Cum se schimb bieletele antiruliu la Logan/Clio/Symbol

Scris de Mihai MATEI, 2nd September 2009

Schimbul bieletelor antiruliu la Dacia Logan/Renault Clio/Symbol. Schimbul se poate face avnd la dispoziie urmtoarele scule: - dou cricuri - o cheie de 13 - o pres/menghin ca cea din imagine pentru montarea bieletelor de origine - un torx 40 pentru bieletele de origine sau torx 30 pentru cele de Iai Bieletele de Iai, fabricate de ASAM S.A., sunt puin mai lungi, astfel nu mai este necesar presarea pentru a putea prinde piulia, se monteaz mult mai uor i par a fi dintr-un cauciuc mai moale dect cele de fabric. Ca preuri: n magazine cele de fabrica cost ~110 lei, cele de Iai ~30 lei. Pentru cei ce cunosc trgul Vitan, n trg cele de fabric ~20 lei la pre, ~40 lei la Emil, ~20/30 lei la Ovidiu (neambalate/ambalate). Manopera.. dureaz 20-40 minute de roat daca ai totul la ndemn i poate degenera n cteva ore dac nu gseti presa i nici nu vrei s faci ca unii incompeteni din service i s presezi cu levierul ntre bieleta de direcie i capul bieletei antirului n timp ce prinzi un gang la piuli. Atentie ca bieletele vin fara piulite, care sunt piulite cu inel de plastic pentru blocare si ar fi bine sa fie schimbate si nu refolosite. Daca bieleta se desface in mers poate ajunge in cel mai rau caz intre bascula si bieleta de directie, blocand directia (s-a auzit cel putin la vechile berline de situatia asta). Pe scurt, se ridic maina pe cric, se d jos roata, se desface piulia bieletei, se scoate prima buc de pe bielet, se ridic tot ansablul roii cu al doilea cric plasat sub bascul, pn se desprinde bara stabilizatoare de bascula, se scoate urubul bieletei i buca dintre bar i bascul, se pun cele noi avand grij, n timp ce se coboara al doilea cric, ca bucsa din mijloc s calce corect pe gurile din bar i din bascul. Pentru bieletele de fabric, cu ajutorul presei se poate presa bara stabilizatoare mpreun cu bascula pentru comprimarea bucei din mijloc, se apas puin bieleta sus n timp ce se prinde piulia jos (presa mea nu a avut suficienta deschidere pentru a prinde i capul bieletei). Se strnge piulia cu un cuplu de 14 Nm (ca idee este acelasi cuplu cu suruburile alea mici de la discurile de frana), adica nu prea tare (tocmai de aceea piulita are inel de plastic pentru a nu se desfileta accidental), la cele de fabric nseamna cam 5 ganguri la filet vizibile din bielet dup infiletare, la cele de Iai ceva mai multe, fiind mai lungi. Cteva detalii se pot observa i n pozele ataate. Tot n pozele ataate putei observa surpriza surprizelor pe care am avut-o cand am dat jos bieleta de pe stanga, care teoretic nu a fost schimbata cu stiinta mea niciodata. In service nu am lasat-o decat la Meridian Sud cand am avut reparatii de caroserie. Ce se poate vedea este o bieleta al carei surub a fost rupt, sudat, polizat, bagat la loc in bucsi si montat pe masina fara consimmntul proprietarului. Ar merita fcut o investigaie mai amnunita poate.. Nu stiam de ce iese greu bieleta. Asta c tot m ntreab unii de ce m bag eu sub main i nu duc maina n service.. Uite de-asta! Pentru c e plin de neghiobi necalificai, inapi i pui doar pe furat i pe dat tunuri manelistice. Succes la schimbat bielete antiruliu! Drumurile v vor obliga..