RANGE ROVER

MANUALUL CONDUCTORULUI AUTO

Nr. publicaie LRL 10 02 55 701

Despre acest manual Prezentul material face parte din pachetul informativ pus la dispoziia proprietarului odat cu achiziionarea mainii. Ilustraiile prezint att modelele cu volanul pe stnga, ct i modelele cu volanul pe dreapta, iar dac anumite informaii sunt specifice doar pentru un anumit model, acest lucru va fi indicat ca atare. Seciunea Ghid rapid a fost conceput astfel nct s l familiarizeze rapid pe ofer cu configurarea iniial a mainii, precum i s explice o parte dintre caracteristicile sale unice. Acordai-v timpul necesar studierii instruciunilor de folosire a mainii ct mai curnd posibil. Important Informaiile prezentate n acest manual se refer la toate variantele de maini i la dotrile opionale ale acestora. Este posibil ca o parte dintre opiuni s nu se regseasc i la maina dvs. dac nu au fost de la bun nceput prevzute n specificaiile iniiale ale mainii. Prin urmare, anumite seciuni din acest manual este posibil s nu se aplice i mainii dvs. n plus, din cauza ciclurilor de tiprire, manualul poate include descrieri ale unor opiuni nainte de a deveni general disponibile. Informaiile prezentate n aceast publicaie erau corecte la data tipririi. Este ns posibil s se fi efectuat o serie de modificri n design-ul mainii dup tiprirea manualului. n atare situaie, se va ataa un supliment la manual n pachetul informativ. Orice actualizri ulterioare se pot vizualiza pe site-ul internet al Land Rover la adresa www.ownerinfo.landrover.com. n scopul unei dezvoltri continue, Land Rover i rezerv dreptul de a modifica specificaiile, design-ul sau dotrile mainii n orice moment fr vreun aviz prealabil i fr asumarea altor obligaii. Este interzis reproducerea sau traducerea, integral sau parial, a acestei publicaii fr consimmntul nostru. Erorile i omisiunile sunt exceptate. Land Rover 2006 Toate drepturile rezervate. Versiunea n limba englez publicat de Land Rover Technical Communications

Sumar

Ghid rapid
GHID RAPID .................................................................................................................................... 7 FOLOSIREA TELECOMENZII ............................................................................................................................. 7 BATERIA I RAZA DE ACIUNE A TELECOMENZII .................................................................................... 7 INTRAREA PRINTR-UN SINGUR PUNCT.......................................................................................................... 8 NCHIDEREA /DESCHIDEREA LAZY ................................................................................................................ 8 CONFIRMAREA SECURIZRII ........................................................................................................................... 8 NCHIDEREA LA DEMARAJ ................................................................................................................................ 8 NCHIDEREA CENTRALIZAT .......................................................................................................................... 8 HAYONUL.................................................................................................................... Error! Bookmark not defined. CAPOTA .................................................................................................................................................................. 10 REGLAREA SCAUNELOR................................................................................................................................... 10 OGLINZI LATERALE /GEAMURI ELECTRICE ............................................................................................. 11 REZONANA CU GEAMURILE COBORTE.................................................................................................. 11 REGLAREA COLOANEI DE DIRECIE ........................................................................................................... 12 MEMORAREA POZIIEI OFERULUI............................................................................................................. 12 OGLINDA RETROVIZOARE............................................................................................................................... 13 CENTURI DE SIGURAN I SISTEME DE SIGURAN PENTRU COPII ............................................. 13 TRAPA DE AERISIRE........................................................................................................................................... 13 CONTROL CLIMATERIC.................................................................................................................................... 14 BUTONUL PRINCIPAL PENTRU LMPI EXTERIOARE.............................................................................. 15 LMPI EXTERIOARE /COMPUTER DE BORD .............................................................................................. 16 TERGTOARE I SPLTOARE.................................................................................................................... 16 MARTORI DE AVERTIZARE.............................................................................................................................. 17 PLANA DE BORD ................................................................................................................................................ 18 FRNA DE PARCARE .......................................................................................................................................... 19 TRANSMISIA.......................................................................................................................................................... 20 ASISTENA LA PARCARE (PDC) ...................................................................................................................... 21 SUSPENSIILE PNEUMATICE ............................................................................................................................. 21 TERRAIN RESPONSE........................................................................................................................................... 22 ASISTENA LA COBORREA PANTELOR (HDC) ........................................................................................ 23 CRUISE CONTROL ............................................................................................................................................... 23 FOLOSIREA SISTEMULUI AUDIO.................................................................................................................... 24 FOLOSIREA UNITII RADIO .......................................................................................................................... 25 FOLOSIREA CD-PLAYER-ULUI ........................................................................................................................ 26 INFORMAII PRIVIND ALIMENTAREA .......................................................................................... 28 REZERVORUL DE COMBUSTIBIL ................................................................................................................... 28 PRESIUNEA N PNEURI....................................................................................................................................... 29 SPECIFICAIILE LICHIDELOR ........................................................................................................................ 29

Sumar

Informaii generale
INFORMAII GENERALE ............................................................................................................. 30 PIESE I ACCESORII ................................................................................................................... 32

Comenzi i instrumente de bord

CHEILE SI TELECOMENZILE ...................................................................................................... 34 SISTEME DE NCHIDERE I ALARM ....................................................................................... 35 SCAUNELE..................................................................................................................................... 45 CENTURILE DE SIGURAN ....................................................................................................... 55 SCAUNE DE SIGURAN PENTRU COPII .................................................................................. 60 AIRBAG-URI .................................................................................................................................. 67 COLOANA DE DIRECIE.............................................................................................................. 75 OGLINZI LATERALE ..................................................................................................................... 76 INSTRUMENTE DE BORD ............................................................................................................ 78 COMPUTERUL DE PARCURS ...................................................................................................... 80 COMPUTER DE BORD (OBC) ....................................................................................................... 81 CENTRUL PRINCIPAL DE MESAJE ............................................................................................ 90 MARTORII DE AVERTIZARE ..................................................................................................... 102 AVERTIZOARE SONORE ............................................................................................................ 106 LMPI I SEMNALIZATOAREA ................................................................................................. 107 TERGTOARE I SPLTOARE ............................................................................................. 112 CLAXONUL .................................................................................................................................. 116 NOTEPAD Seciunea de compunere a mesajelor ................................................................. 117 GEAMURI ELECTRICE ............................................................................................................... 119 TRAPA DE AERISIRE ................................................................................................................. 121 NCLZIREA I VENTILAREA ................................................................................................... 123 DOTRILE INTERIOARE ........................................................................................................... 138 CAPACUL PORTBAGAJULUI ...................................................................................................... 151

Tehnici de conducere i funcionare

PORNIREA I CONDUCEREA .................................................................................................... 154 TRANSFORMATORUL CATALITIC ............................................................................................ 161 ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL ........................................................................................... 162 PDC ASISTENA LA PARCARE .............................................................................................. 167 CAMERA RETROVIZOARE ........................................................................................................ 169 TRANSMISIA AUTOMAT .......................................................................................................... 170 CUTIA DE VITEZE INTERMEDIAR ......................................................................................... 175 CRUISE CONTROL...................................................................................................................... 178

Sumar
FRNELE ..................................................................................................................................... 180 DSC CONTROLUL STABILITII DINAMICE ........................................................................ 185 ASISTENA LA COBORREA PANTELOR ................................................................................ 187 SUSPENSIILE PNEUMATICE ..................................................................................................... 190 TERRAIN RESPONSETM ............................................................................................................. 195 TRACTAREA................................................................................................................................ 202 TRACTAREA MAINII ................................................................................................................ 208 TRANSPORTAREA NCRCTURILOR..................................................................................... 211 SISTEMUL FRONTAL DE ILUMINARE ...................................................................................... 212

ntreinerea
NTREINEREA .......................................................................................................................... 215 DESCHIDERE CAPOTEI ............................................................................................................. 218 COMPARTIMENTUL MOTORULUI............................................................................................. 219 ULEIUL DE MOTOR .................................................................................................................... 221 SISTEMUL DE RCIRE .............................................................................................................. 223 SISTEMUL DE FRNARE ........................................................................................................... 225 SERVODIRECIA ........................................................................................................................ 226 SPLTOARELE ......................................................................................................................... 227 LAMELELE TERGTOARELOR ............................................................................................... 229 BATERIA ...................................................................................................................................... 230 PNEURILE.................................................................................................................................... 233 CURAREA I NTREINEREA MAINII ............................................................................... 243 NUMERELE DE IDENTIFICARE ................................................................................................ 246

Urgene la marginea drumului

SCHIMBAREA ROII .................................................................................................................. 247 PORNIREA DE URGEN .......................................................................................................... 255 SIGURANELE ............................................................................................................................ 258 SCHIMBAREA BECURILOR ....................................................................................................... 263

Date tehnice
LUBRIFIANI I LICHIDE .......................................................................................................... 280 CAPACITI ................................................................................................................................ 281 MOTOARE ................................................................................................................................... 282 ROI I PNEURI ......................................................................................................................... 283 MASE ........................................................................................................................................... 284 DIMENSIUNILE MAINII ............................................................................................................ 286

Sumar
CONSUMUL DE COMBUSTIBIL ................................................................................................. 290 DECLARAII DE CONFORMITATE ........................................................................................... 291

Sistemul audio
RECEPIA RADIO ....................................................................................................................... 303 NTREINEREA CD-URILOR ..................................................................................................... 304 NTREINEREA ECRANULUI TACTIL ...................................................................................... 305 BUTOANELE SISTEMULUI ......................................................................................................... 306 SETRILE SISTEMULUI............................................................................................................. 307 SETRILE DE VOLUM ALE SISTEMULUI ................................................................................ 314 RADIO .......................................................................................................................................... 321 FOLOSIREA UNITII RADIO ................................................................................................... 322 SISTEMUL DE DATE RADIO (RDS) ........................................................................................... 329 INFORMAII DE TRAFIC I TIRI ........................................................................................... 331 CD PLAYER-UL ........................................................................................................................... 334 RECUNOATEREA COMENZILOR vocalE ................................................................................ 342 COMENZI GENERALE ................................................................................................................ 344 COMENZILE SISTEMULUI DE DIVERTISMENT PENTRU PASAGERII DIN SPATE .................345 COMENZI RADIO ........................................................................................................................ 346 COMENZI CD PLAYER................................................................................................................ 350 CONFORMITATEA ...................................................................................................................... 351

Ghid rapid

GHID RAPID 1. FOLOSIREA TELECOMENZII 2. Buton scoatere cheie. Apsai acest buton pentru a scoate cheia. Buton nchidere. Apsai o dat pentru a superbloca i a activa alarma perimetric, alarma de protecie a spaiului interior i senzorul de nclinare. Apsai de dou ori pentru a superbloca i activa alarma perimetric, dar nu i protecia spaiului interior i senzorul de nclinare. Buton deschidere. Apsai o dat pentru a dezarma alarma, pentru a deschide ua oferului i a activa memoria scaunului/oglinzilor. Apsai de dou ori pentru a deschide i celelalte ui. Buton Land Rover. Apsai pentru a deschide hayonul i a dezactiva doar protecia spaiului interior. Apsai i meninei apsat pentru a activa alarma de panic.

3.

4.

Pentru mai multe informaii, citii seciunea SISTEMUL DE ALARMA, 35. BATERIA I RAZA DE ACIUNE A TELECOMENZII Telecomanda nu trebuie direct orientat spre main ns trebuie s se afle n raza de aciune a acesteia. Interferenele produse de factori fizici i geografici pot limita uneori aceast raza de aciune. De asemenea, raza de aciune a bateriei poate fi negativ afectat i de o baterie descrcat pe centrul principal de mesaje se va afia KEY BATTERY LOW (BATERIE TELECOMAND DESCRCAT). Pentru mai multe informaii, citii seciunea Bateria telecomenzii, 34.

Ghid rapid

INTRAREA PRINTR-UN SINGUR PUNCT Aceasta este o caracteristic personalizat de siguran care permite deschiderea uii oferului, toate celelalte ui rmnnd nchise. Apsai butonul de deschidere o dat pentru a deschide doar ua oferului. Apsai butonul de deschidere nc o dat pentru a deschide i celelalte ui. Pentru mai multe informaii, citii seciunea Intrarea printr-un singur punct, 39. Funcia de intrare a printr-un singur punct poate fi dezactivat de un dealer Land Rover. NCHIDEREA /DESCHIDEREA LAZY Apsai i meninei apsat butonul de nchidere sau deschidere de pe telecomand pentru a nchide sau deschide geamurile i trapa odat cu nchiderea /deschiderea mainii. Pentru mai multe informaii despre modul de acionare a acestei funcii, citii seciunea nchiderea /deschiderea lazy, 41. Funcia de deschidere /nchidere lazy poate fi dezactivat de un dealer Land Rover. CONFIRMAREA SECURIZRII Pentru a confirma faptul c maina este securizat i se nchide la apsarea butonului de nchidere, lmpile laterale vor emite flash-uri, butoanele de pe ui se vor activa iar martorul luminos de pe oglinda retrovizoare va clipi. Pentru mai multe informaii privind martorul de securizare, citii seciunea Martorul de alarm antifurt, 38. NCHIDEREA LA DEMARAJ Funcia de securizare blocheaz toate uile automat cnd maina depete 16 km/h (10 mph). Funcia de nchidere la demaraj poate fi selectat/deselectat de un dealer Land Rover.

NCHIDEREA CENTRALIZAT Butonul principal de nchidere Apsai butonul principal de nchidere pentru a nchide sau deschide toate uile. Alarma nu se va activa prin apsarea acestui buton.

Not: Dac sistemele de nchidere au fost deja activate folosind telecomanda, acestea nu se vor elibera prin apsarea butonului.

Ghid rapid
Deschiderea hayonului inferior Hayonul Butonul de deschidere a hayonului

Dac s-a activat funcia de intrare printr-un singur punct i numai ua oferului a fost descuiat, hayonul va putea fi deschis prin apsarea butonului de deschidere. Deschiderea hayonului superior

Cu hayonul superior deschis, apsai butonul de deschidere din partea superioar a hayonului inferior, apoi cobori hayonul.

Cu toate uile descuiate, apsai butonul de pe marginea inferioar a hayonului superior i ridicai pentru a deschide.

Ghid rapid

CAPOTA Deschidere

REGLAREA SCAUNELOR

Tragei butonul de eliberare a manetei situat n afara pedalierului. Ridicai tija de susinere a capotei, situat sub marginea frontal a capotei i ridicai capota. Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea DESCHIDEREA CAPOTEI, 217. nchidere Metoda recomandat de nchidere a capotei este prin lsarea acesteia s cad de la o nlime de 300 mm. Nu apsai pe capota pentru a nchide ntruct riscai deteriorarea acesteia. Asigurai-v c sistemul de nchidere este bine angrenat, ncercnd s ridicai de marginea frontal a capotei. Aceasta trebuie s rmn nemicat.

1. 2. 3. 4. 5.

Buton suport lombar. Buton reglare fa/spate, nlime i unghi de nclinare a pernei de ezut. Buton sptar. Buton tetier. Butoane memorare poziii (numai pentru scaunul oferului).

Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea REGLAREA SCAUNELOR DIN FA, 46.

10

Ghid rapid
Geamuri electrice OGLINZI LATERALE /GEAMURI ELECTRICE Geamurile sunt prevzute cu o funcie care permite deschiderea sau nchiderea complet a acestora dintr-o singur acionare. Pentru a deschide un geam, apsai complet butonul corespunztor geamului (4). Pentru a nchide un geam, tragei butonul respectiv complet n sus. Acionarea butoanelor geamurilor din spate poate fi blocat prin apsarea butonului (5). Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea GEAMURI ELECTRICE, 118. REZONANA CU GEAMURILE COBORTE Dac la deschiderea unui geam pe spate se produce un sunet rezonant /bubuit, coborrea geamului adiacent din fa aproximativ 25 mm (1 inch) va rezolva acest inconvenient. Astfel, frecvena volumului de aer care intr/iese n/din main se schimb, iar bubuiturile respective se vor atenua sau chiar vor disprea.

Oglinzi laterale Pentru a regla oglinzile laterale, deplasai butonul selector (3) la stnga sau la dreapta pentru a selecta oglinda corespunztoare. Reglai poziia oglinzii cu ajutorul butonului cu patru ci (2). Rabatarea oglinzilor laterale Oglinda lateral de pe partea pasagerului se va rabata n mararier, dac butonul selector (3) este tras nspre ofer. Astfel oferul va putea vizualiza mai bine bordura. Oglinzi rabatabile electric Oglinzile laterale sunt concepute astfel nct s se rabateze pentru a permite oferului s se strecoare mai uor prin spaiile nguste. Apsai butonul de rabatare a oglinzii (1) pentru a rabata. Apsai acelai buton nc o dat pentru a readuce oglinzile n poziie normal. Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea OGLINZI LATERALE, 76.

11

Ghid rapid

REGLAREA COLOANEI DE DIRECIE

MEMORAREA POZIIEI OFERULUI

Maneta de reglare a coloanei de direcie este situat pe partea stng a volanului. Poziia volanului se poate regla n patru direcii, n funcie de direcia imprimat manetei de reglare. Cu maina oprit, deplasai maneta n sus sau n jos pentru a regla nlimea i n fa sau n spate pentru a regla distana dintre ofer i volan.

Dup ce ai reglat scaunul oferului, volanul i oglinzile laterale n poziia ideal de condus, aceste setri pot fi memorate pentru a le putea folosi i pe viitor. 1. Apsai butonul M pentru a activa funcia de memorare. Butonul se va aprinde pentru a indica faptul c funcia de memorare este activ. Apsai butonul 1, 2 sau 3 pentru a memora poziia curent de condus pe numrul ales.

2.

Not: Dac butonul 1, 2 sau 3 nu este apsat n interval de apte secunde de la acionarea butonului M, funcia de memorare se va anula. Cu ua oferului deschis, putei reactiva o poziie memorat apsnd butonul corespunztor; 1, 2 sau 3. Scaunul, volanul i oglinzile se vor deplasa n poziiile presetate. Dac ua oferului este nchis, punei cheia de contact n poziia nti nainte de a apsa butonul de memorare a scaunului.

12

Ghid rapid

OGLINDA RETROVIZOARE n funcie de specificaiile alese de dvs., maina poate fi prevzut cu o oglind retrovizoare electrocromatic. Aceast funcie este prevzut cu o funcie de nclinare automat funcionabil ori de cte ori contactul este pus n poziia a doua. Cnd este alimentat, senzorul de lumin detecteaz lumina excesiv i nclin automat oglinda pentru ca oferul s nu fie orbit de farurile mainii din spate. Not: Funcia de nclinare a oglinzii se dezactiveaz automat la selectarea mararierului. CENTURI DE SIGURAN I SISTEME DE SIGURAN PENTRU COPII Folosirea centurilor de siguran att n fa, ct i n spate este obligatorie n majoritatea rilor. Purtarea centurilor de siguran v poate salva viaa. Acestea trebuie purtate de toi pasagerii ori de cte ori cltoresc. Un martor de avertizare de pe bord se va aprinde pentru a v avertiza dac oferul i/sau pasagerul din dreapta acestuia nu i-a prins centura de siguran. n funcie de specificaiile mainii, aprinderea acestui martor poate fi nsoit i de emiterea unui ton intermitent. Sisteme de siguran pentru copii Este extrem de important s inei cont de faptul c tipul de sistem de siguran recomandat depinde mai degrab de greutatea dect de vrsta copilului. Citii seciunea SCAUNE DE SIGURAN PENTRU COPII, 60 pentru a afla ce tip de scaun este potrivit pentru copilul dvs.. Note: Sistemul de susinere din Grupa 1 recomandat de Land Rover este sistemul ISOFIX Land Rover cu protecie n partea superioar. Sistemul de susinere pentru copii ISOFIX nu poate fi montat dect pe scaunele laterale din spate.

TRAPA DE AERISIRE Acionarea trapei

Apsai pentru a rabata trapa. mpingei nspre napoi pentru a deschide trapa. mpingei nainte pentru a nchide trapa. Butonul de acionare a trapei are dou poziii de deplasare fa i spate. n prima poziie, trapa se va deschide sau nchide pn la eliberarea butonului. Pentru a deschide sau nchide trapa complet dintr-o singur micare, mpingei butonul pn la capt n fa sau n spate n poziia a doua. Not: Trapa este prevzut cu un mecanism antiprindere care va determina deschiderea uoar a acesteia n cazul ntmpinrii vreunei obstrucii la nchidere.

13

Ghid rapid

CONTROL CLIMATERIC

1. Modul auto Apsai pentru a selecta funcionarea automat a sistemului de control climateric. Aceast funcie regleaz aportul de cldur, viteza ventilatorului, admisia i distribuia aerului pentru o performan optim . 2. Sistemele de nclzire pentru scaunele din fa Apsai o dat pentru a activa la nivel superior i de dou ori pentru nivel inferior. O a treia apsare a butonului va dezactiva sistemul de nclzire a scaunelor. 3. Modul de degivrare Apsai acest buton pentru a ndeprta gheaa sau condenii de pe parbriz. Pentru a deselecta, apsai butonul nc o dat sau selectai AUTO. 4. Aer condiionat la maxim Apsai acest buton pentru a anula setrile curente de temperatur i activai automat sistemul de aer condiionat i de recirculare a aerului i setai viteza ventilatorului pe maxim. 5. Reglarea temperaturii Rotii butoanele pentru a seta temperatura dorit pentru partea corespunztoare a compartimentului pasagerilor.

6. Reglarea ventilatorului Rotii spre dreapta sau spre stnga pentru a crete sau reduce fluxul de aer prin aeratoare. 7. Reglarea distribuiei volumului de aer Apsai butonul corespunztor pentru a selecta aeratoarele de la nivelul parbrizului, aeratoarele laterale, aeratoarele la nivelul feei sau aeratoarele la nivelul picioarelor. Se pot selecta mai multe setri n acelai timp. 8. Aer condiionat Apsai acest buton pentru a activa manual sistemul de aer condiionat (led-ul din buton se aprinde). 9. Recircularea aerului Apsai acest buton o dat pentru a activa sistemul de recirculare automat a aerului; apsai nc o dat pentru a activa sistemul de recirculare manual i nc o dat pentru a dezactiva funcia de recirculare a aerului. 10. Parbriz nclzit Apsai acest buton pentru a activa funcia de nclzire a parbrizului (led-ul din buton se aprinde). 11. Lunet nclzit Apsai acest buton pentru a activa funcia de nclzire a lunetei (led-ul din buton se aprinde).

14

Ghid rapid

Scaune climaterice

BUTONUL PRINCIPAL PENTRU LMPI EXTERIOARE

Apsai acest buton pentru a selecta ventilarea sptarului i pernei de ezut sau doar ventilarea sptarului. Martorii corespunztori se vor aprinde. Rotii butonul pentru a crete sau reduce temperatura de ventilare (martorii roii sau albatri se vor aprinde, dup caz). Readucei n poziia 0 pentru a dezactiva ventilarea.

1. 2. 3. 4.

Lmpi laterale i faruri stinse. Lmpi laterale aprinse. Faruri aprinse. Modul auto activat.

n modul auto, un senzor de lumin monitorizeaz nivelele exterioare de lumin i dezactiveaz sau activeaz automat lmpile laterale i farurile de faz scurt.

15

Ghid rapid

LMPI EXTERIOARE /COMPUTER DE BORD

TERGTOARE I SPLTOARE

Deplasai maneta n sus sau jos pentru a aciona semnalizatoarele de direcie. Tragei parial n sus sau n jos maneta contra presiunii arcului, apoi eliberai, pentru a semnaliza intenia de schimbare a benzii de mers. Semnalizatorul de direcie corespunztor va emite trei flash-uri. Apsai butonul din captul manetei pentru a naviga prin afiajele computerului de bord. mpingei maneta nspre fa pentru a activa faza lung. Tragei maneta napoi pentru a reveni la faza scurt. Pentru a emite flash-uri din faruri, tragei maneta pe jumtate spre volan i eliberai. 1. 2. 3. 4. 5. Temporizator variabil senzor de ploaie sau tergere intermitent. tergere vitez normal. tergere vitez mare. tergere simpl (o singur curs). Reglare frecven de tergere variabil.

Apsai butonul din captul manetei pentru tergerea /splarea parbrizului. Rotii inelul (5) pentru a regla frecvena de tergere intermitent. Senzorul de ploaie poate crete aceast frecven cnd condiiile o impun. mpingei maneta nainte n poziia nti pentru a aciona tergtorul lunetei. mpingei n poziia a doua pentru a aciona spltoarele lunetei. Maneta va reveni n poziia nti la eliberare. Tragei maneta napoi pentru a dezactiva tergtorul lunetei. Atenie: nainte de a intra la o spltorie automat, oprii tergtoarele pentru a dezactiva senzorul de ploaie. n caz contrar, tergtoarele se vor pune n funciune n timpul programului de splare, putnd fi avariate.

16

Ghid rapid

MARTORI DE AVERTIZARE

Cruise control - VERDE. Avertizor centur de siguran ROU. Semnalizatoare direcie remorc VERDE. Sistem de Iluminare Frontal Adaptiv (AFS) - GALBEN. Atenie: Dac n timpul mersului se aprinde vreun martor rou de avertizare, nseamn c s-a produs o avarie serioas. Oprii maina i citii seciunea MARTORII DE AVERTIZARE, 102.

Faz lung faruri - ALBASTRU. Semnalizatoare de direcie VERDE. Bujii - GALBEN. Controlul stabilitii dinamice (DSC) - GALBEN. Informaii Asisten la Coborrea Pantelor (HDC) - VERDE. Proiectoare de cea - VERDE. Stopuri de cea - GALBEN. ncrcare baterie - ROU. Presiune ulei sczut - ROU. Sistem Monitorizarea Presiunii n Pneuri (TPM) - GALBEN. Verificare motor - GALBEN. Raport inferior (LOW) - VERDE. Lmpi laterale - VERDE. Frn de Parcare Electronic (EPB) - ROU. Sistem de frnare - ROU. Asisten la Frnarea de Urgen (EBA) - GALBEN. Sistem de Frnare fr Blocarea Roilor (ABS) - GALBEN. Airbag SRS - ROU.

17

Ghid rapid

PLANA DE BORD

18

Ghid rapid

1. Buton principal lmpi 2. Butoane faruri i semnalizatoare de direcie 3. Butoane cruise control 4. Instrumente de bord 5. Butoane claxon 6. Comenzi audio pe volan 7. Comenzi tergere /splare parbriz 8. Contact 9. Butoane sistem de nclzire /aer condiionat 10. Buton principal de nchidere 11. Buton lumini de avarie 12. Butoane ecran tactil 13. Buton torpedou 14. Selector principal de viteze 15. Buton cutie intermediar de viteze 16. Frna de parcare electronic 17. Buton asisten la coborrea pantelor 18. Butoane suspensii pneumatice 19. Buton Terrain Response 20. Butoane scaune climaterice 21. Reglor coloan de direcie 22. Buton iluminare bord 23. Stopuri de cea 24. Proiectoare de cea

FRNA DE PARCARE

Aplicare Cu maina oprit, tragei n sus maneta frnei de parcare i eliberai. Maneta revine n poziia neutr i martorul de avertizare frn de parcare se aprinde pe bord. Eliberare Cu contactul n poziia nti sau a doua, clcai frna de picior i cobori maneta frnei de parcare. Dac maina staioneaz cu frna de parcare aplicat i poziiile D (Drive-nainte) sau R (Reverse-Mararier) selectate, clcnd pedala de acceleraie frna de parcare se va elibera automat. Pentru mai multe informaii, citii seciunea FRNA DE PARCARE ELECTRONIC (EPB), 182.

19

Ghid rapid

TRANSMISIA

Selectarea manual a vitezelor CommandShift Cu selectorul de viteze n modul Sport, o simpl deplasarea a selectorului nspre fa va determina trecerea transmisiei ntr-un raport superior. Micarea nspre napoi va determina trecerea ntr-un raport inferior. Se pot face micri ele manetei fa-spate pn la selectarea raportului de viteze dorit. Raportul curent va fi afiat pe centrul de mesaje. Pentru a dezactiva modul CommandShift mode, tragei selectorul de viteze napoi n poziia D. Cutia intermediar de viteze schimbarea vitezelor

Blocarea schimbrii vitezelor Contactul trebuie pus n poziia a doua iar frna de picior clcat nainte de a putea deplasa schimbtorul de viteze din P n R. De asemenea, butonul de deblocare a schimbtorului de viteze trebuie apsat la schimbarea din P n R. Modul sport Pentru a selecta modul sport, deplasai selectorul de viteze din poziia D spre stnga mainii. Mesajul SPORT va aprea pe centrul de mesaje i led-ul M/S din jurul selectorului se va aprinde. Pentru a anula modul sport, readucei selectorul n poziia D. Cu selectorul de viteze n modul Sport, transmisia va rmne mai mult n rapoarte inferioare, iar schimbarea forat a treptelor de viteze se va realiza mai prompt. Consumul de combustibil va fi negativ afectat. Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea Transmisia automat, 169.

Este indicat ca oferii neexperimentai n condusul pe teren accidentat s schimbe rapoartele din staionare. Cu maina oprit i motorul pornit, clcai frna de picior i deplasai selectorul de viteze n poziia N nainte de a aciona butonul cutiei intermediare de viteze. Apsai partea din spate a butonului pentru a trece ntr-un raport inferior sau partea frontal pentru a selecta un raport superior. Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea Cutia intermediar de viteze, 174.

20

Ghid rapid

ASISTENA LA PARCARE (PDC)

SUSPENSIILE PNEUMATICE

Sistemul PDC se activeaz ori de cte ori contactul este pus n poziia a doua i se selecteaz mararierul. Sistemul PDC (fa i spate) se poate activa sau dezactiva manual apsnd butonul PDC. Pentru mai multe detalii, citii seciunea Asistena la Parcare, 166. Not: Acionarea PDC va fi dezactivat dac viteza de deplasare depete 30 km/h (19 mph) sau dac se parcurge o distan mai mare de 50 metri (164 picioare).

nlimea mainii poate fi reglat prin acionarea butonului de nlare/ coborre (1). nlimea mainii nu poate fi modificat dect cu motorul pornit i cu uile nchise. Led-urile sgeat de pe buton se vor aprinde pentru a indica direcia de micare i se vor stinge la terminarea micrii de modificare a nlimii. nlimea de teren accidentat (3) asigur o gard la sol i unghiuri de atac, degajare i fug mbuntite. nlimea de carosabil normal 4 este nlimea normal a mainii. nlimea de acces 5 determin coborrea mainii pentru o intrare, ieire sau ncrcare mai uoar. Aceast poziie poate fi selectat timp de pn la 40 secunde dup luarea contactului. nlimea de acces se poate selecta i prin apsarea butonului de acces de pe panoul de control al uii oferului. Modul de crare (2) blocheaz suspensiile la nlimea de acces, permind conducerea mainii cu viteze mici la nlimea de acces pentru un spaiu mai bun deasupra plafonului. Not: nlimea mainii va fi automat ajustat n funcie de viteza mainii pentru a menine caracteristicile de manevrare i conducere. Pentru mai multe detalii, citii seciunea Suspensii pneumatice, 189.

21

Ghid rapid

TERRAIN RESPONSE

General: Adecvat pentru suprafee care corespund suprafeelor de carosabil tipice. Iarb-Pietri-Zpad: Adecvat pentru suprafee tari dar alunecoase, ex. iarb, zpad, pietri, prundi sau condiii de polei. Noroi-anuri: Adecvat pentru terenuri moi, noroioase, denivelate sau cu anuri adnci. Se recomand selectarea raportului inferior (LOW) la cutia intermediar de viteze. Nisip: Adecvat pentru terenuri moi, predominant uscate, instabile, ex. dune de nisip i deerturi. Dac nisipul este umed sau ud, programul Noroi-anuri poate fi mai potrivit. Crare pe stnci: Selectabil numai cnd cutia intermediar de viteze este n raport inferior. Adecvat pentru terenuri ude sau uscate, solide i stabile care presupun o deplasare mare a roii, ex. blocuri de roci stncoase sau albii de ru bolovnoase. Not: La trecerea prin ape a cror adncime este sub 490 mm, selectai programul adecvat suprafeei de pe fundul apei.

Sistemul Terrain Response este permanent activ i nu poate fi dezactivat. La pornirea mainii, sistemul se va lansa n mod normal n programul General. Pentru a nla butonul rotativ, apsai uor i eliberai. Selectarea manual a unui program special, rotind butonul, va asigura beneficii la conducerea mainii pe diferite tipuri de suprafee sau terenuri ajustnd automat transmisia mainii i sistemele de suspensii. Se recomand activarea unui program special ori de cte ori condiiile de condus devin dificile i dezactivarea acestuia imediat ce condiiile se mbuntesc. Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea Terrain Response, 194.

22

Ghid rapid

ASISTENA LA COBORREA PANTELOR (HDC)

CRUISE CONTROL

Sistemul HDC asigur un control mai bun asupra mainii i condiii de teren accidentat, ndeosebi la coborrea unor pante cu nclinaie mare. Apsai butonul (indicat prin sgeat n imagine) pentru a selecta HDC. HDC se poate selecta la viteze sub 80 km/h (50 mph), dar nu va fi integral activ nainte ca viteza mainii s coboare sub 50 km/h (30 mph), situaie confirmat de un indicator HDC permanent aprins pe bord. Apsai butonul nc o dat pentru a dezactiva sistemul HDC. Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea Asistena la Coborrea Pantelor, 186.

Sistemul Cruise Control permite oferului s menin o vitez constant de deplasare pe osea fr folosirea acceleraiei. 1. 2. Buton principal apsai pentru a activa/dezactiva sistemul cruise control. Buton revenire apsai pentru a reveni la o vitez setat reinut n memoria sistemului. Buton accelerare /setare + - apsai pentru a seta viteza de deplasare sau pentru a crete viteza n trepte de 2 km/h (1 mph) cnd sistemul cruise control este funcional. Buton de decelerare - - apsai pentru a reduce viteza n trepte de 2 km/h (1 mph) cnd sistemul cruise control este funcional.

3.

4.

Sistemul cruise control se va dezactiva automat la clcarea pedalei de frnare sau cnd viteza mainii scade sub 30 km/h (18 mph). Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea Cruise Control, 177.

23

Ghid rapid

FOLOSIREA SISTEMULUI AUDIO Comenzi pe volan

Deschiderea unitii audio

Pentru a deschide unitatea audio, apsai butonul audio on/off (pornit/oprit) (indicat prin sgeat). 1. 2. 3. 4. 5. 6. Canal/pies - sus Cretere volum Reducere volum Canal/pies - jos Audio/telefon Comand vocal Not: Led-ul audio On/Off va clipi pentru puin timp dup care va rmne aprins ct timp aparatul este deschis. De asemenea, acesta va clipi i la nchiderea unitii. Buton volum

Pentru a crete sau reduce nivelul volumului, rotii butonul.

24

Ghid rapid

FOLOSIREA UNITII RADIO

Alternativ, dac o alt surs audio este folosit, apsai pictograma Radio din cele sus indicate. Memorare automat

Atingei i meninei apsat pictograma FM A pentru a iniia procesul de memorare automat. Pentru a accesa o staie memorat, apsai scurt butonul corespunztor de presetare.

Pentru a accesa modul radio, fie atingei pictograma Audio Video de pe meniul iniial, fie apsai butonul MODE i rsucii butonul rotativ pn la selectarea opiunii Radio.

25

Ghid rapid

FOLOSIREA CD PLAYER-ULUI Schimbtorul de CD Unitatea de schimbare automat a CD-urilor este situat n torpedoul superior. 1. Deschidei automat ua unitii de schimbare automat, apsai butonul EJECT i scoatei magazia. nchidei ua unitii de schimbare automat a CDurilor. 2. Tragei un sertar afar din magazie pn cnd simii o rezisten, apoi introducei un disc CD/MP3 (cu partea etichetat n sus). mpingei uor sertarul n magazie pn cnd auzii click. Deschidei ua unitii de schimbare automat a CD-urilor i reintroducei magazia asigurndu-v n prealabil c este corect orientat. Asigurai-v c a fcut clic n poziie. nchidei ua unitii de schimbare automat pentru a preveni ptrunderea murdriei n unitate i pentru a ajuta la reducerea fenomenului de srire a discului.

Redarea discurilor CD/MP3

3.

Pentru a selecta un CD ca surs audio, apsai butonul MODE afiat de meniul contextual al modului Audio. Se poate selecta modul CD ca surs audio rotind butonul audio pn la marcarea opiunii CD. Odat ce magazia a fost ncrcat, iar discurile citite, redarea se va iniia cu discul nti, piesa nti.

26

Ghid rapid

Selectarea piesei: n timpul redrii unui CD, apsai scurt butonul din dreapta pentru a selecta piesa urmtoare sau butonul din stnga pentru a reveni la nceputul piesei anterioare. Apsai repetitiv oricare dintre butoane pentru a ajunge la piesa dorit.

Selectarea discului: Cu un CD selectat, atingei pictograma corespunztoare pentru a selecta discul dorit din unitatea de schimbare. Pentru a naviga ntre fiierele inscripionate pe un disc MP3, atingei pictogramele din dreapta sau stnga.

27

Informaii privind alimentarea

INFORMAII PRIVIND ALIMENTAREA REZERVORUL DE COMBUSTIBIL AVERTISMENT Asigurai-v ntotdeauna c sistemul de nclzire pe baz de combustibil NU este n funciune la alimentarea mainii. Citii seciunea CONTROL CLIMATERIC PROGRAMAT, 130. Rezervorul de combustibil este situat pe aripa dreapt din spate. Cu maina complet deschis, apsai pe partea din dreapta a clapetei pentru a deschide. Rsucii buonul spre stnga pentru ca presiunea din interiorul rezervorului s se elibereze nainte de a scoate complet buonul. La reaezarea buonului, nurubai spre dreapta pn cnd auzii dispozitivul de blocare fcnd click. Tipul combustibilului Modele pe benzin Modele diesel Premium fr plumb 95 RON. Cf. specificaiei EN590. Amestec bio-diesel maxim acceptabil - 5%.

Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea ALIMENTAREA, 163. Protecia mpotriva alimentrii cu benzin La mainile cu motor diesel, pentru a preveni alimentarea din greeal a rezervorului cu benzin, gtul rezervorului a fost prevzut cu un sistem de protecie de combustibil. Duza ngust de umplere prevzut la pompele de benzin fr plumb activeaz o siguran de protecie care oprete alimentarea cu benzin. Dac acest lucru se ntmpl totui, protecia de combustibil va trebui resetat nainte ca rezervorul s fie corect alimentat cu combustibilul diesel. Acest lucru se realizeaz folosind un instrument de resetare din setul de unelte. Pentru mai multe detalii, citii seciunea PROTECIA MPOTRIVA ALIMENTRII CU BENZIN, 164 i SETUL DE UNELTE, 246.

28

Informaii privind alimentarea

PRESIUNEA N PNEURI Valorile privind presiunea n pneuri sunt indicate pe o plcu de pe stlpul B de pe partea oferului (vizibil doar cnd ua oferului este deschis). Citii seciunea Eticheta cu informaii privind pneurile, 236. Verificai presiunile cnd pneurile sunt reci. Valorile de presiune sunt mai mari n mod firesc la pneurile calde (dup ce maina a fost condus). Dac trebuie s verificai totui presiunea n pneuri cnd pneurile sunt calde, va trebui s v ateptai ca valorile s fi crescut cu 30 - 40 kPa, (0,3 0,4 bar/4 - 6 lbf/in2). n aceast situaie, nu depresurizai pneurile pentru a ajunge la presiunile recomandate. Not: Pentru mai multe detalii privind presiunea n pneuri, citii seciunea Presiunea n pneuri, 234. Presiunea n roata de rezerv temporar Orice poziie sau orice tip de sarcin SPECIFICAIILE LICHIDELOR Completare ulei motor Modele pe benzin Modele diesel Completare sistem rcire Toate modele pn la -40C (-40F) kPa 420 bar 4.2 lbf/in2 60

Folosii ulei 5W/30 conform specificaiei ACEA:A3 (cu API SL sau SM).Land Rover WSS-M2C913-B de preferat. Folosii un ulei 5W/30 conform WSS-M2C913-B Land Rover exclusiv. Amestec 50% ap curat i antigel aprobat.

Not: Pentru mai multe detalii, citii seciunea LUBRIFIANI I LICHIDE, 279.

29

Informaii generale

INFORMAII GENERALE GLOSAR DE SIMBOLURI Avertismentele, atenionrile i simbolurile folosite n acest manual atrag atenia asupra unor tipuri specifice de informaii. AVERTISMENTE AVERTISMENT Vei ntlni pe parcursul acestui manual mai multe avertismente de siguran. Acestea indic fie un procedeu care trebuie respectat cu strictee, fie informaii de care trebuie s inei neaprat seama pentru a evita o eventual accidentare/vtmare corporal. ATENIONRI Atenie: Vei ntlni, de asemenea, n cadrul acestui manual o serie de atenionri. Acestea indic fie un procedeu care trebuie respectat cu strictee, fie informaii de care trebuie s inei neaprat seama pentru a evita o eventual avariere a mainii. SIMBOLURI Acest simbol de reciclare indic acele articole sau componente care trebuie aruncate respectnd normele de siguran maxim pentru a preveni poluarea inutil a mediului nconjurtor. Acest simbol indic acele caracteristici sau funcii care pot fi ajustate sau dezactivate/activate la un service autorizat Land Rover.

ETICHETE DE AVERTIZARE LIPITE PE MAIN Etichetele de avertizare lipite pe maina dvs. purtnd acest simbol au urmtoarea semnificaie: NU atingei i NU ajustai aceste componente nainte de a fi citit instruciunile corespunztoare din manual.

Etichetele cu acest simbol indic faptul c descrcarea electric n sistemul de aprindere este foarte mare. NU atingei niciun component al sistemului de aprindere ct timp contactul este pus! Etichete de avertizare

Exemplu O serie de etichete au fost lipite n diverse poziii n main. Acestea au fost aplicate pentru a atrage atenia asupra unor detalii importante, ex. presiunea n pneuri, folosirea barei de remorcare, airbag-uri, riscul de rsturnare, riscuri privind compartimentul motorului, etc. Este important s cunoatei aceste detalii pentru a v asigura c folosii maina i caracteristicile acesteia n condiii de siguran

30

Informaii generale

AVERTISMENT Maina are o gard la sol mai nalt i, prin urmare, un centru de gravitate mai mare dect al mainilor obinuite pentru a putea fi folosite ntr-o mare varietate de terenuri accidentate. Un avantaj al grzii la sol mai nalte l constituie mai buna vizualizare a drumului i posibilitatea anticiprii problemelor. Maina nu a fost conceput pentru a aborda virajele cu aceeai vitez ca autoturismele convenionale, aa cum mainile sport cu garda joas nu sunt gndite s se comporte satisfctor n condiii de teren accidentat. Dac nu este posibil, evitai s virai brusc sau sa efectuai manevre brute. Ca i n cazul altor maini de aceiai categorie, folosirea incorect a mainii se poate solda cu pierderea controlului asupra acesteia i chiar rsturnarea. NREGISTRAREA DATELOR nregistrarea datelor reviziilor n registrele de date privind reviziile pot fi colectate i nmagazinate informaii diagnostic despre maina dvs. De asemenea, pot fi incluse i informaii privind funcionarea i starea diverselor sisteme i module ale mainii precum motorul, acceleraia, direcia sau frnele. Pentru a pune un diagnostic corect i a repara maina, Land Rover i unitile service abilitate pot accesa informaiile diagnostic ale mainii printr-o conectare direct cu maina dvs.

nregistrarea datelor evenimentelor Alte module din maina dvs. registrele cu datele de producere a evenimentelor pot colecta i memora date privind producerea unui accident sau a unui eveniment rutier. Informaiile nregistrate pot fi folosite la investigarea unui astfel de eveniment. Modulele respective pot nregistra informaii referitoare att la main, ct i la pasagerii acesteia, putnd include i informaii precum: Modul de funcionare a diverselor sisteme din main; Purtarea sau nepurtarea centurii de siguran de ctre ofer i pasager. Fora de clcare a pedalei de acceleraie i/sau frnare. Viteza de deplasare a mainii. Direcia imprimat de ofer volanului.

Pentru accesarea acestor informaii, se va conecta un echipament special direct la modulele corespunztoare de nregistrare. Land Rover nu va accesa ns aceste informaii fr consimmntul proprietarului dect n baza unui ordin judectoresc sau a unei legi sau la cererea unor autoriti guvernamentale sau tere pri acionnd n baza legii. Ali factori de decizie pot ncerca s acceseze aceste informaii independent de Land Rover.

31

Piese i accesorii

PIESE I ACCESORII AVERTISMENT Nu montai accesorii neautorizate i nu efectuai modificri neautorizate ntruct acestea pot periclita sigurana mainii. Land Rover nu accept nicio rspundere n caz de deces, vtmare personal sau prejudiciu material care ar putea avea drept cauz direct montarea de accesorii neautorizate sau efectuarea de modificri neautorizate la modelele Land Rover. Land Rover insist s nu facei niciun fel de modificri la sistemul de suspensii sau direcie. Acest lucru ar putea afecta serios manevrarea i stabilitatea mainii putnd duce la pierderea controlului asupra mainii sau chiar la rsturnarea acesteia. Maina dvs. a fost conceput, construit i testat pentru a face fa celor mai diverse condiii de teren accidentat, unele dintre acestea putnd solicita la maxim sistemele i componentele controlului. De aceea, montarea pieselor i accesoriilor de schimb concepute i testate conform acelorai standarde stringente ca i componentele originale vor asigura fiabilitatea, sigurana i performana continu a mainii dvs. Pentru a mbunti i mai mult performanele deja impresionante ale mainii, Land Rover pune la dispoziie o gam larg de piese de schimb i accesorii autorizate, permind mainii s ndeplineasc o mare varietate de roluri, i mbuntind i protejnd maina pentru o mare varietate de aplicaii.

Piesele Land Rover sunt singurele piese construite conform specificaiilor pieselor originale i aprobate de inginerii Land Rover; acest lucru nseamn c fiecare pies i accesoriu n parte au fost riguros verificate de aceeai echip de ingineri care au conceput i construit maina i, prin urmare, pot fi garantate pentru dousprezece luni fr limit de kilometri. O list complet cu descrierea tuturor accesoriilor se poate obine de la un dealer sau service autorizat Land Rover. Service postvnzri Unitatea de service postvnzari pentru piese auto este de o importan deosebit att n Marea Britanie, ct i n restul lumii. n Marea Britanie sunt peste 100 de dealeri sau uniti service autorizate Land Rover, toate interconectate pentru o procesare rapid a comenzilor. n plus, cu reprezentane de tip franciz n peste 100 de ri din ntreaga lume, Land Rover v poate acorda asisten oriunde ai cltori. Cltoriile n afara rii n unele ri, utilizarea unor piese care nu corespund specificaiilor productorului constituie o infraciune. Proprietarii trebuie s se asigure c orice piese i accesorii folosite n timpul unei cltorii n afara rii corespund i cerinelor legale din acea ar.

32

Piese i accesorii

Echipamentele electrice AVERTISMENT Este extrem de periculos s montai sau s nlocuii piese sau accesorii a cror instalare presupune demontarea oricrui sistem electric sau de combustibil sau anexarea la acestea. Consultai ntotdeauna un dealer sau service autorizat Land Rover nainte de montarea oricrui accesoriu. Montarea unor piese sau accesorii de o calitate inferioar poate fi extrem de periculoas i poate atrage anularea garaniei mainii. Se recomand s consultai ntotdeauna un dealer sau service autorizat Land Rover pentru sfaturi privind aprobarea, rezistena, instalarea i folosirea oricror piese sau accesorii nainte de montare.

Airbag AVERTISMENT Componentele sistemului airbag sunt sensibile la interferene electrice sau fizice, oricare dintre acestea putnd avaria sistemul i determinnd funcionarea incorect sau neadecvat a modului airbag. Pentru a preveni orice funcionare necorespunztoare, consultai NTOTDEAUNA un dealer sau service autorizat Land Rover nainte de instalarea oricruia dintre urmtoarele elemente: Echipamente electronice precum telefoane mobile, radio bidirecional sau alte sisteme audio. Accesorii ataate n partea din fa a mainii. Orice modificare adus prii din fa a mainii. Orice modificare ce presupune scoaterea sau repararea oricrui cablu sau component din vecintatea sistemelor airbag, inclusiv volan, coloan de direcie, bord sau plan de bord. Orice modificri aduse planei de bord sau volanului.

33

Chei i telecomenzi
Not: Dac ai pierdut sau avariat una dintre telecomenzi, vei putea obine una nou de la dealer-ul dvs. Land Rover care o va programa special pentru maina dvs. n acest sens, vi se va cere ns dovada de proprietar al mainii; dealer-ul va ine n plus evidena tuturor cererilor de telecomenzi de rezerv. n cazul n care vi s-a furat sau ai pierdut o telecomand, anunai aceast situaie ct mai curnd posibil dealer-ului dvs. i cerei reprogramarea celorlalte telecomenzi. Astfel, vei prentmpina accesul n main cu cheia pierdut sau furat. La achiziionarea mainii vei primi dou telecomenzi cu chei integrate care se potrivesc la toate nchiderile mainii. Ct timp cheia este n contact, funcionarea butoanelor transmitorului, la toate celelalte telecomenzi, va fi mpiedicat. Not: Este posibil ca transmitorul cheii s nu funcioneze corect n zonele cu interferene produse de alte echipamente radio care emit pe o frecven similar. Zonele n care se regsesc, spre exemplu, echipamente radio amator, dispozitive medicale, echipamente de telecomunicaii sau alte sisteme de alarm acionate de la distan pot pune anumite dificulti. ntr-o astfel de situaie, ncercai s folosii transmitorul de la o distan ct mai mic de main sau folosii cheia. Citii seciunea nchiderea/deschiderea de urgen, 49. Cheile care v-au fost nmnate odat cu maina sunt special programate pentru sistemul de siguran al mainii dvs. motorul nu poate fi pornit fr cheia potrivit. Celelalte dou chei care v-au fost nmnate sunt pentru nchiderea torpedoului principal. Bateria telecomenzii Atenie: Telecomanda conine circuite electronice fine i, prin urmare, trebuie ferit de ocuri i ap, temperaturi ridicate i umiditate, lumina direct a razelor de soare i efectele nocive produse de solveni, cear i ageni abrazivi de curare. Bateria este rencrcabil. Cnd bateria trebuie rencrcat, vor aprea urmtoarele indicii: KEY BATTERY LOW (baterie descrcat) va aprea pe centrul principal de mesaje. Randamentul bateriei va scdea treptat, vizibil.

CHEILE SI TELECOMENZILE

Rencrcarea bateriei Introducei cheia n contact i pornii motorul. Astfel va ncepe rencrcarea bateriei.

34

nchiderile i alarma

SISTEME DE NCHIDERE I ALARM

inei cheile mainii n siguran ferite de privirile indiscrete. Nu v lsai copiii sau animalele de companie nesupravegheate n main. Nu lsai la vedere bagaje sau lucruri de valoare.

Maina dvs. a fost prevzut cu un sistem electronic sofisticat de alarm antifurt i imobilizare a motorului. Exist o mare varietate de caracteristici de siguran suplimentare din care unele sunt caracteristici pentru care putei opta la cumprarea mainii, iar altele sunt caracteristici standard ale mainii. Pentru o siguran maxim i o funcionare corespunztoare, v recomandm s nelegei funciile i alternativele disponibile, citind atent aceast seciune a manualului. Sistemul de siguran prevzut la maina dvs. face parte din categoria Thatcham i ntrunete cerinele Regulamentului European 97 i ale Directivei 95/56/EC. Informaii privind securizarea Pentru propria dvs. siguran, dar i a mainii, ori de cte ori lsai maina nesupravegheat: Cuplai frna de parcare. Scoatei cheile i telecomenzile din main nainte de a ncuia uile. nchidei uile, geamurile, portbagajul (inclusiv storul), trapa de aerisire i torpedoul. Parcai maina ntr-un loc vizibil (o zon luminat dup lsarea ntunericului). Not: Pentru o siguran maxim, nchidei ntotdeauna maina cu funcia de superblocare. Dac n main urmeaz a rmne pasageri sau animale, dac vreun geam sau/i trapa de aerisire sunt lsate deschise sau dac maina rmne pe o platform mobil, ex. un feribot, nchidei maina apsnd butonul de nchidere de dou ori n interval de trei secunde. Astfel, funcia de superblocare, senzorul de nclinare i protecia spaiului interior* se dezactiveaz. Folosirea telecomenzii Dei nu este necesar s ndreptai telecomanda nspre main, aceasta trebuie s se afle totui n raza de aciune a mainii la acionarea unui buton. Raza de acionare poate diferi n funcie de starea bateriei telecomenzii, iar n anumite situaii poate fi limitat de factori fizici i geografici.

35

nchiderile i alarma
Apsai de dou ori pentru a superbloca toate uile i a activa alarma perimetric, dar nu i protecia spaiului interior i senzorul de nclinare. Apsai i meninei apsat pentru a activa funcia de nchidere lazy. Citii seciunea nchiderea /deschiderea lazy, 41. 3. Buton de deschidere: Apsai o dat pentru a dezarma alarma i a deschide celelalte ui. Apsai nc o dat pentru a deschide i celelalte ui. Citii seciunea Intrarea printr-un singur punct, 39. Apsai o dat pentru a activa setrile memorate pentru scaune, oglinzi i volan. Citii seciunea FUNCIA DE MEMORIE A SCAUNULUI OFERULUI, 49. Aceasta va activa i funcia de deschidere lazy. Citii seciunea nchiderea /deschiderea lazy, 41. 4. Buton hayon: Apsai pentru a deschide hayonul i a dezarma protecia spaiului interior. Toate celelalte deschideri rmn blocate iar protecia perimetric la toate celelalte deschideri rmne armat. Apsai i meninei apsat pentru a activa alarma de panic. Cele patru butoane de pe telecomanda se folosesc dup cum urmeaz: 1. 2. Buton de eliberare a cheii: Apsai pentru a scoate cheia. Buton de nchidere: Apsai pentru a superbloca toate uile i a activa alarma perimetric i protecia spaiului interior, precum i senzorul de nclinare. Citii seciunea Superblocarea, 37 i Senzorul de nclinare, 38. nchiderea nchidei toate uile, capota i hayonul, apoi apsai butonul de nchidere o dat sau rsucii o dat cheia n sistemul de nchidere al uii oferului spre spate: Toate uile sunt superblocate. Citii seciunea Superblocarea, 37. Imobilizarea motorului. Activarea alarmei perimetrice (protejeaz uile, capota i hayonul). Protecia spaiului interior activat. Senzor de nclinare activat.

Butoanele telecomenzii

Semnalizatoarele de direcie emit un flash iar martorul de alarm anti-furt (situate sub oglinda retrovizoare) ncepe s clipeasc confirmnd securizarea mainii.

36

nchiderile i alarma

Deschiderea cu telecomanda Apsai butonul de deschidere o dat pentru a dezarma alarma i a debloca doar ua oferului. Citii seciunea Intrarea printr-un singur punct, 39. Apsai butonul de deschidere de dou ori pentru a dezarma alarma i a deschide uile.

Superblocarea AVERTISMENT Dac n main urmeaz a rmne n main, nchidei uile din butonul principal de nchidere. Dac maina este superblocat, pasagerii nu vor putea scpa n caz de urgen. n plus, dac s-a activate protecia spaiului interior, orice micare din interiorul mainii va activa alarma. Funcia de superblocare blocheaz mnerele interioare ale uilor, n felul acesta prevenindu-se intrarea n main prin spargerea geamului i acionarea mnerelor uilor din interior. Superblocarea se activeaz automat ori de cte ori maina este nchis din telecomand sau cheie. Dac se impune superblocarea, dar nu i activarea proteciei spaiului interior, apsai butonul de nchidere de pe telecomand de dou ori n interval de zece secunde (sau rsucii cheia spre spatele mainii n acelai interval). Ateptai dou secunde nainte de a apsa butonul de nchidere nc o dat.

n oricare caz, led-urile interioare se aprind iar semnalizatoarele de direcie emit dou flash-uri. Deschiderea cu cheia Dup nchiderea cu telecomanda: Rsucii cheia n sistemul de nchidere al uii oferului spre faa mainii pentru a descuia ua oferului alarma se va declana la deschiderea uii. Deschiderea uii cu ajutorul cheii nu va dezarma alarma apsai butonul de deschidere de pe telecomand sau punei contactul n poziia a doua pentru a dezarma alarma. Dup nchiderea cu cheia: Rsucii cheia n sistemul de nchidere al uii oferului spre faa mainii spre faa mainii i dezarmai alarma. Rsucii cheia nc o dat pentru a deschide i celelalte ui.

37

nchiderile i alarma
Senzorul de nclinare Maina dvs. a fost prevzut cu un senzor de nclinare care determin declanarea alarmei n cazul balansrii acesteia n fa i n spate sau dintr-o parte n alta dup activarea funciei de superblocare. Astfel, alarma va emite semnale sonore dac cineva ncearc s v fure maina prin urcarea acesteia pe un alt vehicul sau dac se ncearc scoaterea vreunei roi. Dac ns dorii s nchidei uile fr a activa senzorul de nclinare (ex. la bordul unui feribot sau n cazul transportrii mainii pe un vehicul de remorcare), apsai butonul de nchidere de dou ori n interval de trei secunde. Armarea parial Dac ua oferului nu este bine nchis la activarea butonului de nchidere de pe telecomand, uile vor rmne descuiate i alarma dezarmat. Un sunet scurt emis de claxon va indica faptul c ua respectiv nu a fost bine nchis. Dac una din uile pasagerilor sau o alt u nu este bine nchis la apsarea butonului de nchidere de pe telecomand, atributele armrii pariale ale sistemului de siguran vor activa ct mai mult posibil din sistem (toate uile bine nchise, capota sau hayonul vor fi protejate, mai puin ua deschis). Un sunet scurt emis de claxon va confirma faptul c una din ui nu este bine nchis. Imediat ce ua rmas deschis a fost nchis, sistemul se armeaz imediat, lucru semnalizat prin trei flash-uri emise de luminile de avarii, protecia spaiului interior activndu-se dup 30 secunde de la nchiderea tuturor uilor. Martorul ofer informaii despre starea sistemului de alarm, dup cum urmeaz: Cnd alarma este armat: Martorul clipete cu o frecven redus i continu s clipeasc pn la dezarmarea alarmei pentru a inhiba inteniile de furt. Dac protecia spaiului interior este dezactivat cnd alarma este armat (prin dubla acionare a butonului de nchidere sau a cheii), martorul va rmne constant aprins timp de 1 secund drept confirmare. Cnd alarma este parial armat (nchiderea euat): Martorul clipete rapid timp de 10 secunde, apoi clipete mai lent pn la dezarmarea alarmei pentru a inhiba inteniile de furt. Dac alarma a fost declanat: Cnd alarma este declanat, martorul clipete rapid timp de 5 minute nainte de a reveni la o frecven mai mic. Dac martorul clipete rapid dup deschiderea mainii, nseamn c alarma a fost declanat n lipsa oferului. Martorul va clipi rapid timp de 10 secunde. Martorul de alarm anti-furt

38

nchiderile i alarma
Dac alarma se declaneaz Dac alarma se declaneaz, sistemul va emite semnale acustice timp de 30 secunde iar luminile de avarie vor clipi timp de 5 minute nainte de a o dezactiva i reseta la aceiai stare de protecie dinainte de declanarea alarmei. Pentru a opri semnalele acustice, apsai butonul de deschidere de pe telecomand. Intrarea printr-un singur punct Aceasta este o caracteristic de siguran personal care permite deschiderea unei singure ui a oferului -, n timp ce toate celelalte ui rmn nchise. Funcioneaz n modul urmtor: Apsai butonul de deschidere o dat pentru a deschide ua oferului (sau rsucii cheia n sistemul de nchidere al uii oferului spre faa mainii dac main a fost nchis din cheie). Apsai butonul de deschidere (sau rsucii cheia) nc o dat pentru a deschide i celelalte ui. Butonul principal de nchidere

Aceasta este o funcie personal de siguran care permite nchiderea sau deschiderea uilor din interiorul mainii (n timpul mersului sau cu maina staionnd). Apsai butonul pentru a nchide (alarma nu se va arma) sau pentru a deschide. Dac n main urmeaz a rmne pasageri cu uile ncuiate, nu folosii telecomanda sau cheia pentru a ncuia maina. Cerei ntotdeauna pasagerului s nchid maina folosind butonul principal de nchidere dup nchiderea uilor. Not: Dac sistemele de nchidere au fost deja superblocate, acionarea acestui buton nu va elibera sistemele de nchidere.

Cnd maina este descuiat folosind funcia de intrare printr-un singur punct, dac butonul principal de nchidere este apoi apsat, ua oferului se va rebloca. Se impune o nou apsare a butonului pentru a debloca toate uile. Intrarea printr-un singur punct poate fi dezactivat pe toate telecomenzile sau pe o singur telecomand de un dealer sau service autorizat Land Rover.

39

nchiderile i alarma
Mnerele uilor din interior i butoanele de nchidere a uilor Protecia spaiului interior Protecia spaiului interior se activeaz ori de cte ori maina este nchis cu funcia de superblocare. Atenie: Nu activai niciodat protecia spaiului interior dac geamurile sau trapa de aerisire urmeaz a rmne deschise sau dac n interior rmn pasageri sau animale orice micare a acestora va determina declanarea alarmei! Din interiorul mainii, fiecare u se poate nchide separat apsnd butonul corespunztor de pe u. Totui, uile nu pot fi deschise prin ridicarea butonului de pe marginea uii. Folosii mnerele uilor pentru a deschide, dup cum urmeaz: Prima acionare a mnerelor uilor descuie uile. A doua acionare a mnerelor uilor deschide ua. Sistemul de protecie a spaiului interior a fost conceput pentru a proteja interiorul mainii mpotriva intrrii prin efracie (prin spargerea vreunui geam, spre exemplu). Un set de senzori monitorizeaz spaiul interior i declaneaz alarma n cazul detectrii vreunei micri a aerului n compartimentul pasagerilor. Not: Protecia spaiului interior nu poate fi activat dac vreo u este deschis. Dezactivarea funciei de protecie a spaiului interior Dac se impune dezactivarea funciei de protecie a spaiului interior (vreun geam sau trapa de aerisire urmeaz a rmne deschise, spre exemplu), apsai butonul de nchidere de pe telecomand de dou ori n interval de zece secunde. La nchiderea mainii cu cheia, rsucii de dou ori cheia n broasca uii oferului spre spatele mainii n interval de 10 secunde.

La activarea butonului principal de nchidere sau deschidere, toate butoanele de nchidere ale uii se vor mica automat.

40

nchiderile i alarma

nchiderea la demaraj Aceast funcie de siguran determin nchiderea automat a tuturor uilor cnd viteza de rulare a mainii depete 8 km/h (5 mph). Funcia de nchidere la demaraj nu este selectabil de ctre ofer, iar acionarea nchiderilor uilor cu orice alte mijloace (butonul principal de nchidere de pe bord, spre exemplu) va determina deschiderea uilor. Funcia de nchidere la demaraj poate fi configurat de un dealer sau service autorizat Land Rover pentru a rebloca automat uile dup deschidere, cnd viteza de deplasare a mainii depete 16 km/h (10 mph). Funcia de nchidere la demaraj poate fi selectat, deselectat sau reconfigurat pentru fiecare telecomand n parte de un dealer sau service autorizat Land Rover. Renchiderea automat Dac pn la deschiderea unei ui, a hayonului sau a capotei trece un minut de la acionarea telecomenzii sau dac se introduce cheia n contact, maina se va renchide, iar alarma se va rearma. Renchiderea automata poate fi activat sau dezactivat de un dealer sau service autorizat Land Rover. Alarma de panic Dac butonul de deschidere a hayonului de pe telecomand (citii seciunea Butoanele telecomenzii, 36) este apsat i meninut apsat, alarma va emite semnale acustice iar luminile de avarii vor emite flash-uri (dac piaa permite). Aceast funcie este menit s atrag atenia asupra mainii i oferului i s inhibe eventualele intenii de furt ale hoilor /atacatorilor. Funcia de alarm de panic poate fi activat sau dezactivat de un dealer sau service autorizat Land Rover.

nchiderea /deschiderea lazy

AVERTISMENT
nchiderea accidental a unui geam sau a trapei acionate electric peste degete, mini sau orice alt parte vulnerabil a corpului se poate solda cu vtmarea grav. Luai-v ntotdeauna urmtoarele msuri de siguran: Asigurai-v c vizualizai bine toate deschiderile mainii i c acestea sunt neobstrucionate nainte de a activa funcia de nchidere lazy. inei copiii la distan la ridicarea sau coborrea geamurilor i la deschiderea sau nchiderea trapei. Asigurai-v c toi pasagerii aduli s-au familiarizat cu comenzile acestora i pericolele posibile la acionarea geamurilor i trapei acionate electric. Not: La unele modele, funcia de deschidere /nchidere lazy nu este disponibil la telecomand; se va folosi cheia. nchiderea sau deschiderea lazy v permite s folosii telecomanda pentru a deschide sau nchide geamurile i trapa odat cu securizarea sau deschiderea mainii. Intrarea lazy: 1. 2. Asigurai-v c toate uile, capota i hayonul sunt bine nchise. Apsai i meninei apsat butonul de nchidere de pe telecomand (sau rsucii i meninei cheia n sistemul de nchidere al uii oferului spre faa mainii) pn cnd toate geamurile i trapa sunt nchise sistemul de securizare a mainii va fi armat.

Not: Micarea geamurilor i a trapei de aerisire se va ntrerupe dac se elibereaz butonul sau cheia n timpul acestei operaiuni.

