi.
CANISTRÃ DE CARBON
Atenþie: Canistra ºi furtunurile conþin vapori de
benzinã. Nu fumaþi ºi nu utilizaþi flacãrã deschisã în
zona de lucru.
1. Se deconecteazã furtunurile de la canistra de carbon.
2. Se demonteazã canistra.
D Se demonteazã piuliþa apoi se demonteazã
carcasa (2).
MAA1F400
DAEWOO M-198 BL2

D Se deconecteazã furtunurile de la canistrã (3).

D Se demonteazã canistra (4).
MAA1F410
demontare.
MAA1F420
ELECTROVALVÃ PURJARE
CANISTRÃ DE CARBON
1. Se deconecteazã borna negativ a bateriei.
2. Se deconecteazã conectorul electrovalvei de purjare
a sistemului EVAP.
3. Se deconecteazã furtunurile de vacuum ale
electrovalvei de golire a canistrei EVAP.
4. Se desprinde electrovalva de pe suportul de montare.
demontare.
MAA1F430
SENZOR PRESIUNE ABSOLUTÃ

AER GALERIE DE ADMISIE (MAP)
1. Se deconecteazã conectorul senzorului MAP ºi
furtunul de vacuum.
D Se deconecteazã conectorul (1) al senzorului
MAP.
D Se deconecteazã furtunul de vacuum (2) de la
senzorul MAP.
MAA1F440
DAEWOO M-198 BL2

2. Se demonteazã senzorul MAP.

D Se demonteazã piuliþele.
D Se demonteazã senzorul MAP din suportul (2).
MAA1F450
demontare.
D Se verificã furtunul de vacuum al senzorului MAP
dacã este deteriorat.
2. Se monteazã senzorul MAP cu ajutorul ºuruburilor ºi
piuliþelor.
Strângere
Se strâng ºuruburile/piuliþele senzorului MAP la
cuplul 3,5 N•m.
MAA1F460
CORP CLAPETÃ ACCELERAÞIE

1. Se demonteazã ansamblul filtru de aer/rezonator ºi
tubul de admisie. Vezi Capitolul 1B.
2. Se scurge lichidul de rãcire. Vezi Capitolul 1D.
D102F537
3. Se deconecteazã cablul de acceleraþie ºi conectorii

senzorului TPS ºi supapei IAC.
D Se deschide clapeta de acceleraþie (1).
D Se deconecteazã cablul de acceleraþie (2).
D Se deconecteazã conectorul (3) al supapei IAC.
D Se deconecteazã conectorul (4) al senzorului TPS.
D102F538
DAEWOO M-198 BL2

4. Se deconecteazã furtunurile de lichid de rãcire ºi

furtunurile de vacuum de la corpul clapetei de
acceleraþie.
D Se slãbesc colierele (1) de la furtunurile de lichid
de rãcire.
D Se deconecteazã furtunurile de lichid de rãcire (2)
de la corpul clapetei.
D Se deconecteazã furtunurile de vacuum (3).
D102F539
5. Se demonteazã corpul clapetei de acceleraþie de la

galeria de admisie.
D Se demonteazã ºuruburile (1) ale corpului clapetei.
D Se demonteazã corpul clapetei (2).
D Se aruncã garnitura (3) a corpului clapetei.
D Se verificã garnitura corpului clapetei pentru
deformãri ºi deteriorãri.
D102F541
9-12 NSm
demontare.
Important: Cablul de acceleraþie nu trebuie sã þinã
clapeta deschisã la montare. Cu motorul oprit se verificã
dacã pedala de acceleraþie are o cursã liberã.
2. Se monteazã corpul clapetei de acceleraþie cu
ajutorul ºuruburilor.
Strângere
Se strâng ºuruburile corpului clapetei la cuplul 9-12
NSm.
D12F542A
SENZOR TEMPERATURÃ LICHID

RÃCIRE (ECT)
1. Se demonteazã senzorul de temperaturã a lichidului
de rãcire. Vezi Capitolul 1D.
D12F543A
DAEWOO M-198 BL2

1. Se monteazã senzorul de temperaturã a lichidului de
rãcire.
Strângere
Se strânge senzorul de temperaturã a lichidului de
rãcire la cuplul 20 NSm.
D12F543B
SENZOR TEMPERATURÃ AER

GALERIE DE ADMISIE (IAT)
2. Se demonteazã senzorul de temperaturã a aerului
din galeria de admisie (IAT).
D Se deconecteazã conectorul (1) al senzorului IAT.
D Se demonteazã senzorul IAT (2) din carcasa
filtrului de aer.
D102F544
demontare.
2. Se monteazã senzorul IAT.
Strângere
Se strânge senzorul MAT la cuplul 20-30 NSm.
20-30 NSm
D12F545A
SENZOR OXIGEN (O2S1)

1. Se demonteazã ansamblul filtru de aer/rezonator.
Vezi Capitolul 1B.
2. Se demonteazã senzorul de oxigen.
D Se deconecteazã conectorul (1) al senzorului de
oxigen.
D Se demonteazã senzorul de oxigen (2).
Notã: Senzorul de oxigen are un fir ataºat la care este
conectat conectorul. Firul nu trebuie demontat de la
senzorul de oxigen. Deteriorarea sau demontarea firului
D102F546 sau a conectorului duc la afectarea funcþionãrii
corespunzãtoare a senzorului. Trebuie avut grijã la
mânuirea senzorului de oxigen. Senzorul de oxigen nu
trebuie scãpat din mânã.
DAEWOO M-198 BL2

demontare.
Important: O soluþie specialã de antiblocare este
utilizatã pentru filetul senzorului de oxigen. Aceastã
soluþie este formatã din grafit lichid ºi sfere de sticlã.
Grafitul va fi ars, dar sferele de sticlã rãmân fãcând
deºurubarea senzorului mai uºoarã. Un senzor nou are
soluþia deja aplicatã pe filet. Dacã un senzor este
demontat ºi trebuie apoi reinstalat, pe filetul sãu trebuie
aplicatã soluþia antiblocare.
2. Se monteazã senzorul de oxigen.
D12F547A
Strângere
Se strânge senzorul de oxigen la cuplul 28-34 NSm.
SENZOR OXIGEN ÎNCÃLZIT (HO2S2)

Procedura de demontare ºi montare
2. Se demonteazã consola centralã-faþã.
3. Se deconecteazã conectorul HO2S2.
4. Se demonteazã þeava de evacuare din faþã. De
referinþã Capitolul 1G.
5. Se demonteazã HO2S2 de pe þeava de evacuare.
MAA1F470 demontare.
DAEWOO M-198 BL2

Important: O soluþie specialã de antiblocare este

utilizatã pentru filetul senzorului de oxigen. Aceastã
soluþie este formatã din grafit lichid ºi sfere de sticlã.
Grafitul va fi ars, dar sferele de sticlã rãmân fãcând
deºurubarea senzorului mai uºoarã. Un senzor nou are
soluþia deja aplicatã pe filet. Dacã un senzor este
demontat ºi trebuie apoi reinstalat, pe filetul sãu trebuie
aplicatã soluþia antiblocare.
2. Se monteazã senzorul de oxigen.
Strângere
Se strânge senzorul de oxigen la cuplul 28-34 NSm.
SUPAPÃ RECIRCULARE GAZE

EVACUARE (EEGR)
2. Se demonteazã ansamblul filtru de aer. Vezi Capitolul
1B.
3. Se deconecteazã conectorul valvei EGR.
MAA1F480
SENZOR DETONAÞIE
bateriei.
2. Se demonteazã demarorul. Vezi Capitolul 1E.
3. Se deconecteazã conectorul electric (1) de la
senzorul de detonaþie.
D21F008
4. Se demonteazã senzorul de detonaþie.

D Se demonteazã surubul de prindere al senzorului
(1).
D Se demonteazã senzorul.
D21F009
DAEWOO M-198 BL2

1. Se monteazã senzorul de detonaþie cu ºurubul.
Strângere
Se strânge ºurubul de montare a senzorului de
detonaþie la cuplul 15-25 NSm.
2. Se conecteazã conectorul electric al senzorului de
detonaþie.
3. Se monteazã demarorul. Vezi Capitolul 1E.
4. Se conecteazã cablul la borna negativ a bateriei.
D21F010
BOBINÃ SISTEM ELECTRONIC DE

APRINDERE
2. Se noteazã poziþia fiºelor ºi se deconecteazã fiºele
de alimentare ale bobinei sistemului de aprindere.
3. Se deconecteazã conectorul bobinei sistemului de
aprindere.
4. Se demonteazã ºuruburile bobinei sistemului de
aprindere.
5. Se înlocuieºte bobina.
MAA1F490
1. Se monteazã bobina sistemului de aprindere.
2. Se strâng ºuruburile bobinei sistemului de aprindere
la cuplul 8-12 NSm.
MAA1F500
SENZOR POZIÞIE ARBORE COTIT

(CKP)
2. Se demonteazã filtrul de aer.
3. Se deconecteazã conectorul senzorului de poziþie al
arborelui cotit (CKP).
4. Se demonteazã surubul senzorului CKP.
UAA1F2C0
DAEWOO M-198 BL2

1. Instalaþi senzorul CKP.
2. Se strâng ºuruburile senzorului CKP la cuplul 5-8
NSm.
MAA1F550
SENZOR POZIÞIE AX CU CAME (CMP)

2. Se deconecteazã conectorul senzorului de poziþie al
axului cu came (CMP).
3. Se demonteazã ºuruburile senzorului CMP.
4. Se demonteazã senzorul CMP.
UAA1F2E0
1. Se monteazã senzorul CMP.
2. Se stâng suruburile senzorului CMP la cuplul 10-14
NSm.
MAA1F540
MODUL ELECTRONIC DE COMANDÃ

(ECM)
MAA1F510
DAEWOO M-198 BL2

2. Se demonteazã modulul ECM.

D Se demonteazã modulul ECM.
MAA1F520
demontare.
Notã: Dacã se deconecteazã cablul de la baterie ºi se
întrerupe alimentarea modulului ECM trebuie executatã
procedura de „învãþare” a mersului în gol la o nouã
pornire.
2. Se monteazã modulul ECM cu ajutorul ºuruburilor.
Strângere
Se strâng ºuruburile de montare ale modulului ECM
la cuplul 6-8 NSm.
MAA1F530
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAÞII
Aplicare NSm Lb-Ft Lb-In

ªuruburi senzor poziþie ax cu came 10-14 - 89-124
Senzor temperaturã lichid rãcire (ECT) 8-12 - 71-106
ªuruburi senzor poziþie arbore cotit (CKP) 5-8 - 44-71
ªuruburi bobinã de aprindere 8-12 - 71-106
Capac protecþie canistrã carbon 8 - 71
ªuruburi electrovalvã EGR 20-30 15-22 -
ªuruburi rampã benzinã 18-22 13-16 -
Piuliþe chingã susþinere rezervor 18-22 13-16 -
ªurub senzor detonaþie 15-25 11-18 -
Senzor temperaturã galerie de admisie (IAT) 20-30 15-22 -
ªuruburi senzor presiune galerie de admisie (MAP) 8-12 - 71-106
Senzor oxigen 35-44 26-33 -
Senzor oxigen încãlzit 35-44 26-33 -
ªuruburi corp clapetã acceleraþie 9-12 - 80-106
ªuruburi prindere modul ECM 6-8 - 53-71
SCULE SPECIALE
TABEL DE SCULE SPECIALE
DW-140-010A
Dispozitiv
Scanner demontare/montare inel
blocare pompã
combustibil
D102F101 D12F102A
DAEWOO M-198 BL2

SCEME ELECTRICE MODUL ECM (SIRIUS D3 - 1 DIN 5)
DAEWOO M-198 BL2

+ tot timpul + tot timpul + în poziþia start
cutie cutie
motor I/P
cutie
siguranþe
I/P releu tablou
principal de bord
MIL
DLC
electrovalva
EGR
senzor
CMP
''2''
CD CD +12V +12V masã +12V semnal referinþã semnal masã masã masã masã masã masã
linia intermitent contact baterie releu baterie EGR 5V MIL sistem sistem sistem sistem sistem
K principal
ECM
M5A11F01
SCHEME ELECTRICE MODUL ECM (SIRIUS D3 - 2 DIN 5)
+ tot timpul
cutie
siguranþe
motor
sistemul
electric de senzor de
alimentare EI vitezã al roþii
senzor de releu
poziþie arbore principal
cotit (CKP)
cablu
ecranat
releu
principal
senzor
poziþie
senzor de arbore
cablu efect Hall cu
ecranat
came
(CMP)
senzor masã + baterie masã semnal semnal masã

masã tensiune tensiune releu senzor CMP senzor senzor
micã mare principal
ECM
M5A11F02
DAEWOO M-198 BL2

DAEWOO M-198 BL2

senzor de
detonaþie
supapa IAC senzor TP senzor IAT senzor MAP senzor ECT senzor EVAP (KS)
tens. tens. tens. tens. masã semnal masã masã semnal masã
mare micã mare micã TP TP referinþã semnal semnal masã
IAT MAP MAP referinþã semnal semnal
IAT ECT EVAP
IAC ''A'' IAC ''B''
referinþã ECM referinþã referinþã
M5A11F03
+ tot timpul + prin contact + tot timpul
releul
releu
pompei de
principal
benzinã
senzor oxigen
(O2)
senzor oxigen
încãlzit (HO2)
injectoare
pompã
benzinã
masã masã masã releul pompei

tens.micã tens. mare semnal
releu de benzinã (+)
principal
ECM
M5A11F04
DAEWOO M-198 BL2

DAEWOO M-198 BL2

+ prin contact senzor nivel
benzinã
cutie
siguranþe
motor
releu
principal
''87''
senzor
de vitezã bobina de
vehicul golire a
(VSS) canistrei
EVAP
selector
de cifrã
octanicã
tensiune de semnal semnal masã masã semnal

la contact VSS senzor
ECM nivel de
combustibil
M5A11F34
CAPITOLUL 1G
SISTEM DE EVACUARE AL MOTORULUI

CUPRINS
Descriere generalã ºi funcþionare . . . . . . . . . . . . 1G-2 Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-4
Sistemul de evacuare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-2 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-4
Toba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-2 Conducta de evacuare/Convertor catalitic . . . . 1G-4
Convertor catalitic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-2 Precatalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-5
Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-3 Toba - faþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-7
Sistemul de evacuare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-3 Toba - spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-8
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-9
Specificaþii cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . 1G-9
DAEWOO M-198 BL2,3

1G -- 2 SISTEM DE EVACUARE
DESCRIERE GENERALÃ ªI FUNCÞIONAREA

COMPONENTELOR
SISTEM DE EVACUARE ansamblul. Aceeaºi procedurã se aplicã ºi ansamblului

tobei spate.
Notã: Când se verificã sau se înlocuiesc componentele
Scuturile termice ale ansamblurilor tobelor faþã ºi spate,
sistemului de evacuare, asiguraþi-vã cã între planºeu ºi
precum ºi cel al catalizatorului, protejeazã vehiculul ºi
componentele sistemului de evacuare existã o distanþã
mediul înconjurãtor de temperaturile înalte pe care le
adecvatã pentru a preveni posibilitatea încãlzirii
dezvoltã sistemul de evacuare.
planºeului ºi deteriorarea izolaþiei compartimentului
pasagerilor sau a ornamentelor situate pe planºeu.
CONVERTOR CATALITIC
Verificaþi complet sistemul de evacuare, planºeul ºi
portbagajul dacã prezintã fisuri, gãuri sau alte defecte Notã: La ridicarea vehiculului cu un evelator aveþi grijã
care ar putea permite gazelor de eºapament sã ca braþele de ridicare ale evelatorului sa nu avarieze
pãtrundã în portbagaj sau în compartimentul catalizatorul.
pasagerilor. Prezenþa apei sau a pãmântului în Notã: Catalizatorul necesitã folosirea exclusivã a
portbagaj indicã existenþa unor defecþiuni. Orice defect benzinei fãrã plumb, în caz contrar rezultând avarierea
trebuie remediat imediat. catalizatorului.
Legãtura dintre galeria de evacuare ºi conducta de
Catalizatorul este un dispozitiv ataºat la sistemul de
evacuare faþã este flexibilã.
evacuare ºi are scopul de a controla emisiile gazelor de
eºapament ºi de a reduce componentele poluante ale
TOBA acestora.
Legãtura galeriei de evacuare ºi cea dintre toba spate ºi Catalizatorul este realizat din materiale speciale precum
toba faþã sunt etanºe ºi sunt dublate de o bordurã. platinã ºi paladium, care reduc nivelul de carbon (HC) ºi
Legãtura dintre galeria de evacuare ºi conducta de de monoxid de carbon (CO) din gazele de evacuare.
evacuare este flexibilã. Dacã la inspectarea tobei faþã ºi Catalizatorul cu trei cãi este realizat din platinã ºi
a ansamblului de conducte se descoperã gãuri, fisuri rodium, care în plus micºoreazã ºi nivelul oxizilor de
sau alte defecte, atunci trebuie înlocuit întreg azot (NOx).
DAEWOO M-198 BL2,3

SISTEM DE EVACUARE 1G -- 3
LOCALIZAREA COMPONENTELOR
SISTEM DE EVACUARE
EURO III
D12G4011
1 Precatalizator 3 Tobã faþã

2 Conductã evacuare/Convertor catalitic 4 Tobã spate
DAEWOO M-198 BL2,3

SERVICE PE VEHICUL
CONDUCTA DE
EVACUARE/CONVERTOR
CATALITIC
Atenþie: Asiguraþi-vã ca toate componentele sã fie
reci. Efectuaþii lucrãrile dupã ce toate
componentele s-au rãcit.
1. Se demonteazã scutul protector. Vezi Capitolul 9G.
2. Se deconecteazã conectorul senzorului HO2S.
MAA1G010
3. Se demonteazã conducta de evacuare faþã ºi

garnitura, din galeria de evacuare sau din
precatalizator.
4. Se verificã garnitura pentru distrugeri sau crãpãturi.
D102G501
5. Se demonteazã conducta de evacuare faþã din

conducta din faþã a tobei.
D102G502
DAEWOO M-198 BL2,3

6. Se demonteazã conducta de evacuare faþã ºi

ansamblul convertorului catalitic.
a. Conducta evacuare faþã.
b. Convertor catalitic.
7. Se curãþã suprafeþele de îmbinare ale flanºei þevii de
evacuare faþã ºi ale galeriei de evacuare.
8. Se verificã dacã conducta de evacuare faþã ºi
catalizatorul prezintã gãuri, deteriorãri, fisuri sau alte
defecte care ar putea permite gazelor de eºapament
sã pãtrundã în compartimentul pasagerilor.
D102G503
1. Folosind piuluþele ºi garnitura, se prinde conducta de
25--35 NSm evacuare faþã ºi convertorul catalitic de galeria de
evacuare.
Strângere
Piuliþele se strâng la cuplul 25-35 N•m.
a. Piuliþele conductei tobei faþã.
2.Se monteazã conducta de evacuare faþã ºi
convertorul catalitic la flanºa þevii tobei din faþã.
Folosind piuliþele se prinde þeava de evacuare faþã ºi
convertorul catalitic.
25--35 NSm
D12G504A
Strângere
b. Piuliþele conductei tobei faþã.
Notã : Asiguraþi-vã cã nu existã contact între
componente ºi caroserie.
3. Se conecteazã conectorul senzorului HO2S.
4. Se monteazã consola podelei. Vezi Capitolul 9G.
PRECATALIZATOR
precatalizator.
2. Se verificã garnitura pentru deteriorãri sau crãpãturi.
D102G501
DAEWOO M-198 BL2,3

3. Se demonteazã filtrul de aer. Vezi Capitolul 1B.

4. Se deconecteazã senzorul de oxigen (O2S).
5. Se demonteazã apãrãtoarea galeriei de evacuare.
6. Se demonteazã galeria de evacuare. Vezi
Capitolul 1B.
MAA1B010
7. Se demonteazã precatalizatorul.
D Se demonteazã ºuruburile.
MAA1B040
1. Se monteazã precatalizatorul în conducta de
evacuare.
Strângere
ªuruburile se strâng la cuplul 25-35 N•m.
MAA1B041
Strângere
ªuruburile ºi piuliþele se strâng la cuplul 17-27 N•m.
ªuruburile la apãrãtoarea galeriei de evacuare se
strâng la cuplul 8-12 N•m.
MAA1B011
2. Montaþi galeria de evacuare. Vezi capitolul 1B.
DAEWOO M-198 BL2,3

3. Se monteazã conducta de evacuare faþã la

precatalizator.
Strângere
ªuruburile se strâng la cuplul 25-35 N•m.
D12G504B
TOBA FAÞÃ
piuliþele tobei.
D102G502
2. Se demonteazã toba faþã din piuliþele din spate ale

tobei.
3. Se separã toba faþã din brãþara de cauciuc ºi se
demonteazã toba.
MAA1G030
1. Se fixeazã conducta tobei faþã de brãþara de cauciuc.
2. Se monteazã toba faþã cu piuliþele din spate ale tobei.
Strângere
3. Se monteazã conducta de evacuare faþã cu piuliþele
tobei.
Strângere
MAA1G031
DAEWOO M-198 BL2,3

TOBA SPATE
1. Se demonteazã toba spate din piuliþele din spatele
tobei.
Sttrângere
2. Se separã toba spate de brãþara de cauciuc.
MAA1G030
3. Se demonteazã toba spate.

4. Se monteazã þinând seama de operaþiile de
demontare în ordine inversã.
MAA1G040
DAEWOO M-198 BL2,3

SPECIFICAÞII

Piuliþele conductei de evacuare la þeava tobei faþã 25 - 35 18 - 25 -
Piuliþele conductei de evacuare la de galeria de 25 - 35 18 - 25 -
evacuare
Piuliþele conductei de evacuare la precatalizator 25 - 35 18 - 25 -
Piuliþele tobei faþã la toba spate 25 - 35 18 - 25 -
ªuruburile precatalizatorului la galeria de evacuare 25 - 35 18 - 25 -
Piuliþele colierului tobei spate 24 - 28 18 - 21 -
Apãrãtoarea convertorului catalitic 8 - 12 - 71 - 106
Apãrãtoarea tobei spate 8 - 12 - 71 - 106
DAEWOO M-198 BL2,3

SUSPENSII
CUPRINS
CAPITOLUL 2A DIAGNOSTICARE SUSPENSIE
CAPITOLUL 2B GEOMETRIE ROÞI
CAPITOLUL 2C SUSPENSIE FAÞÃ
CAPITOLUL 2D SUSPENSIE SPATE
CAPITOLUL 2E PNEURI ªI ROÞI

CAPITOLUL 2A
DIAGNOSTICARE SUSPENSIE
CUPRINS
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-1 Diagnosticare rulment roatã . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-6
Diagnosticare generalã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-1
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE GENERALÃ
Problemele cu direcþia, suspensia, cauciucurile ºi roþile Întotdeauna, se testeazã prima datã vehiculul. Dacã
implicã diverse sisteme. Se vor lua în conside-rare toate este posibil, acest test se face în prezenþa clientului. Se
sistemele când se verificã o defecþiune. Câteva fac urmãtoarele verificãri preliminare ºi se
probleme cum ar fi pneuri uzate anormal sau excesiv, remediazã orice defect.
pneuri zgâriate, pot fi cauzate de o manierã de condus
necorespunzãtoare.
Aplicare Verificãri Remedieri

D Se verificã presiunea ºi eventualele
D Se umflã roþile la presiunea recomandatã.
uzuri la pneuri.
D Se inspecteazã dacã cuplajul dintre
coloana de direcþie ºi arborele D Se strâng ºuruburile de la flanºele de
intermediar este slãbit sau uzat. legãturã.
D Se inspecteazã dacã cuplajul dintre D Dacã este necesar se înlocuieºte
arborele intermediar ºi caseta de arborele intermediar.
direcþie este slãbit sau uzat.
D Se strâng legãturile de la suspensia faþã
ºi spate.
D Se strâng ºuruburile suportului casetei
D Se verificã dacã existã componente de direcþie.
deteriorate sau slãbite la suspensia D Dacã este necesar se înlocuieºte
faþã, suspensia spate ºi caseta de suspensia faþã ºi spate.
Verificãri preliminare direcþie. D Dacã este necesar se înlocuieºte caseta
de direcþie.
D Dacã este necesar se înlocuiesc flanºele
de legãturã.
D Se inspecteazã dacã pneurile sunt D Se verificã fulajul roþii.
corespunzãtoare. D Se monteazã pneuri corespunzãtoare.
D Se echilibreazã roþile.
D Se inspecteazã echilibrarea roþilor,
D Se înlocuiesc roþile.
deformaþia jenþilor ºi uzura rulmenþilor.
D Se înlocuiesc rulmenþii roþilor.
D Se verificã tensionarea curelei de la D Se tensioneazã cureaua de la pompa de
pompa servodirecþie. servodirecþie.
D Se verificã dacã sunt neetanºeitãþi la D Se remediazã orice neetanºeitate.
sistemul de servodirecþie. Se verificã ºi D Se testeazã sistemul servodirecþie.
nivelul fluidului în sistemul servodirecþie D Se completeazã fluidul în sistem.
2A - 2 DIAGNOSTICARE SUSPENSIE
Defect Cauza probabilã Remedieri

D Pneuri prost împerecheate sau de tipuri
D Se înlocuiesc pneurile.
diferite.
D Arcurile sunt rupte sau deformate. D Se înlocuiesc arcurile elicoidale.
D Se verificã geometria roþilor.
D Se interschimbã pneurile ºi ansamblurile
D Pneurile de tip radial sunt uzate lateral.
roatã.
Devierea vehiculului D Se înlocuiesc pneurile dacã este necesar
D Roþile faþã nu sunt aliniate. D Se aliniazã roþile faþã.
D Se repoziþioneazã ansamblul pinion
D Caseta de direcþie necentratã. distribuitor.
D Se înlocuieºte dacã este necesar.
D Frânele faþã sunt blocate. D Se regleazã frânele faþã.
D Roþile faþã ºi spate nu sunt aliniate. D Se aliniazã roþile faþã ºi spate.
D Unghi de convergenþã prea mare. D Se regleazã unghiul de convergenþã.
D Arcurile sunt rupte sau defomate. D Se înlocuiesc arcurile.
D Roþile nu sunt echilibrate. D Se echilibreazã roþile.
Pneuri uzate
excesiv sau D Amortizoarele sunt uzate. D Se înlocuiesc amortizoarele.
anormal D Pneurile nu au fost interschimbate D Se interschimbã pneurile (prin rotaþie).
(rotirea circularã a pneurilor). D Se înlocuiesc pneurile dacã este necesar
D Vehiculul a fost utilizat în condiþii de D Se recomandã încãrcarea vehiculului la
supraîncãrcare. sarcina normalã.
D Presiunea pneurilor este scãzutã. D Se umflã roþile la presiunea recomandatã
D Se regleazã corespunzãtor unghiul de
D Paralelismul roþilor este incorect reglat.
Pneuri uzate convergenþã.
D Braþul suspensiei este deformat. D Se înlocuieºte braþul suspensiei.
Bãtãi radiale roatã
D Amortizoarele nu funcþioneazã corect. D Se înlocuiesc amortizoarele.
D Se mãsoarã excentricitatea flanºei
D Excentricitate excesivã a butucului butucului.
roatã.
D Se înlocuieºte butucul dacã este necesar
D Se regleazã sistemul de frânare.
D Tamburul frânã este uzat sau discul
frânã are bãtaie lateralã. D Dacã este necesar se înlocuieºte
tamburul sau discul frânã.
Oscilaþii, trepidaþii D Rotulele capetelor de barã sunt uzate. D Se înlocuiesc rotulele capetelor de barã.
sau vibraþii D Roþile sunt dezechilibrate datoritã
D Se echilibreazã roþile.
accesoriilor (capace roþi, ornamente)
D Se înlocuieºte braþul suspensiei ºi rotula
D Rotula inferioarã este uzatã.
inferioarã.
D Se mãsoarã excentricitatea.
D Roata este excentricã.
D Se înlocuieºte roata dacã este nevoie.
D Bãtaie radialã la pneu ºi la ansamblul D Se remediazã bãtaia radialã a pneului ºi
roatã. a ansamblului roþii.
DIAGNOSTICARE SUSPENSIE 2A - 3

