DRUM (traseu)

1) Portile de Fier - Kladovo - Negotin - Zajecar - Paracin - Cicevac - Kraljevo Cacak - Uzice - Nova Varos - Prijepolje - Bijelo Polje - Mojkovac - Kolasin Podgorica - Petrovac Budva
Ziua 5: Zabljak Mojkovac Kolasin (pe E65/E80 prin canionul Moraca)
Podgorica
Am ales ruta Portile de Fier - E771 - Kladovo - Negotin - Zajecar - E761 Paracin - E75 sau A1 - Cicevac - E761 - Kraljevo - Cacak - Uzice - 21 - Nova Varos Prijepolje - E763 - Bijelo Polje - E65 - Mojkovac - Kolasin - Podgorica - Tunel Sozina
- Petrovac - Budva. Am facut mentiunile legate de numele drumului pentru fiecare
bucata in parte, pentru a fi mai usor de urmarit traseul. O sa impart traseul in mai
multe bucati, dupa cum l-am perceput eu.
Prima parte: de la granita pana la Paracin, intrarea pe autostrada. L-am parcurs
dimineata, la prima ora (am iesit din Romania la ora 6) si a fost extrem de lejer.
Ca si curiozitate, de la Drobeta pana in granita, pe 15 km maxim, la ora aceea
matinala, am intalnit vreo 30-40 de masini de diferite tipuri. Cam acelasi numar
de masini l-am intalnit sau depasit pana la Zajecar, in Serbia. Drumul e ok, usor
virajat, merge bagat gaz cat cuprinde, drum super pana la Zajecar, construit cu
cap, printre localitati, nu prin ele. Dupa Zajecar, prima problema: pe E761 spre
Paracin se consolideaza un pod care este inchis total circulatiei, asa ca traseul e
deviat direct din Zajecar pe un drum secundar, ingust si spart grav, cale de vreo
25-30 km. La revenirea in drumul principal spre Paracin, alte probleme: lucrari la
poduri sau pe drum, circulatie deviata prin afara drumului pe distante sub 1 km,
cu regim semaforizat. Semafoarele dureaza multisor, chiar daca traficul e subtire
rau (cel putin dupa standardele romanesti). La intrarea in Paracin, pod peste
autostrada si intrare in autostrada, pe care se merge in directia Nis pana la prima
iesire (12 km). La parasirea autostrazii, iesirea spre Cicevac, am platit o taxa de
50 eurocenti (e bine sa-i aveti schimbati, altfel restul va fi in dinari sarbesti).
Partea a doua: pe E 761 de la Cicevac, pe langa Krusevac, prin Trstenik si
Kraljevo, pana la Cacak. Drumul e foarte bun, ca aliniament si covor asfaltic,
multe linii drepte, dar doua mari probleme. Prima: tot drumul trece prin localitati,
cam ca la noi, cu "deliciile" de rigoare: treceri de pietoni, semafoare, biciclisti, etc.
A doua problema si cea mai stresanta: toate, dar absolut toate podurile de dupa
Trstenik (sunt vreo 10, maxim 15), pana la Cacak, sunt in lucrari de reconsolidare,
ceea ce presupune circulatie pe un singur sens cu regim semaforizat (macar
semafoarele au durata de asteptare mai mica decat pe segmentul pana in
Paracin). Pierzi destul de mult timp pe la semafoarele astea, mai ales ca traficul e
mai intens in zona asta. Mie mi s-a parut cea mai nasoala bucata din tot traseul
(prefer drumuri mai dificile, dar fara lucrari).
Partea a treia: de la Cacak la Uzice, drumul incepe sa mearga printre dealuri
inalte si munti si seamana destul de mult (ca virajare si regim de trafic) cu bucata
Deva - Arad de pe DN7 de la noi. Doar cate o banda pe sens, destul de putine
1

