MEMORIU TEHNIC

Prin tema se cere sa se intocmeasca un studiu de trafic pentru

circulatia vehiculelor pe artera de circulatie Barbu Vacarescu-Mihail
Iovanovici Glinca.
Drumul cu prioritate este pe Soseaua Barbu Vacarescu , n ambele
direcii de mers. Direcia secundar de deplasare este reprezentat de
Strada Mihail Iovanovici Glinca.
Soseaua Barbu Vacarescu are in sectiune transversala 4 benzi de
circulatie cu latimea de 3.5 m si 2 linii de tramvai avand latimea de 4 m
fiecare, iar Strada Mihail Iovanovici Glinca are in sectiune transversala 4
benzi de circulatie cu latimea de 35 m.
Intr-o prima etapa in functie de debitele si numarul de ordine dat ,am
introdus valorile in formularul de inregistrare iar aceste valori le-am inmultit
cu coeficientii stabiliti pentru fiecare autovehicul in parte si am determinat
traficul actual in vehicule etalon turism
In continuare dupa ce am determinat traficul actual in vehiculele
etalon turism am facut verificarea circulatiei libere si am stabilit daca este
necesara semaforizarea intersectiei.
Am facut verificarea circulatiei libere pentru fiecare punct de conflict
din intersectie in functie de timpul de trecere prin intersectie pentru debitul
mediu Q de pe artera principala si de intervalul intre vehicule.
Cu ajutorul probabilitatii trecerii vehiculelor prin intersectie am
determinat numarul de vehicule .Daca acesta era mai mare decat debitul de
pe artera respectiva atunci rezulta ca autovehiculele se pot strecura prin
intervalul dintre celelalte vehicule.In caz contrar este necesara
semaforizarea intersectiei.In cazul meu este necesara semaforizarea
intersectiei.
Dupa stabilirea fazelor in functie de curentii de trafic se trece la
verificarea ciclului cu timp predeterminat.Probabilitatea ca anumite vehicule
sa treaca intr-un anumit interval de verde se determina conform distributiei

de tip Poisson.Dupa determinarea numaruluui de vehicule ce trec intr-un

interval de timp se stabileste timpul de verde.
Masuratorile au aratat ca timpul minim pierdut de vehiculele oprite pe
culoarea rosu intr-o intersectie corespund lungimii ciclului de circa 60 sec.In
urma calculelor a rezultat o durata totala a ciclului de semaforizare de 54
secunde.
O urmatoare etapa este stabilirea coeficientilor de crestere pe anumite
vehicule in functie de coeficientii care mi-au dat prin calcul si o perioada de
perspectiva de 15 ani (2014-2029).
La fel ca in etapa precedenta am determinat curentii de trafic dar de
aceasta data pentru o perioada de perspectiva de 15 ani exprimati in
vehicule etalon/ora.Am verificat fiecare punct de conflict si am dedus ca si de
data aceasta este nevoie de semaforizarea intersectiei.Am urmat acelasi
calcul si am ajuns la o durata a ciclului de semaforizare de 118 secunde.
Daca durata de semaforizare a ciclului depasa pragul de 120 secunde
era necesar sa se adopte solutia de denivelare a intersectiei.In cazul de fata
nu este necesara deoarce durata totala a ciclului de semaforizare este de
118 secunde.