41

nchiderile i alarma
Deschiderea lazy: 1. Apsai i meninei apsat butonul de deschidere de pe telecomand (sau rsucii i meninei cheia n sistemul de nchidere al uii oferului nspre spate), geamurile i apoi trapa vor cobor/se vor deschide complet sistemul de securizare se va dezarma, iar ua oferului se va descuia. 2. Eliberai butonul sau cheia cnd geamurile i trapa sunt deschise. Funcia de nchidere /deschidere lazy poate fi selectat sau deselectat de un dealer sau service autorizat Land Rover. IMOBILIZAREA MOTORULUI Imobilizarea motorului este un aspect important al sistemului de siguran. A fost conceput astfel nct maina s nu poat fi furat chiar dac oferul uit s ncuie uile. Sistemul previne pornirea motorului dac nu se introduce cheia ORIGINAL n contact. Imobilizarea motorului se produce automat ori de cte ori se produce oricare dintre urmtoarele condiii: Maina este nchis din telecomand sau cheie. La trei secunde dup luarea contactului i deschiderea uii oferului. La scoaterea cheii din contact.

SIGURANELE PENTRU COPII

AVERTISMENT
Pentru a evita accidentarea sau chiar decesul, nu lsai copiii niciodat nesupravegheai n main.

Tragei manetele de nchidere de pe uile din spate n jos pentru a activa siguranele pentru copii. Cu siguranele pentru copii activate, uile din spate nu pot fi deschise din interior, evitndu-se astfel riscul de deschidere accidental a uilor din spate n timpul mersului.

Not: Motorul va fi remobilizat automat la introducerea cheii telecomenzii originale n contact i comutarea acesteia n poziia nti.

42

nchiderile i alarma

HAYONUL
Deschidere hayonului superior

Deschiderea hayonului inferior

Cu toate uile descuiate, apsai butonul de pe marginea inferioar a hayonului superior i ridicai pentru a deschide.

Cu hayonul superior deschis, apsai butonul de eliberare de pe partea superioar a hayonului inferior (vezi imaginea inserat), apoi cobori hayonul.

Dac s-a folosit funcia de intrare printr-un singur punct astfel nct numai ua oferului este deschis, apsai butonul de eliberare a hayonului (sus ilustrat).

43

nchiderile i alarma

Acionarea manual de urgen Hayonul superior:

Hayonul inferior:

Dac bateria a fost deconectat sau s-a descrcat, hayonul va putea fi deschis manual n modul urmtor: Pliai capacul de protecie al portbagajului. Citii seciunea Rularea capacului de protecie a portbagajului din interiorul mainii, 151. Din portbagaj, tragei dispozitivul de prindere din plastic (vezi imaginea inserat) n afar. Tragei dispozitivul de prindere pentru a elibera hayonul superior. Ridicai hayonul superior. Cu hayonul superior deschis, apsai cele dou dispozitive de prindere mascate (vezi imaginile inserate), de o parte i de alta a hayonului. Dispozitivele de prindere pot fi acionate fie pe rnd, fie simultan.

44

Scaunele
SCAUNELE SCAUNELE DIN FA AVERTISMENT Nu reglai scaunele n timpul mersului. Desfurarea airbag-ului poate provoca zgrieturi faciale i alte vtmri. Vtmrile cauzate de declanarea airbagului pot fi reduse dac oferul i pasagerul din fa i-au ocupat corect locurile (cu spatele drept, lipit de sptar, scaunul tras n spate atta ct este nevoie i centura de siguran prins corect). Aezarea corect

Pstrai o distan corespunztoare ntre dvs. i volan. Recomandm ca distana minim ntre piept i modulul airbag-ului s fie 250 mm (10 in). inei volanul cu braele uor ndoite. Flexai picioarele uor astfel nct s putei clca ferm pedalele. Trecei cordonul superior al centurii de siguran pe la mijlocul umrului i prindei strns cordonul inferior peste olduri.

Asigurai-v v poziia dvs. de condus este confortabil i c putei ine maina sub control deplin. Not: Pentru informaii privind reglarea coloanei de direcie, citii seciunea REGLAREA VOLANULUI, 75

Folosite corect, scaunele, tetierele, centurile de siguran i airbag-urile vor asigura o protecie optim n cazul unei coliziuni. Respectai urmtoarele recomandri: aezai-v ntr-o poziie ct mai vertical cu baza irei spinrii ct mai napoi posibil; nclinaia sptarului nu trebuie s fie mai mare de 30 grade (A); reglai tetiera astfel nct partea sa superioar s fie la nivel cu cretetul capului.

45

Scaunele

REGLAREA SCAUNELOR DIN FA

Butoanele de reglare a scaunelor sunt situate pe partea lateral extern a bazei.

46

Scaunele
Not: Poziia oricrei pri a scaunelor acionate electric se poate modifica doar dup introducerea cheii n contact n poziiile I sau II. Scaunul electric cu memorie al oferului are o perioad activ de 10 minute iniiat cnd: ua oferului este deschis /nchis. cheia de contact este adus n poziia off. AVERTISMENT NU reglai nicio parte a scaunului n timpul mersului. Deplasarea mainii poate determina micarea brusc a scaunului, putnd astfel cauza accidentri. 1. Reglare fa/spate mpingei butonul i meninei n poziie pentru a trage scaunul n poziia dorit. 2. Reglarea nlimii pernei de ezut (numai pentru scaunul oferului) Tragei butonul n sus sau n jos pentru a nla sau cobor perna de ezut a scaunului. 3. Reglarea unghiului pernei de ezut Rsucii partea frontal a butonului pentru a nclina perna de ezut n poziia dorit. Nu uitai c partea din fa i din spate a butonului funcioneaz independente segmentul din fa nclin partea din fa a pernei, segmentul din spate al butonului regleaz nlimea pernei de ezut. 4. Reglarea suportului lombar Apsai partea din dreapta sau din stnga butonului pentru a crete sau reduce suportul n partea lombar a spatelui. Apsai partea superioar sau inferioar a butonului pentru a mri suportul n partea superioar sau inferioar a sptarului. 5. Reglarea sptarului Rsucii butonul spre nainte sau napoi pn cnd obinei unghiul dorit de nclinare a sptarului. AVERTISMENT NU cltorii cu sptarul scaunului mult nclinat spre spate. O poziie optim se poate obine prin reglarea nclinaiei sptarului la cel mult 30 grade din poziia vertical. Nemeninerea unghiului corect de nclinare a sptarului va reduce eficiena centurilor de siguran i va crete riscul de accidentare grav sau chiar deces n cazul unui accident. 6. Reglarea tetierei mpingei butonul n sus sau n jos pentru a regla tetiera. Partea superioar a tetierei trebuie s fie la nivel cu partea superioar a capului. Not: Tetierele prevzute la scaunele din fa nu pot fi scoase. AVERTISMENT Tetierele sunt concepute s susin partea din spate a capului (NU GTUL) i s mpiedice micarea capului spre spate n cazul unei coliziuni. Pentru a fi eficient, tetiera trebuie poziionat conform descrierii. NU conducei i nu transportai pasageri pe scaune cu tetierele scoase i NU reglai tetierele n timpul mersului. Neinstalarea sau instalarea incorect a tetierelor crete riscul de accidentare grav.

47

Scaunele

Reglarea manual a tetierelor AVERTISMENT Tetierele sunt concepute s susin partea din spate a capului (NU GTUL) i s mpiedice micarea capului spre spate n cazul unei coliziuni. Pentru a fi eficient, tetiera trebuie poziionat conform descrierii. NU conducei i nu transportai pasageri pe scaune cu tetierele scoase i NU reglai tetierele n timpul mersului. Neinstalarea sau instalarea incorect a tetierelor crete riscul de accidentare grav.

Pentru a cobor tetiera, apsai butonul de nchidere conform indicaiilor (vezi imaginea inserat) i apsai tetiera n jos. Pentru a scoate tetiera, apsai butonul de nchidere conform imaginii, trgnd n acelai timp tetiera din scaun. Atenie: Nu ncercai s scoatei tetiera din fa cnd aceasta este prevzut cu ecran video. n caz contrar, conexiunile electrice se pot deteriora. SISTEMELE AUDIO ALE COMPARTIMENTULUI DIN SPATE Atenie: La intrare sau ieirea n/din main a pasagerilor din spate, este important ca acetia s nu se in de tetiere. n caz contrar, ecranele video se pot deteriora. Ecranele video prevzute pe partea din spate a tetierelor scaunelor din fa nu sunt ecrane tactile. n msura posibilului, evitai contactul cu aceste ecrane. Nu ncercai s scoatei o tetier din fa dac este prevzut cu ecran video. Acest lucru poate deteriora conexiunile electrice. Nu curai ecranele dect cu materiale de curat aprobate de Land Rover pe care le putei obine de la un dealer sau service autorizat Land Rover. AVERTISMENT Ecranele video de afiare conin substane toxice inclusiv mercur. Aceste substane pot provoca boli severe i posibil deces. n caz de avariere a ecranului video, evitai orice contact cu acesta i contactai dealer-ul ct mai curnd posibil.

Pentru a nla tetiera, tragei de aceasta n sus.

48

Scaunele

SCAUNUL CU MEMORIE (PENTRU OFER)

AVERTISMENT nainte de a activa funcia de memorare a poziiilor scaunului, asigurai-v c nu exist niciun fel de obstrucii n zona din imediata vecintate a scaunului sau alte obiecte neasigurate care ar putea periclita sigurana pasagerilor. 1. 2. 3. Butonul de memorare; Butoanele de preconfigurare a memoriei; Butoanele de reglare a scaunului. Citii seciunea REGLAREA SCAUNELOR DIN FA, 46.

Maina dvs. poate memora pn la trei poziii diferite pentru scaunul oferului cte o poziie pentru fiecare din cele trei chei de contact posibile. Astfel, trei persoane diferite pot conduce maina asigurndu-i poziia optim printr-o simpl atingere a unui buton. Configurarea presetrilor de memorare Reglai scaunul, oglinzile laterale i volanul n poziiile dorite. Pentru a memora setrile: 1. 2. Apsai butonul de memorare. Led-ul se va aprinde. Apsai butonul de presetare dorit pentru a memora o setare.

Not: Pentru informaii privind reglarea oglinzilor i volanului, citii seciunile OGLINZILE LATERALE, 76 sau REGLAREA VOLANULUI, 75.

Dac un buton de presetare nu este apsat n interval de apte secunde de la activarea butonului de memorare (M), funcia de memorare se va anula.

49

Scaunele

Revenirea la una dintre poziiile memorate 1. Cu ua oferului deschis, apsai butonul de presetare dorit. Scaunul, oglinzile i volanul se vor deplasa automat n poziia memorat pe acel buton de presetare. 2. Cu ua oferului nchis, punei contactul n poziia nti, apoi apsai butonul de presetare dorit. Scaunul, oglinzile i volanul se vor aeza n poziia memorat. Not: Dac ai pus contactul n poziia a doua, butoanele de presetare vor continua s funcioneze, dar vor trebui inute apsate continuu pn cnd scaunul, oglinzile i volanul ajung n poziiile setate. Not: Putei ntrerupe n orice moment micarea scaunului la reapelarea unei setri, apsnd orice buton de reglare a scaunului. Intrarea lazy Fiecare telecomand poate fi folosit pentru a memora poziia preferat de aezare a utilizatorului. La deschiderea mainii cu telecomanda, scaunul se va regla automat n poziia anterior selectat cu telecomanda. Aceast funcie poate fi programat pentru a regla scaunul oferului la deschiderea uii oferului. Intrarea lazy i opiunile asociate pot fi selectate sau deselectate de un dealer sau service autorizat Land Rover.

SCAUNE NCLZITE I CLIMATERICE Pentru detalii privind funcionarea sistemelor de nclzire pentru scaunele din fa i din spate sau a scaunelor climaterice, citii seciunea SISTEME DE NCLZIRE A SCAUNELOR, 134 sau SCAUNE CLIMATERICE, 135.

50

Scaunele

RABATAREA COTIERELOR Fa

Spate

Cotierele ajustabile ale scaunelor din fa pot fi inute vertical de-a lungul sptarului cnd nu sunt folosite sau orizontal pentru a servi drept sprijin pentru bra/cot. nlimea /unghiul setat al fiecrei cotiere se poate regla rsucind butonul din captul cotierei: Spre dreapta, pentru a ridica, spre stnga pentru a cobor (vezi imaginea inserat).

Pentru a cobor cotiera, apsai dispozitivul de prindere de sub tetiera scaunului central din spate. Cu cotiera n poziie, tetiera poate fi deschis pentru a accesa suporturile de ceti din spate. Citii seciunea SUPORTURILE DE CETI, 142. Not: Cotiera din spate nu poate fi folosit dac scaunul central din spate este ocupat.

51

Scaunele

TETIERELE DIN SPATE AVERTISMENT Tetierele sunt concepute s susin partea din spate a capului (NU GTUL) i s mpiedice micarea capului spre spate n cazul unei coliziuni. Pentru a fi eficient, tetiera trebuie poziionat conform descrierii. NU conducei i nu transportai pasageri pe scaune cu tetierele scoase i NU reglai tetierele n timpul mersului. Neinstalarea sau instalarea incorect a tetierelor crete riscul de accidentare grav.

Scoatere Scoatei tetiera apsnd butonul circular conform indicaiilor i desprinznd totodat tetiera de scaun. Pentru a reaeza tetiera, prindei elementele de ghidare n inele i apsai tetiera n jos pn cnd se aude un clic.

Reglare Reglai tetierele din spate corect pe nlime apsnd butonul circular conform indicaiilor. Partea superioar a tetierei trebuie s fie la acelai nivel cu cretetul capului.

52

Scaunele

SCAUNELE DIN SPATE

AVERTISMENT NU reglai niciun segment al scaunului n timpul mersului. Manevrele de conducere a mainii pot determina schimbarea brusc a poziiei scaunului i, implicit, producerea unui accident. Rabatarea scaunelor

Unul sau ambele segmente ale scaunelor din spate inegal divizate pot fi complet rabatate pentru a extinde spaiul destinat bagajelor. 1. Asigurai-v c tetierele sunt complet coborte i cotiera ridicat complet. 2. Pentru a elibera oricare segment al scaunului, ridicai maneta indicat n imaginea inserat i apoi rabatai sptarul pe baza scaunului. Pentru a rabata ntreg ansamblul n fa, ridicai partea din spate a bazei scaunului n sus i tot ansamblul poate fi rabatat n fa conform imaginii.

3.

AVERTISMENT Este extrem de periculos s cltorii n spaiul destinat bagajelor. n cazul unei coliziuni, riscul de accidentare sau chiar de deces este mult mai mare. NU permitei nimnui s cltoreasc n alt zon dect cea prevzut cu scaune i cu centuri de siguran n acest sens. Asigurai-v c toi pasagerii s-au aezat corect pe scaune i poart centurile de siguran.

53

Scaunele
Readucerea scaunului n poziia vertical AVERTISMENT Dup readucerea scaunului n poziie vertical, mecanismul de nchidere trebuie verificat i testat fizic pentru ca att baza, ct i sptarul scaunului s fie bine fixate n poziie. n cazul unui impact frontal, dac scaunul din spate nu este bine asigurat (blocat), acesta poate bascula lovind scaunul din fa i crescnd riscul de accidentare sau deces al pasagerilor. n plus, asigurai-v c tetiera a fost corect reglat pentru fiecare pasager n parte (partea de sus a tetierei trebuie s se afle deasupra liniei centrale a capului).

Tragei maneta de eliberare (vezi imaginea inserat) nspre napoi, apoi mpingei ansamblul scaunului napoi pe platform dispozitivele de prindere de pe podea trebuie s se angreneze cu baza scaunului. Apoi ridicai sptarul scaunului. Dac sptarul nu poate fi uor ridicat, nu forai. nseamn c baza scaunului nu s-a angrenat cu dispozitivele de prindere din podea (ansamblul scaunului a fost conceput pentru a preveni ridicarea sptarului dac scaunul nu este bine prins de podea). Cu baza scaunului bine prins, sptarul scaunului poate fi nlat i blocat n poziie (niciunul dintre segmentele roii de pe manetele de eliberare nu trebuie s fie vizibil cnd sptarul este corect asigurat).

54

Centurile de siguran

CENTURILE DE SIGURAN Folosirea centurilor de siguran att n fa, ct i n spate este obligatorie n majoritatea rilor. Deprinderea acestui obicei v poate salva viaa. Toi pasagerii ar trebui s poarte centurile de siguran n timpul deplasrii cu maina pentru a-i asigura o protecie maxim. Att pentru ocupanii locurilor din fa, ct i pentru cei din spate s-au prevzut centuri de siguran ineriale purtate diagonal peste umr. Acest mecanism de funcionare permite purttorilor centurilor de siguran s se ntind i s i mite partea superioar a corpurilor pentru a ajunge la diverse butoane. Centura de siguran se va bloca ns la o micare brusc a corpului sau n cazul unei frnri de urgen. Centurile de siguran din fa sunt prevzute cu dispozitive de pretensionare. Dispozitivele de pretensionare funcioneaz odat cu airbag-urile ca parte a Sistemului Suplimentar de Reinere (SRS) Airbag Citii seciunea INTRODUCERE, 67. Martorul de avertizare asupra centurii de siguran Sistemul prin care oferul este avertizat asupra centurii de siguran se declaneaz cnd contactul este comutat n poziia II iar oferul nu i-a pus nc centura. La unele versiuni, sistemul de avertizare asupra centurii de siguran este funcional i pentru scaunele pasagerilor i se activeaz ori de cte ori scaunul este ocupat iar centura nu este prins. Semnalele vizuale i sonore de avertizare asupra centurilor de siguran pentru ofer sau pasageri pot fi adaptate astfel nct s rspund cerinelor fiecrei piee n parte. Semnalele de avertizare se pot schimba i n funcie de starea mainii n timpul staionrii sau la viteze care depesc o limit predeterminat (citii seciunea AVERTIZOARE SONORE, 106). Nota: Obiectele aezate pe scaunul pasagerului pot activa sistemul centurilor de siguran.

Dei nu este indicat, putei dezactiva funcia de avertizare asupra centurii de siguran. Pentru dezactivarea sau activarea funciei de avertizare asupra centurii de siguran, v rugm contactai un dealer sau service autorizat Land Rover. FOLOSIREA CENTURII DE SIGURAN N TIMPUL SARCINII AVERTISMENT Femeile nsrcinate ar trebui s poarte n mod corect centura de siguran; este mai sigur att pentru mam, ct i pentru copilul nc nenscut. Nu prindei niciodat doar cordonul din partea inferioar sau cordonul diagonal. Oricare intre aceste aciuni este periculoas i poate crete riscul de accidentare grav n cazul unui accident sau n cazul unei manevre de urgen.

n timpul sarcinii, femeia ar trebui s poarte centura peste olduri n partea inferioar a abdomenului, cordonul diagonal trecnd peste umr, printre sni i una din prile laterale ale copilului dac avei dubii n acest sens, consultai medicul. AVERTISMENT Nu plasai niciodat niciun obiect ntre corp i centura de siguran n ncercarea de a atenua un eventual impact n cazul unui accident. Acest lucru poate fi periculos i poate reduce eficiena centurii de siguran n prevenirea accidentrilor.

55

Centurile de siguran

SIGURANA CENTURILOR DE SIGURAN AVERTISMENT Centurile de siguran sunt echipamente menite a salva viei. n cazul unei coliziuni, pasagerii neasigurai cu centuri de siguran pot fi propulsai n interiorul mainii sau n afara acesteia. Astfel, se pot produce accidentri mai grave dect s-ar fi putut produce n cazul purtrii corecte a centurii de siguran. Nepurtarea centurii de siguran se poate solda i cu decesul persoanei respective. Asigurai-v c toi pasagerii poart permanent centurile de siguran chiar i n cazul unor cltorii pe distane scurte. Sistemul suplimentar de susinere (SRS) constituit de airbag-uri a fost conceput s contribuie la suplimentarea eficienei generale a centurilor de siguran. Acesta nu le substituie. Centurile de siguran trebuie permanent purtate. Centurile de siguran au fost concepute pentru a fi purtate peste structura osoas a corpului i, prin urmare, ar trebui purtate n partea inferioar peste pelvis sau peste pelvis, piept i umeri, dup caz. Se va evita trecerea cordonului peste zona abdominal. NU purtai centura de siguran peste obiecte dure, ascuite sau fragile care s-ar putea gsi prin buzunarele hainelor, cum ar fi pixuri, chei, ochelari, etc. Centurile de siguran ar trebui reglate ct mai ferm posibil, fr a deveni incomode, pentru a asigura protecia pentru care au fost concepute. Purtarea unei centuri slbite va reduce n mare msura protecia oferit purttorului acesteia. NU permitei pasagerilor locurilor din fa s cltoreasc cu sptarul mult lsat pe spate. Avantaje optime se obin cnd sptarul scaunului formeaz un unghi nu mai mare de 30o de poziia verticala.

AVERTISMENT Asigurai-v c toate centurile sunt purtate corect o centur de siguran purtat incorect crete riscul de deces i vtmare grav n cazul unei coliziuni. Evitai avarierea centurilor cu marginile ascuite ale obiectelor asigurate. Centurile de siguran nu trebuie purtate cu cordonul rsucit. Fiecare ansamblu al centurii trebuie folosit de un singur pasager. Este extrem de periculos s se treac centura peste copilul purtat n braele unui pasager. Este absolut esenial s nlocuii ntreg ansamblul centurii dup ce acesta a fost folosit n cazul unui impact sever chiar dac centura n sine nu prezint semne de avarii evidente. Proprietarul nu trebuie s fac nicio modificare sau completare care ar putea preveni funcionarea corespunztoare a dispozitivelor de reglare a centurilor de siguran sau ar putea preveni reglarea ansamblului centurii pentru a ndeprta slbirea cordonului. Dac centura de siguran nu se retracteaz i rmne la o lungime static, consultai-v cu dealer-ul sau unitatea service abilitat Land Rover. ncercai s evitai contaminarea esturii centurilor cu ageni de lustruire, uleiuri i substane chimice i, n special, acid de baterie. Curarea trebuie s se efectueze n condiii de siguran cu o soluie slab de ap i spun. Centura de siguran trebuie schimbat dac estura acesteia este rrit, contaminat sau deteriorat. Dac este posibil, folosii centurile de siguran pentru a prinde bagajele mari transportate pe scaune. n caz de accident, obiectele neasigurate pot deveni proiectile zburtoare capabile de a produce vtmri grave.

56

Centurile de siguran

CENTURILE DE SIGURAN DIN FA Prinderea centurilor de siguran

Reglarea sistemului superior de ancorare

Tragei centura peste umr i peste piept i, dup ce v-ai asigurat c nu este rsucit cordonul, introducei limba metalic n catarama cea mai apropiat - un CLIC indic faptul c centura este bine prins. Reglai centura de siguran astfel nct cordonul acesteia s nu fie slbit. Nu slbii cordonul inndu-l departe de corp pentru a fi pe deplin eficient, centura de siguran trebuie s rmn n permanent contact cu corpul pasagerului. De asemenea, prindei partea inferioar a centurii cat mai jos pe olduri i trecei cordonul diagonal peste umr fr a-l lsa s scape n jos sau fr a presa pe gt. AVERTISMENT Nu purtai niciodat centura de siguran prins doar cu cordonul inferior sau doar cu cordonul diagonal i nu va aezai pe cordonul inferior. Oricare dintre aceste aciuni este extrem de periculoas i poate crete riscul de accidentare grav.

nlimea sistemului superior de ancorare se poate regla pentru sporirea confortului i a siguranei la ambele scaune din fa. Apsai segmentul indicat printr-o sgeata plin pentru a desface sistemul de prindere, apoi tragei n sus sau mpingei n jos pentru a regla nlimea sistemului de ancorare. Pentru sigurana dvs., centura de siguran trebuie purtat ntotdeauna cu cordonul peste umr LA JUMTATEA DISTANEI DINTRE GT i PARTEA EXTERIOAR A UMRULUI. Asigurai-v c sistemul de ancorare a fcut clic ntr-una dintre poziiile de fixare nainte de a porni la drum. Dac este posibil, pasagerii din spate trebuie s i regleze poziia astfel nct s permit trecerea cordonului centurii peste umr fr a presa pe gt. AVERTISMENT Reglarea necorespunztoare a centurii de siguran poate reduce eficiena centurii de siguran n cazul unui accident. Asigurai-v ntotdeauna c sistemul de ancorare este corect amplasat i blocat n una dintre poziiile de nlime nainte de a conduce i NU reglai nlimea dup punerea mainii n micare. Desfacerea centurii de siguran Apsai butonul rou de pe catarama centurii de siguran.

57

Centurile de siguran

DISPOZITIVELE DE PRETENSIONARE ALE CENTURILOR DE SIGURAN Dispozitivele de pretensionare ale centurilor de siguran funcioneaz mpreun cu sistemul de airbag-uri i asigur o protecie suplimentar n cazul unui impact frontal sever (citii seciunea FUNCIONAREA SISTEMULUI AIRBAG, 68). Dispozitivele de pretensionare retrag automat centurile de siguran la scaunele din fa. Acest lucru reduce orice posibil slbire att a cordonului inferior, ct i a celui diagonal, reducnd astfel propulsarea n fa a purttorului centurii n cazul unei coliziuni frontale severe. Martorul sistemului airbag de pe plana de bord v va atrage atenia asupra unei eventuale funcionri necorespunztoare a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguran. Dac dispozitivele de pretensionare au fost activate, centurile de siguran vor continua s funcioneze ca sisteme de susinere i vor trebui purtate n cazul n care maina i continu deplasarea. Not: Dispozitivele de pretensionare ale centurilor de siguran se vor activa n cazul unor impacturi laterale i frontale majore i n caz de rsturnare. AVERTISMENT Dispozitivele de pretensionare ale centurilor de siguran nu vor fi activate dect o singur dat dup care TREBUIE NLOCUITE la un dealer sau service autorizat Land Rover. Nenlocuirea dispozitivelor de pretensionare va reduce eficiena sistemelor frontale de susinere ale mainii. Dup orice impact, verificai ntotdeauna centurile de siguran i dispozitivele de pretensionare i, la nevoie, nlocuii-le la un dealer sau service autorizat Land Rover. Pentru sigurana dvs., se recomand ca scoaterea i nlocuirea centurilor de siguran i a scaunelor din fa s se efectueze numai de un dealer sau service autorizat Land Rover.

MECANISMUL DE BLOCARE A CENTURII DE SIGURAN Toate centurile de siguran pentru pasageri sunt prevzute cu un mecanism special de blocare care poate servi prinderea unui sistem special de siguran pentru copii. Mecanismul se folosete n acest scop n felul urmtor: 1. Prindei centura de siguran de sistemul de susinere pentru copii, conform instruciunilor productorului. Introducei limba metalic a centurii de siguran n dispozitivul de prindere, asigurndu-v c este bine prins dup un clic. Tragei cordonul diagonal al centurii pn cnd este complet extins. Lsai cordonul s revin. Un clic va confirma faptul c mecanismul s-a angrenat corespunztor. ntindei ferm centura asigurndu-v c nu s-au format bucle i trgnd n sus de cordonul diagonal imediat deasupra sistemului de susinere pentru copil. Verificai ct de ferm este instalat sistemul ncercnd s rsturnai scaunul n fa sau n spate pentru a v asigura c este bine prins i stabil. Dac scaunul pentru copil mai trebuie strns, scoatei limba metalic a centurii de siguran din cataram i tragei o parte din cordonul diagonal al centurii napoi (scurtndu-l n acest fel). Apoi reintroducei limba metalic a centurii n cataram (dac centura a fost corect strns, aceast operaiune presupune ceva efort). Reverificai fermitatea instalrii. Dac scaunul pentru copil este tot slab prins, repetai procedeul de mai sus scurtnd centura i mai mult (i, astfel, strngnd-o mai tare). S-ar putea s fie necesar s v lsai cu toat greutatea pe scaun (comprimnd perna scaunului), pentru a prinde centura de siguran.

2.

3. 4.

5.

6.

7.

8.

Pentru a dezactiva mecanismul de blocare, desprindei centura de siguran i lsai-o s se retrag complet.

58

Centurile de siguran
NTREINEREA CENTURILOR DE SIGURAN Verificai cu regularitate estura centurii de siguran pentru a vedea dac exist semne de ciupituri, tieturi i uzur; de asemenea, acordai o atenie special strii n care se afl punctele de fixare i dispozitivele de reglare. NU folosii nlbitori i nu vopsii cordonul centurii i evitai contaminarea acestuia cu substane de lustruit, uleiuri sau substane chimice (citii seciunea Centurile de siguran, 243). Verificarea centurilor de siguran cu inerie Cu centura de siguran prins, tragei rapid n sus cordonul apucnd din apropierea cataramei. Catarama trebuie s rmn bine prins. Cu centura de siguran neprins, desfurai cordonul pn la capt. Verificai dac acesta prezint glme sau denivelri i apoi lsai cordonul s se ruleze COMPLET la loc. Desfurai parial cordonul, apoi prindei limba metalic i tragei rapid n fa. Mecanismul trebuie s se blocheze automat i s previn orice alt desfurare. Informaii privind reviziile AVERTISMENT NU ncercai s efectuai singur lucrrile de revizii, reparaii, substituire, modificare sau reconstituire a niciunui element component al dispozitivelor de pretensionare i a sistemului airbag-ului sau de cablare n vecintatea dispozitivelor de pretensionare sau a componentelor airbag-ului; n caz contrar, sistemul se poate activa, ducnd la vtmri corporale. n plus, contactai NTOTDEAUNA un dealer sau service autorizat Land Rover dac: vreunul dintre airbag-uri s-a declanat; un dispozitiv de pretensionare s-a activat; partea frontal sau lateral a mainii s-a avariat, chiar i atunci cnd dispozitivul de pretensionare nu s-a activat.

Dac centura de siguran nu trece vreunul dintre aceste teste, luai imediat legtura cu un dealer sau service autorizat Land Rover. AVERTISMENT nlocuii ntotdeauna centura de siguran care prezint semne de deteriorare a esturii sau care a suferit tensiuni n urma unui impact sever al mainii. Not: Cnd maina este parcat pe un teren denivelat, mecanismul centurii de siguran se poate bloca. Acest lucru nu constituie o problem; scoatei uor centura din ataament pentru a o debloca.

59

Scaunele de siguran pentru copii

SCAUNE DE SIGURAN PENTRU COPII Centurile de siguran prevzute la maina dvs. au fost concepute pentru aduli i copii mai mari. Pentru sigurana lor, bebeluii i copiii sub 12 ani trebuie aezai ntr-un scaun corespunztor vrstei i taliei lor (analizai tabelul prezentat n continuare). Nu montai dect scaune pentru copii de tipul aprobat pe poziiile corespunztoare (conform tabelului) i respectai cu strictee instruciunile productorului. Pentru o siguran optim, copiii trebuie s cltoreasc permanent n spate, aezarea acestora pe scaunul pasagerului din fa ne fiind recomandat. Totui, dac este absolut necesar ca un copil s cltoreasc n fa, amplasai scaunul ct mai n spate posibil. ;inerea unui copil sau bebelu n brae nu este un substitut pentru sistemul de susinere. n caz de accident, bebeluul sau copilul inut n brae poate fi prins ntre prile componente ale mainii i persoana care l susine.

AVERTISMENT Text original conform ECE R94.01. Pericol extrem! Nu folosii un sistem de susinere orientat cu faa spre spate pe un scaun protejat de airbag n fa! AVERTISMENT Riscul de deces sau rnire grav n cazul desfurrii airbag-ului este destul de mare. Este indicat s aezai copilul pe unul din locurile din spate ntr-un sistem de susinere corespunztor. AVERTISMENT Nu folosii un scaun orientat spre fa nainte ca cel mic s fi ajuns la o greutate minim de 9 kg (20 lb.) i de a fi capabil s stea n fund neajutat. Pn la vrsta de doi ani, coloana vertebral i gtul copilului nu sunt suficient dezvoltate pentru a rezista n cazul unui impact frontal. Nu folosii un scaun de copil care se aga peste sptar. Acest tip de scaun nu poate fi prins corespunztor i nu este foarte sigur pentru cel mic.

Simbolul de mai sus ataat pe stlpul central de pe partea pasagerului atrage atenia asupra interdiciei de a folosi un scaun de copil orientat cu faa nspre napoi pe scaunul pasagerului din fa cnd airbag-ul pasagerului este funcional.

60

Scaunele de siguran pentru copii

Poziiile i aezarea sistemelor de siguran pentru copii (numai pentru Europa) Tabelul de mai jos indic poziia adecvat de instalare pe scaunele pasagerilor a sistemelor de susinere pentru copii cu vrste de pn la 12 ani sau 1,5 m nlime. Poziii de aezare Fa Spate Spate Pasager Lateral Central 0 = pn la 10 kg (22.05 lb) (0-9 luni) U U X 0+ = pn la 13 kg (28.66 lb) (0-18 luni) U U X I = 9 pn la 18 kg (20 to 40 lb) (9 luni - 4 ani) UF U X II III =15 pn la 36 kg (33 to 79 lb) (4-12 ani) U U X U = Adecvat pentru sistemele de susinere clasa universal aprobate pentru aceast clas de greutate. UF = Adecvat pentru sistemele de susinere clasa universal orientate spre fa aprobate pentru aceast clas de greutate. X = Neadecvat pentru copiii din aceast clas de greutate. = Nu punei niciodat scaunul pentru copil pe scaunul pasagerului din fa dac airbagul acestuia nu a fost dezactivat n prealabil, citii seciunea BUTONUL DE DEZACTIVARE A AIRBAG-ULUI PASAGERULUI ,72. Atenie: Informaiile prezentate n tabelul de mai sus sunt corecte la data tipririi. Totui, disponibilitatea sistemelor de susinere se poate modifica. V rugm consultai-v cu dealer-ul sau unitatea service autorizat Land Rover pentru a afla cele mai recente recomandri. n multe ri, legislaia prevede unde i cum ar trebui transportai copiii n main. Este obligaia oferului ca aceste prevederi s fie respectate n ara n care se folosete maina. Este obligaia oferului s respecte toate regulamentele n vigoare din ara n care autovehiculul este folosit. Sisteme de susinere pentru copii mai mari Cnd copilul este prea dezvoltat pentru a putea fi aezat ntr-un scaun de siguran pentru copii, dar i destul de mic pentru a fi corespunztor asigurat cu centura de siguran n trei puncte, se recomand folosirea unui scaun suplimentar pentru siguran maxim. Respectai cu strictee instruciunile de montare ale productorului, apoi reglai centura de siguran. Clasa de greutate Conform ambalajului scaunului pentru copii

61

Scaunele de siguran pentru copii

SISTEMELE DE SUSINERE ISOFIX Pe unele piee, este posibil s se gseasc sisteme de susinere pentru copii care respect prevederile Organizaiei Internaionale a Standardelor i sunt aprobate pentru a fi folosite la maina dvs. Aceste sisteme sunt diferite de scaunele convenionale pentru copii i presupun existena unor bare de ancorare integrate n scaunul mainii pentru ca mecanismul de fixare ISOFIX sa poat fi prins.

Note: Dac maina este prevzut cu un astfel de sistem de ancorare, asigurai-v ntotdeauna c acesta este bine fixat pentru a asigura copilului o protecie maxim. AVERTISMENT NU ncercai s amplasai un sistem de susinere ISOFIX pe scaunul central n aceast poziie nu s-au prevzut bare de ancorare pentru a susine un sistem ISOFIX.

Ambele scaune laterale din spate sunt concepute astfel nct folosirea sistemelor ISOFIX s fie posibil. Dou sisteme de ancorare inferioare (prima ilustraie) i unul superior (a doua ilustraie) sunt prevzute la fiecare poziie de aezare pentru a putea monta sistemele Isofix.

62

Scaunele de siguran pentru copii

Instalarea sistemelor ISOFIX Sistemele de susinere ISOFIX pentru copii nu trebuie folosite dect pe cele dou poziii exterioare ale celui de al doilea rnd de scaune. Barele de ancorare integrate n cadrul scaunului din spate permit prinderea sistemelor ISOFIX pe scaunul mainii numai n aceste poziii. n plus, dou bare de ancorare sunt prevzute pe sptarul scaunelor din spate pentru prinderea curelelor sistemului de ancorare. Dac maina este prevzut cu un astfel de sistem de ancorare, asigurai-v ntotdeauna c acesta este bine fixat pentru a asigura copilului o protecie maxim. La fixarea unui sistem de susinere ISOFIX pentru copii, respectai ntotdeauna instruciunile productorului sistemului respectiv. Clasa de greutate Conform ambalajului scaunului pentru copii Odat instalat sistemul ISOFIX, testai sigurana acestuia nainte de a aeza copilul. ncercai s rsucii sistemul de susinere dintr-o parte n alta i s l scoatei din scaunul mainii prin tragere; apoi verificai dac sistemele de ancorare sunt bine prinse la locurile lor. AVERTISMENT Dac sistemul de susinere nu este corect ancorat, riscul de rnire a copilului n cazul unei coliziuni sau a unei frnri de urgen este foarte mare. Sistemele de ancorare ale scaunelor pentru copii sunt concepute s susin numai sarcinile impuse de sistemele de susinere corect instalate. n niciun caz nu se vor folosi pentru susinerea centurilor de siguran pentru pasagerii aduli, a hamurilor sau pentru instalarea altor obiecte sau echipamente.

Poziii de aezare

Fa Spate Spate Pasager Lateral Central 0 = pn la 10 kg (22.05 lb) (0-9 luni) X ISO X I = 9 pn la 18 kg (20 to 40 lb) (9 luni - 4 ani) X ISO X ISO = Adecvat pentru sistemele de susinere ISOFIX aprobate pentru aceast clas de greutate. X = Neadecvat pentru sistemele de susinere Grupa 0 Co bebelui Britax scaun de siguran pentru copii Isofix/Rmer Babysafe Isofix. Grupa I Scaun de siguran pentru copii Britax/Rmer Duo Plus Isofix.

63

Scaunele de siguran pentru copii

SISTEMELE DE ANCORARE A CENTURII (Numai pentru Australia) AVERTISMENT Sistemele de ancorare a scaunelor pentru copii au fost concepute s rein numai sarcinile impuse de sistemele de susinere a scaunelor pentru copii correct instalate. n niciun caz nu se vor folosi pentru centurile de siguran prevzute pentru aduli, hamuri sau pentru prinderea altor obiecte sau echipamente.

Scaunele din spate au fost prevzute pentru instalarea a pn la trei scaune pentru copii, de tipul celor de necesit puncte de ancorare a centurii. Exist trei puncte de prindere a centurii. Acestea trebuie folosite pentru prinderea centurilor scaunelor pentru copii sau a sistemelor de susinere. Dou puncte de ancorare sunt prevzute pe sptarul scaunului de pe al doilea rnd de scaune, acestea urmnd a fi folosite pentru cele dou poziii laterale de aezare. Un al treilea punct de ancorare, simplu este prevzut pe podea n spatele scaunului central din spate pentru prinderea centurii de susinere din poziia scaunului central. Folosind o urubelni mic, plat scoatei protecia circular pentru a ajunge la punctul de ancorare al scaunului pentru copil (vezi imaginea inserat din stnga).

64

Scaunele de siguran pentru copii

Prinderea centurilor 1. Instalai sistemul de susinere asigurndu-l bine n una dintre poziiile de aezare de pe rndul al doilea. 2. Trecei centura prin spatele scaunului mainii i pe dedesubtul tetierei. 3. Prindei clipsul din captul centurii de susinere de sistemul de ancorare de pe spatele scaunului mainii (sau, n cazul poziiei centrale, de sistemul de ancorare din duumea n spatele scaunului central din spate). Observai modul de orientare al crligului centurii fa de partea din fa a mainii. 4. Strngei centura potrivit instruciunilor productorului astfel nct cordonul s fie bine ntins. AVERTISMENT Respectai ntotdeauna instruciunile productorului scaunului pentru copii sau sistemului de susinere la prinderea centurilor de susinere. La montarea unui scaun pentru copii sau a unui sistem de susinere, trecei ntotdeauna centura de susinere peste partea superioar a sptarului scaunului i pe dedesubtul tetierei. Dac scaunul pentru copii sau sistemul de susinere urmeaz a fi montat pe poziia central, cotiera central trebuie ridicat (pliat pe scaun).

65

Scaunele de siguran pentru copii

LISTA DE CONTROL PENTRU SISTEMELE DE SUSINERE COPII Alte sisteme de susinere pentru copii (nu ISOFIX) Verificai lista de mai jos ori de cte ori n main cu dvs. cltorete un copil: Respectai cu strictee instruciunile productorului sistemului de susinere. Folosii ntotdeauna sistemele de susinere corespunztoare i reglai hamurile pentru fiecare copil n parte i pentru fiecare drum. Evitai s mbrcai copilul n haine voluminoase i nu interpunei niciun fel de obiecte ntre copil i sistemul de susinere. Verificai frecvent modul de instalare a unui scaun pentru copii i nlocuii scaunele sau hamurile care prezint semne de uzur. Asigurai-v c centura de siguran pentru aduli nu este slbit. Niciun scaun pentru copil nu este sigur sut la sut. Convingei-v copilul s nu se joace cu catarama sau hamurile. Nu v lsai niciodat copilul nesupravegheat n maina. Activai siguranele pentru copii de pe uile din spate - citii seciunea SIGURANELE PENTRU COPII, 42. Asigurai-v c cel mic nu coboar din maina pe partea cu trafic. Dai copilului un exemplu bun purtai chiar i dvs. centura de siguran!

Sisteme de siguran pentru copii ISOFIX Respectai indicaiile de mai jos ori de cte ori n main urmeaz a cltori un copil: Ataai ntotdeauna sistemul superior de ancorare la instalarea unui scaun ISOFIX. Respectai cu strictee instruciunile prezentate odat cu scaunul. Dup instalare, tragei scaunul ISOFIX pentru a v asigura c ancorele inferioare sunt bine prinse. Folosii ntotdeauna sistemele corespunztoare de susinere i reglai hamurile pentru fiecare copil i pentru fiecare cltorie n parte. Asigurai-v c ai ncadrat copilul la greutatea corect. Evitai s mbrcai copilul cu haine voluminoase i nu interpunei niciun fel de obiecte ntre copil i sistemul de susinere. Verificai frecvent modul de instalare a unui scaun pentru copii i nlocuii scaunele sau hamurile care prezint semne de uzur. Niciun scaun pentru copil nu este sigur sut la sut. Convingei-v copilul s nu se joace cu catarama sau hamurile. Nu v lsai niciodat copilul nesupravegheat n main. Activai siguranele pentru copii de pe uile din spate - citii seciunea SIGURANELE PENTRU COPII, 42. Asigurai-v c cel mic nu coboar din maina pe partea cu trafic. Dai copilului un exemplu bun purtai chiar i dvs. centura de siguran!

66

Airbag-uri

AIRBAG-URI INTRODUCERE

AVERTISMENT Airbag-ul este un sistem suplimentar de susinere care asigur protecie SUPLIMENTAR numai n cazul unui impact sever acesta NU nlocuiete necesitatea purtrii centurii de siguran. Pentru o protecie maxim, centura de siguran trebuie purtat n toate situaiile. Desfurarea unui airbag poate cauza zgrieturi faciale i alte rni dac ocupantul scaunului se afl prea aproape de airbag n momentul desfurrii.

AVERTISMENT Asigurai-v c ntre partea lateral a mainii i cap i tors se pstreaz o distan corespunztoare pentru a permite umflarea corespunztoare a airbag-urilor pentru cap i a celor laterale montate n scaune. Nu v aplecai n afara geamului. Sistemul suplimentar de susinere (SRS) airbag este format din airbag-uri frontale, laterale pentru torace i cap pentru ofer i pasagerul din fa i airbag-uri laterale pentru cap la scaunele laterale pentru pasagerii din spate (analizai ilustraia pentru a vedea locaiile exacte ale airbagurilor). Acestea sunt indicate prin cuvntul AIRBAG nscris pe tapierie.

67

Airbag-uri
Dac pasagerii s-au aezat corect, cu centurile de siguran corespunztor prinse, airbag-urile vor asigura protecie suplimentar pentru zona picioarelor,a pieptului i a feei oferului precum i a pieptului i a feei ocupantului locului din fa n cazul unui impact lateral sever, airbagurile vor asigura protecie suplimentar pentru partea lateral a capului i corpului pe partea lovit pentru ocupanii locurilor din fa i pentru partea lateral a capului pe partea impactului pentru ocupanii locurilor laterale din spate. Not: Umflarea i dezumflarea airbag-urilor frontale i a celor laterale montate n scaune se produce foarte rapid i, prin urmare, nu se asigur protecie i mpotriva efectelor unor posibile impacturi secundare. Airbag-urile pentru cap se dezumfl mai lent i, prin urmare, nu ofer protecie suplimentar n cazul unui impact secundar. Martorul sistemului airbag Un martor situat pe bord va semnala orice funcionare necorespunztoare a sistemului airbag. Verificarea airbag-urilor se va face ntotdeauna la un dealer sau service autorizat Land Rover n cazul producerii uneia din urmtoarele situaii: Martorul nu se aprinde la punerea contactului n poziia II. Martorul nu se stinge n aproximativ patru secunde de la punerea contactului n poziia II. Martorul se aprinde dup pornirea motorului n timpul deplasrii. Elementele sistemului monitorizat includ: Martor SRS. Cuplor rotativ. Module de airbag. Dispozitive de pretensionare a centurilor de siguran. Unitatea de control diagnosticare airbaguri. Senzori de impact. Cablaj airbag. Senzor ocupare scaun. FUNCIONAREA SISTEMULUI AIRBAG n caz de coliziune, unitatea de control a airbag-ului monitorizeaz viteza de decelerare sau accelerare indus de coliziune pentru a stabili dac se impune sau nu declanarea airbag-ului. Funcionarea sistemului airbag depinde de ritmul de decelerare a mainii ca urmare a unei coliziuni. Factorii care afecteaz diverse coliziuni (viteza de deplasare a mainii, unghiul impactului, tipul i dimensiunea obiectului lovit, spre exemplu) difer considerabil i afecteaz ritmul de decelerare. Not: Sistemul airbag nu a fost conceput s funcioneze n urma unor: Coliziuni din spate. Impacturi frontale minore. Impacturi laterale minore. Accidente prin rsturnarea mainii Frnri brute.

La punerea contactului n poziia a doua, unitatea de control a diagnosticelor monitorizeaz disponibilitatea circuitelor electrice ale sistemului.

Treceri peste borduri sau gropi.

Din acest motiv, este posibil s se produc o avarie superficial semnificativ fr ca airbag-urile s se desfoare sau, invers, ca o avarie structural relativ mic s determine declanarea airbag-urilor.

68

Airbag-uri

Desfurarea airbag-urilor frontale

Airbag-uri laterale montate n scaune AVERTISMENT Asigurai-v c ntre partea lateral a mainii i cap i tors se pstreaz o distan corespunztoare pentru a permite umflarea corespunztoare a airbag-urilor pentru cap i a celor laterale montate n scaune.

Airbag-urile frontale se desfoar n dou etape n funcie de gradul de severitate a coliziunii frontale: n cazul unui impact frontal de o severitate moderat, airbag-urile se umfl suficient pentru a proteja pasagerii de pe locurile din fa i pentru a reduce riscul de rnire a acestora. n cazul unui impact frontal sever, airbagurile se vor umfla la maxim asigurnd astfel maximum de protecie. Umflarea airbag-urilor se produce automat i este virtual instantanee producndu-se cu o for considerabil i fiind nsoit de un zgomot intens. Perna umflat, mpreun cu sistemul de siguran constituit de centurile de siguran, limiteaz propulsarea pasagerului reducnd astfel riscul de rnire la cap i la partea superioar a torsului. n cazul unei coliziuni frontale severe, ambele airbag-uri frontale si cel din dreptul genunchilor oferului se vor desface. n cazul unei coliziuni laterale severe, numai airbag-urile laterale montate pe scaune i airbag-urile cortin de pe partea lovit a mainii se vor declana. Cu toate acestea, pot exista condiii de impact prin care un set de airbag-uri laterale i ambele airbag-uri frontale se desfoar n acelai timp sau n care airbag-urile frontale i cele laterale rspund separat ca urmare a unui impact secundar produs dup coliziunea iniial. Airbag-urile laterale sunt concepute s protejeze zona toracelui i s se desfoare doar n cazul unui impact lateral sever. Acestea nu se vor declana n urma unor impacturi laterale sau posterioare. n cazul unui impact lateral sever, airbagurile de pe partea lovit a mainii vor iei din lateralul sptarului, umflndu-se rapid pentru a forma o zon tampon ntre ocupanii locurilor din fa i lateralul mainii. Airbag-urile de pe partea nelovit a mainii nu se vor declana.

69

Airbag-uri

Airbag-uri pentru cap AVERTISMENT Pentru ca airbag-urile pentru cap s se desfoare corect, tapieria plafonului i a stlpului A trebuie s fie intact i corect montat. Orie avarie sau montare necorespunztoare a acesteia trebuie artat unui dealer sau service autorizat Land Rover pentru examinare. Airbag-urile pentru cap sunt concepute s asigure protecie pentru cap doar n cazul unui impact lateral sever. Acestea nu se vor declana n urma unor impacturi frontale sau posterioare. Modulele airbag-urilor pentru cap sunt situate n spatele tapieriei plafonului sau a stlpului A deasupra uilor. n cazul unui impact lateral sever, airbag-ul nete, umflndu-se totodat, din spatele tapieriei plafonului i a stlpului A. Airbag-ul pentru cap rmne umflat mai mult timp dect alte airbag-uri pentru a asigura protecie suplimentar n cazul unui impact secundar. Efectele desfurrii La declanarea airbag-ului se elibereaz o pudr fin. Acesta nu este ns un semn de funcionare necorespunztoare. Totui, aceast pudr poate produce iritaii la nivelul pielii i trebuie bine cltit cnd vine n contact cu ochii, tieturile sau zgrieturile de la nivelul pielii. Dup declanare, airbagurile frontale i cele laterale montate n scaune se dezumfl imediat (airbag-urile cortin se dezumfl ntr-un ritm mai lent). Acest lucru asigur un efect de atenuare gradual pentru pasager i de asemenea neobstrucionarea vizibilitii oferului n fa.

AVERTISMENT Activarea unui airbag produce un praf care poate produce dificulti de respiraie astmaticilor sau celor cu probleme de respiraie. La declanarea unui airbag, orice pasager cu probleme de respiraie trebuie fie s ias imediat din main, fie s obin aer proaspt prin deschiderea geamurilor sau a uilor. n urma desfurrii, unele componente ale sistemului airbag NU atingei nainte ca acestea s se fi rcit. Chiar dac maina este prevzut cu echipamente airbag, centurile de siguran trebuie purtate PERMANENT ntruct: Airbag-ul nu asigur protecie suplimentar dect n anumite tipuri de coliziuni frontale. NU se asigur ns protecie mpotriva efectelor impacturilor din spate sau a impacturilor frontale minore. Umflarea i dezumflarea airbag-urilor se produce instantaneu i nu asigur protecie mpotriva impacturilor secundare care se pot produce n cazul unor coliziuni cu mai multe vehicule. Modificri pentru persoane cu invaliditi Pasagerii cu infirmiti care pot necesita modificarea mainii vor lua legtura cu un dealer sau service autorizat Land Rover nainte de a efectua orice astfel de modificri.

70

Airbag-uri

Obstrucionarea airbag-urilor AVERTISMENT Nu permitei pasagerilor s obstrucioneze funcionarea airbag-urilor cu diverse obiecte, cu genunchii sau alte pri ale corpului sau alte obiecte n contact cu sau n apropierea unui modul airbag. Nu ataai sau poziionai niciun fel de articole (inclusiv accesorii) pe sau n imediata apropiere a unui modul airbag; acestea pot interfera cu umflarea airbagului sau pot fi propulsate n interiorul mainii accidentndu-i pe ocupani. Nu v sprijinii braul pe capacul unui airbag ntruct n urma declanrii airbag-ului putei suferi fracturi grave sau alte leziuni. Scaunul pasagerului din fa este n plus prevzut cu un sistem pentru protecia genunchilor n cazul unui impact. Nu modificai acest sistem i nu montai echipamente ulterioare modelului pe sau n spatele acestuia.

Pentru o desfurare corect a airbag-urilor, este esenial s nu se interpun niciun fel de obiecte ntre sistemul airbag i pasager. n cele ce urmeaz sunt prezentate exemple de tipuri de obiecte-obstacole care fie ar putea mpiedica desfurarea corect a airbag-urilor, fie ar putea periclita sigurana pasagerilor n cazul declanrii airbag-ului: Accesorii ataate sau care ascund capacul unui airbag, inclusiv plafonul, stlpii A, B i C i sptarele scaunelor din fa. Bagaje de mana sau alte obiecte plasate pe capacul unui airbag. Picioare, genunchi sau orice alt parte a corpului n contact cu sau n imediata apropiere a capacului airbag-ului. Cap, brae sau orice alt parte a corpului n contact cu sau n imediata apropiere a unui airbag lateral pentru torace. Articole de mbrcminte agate pe un umera de plafon. Articole de mbrcminte sau perne trase peste acea parte a scaunului din fa care conine airbag-ul. Huse sau accesorii de scaune neautorizate peste scaunul din fa; n special, huse care nu au fost concepute pentru scaunele cu airbag-uri laterale. Dac avei dubii n acest sens, consultai-v cu un dealer sau service autorizat Land Rover.

Atenie: Dac urmeaz a se instala un sistem de telefonie neautorizat, asiguraiv c cel ce efectueaz montarea tie de existena sistemului airbag. Not: Orice modificare neautorizat a mainii sau a componentelor acesteia atrage anularea garaniei mainii.

Not: Ilustraia de mai sus indic locaia airbag-urilor fa de stlpii A, B/C i D.

71

Airbag-uri

BUTONUL DE DEZACTIVARE A AIRBAGULUI PASAGERULUI

Indicatorul de stare de funcionare

Dac dorii s instalai un sistem de susinere pentru copil pe scaunul pasagerului din fa, va trebui s dezactivai airbag-ul din butonul situat la captul planei de bord n dreptul pasagerului. Accesul la acest buton nu este posibil dect dac ua pasagerului este deschis. Butonul este acionat cu cheia de contact. nainte de a folosi un sistem de susinere pentru copil n fa, rsucii cheia din contact n poziia OFF (nchis).

Indicatorul de stare de funcionare a airbagului pasagerului este un led dreptunghiular galben care se aprinde cnd butonul de dezactivare a airbag-ului pasagerului a fost comutat n poziia OFF (nchis) pentru a dezactiva airbag-ul pasagerului. Dup dezactivarea airbag-ului, indicatorul nu se mai aprinde nainte de a comuta cheia de contact n poziia II. AVERTISMENT Cnd verificai starea sistemului airbag pe baza martorului de stare operaional, asigurai-v c ai pus cheia de contact n poziia II.

72

Airbag-uri

Airbag dezactivat

Airbag activat

Pentru a pune pe scaunul din fa un sistem de susinere pentru copil, folosii cheia de contact pentru a comuta butonul de dezactivare a airbag-ului n poziia OFF (dezactivat). Asigurai-v c la punerea contactului (poziia II), becul de indicare a strii de funcionare de pe bord este aprins indicnd faptul c airbag-ul pasagerului NU este funcional. Dac martorul sistemului airbag de pe bord rmne aprins nseamn c exist o defeciune la sistem citii seciunea Martorii de avertizare, 102. Scoatei scaunul pentru copil de pe scaunul din fa i luai legtura cu un dealer sau service autorizat Land Rover. AVERTISMENT Cnd verificai starea airbag-ului cu ajutorul indicatorului de stare de funcionare, asigurai-v c ai pus cheia de contact n poziia a doua. Pentru a evita riscul de vtmare, nu folosii niciodat un sistem de siguran pentru copii pe scaunul din fa al maini dac nu ai dezactivat n prealabil sistemul airbag (OFF).

Cnd pe scaunul din fa al mainii st un adult, asigurai-v c butonul de dezactivare a airbag-ului este comutat n poziia ON (activat). Astfel, airbag-ul va funciona aa cum a fost prevzut n cazul unui accident. Asigurai-v c, dup punerea contactului (poziia II), indicatorul de stare de funcionare de pe bord NU este aprins, semnalnd c airbag-ul pasagerului este funcional. AVERTISMENT Pentru ca sistemul de siguran pentru aduli s funcioneze corespunztor, asigurai-v c airbag-ul pasagerului este activat. Cel mai sigur loc pentru instalarea unui scaun pentru copii n main este cel din spate.

73

Airbag-uri

INFORMAII PRIVIND REVIZIA AVERTISMENT NU ncercai s efectuai dvs. personal lucrrile de revizie, reparaii, substituire, modificare sau reconstituire a niciunei piese din sistemul airbag sau a cablajului din vecintatea unui sistem airbag pericol de declanare a sistemului airbag i, implicit, de rnire. Orice defeciune notabil la componentele sau proteciile SRS, ex. rupturi, arsuri, perforaii, defeciuni provocate de ageni chimici /detergeni sau defeciuni accidentale anterioare, etc., indiferent de modul de producere, pot determina funcionarea necorespunztoate a modulelor SRS. Asigurai-v c repararea sau nlocuirea componentelor deteriorate se face de un dealer sau service autorizat Land Rover. n plus, contactai NTOTDEAUNA un dealer sau service autorizat Land Rover dac: un airbag s-a declanat; partea frontala sau lateral a mainii s-a deteriorat chiar dac airbag-ul nu s-a declanat. orice parte a capacului modulului de airbag prezint semne de zgrieturi sau deteriorri. tapieria coninnd airbag-urile sptarul scaunului din fa, tapieria plafonului sau a stlpilor s-a deteriorat. Atenie: Componentele sistemului airbag sunt sensibile la interferene electrice sau fizice acestea putnd deteriora foarte uor sistemul i determina funcionarea incorect a airbag-ului.

AVERTISMENT Pentru sigurana dvs., este bine s cerei asisten unui dealer sau service autorizat Land Rover pentru a executa oricare dintre urmtoarele operaiuni: Scoaterea sau repararea oricrui cablu sau element component din vecintatea oricrui component SRS, inclusiv volanul, coloana de direcie, tapieria uii, tapieria plafonului, bordul i plana de bord. Instalarea unui echipament electronic precum telefon mobil, radio bidirecional sau sistem audio auto. Modificarea prii frontale sau laterale a mainii, inclusiv a barei paraoc i a asiului. Ataarea unor accesorii n partea frontal sau lateral a mainii. nstrinarea sau scoaterea mainii din uz n cazul n care vindei maina, nu uitai s l informai pe proprietar c maina este prevzut cu SRS airbag. Dac urmeaz s ducei maina la fier vechi; inei cont de faptul c airbag-urile neumflate pot fi periculoase i c trebuie dezactivate n condiii de siguran ntr-un mediu controlat de personal calificat, nainte ca maina s fie dat la fier vechi.

74

Coloana de direcie

COLOANA DE DIRECIE REGLAREA COLOANEI DE DIRECIE AVERTISMENT NU reglai volanul n timpul mersului. Este extrem de periculos!

MEMORAREA POZIIEI VOLANULUI Dup obinerea poziiei dorite, aceasta poate fi memorat i transmis cheii de contact n uz la setarea poziiei. La urmtoarea folosire a acestei chei, setrile memorate asociate cu ea vor fi acionate. Acest lucru permite memorarea a diverse setri ale volanului pe diferite chei, ajutnd la optimizarea uoar a poziiei de condus pentru mai muli oferi. Not : La mainile prevzute cu memorie pentru scaunul oferului, se pot memora i apela pn la trei seturi diferite de poziii ale coloanei de direcie. Citii seciunea SCAUNUL CU MEMORIE (PENTRU OFER), 49. La luarea contactului, coloana de direcie se va deplasa n cea mai nalt poziie. Astfel, se creeaz mai mult spaiu de micare la ieirea/intrarea din/n main. Dac ulterior coloana de direcie este ajustat, putei memora noua poziie odat cu poziiile curente ale scaunului i oglinzii, n locul setrilor anterior memorate. 1. 2. Apsai butonul de memorare (M) de pe lateralul panoului de butoane al scaunului. n interval de apte secunde, apsai butonul de presetare (1, 2 or 3), corespunztor poziiei curente de aezare.

Poziia volanului poate fi reglat n patru direcii corespunztoare micrii manetei de reglare pentru a se adecva poziiei dvs. de condus. Cu maina staionar, tragei maina n sus sau n jos pentru a regla nlimea volanului. Deplasai maneta n fa sau n spate pentru a ndeprta sau apropia volanul de corpul dvs..

Noile setri sunt acum memorate pe butonul de presetare ales. Citii seciunea SCAUNUL CU MEMORIE (PENTRU OFER), 49.

75

Oglinzile laterale

OGLINZI LATERALE Atenie: Obiectele vizualizate n oglinzile laterale sunt mai aproape dect par! Reglarea oglinzilor

Dac ulterior oglinzile sunt ajustate, putei memora noua poziie odat cu poziiile curente ale scaunului i volanului, n locul setrilor anterior memorate. 1. 2. Apsai butonul de memorare (M) de pe lateralul panoului de butoane al scaunului. n interval de apte secunde, apsai butonul de presetare (1, 2 or 3), corespunztor poziiei curente de aezare.

Noile setri sunt acum memorate pe butonul de presetare ales. Rabatarea oglinzii

Tragei butonul inferior (2) n stnga sau n dreapta pentru a selecta oglinda din stnga sau din dreapta. Cu contactul n poziia a doua, mpingei sgeata corespunztoare de pe butonul de reglare a oglinzii (1) pentru a nclina oglinda n sus/n jos/la stnga sau la dreapta. Oglinzile laterale sunt concepute astfel nct n cazul unui impact s se rabateze n fa sau spate. De asemenea, acestea se pot rabata spre geamurile mainii n poziia de parcare pentru ca maina s poat naviga prin spaii nguste. Acionarea manual: La unele maini, oglinzile pot fi acionate manual, mpingnd fizic corpul oglinzii nspre geamurile mainii i apoi readucerea acestora n poziia normal (extins).

Oglinzile laterale sunt prevzute cu elemente integrate de nclzire care ajut la dispersarea gheii sau a aburului de pe geam. Acestea funcioneaz automat cu contactul n poziia II i sunt controlate n funcie de temperatura exterioar i de starea tergtorului. Not: La mainile prevzute cu scaun cu memorie pentru ofer, se pot memora pn la trei poziii ale oglinzilor laterale pentru fiecare din cele trei seturi de chei, citii seciunea SCAUNUL CU MEMORIE (PENTRU OFER), 49.

76

Oglinzile laterale

nclinarea automat La unele modele, oglinzile sunt prevzute cu o funcie de nclinare electrocromatic care determin nclinarea oglinzii pentru a reduce fenomenul de orbire provocat de farurile mainilor din spate pe timp de noapte. OGLINDA DE PROXIMITATE (numai pentru Japonia)

Acionarea electric: Cu butonul rotativ n poziia central, mpingei butonul n jos pentru a rabata oglinzile. Apsai nc o dat butonul pentru a reveni n poziia anterioar. Dac oglinzile sar accidental din poziie (ex. o oglind rabatat, iar cealalt n poziia normal), acestea se pot resincroniza printro nou apsare a butonului. nclinarea automat a oglinzii Mainile prevzute cu scaun cu memorie pentru ofer au o funcie de prememorare care determin nclinarea oglinzilor laterale ori de cte ori se selecteaz mararierul, asigurnd astfel oferului o mai bun vizualizare a bordurii. Aceast funcie nu este disponibil dect dac butonul de selectare a oglinzii (2) este setat pe partea oferului.

Oglinda de proximitate este divizabil, asigurnd vizibilitatea de-a lungul lateralei stngi i imediat n faa mainii. O reglare corect a oglinzii va reduce punctele moarte. Reglai oglinda rotind capul acesteia spre stnga sau spre dreapta. Oglinda ar trebui reglat cteva grade o dat, vizibilitatea verificndu-se de pe scaunul oferului nainte de a face alte ajustri. Not: Marcajele de aliniere de pe partea superioar a oglinzii i braul acesteia indic poziia iniial n care oglinzile au fost reglate n timpul fabricaiei.

77

Instrumente de bord

INSTRUMENTE DE BORD

1. Indicatorul de combustibil La luarea contactului, indicatorul coboar la zero, dar urc rapid pentru a indica nivelul de combustibil din rezervor la punerea contactului n poziia a doua. Cnd combustibilul rmas n rezervor este de minim 12 litri (3 galoane) la modelele pe benzin sau 16 litri (3,5 galoane) la modelele diesel, martorul portocaliu de avertizare nivel sczut de combustibil din indicatorul de combustibil se aprinde. Dac acest martor se aprinde, realimentai cu prima ocazie. Sgeata mic vizibil lng simbolul pompei de combustibil de pe indicator arat partea mainii pe care se afl rezervorul de combustibil extrem de util pentru a v ajuta s parcai maina cu rezervorul pe partea cu pompa de realimentare. Atenie: Nu ateptai niciodat ca rezervorul s se goleasc de tot (rateurile de motor ce se pot produce pot distruge transformatorul catalitic).

2. Vitezometru Indic viteza de deplasare n mile i/sau kilometri pe or. 3. Tahometru Indic viteza motorului n turaii pe minut (x 1000). n condiii normale de condus, motorul este pe deplin eficient ntre 2000 i 3000 turaii/min.