locuri unde se pot face depasiri si destul de multe masini mari (autocare si
camioane sau tiruri) cu coloanele de rigoare, dar se circula binisor. Mai bine decat
la noi, pe sectorul amintit, oricum.
Partea a patra, cea mai grea si mai spectaculoasa, dupa parerea mea: de la
Uzice, pe 21 (un soi de drum national 21 in Serbia), prin Cajetina, Zlatibor, Nova
Varos si Prijepolje, continuat prin Brodarevo si Gostun pana la granita cu
Muntengru, apoi prin Muntenegru pe E763 si E65, trecand prin Bijelo Polje,
Mojkovac si Kolasin, pana la Podgorica. Drumul e fabulos pe alocuri, cu niste
peisaje geniale, dar si extrem de virajat. Am citit pe aici comparatii cu
Transfagarasanul. Mi se par exagerate. Ca si impresie personala, as compara
sectorul asta de drum cu o combinatie intre DN7 pe Valea Oltului, DN66 pe Valea
Jiului si DN1A intre Sacele si Cheia. Pana la urma, impresia dominanta care mi-a
ramas in minte e de o Vale a Oltului cu mai multe serpentine si mai abrupta, care
nu se mai termina. Drumul are pe alocuri inclinatii destul de mari, camioanele se
misca foarte incet si depasirile sunt foarte greu de realizat, in conditiile astea.
Exista o bucata de drum mai lejera, imediat dupa Uzice, vreo 30 km de drum
impecabil, cu cate doua benzi pe urcare, cu asfalt aproape perfect, asa cum
exista si o bucata de drum in lucru (cu semaforul de rigoare si facuta praf si la
propriu si la figurat), langa Nova Varos. Peisajele, mai ales in partea
muntenegreana, sunt senzationale (o sa descarc si niste poze si o sa le postez,
cand o sa am timp). Desi dificil, segmentul asta de drum l-as mai face de multe
ori. De retinut: intre iesirea din Serbia (punctul de control) si intrarea in
Muntenegru sunt cam 3-4 km de sosea, nu se intra imediat.
Partea a cincea si ultima: prin Podgorica si tunelul Sozina, pe soseaua litorala
muntenegreana, pe langa Petrovac, pana la Budva. Drum frumos, care trece pe
langa lacul Skadar si prin tunelul Sozina (2,5 euro de plata la intrare). Peisajele de
pe soseaua litorala sunt foarte frumoase si seamana cu cele de pe Corniche-ul
Coastei de Azur (pastrand proportiile, evident).
Si ceva concluzii si alte date utile:
Drumul a durat 13 ore (iesire din Romania la ora 6 - ora Bucurestiului si ajuns in
Budva la ora locala 18 - ora Romaniei 19). Doua pauze de circa 10 minute in
Serbia si una mai lunga de maxim 30 minute, imediat dupa intrarea in
Muntenegru. Prin Serbia am mers cam 9 ore. Fara probleme de vreun fel cu
politia, care e prezenta, dar mai putin decat prin Bulgaria, de exemplu. Au radare
de tip pistol, dar in general primesti flashuri de la cei ce vin din sensul opus cu
mult inainte sa ajungi in dreptul echipajelor cu radar. In Serbia au masini Peugeot
si Fiat (din ce-am vazut), iar in MNE am vazut vreo 2 Mercedesuri R320 (sper sa
nu ma insel) albe, inscriptionate. Din ce-am vazut, sanctioneaza in mod deosebit
depasirile pe linie continua sau in situatii periculoase. Cu rare exceptii, impuse de
vreun camion care mergea cu viteza melcului turbat, am mers constant (macar)
cu 20-30 km/h peste limita legala si nu m-a oprit nimeni.
Legat de alegerea drumului, am citit cu atentie ce s-a scris pe forum despre
variante si am coroborat toate astea cu faptul ca pe varianta prin cazanele
2

Dunarii, prin Donji Milanovac si Pozarevac am fost de doua ori, prin 2008, in
trecere spre Croatia. Varianta asta prin Negotin si Zajecar mi s-a parut mai buna
(si chiar raman la parerea ca este mai rapida, daca n-ar fi fost lucrarile), dar cred
ca la intoarcerea in tara o voi evita, pentru ca mi-e greu sa cred ca se vor finaliza
lucrarile alea in 8-9 zile. Legat de Kolasin, e un pic in afara drumului, dar l-am
trecut ca punct de reper pentru cine e interesat sa vizualizeze mai bine traseul.

- De asemenea, remider pentru fanii VIVA shop (OMV) - ultima benzinarie de pe

traseu este in Cacak.
Tunel Sozina are o lungime de ~4Km, traversarea costa 2,5 EUR, si se afla
la ~7Km de Virpazar.

- Mai facem un popas de o ora la manastira Moraca, 2 3 poze si cu cascada de sub

manastire. Manastirea Moraca e superba, se poate face un popas. Pacat ca nu se poate
cobori pana sub cascada. Peisajul e de vis.
- Tunelul care face legatura intre Podgoritza si Sutomore coste 2,5E.
Ziua 4: Zabljak: Crno Jezero. Intrarea 2 eur/pers, parcare 2 eur/masina. Am
facut turul lacului pe o vreme cetoasa si rece (noaptea fusesera zero grade) - cca.
1.5
ore
pe
jos.
Dupa-masa, am mers cu masina la Pivsko Jezero pe drumul care ocoleste masivul
Durmitor prin sud, prin pasul Sedlo. Sunt cca 50 km de drum asfaltat cu o singura
banda pentru ambele sensuri. Noi nu am prins trafic mai deloc (in total am trecut
pe langa maxim 20 de masini), dar am facut 4 ore dus-intors. Pauzele pentru poze
sunt inevitabile.