D Se ung rotulele suspensiei, rotulele
bieletelor ºi componentele casetei de
D Rotulele suspensiei, rotulele bieletelor direcþie.
ºi componentele casetei de direcþie nu
sunt unse. D Se înlocuiesc braþul suspensiei, rotulele
Manevrabilitate redusã
suspensiei, bieletele ºi caseta de
(din punct de vedere al
direcþie dacã este necesar.
legãturii cu solul)
D Reglajul casetei de direcþie este
D Se regleazã caseta de direcþie.
necorespunzãtor.
D Reglajul prestrângerii casetei de
D Se regleazã prestrângerea cremalierei
direcþie este necorespunzãtor.
D Se mãsoarã presiunea la sistemul
Manevrabilitate redusã servodirecþie cu un manometru.
(din punct de vedere al D Existã pierderi în sistemul hidraulic.
transmisiei) D Se înlocuiesc garniturile de etanºare ºi
racordurile dacã este necesar.
D Suporþii de prindere ai casetei de D Se strâng ºuruburile de prindere ai
direcþie sunt slãbiþi. casetei de direcþie.
D Se strânge piuliþa axului roþii.
D Rulmenþii roatã sunt uzaþi sau slãbiþi. D Se înlocuiesc rulmenþii roþii dacã este
necesar.
D Suporþii de prindere ai casetei de D Se strâng ºuruburile de prindere ai
direcþie sunt slãbiþi. casetei de direcþie.
Joc excesiv la direcþie D Reglajul prestrângerii casetei de
D Se regleazã prestrângerea cremalierei.
D Cuplajul dintre coloana de direcþie ºi
D Se strâng ºuruburile de la flanºele de
arborele intermediar este uzat sau
legãturã.
slãbit.
D Dacã este necesar se înlocuieºte
D Cuplajul dintre arborele intermediar ºi
arborele intermediar.
caseta de direcþie este uzat sau slãbit.
D Se înlocuiesc braþul suspensiei ºi
D Rotulele suspensiei sunt blocate.
rotulele.
D Se unge coloana de direcþie.
D Coloana de direcþie este blocatã. D Se înlocuieºte coloana de direcþie dacã
este necesar.
Revenire proastã a
volanului D Reglajul prestrângerii casetei de
D Se regleazã prestrângerea cremalierei
D Se unge ansamblul pinion distribuitor.
D Distribuitorul este blocat. D Se înlocuieºte ansamblul pinion
distribuitor dacã este necesar.
D Cuplajele arborelui intermediar sunt
D Se înlocuieºte arborele intermediar.
blocate.
D Existã componente deteriorate ale D Se înlocuiesc componentele deteriorate
Zgomot anormal, suspensiei. ale suspensiei.
suspensie faþã D Bucºele braþelor inferioare sau rotulele D Se înlocuiesc bucºele braþelor
bieletelor sunt uzate. inferioare sau rotulele bieletelor.

D Legãtura bãrii stabilizatoare este slãbitã D Se strânge bara stabilizatoare.
D Piuliþele roþii sunt slãbite. D Se strâng piuliþele roþii.
D Existã ºuruburi sau piuliþe ale suspensiei D Se strâng piuliþele ºi ºuruburile la
slãbite. suspensie.
Zgomot anormal,
suspensie faþã D Capacele roþilor sunt slãbite. D Se strâng capacele roþilor.
D Se înlocuiesc armotizoarele.
D Amortizoarele sau monturile de fixare
sunt slãbite. D Se strâng piuliþele monturilor de fixare a
amortizoarelor.
D Arcurile nu sunt bine poziþionate. D Se poziþioneazã arcurile corect.
D Pneurile prost împerecheate sau de tipuri
D Se înlocuiesc pneurile.
diferite.
D Amortizoarele sunt defecte. D Se înlocuiesc amortizoarele.
Tendinþã de deviaþie
de la direcþia de D Legãtura bãrii stabilizatoare este slãbitã D Se strânge bara stabilizatoare.
mers sau stabilitate D Arcurile sunt rupte sau deformate. D Se înlocuiesc arcurile.
redusã
D Reglajul prestrângerii casetei de direcþie
este necorespunzãtor.
D Roþile faþã ºi spate nu sunt aliniate . D Se aliniazã roþile faþã ºi spate.
D Rulmenþii roþii sunt uzaþi sau slãbiþi. D Se înlocuiesc rulmenþii roþii.
D Arcurile sunt rupte sau deformate. D Se înlocuiesc arcurile.
Tendinþã de deviaþie D Existã pierderi de lichid la etrier. D Se înlocuieºte etrierul.
de la direcþia de
D Discurile frânã sunt deformate. D Se înlocuiesc discurile frânã.
mers la frânare
D Dacã unghiul de fugã este diferit de
D Unghiul de fugã este inegal sau prost valorile specificate se verificã caroseria
reglat.
ºi se reparã dacã este necesar.
D Un arc este rupt sau deformat. D Se înlocuieºte arcul.
Garda la sol prea D Vehiculul a fost utilizat în condiþii de D Se recomandã încãrcarea vehiculului
micã sau inegalã supraîncãrcare. la sarcina normalã.
D Arcurile sunt slabe sau prost poziþionate. D Se înlocuiesc arcurile.
D Amortizoarele sunt uzate. D Se înlocuiesc amortizoarele.
Mers prea lin
D Amortizoarele sunt necorespunzãtoare. D Se înlocuiesc amortizoarele.
Mers prea spru
D Un arc este necorespunzãtor. D Se înlocuieºte arcul.
D Legãtura bãrii stabilizatoare este slãbitã D Se strânge bara stabilizatoare.
D Se înlocuiesc armotizoarele.
Caroseria este D Amortizoarele sau monturile de fixare
sunt slãbite. D Se strâng piuliþele monturilor de fixare a
înclinatã sau se amortizoarelor.
balanseazã la
colþuri D Vehiculul a fost utilizat în condiþii de D Se recomandã încãrcarea vehiculului
supraîncãrcare. la sarcina normalã.
Înãlþime micã a D Vehiculul a fost utilizat în condiþii de D Se recomandã încãrcarea vehiculului
suspensiei supraîncãrcare. la sarcina normalã.
DIAGNOSTICARE SUSPENSIE 2A - 5

D Existã aer în sistemul servodirecþie. D Se aeriseºte sistemul servodirecþie.
D Suporþii de prindere ai casetei de D Se strâng ºuruburile suporþilor de
direcþie sunt slãbiþi. prindere ai casetei de direcþie.
D Se inspecteazã dacã cuplajul dintre
coloana de direcþie ºi arborele D Se strâng ºuruburile de la flanºele de
intermediar este slãbit sau uzat. legãturã.
D Se inspecteazã dacã cuplajul dintre D Dacã este necesar se înlocuieºte
Jocuri ale volanului arborele intermediar ºi caseta de arborele intermediar.
direcþie este slãbit sau uzat.
D Se strâng rotulele bieletelor de direcþie.
D Rotulele bieletelor sunt slãbite.
D Se înlocuiesc dacã este necesar.
D Rulmenþii roþii sunt uzaþi sau slãbiþi. D Se înlocuiesc rulmenþii dacã este
necesar.
D Presiune scãzutã în sistemul D Se înlocuiesc furtunurile ºi conductele
servodirecþie. dacã este necesar.
D Distribuitorul de la caseta de direcþie nu D Se curãþã ansamblul de supape.
Smucituri ale volanului funcþioneazã corespunzãtor. D Se înlocuieºte dacã este necesar.
D Cureaua de antrenare a pompei D Se tensioneazã cureaua de antrenare a
servodirecþie este slãbitã. pompei servodirecþie.
D Roþile faþã ºi spate nu sunt aliniate. D Se aliniazã roþile faþã ºi spate.
D Rulmenþii roþii sunt uzaþi sau slãbiþi. D Se înlocuiesc rulmenþii dacã este
necesar.
Pneuri uzate pe centrul D Se remediazã pneurile.
benzii de rulare D Se înlocuiesc pneurile dacã este
D Pneul este deformat sau roata are fulaj.
necesar.
D Se înlocuiesc roþile dacã este necesar.
D O rotulã a suspensiei este uzatã. D Se înlocuieºte braþul inferior ºi rotula.
D Reglajul prestrângerii casetei de
DIAGNOSTICARE RULMENT ROATÃ diagnosticat, sau cauza de producere nu este

deter-minatã, atunci se efectueazã urmãtorul test :
Acest vehicul este echipat cu rulmenþi roatã spate care
nu se reparã. Dacã vreunul dintre aceºti rulmenþi este 1. Se ridicã vehiculul ºi se sprijinã corespunzãtor.
avariat atunci trebuie înlocuit. 2. Se rotesc roþile cu mâna. Se verificã dacã pneurile
sunt excentrice sau uzate, dacã marginile jenþii sunt
Zgomotul produs de rulmentul roþii îndoite sau dacã rulmenþii roþii sunt slãbiþi.
Un test de drum normal este relevant pentru 3. Se rotesc roþile spate cu ajutorul unui dispozitiv.
determi-narea zgomotului excesiv produs de rulmentul 4. Dacã se aude zgomot din compartimentul
roþii. Rulmenþii roþii produc zgomote anormale dacã sunt
pasage-rilor, se înlocuieºte rulmentul la roata care îl
slãbiþi sau avariaþi, atunci când vehiculul este în
miºcare. Dacã zgomotul produs de rulment nu poate fi pro-duce. A se vedea Capitolul 2D, Suspensia spate.
5. Se coboarã vehiculul.
CAPITOLUL 2B
GEOMETRIE ROÞI
CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-1 Descriere generalã ºi service . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Specificaþii privind geometria roþilor . . . . . . . . . . . 2B-1 Aliniere roþi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Specificaþii cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . 2B-1 Unghi de convergenþã (paralelism roþi) . . . . . . . . 2B-4
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-2 Unghi de fugã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Diagnosticare pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-2 Unghi de cãdere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Reglaj convergenþã faþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-3 Unghi de înclinare a axei pivotului în plan
Verificare unghiuri de fugã ºi de cãdere faþã . . . 2B-3 transversal (unghi de stabilitate) . . . . . . . . . . . . 2B-5
Verificare unghi de cãdere spate . . . . . . . . . . . . . 2B-3 Unghi inclus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-5
Verificare convergenþã spate . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-3 Deport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-5
Abatere axe roþi faþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-5
Unghi de viraj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-5
SPECIFICAÞII
SPECIFICAÞII PRIVIND GEOMETRIA ROÞILOR
Se verificã (regleazã) Faþã Spate

Unghi de cãdere 0_30¢ ? 0_30¢ 0_ ? 20¢
Unghi de fugã 2_48¢ ? 30¢ -
Unghi de fugã-servodirecþie 2_48¢ ? 30¢ -
Unghi de convergenþã (vehiculul încãrcat
10¢ ? 10¢ 20¢ ? 20¢
cu 2 persoane)
Aplicare NSm Lb-Ft Lb--In

Piuliþã bieletã de direcþie 45 33 -
2B - 2 GEOMETRIE ROÞI
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE PNEURI

D Se umflã pneurile la presiunea
D Presiunea în pneuri incorectã.
recomandatã.
D Se echilibreazã roata.
Uzurã neregulatã ºi D Roatã neechilibratã.
D Se înlocuieºte roata.
excesivã a pneurilor
D Se interschimbã (rotesc) circular
D Pneurile nu au fost interschimbate.
pneurile.
D Aliniere incorectã. D Se aliniazã roþile faþã ºi spate.
D Presiune prea mare în pneuri.
recomandatã.
Pneuri uzate prematur
D Mers cu viteze mari cu vehiculul D Se umflã pneurile la presiunea
având presiunea în pneuri prea micã. recomandatã.
D Presiuni diferite în pneuri.
Frânare inegalã recomandatã.
D Pneuri uzate neuniform. D Se înlocuiesc pneurile.
D Presiune prea micã în pneuri.
recomandatã.
Zgomot ºi vibraþii la D Se echilibreazã roata.

D Roatã neechilibratã.
caroserie D Se înlocuieºte roata.
D Pneu sau jantã defecte. D Se înlocuieºte pneul ºi janta.
D Presiuni diferite în pneuri.
Vibraþii ale volanului recomandatã.
D Pneuri defecte. D Se înlocuiesc pneurile.
D Jantã îndoitã sau defectã. D Se înlocuieºte janta.
GEOMETRIE ROÞI 2B - 3
REGLAJ CONVERGENÞÃ FAÞÃ VERIFICARE UNGHIURI DE FUGÃ ªI

1. Se demonteazã colierele de pe burdufurile DE CÃDERE FAÞÃ
cremalierei ºi pinionului. Aceste unghiuri nu sunt reglabile. A se vedea secþiunea
2. Se slãbesc piuliþele de strângere a bieletelor. „Specificaþii privind geometria roþilor'' din acest capitol.
3. Se roteºte bieleta stânga ºi dreapta pentru a regla Pentru a preveni o înregistrare incorectã a un-ghiurilor
convergenþa. de cãdere ºi de fugã, se balanseazã vehiculul de trei ori
La aceastã reglare, lungimile bieletelor stânga ºi înainte de verificare. Dacã unghiurile de cãdere ºi de
dreapta trebuie sã fie egale. fugã faþã nu sunt conforme cu valorile specificate, se
localizeazã ºi se înlocuiesc sau reparã orice
componente uzate, defecte, slãbite sau îndoite ale
Unghi convergenþã faþã 10¢ ? 10¢ suspensiei. Dacã problema este legatã de carose-rie
atunci aceasta se reparã conform cu specificaþiile.
Diferenþa unghiului
Numãrul de rotaþii al bieletei
convergenþã faþã VERIFICARE UNGHI DE CÃDERE
SPATE
1/2 0,75 mm Acest unghi nu poate fi reglat. A se vedea secþiunea
„Specificaþii privind geometria roþilor'' din acest capitol.
1 1,5 mm Dacã unghiul de cãdere spate nu este conform cu
specificaþiile se localizeazã ºi se înlocuiesc sau reparã
orice componente uzate, defecte, slãbite sau îndoite ale
suspensiei. Dacã problema este legatã de caroserie
atunci aceasta se reparã conform cu specificaþiile.
VERIFICARE CONVERGENÞÃ
SPATE
Unghiul convergenþã spate nu este reglabil. A se ve-dea
secþiunea „Specificaþii privind geometria roþilor'' din
acest capitol. Dacã unghiul de convergenþã spate nu
este conform cu specificaþiile, se inspectezã de
defecþiuni puntea spate ºi axul roþii la vehiculele fãrã
ABS, sau puntea spate ºi ansamblul butuc-rulment al
D106A303 roþii la vehiculele echipate cu ABS.
4. Se strâng piuliþele bieletelor la un cuplu de 45 NSm.

5. Se monteazã colierele pe burdufurile cremalierei ºi
pinionului.
2B - 4 GEOMETRIE ROÞI
DESCRIERE GENERALÃ ªI Valoarea unghiului de convergenþã trebuie sã fie

corectatã întotdeauna ultima.
SERVICE
UNGHI DE FUGÃ
ALINIERE ROÞI
Prima responsabilitate a activitãþii de proiectare este ca
proiectarea sistemelor de direcþie ºi suspensie sã
asigure securitatea. Fiecare componentã trebuie sã fie Faþa
destul de solidã pentru a suporta ºi absorbi solicitãri axa realã axa realã
axa pivotului axa pivotului
extreme. Atât sistemul de direcþie cât ºi suspensia faþã
ºi spate trebuie sã funcþioneze în concordanþã cu
ca-racteristicile caroseriei.
Sistemele de direcþie ºi suspensie trebuie sã asigure ca
efortul de revenire al roþilor din faþã, efortul de rulare ºi
frecarea la drum sã fie menþinute la o valoare neglijabilã
pentru a permite ca vehiculul sã fie condus cu minim de Pozitiv 0 grade Negativ
efort ºi maxim de comfort.
O verificare completã a geometriei roþilor trebuie sã D16A008A
includã ºi mãsurarea unghiurilor de cãdere ºi

convergenþã spate. Unghiul de fugã reprezintã înclinarea axei care trece
Alinierea roþilor este cea care asigurã ca toate cele patru prin punctul superior al pivotului ºi centrul roþii vãzut în
roþi sã ruleze exact în aceeaºi direcþie. plan longitudinal (din lateral), faþã de verticala realã. O
Când vehiculul este aliniat geometric, economia de înclinare înapoi este pozitivã, ºi o înclinare înainte este
carburant, viaþa pneurilor ºi direcþionarea sunt cele mai negativã. Unghiul de fugã influenþeazã controlul
bune, iar performanþele sunt maxime. di-recþional al pivotãrii dar nu afecteazã uzura pneului.
Arcurile slabe sau vehiculul supraîncãrcat afecteazã
unghiul de fugã. Dacã o roatã are un unghi de fugã
UNGHI DE CONVERGENÞÃ pozitiv mai mic decât cealaltã, maºina va avea o
(PARALELISM ROÞI) ten-dinþã de deviere spre partea acelei roþi. Unghiul de
fugã se mãsoarã în grade ºi nu este reglabil.
UNGHI DE CÃDERE
linia ce trece prin linia ce trece prin

centrul pneului centrul pneului
Faþã
verticala realã verticala realã
D16A006A
Pozitiv 0 grade Negativ
Unghiul de convergenþã este pozitiv dacã roþile
directoare sunt deschise cãtre faþã ºi este negativ dacã
roþile directoare sunt deschise cãtre spate. Scopul D16A007A
acestui unghi este de a asigura rularea paralelã a roþilor.

Unghiul de convergenþã serveºte la compensarea Unghiul de cãdere reprezintã înclinarea vârfului
abaterilor mici ale sistemului de sprijin a roþilor care apar pneului faþã de verticalã, când se priveºte vehiculul din
când vehiculul ruleazã înainte. Unghiul de faþã. Când vârful pneului este înclinat spre afarã
convergenþã specificat reprezintã precorecþia care se unghiul de cãdere este pozitiv, iar când este înclinat
aplicã pentru obþinerea unui unghi de convergenþã de 0° spre interior este negativ. Acesta se mãsoarã în grade
când vehiculul se miºcã. faþã de verticalã. Unghiul de cãdere influenþeazã atât
Unghiuri de convergenþã pozitive sau negative controlul direcþiei cât ºi uzura pneului.
incorecte vor duce la uzura pneurilor ºi consum de Dacã vehiculul are un unghi de cãdere prea mare se va
carburant peste nivelul optim. Deoarece fiecare din uza flancul exterior al pneului, iar dacã are un unghi de
componentele direcþiei ºi suspensiei se uzeazã la un cãdere negativ prea mic se va uza flancul interior al
numãr mare de kilometri parcurºi, va apare un unghi de pneului. Unghiul de cãdere se mãsoarã în grade ºi nu se
convergenþã adiþional care trebuie compensat. regleazã.
GEOMETRIE ROÞI 2B - 5
UNGHI DE ÎNCLINARE AL AXEI Pentru a determina unghiul inclus se scade citirea

negativã sau se adunã citirea pozitivã a unghiului de
PIVOTULUI ÎN PLAN TRANSVERSAL cãdere la IAP.
(UNGHI DE STABILITATE)
Înclinarea axei pivotului (IAP) este înclinarea (de la vârf) DEPORT
jambei elastice faþã de verticalã. Unghiul IAP este Deportul este distanþa dintre punctul de intersecþie al
mãsurat între verticala realã ºi o linie ce trece prin axei pivotului cu solul ºi verticala realã. Deportul este
centrul amortizorului ºi rotulei când se priveºte prevãzut la proiectarea vehiculului ºi nu se regleazã.
vehiculul din faþã.
Înclinarea axei pivotului ajutã vehiculul sã menþinã
drumul drept ºi asigurã revenirea roþii la poziþia de mers
ABATERE AXE ROÞI FAÞÃ
înainte. IAP la vehiculele cu tracþiune faþã trebuie sã fie Abaterea roþilor faþã este distanþa cu care axul unei roþi
negativ. din faþã poate sã fie mai în spate faþã de axul celeilalte
roþi. Aceastã abatere este cauzatã în primul rând de
denivelãri ale drumului sau coliziuni ale vehiculului.
UNGHI INCLUS
Unghiul inclus este unghiul mãsurat între unghiul de
cãdere (axa roþii) ºi o linie ce trece prin centrul
UNGHI DE VIRAJ
amortizorului ºi rotulei când se priveºte vehiculul din Unghiul de viraj este unghiul fiecãrei roþi din faþã faþã de
faþã. verticalã când vehiculul vireazã.
Unghiul inclus se mãsoarã în grade dar majoritatea
dispozitivelor de mãsurã a alinierii nu îl mãsoarã direct.
CAPITOLUL 2C
SUSPENSIE FAÞÃ
CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-1 Ansamblu amortizor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-7
Specificaþii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-1 Ansamblu port-fuzetã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-8
Cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-2 Cadru longitudinal faþã ºi bara stabilizatoare . . 2C-10
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-3 Braþ inferior suspensie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-12
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-3 Traversã rigidizare suspensii . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-12
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-4 Traversã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-13
Amortizor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-4 Reparaþii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-16
Rotulã inferioarã ºi port-fuzetã . . . . . . . . . . . . . . . 2C-4 Rulment roatã ºi port-fuzetã . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-16
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-5 Ansamblu amortizor faþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-20
Suspensie faþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-5 Descriere generalã ºi funcþionare sistem . . . . 2C-23
Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-7 Suspensie faþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-23
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-7
SPECIFICAÞII
Aplicare Unitãþi Descriere
Tip suspensie - McPherson (amortizor)
Cursa maximã mm 465-471
Amortizor tip cartuº Cursa minimã mm 324-327
Înãlþimea de funcþionare mm 144
Diametru barã stabilizatoare mm 22
Înãlþimea arcului elicoidal (fãrã sarcinã) mm 352
Tip vaselinã (Butuc ºi rulment roatã faþã) - M-8143 ANTIF BRG
CUPLURI DE STRÂNGERE
Aplicare NSm Lb--Ft Lb--In
Piuliþe fixare ansamblu amortizor la caroserie 18 - 28 13 - 21 -
Piuliþã tijã amortizor 50 - 60 36 - 44 -
ªuruburi fixare ansamblu amortizor la port-fuzetã 70 - 90 52 - 66 -
ªurub prindere braþ inferior suspensie 50 - 70 36 - 52 -
ªurub strângere cap rotulã inferioarã la braþul inferior 50 - 70 36 - 52 -
Piuliþã crenelatã fixare barã stabilizatoare 40 - 50 30 - 36 -
ªurub prindere barã stabilizatoare 33 - 53 24 - 39 -
ªurub cadru longitudinal faþã 10 - 14 - 89 - 124
Piuliþã cadru longitudinal faþã 60 - 80 44 - 59 -
Piuliþã (ºtemuitã) strângere butuc roatã la arbore de
210 155 -
transmisie
ªurub traversã 17 - 27 13 - 20 -
2C - 2 SUSPENSIE FAÞÃ
CUPLURI DE STRÂNGERE (CONTINUARE)

ªuruburi traversã rigidizare suspensii 35 - 55 25 - 41 -
ªurub fixare senzor vitezã roatã faþã (senzor ABS) 18 - 28 13 - 21 -
ªurub fixare butuc roatã la discul de frânã 65 48 -
SCULE SPECIALE
TABEL CU SCULE SPECIALE
DW 340-030
DW 220-020-01
Dispozitiv montare
Extractor rulmenþi
rulment roatã faþã
D103B112 D106B103
DW 220-020-02
KM 507-B
Suport extractor
Extractor rotule
rulmenþi
D103B113 D105B101
DW 340-010
09940-71430
Extractor butuc roatã
Presã de arc
faþã
D106B101 D106B104
DW 340-020
Adaptor extractor
butuc roatã faþã
D106B102
SUSPENSIE FAÞÃ 2C - 3
DIAGNOSTICARE
AMORTIZOR

D Presiune necorespunzãtoare în pneuri D Se umflã pneurile la presiunea spe-
cificatã
D Vehiculul a fost utilizat în condiþii de D Se recomandã încãrcarea vehiculului
supraîncãrcare. la sarcina normalã.
D Rezistenþa la compresiune ºi forþa de D Se împinge ºi se ridicã colþul bãrii de
revenire a amortizorului necores- protecþie cel mai apropiat de amorti-
Amortizoare slãbite punzãtoare. zorul care se verificã.
D Se comparã rezistenþa la compresiune
ºi forþa de revenire cu valorile obþinute
pe un vehicul similar care are o calitate
a mersului acceptabilã.
D Se înlocuieºte amortizorul dacã este
necesar.
D Punctele de prindere nu asigurã o D Se strâng piuliþele de prindere la cuplul
prindere corespunzãtoare. specificat.
necesar.
D Rezistenþa la compresiune ºi forþa de D Se împinge ºi se ridicã colþul bãrii de
revenire a amortizorului necores- protecþie cel mai apropiat de amorti-
Zgomot la amortizoare punzãtoare. zorul care se verificã.
D Se comparã rezistenþa la compresiune
ºi forþa de revenire cu valorile obþinute
pe un vehicul similar care are o calitate
a mersului acceptabilã.
necesar.
D Existã urme mici de lichid în zona de D Amortizorul funcþioneazã normal.
etanºare.
Pierderi D Pierderi la garniturile de etanºare cu D Se înlocuieºte amortizorul.
amortizorul extins la maxim.
D Cantitãþi mari de lichid pe amortizor. D Se înlocuieºte amortizorul.
ROTULÃ INFERIOARÃ ªI D Capul rotulei este desprins de port-fuzetã.