78

Instrumente de bord

4. Indicatorul de temperatur Dup ce agentul de rcire a motorului a atins temperatura normal de funcionare, acul indicatorului va urca undeva la mijlocul segmentului ntre rou i albastru (poziia exact difer n funcie de condiiile climaterice). Dac acul depete punctul de mijloc, temperatura agentului de rcire este prea mare. Dac indicatorul ajunge n dreptul segmentului ROU i mesajul COOLANT TEMPERATURE (TEMPERATUR AGENT RCIRE) este afiat, exist riscul producerii unei avarii la motor (n aceste condiii, aerul condiionat se poate opri, iar eficiena motorului poate scdea pentru a reduce sarcina asupra motorului). Oprii maina imediat ce putei efectua aceast manevr n condiii de siguran; oprii motorul i ateptai s se rceasc. Dac problema persist, cerei asisten de specialitate nainte de a v continua drumul. 5. Buton verificare siguran La prima apsare, se va afia mesajul CHECK CONTROL OK dac nu exist mesaje curente. Dac exist mesaje curente, acestea se vor derula la prima apsare a butonului.

6. Afiaj poziie schimbtor de viteze Acesta indic poziia curent a schimbtorului de viteze. Citii seciunea AFIAJUL SCHIMBTORULUI DE VITEZE, 101. 7. Centrul principal de mesaje Afieaz mesajele de avertizare i informare prezentate de sistemele mainii. Citii seciunea CENTRUL PRINCIPAL DE MESAJE, 90. 8. Contorul de parcurs total (odometrul) i parial Indic distana total parcurs i distana celui mai recent drum. Citii seciunea AFIAREA DISTANEI PARCURSE, 101. 9. Butonul de resetare Reseteaz afiajul contorului de parcurs. Citii seciunea AFIAREA DISTANEI PARCURSE, 101

79

Computerul de parcurs

COMPUTERUL DE PARCURS COMPUTERUL DE PARCURS SELECTAREA FUNCIEI

La punerea contactului n poziia a doua, putei vizualiza pe rnd diferitele date statistice nregistrate de computerul de parcurs prin apsarea repetat a butonului din captul manetei semnalizatorului de direcie pn la afiarea datelor statistice relevante. Datele statistice vor fi afiate n ordinea de mai jos: Limita de vitez. Distana (pn la destinaie). Distana (pn la golirea rezervorului). Ora estimat a sosirii. Data. Ora curent. Consum combustibil 1. Consum combustibil 2. Viteza medie. Not: Distana pn la destinaie i ora estimat a sosirii vor fi redate doar dac maina nu este prevzut cu sistem de navigaie. oferul are posibilitatea de a selecta care dintre funciile de mai sus s fie prezentate i n ce ordine.

Computerul de parcurs folosete centru de mesaje de pe bord i ofer informaii utile oferului la calcularea distanelor pn la golirea rezervorului de combustibil, duratelor i distanelor cltoriilor.

80

Computer de bord (OBC)

COMPUTER DE BORD (OBC) Setrile computerului de bord (OBC) se realizeaz prin folosirea ecranului tactil Infotainment. Totui, funciile acestuia sunt accesate prin butonul din captul manetei de lumini i de semnalizare a direciei, iar rspunsul este afiat prin centrul de mesaje de pe bord. SETRILE COMPUTERULUI

Ecranul principal de setri

Se deschide ecranul principal de setri OBC cu patru grupe de setri prin pictogramele din partea inferioar a ecranului. Setri privind combustibilul i temperatura

Pentru a intra n meniul de setri OBC, fie apsai butonul On Road Info (Info rutiere), fie atingei pictograma On Road Info (Info rutiere).

Pentru a reseta cifrele privind consumul mediu de combustibil nainte de a porni la drum, atingei pictograma Reset (Resetare) pentru oricare dintre sau ambele afiaje privind consumul de combustibil. Not: Cifrele privind distana care poate fi parcurs cu combustibilul rmas n rezervor (Tank Range) i temperatura extern (External Temperature) nu pot fi setate de utilizator i vor indica pur i simplu valorile corespunztoare situaiei curente.

81

Computer de bord (OBC)

Setri de vitez (cu navigaie)

Din meniul principal de setri OBC, atingei pictograma Speed (Vitez).

Pentru a reseta viteza medie (valoarea curent este cea nregistrat n ultima cltorie), atingei pictograma Reset (Resetare).

82

Computer de bord (OBC)

Pentru a dezactiva funcia de avertizare asupra vitezei, atingei pictograma Warning Off (Avertizare dez.).

Pentru a modifica viteza la care se va auzi un semnal sonor de avertizare, folosii sgeile directoare (sus - jos). Dup afiarea vitezei corecte, atingei pictograma OK pentru a accepta modificrile i activai funcia de avertizare asupra vitezei.

83

Computer de bord (OBC)

Setri de vitez (fr navigaie)

Din meniul principal de setri OBC, atingei pictograma Speed (Vitez).

Pentru a reseta viteza medie (valoarea curent este cea nregistrat n ultima cltorie), atingei pictograma Reset (Resetare).

84

Computer de bord (OBC)

Pentru a dezactiva funcia de avertizare asupra vitezei, atingei pictograma Warning Off (Avertizare dez.)

Pentru a ajusta avertismentul de vitez (viteza la care se emite semnalul acustic de avertizare asupra vitezei), setai viteza dorit cu ajutorul sgeilor directoare (sus - jos). Dup afiarea vitezei corecte, atingei pictograma OK pentru a accepta modificrile i activai funcia de avertizare asupra vitezei.

85

Computer de bord (OBC)

Distana pn la destinaie (fr navigaie)

Pentru a seta distana, apsai pictograma Set (Setare) din dreptul cmpului Distance (Distan) i vei ajunge la meniul Distance To Destination (Distana pn la destinaie).

Pe meniul Distance To Destination (Distana pn la destinaie), apsai pictograma C pentru a anula/terge distana existent. nscriei noua distan pn la destinaie apsnd pictogramele numerice. Atingei pictograma OK pentru a seta valoarea introdus i a reveni la meniul anterior.

86

Computer de bord (OBC)

Setri de cronometru

Pentru a cronometra o cltorie sau un eveniment anume dintr-o serie, atingei pictograma Lap.

Pentru a intra n meniul de setri cronometru (Stopwatch), atingei pictograma StopWatch.

Pentru a porni sau opri cronometrul, atingei pictograma Start-Stop (PornitOprit), iar pentru a reseta cronometrul la zero, atingei pictograma Reset (Resetare).

87

Computer de bord (OBC)

Setri afiaj parcurs (cu navigaie)

Pentru a accesa setrile computerului de parcurs, atingei pictograma Trip (Parcurs).

Centrul de informaii de pe bord poate afia valorile individuale selectate dintr-o list Pentru a selecta elementele componente ale listei, atingei pictograma ptrat din dreptul fiecrei opiuni. Dup selectarea opiunilor, atingei pictograma OK.

88

Computer de bord (OBC)

Setri afiaj parcurs (fr navigaie)

Pentru a accesa setrile computerului de parcurs, atingei pictograma Trip (Parcurs).

Centrul de informaii de pe bord poate afia valorile individuale selectate dintr-o list Pentru a selecta elementele componente ale listei, atingei pictograma ptrat din dreptul fiecrei opiuni. Dup selectarea opiunilor, atingei pictograma OK.

89

Centrul de mesaje

CENTRUL PRINCIPAL DE MESAJE

Mesajele de avertizare i informare Mesajele de avertizare nu sunt de natur critic, dar trebuie tratate urgent. Acestea vor fi de asemenea nsoite de o avertizare sonor la fiecare afiare. NU ignorai aceste mesaje luai imediat msura corespunztoare! Mesajele de avertizare sunt afiate timp de aproximativ 20 secunde. Dac mai sunt i alte mesaje de prezentat, timpul de afiare se va reduce la aproximativ 2 secunde. Mesajele de informare vor fi afiate la momentul oportun, precum i la punerea i luarea contactului. Dac mesajul respectiv presupune un rspuns din partea oferului luai imediat msura corespunztoare! Citii seciunea MESAJE DE AVERTIZARE/INFORMARE, 91. Temperatura extern Centrul principal de mesaje afieaz i temperatura extern curent. Afiajul schimbtorul de viteze Centru principal de mesaje afieaz i poziia curent a schimbtorului de viteze. Citii seciunea AFIAJUL SCHIMBTORULUI DE VITEZE, 101.

Mesajele de avertizare i informare a oferului sunt prezentate pe centrul principal de mesaje. Mesajele au diferite nivele de prioritate i sunt grupate n urmtoarele categorii. Acestea sunt afiate la detectarea unei avarii i cnd contactul este oprit. Apsnd butonul de verificare a sistemului, putei vizualiza mesaje timp de pn la 3 minute dup scoaterea cheii din contact. Mesaje critice de avertizare Mesajele critice de avertizare sunt nsoite de un semnal sonor de avertizare i de simbolul unui manual alturat. NU ignorai aceste mesaje luai imediat msura corespunztoare! Citii seciunea MESAJE DE AVERTIZARE/INFORMARE, 91.

90

Centrul de mesaje

MESAJE DE AVERTIZARE/INFORMARE Mesajele de avertizare i informare apar n ordinea importanei, avertismentele critice avnd prioritate.

Mesaj CAUTION! PARK BRAKE APPLIED

Semnificaie Frna de staionare a fost pus n timpul mersului. Mesaj afiat cnd sistemul Terrain Response ar fi asigurat n mod normal nlimea pentru teren accidentat, ns oferul a cobort manual maina (sau sistemul nu poate nla maina). Unul sau mai multe dintre pneuri a sczut semnificativ.

Msuri Nu folosii aceast funcie dect n caz de urgen. nlai suspensiile manual la nlimea de teren accidentat dac este posibil i necesar.

CAUTION! RISK OF GROUNDING WITH SUSPENSION AT NORMAL HEIGHT

CHECK ALL TYRE PRESSURES

CHECK BRAKE FLUID

Nivelul lichidului de frn a sczut foarte mult.

CHECK BRAKE PADS

Plcuele de frn s-au uzat dincolo de limita acceptabil. Nu s-au detectat niciun fel de avarii de ctre sistemul de diagnosticare al mainii.

Oprii imediat ce putei efectua aceast manevr n condiii de siguran, verificai pneurile i restabilii presiunea corect recomandat. Oprii imediat ce putei efectua aceast manevr n condiii de siguran i completai rezervorul lichidului de frn. Cerei unui dealer sau service autorizat Land Rover s verifice cauza scurgerii. Conducei atent i adresaiv unui dealer sau service autorizat Land Rover cu prima ocazie. Nicio msur.

CHECK CONTROL OK

CHECK COOLANT LEVEL

Nivelul agentului de rcire este prea sczut.

Oprii imediat ce putei efectua aceast manevr n condiii de siguran, verificai nivelul lichidului de rcire i completai cu amestecul corespunztor de antigel i ap. Dac problema persist, adresaiv unui dealer sau service autorizat Land Rover.

91

Centrul de mesaje

Mesaj CHECK DIP BEAM LIGHT

Semnificaie S-a ars un bec sau s-a produs o defeciune la circuitul electric.

CHECK ENGINE OIL LEV

Nivelul uleiului este la limita minim absolut.

S-a ars un bec sau s-a CHECK FRONT FOGLIGHT produs o defeciune la circuitul electric.

CHECK FRONT LIGHT

Mai mult de o lamp a sistemului frontal de iluminare este defect.

Msur Verificai/nlocuii becul sau adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover. Oprii maina imediat ce putei efectua aceast manevr n condiii de siguran i completai cu ulei de motor pn la nivelul corect. Verificai/nlocuii becul sau adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover. Verificai ce lmpi nu funcioneaz i nlocuii orice bec ars. Dac o lamp continu s nu funcioneze, cerei unui dealer sau service autorizat Land Rover s remedieze defeciunea. Verificai buonul i nurubai/montai corect. Verificai/nlocuii becul sau adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover. Verificai/nlocuii becul sau adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover. Verificai/nlocuii becul sau adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover. Verificai ce lmpi nu funcioneaz i nlocuii orice bec ars. Dac o lamp continu s nu funcioneze, cerei unui dealer sau service autorizat Land Rover s remedieze defeciunea. Verificai/nlocuii becul sau adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover.

CHECK FUEL TANK CAP (numai la unele modele)

Buonul rezervorului de combustibil nu a fost montat corect. S-a ars un bec sau s-a produs o defeciune la circuitul electric.

CHECK MAIN BEAM LIGHT

S-a ars un bec sau s-a CHECK NUMPLATE LIGHT produs o defeciune la circuitul electric. S-a ars un bec sau s-a produs o defeciune la circuitul electric.

CHECK REAR FOGLIGHT

CHECK REAR LIGHT

Mai mult de o lamp a sistemului de iluminare din spate este defect.

CHECK SIDE LIGHT

S-a ars un bec sau s-a produs o defeciune la circuitul electric.

CHECK SPARE TYRE PRESSURE

Restabilii valoarea Pneul roii de rezerv este recomandat n pneul roii de semnificativ depresurizat rezerv.

92

Centrul de mesaje

Mesaj CHECK TAIL LIGHT

CHECK TRAILER LIGHT

Semnificaie S-a ars un bec sau s-a produs o defeciune la circuitul electric. S-a ars un bec, s-a efectuat o racordare necorespunztoare sau sa produs o defeciune la circuitul electric. Modificarea nlimii suspensiilor pneumatice este restricionat din cauza unei ui deschise.

Msur Verificai/nlocuii becul sau adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover. Verificai racordarea remorcii. Verificai/nlocuii becul sau adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover. nchidei orice u deschis. Reselectai nlimea dac ua a fost deschis mai mult de 90 secunde.

CLOSE DOORS TO CHANGE HEIGHT

Oprii maina imediat ce putei efectua aceast manevr n condiii de siguran i lsai motorul n ralenti pn cnd acul Temperatura agentului indicatorului de temperatur COOLANT TEMPERATURE de rcire este prea mare. revine la jumtatea distanei dintre segmentul rou i albastru. Adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover cu prima ocazie. Oprii maina imediat ce O u este deschis (se putei efectua aceast DOOR OPEN afieaz la pornirea de pe manevr n condiii de loc). siguran i nchidei ua. Sistemul DSC (Controlul Stabilitii Dinamice) nu Pentru a reselecta, apsai DSC SWITCHED OFF butonul DSC. este disponibil dezactivat de ofer. Adresai-v cu prima ocazie Butonul principal de unui dealer sau service EEPROM LCMC lmpi are o defeciune. autorizat Land Rover. Sistemul de gestionare a Evitai s conducei cu viteze motorului nregistreaz o mari i consultai-v cu un ENGINE SYSTEM FAULT problem important se dealer sau service autorizat Land Rover. pot nregistra performane sczute. EXTENDED MODE Caroseria mainii a ntmpinat un obstacol i Nicio msur. se va nla automat.

93

Centrul de mesaje

Mesaj

Semnificaie Temperatura exterioar este egal sau sub 4C (39F). Centura de siguran a oferului sau a pasagerului din fa nu este corect prins. Asigurarea de aer condiionat la maxim necesit disponibilitatea puterii maxime a motorului n relanti. Ai montat roata de rezerv temporar n poziia corespunztoare. Sau

EXTERNAL TEMP XC/F

Msur Sunt indicate condiii de nghe. Luai-v precauiile speciale de degivrare nainte de a porni la drum; pe carosabil poate exista polei. Aflai care este centura de siguran neprins i prindei-o corespunztor.

FASTEN SEAT BELTS

FOR MAX AC SELECT NEUTRAL

Cu maina staionar, selectai neutru. Limitai viteza de deplasare a mainii la 80km/h (50mph) i nlocuii roata de rezerv temporar cu o roat de dimensiuni normale corect presurizate ct mai curnd posibil.

FRONT (REAR) LEFT (RIGHT) TYRE PRESSURE NOT MONITORED

Senzorul sistemului TPM din poziia corespunztoare s-a defectat, un accesoriu neautorizat interfereaz cu sistemul TPM sau ai montat o roat i un pneu fr senzor.

Cerei asisten de specialitate unui dealer sau service autorizat Land Rover ct mai curnd posibil.

FUEL TANK CAP LOOSE OR MISSING

Sistemul detecteaz c buonul rezervorului de combustibil nu a fost corect montat. Dac lsai butonul rotativ n aceast poziie, vei activa programul special marcat Terrain Response. Avarie la sistemul HDC (Asisten la Coborrea Pantelor).

Verificai buonul rezervorului de combustibil.

GRASS GRAVEL SNOW

Nicio msur.

HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE

Conducei atent i nu ncercai s cobori pante cu nclinaie mare. Cerei asisten de specialitate.

94

Centrul de mesaje

Mesaj

HDC NOT AVAILABLE IN THIS GEAR

HDC NOT AVAILABLE SPEED TOO HIGH

HDC NOT AVAILABLE SYSTEM COOLING HDC SWITCHED OFF

Semnificaie HDC nefuncional din cauza selectrii incorecte a treptei de viteze. HDC este integral funcional n treptele 1, R i D din raportul superior. Funcioneaz n toate treptele n raportul inferior. HDC nedisponibil,limita de vitez depit. Viteza maxim de funcionare HDC este de 50km/h (30mph), viteza maxim pentru selectarea HDC este 80 km/h (50 mph). HDC dezactivat n timp ce sistemul de frnare se rcete. HDC dezactivat de ofer sau limit de vitez depit. Ai activat temporizatorul de faruri farurile se vor dezactiva automat. Viteza de relanti a motorului crete pentru mbunti procesul de rcire i/sau performana sistemului de aer condiionat. Bateria telecomenzii este descrcat.

Msur

Selectai treapta de viteze corect dac este nevoie de HDC. n raportul inferior, HDC funcioneaz n toate treptele de viteze.

Reducei viteza mainii.

Ateptai s dispar mesajul nainte de a ncepe s coborrea pantei. Nicio msur.

HEADLAMP DELAY

Nu se impune adoptarea niciunei msuri.

HIGH ENGINE SPEED FOR COOLING

Nicio msur.

KEY BATTERY LOW

Introducei cheia n contact i pornii motorul. Astfel, bateria telecomenzii se va rencrca

KEY IN IGNITION LOCK (numai la unele modele)

Cheia a fost lsat n contact i ua oferului a fost deschis. Cheia a fost scoas din contact, iar lmpile au rmas aprinse. Nivelul lichidului pentru splarea parbrizului este redus. Dac lsai butonul rotativ n aceast poziie, vei activa programul special marcat Terrain Response.

Scoatei cheia din contact.

LIGHTS ON

Aducei butonul principal de lmpi n poziia Off (dez.) dac nu mai avei nevoie de acestea. Completai rezervorul spltorului cu prima ocazie.

LOW SCREENWASH

MUD RUTS

Nicio msur.

95

Centrul de mesaje

Mesaj PARK BRAKE AUTO RELEASE UNAVAILABLE PARK BRAKE BEDDING CYCLE ACTIVE

Semnificaie Funcia de eliberare automat la demaraj nu este disponibil. Un tehnician a impus asistarea mainii. Martorul galben este posibil ca funciile electrice ale frnei de mn s nu fie disponibile. Martorul rou funciile electronice ale frnei de staionare nu sunt disponibile.

Msur Eliberai manual. n caz contrar, resetarea aprinderii va anula funcia. Cerei asisten de specialitate.

PARK BRAKE FAULT

PARK BRAKE FAULT SYSTEM NOT FUNCTIONAL PARK BRAKE OFF LIFT SWITCH TO APPLY

Cutai imediat asisten de specialitate.

PARK LOCK FAILURE APPLY HANDBRAKE

PRESS FOOTBRAKE AND PARK BRAKE SWITCH

REDUCED ENGINE PERFORMANCE

RESET HEIGHT IF CLEAR OF OBSTACLE

Dup corijarea erorilor S-a detectat o operaiune iniiale, apsai butonul pentru a reactiva frna de de eliberare de urgen. parcare electronic. Funcia de blocare a frnei de mn la transmisiile automate nu Cerei imediat asisten de funcioneaz ntruct specialitate. cutia intermediar de viteze este n afara raportului superior sau inferior. S-a detectat eliberarea Respectai instruciunile butonului fr clcarea pentru decuplarea manual. pedalei de frnare. Sistemul de administrare a motorului nregistreaz Evitai vitezele mari i consultai-v cu un dealer o problem serioas autorizat Land Rover. performan redus a motorului Sistemul de suspensii Verificai dac mai exist este nc n modul extins obstacole. Dac nu, selectai suspensia corespunztoare. (nlat). Butonul rotativ a rmas ntr-o anumit poziie timp de peste dou secunde i programul special Rock Crawl (Crare Stnci) a fost activat. Dac lsai butonul n aceast poziie, vei activa programul special Terrain Response selectat.

ROCK CRAWL

Nicio msur.

SAND

Nicio msur.

96

Centrul de mesaje

Semnificaie Atrage oferului atenia c raportul nu va fi SELECT NEUTRAL FOR schimbat nainte de a se RANGE CHANGE selecta poziia neutr la transmisie. Maina se va nla automat la nlimea Normal din modul de Crare (va cobor la SLOW DOWN OR VEHICLE nlimea normal din WILL RAISE (LOWER) modul pentru teren accidentat) dac viteza de deplasare a mainii crete. Ai deselectat un program special Terrain SPECIAL Response i programul PROGRAMS OFF general a fost acum activat. Ai depit limita SPEED LIMIT maxim de vitez setat S-a ncercat o modificare nepermis a nlimii ex. SPEED TOO HIGH vitez prea mare pentru TO CHANGE HEIGHT a selecta nlimea de teren accidentat. oferul a solicitat SPEED TOO HIGH FOR schimbarea raportului RANGE CHANGE cnd viteza de deplasare a mainii era prea mare.

Mesaj

Msura

Selectai poziia neutr.

Alegei s ncetinii sau acceptai modificarea pe nlime.

Nicio msur.

ncetinii pentru a respecta limita de vitez ncetinii pentru a putea efectua modificarea de nlime.

Reducei viteza pn la 40 km/h. Oprii maina imediat ce putei efectua aceast manevr n condiii de siguran; oprii motorul. Verificai nivelul uleiului, completai la nevoie dac nivelul uleiului este corect, adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover nainte de a porni la drum. Adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover

STOP! ENGINE OIL PRESS

Presiunea uleiului de motor este prea mic.

SUSPENSION FAULT

SUSPENSION FAULT MAX SPEED 30MPH (50 KM/H)

SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY

S-a detectat o avarie la sistemul de suspensii pneumatice. Sistemul poate continua s funcioneze normal. S-a detectat o eroare major la sistemul de suspensii pneumatice. nlimea nu poate fi controlat. S-a detectat o eroare major la sistemul de suspensii pneumatice. Numai nlimea normal este disponibil.

Conducei ncet pn cnd putei remedia problema.

Adresai-v unui dealer sau service autorizat Land Rover cu prima ocazie.

97

Centrul de mesaje

Mesaj SUSPENSION LOCKED AT ACCESS HEIGHT

SUSPENSION LOWERED

SUSPENSION WILL LIFT WHEN SYSTEM COOLED

Semnificaie Modul Crawl (Crare) selectat i suspensiile blocate. Maina a cobort la nlimea de acces din cauza unei defeciuni la un alt sistem al mainii. Compresorul suspensiilor pneumatice se rcete. Micarea de nlare se va relua dup ce compresorul s-a rcit.

Msur Nicio msur. Identificai defeciunea sistemului i corijai/acionai corespunztor. Ateptai ca sistemul de suspensii s realizeze micarea de ridicare .

Oprii maina imediat ce Hayonul este deschis putei efectua aceast TAILGATE OPEN cnd maina pleac de pe manevr n condiii de loc pentru prima oar. siguran i nchidei hayonul. Cerei imediat asisten de Atrage atenia oferului specialitate unui dealer sau TRANSMISSION FAULT asupra unei erori la service autorizat Land Rover. sistemul de transmisie. Reducei viteza i cerei Temperatura diferenialului posterior a imediat asisten de TRANSMISSION FAULT specialitate unui dealer sau atins sau se apropie de AND OVERHEAT service autorizat Land Rover limita de supranclzire. Atrage oferului atenia Reducei viteza i cerei asupra unei erori la imediat asisten de TRANSMISSION FAULT transmisia automat i specialitate unui dealer sau LIMITED GEARS ONLY asupra riscului de service autorizat Land Rover afectare a performanelor. Reducei viteza i cerei Atrage oferului atenia imediat asisten de asupra sistemului de TRANSMISSION FAULT specialitate. control al cutiei TRACTION REDUCED Not: Performanele pe teren intermediare. accidentat se vor reduce. Atrage oferului atenia Reducei viteza i ateptai ca asupra faptului c TRANSMISSION diferenialul s se rceasc. OVERHEAT SLOW DOWN diferenialul central se supranclzete. Atrage atenia oferului Reducei viteza i cerei asupra unei erori care TRANSMISSION RANGE asisten ct mai curnd mpiedic schimbarea CHANGE NOT AVAILABLE treptelor de vitez la cutia posibil. intermediar.

98

Centrul de mesaje

Mesaj

Semnificaie Ai montat roi i pneuri neprevzute cu senzori de sistem TPM.

Msur Montai ct mai curnd posibil senzori de sistem TPM pe roile i pneurile respective. Cerei ct mai curnd posibil asisten de specialitate la un dealer sau service autorizat Land Rover. Reducei viteza de deplasare. Presurizai pneurile la valorile recomandate nainte de a conduce cu viteze mari. Nicio msur. Filtrul trebuie drenat. Cerei ct mai curnd posibil asisten de specialitate la un dealer sau service autorizat Land Rover.

TYRE MONITORING SYSTEM FAULT

Senzorii sistemului TPM s-au defectat, un accesoriu neautorizat interfereaz cu sistemul TPM sau o avarie general a fost detectat la sistemul TPM. Presiunile din pneuri nu sunt potrivite pentru condus cu viteze mari. Maina se ridic uor pentru c rezervorul este gol. S-a adunat o cantitate excesiv de ap n vasul filtrului de combustibil.

TYRE PRESSURES LOW FOR SPEED VEHICLE LIFTING SLOWLY

WATER IN FUEL VISIT DEALER

99

Centrul de mesaje

INDICATORUL DE INTERVAL REVIZII

Dac se apas butonul Verificare siguran (citii seciunea INSTRUMENTE DE BORD, 78) nainte de scurgerea intervalului de cinci secunde, data pn la care va trebui s se efectueze urmtoarea revizie va fi afiat (lun.an, ex.12.06, Decembrie 2006) n loc de numrtoarea invers. Acest afiaj va aprea pentru nc cinci secunde. Dac data reviziei/inspeciei a trecut nainte ca numrtoarea invers s fi ajuns la zero, mesajul OIL SERVICE INSPECTION (INSPECIE REVIZIE ULEI) va fi afiat timp de cinci secunde la nceputul fiecrei secvene de aprindere pentru a-l contientiza pe ofer asupra necesitii verificrii necesitilor de revizie ale mainii. Buton verificare

Cnd contactul este pus n poziia I, pe ecran va aprea distana care a mai rmas de parcurs pn la urmtoarea revizie. n partea din stnga, se va indica tipul reviziei solicitate. Semnul minus dinaintea distanei indic faptul c punctul limit de efectuare a reviziei a fost depit cu acea distan. Dup aproximativ cinci secunde, pe ecran va reaprea distana total parcurs. Aceast numrare invers a timpului rmas pn la urmtoarea revizie este controlat de sistemul de gestionare a motorului i este automat reglat la stilul i condiiile de condus. Not: Dup realizarea fiecrei revizii, un dealer sau service autorizat Land Rover va reseta distana pentru o nou numrare invers pn la urmtoarea inspecie tehnic.

Dup prima apsare a acestui buton, se va afia mesajul CHECK CONTROL OK dac nu exist mesaje de actualitate. Dac ns exist mesaje, acestea se vor afia pe rnd la fiecare apsare a butonului.

100

Centrul de mesaje

AFIAJUL POZIIEI SCHIMBTORULUI DE VITEZE

CONTORUL DE PARCURS

Acesta indic poziia curent a schimbtorului de viteze (P,R, N, D sau S). n plus, afiajul indic ce treapt de viteze sa selectat n cazul modului manual (6, 5, 4, 3, 2 sau 1).

Cu contactul n poziia a doua, afiajul va indica distana total parcurs de main i va indica i distana parcurs n cea mai recent cltorie. La unele modele, afiajul poate fi setat pentru a indica distana n mile sau kilometri cu ajutorul ecranului tactil. Citii seciunea Modificarea unitilor de msurare,307. Apsai scurt butonul de resetare pentru a reseta afiajul contorului de parcurs la zero.

101

Martorii de avertizare

MARTORII DE AVERTIZARE

Atenie: Martorii de avertizare de culoare ROIE prezint o importan deosebit; aprinderea acestora indic ntotdeauna existena unei probleme. Dac se aprinde un martor ROU, oprii maina n siguran i revedei instruciunile specifice din aceast seciune. Locaia i specificaia martorilor pot diferi n funcie de model i de cerinele de pe pia. Faza lung - ALBASTRU Se aprinde la activarea fazei lungi sau la emiterea unor flash-uri cu farurile. Semnalizatoarele de direcie - VERDE Martorul clipete odat cu semnalizatorul de direcie din stnga sau dreapta la acionarea acestora. Dac martorul nu mai clipete sau clipete foarte rapid, nseamn c unul din becurile semnalizatoarelor de direcie s-a ars. Dac se apas butonul luminilor de avarii, ambii martori de avertizare ncep s clipeasc odat cu semnalizatoarele de direcie.

Bujia GALBEN (numai pe motorin) Se aprinde la punerea contactului n poziia II. Cnd motorul este rece, ateptai ca lumina s se sting nainte de a porni. Dac motorul este cald, lumina nu se va aprinde. DSC (Controlul stabilitii n viraj)GALBEN Se aprinde pentru scurt timp cnd contactul este pus n poziia II. De asemenea, se aprinde la dezactivarea funciei DSC (dezactivarea funciei DSC nu are niciun efect asupra controlului traciunii) Martorul va clipi la dezactivarea DSC i va continua s clipeasc pn cnd sistemul nu mai este activ Dac martorul rmne constant aprins i nu se stinge la apsarea butonului DSC, nseamn c sistemul are o problem i c funcia DSC va fi inactiv conducei cu pruden i cutai asisten de specialitate ct mai curnd posibil.

102

Martorii de avertizare
Informaii HDC (Asisten la coborrea pantelor) - VERDE Se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului n poziia 'II' i la selectarea funciei HDC. Dac s-a selectat HDC, iar viteza de deplasare a mainii este de pn la 50 km/h (30mph), martorul va rmne permanent aprins. Dac s-a selectat HDC dar viteza de deplasare a mainii este mai mare de 50 km/h (30mph) martorul se va aprinde si va fi afiat mesajul NO HDC SLOW DOWN (HDC INACTIV NCETINII) Ledul va clipi n timpul dezactivrii HDC. Dac apare o problem la sistemul HDC, sistemul HDC se va stinge i apoi se va deselecta sau se va dezactiva imediat (n funcie de tipul erorii i n funcie de starea sistemului HDC activat sau dezactivat). Dac martorul verde se stinge, mesajul HDC INACTIVE (HDC INACTIV) Proiectoare de cea - VERDE Se aprinde la activarea proiectoarelor de cea. Stopuri de cea - PORTOCALIU Se aprinde la activarea stopurilor de cea. ncrcarea bateriei - ROU Se aprinde cnd contactul este pus n poziia II i se stinge imediat ce motorul a fost pus n funciune. Dac rmne aprins sau se aprinde n timpul mersului, nseamn c sistemul de ncrcare a bateriei are o problem. Cerei de urgen asisten de specialitate! Presiune sczuta ulei - ROU Se aprinde cnd contactul este pus n poziia II i se stinge la pornirea motorului. Dac martorul rmne aprins, se aprinde i se stinge sau se aprinde n timpul mersului, oprii maina imediat ce putei efectua aceast manevr n condiii de siguran; OPRII MOTORUL IMEDIAT! Cerei asisten de specialitate nainte de a v continua drumul. Ori de cte ori se aprinde acest martor, verificai nivelul uleiului. Monitorizarea presiunii n pneuri GALBEN Se aprinde la punerea contactului n poziia II. Dac martorul rmne aprins sau se aprinde n timpul mersului, nseamn c presiunea n unul sau mai multe pneuri este semnificativ redus. Trebuie s oprii, s verificai urgent i n siguran pneurile, i umflai-le pn la presiunea recomandat. Verificare motor PORTOCALIU Se aprinde la punerea contactului n poziia II i se stinge imediat ce motorul a fost pornit. Aprinderea acestui martor n orice alt moment indic o problem a motorului-dac martorul rmne constant aprins n timpul mersului evitai vitezele mari si cerei urgent asisten de specialitate. Raport LOW - VERDE Se aprinde la selectarea raportului LOW (inferior); clipete la schimbarea rapoartelor. Lmpi laterale/Faruri - VERDE Se aprinde la activarea lmpilor de poziie fie manual,fie prin butonul de iluminare automat.

103

Martorii de avertizare
Sistemul frnei de parcare - ROU sau GALBEN Se aprinde timp de aproximativ trei secunde la punerea contactului n poziia II. Dac martorul clipete pe culoarea rou sau se aprinde pe galben, nseamn c la sistemul frnei de mn exist o problem cerei asisten de specialitate nainte de a v continua drumul. n aceast situaie, asigurai-v la parcarea mainii c maina este oprit corespunztor fr a v baza pe frna de mn. Sistemul de frnare - ROU Acest martor i mparte poziia i simbolul cu martorul de avertizare pentru asistena de frnare de urgen i se aprinde scurt la punerea contactului (martorul va urma o secven de aprindere portocaliu-rou-portocaliu). Martorul trebuie s se sting imediat dup punerea contactului n poziia a doua. Dac martorul nu se stinge sau dac se aprinde n timpul mersului nseamn c exist o avarie la sistemele de frnare. Oprii maina uor imediat ce putei efectua aceast manevr n condiii de siguran i cerei asisten de specialitate nainte de a v continua drumul. Aprinderea martorului poate fi nsoit de apariia mesajului CHECK BRAKE PADS (VERIFICAI PLCUE FRN) sau CHECK BRAKE FLUID (VERIFICAI LICHIDUL DE FRN ). La afiarea mesajului CHECK BRAKE FLUID (VERIFICAI LICHIDUL DE FRN), verificai nivelul lichidului de frn i la nevoie completai. Dac martorul continu s rmn aprins i dup restabilirea nivelului corect de lichid de frn, cerei asisten de specialitate nainte de a v continua drumul. EBA (Asistena de frnare de urgen) PORTOCALIU Acest martor i mparte poziia i simbolul cu martorul sistemului de frnare i se aprinde scurt la punerea contactului n poziia a doua (succesiunea de aprindere a martorului va fi portocaliu-rou-portocaliu). Dac dup pornire martorul rmne pe culoarea portocaliu sau se aprinde n timpul mersului, se indic o problem la sistemul EBA. Conducei prudent i cerei asisten de specialitate de urgen. ABS - Frnare fr blocarea roilor PORTOCALIU Se aprinde la punerea contactului n poziia II. Dac martorul rmne aprins sau se aprinde n timpul mersului, nseamn c sistemul ABS are o problem. Conducei cu atenie i evitai frnarea brusc; cerei de urgen asisten de specialitate. SRS Airbag ROU Se aprinde la punerea contactului n poziia a doua i se stinge dup aproximativ 4 secunde. Aprinderea acestui martor n orice alt moment indic o avarie la sistem cerei urgent asisten de specialitate. Cruise control activ - Verde Se aprinde cnd sistemul cruise control este funcional.

104

Martorii de avertizare

Centura de siguran - ROU Se aprinde cnd contactul este pus n poziia II i se stinge dup aproximativ ase secunde chiar dac oferul nu i-a pus centura. Pe anumite piee, aprinderea martorului va fi nsoit de un semnal sonor de avertizare (citii seciunea AVERTIZOARE SONORE, 106). Not: La anumite modele, martorul va rmne aprins pn la legarea centurii de siguran corect. Remorca - VERDE Martorul se aprinde cnd contactul este n poziia II i se stinge la pornirea motorului. Dac la main se ataeaz o remorc i se folosesc semnalizatoarele de direcie, acest martor va clipi n sincron cu semnalizatoarele de direcie. Dac nu clipete, nseamn c unul din becurile remorcii este defect. Sistem frontal de iluminare adaptiv PORTOCALIU Se aprinde la apariia unei avarii la sistemul frontal de iluminare adaptiv. Cerei asisten de specialitate.

105

Avertizoare sonore

AVERTIZOARE SONORE n funcie de specificaiile modelului, se va stabili care dintre urmtoarele avertizoare sonore sunt potrivite pentru maina dvs. Avertizor lmpi aprinse Dac lmpile exterioare sunt lsate aprinse dup luarea contactului, un semnal sonor de avertizare se va emite la deschiderea uii oferului. Semnalul sonor va nceta imediat ce luminile sunt stinse sau la nchiderea uii oferului. Avertizoare suspensii pneumatice electronice Modificrile automate de nlime sunt blocate n modul Crawl (Crare), cu condiia ca viteza de deplasare a mainii s nu depeasc 40 km/h (25 mph). Dac viteza de deplasare a mainii depete 30 km/h (20 mph), se va emite un semnal sonor de avertizare. Citii seciunea Modul de crare (blocat la nlimea de Acces), 190. Avertizor DSC (control stabilitate dinamic) Dac se detecteaz o avarie la sistemul DSC, se va emite o dat un semnal sonor de avertizare i martorul DSC se va aprinde. Putei conduce maina n continuare ns cu atenie; cerei asisten de specialitate ct mai curnd posibil. Avertizor cheie contact Dac ai lsat cheia n contact la deschiderea uii oferului,un semnal sonor de avertizare se va emite continuu. Semnalul sonor nceteaz imediat ce ai scos cheia din contact. Avertizorul de cheie n contact poate fi activat sau dezactivat de un dealer sau service autorizat Land Rover.

Avertizor centur de siguran La unele modele, se va emite un semnal sonor de avertizare (cu o frecven de o secund): dac oferul nu i-a legat corespunztor centura la punerea contactului.

Semnalul sonor funcioneaz mpreun cu martorul de avertizare corespunztor centurii de siguran i dureaz aproximativ ase secunde sau pn la punerea centurii de siguran (dac se produce naintea scurgerii intervalului de ase secunde). Dac centura nu este legat, semnalul sonor se va repeta la intervale de 15 secunde. Avertisment de temperatur extern Dac temperatura de afar scade pn la sau sub 4C (39F), se va emite un semnal sonor de avertizare care va fi nsoit de afiarea unui avertisment pe centru de mesaje. Luai msurile corespunztoare pentru degivrarea mainii i nu uitai c este posibil ca pe carosabil s se formeze polei.

106

Lmpi i semnalizatoare

LMPI I SEMNALIZATOARE LMPI EXTERIOARE Butonul principal de lmpi

Lmpile de control automat Cu butonul rotativ n poziia 4 i contactul n poziia II, lmpile laterale, faza scurt i lampa plcuei cu numrul de circulaie se vor aprinde automat cnd lumina natural scade sub un nivel prestabilit. Toate lmpile se sting cnd lumina natural crete peste acel nivel. Lmpi de parcare La nevoie, lmpile de poziie i stopurile de pe stnga sau dreapta pot fi lsate aprinse la intensitate mic, cnd maina este parcat. Cu contactul luat, tragei maneta semnalizatoarelor de direcie complet n sus (pentru aprinderea lmpii de poziie i a stopului de pe dreapta) sau complet n jos (pentru aprinderea lmpii de poziie i a stopului de pe stnga). Scoatei cheia din contact i nchidei maina n mod normal lmpile vor rmne aprinse. Not: Lmpile vor rmne aprinse la intensitate mic pentru a evita descrcarea bateriei.

1. Lmpi laterale i faruri stinse. 2. Lmpi laterale aprinse. 3. Faruri aprinse. 4. Control automat activat. Lmpi de poziie Lmpile de poziie de pe fa i spate mpreun cu lampa plcuei numrului de circulaie i lmpile laterale de poziie se aprind cnd butonul principal al lmpilor este comutat n poziiile 2 sau 3, indiferent de poziia contactului. Not: Martorul de avertizare de pe bord se aprinde la activarea farurilor, fie n mod manual, fie prin control automat.

Iluminarea pe timp de zi La anumite versiuni, lmpile de poziii de pe fa i spate, lmpile plcuei cu numrul de circulaie i lmpile corespunztoare fazei scurte se vor aprinde cnd motorul este pornit, iar butonul principal de iluminare este nchis. Iluminarea instrumentelor de bord nu este activat. Dac nu se prevede sau nu se interzice prin lege, lmpile de zi pot fi activate sau dezactivate de un dealer sau service autorizat Land Rover.

107

Lmpi i semnalizatoare
Faza lung i faza scurt Mainile prevzute cu lmpi de control automat: Cu butonul principal de lumini n poziia off (nchis) sau n poziia lmpi control automat, luai contactul. Folosii maneta pentru a trimite flashuri din faruri. Pe centrul de mesaje va aprea HEADLAMP DELAY (TEMPORIZARE FARURI). Scoatei cheia din contact.

Deprtai maneta de volan pentru a aprinde faza lung (martorul de avertizare albastru se aprinde). Tragei maneta napoi spre volan pentru a reveni la faza scurt. Pentru a emite flash-uri cu farurile, tragei maneta la jumtatea cursei nspre volan i eliberai. Temporizare faruri Farurile pot fi setate s rmn aprinse o perioad scurt de timp dup parcarea mainii. Aceast funcie poate fi folosit pentru a v lumina drumul la plecarea de lng main. Maini neprevzute cu lmpi de control automat: Cu farurile aprinse, luai contactul. Pe centrul de mesaje va aprea mesajul HEADLAMP DELAY (TEMPORIZARE FARURI). Rotii butonul principal de lumini n poziia Off (nchis). Scoatei cheia din contact.

Farurile i stopurile vor rmne acum aprinse timp de aproximativ 40 secunde dup nchiderea uii oferului nainte de a se stinge automat. La nevoie, funcia de temporizare se poate anula n orice moment punnd i lund contactul sau activnd i dezactivnd butonul rotativ de iluminare. Funcia de temporizare a farurilor poate fi dezactivat de un dealer sau service autorizat Land Rover, la nevoie. Intervalul de temporizare a farurilor poate fi de asemenea ajustat de un dealer sau service autorizat Land Rover pentru a corespunde cerinelor dvs..

108

Lmpi i semnalizatoare

Butonul de iluminare a bordului

n imagine, far Bi-Xenon; similar pentru Halogen.

Scoatei capacul de acces posterior la far. Citii seciunea Accesul la bec, 265. deplasai maneta pentru reglarea fascicolului de lumin. Repetai procedeul pentru cellalt far. Not: Nu uitai s readucei n poziia iniial la revenirea din cltorie. Rotii n sus pentru a mri sau n jos pentru a reduce intensitatea de iluminare a bordului. Butonul de iluminare regleaz i intensitatea iluminrii tuturor butoanelor din faa oferului. REGLAREA FARURILOR N FUNCIE DE PARTEA PE CARE SE DESFOAR CIRCULAIA Cnd cltorii ntr-o ar n care circulaia se desfoar pe partea opus celei n care conducei de regul, folosii mecanismul manetei turist din interiorul fiecrei uniti de far pentru a modifica direcia fascicolului. Acest lucru face posibil conducerea mainii fr acoperirea lentilelor farurilor. Poziia manetei ilustrate difer n funcie de tipul farurilor i lateralul mainii. Se poate afla pe orice parte a deschiderii becului farului. Poziii prestabilite ale manetei Faruri Xenon Far dreapta Far stnga Faruri cu Halogen Far dreapta Far stnga

Sus Sus

Jos Sus

109

Lmpi i semnalizatoare

SEMNALIZATOARELE DE DIRECIE

LMPILE DE AVARII

Tragei maneta n jos pentru a indica un viraj la stnga, i n sus pentru a indica un viraj la dreapta (martorul corespunztor verde de pe bord va clipi odat cu semnalizatoarele de direcie). Semnalizarea schimbrii benzii de circulaie Tragei maneta parial n sus sau n jos contra presiunii arcului pentru a semnaliza schimbarea benzii de mers. Semnalizatorul corespunztor de direcie va clipi de trei ori. Dac meninei maneta contra presiunii arcului, semnalizatoarele de direcie vor continua s funcioneze pn la eliberarea manetei. Funcia de flash de schimbare a benzii de mers poate fi dezactivat sau activat de un dealer/service autorizat Land Rover.

Apsai butonul pentru a aprinde luminile de avarii. Toate semnalizatoarele de direcie (inclusiv martorii de pe bord i semnalizatoarele remorcii) emit flash-uri n acelai timp. Folosii numai n caz de urgen pentru a-i avertiza pe ceilali participani la trafic asupra faptului c maina dvs. staioneaz i poate constitui o obstrucie i stingei luminile de avarii nainte de a porni din nou la drum.

110

Lmpi i semnalizatoare

LMPILE DE CEA AVERTISMENT Proiectoarele de cea nu trebuie folosite dect cnd vizibilitatea este mult redus imediat ce vizibilitatea se restabilete, stingei lmpile de cea pentru a nu-i orbi pe ceilali participani la trafic. Not: Dac s-au selectat lmpile de control automat i lumina de afar coboar sub un nivel predefinit, proiectoarele i stopurile de cea pot fi activate. Dac lumina de afar crete peste acel nivel, atunci proiectoarele de cea se vor stinge odat cu celelalte lmpi externe. Dac lumina de afar scade din nou sub acest nivel, lmpile externe se vor aprinde dar proiectoarele de cea vor trebui reselectate.

Proiectoarele de cea Apsai o dat pentru a activa, de dou ori pentru a dezactiva (martorul corespunztor din bord se aprinde la activarea lmpilor de cea). Lmpile de cea nu pot fi activate dect cu contactul n poziia a doua i cnd lmpile de poziie i farurile sunt de asemenea aprinse. Lmpile de cea se sting automat la stingerea lmpilor de poziie sau la luarea contactului i trebuie reselectate la repunerea contactului. NU uitai s stingei lmpile de cea imediat ce condiiile de vizibilitate v permit. Stopurile de cea Apsai o dat pentru a activa, de dou ori pentru a dezactiva (ledul din buton se aprinde la activarea lmpilor). Stopurile de cea se aprind numai cnd contactul este n poziia a doua i farurile (sau proiectoarele) sunt de asemenea aprinse. Stingerea farurilor, sau a proiectoarelor de cea, sau luarea contactului va determina stingerea automat a stopurilor de cea (lmpile nu se vor reaprinde dac nu sunt activate). NU uitai s stingei lmpile de cea imediat ce condiiile de vizibilitate v permit.

111

tergtoare i spltoare

TERGTOARE I SPLTOARE MOD DE FUNCIONARE tergtoarele i spltoarele nu funcioneaz dect cu contactul n poziia I sau II. INFORMAII IMPORTANTE NU acionai tergtoarele pe parbrizul uscat. n condiii de nghe sau temperaturi extrem de ridicate, asigurai-v c lamelele tergtoarelor nu sunt lipite de geam. n timpul iernii, ndeprtai zpada din jurul braelor sau lamelelor tergtoarelor, inclusiv de pe zona de ters a parbrizului i admisiile de aer.

TERGTOARELE PARBRIZULUI

Temporizator variabil senzor de ploaie sau temporizator variabil intermitent Tragei maneta n poziia 1. Vitez normal de tergere Tragei maneta n poziia 2. Vitez mare de tergere Tragei maneta n poziia 3. tergere simpl Tragei maneta n jos i apoi eliberai-o imediat. Not: Cu maneta tras n jos, tergtoarele vor funciona cu vitez mare pn la eliberarea manetei.

Not: Dac lamelele tergtoarelor s-au nepenit pe geam, un semnal electronic de ntrerupere poate mpiedica temporar funcionarea motoraului acestora. n aceast situaie, dezactivai tergtoarele i luai contactul. ndeprtai orice fel de obstrucii i apoi ncercai din nou.

112

tergtoare i spltoare
Temporizare variabil intermitent Temporizare variabil pentru senzor de ploaie INFORMAII IMPORTANTE NAINTE de a intra ntr-o spltorie automat, asigurai-v ca tergtoarele sunt oprite; n caz contrar, acestea se pot pune automat n funciune n timpul derulrii programului de splare i se pot avaria.

Cu maneta n poziia I, rsucii butonul de temporizare spre dreapta pentru a crete frecvena tergerii intermitente (tergtoarele vor face o curs de tergere imediat), i spre stnga pentru a reduce frecvena tergerii intermitente. Senzor de vitez de deplasare Frecvena de funcionare a tergtorului este automat ajustat n funcie de viteza de deplasare a mainii. Pe msur ce viteza de deplasare a mainii crete, frecvena de funcionare a tergtorului crete corespunztor pentru a contribui la meninerea unei vizibiliti optime. Aceast funcie este automat i nu poate fi ajustat de ofer. Aceast funcie poate fi activat sau dezactivat de un dealer sau service autorizat Land Rover. Reducerea vitezei La mainile neprevzute cu senzor de ploaie, dac maina se oprete cu tergtoarele n funciune, frecvena de tergere se va reduce automat. Dac tergtoarele sunt setate pe vitez mare, acestea vor trece pe vitez normal, dac se selecteaz viteza normal, tergtoarele vor trece pe tergere intermitent. Cnd maina se pune din nou n micare, setarea iniial de vitez se va restabili automat. Maina dvs. este prevzut cu un senzor optic de ploaie montat pe partea interioar a parbrizului, chiar n faa oglinzii retrovizoare. Senzorul poate detecta diverse cantiti de murdrie sau ap pe partea exterioar a parbrizului. Cu butonul tergtorului n poziia I, temporizarea variabil se regleaz automat pe frecvena funcionrii tergtorului n funcie de informaiile furnizate de senzorul de ploaie pentru a mri sau reduce frecvena de funcionare a tergtorului. Putei mri sau reduce sensibilitatea senzorului de ploaie i, prin urmare, frecvena de funcionare a tergtorului rsucind butonul de temporizare spre dreapta sau spre stnga. Dac senzorul detecteaz constant picturi de ploaie, tergtoarele vor funciona continuu.

113

tergtoare i spltoare

SPLTORUL PARBRIZULUI

SPLAREA FARURILOR Dac farurile sunt aprinse i rezervorul spltorului este suficient de plin, acionarea spltorului parbrizului va determina i splarea mecanic a farurilor. Splarea mecanic a farurilor se va produce la fiecare a cincea acionare a spltorului parbrizului, cu condiia ca farurile s fie nc aprinse i s fi trecut cel puin 10 minute de la ultima tergere a farurilor. Stingerea i reaprinderea farurilor va determina resetarea ciclului de splare. Not: Dac nivelul soluiei de splare a parbrizului din rezervor este sczut, splarea mecanic a farurilor nu va fi posibil. Jeturi calde de ap Dac temperatura de afar scade pn la un punct n care jeturile spltorului ar putea nghea, se va folosi din puterea mainii pentru nclzirea acestora cu condiia s punei contactul n poziia a doua.

Tragei maneta nspre volan (timp de cel puin 0,5 secunde). tergtoarele parbrizului vor funciona coordonat cu spltoarele ct timp maneta este meninut n aceast poziie, dup care tergtoarele vor continua s mai fac 3 curse dup eliberarea manetei.

Aceast funcie se poate activa i prin apsarea butonului din captul manetei.

Se impune folosirea unei soluii autorizate de splare a parbrizului pentru a preveni nghearea n condiii de temperaturi foarte sczute - citii seciunea LUBRIFIANI I LICHIDE, 279

114

tergtoare i spltoare

TERGTORUL I SPLTORUL LUNETEI tergerea/splarea lunetei

tergtorul lunetei funcionare temporizare variabil

mpingei maneta n fa n poziia nti, apoi din nou n fa i meninei contra presiunii arcului ct timp este nevoie pentru splarea geamului. tergtorul funcioneaz automat n timpul operaiunii de splare i va continua s mai efectueze 3 curse i dup eliberarea manetei. tergtorul lunetei funcionare intermitent

Pentru a seta temporizatorul variabil al tergtorului: 1. 2. 3. mpingei maneta n fa pentru a aciona tergtorul lunetei. Tragei imediat maneta napoi i ateptai intervalul dorit de temporizare. mpingei maneta n fa din nou. Intervalul de temporizare este acum setat i tergtorul va funciona corespunztor.

mpingei maneta n fa n poziia nti pentru a aciona; tergtorul va funciona intermitent pn la dezactivare. Not: Dac tergtorul lunetei este activat, la selectarea mararierului, acesta va funciona mai degrab continuu dect intermitent.

115

Claxonul

CLAXONUL

Pentru a claxona, apsai oricare dintre butoanele indicate n imaginea de mai sus.

116

Notepad Seciunea de compunere a mesajelor

NOTEPAD SECIUNEA DE COMPUNERE A MESAJELOR Folosirea Notepad-ului (seciunea pentru compunerea mesajului) Notepad-ul este o funcie pentru nregistrarea mesajelor scurte menit a v aminti un anumit lucru la momentul corespunztor.

Putei nregistra pn la 10 mesaje, fiecare de maxim 30 secunde. Tragei unitatea de comenzi vocale spre volan, ateptai ca pe displayul centrului de mesaje s apar LISTENING, apoi dai comanda Notepad. Procesul de nregistrare se va ntrerupe automat dac mesajul depete 30 secunde. Pentru a ntrerupe n orice moment nregistrarea, tragei butonul nspre volan.

Comanda Record note sau Notepad record.

Rspuns sistem Sistemul emite un bip pentru a anuna nceputul sesiunii de nregistrare.

Play notepad sau Read notepad.

Clear Notepad sau Notepad delete.

Notepad audio va citi fiecare mesaj pe rnd. Putei spune Replay, Delete sau Cancel dup fiecare bip sau putei s nu spunei nimic i s ateptai s auzii mesajul urmtor. Dorii s tergei Notepad-ul?

Msur Putei ncepe nregistrarea dup bip. Pentru a opri nregistrarea, tragei i meninei n poziie unitatea de comand vocal de pe volan. Dac spunei Replay se va repeta mesajul anterior. Dac spunei Delete se va terge mesajul anterior. Dac spunei Cancel se va ncheia sesiunea Notepad. Spunei YES pentru a terge toate mesajele nregistrate. Spunei NO pentru a anula comanda.

117

Notepad Seciunea de compunere a mesajelor

Notepad help.

Sistemul va citi informaiile din Notepad i toate comenzile folosite n mod frecvent.

118

Geamuri electrice

GEAMURI ELECTRICE

Acionarea geamurilor Geamurile electrice pot fi acionate cnd contactul este pus n poziia I sau II i timp de pn la 16 minute dup aducerea contactului n poziia 0 (cu condiia s nu se deschid vreuna din uile din fa). Apsai uor i meninei apsat unul din butoane pentru a cobor i a ridica geamul acionat de acel buton. Micarea geamului se va opri imediat ce butonul este eliberat. AVERTISMENT nchiderea unui geam acionat electric peste degete, mini sau orice alt parte vulnerabil a corpului poate cauza rni grave. Luai-v ntotdeauna urmtoarele msuri de siguran:

Butoanele din ua oferului acioneaz geamurile dup cum urmeaz: 1. 2. 3. 4. 5. Geam fa dreapta. Geam fa stnga. Geam spate dreapta. Geam spate stnga. Buton de izolare butoane geamuri ui spate.

Izolai butoanele geamurilor din spate cnd suntei nsoit de copii. Avei grij s nu-i rnii pe copii ori de cte ori ridicai sau cobori geamurile. Asigurai-v c toi pasagerii aduli cunosc modul de funcionare a butoanelor i posibilele pericole presupuse de geamurile acionate electric. Nu permitei pasagerilor s ias n afara geamului n timpul mersului pietriul azvrlit de roi, crengile copacilor i alte asemenea obstrucii le pot provoca rni. Este recomandat s scoatei cheia din contact la ieirea din main.

Not: Geamurile din spate pot fi activate de asemenea de butoanele individuale montate pe fiecare u din spate Butoanele geamurilor din spate nu vor aciona dac butonul de izolare a fost activat.

119

Geamuri electrice

Acionarea printr-o singur atingere Apsnd ferm (i apoi elibernd) butonul, geamurile se vor deschide sau nchide complet la o simpl atingere. Micarea geamului poate fi oprit n orice moment apsnd scurt butonul respectiv nc o dat. Pentru a opri micarea de deschidere sau nchidere a geamului printr-o singur atingere, acionai butonul n direcia opus celei de micare a geamului. Butonul de izolare a geamurilor din spate Apsai o dat pentru a izola butoanele geamurilor uilor din spate(martorul luminos din buton se va aprinde),apsai a doua oar pentru a reveni la un control independent al acestora. Mecanismul antiprindere Dac senzorul antiprindere detecteaz o obstrucie n timpul ridicrii geamului, micarea de nchidere va fi ntrerupt, iar geamul va cobor. Aceasta este o caracteristic de siguran conceput pentru a preveni nchiderea din greeal a unui geam peste o parte vulnerabil a corpului sau alte obiecte. ndeprtai orice posibile obstrucii i apoi nchidei geamul. Dac, dintr-un anumit motiv, dorii s dezactivai mecanismul antiprindere, ridicai i meninei ridicat butonul geamului respectiv pn cnd geamul s-a nchis.

120

Trapa de aerisire

TRAPA DE AERISIRE ACIONAREA TRAPEI DE AERISIRE

Mecanismul antiprindere Dac trapa ntlnete vreun obstacol n timpul nchiderii, aciunea de nchidere va fi ntrerupt iar trapa se va deschide uor. Aceasta este o caracteristic de siguran conceput pentru a preveni nchiderea din greeal a trapei peste prile vulnerabile ale corpului sau alte obiecte. ndeprtai orice posibil obstrucie i apoi nchidei trapa. AVERTISMENT nchiderea accidental a trapei de aerisire peste degete, mini sau orice alt parte vulnerabil a corpului poate provoca rni grave. Luai-v ntotdeauna urmtoarele msuri: ASIGURAI-V c nu-i expunei pe copii la niciun pericol i c nchiderea i deschiderea trapei nu este obstrucionat.

Trapa electric poate fi acionat cnd contactul este pus n poziia l sau II i timp de 16 minute dup selectarea poziiei 0 cu condiia ca niciuna dintre uile de pe fa s nu se deschid.

ASIGURAI-V c toi pasagerii aduli cunosc modul de funcionare a butoanelor i posibilele pericole presupuse de trapa electric. NU permitei pasagerilor s ias n afara trapei n timpul mersului pietriul azvrlit de roi, crengile copacilor i alte asemenea obstrucii le pot provoca rni. nchidei NTOTDEAUNA trapa de aerisire cnd intenionai s lsai maina nesupravegheat. Nu lsai niciodat copiii singuri n main pentru a evita accidentarea sau chiar decesul acestora. Este recomandat s scoatei cheia din contact cnd prsii autovehiculul. Conducerea cu trapa deschis. Dac, la conducerea cu trapa deschis, experimentai cureni nedorii, deschidei aeratoarele frontale de pe plana de bord i mrii viteza ventilatorului dup cum este necesar. Nu punei n funciune aerul condiionat.

Pentru a rabata trapa: Apsai partea central a butonului marginea posterioar a plafonului se va nla automat pn n poziia complet deschis. Pentru a deschide trapa: mpingei butonul napoi n poziia nti, trapa se va deschide uor pn la eliberarea butonului mpingei butonul napoi n poziia a doua i eliberai pentru a deschide complet trapa dintr-o singur micare. Pentru a nchide trapa: Cu trapa deschis sau rabatat, mpingei butonul n fa n poziia nti trapa se nchide pn la eliberarea butonului.

Pentru a nchide complet trapa dintr-o singur micare, mpingei butonul n fa n poziia a doua i eliberai.

121

Trapa de aerisire

Storul trapei din fa

Acionarea dup deconectarea de la sursa de curent Dac autovehiculul este deconectat de la sursa de curent,trapa trebuie recalibrat dup cum urmeaz: Cu sursa de curent restabilit, deschidei complet trapa. Continuai s mpingei butonul n poziia rabatat timp de aproximativ 20 secunde. Trapa poate fi acum acionat n mod normal.

Pentru a deschide sau nchide, tragei storul de-a lungul deschiderii trapei. Not: Storul trapei poate fi deschis i nchis manual, dar se va retrage automat la deschiderea trapei i se va deschide uor la rabatarea trapei. Atenie: Storul trapei nu poate fi nchis complet dac trapa este n poziie rabatat. ncercrile de a nchide storul pot determina deteriorarea mecanismului trapei.

122

nclzirea i ventilarea

NCLZIREA I VENTILAREA VENTILAREA

Sistemul de ventilare asigur aer proaspt, aer condiionat i/sau nclzit n main prin grilajul de admisie din faa parbrizului. Not: Curai ntotdeauna grilajul de admisie aer de orice obstrucii precum frunze, zpad sau ghea.

Orificiile de aer au fost prevzute pe parbriz, la nivelul fee) i la nivelul picioarelor locaia acestor orificii este prezentat n imaginea de mai sus. Temperatura aerului suflat prin aceste orificii este controlat de sistemul de nclzire.

123

nclzirea i ventilarea

Aeratoarele

Temperatura aerului care se distribuie prin toate aeratoarele este controlat de setrile de temperatur ale sistemului de nclzire. La aeratoarele laterale (1) rotii discul spre dreapta pentru a deschide complet, sau spre stnga pentru a nchide complet orificiile de ventilare.

Pentru aeratoarele centrale (2 i 3) i aeratoarele din spate (4) rotii discul n sus pentru a deschide sau n jos pentru a nchide. Orientai fluxul de aer deplasnd butonul din centrul fantei de ventilaie. Pentru a asigura o ventilare optim i un zgomot minim, orificiile trebuie s fie complet deschise cnd butonul de distribuire a aerului este setat la nivelul feei.

124

nclzirea i ventilarea

Buton de reglare a temperaturii la nivelul feei

Cnd butonul de distribuire a aerului este setat pe Auto, Fa sau Picioare, temperatura aerului emis prin aeratoarele centrale superioare i inferioare i aeratorul de la nivelul feei oferului poate fi fin reglat pentru a seta temperaturi diferite pentru picioare i fa. Rotii butonul (1) spre stnga (marcaje roii) pentru aer cald i spre dreapta (marcaje albastre) pentru aer mai rece.

125

nclzirea i ventilarea

SISTEM DE CLIMATIZARE

Sistemul de aer condiionat este prevzut cu butoane de reglare automat a temperaturii i de distribuire a aerului i este programat s menin un confort optim n main chiar i n cele mai severe condiii climaterice. Dei butoanele pot fi reglate manual pentru a satisface cerinele individuale, lsarea sistemului n modul automat este de departe cea mai simpl metod de funcionare a sistemului i este de preferat n majoritatea situaiilor. 1.Modul Auto n modul Auto, funciile de aer condiionat, distribuire aer, viteze ventilator i recirculare a aerului se regleaz automat pentru a obine i apoi menine o temperatur corespunztoare n funcie de condiiile predominante. Apsai AUTO (1) pentru o funcionare integral automat (ambele leduri din buton se vor aprinde). Rsucii butoanele de reglare a temperaturii (5)pentru a selecta temperatura dorit. Lsai apoi sistemul de reglare automat a temperaturii s se ocupe de restul.

Butoanele de distribuire a aerului i de ventilare pot fi acionate independent pentru a anula setarea automat. n acest caz, ledul corespunztor din butonul AUTO se stinge (ledul circular reprezint ventilatorul, iar cel dreptunghiular ,distribuirea aerului) Apsai din nou AUTO pentru a reveni la o funcionare automat. Not: Dac butoanele de distribuire a aerului i de ventilare sunt acionate independent, este posibil ca sistemul s nu poat atinge sau menine setrile cerute de temperatur. 2.Sistemele de nclzire ale scaunelor din fa Apsai o dat pentru a activa sistemele de nclzire la nivel ridicat, apsai de dou ori pentru a nclzi scaunele la un nivel inferior. Pentru mai multe informaii privind funcionarea ambelor sisteme de nclzire ale scaunelor din fa i din spate, citii seciunea SISTEMELE DE NCLZIRE A SCAUNELOR, 134. Pentru mai multe informaii privind funcionarea scaunelor climaterice din fa, citii seciunea SCAUNELE CLIMATERICE, 135.

126

nclzirea i ventilarea

3. Dezghearea Dac parbrizul se aburete sau este acoperit cu ghea, apsai butonul pentru a activa programul automat de dezgheare; sistemul i va doza puterea pentru o curare optim a parbrizului prin: setarea vitezei obturatorului i a temperaturii la un nivel corespunztor. distribuirea fluxului de aer numai asupra parbrizului. dezactivarea ventilatorului posterior. dezactivarea funciei de recirculare a aerului

5. Butoanele de reglare a temperaturii Rotii butoanele pentru a seta temperatura dorit pentru partea corespunztoare a compartimentului pasagerilor (butonul din stnga pentru partea din stnga, butonul din dreapta pentru partea din dreapta). Nu se pot seta temperaturi de peste 28C (82F) i sub 16C (61F). Temperaturile prezentate sunt doar temperaturi relative, int i nu reflect vreo temperatur specific msurat n interiorul mainii. Not: Sistemul nu va putea realiza n compartimentul pasagerilor diferene de temperaturi de 5C (9F) fa de temperatura setat pentru partea oferului. 6. Butonul ventilatorului Rotii n sensul acelor de ceasornic pentru a crete, i n sens opus acelor de ceasornic pentru a micora fluxul de aer din aeratoare 7. Butonul de distribuie a aerului Apsai pentru a selecta setarea dorit de distribuire: Aeratoare la nivelul picioarelor Aeratoare la nivelul feei Aeratoare pentru parbriz i geamuri laterale Pentru a obine distribuirea dorit, putei selecta mai mult de o setare.

n plus, se vor activa elementele de nclzire a parbrizului i lunetei (sau ciclul lor programat de funcionare se va redeclana dac au fost deja activate). Apsai butonul nc o dat (sau selectai AUTO sau orice buton de distribuire a aerului) pentru a iei din modul de dezgheare. 4. Aer condiionat maxim Acest mod activeaz automat sistemul de aer condiionat i recircularea aerului i seteaz viteza ventilatorului la maximum i distribuia aerului prin aeratoarele de la nivelul feei. Acest mod suprapune setrile curente de temperatur. 4. nclzirea rezidual Dup ce ai condus un timp, putei nclzi habitaclul folosind cldura rezidual a motorului cu motorul oprit. Apsnd butonul MAX, timp de 15 minute vei putea asigura cldur nentrerupt n interiorul mainii. Dac dorii s nclzii habitaclul nainte de a urca n main, folosii funcia de control climateric programat. Citii seciunea CONTROL CLIMATERIC PROGRAMAT, 130.

