Rezumat

Henry Ford s-a numrat printre cei care au utilizat linia de asamblare n producia de mas.
Inovaia sa a avut o influen att de mare asupra societii moderne nct muli teoreticieni au
denumit drept fordism aceast faz a istoriei economice i sociale a capitalismului. ncepnd cu
anii 1970, fordismul a fost nlocuit de postfordism, caracterizat de intensificarea globalizrii.
Momentul n care fordismul s-a transformat n postfordism a fost determinat de numeroase alte
schimbri complexe n societate.
Apariia i dezvoltarea fordismului n anul 1925, se aflau n circulaie, pe plan mondial,
24.565.000 de autovehicule. Dintre acestea, n SUA existau 19.954.000, iar n Europa numai
2.676.000. Altfel spus, 1 automobil revenea la 5,6 americani, fa de 1 automobil la 49 de
britanici, sau la 54 de francezi, ceea ce l-a determinat pe A. Siegfried s afirme c automobilul
reprezint cel mai vizibil indiciu al bogiei americane.
Succesul automobilului n SUA a avut la baz cteva cauze principale, dup cum
urmeaz: imensa suprafa a SUA; bogia resurselor naturale necesare industriei
automobilului; dezvoltarea unor industrii din domeniul mecanic; existena unei clase
mijlocii relativ numeroase; abilitile tehnice ale americanilor etc. Dar, poate c cel mai
important, a fost faptul c automobilul s-a dovedit a fi extrem de potrivit valorilor culturale
americane.
Prin utilizarea unor tehnologii avansate, industria american a automobilului a contribuit
la rapida dezvoltare a economiei acestei ri, care la nceputul secolului XX a devenit cea mai
puternic economie pe plan mondial. Procesul care a condus la apariia automobilului a fost o
sintez a contribuiilor aduse de nenumrai oameni de tiin, tehnicieni i inventatori din
ntreaga lume. Americanii au analizat cu atenie rezultatele cercetrilor din domeniul auto din
alte ri, le-au modificat, le-au mbuntit i, dup ce le-au experimentat, le-au aplicat n
producia de mas. Dominaia american absolut pe plan mondial n domeniul auto din perioada
interbelic s-a datorat, ntr-o mare msur, uneia dintre cele mai mari personaliti ale istoriei
umanitii: Henry Ford. Nscut n anul 1863, la Dearborn (Michigan), ntr-o familie de fermieri
americani, Ford a fost un autodidact extrem de ambiios, un self-made-man. n anul 1892, Ford
a reuit s construiasc, cu fore proprii, primul su automobil, n care a investit modestele sale
economii. Dup 11 ani, n anul 1903, Ford mpreun cu 11 asociai a pus bazele companiei Ford
Motor. n anul 1914, Ford a srbtorit producerea primului su milion de automobile. n anul
1921, ieea pe porile uzinelor Ford automobilul cu numrul 5 milioane, iar n anul 1924, cel cu
numrul 10 milioane. n aproape 20 de ani, Ford a ajuns cel mai mare productor de automobile
i cel mai bogat om din lume. Acest lucru a fost posibil, pe de o parte, datorit metodelor de

organizare i de conducere promovate de el, care a aplicat principiile managementului de tip

taylorist iar, pe de alt parte, i datorit unei invenii care a revoluionat economia american iar
apoi, pe cea mondial: linia de asamblare. Linia de asamblare, utilizat de Ford, prezenta
urmtoarele avantaje:

creterea semnificativ a eficienei activitilor prin economie de resurse i standardizarea

produciei;
creterea productivitii muncii;
scderea costurilor de producie i, implicit, reducerea preului unitar de vnzare, ceea ce

a fcut ca majoritatea americanilor s-i poat achiziiona un automobil;

raionalizarea procesului de producie prin descompunerea sa complet n etape i
operaiuni specifice etc.

Dezvoltarea exploziv a industriei automobilului n SUA a condus la dezvoltarea n cascad a

altor sectoare de activitate, precum turismul sau construcia de autostrzi, restaurante, moteluri,
hoteluri i benzinrii. Aplicarea liniei de asamblare a fost practic generalizat n multe domenii.
De exemplu, n alimentaia public la restaurantele de tip fast-food (banda folosit pentru
pregtirea hamburgerilor), sau n comerul cu amnuntul la supermagazine i hipermagazine
(fiecare magazin este organizat pentru a procesa clieni, ct mai eficient, din momentul n care
intr n magazin pn n momentul n care l prsesc).
Linia de asamblare a contribuit la apariia unui nou industrialism, denumit fordism de A.
Gramsci. n esen, fordismul a reprezentat un sistem capitalist de producie i de consum de
mas aplicat n rile dezvoltate i care, n perioada 1945-1970, a permis o rat susinut de
cretere economic. n perioada 1973-1990, ritmul de cretere economic a nregistrat n aceste
ri o scdere semnificativ. Caracterizat prin strnse legturi ntre guverne, uniuni sindicale i
patronale i capitalul internaional, sistemul fordist a fost controlat de stat. ncepnd cu anii
1970, fordismul s-a transformat n postfordism.

n postfordism, economia este dominat de corporaiile multinaionale. Printre altele,

sistemul postfordist se caracterizeaz prin: acumulare flexibil; schimbarea raportului dintre
gulerele albastre i gulerele albe; creterea participrii femeilor la viaa economicosocial;
accent mare pus pe marketing, design, calitate; globalizarea pieelor; o nou diviziune
internaional a muncii; control economic redus al statului; utilizarea pe scar larg a noilor
tehnologii informaionale i telecomunicaionale. Postfordismul a facilitat intensificarea
globalizrii. Fora de munc i capitalurile circul fr bariere de la un capt al lumii la cellalt.
Capitalul contemporan este hipermobil i hiperflexibil. Corporaiile multinaionale
controleaz din n ce mai mult economia mondial. Puterea sindicatelor se afl n continu
scdere, iar sigurana locului de munc dispare. 3. Concluzii Apariia i dezvoltarea fordismului
sunt strns legate de Henry Ford, una dintre cele mai mari personaliti ale secolului XX. Ford a
fost ntruchiparea visului american. Provenit dintr-o familie cu venituri relativ modeste, el a
devenit cel mai bogat om al lumii. Dup ncheierea celui de-al doilea rzboi mondial, sistemul
fordist a dominat economia capitalist timp de aproape trei decenii. n anii 1970, fordismul a
intrat n criz i a fost nlocuit de postfordism. Fundamentat pe noile tehnologii, postfordismul
promoveaz flexibilitatea i adaptabilitatea n toate domeniile de activitate. Sistemul postfordist
este rspunsul dat de economia capitalist la provocrile globalizrii.