PORT-FUZETÃ D Capul rotulei este slãbit din port-fuzetã.
D Capul rotulei poate fi miºcat în soclul sãu folo-sind
Inspecþie rotulã inferioarã presiunea degetelor.
1. Se ridicã partea din faþã a vehiculului permiþând
Inspecþie cap rotulã
suspensiei faþã sã atârne liber.
Trebuie verificatã înþepenirea capului rotulei în lãcaºul
2. Se apucã roata de partea de sus ºi de partea de jos.
port-fuzetei la fiecare inspecþie a rotulei. Aceasta se
3. Se deplaseazã roata cu o miºcare de du-te - vino din poate face zgâlþâind roata ºi sesizând miºcarea capu-lui
interior spre exterior. rotulei faþã de lãcaºul din port-fuzetã.
4. Se observã dacã existã vreo miºcare orizontalã a O altã metodã de examinare a uzurii rotulei este
port-fuzetei faþã de braþul inferior. verifi-carea cuplului de strângere al piuliþei crenelate.
5. Rotulele trebuie înlocuite atunci când : O piuliþã slãbitã poate indica un cap (de rotulã) uzat sau
D Rotula este slãbitã. un început de fisurã la lãcaºul din port-fuzetã.
D Burduful rotulei este tãiat. Rotulele ºi port-fuzetele uzate trebuie înlocuite.
SUSPENSIA FAÞÃ
D106B401
1 Traversã rigidizare suspensii 20 Rulment exterior butuc

2 Ansamblu amortizor suspensie faþã 21 Inel siguranþã exterior rulment
3 Suport interior amortizor 22 Disc frânã
4 Tampon amortizor 23 Butuc roatã
5 Monturã amortizor 24 ªurub butuc roatã
6 Suport monturã amortizor 25 Ansamblu butuc
7 Scaun monturã amortizor 26 Piuliþã (ºtemuitã) strângere butuc roatã la
8 Garniturã rulment amortizor arbore transmisie
9 Rulment amortizor 27 ªurub strângere cap rotulã inferioarã la braþul
10 Scaun superior arc inferior
11 Inel sprijin arc 28 Splint
12 Tampon tubular 29 Piuliþã crenelatã
13 Arc elicoidal suspensie faþã 30 ªaibã
14 Amortizor tip cartuº 31 Tampon barã stabilizatoare
15 Inel siguranþã interior rulment 32 Burduf rotulã
16 Rulment interior butuc 33 Clemã
17 Port-fuzetã 34 Bucºã amortizoare braþ inferior
18 Apãrãtoare frânã 35 Ansamblu braþ inferior
19 Bucºã distanþier rulmenþi 36 Barã stabilizatoare
37 Bucºã barã stabilizatoare
38 Cadru longitudinal faþã
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU AMORTIZOR
1. Se deschide capota motor.
2. Demontarea pãrþii superioare a ansamblului
amortizor de pe partea copilotului.
D La modelele cu servodirecþie, se demonteazã
rezervorul cu fluid servodirecþie (1).
D106B501
3. Demontarea pãrþii superioare a ansamblului

amortizor de pe partea ºoferului.
D Se demonteazã ºurubul ºi cutia cu siguranþe (1,2).
D Se demonteazã piuliþele de prindere amortizor la
caroserie (3).
D106B502
4. Demontarea pãrþii inferioare a ansamblului

amortizor.
D Se ridicã vehiculul ºi se sprijinã corespunzãtor.
D Se demonteazã roata. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri ºi roþi.
D Se demonteazã senzorul vitezã roatã faþã (ABS)
dacã existã în dotare (1).
D Se desprinde conducta frânã din suport (2).
D Se demonteazã ºuruburile de prindere
port-fuzetã la amortizor (3).
5. Se demonteazã ansamblul amortizor de pe vehicul.
D106B503
1. Se monteazã ansamblul amortizor pe vehicul; se
70--90 NSm monteazã ºuruburile de prindere port-fuzetã la
amortizor.
Se strâng
Se strâng ºuruburile de prindere port-fuzetã la
amortizor la un cuplu de 70-90 NSm.
2. Se prinde conducta frânã în suport.
3. Se monteazã roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri
ºi roþi.
D16B504A
5. Montarea piuliþelor.
18--28 NSm D Se monteazã piuliþele de prindere a amortizorului
la caroserie, pe partea copilotului (1).
Se strâng
Se strâng piuliþele la un cuplu de 18-28 NSm.
D Se monteazã piuliþele de prindere a amortizorului
la caroserie, pe partea ºoferului (2).
Se strâng
Se strâng piuliþele la un cuplu de 18-28 NSm.
18--28 NSm 6. Se monteazã rezervorul cu fluid servodirecþie.
D16B505A 7. Se monteazã cutia de siguranþe ºi ºurubul de fixare.
ANSAMBLU PORT-FUZETÃ
Necesar de scule
KM 507-B Extractor rotule
1. Demontarea piuliþei ºtemuite (piuliþã strângere
butuc roatã la arbore transmisie).
D Se îndreaptã marginile la piuliþa ºtemuitã (1).
D Se demonteazã piuliþa ºtemuitã (2).
2. Se demonteazã roata. A se vedea Capitolul 2E,
D106B506 Pneuri ºi roþi.
3. Extragerea rotulei inferioare din ansamblul

port-fuzetã.
D Se îndepãrteazã ºplintul (1).
D Se desface piuliþa crenelatã (2).
D Se monteazã extractorul rotule KM 507-B.
D Se extrage rotula din ansamblul port-fuzetã cu
ajutorul dispozitivului KM 507-B (3).
D105B501
4. Demontarea braþului inferior din asamblul
port-fuzetã.
D Se demonteazã braþul inferior din ansamblul
port-fuzetã (2).
D106B507
5. Se demonteazã etrierul de frânã din ansamblul

port-fuzetã. A se vedea Capitolul 4D, Frâne faþã cu
disc.
6. Se demonteazã senzorul vitezã roatã (ABS) din
ansamblul port-fuzetã, dacã existã în dotare. A se
vedea Capitolul 4F, ABS.
7. Demontarea port-fuzetei de pe vehicul.
D Se demonteazã ºuruburile de prindere port-fu-zetã
la amortizor (1).
D Se extrage ansamblul port-fuzetã de pe arborele
de transmisie (2).
D106B508
70--90 NSm 1. Se parcurg în ordine inversã etapele de la proce-dura
de demontare.
2. Se monteazã ansamblul port-fuzetã pe vehicul; se
monteazã ºuruburile de prindere la amortizor (1).
Se strâng
Se strâng ºuruburile de prindere a ansamblului
port-fuzetã la amortizor la un cuplu de 70-90 NSm.
3. Se monteazã etrierul frânã la ansamblul port-fuzetã.
4. Se monteazã braþul inferior la ansamblul
50--70 NSm port-fuzetã (2).
D16B509A
Se strâng
Se strânge ºurubul la un cuplu de 50-70 NSm.
5. Se monteazã rotula inferioarã în ansamblul

port-fuzetã.
35--55 NSm 6. Se monteazã piuliþa crenelatã (1) ºi ºplintul.
Se strâng
Se strânge piuliþa crenelatã la un cuplu de 35-55
NSm.
7. Se monteazã piuliþa ºtemuitã (piuliþa de strângere
butuc roatã la arborele de transmisie) (2).
D Se îndoaie marginile .
Se strâng
Se strânge piuliþa la un cuplu de 210 NSm.
D16B510A
CADRU LONGITUDINAL FAÞÃ ªI

BARA STABILIZATOARE
1. Demontarea cadrului longitudinal faþã.
D Se ridicã vehiculul ºi se sprijinã corespunzãtor.
D Se demonteazã roata. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri ºi roþi.
D Se demonteazã scutul inferior al cutiei de viteze. A
se vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manualã.
D Se demonteazã ºurubul cadrului longitudinal (1).
D106B511
D Se demonteazã piuliþa cadrului longitudinal (2).
D Se demonteazã ºuruburile suportului bãrii
stabilizatoare (3).
D Se demonteazã cadrul longitudinal faþã.
D106B512
2. Demontarea bãrii stabilizatoare de pe vehicul.

D Se demonteazã ºplintul (1).
D Se demonteazã piuliþa crenelatã (2).
D Se scoate ºaiba (3).
D Se scoate tamponul exterior al bãrii
stabilizatoare; se scoate bara stabilizatoare din
braþul inferior (4).
D Se scoate tamponul interior al bãrii
stabilizatoare (5).
D Se scot bucºele bãrii stabilizatoare (6).
D106B513
D106B514
1. Se parcurg în ordine inversã etapele de la
procedura de demontare.
Important: Bucºele se monteazã cu tãietura cãtre faþã
ºi pe marcajul inscripþionat pe bara stabilizatoare.
D106B515
2. Montarea bãrii stabilizatoare pe vehicul.

D Se monteazã piuliþa crenelatã.
Se strâng
Se strânge piuliþa crenelatã de prindere a bãrii
stabilizatoare la caroserie la un cuplu de 40-50 NSm.
D Se monteazã ºplintul.
40--50 NSm
D16B516A
D Se monteazã ºuruburile suportului bãrii

stabilizatoare (1).
Se strâng
33--53 NSm Se strâng ºuruburile suportului bãrii stabilizatoare la
un cuplu de 33-53 NSm.
D Se monteazã ºurubul cadrului longitudinal faþã (2).
Se strâng
Se strânge ºurubul cadrului longitudinal faþã la un
cuplu de 10-14 NSm.
D Se monteazã piuliþa cadrului longitudinal faþã (3).
D16B517A
Se strâng
Se strânge piuliþa cadrului longitudinal faþã la un cuplu
3. Montarea cadrului longitudinal faþã. de 60-80 NSm.
60--80 NSm
10--14 NSm
D16B518A
BRAÞ INFERIOR SUSPENSIE

1. Se demonteazã bara stabilizatoare. A se vedea
„Cadru longitudinal faþã ºi bara stabilizatoare" din
acest capitol.
2. Demontarea braþului inferior.
D Se extrage braþul suspensiei din ansamblul
port-fuzetã cu ajutorul unui levier (2).
D Se demonteazã braþul inferior.
D106B519
D106B520
50--70 NSm 1. Montarea braþului inferior pe vehicul.
D Se monteazã ºurubul de prindere a braþului
inferior.
Se strâng
Se strânge ºurubul de prindere a braþului inferior la un
cuplu de 50-70 NSm.
D Se monteazã braþul inferior în port-fuzetã (2).
D Se monteazã ºurubul (1).
50--70 NSm Se strâng
D16B521A Se strânge ºurubul la un cuplu de 50-70 NSm.
2. Se monteazã bara stabilizatoare.
TRAVERSÃ RIGIDIZARE SUSPENSII

1. Se deschide capota motor.
D Se decupleazã borna negativã de la baterie.
2. Demontarea traversei rigidizare suspensii de pe
vehicul.
D Se scoate canistra de carbon (1).
D Se demonteazã ºuruburile traversei rigidizare
suspensii de pe partea copilotului (2).
D Se decupleazã conectorul canistrei (3).
D106B522
D Se demonteazã ºuruburile traversei rigidizare
suspensii de pe partea ºoferului (4).
Important: La demontarea ºuruburilor traversei
ri-gidizare suspensii aveþi grijã sã nu atingeþi
terminalele bateriei.
D Se scoate traversa rigidizare suspensii de pe
partea dinspre copilot.
1. Montarea traversei rigidizare suspensii pe vehicul.
D Se introduce traversa rigidizare suspensii prin
D106B523 partea dinspre copilot
D Se monteazã ºuruburile traversei rigidizare

35--55 NSm suspensii pe partea dinspre ºofer (1).
Important: La montarea ºuruburilor traversei
rigidizare suspensii aveþi grijã sã nu atingeþi
terminalele bateriei.
Se strâng
Se strâng ºuruburile la un cuplu de 35-55 NSm.
D Se monteazã ºuruburile traversei rigidizare
suspensii pe partea dinspre copilot (2).
Se strâng
35--55 NSm Se strâng ºuruburile la un cuplu de 35-55 NSm.
D16B524A
D Se monteazã canistra.
TRAVERSÃ
1. Se demonteazã scutul inferior al cutiei de viteze. A se
vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manualã.
2. Se demonteazã cadrul longitudinal faþã. A se vedea
„Barã stabilizatoare" din acest capitol.
3. Se demonteazã ºurubul ºi piuliþa ce fixeazã bucºa
amortizoare traversã.
D106B525
4. Se demonteazã conducta circuitului servodirecþie de

pe traversã. A se vedea Capitolul 6B, Pompã
servodirecþie.
5. Demontarea traversei de pe vehicul.
D Se monteazã cricul sub traversã.
D Se demonteazã ºuruburile spoilerului buclierului.
D Se demonteazã ºuruburile din partea spate(1).
D Se demonteazã ºuruburile laterale (2).
D Se coboarã cricul ºi se demonteazã traversa de pe
vehicul.
D106B526
D106B527
6. Se demonteazã ºuruburile de prindere a bucºelor de

amortizare; se demonteazã bucºele de pe
traversã.
D106B528
35--41 NSm
2. Se monteazã bucºele amortizoare pe traversã.
Se strâng
D Se strâng ºuruburile la un cuplu de 45-55 NSm (a).
D Se strânge ºurubul la un cuplu de 35-41 NSm (b).
45--55 NSm
D106B529
3. Se monteazã traversa pe vehicul.

Se strâng
Se strâng ºuruburile la un cuplu de 17-27 NSm
a. ºurub traversã dreapta spate
b. ºurub traversã dreapta lateral
c. ºurub traversã stânga spate
d. ºurub traversã stânga lateral
17--27 NSm
17--27 NSm
D106B530
17--27 NSm
17--27 NSm
D106B531
4. Se monteazã bucºa amortizoare traversã faþã.
68--83 NSm Se strâng

Se strânge piuliþa de prindere a bucºei amortizoare
traversã faþã la un cuplu de 68-83 NSm.
5. Se monteazã cadrul longitudinal faþã. A se vedea
„Barã stabilizatoare" din acest capitol.
D106B532
REPARAÞII SUBANSAMBLE
RULMENT ROATÃ ªI PORT-FUZETÃ

Necesar de scule
DW 220-020-01 Extractor rulmenþi.
DW 220-020-02 Suport extractor rulmenþi.
DW 340-010 Extractor butuc roatã faþã.
DW 340-020 Adaptor extractor butuc roatã faþã.
DW 340-030 Dispozitiv montare rulment roatã faþã.
09940-71430 Presã de arc.
1. Se demonteazã ansamblul port-fuzetã. A se vedea
„Ansamblu port-fuzetã" din acest capitol.
D106B701 2. Se demonteazã ºuruburile butucului roatã.
3. Demontarea butucului roatã din ansamblul

port-fuzetã cu ajutorul dispozitivului DW 340-010
(ex-tractor butuc roatã).
D Se demonteazã butucul roatã din ansamblul
port-fuzetã cu ajutorul dispozitivului DW 340-010
(extractor butuc roatã) (1).
D Se demonteazã bucºa distanþier rulmenþi (2).
D Se demonteazã discul de frânã (3).
D106B702
D Se demonteazã rulmentul roþii (exterior) de pe
butuc cu ajutorul dispozitivului DW 220-020-01
(extractor rulmenþi) ºi DW 220-020-02 (suport
extractor rulmenþi) (4).
D106B703
D Se demonteazã inelul siguranþã exterior rulment

de pe butuc (5).
Important: Inelul de siguranþã nu se reutilizeazã.
D106B704
4. Demontarea ansamblului port-fuzetã.

D Se demonteazã inelul siguranþã interior rulment
(1).
Important: Inelul de siguranþã nu se reutilizeazã.
D Se demonteazã rulmentul interior (2).
D106B705
D Se demonteazã cãmaºa rulmentului exterior (3).
D106B706
D Se demonteazã cãmaºa rulmentului interior (4).
D106B707
1. Montarea ansamblului port-fuzetã.
D Se monteazã cãmaºa rulmentului interior cu
ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc
roatã faþã) ºi DW 340-020 (adaptor extractor
butuc roatã) (1).
D106B708
D Se monteazã cãmaºa rulmentului exterior cu

roatã faþã) ºi DW 340-020 (adaptor extractor
butuc roatã) (2).
D106B709
D Se monteazã rulmentul roatã exterior (3).

D Se monteazã inelul siguranþã exterior rulment (4).
D106B710
2. Montarea butucului roatã la ansamblul port-fuzetã.
D Se monteazã discul de frânã (1).
D Se monteazã butucul roatã la ansamblul
portfuzetã (fãrã a-l presa) (2).
D Se preseazã rulmentul exterior pe butucul roatã
cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor
butuc roatã faþã) DW 340-030 (dispozitiv
montare rulment roatã faþã) (3).
D106B711
D Se strâng ºuruburile (4).

Se strâng
Se strânge ºurubul la cuplul de 65 NSm.
D16B712A
D Se monteazã bucºa distanþier rulmenþi (5).
D106B713
D Se preseazã rulmentul interior pe butucul roatã cu

roatã faþã) DW 340-030 (dispozitiv montare
rulment roatã faþã) (6).
D106B714
D Se monteazã inelul siguranþã interior rulment (7).
3. Montarea ansamblului port-fuzetã.
A se vedea „Ansamblu port-fuzetã" din acest capitol.
D106B715
ANSAMBLU AMORTIZOR FAÞÃ

Necesar de scule
09940-71430 Presã de arc
1. Se demonteazã ansamblul amortizor. A se vedea
„Ansamblu amortizor" din acest capitol.
2. Se preseazã arcul elicoidal cu ajutorul dispozitivului
09940-71430 (presã de arc).
Atenþie: În timpul comprimãrii arcului este
re-comandat ca acesta sã nu fie îndreptat cãtre
operator sau în direcþii periculoase (este posibil, în
D106B716 cazul unei utilizãri incorecte, ca arcul sã scape din
presã).
3. Se fixeazã montura amortizorului în bacurile unei
menghini ºi se demonteazã piuliþa tijã amortizor.
a. piuliþã tijã amortizor.
D106B717
4. Demontarea arcului elicoidal.
D Se demonteazã suportul interior amortizor (1).
D Se demonteazã tamponul amortizor (2).
D Se demonteazã montura amortizor (3).
D Se demonteazã suportul monturã amortizor (4).
D Se demonteazã scaunul monturã amortizor (5).
D Se demonteazã garnitura rulment (6).
D Se demonteazã rulmentul (7).
D Se demonteazã scaunul superior arc (8).
D Se demonteazã inelul sprijin arc (9).
D Se demonteazã tamponul tubular (10).
D106B718
1. Se monteazã arcul elicoidal, tamponul tubular,
inelul sprijin arc, scaunul superior arc, rulmentul,
50--60 NSm garnitura rulment, scaunul monturã amortizor,
suportul monturã amortizor, montura amortizor,
tamponul ºi suportul interior amortizor.
2. Se monteazã piuliþa tijã amortizor.
D Se fixeazã montura amortizorului în bacurile unei
menghini.
D Se strânge piuliþa.
Se strâng
D106B719 Se strânge piuliþa la un cuplu de 50-60 NSm.
3. Se verificã corecta poziþionare a arcului elicoidal (1,
2).
4. Se monteazã ansamblul amortizor. A se vedea
„Ansamblu amortizor" din acest capitol.
D106B720
DESCRIERE GENERALÃ ªI Capãtul inferior al port-fuzetei poate pivota prin

intermediul rotulei fixate în braþul inferior. Rotula este
FUNCÞIONARE SISTEM prinsã la port-fuzetã prin intermediul unui ºurub.
Când se reparã legãtura braþelor inferioare cu
SUSPENSIE FAÞÃ caroseria ºi bucºele legãturii dintre bara stabilizatoare ºi
caroserie asiguraþi-vã cã ºuruburile de prindere sunt
Suspensia faþã pentru acest vehicul este compusã din
slãbite pânã când braþele inferioare nu ajung în poziþia
ansamblul amortizor (inclusiv arcul elicoidal) ºi
de funcþionare. Garda la sol este poziþia normalã în care
ansamblul port-fuzetã.
se poziþioneazã braþele inferioare când vehiculul stã pe
Braþele inferioare au bucºe din cauciuc. Partea sol. A se vedea „Specificaþii generale'' din acest capitol.
superioarã a ansamblului amortizor conþine un capac de
cauciuc (capac monturã amortizor) ºi un rulment care
permite ansamblului roatã sã se roteascã.
CAPITOLUL 2D
SUSPENSIE SPATE
CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-1 Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-6
Specificaþii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-6
Cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-1 Amortizor tip cartuº . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-6
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-2 Barã conexiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-7
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-2 Braþ suspensie spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-8
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-3 Ansamblu punte spate (împreunã cu arcurile
Suspensie spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-3 elicoidale) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-9
Verificare joc rulment roatã spate . . . . . . . . . . . . . 2D-4 Reparaþii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-12
Verificare cuplu rotire liberã rulment Ansamblu butuc ºi rulment roatã . . . . . . . . . . . . 2D-12
roatã spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-4 Descriere generalã ºi funcþionare sistem . . . . 2D-15
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-5 Suspensia spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-15
Suspensia spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-5
SPECIFICAÞII
Tip suspensie - braþ tras
Cursa maximã mm 388 ± 3
Amortizor tip cartuº Cursa minimã mm 249 ± 3
Înãlþimea de funcþionare mm 139
Joc mm 0
Rulment roatã spate
Cuplu rotire liberã NSm 0,137 - 0,422
Înãlþimea arcului elicoidal (fãrã sarcinã) mm 291
Tip vaselinã (Butuc ºi rulment roatã spate) - M-8143 ANTIF BRG
Piuliþã fixare amortizor tip cartuº la suport caroserie 48 - 68 35 - 50 -
ªurub fixare amortizor tip cartuº la punte spate 48 - 68 35 - 50 -
ªurub fixare braþ suspensie la punte spate 70 - 90 55 - 66 -
ªurub fixare braþ suspensie la suport caroserie 80 - 90 59 - 66 -
ªurub fixare barã conexiune la suport caroserie 48 - 68 35 - 50 -
Piuliþã fixare barã conexiune la punte spate 35 - 55 25 - 41 -
Piuliþã crenelatã punte spate* - - -
ªurub prindere senzor vitezã roatã spate (ABS) 9 - 13 - 80 - 115
* Piuliþã crenelatã punte spate : A se vedea Capitolul 4E, Frâne spate cu tambur
2D - 2 SUSPENSIE SPATE
SCULE SPECIALE
DW 340-010 DW 350-030
Extractor butuc roatã Dispozitiv montare
faþã rulment roatã spate
D106B101 D106C101
SUSPENSIE SPATE 2D - 3
DIAGNOSTICARE
SUSPENSIE SPATE

D Cuplaje sau legãturi slãbite. D Se refac legãturile urmând specificaþiile
Zgomot D Rulmentul roatã este uzat sau avariat D Se înlocuieºte rulmentul roatã.
D Amortizorul tip cartuº este defect. D Se înlocuieºte amortizorul tip cartuº.
D Amortizorul tip cartuº este defect. D Se înlocuieºte amortizorul tip cartuº.
D Arc elicoidal defect. D Se înlocuieºte arcul elicoidal.
Suspensie rigidã D Bucºã barã conexiune uzatã sau

D Se înlocuieºte bucºa barã conexiune.
necorespunzãtoare.
D Bucºã braþ suspensie spate uzatã D Se înlocuieºte bucºa braþ suspensie
sau necorespunzãtoare. spate.
D Punte spate deformatã. D Se înlocuieºte puntea spate.
D Barã conexiune deformatã. D Se înlocuieºte bara conexiune.
D Braþ suspensie spate deformat. D Se înlocuieºte braþul suspensie spate.
Vehiculul se înclinã D Arc elicoidal defect. D Se înlocuieºte arcul elicoidal.
cãtre lateral
D Bucºã barã conexiune uzatã sau
D Se înlocuieºte bucºa barã conexiune.
necorespunzãtoare.
D Bucºã braþ suspensie spate uzatã D Se înlocuieºte bucºa braþ suspensie
sau necorespunzãtoare. spate.
VERIFICARE JOC RULMENT ROATÃ VERIFICARE CUPLU ROTIRE

SPATE LIBERÃ RULMENT ROATÃ SPATE
1. Se decupleazã frâna de parcare. 1. Se decupleazã frâna de parcare.
2. Se ridicã vehiculul ºi se sprijinã corespunzãtor. 2. Se ridicã vehiculul ºi se sprijinã corespunzãtor; se
3. Se verificã jocul la rulment: se prinde roata cu mâna roteºte roata.
ºi se miºcã în direcþiile sus-jos ºi înainte-înapoi. 3. Se demonteazã roþile.
4. Cu ajutorul unui dinamometru se verificã valoarea
cuplului când butucul roatã începe sã se roteascã.
Valoare cuplu 0,137 - 0,422 NSm
D106C301
Joc rulment roatã spate 0 mm
4. Dacã jocul este prea mare se strânge piuliþa

crenelatã. D106C302
5. Dacã jocul este prea mare dupã ce s-a efectuat

strângerea, se înlocuieºte rulmentul. 5. Dacã valoarea cuplului este prea mare, se strânge
piuliþa crenelatã.
6. Dacã valoarea cuplului este prea mare dupã ce s-a
efectuat strângerea, se înlocuieºte rulmentul.
SUSPENSIA SPATE
D106C401
1 Amortizor tip cartuº 9 Inel siguranþã rulment

2 Tampon cauciuc 10 Rulment roatã
3 Scaun superior arc suspensie 11 Inel zimþat (pentru senzor vitezã roatã)
4 Arc elicoidal 12 ªplint
5 ªaibã 13 Piuliþã crenelatã
6 Bucºã amortizoare 14 Capac protecþie
7 Barã conexiune 15 Braþ suspensie spate
8 Punte spate
SERVICE PE VEHICUL
AMORTIZOR TIP CARTUª

1. Sprijinirea punþii spate cu ajutorul cricului.
D Se ridicã vehiculul ºi se sprijinã corespunzãtor; se
sprijinã puntea spate cu ajutorul cricului (1, 2).
D106C501
2. Demontarea amortizorului tip cartuº.