127

nclzirea i ventilarea

8. Buton aer condiionat Cu motorul pornit, apsai butonul pentru a activa manual sistemul de aer condiionat sau pentru a-l dezactiva dac a fost anterior selectat (manual sau automat). 9. Recircularea aerului Recircularea aerului mpiedic intrarea aerului din afara mainii repunnd n micare aerul din interiorul mainii. Acest lucru este util pentru a mpiedica ptrunderea gazelor de eapament n interiorul mainii. Not: La unele modele, exist i pe volan un buton de recirculare a aerului. Acest buton nu este dect un buton tip on/off (pornit/oprit) i nu include funcia de recirculare automat. Citii seciunea RECIRCULAREA PRIN BUTONUL DE PE VOLAN,135. Apsai butonul o dat pentru a activa recircularea automat. Aceast funcie activeaz automat recircularea aerului cnd senzorii mainii detecteaz nivele ridicate de poluare a aerului, prevenind astfel ptrunderea gazelor de eapament n main (spre exemplu, n caz de mers bar la bar). Apsai butonul nc o dat pentru a activa recircularea aerului. Apsai butonul a treia oar pentru a dezactiva recircularea aerului. Recircularea aerului influeneaz de asemenea semnificativ procesul de dezumidificare i performana procesului de rcire a sistemului de aer condiionat. Prin urmare, n modul Auto, recircularea aerului este reglat automat pentru a permite sistemului de aer condiionat s ating performane optime. Not: Recircularea prelungit poate determina aburirea geamurilor.

10. Parbriz nclzit Apsai acest buton pentru a activa funcia de nclzire a parbrizului; ledul din buton se va aprinde ori de cte ori sistemul de nclzire a parbrizului este activat. 11. Lunet nclzit Apsai acest buton pentru a activa funcia de nclzire a lunetei; ledul din buton ori de cte ori sistemul de nclzire este activat. Atenie: Nu lipii etichete pe elementele de nclzire ale lunetei i nu zgriai sau folosii materiale abrazive pentru a terge partea interioar a lunetei.

128

nclzirea i ventilarea

BUTOANELE DIN SPATE

Buton de izolare control n spate

Apsai butonul de izolare, situat pe consola central, pentru a bloca funcionarea butoanelor de climatizare din spate. Indicatorul din buton se aprinde cnd butoanele din spate sunt active i se stinge cnd butoanele sunt izolate.

1.

Buton de reglare a temperaturii Rotii spre dreapta pentru a crete i spre stnga pentru a reduce temperatura fluxului de aer emis prin aeratoarele din spate. Buton ventilator Rsucii spre dreapta din poziia 0 (off) pentru a mri progresiv fluxul de aer dinspre aeratoarele din spate.

2.

Not: Temperatura setat de pasagerii din fa, restricioneaz nivelul maxim de aer cald ce poate fi selectat de un pasager din spate.

129

nclzirea i ventilarea

FOLOSIREA SISTEMULUI DE NCLZIRE Fluxul de aer curat intr n unitatea de nclzire prin grila din faa parbrizului, iar aerul sttut este eliminat n afara mainii prin aeratoarele din spatele mainii. Exemplele de mai jos de setri de baz ale sistemului de nclzire sunt doar un ghid general; butoanele de distribuie a aerului, de reglare a temperaturii i ventilator pot fi reglate dup plac. NU uitai c nu putei obine maximul de temperatur nainte ca motorul s fi ajuns la temperatura normal de funcionare. nclzire maxim Setai butonul de temperatur la maxim i butonul de distribuire a aerului/aer condiionat pe AUTO, cu ventilatorul la cea mai mic treapt de vitez (poziia 1) pn cnd indicatorul de temperatur arat c motorul se nclzete viteza ventilatorului poate fi apoi mrit. Setai butonul de temperatur /ventilare la nivelul feei complet n dreptul indicatorului rou. Dezaburirea/degivrarea Activai sistemul de aer condiionat i sistemele de nclzire ale parbrizului, apoi setai butoanele de temperatur i ventilator la maxim. Setai butonul de aer condiionat/distribuie a aerului pentru aeratoare parbriz i geamuri laterale astfel nct s se sufle prin acestea un flux maxim de aer cald. La degivrare, activarea funciei de recirculare a aerului va fi de ajutor, ns nu uitai s dezactivai imediat ce dezghearea s-a finalizat pentru a evita aburirea parbrizului.

Ventilare maxim Setai butonul de reglare a temperaturii pe temperatura de interior preferat. Activai sistemul de aer condiionat i selectai funcia de recirculare a aerului. Setai butonul de distribuire a aerului spre aeratoarele de la nivelul feei. Asigurai-v c aeratoarele de la nivelul feei sunt deschise i setai butonul de reglare a temperaturii/ventilare la nivelul feei complet spre indicatorul albastru. Reglai viteza ventilatorului pe maxim. Deschiderea unui geam sau a trapei poate mbunti ventilaia. Nu uitai: nu deschidei geamul sau trapa dac aerul condiionat este funcional. Observaii generale Pentru o funcionare optim, asigurai-v c toate orificiile de aer (inclusiv cele din compartimentul din spate al mainii) sunt deschise. Pentru ca sistemul de reglare automat a temperaturii s funcioneze eficient, toate geamurile (i trapa de aerisire) trebuie nchise, iar orificiile de admisie aer trebuie s fie curate de ghea, zpad, frunze sau alte particule de murdrie. n condiii de umiditate crescut, poate aprea o uoar aburire a parbrizului dac sistemul de aer condiionat este deschis. Acesta este un fenomen normal la majoritatea sistemelor automate de aer condiionat. Nu constituie ns o problem, iar aburirea va disprea dup cteva secunde odat pus n funciune sistemul de aer condiionat. Compresorul de aer condiionat nu va funciona dac motorul nu este n funciune. Surplusul de ap rezultat n urma procesului de dezumidificare este eliminat din sistem prin evile de eapament din spatele mainii. Din acest motiv, n timpul staionrii, poate aprea o mic pat de ap pe carosabil ceea ce nu trebuie s va ngrijoreze.

130

nclzirea i ventilarea

BUTON DE CLIMATIZARE PROGRAMAT Sistemul de climatizare programat asigur un mod de obinere a unei temperaturi mai confortabile n compartimentul pasagerilor la o or predeterminat. Dac temperatura de afar este de 16C (60F) sau sub, atunci compartimentul pasagerilor este nclzit folosind sistemul auxiliar de nclzire al motorului. Dac temperatura este mai mare de 16C (60F), atunci habitaclul este ventilat prin suflarea de aer din afara mainii. Sistemul de climatizare programat funcioneaz fr motor pornit. Ecranul tactil se poate folosi pentru a aciona sistemul manual i a programa orele de activare presetare. Alternativ, sistemul poate fi activat prin folosirea telecomenzii. Sistemul se va nchide automat dup 30 minute. n plus, sistemul protejeaz maina prin faptul c nu funcioneaz dac martorul de avertizare combustibil sczut este aprins sau dac bateria este descrcat. Putei seta sistemul de climatizare automat o dat sau de dou ori n interval de 24 ore. Dac maina este condus n fiecare zi, atunci acest ritm va fi repetat n fiecare zi pn la anulare. Dac maina nu este condus, atunci funcia va fi suspendat. Setarea climatizrii presetate programate Apsai tasta moale Timed Climate (Climatizare programat). Not: Dac nu se pune contactul n 24 ore, funcia de climatizare programat va fi suspendat. Funcia se va relua la urmtoarea punere a contactului. Aceasta pentru a proteja bateria mainii. Apsai tasta Timer 1 Set (Setare Programare 1). Navigai n setrile ecranului apsnd tasta tare de setri a ecranului. Not: Termenul tast moale se refer la butoanele de pe ecranul tactil. Toate celelalte butoane sunt tari.

Apsai tasta moale Settings (Setri).

131

nclzirea i ventilarea

Ledul de programare a climatizrii se aprinde pentru a confirma setarea uneia sau ambelor presetri. Not: La scoaterea cheii din contact i la ieirea din main, ledul de programare a climatizrii rmne aprins timp de pn la 2 minute n timp ce sistemul se dezactiveaz. Derulai n sus/n jos pentru a selecta ora la care dorii s se iniieze climatizarea programat apoi apsai OK. La nevoie, apsai tasta Timer 2 Set (Setare Programare 2) i folosii acelai proces pentru a seta ora la care dorii s se iniieze a doua programare. Not: Ora se va afia n format 12/24, n funcie de opiunea marcat n meniul setri al sistemului. Citii seciunea CEASUL, 138. Funcionarea climatizrii programate presetate La ora presetat, funcionarea climatizrii programate se iniiaz i regleaz (crete sau reduce) temperatura din compartimentul pasagerilor pn la o valoare mai confortabil, n funcie de temperatura exterioar. Acesta va funciona timp de 30 minute nainte . n acest interval ledul de climatizare programat va clipi confirmnd funcionarea sistemului. n acest interval, se pot observa gazele sistemului de nclzire ieind de sub capot. Acest lucru este normal i nu trebuie s constituie motiv de ngrijorare. Not: Dac se pune contactul n intervalul de funcionare de 30 minute, funcionarea climatizrii programate se va dezactiva.

132

nclzirea i ventilarea

Funcionarea manual

Anularea presetrii climatizrii programate

Putei selecta sau deselecta manual sistemul auxiliar de nclzire sau ventilare n orice moment, apsnd tasta (on/off) pornit/oprit Manual. Sistemul va aciona automat sistemul de nclzire dac temperatura extern este egal cu sau sub 16C (60F). Dac depete 16C (60F), atunci se va selecta funcia de ventilare. AVERTISMENT Gazele de eapament sunt uor inflamabile i, n spatii nchise, pot fi chiar explozibile. Asigurai-v ntotdeauna c sistemul de nclzire pe baza combustibilului ars nu funcioneaz la realimentarea mainii.

Pentru a anula o presetare de climatizare programat, apsai tasta Set (Setare) pentru programarea pe care dorii s o anulai, apoi apsai Cancel Timer (Anulare programare). Afiajul revine n poziia Off. Ledul de climatizare programat se va stinge cnd ambele presetri de programare se anuleaz.

133

nclzirea i ventilarea

Folosirea telecomenzii Telecomanda are o raz de aciune de aproximativ 100 m (328 ft) i, pentru a funciona la parametri optimi, trebuie inut vertical n momentul folosirii. Nu este nevoie s ndreptai antena nspre main. Evitai s atingei antena la acionarea butonului ON sau OFF.

Programul de nclzire va continua s fie activ pn la apsarea butonului OFF (2). Dup 30 minute, dac nu s-a dezactivat programul de nclzire folosind telecomanda, acesta va fi dezactivat automat pentru a preveni descrcarea bateriei. AVERTISMENT Gazele de eapament sunt uor inflamabile i, n spatii nchise, pot fi chiar explozibile. Asigurai-v ntotdeauna c sistemul de nclzire pe baza combustibilului ars nu funcioneaz la realimentarea mainii. Not: Distana de la care telecomanda poate activa sistemul de nclzire poate fi considerabil mai mare de 100 m (328 ft) cu condiia s nu existe obstacole, precum cldiri, ntre anten i main. Schimbarea bateriilor telecomenzii

1. Buton ON 2. Buton OFF 3. Led indicator de funcionare 4. Antena Apsai butonul ON (1) ntre una i trei secunde. Ledul (3) se va aprinde timp de 3 secunde confirmnd faptul c s-a iniiat un program automat de nclzire. Dac sistemul nu pornete, ledul va clipi rapid de 3 ori dup care se va stinge. Cnd sistemul funcioneaz, ledul de climatizare programat va clipi de cteva ori pentru a indica funcionarea sistemului.

innd telecomanda cu faa n jos, tragei uor capacul pentru a deschide compartimentul bateriilor. Scoatei bateriile vechi, respectnd polaritatea corect, i introducei dou baterii noi de 12 voli, dimensiunea MN.

134

nclzirea i ventilarea

ELEMENTELE DE NCLZIRE A SCAUNELOR

nclzire scaune fa

Cu contactul pus, perna i sptarul scaunului pot fi nclzite la dou nivele diferite de temperatur: Apsai o dat pentru a seta un nivel superior (ambele leduri se aprind) Apsai de dou ori pentru a nclzi scaunele la un nivel inferior (ledul din dreapta se stinge). Apsai butonul a treia oar pentru a dezactiva sistemul manual de nclzire (ambele leduri se sting). Sistemele de nclzire a scaunelor sunt controlate termostatic i funcioneaz astfel nct s se menin o temperatur setat din fabric. Ledurile din indicatoare vor rmne aprinse pn la dezactivarea manual, expirarea timpului pentru nivelul superior sau oprirea motorului. Atenie: Elementele de nclzire a scaunelor consum considerabil din puterea bateriei. Din acest motiv, nu trebuie activate DECT dup pornirea motorului. Sistemele de nclzire a scaunelor sunt controlate termostatic i funcioneaz astfel nct s se menin o temperatur setat din fabric. Ledurile din indicatoare vor rmne aprinse pn la dezactivarea manual, expirarea timpului pentru nivelul superior sau oprirea motorului.

nclzire scaune spate

135

nclzirea i ventilarea

SCAUNE CLIMATERICE

RECIRCULAREA AERULUI PRIN BUTONUL DE PE VOLAN

Cu contactul pus, sptarul scaunului sau perna de ezut i sptarul scaunelor din fa pot fi ventilate astfel: Apsai butonul corespunztor o dat pentru a ventila att sptarul scaunului, ct i perna de ezut (ledul din dreapta se aprinde). Apsai de dou ori pentru a ventila doar sptarul scaunului (ledul din dreapta se stinge). Rotii butonul din poziia 0 (off) nspre dreapta pentru a crete progresiv temperatura aerului de ventilare (martorii roii din jurul butonului se aprind). Rotii butonul spre stnga pentru a ventila scaunele cu aer din ce n ce mai rece (ledurile albastre se aprind).

Apsai pentru a activa sau dezactiva funcia de recirculare a aerului. Ledul din butonul principal de recirculare se va aprinde la activarea funciei de recirculare a aerului. Not: La mainile neprevzute cu funcia de recirculare a aerului sau cu volan nclzit, n aceast poziie nu se va afla niciun buton.

Ledurile din butoane rmn aprinse fie pn la dezactivarea manual a sistemelor de nclzire, fie pn la luarea contactului. Atenie: Scaunele climaterice consum considerabil din puterea bateriei. Din acest motiv, aceast funcie nu se recomand a fi folosit dect cu motorul pornit.

136

nclzirea i ventilarea

VOLAN NCLZIT

Apsai acest buton pentru a activa elementele de nclzire a volanului. Elementele de nclzire sunt controlate termostatic i funcioneaz dup cum este necesar (cnd sunt activate) pentru a menine o temperatur confortabil. Apsai butonul nc o dat pentru a dezactiva manual sistemul de nclzire. Not: La mainile neprevzute cu funcia de recirculare a aerului cu comand pe volan sau cu volan nclzit, n aceast poziie nu se va afla niciun buton.

137

Dotrile interioare

DOTRILE INTERIOARE LMPILE DE ILUMINARE HABITACLU I LMPILE DE CITIRE A HRII

Localizarea mainii Cnd revenii la main, dac apsai butonul de nchidere de pe telecomand, lmpile din interior se vor aprinde timp de opt secunde pentru a putea localiza mai uor maina ntr-o parcare aglomerat. Funcionarea lmpii de citire a hrii Apsai butonul corespunztor lmpii de citire a hrii (2) pentru a aprinde sau a stinge. Dac lampa de citire a hrii rmne aprins, aceasta se va stinge dup 16 minute pentru a preveni descrcarea mainii. ILUMINAREA DE NIVEL SCZUT PE TIMP DE NOAPTE

n imagine, lampa de iluminare habitaclu i lmpile de citire a hrii din fa

Lampa de iluminare a habitaclului se aprinde automat ori de cte ori maina este descuiat, la luarea contactului (cu condiia ca lmpile de poziie s fi fost aprinse n ultimele 30 secunde) sau la deschiderea unei ui sau a hayonului. Lampa rmne aprins timp de 20 secunde dup nchiderea uilor i a hayonului sau pn la punerea contactului. La puin timp dup pornire, lmpile de iluminare a habitaclului vor scdea treptat n intensitate i se vor stinge imediat ce maina sau toate uile i hayonul au fost nchise. Not: Dac vreuna dintre ui a rmas deschis, lmpile se vor stinge automat dup 16 minute pentru a preveni descrcarea bateriei. Pentru a aprinde i stinge lampa manual, apsai scurt butonul (1). Pentru a dezactiva funcia de iluminare automat (ex. la deschiderea unei ui), apsai i meninei apsat butonul (1) timp de trei secunde. Repetai pentru a restabili funcia de iluminare automat.

Cu butonul principal de lumini comutat pe lmpile de poziie sau faruri, lmpile interioare asigur o iluminare foarte redus prin ledurile (3), mpreun cu lmpile buzunarelor sau mnerelor uilor. Nivelul de iluminare poate fi reglat cu ajutorul butonului de reglare a intensitii instrumentelor de bord. Citii seciunea Butonul de iluminare a instrumentelor de bord, 109. Iluminarea la un nivel sczut asigur o iluminare foarte redus n interiorul mainii, n timpul mersului fr a afecta vizibilitatea pe timp de noapte. LAMPA TORPEDOULUI Se aprinde automat ori de cte ori torpedoul inferior este deschis i se stinge la nchiderea acestuia. Dac torpedoul este lsat deschis, lampa se va stinge automat dup 16 minute pentru a preveni scurgerea bateriei. LMPI PRAGURI/LMPI DE APROPIERE O lamp montat n partea inferioar a fiecrei oglinzi laterale se va aprinde pentru 20 secunde la deschiderea mainii. Acestea v vor lumina drumul la apropiere de main.

138

Dotrile interioare

CEAS Setarea orei

Pentru a potrivi ora, intrai mai nti n meniul de setri al sistemului i apoi selectai pictograma Clock (Ceas) de pe ecranul tactil. Navigai n sus sau n jos pentru a selecta ora corect i apsai OK Folosirea ceasului Afiajul ceasului analog este aprins constant i se reduce n intensitate automat pentru vizibilitate pe timp de noapte cnd lmpile de poziie sunt aprinse. Nivelul de intensitate se poate regla folosind butonul de iluminare a panoului de bord. Citii seciunea Butonul de iluminare a instrumentelor de bord, 109. Not: Pentru a comuta ntre format de afiaj 24/12 ore n cazul afiajelor ceasurilor neanalogice (ex. pentru sistemul de nclzire programat), selectai butonul corespunztor din dreapta afiajului.

139

Dotrile interioare

BRICHETA

SCRUMIERELE AVERTISMENT NU folosii scrumierele pentru a arunca hrtii sau alte obiecte inflamabile. Fa Pentru a deschide scrumiera, apsai pe marginea superioar a capacului.

Pentru a avea acces la brichet, apsai marginea superioar a capacului scrumierei pentru a deschide. Cu contactul pus, apsai capul brichetei nspre interior pentru a se nclzi. Cnd bricheta ajunge la temperatura corespunztoare, aceasta va iei parial n afar putnd fi scoas pentru folosire. NU apucai bricheta dect de mner. Nu punei alte accesorii n mufa brichetei dac acestea nu sunt aprobate de Land Rover.

Not: Mufa brichetei rmne alimentat i cu contactul luat. Bateria mainii se poate descrca dac punei alte accesorii la alimentat cnd maina este oprit.

Pentru a scoate scrumiera n scopul golirii sau currii, tragei scrumiera n sus.

140

Dotrile interioare

Spate

PRIZELE AUXILIARE

Scrumierele din spate se afl n uile din spate tragei din locul indicat prin sgeat pentru a deschide. Pentru a goli, deschidei capacul i tragei compartimentul interior n sus. Bricheta din spate este situat n spatele cutiei de mruniuri intre scaunele din fa. Pentru a avea acces la brichet, apsai marginea posterioar a capacului. Bricheta din spate funcioneaz n acelai fel ca bricheta din fa.

Prizele din compartimentul pasagerilor

O priz auxiliar este montat n cutia de mruniuri ntre scaunele din fa. O alt priz auxiliar este situat n spatele cutiei de mruniuri lng bricheta din spate. Apsai pe marginea posterioar a capacului pentru a avea acces la priz. Not: nainte de a ncerca s folosii o priz auxiliar, scoatei capacul de protecie conform instruciunilor din imagine.

141

Dotrile interioare

Folosirea unei prize de curent Prizele de curent pot fi folosite pentru a alimenta cu electricitate numai articolele special aprobate de Land Rover care folosesc maxim 180 Watts. Prizele de curent pot fi folosite pentru a alimenta cu electricitate numai articolele special aprobate de Land Rover care folosesc maxim 180 Watts Punei capacul protector la loc ori de cte ori aceste prize nu sunt folosite pentru a nu ptrunde mizerie sau praf n interiorul prizei.
Priza din portbagaj

O a treia priz auxiliar este situat pe partea dreapt a interiorului portbagajului.

Note: Prizele auxiliare rmn sub tensiune chiar i cu contactul luat. Bateria se poate descrca iar motorul nu va mai putea porni dac lsai accesorii la alimentat cu contactul luat. Atenie: Nu introducei NICIODAT accesorii neautorizate n prizele de curent sistemele electrice ale mainii se pot deteriora. Pornii ntotdeauna motorul n timpul folosirii prelungite a accesoriilor electrice pentru a evita descrcarea bateriei.

142

Dotrile interioare

SUPORTURILE DE PAHARE

Fa 1. Deschidei capacele pentru a accesa suporturile de pahare din fa. 2. Tragei afar suportul interior de pahare pentru a putea pune recipiente mai mari.

Spate 3. Cu cotiera cobort, apsai sistemul de eliberare i extindei suportul dublu de pahare (montat n spatele tetierei scaunului central).

143

Dotrile interioare

AVERTISMENT oferul nu trebuie s bea i nu trebuie s foloseasc suportul de pahare n timpul mersului. Dac suportul de pahare este retractabil, acesta trebuie inut nchis ori de cte ori nu este folosit. Nu punei recipiente fr capac n suporturile de pahare n timpul mersului; vrsarea unei buturi fierbini poate cauza vtmri personale serioase. n plus, buturile vrsate pot avaria tapieria, covoraele i componentele electrice ale mainii. Nu folosii aceste suporturi dect pentru recipiente moi. NU folosii pahare din sticl, porelan sau plastic tare ntruct, n cazul unui accident sau al unei manevre de urgen, acestea v pot provoca rni. Recipientele nedeschise, sigilate (cutiile tip conserv, de exemplu) sunt obiecte dure i pot de asemenea provoca rni.

CUTIA DE MRUNIURI

Tragei dispozitivul de prindere din faa capacului cutiei de mruniuri pentru a ajunge la cutia principal de mruniuri.

144

Dotrile interioare

Parasolarul dublu

Apsai pe dispozitivul de prindere i ridicai capacul principal al cutiei de mruniuri pentru a ajunge la tvia de mruniuri i la compartimentul telefonului integral. PARASOLARUL

Dac maina este prevzut cu parasolar dublu, cea de a doua parte a parasolarului este situat n spatele prii principale putnd fi folosit conform necesitilor. ILUMINAREA OGLINZII PARASOLARULUI

Cobori parasolarul pentru a estompa ptrunderea razelor de soare prin parbriz. La nevoie, parasolarul poate fi tras lateral pentru a mpiedica ptrunderea razelor de soare prin acea parte a mainii.

Cobori parasolarul i ridicai capacul pentru iluminarea oglinzii. nchidei capacul pentru a stinge lmpile. n cazul n care capacul rmne ridicat, iluminarea se va dezactiva automat dup 16 minute, pentru a preveni descrcarea bateriei.

145

Dotrile interioare

SUPORTUL OCHELARILOR DE SOARE

OGLINZILE RETROVIZOARE Oglinda retrovizoare automat

Apsai pe locul indicat prin sgeat (vezi imaginea inserat) pentru a deschide.

Oglinda retrovizoare automat este prevzut cu funcia de nclinare automat care se activeaz ori de cte ori contactul este pus n poziia a doua. Cnd este activat, senzorul de lumin (indicat prin sgeat) detecteaz lumina excesiv i nclin automat oglinda pentru a reduce fenomenul de orbire cauzat de farurile mainilor din spate pe timp de noapte sau n condiii de vizibilitate redus. Oglinda retrovizoare manual

Pentru a reduce fenomenul de orbire cauzat de farurile mainilor din spate pe timp de noapte sau n condiii de vizibilitate redus, rotii martorul rou antifurt (indicat prin sgeat) un sfert de cerc spre dreapta. Rsucii un sfert de cerc spre stnga pentru a readuce oglinda n poziia normal de reflectare.

146

Dotrile interioare

TORPEDOURI

Apsai partea superioar a butonului de eliberare (1) pentru a deschide torpedoul superior. Apsai partea inferioar a butonului de eliberare (2) pentru a deschide torpedoul inferior. Pentru mai mult siguran, torpedourile se blocheaz automat la nchiderea mainii.

147

Dotrile interioare

PLASA DE SIGURAN A PORTBAGAJULUI Plasa de siguran a portbagajului a fost conceput pentru a preveni proiectarea obiectelor sau bagajelor neasigurate din portbagaj n compartimentul pasagerilor n cazul unui accident sau al unei manevre de urgen.

Scoaterea cartuului plasei de siguran

Apsai dispozitivele de prindere de pe cartuul plasei de siguran pentru a-l scoate din poziia de montare din spatele scaunelor din spate. Pentru a reaeza, mpingei cartuul plasei ferm napoi n poziia de montare.

Pentru a folosi plasa, deschidei capacele de montare din tapieria plafonului (vezi imaginea inserat) i tragei plasa spre plafon. Prindei crligele (indicate prin sgeat) n fantele de montare.

148

Dotrile interioare

PUNCTELE DE ANCORARE A BAGAJELOR AVERTISMENT NU transportai echipamente, unelte sau bagaje neancorate ntruct n cazul unui accident sau al unei manevre de urgen acestea pot provoca vtmri corporale att n timpul deplasrii pe teren normal, ct i pe teren accidentat.

UIA DE ACCES DIN PORTBAGAJ

Uia de acces este situat pe partea dreapt a portbagajului i asigur acces la triunghiul de avertizare, cutia de sigurane din portbagaj i dispozitivul de eliberare de urgen a clapetei buonului rezervorului de combustibil. Patru puncte de ancorare au fost prevzute pe platforma portbagajului din spate pentru prinderea bagajelor de dimensiuni mari. Land Rover v poate pune la dispoziie o gam larg de accesorii pentru prinderea bagajelor. Ridicai dispozitivul de prindere (imaginea inserat n partea de sus) i tragei uia dintr-o parte. La reaezarea uiei de acces, asigurai-v c aceasta este bine i corect montat nainte de a porni la drum.

149

Dotrile interioare

ZONELE DE DEPOZITARE DIN PORTBAGAJ

Tvia de mruniuri ascuns n partea stng a portbagajului, s-a prevzut o tvi de mruniuri acoperit pentru depozitarea articolelor mici ntr-o zon ascuns vederii. Tragei dispozitivul de prindere pentru a deschide capacul tviei. La reaezarea capacului, aezai mai nti marginea din dreapta.

Cutia de depozitare detaabil La dreapta portbagajului, sub covora, s-a prevzut o cutie detaabil. Tragei dispozitivul de prindere pentru a deschide capacul cutiei. Tragei cutia n afar pentru a o scoate din portbagaj. Not: La mainile prevzute cu bar de remorcare detaabil, aceast cutie nu a fost prevzut, n locul ei fiind amplasat bara de depozitare.

150

Capacul portbagajului

CAPACUL PORTBAGAJULUI Acionarea capacului portbagajului

AVERTISMENT Nu transportai bagaje sau obiecte neasigurate deasupra capacului portbagajului pentru a nu obstruciona vizibilitatea n spate i pentru a nu se transforma n adevrate proiectile n cazul unei frnri brute sau al unei coliziuni. Toate echipamentele, bagajele sau instrumentele transportate n portbagaj trebuie asigurate pentru a reduce la minim riscul de accidentare a oferului i a pasagerilor n cazul unui accident sau al unei manevre de urgen.

mpingei ferm n jos i n fa pe partea central a marginii posterioare a capacului (n locul indicat de sgeat n imaginea inserat n partea de sus), apoi tragei i rabatai n fa.

151

Capacul portbagajului

Rabatarea capacului portbagajului din interiorul mainii

Montarea capacului portbagajului

Dac se impune rabatarea capacului portbagajului din interiorul mainii (pentru a ajunge la maneta de eliberare de urgen a hayonului), scoatei tetierele din spate pentru a mbunti accesul la portbagaj. De pe scaunele din spate, apsai ferm pe marginea posterioar central a capacului (vezi imaginea inserat din partea superioar), trgnd n acelai timp spre scaunele din spate. Capacul se rabateaz conform indicaiilor din imaginea inserat de mai jos.

Aezai capacul portbagajului asigurndu-v c cele dou tifturi de localizare de o parte i de alta se sprijin pe glisiere nspre montur. mpingei ferm nainte pentru a activa i bloca tifturile n montur.

152

Capacul portbagajului

Scoaterea capacului portbagajului

Cu capacul pliat, tragei ntreg ansamblul nspre napoi pentru a deconecta tifturile de localizare i scoatei capacul portbagajului cu atenie din main. AVERTISMENT Nu lsai capacul portbagajului neasigurat n main.

153

Pornirea i conducerea

PORNIREA I CONDUCEREA BLOCAREA VOLANULUI

Not: Dup luarea contactului, nu lsai cheia n imediata apropiere a contactului. n caz contrar, volanul se poate bloca n repetate rnduri, determinnd descrcarea mainii. CONTACTUL Pentru a activa sistemul de blocare a volanului, circuitele electrice i motorul de pornire, folosii urmtoarea secven de poziii a contactului: Poziia OFF Volan blocat. Unele circuite de iluminare sunt funcionale, inclusiv lmpile de poziie i luminile de avarii. Cu ua oferului deschis, funcia de memorare a scaunului oferului este funcional. Poziia I Volan deblocat. Volanul se ajusteaz pentru a seta poziia de condus Ceasul, sistemul audio i bricheta pot fi folosite acum.

Dac s-a prevzut sistem de nchidere a volanului, acesta este parte integral a contactului i este situat conform imaginii de mai sus. Pentru deblocarea volanului Introducei cheia n contact i comutai n poziia l. Pentru blocarea volanului Scoatei cheia din contact. Not: Schimbtorul de viteze trebuie sa fie poziia P nainte de a scoate cheia din contact. AVERTISMENT Odat angrenat sistemul de blocare a volanului, maina nu mai poate fi condus. NU scoatei cheia din contact n timpul mersului.

Poziia II Toate instrumentele de bord, martorii de avertizare i circuitele electrice sunt funcionale. Poziia III Se iniiaz secvena de pornire. Nu uitai c funciile electrice corespunztoare poziiei I vor fi ntrerupte la pornirea motorului. Not: Schimbtorul de viteze trebuie sa fie poziia P sau N nainte de a porni motorul.

154

Pornirea i conducerea

PORNIREA Modelele pe benzin AVERTISMENT Nu pornii i nu lsai niciodat motorul n funciune ntr-un spaiu neventilat gazele de eapament sunt toxice i conin monoxid de carbon putnd provoca stri de lein i chiar decesul celui ce le inhaleaz. nainte de a pune motorul n funciune i de a porni la drum, asigurai-v c v-ai familiarizat cu msurile de precauie indicate n seciunea TRANSFORMATORUL CATALITIC, 160. Nu uitai c, dac motorul refuz s porneasc, acionarea excesiv a contactului poate determina avarierea transformatorului catalitic din cauza combustibilului nears. 1. Asigurai-v c frna de mn este pus i c schimbtorul de viteze se afl n poziia P (Parcare) sau N (Neutru) la mainile cu transmisie automat. nchidei toate echipamentele electrice de care nu avei nevoie. Comutai contactul n poziia II i apoi III i eliberai-l imediat. Demarorul se va nchide automat la pornirea motorului. NU clcai acceleraia la pornirea motorului.

Zone cu clim rece n zonele cu temperaturi foarte sczute, stingerea martorului corespunztor presiunii uleiului ar putea dura cteva secunde. De asemenea, va crete timpul de pornire a motorului. La -25C (-13F), demarorul va trebui acionat probabil 30 secunde nainte de pornirea motorului. Din acest motiv, este bine s va asigurai c toate echipamentele electrice care nu sunt absolut eseniale au fost nchise astfel nct efortul disponibil al bateriei pentru pornire s creasc la maxim. Dup pornire Asigurai-v c sunt cuplate att frna de mn, ct i frna de picior i c pedala de acceleraie nu este clcat n timpul mutrii schimbtorului de viteze din punctul N sau P, n caz contrar maina se poate pune n micare imediat ce schimbtorul de viteze este mutat din una dintre poziiile de mers (D sau R). Acest lucru este deosebit de important ndeosebi cnd motorul este rece ntruct motorul va rmne n relanti la o vitez mai mare dect normal. Not: Frna de picior trebuie cuplat nainte de a scoate schimbtorul de viteze din P sau N ntr-o poziie de condus.

2. 3.

Dac motorul se neac sau nu pornete, readucei contactul n poziia nti nainte de a mai ncerca o dat s pornii; motorul nu va putea fi pus n funciune rsucind cheia n contact din poziia a doua. Not: Martorii de avertizare privind ncrcarea bateriei i presiunea uleiului ar trebui s se sting imediat ce motorul a fost pus n funciune.

155

Pornirea i conducerea

PORNIREA Modelele diesel AVERTISMENT Nu pornii i nu lsai niciodat motorul n funciune ntr-un spaiu neventilat gazele de eapament sunt toxice. nainte de a pune motorul n funciune i de a porni la drum, asigurai-v c v-ai familiarizat cu msurile de precauie indicate n seciunea TRANSFORMATORUL CATALITIC, 160. 1. Asigurai-v c ai cuplat frna de mn i c schimbtorul de viteze se afl n poziia P (Parcare) sau N (Neutru) la mainile cu transmisie automat. nchidei toate echipamentele electrice de care nu avei nevoie. Introducei cheia n contact i comutai n poziia II. Ateptai s se sting martorul corespunztor bujiei. Not: Timpul de ateptare difer n funcie de temperatura agentului de rcire a motorului (cnd motorul este fierbinte, martorul corespunztor bujiei se va stinge aproape imediat fiind chiar posibil s nu se aprind deloc). 4. Rsucii cheia n poziia III i apoi eliberai imediat. Demarorul se va opri automat la pornirea motorului. NU clcai pedala de acceleraie la pornirea motorului.

Not: Martorii de avertizare asupra ncrcrii bateriei i presiunii uleiului ar trebui s se sting imediat dup pornirea motorului. Atenie: Motorul diesel nu trebuie acionat peste viteza de relanti nainte de stingerea martorului de presiune a uleiului. Acest lucru va asigura faptul c motorul i cuzineii alimentatorului turbo sunt corespunztor lubrifiai. n plus, lsai NTOTDEAUNA motorul s mearg n relanti timp de 10 secunde nainte de a-l opri. Zone cu clim rece n zonele cu clim foarte rece, stingerea martorului de avertizare corespunztor presiunii uleiului poate dura cteva secunde. De asemenea, va crete timpul de pornire a motorului. La -25C (-13F), demarorul va trebui acionat probabil 30 secunde nainte de pornirea motorului. Din acest motiv, este bine s v asigurai c toate echipamentele electrice care nu sunt absolut eseniale au fost nchise pentru a crete la maxim efortul disponibil al bateriei pentru pornire. Dup pornire Asigurai-v c sunt cuplate att frna de mn, ct i frna de picior i c pedala de acceleraie nu este clcat n timpul mutrii schimbtorului de viteze din punctul N sau P, n caz contrar maina se poate pune n micare imediat ce schimbtorul de viteze este mutat din una dintre poziiile de mers (D sau R). Acest lucru este deosebit de important ndeosebi cnd motorul este rece ntruct motorul va rmne n relanti la o vitez mai mare dect normal. Not: Frna de picior trebuie cuplat nainte de a scoate schimbtorul de viteze din P sau N ntr-o poziie de condus.

2. 3.

Dac motorul se neac sau nu pornete, readucei contactul n poziia nti nainte de a mai ncerca o dat s pornii; motorul nu va putea fi pus n funciune rsucind cheia n contact din poziia a doua. n zone cu clim temperat NU acionai demarorul mai mult de 10 secunde. Dac motorul refuz s porneasc, oprii i ateptai 10 secunde nainte de a reactiva demarorul. Not: Folosirea excesiv a demarorului nu numai c va descrca bateria, ci va avaria i motorul de pornire.

156

Pornirea i conducerea

SFATURI GENERALE PRIVIND CONDUCEREA MAINII Instrumentele i martorii de avertizare nainte de a porni la drum, este extrem de important s nelegei pe deplin funcionarea instrumentelor de bord i a martorilor de avertizare (citii seciunea INSTRUMENTE DE BORD, 78). Atenie: Martorii de culoare roie sunt de o importan deosebit, aprinderea acestora indicnd existena unei probleme. Dac unul din martorii roii se aprinde, oprii ntotdeauna maina i cutai asisten de specialitate nainte de a v continua drumul. Servodirecia Not: Servodirecia este condiionat de funcionarea motorului. Dac motorul nu funcioneaz, va fi nevoie de un efort mult mai mare pentru a dirija maina. nclzirea Pentru reducerea consumului de combustibil i prevenirea uzrii motorului, se recomand ca maina s fie condus n linie dreapt, fr a uita c accelerarea brusc i suprasolicitarea motorului nainte de atingerea temperaturii normale de funcionare pot deteriora motorul. Cnd motorul este rece, turaiile de relanti ale motorului vor fi mai mari dect n mod normal. n aceste situaii, folosii frna de picior pentru a controla maina n relanti, pn la nclzirea motorului i funcionarea acestuia la viteze normale i nu uitai ca va trebui s fii mai atent la manevrare.

Rodajul Rodajul corespunztor va avea un impact direct asupra fiabilitii i funcionrii line a mainii pe toat durata sa de via. Motorul, cutia de viteze, frnele i pneurile sunt componente speciale care au nevoie de timp pentru a se aeza i ajusta n funcie de solicitarea de zi cu zi a motorului. Pe parcursul primilor 800 km (500 mile), este esenial s conducei innd cont de procesul de rodare i fr a ignora sfatul urmtor: LIMITAI viteza maxim de deplasare a mainii la 110 km/h (68 mph) sau 3.000 rot/min. La nceput, conducei maina accelernd uor i cretei doar gradual viteza motorului odat parcurs viteza de rodaj. NU accelerai la maxim i nu suprasolicitai motorul n nicio treapt. Este recomandabil s NU folosii Modul Sport cnd parcurgei distana de rodaj. EVITAI accelerarea rapid i frnarea brusc exceptnd situaiile de urgen. Reviziile efectuate la intervale regulate de timp sunt eseniale pentru a v asigura c plcuele de frne sunt examinate n vederea detectrii oricror semne de uzur i schimbate periodic n scopul funcionrii corespunztoare pe termen lung i obinerii de performane optime. Cerine privind ntreinerea Mainile utilizate frecvent n condiii dificile, n special pe terenuri umede, mltinoase sau pline de praf i care intr n mod frecvent n contact cu apa, aceasta avnd uneori un nivel destul de ridicat, necesit o ntreinere special. Contactai un dealer sau service autorizat Land Rover pentru sugestii. Dup trecerea prin ap srat sau dup conducerea pe plaje nisipoase, folosii un furtun pentru a cura, cu ap curat, componentele aflate n partea de sub caroseria mainii i celelalte pri expuse ale acestuia. Aceasta va ajuta la protejarea aspectului exterior al vehiculului i va preveni scderea eficienei frnei de parcare.

157

Pornirea i conducerea

REDUCEREA CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL Consumul de combustibil este influenat de doi factori majori: Modul n care maina este ntreinut. Modul n care maina este condus. Pentru un consum optim de combustibil, este esenial ca maina s fie ntreinut conform programului de revizii impus de productor. Starea filtrului de aer, presiunea pneurilor i alinierea roilor sunt factori care pot influena semnificativ consumul de combustibil. Cel mai important factor ns l constituie modul n care conducei maina. Sfaturile prezentate n continuare v pot ajuta n acest sens: Evitai cltoriile care nu sunt absolut necesare, drumurile scurte sau cele bar la bar. Evitai s pornii n tromb de pe loc, accelernd n schimb uor i lin. Nu conducei cu trepte inferioare de viteze mai mult dect este nevoie (n modul Manual). Decelerai uor i evitai frnrile brute. Anticipai obstruciile i adaptai-v viteza n consecin dinainte. Cnd staionai n trafic, selectai poziia neutr (N) la mainile cu cutie automat pentru un consum mai mic de combustibil i o mai mare eficien a sistemului de aer condiionat. nlimea mainii Atenie: nlimea general a mainii este mai mare dect cea a mainilor obinuite Nu uitai niciodat care este nlimea mainii dvs. i asigurai-v ntotdeauna c avei spaiu suficient pentru a trece pe sub poduri sau intrnduri joase. Acest lucru este deosebit de important n special cnd maina este prevzut cu portbagaj exterior sau cnd trapa de aerisire este ridicat.

Stabilitatea mainii AVERTISMENT Mainile utilitare au un risc de rsturnare semnificativ mai mare dect alte maini. ntruct aceste maini au fost concepute pentru a fi folosite pe teren accidentat, aceste maini au o gard la sol mai mare i, prin urmare, un centru de greutate mai mare. Acest lucru a fost asociat cu un risc mai mare de rsturnare. Unul dintre avantajele mainilor cu gard la sol nalt l constituie mai buna vizualizare asupra oselei, ceea ce permite oferului s anticipeze eventualele probleme. Un alt factor care contribuie la creterea semnificativ a riscului de rsturnare l constituie modificrile neautorizate ale mainii, cum ar fi: montarea unor cauciucuri de specificaii necorespunztoare (citii seciunea ROI I PNEURI, 282), pneuri supradimensionate, nlarea caroseriei, montarea de arcuri/amortizoare incorecte, ncrcarea incorect a mainii /tractarea unei remorci. Totui, statisticile privind cazurile de rsturnri ale mainilor indic faptul c un factor mai important dect centrul nalt de gravitate n ceea ce privete cazurile de rsturnare l constituie comportamentul oferului. Singurul i cel mai eficient comportament al oferului care poate reduce riscul de accidentare sau chiar de deces n toate cazurile de accidente, inclusiv de rsturnri l constituie purtarea n permanen a centurii de siguran i aezarea copiilor pe locurile din spate n scaune special concepute pentru sigurana copiilor. n caz de rsturnare, riscul de deces n cazul unei persoane neasigurate cu centura de siguran este semnificativ mai mare dect al unei persoane care este asigurat cu centura de siguran.

158

Pornirea i conducerea

Alte msuri care pot reduce riscul de vtmare i deces n urma unor coliziuni sau rsturnri sunt: Reducei viteza. Nu depii limitele de viteze impuse i conducei ntotdeauna sub aceste limite ori de cte ori condiiile de trafic, vreme, carosabil sau alte condiii o impun. Folosii-v ntotdeauna simul practic i judecata adecvat . Luai virajele cu viteze rezonabile, evitnd orice frnare inutil. Conducei preventiv. inei cont de condiiile de trafic, carosabil i vreme. Evitai aciunile riscante cum ar fi nepstrarea distanei corespunztoare fa de maina din fa, schimbarea rapid a benzilor de circulaie sau manevrele abrupte. inei cont de faptul c pietonii sau ali oferi pot face greeli. Anticipai aciunile acestora. Fii pregtit pentru greelile acestora. Evitai orice aciuni care v pot distrage atenia cum ar fi apelurile telefonice, cititul, mncatul, butul sau aplecarea dup anumite obiecte aflate pe jos. nainte de schimbarea unei benzi de mers, asigurai-v n oglinzi i semnalizai. Lsai spaiul necesar pentru situaiile de frnare brusc. Nu urcai la volan dac ai consumat buturi alcoolice, avei stri de somnolen sau oboseal sau ai luat medicamente care pot afect capacitatea de judecat, reflexele sau vigilena.

AVERTISMENT Multe dintre rsturnri se produc n momentul n care oferul ncearc s readuc maina pe carosabil dup ce o parte din roi sau toate roile ies n afara carosabilului, n special cnd este vorba de o suprafa nepavat. Dac v aflai ntr-o astfel de situaie, nu facei niciun fel de manevre brute pentru a reveni pe carosabil. Dimpotriv, lsai maina s ncetineasc ct mai mult posibil nainte de a ncerca s reintrai pe carosabil i ncercai s inei roile ct mai drepte la reintrarea pe carosabil. Sigurana n caz de disfuncionaliti La apariia unei disfuncionaliti n timpul mersului: Ori de cte ori este posibil, n consonan cu condiiile de siguran i trafic, maina trebuie scoas de pe carosabil, preferabil pe acostament ct mai departe posibil. La apariia unei disfuncionaliti pe autostrad, tragei pe banda de urgen. Aprindei luminile de avarii. Dac este posibil, aezai un triunghi de avertizare reflectorizant sau o lamp intermitent la o distan corespunztoare de main pentru a atrage atenia celorlali participani la trafic asupra disfuncionalitii respective (inei cont de cerinele legale specifice rii n care cltorii). Evacuai pasagerii prin uile de pe partea opus celei de desfurare a traficului ntr-o zon sigur, ca msur de precauie n eventualitatea lovirii mainii de ctre un alt vehicul.

159

Pornirea i conducerea

NAINTE DE A CONDUCE PE TEREN ACCIDENTAT nainte de a v aventura pe teren accidentat, este absolut esenial ca oferii neexperimentai s se familiarizeze pe deplin cu comenzile mainii, ndeosebi cu butonul cutiei intermediare, CommandShift, Asistena la Coborrea Pantelor (HDC) i sistemul Terrain Response. Informaii de baz i tehnici de conducere pe teren accidentat putei gsi n manualul privind conducerea pe teren accidentat, disponibil on-line la adresa: http//:www.ownerinfo.landrover.com Este foarte indicat ca orice persoan care intenioneaz s conduc pe teren accidentat s urmeze nite ore de specialitate. Putei beneficia de astfel de cursuri apelnd la cel mai apropiat centru de experien Land Rover. Putei gsi mai multe detalii la: http://www.landroverexperience.com Trecerea prin vaduri Atenie: Adncimea maxim de inundare este de 500 mm (20 in.). NU se recomand trecerea prin vaduri cu o adncime mai mare dect adncimea maxim recomandat de scufundare. Se pot produce defeciuni severe ale sistemului electric dac maina rmne staionar, indiferent de durat, cu nivelul apei depind pragurile uilor. Nu oprii motorul la trecerea prin vaduri. Dac totui ai oprit motorul la trecere prin vaduri, repornii-l imediat i, ct mai curnd posibil, ducei maina la un dealer sau service autorizat Land Rover. Dac, la trecerea prin vad, considerai c este posibil s fi intrat ap prin admisia de aer a motorului, oprii motorul imediat. Tragei maina afar din ap tractnd-o i ducei-o la un dealer sau service autorizat Land Rover pentru verificare.

SISTEMUL DE CONTROL AL EMISIILOR AVERTISMENT Gazele de eapament conin substane toxice iar inhalarea acestora poate provoca stri de incontien i chiar deces. NU conducei cu hayonul deschis. NU intervenii asupra design-ului original al sistemului de evacuare. Remediai NTOTDEAUNA fr ntrziere orice scurgeri ale sistemului de evacuare. Dac simii c n main ptrund totui gaze de eapament, ncercai s aflai care este cauza i corectai-o imediat. Mainile Land Rover sunt prevzute cu un echipament special de control al emisiilor i vaporilor pentru a respecta reglementrile teritoriale. n multe ri se interzice proprietarilor s modifice sau s reconstruiasc echipamentele de control al emisiilor; nlocuirea sau modificarea acestor echipamente se sancioneaz conform legii. Prin urmare, pentru nerespectarea acestei prevederi, att proprietarul mainii, ct i cel ce efectueaz lucrrile de modificare sau reparare rspund penal n faa legii. Este important s nu uitai c toi dealerii i toate unitile service Land Rover sunt corespunztor dotate pentru a efectua lucrri de reparaie i ntreinere a sistemului de control al emisiilor.

160

Transformator catalitic
La pornirea unui motor rece, nu conducei dac suspectai rateuri de aprindere i nu ncercai s eliminai rateurile clcnd acceleraia cerei asisten de specialitate. Nu ncercai s pornii maina prin mpingere sau tractare. Conducerea Dac suspectai rateuri de aprindere sau dac maina pierde din putere n timpul mersului, putei continua s conducei uor (cu riscul deteriorrii catalizatorului) pn la un dealer sau service autorizat Land Rover. Nu lsai niciodat maina s rmn fr combustibil (rateurile care se pot produce pot distruge catalizatorul). Consultai-v cu un dealer sau service autorizat Land Rover dac maina dvs. arde ulei n exces (observai un fum albstriu ieind din eapament), ntruct acest lucru poate reduce progresiv eficiena catalizatorului. Evitai s lovii cu partea de dedesubt a mainii suprafeele tari, astfel de impacturi putnd distruge transformatorul catalitic. Nu suprancrcai i nu turai excesiv motorul. Nu oprii motorul n timpul mersului cu o treapt de viteze selectat. ntreinerea mainii Este absolut esenial ca nicio persoan necalificat s nu intervin asupra motorului i ca lucrrile sistematice i regulate de ntreinere s fie efectuate de un dealer /service autorizat Land Rover. Nu pornii motorul fr o bujie sau conductor HT i nu folosii niciun dispozitiv care necesit introducerea ntr-o bujie.

TRANSFORMATORUL CATALITIC AVERTISMENT Temperaturile sistemului de evacuare pot fi extrem de mari NU parcai pe terenuri acoperite de materiale combustibile cum ar fi iarb sau frunze uscate care ar putea veni n contact cu sistemul de eapament - risc de incendiu. Sistemul de eapament incorporeaz un transformator catalitic care transform emisiile toxice ale motorului n gaze mai puin nocive pentru mediul nconjurtor. Totui, acesta nu poate elimina toate emisiile sistemului de eapament. Atenie: Transformatorul catalitic poate suferii avarii grave dac motorul este oprit indiferent ct timp la trecerea prin ap cnd nivelul apei depete eava de eapament. Atenie: Transformatoarele catalitice se pot deteriora uor n urma unei folosiri neadecvate, n special n cazul folosirii unui combustibil nerecomandat sau n cazul producerii unor rateuri la motor. Combustibil Nu folosii dect combustibilul recomandat special pentru maina dvs. Citii seciunea MOTOARE, 281. Pornirea motorului Nu continuai s forai contactul dup cteva ncercri euate (combustibilul nears poate fi tras de sistemul de eapament degradnd catalizatorul) i nu ncercai s eliminai rateurile clcnd acceleraia cerei asisten de specialitate.

161

Alimentarea cu combustibil

ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL MSURI DE SIGURAN LA BENZINRII AVERTISMENT Gazele de eapament sunt uor inflamabile i, n spatii nchise, pot fi chiar explozibile. Ori de cte ori alimentai, urmtoarele msuri de siguran: Oprii motorul; nchidei telefonul mobil; Nu fumai i nu umblai cu foc; Nu vrsai combustibil; Nu suprancrcai rezervorul. luai-v

REZERVORUL DE COMBUSTIBIL AVERTISMENT Pentru a evita orice descrcare brusc a combustibilului, cauzat de presiunea excesiv a vaporilor de combustibil, NU scoatei complet buonul rezervorului nainte ca rezervorul s se fi depresurizat. Observai cu atenie etichetele de avertizare situate n jurul buonului.

AVERTISMENT Asigurai-v ntotdeauna c sistemul de nclzire pe baz de combustibil ars nu este n funciune la alimentarea mainii. Citii seciunea BUTONUL DE CLIMATIZARE PROGRAMAT, 130.

Rezervorul de combustibil este situat pe aripa dreapt din fa. Cu maina complet descuiat (toate uile i hayonul), apsai pe partea dreapt a clapetei rezervorului pentru a deschide (indicat n imaginea inserat). Rsucii cu atenie buonul spre stnga mainii i ateptai ca orice presiune acumulat n rezervor s se elibereze. Odat eliberat presiunea, putei scoate complet buonul n condiii de siguran. La alimentare, punei buonul pe spatele clapetei rezervorului (analizai imaginea). La reaezare, nurubai buonul n sensul acelor de ceas pn cnd auzii un clic.

162

Alimentarea cu combustibil

TIPUL DE COMBUSTIBIL Specificaia combustibilului modelele pe benzin Pentru specificaiile recomandate ale combustibilului, citii seciunea MOTOARE, 281. Atenie: La modelele cu motor pe benzin cu catalizator se pot produce avarii serioase ale catalizatorului dac se folosete benzin etilat! Valoarea RON (determinarea cifrei octanice) i tipul de benzin (fr/cu plumb) comercializat la benzinrii difer de la o ar la alta. nainte de a livra maina noului proprietar, motorul este reglat astfel nct s se adapteze resurselor de combustibili uor de obinut pe piaa pe care se achiziioneaz acea main. Cu toate acestea, dac maina este ulterior exportat ntr-o alt ar sau dac este folosit pentru a cltori n mai multe state, atunci va trebui s avei n vedere posibilitatea ca rezervele de combustibili disponibile n acele zone s nu fie compatibile cu specificaia motorului. Motorul poate funciona i cu un combustibil a crui valoare este mai mic ns performanele i consumul de combustibil vor fi semnificativ reduse. Folosirea unui combustibil cu o cifr octanic mai mic de 91 RON poate produce totui nite bti persistente, dure ale motorului (un ciocnit metalic). n situaii extreme, acest lucru poate duce la avarierea motorului. Dac avei dubii, cerei lmuriri la reprezentanele teritoriale. Dac se detecteaz totui un ciocnit puternic sau persistent la motor dei se folosete un combustibil cu cifra octanic recomandat i se merge cu vitez constant pe un drum drept, luai legtura cu un dealer sau service autorizat Land Rover. Not: Producerea ocazional a unui astfel de zgomot la accelerare sau la abordarea unor dealuri este ns acceptabil.

Specificaia combustibilului motoarele diesel Pentru specificaiile recomandate ale combustibilului, citii seciunea MOTOARE, 281. Calitatea combustibilului diesel (Derv) poate varia de la o ar la alta; nu se va folosi dect combustibil curat, de bun calitate. Este foarte important s nu se depeasc o concentraie de sulf de 0,3% a combustibilului diesel. n Europa, toate punctele de alimentare cu combustibili respect, n mod normal, aceast limit, ns n alte ri ar fi bine s cerei sfatul unui dealer Land Rover. n rile unde coninutul de sulf depete 0,3%, schimbarea uleiului de motor i a filtrului se va face cu o frecven mult mai mare. Not: Amestecul maxim permis Bio-diesel este de 5%. COMBUSTIBILI ALTERNATIVI PENTRU MOTOARELE PE BENZIN Etanol Atenie: Nu se recomand pentru aceast main a unor combustibili cu coninut de peste 10 la sut etanol. Nu folosii combustibili E85 (85 la sut coninut de etanol). Aceast main nu a fost prevzut cu echipamentele necesare folosirii unor combustibili cu coninut de peste 10 la sut etanol. Dac se folosesc combustibili E85, se pot produce avarii serioase ale motorului i ale sistemului de combustibili. Se pot folosi combustibili cu coninut de peste 10 la sut etanol (alcool granular). Asigurai-v c valorile octanice ale combustibilului nu sunt inferioare celor recomandate pentru combustibili fr plumb. Cei mai muli dintre oferi nu vor sesiza nicio diferen de funcionare n cazul combustibilului cu coninut de etanol. Dac se sesizeaz vreo diferen, folosirea unui combustibil convenional fr plumb va trebui reluat.

163

Alimentarea cu combustibil

Metanol
Unii combustibili conin metanol (alcool metilic). Dac folosii combustibili cu coninut de metanol, acetia ar trebui s conin i cosolveni i ageni antioxidani pentru metanol. De asemenea, nu folosii combustibili cu un coninut mai mare de 3% metanol chiar dac acetia conin cosolveni i ageni antioxidani. Avarierea sistemului de combustibil sau problemele privind performana mainii care ar putea rezulta din folosirea acestor combustibili nu este responsabilitatea Land Rover i nu pot fi acoperite de garanie.

ALIMENTAREA AVERTISMENT NU umplei rezervorul la capacitatea sa maxim dac autovehiculul urmeaz s fie parcat n pant, sub lumina direct a razelor de soare sau n condiii de temperatur ridicat combustibilul se poate revrsa din cauza expansiunii. Pompele de la benzinrii sunt prevzute cu un senzor de ntrerupere automat a alimentrii pentru a evita revrsarea combustibilului. Umplei rezervorul pn cnd senzorul respectiv ntrerupe automat alimentarea. NU ncercai s umplei peste acest punct. Modelele cu motor pe benzin Gtul rezervorului de combustibil nu accept dect o duz ngust de tipul celora de la pompele de benzin fr plumb. Modelele cu motor diesel Pompele diesel de la benzinrii au un ritm de alimentare de maxim 55 litri (12 galoane) pe minut. Dac alimentarea cu combustibil se ntrerupe imediat dup acionarea trgaciului pistolului de alimentare, asigurai-v c ai ales combustibilul corespunztor. ntreruperea alimentrii ar putea fi determinat de sistemul de protecie a combustibilului. Citii seciunea PROTECIA LA ALIMENTAREA CU BENZIN, 164.

Metil-tert-butil-eter (MTBE)
Benzina fr plumb coninnd un compus oxigenat cunoscut ca MTBE poate fi folosit cu condiia ca indicele MTBE la combustibilii convenionali s nu depeasc 15%. MTBE este un compus pe baz de eter derivat din petrol, specificat de unele rafinrii ca substan ce poate mbunti cifra octanic a combustibilului.

Benzin reformulat
O serie de companii petroliere au anunat disponibilitatea combustibililor reformulai. Aceti combustibili sunt special formulai pentru a reduce emisiile mainii. Land Rover sprijin ntru totul eforturile de protejare i meninere a calitii aerului i ncurajeaz folosirea benzinei reformulate acolo unde este posibil.

164

Alimentarea cu combustibil

PROTECIA LA ALIMENTAREA CU BENZIN AVERTISMENT Cnd protecia la alimentarea cu combustibil este activat, aceasta poate determina expulzarea motorinei din gtul rezervorului. La modelele cu motor diesel, pentru a preveni alimentarea accidental a rezervorului cu benzin, gtul rezervorului a fost prevzut cu un sistem de protecie la alimentare. Duza ngust a pompei de benzin fr plumb activeaz un sistem de protecie care mpiedic alimentarea rezervorului cu benzin. Dac acest lucru se produce totui, sistemul de protecie la alimentare va trebui resetat nainte de a alimenta cu combustibilul (motorina) corespunztoare. Acest lucru se realizeaz cu un instrument de resetare din setul de unelte. Citii seciunea SETUL DE UNELTE, 246.

Not: Pentru a v asigura c sistemul de protecie este corect resetat, verificai ca marcajul galben s nu mai fie vizibil n gtul rezervorului nainte de a alimenta cu motorin. Dup resetarea sistemului de protecie prindei bine instrumentul de resetare la locul su din compartimentul roii de rezerv temporare. Dac avei n continuare dificulti de condus, cerei asisten de specialitate la un dealer sau service autorizat Land Rover. Not: La modelele diesel, cnd alimentai folosind un bidon de unic folosin, folosii un bidon special pentru motorin ori de cte ori este posibil. Gtul de scurgere al bidoanelor de benzin pot activa sistemul de protecie al rezervorului. REZERVORUL DE COMBUSTIBIL GOL Atenie: Nu lsai rezervorul fr combustibil. Pornirea motorului cu rezervorul gol poate genera rateuri care pot avaria motorul, catalizatorul sau pompa de combustibil. Not: Dac ai rmas fr combustibil, va fi nevoie s adugai cel puin 5 litri (1,1 galoane) de combustibil pentru a reporni maina.

Resetai sistemul de protecie n felul urmtor: 1. Introducei instrumentul de resetare (cu dinii n sus) ct de mult se poate n interiorul gtului rezervorului. Pivotai mnerul n jos pentru a angrena dinii instrumentului. Tragei instrumentul nspre napoi pentru a dezactiva sistemul de protecie..

2. 3.

165

Alimentarea cu combustibil

DESCHIDEREA DE URGEN A CLAPETEI REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL

Dac bateria mainii a fost deconectat sau s-a descrcat, clapeta rezervorului de combustibil poate fi deschis manual. Deschidei uia de acces la portbagaj. Citii seciunea UIA DE ACCES LA PORTBAGAJ, 148. Tragei mnerul verde de eliberare (conform indicaiilor din imaginile inserate) pentru a deschide clapeta rezervorului.

166

PDC - Asistena la parcare

PDC ASISTENA LA PARCARE FOLOSIREA SISTEMULUI PDC (ASISTENA LA PARCARE)

Asistena de parcare (PDC) este un sistem care l asist pe ofer la manevrarea mainii printr-un spaiu de parcare sau oriunde sunt obstacole care trebuie evitate, avertizndu-l pe ofer asupra acestora. Maina este prevzut cu patru senzori ultrasonici pe fiecare dintre barele paraoc. Raza de aciune a senzorilor frontali i a celor doi senzori de la colurile barei paraoc din spate este de aproximativ 0,6 metri (2 ft). Cei doi senzori centrali din spate au o raz de aciune de aproximativ 1,5 metri (5 ft). Atenie: Curai senzorii de murdrie, ghea i zpad. Dac pe suprafaa senzorilor se acumuleaz particule de murdrie, performana acestora poate fi afectat. Cnd splai maina, evitai s dirijai jeturile de mare presiune spre senzorii mainii de la o distan scurt.

Atenie: Asistena de parcare nu este dect un sistem de ghidare. Este posibil ca senzorii s nu poat detecta anumite tipuri de obstacole (stlpi subiri sau obiecte mici, nguste, situate aproape de sol sau unele obiecte cu suprafee ntunecoase, nereflectorizante, spre exemplu).

167

PDC - Asistena la parcare

Activarea sistemului PDC PDC se activeaz automat ori de cte ori se selecteaz mararierul - R (Reverse). Ambele seturi de senzori din fa i din spate se activeaz, iar ledul din buton se aprinde. Un ton scurt de confirmare se va emite dup 1 secund. n mararier, R, senzorii rmn activai indiferent de viteza mainii. Selectarea poziiei de parcare P (Park) sau cuplarea frnei de parare n timpul staionrii mainii, anuleaz alte funcii i dezactiveaz sistemul.

Not: Tonul de confirmare se va emite doar la prima selectare a PDC (fie prin selectarea mararierului, fie prin apsarea butonului), dac ntre folosiri contactul a fost luat. Dac se emite un semnal lung, iar ledul din buton clipete cnd sistemul PDC este activat, nseamn c s-a detectat o problem la sistem contactai un dealer sau service autorizat Land Rover pentru asisten! Funcionarea sistemului PDC Distana pn la un obstacol este identificat printr-un ton intermitent (frecven nalt pentru senzorii din fa i frecven joas pentru senzorii din spate). Pe msur ce maina se apropie de un obstacol, frecvena de repetare a tonurilor crete proporional. Cnd distana ntre senzor i obstacol este sub 0,30 metri (1 ft), tonul devine continuu. PDC va rmne activat pn cnd viteza de deplasare a mainii depete aproximativ 32 km/h (20 mph) sau pn la parcurgerea a aproximativ 50 metri cnd se va dezactiva automat.

PDC se anuleaz automat la selectarea unei poziii de condus D (Drive) i cnd viteza de deplasare a mainii depete 16 km/h (10 mph). Cnd v deplasai normal ntr-un spaiu ngust, sistemul PDC frontal se poate activa manual apsnd butonul (indicat n imagine) de pe plana de bord central (ledul din buton se aprinde i se emite un ton scurt de confirmare). Apsnd acelai buton nc o dat vei dezactiva sistemul. Dac sistemul PDC a fost dezactivat manual prin apsarea butonului, acesta nu se va activa automat nainte de a fi din nou apsat sau nainte de a lua i pune din nou contactul.

168

Camera retrovizoare

CAMERA RETROVIZOARE Sistemul v permite s vizualizai cmpul din spatele mainii pentru a v ajuta la efectuarea manevrelor n mararier. Camera este integrat n spoilerul de pe spate i, la selectarea mararierului, afieaz automat un unghi larg, imaginea color a cmpului din spate. Imaginea este afiat pe ecranul tactil folosit pentru sistemul de navigaie.

Imaginea cmpului din spate nu se va afia n urmtoarele condiii: La selectarea unei trepte Drive i la depirea vitezei de 16 km/h (10 mph). La selectarea unei trepte Drive timp de peste 15 secunde (interval aproximativ de pauz) iar viteza de deplasare a mainii este sub 16 km/h (10 mph). Not: n colul superior din dreapta ecranului, este o tast prin intermediul creia putei reveni la meniul anterior.

