De ce topaie Romanul ca o broasca pe drum?

Pai daca va uitati la 99 % din Romanu

rile inca netopite nu o sa intalniti neam amortizoare pe fata sau spate. Si pute
ti fi siguri ca si daca vedeti vreunul astfel echipat amortizoarele alea n-au ma
i vazut de mult ulei prin ele. Asta este rolul lor care va sa zica... sa opreasc
a topaiala. In plus, de vreo 40 de ani incoace toate masinile care se respecta a
u in echiparea de serie bare stabilizatoare, care limiteaza ruliul in viraje sau
la trecerea prin gropi/peste obstacole. Ati ghicit, Romanul nostru n-a auzit ni
ci de astea. Deci sa nu va mai mirati cand il vedeti topaind.
E discutabil daca productia autohtona de camioane s-a ridicat vreodata la nivelu
l celei din alte tari comuniste, pentru ca de un nivel apropiat de cel al tarilo
r occidentale nici nu poate fi vorba. In conditiile interzicerii importurilor si
ngura alternativa a utilizatorilor autohtoni erau camioanele romanesti. In condi
tiile liberalizarii pietii dupa 1989 bineinteles ca a aparut concurenta produsel
or de afara. In loc sa constituie un imbold in dezvoltarea de produse noi si com
petitive aceasta concurenta a fost vazuta ca o amenintare la piata de desfacere
autohtona. Au existat tentative timide si stangace de modernizare a productiei,
dar in lipsa comenzilor masive de stat de dinainte datoriile au inceput sa se ac
umuleze. La declinul productiei de la Brasov au concurat o multime de factori: e
conomici, politici, sociali. Cert este ca dupa intrarea pe o cale descendenta de
cesul a fost in cele din urma inexorabil. Sentimentul national si mandria patrio
tica n-au ce cauta in economia de piata daca nu sunt sustinute de masuri manager
iale coerente si concrete. Din pacate in ziua de azi industria de camioane roman
easca e doar o legenda.