D Se demonteazã piuliþa (2).
D106C502
1. Montarea amortizorului tip cartuº.
D Se monteazã ºurubul de fixare a amortizorului la
puntea spate (1).
Se strâng
Se strânge ºurubul la un cuplu de 48-68 NSm.
D Se monteazã piuliþa de fixare a amortizorului la
suportul caroserie (2).
Se strâng
Se strânge piuliþa la un cuplu de 48-68 NSm.
D16C503A 2. Se demonteazã cricul ºi se coboarã vehiculul.
BARÃ CONEXIUNE
1. Se ridicã vehiculul ºi se sprijinã corespunzãtor.
2. Demontarea bãrii de conexiune.
D Se demonteazã ºurubul de fixare a bãrii de
conexiune pe suportul caroseriei (1).
D106C504
D Se demonteazã piuliþa de fixare a bãrii de

conexiune pe puntea spate (2).
D106C505
2. Se demonteazã ºaibele ºi bucºele amortizoare ale

bãrii stabilizatoare.
D106C506
2. Se monteazã piuliþa de fixare a bãrii de conexiune la
puntea spate.
Se strâng
Se strânge piuliþa de fixare a bãrii conexiune la
puntea spate la un cuplu de 35-55 NSm.
D16C507A
3. Se monteazã ºurubul de fixare a bãrii de conexiune
pe suportul caroseriei.
Se strâng
Se strânge ºurubul de fixare a bãrii de conexiune pe
suportul caroseriei la un cuplu de 48-68 NSm.
D16C508A
BRAÞ SUSPENSIE SPATE

2. Se sprijinã puntea spate cu ajutorul cricului.
3. Separarea amortizorului tip cartuº de ansamblul
punte spate.
D Se slãbeºte piuliþa de fixare a amortizorului tip
cartuº la suportul caroserie (1).
D Se demonteazã ºurubul de fixare al
amortizorului tip cartuº la puntea spate (2).
D106C509
4. Demontarea braþului suspensie spate.

D Se demonteazã ºuruburile de prindere a
suspensiei spate la puntea spate (1).
D106C510
D Se demonteazã ºurubul de fixare a braþului

suspensie spate la suportul caroserie (2).
D106C511
1. Montarea braþului de suspensie spate.
D Se monteazã ºurubul de fixare a braþului de
suspensie la suportul caroseriei (1).
Strângere
Se strânge ºurubul de fixare al braþului de
suspensie pe suportul caroseriei la un cuplu de 70-90
NSm.
D Se monteazã ºuruburile de fixare a braþului
suspensiei pe puntea spate (2).
Strângere
D16C515A Se strâng ºuruburile de fixare a braþului de
suspensie pe puntea spate la un cuplu de 80-90 NSm.
2. Se monteazã amortizorul tip cartuº.
A se vedea „Amortizor tip cartuº" din acest capitol.
ANSAMBLU PUNTE SPATE

(ÎMPREUNÃ CU ARCURILE
ELICOIDALE)
1. Se demonteazã tamburul, saboþii ºi platoul frânã
spate. A se vedea Capitolul 4E, Frâne spate cu
tambur.
2. Se demonteazã bara de conexiune. A se vedea „Barã
conexiune" din acest capitol.
3. Demontarea punþii spate ºi a braþului de suspensie.
D106C516
D Se ridicã vehiculul ºi se sprijinã corespunzãtor; se
sprijinã puntea spate cu ajutorul unui cric (1).
D Se demonteazã ºurubul de prindere al
amortizorului tip cartuº la puntea spate (2).
D Se slãbeºte piuliþa de fixare a amortizorului tip
cartuº la suportul caroserie (3).
D Se demonteazã ºurubul de fixare al braþului de
suspensie la puntea spate (4).
Atenþie: Atunci când se demonteazã puntea spate ºi
braþul suspensie, tensiunea din arcul elicoidal
comprimat poate determina alunecarea cricului de
sub puntea spate, producându-se astfel
accidentãri. Se recomandã ajutorul unui tehnician.
D106C517
4. Demontarea punþii spate de pe vehicul.

D Se coboarã uºor cricul care sprijinã puntea spate;
se demonteazã arcul elicoidal (1).
D Se demonteazã puntea spate (2).
D106C518
5. Se demonteazã tamponul de cauciuc ºi scaunul
superior arc.
a. Tampon cauciuc.
b. Scaun superior arc.
D106C519
Important: Aveþi grijã ca arcul elicoidal sã fie montat în
poziþie corectã. Diametrul superior al arcului este mai
mic decât diametrul inferior.
Atenþie: Sprijiniþi puntea spate cu ajutorul unui cric
în timpul montãrii ºuruburilor braþului de
suspensie.
D106C520
2. Se monteazã tamponul de cauciuc ºi scaunul

superior al arcului.
D106C519
3. Montarea braþului de suspensie ºi amortizorului tip
cartuº pe puntea spate.
D Se monteazã ºurubul de fixare al braþului de
suspensie pe puntea spate (1).
Se strâng
Se strânge ºurubul de fixare al braþului de
suspensie pe puntea spate la un cuplu de 70-90 NSm.
D16C517A
D Se monteazã ºurubul de fixare al amortizorului tip

cartuº pe puntea spate (2).
Se strâng
Se strânge ºurubul de fixare al amortizorului tip
cartuº pe puntea spate la un cuplu de 48-68 NSm.
4. Se monteazã bara de conexiune. A se vedea „Barã
de conexiune" din acest capitol.
5. Se monteazã tamburul, saboþii ºi platoul frânã spate.
A se vedea Capitolul 4E, Frâne spate cu tambur.
D16C516A
ANSAMBLU BUTUC ªI RULMENT

ROATÃ
Necesar de scule
DW 340-010 Extractor butuc roatã faþã
DW 350-030 Dispozitiv montare rulment roatã spate
1. Se demonteazã tamburul frânã spate. A se vedea
Capitolul 4E, Frâne spate cu tambur.
2. Demontarea rulmentului roatã spate.
D Se demonteazã rulmentul conic exterior (1).
D106C701
D Se demonteazã inelul de siguranþã (2).

D Se demonteazã rulmentul conic interior (3).
D106C702
3. Demontarea cãmãºilor rulmenþilor de pe tambur.

D Se demonteazã cãmaºa rulmentului interior (1).
D106C703
D Se demonteazã cãmaºa rulmentului exterior (2).
Important: Se vor monta numai cãmãºi de rulment noi.
D106C704
1. Montarea (presarea) cãmãºilor de rulment pe
tambur folosind dispozitivul DW 340-010 (extractor
butuc roatã faþã) ºi dispozitivul DW 350-030 (
dispozitiv montare rulment roatã spate)
D Se monteazã cãmaºa rulmentului interior (1).
D106C705
D Se monteazã cãmaºa rulmentului exterior (2).
D106C706
2. Montarea rulmentului ºi inelului de siguranþã pe

tambur.
Important: Se ung cu vaselinã ambii rulmenþi,
marginea inelului de siguranþã ºi zona de montare a
tamburului frânã.
D Se monteazã rulmentul interior (1).
D Se monteazã inelul de siguranþã (2).
D106C707
D Se monteazã rulmentul exterior (3).
3. Se monteazã tamburul frânã spate. A se vedea
Capitolul 4E, Frâne spate cu tambur.
4. Se regleazã jocul rulmentului roatã ºi se verificã
cuplul rotire liberã rulment roatã spate. A se vedea
„Verificãri ºi reglãri" din acest capitol.
D106C708
DESCRIERE GENERALÃ ªI elicoidale, douã amortizoare tip cartuº, douã scaune

superioare arc ºi douã tampoane de cauciuc.
FUNCÞIONARE SISTEM Ansamblul punþii spate face legãtura dintre roþi ºi
caroserie.
SUSPENSIA SPATE Fiecare arc elicoidal este fixat între scaunul superior arc
ºi locaºul special sudat pe puntea spate.
Suspensia spate este alcãtuitã din puntea spate cu
braþe de suspensie ºi barã conexiune, douã arcuri
CAPITOLUL 2E
PNEURI ªI ROÞI
CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-1 Corectare neuniformitãþi pneuri . . . . . . . . . . . . . . . 2E-6
Specificaþii presiuni ºi dimensiuni pneuri . . . . . . . 2E-1 Împerechere jantã-pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-7
Specificaþii tabel conversie presiuni pneuri . . . . . 2E-2 Descriere generalã ºi funcþionare sistem . . . . . 2E-8
Cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-2 Pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-8
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-3 Pneuri recomandate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-9
Uzurã pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-3 Pneuri pentru toate anotimpurile . . . . . . . . . . . . . . 2E-9
Uzurã pneu excesivã sau neregulatã . . . . . . . . . . 2E-4 Etichetã privind caracteristicile pneurilor . . . . . . . 2E-9
Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-5 Jenþi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-10
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-5 Umflare pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-10
Roatã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-5 Interschimbarea pneurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-10
Echilibrare cu roata montatã pe vehicul . . . . . . . . 2E-6 Echilibrare jantã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-10
Echilibrare cu roata demontatã de pe vehicul . . . 2E-6
SPECIFICAÞII
SPECIFICAÞII PRESIUNI ªI DIMENSIUNI PNEURI
Presiunea în pneuri
Faþã Spate
Motor Pneuri Jantã
kPa psi kPa psi
0,8 SOHC 145/70 R13,
4,5Jx13 (oþel) 193 (207)* 28 (30)* 193 (234)* 28 (34)*
155/65 R13
175/60 R13 5Jx13 (aluminiu) 193 (207)* 28 (30)* 193 (234)* 28 (34)*
175/60 R13 5Jx13 (oþel) 193 (207)* 28 (30)* 193 (234)* 28 (34)*
Important: ( )* : 4 - 5 pasageri
2E - 2 PNEURI ªI ROÞI
SPECIFICAÞII TABEL CONVERSIE PRESIUNI PNEURI
kPa psi kPa psi kPa psi

140 20 186 27 234 34
145 21 193 28 241 35
152 22 200 29 248 36
159 23 207 30 276 40
166 24 214 31 310 45
172 25 221 32 345 50
179 26 228 33 379 55
Aplicare NSm Lb--Ft Lb--In

ªuruburi roatã (jantã aluminiu) 210 155 -
ªuruburi roatã (jantã oþel) 210 155 -
PNEURI ªI ROÞI 2E - 3
DIAGNOSTICARE
UZURÃ PNEU
1. Se mãsoarã adâncimea profilului pneului.
2. Dacã aceastã dimensiune este sub valoarea
specificatã se înlocuieºte pneul.
1,6 mm
D106A302
Înãlþime profil 1,6mm
3. Indicatorii de uzurã apar atunci când înãlþimea

profilului devine prea micã (mai micã decât 1,6 mm).
UZURÃ PNEU EXCESIVÃ SAU NEREGULATÃ

D Presiune scãzutã în pneuri. D Se umflã pneurile la presiunea
D Nu s-a fãcut interschimbarea (rotirea recomandatã.
circularã) pneurilor. D Se interschimbã pneurile.
D16A305A
D Presiune prea mare în pneuri. D Se umflã pneurile la presiunea

D Nu s-a fãcut interschimbarea (rotirea recomandatã.
circularã) pneurilor. D Se interschimbã pneurile.
D16A305B
D Unghi de convergenþã prea mic. D Se regleazã convergenþa roþilor.
D16A305C
D Unghi de convergenþã prea mare. D Se regleazã convergenþa roþilor.
D16A305D
D Unghiuri de cãdere ºi de fugã prea mici. D Se verificã port-fuzeta, braþul inferior,

D Suspensii avariate. arborele de transmisie ºi suspensiile.
D Roatã neechilibratã. Se reparã orice componentã dacã
este necesar.
D Nu s-a fãcut interschimbarea (rotirea
circularã) pneurilor. D Se echilibreazã roþile.
D Se interschimbã pneurile.
D16A305E
SERVICE PE VEHICUL
ROATÃ
1. Se demonteazã capacul roþii la vehiculele echipate cu
jenþi de oþel.
2. Se slãbesc piuliþele roþii.
4. Se demonteazã piuliþele roþii.
Notã: Nu se utilizeazã niciodatã cãldurã pentru a slãbi o
roatã. Acest lucru poate duce la scurtarea duratei de
viaþã a roþii, ºuruburilor roþii ºi rulmenþilor roþii. Forþarea
excesivã cum este lovirea jenþii sau pneului cu
D106A501
ciocanul poate duce la avarii ºi nu este recomandatã.
Lovirea uºoarã a peretelui lateral cu mâna sau un
ciocan de cauciuc este acceptatã.
5. Se demonteazã roþile.
Uneori, roþile pot fi dificil de demontat de pe vehicul
datoritã mizeriei sau unei înþepeniri între orificiul
central al roþii ºi butuc sau discul de frânã. În acest caz
se parcurg urmãtoarele operaþii :
1. Se strâng toate ºuruburile roþii înþepenite ºi apoi se
slãbeºte fiecare ºurub câte 2 ture.
2. Se coboarã vehiculul pe podea; se balanseazã cât de
tare este posibil, folosind greutatea uneia sau mai
multor persoane.
3. Se ridicã vehiculul ºi se demonteazã roata.
D106A502
Atenþie: Nu permiteþi soluþiei de deblocare sã
ajungã la suprafeþele verticale dintre roatã ºi
tam-bur (sau disc frânã) pentru cã în aceastã zonã
soluþia poate cauza slãbirea roþii în timpul
funcþionãrii.
Introducerea de soluþie de deblocare nu s-a dovedit
eficientã pentru demontarea roþilor. Dacã este folositã,
soluþia trebuie pusã în mod economic numai în zona
orificiului central al roþii.
Notã: Înainte de a monta roþile, se îndepãrteazã orice
depunere datoratã coroziunii de pe suprafaþa de
montare a roþii ºi de pe suprafeþele de montare a
tamburilor sau discurilor, frecând cu o perie de sârmã.
Instalarea roþilor fãrã un contact bun metal pe metal la
suprafeþele de montare, poate cauza slãbirea
ºuruburilor roþii, ceea ce poate determina mai târziu
ieºirea roþii. ªuruburile roþii trebuie strânse în ordine ºi la
cuplul specificat, pentru a evita îndoirea jenþii,
tamburului de frânã sau discului de frânã.
90-110 NSm 1. Se monteazã roata.
D16A503A 2. Se monteazã ºi se apropie ºuruburile roþii.
Se strâng
Se strâng ºuruburile roþii la un cuplu de 90-110 NSm
ECHILIBRARE CU ROATA
MONTATÃ PE VEHICUL
Echilibrarea cu roata montatã pe vehicul duce la
corectarea vibraþiilor datorate tamburului de frânã,
discului ºi dezechilibrului datorat capacului roþii.
Notã: Suspensia faþã nu trebuie lãsatã sã atârne liber.
Când arborele de transmisie este înclinat la un unghi
extrem pot apare vibraþii, cât ºi defecþiuni ale
burdufurilor ºi articulaþiilor.
1. Când se face echilibrarea pe vehicul nu se scot
greutãþile de echilibrare care au fost puse la
echilibrarea dinamicã cu roata scoasã de pe
vehicul.
2. Dacã este necesar a se pune o greutate mai mare de
28 grame atunci aceasta se distribuie între
flancurile interior ºi exterior.
3. Ansamblul roatã trebuie rotit folosind motorul.
ECHILIBRARE CU ROATA
DEMONTATÃ DE PE VEHICUL
Echilibrarea roþii trebuie fãcutã utilizând un dispozitiv de
echilibrare electronic. Acestea sunt uºor de utilizat ºi
realizeazã atât echilibrarea dinamicã cât ºi staticã. Spre
deosebire de echilibrarea cu roata pe vehicul,
echilibrarea cu roata demontatã de pe vehicul nu
corecteazã dezechilibrul tamburilor sau discurilor.
Aceastã metodã este compensatã de precizie. Se
fixeazã roata pe dispozitivul de echilibrare cu un con
introdus prin partea din spate a orificiului central (nu cu
ºuruburile de fixare).
CORECTARE NEUNIFORMITÃÞI
PNEURI
Existã douã metode pentru corectarea pneurilor bine
echilibrate care produc totuºi vibraþii. Prima utilizeazã o
maºinã automatã care încarcã pneul ºi îndepãrteazã
mici cantitãþi de cauciuc din punctele de greutate mai
mare, de pe rândurile exterioare ale profilului. Corecþia
prin aceastã metodã este de obicei permanentã ºi dacã
este fãcutã corect, nu afecteazã în mod semnificativ
forma sau durata de viaþã a profilului. Nu este
recomandatã îndepãrtarea de cauciuc cu o maºinã cu
lamã fiindcã aceasta reduce substanþial durata de viaþã a
profilului ºi deseori corecþia nu este permanentã.
O altã metodã constã în demontarea pneului ºi rotirea
acestuia cu 180 de grade pe jantã. Este important ca
aceastã metodã sã se aplice la ansambluri
jantã-pneu, care se ºtie cã determinã vibraþii, fiindcã
aceastã metodã determinã ea însãºi vibraþii ale
an-samblurilor bine echilibrate.
ÎMPERECHERE JANTÃ-PNEU
Pneurile ºi jenþile sunt montate „împerecheat'' la
asamblare în fabricã. Aceasta înseamnã cã partea cea
mai grea a pneului, sau „punctul greu'', este potrivitã
cu partea cea mai uºoarã a jenþii, sau „punctul uºor''.
„Punctul greu'' al pneului este marcat din fabricaþie cu un
semn cu vopsea roºie sau o etichetã adezivã pe
peretele exterior.
„Punctul uºor'' al jenþii este în dreptul ventilului.
Înainte de scoaterea unui pneu de pe jantã, trebuie trasã
o linie pe pneu în dreptul ventilului pentru a asigura
remontarea în aceeaºi poziþie.
Pneurile ºi jenþile de înlocuire care sunt de calitatea
echipamentului original vor avea „punctele greu ºi uºor''
marcate în acelaºi fel.
DESCRIERE GENERALÃ ªI Caracteristici
FUNCÞIONARE SISTEM
PNEU
lãþime
Profil
Partea care vine în contact direct cu carosabilul este
fixatã peste carcasã ºi banda de protecþie. Este
confecþionatã din cauciuc rezistent antiabraziv.
Performanþele de rulare depind de modelul profilului.
Banda de protecþie diametru diametru
interior exterior
Între profil ºi carcasã se aflã o bandã de protecþie care
protejeazã împotriva defectelor ce pot apãrea datoritã
ºocurilor ºi vibraþiilor.
Carcasã
Acest element este alcãtuit din fibre sintetice
întreþesute impregnate în structura pneului. Are rolul de
a menþine presiunea ºi de a prelua sarcinile sau ºocurile lãþime
la care este supus pneul; are, de asemenea, înalte
proprietãþi de rezistenþã la obosealã.
Talon
Este o împletiturã de fire de oþel ce strãbate marginea
carcasei, învelitã în cauciuc ºi fire de nylon. Are rolul de înãlþime
a fixa pneul pe marginea jenþii.
Pneu tubeless (fãrã camerã de aer)
Majoritatea vehiculelor folosesc pneuri tubeless (fãrã
pernã de aer). D16A002A
Perete lateral
Are rolul de a îmbunãtãþi caracteristicile de rulare prin
protejarea carcasei ºi preluarea miºcãrilor de 175 lãþime (mm)
amortizare. raport de planitate 60%
60
Structura pneului tubeless (înãlþime/lãþime)
175/60R13 R radial
77H
13 diametru jantã (inci)
bandã de profil
77 index încãrcare maximã
protecþie H simbol vitezã maximã
perete carcasã
lateral
talon
ventil
D16A001A
Acvaplanare inserþie metalicã, decât în cazuri de urgenþã,

În condiþiile rulãrii vehiculul cu vitezã mare pe un deoarece manevrabilitatea poate fi serios afectatã ºi
carosabil acoperit cu apã poate apãrea fenomenul de poate duce la pierderea controlului.
acvaplanare (pneurile nu mai au contact cu solul ci Atenþie : Nu încercaþi sã montaþi pneuri tip 145/70
patineazã pe pelicula de apã). Acest fenomen conduce la R13 sau tip 155/65 R13 la vehiculele construite
pierderea caracteristicilor de frânare, forþã redusã de pentru pneuri tip 175/60 R13, deoarece
tracþiune ºi la pierderea controlului direcþiei. manevrabilitatea este serios afectatã ºi poate duce
la pierderea controlului. Dacã se doreºte montarea
tipurilor 145/70 R13 sau 155/65 R13, atunci trebuie
schimbat ansamblul cutiei de direcþie.
rulare cu vitezã mare rulare cu vitezã redusã Este recomandatã înlocuirea pneurilor numai cu pneuri
de aceleaºi dimensiuni, sarcinã admisibilã ºi construcþie
ca cele în dotarea originalã a vehiculului. Utilizarea unor
pneuri de alte dimensiuni sau alt tip constructiv poate
afecta în mod serios calitatea mersului,
manevrabilitatea, calibrarea vitezometrului/contorului de
kilometri parcurºi, garda la sol ºi distanþa între pneu ºi
caroserie. Aceasta nu se referã ºi la roata de rezervã
furnizatã cu vehiculul.
Se recomandã ca pneurile noi sã fie schimbate
D16A005A împerecheat la acelaºi ax.
Dacã este necesar sã se înlocuiascã numai un pneu,
acesta trebuie împerecheat cu pneul cel mai puþin uzat
Undã staþionarã pentru a egaliza efectul frânãrii.
În timpul rulãrii deformaþiile care apar în profilul pneu-lui Deºi apar diferite ca profil, pneurile construite de
dispar datoritã revenirii cauciucului. Însã, atunci când se producãtori diferiþi dar cu acelaºi numãr TPC, pot fi
ating viteze mari, urmãtoarea deformaþie apare înainte montate pe acelaºi vehicul.
de a dispãrea cea veche, generându-se o undã
vibratoare în profilul pneului. O cauzã a apa-riþiei acestor PNEURI PENTRU TOATE
unde este presiunea scãzutã în pneuri ºi rularea la ANOTIMPURILE
viteze foarte mari. Majoritatea vehiculelor sunt echipate acum standard cu
pneuri radiale cu inserþie de oþel. Aceste pneuri sunt
corespunzãtoare ca pneuri pentru zãpadã, cu
performanþe privind tracþiunea pe zãpadã cu 37% mai
ridicate decât pneurile radiale utilizate anterior. Alte
performanþe cum sunt tracþiunea, rezistenþa la rulare,
durata de viaþã a profilului ºi capacitatea de reþinere a
aerului s-au îmbunãtãþit. Aceasta s-a realizat atât prin
îmbunãtãþiri aduse formei profilului cât ºi structurii
interne a acestuia. Aceste pneuri sunt identificate prin
însemnele „M + S'' înscrise pe peretele lateral al
pneului, urmate de numãrul ce indicã dimensiunea
pneului. Sufixul „MS'' este de asemenea înscris dupã
numãrul TPC.
D106A004 Pneurile utilizate la unele vehicule nu sunt pneuri
pentru toate anotimpurile. Acestea nu au marca „MS''
înscrisã dupã dimensiune sau dupã numãrul TPC.
PNEURI RECOMANDATE ETICHETÃ PRIVIND
Un numãr care specificã criteriul de performanþã al
pneului (Tire Performance Criteria - TPC) este înscris pe
CARACTERISTICILE PNEURILOR
peretele lateral, lângã dimensiunea pneului, la toate Aceastã etichetã este situatã pe partea din spate a feþei
pneurile din echiparea originalã. Acest numãr asigurã cã interioare a uºii ºoferului ºi trebuie consultatã pentru
pneul satisface standardele de performanþã pentru informaþii privitoare la pneuri. Pe ea sunt înscrise
tracþiune, duratã de viaþã, dimensiuni, zgomot, sarcina maximã de încãrcare a vehiculului, dimensiunea
manevrabilitate, rezistenþã la rulare. Uzual, fiecare pneului (inclusiv la roata de rezervã) ºi presiunea de
dimensiune de pneu are un numãr TPC specific. umflare la rece (inclusiv la roata de rezervã).
JENÞI
Atenþie : Nu se pun pe vehicul tipuri diferite de Jenþile trebuie înlocuite dacã sunt îndoite, au zimþuri, au
pneuri, cum ar fi radiale, diagonale ºi diagonale cu fulaj excesiv radial sau lateral, au scãpãri de aer la
punctele de asamblare, au gãurile pentru ºuruburi D Instabilitate a direcþiei.
deformate, dacã piuliþele roþilor nu stau strânse, sau D Manevrabilitate redusã.
dacã sunt puternic ruginite. Jenþile cu fulaj excesiv pot
D Abateri de la direcþie la accelerãri.
cauza vibraþii vehiculului. Jenþile de înlocuire trebuie sã
fie echivalente cu cele din echiparea originalã privind D Derivã a direcþiei.
capacitatea de încãrcare, diametrul, lãþimea la obadã,
configuraþia de montare. O jantã de tip sau dimensiuni INTERSCHIMBAREA PNEURILOR
necorespunzãtoare poate afecta durata de viaþã a Pneurile faþã ºi spate sunt supuse la solicitãri ºi uzuri
rulmentului ºi roþii, rãcirea frânei, calibrarea diferite depinzând de tipul de pneu, modul de
vitezometrului/contorului kilometrilor parcurºi, garda la conducere, etc.
sol a vehiculului ºi distanþa dintre roatã ºi caroserie.
Pneurile faþã se vor uza mai rapid decât cele spate.
Pentru a evita uzura inegalã a pneurilor precum ºi
UMFLARE PNEURI prelungirea duratei de viaþã a acestora se recomandã
Presiunea recomandatã la orice tip de vehicul este inspecþia ºi interschimbarea la fiecare 5000 km. Dupã
calculatã cu grijã pentru a asigura performanþe rotire se verificã presiunea în pneuri ºi strângerea
satisfãcãtoare de mers, manevrabilitate, duratã de viaþã piuliþelor de montare a roþiilor.
a profilului ºi capacitate de încãrcare.
Presiunea în pneuri trebuie verificatã lunar sau înainte
de cãlãtoriile mai lungi. Verificarea se face cu pneurile
reci, dupã ce vehiculul a staþionat mai mult de 3 ore sau
a mers mai puþin de 1 km. Valoarea presiunii trebuie
sã fie conformã cu specificaþiile de pe eticheta cu
caracteristicile pneurilor situatã pe faþa interioarã a uºii
ºoferului. Aceastã valoare este datã ºi în secþiunea
„Specificaþii presiuni ºi dimensiuni pneuri'' din acest
capitol.
Capacele ventilelor trebuie puse pentru a împiedica
intrarea apei ºi prafului.
O presiune mai mare decât cea recomandatã poate
cauza: D106A304
D Mers greu.
D Zgârierea sau avarierea pneului.
ECHILIBRARE JANTÃ
D Uzura rapidã a profilului pe centrul pneului.
Echilibrarea este prima metodã de verificare dacã apar
O presiune mai micã decât cea recomandatã poate vibraþii la viteze mari ºi dacã pneurile sau jenþile trebuie
cauza : înlocuite.
D Scrâºnetul pneurilor la viraje. Atunci când se face echilibrarea roþii se va þine cont de
D Manevrabilitate redusã. urmãtoarele :
D Uzura rapidã ºi inegala pe marginile pneului. 1. Nu se folosesc mai mult de douã greutãþi adiacente
D Zgârierea ºi ruperea talonului pneului. pe marginile interioarã ºi exterioarã ale jenþii.
D Ruperea inserþiei pneului. 2. Greutãþile adiacente nu trebuie sã depãºeascã 100
de grame.
D Temperaturi înalte ale pneului.
3. Echilibrarea roþilor dotate cu jenþi de aluminiu din
Presiuni inegale în pneurile de la acelaºi ax pot cauza:
fabricã, necesitã folosirea greutãþilor speciale tip
D Frânare inegalã. clemã acoperite cu nylon.
ARBORI DE TRANSMISIE
CUPRINS
CAPITOLUL 3B ARBORE DE TRANSMISIE