169

Transmisia automat

TRANSMISIA AUTOMAT FOLOSIREA CUTIEI DE VITEZE AUTOMATE Pornirea Atenie: Nu pornii maina prin mpingere sau tratare. Motorul nu poate fi pornit dect cu schimbtorul de viteze n poziiile P (Parcare) sau N (Neutru). Cuplai NTOTDEAUNA frna de mn i frna de picior nainte de a porni motorul. CUPLAI FRNELE n timp ce mutai schimbtorul de viteze ntr-o poziie drive (maneta schimbtorului de viteze nu poate fi mutat din poziia P dac nu s-a cuplat frna de picior). Not: Dac se apas maneta selectorului nainte de a cupla frna de picior, orice treapt selectat va fi imposibil de folosit indiferent de poziia manetei schimbtorului de viteze. n aceast situaie, readucei maneta n poziia anterioar, asigurai-v c ai clcat frna de picior i apoi selectai treapta dorit. NU turai excesiv motorul i nu-l lsai s funcioneze peste viteza normal de relanti selectnd D sau R sau n timp ce maina staioneaz indiferent de treapta selectat. Cuplai NTOTDEAUNA frnele pn cnd suntei gata s pornii nu uitai, odat ce ai selectat o treapt drive, maina cu cutie de viteze automat tinde s alunece nainte (sau napoi dac s-a selectat mararierul). NU staionai, indiferent de durat, cu o treapt drive selectat i motorul pornit (selectai ntotdeauna poziia N dac motorul urmeaz a rmne n stare de relanti o perioad mai lung de timp). Not: Maneta schimbtorului de viteze trebuie s se afle n poziia P nainte de a scoate cheia din contact. Not: Pentru o maxim eficien a sistemului de aer condiionat, selectai P sau N.

Poziiile manetei schimbtorului de viteze Atenie: NU selectai P sau R n timpul mersului! NU selectai o treapt drive cnd maina este n mararier! NU selectai mararierul n timpul unei deplasri normale! Selectai P si oprii motorul nainte de prsirea vehiculului. Nu lsai copii nesupravegheai din autovehicul, mai ales cu cheia n contact. Un LED situat pe panoul schimbtorului de viteze i un numr sau o liter pe displayul schimbtorului de viteze indic ntotdeauna poziia selectat.

170

Transmisia automat

P Park (Parcare): Aceast poziie blocheaz transmisia i ar trebui selectat nainte de a opri motorul. Pentru a evita avarierea transmisiei, asigurai-v c maina staioneaz cu frna de mn cuplat, nainte de a selecta P. Butonul de eliberare a schimbtorului de viteze TREBUIE apsat nainte de a muta maneta n sau din poziia de parcare. Apsai butonul de eliberare a schimbtorului i clcai frna de picior pentru a scoate schimbtorul din punctul P. Not: Schimbtorul de viteze nu va putea fi eliberat din punctul P dac nu ai pus contactul n poziia a doua. R Reverse (Mararier):nainte de a selecta mararierul R, asigurai-v c maina staioneaz cu frnele cuplate. Butonul de eliberare a schimbtorului de viteze TREBUIE apsat nainte de a muta maneta n mararier. N Neutral (Neutru):Selectai poziia neutr cnd maina staioneaz i motorul trebuie s mearg n relanti o perioad scurt de timp (la semafoare, spre exemplu). n aceast poziie, transmisia nu este blocat i frna de mn trebuie cuplat ori de cte ori se selecteaz N. Dac maina rmne n stare de staionare, maneta schimbtorului de viteze se blocheaz n poziia neutr i apoi va trebui s clcai pedala frnei de picior pentru a elibera maneta schimbtorului de viteze. Apsai butonul schimbtorului de viteze i frna de picior pentru a muta din poziia neutr n mararier sau Drive. D Drive (Condus):Selectai aceast poziie pentru o conducere normal a mainii; schimbarea automat a vitezelor se produce pentru toate cele ase trepte drive, n funcie de viteza de deplasare i poziia pedalei de acceleraie.

Coborrea forat a treptei de viteze n modul automat Pentru o accelerare rapid n timpul unei manevre de depire, apsai pedala de acceleraie pn la capt (coborrea forat a treptei); n pedala de acceleraie se va simi un clic. Pn la o anumit vitez, acest lucru va determina o coborre n treapta inferioar imediat urmtoare, urmat de o accelerare rapid. O dat eliberat pedala, vitezele vor fi din nou schimbate normal (n funcie de viteza de rulare pe carosabil i de poziia pedalei de acceleraie). Not: O apsare moderat a pedalei de acceleraie poate de asemenea rezulta ntr-un decalaj negativ al transmisiei, n funcie de viteza autovehiculului.

171

Transmisia automat

Modul Sport n modul Sport, progresia integral automat prin toate treptele de viteze este restricionat, iar transmisia rmne n rapoartele inferioare mai mult timp. Astfel, performanele sunt mbuntite, decalajele negative producndu-se mai uor.

Pentru a selecta modul Sport, tragei schimbtorul de viteze din poziia D spre stnga mainii (analizai ilustraia). Ledul din displayul schimbtorului n partea lateral a schimbtorului de viteze (indicat printr-o sgeat n imagine) se aprinde iar cuvntul SPORT MODE va aprea pe displayul schimbtorului de viteze din bord timp de aproximativ 6 secunde. Modul Sport poate fi deselectat n orice moment readucnd maneta schimbtorului n poziia D. Pentru a reveni la modul Sport dup ce ai selectat CommandShift, deplasai schimbtorul de viteze n poziia D. Apoi, readucei-l n modul Sport.

172

Transmisia automat

SELECTAREA CommandShift Selectarea funciei CommandShift se poate folosi ca alternativ pentru transmisia integral automat i este deosebit de eficient la accelerarea rapid sau n cazul frnei de motor.

3.

O micare simpl de deplasare n fa (+) a manetei schimbtorului de viteze va schimba transmisia ntr-o treapt superioar. Micarea napoi (-) a manetei va determina selectarea unei trepte de viteze inferioare. Treapta selectat va fi indicat pe ecranul digital de pe bord (imaginea inserat).

Not: Transmisia va schimba automat ntr-o treapt superioar dac turaiile motorului depesc un anumit nivel. 4. Pentru a deselecta CommandShift, mutai simplu schimbtorul de viteze nspre lateral, n poziia D. Schimbarea automat a vitezei se va relua apoi.

Not: n CommandShift, funcia de coborre forat a treptei va continua s fie disponibil pentru o accelerare mai mare. Citii seciunea Coborrea forat a treptei n mod automat, 170. Not: La selectarea sistemului Terrain Response, transmisia automat va intra direct n CommandShift dac schimbtorul de viteze este deplasat n modul Sport/CommandShift n orice Program Special. Folosirea CommandShift ntr-un raport superior (HIGH) Cnd manual mode este selectat ntr-un raport superior (HIGH), va trebui selectat treapta 1 de vitez pentru a porni de pe loc. Schimbarea normal secvenial a treptelor de vitez se poate folosi imediat ce maina sa pus n micare. Folosirea CommandShift ntr-un raport inferior (LOW) La selectarea manual mode ntr-un raport inferior (LOW), maina poate porni de pe loc n viteza nti, a doua sau a treia aceasta fiind deosebit de util pentru mbuntirea traciunii pe terenuri accidentate. Coborrea forat a treptei n CommandShift n CommandShift, funcia de coborre forat a treptei de viteze anuleaz funcia de selectare manual a treptei pentru o mai bun accelerare. n raport superior (HIGH), cu CommandShift selectat, coborrea forat a treptei de viteze va determina decalajul n cea mai mic treapt posibil pentru viteza curent de deplasare a mainii.

Sunt ase trepte de viteze, toate acestea fiind selectate secvenial printr-o micare simpl n fa sau spate a schimbtorului de viteze dup cum urmeaz: 1. Cu poziia D selectat, mutai schimbtorul de viteze din D nspre partea stng a mainii (ca la selectarea modului Sport). Cuvntul SPORT MODE va aprea pe displayul schimbtorului de viteze din bord timp de aproximativ 6 secunde. Transmisia selecteaz acum cea mai potrivit treapt pentru viteza de deplasare a mainii i gradul de apsare a pedalei de acceleraie.

2.

173

Transmisia automat

MODURI AUTOMATE SELECTATE ELECTRONIC n modurile automat sau Sport (nedisponibile n CommandShift), sistemul de control al transmisiei va ajusta electronic punctele de schimbare a treptelor pentru a se ajusta unei varieti de condiii de condus. Not: Modurile electronice mai jos descrise sunt selectate automat de unitatea de control a transmisiei. Aceste nu pot fi selectate de ofer. Mod de abordare a dealurilor, remorcher i altitudine mare Un tip adecvat de schimbare a treptelor de viteze este selectat pentru a menine treptele inferioare mai mult timp. Aceasta pentru a compensa pierderea momentului cauzat de schimbarea frecvent a treptelor n timpul abordrii dealurilor sau la remorcare. Acest mod de schimbare a treptelor de vitez se selecteaz i la altitudini mari pentru a combate cuplul redus al motorului. Mod de coborre a pantelor n modul manual CommandShift, cu treapta de vitez optim pentru frna de motor selectat, schimbtorul de viteze poate fi mutat n poziia D. Transmisia va reine treapta manual anterior selectat pn la terminarea coborrii, apoi transmisia se va schimba automat n D.

Mod de temperatur ridicat a agentului de rcire n condiii de temperaturi ambientale ridicate i sarcini extreme, este posibil ca motorul i cutia de viteze s se supranclzeasc. La o anumit temperatur, transmisia va selecta un tip de schimbare a treptelor de viteze astfel nct s ajute procesul de rcire i, totodat, s permit cutiei de viteze s funcioneze normal la temperaturi ridicate. Not: La folosirea sistemului Terrain Response, punctele/tipurile de schimbare a a transmisiei se vor schimba n funcie de modul selectat. Modul de funcionare de urgen n cazul apariiei unei avarii la transmisie, litera F va fi afiat ce ecranul poziiei schimbtorului de viteze i numai trepte limitate vor fi disponibile. Cerei imediat asisten de specialitate unui dealer sau service autorizat Land Rover.

174

Cutia de viteze intermediar

Transfer

CUTIA DE VITEZE INTERMEDIAR Maina dvs. a fost prevzut cu o cutie intermediar de viteze controlat electronic care permite oferului s selecteze vitezele raportului superior sau inferior. Raportul SUPERIOR (HIGH) Raportul superior trebuie folosit pentru toate tipurile de condus normal, dar i pentru condusul pe teren accidentat, pe teren uscat sau drept. Raportul INFERIOR (LOW) Raportul inferior nu trebuie folosit DECT n situaiile n care se impune efectuarea unor manevre la viteze inferioare, precum mersul napoi cu un atelaj ataat, abordarea unei albii de ru cu bolovani, pornirea de pe loc cu o sarcin foarte mare sau cu un atelaj ataat. Folosii de asemenea raportul inferior pentru condiii extreme de condus pe teren accidentat, precum pante i dealuri abrupte. NU folosii raportul inferior pentru deplasarea n condiii normale! Schimbarea vitezelor Metoda recomandat pentru schimbarea rapoartelor este cea cu maina n staionare. Pentru mainile prevzute cu centru de mesaje, mesajele afiate l vor asista pe oferul experimentat la efectuarea unei schimbri a rapoartelor din mers. Metoda staionar Cu maina n stare de staionare i motorul pornit, clcai frna de picior i mutai selectorul cutiei de viteze automate n poziia N (neutru) nainte de a muta butonul cutiei intermediare n raportul dorit (HIGH superior sau LOW inferior) . La eliberarea butonului, acesta revine n poziia central.

Cnd maina se afl n raportul superior, ledul corespunztor acestui raport de pe bord este stins, iar cel al raportului superior din buton este aprins. Ledul de pe bord rmne aprins permanent pentru a v atrage atenia c s-a angrenat raportul inferior. Acesta clipete pentru a indica o schimbare a rapoartelor n progres i se stinge dup ce maina a intrat n raportul superior.

175

Cutia de viteze intermediar

n timpul trecerii din raportul superior n cel inferior, ledul din raportul superior din buton va rmne aprins. Ledurile raportului inferior att din buton, ct i de pe bord vor emite flash-uri. Dup schimbarea rapoartelor, ledul din raportul superior din buton se stinge. Ledurile raportului inferior att din buton, ct i de pe bord rmn constant aprinse. Un semnal sonor se va emite, iar mesajul LOW RANGE SELECTED (RAPORT INFERIOR SELECTAT) este afiat timp de cteva secunde pe centrul de mesaje.

n timpul efecturii unei schimbri de rapoarte din inferior n superior, ledul raportului inferior din buton va rmne aprins. Ledurile raportului superior din buton i de pe bord vor emite flash-uri. Dup schimbarea rapoartelor, ledurile raportului inferior din buton i de pe bord se sting. Ledul raportului superior din buton rmne aprins constant. Un semnal sonor se va emite, iar mesajul HIGH RANGE SELECTED (RAPORT SUPERIOR SELECTAT) este afiat timp de cteva secunde pe centrul de mesaje.

176

Cutia de viteze intermediar

SCHIMBAREA RAPOARTELOR DIN MERS Not: Dac viteza de deplasare a mainii este prea mare la solicitarea unei schimbri de rapoarte, se va emite un semnal sonor i mesajul SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE (VITEZA PREA MARE PENTRU RAPORTUL SELECTAT) va aprea pe centrul de mesaje. ncetinii pentru a putea selecta o nou vitez. Dac nu ai selectat poziia N nainte de a folosi butonul cutiei intermediare, se va afia mesajul SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE (SELECTAI POZIIA NEUTR PENTRU SCHIMBAREA RAPOARTELOR) i se va emite un semnal sonor. Not: Nu ncercai s schimbai rapoartele la viteze de 3 km/h (2 mph) sau mai mici Trecerea din raportul superior n cel inferior din mers Cu maina n deplasare lent i FR A DEPI 40 km/h (24 mph), selectai mai nti N n cutia principal de viteze. Tragei butonul cutiei intermediare de viteze complet napoi n poziia LOW i eliberai Indicarea schimbrii rapoartelor se va face la fel ca pentru metoda staionar. Selectai acum D sau modul manual CommandShiftTM. Funcia de interblocare a transmisiei previne angajarea unei viteze drive pn la efectuarea schimbrii raportului. Trecerea din raportul inferior n cel superior din mers Cu maina n deplasare i FR A DEPI 60 km/h (38 mph), selectai N n cutia principal de viteze. Tragei butonul cutiei intermediare complet n fa i eliberai. Indicarea schimbrii rapoartelor se face la fel ca pentru metoda staionar. Selectai acum D (drive - mers). Funcia de interblocare a transmisiei mpiedic angrenarea unei viteze drive pn la efectuarea schimbrii raportului. Atenie: Dac ledul de schimbare a rapoartelor continu s emit flash-uri la comutarea cheii de contact din poziia II n poziia l, punei frna de mn.

Lampa de avarie transmisie Dac se produce o avarie la transmisie, pe displayul bordului se va aprinde un martor. Citii seciunea Martorii de avertizare,90 ECHIPAMENTE AUXILIARE Atenie: NU folosii echipamente auxiliare, precum generatoarele acionate numai de una sau dou roi ale mainii, ntruct acestea pot avaria cutia intermediar de viteze.

177

Cruise Control

CRUISE CONTROL Sistemul Cruise Control permite oferului s menin o vitez constant de deplasare fr a mai fi nevoie s menin piciorul pe pedala de acceleraie. Acest sistem i dovedete pe deplin utilitatea pe autostrzi sau pe acele drumuri unde se poate menine o vitez constant o perioad lung de timp.

AVERTISMENT NU folosii sistemul Cruise Control n curbe sau n condiii de trafic ce nu permit meninerea unei viteze constante cu uurin. Atenie: Respectai ntotdeauna urmtoarele precauii: Nu folosii sistemul cruise control n mararier. NU folosii sistemul Cruise Control n curbe, pe suprafee alunecoase sau n condiii de teren accidentat (inclusiv suprafee dure sau nisip). Nu se recomand folosirea modului Sport la selectarea sistemului Cruise Control. Oprii ntotdeauna butonul principal cnd nu mai intenionai s folosii butonul cruise control. Not: Sistemul Cruise Control NU poate fi folosit n trepte de viteze specifice raportului inferior. Activarea 1. 2. Apsai butonul MASTER (martorul de avertizare din bord se aprinde). Accelerai pn atingei viteza de croazier dorit. Aceasta trebuie s fie mai mare dect viteza minim de funcionare a sistemului, respectiv 32 km/h (20 mph). Apsai butonul + (3) pentru a regla viteza mainii n memoria sistemului. Sistemul Cruise Control va menine acum aceast vitez fr a mai fi nevoie s inei piciorul pe acceleraie. Martorul de pe bord se aprinde cnd sistemul Cruise Control este activat Viteza poate crete folosind acceleraia n mod normal, de exemplu pentru efectuarea unei manevre de depire. La eliberarea acceleraiei, viteza de deplasare va reveni la viteza de croazier anterior setat.

Sistemul cruise control conine patru butoane: 1. Butonul Master (Principal) (Deschis/Suspendat/nchis) 2. Butonul Resume (Revenire) 3. + Accelerare/Buton de setare 4. Buton de decelerare

3.

178

Cruise Control

Reducerea vitezei de croazier: Apsai i meninei apsat butonul - (4); maina va ncetini. Eliberai butonul imediat ce ai atins viteza dorit. Viteza mainii n momentul eliberrii butonului devine viteza nou setat. Alternativ, viteza setat poate fi redus n trepte prestabilite prin tamponarea butonului -. Fiecare apsare a butonului va reduce viteza cu 2 km/h (1,2 mph). Note:Sistemul Cruise control nu devine activ la viteze mai mici de 32 km/h (20 mph). Creterea vitezei de croazier: AVERTISMENT La setarea limitei de vitez pentru sistemul cruise control, este important s nu uitai c, n general, viteza mainii crete la coborrea pantelor. Acest lucru poate face ca limita de vitez s fie depit. oferul trebuie s se asigure NTOTDEAUNA c s-a meninut o vitez sigur sub limita de vitez, innd cont de condiiile de trafic i de drum. Apsai i meninei apsat butonul + (3); maina va accelera. Eliberai butonul imediat ce ai atins viteza dorit. Viteza mainii n momentul eliberrii butonului devine viteza nou setat. Alternativ, viteza setat poate fi mrit n trepte prin tamponarea butonului +. Fiecare tamponare a butonului va crete viteza cu 2 km/h (1,2 mph). O alt metod de cretere a vitezei de croazier este cea prin folosirea normal a acceleraiei. La atingerea vitezei dorite, apsai butonul + (3) pentru a seta sistemul Cruise Control.

Suspendarea sistemului Cruise Control Sistemul Cruise Control poate fi suspendat printr-o simpl apsare a butonului de suspendare (1). Martorul de avertizare de pe bord se stinge. Sistemul Cruise Control se va suspenda de asemenea la clcarea pedalei de frnare, la mutarea schimbtorului de viteze n poziia neutr sau la activarea sistemului HDC sau DSC. Pentru a reactiva sistemul Cruise Control la viteza anterior setat, apsai butonul de revenire (2). Not: Viteza setat NU se va terge prin apsarea butonului de suspendare (1). Viteza setat nu va fi tears dect la punerea contactului n poziia 0. Sistemul Cruise Control poate fi suspendat la mutarea schimbtorului de viteze n poziia neutr, la clcarea pedalei de frnare sau la activarea sistemului HDC sau DSC. De asemenea sistemul Cruise Control poate fi suspendat printr-o simpl apsare a butonului Master (1) Pentru a reactiva sistemul Cruise Control la viteza anterior setat, apsai butonul de revenire RESUME (2). Dezactivarea sistemului cruise control Pentru a dezactiva sistemul cruise control, apsai butonul Master o dat pentru a anula apoi apsai i meninei apsat pn la stingerea martorului corespunztor din bord. Not: Viteza setat din memoria sistemului cruise control se va anula la dezactivarea butonului Master sau la luarea contactului.

179

Frnele

FRNELE FRNA DE PICIOR AVERTISMENT NU va sprijinii piciorul pe frn n timp ce conducei ntruct frna se poate supranclzi, i poate pierde din eficien i se poate uza excesiv. NU lsai niciodat maina s ruleze liber cu motorul oprit ntruct servo frna nu va mai fi disponibil. Pedalele de frnare vor funciona, dar va fi nevoie de o presiune mult mai mare pentru a le aciona. Dac martorul ROU de frnare se aprinde cnd maina este n micare, oprii imediat ce condiiile de trafic v permit efectuarea acestei manevre n siguran i cerei asisten de specialitate nainte de a v continua drumul citii seciunea Martorii de avertizare,102 Nu folosii niciodat covorae neautorizate sau alte posibile obstrucii sub pedala de frnare. Cursa pedalei de frnare poate fi limitat i, prin urmare, eficiena frnrii redus. Sistemul hidraulic de frnare funcioneaz pe baza unui circuit dublu; n cazul n care unul dintre aceste circuite se defecteaz, cel de al doilea va prelua funciile celuilalt. n astfel de cazuri, acionai cu maxim pruden i nu uitai c va fi nevoie de un efort mult mai mare la clcarea pedalei de frnare, iar distanele de oprire vor fi mult mai lungi.

Servo frna Sistemul de frnare este servo-asistat ns NUMAI dac motorul este pornit. Fr aceast asisten de tip servo, presiunea exercitat asupra pedalei de frnare va trebui s fie mult mai mare pentru a putea ine autovehiculul sub control, iar distanele de oprire vor fi mai lungi. inei ntotdeauna seama de urmtoarele recomandri: Fii NTOTDEAUNA extrem de prudent ori de cte ori suntei tractat cu motorul oprit. Dac motorul se defecteaz - din indiferent ce motiv - n timp ce conducei, tragei maina ntr-un refugiu imediat ce traficul v permite acest lucru i NU clcai pedala de frnare pentru ca sistemul de frnare s nu piard i restul de asisten servo disponibil. Condiii de umiditate Conducerea mainii prin ap sau averse de ploaie poate afecta negativ eficiena frnrii. Uscai suprafeele de frnare clcnd uor i intermitent frna de picior dup ce n prealabil v-ai asigurat c distana dintre dvs. i ceilali participani la trafic v permite efectuarea acestei manevre. Plcuele de frna Plcuele de frn au nevoie de o anumit perioad de timp pentru a se aeza. Pe parcursul primilor 800 km (500 mile), trebuie s evitai situaiile n care se impune frnarea brusc. Nu uitai c reviziile frecvente sunt eseniale pentru a v asigura c toate componentele de frnare sunt examinate la intervalele corespunztoare de timp n ceea ce privete gradul de uzur i schimbate ori de cte ori este nevoie pentru a asigura un randament sigur i optim pe o perioada lung de timp.

180

Frnele

ABS FRNARE FR BLOCAREA ROILOR AVERTISMENT Sistemul ABS nu poate nvinge limitrile fizice de oprire a autovehiculului ntr-o distan prea scurt, n curbe luate cu vitez foarte mare sau n caz de pericol de acvaplanare (un strat de ap mpiedic realizarea unui contact corespunztor ntre pneuri i suprafaa drumului). Faptul c un autovehicul este prevzut cu ABS nu trebuie s l determine niciodat pe ofer s i asume riscuri care ar putea afecta sigurana sa sau a celorlali participani la trafic. n orice caz, oferului i revine obligaia de a conduce n limite normale de siguran, innd cont de condiiile de vreme i trafic. oferul va trebui s in ntotdeauna cont de suprafaa pe care conduce i de faptul ca reaciile pedalei de frnare vor fi diferite de cele obinuite la o main fr ABS. Sistemul ABS permite oferului sa menin control asupra volanului si a direciei, n timpul unei frnri de urgen, prevenind blocajul si derapajul roilor. Sistemul ABS monitorizeaz constant viteza fiecrei roi i difereniaz presiunea de frnare la fiecare roat, n funcie de aderen. ABS optimizeaz aderena roat-carosabil n condiii de frnare maxim. Cnd ABS este activat, se poate recunoate o pulsare rapid simit n pedala frnei. Acest lucru este normal, i trebuie s meninei o presiune maxim asupra pedalei de frn. Indiferent de fora cu care frnai, trebuie s putei manevra n continuare maina n mod normal.

Sistemul ABS v va permite s dirijai maina ocolind obstacolele n timpul frnrii de urgen. Sistemul ABS nu va elimina pericolele inerente n urmtoarele situaii; distan fa de maina din fa este prea mic. acvaplanare. abordarea virajelor cu vitez prea mare. suprafee de drum necorespunztoare.

Msuri de siguran: NU clcai frna de picior; acest lucru va ntrerupe funcionarea sistemului i va mri distana de oprire. Nu punei NICIODAT covorae suplimentare sau orice alte articole care ar putea constitui obstrucii sub frna de picior. Acest lucru restricioneaz cursa pedalei i poate afecta eficiena frnrii.

Martorul de avertizare Existena unei anomalii la sistemul de frnare este semnalat de aprinderea martorului ABS GALBEN. n cazul aprinderii acestui martor, conducei prudent evitnd s frnai brusc i cerei urgent asisten de specialitate. Pentru mai multe informaii privind funcionarea martorului ABS AVERTISMENT Dac martorul ABS se aprinde n timpul mersului, evitai frnarea brusc. Cerei asisten de specialitate ct mai curnd posibil. Nerespectarea acestei instruciuni se poate solda cu accidentri grave sau pierderea controlului asupra mainii.

181

Frnele

Pe teren accidentat Dei sistemul ABS funcioneaz i pe teren accidentat, pe anumite suprafee este indicat s nu v bazai exclusiv pe acesta. Erorile sau lipsa de experien a oferului pe suprafee accidentate dificile nu pot fi compensate de acest sistem. Respectai urmtoarele instruciuni: Pe suprafee moi sau adnci (zpad afnat, nisip sau pietri) i pe suprafee extrem de dure, distana de frnare cerut de sistemul ABS poate fi mai mare dect n cazul unei frnri normale dei capacitatea de dirijare a mainii va fi mult mbuntit. Acest lucru se datoreaz faptului c aciunea natural a roilor blocate pe suprafee moi este aceea de a construi un depozit de material de suprafa n fa care contribuie la oprirea roilor. Dac maina este oprit pe o pant foarte nclinat unde traciunea este foarte mic, maina poate aluneca cu roile blocate ntruct acestea nu se nvrt pentru a trimite semnalul corespunztor sistemului ABS. ntr-o astfel de situaie, eliberai scurt frnele pentru a permite o anumit micare a roilor, apoi recuplai frnele pentru a permite sistemului ABS s recapete controlul. nainte de a conduce pe teren accidentat, citii i nelegei pe deplin seciunea Conducerea pe teren accidentat din acest manual. Repartiia forei de frnare n curb (Cornering Brake Control - CBC) Repartiia forei de frnare n curb (Cornering Brake Control - CBC) este o form elaborat a sistemului ABS care asigur stabilitate mainii i permite dirijarea acesteia n timpul frnrii n curb sau la schimbarea benzilor de circulaie cu vitez mare.

Servofrna de urgen (EBA) Dac se frneaz rapid i puternic, sistemul EBA (Emergency Brake Assistance servofrn de urgen) impulsioneaz automat la maxim fora de frnare i ajut la oprirea mainii. De asemenea, dac oferul frneaz mai ncet, dar cu suficient putere pentru a activa sistemul ABS pe ambele roi din fa, sistemul crete automat fora de frnare astfel nct toate cele patru roi se afl sub controlul ABS, optimiznd performanele sistemului. Presiunea exercitat asupra pedalei de frnare va trebui s fie constant pe toata durata frnrii. Dac s-a eliberat pedala de frnare, sistemul EBA va nceta s mai funcioneze. Existena unei probleme la sistemul EBA este indicat de aprinderea martorului de frnare PORTOCALIU citii seciunea Martorii de avertizare, 102. Distribuirea electronic a forei de frnare (EBD) Maina dvs. a fost dotat cu un sistem electronic de distribuire a forei de frnare (EBD - Electronic Brake Force Distribution) care, pentru a menine eficiena frnrii, proporioneaz automat forele de frnare ntre puntea de pe fa i cea de pe spate, indiferent de ncrctur. Spre exemplu, n cazul unei ncrcturi uoare, sistemul EBD exercit o presiune mai mic asupra frnelor de pe spate pentru a menine stabilitatea mainii; dac ns maina are o sarcin foarte mare sau tracteaz o remorc, asupra frnelor de pe spate se va exercita o presiune mult mai mare. Existena unei probleme la sistemul EBD este semnalat de aprinderea unui martor de frnare de culoare roie citii seciunea Martorii de avertizare, 102. Dac acest martor se aprinde n timpul mersului, oprii maina uor imediat ce putei face acest lucru n condiii de siguran i cerei asisten de specialitate.

182

Frnele

FRNA DE PARCARE ELECTRONIC (EPB)

Dac sistemul detecteaz o problem la frna de parcare, martorul frnei de parcare de culoare galben se aprinde, iar mesajul PARKBRAKE FAULT (EROARE FRNA DE PARCARE) se va afia pe bord. Dac se detecteaz o problem n timpul acionrii EPB, martorul rou va emite flash-uri, iar ledul galben se va aprinde. De asemenea, pe bord va aprea mesajul PARKBRAKE FAULT. SYSTEM NOT FUNCTIONAL (EROARE FRNA DE PARCARE. SISTEM NEFUNCIONAL). Martorul rou va continua s rmn aprins timp de cel puin zece secunde dup luarea contactului. AVERTISMENT Frna de parcare acioneaz asupra roilor din spate ale mainii i deci parcarea n siguran a mainii depinde de existena unei friciuni suficiente ntre pneuri i carosabil. NU v ateptai ca frna de parcare s acioneze eficient dac maina a intrat n noroi i ap. Nu v bazai pe faptul c sistemul EPB va ine maina staionar dac martorul galben EPB este aprins i/sau martorul rou clipete. Cerei de urgen asisten de specialitate.

Cuplarea manual a EPB Cu maina staionnd, tragei n sus maneta (1) i eliberai. Maneta va reveni n poziia neutr iar martorul rou de avertizare EPB din bord se va aprinde. Este important s v asigurai c martorul rou rmne constant aprins (nu clipete). Acest lucru indic faptul c sistemul EPB a fost corect cuplat. Dac maneta este acionat n timpul deplasrii cu o vitez mai mic de 3 km/h (2 mph), maina va fi brusc frnat. Stopurile nu se vor aprinde.

183

Frnele

Acionarea dinamic n caz de urgen, frna de mn poate fi aplicat n mod dinamic, ex. cu maina deplasndu-se cu o vitez de peste 3 km/h (2 mph). Tragerea manetei n sus i meninerea n aceast poziie asigur reducerea gradual a vitezei. Martorul de frnare se aprinde fiind nsoit de un sunet strident, iar mesajul CAUTION! PARKBRAKE APPLIED (ATENIE! FRNA DE MN CUPLAT!) va aprea pe centrul de mesaje. Stopurile se vor aprinde. Eliberarea sau apsarea manetei va anula frna de mn. Frna de parcare nu trebuie folosit n mod frecvent pentru a decelera sau a opri maina; aceast facilitate a fost gndit numai pentru situaii de urgen. Atenie: Sistemul de frnare poate fi serios avariat dac se conduce maina cu frna de parcare cuplat (nu ntr-o situaie de urgen) sau dac se folosete frecvent frna de parcare pentru a reduce viteza! Eliberarea manual a frnei de parcare Pentru a dezactiva frna de parcare, cheia de contact trebuie comutat n poziia I sau II. Clcai frna de picior la coborrea manetei frnei de parcare. NU vei putea elibera manual frna de parcare fr a clca frna de picior. Dac frna de picior nu poate fi eliberat manual, cerei imediat asisten de specialitate. Eliberarea automat a frnei de mn Dac maina staioneaz cu frna de parcare cuplat, clcarea pedalei de acceleraie va elibera frna de parcare i va permite pornirea mainii. Frna de parcare nu se va putea elibera automat fr a clca pedala de acceleraie. Dac vrei s mutai maina fr a clca acceleraia, atunci va trebui s eliberai manual. Eliberarea automat este posibil n treapta nti, a doua i n mararier - n raportul superior, i n treapta nti, a doua, a treia i mararier - n raportul inferior.

Pentru a ntrzia funcia de eliberare automat, inei maneta n poziia cuplat, apoi, n punctul dorit, eliberai-o. n cazul unei avarii, pe bord va aprea mesajul PARKBRAKE FAULT. AUTO RELEASE NOT FUNCTIONAL (EROARE FRNA DE PARCARE. ELIBERAREA AUTOMAT NEFUNCIONAL). n majoritatea situaiilor, sistemul EPB se va elibera imperceptibil la clcarea acceleraiei, permind pornirea mainii. Totui, timpul de eliberare a sistemului poate fi mai mare la nceputul unei cltorii cnd mutai din poziia P sau N. Acest lucru este normal i permite extinderea timpului de angrenare a vitezelor n anumite circumstane. Pentru un condus lin, sistemul anticipeaz comanda i reduce sarcina sistemului n funcie de nclinaie. Dac reducerea sarcinii determin mutarea mainii nainte de angrenarea treptei corespunztoare, ntreaga sarcin a sistemului va fi reaplicat frnei de parcare. Pentru a anula funcia de reducere a sarcinii sistemului EPB, cuplai frna de parare dup selectarea unei trepte. La folosirea mainii n condiii severe de teren accidentat, vaduri, zone noroioase, etc., se impune efectuarea unor lucrri suplimentare de ntreinere i ajustare a sistemului de parcare. Consultai-v cu un dealer/service autorizat Land Rover. Soluionarea avariilor Dac sistemul diagnosticheaz o eroare cnd aprinderea este activat, dar frna de parcare nu este cuplat, martorul galben corespunztor va clipi i mesajul PARKBRAKE FAULT (EROARE FRN DE PARCARE) va fi afiat. Not: n anumite condiii de avarii ale transmisiei, este posibil ca frna de parcare s nu funcioneze sau s nu funcioneze automat.

184

DSC Controlul stabilitii dinamice i al traciunii

DSC CONTROLUL STABILITII DINAMICE Sistemul DSC (Dynamic Stability Control) ajut la optimizarea stabilitii dinamice chiar i n situaiile critice de condus. Sistemul controleaz stabilitatea dinamic la accelerare i la pornirea de pe loc. n plus, identific gradul de instabilitate al mainii n timpul mersului, prevenind supravirarea sau subvirarea i ajut la inerea mainii sub control prin manipularea puterii motorului i aplicarea individual a frnelor la roi. La aplicarea frnelor se poate produce un oarecare zgomot. Sistemul este gata de funcionare ori de cte ori motorul este pornit. AVERTISMENT Controlul stabilitii dinamice (DYNAMIC STABILITY CONTROL - DSC) nu poate compensa erorile de judecat ale oferului. oferului i revine responsabilitatea de a adopta un stil de condus adecvat oricrei situaii. Riscurile nu trebuie lsate niciodat pe seama siguranei suplimentare oferite de sistemul DSC. Martorul de avertizare Acest martor se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului n poziia a doua i ar trebui s se sting la pornirea motorului. Dac martorul clipete, sistemul este activ, reglnd puterea motorului i forele de frnare. Dac martorul nu se stinge la pornirea motorului sau se aprinde n timpul mersului, nseamn c s-a detectat o avarie la sistem sau c sistemul DSC a fost dezactivat manual. Maina poate fi atent condus n continuare ns nu uitai c rspunsul mainii se poate modifica n condiii adverse.

Dezactivarea sistemului DSC Land Rover recomand folosirea sistemului DSC n toate condiiile normale de condus. n unele situaii, pentru o mai bun traciune, este recomandabil s dezactivai sistemul DSC. ntre aceste condiii, se pot enumera: Scoaterea mainii dintr-o groap sau de pe o suprafa moale. Pornirea pe zpad mare sau pe o suprafa instabil. Conducerea pe suprafee cu nisip adnc. Conducerea pe suprafee cu anuri longitudinale adnci. Conducerea prin zone mltinoase.

Pentru a dezactiva sistemul DSC, apsai i meninei apsat butonul DSC de pe bord (martorul DSC va rmne constant aprins). Dezactivarea sistemului DSC nu influeneaz funcionarea controlului traciunii. Not: Conducerea cu sistemul DSC dezactivat poate impune sarcini suplimentare asupra frnelor n msura posibilului, conducei cu sistemul DSC activat. Reactivarea sistemului DSC Pentru a reactiva sistemul DSC, apsai butonul DSC de pe bord. Sistemul DSC se va reactiva automat la pornirea motorului.

185

DSC Controlul stabilitii dinamice i al traciunii

CONTROLUL TRACIUNII ELECTRONICE (ETC) Sistemul ETC (Electronic Traction Control) este permanent disponibil pentru a impulsiona traciunea mainii cnd una sau mai multe roi au tendina de a se nvrti, iar celelalte nu. Funcioneaz mpreun cu sistemul DSC. Dac o roat se nvrte, sistemul ETC frneaz automat acea roat pn cnd reuete s prind aderen. Aceast operaiune de frnare permite transmiterea puterii motorului la restul roilor. Un zgomot de o anumit intensitate se poate genera la aplicarea frnelor. Martorul de avertizare Aprinderea martorului DSC semnaleaz o eroare la sistemul ETC. Acest lucru ar putea de asemenea indica faptul c sistemul DSC a fost dezactivat manual citii seciunea Martorii de avertizare, 102. Dac ledul rmne constant aprins i nu se stinge la apsarea butonului DSC, nseamn c s-a detectat o eroare la sistem. Existena oricrei erori va dezactiva sistemul ETC. Conducei prudent i cerei asisten de specialitate ct mai curnd posibil.

186

HDC Asistena la coborrea pantelor

ASISTENA LA COBORREA PANTELOR Sistemul de asisten la coborrea pantelor (Hill Descent Control) funcioneaz mpreun cu sistemul de frnare fr blocarea roilor pentru a asigura un control mai mare pe teren accidentat ndeosebi la coborrea unor pante cu nclinaie mare. HDC poate fi folosit n treptele D, R i CommandShift. n poziia D, HDC va selecta automat treapta de vitez cea mai potrivit pentru o coborre controlat. Maina nu trebuie condus cu HDC activ n poziia N dac oferul nu folosete cutia intermediar de viteze pentru schimbarea treptelor de viteze. Not: Dac maina este prevzut cu Terrain Response, o parte din combinaiile de programe/viteze vor activa automat sistemul HDC. Dac HDC se selecteaz manual, acesta nu va fi dezactivat de sistemul Terrain Response. Martorul de informare HDC Sistemul HDC poate fi selectat la viteze de sub 80 km/h (50 mph). Odat ce viteza mainii scade sub 50 km/h (30 mph), ledul verde va rmne aprins, iar funcia HDC va fi integral activ. Dac viteza mainii depete 80 km/h (50 mph), sistemul HDC se va dezactiva, iar ledul verde HDC se va stinge. Dac sistemul HDC a fost deja selectat iar viteza mainii depete 50 km/h (30 mph) n raportul superior, funcia HDC se anuleaz, iar ledul verde HDC va emite flash-uri. Pe centrul de mesaje va aprea un mesaj n acest sens. Dac martorul clipete, sistemul HDC a fost selectat dar condiiile de funcionare ale sistemului nu au fost ntrunite (ex. vitez prea mare de deplasare) sau HDC se anuleaz gradual. Citii seciunea Stingerea gradual a HDC, 188. Dac sistemul HDC a fost deja selectat iar viteza mainii depete 50 km/h (30 mph), funcia HDC se anuleaz, iar ledul verde HDC va emite flash-uri. Pe centrul de mesaje va aprea un mesaj n acest sens. Pentru a selecta HDC Apsai i eliberai butonul (indicat printr-o sgeat) pentru a selecta sistemul HDC. Pentru a deselecta, apsai i eliberai din nou acelai buton. Ledul verde de informaii se va stinge. Dac sistemul HDC s-a deselectat n timpul funcionrii, sistemul se dezactiveaz treptat, permind mainii s mreasc treptat viteza. La folosirea n raportul LOW, sistemul HDC controleaz viteza mainii mai agresiv. Folosii vitezele raportului LOW la abordarea unor pante cu nclinaii mari. Not: Sistemul HDC se deselecteaz automat dac maina este oprit peste 6 ore.

187

HDC Asistena la coborrea pantelor

Funcionarea HDC Sistemul HDC trebuie folosit mpreun cu selectarea corespunztoare a treptelor de viteze. HDC poate fi folosit n treptele D, R i CommandShift. n poziia D, HDC va selecta automat cea mai potrivit treapt de viteze pentru a facilita o coborre controlat. n timpul coborrii, sistemul HDC va menine o vitez int de pn la maxim maximum 20 km/h (20 mph). Dac frna de motor este insuficient pentru a controla viteza mainii, HDC va aciona automat frnele pentru a reduce viteza mainii i a menine o vitez corespunztoare treptei de viteze selectate i poziiei pedalei de acceleraie.

Pentru a seta viteza minim int pentru treapta de vitez selectat, oprii maina folosind frna de picior nainte de a ridica piciorul de pe frn i de a ncepe coborrea. Not: Fiecare treapt are o vitez minim de coborre predefinit. Pentru a mri viteza la coborre, apsai i meninei apsat butonul +. Viteza mainii n punctul eliberrii butonului va deveni noua vitez de coborre. Alternativ, viteza de coborre poate fi ajustat prin tamponarea butoanelor + sau -. Fiecare apsare a butonului va ajusta viteza de coborre cu aproximativ 0,5 km/h (0,3 mph). Not: Viteza de coborre nu poate fi mrit dect dac panta are o nclinaie suficient de mare pentru a face maina s accelereze n timp ce efectul frnrii se reduce. Pe o panta ngust, creterea vitezei prin apsarea butonului + poate fi imposibil. Pe teren accidentat, sistemul HDC poate fi selectat pentru a asigura meninerea controlului. ABS i controlul traciunii continu s fie funcionale la nevoie. Not: Cu sistemul HDC selectat, schimbarea treptelor de viteze se poate efectua n mod normal. Dac pedala de frnare este clcat cnd sistemul HDC este activ, sistemul HDC este anulat, iar frnele funcioneaz n mod normal (se va resimi o pulsare n pedala de frnare). Dac pedala de frnare se elibereaz ulterior, sistemul HDC i va relua funcionarea la viteza la care frnele au fost eliberate.

Dac sistemul HDC controleaz viteza mainii, vitezele de coborre pot fi variate, folosind la nevoie butoanele cruise control (1) + i (2) - montate pe volan. Pentru a reduce viteza la coborre, apsai i meninei apsat butonul -. Viteza mainii n momentul eliberrii butonului va deveni acum noua vitez de coborre.

188

HDC Asistena la coborrea pantelor

n condiii extreme, sistemul HDC poate face ca temperaturile de frnare s depeasc limitele prestabilite. ntr-o astfel de situaie, se va afia mesajul HDC TEMPORARILY NOT AVAILABLE SYSTEM COOLING (HDC TEMPORAR NEDISPONIBIL RCIRE SISTEM). Ulterior sistemul HDC se dezactiveaz treptat i devine inactiv. HDC nu va fi disponibil nainte ca frnele s ating o temperatur acceptabil, moment n care mesajul de avertizare va disprea de pe centrul de mesaje iar HDC i va relua funcionarea, la nevoie. Dac se detecteaz o eroare la sistemul HDC, mesajul HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE (EROARE HDC SISTEM NEDISPONIBIL) va aprea pe centrul de mesaje. Dac eroarea este descoperit ct timp sistemul este activ, sistemul HDC se va dezactiva treptat. Nu ncercai o coborre abrupt cnd sistemul HDC nu este disponibil sau folosete o treapt inferioar i/sau frna de picior. Dac s-a detectat o eroare, consultai-v cu un dealer sau service autorizat Land Rover cu prima ocazie. Suprimarea progresiv a HDC Suprimarea progresiv a HDC reduce treptat funcia sistemului HDC avnd drept efect creterea vitezei la urcarea dealurilor. HDC se va dezactiva complet odat terminat coborrea. Dac este nevoie (ex. unghiul de coborre se reduce semnificativ), suprimarea progresiv se poate obine n mod deliberat prin deselectarea HDC n timpul funcionrii. martorul se va stinge.

189

Suspensiile pneumatice

SUSPENSIILE PNEUMATICE

Not: Dac maina este prevzut cu Terrain Response, o parte din programele acestuia/combinaiile de viteze vor ajusta automat nlimea suspensiilor. nlimea de acces Aceasta este cu 40 mm (1,6 in.) mai mic dect nlimea pentru carosabil normal. Asigur o mai uoar intrare, ieire i ncrcare a mainii. nlimea de acces se poate selecta n orice moment dar rspunsul sistemului va depinde de viteza de deplasare a mainii:

Sistemul de suspensii pneumatice menine o nlime corect a mainii prin controlarea cantitii de aer din arcurile pneumatice ale mainii. Dac nu se specific altceva n acest sens, modificrile pe nlime se pot efectua doar cu motorul pornit i cu uile oferului i pasagerilor nchise. Cnd sistemul de suspensii pneumatice nal maina, acesta folosete n mod normal aerul comprimat din rezervor. Suspensiile se vor nla mult mai ncet dac rezervorul este gol din cauza nlrii i coborrii repetate a suspensiilor nlimea pe carosabil normal nlimea normal a mainii. nlimea pe teren accidentat Aceasta este cu 55 mm (2 in.) mai mare dect nlimea pentru carosabil normal. Asigur o gard la sol mai bun, ct i unghiuri de apropiere, pornire i conturnare mai bune - citii seciunea DIMENSIUNI, 285. nlimea pe teren accidentat poate fi selectat la orice vitez de pn la 40km/h (24 mph). Cnd se afl la nlimea pentru teren accidentat, sistemul va selecta automat nlimea pentru carosabil normal dac viteza mainii depete 50 km/h (30 mph).

Dac viteza de deplasare a mainii depete 20 km/h (12 mph), sistemul de suspensii va atepta timp de pn la un minut ca maina s ncetineasc. Dac viteza mainii nu se reduce sub 20 km/h (12 mph) n acest interval de timp, comanda de nlime de acces va fi anulat. Dac viteza de deplasare a mainii este sub 20 km/h (12 mph), suspensiile se vor muta la o nlime semi-cobort i vor rmne la aceast nlime timp de pn la un minut. Dac viteza mainii nu se reduce pn la 8 km/h (5 mph) n acest interval, comanda de nlime de acces va fi anulat. Dac viteza de deplasare a mainii este de sub 8 km/h (5 mph), suspensiile vor fi imediat coborte pn la nlimea de acces. nlimea de acces poate fi selectat timp de pn la 40 secunde dup nchiderea sistemului de aprindere, cu condiia ca ua oferului s nu fie deschis n acest timp. AVERTISMENT oferul trebuie s se asigure c nu exist obstacole i oameni n main nainte de coborrea acesteia. Spre exemplu, nu uitai c garda la sol sub podea i barele paraoc i la bolile roilor va fi cu 95 mm (3,7 in.) mai mic la nlimea de acces dect la nlimea de teren accidentat.

190

Suspensiile pneumatice

Suspensiile se vor ridica automat de la nlimea de acces cnd viteza de deplasare a mainii depete 10 km/h (6 mph). Dac s-a selectat nlimea de acces direct din nlimea de teren accidentat, sistemul va reveni la nlimea de teren accidentat cnd viteza de deplasare a mainii depete 10 km/h (6 mph). n caz contrar, sistemul va nla suspensiile la nlimea de carosabil normal. nlimea suspensiilor n timpul deplasrii cu viteze mari Acest autovehicul este prevzut cu o funcie care determin coborrea cu 20 mm (0,8 in) a nlimii suspensiilor ori de cte ori viteza de deplasare a mainii depete 160 km/h (100 mph) pentru mai mult de 5 secunde. Aceast aciune este automat i nu poate fi anulat. nlimea de cltorie va reveni la normal cnd viteza de deplasare a mainii rmne sub 130 km/h (80 mph) timp de 30 secunde. Not: Nu depii niciodat limitele maxime de vitez! Modul Crawl (blocare la nlimea de acces) Acest mod permite conducerea mainii cu vitez redus la nlimea de acces pentru a asigura suficient spaiu deasupra plafonului n parcrile joase, etc. Se poate selecta cnd viteza de deplasare a mainii este sub 35 km/h (22 mph). Cnd maina se afla n modul Crawl, nlimea pentru carosabil normal se va selecta automat dac viteza de deplasare a mainii depete 40 km/h (24 mph). Mesaje Mesajele privind sistemul de suspensii pneumatice, vor fi afiate pe centrul de mesaje. Citii seciunea CENTRUL PRINCIPAL DE MESAJE, 90.

Folosirea butonului

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Buton nlare/coborre Simbol nlare Simbol teren accidentat Simbol carosabil normal Simbol acces Simbol nchidere Simbol coborre

nlimile suspensiilor Butonul de nlare/coborre (1) se folosete pentru a crete sau reduce nlimea suspensiilor. Simbolurile (3), (4) sau (5) se vor aprinde pentru a indica nlimea selectat. Un simbol care indic nlimea suspensiilor va fi de asemenea afiat pe centrul de mesaje* la selectarea modului Off-Road (teren accidentat), Access (acces) sau Crawl (crare). Simbolurile (2) sau (7) se vor aprinde pentru a indica direcia micrii. Acestea se sting la terminarea micrii de modificare a nlimii.

191

Suspensiile pneumatice

Dac se solicit o modificare a nlimii nepermis, precum ncercarea de a mri nlimea mainii cnd motorul nu este n funciune, simbolurile (2) i (7) vor clipi de dou ori i un semnal sonor se va emite. Pe centrul de mesaje se va afia un mesaj. Un simbol care clipete (2) sau (7) indic faptul c sistemul este n stare de ateptare sau arat c va anula automat selecia oferului dac se depesc criteriile de vitez. Selectarea nlimii de acces Dac s-a selectat o nlime de acces la peste 20 km/h (12 mph), simbolurile (5) i (7) vor clipi ct timp sistemul ateapt ca viteza mainii s se reduc. Cnd viteza mainii se reduce pn la 20 km/h (12 mph), simbolul (4) se va stinge, sistemul trecnd la nlimea semi-cobort. Simbolul (5) se va aprinde iar simbolul (7) va continua s emit flash-uri. Cnd maina i reduce viteza pn la 8 km/h (5 mph), simbolurile (5) i (7) se vor aprinde. Cnd se atinge nlimea de acces, simbolul (7) se va stinge.

nlimea de acces se poate selecta direct prin apsarea butonului de acces de pe panoul uii oferului. Selectarea i anularea modului Crawl (blocare la nlimea de acces)

Cnd sistemul de suspensii se afl la nlimea pentru carosabil normal sau nlimea de acces, iar viteza de deplasare a mainii este de sub 35 km/h (22 mph), apsai butonul de nlare/coborre (1) timp de o secund. Simbolurile (5) i (6) se vor aprinde pentru a confirma selecia. Modul crawl poate fi anulat manual trgnd n sus butonul de nlare/coborre timp de o secund. Simbolul (6) se va stinge. Not: La anularea modului Crawl, suspensiile se vor ridica la nlimea de carosabil normal dac viteza mainii depete 10 km/h (6 mph). Selectarea nlimii de acces direct din nlimea de teren accidentat Cnd suspensiile sunt setate pentru nlimea de teren accidentat, apsai butonul (1), dup care apsai nc o dat nainte ca simbolul (7) s se sting. Sistemul va reveni automat la nlimea de teren accidentat dac maina este condus cu peste 10 km/h (6 mph).

192

Suspensiile pneumatice

Avertismente privind schimbarea automat a nlimii

Anulare n cazul unei ui deschise Dac vreuna dintre ui este deschis n timpul modificrii nlimii cnd maina staioneaz, operaiunea de modificare va fi ntrerupt.

Cnd suspensiile sunt setate la nlimea pentru teren accidentat, acces sau crare, nlimea suspensiilor se va schimba automat cnd viteza de deplasare a mainii depete limitele prestabilite. Cnd suspensiile se afl la nlimea de teren accidentat sau crare, oferul va fi avertizat asupra faptului c maina se apropie de pragul de vitez prestabilit. Se va emite un semnal sonor, pe centrul de mesaje* va aprea un mesaj, iar simbolul pentru carosabil normal (4) i simbolul (2) sau (7) vor emite flash-uri. Avertismentul de vitez pentru nlimea de teren accidentat este indicat mai sus. Dac viteza de deplasare a mainii se reduce, avertismentul respectiv va disprea.

Simbolul pentru nlimea int (3, 4 sau 5) va rmne aprins iar simbolul de ridicare (2) sau coborre (7) vor clipi. Modificarea nlimii se va relua dac toate uile sunt nchise n interval de 90 secunde. Dac uile nu sunt nchise n acest interval, martorul de nlare (2) sau martorul de coborre (7) se va stinge iar martorii ce indic nlimile peste sau sub poziia actual se vor aprinde. Selectarea unei noi nlimi folosind butonul de nlare /coborre (1) sau pornirea vor reseta sistemul.

193

Suspensiile pneumatice

Modul extins Dac maina s-a mpotmolit i s-a indus controlul traciunii, sistemul va nla maina cu 35 mm (1,4 in.) pentru a se elibera de obstacolul respectiv. Modul extins se activeaz automat i nu poate fi selectat manual.

nlarea suplimentar a mainii n modul extins Cnd s-a selectat modul extins i ridicarea automat a mainii, oferul poate comanda o nou nlare a mainii. Acest lucru v poate fi ndeosebi util cnd modul extins s-a activat pe suprafee moi. Pentru o nou nlare a mainii, ateptai ca simbolul (2) s se sting, apoi apsai i meninei apsat butonul n partea de sus timp de 3 secunde, apsnd n acelai timp i pedala de frnare. Un semnal sonor va confirma acceptarea comenzii. Simbolul (2) se va aprinde n timpul nlrii mainii. Blocarea suspensiilor

La selectarea modului extins, simbolul (3) va clipi dac suspensiile se afl deasupra nlimii de teren accidentat. Simbolurile (3) i (4) vor emite flash-uri dac suspensiile au rmas ntre nlimea pentru teren accidentat i cea de carosabil normal. Simbolurile (4) i (5) vor clipi dac sistemul de suspensii este setat ntre nlimea de carosabil normal i cea de acces. Pe centrul de mesaje se va afia un mesaj. Pentru a iei din modul extins, apsai scurt butonul (1) n partea de sus sau jos sau conducei maina cu o vitez mai mare de 5 km/h (3 mph) timp de 30 secunde.

Dac se ncearc modificarea nlimii suspensiilor i se observ c acest lucru este mpiedicat de existena unui obstacol, sistemul va nghea orice micare. Cauza poate fi ncercarea de a cobor sau ridica maina peste un obstacol. Simbolurile corespunztoare se comport ca la modul extins i pe centrul de mesaje* va aprea acelai mesaj. Ca i n modul extins, pentru a iei din aceast stare de blocare, fie apsai butonul (1) n partea de sus sau jos, fie conducei maina cu o vitez mai mare de 20 km/h (12 mph).

194

Terrain Response

TERRAIN RESPONSETM Sistemul Terrain Response este permanent activ oferind o serie de avantaje la traciunea i conducerea mainii. Acestea pot fi i mai mult mbuntite pentru anumite condiii de condus, pe carosabil normal sau pe teren accidentat, prin selectarea unor programe speciale, folosind o interfa simpl cu oferul.

Sistemul asigur un rspuns variabil al acceleraiei, de la extrem de prudent pentru suprafee alunecoase (unde o micare intens a pedalei nu are dect un efect redus asupra puterii motorului) la foarte sensibil, spre exemplu pentru suprafee cu nisip, unde puterea motorului poate crete mai repede. Astfel, capacitatea de abordare a terenurilor accidentate specific vehiculelor Land Rover este elaborat. n plus, sistemul Terrain Response controleaz o serie de sisteme care anterior nu erau controlabile manual. Not: ntruct fiecare program special Terrain Response folosete setrile optime pentru fiecare component a sistemului de conducere a mainii acceleraie, suspensii, transmisie, etc. n funcie de terenul abordat, rezult c trecerea de la un program special la altul presupune un set diferit de criterii.

n funcie de programul special selectat, sistemul optimizeaz setrile mainii pentru condiiile respective de teren, asigurnd o traciune i conducere optim a mainii. Programele speciale ale sistemului Terrain Response produc automat o serie de modificri la sistemele de conducere i suspensiile mainii care pn acum nu puteau fi controlate de ofer dect individual i manual. Suspensiile i sistemele de conducere ale mainii controlate de Terrain Response sunt: Gestionarea motorului Gestionarea cutiei de viteze Controlul diferenial inteligent Stabilitatea dinamic, controlul traciunii i sistemele HDC Suspensiile pneumatice

Aceasta nseamn, spre exemplu, c turaiile motorului produse de poziia acceleraiei se pot mri sau reduce n noul program sau suspensiile pot schimba nlimea. Modificrile nu sunt considerabile, dar sunt perceptibile. Pentru a obine avantaje maxime de pe urma acestui sistem, se recomand s l ncercai mai nti n condiii n care o eventual neatenie a dvs. nu i va afecta pe ceilali oferi. Sistemul Terrain Response a fost conceput pentru a veni n ajutorul oferului la abordarea terenurilor accidentate, indiferent de experiena acestuia. Sistemul de traciune elaborat cu control asupra mai multor parametri ai sistemului i sfaturile speciale afiate pe centrul de mesaje i vor ajuta pe oferii neexperimentai s conduc pe teren accidentat. n plus, sistemul poate susine aptitudinile oferilor experimentai care se vor bucura de performane i mai mari graie acestor programe speciale.

195

Terrain Response

Folosirea sistemului Terrain Response Sistemul Terrain Response este permanent activ i nu poate fi dezactivat. La pornirea mainii, sistemul se va activa, n mod normal, n programul General. Folosirea programului special corect prezint o serie de avantaje legate de conducerea pe diferite suprafee sau terenuri. Se recomand folosirea unui program special ori de cte ori condiiile de condus ar putea s se nruteasc. n funcie de teren, poate fi avantajos ca transmisia automat s determine schimbarea treptei de viteze n condiii diferite de viteze i sarcin. La mainile prevzute cu transmisie automat, fiecare program special va asigura cele mai potrivite puncte de schimbare a vitezelor pentru un anumit tip de teren, inclusiv declanarea celei mai potrivite trepte de vitez (ex. a doua n raport superior sau a treia n raport inferior, n modul Grass-Gravel-Snow (iarb-pietri-zpad) sau ntia - raport LOW, n modul Rock Crawl (crare stnci)). Pe lng diferenialul central controlat electronic, standard la aceast main, orice vehicul prevzut cu Terrain Response poate fi opional dotat cu un diferenial posterior controlat electronic. Diferena de turaie permis n diferenialele controlate electronic se va optimiza permanent, att din punct de vedere al traciunii, ct i al stabilitii mainii. n funcie de programul Terrain Response selectat, controlul diferenialelor difer pentru a asigura setrile optime. Not: Programele speciale trebuie activate pro-activ nainte de a ncepe s conducei n condiii speciale. Acestea nu sunt concepute ca o modalitate de a scoate maina condus n condiii dificile.

Sistemul a fost conceput pentru a insufla ncredere n ceea ce privete alegerea programului special, n ciuda faptului c toate condiiile asociate fiecrui program sunt n mare msur diferite. Totui, i va dovedi capacitatea deosebit n toate condiiile, chiar i atunci cnd nu s-a selectat niciun program, ntruct unele subsisteme pot reaciona la condiiile respective. n cazul n care nu suntei sigur care este cel mai potrivit program special pe care ar trebui s l selectai, ar fi indicat s lsai sistemul Terrain Response n programul General pn cnd condiiile de teren devin mai clare i putei alege cu mai mult ncredere un anumit program special. Sistemul este ndeosebi util pe teren accidentat, dar chiar i n aceast situaie ar trebui folosit pro-activ i nu ca o modalitate de renunare la control. Dac s-a selectat un program special Terrain Response, atunci transmisia automat poate fi lsat n poziia D. La coborrea unei pante alunecoase, se va folosi CommandShift 1 sau 2. AVERTISMENT La remorcare, creterea automat a nlimii mainii asociat cu folosirea sistemului n raport inferior va fi automat mpiedicat de sistem. Acest lucru va fi indicat prin afiarea unui mesaj corespunztor pe centrul de mesaje. Totui, funcia este condiionat de montarea unui dispozitiv electric de remorcare aprobat de Land-Rover. Nemontarea unui dispozitiv electric de remorcare aprobat de Land-Rover sau nerespectarea acestor instruciuni poate determina nlarea mainii la nlimea de teren accidentat chiar i cu o remorc ataat.

196

Terrain Response

Opiuni suprareglabile de ctre ofer Toate sistemele vor fi setate la parametrii optimi pentru condiiile de teren reflectate n alegerea programului de control. Dou dintre sistemele controlate de Terrain Response: Suspensiile pneumatice; Asistena la coborrea pantelor (HDC) Acestea pot fi acionate independent de ctre ofer. n unele programe speciale, sistemul Terrain Response va activa sistemul HDC i ntr-un raport inferior, sistemul va muta automat suspensiile la nlimea pentru teren accidentat. AVERTISMENT Aceast modificare a nlimii se va produce indiferent dac maina se deplaseaz sau nu. Att seleciile automate HDC, ct i nlimea de condus pot fi anulate de ofer n orice moment. i, invers, dac HDC sau o anumit nlime de condus nu a fost automat selectat de sistem, oferul poate alege n orice moment acionarea acestora n mod normal. Dac opiunile HDC sau de nlime de condus sunt activate automat de sistem sau manual de ofer, modificrile nlimii vor fi confirmate de displayul de mesaje i de indicatoarele de informaii ale sistemului individual. Folosirea sistemelor n cadrul programelor speciale, n special n raportul inferior, poate impune afiarea unor sfaturi i avertismente de condus, precum i a unor informaii suplimentare pe centrul de mesaje. Not: Selectarea treptei de viteze la cutia automat de viteze poate fi anulat de funcia CommandShift de pe cutia de viteze pentru a bloca maina ntr-o anumit treapt.

197

Terrain Response

Funcionarea

Un buton rotativ situat chiar n spatele schimbtorului de viteze poate fi folosit pentru a selecta programul special dorit. Cnd selectorul ajunge la fiecare capt al cursei, acesta mai poate fi rotit o dat, ns fr niciun efect. Pe lng programul General, Terrain Response mai are patru programe speciale pentru: Iarb/pietri/zpad (include i ghea); Noroi/anuri; Pietri; Crare roci. La activarea aprinderii, nsemnele din jurul butonului rotativ sunt aprinse cu programul activ marcat n portocaliu. Intensitatea iluminrii pe timp de noapte este controlat ca parte a controlului iluminrii bordului; intensitatea iluminrii pe portocaliu este mare sau mic n funcie de folosirea farurilor.

Dac s-au selectat programele speciale la luarea contactului, atunci sistemul va ine minte timp de aproximativ ase ore ce program a fost selectat i va reveni la acel program imediat ce se pune din nou contactul. Prin intermediul centrului de mesaje, sistemul indic faptul c programul special anterior selectat este nc activat. Dup mai mult de ase ore, sistemul va reveni automat la programul General (programele speciale sunt dezactivate). Sistemul indic, prin intermediul centrului de mesaje, c programul special anterior selectat continu s fie activ. Cnd contactul este n poziia nchis timp de peste ase ore continuu, sistemul Terrain Response revine la programul prestabilit General. Sistemul Terrain Response poate fi configurat astfel nct dac s-a selectat programul special iarb-pietri-zpad i contactul a fost luat, sistemul s nu revin la programul prestabilit General dup intervalul de ase ore. Programul iarb-pietri-zpad va rmne selectat pn la dezactivarea manual. Consultai-v cu un dealer sau service autorizat Land Rover.

198

Terrain Response

Programul General al sistemului Terrain Response Cnd programele speciale ale sistemului Terrain Response sunt dezactivate, sistemul va trece n programul General. Acest lucru va fi indicat de simbolul de mai sus afiat pentru scurt timp pe centrul de mesaje. Subsistemele se vor adapta la condiiile de teren existente i vor selecta setrile pe baza condiiilor percepute. Aceast setare de program este compatibil cu toate condiiile de condus pe carosabil normal i pe teren accidentat. Condiiile normale n care nu este nevoie s selectai un program anume include conducerea mainii pe suprafee asemntoare unui carosabil normal dur. Suprafeele prfuite uscate, pistele sau chiar platformele de lemn sunt toate incluse n categoria suprafeelor dure fr pnz de ap, praf sau alte asemenea. Se recomand deselectarea unui program special odat ce condiiile specifice pentru folosirea acestuia nu mai sunt de actualitate. Aceasta se realizeaz prin rsucirea butonului napoi n poziia programului General. La deselectarea unui program special, toate sistemele vehiculului vor reveni la setrile lor normale. Singura excepie o constituie sistemul HDC, care va rmne activ dac a fost selectat manual anterior. De asemenea, ca o msur de precauie, maina va trece de la nlimea extins la cea normal numai n micare.