CAPITOLUL 3B
ARBORE DE TRANSMISIE
CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-4
Specificaþii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-4
Cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Ansamblu arbore de transmisie . . . . . . . . . . . . . . 3B-4
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Reparaþii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-8
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Articulaþie interioarã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-8
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Articulaþie exterioarã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-9
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Descriere generalã ºi funcþionare sistem . . . . 3B-11
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-3 Arbore de transmisie faþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-11
Ansamblu arbore de transmisie . . . . . . . . . . . . . . 3B-3
SPECIFICAÞII
Aplicare Descriere Unitãþi mãsurã Standard Limitã

interioarã - articulaþie tripodã -
Tip articulaþie
exterioarã - articulaþie Rzeppa -
dreapta mm 560 -
Lungime
stânga mm 389 -
Arbore de
transmisie Diametru arbore mm 22 -
la articulaþia
g 90 - 100 -
interioarã
Cantitate vaselinã
la articulaþia
g 80 - 90 -
exterioarã

ªurub fixare rotulã inferioarã 50 - 70 36 - 52 -
Piuliþã crenelatã fixare rotulã bieletã de direcþie 35 - 55 25 - 41 -
ªurub prindere suport barã stabilizatoare 33 - 53 24-39 -
Piuliþã crenelatã fixare barã stabilizatoare 40 - 50 30 - 36 -
Piuliþã ºtemuitã strângere arbore de transmisie 210 155 -
Piuliþã roatã 90 - 110 66-81 -
ªurub prindere capac de sub cutia de viteze 35 - 55 25 - 41 -
Buºon orificiu golire ulei 25 - 30 18 - 22 -
Jojã indicatoare nivel ulei 36 - 54 26 - 40 -
3B - 2 ARBORE DE TRANSMISIE
SCULE SPECIALE
KM-507-B J-35566
Extractor rotule Cleºte pentru coliere
D104B101 D105B101
DIAGNOSTICARE
S Arbore de transmisie îndoit. S Se înlocuieºte arborele de transmisie.
S Canelura sau articulaþia arborelui de transmisie
Zgomot S Se înlocuieºte arborele de transmisie.
uzate.
S Articulaþie uzatã datoritã pierderilor de vaselinã. S Se înlocuieºte arborele de transmisie.
S Arbore de transmisie îndoit. S Se înlocuieºte arborele de transmisie.
Vibraþii ale volanului
S Canelura sau articulaþia arborelui de transmisie
S Se înlocuieºte arborele de transmisie.
uzate.
Devierea vehiculului S Articulaþie uzatã datoritã pierderilor de vaselinã. S Se înlocuieºte arborele de transmisie.
S Coliere slãbite. S Se înlocuieºte colierul.
Burduf rupt
S Burduf rupt. S Se înlocuieºte burduful.
ARBORE DE TRANSMISIE 3B - 3
ANSAMBLU ARBORE DE TRANSMISIE
D104B401
1 Articulaþie exterioarã (Rzeppa) (cu bile) 6 Colier mic articulaþie interioarã

2 Colier mare articulaþie exterioarã 7 Burduf articulaþie interioarã
3 Burduf articulaþie exterioarã 8 Colier mare articulaþie interioarã
4 Colier mic articulaþie exterioarã 9 Articulaþie interioarã (tripodã)
5 Arbore de transmisie 10 Carcasã tripodã
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU ARBORE TRANSMISIE

Necesar de scule
KM-507-B Extractor rotule
1. Demontarea piuliþei ºtemuite a arborelui de
transmisie.
D Se blocheazã butucul roatã prin apãsarea pe-dalei
de frânã.
D Se slãbeºte piuliþa ºtemuitã (1).
D Se demonteazã piuliþa ºtemuitã (2).
D106B506 D Se demonteazã ºaiba (3).
2. Se demonteazã roþile. A se vedea Capitolul 2E,

Pneuri ºi roþi.
3. Demontarea capacului de sub cutia de viteze.
D Se îndepãrteazã capacul (2).
D103B505
4. Se scoate uleiul din cutia de viteze prin orificiul de

scurgere.
5. Se demonteazã bara stabilizatoare. A se vedea
Capitolul 2C, Suspensie faþã.
6. Se demonteazã rotula inferioarã ºi rotula de la bieleta
de direcþie din portfuzetã. A se vedea Capitolul 6D,
Caseta de direcþie ºi Capitolul 2C, Suspensie faþã.
a. ªurub fixare rotulã inferioarã.
b. Piuliþã crenelatã fixare rotulã bieletã de direcþie.
Notã: Se vor folosi numai dispozitivele recomandate
pentru extragerea rotulelor. Folosirea altor dispozitive
D104B501
poate duce la avarierea rotulelor ºi a portfuzetei.
7. Se demonteazã arborele de transmisie (1) din butucul
roatã.
Important: Se sprijinã capãtul liber al arborelui de
transmisie. Nu se permite arborelui de transmisie sã
atârne liber dupã ce a fost extras din butucul roatã
deoarece se pot avaria articulaþiile.
D104B502
8. Demontarea arborelui de transmisie din cutia de

viteze.
D Se introduce o ºurubelniþã cu cap plat între
carcasa cutiei de viteze ºi carcasa articulaþiei
arborelui de transmisie (1).
D Se demonteazã arborele de transmisie (2).
Important: Se protejeazã cu un capac deschizãtura din
cutia de viteze de unde a fost extras arborele de
transmisie.
D104B503
Procedura de inspectare
1. Se verificã dacã canelura arborelui de transmisie este
uzatã sau avariatã (1).
2. Se verificã dacã burdufurile sunt rupte (2).
3. Se verificã dacã arborele de transmisie este îndoit
(3).
D104B504
1. Se curãþã garnitura de etanºare a cutiei de viteze.
2. Se monteazã arborele de transmisie în cutia de
viteze.
3. Se monteazã arborele de transmisie în butucul roþii.
4. Se asambleazã rotula inferioarã în portfuzetã.
D14B502A
5. Se monteazã rotula inferioarã.
50-70 NSm Se strâng
Se strânge ºurubul de prindere a rotulei inferioare la
a. ªurubul de prindere a rotulei inferioare.
6. Se monteazã rotula bieletei de direcþie în porfuzetã ºi
piuliþa crenelatã.
Se strâng
Se strânge piuliþa crenelatã la un cuplu de 35-55
NSm.
35-55 NSm b. Piuliþa crenelatã de strângere a rotulei bieletei de
D104B505
direcþie.
7. Se monteazã bara stabilizatoare.

33-53 NSm
Se strâng
Se strâng ºuruburile de fixare a bãrii stabilizatoare la
Se strânge piuliþa crenelatã a bãrii stabilizatoare la un
cuplu de 40-50 NSm.
a. ªurub de fixare a bãrii stabilizatoare.
40-50 NSm b. Piuliþa crenelatã a bãrii stabilizatoare.
D104B506
8. Se monteazã piuliþa ºtemuitã de strângere a arborelui

de transmisie.
se îndoaie
Se strâng
Se strânge piuliþa ºtemuitã la un cuplu de 210 NSm.
Notã: Întotdeauna se monteazã o piuliþã ºtemuitã
nouã. Se îndoaie marginea piuliþei ºtemuite cu
ajutorul unui dorn ºi a unui ciocan, pânã se blocheazã
pe butucul roatã.
210 NSm
9. Se monteazã roþile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri
ºi roþi.
D104B507
10. Se umple cutia de viteze cu ulei.

D Se strânge buºonul orificiu ulei la un cuplu de
25-30 NSm (a).
36-54 NSm D Se scoate joja indicatoare nivel ulei (1).
D Se completeazã uleiul pânã la nivel.
D Se strânge joja indicatoare la un cuplu de 36-54
NSm (b).
Tip 75W-85 (GL-4)

25-30 NSm Capacitate 2,1L
D103BB520
11. Se monteazã capacul de sub cutia de viteze.
Se strâng
Se strâng ºuruburile de prindere a capacului de sub
35-55 NSm cutia de viteze la un cuplu de 35-55 NSm.
D103B521
ARTICULAÞIE INTERIOARÃ
Necesar de scule
J-35566 Cleºte pentru coliere
1. Se demonteazã arborele de transmisie. A se vedea
„Ansamblu arbore de transmisie" din acest capitol.
2. Demontarea colierelor burdufului.
D Se demonteazã colierul mare cu ajutorul
dispozitivului J-35566 (cleºte pentru coliere) (1).
D Se demonteazã colierul mic (2).
D104B701
3. Se demonteazã carcasa tripodã din burduf.

a. Burduf.
b. Carcasã tripodã.
D104B702
4. Se curãþã de vaselinã articulaþia.

5. Demontarea tripodei.
D Se scoate siguranþa circularã (seeger) (1).
D Se demonteazã tripoda (2).
D104B703
6. Se scoate burduful.
D104B704
1. Se parcurg în ordine inversã etapele de la procedura
de montare.
2. Se unge carcasa tripodã cu tipul de vaselinã
recomandatã.
Cantitate 90 - 100 g
Notã:Se foloseºte tipul de vaselinã recomandat. În caz

contrar este posibil ca articulaþia sã se deterioreze.
D104B705
1. Se inspecteazã articulaþia.
2. Se verificã dacã existã rupturi ale burdufului la
ambele capete.
ARTICULAÞIE EXTERIOARÃ
1. Se demonteazã arborele de transmisie. A se vedea
„Ansamblu arbore de transmisie" din acest capitol.
2. Demontarea colierelor burdufului.
D Se demonteazã colierele burdufului (1,2).
D104B706
3. Se curãþã de vaselinã articulaþia.

4. Demontarea articulaþiei cu bile.
D Se lãrgeºte siguranþa circularã (1).
D Se scoate articulaþia în timp ce se menþine
siguranþa lãrgitã (2).
D104B707
5. Se scoate burduful.
D104B704
de montare.
2. Montarea articulaþiei.
D Se bagã arborele de transmisie prin siguranþa
circularã lãrgitã.
D Se menþine siguranþa circularã lãrgitã (1).
D Se monteazã arborele de transmisie în articulaþie
(2).
D104B708
3. Se unge carcasa articulaþiei cu tipul de vaselinã

recomandatã.
Cantitate 80 - 90 g
Notã: Se foloseºte tipul de vaselinã recomandat. În caz

contrar este posibil ca articulaþia sã se deterioreze.
D104B709
1. Se inspecteazã articulaþia.
2. Se verificã dacã existã rupturi ale burdufului la
ambele capete.
Important: Nu se demonteazã articulaþia exterioarã.
Anumite componente sunt premontate ºi nu pot fi
reparate separat. Asamblarea necorespunzãtoare a
componentelor va afecta performanþa ºi siguranþa.
D104B710
DESCRIERE GENERALÃ ªI ansamblurile roatã faþã. Arborele de transmisie are o

articulaþie homocineticã interioarã ºi o articulaþie
FUNCÞIONARE SISTEM homocineticã exterioarã. Articulaþia homocineticã
interioarã este flexibilã ºi se poate miºca ºi axial.
Articulaþia homocineticã exterioarã este de asemenea
ARBORE DE TRANSMISIE flexibilã, dar nu poate fi miºcatã axial.
Articulaþia exterioarã este de tip Rzeppa iar cea
DESCRIERE GENERALÃ interioarã este de tip tripodã.
Arborele de transmisie este un arbore articulat care are
rolul de a transmite rotaþia de la cutia de viteze la
FRÂNE
CUPRINS
CAPITOLUL 4A FRÂNE HIDRAULICE
CAPITOLUL 4B CILINDRUL PRINCIPAL
CAPITOLUL 4C SERVOFRÂNÃ
CAPITOLUL 4D FRÂNE FAÞÃ CU DISC
CAPITOLUL 4E FRÂNE SPATE CU TAMBUR
CAPITOLUL 4F SISTEM ANTIBLOCARE LA FRÂNARE
CAPITOLUL 4G FRÂNÃ DE PARCARE

CAPITOLUL 4A
FRÂNE HIDRAULICE
ATENÞIE: Se deconecteazã cablul de la borna negativ a bateriei înainte de a monta sau demonta orice
subansamblu electric sau când vreo sculã sau echipament poate intra în contact cu terminale ale circuitului
electric. Deconectarea acestui cablu va preveni accidentarea personalã sau avarierea vehiculului. Aprinderea
trebuie de asemenea opritã (poziþia B) cu excepþia cazurilor în care se solicitã activarea acesteia.
CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-1 Verificare cursã pedalã frânã . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-6
Specificaþii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-1 Verificare joc pedalã de frânã . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-7
Cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-2 Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-8
Diagrame circuite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-3 Sistemul de frânare (fãrã ABS) . . . . . . . . . . . . . . . 4A-8
Circuit martor lãmpi frâne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-3 Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-9
Circuit întrerupãtor lãmpi stop . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-3 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-9
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-4 Conducte frâne (faþã) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-9
Testare sistem frâne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-4 Conducte frâne (spate) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-10
Inspecþie conducte frâne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-4 Întrerupãtor lãmpi stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-10
Funcþionare martor lampã frâne . . . . . . . . . . . . . . 4A-4 Pedala de frânã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-11
Defecþiuni la sistemul de frânare . . . . . . . . . . . . . 4A-5 Descriere generalã ºi funcþionare sistem . . . . 4A-12
Aerisirea manualã a frânelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-6 Funcþionare martor avertizare lãmpi frâne . . . . 4A-12
SPECIFICAÞII
Motor 0,8 SOHC
Aplicare
Milimetri Inci
Tamburi frânã:
diametru interior 180 7,09
diametru maxim de alezare 182 7,17
ovalitate 0,04 0,0016
Discuri frânã:
grosime minimã 10 0,4
bãtãie lateralã (în stare montatã) 0,05 0,002
diametru disc 236 9,3
grosime disc (normalã) 12,7 0,5
Cilindru principal frânã:
diametru 20,64 0,81
Etrier:
diametru piston 48 1,89
Diametru cilindru roatã: 17,56 0,69
Pedala de frânã:
joc 6 - 10 0,24 - 0,31
înãlþime faþã de podea 200 7,87
cursã 30 1,18
Tip DOT-3 sau DOT-4
Lichid de frânã
Cantitate 0,45 L
4A - 2 FRÂNE HIDRAULICE
Legãturi conducte frâne 16 - -
ªurub fixare conductã frânã faþã la etrier 40 - -
ªurub hexagonal de prindere pedalã frânã la suport pedalã 18 - -
ªuruburi fixare suport de prindere pedalã frânã 18 - 26 - -
Piuliþe fixare suport de prindere pedalã frânã 18 - 26 - -
ªuruburi fixare suport prindere comutator lampã stop 9 - 12 - -

FRÂNE HIDRAULICE 4A - 3
DIAGRAME CIRCUITE
CIRCUIT MARTOR LÃMPI FRÂNE
Bloc siguranþe
Sig. planºã bord
10A F1
Martor
Întrerupãtor frânã Comutator avertizare
lampã
Tablou de parcare nivel lichid frânã
frâne
de bord
D17A201A
CIRCUIT ÎNTRERUPÃTOR LÃMPI STOP
+ permanent
Sig.
Ef2 + pornire ºi în mers
Siguranþa Siguranþa
F11 F1
RED/DK BLU RED/DK BLU
Întrerupãtor lampã stop Întrerupãtor lampã

(transmisie manualã) stop (ACM)
Lampã stop Lampã stop Lampã stop

stânga dreapta centralã
D17A202A
DIAGNOSTICARE D Se verificã dacã articulaþia pedalei de frânã nu este

blocatã ºi reglajul tijei piston servofrânã. Dacã
ambele componente sunt în stare corespunzãtoare,
TESTARE SISTEM FRÂNE se demonteazã cilindrul principal ºi se verificã dacã
Frânele se încearcã pe un drum uscat, curat, fãrã acesta sau garniturile pistonului prezintã umflãturi
asperitãþi ºi pante. Un test bun al performanþelor frânãrii sau alungiri. Dacã garniturile sunt umflate se
nu poate fi fãcut dacã drumul este ud, alunecos sau presupune cã lichidul de frânã este necorespunzãtor
acoperit cu nisip deoarece nu toate roþile au aceeaºi sau contaminat. Dacã lichidul este contaminat, toate
aderenþã. De asemenea, testul va fi afectat în mod componentele trebuie dezasamblate ºi curãþate, iar
negativ dacã drumul este denivelat în aºa fel încât roþile componentele din cauciuc trebuiesc înlocuite. De
au tendinþa sã se desprindã de pe sol. asemenea, toate conductele trebuie aerisite.
Frânele se testeazã la diferite viteze apãsând pedala ºi Un lichid de frânã necorespunzãtor, ulei mineral sau apã
tare ºi uºor; totuºi, se evitã blocarea frânelor ºi patinajul în compoziþia lichidului, pot determina încingerea
roþilor. Blocarea frânelor ºi patinajul roþilor nu indicã lichidului sau deteriorarea componentelor de cauciuc din
eficienþa frânelor. Vehiculul se va opri pe o distanþã mai sistem. Dacã la garniturile de etanºare ale pistonului
micã în cazul în care roþile se învârtesc decât atunci primar se observã umflãturi, atunci componentele de
când sunt blocate. Aderenþa pneu-carosabil este mai cauciuc sunt deteriorate. Aceastã deteriorare poate fi
mare în cazul blocãrii roþilor decât în cazul alunecãrii evidenþiatã ºi de umflãturi la etanºãrile pistoanelor
acestora. cilindrilor roþilor la frânele cu tambur.
Pedala va þine mai tare la nivele mari de decelerare. Dacã deteriorarea este evidentã, demontaþi toate
Sunt trei condiþii externe majore care afecteazã componentele hidraulice ºi spãlaþi componentele cu
performanþele frânãrii: alcool. Se usucã componentele cu aer comprimat
înainte de a le asambla pentru a împiedica pãtrunderea
D Pneurile cu contact ºi aderenþã la drum inegale alcoolului în sistem. Se înlocuiesc componentele de
determinã o frânare inegalã. Pneurile trebuiesc cauciuc, inclusiv furtunurile. De asemenea, când se
umflate egal ºi profilul pneului stânga trebuie sã fie lucreazã la mecanismele de frânare, se verificã
aproximativ egal cu cel al pneului dreapta. existenþa lichidului pe plãcuþe. Dacã se descoperã fluid
D Încãrcarea neuniformã a vehiculului poate afecta în exces, se înlocuiesc.
performanþele frânãrii întrucât roþile încãrcate mai Dacã garniturile pistonului la cilindrul principal sunt în
mult solicitã un efort mai mare de frânare decât stare satisfãcãtoare, se verificã dacã existã scurgeri sau
celelalte. supraîncãlziri. Dacã aceste condiþii nu sunt gãsite, se
D Alinierea necorespunzãtoare a roþilor, în special scurge lichidul, se spalã cu lichid curat de frânã, se
reglajul defectuos al unghiurilor de fugã ºi de cãdere, reumple ºi se aeriseºte apoi sistemul. A se vedea
determinã la frânare deviaþii de traiectorie. „Aerisirea manualã a frânelor" din acest capitol.
Pentru a verifica scurgerile de lichid, se apasã pedala de
frânã cu o presiune constantã, motorul funcþionând la INSPECÞIE CONDUCTE FRÂNE
ralanti ºi schimbãtorul de viteze aflându-se în poziþia
Conductele (furtunurile) sistemului de frânare hidraulicã
neutrã. Dacã pedala coboarã încet, ar putea exista
trebuiesc inspectate cel puþin de douã ori pe an.
scurgeri la sistemul hidraulic. Se face o verificare vizualã
Ansamblul conductelor trebuie verificat de avarii
pentru a confirma presupusele scurgeri.
datorate drumului, crãpãturi ºi uzuri de frecare ale
Se verificã nivelul de lichid în cilindrul principal. O înveliºului exterior, de scurgeri ºi umflãturi. Se verificã
scãdere uºoarã a nivelului de lichid din cilindru rezultã în poziþionarea ºi montarea conductelor. Un furtun de
urma uzurii normale a plãcuþelor (saboþilor), iar un nivel frânã care freacã pe componentele suspensiei se
anormal de scãzut indicã o scurgere în sistem. Sistemul uzeazã ºi se avariazã. Se recomandã folosirea unei
hidraulic poate avea atât pierderi interne cât ºi externe. lãmpi ºi a unei oglinzi pentru o inspectare adecvatã.
De asemenea, sistemul poate trece aparent acest test ºi Dacã oricare din situaþiile enumerate mai sus este
sã existe totuºi scurgeri uºoare. Dacã nivelul de fluid observatã la o conductã, acesta se reparã sau se
este normal, se verificã reglajul tijei de împingere a înlocuieºte, dupã caz.
pistonului servofrânã. Dacã se constatã o lungime
incorectã a tijei, aceasta se re-gleazã sau se
înlocuieºte.
FUNCÞIONARE MARTOR LAMPÃ
Cilindrul principal se verificã astfel : FRÂNE
D Se verificã dacã corpul cilindrului este fisurat sau Sistemul de frânare are un martor de avertizare frânare
dacã existã scurgeri de lichid în jurul acestuia. localizat în panoul de bord. Când contactul este pus în
Scurgerile sunt indicate numai de existenþa unor poziþia III, martorul de avertizare trebuie sã fie aprins ºi
picãturi mari de lichid. Condiþiile de umezealã nu sunt sã se stingã când contactul este pus pe poziþia II.
anormale. Martorul de avertizare se aprinde când :
D Este trasã frâna de parcare ºi contactul de pornire
este în poziþia II.
D Nivelul lichidului de frânã în cilindrul principal este
scãzut.
DEFECÞIUNI LA SISTEMUL DE FRÂNARE

D Se reparã conductele sistemului de

D Pierderi lichid de frânã. frânare ºi se completeazã lichidul de
frânã.
Martor de avertizare
frâne aprins D Întrerupãtorul frânei de parcare este
D Se reparã scurtcircuitul.
scurtcircuitat la masã.
D Senzor nivel lichid de frânã avariat. D Se înlocuieºte senzorul.
D Se înlocuieºte întrerupãtorul lampã

D Întrerupãtor lampã stop defect.
stop.
Lampa stop aprinsã D Tija pistonului servofrânã este scurtã. D Se regleazã tija pistonului servofrânã.
D Întrerupãtor circuit lampã stop este D Se reparã sau înlocuieºte circuitul
scurtcircuitat la baterie. lampã stop.
D Se reparã conductele sau se adaugã
D Pierderi sau lipsã lichid de frânã.
lichid de frânã.
D Lichid de frânã contaminat. D Se înlocuieºte lichidul de frânã.
D Sistem de frânare neaerisit. D Se aeriseºte sistemul de frânare.

Frânare slabã
D Se înlocuiesc conductele sistemului de
D Conducte frânã defecte.
frânã.
D Furtunuri vacuum sau supapa de D Se înlocuiesc furtunurile vacuum sau

comandã defecte. supapa de comandã.
D Nu existã joc la pedala de frânã. D Se regleazã jocul la pedala de frânã.
D Arcul revenire pedalã frânã este slab. D Se înlocuieºte arcul de revenire.