Grass/Gravel/Snow (Iarb-Pietri-Zpad) Folosii acest program pentru suprafee n care baza de dedesubt este destul de dur ns prezint la suprafa un strat de alte materiale care pot face maina s derapeze. Acesta poate fi un strat de ap, nmol, iarb, zpad sau pietri, ist argilos sau prundi sau chiar o pelicul fin de nisip. Se recomand folosirea acestui program i pe suprafee acoperite de ghea. n acest program special, sistemul Terrain Response va selecta setrile pentru a asigura traciunea optim, capacitatea de conducere i manevrare a mainii pentru condiii predominant alunecoase. Sistemul Hill Descent Control (citii seciunea HDC ASISTENA LA COBORREA PANTELOR, 186) se cupleaz automat n raportul LOW, dar poate fi deselectat manual. De cele mai multe ori, pe suprafee alunecoase este indicat ca pornirea de pe loc s se fac ntr-o treapt mai mare dect n mod obinuit, spre exemplu, CommandShift 2 n raport superior sau CommandShift 3 n raport inferior. Pentru folosirea lanurilor de zpad, citii seciunea LANURILE DE ZPAD, 238. Not: Cnd stratul de zpad este foarte mare, dac maina este forat pe traciunea pe fa sau este nepenit, atunci funcia de Control al Stabilitii Dinamice (DSC) se poate dovedi util. Dac funcia DSC este dezactivat, atunci aceasta trebuie reactivat imediat ce obstacolul respectiv a fost depit.

199

Terrain Response

Mud-Ruts (Noroi-anuri) Folosii acest program la traversarea unui teren care este nu numai noroios sau cu anuri adnci, ci i posibil moale sau neuniform ntr-o asemenea msur, nct se impune deplasarea maxim a axului. Aceast neuniformitate poate fi dat i de existena unor resturi mari de lemn cum ar fi rdcini, tufiuri, buteni de dimensiuni mai mici etc. Acesta funcioneaz ca i programul anterior, exceptnd faptul c selecteaz setrile pentru sistemele individuale care optimizeaz traciunea i manevrabilitatea mainii pe suprafee noroioase sau cu anuri cu posibilitatea de suprareglare de ctre ofer dinainte. Programul este disponibil n raportul superior i inferior, ns se recomand raportul inferior. Se anticipeaz c acest program va fi n general folosit ntr-un raport inferior. n caz contrar, oferul va fi sftuit s aib n vedere selectarea raportului inferior. Dac s-a selectat programul Mud-Ruts mpreun cu raportul inferior, statura mainii va fi nlat automat. Sand (Nisip) Folosii acest program pentru a conduce pe suprafee moi i predominant uscate, nisipoase, cum ar fi plaje, dune i deerturi. Folosii acest program i pe suprafeele cu un strat considerabil de pietri. Acest program special folosete setrile de control i logica software-ului cele mai potrivite pentru suprafeele nisipoase cu opiunea de suprareglare de ctre ofer ca mai sus. Cnd nisipul este umed sau ud i greoi, ar fi mai potrivit folosirea programului special mud/ruts. Cnd stratul de nisip este extrem de moale i uscat i suficient de adnc pentru ca roile mainii s se afunde n el, ar putea fi mai potrivit folosirea funciei de Control al Stabilitii Dinamice (Dynamic Stability Control), citii seciunea Dezactivarea funciei DSC, 184.

Rock Crawl (Crare pe stnci) Folosii acest program pentru a traversa suprafee ude sau uscate, solide, netasate cum ar fi terenuri bolovnoase, care impun deplasarea considerabil a roilor i un control sporit asupra mainii. Acest program se va folosi de asemenea la traversarea albiilor de ruri presrate cu roci sub stratul de ap. Spre deosebire de celelalte opiuni, programul Rock Crawl nu poate fi selectat dect n raportul inferior. Dac se ncearc selectarea ntr-un raport superior, selectarea programului special NU va fi acceptat, iar oferului i se va cere s selecteze raportul LOW. Acest program special va folosi setrile de control al sistemului pentru optimizarea suspensiilor mainii i a traciunii n funcie de condiiile de condus care pot solicita articulaii extreme ale suspensiilor i un bun control la viteze mici. Cnd un program special necesit o mai mare nlime a suspensiilor pneumatice, sistemul o va selecta automat dac nu se sesizeaz existena unei remorci ataate din cauz c se observ o sarcin electric pe traversa de tractare. Pe centrul de mesaje se va afia un mesaj corespunztor. Atenie: Selectarea unui program special total nepotrivit cu condiiile de teren nu pericliteaz viaa oferului i nici nu are consecine nefaste imediate asupra integritii mainii. Cu toate acestea, folosirea n continuare a programului respectiv n mod necorespunztor va afecta rspunsul mainii la acele condiii i va reduce durabilitatea suspensiilor i a sistemelor de condus.

200

Terrain Response

Selectarea unui program special inadecvat Dac se ncearc selectarea unui program special inadecvat precum Rock Crawl ntrun raport superior simbolul acelui program va emite flash-uri GALBENE, un semnal sonor se va emite, iar centrul de mesaje de pe bord va anuna c programul special ales nu este disponibil, sugernd msura care trebuie luat. Dac dup 60 secunde, aceste condiii nu au fost ndeplinite, avertismentele vor nceta iar centrul de mesaje va indica ce program rmne activ. Dac sistemul este parial nefuncional - din indiferent ce motiv -, este posibil ca anumite programe speciale s nu poat fi selectate i un semnal de avertizare se va emite la ncercarea de a selecta programul afectat. Dac sistemul devine integral nefuncional, toate simbolurile programului de control vor fi dezactivate i centrul de mesaje va afia un mesaj textual. Sistemul de suspensii pneumatice asigur o funcie de reglare automat (citii seciunea SUSPENSIILE PNEUMATICE, 189). n situaiile n care sistemul este folosit ntr-un raport inferior, este foarte posibil ca mobilitatea mainii s aib de ctigat datorit grzii la sol mai mari. MESAJE Mesajele corespunztoare sistemului Terrain Response sunt afiate pe centrul de mesaje al mainii. Pentru explicarea acestor mesaje, citii seciunea CENTRUL PRINCIPAL DE MESAJE, 90.

201

Tractarea

TRACTAREA Valorile cuplului la motoarele Land Rover permit tractarea lin a unor ncrcturi la greutatea maxim din poziia de staionare i reduc schimbarea treptelor de vitez pe dealuri sau terenuri dure. O pornire lin n cazul racordrii unor remorci de peste 2 000 kg (4 400 lb) se poate obine prin folosirea unui raport inferior la pornire i schimbarea ulterioar ntr-un raport superior. AVERTISMENT Pentru manevrarea adecvat i stabilitatea mainii, nu folosii dect accesorii de tractare special concepute i aprobate de Land Rover. NU folosii inelele de ancorare sau remorcare a mainii pentru tractarea unei remorci sau rulote. Folosirea inelelor de ancorare n alte scopuri dect cele pentru care au fost concepute poate determina avarierea acestora sau accidentarea. Este responsabilitatea oferului s se asigure c vehiculul remorcher i remorca/rulota sunt ncrcate i echilibrate astfel nct ntreg ansamblul s fie stabil n timpul deplasrii. La pregtirea mainii pentru tractare, citii cu atenie toate instruciunile date de productorul remorcii/rulotei, precum i informaiile prezentate mai jos.

Echilibrarea ansamblului Pentru a asigura stabilitatea optim, este esenial ca remorca s aib un aspect uniform. Cu alte cuvinte, remorca trebuie s fie paralel cu pmntul, cu crligul de remorcare i bara de tractare a remorcii la aceeai nlime (observai imaginea de mai sus). Acest lucru este deosebit de important la tractarea unor remorci cu ax dublu! Reglai nlimea punctului de ancorare la nevoie. Cu motorul pornit i toate uile nchise, suspensiile se vor seta automat pe nlimea Standard la folosirea racordului electric de remorcare, conceput s fac fa unei sarcini grele de remorcare fr a afecta echilibrul sau comportamentul mainii. Pentru a menine nlimea standard a suspensiilor fr conectarea racordului electric, apsai butonul de blocare a suspensiilor. Citii seciunea SUSPENSIILE PNEUMATICE, 189. Remorca trebuie s fie paralel cu pmntul cnd este ncrcat. nlimea punctului de ancorare a barei de tractare trebuie reglat astfel nct remorca s se menin n linie dreapt cnd este conectat la vehiculul ncrcat.

202

Tractarea

Nu uitai: La calcularea greutii ncrcate a remorcii, nu uitai s luai n considerare i greutatea remorcii PLUS sarcina ncrcat. Greutatea recomandat pe capul remorcii plus greutatea combinat a portbagajului mainii i zonei pasagerilor din spate nu trebuie s depeasc niciodat sarcina maxim admis pe puntea din spate sau sarcinile maxime individuale pe puni. Not: Legislaia european permite depirea sarcinii maxime n cazul remorcrii cu 100 kg (220 lb). Citii seciunea Mase, 283. nainte de a echilibra ntreg ansamblul la mainile prevzute cu suspensii pneumatice, asigurai-v c: Toate uile sunt nchise. Motorul este pornit. S-a selectat nlimea de condus pentru carosabil normal. Acest lucru asigur faptul c nlimea crligului de remorcare este cea corect. Cnd ncrctura poate fi distribuit ntre remorcher i remorc, stabilitatea ansamblului va fi mai bun dac ncrctura mai grea a fost plasat n main. Regulile privind remorcarea difer de la o ar la alta. Asigurai-v ntotdeauna ca sunt respectate regulamentele naionale privind remorcarea ncrcturilor i limitele de vitez (adresai-v autoritii naionale de reglementare auto pentru o informare exact). Greutatea maxim permis a mainii pentru remorcare se refer la limitrile de design i NU la anumite restricii teritoriale (citii seciunea TRACTAREA, 284). Not: Dac viteza de tractare nu depete 100 km/h (60 mph), sau 80 km/h (50 mph) la folosirea roii de rezerv temporare.

Masele vehiculului Cnd ncrcai maina la greutatea sa maxim (greutatea brut a mainii), asigurai-v c sarcinile pe osie nu depesc valorile maxime permise. Este responsabilitatea dvs. s limitai sarcina mainii astfel nct s nu se depeasc valorile maxime pe osie sau greutatea brut a mainii. Cea mai precis metod de determinare a distribuirii sarcinii este aceea de folosire a unei platforme publice de cntrire. Greutatea ansamblului anterior trebuie sa fie valoare mai mare din 50 kg sau 7% din greutatea nominal ncrcat a remorcii pn la sarcina maxim pe crligul de remorcare. Greutatea ansamblului anterior de remorcare se poate msura folosind o marc autorizat de cntar. AVERTISMENT Pentru o mai mare siguran, nu trebuie depite greutatea brut a mainii, greutatea maxim pe puntea din spate, greutatea maxim a remorcii i sarcina pe crligul de remorcare. Modurile cutiei de viteze selectate electronic Un mod adecvat de schimbare a treptelor de viteze n cazul tractrii, abordrii dealurilor i altitudinilor mari se selecteaz electronic i menine mai mult timp rapoartele inferioare. Aceast funcie este activat pentru a contrabalansa pierderea momentului prin schimbarea frecvent a treptelor de viteze care se poate produce la abordarea dealurilor sau la tractarea unei remorci sau a unei rulote. Acest mod de schimbare a vitezelor se selecteaz i la altitudini mari pentru a combate cuplul motor redus. Supranclzirea cutiei de viteze Pentru a evita supranclzirea cutiei de viteze, nu se recomand tractarea unor remorci cu sarcini mari perioade lungi de timp la viteze mai mici de 32 km/h (20 mph) folosind cutia principal de viteze ntr-un raport superior. Folosii cutia intermediar de viteze pentru a selecta un raport inferior.

203

Tractarea

Tractarea pe pante cu nclinaii foarte mari n cazul unor cltorii care includ pante cu nclinaii severe i tractarea greutii brute a ansamblului de remorcare (greutii maxime posibile a mainii plus remorca citii seciunea TRATAREA, 284), asigurai-v c masca i radiatorul sunt libere de orice obstrucii i c nu folosii dect combustibil de calitate superioar. Acest lucru permite funcionarea mai eficient a motorului i a sistemului de rcire. Racordul remorcii Conectorul mainii are o putere de 5 amp care NU trebuie depit. Dac se impune depirea celor 5 amperi, procurai-v de la Lan Rover un accesoriu 12S i 3 pini pentru a crete aceast putere pn la 15 amperi.

Tahografe n unele situaii, se impune montarea unui tahograf. n Europa, se obinuiete montarea de tahografe atunci cnd maina este folosit n interes de serviciu iar sarcinile maxime combinate ale mainii i remorcii depesc 3 500 kg (7 716 lb). Pentru mai multe informaii, luai legtura cu Ministerul local al Transporturilor.

VERIFICRI ESENIALE LA REMORCARE Cretei presiunea la pneurile din spate ale remorcherului conform valorilor prezentate n seciunea Greutatea maxim brut a mainii, citii seciunea Presiunile pneurilor, 234. Asigurai-v c valorile presiunii n pneurile remorcherului /caravanei sunt cele recomandate. Dac maina este ncrcat la Greutatea Brut a Mainii Crligul de (GVW), greutatea ansamblului anterior va fi limitat la 150 kg remorcare: (330 lb). Dac se impune o greutate mai mare (pn la 250 kg (550 lb) maxim), greutatea mainii trebuie redus pentru ca GVW i sarcinile pe puntea din spate s nu fie depite - citii seciunea Mase, 283 pentru mai multe informaii. Un cablu de punere n micare sau un manon secundar de Cablul de punere legtur TREBUIE de asemenea prevzut. Dac n micare sau remorca/rulota este prevzut cu frne, este normal ca acest manonul cablu de punere n micare s acioneze frnele n cazul secundar de desprinderii manonului de legtur. Citii instruciunile date legtur de productorul remorcii. Dac remorca nu este prevzut cu cablu de punere n micare, un manon secundar de legtura va trebui ataat. Folosii punctul corespunztor de pe consola de remorcare pentru a asigura corespunztor prinderea acestui manon. Nu este indicat s nfurai cablul sau manonul n jurul rulmentului de remorcare ntruct acestea pot aluneca. Presiunea n pneuri:

204

Tractarea

MONTAREA BAREI DE REMORCARE Exist dou tipuri diferite de bare de remorcare cu care maina dvs. poate fi prevzut. Paginile prezentate n continuare v prezint informaii privind montarea i demontarea ambelor tipuri. Bara de remorcare cu plcu detaabil

1.

Scoatei husa din plastic (marcat cu logo-ul Land Rover) din lcaul de montare a barei de remorcare. Introducei captul ansamblului barei de remorcare n lcaul de montare. Introducei bara de prindere astfel nct aceasta s treac prin pereii deschiderii i prin captul ansamblului barei de remorcare. Introducei partea dreapt a picioruului de fixare prin bara de prindere.

Reglarea nlimii plcuei detaabile Scoatei cele dou uruburi (A) care susin bara de remorcare de plcua detaabil (B). Reaezai bara de remorcare pe plcua detaabile astfel nct s se alinieze cu una dintre celelalte dou setri de nlime i s fixeze cele dou uruburi. Strngei uruburile la un cuplu de 170 Nm. AVERTISMENT nainte de tractare, asigurai-v ntotdeauna c tiftul de susinere este bine fixat prin bara de prindere. Nu lsai niciodat bara de remorcare liber n main, n caz contrar aceasta poate deveni proiectil n cazul unei frnri brute sau al unui accident. Bara de remorcare detaabil se depoziteaz ntr-un sac i trebuie legat de unul intre punctele de ancorare a bagajelor din portbagaj.

2. 3.

4.

Scoaterea barei de remorcare se face n ordine invers. Odat scoas bara de remorcare, punei-o n locul corespunztor i asigurai-o astfel nct s nu se poat mica. NU uitai s punei husa de plastic n lcaul de montare a barei de remorcare.

205

Tractarea

Bara de remorcare detaabil

Bara de remorcare detaabil este situat sub o ui de acces situat pe partea dreapt a platformei portbagajului. 1. Ridicai uia de acces, eliberai cureaua Velcro i scoatei bara de remorcare. 2. Scoatei capacul de protecie din plastic din montajul barei de protecie.

Not: Capacul de protecie poate fi depozitat n spaiul de depozitare a barei de remorcare pe perioada folosirii acesteia.

206

Tractarea

Bara de remorcare trebuie s fie n poziie deblocat; acest lucru poate fi determinat dup marcajul rou de pe roti aliniat n partea de sus cu o linie verde de pe corpul barei de remorcare (indicat prin sgeat n imaginea inserat 4). Dac situaia este alta (un marcaj verde se aliniaz n partea de sus cu o linie verde), citii procedeul de deblocare a barei de remorcare mai jos prezentat. Bara de remorcare nu se poate instala dect din poziia deblocat. 3. Introducei urubul barei de remorcare n montajul acesteia i mpingei ferm n sus pn cnd bara se blocheaz n poziie. Cnd bara de remorcare se blocheaz n poziie, marcajul verde de pe roti se va alinia n partea de sus cu linia verde de pe bar. Rsucii cheia spre stnga pentru a bloca rotia, apoi scoatei cheia i acoperii sistemul de nchidere al roii cu capacul de protecie.

4.

Not: inei cheia la loc sigur n spaiul de depozitare al barei de remorcare. Scoaterea barei de remorcare pe teren accidentat Scoatei capacul protector de pe sistemul de nchidere al rotiei, introducei cheia i rsucii spre dreapta. Pentru a scoate bara de remorcare, se impune deblocarea acesteia cu ajutorul rotiei. Tragei rotia afar, apoi rotii nspre dreapta pn cnd se aude un clic marcajul rou de pe roti trebuie s se alinieze acum cu linia verde. Bara de remorcare este acum deblocat. Cobori cu atenie bara de remorcare i punei capacul peste cheia rotiei. Asiguraiv c bara de remorcare este bine prins n spaiul de depozitare de sub duumea i nu uitai s reaezai capacul rou din plastic pe montajul barei de remorcare.

207

Tractarea mainii

TRACTAREA MAINII INELELE DE REMORCARE

Inelul de remorcare din spate Inelul de remorcare prevzut n spatele mainii se poate folosi pentru tractarea mainii sau pentru tractarea altui vehicul n scopul recuperrii.

AVERTISMENT Inelele de remorcare din faa i din spatele mainii au fost concepute pentru tractarea mainii pe drumurile publice n scopul recuperrii i NU trebuie folosite pentru tragerea unei remorci sau rulote. Inelul de remorcare din fa Un inel de remorcare simplu situat n spatele unui panou detaabil din bara paraoc frontal este prevzut n scopul recuperrii pe drumurile publice. nainte de a conduce pe teren accidentat, scoatei acest panou din bara paraoc frontal pentru a nu se pierde accidental. Scoaterea panoului: Folosindu-v de ambele mini, de o parte i de alta a inelului de remorcare, rsucii capacul i tragei nafara mainii. Pentru a reaeza capacul, mpingei ferm n poziie.

208

Tractarea mainii

TRACTAREA PENTRU RECUPERARE Atenie: Maina nu trebuie tractat n niciun caz doar cu dou dintre roi pe sol. Toate cele patru roi ale mainii trebuie s fie pe sol sau maina trebuie urcat pe un remorcher; putei de asemenea folosi n acest sens un asiu rulant format dintr-un ax cu dou roi i o platform pentru rezemarea barei de remorcare. Dac maina dvs. trebuie tractat, majoritatea specialitilor calificai n remorcare vor folosi echipamente de ridicare pentru suspendarea roilor din fa, n timp ce roile din spate rmn pe sol. Cu toate acestea, dac se impune ca maina (exceptnd modelele 1.8 cu transmisie automat) s fie tractat pe toate cele patru roi, respectai procedeul de mai jos. Tractarea mainii pe toate cele patru roi Atenie: Respectai ntotdeauna procedeul de mai jos cnd tractai maina cu toate cele patru roi pe sol. Nerespectarea acestei instruciuni, poate duce la micarea accidental a mainii sau la imposibilitatea de a anticipa anumite condiii. Cnd v pregtii s tractai maina pe toate cele patru roi, este esenial s selectai poziia neutr (transmisia automat sau manual). nainte de a selecta poziia neutr, asigurai-v c ai pus frna de mn corespunztor. Not: Maina dvs. are traciune integral permanent i este prevzut cu un sistem de blocare a volanului. Procedeul de mai jos trebuie executat cu atenie pentru a preveni avarierea mainii. Lsarea mainii cu contactul n poziia I sau II perioade lungi de timp poate determina descrcarea bateriei.

1.

Prindei bine dispozitivul de ancorare al remorcherului de inelul frontal de tractare (citii seciunea INELELE DE ANCORARE, 207). Cu frna de mn cuplat, introducei cheia n contact i comutai n poziia II. Punei frna de picior i maneta schimbtorului de viteze automat/manual n poziia neutr. Rsucii contactul n poziia l. Nu punei contactul n poziia 0. La nevoie, contactul poate fi comutat n poziia II pentru a activa stopurile de frn i semnalizatoarele de direcie. Eliberai frna de mn nainte de a ncepe tractarea mainii.

2.

3.

4. 5.

6.

AVERTISMENT NU scoatei cheia i nu comutai contactul n poziia 0 n timpul mersului. Dac motorul nu este pornit, pompa servodireciei i servofrna nu vor funciona; prin urmare, va fi nevoie de un efort mult mai mare pentru a aciona pedala frnei i volanul. De asemenea, distanele de oprire vor fi mult mai lungi. Dac toate condiiile de mai sus sunt ntrunite, maina nu poate fi tractat dect pe o distana de 50 km (30 mile) cu o vitez maxim de 50 km/h (30 mph).

209

Tractarea mainii

REMORCHERUL SAU RACORDAREA REMORCII

O pereche de inele de remorcare sunt situate pe partea de dedesubt a mainii n fa (n spatele roilor din fa) i n spate (n spatele roilor din spate). Nu prindei crligele de remorcare sau accesoriile de prindere ale remorcii de nicio alt parte a mainii. Not: Inelele de ancorare din fa i din spate sunt concepute numai pentru ancorare i NU trebuie folosite pentru tractare.

INFORMAII IMPORTANTE Atenie: Odat urcat maina pe remorcher i dac sistemul electric al mainii este funcional, Suspensiile Pneumatice Electronice (EAS) trebuie ajustate la nlimea de acces. Acest lucru trebuie fcut NAINTE de a conecta maina la remorcher.

210

Transportarea ncrcturilor

TRANSPORTAREA NCRCTURILOR PUNCTELE DE ANCORARE A BAGAJELOR

PORTBAGAJELE EXTERIOARE O gam larg de sisteme de portbagaje exterioare sunt disponibile ca accesorii opionale aprobate de Land Rover. Pentru mai multe informaii privind portbagajele exterioare care pot fi folosite la maina dvs. i sfaturi privind tipul de portbagaj care vi sar potrivi mai bine, consultai un dealer sau un service autorizat Land Rover. Respectai ntotdeauna urmtoarele msuri de siguran: Sarcina maxim pentru portbagajele exterioare aprobate este de 100 kg (220 lb) pe carosabil normal i 50 kg (110 lb) pe teren accidentat. Sarcinile de mai sus includ masa portbagajului exterior. Nu folosii dect portbagaje exterioare concepute special pentru maina dvs. Dac avei nelmuriri n acest sens, consultai-v cu un dealer sau service autorizat Land Rover. Toate ncrcturile trebuie dispuse uniform, una lng alta, cu greutatea mai mare dispus spre partea din fa a portbagajului exterior. Asigurai-v c toate ncrcturile sunt bine prinse la periferia portbagajului exterior. Asigurai-v c portbagajul exterior i ncrcturile sunt bine asigurate dup parcurgerea unei distane de 50 km (30 mile). AVERTISMENT Pentru a evita riscul de accidentare sau chiar deces, nu lsai copiii sau nicio alt persoan s stea n portbagaj (sau pe scara de acces) n timpul mersului. Un portbagaj exterior ncrcat poate reduce stabilitatea mainii, n special n viraje i la intersecii. Conducerea pe teren accidentat cu un portbagaj ncrcat nu este recomandat. Dac totui se impune transportarea ncrcturilor pe portbagajul exterior pe teren accidentat, toate aceste sarcini trebuie date jos nainte de traversarea unor pante laterale.

Patru puncte de fixare au fost prevzute pe duumeaua portbagajului pentru a prinde corespunztor bagajele mari. Land Rover a prevzut o gam larg de accesorii aprobate pentru asigurarea bagajelor. AVERTISMENT Nu transportai echipamente, instrumente sau bagaje neasigurate ntruct acestea se pot deplasa i pot cauza chiar accidente n cazul unei coliziuni sau al unei manevre de urgen att pe carosabil normal, ct i pe teren accidentat.

211

Sistemul frontal de iluminare

SISTEMUL FRONTAL DE ILUMINARE Exist trei tipuri de sisteme de iluminare pentru faruri: Lamp cu halogen pentru faz lung/scurt cu lamp de alimentare faz lung de-a lungul acesteia far xenon bi-funcional (faz lung/scurt) cu lamp de alimentare faz lung de-a lungul acestuia sau Sistem Frontal de Iluminare Adapativ (AFS) Farurile Bi-Xenon Unitile Bi-Xenon folosesc un bec Xenon att pentru faza lunga, ct i pentru faza scurt, n timp ce un bec cu halogen se folosete pentru alimentarea fazei lungi. Un obturator, acionat de un solenoid, va schimba direcia fascicolului Xenon, pentru a asigura faza scurt sau faza lung. Durata de funcionare a unei lmpi BiXenon este semnificativ mai mare dect a unui bec obinuit sau a unui bec cu halogen. AVERTISMENT Lmpile Bi-Xenon funcioneaz la o temperatur foarte mare. Dac acestea au fost aprinse, ateptai suficient timp pentru a se rci nainte de a le atinge. Lmpile Xenon folosite conin mercur, acesta fiind deosebit de periculos i putnd afecta serios sntatea. Pentru aprinderea gazului i vaporilor metalici folosii pentru activarea lmpilor Xenon este nevoie de un voltaj foarte mare. Contactul cu acest voltaj poate provoca accidentri serioase. Lucrrile de ntreinere sau nlocuire a lmpilor Xenon trebuie efectuate doar de personal calificat.

212

Sistemul frontal de iluminare

Sistemul frontal de iluminare adaptiv (AFS) Sistemul AFS este un nou sistem de iluminare conceput pentru a asigura o mai bun vizibilitate oferului. Este format din dou componente principale: un far pivotant i o lamp de difracie static, cu raza setat la 45 grade de linia central a mainii. Farul se poate roti la dreapta sau la stnga pentru o mai bun difuzare a luminii n viraje i este funcional la toate vitezele. Acestea pot reaciona pe vertical i n cazul frnrii sau accelerrii pentru o eficien maxim a farurilor. O iluminare suplimentar este asigurat de lmpile de difracie static, la viteze ntre 30 km/h (18 mph) i 70 km/h (44 mph). Dac se depete limita superioar de vitez, lmpile de difracie static nu se vor reactiva dect dup reducerea vitezei pn la 60 km/h (37 mph). Aceste faruri lrgesc raza farurilor n viraje. Sistemul culege datele din viteza de deplasare a mainii i unghiul direciei pentru a stabili gradul de rotire pe orizontal. Gradul de rotire este maxim la viteze mici de manevrare i se reduce pe msur ce viteza crete. Lmpile de difracie static funcioneaz cnd sistemul detecteaz o rotire a volanului de 70 grade sau mai mult. La selectarea mararierului, lmpile vor reveni n poziia central iar funcia de pivotare a unitii va fi dezactivat.

Avantajele AFS

A. B.

Indic modul de difuzare a luminii unei maini neprevzute cu AFS. Indic modul de difuzare a luminii unei maini prevzute cu AFS.

213

Sistemul frontal de iluminare

Lmpi de difracie static (SBL) O iluminare suplimentar este asigurat de lmpile de viraj/difracie al cror unghi este setat la 45o nspre exterior din linia central a mainii. Aceste lmpi lrgesc raza farurilor n viraje n condiii normale de condus pe timp de noapte. Sistemul primete semnale privind viteza de deplasare a mainii i unghiul de dirijare. Pe baza acestor semnale, sistemul de iluminare poate stabili n ce direcie va vira maina i va aprinde lampa SBL corespunztoare. A. Indic lumina difuzat de o main fr SBL. B. Indic lumina difuzat de o main fr SBL. Lmpile de difracie static se activeaz la detectarea de ctre sistem a unei rotiri a volanului de 70 grade sau mai mult. Lmpile de difracie static se vor dezactiva cnd viteza de deplasare a mainii depete 70 km/h (44 mph) i nu se vor reactiva dect cnd viteza de deplasare a mainii se reduce pn la 60 km/h (37 mph).

214

ntreinerea

NTREINEREA NTREINEREA DE RUTIN ntreinerea sistematic, regulat a mainii este cheia pentru o fiabilitate i eficien susinut. ntreinerea este responsabilitatea proprietarului, prin urmare dvs. suntei cel ce trebuie s se asigure c operaiunile de ntreinere i schimbare a lichidului de frn i a agentului de rcire se realizeaz ori de cte ori este nevoie i conform recomandrilor productorului. Intervalele ntreinerii de rutin pentru maina dvs. sunt prezentate n Carnetul de Revizii. Cea mai mare parte din aceste lucrri de ntreinere necesit cunotine i echipamente de specialitate i este recomandabil a se executa de ctre un dealer sau service autorizat Land Rover. Carnetul de revizii Carnetul de revizii conine o seciune intitulat Evidena Reviziilor care permite inerea unei evidene corecte a reviziilor i inspeciilor efectuate n ceea ce privete nivelul uleiului, spre exemplu. Aceast seciune l ajut n plus pe dealerul Land Rover s nregistreze orice modificare a lichidului de frn. Asigurai-v c acesta semneaz i stampileaz fila corespunztoare din carnet dup fiecare revizie. LUCRRI DE NTREINERE EXECUTATE DE PROPRIETAR Pe lng reviziile de rutin mai sus amintite, o serie de alte verificri simple trebuie efectuate mai des. Putei efectua aceste verificri chiar dvs., sfaturi utile n acest sens gsind n paginile care urmeaz. ATENIE: Orice scdere semnificativ sau brusc a nivelului uleiului sau orice uzur sau deformare a pneurilor trebuie anunate fr ntrziere unui dealer sau service autorizat Land Rover.

Verificri zilnice Funcionarea martorilor, claxonului, semnalizatoarelor de direcie, tergtoarelor, pulverizatoarelor i a luminilor de avarie; Funcionarea centurilor de siguran i a frnelor; Verificarea existenei unor acumulri de fluide dedesubtul mainii care ar putea indica o scurgere.

Verificri sptmnale Nivelul uleiului de motor;

NOT: Nivelul uleiului de motor trebuie verificat mai des n cazul conducerii cu viteze mari perioade lungi de timp. Nivelul lichidului de frn; Nivelul lichidului de servodirecie; Nivelul lichidului pentru splarea parbrizului; Presiunea i starea pneurilor; Funcionarea sistemului de aer condiionat

Toate specificaiile i capacitile fluidelor sunt indicate n seciunea LUBRIFIANI I LICHIDE, 279. AVERTISMENT Cnd cursa pedalei de frnare este neobinuit de lung sau n cazul oricrei pierderi semnificative de lichid de frn, contactai fr ntrziere un dealer sau service autorizat Land Rover. Conducerea mainii n aceste condiii poate duce la distane excesiv de lungi de frnare sau avarierea complet a frnelor.

215

ntreinerea

MSURI DE SIGURAN N GARAJ AVERTISMENT Nu demontai i nu nlocuii dvs. personal nicio component a sistemului de combustibil cerei ajutorul unui inginer specializat. Nerespectarea acestei msuri poate determina revrsarea combustibilului i, implicit, declanarea unui incendiu. NU lucrai dedesubtul mainii sprijinite exclusiv pe cricul de schimbare a roilor; Asigurai-v c nu au cum s se produc scntei sau flcri libere n apropierea compartimentului motorului; Purtai haine de protecie, inclusiv mnui dintr-un material impermeabil ori de cte ori de nevoie; Scoatei-v orice brri metalice sau bijuterii nainte de a lucra n compartimentul motorului; Evitai contactul uneltelor sau al prilor metalice ale autovehiculului cu terminalele sau conductorii bateriei. Nu lsai NICIODAT motorul pornit ntr-o zon nearisit gazele de eapament sunt toxice i extrem de periculoase. AVERTISMENT Ferii-v de ventilatoare cnd lucrai n compartimentul motorului. Evitai s atingei cu minile sau hainele curelele de transmisie i roile de transmisie; Dac autovehiculul abia a fost oprit, NU ATINGEI componentele sistemului de evacuare i rcire nainte ca acestea s se rceasc; NU ATINGEI circuitele sau componentele electrice cu motorul pornit sau cu contactul pus.

Lichide toxice Lichidele folosite la maini sunt toxice nu consumai i evitai contactul cu rnile deschise. Iat care sunt aceste lichide: acid baterie, antigel, lichid de frn i servodirecie, benzin, motorin, ulei de motor i aditivi pentru splarea parbrizului. Pentru sigurana dvs., citii i respectai NTOTDEAUNA instruciunile de pe etichete i recipiente. Uleiul de motor folosit Contactul prelungit cu uleiul de motor poate provoca grave tulburri epidermice, inclusiv dermatite i cancer de piele. Splai NTOTDEAUNA cu mult ap zona afectat. Poluarea cursurilor de ap, a praielor sau a solului este ilegal. Nu folosii dect locurile special indicate pentru aruncarea deeurilor de ulei folosit sau a substanelor chimice toxice.

216

ntreinerea

CONTROLUL EMISIILOR Maina dvs. este prevzut cu echipamente de control al emisiilor i vaporilor concepute pentru a respecta normele regionale i legale specifice. Trebuie s tii c orice schimbare neautorizat, modificare sau reconstituire a echipamentelor respective de ctre proprietar sau un atelier de reparaii constituie o ilegalitate i se supune penalizrilor legale. n plus, nu trebuie s umblai la setrile motorului. Acestea au fost astfel stabilite nct s asigure faptul c autovehiculul dvs. respect regulamentele stricte privind emisiile de evacuare. O setare incorect a motorului poate afecta negativ emisiile de evacuare, performana motorului i consumul de combustibil i poate duce la creterea temperaturii, ceea ce ar determina avarierea transformatorului catalitic i a motorului. TESTAREA FRNELOR (DINAMOMETRE) (rolling roads) ntruct maina dvs. a fost prevzut cu sistem ABS - frnare fr blocarea roilor i traciune integral permanent, este esenial ca orice testare a frnelor s fie efectuat doar de o persoan corespunztor calificat familiarizat cu procedurile de verificare i siguran ale dealerilor i unitilor service autorizate Land Rover. Contactai un dealer sau service autorizat Land Rover pentru mai multe informaii.

CONDUCEREA MAINII N CONDIII DIFICILE Cnd maina este frecvent condus n condiii extrem de dificile, pe terenuri prfuite sau n condiii climaterice extreme unde se nregistreaz temperaturi sub zero grade sau foarte ridicate, verificarea se va face mult mai minuios. Spre exemplu: n cazul folosirii mainii prin zone inundate, va trebui s inspectai maina chiar i ZILNIC pentru a asigura o funcionare sigur i eficient a acesteia. Prin condiii dificile se nelege: Conducerea mainii prin zone prfuite i/sau nisipoase. Conducerea mainii pe terenuri accidentate i/sau noroioase i prin zone inundate. Conducerea mainii n condiii de temperaturi foarte ridicate. Tractarea unei remorci sau abordarea unor drumuri de munte. Luai legtura cu un dealer sau service autorizat Land Rover pentru sfaturi utile. PREGTIREA MAINII PENTRU IARN nainte de a veni iarna, pentru a preveni blocarea uilor din cauza ngheului, aplicai un lubrifiant Carbaflo pe garniturile uii . Aceast operaiune va trebui repetat la nceputul fiecrei ierni pentru meninerea proteciei. Pentru alte informaii, consultai un dealer sau service autorizat Land Rover.

217

Deschiderea capotei

DESCHIDERE CAPOTEI

nchiderea capotei AVERTISMENT Nu conducei maina cu capota sprijinit doar de sistemul de susinere. Dup nchiderea capotei, asigurai-v c sistemul de nchidere este bine nchis ncercnd s ridicai de partea frontal a capotei. Aceasta nu trebuie s se mite.

1. 2.

Din interiorul mainii, de pe partea oferului, tragei mnerul de eliberare a capotei (observai imaginea de sus). Tragei crligul de siguran al capotei (imaginea din partea inferioar) i ridicai capota.

218

Compartimentul motorului

COMPARTIMENTUL MOTORULUI VERIFICAREA LICHIDELOR

Motor pe benzin

Motor pe motorin AVERTISMENT Cnd lucrai n compartimentul motorului, respectai ntotdeauna msurile de siguran enumerate n seciunea MSURI DE SIGURAN N GARAJ, 215.

219

Compartimentul motorului

1. Rezervorul lichidului de frn

4. Rezervorul sistemului de rcire

Not: Rezervorul lichidului de frn este situat pe partea dreapt a compartimentului motorului la mainile cu volanul pe partea dreapt i pe partea stng a compartimentului motorului n cazul unei maini cu volanul pe stnga. 2. Rezervor ulei motor

5. Joj ulei motor

6. Rezervor lichid servodirecie

3. Rezervor spltor

220

Uleiul de motor

ULEIUL DE MOTOR VERIFICARE I COMPLETARE AVERTISMENT Fii atent s nu vrsai ulei de motor pe un motor fierbinte pericol de incendiu. Consumul de ulei al motorului cu care maina dvs. a fost prevzut este influenat de mai muli factori. Motoarele noi ating valorile normale dup parcurgerea a 5000 km (3000 mile). Motoarele diesel consum un pic mai mult ulei dect motoarele pe benzin. n condiii de sarcini excesive, motorul va consuma o cantitate mai mare de ulei. Verificai nivelul uleiului cel puin la fiecare 400 km (250 mile), cnd motorul este RECE i maina staioneaz pe teren drept. Not: Dac este nevoie s verificai nivelul uleiului cnd motorul este nc fierbinte, oprii i ateptai nc cinci minute pentru ca uleiul s se retrag n colector. NU pornii motorul! Ca regul general, cnd nivelul uleiului indicat pe joj este mai apropiat de nivelul superior, nu adugai ulei; mai aproape de nivelul inferior dect de cel superior, adugai o jumtate de litru de ulei; la sau sub nivelul inferior, adugai un litru de ulei i reverificai nivelul dup cinci minute. Atenie: Conducerea mainii cu nivelul uleiului de motor peste marcajul superior sau sub marcajul inferior de pe joj poate determina avarierea motorului.

1. 2.

3.

4.

Scoatei joja i tergei-o cu o crp uscat. Reintroducei joja n recipient i apoi scoatei-o din nou pentru a verifica nivelul care nu trebuie s scad NICIODAT sub marcajul sau orificiul inferior de pe joj. Pentru a completa, deurubai capacul rezervorului de ulei i completai ct este nevoie astfel nct nivelul uleiului s se menin ntre marcajul/orificiul SUPERIOR i cel INFERIOR de pe joj. NU SUPRANCRCAI! Curai orice urm de ulei aprut n urma completrii rezervorului. Verificai nivelul uleiului din nou.

221

Uleiul de motor

Specificaia uleiului Este esenial s folosii uleiul adecvat n funcie de condiiile climaterice n care maina urmeaz a fi folosit. Specificaiile exacte ale motorului sunt prezentate n seciunea LUBRIFIANI I LICHIDE, 279. Dac avei dubii, luai legtura cu un dealer sau service autorizat Land Rover. Atenie: Garania mainii dvs. poate fi anulat dac avaria este cauzat de folosirea unui ulei de motor necorespunztor. Uleiurile de calitate inferioar sau nvechite NU asigur protecia necesar cerut de motoarele moderne, de mare performan. Nefolosirea unui ulei corespunztor specificaiilor cerute poate cauza uzarea excesiv a motorului, formarea de depozite i reziduuri i creterea nivelului de poluare. De asemenea, poate avaria motorul.

222

Sistemul de rcire

SISTEMUL DE RCIRE VERIFICAREA I COMPLETAREA REZERVORULUI DE LICHID DE RCIRE AVERTISMENT NU ndeprtai niciodat capacul recipientului cnd motorul este fierbinte aburii sau apa oprit ce ar putea iei din acesta pot produce rni grave! Deurubai capacul rezervorului ncet astfel nct acesta s se depresurizeze nainte de a-l deschide complet. Evitai s vrsai lichid de rcire pe un motor fierbinte pericol de incendiu. Atenie: Nu punei NICIODAT motorul n funciune fr lichid de rcire. Lichidul de rcire va deteriora suprafeele vopsite; tergei imediat orice pictur vrsat cu o crp absorbant i splai zona respectiv cu ap i detergent auto. NU completai niciodat cu ap srat. Cnd cltorii prin zone n care apa are i coninut de sare, asigurai-v ntotdeauna o rezerv de ap proaspt (de ploaie sau distilat). Nivelul lichidului de rcire n vasul de expansiune nu trebuie verificat dect la apariia mesajului CHECK COOLANT LEVEL (VERIFICAI NIVEL LICHID RCIRE) pe centrul de mesaje. Verificai nivelul lichidului de rcire cnd sistemul este rece. Not: Fierbinte, lichidul de rcire intr n expansiune. Din acest motiv, este posibil ca nivelul lichidului s creasc peste marcajul superior de pe partea lateral a vasului de expansiune. Dac se impune totui scoaterea capacului rezervorului nainte ca sistemul s se fi rcit, deurubai capacul ncet lsnd vasul s se depresurizeze lent.

Completai cu o soluie format din 50% antigel i 50% ap - citii seciunea LUBRIFIANI I LICHIDE, 279 - pn la marcajul nivelului superior situat deasupra textului COLD FILL RANGE de pe partea lateral a rezervorului de expansiune. Acest text se poate vedea stnd n picioare n faa mainii. Ignorai orice agent de rcire vizibil n partea superioar a rezervorului. Asigurai-v c ai nchis bine capacul dup ce ai completat rsucind pn cnd se aude un clic de nchidere. Dac nivelul lichidului de rcire a sczut considerabil, nseamn c avem de a face cu nite scurgeri sau cu o supranclzire a motorului - programai-v la un dealer sau service autorizat Land Rover pentru examinarea mainii. Atenie: Un vas de expansiune suprancrcat poate determina acumularea de presiune n interior i revrsarea surplusului de ulei prin capacul rezervorului.

223

Sistemul de rcire

ANTIGELUL AVERTISMENT Lichidul antigel este toxic i poate fi chiar fatal dac este nghiit inei recipientele bine nchise i ferite de copii. n caz de consum accidental, cerei de urgen asisten medical. Evitai contactul pielii i al ochilor cu lichidul antigel. Dac acest lucru se produce totui, cltii imediat cu ap din abunden! Antigelul conine ageni importani de prevenire a coroziunii. Coninutul de antigel trebuie meninut la 50% 5 % tot anul (nu numai n anotimpurile reci). Pentru ca antigelul s i pstreze proprietile anticorosive, coninutul acestuia trebuie verificat o dat pe an i trebuie rennoit integral la fiecare patru ani, indiferent de distana parcurs. Nendeplinirea acestei recomandri poate duce la corodarea radiatorului i a componentelor motorului. Gravitatea specific a soluiei antigel 50% la o temperatur de 20C (68F) este 1,075 i asigur protecie la nghe de pn la -36C (-33F).

Specificaiile lichidului de rcire Folosii numai o soluie format din cantiti egale de ap i un antigel autorizat - citii seciunea Sistemul de rcire al motorului, 279. n caz de urgen i dac nu gsii antigelul recomandat completai sistemul de rcire cu ap curat, fr a uita ns ca acest lucru va reduce capacitatea de protecie la nghe. NU completai sau nu reumplei cu formule convenionale de antigel. Dac avei dubii, consultai un dealer sau service autorizat Land Rover. Not: Cnd, ntr-o situaie de urgen, adugai ap curat, martorul de nivel sczut lichid de rcire se va aprinde dac soluia ap/antigel este supradiluat. Acest martor se va stinge la restabilirea concentraiei de 50% ap i 50% antigel. Acest lucru trebuie realizat ct mai curnd posibil.

224

Sistemul de frnare

SISTEMUL DE FRNARE LICHIDUL DE FRN AVERTISMENT Lichidul de frn este foarte toxic inei recipientele nchise ermetic i ferite de copii. n caz de consum accidental, cerei de urgen asisten medical. Evitai contactul pielii sau al ochilor cu lichidul de frn. Dac acest contact se produce totui, cltii imediat cu mult ap. Avei grij s nu vrsai lichid de frn pe un motor fierbinte se poate declana un incendiu. NU conducei maina dac nivelul lichidului de frn este sub marcajul MIN. Atenie: Lichidul de frn poate deteriora suprafeele vopsite; tergei imediat cu o crp absorbant orice pictur vrsat i splai zona respectiv cu ap i detergent auto. Verificare Nivelul lichidului de frn poate scdea uor n cazul unei folosiri normale ca urmare a uzrii plcuelor de frn, ns niciodat nu trebuie s scad sub marcajul MIN. Orice scdere considerabil a nivelului lichidului de frn indic prezena unei scurgeri n sistem, caz n care maina NU mai trebuie folosit nainte de a fi verificat de un dealer sau service autorizat Land Rover. AVERTISMENT Luai imediat legtura cu un dealer sau service autorizat Land Rover dac avei dea face cu o curs a pedalei de frnare neobinuit de lung sau dac sesizai o scdere apreciabil a nivelului lichidului. Verificai nivelul lichidului cnd maina staioneaz pe teren drept cel puin o dat pe sptmn (mai des n cazul n care ai parcurs distane mari sau ai condus n condiii dificile). Inspectai vizual nivelul lichidului prin partea lateral a rezervorului transparent fr a scoate capacul rezervorului.

Completare

tergei capacul rezervorului nainte de a-l scoate pentru a preveni ptrunderea mizeriei n rezervor. Deconectai firul electric. Deurubai capacul (1/8) i completai rezervorul pn la limita MAX folosind lichidul recomandat - citii seciunea LUBRIFIANI I LICHIDE, 279. Nu folosii la completare dect lichid nou dintr-un recipient sigilat (este posibil ca lichidele vechi n recipiente nesigilate sau lichidele scoase anterior din sistem s fi absorbit umezeal i/sau aer, lucru ce va afecta performana de frnare). NU UMPLEI PREA MULT! Reaezai capacul i reconectai firul electric, asigurndu-v c este orientat spre linia central a mainii. Lichidul de frna trebuie complet rennoit la fiecare doi ani indiferent de distana parcurs. Curs liber pedal de frnare: Curs liber neajustabil.

225

Servodiecia

SERVODIRECIA LICHIDUL DE SERVODIRECIE AVERTISMENT Lichidul de servodirecie este extrem de toxic inei recipientele bine sigilate i ferite de copii! n caz de consum accidental, cerei de urgen asisten medical. Dac pielea sau ochii intr n contact cu lichidul de servodirecie, cltii imediat cu mult ap. Nu vrsai lichid pe un motor fierbinte pericol de incendiu. Atenie: Lichidul de direcie poate avaria suprafeele vopsite: tergei orice pictur vrsat cu o crp absorbant imediat i splai cu ap i detergent auto. Verificare i completare Verificai i completai nivelul lichidului NUMAI cnd motorul este oprit i sistemul s-a rcit i asigurai-v c volanul nu a fost rsucit dup oprirea motorului. Cu maina pe teren drept, verificai nivelul vizual prin partea lateral a rezervorului transparent fr a scoate buonul rezervorului. Meninei nivelul lichidului astfel nct acesta s se afle ntre marcajele MIN i MAX de pe rezervor. Dac se impune completarea, tergei capacul rezervorului pentru a preveni ptrunderea particulelor de murdrie n rezervor. Scoatei capacul rezervorului i completai pn la marcajul MAX. Nu depii marcajul MAX de pe peretele rezervorului.

Funcionarea de urgen Orice scdere masiv sau important a nivelului lichidului trebuie analizat de un dealer sau service autorizat Land Rover. Dac se stabilete c pierderea de lichid este destul de lent, atunci rezervorul poate fi completat pn la marcajul superior pentru a permite conducerea mainii pn la cel mai apropiat dealer sau service autorizat Land Rover pentru examinare. Dac nivelul lichidului a sczut sub nivelul inferior, completai rezervorul nainte de a porni motorul, n caz contrar existnd riscul producerii de avarii la pompa direciei. Atenie: Motorul NU trebuie pornit dac nivelul lichidului se afl sub marcajul inferior pompa direciei poate suferi avarii grave.

226

Spltoarele
Atenie: Nu folosii soluie de antigel sau oet/ap n rezervorul spltorului antigelul deterioreaz suprafeele vopsite, iar oetul poate avaria pompa spltorului parbrizului. Atenie: Caroseria se poate decolora n urma contactului cu soluia de splat parbrizul. Evitai vrsarea acesteia, n special la folosirea unei soluii nediluate sau cu o concentraie foarte puternic. Dac totui ai scpat o astfel de soluie pe caroserie, splai imediat zona afectat cu ap.

SPLTOARELE COMPLETAREA REZERVORULUI PENTRU SPLAREA PARBRIZULUI Completare AVERTISMENT Dac folosii maina la temperaturi sub 5C (40F), folosii lichid de splare cu grad corespunztor de protecie la nghe. Pe timp rece, nerespectarea acestei recomandri poate afecta vizibilitatea asupra drumului i prin urmare crete riscul de accidentare. Unele produse de splare a parbrizului sunt inflamabile, n special dac se expun flcrilor concentraii mari sau nediluate. EVITAI contactul soluiei de splat parbrizul cu flcrile sau sursele de aprindere.

Rezervorul soluiei pentru splarea parbrizului asigur jeturi de ap pentru parbriz i lunet, dar i pentru faruri *. Completai rezervorul cel puin o dat pe sptmn cu o soluie de splat parbrizul Land Rover STC 8249. Este indicat s amestecai cantitile recomandate de ap i soluie de splat parbrizul ntr-un recipient separat nainte de a efectua operaiunea de ncrcare i s respectai instruciunile de pe ambalaj. Nu uitai c folosirea soluiei recomandate de splare a parbrizului asigur protecie la nghe chiar i n condiii de temperaturi foarte sczute.

227

Spltoarele

JETURILE DE AP Acionai periodic spltoarele pentru a v asigura c pulverizatoarele nu sunt obstrucionate i sunt corect orientate. Jeturile pentru splarea parbrizului sunt setate nc din fabric i nu necesit nicio ajustare. Totui, dac se ntmpl ca vreodat s fie necesar efectuarea unui reglaj, introducei un ac n orificiul dispozitivului i manevrai uor n poziia dorit astfel nct pulverizarea s fie ndreptat spre partea central a parbrizului.

SPLTOARELE FARURILOR Jeturile de pulverizare sunt setate din fabric i nu necesit nicio ajustare. Atenie: Asigurai-v c folosii soluia corespunztoare n rezervorul spltorului parbrizului pentru a preveni nghearea.

Pulverizatoarele lunetei montate n braul tergtorului nu sunt ajustabile. Dac vreunul dintre pulverizatoare se nfund, introducei un ac sau o srm subire n orificiul respectiv pentru a elimina obstrucia respectiv.

228

Lamelele tergtoarelor

LAMELELE TERGTOARELOR SCHIMBAREA LAMELELOR TERGTOARELOR PARBRIZULUI Nu folosii dect lamele identice celor originale. Produsele pe baz de ulei, silicon i benzin afecteaz capacitatea de tergere a lamelei. Splai lamelele tergtoarelor cu ap cldu i spun i verificai periodic starea acestora. Dac apar semne de duritate sau crpturi pe lamela de cauciuc sau dac pe parbriz rmn urme sau zone neterse n timpul folosirii, nseamn c lamela trebuie nlocuit. tergei parbrizul n mod regulat cu o soluie de curat geamuri aprobat i asigurai-v c acesta este bine ters nainte de schimba lamelele tergtoarelor. Lamelele tergtoarelor parbrizului

Lamela tergtorului lunetei

Ridicai braul tergtorului de pe parbriz i tragei ntreg ansamblul lamelei de pe bra prin pivotare. Apsai umrul tijei de siguran (indicat printr-o sgeat n imaginea inserat) pentru a elibera ntreg ansamblul lamelei i tragei-l din captul braului tergtorului. Punei atent braul tergtorului n poziia de repaos. Pentru a nlocui, aezai braul tergtorului n nia din mijlocul ansamblului lamelei i mpingei ferm n poziie pn cnd se aude clic.

Ridicai braul tergtorului de pe parbriz. Desprindei lamela mpingnd dispozitivul de prindere (observai imaginea) n poziia deschis. Montarea lamelei noi se va face n ordine invers. Asigurai-v c lamela este bine montat nainte de a repune ansamblul tergtorului pe parbriz.

229

Bateria

BATERIA SIMBOLURI DE AVERTIZARE PRIVIND BATERIA Pe baterie putei observa o etichet cu cteva simboluri de avertizare. Iat care sunt aceste simboluri: Nu fumai, nu umblai cu surse de flcri sau scntei (Rou).

SIGURANA BATERIEI AVERTISMENT Bateriile conin acid sulfuric care este att coroziv, ct i toxic. Dac se produc scurgeri pe haine sau piele ndeprtai orice hain contaminat imediat, limpezii pielea afectat cu mult ap i cerei de urgen asisten medical. intr n ochi cltii imediat cu ap curat timp de 15 minute. Cerei de urgen asisten medical. se inhaleaz acid sulfuric, situaia poate fi fatal dac nu se iau IMEDIAT msurile corespunztoare cerei de urgen asisten medical. n timpul funcionrii normale bateriile emit gaz hidrogen exploziv nu v apropiai cu surse de scntei sau flcri de compartimentul motorului. Pentru sigurana dvs., scoatei-v orice brri metalice i bijuterii nainte de a lucra n compartimentul motorului i evitai contactul ntre terminalele bateriei sau firele electrice ale mainii cu instrumentele sau piesele metalice ale mainii. Suporturile, terminalele i accesoriile bateriei conin plumb i compui de plumb nocivi. Splai-v bine pe mini dup folosire. Lucrai cu atenie n apropierea pieselor rotative ale motorului.

Ochelari de protecie (Albastru).

Ferii de copii (Rou).

Gaz exploziv (Galben).

Acid baterie (Galben).

230

Bateria

NTREINEREA BATERIEI

O baterie care nu necesit o ntreinere deosebit, special conceput pentru aceast main, a fost prevzut n compartimentul motorului. n zone cu temperaturi nalte, nivelul de electrolit al bateriei va trebui verificat mai frecvent. La nevoie, celulele bateriei pot fi completate cu ap distilat. Exteriorul bateriei trebuie ocazional curat pentru a ndeprta urmele de murdrie sau grsimi. Not: Durata de funcionare a bateriei depinde de starea de ncrcare a acesteia. Aceasta trebuie s fie permanent suficient ncrcat pentru ca viaa bateriei s fie una optim.

AVERTISMENT Fiele bateriei i racordurile de aspiraie trebuie s fie permanent conectate cnd bateria se afl n main. Neconectarea acestora sau conectarea lor incorect poate fi periculoas. Asiguraiv c racordul de aspiraie nu prezint tieturi sau defeciuni. Dac acidul bateriei intr n contact cu pielea sau ochii, cltii imediat cu ap rece i consultai un doctor. Nu ncrcai i nu alimentai niciodat o baterie ngheat. Luai contactul nainte de deconecta fiele bateriei. Deconectai ntotdeauna mai nti cablul de legare la pmnt i reconectai-l ultimul. Avei grij s nu picurai acidul bateriei pe suprafeele vopsite sau pe esturi.

Not: NU conectai niciun echipament de 12 voli (spre exemplu, o lamp de 12 voli), direct la terminalele bateriei. Folosii pentru aceasta una dintre prizele auxiliare din main pentru conectarea accesoriilor autorizate de Land Rover. Baterii recomandate AVERTISMENT Nu folosii dect baterii de acelai tip i aceeai specificaie ca i bateria original alte baterii prezint riscuri de declanare incendii la conectarea la sistemul electric al mainii. Aruncarea bateriei Bateriile folosite ar trebui reciclate. Acestea prezint ns un grad ridicat de pericol - cerei asisten unui dealer sau service autorizat Land Rover sau autoritilor locale pentru aruncarea acesteia.

231

Bateria

DECONECTAREA, NCRCAREA, SCOATEREA I NLOCUIREA BATERIEI AVERTISMENT Terminalul pozitiv al bateriei (+) este prevzut cu sarcin pirotehnic menit s deconecteze bateria ca msur de siguran n cazul unei coliziuni severe. Din acest motiv, ncrcarea i scoaterea bateriei nu trebuie s se fac dect de ctre personal calificat. n anumite situaii se poate impune deconectarea bateriei: Luai contactul i scoatei cheia din contact. Ateptai cel puin dou minute nainte de a ncepe procedeul de deconectare. Asigurai-v c avei telecomanda la ndemn ntruct s-ar putea s fie nevoie s oprii alarma. Deconectai doar terminalul negativ (-). Ateptai dou minute nainte de a reconecta bateria.

Dac alarma se declaneaz la reconectarea bateriei, folosii telecomanda pentru a o opri. Efectele deconectrii bateriei Dup deconectarea i reconectarea ulterioar a mainii, o parte dintre sistemele mainii se vor reseta automat. Aceasta poate dura cteva minute i, n cazul unora dintre sisteme, senzorii trebuie s detecteze anumite aciuni n timpul mersului nainte de restabilirea complet a funciilor. Acest lucru nu afecteaz n nici n fel funcionarea mainii n condiii de siguran.

232

Pneurile

PNEURILE NTREINEREA PNEURILOR AVERTISMENT Pneurile deteriorate sunt extrem de periculoase! Nu conducei dac vreunul dintre pneuri este deteriorat, excesiv uzat sau umflat la o presiune necorespunztoare. Protejai-v pneurile mpotriva contaminrii cu uleiuri, grsimi, combustibili i alte lichide auto. Evitai rsucirea roilor. Forele generate la rsucirea unei roi cu vitez pot avaria structura pneului. Dac acest lucru nu poate fi totui evitat din cauza pierderii traciunii (n zone cu strat gros de zpad, spre exemplu), nu depii marcajul de 50 km/h (30 mph) de pe vitezometru. Toate pneurile mainii (inclusiv cel al roii de rezerv) trebuie verificate n mod frecvent pentru depistarea semnelor de avarii, uzur i distorsiune. Dac avei dubii n ce privete starea unui pneu, cerei nentrziat verificarea acestuia la o vulcanizare sau la un dealer sau service autorizat Land Rover. Uzarea pneurilor Conducerea corect a mainii va mbunti distana total parcurs cu un set de cauciucuri i vor evita orice avariere inutil. Asigurai-v ntotdeauna c presiunile n pneuri sunt corect ajustate. Respectai ntotdeauna limitele de vitez afiate i vitezele recomandate n viraje. Evitai demararea n tromb i accelerarea brusc. Evitai s virai cu viteze mari sau s frnai brusc. Ori de cte ori este posibil, evitai gropile i obstacolele de pe drum. Nu urcai borduri i nu frecai pneurile de acestea cnd parcai.

Semne de uzur

AVERTISMENT Semnele de uzur apar la punctul suprafeei minime de rulare. Pneurile care s-au uzat pn la acest punct vor avea o aderen sczut, iar apa se va scurge mai greu de pe ele. Atenie: Dac suprafaa de rulare se uzeaz inegal sau uzura este excesiv, verificai ct mai curnd posibil maina la un dealer sau service autorizat Land Rover. Not: Starea pneurilor trebuie verificat dup fiecare ieire pe teren accidentat. Imediat ce maina reintr pe o suprafa normal, tare, oprii maina i verificai pneurile pentru a detecta eventualele avarii. Cnd suprafaa de rulare s-a uzat pn la aproximativ 1,6 mm, indiciile de uzur ncep s apar la suprafa. Acest lucru este indicat de o band continu de cauciuc vizibil de-a lungul suprafeei de rulare. Cauciucul respective trebuie nlocuit imediat ce acest marcaj devine vizibil sau chiar mai devreme, dac legislaia o cere. Not: Adncimea suprafeei de rulare trebuie verificat frecvent n unele cazuri chiar mai frecvent dect reviziile.

233

Pneurile

Degradarea n timp n timp, pneurile se degradeaz chiar i dac nu sunt folosite. n general, se recomand ca pneurile s fie nlocuite dup ase ani de rulare. Degradarea poate fi cauzat de expunerea la ultraviolete (U.V.), temperaturile ridicate sau folosirea frecvent n condiii de sarcin mare. nlocuii i pneul roii de rezerv odat cu pneurile celorlalte roi, ntruct i acesta se poate degrada odat cu trecerea timpului. Pene de cauciuc AVERTISMENT Nu pornii la drum cu maina cu pan de cauciuc. Chiar dac pneul respective nu s-a dezumflat, folosirea mainii va fi nesigur ntruct pneul se poate dezumfla brusc n orice moment. Nu toate penele de cauciuc se soldeaz cu dezumflarea imediat a pneului. Prin urmare, este important s verificai pneurile de eventuale semne de avariere n mod regulat. Dac simii o vibrare brusc sau o zglitur n timpul deplasrii sau dac suspectai o pan de cauciuc sau o avarie, reducei imediat viteza. Conducei ncet, evitnd frnarea brusc sau acionarea violent a volanului, spre cea mai apropiat zon sigur n afara traficului. Pneul se poate avaria dar sigurana dvs. este mai important. Not: Conducerea mainii ntr-o zon sigur poate produce avarierea pneului nepat, ns sigurana pasagerilor este mult mai important. Inspectai pneurile pentru eventuale semne de nepturi, avarierea sau depresurizarea. La detectarea unor semne de avariere sau deformri, pneul trebuie nlocuit. Dac nu avei o roat de rezerv, maina trebuie tractat pn la o vulcanizare sau un dealer/service autorizat Land Rover.

Pneuri recomandate AVERTISMENT NU folosii pneuri cu estur transversal. NU folosii pneuri cu camere de aer. Nu schimbai roile de pe o parte pe alta a mainii. Pneurile corespund caracteristicilor lor specifice numai n poziiile corespunztoare. Schimbarea acestora de pe o parte pe alta poate afecta manevrarea i traciunea mainii. NU folosii dect pneuri de acelai tip, i dac este posibil, de aceeai marc. Roile de nlocuire trebuie s fie roi originale Land Rover. Astfel se vor menine caracteristicile iniiale ale mainii, att pe teren normal, ct i pe teren accidentat. Dac totui nu se poate evita folosirea unor pneuri neautorizate de Land Rover, citii i respectai n ntregime instruciunile productorului. Ideal, pneurile trebuie nlocuite n seturi de patru. Dac acest lucru nu este posibil, nlocuii pneurile pe perechi (fa i spate). Dup nlocuirea pneurilor, roile trebuie ntotdeauna reechilibrate i aliniate. Specificaiile corecte ale pneurilor pentru main se pot gsi pe eticheta de informaii privind pneurile. Citii seciunea Eticheta privind presiunea pneurilor i ncrcarea mainii, 236. Pentru explicarea informaiilor de pe etichet, citii seciunea ROI I PNEURI, 282.

234

Pneurile

Roi direcionale Pneurile direcionale sunt concepute s funcioneze corect la rotirea nspre nainte (cnd maina se deplaseaz nainte).

Presiunile n pneuri AVERTISMENT Dac maina a fost parcat n lumina direct a soarelui sau folosit n zone cu temperaturi nalte, nu reducei presiunea n pneuri; n loc de aceasta, tragei maina la umbr i ateptai ca pneurile s se rceasc nainte de a verifica. Depresurizarea poate determina deformarea excesiv i uzarea neuniform a pneului. Aceasta poate duce la avarierea prematur. n caz de suprapresurizare, confortul cltoriei poate fi redus, pneurile se pot uza neuniform, iar manevrarea poate avea de suferit. Un pneu fierbinte sau sub presiunea recomandat la rece este periculos depresurizat. Pneurile corect presurizate v vor asigura combinaia perfect ntre durata de funcionare a pneurilor, confortul cltoriei, consum redus de combustibil i manevrabilitate. Pneurile depresurizate se uzeaz mai rapid, pot afecta serios caracteristicile de manevrare ale mainii i consumul de combustibil, precum i crete riscul de avariere a pneurilor. Pneurile suprapresurizate diminueaz confortul cltoriei i determin o uzare neuniform. Presiunile pneurilor trebuie verificate cel puin o dat pe sptmn n cazul folosirii pe carosabil normal i zilnic n cazul folosirii pe teren accidentat. Este imposibil de stabilit dac un pneu este corespunztor presurizat prin simpla examinare vizual. Presiunile recomandate n pneuri sunt enumerate pe o etichet ataat pe stlpul B de pe partea oferului (vizibil cnd ua oferului este deschis). Citii seciunea Eticheta privind presiunea n pneuri i ncrcarea mainii, 236. Presiunile n pneuri de pe eticheta de informaii sunt considerate presiuni recomandate de umflare a pneurilor la rece, n condiii de greutate brut maxim a mainii, msurate cnd pneurile sunt reci, dup staionarea mainii timp de cel puin 3 ore sau conducerea pe o distan mai mic de 3 mile (5 km).

Indicatori tipici de pneuri direcionale Roata de rezerv temporar AVERTISMENT n timpul folosirii roii de rezerv temporare, maina trebuie condus cu atenie la vitez redus (80 km/h [50 mph] maxim). O roat cu un pneu de dimensiuni standard vor trebui instalate ct mai curnd posibil i nu se va folosi dect o singur roat de rezerv temporar o dat.

235

Pneurile

Verificai presiunile (inclusiv n roata de rezerv) cnd pneurile sunt reci nu uitai c este suficient s parcurgei numai 1,5 km (1 mil) iar pneurile s se nclzeasc i valorile presiunilor s fie afectate. Dac ai parcurs peste 3 mile (5 km), pneurile i aerul din acestea se nclzesc, fiind normal ca presiunea n pneuri s creasc peste presiunea recomandat la rece. La verificarea presiunii n pneuri n aceast stare, nu depresurizai. Not: Valoarea presiunii n pneuri va fi n mod normal mai mare n pneurile calde; dac se impune verificarea presiunilor cnd pneurile sunt calde (imediat dup ce maina a fost condus), va trebui s v ateptai ca presiunile s fi crescut cu pn la 30 - 40 kPa (0.3 - 0.4 bar/4 - 6 lbf/in2). n aceast situaie, nu lsai aerul s ias din pneuri pentru a ajunge la presiunea recomandat la rece. Not: Presiunea pneului roii de rezerv trebuie setat la cea mai mare valoare prezentat pentru combinaia de dimensiuni roat/pneu a mainii i ajustat dup montare. Not: La tractarea unor remorci grele sau cnd vehiculul remorcher este ncrcat, greutatea suplimentarea impus pe ansamblul anterior de remorcare poate determina depirea greutii brute a mainii. Acest lucru este permis cu condiia s se limiteze vitezele de deplasare la 100 km/h (60 mph) iar presiunile n pneurile de pe spate s creasc cu cel puin 20 kPa (3 lbf/in2). Acest lucru exclude roata de rezerv temporar pentru care viteza maxim de deplasare trebuie limitat la 80 km/h (50 mph) iar presiunea n pneuri trebuie meninut la presiunile indicate pe eticheta de informaii privind pneurile. Citii seciunea Eticheta privind presiunea n pneuri i ncrcarea mainii, 236.

Verificarea presiunii n pneuri Dac este posibil, verificai ntotdeauna presiunea n pneuri cnd pneurile sunt reci folosind procedeul de mai jos: 1. 2. 3. 4. Scoatei cpcelul ventilului. Ataai ferm pe ventil dispozitivul de msurare a presiunii n pneuri. Citii valoarea presiunii redat de dispozitivul de msurare. La nevoie, presurizai. Dac presurizai pneul, scoatei dispozitivul de msurare de pe ventil i reataai-l nainte de a v asigura c presiunea este corect. Nerespectarea acestei instruciuni poate determina afiarea unei valori incorecte. Dac se presurizeaz prea mult, detaai dispozitivul de msurare de pe ventil i lsai aerul s ias din pneu strngnd partea central a ventilului. Reconectai dispozitivul de msurare la ventil i asigurai-v c valoarea presiunii este corect. Dac presiunea tot nu este corect, repetai procesul i reverificai. Reaezai cpcelul ventilului.

5.

6.

Not: n unele ri, constituie o ilegalitate conducerea mainii cu pneurile necorespunztor presurizate n funcie de folosirea mainii. Ventile nurubai bine cpcelele ventilelor acestea previn ptrunderea particulelor de murdrie n ventil. Asigurai-v c ventilele nu prezint scurgeri (ascultai dac se aude vreun uierat) la verificarea presiunii n pneuri.

236

Pneurile

Eticheta de informaii privind pneurile

Compensarea presiunii pentru modificri ale temperaturii ambientale

Eticheta privind presiunea n pneuri i ncrcarea mainii este vizibil pe stlpul din spatele uii oferului (cunoscut i ca stlpul B), i ofer informaii specifice pentru roile i pneurile prevzute la main n momentul construciei. Aceast etichet conine informaii privind dimensiunile pneurilor i roilor i presiunile recomandate pentru toate combinaiile de roi i pneuri.

Dac temperatura de afar scade, presiunea din pneuri va scade de asemenea ceea ce poate duce la dezumflarea roii. Nu uitai acest lucru ori de cte ori cltorii prin zone cu temperaturi sczute. Depresurizarea determin reducerea nlimii peretelui lateral al pneului i, prin urmare, o uzare neuniform a pneului i creterea riscului de avariere a pneului. Presiunile n pneuri pot fi ajustate nainte de a porni la drum ntr-o zon cu temperaturi sczute. De asemenea, presiunile n pneuri pot fi ajustate i n momentul intrrii n zonele cu temperaturi reduse. Not: Dac ajustai presiunile n pneuri n zona cu temperaturi sczute, ateptai cel puin o or dup oprirea mainii pentru a face aceste ajustri. Presiunea n pneuri trebuie mrit cu 0,14 bar/14 kPa (2 lbf/in2) la fiecare reducere de 10C (20F) a temperaturii.

237

Pneurile

Deformri Dac maina staioneaz o perioad lung de timp n condiii de temperaturi ridicate, pneurile se pot deforma, aprnd puncte de aplatizare. n timpul mersului, aceste deformri pot produce vibraii care vor disprea pe msur ce pneul revine la forma original.

Combinaii de pneuri i roi de mare performan Atenie: Maina poate fi prevzut cu o combinaie de pneu de profil inferior i roat de mare performan, conceput pentru performane mai bune pe carosabil uscat, n vederea rezistenei la acvaplanare. Pneurile de profil inferior i valori de vitez mari au un component de rulare mai moale. n cazul unui stil agresiv de condus, suprafaa de rulare a acestora se poate uza mai tare, iar durata de funcionare a acestora se poate reduce comparativ cu alte pneuri. Aceast combinaie de roat i pneu este susceptibil de avariere n cazul conducerii pe teren accidentat. Aceast combinaie are performane reduse n condiii de zpad i ghea comparativ cu pneurile marcate cu M i S. Pneurile de mare performan trebuie nlocuite cu cauciucuri de iarn cnd condiiile o impun.

Pentru a minimiza aceste deformri, mrii presiunea n pneuri. Presiunea n pneuri trebuie mrit cu 0,14 bar/14 kPa (2 lbf/in2) la fiecare cretere de 10C (20F) a temperaturii. Depozitarea pe termen lung Deformarea se poate reduce la minim n timpul depozitrii pe termen lung mrind presiunea n pneuri la valoarea maxim indicat pe peretele lateral al pneului. Not: Presiunea n pneuri trebuie redus la valoarea corect nainte de a porni din nou la drum.

238

Pneurile

FOLOSIREA CAUCIUCURILOR DE IARN Cauciucurile de iarn sunt mai potrivite n condiii extreme de temperaturi sczute, zpad i ghea i mbuntesc semnificativ manevrabilitatea mainii n astfel de situaii. Cauciucurile de iarn trebuie montate pe cele patru roi. Cauciucuri de iarn aprobate Roi de 18 inch: 235/65 R18 110H Dunlop Winter Sport M3 235/65 R18 110H Michelin Pilot Alpine XSE Roi de 19 inch: 255/55 R19 111H Goodyear Ultra Grip Not: Dac maina este prevzut cu roi de 20 inch,va fi nevoie s le schimbai pe acestea cu un set de roi de 18 sau 19 inch nainte de a monta cauciucurile de iarn. Presiunile n cauciucurile de iarn Presiunile de umflare la rece pentru cauciucurile de iarn sunt aceleai ca i pentru cauciucurile normale de aceeai dimensiune.

LANURI DE ZPAD Lanurile de zpad sunt concepute pentru a fi folosite pe suprafee tari de rulare doar n condiii extreme de zpad i nu sunt recomandate pentru folosire pe terenuri accidentate. Cnd condiiile existente impun montarea lanurilor de zpad, respectai NTOTDEAUNA urmtoarele sfaturi: Roile de pe fa: Lanurile de zpad nu se pot monta pe roile din fa ale mainii de 17 sau 18 inch. Roile de pe spate: Lanurile de zpad nu se pot monta dect pe roile din spate de 18 i 19 inch cu condiia ca roile i pneurile folosite s corespund specificaiilor echipamentelor originale. Citii seciunea ROI I PNEURI, 282.

Not: Dac maina este prevzut cu roi de 20, va fi necesar s montai un set de roi de 19 inch nainte de a monta lanurile de zpad. NU montai lanurile de zpad pe o roat de rezerv provizorie. Folosii NUMAI lanuri Land Rover aprobate. Acestea sunt concepute special pentru maina dvs. i elimin orice risc de deteriorare a altor componente. Lanurile de zpad aprobate nu se pot obine dect de la un dealer sau service autorizat Land Rover. Respectai ntotdeauna instruciunile de montare i retensionare a lanurilor de zpad i limitele de vitez recomandate pentru diferite tipuri de drumuri. Nu depii niciodat 50 km/h (30 mph). Nu montai dect lanuri de zpad pereche. Evitai deteriorarea pneurilor scond lanurile imediat ce carosabilul nu mai este acoperit cu zpad.

Atenie: NU montai lanuri de zpad neautorizate acestea pot avaria pneurile, roile, suspensiile i componentele sistemului de frnare i pot avaria i caroseria mainii.

239

Pneurile

SISTEMUL DE MONITORIZARE A PRESIUNII N PNEURI (TPM) AVERTISMENT Sistemul de monitorizare a presiunii n pneuri NU nlocuiete necesitatea verificrii manuale a presiunii pneurilor. Presiunea n pneuri trebuie verificat frecvent folosind un manometru. Nerespectarea presiunilor recomandate pentru pneurile dvs. poate crete riscul de avariere a pneurilor, ducnd n consecin la pierderea controlului asupra mainii i vtmarea personal. Sistemul de monitorizare a presiunii n pneuri NU nregistreaz avariile suferite de pneu. Verificai frecvent starea pneurilor, n special dac maina este condus pe teren accidentat. Not: Accesoriile neautorizate pot interfera cu sistemul. n acest caz, mesajul TYRE MONITORING SYSTEM FAULT (AVARIE SISTEM MONITORIZARE PNEURI) va fi afiat pe centrul principal de mesaje. Folosirea altor tipuri de pneuri poate afecta eficiena sistemului TPM. nlocuii ntotdeauna pneurile innd cont de recomandrile date. Citii seciunea Eticheta privind presiunea n pneuri i ncrcarea mainii, 236. Maina dvs. este prevzut cu un sistem de monitorizare a presiunii n pneuri (TPMS) care monitorizeaz presiunea n fiecare pneu, inclusiv pe cea din pneul roii de rezerv de dimensiuni normale. Pneurile roilor de rezerv provizorii nu sunt prevzute cu astfel de senzori i prin urmare nu pot fi monitorizate. Not: Sistemul TPM nu face dect s avertizeze asupra presiunii sczute n pneuri i NU readuce pneurile la valorile corecte de presiune.

Roile prevzute cu sistem TPM pot fi uor identificate vizual dup contrapiulia metalic extern i ventilul 1. Toate roile Land Rover neprevzute cu sistem TPM au ventil de cauciuc 2. Modul de funcionare TPMS Sistemul monitorizeaz presiunea pneurilor prin senzorii localizai n fiecare roat i un receptor situat n main. Comunicarea ntre senzor i receptor se realizeaz prin semnale pe frecvena radio (RF). Avertismentul privind presiunea n pneuri este dat printr-un martor galben situat pe bord i un mesaj corespunztor prezentat pe centrul de mesaje. Fiecare pneu, inclusiv cel al roii de rezerv (dac este cazul), trebuie verificat n mod regulat, la rece, i presurizat la valoarea recomandat. La prezentarea unui avertisment de presiune sczut, nseamn c unul sau chiar mai multe dintre pneuri este semnificativ depresurizat.

240

Pneurile

Atenie: La umflarea pneurilor, avei grij s evitai ndoirea sau avarierea ventilelor sistemului TPM. Asigurai-v ntotdeauna c ai aliniat corect capul pompei de umflare cu corpul ventilului. Nefuncionarea corespunztoare a sistemului Maina dvs. poate indica o funcionare necorespunztoare a sistemului TPM prin clipirea iniial i apoi aprinderea continu a martorului de avertizare. Un mesaj textual va aprea n aceast situaie: TYRE MONITORING SYSTEM FAULT (AVARIE SISTEM DE MONITORIZARE PNEURI). Secvena de avarie a sistemului TPM se va activa la fiecare ciclu de aprindere pn la remedierea avariei. La producerea unei avarii, este posibil ca sistemul s nu mai poat detecta sau semnaliza corect presiunea sczut n pneuri. Funcionarea necorespunztoare a sistemului TPM poate avea o varietate de cauze ntre care i prezena altor sisteme radio care pot produce interferene sau montarea unor pneuri incompatibile la main. Presiunea n roata de rezerv Pneul roii de rezerv temporare trebuie presurizat la valoarea cea mai mare pentru dimensiunea de pneu specificat, ori de cte ori nu este folosit la main. Montarea pneului i roii de rezerv de dimensiuni normale Dac se impune schimbarea unei roi i a unui pneu cu roata de rezerv atunci sistemul va recunoate automat schimbarea poziiilor roii. Maina trebuie lsat s staioneze timp de 15 minute la schimbarea roii i pneului nainte ca sistemul s poat detecta schimbarea poziiile. Dup parcurgerea a aproximativ 25 km/h (18 mph), mesajul privind depresurizarea va disprea n mod normal n 5 minute.

Dac martorul se aprinde, oprii i verificai pneurile ct mai curnd posibil i presurizai-le la valorile recomandate. Citii seciunea Eticheta privind presiune n pneuri i ncrcarea mainii, 239. Dac avertismentele privind presiunea n pneuri se produc destul de frecvent, aflai cauza i remediai-o. Conducerea mainii cu pneurile semnificativ depresurizate determin supranclzirea i avarierea acestora. Depresurizarea pneurilor afecteaz de asemenea i consumul de combustibil i durata de funcionare a pneului i poate afecta manevrarea mainii i capacitatea de oprire. Sistemul TPM poate monitoriza i presiunea pneului din roata de rezerv de dimensiuni normale. Dac presiunea n roata de rezerv este incorect, mesajul CHECK SPARE TYRE PRESSURE (VERIFICAI PRESIUNEA N PNEURI) va fi afiat pe centru de mesaje, iar pe bord se va aprinde martorul corespunztor de avertizare. Cnd conducei prin zone cu condiii climaterice variabile, avertismentele sistemului TPM pot fi intermitente.

241

Pneurile

Montarea pneului i a roii de rezerv temporare Dac roata de rezerv temporar este montat, sistemul va recunoate automat modificarea poziiilor roii. Apoi, dup aproximativ zece minute de condus peste 18 mph (25 km/h), mesajul TYRE FRONT (REAR) RIGHT (LEFT) NOT MONITORED (PNEU FA (SPATE) DREAPTA (STNGA) NEMONITORIZAT) va fi afiat pe centrul de mesaje, iar martorul de avertizare corespunztor de pe bord se va aprinde. Martorul de avertizare va clipi iniial dup care va rmne aprins. Folosirea extensiv a roii de rezerv temporare va genera un mesaj textual adiional TYRE MONITORING SYSTEM FAULT (AVARIE SISTEM MONITORIZARE PNEU). Aceast secven de afiare a sistemului TPM se va activa la fiecare ciclu de aprindere pn la nlocuirea roii de rezerv temporare cu un ansamblu funcional de roat i pneu de dimensiuni normale. nlocuii ntotdeauna roata de rezerv temporar nainte de a investiga avariile sistemului TPM. Avaria poate fi simplu remediat prin montarea unei roi de dimensiuni normale funcionale n locul roii de rezerv temporare. Avertisment privind presiunea n pneuri n caz de vitez Dac maina este folosit la viteze de peste 160 km/h (100 mph), presiunile n pneuri trebuie mrite conform valorilor de pe eticheta de informaii referitoare la pneuri. Nerespectarea acestei instruciuni i conducerea cu viteze de peste 160 km/h (100 mph) va determina aprinderea martorului galben i afiarea mesajului TYRE PRESSURES LOW FOR SPEED (PRESIUNI PNEURI SCZUTE PENTRU VITEZA DE DEPLASARE). n cazul afirii acestui mesaj, viteza mainii trebuie redus.

Dac se impune schimbarea unui pneu Se recomand s verificai ntotdeauna pneurile la un dealer sau service autorizat. Dac s-a prevzut un sistem TPM, fiecare ansamblu de roat i pneu, cu excepia celui al roii de rezerv, este prevzut cu un senzor de presiune pneu conectat la supapa pneului. Pentru a evita avarierea senzorului, pneurile trebuie scoase i remontate pe roat ntr-un anumit mod. Acionai cu grij pentru a evita contactul dintre talonul anvelopei i senzor la scoaterea i montarea unui pneu, n caz contrar senzorul poate fi avariat i/sau nefuncional. Atenie: Garnitura supapei, aiba, piulia, ventilul de aer i capacul supapei trebuie nlocuite la fiecare schimbare de pneuri. Garnitura supapei, aiba, piulia, ventilul de aer i capacul supapei trebuie nlocuite dac piulia de siguran a ventilului este slbit. Unitile i piuliele senzorului trebuie remontate folosind valorile corecte de torsiune i profilul asociat. Senzorii se pot scoate din roat deurubnd piulia de siguran a ventilului. Nerespectarea acestor instruciuni poate determina avarierea mainii. Procedeu de montare a senzorului nlocuirea senzorului trebuie s se efectueze de ctre un dealer sau service autorizat Land Rover. Senzorul de nlocuire trebuie montat pe roat pentru a fi recunoscut de sistemul TPM. Recunoaterea nu se va produce dac maina este condus peste 25 km/h (18 mph) timp de aproximativ zece minute. Dac martorul de avertizare a sistemului TPM nu se stinge, nici dup stabilirea presiunii corespunztoare i conducerea mainii mai mult de zece minute peste 25 km/h (18 mph), consultai-v cu un dealer sau service autorizat Land Rover.

242

Curarea i ntreinerea mainii

CURAREA I NTREINEREA MAINII CURAREA EXTERIORULUI

La splarea mainii: Nu folosii ap fierbinte. Nu folosii dect produse de curat aprobate pentru maini. Cnd temperaturile sunt ridicate, nu splai maina n lumina direct a razelor de soare.

Atenie: Unele sisteme de curat de mare presiune sunt suficient de puternice nct s ptrund prin garniturile uilor/geamurilor i s deterioreze tapieria i nchiderile uilor. Nu orientai niciodat jetul de ap direct spre admisia de aer a motorului, admisiile sistemului de nclzire, mbinrile caroseriei (ui, trap, geamuri etc.) sau spre orice alte componente care se pot deteriora (lmpi, oglinzi, ornamente exterioare etc.). Nu folosii un sistem de splare electric n zona bii motorului pentru a nu deteriora componentele fragile, sistemele electrice etc. Asigurai-v c ai citit i respectat toate avertismentele i instruciunile de pe toate produsele de curat. NU folosii produse ne curat care nu sunt destinate pentru maini. Splarea mainii ndeprtai acumulrile solide de noroi i murdrie cu un furtun nainte de a spla maina. Splai maina frecvent folosind un burete i cantiti generoase de ap cald sau clie cu ampon auto. Cltii bine i tergei cu o piele de cprioar sau un nlocuitor sintetic.

Atenie: Substanele corozive, ex. excrementele psrilor, rinile naturale, insectele moarte, petele de gudron, sarea i reziduurile industriale pot afecta vopseaua caroseriei. ndeprtai ct mai curnd posibil aceste depuneri pentru a nu avaria vopseaua mainii. ndeprtarea petelor de gudron Folosii alcool alb pentru a ndeprta petele de gudron i petele de grsime greu de scos de pe suprafaa vopsit. Apoi splai imediat cu ap i spun pentru a ndeprta urmele de spirt. Curarea prii de dedesubt a mainii Pe prile de dedesubtul mainii se pot acumula materialele corozive folosite pentru ndeprtarea zpezii i gheii i inerea sub control a prafului. Dac acestea nu sunt ndeprtate, procesul de oxidare poate fi accelerat. Folosii un furtun pentru a ndeprta acumulrile de dedesubtul mainii cu mult ap, fiind atent s curai acele zone n care se pot acumula cu uurin depuneri de noroi i pietri. Dac ai detectat prezena unor defecte sau coroziuni pe partea de dedesubtul mainii, v rugm verificai maina la un dealer sau service autorizat Land Rover cu prima ocazie.

243

Curarea i ntreinerea mainii

Curarea mainii dup conducerea pe teren accidentat Atenie: La ieirea de pe teren accidentat, asigurai-v c zonele din jurul admisiilor de aer i masca din fa sunt curate i neobstrucionate. Nerespectarea acestei instruciuni poate determina supranclzirea motorului. Curai maina i partea de dedesubt a acesteia imediat dup ieirea de pe teren accidentat, acordnd o atenie special prilor n care noroiul i pietriul s-au ntrit.

Lustruirea Din cnd n cnd tratai suprafeele vopsite cu un agent de lustruire aprobat coninnd urmtoarele proprieti: Abrazivi foarte slabi pentru a ndeprta contaminarea suprafeei fr a lua sau deteriora stratul de vopsea. Componente de umplere pentru chituirea zgrieturilor sau reducerea vizibilitii acestora. Cear pentru asigurarea unui nveli protector ntre vopsea i elemente.

Not: NU aplicai cear de lustru pe zonele nevopsite ale barelor paraoc aceasta va fi absorbit n textura zonelor respective. Geamuri i oglinzi Luneta i geamul oglinzii trebuie curate cu ap cu spun i o crp moale. Astfel vei evita deteriorarea suprafeei de reflectare a oglinzii, a elementelor de nclzire i a antenei din lunet. Nu folosii produse abrazive de curat sau rachete metalice pentru ndeprtarea acumulrilor de ghea de pe oglinzi, parbriz/lunet. CURAREA INTERIORULUI AVERTISMENT Citii cu atenie avertismentele de pe fiecare produs de curat i splat nainte de folosire. Unele produse conin substane nocive i pot cauza probleme de sntate n cazul unei folosiri incorecte.

Operaiunea presupune folosirea unui furtun cu ap de mic presiune prin partea inferioar a grilajului (indicat prin sgei n imagine) pentru a cura componentele sistemului de rcire. Repararea ciupiturilor minore din vopsea Orice ciupitur, crptur sau zgrietur n vopsea trebuie reparat nentrziat. Metalul nechituit va coroda ntr-un ritm accelerat impunndu-se ulterior necesitatea efecturii unor reparaii majore. Zgrieturile i ciupiturile minore pot fi reparate cu substane de chituire care se pot procura de la un dealer sau service autorizat Land Rover. Ciupiturile i zgrieturile mai mari trebuie corectate la standarde profesionale imediat.

244

Curarea i ntreinerea mainii

Materiale din plastic sau textile Curai suprafeele din plastic sau acoperite cu estur cu o soluie diluat conceput special pentru tapierie i tergei cu o crp umed. AVERTISMENT NU lustruii componentele planei de bord - pentru sigurana dvs. acestea trebuie s rmn nereflectorizante. Piele Atenie: NU folosii dect produse de curat special concepute pentru curarea articolelor de piele. NU folosii substane chimice, alcool sau materiale abrazive ntruct acestea vor cauza deteriorarea rapid a pielii. Folosirea produselor neautorizate atrage anularea garaniei. Dac avei dubii cu privire la folosirea produselor potrivite, consultai-v cu un dealer sau service autorizat Land Rover. Land Rover recomand curarea i protejarea pielii la cel puin ase luni. Agentul de curare a pielii, BAC500490, este agentul recomandat i vizat de Land Rover n acest scop. Folosii conform instruciunilor de pe etichet.. Not: Unele materiale/texturi sunt predispuse la un proces de transfer al culorilor care poate produce o decolorare neplcut a articolelor din piele. Zonele afectate trebuie curate i reprotejate ct mai curnd posibil. Mochetele i tapieria Curai cu o soluie diluat pentru tapierie de nylon ncercai mai nti pe o suprafa mic. Bord, ceas, radio Folosii o crpa curat, moale pentru a terge bordul, ceasul sau sistemul audio. NU folosii ageni de curare sau pulverizatoare.

Centurile de siguran ntindei centurile, apoi folosii ap cald i spun fr detergent pentru a le cura. Lsai centurile s se usuce n mod natural i nu le strngei i nu folosii maina pn cnd acestea nu sunt complet uscate. AVERTISMENT ncercai s mpiedicai ptrunderea apei, substanelor de curare sau scamelor crpelor folosite n mecanismul centurii de siguran. n caz contrar, performanele centurii de siguran n cazul unei coliziuni vor fi afectate. Not: La curarea centurii de siguran, examinai cu atenie cordonul pentru a detecta eventualele semne de uzur. Orice semn de uzur sau avariere trebuie prezentat la un dealer sau service autorizat Land Rover i remediat. Capacele sistemului airbag AVERTISMENT Pentru a preveni deteriorarea sistemului airbag, partea central a volanului i zona planei de bord n care se afl airbag-ul pentru pasagerul din fa nu trebuie curate dect foarte uor cu o crp umed i agent de curare pentru tapierie.

245

Numerele de identificare

NUMERELE DE IDENTIFICARE NUMRUL DE IDENTIFICARE A VEHICULULUI (VIN)

DATA CONSTRUCIEI MAINII (doar pentru Australia) Reprezint luna i anul calendaristic n care caroseria i ansamblurile grupului motopropulsor au fost mbinate i maina a ieit de pe linia de producie. Data construciei mainii este tanat pe o plcu din compartimentul motorului.

1.Aprobare tip (dac este cazul). 2.Numr de identificare a vehiculului (VIN). 3.Sarcina brut a mainii (dac este cazul). 4.Sarcina brut a ansamblului de remorcare (dac este cazul). 5.Sarcina maxim pe puntea din fa (dac este cazul). 6.Sarcina maxim pe puntea din spate (ac este cazul). Ori de cte ori vei vorbi cu un dealer Land Rover, este posibil ca acesta s v cear numrul de identificare a vehiculului (VIN). Numrul de identificare a vehiculului este tanat pe o plcu vizibil prin partea inferioar din stnga parbrizului (acesta trebuie s corespund numrului de identificare a vehiculului nscris n Carnetul de Revizii). Informaii privind VIN se pot gsi n diverse zone: platforma de nchidere a capotei, turnul de suspensii i faetele de nchidere a uilor.

246

Schimbarea roii

SCHIMBAREA ROII SETUL DE UNELTE

Setul de unelte pentru schimbarea roii se afl n spatele unei uie de acces din portbagaj. 1. Cric roat. 2. Suport ui de acces roat de rezerv. 3. Adaptor prezoane. 4. Cale de roat. 5. Instrument resetare protecie la alimentarea cu benzin. 6. Adaptor urub antifurt. 7. urub susinere roat de rezerv.

AVERTISMENT Dup schimbarea roii, punei bine la loc uneltele, calele de roat, cricul i roata nlocuit n poziia corect de depozitare. Nedepozitate corect, aceste obiecte pot fi proiectate n interiorul mainii n caz de coliziune sau rsturnare a mainii, putnd rni sau accidenta chiar mortal.

247

Schimbarea roii

ntreinerea cricului Examinai cricul ocazional i curai i ungei piesele mobile, n special filetul urubului pentru a preveni coroziunea. Pentru a evita contaminarea, cricul trebuie ntotdeauna depozitat dup ce n prealabil a fost strns. SCHIMBAREA ROII Dac se impune schimbarea vreunei roi, scoatei maina complet n afara benzii de circulaie. Parcai pe un teren ct mai drept i tare posibil. Asigurai-v c nu exist niciun fel de obstrucii care s mpiedice schimbarea roii n condiii de siguran. Aprindei luminile de avarii i, dac legea prevede aceast obligativitate, plasai i triunghiul de avertizare. Cerei pasagerilor s ias din main i s atepte ntr-o zon ferit de trafic. Deconectai remorca sau rulota. nainte de a schimba o roat, asigurai-v c roile din fa sunt ndreptate (dac este posibil), cuplai frna de parcare, selectai P (Parcare) i selectai un raport inferior din cutia intermediar de viteze. Luai contactul, scoatei cheia i activai nchiderea volanului. Respectai urmtoarele msuri de precauie: Aezai cricul pe teren tare, drept niciodat pe teren moale sau peste grilaje metalice sau capace de canal. NU plasai alte obiecte ntre cric i sol pentru a nu afecta sigurana n funcionarea cricului Punei cale de roat. Citii seciunea Folosirea calelor de roat. Nu ridicai niciodat maina cu pasageri nuntru sau cu remorca sau rulota conectate.

Senzorul de nclinare Maina dvs. este prevzut cu un senzor de nclinare care activeaz alarma dac maina este balansat pe vertical sau orizontal dup nchidere. Dac vrei ca uile mainii s fie ncuiate n timpul ridicrii mainii pe cric, din indiferent ce motiv, ncuiai uile apsnd butonul de nchidere de dou ori n interval de 10 secunde. Dac folosii cheia pentru a ncuia uile, rsucii cheia n broasca uii oferului spre partea din spate a mainii n interval de 10 secunde. Folosirea calelor de roat AVERTISMENT Ca o msur suplimentar de precauie, se impune blocarea roilor cu cale de roat n dou locuri nainte de a ridica maina pe cric.

n msura posibilului, tragei maina pe o suprafa dreapt, punnd calele de roat pe ambele pri ale roii opuse pe diagonala celei schimbate. Dac ridicarea mainii pe cric ntr-o pant nu poate fi evitat, aezai calele pe partea dinspre vale ale celor dou roi opuse. Calele de roat sunt inute la un loc cu instrumentele, aa cum se arat n seciunea SETUL DE UNELTE, 246.

248

Schimbarea roii

Folosirea triunghiului reflectorizant

Triunghiul de avertizare este situat n spatele uiei de acces la portbagaj. Citii seciunea UIA DE ACCES LA PORTBAGAJ, 148, pentru instruciuni privind deschiderea acesteia. Cu uia de acces deschis, apsai dispozitivul de prindere (indicat prin sgeat n imagine) pentru a elibera centura de siguran i a scoate cutia triunghiului de avertizare. Deschidei cutia i scoatei ansamblul triunghiului de avertizare.

Extindei cele patru piciorue metalice, apoi ridicai i ntindei cele dou laturi superioare ale triunghiului (observai imaginea principal). Prindei vrful triunghiului cu pana de fixare (observai imaginea inserat). Plasai triunghiul de avertizare la o distan adecvat n spatele mainii pentru a-i avertiza pe ceilali participani la trafic asupra unei posibile obstrucii.

249

Schimbarea roii

ROATA DE REZERV TEMPORAR Unele modele, dei sunt prevzute cu roi cu jante din aliaj, au o roat de rezerv de dimensiuni mai mici cu jant fie din oel, fie din aliaj. Aceasta este denumit roat de rezerv temporar i este indicat printr-o etichet cu restricii de vitez lipit pe roat. Citii avertismentele de mai jos. AVERTISMENT Va trebui s respectai urmtoarele msuri de siguran la folosirea unei roi de siguran provizorii: CONDUCEI ATENT; roata de rezerv provizorie este de dimensiuni mai mici i are o presiune mai mare dect cea dintr-o roat obinuit. Din acest motiv, cltoria va fi mai puin lin, iar pe anumite suprafee traciunea poate fi redus. n cazul folosirii roii de rezerv provizorii pe teren accidentat, conducei cu i mai mare atenie. Roata de rezerv provizorie nu este dect pentru uz TEMPORAR. Aceasta TREBUIE nlocuit cu o roat de dimensiuni normale imediat ce acest lucru este posibil. Nu se va folosi dect O SINGUR roat de rezerv provizorie. Nu conducei cu viteze de peste 80 km/h (50 mph). Presiunea din pneul roii de rezerv trebuie s fie cea detaliat n tabelul privind presiunile n pneuri - citii seciunea ROI I PNEURI. Roata de rezerv provizorie are o via mai scurt dect o roat obinuit. Schimbai-o la nevoie cu una de acelai tip i aceleai dimensiuni. Folosirea lanurilor de zpad nu este permis n cazul roii de rezerv provizorii.

250

Schimbarea roii

SCOATEREA ROII DE REZERV AVERTISMENT Roile sunt extrem de grele. Fii atent ori de cte ori ridicai roata de rezerv i ndeosebi la scoaterea roii de rezerv din portbagaj sau la reaezarea acesteia n compartimentul su.

Pentru a ajunge la spaiul de depozitare a roii de rezerv, rabatai marginea posterioar a capacului portbagajului nspre fa. Citii seciunea CAPACUL PORTBAGAJULUI, 150. Cu hayonul deschis: 1. 2. Tragei mnerul (1) pentru a deschide uia de acces la roata de rezerv. Desprindei dispozitivul de fixare (2) de dedesubtul uiei de acces i introducei captul n orificiul lateral al deschiderii roii de rezerv (sgeata plin din imagine) pentru a menine uia de acces deschis. Desfacei cricul de schimbare a roii din centur i scoatei-l afar. Scoatei calele de roat i dispozitivul de prindere a prezoanelor. Citii seciunea SETUL DE UNELTE, 246.

3.

Slbii urubul de susinere al roii, scoatei urubul i roata de rezerv.

251

Schimbarea roii
Aezai cricul prin lateralul mainii, aproximativ n linie cu punctul corespunztor de ridicare pe cric. Cricul trebuie aezat pe teren tare, drept.

SCHIMBAREA UNEI ROI Aezarea cricului AVERTISMENT NU lucrai niciodat n spatele mainii cnd aceasta nu este susinut dect pe cric. Cricul nu se folosete dect pentru schimbarea roii. Respectai ntotdeauna urmtoarele msuri: Aezai cricul pe teren tare, drept. Poziionai cricul n partea lateral a mainii, n punctul corespunztor de ridicare pe cric. nlai cricul astfel nct capul acestuia s intre bine n orificiul din placa de baz n punctele indicate n imagine.

Punct posterior de ridicare pe cric Atenie: Ridicai maina pe cric folosind pentru fixarea cricului NUMAI punctele de fixare indicate n caz contrar maina se poate avaria.

252

Schimbarea roii

Modul de folosire a cricului

Schimbarea unei roi 1. nainte de a nla maina, folosii adaptorul pentru slbirea prezoanelor prin rsucirea pe jumtate spre stnga. nlai maina pn cnd roata nu mai atinge solul. Scoatei prezoanele i punei-le la loc sigur pentru a nu le pierde. Scoatei roata.

2. 3. 4.

Atenie: Nu deteriorai suprafaa roii aeznd-o cu faa n jos. 5. La roile din aliaj, folosii un component anti-alunecare aprobat pentru a trata partea interioar a cadrului roii. Acest lucru va reduce la minim orice tendin de adeziune ntre roat i partea interioar a acesteia. Avei grij s nu contaminai componentele sistemului de frnare sau suprafeele de montaj plate ale roii. Dac, din cauza unei situaii de urgen, aceast operaiune nu este posibil, remontai roata de rezerv provizorie, ns nu uitai s reparai roata respectiv cu prima ocazie. Montai roata de rezerv cu ventilul nspre exterior i slbii uor uruburile roii, asigurndu-v ca sunt ferm aezate. NU strngei la maxim cnd cauciucul nu atinge solul.

nainte de a ridica maina pe cric, folosii mecanismul de prindere a urubului roii pentru a slbi uruburile roilor rsucind spre stnga pe jumtate. Rsucii manivela spre dreapta pentru a nla cricul pn cnd ajunge s se fixeze pe punctul de fixare. Asigurai-v c baza cricului este bine fixat pe sol. AVERTISMENT Folosii manivela cricului pentru a reduce la minim orice risc de accidentare sau vtmare.

6.

AVERTISMENT La montarea unei roi, asigurai-v c suprafeele de contact ale butucului roii i ale roii sunt curate i nu prezint semne de oxidare sau componente antigripare orice acumulare de murdrie sau rugin poate determina slbirea uruburilor roii.

253

Schimbarea roii

7.

8. 9.

Asigurai-v c spaiul de dedesubtul i dimprejurul mainii nu prezint obstacole, apoi cobori maina i scoatei cricul i calele de roat. Strngei uruburile roii la maxim alternativ. NU STRNGEI EXCESIV folosindu-v de fora piciorului sau bare extensibile montate pe mecanismul de prindere a urubului roii pentru a nu supratensiona uruburile roii. Verificai valoarea de torsiune a roii cu prima ocazie. Torsiune prezon 140 Nm (103 lbf.ft)

URUBURILE ANTIFURT Mainile pot fi prevzute cu uruburi antifurt la fiecare roat. Acestea sunt similare prezoanelor standard ar nu se pot scoate dect cu adaptorul din setul de unelte.

10. Folosind un instrument bont, aplicai o presiune uoar pe partea din spate a capacului central al roii deplasate i scoatei. Folosind fora minii, punei capacul central n roata nou montat. Reaezai uneltele, calele de roat, cricul i roata schimbat n poziiile lor corecte de depozitare. Not: La ridicarea pe cric, sistemul de suspensii pneumatice se poate bloca automat - citii seciunea Blocarea suspensiilor. 11. NU UITAI s mutai pe H (raport HIGH) nainte de a porni. 12. n cele din urm, verificai presiunea n pneuri cu prima ocazie (citii seciunea ROILE I PNEURILE, 282). Pentru informaii suplimentare privind pneurile, citii seciunea NTREINEREA PNEURILOR, 232. Torsiune prezon roat 140 Nm (103 lbf.ft)

Not: Pe urubul antifurt este tanat un cod numeric. Asigurai-v c acest numr este nscris pe cardul de Informaii de Siguran din pachetul de materiale informative. Menionai acest numr dac dorii un alt urub antifurt. Nu inei cardul de informaii de siguran n main. Introducei ferm adaptorul pe urubul antifurt. Folosind adaptorul, deurubai urubul i adaptorul. Punei la loc adaptorul urubului antifurt n poziia corect.

254

Pornirea de urgen

PORNIREA DE URGEN PORNIREA CU BATERIA DESCRCAT Folosirea cablurilor auxiliare (a cablurilor de alimentare) de la o baterie donatoare sau o baterie ataat la un autovehicul donator constituie singura metod aprobat de pornire a mainii cu bateria descrcat. Acest procedeu difer de cel folosit pentru ncrcarea bateriei care nu se va face cu bateria conectat la main. Nu se recomand pornirea prin mpingere sau tractare. AVERTISMENT Purtai ntotdeauna ochelari de protecie cnd lucrai n apropierea bateriei. n timpul unei funcionri normale, bateriile emit gaz hidrogen exploziv asigurai-v c nu se produc scntei sau flcri libere n apropierea compartimentului motorului! NU ncercai s pornii maina dac suspectai ca electrolitul din baterie a ngheat. Asigurai-v c AMBELE baterii au acelai voltaj (12 voli), iar cablurile auxiliare sunt prevzute cu clame izolate i sunt autorizate pentru folosirea cu baterii de 12 voli. NU deconectai bateria descrcat. NU conectai terminalele pozitive (+) la terminalele negative (-) i asigurai-v c aceste cabluri auxiliare sunt ferite de piesele mobile din compartimentul motorului. Lucrai cu atenie n apropierea pieselor rotative ale motorului.

Alimentarea de la alt vehicul Atenie: Cnd folosii un autovehicul donator, avei grij ca cele dou maini s nu se ating. n caz contrar, se poate stabili o conexiune de legare la pmnt care poate produce scntei i avarii. Dac urmeaz a se folosi bateria de la un autovehicul donator, ambele autovehicule vor fi parcate cu locaiile bateriei adiacente una fa de cealalt. Asigurai-v c cele dou autovehicule nu se ating. Punei frna de mn i asigurai-v c schimbtorul de viteze al celor dou autovehicule se afl n poziie neutr (P parcare la modelele cu transmisie automat). Oprii contactul i toate echipamentele electrice ale ambelor vehicule, apoi urmai instruciunile de conectare de pe pagina urmtoare. AVERTISMENT Nu folosii sisteme de pornire prin alimentare de 24 voli. Acestea produc voltaj excesiv i pot cauza avarii la sistemul electric al mainii.

255

Pornirea de urgen

Punctele de conectare ale cablului de alimentare AVERTISMENT Folosii ntotdeauna punctele de conectare recomandate. Nu ataai cablurile de alimentare la terminalul pozitiv (+) al bateriei mainii. Terminalul pozitiv este prevzut cu un dispozitiv pirotehnic care deconecteaz bateria ca msur de siguran n cazul unei coliziuni. Ataarea unui cablu de alimentare la terminalul pozitiv poate determina aprinderea dispozitivului acest lucru poate duce la accidentri sau chiar decese i poate avaria maina. Nu conectai cablul negru la terminalul negativ (-) al bateriei descrcate; acest lucru poate determina producerea de scntei i, drept urmare, incendii sau explozii. Folosii ntotdeauna punctul de conectare negativ (-) dac avei dubii, cerei asisten de specialitate. Asigurai-v c fiecare conexiune este bine fcut i c nu exist niciun risc de alunecare accidental a clipsurilor sau de scoatere din punctele de conectare acest lucru poate determina producerea de scntei i, drept urmare, incendii sau explozii.

Punctele de conectare a cablurilor de alimentare (att cele negative [-], ct i cele pozitive [+]) situate n compartimentul motorului se afl la distan de bateria mainii. Aceasta pentru o mai bun protecie personal pentru situaiile n care se ncearc pornirea cu ajutorul cablurilor de alimentare. Punctul de conectare pozitiv (+), indicat n stnga imaginii, este protejat de un cpcel pentru a mpiedica orice conectarea accidental i a evita contaminarea. Deschidei acest cpcel nainte de a ncerca s conectai un cablu de alimentare. Punctul de conectare negativ (-) este o piuli special, situat pe turnul suspensiilor (observai imaginea). Folosii ntotdeauna aceste puncte de conectare la folosirea cablurilor de alimentare i inei aceste cabluri la distan de orice piese mobile din compartimentul motorului.

256

Pornirea de urgen

PROCEDEUL DE PORNIRE CU CABLURI DE ALIMENTARE

Atenie: La Range Rover, este esenial s se ataeze cablul de alimentare rou la punctul pozitiv de conectare (+) (imaginea din stnga). Nu-l ataai niciodat la terminalul pozitiv (+) al bateriei. 1. La vehiculul donator, conectai un capt al cablului de alimentare negru la punctul de conectare negativ (-) al mainii (dac este prevzut) sau la terminalul negativ (-) al bateriei donatoare. La vehiculul dezafectat, conectai cellalt capt al cablului de alimentare negru la punctul de conectare negativ (-) al mainii sau la un punct corespunztor de legare la pmnt (ex. cadrul motorului sau alt suprafa nevopsit) la o distan de cel puin 0,5 m (20 in.) de baterie i ct mai departe de conductele de combustibil i lichid de frn. inei cablurile ferite de piesele mobile ale ambelor motoare, apoi pornii motorul vehiculului donator i lsai-l cteva minute n relanti. Pornii vehiculul dezafectat. Cnd ambele motoare funcioneaz normal, lsai-le dou minute n relanti nainte de a opri motorul vehiculului donator.

2.

Atenie: Asigurai-v c ai citit i neles bine informaiile i avertismentele prezentate la nceputul acestei seciuni. Citii seciunea PORNIREA CU BATERIA DESCRCAT, 254, Alimentarea de la un alt vehicul, 254 i Punctele de conectare ale cablurilor de alimentare, 255 nainte de a ncerca s pornii maina sau s alimentai bateria altei maini cu ajutorul cablurilor de alimentare. Urmai ntotdeauna procedeul de mai jos asigurndu-v c ai conectat cablurile de alimentare n ordinea mai jos prezentat: 1. La vehiculul donator, conectai un capt al cablului de alimentare rou la punctul de conectare pozitiv (+) (dac este prevzut ) din compartimentul motorului sau la terminalul pozitiv (+)al bateriei. La vehiculul dezafectat, conectai cellalt capt al cablului de alimentare rou la punctul de conectare pozitiv (+) (dac este prevzut) sau la terminalul pozitiv (+) al bateriei.

3.

4.

Atenie: Nu activai circuite electrice ale vehiculului anterior dezafectat nainte de dezactivarea cablurilor de alimentare. Deconectarea cablurilor de alimentare trebuie s se fac exact n ordinea invers a procedeului de conectare. Dac alimentarea mainii cu curent a fost ntrerupt, sistemele ABS i DSC vor fi dezactivate (martorii corespunztori de avertizare se aprind). Acestea se pot activa prin conducerea pe distan scurt sau prin rsucirea volanului dintr-o parte n alta, cu motorul pornit i maina staionar. Martorii de avertizare ABS i DSC se vor stinge la reactivarea sistemelor.

2.

257

Siguranele

SIGURANELE Siguranele sunt dispozitive electrice simple care protejeaz echipamentele electrice mpotriva efectelor curentului excesiv. Cnd un echipament electric nu mai funcioneaz, este posibil ca sigurana corespunztoare acestuia s fie ars. Siguranele au un sistem de codificare de culori pentru identificarea intensitii curentului, dup cum urmeaz: Culorile siguranelor arcului lamelar VIOLET OCRU MARON ROU ALBASTRU GALBEN ALB VERDE PORTOCALIU 3 amp 5 amp 7,5 amp 10 amp 15 amp 20 amp 25 amp 30 amp 40 amp

Verificarea sau schimbarea unei sigurane Luai contactul i oprii circuitele electrice afectate nainte de a schimba o siguran. AVERTISMENT Nu folosii dect sigurane Land Rover aprobate de acelai tip i valoare. Remediai cauza avariei nainte de a schimba sigurana. Folosirea unor sigurane cu valori necorespunztoare pot suprancrca sistemul i provoca un incendiu sau disfunciune. La nevoie, cerei asisten de specialitate. Nu se va ncerca repararea siguranelor arse. Avarierea oricror sigurane sau relee nedetaliate pe paginile urmtoare va fi investigat doar de personal calificat.

Cletii pentru scoaterea siguranelor sunt situai n cutia de sigurane a compartimentului pasagerilor. Punei cletiorii pe capul siguranei suspecte (conform ilustraiei), rsucii pe jumtate (n direcia sgeii) i tragei pentru a scoate sigurana. ntreruperea filamentului din interiorul siguranei indic faptul c aceasta s-a ars i trebuie nlocuit. Siguranele din compartimentul motorului AVERTISMENT Arderea oricror sigurane sau relee din compartimentul motorului trebuie investigat doar de personal calificat. Unele sigurane sunt situate n compartimentul motorului, inclusiv siguranele bujiei (situate n apropierea motorului) i siguranele de control al motorului (situate n cutia de control electronic). Aceste sigurane nu trebuie accesate sau nlocuite dect de personal calificat.

258

Siguranele

CUTIA DE SIGURANE DIN COMPARTIMENTUL PASAGERILOR

Cutia de sigurane din compartimentul pasagerilor se afl n spatele torpedoului. Pentru a ajunge la aceast cutie, deschidei torpedoul n poziia de service. Scoatei capacul cutiei de sigurane apsnd pe dispozitivele de prindere (1) trgnd totodat capacul nspre napoi. Sgeata plin din imagine indic locaia instrumentului de scoatere a siguranelor. Not: Exist o serie de sigurane de rezerv n cutia de sigurane (citii eticheta privind cutia de sigurane). O etichet amplasat pe spatele magaziei torpedoului prezint circuitele protejate, valorile siguranelor i locaia acestora. Acestea sunt enumerate i pe pagina urmtoare.

259

Siguranele

Specificaiile siguranelor Numr siguran 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Valori (amp) 5 5 5 5 7.5 5 5 5 20 30 10 10 5 5 5 5 10 30 30 5 30 5 30 20 30 10 5 5 5 Circuit protejat Bord, martor dezactivare airbag pasager Lunet nclzit, ventilator spate, scaune nclzite - spate, brichet/priz accesorii fa, racord remorc Airbag DCU, senzor ocupare Lmpi exterior, iluminare bord, lmpi apropiere Diagnosticare, transmisie Oglind retrovizoare, asisten la parcare, sistem TPM Suspensii pneumatice Rezerva Stopuri frn, lmpi exterioare, iluminare bord, cruise control, comenzi audio pe volan, Controlul Stabilitii Dinamice (DSC) Scaune climaterice nchidere centralizat, oglinzi laterale, geam electric - ofer Aer condiionat, scaune nclzite fa Pompe lombare, ceas analogic Releu tranzit numai tranzit nchidere centralizat, racord diagnostic, servodirecie electronic Sistem TPM Lmpi de apropiere Imobilizare Rezerv Memorie scaun, butoane scaune electrice, reglare coloan de direcie Butoane scaune electrice Telefon, mesaje trafic (TMC) Rezerv nchidere centralizat, oglinzi laterale, geam electric pasager fa Imobilizare tergtoare parbriz Lamp torpedou, lmpi interior, unitatea de control caroserie (BCU) Spltoare faruri Volan nclzit Alternator Control motor, imobilizare Sistem de iluminare frontal activ (AFS)

260

Siguranele

Numrul Valoare siguranei (amp) 33 5 34 7.5 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 15 15 30 5 20 15 25 25 20 20 20 30

Circuit protejat Transmisie, butoane consol central, diferenial electronic Aer condiionat, ventilator, geam fa nclzit, scaune nclzite/rcite Asisten la Coborrea Pantelor (HDC), Controlul Stabilitii Dinamice, senzor unghi direcie Frna de parcare electronic (EPB) Rezerv Sistem frnare fr blocarea roilor (ABS), senzor vitez de giraie Imobilizare Unitate schimbare CD automat Senzor de ploaie, splare/tergere lunet, splare/tergere faruri Iluminare oglind parasolar Alarm, oglind interior (Infra red), buton nchidere torpedou Rezerv Instrumente de bord Instrumente de bord Spltoare geam nclzite, lamele tergtoare nclzite Sistem de iluminare frontal activ (AFS) - stnga Sistem de navigaie, computer de bord, monitor bord, sistem audio Rezerv Iluminare interior Scaune nclzite/rcite - fa Sistem de iluminare frontal activ (AFS) - dreapta Rezerva Sistem de frnare fr blocarea roilor (ABS), controlul stabilitii dinamice Scaune nclzite spate Suspensii pneumatice Trapa Sistem auxiliar de nclzire (numai la modelele diesel), sistem independent de nclzire nchidere centralizat, Geamuri electrice - spate

261

Siguranele

CUTIA DE SIGURANE DIN PORTBAGAJ Cutia de sigurane este situat pe partea dreapt a portbagajului n spatele uiei de acces din portbagaj. Tragei de mner pentru a deschide citii seciunea UIA DE ACCES DIN PORTBAGAJ, 148.

Specificaiile siguranelor Numrul siguranei 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Valori (amp) 15 20 20 30 30 30 10 10 5 5 15 10 5 20 20 20 Circuit protejat Racord remorc Rezerv Rezerv Priz auxiliar - spate tergtor lunet Asisten de Parcare Electronic (EPB) Rezerv Geamuri spate Amplificator sistem audio Sistem divertisment compartiment spate, Sistem de comunicare informaii vehicul Telefon, navigaie, centru de mesaje, televizor, radio, cti Camer retrovizoare Suspensii pneumatice Motor ventilator spate Hayon Receptor telecomand, buton torpedou Brichet - fa, priz accesorii spate Brichet - spate, priz accesorii fa Rezerv Racord remorc

262

Schimbarea becurilor

SCHIMBAREA BECURILOR nainte de a porni la drum, verificai dac toate luminile exterioare funcioneaz corespunztor. Atenie: nainte de a nlocui un bec, luai contactul i nchidei butonul de aprindere a luminii respective pentru a preveni un posibil scurt circuit. Nu folosii dect becuri de acelai tip i aceeai specificaie! Becuri recomandate Not: Toate becurile trebuie s fie de 12 voli. Bec Faz scurt faruri (Halogen) Faz lung faruri Lmpi poziie fa Semnalizatoare direcie Proiectoare cea Lmpi laterale repetitive Lmpi mararier Stopuri cea Stop hayon Lmpi plcu numr Lmpi ui/praguri Lmpi interior Lmpi bagaje/picioare Lmpi bagaje/hayon Lamp torpedou Lamp oglind parasolar Putere 55 (H7) 55 (H7) 5 21 55 (H11) 5 6 (H6) 21 5 5 5 6 5 6 5 1.2

Becurile cu halogen Becurile cu halogen se folosesc pentru faza lung, faza scurt i proiectoarele de cea. NU atingei acest tip de bec cu degetele; folosii-v de o crp la manevrarea acestora. Dac este nevoie, tergei becul cu alcool metilic pentru a ndeprta amprentele degetelor. Lmpile Xenon AVERTISMENT Unitile de iluminat Xenon folosite conin mercur care este periculos i poate avea repercusiuni grave asupra sntii. Este nevoie de un voltaj foarte mare pentru a aprinde gazul i vaporii metalici folosii la activarea lmpilor Xenon. Contactul cu acest voltaj poate cauza injurii serioase. Schimbarea sau ntreinerea unitilor Xenon trebuie efectuat numai de personal special calificat.

Unele maini sunt prevzute cu uniti de iluminare Xenon pentru faza lung/faza scurt. Lmpile Xenon asigur o vizibilitate semnificativ mbuntit n special pe vreme rea sau n condiii dificile. Durata de funcionare a unei uniti Xenon este semnificativ mai mare dect a unui bec convenional sau a unui bec cu halogen. Pentru respectarea condiiilor ecologice, la aruncarea unei uniti Xenon cerei sfatul unui dealer sau service autorizat Land Rover sau autoritilor locale de specialitate.

Not: n unele zone, legea prevede ca fiecare conductor auto s aib becuri de rezerv la el pentru a putea rezolva problema n cazul avarierii unuia dintre becurile mainii. Putei obine un set de becuri recomandate de la un dealer sau service auto autorizat Land Rover.

263

Schimbarea becurilor

Diode electroluminescente (LED-uri) Butoanele, afiajele i unele lumini i echipamente din interiorul mainii au diode electroluminiscente (LED-uri) n spatele unui cpcel ca surs proprie de iluminare. Aceste led-uri se aseamn laserelor convenionale i sunt clasificate de lege drept diode electroluminescente clasa 1. Led-urile noi trebuie montate doar de personal calificat.

AVERTISMENT
Nu scoatei cpcelul i nu v expunei ochii direct la sursa de lumin nefiltrat mai multe ore la rnd ntruct aceasta poate produce iritaii ale irisului.

264

Schimbarea becurilor

UNITATEA FARURILOR Unitatea farului conine patru lmpi i este necesar s scoatei complet unitatea din main pentru a schimba oricare dintre becuri.

AVERTISMENT
Nu ncercai s schimbai niciun bec cu lumina aprins. Dac abia ai stins lumina, ateptai ca becurile s se rceasc nainte de a le schimba. Manevrarea acestora ct timp sunt nc fierbini poate provoca arsuri. Scoaterea farului

2. 3.

Scoatei cu atenie cele dou bare de fixare. Deconectai cablul electric din spatele unitii i tragei unitatea din caroseria mainii. Aezai unitatea cu faa n jos pe o suprafa dreapt acoperit cu un material moale pentru a preveni deteriorarea lentilei unitii.

1.

Scoatei grilajul apsnd pe cele patru cleme superioare i trgndu-le n sus pe cele dou inferioare prin care grilajul este prins de caroseria mainii. Desprindei grilajul de caroseria mainii i punei-l ntr-un loc n care s nu poat suferi nicio avarie.

265

Schimbarea becurilor

Accesul la bec

Pentru a schimba becul cu halogen faza lung

Cele patru becuri din interiorul unitii farului, accesibile de sub capacul bombat sunt: 1. 2. 3. 4. Semnalizatorul de direcie Faza scurt/Xenon Faza lung Lumini poziie i lampa de viraj/difracie static 1. 2. Scoatei prin rsucire capacul bombat. Observai poziia extensiei de localizare a becului (1). Dou dispozitive de prindere (2) din lateralul inelului de blocare se situeaz sub capetele uruburilor mici. Rsucii spre stnga extensia de localizare i retragei-o odat cu becul din unitatea farului. Scoatei becul din suport.

Citii seciunea Becuri recomandate, 262.

3. 4.

266

Schimbarea becurilor

Pentru a schimba becul cu halogen faza scurt

1. 5. Noul bec nu se va potrivi dect ntr-o singur poziie. La apsarea becului nou n conexiunile electrice, rsucii inelul de blocare astfel nct cele dou piciorue de prindere s se prind corect. Introducei becul nou i repetai procedeul de mai sus n ordine invers. La reaezarea capacului bombat, aliniai capetele sgeilor de pe capac cu cele de pe corpul unitii. 2. 3. 4.

Rsucii i ridicai capacul. Tragei conectorul electric . Eliberai clama arcului ce susine becul; tragei becul afar. Introducei becul nou i repetai procedeul de mai sus n ordine invers. La reaezarea capacului, aliniai capetele sgeilor de pe capacul i corpul unitii.

6.

Citii seciunea Becuri recomandate, 262.

Not: Dup nlocuirea becului de faz lung sau faz scurt, solicitai alinierea farurilor unui dealer sau service Land Rover.

267

Schimbarea becurilor

Pentru a schimba un bec xenon bifuncional

1. 2.

Rsucii i scoatei capacul. Rsucii capacul conectorului spre stnga pentru a debloca i scoatei cu atenie ansamblul becului s nu atingei becul de carcasa unitii. Deconectai conectorul electric i desprindei de bec. 4. Apsai dispozitivul de prindere pentru a debloca colierul de montare i deschidei jumtate din colier. ntreg inelul poate fi acum scos din unitatea becului.

3.

Not: Colierul de montare din jurul becului trebuie scos i pus bine pentru a-l remonta dup schimbarea becului.

268

Schimbarea becurilor

5.

Remontai colierul de montare pe becul nou insernd consola n fanta corespunztoare din unitatea becului ca n imaginea inserat. nchidei colierul n jurul becului pn cnd dispozitivul de prindere a arcului face clic.

7.

Refacei conexiunea electric i introducei atent becul n unitatea lmpii. Rsucii becul spre dreapta pentru a-l fixa bine.

8.

6.

269

Schimbarea becurilor

Pentru a schimba becul unei lmpi de difracie static

Pentru a schimba becul unei lmpi laterale - fa

1. 1. 2. Rsucii i ridicai capacul. Rsucii suportul becului spre stnga, apoi tragei complet becul afar mpreun cu conectorul electric. Tragei conectorul din bec. Pentru a elibera becul, apsai cele dou dispozitive de prindere, apoi tragei pentru a scoate becul din suport. Introducei becul nou i repetai procedeul de mai sus n ordine invers. La reaezarea capacului, aliniai capetele sgeilor de pe capac i corpul unitii. 2. 3. 4.

Rsucii i ridicai capacul. Tragei becul complet afar mpreun cu conectorul electric. Tragei becul din conectorul electric. Introducei becul nou i repetai procedeul de mai sus n ordine invers. La reaezarea capacului, aliniai capetele sgeilor de pe capac i corpul unitii.

3.

4.

270

Schimbarea becurilor

Schimbarea unui bec de semnalizare direcie - fa

Remontarea farului

1. 2.

Rsucii i scoatei capacul. Rsucii suportul becului spre stnga pentru a-l deuruba, apoi tragei becul n afar mpreun cu conectorul electric. Scoatei becul din conectorul electric. Introducei un bec nou i repetai procesul de mai sus n ordine invers. La reaezarea capacului, aliniai capetele sgeilor de pe capacul i corpul unitii.

1. 2.

Reconectai fia de cablu. Reaezai farul aliniind orificiul din colul inferior interior al unitii peste reperul din caroseria mainii. Asiguraiv apoi c banda de localizare din marginea inferioar extern a unitii intr n canalul din caroseria mainii.

3. 4.

3. Reaezai cele trei uruburi.

271

Schimbarea becurilor

Remontarea mtii de calorifer

2.

Aezai cele trei uruburi n marginea superioar a mtii.

1.

Canalul de pe marginea inferioar a mtii cade peste marginea de localizare din caroseria mainii.

272

Schimbarea becurilor

STOPURILE

Apsai cele dou dispozitive de prindere (indicate prin sgei n imaginea inserat) mpreun pentru a elibera lampa din ansamblul lentilelor. Rsucii i tragei becul corespunztor pentru a elibera. Becurile sunt situate astfel: Unitatea stopului conine trei lmpi i este necesar demontarea ei complet pentru a scoate unitatea din main i a schimba oricare dintre becuri. Din afara mainii i cu hayonul complet deschis, scoatei cele dou uruburi de susinere (conform indicaiilor). Din partea lateral a mainii, folosii un instrument adecvat pentru a desprinde atent unitatea din main i tragei nspre napoi. Avei grij s nu zgriai caroseria la desprinderea unitii de iluminare de main. nvelii instrumentul folosit ntr-o crp i apsai uor dar cu for constant. Nu forai dac avei dubii, consultai-v cu un dealer sau service autorizat Land Rover. 1. Bec semnalizator spate. 2. Bec lamp spate. 3. Bec stop cea. Not: Lmpile de frn i stopul montat n partea de sus sunt LED-uri i nu trebuie nlocuite dect de un dealer sau service autorizat Land Rover.

273

Schimbarea becurilor

LMPI DE MARARIER

Rsucii i tragei suportul becului din spatele unitii lmpii, apoi scoatei becul. Not: Nu atingei geamul becului nou cu degetele. Dac este nevoie, tergei becul cu alcool metilic.

Lmpile de mararier sunt situate de o parte i de alta a plcuei cu numrul de circulaie, fiind montate pe hayonul inferior. Cu hayonul superior ridicat, scoatei urubul (observai imaginea inserat) pentru a desprinde unitatea lmpii din hayon.

274

Schimbarea becurilor

LMPILE PLCUEI CU NUMRUL DE CIRCULAIE

LAMPA LATERAL REPETITIV

Cu hayonul superior deschis i folosind un instrument adecvat, desprindei geamul becului de hayon (observai imaginea inserat). Tragei becul pentru a-l scoate.

mpingei lentila ferm spre partea din fa a mainii i retragei unitatea lmpii din arip. Rsucii pentru a scoate suportul becului din unitatea lentilei, apoi tragei becul din dulie.

275

Schimbarea becurilor

PROIECTOARELE DE CEA Pentru a schimba becul unui proiector de cea 1. Pentru a avea acces, folosii-v de nia din partea superioar a proiectorului de cea i tragei nspre fa pentru a scoate.

4.

Pentru a desprinde becul, apsai cele dou dispozitive de prindere (sgeile pline din imaginea inserat), apoi tragei pentru a scoate becul din suport. nainte de a remonta becul nou, observai teitura i umrul aibei de pe forma circular a flanei de montare a becului. Umrul aibei de siguran permite poziionarea corect a becului n suportul becului. Not: Nu atingei geamul becului cu degetele. La nevoie, curai becul cu alcool metilic.

5.

2.

Scoatei cele trei uruburi de prindere pentru a desprinde lampa. Scoatei uor unitatea din bara paraoc. Rsucii suportul becului spre stnga pentru a deschide, apoi tragei complet afar becul mpreun cu conectorul electric. 6.

3.

Introducei becul nou i repetai procedeul de mai sus n ordine invers.

276

Schimbarea becurilor

LMPI UI/PRAGURI/SPAIU INFERIOR PICIOARE

7.

Garnitura proiectorului de cea are o form singular i nu se va potrivi dect ntr-o singur poziie.

Aliniai dispozitivul de prindere cu arc de deasupra niei cu ansamblul receptorului superior din bara paraoc i mpingei-l la loc. Acum mpingei garnitura proiectorului de cea la loc, apsnd n sus. Not: Dup nlocuirea becului unui proiector de cea, alinierea lmpilor trebuie verificat de un dealer sau service autorizat Land Rover. Cu ua corespunztoare deschis, introducei o urubelni mic cu vrf plat sub marginea anterioar a lentilei pentru a scoate unitatea de iluminare din u. Tragei becul afar din conectorul electric.

277

Schimbarea becurilor

LMPI SPAIU SUPERIOR PICIOARE

LAMP BAGAJE

Introducei o urubelni mic n lateralul unitii lmpii i desprindei cu atenie unitatea de iluminare. Rsucii i tragei suportul becului pentru a ajunge la bec, apoi tragei becul. LAMPA OGLINZII PARASOLARULUI

Introducei o vrful unei urubelnie n fanta din lateralul lentilelor i desprindei atent lentila de unitatea lmpii (observai imaginea inserat). Tragei plcua metalic la dreapta i apoi scoatei din spatele unitii lmpii (observai imaginea principal). Tragei becul afar.

Cu capacul oglinzii parasolarului deschis, folosii o urubelni cu vrf plat pentru a desprinde lentila de oglind/unitatea lmpii. Tragei becul afar.

278

Schimbarea becurilor

LAMPA HAYONULUI

LAMPA DE CITIRE A HRII

Introducei vrful unei urubelnie sub lentile i desprindei atent lentilele din unitatea lmpii. Tragei becul afar.

Introducei vrful unei urubelnie n fanta din partea lateral a lentilelor (conform ilustraiei) i desprindei lentila de unitatea lmpii. Rsucii suportul corespunztor al becului spre stnga i scoatei din unitatea lmpii, apoi tragei becul afar.

279

Lubrifiani i lichide

LUBRIFIANI I LICHIDE Recomandri pentru toate tipurile de clim i condiii. Not: Uleiurile recomandate sunt formule complete i nu necesit adugarea de aditivi. Not: Este absolut necesar s schimbai uleiul la intervale mult mai frecvente dac folosii maina n condiii extreme, n special prin zone inundate. Ulei de motor modelele V8 pe benzin Folosii un ulei 5W/30 cu specificaia ACEA A3. Se recomand uleiul Land Rover WSSM2C913B Ulei de motor - modelele V8 supraalimentate Folosii un ulei 5W/30 cu specificaia ACEA: A1 sau A3 (API SJ sau SM). Se recomand uleiul Land Rover WSSM2C913-B. Ulei de motor modelele diesel Folosii exclusiv ulei de motor 5W/30, 5W/40, 10W/30 sau 10W/40 conform specificaiei Land Rover WSS-M2C913-B. Valori de temperatur ale uleiului de motor 5W/30 ofer protecie ntre -30C i 35C (-22F i 95F) 5W/40 ofer protecie ntre -30C i 50C (-22F i 122F) 10W/30 ofer protecie ntre -10C i 35C (-14F i 95F) 10W/40 ofer protecie ntre -10C i 50C (-14F i 122F)

Cutia principal de viteze Benzin: Shell ATF M1375.4 Diesel: Filled for life Cutia intermediar de viteze Folosii Shell TF 0753. Diferenial frontal Toate modelele: Castrol SAF XO. Diferenial posterior Fr blocare: Castrol SAF XO Cu blocare: Castrol SAF Carbon Mod Plus Servodirecie Lichid Texaco Cold Climate PAS 14315. Rezervor frn Folosii lichid de frn Shell DOT4 ESL sau un lichid de frn de viscozitate redus DOT 4 conform cerinelor specificaiei ISO 4925 clasa 6. Spltoare parbriz Lichid de splare geamuri. Sistem de rcire motor Antigel: Folosii Havoline XLC cf. WSSM97B44 (Texaco XLC) - portocaliu, o parte antigel, o parte ap pentru protecie pn la -40C (-40F).