Rezistenþã la frânare
D Cilindrul principal frânã defect. D Se înlocuieºte cilindrul principal.
D Sistem de frânare neaerisit. D Se aeriseºte sistemul de frânare.
D Se reparã conductele sau se adaugã

D Pierderi sau lipsã lichid de frânã.
Cursã pedalã de frânã lichid de frânã.
prea mare
D Nu existã joc la pedala de frânã. D Se regleazã tija pistonului servofrânã.
AERISIREA MANUALÃ A FRÂNELOR 5. Se strânge ºurubul de aerisire dupã golirea lichidului

de frânã.
Important: Ordinea de aerisire este urmãtoarea:
dreapta spate, stânga spate, dreapta faþã, stânga faþã. Atenþie: Se menþine apãsatã pedala de frânã în
timpul strângerii ºurubului de aerisire.
Important: Se verificã nivelul lichidului de frânã ºi se
adaugã dacã este necesar în timpul aerisirii. 6. Se repetã paºii 4 ºi 5 pânã la aerisirea completã a
sistemului de frâne.
7. Se verificã dacã existã scurgeri pe la ºurubul de
2. Se demonteazã capacul ºi ºurubul de aerisire. aerisire.
VERIFICARE CURSÃ PEDALÃ

FRÂNÃ
2. Se apasã pedala de frânã de 3 ori.
3. Cu pedala apãsatã cu o forþã de cca. 30 kgf se
mãsoarã distanþa dintre pedalã ºi podea.
Cursã 60 mm
D17B703A
3. Se conecteazã un tub transparent la aerisitor

(supapã). Se pune celãlalt capãt al tubului într-un
recipient transparent pentru colectarea lichidului de
frânã.
D107A304
4. Dacã distanþa este mai micã de 60 mm, cauzele cele

mai probabile ar fi : fiecare sabot al frânelor spate cu
tambur este uzat sau existã aer în sistem. Dacã cursa
rãmâne totuºi mai micã decât 60 mm dupã înlocuirea
saboþilor sau aerisirea sistemului, o altã posibilã
cauzã (destul de rarã) ar fi defectarea mecanismului
de reglare a jocului la saboþi sau tija pistonului
servofrânã nu are lungimea corectã.
5. Verificarea mecanismului de reglare a jocului la
D107A303
saboþi se face dupã demontarea saboþilor. Dacã se
constatã defecþiuni, acestea se reparã sau se
4. Se apasã uºor de câteva ori ºi se menþine apãsatã înlocuieºte mecanismul.
pedala de frânã.
VERIFICARE JOC PEDALÃ FRÂNÃ

1. Se apasã pedala de frânã de câteva ori pentru a
depresuriza servofrâna.
2. Se mãsoarã cursa (distanþa) fãcutã de pedalã,
apãsând cu mâna pânã când aceasta opune
rezistenþã.
Joc 6 - 10 mm
D107A305
SISTEMUL DE FRÂNARE (FÃRÃ ABS)
D107A401
1 Servofrânã 19 Ansamblu suport pedalã

2 Burduf servofrânã 20 Garniturã cauciuc pedalã ambreiaj
3 ªplint 21 Pedalã ambreiaj
4 Furcã 22 Tampon
5 ªtift furcã 23 Manºon cauciuc
6 Presgarniturã 24 ªaibã siguranþã
7 Distanþier 25 Arc
8 Ansamblu cilindru principal 26 Garniturã cauciuc pedalã frânã
9 Ansamblu rezervor lichid frânã 27 Pedalã frânã
10 Buºon rezervor 28 Arc pedalã frânã
11 Rezervor lichid frânã 29 Garniturã cauciuc pedalã acceleraþie
12 Manºon circular etanºare 30 Pedalã acceleraþie
13 Cilindru principal 31 Furtun frânã spate cu tambur
14 Suport 32 Clemã
15 Distribuitor 33 Furtun frânã faþã cu disc
16 Întrerupãtor lampã stop 34 ªurub prindere furtun frânã faþã
17 Ansamblu pedalã de frânã 35 ªaibã platã
18 Arc pedalã ambreiaj
SERVICE PE VEHICUL
CONDUCTE FRÂNÃ (FAÞÃ)

Pneuri ºi roþi.
2. Demontarea conductei (furtunului) frânã.
D Se demonteazã racordul pãrþii superioare (1).
D Se scoate clema (2).
D Se scoate conducta din suportul de pe amortizor
(3).
D Se demonteazã ºurubul de prindere a conductei la
etrier (4).
D107A528
D Se etanºeazã capetele libere ale conductelor ºi
etrierul pentru a nu permite scurgerea lichidului de
frânã sau contaminarea lui.
1. Se monteazã racordurile conductelor (1).
Se strâng
Se strânge racordul conductei frânã la un cuplu de 16
NSm.
2. Se monteazã ºurubul de prindere a conductei la etrier
(2).
Se strâng
Se strânge ºurubul la un cuplu de 40 NSm.
Important: Se utilizeazã numai lichid de frânã
D17A529A recomandat de Daewoo Automobile Romania.
3. Se aeriseºte sistemul de frâne. A se vedea „Aerisirea
manualã a frânelor" din acest capitol.
4. Se verificã sã nu existe scurgeri de lichid în sistem.
5. Se monteazã roþile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri
ºi roþi.
CONDUCTE FRÂNÃ (SPATE)

Pneuri ºi roþi.
2. Demontarea conductei frânã.
D Se demonteazã racordul (1).
D Se scoate clema (2).
D Se etanºeazã capetele libere ale conductelor
pentru a nu permite scurgerea lichidului de frânã
sau contaminarea lui.
D107A530
1. Se monteazã racordurile conductelor.
2. Se monteazã clema.
Se strâng
Se strânge racordul la un cuplu de 16 NSm.
recomandat de Daewoo Automobile Romania.
3. Se aeriseºte sistemul de frâne. A se vedea „Aerisirea
manualã a frânelor" din acest capitol.
4. Se verificã sã nu existe scurgeri de lichid în sistem.
D17A531A 5. Se monteazã roþile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri
ºi roþi.
ÎNTRERUPÃTOR LÃMPI STOP

1. Se deconecteazã cablul de la borna negativã a
bateriei.
2. Demontarea întrerupãtorului lãmpi stop.
D Se scoate conectorul (1).
D Se roteºte ºi se extrage întrerupãtorul (2).
D107A523
1. Se monteazã întrerupãtorul.
2. Se cupleazã conectorul electric.
3. Se conecteazã cablul la borna negativã a bateriei.
Important: Dupã instalare se apasã la maxim plunjerul
întrerupãtorului.
D107A524
PEDALA DE FRÂNÃ
1. Se demonteazã întrerupãtorul lãmpi stop. A se vedea
„Întrerupãtor lãmpi stop" din acest capitol.
2. Se decupleazã pedala de frânã de la servofrânã. A se
vedea Capitolul 4C, Servofrânã.
3. Demontarea pedalei de frânã.
D Se demonteazã ºurubul de prindere pedalã frânã
la suport (1).
D107A525
D Se demonteazã arcul pedalei (2).

D Se scot manºoanele de cauciuc (3).
D Se scoate tamponul (4).
D Se scoate garnitura cauciuc pedalã (5).
D107A526
1. Se monteazã garnitura cauciuc pedalã.
2. Se monteazã pedala de frânã împreunã cu arcul,
manºoanele ºi tamponul.
D Se asambleazã ºurubul ºi piuliþa.
3. Se conecteazã pedala de frânã la servofrânã.
Se strâng
Se strânge ºurubul de prindere pedalã frânã la suport
la un cuplu de 18 NSm.
4. Se monteazã întrerupãtorul lãmpi stop. A se vedea
„Întrerupãtor lãmpi stop" din acest capitol.
D17A527A
DESCRIERE GENERALÃ ªI
FUNCÞIONARE SISTEM
FUNCÞIONARE MARTOR
AVERTIZARE LÃMPI FRÂNE
Acest sistem foloseºte un martor de averizare pentru
frâne situat în panoul cu instrumente de bord. Când
cheia în contact se aflã în poziþia III, martorul de
avertizare a frânelor trebuie sã fie aprins. Acesta trebuie
sã se stingã când cheia în contact este pe poziþia II.
Martorul de avertizare se aprinde în urmãtoarele
condiþii:
D Martorul trebuie sã fie aprins întotdeauna când frâna
de parcare este trasã ºi contactul de pornire este în
poziþia II.
D Nivelul lichidului de frânã în rezervor este scãzut. D107A007
CAPITOLUL 4B
CILINDRU PRINCIPAL
CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-1 Distribuitor (la vehiculele fãrã ABS) . . . . . . . . . . . 4B-4
Specificaþii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-1 Întrerupãtor nivel lichid de frânã . . . . . . . . . . . . . . 4B-6
Cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-1 Reparaþii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-7
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-2 Cilindru principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-7
Verificare nivel lichid de frânã . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-2 Descriere generalã ºi funcþionare sistem . . . . . 4B-8
Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-3 Cilindru principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-8
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-3 Distribuitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-8
Ansamblul cilindru principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-3 Senzor nivel lichid de frânã . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-8
Rezervor lichid de frânã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-4
SPECIFICAÞII

Tip - Tandem
Cilindru principal
Diametru alezajului mm 20,64
Presiunea minimã de deschidere kPa (psi) 2942 (427)
Distribuitor
Raport presiuni - 0,25 : 1

ªurub rezervor lichid de frânã 4 - 35
Piuliþe prindere cilindru principal 16 12 -
Racord prindere conductã frânã la cilindrul principal 16 12 -
Racord prindere conductã frânã la distribuitor 16 12 -
Racord prindere conductã frânã la cilindrul roatã spate 16 12 -
Racord prindere conductã frânã la etrier faþã 16 12 -
4B - 2 CILINDRU PRINCIPAL
DIAGNOSTICARE
VERIFICARE NIVEL LICHID DE
FRÂNÃ
1. Se verificã nivelul lichidului de frânã.
2. Dacã nivelul este sub limita MAX, se umple
rezervorul pânã la aceastã limitã
D107A302
CILINDRU PRINCIPAL 4B - 3
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU CILINDRU PRINCIPAL

1. Se demonteazã ansamblul filtrului de aer. A se vedea
Capitolul 1B, Sistem mecanic al motorului.
2. La vehiculele care nu sunt echipate cu ABS, se
demonteazã distribuitorul. A se vedea secþiunea
„Distribuitor" din acest capitol.
3. Demontarea cilindrului principal.
D Se demonteazã conectorul electric (1).
D Se slãbesc racordurile conductelor frânã la
vehiculele echipate cu ABS (2).
D107A513
D Se etanºeazã orificiile deschise din distribuitor
pentru a preveni scurgerea sau contaminarea
lichidului.
Notã: Lichidul de frânã poate afecta stratul de vopsea;
dacã existã scurgeri pe stratul de vopsea se recomandã
spãlarea imediatã cu apã rece.
D Se demonteazã piuliþele de montare a cilindrului
principal (3).
D107A514
1. Se monteazã cilindrul principal prin intermediul
piuliþelor.
Se strâng
Se strâng piuliþele de prindere a cilindrului principal la
un cuplu de 16 NSm.
D17A515A
2. Se monteazã racordurile conductelor frânã la cilindrul
principal.
Se strâng
Se strâng racordurile la un cuplu de 16 NSm.
3. Se cupleazã conectorul electric.
4. La vehiculele care nu sunt echipate cu ABS, se
monteazã distribuitorul. A se vedea secþiunea
„Distribuitor" din acest capitol.
5. Se monteazã ansamblul filtrului de aer. A se vedea
Capitolul 1B, Sistem mecanic al motorului.
6. Se aeriseºte sistemul de frâne. A se vedea Capitolul
D107A516 4A, Frâne hidraulice.
REZERVOR LICHID FRÂNÃ

1. Se demonteazã întrerupãtorul nivel lichid de frânã. A
se vedea „Întrerupãtor nivel lichid frânã" din acest
capitol.
2. Demontarea rezervorului.
D Se goleºte lichidul din rezervor.
D Se demonteazã rezervorul cu ajutorul unei
ºurubelniþe cu cap plat (2).
D17A517A
Notã: Rezervorul se scoate ridicându-l uniform din toate
pãrþile; prin aceasta se evitã avarierea rezervorului.
1. Se monteazã rezervorul ºi ºurubul.
Se strâng
2. Se monteazã întrerupãtorul nivel lichid de frânã. A se
vedea „Întrerupãtor nivel lichid frânã" din acest
capitol.
3. Se adaugã lichid de frânã.
D17A518A 4. Se aeriseºte sistemul de frâne. A se vedea Capitolul
4A, Frâne hidraulice.
DISTRIBUITOR (la vehiculele fãrã

ABS)
1. Se demonteazã ansamblul filtrului de aer ºi corpul
clapetei de acceleraþie. A se vedea Capitolul 1B,
Sistem mecanic al motorului.
2. Se demonteazã conductele de vacuum de la
servofrânã. A se vedea Capitolul 4C, Servofrânã.
3. Demontarea distribuitorului ºi a suportului.
D Se demonteazã racordurile conductelor de frânã
de la cilindrul principal (1).
D107A507
de la distribuitor (2).
de la cilindrii roatã spate ºi etrierii faþã (3).
D107A508
D Se demonteazã piuliþa de fixare a distribuitorului

(4).
D Se demonteazã distribuitorul (5).
D Se demonteazã piuliþele de prindere a cilindrului
principal (6).
D Se demonteazã suportul distribuitorului (7).
D Se etanºeazã orificiile deschise din distribuitor ºi
cilindrul principal pentru a preveni scurgerea sau
contaminarea lichidului.
Notã: Lichidul de frânã poate afecta stratul de vopsea;
dacã existã scurgeri pe stratul de vopsea se recomandã
D107A509
spãlarea imediatã cu apã rece.
1. Se monteazã suportul distribuitorului.
2. Se monteazã cilindrul principal ºi piuliþele (1).
3. Se monteazã distribuitorul prin intermediul piuliþei (2).
Se strâng
Se strânge piuliþa de fixare a distribuitorului la un
cuplu de 16 NSm.
D17A510A
4. Se monteazã racordurile conductelor de frânã la

cilindrii roatã spate ºi etrierii faþã (1).
Se strâng
Se strâng racordurile conductelor de frânã la un cuplu
de 16 NSm.
D17A511A
5. Se monteazã racordurile conductelor de frânã la
distribuitor ºi cilindrul principal (2).
Se strâng
Se strâng racordurile conductelor de frânã (la
distribuitor) la un cuplu de 16 NSm.
Se strâng racordurile conductelor de frânã (la cilindrul
principal) 16 NSm.
6. Se monteazã conductele de vacuum de la
7. Se monteazã ansamblul filtrului de aer ºi corpul
clapetei de acceleraþie. A se vedea Capitolul 1B,
D17A512A
Sistem mecanic al motorului.
ÎNTRERUPÃTOR NIVEL LICHID DE

FRÂNÃ
1. Se demonteazã conductele de vacuum de la
2. Demontarea întrerupãtorului nivel lichid de frânã.
D Cu ajutorul unei ºurubelniþe plate se desface
sistemul de prindere a întrerupãtorului (1).
D107A504
D Se demonteazã conectorul electric (2).
D107A505
1. Se monteazã întrerupãtorul.
2. Se monteazã conectorul electric.
3. Se monteazã conductele de vacuum de la
D107A506
CILINDRU PRINCIPAL (numai ABS)

1. Se demonteazã cilindrul principal. A se vedea
„Ansamblu cilindru principal" din aceast capitol.
2. Se demonteazã rezervorul lichidului de frânã. A se
vedea „Rezervor lichid de frânã" din acest capitol.
3. Se demonteazã manºoanele circulare etanºare (1).
4. Se demonteazã ºaiba (2).
5. Se demonteazã ºtiftul de oprire (3).
D24B001
6. Se demonteazã buºonul de cauciuc (1).

7. Se demonteazã siguranþa circularã (2).
Notã: Când se desface siguranþa circularã, evitaþi
zgârierea pereþilor cilindrului sau a pistonului.
8. Se demonteazã pistonul primar (3).
9. Se demonteazã cu grijã ansamblul pistonului
secundar, inclusiv arcurile din alezajul cilindrului
principal (4).
D24B002
1. Se monteazã ansamblul pistonului secundar.
2. Se monteazã ºtiftul de oprire.
3. Se monteazã pistonul primar.
4. Se monteazã siguranþa circularã.
5. Se monteazã buºonul de cauciuc.
6. Se monteazã ºaiba.
7. Se monteazã manºoanele circulare etanºare.
8. Se monteazã rezervorul lichidului de frânã. A se
vedea „Rezervor lichid de frânã" din acest capitol.
9. Se monteazã cilindrul principal. A se vedea
D24B003
„Ansamblu cilindru principal" din aceast capitol.
DESCRIERE GENERALÃ ªI D Dacã o componentã hidraulicã este demontatã sau

deconectatã, poate fi necesarã aerisirea întregului
FUNCÞIONARE SISTEM sistem de frânare.
D Valorile de cuplu specificate sunt pentru strângeri
CILINDRU PRINCIPAL uscate, neunse.
Cilindrul principal este proiectat sã utilizeze un sistem D Operaþiile de service se realizeazã numai pe un banc
hidraulic împãrþit diagonal. Frânã faþã dreapta ºi frâna curat, fãrã urme sau pete de uleiuri minerale.
spate stânga sunt comandate de pistonul primar. Frânã
faþã stânga ºi frâna spate dreapta sunt comandate de
pistonul secundar. DISTRUIBUITOR
Cilindrul principal îndeplineºte funcþiile unui cilindru Distribuitorul limiteazã presiunea de deschidere la
principal dual standard având în plus un senzor de nivel frânele din spate fãrã sistem ABS dupã ce s-a obþinut
al lichidului de frânã ºi un distribuitor la sistemele frânã presiunea necesarã în cilindrul principal.
fãrã ABS. Aceasta are efect în momentul în care este necesarã o
Distribuitorul limiteazã presiunea de deschidere la forþã micã de frânare în spate pentru a obþine o frânare
frânele din spate dupã ce s-a obþinut presiunea optimã ºi este utilizatã în cazul configuraþiilor cu
necesarã în cilindrul principal. disc/tambur de frânã. La vehiculele echipate cu ABS, a
se vedea Capitolul 4F, ABS.
Important:
D Se înlocuiesc toate componentele incluse în trusa de SENZOR NIVEL LICHID DE FRÂNÃ
reparaþii, pentru serviceul cilindrului principal. Rezervorul pentru lichidul de frânã este echipat cu un
D Se ung componentele din cauciuc cu lichid de frânã senzor de nivel. Acest senzor va activa martorul de
curat pentru a uºura asamblarea. avertizare din tabloul de bord dacã nivelul de lichid este
D Nu se foloseºte aer din sistemul industrial la scãzut. Dupã completarea lichidului de frânã la nivel,
componentele sistemului de frânare deoarece pot fi martorul de avertizare se stinge.
deteriorate componentele din cauciuc.
CAPITOLUL 4C
SERVOFRÂNÃ
CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-1 Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-3
Specificaþii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-3
Cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-1 Furtun vacuum ºi supapã servofrânã . . . . . . . . . . 4C-3
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-2 Ansamblu servofrânã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-4
Verificare funcþionare servofrânã . . . . . . . . . . . . . 4C-2 Descriere generalã ºi funcþionare sistem . . . . . 4C-5
Verificare funcþionare supapã servofrânã . . . . . . 4C-2 Servofrânã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-5
SPECIFICAÞII

Tip - Vacuum
Diametru mm 177,8
Servofrânã Raport transmitere forþã - 3,5 : 1
Distanþa de la piston la
mm 100
centrul alezajului furcii

Piuliþe fixare servofrânã la tablier 16 12 -
Piuliþe prindere cilindru principal 16 12 -
4C - 2 SERVOFRÂNÃ
DIAGNOSTICARE 3. Supapa servofrânã nu trebuie sã permitã trecerea

aerului dinspre motor spre servofrânã, ci trebuie sã
permitã trecerea aerului numai dinspre servofrânã
VERIFICARE FUNCÞIONARE spre motor.
SERVOFRÂNÃ
1. Cu motorul oprit, se eliminã vacuumul din servofrânã
apãsând pedala de frânã de câteva ori.
2. Se apasã pedala de frânã ºi se menþine în aceastã
poziþie.
4. Servofrâna funcþioneazã corect dacã pedala coboarã
mai mult datoritã forþei suplimentare pro-duse. Servofrânã Motor
Dacã pedala nu coboarã, sistemul de vacuum (furtunuri,
supapa servofrânã, etc.) este probabil defect ºi trebuie
verificat.
Dacã nu se constatã defecte la verificarea sistemului de
vacuum, defectul este la servofrânã.
VERIFICARE FUNCÞIONARE
SUPAPÃ SERVOFRÂNÃ
1. Se demonteazã furtunul de vacuum. D17A301A
2. Se aspirã aer în furtunul dinspre servofrânã. Apoi, se

aspirã aer în furtunul dinspre motor.
SERVOFRÂNÃ 4C - 3
SERVICE PE VEHICUL
FURTUN VACUUM ªI SUPAPÃ

SERVOFRÂNÃ
1. Demontarea furtunului de vacuum.
D Se deconecteazã furtunul de vacuum de la galeria
de admisie (1).
D Se deconecteazã furtunul de vacuum de la
servofrânã (2).
D107A501
D107A502
1. Se conecteazã furtunul de vacuum la servofrânã.
2. Se conecteazã furtunul de vacuum de la galeria de
admisie.
D107A503
4C - 4 SERVOFRÂNÃ
ANSAMBLU SERVOFRÂNÃ
1. Se demonteazã ansamblul cilindrului principal. A se
vedea Capitolul 4B, Cilindru principal.
2. Demontarea servofrânei.
D Se îndreaptã ºplintul ºi se scoate (1).
D Se scoate ºtiftul furcii (2).
D Se demonteazã servofrâna (4).
D107A519
D107A520
D107A521
1. Se monteazã servofrâna;
se monteazã piuliþele, ºtiftul furcii ºi ºplintul; acestea
trebuie sã fie noi.
Se strâng
Se strâng piuliþele la un cuplu de 16 NSm.
Important: Asiguraþivã ca distanþa de la servofrânã
la centrul alezajului furcii este de 100 mm.
2. Se monteazã ansamblul cilindrului principal. A se
vedea Capitolul 4B, Cilindru principal.
3. Se aeriseºte sistemul de frânare. A se vedea
D17A522A Capitolul 4A, Frâne hidraulice.
SERVOFRÂNÃ 4C - 5
DESCRIERE GENERALÃ ªI frâna este acþionatã, pe una din feþele diafragmei este
admis aer la presiunea atmosfericã pentru a asigura
FUNCÞIONARE SISTEM forþa suplimentarã. Când frâna este eliberatã, aerul (la
presiunea atmosfericã) este scos de pe partea
respectivã a diafragmei. Aerul este apoi scos din
SERVOFRÂNÃ servofrânã prin supapa servofrânã de cãtre sursa de
Aceastã servofrânã este un sistem de vacuum cu o vacuum.
singurã diafragmã. La un mod normal de operare, când
Important: Dacã o componentã hidraulicã este
nu este apãsatã pedala de frânã, servofrâna opereazã
scoasã sau deconectatã, poate fi necesarã aerisirea
cu vacuum pe ambele suprafeþe ale diafragmei. Când
întregului sistem de frâne.
CAPITOLUL 4D
FRÂNE FAÞÃ CU DISC

CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-5
Specificaþii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-1 Plãcuþã ºi suport plãcuþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-5
Cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-1 Ansamblu etrier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-6
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-2 Disc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-6
Frâne faþã cu disc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-2 Reparaþii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-7
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-3 Reparaþie capitalã etrier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-7
Frânã faþã cu disc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-3 Descriere generalã ºi funcþionare sistem . . . . 4D-10
Inspecþie plãcuþe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-4 Ansamblu etrier frâne faþã cu disc . . . . . . . . . . . 4D-10
Inspecþie disc de frânã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-4 Calibrarea interstiþiului dintre disc ºi plãcuþe . . . 4D-10
Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-5
SPECIFICAÞII

Diametru exterior mm 236
Grosime mm 12,7
Disc
Grosime minimã admisã mm 10
Fulaj mm 0,05
Grosime plãcuþã mm 10
Etrier
Grosime plãcuþã minimã admisã mm 8

ªuruburi disc 65 48 -
ªuruburi prindere etrier 95 70 -
ªuruburi ghidaje 26 19 -
ªurub fixare conductã frânã 40 30 -
ªurub de aerisire 6 - 53
4D - 2 FRÂNE FAÞÃ CU DISC
FRÂNE FAÞÃ CU DISC
D107B401
1 Ansamblu etrier frânã faþã 8 Garniturã etanºare cilindru

2 Ansamblu ghidaj etrier 9 Piston etrier
3 Ghidaje 10 Garniturã piston
4 Bucºe ghidaj 11 Cilindru etrier (carcasã etrier)
5 Plãcuþe frânã faþã 12 Capac ºurub de aerisire
6 Ramã de susþinere 13 ªurub de aerisire
7 Suport elastic fixare plãcuþã
FRÂNE FAÞÃ CU DISC 4D - 3
DIAGNOSTICARE
FRÂNÃ FAÞÃ CU DISC

D Ramã de susþinere necorespunzãtoare. D Se înlocuieºte rama de susþinere.
Frânare inegalã D Se reparã pistonul etrier sau se

D Pistonul etrier blocat. înlocuieºte ansamblul etrier dacã este
necesar.
D Se reparã pistonul etrier sau se
Rezistenþã la frânare D Pistonul etrier blocat. înlocuieºte ansamblul etrier dacã este
necesar.
D Fulaj excesiv disc de frânã. D Se înlocuieºte discul de frânã
Zgomot ºi vibraþii la D Se poziþioneazã corect apãrãtoarea de
D Interferenþã cu capacul antipraf.
frânare praf.
D ªuruburi fixare etrier slãbite. D Se strâng ºuruburile la cuplul specificat
INSPECÞIE PLÃCUÞE În plus, pe lângã aceste toleranþe, se impune o

rugozitate într-o anumitã plajã. Controlul rugozitãþii
suprafeþei discurilor de frânare este necesar pentru a
2. Se demonteazã roþile faþã. A se vedea Capitolul 2E, evita vibraþiile ºi funcþionarea anormalã precum ºi pentru
Pneuri ºi roþi. a mãri durata de viaþã a plãcuþelor.
3. Se verificã vizual dacã plãcuþele nu sunt uzate ºi au Folosind un comparator, se verificã bãtaia lateralã a
cel puþin grosimea minimã. discurilor :
4. Se mãsoarã grosimea plãcuþelor.
Notã: Bãtaia lateralã admisã este de maxim 0,05 mm.
Important: Grosimea minimã a ansamblului plãcuþã Dacã bãtaia lateralã depãºeºte valoarea admisã,
trebuie sã fie de 8 mm. asiguraþivã cã între disc ºi butuc nu se aflã corpuri
strãine precum ºi cã suprafaþele de contact sunt netede
ºi fãrã zgârieturi.
1. Se fixeazã levierul schimbãtorului de viteze în poziþia
neutrã.
2. Se demonteazã discul. A se vedea secþiunea „Disc"
din acest capitol.
3. Se fixeazã un comparator pe amortizor.
4. Se poziþioneazã tija comparatorului la aproximativ 10
mm de muchia exterioarã a discului de frânã,
perpendicular pe disc ºi uºor tensionatã.
5. Se demonteazã comparatorul.
Important: Atât timp cât se solicitã verificarea cu
D107B301
precizie a toleranþelor pentru buna funcþionare,
5. Se monteazã ansamblurile plãcuþe strict în locaºu- rectificarea discului trebuie fãcutã numai cu echipament
rile destinate. de precizie.
6. Se monteazã roþile faþã. A se vedea Capitolul 2E, 6. Dacã este necesarã rectificarea discului, folosiþi
Pneuri ºi roþi. echipament de precizie. Se renunþã la discul de frânã
7. Se coboarã vehiculul. în cazul în care dupã rectificare nu se încadreazã în
specificaþii.
7. Se monteazã discul. A se vedea secþiunea „Disc" din
INSPECÞIE DISC DE FRÂNÃ acest capitol.
Variaþia grosimii poate fi verificatã prin mãsurarea în 4
sau mai multe puncte pe circumferinþa discului. Toate
mãsurãtorile trebuiesc fãcute la aceeaºi distanþã de la
marginea discului.
Dacã grosimea discului este mai micã de 10 mm, se
înlocuieºte discul.
În timpul prelucrãrii, discul de frânã ºi toleranþele
suprafeþei la planitate ºi bãtaie lateralã sunt impuse
strict. Menþinerea toleranþelor la forma discurilor este
necesarã pentru a preveni zgârierea acestora.
D107B303
D107B302
SERVICE PE VEHICUL
PLÃCUÞÃ ªI SUPORT PLÃCUÞÃ

1. Se demonteazã roþile faþã. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri ºi roþi.
2. Demontarea plãcuþelor de frânã.
D Se demonteazã ºurubul de la ghidaj (1).
D107B501
D Se ridicã în sus ansamblul cilindru etrier (2).
D107B502
Procedura de instalare
1. Se monteazã plãcuþele frânã ºi ansamblul cilindru
etrier; se monteazã ºurubul de la ghidaj.
Se strâng
Se strânge ºurubul de la ghidaj la un cuplu de 26
NSm.
2. Se monteazã roþile faþã. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri ºi roþi.
D17B503A
ANSAMBLU ETRIER
1. Se demonteazã roþile faþã. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri ºi roþi.
2. Demontarea ansamblului etrier.
D Se demonteazã ºurubul fixare conductã frânã (1).
D Se etanºeazã capãtul liber al conductei frânã
pentru a preveni scurgerea sau contaminarea
lichidului.
D Se demonteazã ºuruburile prindere etrier (2).
D107B504
1. Se monteazã ansamblul etrier ºi ºuruburile de
prindere (1).
Se strâng
Se strâng ºuruburile de prindere etrier la portfuzetã la
40 un cuplu de 95 NSm.
2. Se monteazã conducta de frânã (2).
Se strâng
Se strânge ºurubul fixare conductã frânã la un cu-plu
de 40 NSm.
95 3. Se monteazã roþile faþã. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri ºi roþi.
D17B505A
DISC
1. Se demonteazã portfuzeta. A se vedea Capitolul 2C,
Suspensie faþã.
2. Se demonteazã ºuruburile discului de frânã.
3. Se demonteazã discul de frânã. A se vedea Capitolul
2C, Suspensie faþã.
D117B506
1. Se monteazã discul de frânã pe butucul roþii; se
monteazã ºuruburile discului.
Se strâng
Se strâng ºuruburile de prindere a discului de frânã la
butucul roþii la un cuplu de 65 NSm.
2. Se monteazã portfuzeta. A se vedea Capitolul 2C,
Suspensie faþã.
D17B507A
REPARAÞIE CAPITALÃ ETRIER

1. Se demonteazã ansamblul etrier. A se vedea
„Ansamblu etrier" din acest capitol.
2. Demontarea ansamblului cilindru etrier ºi a ramei se
susþinere.
D Se demonteazã ºuruburile de la ghidaje (1).
D Se separã ansamblul cilindru etrier de rama de
susþinere (2).
D107B701
3. Demontarea ramei de susþinere.