280

Capaciti

CAPACITI Cu excepia capacitilor diferenialului frontal i posterior, capacitile mai jos prezentate sunt aproximative i nu constituie dect un ghid orientativ. Nivelele uleiului i lichidelor se vor verifica cu joja sau tija de nivel, dup caz. Diferenialul frontal i posterior trebuie umplute conform valorilor mai jos indicate. Rezervor combustibil Completare ulei motor i schimbare filtru: - Modele diesel - Modele pe benzin Diferenial frontal: - Umplere rezervor gol - Completare Diferenial posterior fr blocare: - Umplere rezervor gol - Completare Diferenial posterior cu blocare: - Umplere rezervor gol - Completare Rezervor spltor Sistem de rcire (completare): - Modele diesel - Modele benzin V8 NA - Modele benzin V8 SC 104.5 litri (23 galoane)

9,5 litri (16.7 pinte) 7,7 litri (13,5 pinte) 0,8 litri (1,4 pinte) 0,75 litri (1,32 pinte) 1,2 litri (2,1 pinte) 1,14 litri (2 pinte) 1,6 litri (2,82 pinte) 1,55 litri (2,73 pinte) 6,3 litri (11,1 pinte) 14 litri (24,6 pinte) 9,5 litri (16,7 pinte) 12 litri (21,1 pinte)

281

Motoare

MOTOARE Diesel Combustibil recomandat Diesel sau Automotive Gas Oil (AGO) cf. specificaiei EN 590. Bio-diesel mix maxim acceptabil 5%. 3 630 cm3 1-5-4-2-6-3-7-8 81,0 mm 88,0 mm 8 17.3:1

Capacitate Succesiune aprindere Diametru interior Curs Numr cilindri Raport de compresie

Benzin V8 Combustibil recomandat BENZINA FR PLUMB cf. specificaiei 95 RON - EN 228. Se poate folosi benzin fr plumb cu o valoare octanic nu mai mic de 90 4 394 cm3 4 197 cm3 1-5-4-2-6-3-7-8 88,0 mm 86,0 mm 90,3 mm 8 10.5:1 9.1:1 NGK IFR5N10 Neajustabil

Capacitate: - Normal aspirat - Supercomprimat Succesiune aprindere Diametru interior: - Normal aspirat - Supercomprimat Curs Numr cilindri Raport de compresie: - Normal aspirat - Supercomprimat Bujii Distan disruptiv bujie

282

Roi i pneuri

ROI I PNEURI Dimensiunea roii i specificaia pneului Dimensiune roat 7.5J x 18 8J x 18 8J x 18 8J x 18 5.5J x 19 8J x 19 8.5J x 20 Pneu 255/60 R18 112 H sau V- Cauciuc pentru orice teren 235/65 R18 110 H Cauciuc de iarn 235/65 R18 110 H 255/60 R18 112 H sau V T175/80 R19 122M - (Cauciuc roata de rezerv temporar) 255/55 R19 111 H sau V- Cauciuc pentru orice teren 255/50 R20 109 Y- Cauciuc pentru orice teren i cauciuc sport pentru orice teren

Roi i pneuri accesorii introducei detaliile 1. Presiune pneu fa. 2. Presiune pneu spate. 3. Dimensiune roat/pneu, tip i specificaie Not: Pneurile accesorii pentru terenuri accidentate (cu valori de viteze Q sau T) se supun restriciilor de vitez. Pneurile marcate Q nu trebuie folosite la viteze mai mari de 160 km/h (100 mph), iar cele marcate T un trebuie folosite la viteze mai mari de 190 km/h (118 mph).

Presiunile pneurilor Valorile privind presiunea n pneuri sunt indicate pe o etichet ataat pe stlpul B de pe partea oferului (vizibil cu ua oferului deschis). Citii seciunea Eticheta cu informaii privind pneurile, 236. Presiune pneu roata de rezerv temporar Orice poziie i orice sarcin kPa 420 bar 4.2 lbf/in2 60

283

Mase

MASE Greutatea aproximativ a mainii nencrcate (rezervor combustibil plin) - Modele cu motor pe benzin 2 590 - 2 680 kg (5 710 - 5 908 lb) - Modele cu motor diesel 2 710 kg (5 975 lb) Greutatea maxim brut a mainii (GVW): - Modele cu motor pe benzin 3 100 kg (6 834 lb) - Modele cu motor diesel 3 200 kg (7 055 lb) Sarcina maxim pe punte fa 1 530 kg (3 373 lb) Sarcina maxim pe punte spate 1 850 kg (4 079 lb) Sarcina maxim pe portbagaj 100 kg (220 lb) Not: Sarcinile pe puni nu sunt nsumabile; ex. greutatea maxim brut a mainii nu se calculeaz prin nsumarea sarcinilor maxime pe puntea din fa i din spate. Greutile maxime individuale pe puni mai sus prezentate i greutatea brut a mainii nu trebuie depite, exceptnd cazurile de remorcare. Not: Sarcina barelor portbagajului exterior aprobate de Land Rover i traversele portbagajului exterior sunt permise nainte de a face alte calcule privind sarcina mainii. Totui, dac se folosete un portbagaj exterior alternativ, greutatea acestui sistem trebuie inclus ca parte din greutatea ncrcturii.

284

Mase

REMORCARE Carosabil normal Sarcina maxim a remorcii: Remorci nenfrnate Remorci cu frne ineriale Sarcina brut a trenului: - Modele cu motor pe benzin - Modele cu motor diesel 750 kg (1 653 lb) 3 500 kg (7 716 lb) 6 600 kg (14 550lb) 6 700 kg (14 771 lb) Teren accidentat 750 kg (1 653 lb) 1 000 kg (2 204 lb) -

Australia Restul pieelor Sarcina maxim pe crligul de remorcare (greutatea ansamblului anterior): - Modele pe benzin V8 NA 350 kg (772 lb) 150 kg (330 lb) - Modele pe benzin V8 SC 350 kg (772 lb) 140 kg (309 lb) - Modele diesel V8 350 kg (772 lb) 150 kg (330 lb) Not: Pentru a crete stabilitatea ansamblului n cazul ncrcrii la sarcina maxim a remorcii, se recomand ajustarea modului de distribuire a ncrcturii n remorc pentru a ajunge la sarcina recomandat a ansamblului anterior. Citii seciunea REMORCAREA, 201. Not: Sarcina brut a trenului (cu frne ineriale) = greutatea brut a mainii plus greutatea maxim a remorcii. Numai pentru Europa - greutatea brut folosit pentru calcularea greutii brute a trenului include o abatere legiferat de 100 kg (220 lb). Not: Pentru remorcile cu frne ineriale, dac se necesit o greutate mai mare pe ansamblul anterior, valorile recomandate de 140 kg (309 lb) sau 150 kg (330 lb) pot fi mrite pn la maxim 250 kg (550 lb) greutate total a ansamblului anterior. Totui, sarcina util a mainii trebuie limitat cu cel puin aceiai greutate pentru a garanta c GVW i sarcina pe puntea din spate nu sunt depite. Aceast prevedere nu se aplic i pentru piaa australian. Not: Sarcina brut a mainii poate fi mrit pn la maxim 3 150 kg (6 945 lb) la mainile pe benzin sau 3 250 kg (7 165 lb) la modelele diesel, iar sarcina pe puntea din spate poate fi mrit pn la maxim 2 050 kg (4 519 lb) la remorcare cu condiia ca viteza de deplasare a mainii s fie limitat la 100 km/h (60 mph) sau 80 km/h (50 mph) n cazul folosirii roii de rezerv temporare.

285

Dimensiunile mainii

DIMENSIUNILE MAINII

A B

Lime total Lime total (oglinzi rabatate) nlime total - nlime de acces - nlime autostrad - nlime standard - nlime de teren accidentat Distana dintre axe Lungime total Lungime total (inclusiv crligul de remorcare centrul bilei de remorcare) Ecartament: - Fa Ecartament: - Spate Curs liber pedal de frnare Viraj Diesel V8 +9 +12

2216 mm 2 034 mm 1 820 mm 1 840 mm 1 865 mm 1 913 mm 2880 mm 4967 mm 5015 mm

87,2 in 80,1 in 71,7 in 72,4 in 73,4 in 75,3 in 113,4 in 195,6 in 197,4 in

E F

1629 mm 64,1 in 1625 mm 64,0 in Curs liber nereglabil 12 metri 39,4 picioare Benzin V8 NA Benzin V8 SC 0 -9 +20 +12

Reglaj ecartament (Minute): - Fa - Spate

286

Dimensiunile mainii

PERFORMANE PE TEREN ACCIDENTAT C Unghi de atac nlime de teren accidentat (la greutate proprie EEC): - nlime standard - nlime de teren accidentat Unghi de fug ramp (la greutate proprie EEC): - nlime standard - nlime de teren accidentat G Unghi de degajare fr crlig de remorcare (la greutate proprie EEC): - nlime standard - nlime de teren accidentat Unghi de degajare cu crlig de remorcare (la greutate proprie EEC): - nlime standard - nlime de teren accidentat Adncimea de inundare Garda minim la sol (nlimea de teren accidentat)

29 grade 34 grade 130 grade 120 grade

24,2 grade 26,6 grade 15,2 grade 17,4 grade 700 mm 27.6 in 283 mm 11.1 in

287

Dimensiuni

DIMENSIUNILE BAREI DE REMORCARE

Not: Dimensiunile se refer exclusiv la echipamentele de remorcare oficial furnizate de Land Rover.

288

Dimensiuni

A B C D E F G H I J K L M N O P Q

Centrul roii centrul bilei de remorcare Sol centrul bilei de remorcare Centrul punctelor externe de conectare centrul bilei de remorcare Centrul punctelor interne de conectare centrul bilei de remorcare (orizontal) Centrul punctelor interne de conectare centrul bilei de remorcare (vertical) Centrul ataamentelor interioare centrul bilei de remorcare (orizontal) Centrul ataamentelor interioare centrul bilei de remorcare (vertical) Centrul ataamentelor externe nr. 1, 2 centrul bilei de remorcare Centrul ataamentelor externe nr. 3, 4 centrul bilei de remorcare Ataamente interne posterioare ataamente interne Ataamente interne ataamente externe Distana dintre ataamentele interne posterioare Distana dintre ataamentele interne Distana dintre ataamente externe nr. 1 Distana dintre ataamente externe nr. 2 Distana dintre ataamente externe nr. 3 Distana dintre ataamente externe nr. 4

1 235 mm 397 mm 252,7 mm 713,5 mm 152,7 mm 286 mm 138,2 mm 236,4 mm 184,2 mm 427,5 mm 33,3 mm 1 092 mm 1 092 mm 1 230,6 mm 953,4 mm 940 mm 1 244 mm

48,62 in 15,63 in 9,95 in 28,09 in 6,01 in 11,26 in 5,44 in 9,31 in 7,25 in 16,83 in 1,31 in 42,99 in 42,99 in 48,45 in 37,55 in 37,01 in 48,98 in

Not: Dimensiunile se refer exclusiv la echipamentele de remorcare oficial furnizate de Land Rover.

289

Consumul de combustibil

CONSUMUL DE COMBUSTIBIL Cifrele privind consumul de combustibil au fost calculate folosind un procedeu standard de testare (noul procedeu de testare EC din directiva Directive 99/100/EC), realizat n conformitate cu Ordinul (Amendamentul) privind consumul de combustibil la autoturisme 1996. n condiii normale de folosire, cifrele reale privind consumul de combustibil al mainii pot fi diferite de cele obinute n urma testelor, acest lucru depinznd de tehnica de condus, condiiile de rum i trafic, factorii de mediu, sarcina i starea mainii. Cifre privind consumul de combustibil

URBAN l/100km Benzin Benzin Supracomprimat Diesel 21,2 22,4 14,4 mpg 13,4 12,6 19,6

EXTRA-URBAN l/100km 11,4 12,2 9,2 mpg 24,9 23,1 30,1 14,9 16,0 11,

MIXT l/100km mpg 18,9 17,7 25,0

Urban Testul urban se efectueaz cu pornire la rece i const ntr-o serie de accelerri, decelerri i mers cu vitez constant i cu motorul n relanti. Viteza maxim atins n timpul testului este de 50 km/h (30 mph) cu o vitez medie de 19 km/h (12 mph). Extra-urban Testul extra-urban se realizeaz imediat dup testul urban. Aproximativ jumtate din test cuprinde mers cu vitez constant, restul testului constnd dintr-o serie de accelerri, decelerri i motor n relanti. Viteza maxim a testului este de 120 km/h (75 mph), iar viteza medie de 63 km/h (39 mph). Testul se efectueaz pe o distan de 7 km (4,3 mile). Mixt Cifra reprezentnd consumul mixt reprezint media rezultatelor testului urban i a celui extraurban, calculat innd cont de diverse distane parcurse n timpul celor dou teste. Not: Aceste cifre nu trebuie comparate cu cifrele obinute n urma procedeului ECE/EEC anterior cerut de Ordinul privind consumul de combustibil la autoturisme 1983. Din cauza modificrilor aprute la procedeul de testare, chiar i cifrele urbane difer dac aceeai main este supus ambelor teste

290

Declaraii de conformitate

DECLARAII DE CONFORMITATE Declaraiile de Conformitate sunt date de productorii de echipamente de radio-frecven (RF) ale cror componente se folosesc la realizarea modelului Range Rover. Productorii declar c toate componentele furnizate respect normele prevzute n directiva privind echipamentele de radio telecomunicaii (R & TTE). Aceast directiv stipuleaz obligaia productorului de echipamente radio cu raz mic de aciune de a autocertifica faptul c piesele RF folosite la vehiculele Land Rover corespund destinaiei lor i de a nmna declaraiile odat cu documentaia mainii. La efectuarea unei inspecii tehnice a acestor dispozitive, putei gsi toate informaiile necesare n aceste declaraii. Not: Declaraiile de Conformitate sunt publicate n limba matern a productorului echipamentului RF cu respectarea directivei R & TTE.

291

Declaraii de conformitate

292

Declaraii de conformitate

293

Declaraii de conformitate

294

Declaraii de conformitate

295

Declaraii de conformitate

296

Declaraii de conformitate

297

Declaraii de conformitate

298

Declaraii de conformitate

299

Declaraii de conformitate

300

Declaraii de conformitate

301

Declaraii de conformitate

302

Recepia radio

RECEPIA RADIO Unitatea radio cu care maina a fost prevzut recepioneaz semnale n timpul mersului i poate experimenta caracteristici de recepie destul de diferite. Din acest motiv, pe parcursul unei cltorii se pot experimenta anumite interferene. Transmitorii FM nu pot transmite dect pe o raz limitat, iar semnale clare, corespunztoare nu se vor primi dect n imediata apropiere a transmitorului. Pe parcursul unei cltorii, ocazional poate fi necesar reacordarea unitii radio pentru a compensa efectele deplasrii intr-o zon de transmisie n alta. Dei reacordarea automat a sistemului de date radio (RDS) ajut la reducerea efectelor modificrilor de semnal, s-ar putea s fie totui nevoie de reacordare manual (n special pentru staiile locale) n zonele cu recepie slab. Raza transmisiei pentru o recepie stereo corespunztoare este de aproximativ 48 - 64 Km (30 40 mile) distan de transmitor. Semnalele FM se propag n linie dreapt i, din acest motiv, obstacolele de dimensiuni mari, cum ar fi cldirile nalte, pot constitui un ecran ntre main i semnal, determinnd distorsionarea sau pierderea recepiei (fenomen cunoscut sub numele de zon moart). Distorsionarea se poate produce i dac semnalele FM recepionate direct de la transmitor se combin cu semnalele deviate de obstrucii precum muni, dealuri i cldiri nalte. Fenomenul este cunoscut sub numele distorsiune multidirecional. Not: Dei, n general, distorsionrile, interferenele i lipsa claritii semnalului sunt atribuite unei defeciuni a sistemului radio, rareori aceasta este cauza real.

303

ntreinerea CD-urilor

NTREINEREA CD-URILOR Mizeria, praful, umezeala i cldura pot avaria CD-urile. Respectai ntotdeauna instruciunile de mai jos: Nu atingei NICIODAT suprafaa orizontal de redare (partea neetichetat) a unui CD. Cnd luai un CD, apucai-l doar de marginile exterioare sau de orificiul central i marginea exterioar ntre arttor i degetul mare. Reaezai NTOTDEAUNA discurile n carcasele lor dup folosire (murdria reduce calitatea sunetului). Nu expunei NICIODAT discul sau carcasa acestuia la surse de cldur sau n lumina direct a soarelui. Nu folosii NICIODAT un solvent sau o soluie abraziv de curat. Praful sau particulele de murdrie de pe suprafaa de redare trebuie ndeprtate prin tergerea acesteia cu o crp curat, uscat, care nu las scame. tergei ntotdeauna n linie dreapt pornind dinspre centrul discului spre marginea exterioar a acestuia. n caz contrar, zgrieturile de pe suprafaa discului pot cauza srirea peste piese sau redarea necorespunztoare a acestora. Se poate folosi un polish de restaurare a CDului pentru ndeprtarea zgrieturilor i o redare mai bun. La folosirea unui polish de restaurare a CD-ului, respectai instruciunile productorului.

Not: Unii productori de CD-uri folosesc un cod special de date pentru a-i proteja nregistrrile mpotriva copierii i prevenirea piratrii. Aceste CD-uri sunt diferite de standardul privind CD-urile audio acceptate pe plan internaional, RedBook, un standard care servete drept baz de funcionarea pentru toate CD player-ele. CD-urile protejate mpotriva scrierii s-ar putea s nu poat fi redate de CD player-ele dvs. din cauza diverselor limitri, ex. calitatea sunetului poate fi afectat. Dac experimentai vreo problem, ncercai CD-ul i n alte uniti nainte de a contacta vnztorul CD. . Discuri duble sau DVDPlus V rugm s inei cont de faptul c, n industria muzical, este n curs de adoptare o nou generaie de discuri DVD. Acestea sunt cunoscute ca Dual Discs (Discuri duble) sau DVDPlus. Acestea conin pe o parte muzic digital, iar pe cealalt materiale video. Este posibil ca sistemele audio auto actuale cu CD player de citire pentru o singur fa s poat ncrca i reda acest tip de disc, ns cu riscul de a nu mai ejecta discul i de a bloca unitatea. Garania nu acoper acest tip de avariere a CD player-ului.

304

ntreinerea ecranului tactil

Nu acionai funciile dect cu degetul. Asigurai-v c atingei ecranul cu un singur deget pentru a nu introduce date eronate. O apsare scurt, uoar este suficient pentru a activa funciile respective. Nu apsai prea tare. Nu atingei ecranul cu obiecte ascuite, tari sau abrazive. n msura posibilului, evitai expunerea prelungit a ecranului tactil sub lumina direct a razelor de soare.

NTREINEREA ECRANULUI TACTIL Sugestii privind ntreinerea Ecranul tactil permite controlul asupra sistemelor Infotainment dintr-un singur punct. Pentru o funcionare nentrerupt corect, respectai cele cteva sugestii de ntreinere enumerate mai jos. tergei numai cu o crp moale uor umezit. Nu folosii substane chimice sau ageni de curare de uz casnic pentru a cura ecranul tactil sau zonele din apropierea acestuia.

Not: Niciuna dintre funciile ecranului tactil Infotainment nu se poate aciona prin operaiunea de tragere a pictogramelor.

305

Butoanele sistemului

BUTOANELE SISTEMULUI BUTOANE

1. Informaii carosabil normal 2. Setri 3. Indicator setare climateric (sistem auxiliar de nclzire) 4. Informaii teren accidentat 5. Afiaj ecran tactil 6. A/V (audio/video) 7. Senzor de lumin 8. Navigaie 9. Telefon

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Sus/cretere Mod Jos/reducere Audio Volum Info Audio pornit/oprit Ton Indicator pornit/oprit audio

Not: Sistemul Infotainment este activat printr-o combinaie de butoane fizice din zonele adiacente ecranului tactil i butoane virtuale afiate pe ecran. Pentru a evita orice confuzie la citirea acestui manual, butoanele fizice vor fi denumite butoane, iar butoanele de pe ecran - pictograme.

306

Setrile sistemului

SETRILE SISTEMULUI Deschiderea ecranului de afiare

Alternativ, apsai pictograma Settings (Setri) din meniul iniial. Schimbarea limbii de afiare

Pentru a porni sistemul, apsai butonul On/Off (pornit/oprit). La prima pornire a sistemului, va aprea un meniu iniial. La urmtoarele porniri ale sistemului se vor afia meniurile sau ferestrele de afiaj care erau deschise la ultima oprire a sistemului. Personalizarea setrilor sistemului Maina dvs. v este livrat cu setrile de sistem (limba de afiare, spre exemplu) specifice pieei pentru care maina a fost construit. Aceste setri se pot modifica conform preferinelor dvs..

Pentru a schimba limba folosit de sistem, apsai pictograma Language (Limb) din meniul System Settings (Setri sistem).

Pentru a accesa meniul System Settings (Setri sistem), apsai butonul Settings (Setri) (indicat cu sgeat) din zona adiacent ecranului.

Opiunile de limbi de redare sunt enumerate ntr-o list. Navigai n sus sau n jos de-a lungul listei cu ajutorul sgeilor de pe ecran. Limba de redare actualmente n curs este marcat cu portocaliu.

307

Setrile sistemului

Modificarea unitilor de msurare

Pentru a schimba unitile de msurare folosite pentru afiarea informaiilor, atingei pictograma Units (Uniti) din meniul System Settings (Setri sistem). Se va deschide fereastra Unit Options (Opiuni unitate).

Atingei pictograma corespunztoare limbii de redare dorite. Se va deschide un alt meniu care indic limba curent, limba nou selectat i opiunea de anulare sau confirmare a modificrii. Dup selectarea limbii de redare dorite i apsarea pictogramei OK, se va redeschide meniul Settings (Setri). Not: Dac din greeal ai selectat o limb de redare pe care nu o nelegei, putei seta sistemul pe o alt limb la alegere selectnd cu poziiile butoanelor conform indicaiilor. ara de origine pentru limba respectiv este indicat de steagul naional.

Unitile actualmente folosite sunt redate n portocaliu. Pentru a selecta o unitate diferit, atingei pictograma corespunztoare i confirmai cu OK.

308

Setrile sistemului

Rspuns audio pornit/oprit

Setri de or i dat

Pentru a schimba preferinele audio (mesaje informative etc.), atingei pictograma Audible Feedback (Rspuns audio) din meniul System Settings (Setri sistem). Din meniul Audible Feedback (Rspuns audio), atingei pictograma All Feedback on (Toate rspunsurile activate), Touch Feedback only (Numai rspuns tactil) sau All Feedback off (Toate rspunsurile dezactivate) dup caz, confirmnd selecia dvs. cu ajutorul pictogramei OK.

Pentru a seta/schimba ora i data, atingei pictograma Clock (Ceas) din meniul System Settings (Setri sistem).

309

Setrile sistemului

Setare ceas

Setare dat

Din meniul de setri or /dat, atingei pictograma Set Clock (Setare ceas) i selectai formatul preferat (12 sau 24 ore). Selectarea formatului orei va seta i formatul de afiare a datei: Formatul de 24 ore afieaz data ca dd/mm (zi/lun), iar formatul de 12 ore afieaz data ca mm/dd (lun/zi). Folosii sgeile directoare sus jos pentru a crete sau reduce orele sau minutele. Odat setat ora corect, salvai modificrile apsnd pictograma OK. Not: n cazul selectrii formatului orar de 24 ore, indicatorul AM/PM nu va mai fi afiat.

Din meniul de setri or /dat, atingei pictograma Set Date (Setare dat) Folosii sgeile directoare sus jos pentru a crete sau reduce anul, luna i ziua corespunztor. Dup setarea formatului corect i a datei, salvai modificrile apsnd pictograma OK.

310

Setrile sistemului

Setri ecran

Din meniul principal, atingei pictograma Screen Settings (Setri ecran).

Uneori s-ar putea s fie preferabil s ascultai o surs audio cu ecranul tactil oprit pe timp de noapte, spre exemplu. Pentru a nchide ecranul tactil, atingei pictograma Screen Off (Ecran nchis). Pentru a redeschide, atingei ecranul n orice punct.

311

Setrile sistemului

Setri de afiaj

Setri de voce

Din meniul Screen Settings (Setri ecran),atingei pictograma Display Settings (Setri afiaj). Not: Dac maina este prevzut cu sistem de navigaie i s-a introdus un disc cu hart, un ecran de navigaie exemplu va fi afiat pentru previzualizare la modificarea setrilor de afiaj. Dac maina nu este prevzut cu sistem de navigaie, ecranul de previzualizare va afia No Map Available (Nicio hart disponibil). Contrastul poate fi mrit sau micorat din pictogramele + sau , pentru a mri sau micora. Atingnd pictograma Reset (Resetare) readucei contrastul n poziia central. Se pot selecta dou seturi de culori atingnd pictograma Set 1 sau Set 2. Se poate ajusta nivelul contrastului pentru fiecare set de culori. Aceasta v permite modificarea rapid a setrilor cu o singur apsare, care poate fi util pentru setrile de zi i de noapte, spre exemplu.

Din meniul principal, atingei pictograma Voice Settings (Setri voce).

312

Setrile sistemului

Limba de redare a comenzilor vocale

Din meniul Voice Settings (Setri comand vocal), atingei pictograma Voice Language (Limb comand vocal). Pictograma Voice Language nu este disponibil dect cu opiunea de comand extins voce i nu cu cea de baz. Atingei sgeile directoare sus jos pentru a derula lista de limbi de redare disponibile. Selectai limba dorit, atingnd pictograma din dreptul steagului corespunztor.

Un meniu va aprea indicnd limba curent de redare, limba nou selectat i opiunea de anulare sau acceptare a modificrii. Odat selectat limba de redare i apsat pictograma OK, se va deschide ecranul principal de setri.

313

Setrile de volum ale sistemului

SETRILE DE VOLUM ALE SISTEMULUI AJUSTAREA VOLUMULUI

Din meniul de setare a volumului, apsai pictograma AVC pentru a afia setrile de Control Volum Automat. Pentru a accesa meniul de setare a volumului, apsai i meninei apsat butonul Tone pn la afiarea meniului de setare a volumului. Pictogramele din partea stng v permit s alegei o setare pentru a ajusta (AVC, INFO, NAV, Phone i Voice). Csuele de la dreapta pictogramelor prezint valorile actualmente setate pentru fiecare opiune. Bara i pictogramele +/ se folosesc pentru a schimba setrile i a indica modificrile. Not: Dac nu se face nicio modificare n interval de zece secunde, meniul de setare a volumului va disprea. Control Automat de Volum (AVC) Controlul Automat de Volum regleaz nivelul de volum pe msur ce viteza crete. Astfel se compenseaz creterea nivelului de zgomot la viteze mari. Graful-bar reprezint cantitatea cu care nivelul de volum poate fi mrit. Dac se selecteaz bara cea mai de jos, funcia AVC se va dezactiva. n aceast stare, volumul nu va crete odat cu viteza mainii. Restul barelor (de la 1 la 9) vor crete nivelul de volum pn la nivelul maxim selectat. Pentru a mri nivelul de modificare a volumului, apsai pictograma +. Fiecare apsare va selecta bara urmtoare de la dreapta n sus pn la maxim nou (9). Pentru a reduce nivelul de modificare a volumului, apsai pictograma . Fiecare apsare va selecta bara urmtoare de la stnga, pn la minim (1). O nou apsare a butonului va dezactiva AVC.

314

Setrile de volum ale sistemului

Anunuri informative

Pentru a crete nivelul volumului, apsai pictograma +. Fiecare apsare va selecta bara urmtoare de la dreapta n sus pn la maxim(9). Pentru a reduce nivelul volumului, apsai pictograma . Fiecare apsare va selecta bara urmtoare de la stnga, n jos pn la minim (1). Volum telefon

Apsai pictograma INFO din meniul de setare a volumului, pentru a regla nivelul pentru anunuri radio, precum buletine de tiri i anunuri de trafic pe RDS. Pentru a crete nivelul volumului, apsai pictograma +. Fiecare apsare va selecta bara urmtoare de la dreapta, pn la maxim (9). Pentru a crete nivelul de volum, apsai pictograma . Fiecare apsare va selecta pictograma de la stnga, pn la minim (1). Ghid de navigaie

Apsai pictograma Phone din meniul de setare a volumului pentru a regla nivelul de volum al telefonului. Pentru a crete nivelul de volum, apsai pictograma +. Fiecare apsare va selecta bara urmtoare de la dreapta, pn la maxim (25). Pentru a reduce nivelul de volum, apsai pictograma . Fiecare apsare va selecta bara urmtoare de la stnga, n jos pn la minim (5).

Apsai pictograma NAV din meniul de setare a volumului pentru a regla nivelul volumului pentru mesajele de ghidare de navigaie.

315

Setrile de volum ale sistemului

Volumul sistemului de comand vocal

Resetarea setrilor de volum

Apsai pictograma Voice din meniul de setare a volumului pentru a regla nivelul de volum al mesajelor vocale. Pentru a crete nivelul de volum, apsai pictograma +. Fiecare apsare va selecta bara urmtoare de la dreapta pn la maxim (25). Pentru a reduce nivelul volumului, apsai pictograma . Fiecare apsare va selecta bara urmtoare de la stnga n jos pn la minim (5). Reglarea manual a volumului

Apsai pictograma Reset All din meniul de setare a volumului pentru a reveni la setrile prestabilite.

n timpul redrii audio/video normale, ntreruperi pentru tiri, ghidri de navigaie, ntreruperi pentru telefon sau mesaj sistem de comand vocal, nivelul volumului poate fi ajustat rsucind butonul rotativ.

316

Setrile de volum ale sistemului

REGLAREA TONULUI

Bai, nalte i sub-woofer

Apsai butonul Tone (indicat prin sgeat) pentru a afia meniul Tone. Din acest meniu se pot regla/activa setrile de balans, intensitate sonor, LOGIC7, bai, nalte i subwoofer. Not: Dac n interval de zece secunde nu se face nicio modificare, se va reveni la meniul anterior selectrii meniului de setare a volumului.

Cu meniul Tone afiat, apsai pictograma Tone din colul inferior din stnga. Reglrile pentru bai, nalte i sub-woofer se fac cu ajutorul pictogramelor + i folosite dup caz.

317

Setrile de volum ale sistemului

Resetarea valorilor de ton

Memoria surs

Cu meniul Tone afiat, apsai pictograma Reset All. Setrile vor reveni la valorile de mijloc.

Memoria surs permite reglarea i memorarea setrilor pentru surse audio individuale. Mai multe explicaii se pot obine prin apsarea pictogramei Source Memory.

318

Setrile de volum ale sistemului

LOGIC7

Balans i intensitate sonor

LOGIC7 red semnalul sursei audio folosind un sistem cu apte canale. Astfel se asigur un efect audio tridimensional prin care difuzoarele mainii se controleaz individual. Sistemul permite plasarea clar n cabina pasagerilor a instrumentelor, efectelor sonore i dialogului din sursele audio nregistrate sau difuzate. Pentru a activa sau dezactiva LOGIC7, apsai pictograma LOGIC7. Pentru a accesa meniul de reglare a balansului i intensitii sonore, apsai pictograma Balance/Fader din meniul Tone.

319

Setrile de volum ale sistemului

Reglrile de balans i intensitate sonor se fac prin mutarea poziiei csuelor marcate folosind cele patru pictograme-sgeat. Csuele marcate reprezint direcia polarizrii pentru semnalul audio.

Pentru a reseta reglrile de balans i intensitate sonor pe poziia de mijloc atingei pictograma Reset All indicat prin sgeat.

320

Radio

RADIO COMENZI RADIO

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Setri Afiaj ecran tactil A/V (audio/video) Sus/cretere Mod Jos/descretere

7. Audio 8. Volum 9. Info 10. Audio pornit/oprit 11. Ton 12. Indicator audio pornit/oprit

Not: Sistemul Infotainment este acionat printr-o combinaie de butoane fizice plasate n jurul ecranului tactil i butoane virtuale afiate pe ecranul tactil. Pentru a evita orice confuzii la citirea acestui manual, butoanele fizice vor fi denumite butoane, iar butoanele de pe ecran - pictograme.

321

Folosirea unitii radio

FOLOSIREA UNITII RADIO

Selectarea benzii

Cnd v aflai n modul radio, atingei repetitiv pictograma Band, pn la selectarea benzii dorite (FM, MW, AM).

Pentru a accesa modul radio, fie atingei pictograma Audio Video din meniul iniial sau apsai butonul MODE i rotii butonul rotativ pn la marcarea opiunii Radio. Not: Cnd sistemul audio funcioneaz n modul 1-HOUR (o or), comenzile audio de pe volan nu vor fi funcionale.

322

Folosirea unitii radio

Memorarea automat a staiilor

Alternativ, atingei i meninei pictograma FM A pentru a ncepe procesul de memorare automat.

Cnd v aflai n modul radio, pentru a memora automat staiile, atingei pictograma de setri FM (indicat prin sgeat). Selectai ecranul de cutare a staiilor atingnd pictograma Tuning din partea inferioar a ecranului de setri. Atingei pictograma Auto Store pentru a ncepe memorarea staiilor. Repetai pentru toate celelalte benzi de unde. Celelalte benzi de automemorare sunt FMA, MWA i LWA.

Pentru a ntrerupe memorarea automat n orice moment, indiferent de metoda folosit,atingei oricare intre butoanele de cutare. Procesul de cutare se va ntrerupe, poziiile staiilor presetate vor rmne cele de dinainte de nceperea cutrii i ultima staie ascultat va fi din nou redat. i prin apsarea butonului de mod sau atingerea pictogramelor Radio, CD, Video sau Aux putei anula cutarea automat i trece la afiajul corespunztor.

323

Folosirea unitii radio

Selectarea staiilor presetate Odat automemorate frecvenele staiilor, acestea pot fi selectate atingnd pictograma pentru staia cerut.

Alternativ, rotii butonul audio. La primul clic se afieaz staia curent i fiecare clic urmtor comut pe staia urmtoare. Rotind spre dreapta se comut pe staia urmtoare, iar spre stnga pe staia dinainte. Not: Citii i seciunea Ghid rapid de la nceputul acestui manual.

324

Folosirea unitii radio

Cutarea staiilor

La activarea funciei de cutare din orice alt unghi dect audio/video, informaiile despre acea staie vor fi afiate scurt ntr-o nou fereastr. Cutarea manual a staiilor

Apsai butonul de cutare n sus sau n jos pentru a sri la urmtoarea staie disponibil din acea direcie.

La cutarea din meniul principal radio, informaiile despre staia respectiv vor fi prezentate n afiajul de date din partea superioar a ecranului.

Pentru a introduce manual o frecven, atingei pictograma de setri FM (indicat prin sgei) pentru a deschide meniul de setri. Putei selecta o nou frecven atingnd pictogramele indicate.

325

Folosirea unitii radio

Odat setat frecvena, informaiile referitoare la staie (dac sunt disponibile) vor fi afiate pe ecranul de informaii. Pentru a memora frecvena staiei ca presetare, apsai i meninei apsat pictograma de localizare timp de aproximativ trei secunde. Dup scurt timp, numele va fi afiat la locaia prestabilit.

Atingei pictograma Direct Frequency Input i o nou fereastr se va deschide n care vei putea introduce frecvena dorit cu ajutorul tastelor numerice. Not: Numai o parte dintre aceste numere vor fi active n fereastra deschis. Acestea sunt singurele numere disponibile pentru nceperea frecvenei. Dup introducerea primelor numere, alte numere disponibile vor fi afiate. Dup introducerea frecvenei dorite, apsai pictograma OK pentru confirmare.

326

Folosirea unitii radio

Cutarea programului dup tip (PTY)

Pe ecran se afieaz un meniu care v permite s derulai lista n sus sau n jos n cutarea unui anumit tip de program. Pentru a selecta un tip de program, atingei pictograma dreptunghi din stnga tipului de program dorit. Pe ecranul de informaii se va afia Searching (Cutare). Not: Pentru a anula cutarea, apsai oricare dintre butoanele de cutare.

Staiile radio pot fi cutate dup tipul acestora, spre exemplu Muzic Rock. Din meniul de setri, atingei pictograma PTY. Not: Meniul PTY nu este disponibil n timpul mersului.

327

Folosirea unitii radio

Tipuri de programe PTY Lista de mai jos include exemple de tipuri de programe. Titlurile acestora pot fi diferite. NONE NEWS AFFAIRS INFO SPORT DRAMA SCIENCE POP M ROCK M EASY M CLASSICS WEATHER RELIGION JAZZ COUNTRY FOLK M Niciun tip de program definit tiri Actualiti economice Informaii Sport Teatru tiin Muzic pop Muzic rock Muzic uoar Muzic clasic Vreme Reportaje religioase Jazz Muzic country Muzic folk

Not: Staiile TEST i ALARM s-ar putea s nu fie disponibile. Cnd staii de ALARM sunt disponibile, acestea vor transmite informaii importante n cazul unei situaii de urgen. Staiile TEST vor transmite un semnal de test pentru informaii de urgen pentru ca serviciile publice i de urgen s desfoare operaiunile de urgen fr a cauza alarm.

328

Sistemul de date radio (RDS)

SISTEMUL DE DATE RADIO (RDS) Maina dvs. a fost prevzut cu RDS (Sistem de Date Radio) care face posibil recepionarea de ctre unitatea audio a unor informaii suplimentare cu semnale radio normale. Not: Nu toate staiile radio FM transmit RDS. n cazul selectrii unei staii fr RDS, funcia RDS nu va fi disponibil. Selectarea RDS

Pentru a accesa meniul de setri RDS din ecranul radio principal, atingei pictograma FM settings (Setri FM) (indicat prin sgeat). Cnd meniul de setri este afiat, atingei pictograma RDS settings (Setri RS) (indicat prin sgeat).

RDS poate fi activat sau dezactivat dup caz prin atingerea pictogramelor On sau Off. Cu sistemul RDS dezactivat, funciile de regionalizare (Regionalisation) i frecvene alternative (Alternative Frequency) sunt de asemenea dezactivate. Dac sistemul RDS este activat, funciile de regionalizare i frecvene alternative se pot activa sau dezactiva individual, dup caz.

329

Sistemul de date radio (RDS)

FRECVENE ALTERNATIVE (AF) Unele staii radio transmit pe frecvene diferite n diverse pri ale rii. Dac semnalul staiei selectate scade n intensitate, unitatea radio va resintoniza automat pe o frecven alternativ mai puternic, dac exist. Dac nu se poate gsi o alternativ mai bun, unitatea radio va reveni la frecvena original (aceast funcie este util n special n cazul cltoriilor lungi, cnd maina strbate diferite zone de transmitori ce deservesc aceiai staie radio).

330

Informaii de trafic i tiri

INFORMAII DE TRAFIC I TIRI Pe banda de unde FM, sistemul RDS permite sistemului radio s recepioneze informaii de trafic i buletine tiri. RDS permite de asemenea staiei radio s resintonizeze automat pe staii din aceiai reea. Cu funcia RDS selectat, se pot selecta automat transmisiile de informaii de trafic i buletine de tiri la momentul producerii lor (chiar i n timpul redrii unui CD). Selectarea informaiilor de trafic

Apsai scurt butonul de informaii, indicatorul TA va aprea la dreapta afiajului. La selectarea unei staii radio capabile transmit informaii despre trafic, indicatorul TP se va aprinde alturi. Imediat la primirea unui anun de trafic, recepia radio normal se ntrerupe (sau redarea CD) i n zona principal a afiajului apare TRAFFIC, mpreun cu denumirea staiei radio care transmite informaiile. La sfritul anunului de trafic, redarea radio sau CD se va relua. Dificulti de acordare Dac unitatea radio este acordat pe un semnal FM slab (n zonele ndeprtate, spre exemplu) sau o staie radio care nu poate transmite informaii de trafic, la apsarea butonului INFO, afiajul va indica TP SEEK. Dac nu se poate detecta o staie cu informaii de trafic, se vor afia cuvintele Not Found. n acest caz, unitatea radio va reveni la frecvena anterior selectat. Dac semnalul unei staii cu informaii de trafic slbete n intensitate, indicatorul TP din partea stng a afiajului va ncepe s clipeasc. n acest caz, apsai oricare dintre butoanele de cutare pentru a ncepe cutarea unei alte staii radio. Dac semnalul informaiilor de trafic slbete n timpul redrii CD, unitatea radio va ncerca automat s localizeze i resintonizeze o staie cu informaii de trafic cu un semnal mai intens.

Not: Dac s-a memorat o staie fr informaii de trafic pe unul dintre butoanele de presetare i s-a selectat n timp ce funcia de informaii de trafic este activat, unitatea radio va rmne pe staia selectat dac nu se dezactiveaz i activeaz din nou funcia

331

Informaii de trafic i tiri

Informaiile de trafic n timpul redrii unui CD La activarea funciei de informaii de trafic, redarea CD va fi ntrerupt automat de buletinele informative atunci cnd se produc. Denumirea staiei i cuvntul TRAFFIC vor aprea alternativ pe afiaj. La sfritul transmisiei, redarea CD se va relua din momentul ntreruperii. Dezactivarea funciei de informaii de trafic

Apsai scurt butonul de informaii (indicatorul TA va disprea din stnga afiajului). Aceast aciune va mpiedica recepionarea buletinelor de informaii de trafic pn la reselectarea funciei. Transmisiile de informaii despre trafic nedorite pot fi anulate apsnd scurt butonul de informaii. n acest caz, ntruct funcia este dezactivat n timpul transmiterii unei informaii de trafic, dezactivarea nu va fi dect temporar funcia se va reactiva imediat la urmtoarea transmisie de informaii de trafic Apsai scurt butonul de informaii pentru a restabili pictograma TA.

332

Informaii de trafic i tiri

BULETINELE DE TIRI Selectarea tirilor

Transmiterea tirilor n timpul redrii unui CD La activarea modului de recepionare a buletinelor de tiri, redarea CD-ului va fi ntrerupt automat de buletinele de tiri ori de cte ori se produc. Pe ecran va clipi alternativ denumirea staiei i NEWS. La finalul fiecrei transmisii, redarea CD-ului se va relua din punctul n care redarea CD-ului va fi ntrerupt. Not: Att informaiile de trafic, ct i buletinele de tiri se pot selecta n acelai timp. Cu toate acestea, unitatea radio va acorda ntotdeauna prioritate informaiilor de trafic. Dezactivarea funciei de recepionare a tirilor Apsai i meninei apsat butonul de informaii peste 2 secunde (NEWS OFF va aprea pe afiaj). Aceast aciune va mpiedica recepionarea buletinelor de tiri nainte de reactivarea funciei. Transmisiile de tiri nedorite se pot anula apsnd scurt butonul de informaii. n acest caz, ntruct funcia este dezactivat n timpul transmiterii tirilor, dezactivarea va fi permanent i pictograma NEWS va fi tears.

Apsai i meninei apsat butonul de informaii timp de peste 2 secunde pentru a activa sau dezactiva funcia de transmitere a buletinelor de tiri cuvntul NEWS (TIRI) va fi afiat pe sau va disprea de pe ecran. n timpul transmiterii tirilor, pe ecran va clipi cuvntul NEWS alternativ cu denumirea staiei radio transmitoare.

Apsai i meninei apsat butonul de informaii timp de 2 secunde pentru a restabili pictograma NEWS.

333

CD player-ul

CD PLAYER-UL BUTOANELE CD PLAYER-ULUI

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Setri Afiaj ecran tactil A/V (audio/video) Sus/cretere Mod Jos/descretere

7. Audio 8. Volum 9. Info 10. Audio pornit/oprit 11. Ton 12. Indicator audio pornit/oprit

Not: Sistemul Infotainment este acionat printr-o combinaie de butoane fizice plasate n jurul ecranului tactil i butoane virtuale afiate pe ecranul tactil. Pentru a evita orice confuzii la citirea acestui manual, butoanele fizice vor fi denumite butoane, iar butoanele de pe ecran - pictograme.

334

CD player-ul

UNITATEA DE SCHIMBARE A CD-URILOR

ntreinerea unitii de schimbare a CDurilor Productorii nu recomand folosirea discurilor de curare. ncrcarea i descrcarea magaziei

Unitatea de schimbare a CD-urilor este situat n torpedoul superior pe partea pasagerului. Apsai butonul de deschidere pentru a avea acces la torpedou. Deschidei complet uia culisant (3) pentru a introduce sau scoate magazia (2). n restul timpului, inei uia nchis pentru a mpiedica ptrunderea murdriei i prafului n unitatea de schimbarea a CDurilor. Apsai butonul (1) pentru a scoate magazia.

Pentru a descrca magazia, inei-o cu sgeata n sus, tragei fiecare sertra pe rnd apucnd de partea indicat cu sgeata n imaginea de mai sus astfel nct s nu scpai CD-ul. Scoatei un singur disc odat i nu inei discul dect apucnd de centru i de margine.

335

CD player-ul

Introducei discul (cu partea etichetat n sus) n fiecare sertra, inndu-l doar de marginea i centrul discului. ncrcai un singur disc pe sertra. Aliniai corect sertraul cu sloturile paralele pe fiecare parte a magaziei i mpingei complet sertraul n magazie. Introducei magazia n direcia sgeii marcat pe carcasa magaziei i mpingei complet n unitatea de schimbare a CDurilor. nchidei capacul culisant. Important: Unitatea de schimbare automat a CDurilor trebuie folosit doar conform instruciunilor orice alt folosire poate determina expunerea utilizatorului la radiaii laser excesive, peste limita de Clasa 1. Folosii numai CD-uri standard de 12 cm. NU folosii CD-uri avariate sau cu forme neregulate acestea pot avaria unitatea de schimbare a CD-urilor.

Nu folosii CD-uri de 8 cm chiar dac avei adaptor de CD. Discurile cu sesiuni nchise CD-R i CDRW pot fi redate. Unitatea de schimbare automat a CDurilor nu trebuie folosit la temperaturi n afara intervalului -10oC i +60oC (14oF i 140oF). Dac unitatea de schimbare a CD-urilor ajunge la temperaturi mai mari dect cele recomandate pentru folosire normal, pe afiaj va aprea mesajul HIGH TEMP (TEMP MARE). n acest caz, nu mai folosii CD player-ul, scoatei magazia i ateptai ca unitatea s se rceasc. Dac problema persist, consultai-v cu un dealer sau service autorizat.

Not: Putei obine magazii suplimentare numai de la un dealer sau service autorizat Land Rover. Atenie: nainte de a introduce discuri duble sau DVDPlus, citii seciunea Discurile duble/DVDPlus, 303.

336

CD player-ul
Redarea CD-urilor BUTOANELE CD PLAYER-ULUI Selectarea sursei audio CD

Pentru a selecta modul CD ca surs audio, apsai butonul MODE i fereastra mod audio se va deschide. Putei selecta CD ca surs audio rotind butonul audio pn la marcarea opiunii CD.

Dac modul CD este selectat nainte de a introduce magazia, pe afiaj va aprea mesajul No Cartridge. Odat introdus magazia, va dura puin timp pn cnd sistemul va citi CD-urile, timp n care pe afiaj va aprea mesajul Please Wait Loading (V rugm ateptai - ncarc). Alternativ, la folosirea oricrei alte surse audio, apsai pictograma CD. Dup ce magazia a fost ncrcat i discurile citite, redarea se va relua cu numrul unu, piesa unu.

337

CD player-ul

Butoanele de selectare/cutare

Selectarea piesei: n timpul redrii unui CD, apsai scurt butonul de cutare din dreapta pentru a sri la nceputul urmtoarei piese sau butonul de cutare din stnga pentru a reveni la nceputul piesei curente. Apsai repetitiv fiecare buton pentru a ajunge la piesa dorit. Cutare pies (avansare/derulare rapid): Apsai i meninei apsat oricare intre butoanele de cutare pentru a avansa sau derula rapid de-a lungul uneia sau mai multor piese. Redarea normal se va relua la eliberarea butonului. Pauz Atingei pictograma de pauz pentru a anula redarea; atingei pictograma din nou pentru a relua redarea din punctul n care a fost ntrerupt.

Pictograme de selectare a discurilor (1-6) Cu unitatea de schimbare a discurilor selectat, apsai pictograma corespunztoare pentru a selecta un disc din unitatea de schimbare a discurilor. Redarea se va relua de la nceputul acelui disc i va progresa secvenial de-a lungul tuturor discurilor din unitatea de schimbare. Not: Sistemul audio nu poate recunoate tipul de disc dect dup ce a citit discul respectiv cel puin o dat. Un compartiment gol nu poate fi selectat ntruct pictograma corespunztoare va fi gri. Dac discul este introdus cu partea etichetat n jos sau dac se folosete un CD necorespunztor, atunci pictograma corespunztoare acelui compartiment va rmne -- iar pe afia va aprea INVALID DISC (DISC NECORESPUNZTOR). Ulterior se va selecta alt tip.

338

CD player-ul
Caracteristici de redare

O serie de alte caracteristici de redare suplimentare sunt disponibile prin atingerea pictogramei CD settings (indicat cu sgeat n imaginea de sus). Pictograma - 1 Indic CD-ul n curs de redare. Pictogramele - 2 & 5 Poziie ocupat de CD. Pictograma - 3 Poziie ocupat de MP-3 disc. Pictograma - 4 Diverse cauze, ex. disc necitit nc sau disc necorespunztor sau introdus greit etc. Pictograma - 6 Niciun disc n aceast poziie. Random (Aleatoriu) Ordinea de redare a pieselor de la discul curent este selectat aleatoriu de CD player. Repeat (Repetare) CD player-ul red piesa curent continuu, de la nceput pn la sfrit, din nou i din nou pn la anularea repetrii. CD Scan (Scanare CD) Funcia de scanare a CD-ului va reda la rnd fiecare pies de pe discul curent timp de zece secunde, pn la terminarea pieselor. Redarea se va relua cu piesa de la care s-a iniiat scanarea. Acest lucru permite utilizatorului s asculte un pic din fiecare pies nainte de a alege ce s asculte.

339

CD player-ul

Pentru a anula oricare dintre caracteristicile de redare: Atingei pictograma de caracteristici folosit. Selectai o alt funcie de redare. Apsai butoanele de cutare nainte sau napoi. Dezactivai unitatea audio sau butonul de aprindere. Scoatei magazia de CD-uri. Redarea discurilor MP3

Pentru a v deplasa ntre piese n cadrul unui director, folosii butoanele sus/jos.

Unitatea CD poate reda discuri MP3 ncrcate n magazie n mod obinuit. Not: Se pot ncrca n acelai timp n magazie att discuri tip CD, ct i MP3. n timpul redrii unui disc MP3 (1), se va afia un ecran de informaii suplimentare (2). Dac discul MP3 a fost ncrcat cu fiiere de muzic incluse n directoare, atunci ecranul de informaii suplimentare va afia informaiile despre director.

340

CD player-ul

Director MP3 i format pies Un disc de tip CD-R sau CD-RW poate avea directoare MP3 i piese nregistrate n diverse moduri cu multe straturi de directoare i cu piese distribuite de-a lungul structurii director-ului. Pentru a reduce la minim ncrcarea n sistem, este nevoie de o structur rigid a director-ului. Prin urmare, numai un nivel (sau strat) de directoare este permis. La acest nivel, sunt permise pn la 20 directoare cu maxim 20 caractere pentru fiecare titlu de director. Pot fi incluse pn la 50 de piese n directorul rdcin i pot exista pn la 50 de piese n fiecare director. Not: Orice director din cadrul altui director va fi ignorat. Not: Orice CD coninnd att piese MP3, ct i CD-DA va fi tratat ca un CD (piesele MP3 vor fi ignorate). Not: ncrcarea unui disc n unitatea de de schimbare automat a CD-urilor poate dura mai mult (1 minut sau peste) dac discul este format din mai multe sesiuni. Putei crea CDuri cu pn la 40 sesiuni ns perioada de ncrcare va fi mai lung. Not: NU exist garania c CD player-ul va reda orice disc disponibil pe pia din cauza variaiilor n calitatea discurilor disponibile..

Pentru a v deplasa ntre directoare, folosii pictogramele stnga/dreapta de lng ecranul de informaii suplimentare. Informaiile despre pies sau fiier sunt afiate n mod obinuit prin ecranul de informaii din partea superioar. Afiajul central de mesaje pentru oferi. La acionarea comenzilor radio/CD de pe volan, pe centrul de mesaje pentru ofer de sub instrumentele de bord va aprea un mesaj.

341

Recunoaterea comenzilor vocale

RECUNOATEREA COMENZILOR VOCALE IMPORTANT Funcia de comand vocal reprezint un mod sigur i facil de acionare a sistemului audio fr a mai fi nevoie s acionai butoanele manual. Acest lucru v permite s v concentrai numai asupra conducerii mainii, nemaifiind nevoie s v abatei atenia de la drum pentru a schimba setrile sau primi un rspuns mai bun din partea sistemului. Sunt disponibile o serie de comenzi vocale i, dup un pic de practic, vei constata c acestea sunt uor i facil de folosit. La fiecare dintre comenzile definite cu sistemul activat, sistemul de comand vocal va converti informaia primit ntr-un semnal de control pentru sistemul audio. Informaiile date iau forma unor dialoguri sau comenzi. Vei fi ghidat n aceste dialoguri prin anunuri sau ntrebri. Familiarizai-v cu funciile sistemului audio nainte de a folosi sistemul de comand vocal. Not: Familiarizai-v cu funciile sistemului audio nainte de a folosi sistemul de comand vocal.

Pentru a fi clar neles Sistemul de comand vocal include un microfon hands-free montat n tapieria plafonului n partea din fa a mainii. Dei microfonul filtreaz o parte din zgomotul ambiental, sunt cteva puncte care trebuie respectate pentru ca sistemul s neleag corect comenzile date: Vorbii continuu i la un volum normal, evitnd tonalitile neobinuite i pauzele dintre cuvinte. Nu vorbii n timpul unui rspuns emis de sistemul de comand vocal. Sistemul de comand vocal va afia mesajul LISTENING (ASCULTARE) pe centrul de mesaje i va emite un bip cnd trebuie dat comanda vocal. Este posibil ca interferenele de zgomot de afar s afecteze comenzile date. Pentru a evita aceast situaie, inei uile, geamurile i trapa nchise. Dac o comand nu este auzit sau este greit neleas, sistemul va rspunde >Sorry, Command not recognised< (>Regretm, Comand nerecunoscut<) sau >No speech detected< (>Comand verbal nedetectat<). n acest caz, repetai comanda. Evitai producerea de zgomote de fundal n main n timpul emiterii comenzii i cerei nsoitorilor din main s nu vorbeasc n acest timp. Microfonul hands-free este astfel poziionat nct s capteze vocea oferului. Pot fi captate i comenzi emise de pasageri ns claritatea i acurateea acestora vor fi reduse.

342

Recunoaterea comenzilor vocale

Activarea sistemului

Comenzi vocale definite Sistemul de comand vocal nelege comenzile predefinite care trebuie redate cuvnt cu cuvnt. Pentru comenzile vocale este disponibil un rspuns audio. Pentru a activa rspunsul, tragei scurt panoul de comand verbal i emitei una dintre urmtoarele comenzi: Voice help Pentru listarea tuturor comenzilor. Radio help Pentru listarea comenzilor radio. CD help Pentru listarea comenzilor CD. Navigation help Pentru listarea comenzilor de navigaie. Citii Manualul Sistemelor de navigaie, TV i telefonie. Notepad Help Pentru listarea comenzilor de compunere a mesajelor. Citii seciunea Folosirea Notepad-ului, 117. Display help pentru listarea comenzilor de Afiaj.

Pentru a activa sistemul de comand vocal: Tragei scurt panoul de comand (unitatea Audio va comuta pe mute). Un scurt semnal acustic va putea fi auzit, iar mesajul LISTENING (ASCULTARE) va fi afiat pe centrul principal de mesaje pentru a indica faptul c sistemul este n ateptarea unei comenzi vocale.

Not: Este important de observat c n cazul Comenzilor de Recunoatere Vocal se urmeaz o anumit ierarhie, conform exemplului de mai jos:Dispozitiv (ex. Radio); urmat de Funcie (ex. Redare radio); urmat de Setare (ex. Cutare staie radio 96.9FM).

Not: Nu trebuie s folosii panoul de comand vocal de pe volan dect la nceputul fiecrei sesiuni vocale.

343

Comenzi generale

COMENZI GENERALE Activarea funciei de asisten utilizator Rostii comanda Radio help sistemul audio va reda o list a comenzilor Radio. Rostii comanda CD help sistemul audio va reda comenzile unitii de schimbare a CD-urilor. ntreruperea comenzii vocale Orice comand poate fi ntrerupt prin rostirea cuvntului Cancel sau prin apsarea butonului de control comand vocal pn cnd sistemul rspunde Command cancelled (Comand anulat).

Dac primii un telefon (sau instruciuni de ghidare prin sistemul de navigaie /anunuri trafic) n timpul unui dialog cu comand vocal, dialogul de comand vocal va fi ntrerupt. Comand nerecunoscut Dac sistemul de recunoatere vocal nu recunoate o anumit comand, rspunsul acestuia va fi Sorry. Repetai comanda.

Activarea funciei de asisten pentru utilizator

Comanda rostit Radio help CD help Rspuns sistem Red lista de comenzi radio Red lista de comenzi Afiaj centru de mesaje RADIO HELP CD HELP

344

Comenzile sistemului de divertisment pentru pasagerii din spate

COMENZILE SISTEMULUI DE DIVERTISMENT PENTRU PASAGERII DIN SPATE Acionarea sistemului de divertisment pentru pasagerii din spate Cnd maina este prevzut i cu sistem de divertisment pentru pasagerii din spate, acesta poate fi controlat prin una dintre comenzile urmtoare:

Acionarea sistemului din compartimentul din spate Comanda dvs. Rspuns sistem Selecteaz un sistem auxiliar pentru a permite conectarea unui dispozitiv extern, cum ar fi un CD/MD player portabil, la priza Aux, care va fi redat prin difuzoarele din interiorul mainii Activeaz ambele ieiri pentru cti Dezactiveaz ambele ieiri pentru cti Afiaj centru de mesaje

Radio auxiliary on/play

AUXILIARY PLAY

Headphones on/play Headphones off

HEADPHONES PLAY HEADPHONES OFF

345

Comenzi radio

COMENZI RADIO SELECTAREA STAIEI RADIO nceperea dialogului Meninei panoul de comand vocal de pe volanul multifuncional pn la auzirea semnalului acustic. Orice surse audio din main trec pe mute. Staii radio Frecvenele se vor exprima conform indicaiilor de mai jos: Radio Tune five thirty one AM, sau Radio Tune five thirty one (531). Radio Tune nine hundred (900). Radio Tune fourteen forty (1440). Radio Tune fifteen oh three AM (1503). Radio Tune fifteen ten AM (1510). Radio Tune ten eighty (1080). Radio Tune eighty nine point nine FM sau Radio Tune eighty nine point nine (89.9). Radio Tune eighty seven point nine FM sau Radio Tune eighty seven point nine (87.9). Selectarea unei staii radio Comanda dvs. Radio play Radio tune ninety six point nine (96.9) Radio tune <nametag> Rspuns sistem >Radio play<

Radio Tune ninety point zero sau Radio Tune ninety (90.0). Radio Tune ninety point one (90.1). Radio Tune one hundred point five (100.5). Radio Tune one oh one point one FM (101.1). Radio Tune one oh eight point oh, Radio Tune one oh eight point zero sau RadioTune one oh eight (108.0). Radio Tune one oh seven point nine (107.9).

Not: Dac preferai, putei selecta termenul Select n loc de Tune.

Afiaj centru de mesaje RADIO PLAY

>Radio tune 96.9 FM < >Radio tune <nametag><

96.9 FM Frecvena staiei

346

Comenzi radio

MEMORAREA STAIILOR RADIO

Memorarea prin sistemul de comand vocal Dup ce ai selectat o staie radio, acea staie poate fi memorat pentru a fi folosit i pe viitor ca presetare. Comanda Radio store preset <say number> (1-9) deschide dialogul pentru memorarea unei staii presetate. Comanda Radio band autostore introduce funcia de automemorare pentru banda de frecvene selectat (ex. FM).

Denumiri personalizate Denumirile personalizate desemneaz un nume sau o fraz unic aleas de dvs. pe care o putei folosi pentru a reapela o staie radio. Denumirile personalizate folosite pot fi denumirea staiei sau un nume complet separat la alegere. Denumirile sunt memorate ntr-un director cu ajutorul comenzii Radio store name. Sistemul rspunde >Name please< (>Rugm, menionai numele<). Menionai numele ales (ex. Radio 1). Sistemul va citi o list de denumiri personalizate curente la primirea comenzii Radio directory. Radio tune <nametag> se folosete pentru a selecta o staie anterior memorat.

Memorarea prin sistemul de comand vocal Comanda dvs. Radio store preset <preset number (1-9)> (1) Radio store name .......(3)<name> Radio autostore Rspuns sistem Radio store preset <preset number> (2)Radio store name.... <name><frequency> Radio autostore Afiaj centru de mesaje RADIO STORE PRESET (1-9). RADIO STORE NAME, .....NAME PLEASE. RADIO AUTOSTORE

347

Comenzi radio

DIRECTOR RADIO Selectare sau tergere din directorul radio Comenzile Radio play directory sau Radio directory determin citirea de ctre sistem a ntregii liste de denumiri personalizate din directorul radio. Lista de denumiri personalizate este citit n ordinea memorrii, iar comenzile pot fi introduse n timpul rspunsului sistemului. Repetare Dup citirea unei denumiri personalizate de ctre sistem, vei comanda Replay (Repetare) i denumire personalizat respectiv va fi repetat. Selectarea din directorul radio Comanda dvs. Radio play directory Rspuns sistem

Selectare Dup citirea unei denumiri personalizate de ctre sistem, dai comanda Tune i unitatea radio va selecta staia salvat sub acea denumire personalizat. tergere Dup citirea unei denumiri personalizate de ctre sistem, dai comanda Delete i denumirea personalizat respectiv va fi tears din director. Anulare Dup citirea unei denumiri personalizate de ctre sistem, dai comanda Cancel i sesiunea vocal curent se va ncheia.

>Radio play directory< Citete directorul. Putei rosti Replay, Tune, Delete sau Cancel dup fiecare nume. Sistemul va executa comanda pentru ultima comand rostit.

Afiaj centru de mesaje RADIO DIRECTORY <Frecvena staiei >

348

Comenzi radio

DIRECTOR TERGERE RADIO tergerea directorului Prin comanda Radio delete directory toate datele introduse n directorul radio sunt terse . tergerea directorului radio Comanda dvs. 1. Radio delete directory 2. Yes Rspuns sistem 1.>Radio delete directory, confirm yes or no< (>tergere director radio, confirmai da sau nu<) 2.>Are you sure that you want to delete the whole directory?< (>Suntei sigur c dorii s tergei ntreg directorul?<) 3.>Directory deleted< (>Director ters<) Afiaj centru de mesaje 1.DELETE DIRECTORY SAY YES OR NO (TERGERE DIRECTOR SPUNEI DA SAU NU) 2.SAY YES OR NO (SPUNEI DA SAU NU)

3. Yes

3.DIRECTORY DELETED (DIRECTOR TERS)

349

Comenzi CD Player

COMENZI CD PLAYER SELECTAREA NUMERELOR DISCULUI I PIESEI Pentru comenzi specifice CD player-ului, rostii numerele discului i piesei ca n exemplele de mai jos: CD CD CD CD play play play play disc one. disc six track ten. track twenty five. track forty seven.

Acionarea CD player-ului prin sistemul de comand vocal Comanda dvs. CD help CD play CD play disc <rostii numrul (1-6)> CD play next disc CD play previous disc CD play track <rostii numrul (1-99)> CD play disc <rostii numrul (1-6)> Track <rostii numrul (199)> Rspuns sistem >List of CD commands< >CD play< >CD play disc <say number (1-6)>< >CD play next disc< >CD play previous disc< >CD play track <say number (1-99)>< >CD play disc <say number (1-6) track <say number (1-99)>< Afiaj centru de mesaje CD HELP CD PLAY DISC < numrul discului (1-6)> CD NEXT DISC CD PREVIOUS DISC CD TRACK <numrul piesei (1-99)> DISC <numrul discului (1-6)> TRACK <numrul piesei (199)>

350

Conformitate

CONFORMITATEA CONFORMITATEA SISTEMULUI AUDIO CU REGULAMENTUL CEE n conformitate cu directivele CE, orice persoan poate folosi acest receptor radio. Unitatea corespunde reglementrilor curente europene i naionale armonizate. Marcarea reprezint garania dvs. de conformitate cu specificaiile aplicabile privitoare la compatibilitatea electromagnetic a unitii. Aceasta presupune c interferenele care afecteaz dispozitivele electrice/electronice cauzate de unitatea dvs., precum i influenele care intervin asupra unitii dvs. de la alte dispozitive electrice i electronice pot fi n mare msur prevenite. Marcajele valabile actuale sunt: Simbolul CE privind emiterea conform directivei europene 89/336/EEC cu aplicarea urmtoarelor standarde: EN 55013 EN 55020 Simbolul e potrivit directivei europene privind autovehiculele EMC 95/54/EU permite folosirea unitii audio n autovehicule (clasele M, N i 0) care au primit aprobarea tip dup 1 ianuarie 1996.

351

352