D Se demonteazã setul plãcuþã de frânã (1).
D Se demonteazã suporturile elastice de fixare a
plãcuþelor (2).
D Se demonteazã ghidajele ºi bucºele ghidaj (3).
A se vedea „Plãcuþã ºi suport plãcuþã" din acest
capitol.
D107B702
D Se demonteazã ºurubul de aerisire (1).

D Se scoate capacul ºurubului de aerisire (2).
D107B703
D Se demonteazã garnitura piston (3).
Atenþie: Nu se stã pe direcþia de demontare.
D107B704
D Utilizând aer comprimat se scoate pistonul din

cilindru (4).
D Se scoate pistonul (5).
D107B705
D Se scoate garnitura etanºare (6).
D107B706
6 NSm Important: Se spalã toate componentele cu alcool
industrial. Se usucã apoi cu aer comprimat.
Important: Se unge pistonul cu lichid de frânã.
1. Montarea ansamblului cilindru etrier.
D Se monteazã garnitura etanºare cilindru.
D Se apasã pistonul în interiorul cilindrului pânã se
aºeazã corespunzãtor în locaº.
D Se monteazã garnitura piston.
D Se monteazã capacul ºurubului de aerisire.
D107B708 D Se monteazã ºurubul de aerisire.
Se strâng
Se strânge ºurubul de aerisire la un cuplu de 6 NSm.
2. Montarea ramei de susþinere.
D Se monteazã ghidajele ºi bucºele.
D Se monteazã suportul elastic de fixare a plãcuþei.
D Se monteazã plãcuþa.
3. Se monteazã ºuruburile de la ghidaje.
26 Se strâng
Se strâng ºuruburile la un cuplu de 26 NSm.
4. Se monteazã ansamblul etrier. A se vedea
„Ansamblu etrier" din acest capitol.
D17B707A
DESCRIERE GENERALÃ ªI D Plãcuþele se înlocuiesc la ambele roþi odatã.

D Valorile de cuplu specificate sunt pentru strângeri
FUNCÞIONARE SISTEM uscate, nelubrificate.
D Operaþiunile de service se executã decât pe un banc
ANSAMBLU ETRIER FRÂNE FAÞÃ curat, fãrã urme de uleiuri minerale.
CU DISC
Acest tip de etrier are un singur alezaj ºi este montat pe CALIBRAREA INTERSTIÞIULUI
portfuzetã cu douã ºuruburi de prindere. Presiunea DINTRE DISC ªI PLÃCUÞE
hidraulicã obþinutã prin presarea pedalei de frânã, este Sub acþiunea presiunii hidraulice pistonul are o
transformatã de etrier în forþã de frecare. Aceastã forþã deplasare spre stânga (vezi figura alãturatã).
acþioneazã egal asupra pistonului ºi a pãrþii laterale Garnitura etanºare este puternic presatã pe piston ºi se
exterioare a etrierului împingând pistonul în afarã ºi miºcã odatã cu cilindrul.
etrierul în interior, rezultând astfel o strângere a discului.
Prin aceastã acþiune plãcuþele de frânã apasã pe disc, Garnitura etanºare este fixatã cu marginea exterioarã în
forþa de frecare dezvoltatã oprind vehiculul. cilindru (aºa cum se observã în figura de mai jos); la
deplasarea pistonului garnitura capãtã o deformaþie
constantã ºi înmagazineazã energie elasticã.
piston Când pedala de frânã este eliberatã ºi dispare presiunea
de acþionare, forþa elasticã înmagazinatã în garniturã
împinge pistonul înapoi, spre dreapta, în poziþia iniþialã.
Dacã plãcuþele de frânã se uzeazã, atunci cursa
pistonului cãtre stânga va fi mai mare, dar cursa de
revenire (cãtre dreapta) va avea aceeaºi valoare din
cauza deformaþiei constante a garniturii de etanºare.
plãcuþã frânã Astfel, indiferent de mãrimea uzurii plãcuþelor, interstiþiul
dintre discul de frânã ºi plãcuþe este constant.
disc frânã
D17B001A
1. Piston
Important: 2. Garniturã etanºare

3. Plãcuþe frânã
D Se înlocuiesc toate componentele incluse în trusa de a. Interstiþiu
reparaþii utilizatã pentru serviceul etrierului.
D Se ung toate componentele de cauciuc cu lichid de
frânã curat pentru a uºura asamblarea.
D Nu se utilizeazã aer din sistemul industrial când se
lucreazã la sistemul de frânare deoarece pot fi
avariate componentele din cauciuc.
D Dacã vreo componentã hidraulicã este demontatã D107B002
sau deconectatã, poate fi necesarã aerisirea
întregului sistem sau numai a unei pãrþi a acestuia.
CAPITOLUL 4E
FRÂNE SPATE CU TAMBUR

CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-5
Specificaþii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1 Tambur frânã spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-5
Cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1 Sabot frânã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-6
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-2 Ansamblu cilindru roatã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-7
Frâne spate cu tambur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-2 Platou frânã spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-8
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-3 Reparaþii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-9
Frânã spate cu tambur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-3 Cilindru roatã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-9
Tamburi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-4 Descriere generalã ºi funcþionare sistem . . . . 4E-10
Sabot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-4 Frâne cu tambur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-10
Întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-5
SPECIFICAÞII
Diametru interior mm 180
Tambur Diametru interior maxim admis mm 182
Ovalitate mm 0,04
Grosime mm 4
Sabot frânã Grosime minimã admisã mm 1
Joc dintre tambur ºi sabot mm 0,3
Cilindru roatã Diametru interior mm 17,56

Piuliþã crenelatã* - - -
ªurub cilindru roatã 10 - 89
ªurub fixare platou frânã spate la puntea spate 24 18 -
Racord conductã frânã 16 12 -
ªurub aerisire 6 - 53
* piuliþã crenelatã : 25 NSm - 180_ + 2,5 NSm (modul de strângere)
4E - 2 FRÂNE SPATE CU TAMBUR
FRÂNE SPATE CU TAMBUR
D107C401
1 ªurub aerisire 9 Arc revenire superior

2 Capac ºurub aerisire 10 Bolþ fixare arc siguranþã la sabot
3 Ansamblu frânã spate 11 Sabot spate (condus)
4 Platou frânã spate 12 Arc siguranþã sabot
5 Cilindru roatã 13 Capac arc siguranþã sabot
6 Mecanism autoreglare joc 14 Arc revenire inferior
7 Sabot faþã (conducãtor) 15 ªurub butuc
8 Arc revenire mijlociu 16 Tambur
FRÂNE SPATE CU TAMBUR 4E - 3
DIAGNOSTICARE
FRÂNÃ SPATE CU TAMBUR

D Uzurã prea mare la saboþi. D Se înlocuiesc saboþii.
D Se verificã dacã existã scurgeri pe la
D Saboþi contaminaþi cu ulei. cilindrul roatã; se înlocuieºte cilindrul
Forþã insuficientã la roatã sau sabotul dacã este necesar.
frânare
D Cilindru roatã defect. D Se înlocuieºte cilindrul roatã.
D Sistemul de autoreglare a jocului D Se reparã sistemul de autoreglare a
dintre saboþi ºi tambur este defect. jocului.
roatã sau sabotul dacã este necesar.
Frânare inegalã D Cilindru roatã defect. D Se înlocuieºte cilindrul roatã.
D Sistemul de autoreglare a jocului D Se reparã sistemul de autoreglare a
Rezistenþã la frânare D Arc de revenire rupt. D Se înlocuieºte arcul de revenire.
dupã eliberarea pedalei
de frânã D Cilindru roatã defect. D Se înlocuieºte cilindrul roatã.
D Uzurã prea mare la saboþi. D Se înlocuiesc saboþii.
Cursã prea mare a
pedalei de frânã D Sistemul de autoreglare a jocului D Se reparã sistemul de autoreglare a
D Existã corpuri strãine între tambur ºi
D Se îndepãrteazã orice impuritãþi.
sabot.
Zgomot sau vibraþii la D Se strânge ºurubul de fixare a
frânare D ªurub de fixare platou frânã slãbit.
platoului frânã spate.
D Tambur avariat. D Se înlocuieºte tamburul.
roatã sau sabotul dacã este necesar.
Forþã micã la frâna de D Sistemul de autoreglare a jocului D Se reparã sistemul de autoreglare a
parcare dintre saboþi ºi tambur este defect. jocului.
D Reglare necorespunzãtoare a D Se regleazã lungimea cablului frânei
cablului frânei de parcare. de parcare.
TAMBURI SABOT
Inspecþia tamburilor se face dupã urmãtoarea procedurã Inspecþia sabotului se face dupã urmãtoarea procedurã
: :
1. Se verificã dacã tamburul este crãpat sau avariat. 1. Se verificã dacã sabotul este uzat sau contaminat cu
2. Se mãsoarã diametrul interior. ulei.
2. Se mãsoarã grosimea.
Diametrul interior maxim admis 182 mm

Grosime minimã admisã 1 mm
D107C301
D107C302
3. Dacã valoarea mãsurãrii este peste limita specificatã
sau se depisteazã un defect, se înlocuieºte tamburul. 3. Dacã valoarea mãsurãrii este sub limita specificatã
sau se depisteazã un defect, se înlocuieºte sabotul.
SERVICE PE VEHICUL
TAMBUR FRÂNÃ SPATE

1. Se demonteazã roþile spate. A se vedea Capitolul 6E,
Pneuri ºi roþi.
2. Se decupleazã frâna de parcare.
3. Demontarea tamburului frânã.
D Se scoate capacul (1).
D Se scoate ºplintul; nu se reutilizeazã (2).
D Se demonteazã piuliþa crenelatã (3).
D107C501 D Se demonteazã rulmentul, cãmaºa ºi simeringul. A
se vedea Capitolul 2D, Suspensie spate.
D Se scot ºuruburile prindere butuc cu ajutorrul unui
ciocan (5).
Important: Nu se reutilizeazã ºuruburile prindere butuc.
D107C502
1. Montarea tamburului frânã.
D Se monteazã ºuruburi prindere butuc noi, folosind
un ciocan.
D Se monteazã rulmentul, cãmaºa, simeringul ºi
ºaiba.
D107C503
D Se strânge piuliþa crenelatã la un cuplu de 25 NSm.
D Se slãbeºte rotindo cu 180_.
D Se restrânge piuliþa crenelatã la un cuplu de 2,5
NSm.
D Se monteazã un nou ºplint ºi capac.
2. Se regleazã frâna de parcare.
3. Se monteazã roþile spate. A se vedea Capitolul 6E,
Pneuri ºi roþi.
D17C504A
SABOT FRÂNÃ
1. Se demonteazã tamburul frânã. A se vedea „Tambur
frânã spate" din acest capitol.
2. Demontarea ansamblului arcurilor de revenire.
D Se demonteazã arcul de revenire superior (1).
D Se demonteazã suportul de fixare a arcului de
revenire superior (2).
D Se demonteazã arcul de revenire inferior (3).
D Se demonteazã levierul clichet (4).
D107C505
D Se demonteazã arcul de revenire mijlociu (5).
D107C506
3. Demontarea sabotului frânã.

D Se demonteazã sistemul de autoreglare a jocului
(1).
D Se rãsuceºte bolþul fixare arc siguranþã cu 90_ cu
ajutorul unui cleºte plat (2).
D Se demonteazã capacul arc siguranþã sabot (3).
D Se demonteazã arcul siguranþã (4).
D Se demonteazã bolþul fixare arc siguranþã (5).
D Se demonteazã sabotul faþã (conducãtor) (6).
D107C507
4. Se decupleazã cablul frânei de parcare de la sabotul
spate ºi se demonteazã sabotul spate (7).
D107C508
de montare.
2. Se curãþã sistemul de autoreglare joc ºi se unge cu
vaselinã.
3. Se cupleazã cablul frânei de parcare la sabotul spate
4. Se monteazã sabotul spate.
5. Montarea ansamblului arcurilor de revenire.
D Se monteazã levierul clichet ºi arcul de revenire
mijlociu.
D Se monteazã arcul de revenire inferior.
D Se monteazã suportul de fixare a arcului de
revenire superior.
D Se monteazã arcul de revenire superior.
6. Se monteazã tamburul frânã. A se vedea „Tambur
D107C509 frânã spate" din acest capitol.
ANSAMBLU CILINDRU ROATÃ

2. Demontarea cilindrului roatã.
D Se demonteazã arcul de revenire superior (1).
D Se trage de ambii saboþi depãrtându-i puþin (2).
D107C510
D Se demonteazã racordul frânã (3).

D Se etaºeazã capãtul liber al conductei pentru a
preveni scurgerea sau contaminarea fluidului.
D Se demonteazã ºurubul de fixare a platoului frânã
spate la cilindrul roatã (4).
D107C511
1. Se monteazã cilindrul roatã ºi ºurubul de fixare a
platoului frânã spate la cilindrul roatã (1).
Se strâng
2. Se conecteazã racordul conductei frânã (2).
Se strâng
Se strânge racordul conductei frânã la un cuplu de 16
NSm.
3. Se monteazã tamburul frânã. A se vedea „Tambur
D17C512A
PLATOU FRÂNÃ SPATE

2. Se demonteazã componentele saboþilor frânã. A se
vedea „Sabot frânã" din acest capitol.
3. Se demonteazã ansamblul cilindru roatã. A se vedea
„Ansamblu cilindru roatã" din acest capitol.
4. Se demonteazã ºuruburile ºi platoul frânã spate.
D107C513
1. Se demonteazã ºuruburile ºi platoul frânã spate.
Se strâng
Se strâng ºuruburile prindere platou frânã spate la
puntea spate la un cuplu de 24 NSm.
2. Se monteazã ansamblul cilindru roatã. A se vedea
3. Se monteazã componentele saboþilor frânã. A se
vedea „Sabot frânã" din acest capitol.
4. Se monteazã tamburul frânã.
D17C514A
CILINDRU ROATÃ
1. Se demonteazã ansamblul cilindru roatã. A se vedea
2. Dezasamblarea cilindrului roatã
D Se demonteazã capacele cilindrului roatã; acestea
nu se vor reutiliza (1).
D Se scoate pistonul (2).
D Se demonteazã manºonul cauciuc piston; acesta
nu se va reutiliza (3).
D Se demonteazã ansamblul arc comprimare (4).
D107C701
D Se demonteazã ºurubul de aerisire (5).
3. Se curãþã toate componentele cu alcool industrial. Se
usucã cu aer comprimat.
Important: Se ung noile componente de cauciuc,
pistonul ºi alezajul cilindrului roatã cu lichid de frânã.
1. Asamblarea cilindrului roatã.
D Se monteazã ºurubul de aerisire.
Se strâng
Se strânge ºurubul roatã la un cuplu de 6 NSm.
D Se monteazã ansamblul arc comprimare ºi
manºonul cauciuc piston.
D Se monteazã pistonul ºi capace cilindru roatã noi.
D17C702A 2. Se testeazã dacã pistonul poate culisa liber.
3. Se monteazã ansamblul cilindru roatã. A se vedea
DESCRIERE GENERALÃ ªI deoarece aceasta ar putea conduce la eºuarea facilitãþii

de autoreglare, rezultând o creºtere a cursei pedalei de
FUNCÞIONARE SISTEM frânã.
Notã:
FRÂNE CU TAMBUR D Se înlocuiesc toate componentele incluse în trusa de
Ansamblul frânã cu tambur este proiectat pe schema reparaþii utilizatã pentru service-ul frânei cu tambur.
sabot conducãtor/sabot condus. Ambii saboþi de frânã
D Nu se utilizeazã aer din sistemul industrial la
sunt prinºi de pistoanele cilindrului prin intermediul
componentele de frânã deoarece pot fi distruse
arcului revenire superior ºi de platoul spate lângã arcul
componentele din cauciuc.
revenire inferior. Când se acþioneazã frâna, pistoanele
cilindrilor de la roþi împing ambii saboþi pentru a fi în D Scoaterea sau deconectarea unei componente a
contact cu tamburul. La rotirea înainte a roþii, sabotul sistemului hidraulic poate impune aerisirea întregului
faþã (conducãtor) se va strânge pe tambur, blocândul. sistem de frâne.
La rotirea înapoi a roþii, sabotul spate (condus) va bloca D Valorile de cuplu specificate sunt pentru strângeri
tamburul. Forþa de la saboþi este transferatã prin uscate, nelubrificate.
intermediul platoului spate la flanºa de pe punte. D Operaþiunile de service se fac pe un banc curat fãrã
Reglarea este automatã ºi apare la orice acþionare a materiale sau uleiuri minerale.
frânei. Nu schimbaþi poziþia saboþilor care au fost folosiþi,
CAPITOLUL 4F
ABS
(ANTILOCK BRAKE SYSTEM)
(SISTEM DE ANTIBLOCARE LA FRÂNARE)
ATENÞIE: Se deconecteazã cablul de la borna negativ a bateriei înainte de a instala, dezinstala un
echipament electric sau atunci când existã posibilitatea ca o unealta sau un echipament sã atingã contacte
electrice neizolate. Deconectând acest cablu, preveniþi accidentele de muncã ºi defectarea autoturismului.
Comutatorul pornire motor trebuie sã se afle în poziþia B, dacã nu este specificat altfel.
ATENÞIE: Nu se diagnosticheazã sistemul de antiblocare la frânare (ABS) cu autovehiculul aflat în miºcare.
Funcþionarea ABS-ului va fi anulatã.
CUPRINS
Specificaþii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-3 CD 0456 - Circuitul senzorului de vitezã al roþii stânga
Descriere generalã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-3 spate este scurtcircuitat intermitent . . . . . . . . . . . 4F-38
Cupluri de strângere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-3 CD 0504 - Circuitl senzorului de vitezã roatã dreapta
spate este întrerupt sau scurtcicuitat . . . . . . . . . . 4F-42
Instrumente speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-4
CD 0505 - Valoarea întrefierului de la senzorul de vitezã
Tabel instrumente speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-4
al roþii dreapta spate nu se încadreazã în limitele admise
Scheme electrice ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-5 sau inelul dinþat lipseºte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-46
Circuitul ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-5 CD 0506 - Circuitul senzorului de vitezã al roþii dreapta
Schema bloc a sistemului ABS . . . . . . . . . . . . . . . 4F-7 spate este scurtcircuitat intermitent . . . . . . . . . . . 4F-48
Identificare vizualã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-8 CD 0601 - Circuitul de comandã al electrovalvei de
Vedere faþã conector EBCM . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-8 descãrcare stânga faþã este scurtcircuitat . . . . . . 4F-52
Locator componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-9 CD 0602 - Circuitul de comandã al electrovalvei de
descãrcare stânga faþã este întrerupt . . . . . . . . . 4F-54
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-10
CD 0651 - Circuitul de comandã al electrovalvei de
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-12
izolare stânga faþã este scurtcircuitat . . . . . . . . . . 4F-56
CD 0354 - Circuitul senzorului de vitezã roatã stânga
faþã întrerupt sau scurtcircuitat . . . . . . . . . . . . . . . 4F-12
izolare stânga faþã este întrerupt . . . . . . . . . . . . . 4F-58
al roþii stânga faþã nu se încadreazã în limitele admise
descãrcare dreapta faþã este scurtcircuitat . . . . . 4F-60
sau inelul dinþat lipseºte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-16
CD 0356 - Circuitul senzorului de vitezã al roþii stânga
descãrcare dreapta faþã este întrerupt . . . . . . . . . 4F-62
faþã este scurtcircuitat intermitent . . . . . . . . . . . . . 4F-18
CD 0404 - Circuitul senzorului de vitezã roatã dreapta
izolare dreapta faþã este scurtcircuitat . . . . . . . . . 4F-64
faþã întrerupt sau scurtcircuitat . . . . . . . . . . . . . . . 4F-22
CD 0405 Valoarea întrefierului de la senzorul de vitezã al
izolare dreapta faþã este întrerupt . . . . . . . . . . . . . 4F-66
roþii dreapta faþã nu se încadreazã în limitele admise sau
inelul dinþat lipseºte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-26 CD 0801 - Circuitul de comandã al electrovalvei de
descãrcare stânga spate este scurtcircuitat . . . . 4F-68
CD 0406 - Circuitul senzorului de vitezã al roþii dreapta
faþã este scurtcircuitat intermitent . . . . . . . . . . . . . 4F-28 CD 0802 - Circuitul de comandã al electrovalvei de
descãrcare stânga spate este întrerupt . . . . . . . . 4F-70
CD 0454 - Circuitul senzorului de vitezã roatã stânga
spate întrerupt sau scurtcircuitat . . . . . . . . . . . . . . 4F-32 CD 0851 - Circuitul de comandã al electrovalvei de
izolare stânga spate este scurtcircuitat . . . . . . . . 4F-72
al roþii stânga spate nu se încadreazã în limitele admise CD 0852 - Circuitul de comandã al electrovalvei de
sau inelul dinþat lipseºte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-36 izolare stânga spate este întrerupt . . . . . . . . . . . . 4F-74
4F -- 2 SISTEM ANTIBLOCARE LA FRÂNARE
CD 0901 - Circuitul de comandã al electrovalvei de CD 5640 - RAM Error 16 Bit . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-120

descãrcare dreapta spate este scurtcircuitat . . . 4F-76 CD 8001 - Tensiunea bateriei este prea mare (peste
CD 0902 - Circuitul de comandã al electrovalvei de 16V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-122
descãrcare dreapta spate este întrerupt . . . . . . . 4F-78 CD 8002 - Tensiunea bateriei este prea micã (sub
CD 0951 - Circuitul de comandã al electrovalvei de 9V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-124
izolare dreapta spate este scurtcircuitat . . . . . . . 4F-80 CD 8003 - Tensiunea bateriei este prea micã (sub
CD 0952 - Circuitul de comandã al electrovalvei de 9.5V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-126
izolare dreapta spate este întrerupt . . . . . . . . . . . 4F-82 Operaþii de întreþinere ºi reparaþii . . . . . . . . . . . 4F-128
CD 1102 - Circuitul pompei retur este întrerupt . 4F-84 Lucrãri service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-128
CD 1103 - Releul motorului pompei retur este Mãsuri de precauþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-128
defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-86 Aerisirea sistemului de frânare . . . . . . . . . . . . . . . 4F-128
CD 1104 - Circuitul motorului pompei retur este Senzorul de vitezã roatã faþã . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-129
scurtcircuitat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-88
Senzorul de vitezã roatã spate . . . . . . . . . . . . . . . 4F-130
CD 1211 - Releul principal EBCM este
Inelul dinþat al roþii faþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-131
scurtcircuitat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-90
Inelul dinþat al roþii spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-131
CD 1212 - Releul principal EBCM este întrerupt 4F-92
Modulatorul hidraulic ºi suporturile superior ºi
CD 1213 - Releul principal EBCM este defect . . 4F-94
inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-132
CD 1610 - Circuitul contactului stop frânã este
Modulul electronic de control al frânãrii (EBCM
întrerupt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-96 Electronic Brake Control Module) . . . . . . . . . . . . . 4F-136
CD 2321 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat Descriere generalã a sistemului ABS . . . . . . . 4F-138
la baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-100 Componentele sistemului ABS . . . . . . . . . . . . . . . 4F-138
CD 2322 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la Modulatorul hidraulic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-138
masã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-104
Modulul electronic de control al frânarii (Electronic
CD 2458 - Senzorul de vitezã furnizeazã o eroare Brake Control Module - EBCM) . . . . . . . . . . . . . . . 4F-139
aleatoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-107
Senzorii de vitezã ºi inelele dinþate . . . . . . . . . . . . 4F-140
CD 2459 - Variaþia semnalului furnizat de senzorul de
Distribuirea electronicã a frânãrii . . . . . . . . . . . . . . 4F-140
vitezã este prea mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-108
Martorul ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-141
CD 2520 - EBCM-ul are un defect intern . . . . . . . 4F-110
Conectorul EBCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-141
CD 5501 - Cod de inhibare a sistemului ABS . . . 4F-112
Diagrama hidraulicã a sistemului de frânare . . . . 4F-142
CD 5501 - Electrovalva de izolare dezactivatã . . 4F-114
Regimul convenþional de funcþionare . . . . . . . . . . 4F-142
CD 5503 - CPU loop time error . . . . . . . . . . . . . . . 4F-115
Izolarea (limitarea presiunii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-143
CD 5504 - Timpul de activare al electrovalvei de
descãrcare este prea mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-116 Descãrcarea (scãderea presiunii) . . . . . . . . . . . . . 4F-144
CD 5560 - CPU Watch-Dog este defect . . . . . . . 4F-117 Realimentarea (creºterea presiunii) . . . . . . . . . . . 4F-145
CD 5610 - RAM/ROM Error 8 Bit . . . . . . . . . . . . . 4F-118 Dozarea frânãrii faþã-spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-146
CD 5630 - ROM Error 16 Bit . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-119
SISTEM ANTIBLOCARE LA FRÂNARE 4F -- 3
SPECIFICAÞII
DESCRIERE GENERALÃ
Element U.m. Valoare
Tip ABS - 4 Canale 4 Senzori
Tensiunea de lucru a releului principal ABS V 9,5 - 16
Senzor de vitezã roatã faþã: - -
Rezistenþa Ω 1,000 - 1,500
Rezistenþa de izolaþie Ω -
Întrefier mm 0,4 ± 0,1
Tensiune altenativã V > 0,1
Senzor de viteza roatã spate : - -
Rezistenþa Ω 1,000 - 1,500
Rezistenþa de izolaþie Ω -
Întrefier mm 0,4 ± 0,1
Tensiune alternativã V > 0,1
Nr.-ul de dinþi ai inelului dinþat EA 40
Lichid de frânã - DOT 3
Capacitate (volum lichid) L 0,45
Organ de asamblare NSm

ªurub senzor de vitezã roatã faþã 23
ªurub senzor de vitezã roatã spate 11
Piuliþe suport superior modulator hidraulic 16
ªurub modulator hidraulic 13
Piuliþe suport inferior modulator hidraulic (tablier) 12
Piuliþã suport inferior modulator hidraulic (contra-aripã) 10
Fitinguri cuplare conducte lichid de franã la modulatorul hi 16
fraulic
SCULE SPECIALE
TABEL SCULE SPECIALE
Dispozitiv de
diagnosticare
D102F101
SCHEME ELECTRICE ABS

CIRCUITUL ABS
Tensiune Tens. pt. poz. II ºi

permanent III contact motor
Bloc Senzor Senzor Senzor Senzor

siguranþe vitezã vitezã vitezã vitezã
Sig. Sig.
motor roatã roatã roatã roatã
Ef 4 stânga dreapta stânga dreapta
spate spate faþã faþã
DLC
Cablaj Cablaj Cablaj Cablaj

ECM electric electric electric electric
WHT
55
Sig.
BRN/
GRN 7 14 2
C202
C101
1 16 C205
GRY/ BRN/
YEL DK GRN
2
Aliment. Aliment. Intrare Intrare Intrare Intrare Masa
de la prin senzor senzor senzor senzor
baterie contact vitezã vitezã vitezã vitezã
stânga dreapta stânga dreapta
spate spate faþã faþã
Modul electronic de control al frânãrii

(Electronic Brake Module- EBCM)
D17E201A
SCHEMA DE CONEXIUNI ABS (Continuare)
Tensiune Tens. pt. poz. II ºi

permanent III contact motor
Sig. Bloc
Sig. siguranþe
F5 planºe-bord
Tablou de bord
Contact
stop frânã
12 C201
15 C205 8 C206 6 C203 1 C206
2 C401
Senzor
2 nivel
Lampã
lichid
stop
de
centralã Contact frânã
1 frânã
Lampã Lampã
staþionare
stop stop
stânga dreapta
G101
Modul
Intrare contact Comandã
electronic
stop frânã martor ABS
de control
al frânãrii
(EBCM)
D17E202A
SCHEMA BLOC A SISTEMULUI ABS
Modul electronic de control al frânãrii

Electronic Brake Control Module (EBCM) Modulator hidraulic
Baterie
Ef4
F5
Contact
stop
Baterie frânã
DLC
9
Senzori de
vitezã roatã
SF
DF
SS
DS
D17E203A
IDENTIFICARE VIZUALÃ
VEDERE FAÞÃ CONECTOR EBCM
Conector EBCM
D107E204
Pin Denumire semnal Culoare Circuit

9 RRWSHI BRN Vitezã roatã dreapta spate 1
10 RRWSLO WHT Vitezã roatã dreapta faþã 2
11 SDLUART BRN/DK GRN Conexiune serialã de date
12 RFWSHI DK GRN/BLK Vitezã roatã dreapta faþã 1
13 RFWSLO BRN/DK GRN Vitezã roatã dreapta faþã 2
14 LFWSHI DK BLU Viteza roatã stâga faþã 1
15 IGN RED/YEL Contact pornire motor
16 GND BLK Borna "-" baterie
17 BATT RED Borna "+" baterie
18 BATT RED Borna "+" baterie
19 GND BLK Borna "-" baterie
20 ABSWARN DK GRN/GRY Martor ABS
22 LRWSHI BLK Vitezã roatã stânga spate 1
23 LRWSLO RED Vitezã roatã stânga spate 2
24 BRAKESW YEL Contact stop frânã
25 LFWSLO YEL Vitezã roatã stânga faþã 2
ABS
D107E401
1 Unitate Hidraulicã de Control al Frânãrii 6 Suport inferior

2 Modul Electronic Control Frânare (EBCM) 7 Garniturã dreptunghiularã
3 ªurub fixare modulator hidraulic 8 Senzor vitezã roatã spate
4 Suport superior 9 Senzor vitezã roatã faþã
5 Garniturã inelarã
ABS (Continuare)
D107E402
PAGINÃ GOALÃ
DIAGNOSTICARE
Senzor de vitezã
roatã stânga faþã
Intrare senzor
de vitezã roatã
stânga faþã
Modul electronic de
control al frânãrii
(EBCM)
D17E301A
CODUL DE DEFECT (CD) 0354

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZÃ ROATÃ STÂNGA FAÞÃ ÎNTRERUPT
SAU SCURTCIRCUITAT
Principiu de funcþionare Mod de manifestare
Rotirea inelului dinþat determinã o variaþie a câmpului Este un defect operaþional critic. ABS-ul este dezactivat,
electromagnetic, iar senzorul de vitezã va produce o iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
tensiune electromotoare sinusoidalã a cãrei frecvenþã proporþionalã a frânãrii faþã-spate este operaþional.
este direct proporþionalã cu viteza de rotaþie a roþii.
Amplitudinea semnalului este direct proporþionalã cu
viteza de rotaþie a roþii ºi cu distanþa dintre senzor ºi Un defect „intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
inelul dinþat (întrefier). imperfectã, uzura prin frecare a izlolaþiei conductorului
sau de un conductor electric întrerupt în interiorul
Diagnosticare izolaþiei.
Acest test detecteazã dacã circuitul senzorului de vitezã Se verificã cu atenþie orice circuit ce poate fi suspectat
al roþii stânga faþã este scurtcircuitat la masã, de producerea unui defect „intermitent". Cãutaþi
scurtcircuitat la baterie sau întrerupt. conectori cu pini ieºiþi în spate, conectaþi
Cauze necorespunzãtor, cu închizãtore rupte, pini formaþi
incorect sau deterioraþi, contacte slabe între pinii
D Circuitul de vitezã al roþii este întrerupt, scurtcircuitat
conectorului ºi conductor, cablaje electrice ce prezintã
la baterie sau scurtcicuitat la masã.
deteriorãri fizice.
D În circuitul de vitezã al roþii existã o conexiune
Rezistenþa senzorului de vitezã creºte cu temperatura la
proastã.
fel ca a senzorului de temperaturã.
D Rezistenþa circuitului de vitezã al roþii este foarte
Când se înlocuieºte un senzor de vitezã sau un cablaj
mare.
electric se verificã pinii senzorului ºi pe cei ai
D EBCM-ul este defect.
conectorului dacã sunt corodaþi ºi/sau a pãtruns apa. Important: Cauza unui defect intermitent în circuitul
Dacã pinii conectorului sunt corodaþi sau a pãtruns apa, senzorului de vitezã este dificil de identificat. Fiþi atenþi
se înlocuieºte cablajul electric cu conector cu tot. Dacã sã nu deranjaþi conexiunile electrice înainte de a urma
pinii senzorului sunt corodaþi sau prezintã urme de apã, paºii indicaþi în tabelul de mai jos. Astfel aveþi garanþia
se înlocuieºte senzorul de vitezã al roþii. Vezi „Senzorul cã o conexiune imperfectã nu va fi remediatã înainte de
de vitezã roatã faþã" din acest capitol. a gãsi sursa defectului intermitent.
CD 0354 - Circuitul senzorului de vitezã al roþii stânga faþã este întrerupt sau
scurtcircuitat
1. Se trece contactul pornire motor pe poziþia B.
2. Se deconecteazã conectorul de la EBCM.
1 3. Cu un multimetru digital (MD) se mãsoarã
rezistenþa între pinii 14 ºi 25 ai conectorului ce se
cupleazã la EBCM. 1,0 kΩ--1,5 Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 2
Rezistenþa are valoarea specificatã? kΩ
1. Se deconecteazã cablajul electric de la senzorul
de vitezã al roþii stânga faþã.
2. Cu un MD se mãsoarã rezistenþa între pinii 1 ºi 2 ai
2 Mergi la Pasul 3
conectorului senzorului de vitezã al roþii stânga 1,0 kΩ--1,5 Mergi la Pasul 4
faþã. kΩ
Rezistenþa are valoarea specificatã?
Se înlocuieºte senzorul de vitezã. Sistemul este OK
3 -- --
Cu un MD se mãsoarã rezistenþa între pinul 14 al
conectorului de la EBCM ºi pinul 1 al conectorului
4 cablajului electric dintre senzorul de vitezã al roþii
stânga faþã ºi EBCM. Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
Rezistenþa are valoarea specificatã? <1Ω
1. Se reface rezistenþa electricã în circuitul DK BLU
(albastru închis).
5 2. În cazul în care cablajul electric dintre EBCM ºi -- --
senzorul de vitezã este deteriorat, se înlocuieºte. Sistemul este OK
stânga faþã ºi EBCM. Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
Rezistenþa are valoarea specificatã? <1Ω
1. Se reface rezistenþa electricã în circuitul YEL
(galben).
7 2. În cazul în care cablajul electric dintre EBCM ºi -- --
senzorul de vitezã este deteriorat, se înlocuieºte. Sistemul este OK
Cu un MD se mãsoarã rezistenþa între masã ºi pinul
8 14 al conectorului de la EBCM. >100 kΩ Mergi la Pasul Mergi la Pasul 9
Rezistenþa are valoarea specificatã? 10
Se remediazã scurtcircuitul la masã din circuitul
9 DK BLU (albastru închis). -- Sistemul este OK --
CD 0354 - Circuitul senzorului de vitezã al roþii stânga faþã este întrerupt sau
scurtcircuitat (continuare)
Cu un MD se mãsoarã rezistenþa între masã ºi
10 pinul 25 al conectorului de la EBCM.
>100 kΩ Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
11 YEL (galben). -- Sistemul este --
Reparaþia este completã? OK
1.Se reconecteazã toþi conectorii.
2.Se trece contactul pornire motor pe poziþia II.
12 3.Cu un MD se mãsoarã tensiunea între masã ºi
pinul 14 al conectorului cablajului de la EBCM.
Tensiunea are valoarea specificatã? 0V Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 13
Se remediazã scurtcircuitul de tensiune din circuitul
13 DK BLU. -- --
Cu un MD se mãsoarã tensiunea între masã ºi
14 pinul 25 al conectorului cablajului de la EBCM.
15 YEL. -- --
Se inlocuieºte EBCM-ul.
16 -- --
PAGINÃ GOALÃ
Senzor de vitezã
Intrare senzor
de vitezã roatã
stânga faþã
Modul electronic de
(EBCM)
D17E301A

VALOAREA ÎNTREFIERULUI DE LA SENZORUL DE VITEZÃ AL ROÞII
STÂNGA FAÞÃ NU SE ÎNCADREAZÃ ÎN LIMITELE ADMISE SAU INELUL
DINÞAT LIPSEªTE
Principiu de funcþionare sau de un conductor electric întrerupt în interiorul
Rotirea inelului dinþat determinã o variaþie a câmpului izolaþiei.
electromagnetic, iar senzorul de vitezã va produce o Se verificã cu atenþie orice circuit ce poate fi suspectat de
tensiune electromotoare sinusoidalã a cãrei frecvenþã producerea unui defect „intermitent". Se cautã conectori
este direct proporþionalã cu viteza de rotaþie a roþii. cu pini ieºiþi în spate, conectaþi necorespunzãtor, cu
Amplitudinea semnalului este direct proporþionalã cu închizãtore rupte, pini formaþi incorect sau deterioraþi,
viteza de rotaþie a roþii ºi cu distanþa dintre senzor ºi inelul contacte slabe între pinii conectorului ºi conductor,
dinþat (întrefier). cablaje electrice ce prezintã deteriorãri fizice.
Diagnosticare Rezistenþa senzorului de vitezã creºte cu temperatura la
Acest test se efectueazã pentru o vitezã de rotaþie a roþii fel ca a senzorului de temperaturã.
stânga faþã corespunzãtoare unei viteze a automobilului Când se înlocuieºte un senzor de vitezã sau un cablaj
cuprinsã între 0 km/h (0 mph) ºi 6 km/h (3.8 mph). electric se verificã pinii senzorului ºi pe cei ai conectorului
Cauze dacã sunt corodaþi ºi/sau a pãtruns apa. Dacã pinii
conectorului sunt corodaþi sau a pãtruns apa, se
D Inelul dinþat lipseºte.
înlocuieºte cablajul electric cu conector cu tot. Dacã pinii
D Valoarea întrefierului nu se încadreazã în limitele senzorului sunt corodaþi sau prezintã urme de apã, se
admise. înlocuieºte senzorul de vitezã al roþii. Vezi „Senzorul de
Mod de manifestare vitezã roatã faþã" din acest capitol.
Este un defect operaþional critic. ABS-ul este dezactivat, Important: Cauza unui defect intermitent în circuitul
iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire senzorului de vitezã este dificil de identificat. Fiþi atenþi sã
proporþionalã a frânãrii faþã-spate este operaþional. nu deranjaþi conexiunile electrice înainte de a urma paºii
Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare indicaþi în tabelul de mai jos. Astfel aveþi garanþia cã o
conexiune imperfectã nu va fi remediatã înainte de a gãsi
Un defect „intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
sursa defectului intermitent.
imperfectã, uzura prin frecare a izlolaþiei conductorului
CD - 0355 Valoarea întrefierului de la senzorul de vitezã al roþii stânga faþã nu se

încadreazã în limitele admise sau inelul dinþat lipseºte

2. Se verificã urmãtoarele:
D Senzorul de vitezã al roþii este slãbit.
1 D Întrefierul nu se încadreazã în limitele admise. --
D Inelul dinþat lipseºte sau este deteriorat.
3. Se remediazã defectul constatat.
Se înlocuieºte EBCM-ul.
2 -- --
Senzor de vitezã
Intrare senzor
de vitezã roatã
stânga faþã
Modul electronic de
(EBCM)
D17E301A

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZÃ AL ROÞII STÂNGA FAÞÃ ESTE
SCURTCIRCUITAT INTERMITENT
Principiu de funcþionare Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
Rotirea inelului dinþat determinã o variaþie a câmpului Un defect „intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
electromagnetic, iar senzorul de vitezã va produce o imperfectã, uzura prin frecare a izlolaþiei conductorului
tensiune electromotoare sinusoidalã a cãrei frecvenþã sau de un conductor electric întrerupt în interiorul
este direct proporþionalã cu viteza de rotaþie a roþii. izolaþiei.
Amplitudinea semnalului este direct proporþionalã cu Se verificã cu atenþie orice circuit ce poate fi suspectat de
viteza de rotaþie a roþii ºi cu distanþa dintre senzor ºi inelul producerea unui defect „intermitent". Cãutaþi conectori
dinþat (întrefier). cu pini ieºiþi în spate, conectaþi necorespunzãtor, cu
Diagnosticare închizãtore rupte, pini formaþi incorect sau deterioraþi,
contacte slabe între pinii conectorului ºi conductor,
Acest test verificã existenþa unui scurtcircuit intermitent
cablaje electrice ce prezintã deteriorãri fizice.
în circuitul senzorului de vitezã al roþii stânga faþã.
Rezistenþa senzorului de vitezã creºte cu temperatura la
Cauze
D Senzorul de vitezã al roþii este scurtcircuitat fel ca a senzorului de temperaturã.
intermitent la masã sau la baterie. Când se înlocuieºte un senzor de vitezã sau un cablaj
D În circuitul senzorului de vitezã existã o conexiune electric se verificã pinii senzorului ºi pe cei ai conectorului
imperfectã. dacã sunt corodaþi ºi/sau a pãtruns apa. Dacã pinii
D Existã o conexiune imperfectã la EBCM. conectorului sunt corodaþi sau a pãtruns apa, se
D EBCM-ul este defect. înlocuieºte cablajul electric cu conector cu tot. Dacã pinii
Mod de manifestare
senzorului sunt corodaþi sau prezintã urme de apã, se
Este un defect operaþional critic. ABS-ul este dezactivat,
înlocuieºte senzorul de vitezã al roþii. Vezi „Senzorul de
iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
proporþionalã a frânãrii faþã-spate este operaþional. vitezã roatã faþã" din acest capitol.
Important: Cauza unui defect intermitent în circuitul indicaþi în tabelul de mai jos. Astfel aveþi garanþia cã o
senzorului de vitezã este dificil de identificat. Fiþi atenþi sã conexiune imperfectã nu va fi remediatã înainte de a gãsi
nu deranjaþi conexiunile electrice înainte de a urma paºii sursa defectului intermitent.
CD 0356 - În circuitul senzorului de vitezã al roþii stânga faþã este un

scurtcircuit intermitent
Pas Acþiunea Valori Da Nu
1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziþia B.
2. Se scoate conectorul cablajului de la EBCM.
1 3. Cu un MD se mãsoarã rezistenþa dintre pinii 14
ºi 25 ai conectorului cablajului electric. 1,0 kΩ--1,5 Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 2
kΩ
1. Se deconecteazã conectorul cablajului electric
de la senzorul de vitezã al roþii stânga faþã.
2. Cu un MD se mãsoarã rezistenþa dintre pinii 1 ºi
2
2 ai conectorului senzorului de vitezã de roata
stãnga faþã. 1,0 kΩ--1,5 Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
Se înlocuieºte senzorul de vitezã.
3 -- --
pinul 14 al conectorului cablajului electric de la
4 EBCM. >100 kΩ Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
5 DK BLU. -- --
pinul 25 al conectorului cablajului electric de la
6 EBCM. >100 kΩ Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
7 DK BLU. -- --
1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziþia II.
2. Cu un MD se mãsoarã tensiunea între masã ºi
8 pinul 14 al conectorului cablajului electric de la
EBCM.
Se remediazã scurtcircuitul în tensiune din circuitul
9 DK BLU. -- --
CD 0356 - În circuitul senzorului de vitezã al roþii stânga faþã este un

scurtcircuit intermitent (continuare)
Pas Acþiunea Valori Da Nu
pinul 25 al conectorului cablajului electric de la 0V Mergi la Pasul 11
10 EBCM.
Tensiunea are valoarea specificatã? Mergi la Pasul 12
Se remediazã scurtcircuitul în tensiune din circuitul
11 DK BLU. -- --
Se înlocuieºte EBCM-ul.
12 -- --
Reparþia este completã? Sistemul este OK
PAGINÃ GOALÃ
Senzor de vitezã
roatã dreapta faþã
Intrare senzor
de vitezã roatã
dreapta faþã
Modul electronic de
(EBCM)
D17E302A

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZÃ ROATÃ DREAPTA FAÞÃ ÎNTRERUPT
SAU SCURTCIRCUITAT
Principiu de funcþionare Mod de manifestare
Rotirea inelului dinþat determinã o variaþie a câmpului Este un defect operaþional critic. ABS-ul este dezactivat,
electromagnetic, iar senzorul de vitezã va produce o iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
tensiune electromotoare sinusoidalã a cãrei frecvenþã proporþionalã a frânãrii faþã-spate este operaþional.
este direct proporþionalã cu viteza de rotaþie a roþii. Informaþii ajutãtoare pentru diagnosticare
Amplitudinea semnalului este direct proporþionalã cu Un defect „intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
viteza de rotaþie a roþii ºi cu distanþa dintre senzor ºi inelul imperfectã, uzura prin frecare a izlolaþiei conductorului
dinþat (întrefier). sau de un conductor electric întrerupt în interiorul
Diagnosticare izolaþiei.
Acest test detecteazã dacã circuitul senzorului de vitezã Se verificã cu atenþie orice circuit ce poate fi suspectat de
al roþii dreapta faþã este scurtcircuitat la masã, producerea unui defect „intermitent". Cãutaþi conectori
scurtcircuitat la baterie sau întrerupt. cu pini ieºiþi în spate, conectaþi necorespunzãtor, cu
Cauze închizãtoare rupte, pini formaþi incorect sau deterioraþi,
D Circuitul de vitezã al roþii este întrerupt, scurtcircuitat la contacte slabe între pinii conectorului ºi conductor,
baterie sau scurtcircuitat la masã. cablaje electrice ce prezintã deteriorãri fizice.
D În circuitul de vitezã al roþii existã o conexiune Rezistenþa senzorului de vitezã creºte cu temperatura la
proastã. fel ca a senzorului de temperaturã.
D Rezistenþa circuitului de vitezã al roþii este foarte mare. Când se înlocuieºte un senzor de vitezã sau un cablaj
D EBCM-ul este defect. electric se verificã pinii senzorului ºi pe cei ai conectorului
dacã sunt corodaþi ºi/sau a pãtruns apa. Dacã pinii Important

conectorului sunt corodaþi sau a pãtruns apa, se Cauza unui defect intermitent în circuitul senzorului de
înlocuieºte cablajul electric cu conector cu tot. Dacã pinii vitezã este dificil de identificat. Fiþi atenþi sã nu deranjaþi
senzorului sunt corodaþi sau prezintã urme de apã, se conexiunile electrice înainte de a urma paºii indicaþi în
înlocuieºte senzorul de vitezã al roþii. Vezi „Senzorul de tabelul de mai jos. Astfel aveþi garanþia cã o conexiune
vitezã roatã faþã" din acest capitol. imperfectã nu va fi remediatã înainte de a gãsi sursa
defectului intermitent.
CD 0404 - Circuitul senzorului de vitezã al roþii dreapta faþã este întrerupt sau
scurtcircuitat
2. Se deconecteazã conectorul de la EBCM.
1 3. Cu un multimetru digital (MD) se mãsoarã
rezistenþa între pinii 12 ºi 13 ai conectorului ce
se cupleazã la EBCM. 1,0 kΩ--1,5
Rezistenþa are valoarea specificatã? kΩ Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 2
1. Se deconecteazã cablajul electric de la senzorul
de vitezã al roþii dreapta faþã.
2. Cu un MD se mãsoarã rezistenþa între pinii 1 ºi
2
2 ai conectorului senzorului de vitezã al roþii
dreapta faþã. 1,0 kΩ--1,5 Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
Se înlocuieºte senzorul de vitezã.
3 -- --
dreapta faþã ºi EBCM.
Rezistenþa are valoarea specificatã? <1Ω Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
1. Se reface rezistenþa electricã în circuitul DK
GRN/BLK.
2. În cazul în care cablajul electric dintre EBCM ºi
5 -- --
senzorul de vitezã este deteriorat, se
înlocuieºte. Sistemul este OK
dreapta faþã ºi EBCM.
Rezistenþa are valoarea specificatã? <1Ω Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
1. Se reface rezistenþa electricã în circuitul
BRN/DK GRN.
2. În cazul în care cablajul electric dintre EBCM ºi
7 -- --
senzorul de vitezã este deteriorat, se
înlocuieºte. Sistemul este OK
8 pinul 12 al conectorului de la EBCM. >100 kΩ Mergi la Pasul Mergi la Pasul 9
Rezistenþa are valoarea specificatã? 10
9 DK GRN/BLK. -- --
CD 0404 - Circuitul senzorului de vitezã al roþii dreapta faþã este întrerupt sau
scurtcircuitat (continuare)
10 pinul 13 al conectorului de la EBCM.
Rezistenþa are valoarea specificatã? >100 kΩ Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
11 BRN/DK GRN. -- --
1. Se reconecteazã toþi conectorii.
2. Se trece contactul pornire motor pe poziþia II.
12 3. Cu un MD se mãsoarã tensiunea între masã ºi
pinul 12 al conectorului cablajului de la EBCM.
13 DK GRN/BLK. -- --
14 pinul 13 al conectorului cablajului de la EBCM.
15 BRN/DK GRN. -- --
Se inlocuieºte EBCM-ul.
16 -- --
PAGINÃ GOALÃ

Manual Reparatii Matiz Euro3 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Reparatii Matiz Euro3 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

INFORMAÞII GENERALE

CAPITOLUL 0B INFORMAÞII GENERALE

Cutie de viteze manualã

DIMENSIUNI ªI GREUTATE VEHICUL

CARACTERISTICILE ªURUBURILOR STANDARDIZATE

* Diametrul × pasul, în milimetri

ÎNTREÞINERE ªI timp cald este necesarã o vâscozitate mai mare a

DESCRIEREA ÎNTREÞINERILOR Cuplul de strângere a ºuruburilor corpului

Întreþinerea cutiei de viteze Rotirea anvelopelor

GRAFICUL REVIZIILOR PERIODICE

Element Intervalul între operaþiile de întreþinere

Element Intervalul între operaþiile de întreþinere

VERIFICÃRI EFECTUATE DE Nivelul uleiului de motor

Nivelul lichidului direcþiei asistate Verificarea timoneriei acceleraþiei

LICHIDE ªI LUBRIFIANÞI RECOMANDAÞI

Utilizare Cantitate Lichid/Lubrifiant

DESCRIERE GENERALÃ D Se folosesc piese de origine DAEWOO.

INDENTIFICAREA VEHICULULUI ªI COMPONENTELOR

Producãtor Uzina de asamblare

Tip vehicul An model

Tip cutie de viteze

Plãcuþa cu numãrul de identificare a Seria motorului

Localizarea seriei de motor

Plãcuþa cu numãrul de identificare este montatã în

Localizarea numãrului de identificare

Seria de motor este ºtanþatã sub chiulasã.

Plãcuþa cu seria cutiei de viteze Plãcuþa cu seria ambreiajului automat

Localizarea plãcuþei cu seria ambreiajului

Plãcuþa cu seria ambreiajului automat este montatã pe

Punctele de ridicare a vehiculului

Când se utilizeazã cricul

Când se utilizeazã elevatorul

Când se utilizeazã cricul

Când se utilizeazã elevatorul

CAPITOLUL 1A INFORMAÞII GENERALE MOTOR

CAPITOLUL 1B SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

CAPITOLUL 1D SISTEM DE RÃCIRE AL MOTORULUI

CAPITOLUL 1E SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI

CAPITOLUL 1F SISTEM DE COMANDÃ AL MOTORULUI

CAPITOLUL 1G SISTEM DE EVACUARE AL MOTORULUI

INFORMAÞII GENERALE MOTOR

DAEWOO M-198 BL3

DESCRIERE GENERALÃ ªI FUNCÞIONARE

DAEWOO M-198 BL3

1 Rezervor lichid servodirecþie 13 Baterie

DAEWOO M-198 BL3

COMPARTMENTUL MOTOR (EURO III)

1 Rezervor ulei servodirecþie 11 Baterie

DAEWOO M-198 BL3

Condiþii Cauze probabile Remediere

DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZÃ GENERALÃ (Continuare)

Condiþii Cauze probabile Remediere

DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZÃ GENERALÃ (Continuare)

Condiþii Cauze probabile Remediere

DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZÃ GENERALÃ (Continuare)

Condiþii Cauze probabile Remediere

Funcþionare DFiltru de ulei blocat. DSe curãþã sau înlocuieºte.

DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZÃ GENERALÃ (Continuare)

Condiþii Cauze probabile Remediere