Istoria parbrizului Parbrizul in forma sa actuala a aparut la scurt timp dupa aparitia automobilului.

La inceput, la construirea automobilelor nu se tinea cont de siguranta. Primii soferi, isi protejeau ochii de praf si alte obiecte cu ochelari similari pilotilor.

Mai tarziu au aparut primele parbrize confectionate din sticla simpla ( de geam) - dar acestea provocau rani grave, chiar decese in caz de accident.Trebuie stiut ca sticla necalita folosita intr-un singur strat nu poate oferi siguranta - oricine a auzit de accidentari grave din cauza cioburilor ascutite. Parbrizele confectionate din sticla simpla au fost urmate de sticla calita ( securizata). Avantajul era pe langa rezistenta sporita si faptul ca in caz de spargere cioburile erau mult mai mici. Prin asta s-a diminuat pericolul accidentarilor din cauza cioburilor mari, dar si cioburile mici puteau provoca rani, chiar orbire daca zburau in ochi.

Situatia se schimba, daca lipim doua foi de sticla prin intermediul unui strat transparent- asa se fabrica parbrizul laminat cu alt cuvant duplex . Intre cele doua foi de sticla se lamineaza un al treilea strat, o folie din plastic speciala (PVB), care nu lasa cioburile sa se imprastie, deci nu mai prezinta pericol.

Parbrizul laminat a fost folosit prima data de catre Henry Ford, acesta a impus parbrizul laminat la toate automobilele fabricate de catre Ford incepand din 1929.

In zilele noastre toate automobilele sunt echipate exclusiv cu parbrize de acest fel, indiferent de producator. Deci parbrizul din zilele noastre este o structura moderna curbata si laminata cu o istorie de 80 de ani.

Rolul parbrizului Rolul parbrizului, parea simpla la inceput. Sa apere pasagerii de vant de ploaie de praf si eventual de alte obiecte care puteau intra in habitaclu.

Ulterior i s-a conferit un rol mult mai important. Este adevarat ca parbrizele care erau montate in cheder se limitau la rolul mai sus mentionat, dar parbrizele moderne care sunt lipite de caroserie, au devenit parte componenta in rigidizarea caroseriei. Deci daca un parbriz lipit se crapa, nu isi mai poate indeplini rolul in siguranta pasagerilor in caz de accident. Un alt rol important al parbrizelor lipite intervine la deschiderea airbagurilor, airbag-ul pasagerului protejeaza pasagerul sprijinindu-se de parbriz. Daca vizionati filmuletul urmator, puteti vedea cum functioneaza.

Se vede clar ca un parbriz crapat nu ar putea rezista presiunii exercitate de airbag, care nu ar avea ceva solid in care sa se sprijine si pasagerul practic s-ar lovi de bord. Deci parbrizul a capatat un rol foarte important in protejarea pasagerilor.

Montarea parbrizului

Dupa ce masina ajunge in atelier, bineinteles primul lucru este inlaturarea parbrizului deteriorat. Deja in aceasta faza trebuie sa avem mare grija, deoarece urmarile greselilor pot aparea si dupa cateva luni. Inlaturarea parbrizului se face cu scule speciale profesionale de catre personal specializat. Este foarte important sa nu zgariem vopseaua nici in locurile unde nu ar fi vizibil. Deoarece chiar daca zgarietura se produce in locuri unde nu se observa dupa montaj, dar daca nu se remediaza cu o vopsea special conceputa pentru acest lucru, in locul zgariat, cu timpu, se poate coroda caroseria.

Urmatorul pas este pregatirea parbrizului nou pentru montaj. Dupa ca s-a curatat temeinic, se monteaza ornamentul exterior, acesta poate fi cel original, daca s-a reusit demontarea fara a o deteriora, iar in cazurile in care acest lucru nu a fost posibil acesta se inlocuieste cu unul nou. Dupa asta urmeaza adezivul, care asigura lipirea parbrizului de caroserie. (La alegerea adezivului trebuie avut in vedere mai multe lucruri, aveti detalii in articolul rolul adezivului.

Este forte importan ca adezivul sa formeze un cordon continuu dupa intarire, in caz contrar va ploua in masina sau va suiera vantul. ( sau ambele). Plouatul in masina are consecinte mai grave, deoarece o cantitate infima de apa poate ruina electronica forte scumpa din bord. De aceea va sfatuim sa apelati la profesionisti daca aveti nevoie sa va schimbati parbrizul. Rolul adezivului Care este rolul adezivului? Dupa ce criterii alegem adezivul? La prima vedere atat intrebarea cat si raspunsul par simple, totusi problema nu este asa simpla precum pare. Un rol important este, evident, mentinerea parbrizului pe caroserie. Dar nu este indiferenta grosimea, elasticitatea si forta cordonului de adeziv. Caroseria nu este perfect rigida, in timpul deplasarii acesta ( chiar daca foarte putin) se indoaie, se torsioneaza. Aceste miscari trebuie sa compenseze un adeziv bun, deoarece parbrizul este rigid si daca nu alegem un adeziv adecvat, parbrizul se poate sparge din senin in timpul deplasarii. Mai sunt si criterii la care nici nu ne gandim, cum ar fi mirosul. Daca un adeziv emana un miros puternic timp indelungat, acesta produce un disconfort in habitaclu in timpul calatoriel. Mai ales daca nu putem aerisi din cauza timpului nefavorabil. Deci este important ca adezivul sa nu aiba miros neplacut. Un criteriu important este ca adezivul, odata intarit sa nu conduca curentul. Deoarece multe parbrize au si antene sau incalzire incorporata, un adeziv neadecvat, poate deranja funcionarea radioului, dar nici macar un service specializat nu vi-l poate repara , pentru ca nimeni nu va suspecta cauza defectiunii. Elementul comun al tuturor adezivilor de parbriz, este poliuretanul din compozitie. Despre poliuretan trebuie stiut ca se intareste datorita umiditatii din mediul ambient. Timpul necesar intaririi este diferit in functie de tipul adezivului. Acest criteriu este important, deoarece multi clienti se confrunta cu problema timpului cat trebuie sa stea masina dupa montaj. Dar de ce este nevoie de timp O parte a raspunsului se afla in legile care reglementeaza siguranta circulatiei. Cele mai multe masini au airbag in echiparea standard, chiar doua airbag-uri sau mai multe. Dupa cum am vazut mai sus, la funtionarea corecta a airbagurilor este nevoie de parbiz intact si lipit solid de caroserie. Imediat dupa schimbarea parbrizului, adezivul inca are nevoie de timp sa obtina rezistenta necesara. Deci daca masina ar avea un accident imediat dupa ce iese din atelier, airbagul in loc sa aiba un sprijin solid in parbriz, pur si simplu ar arunca parbrizul afara. Asa nu doar ca pasagerul nu ar avea nici un fel de protectie, dar si parbrizul care zboara ar putea cauza accidente. Cealalta parte a raspunsului este mai evidenta, din cauza miscarii si a vibratiilor provocate de deplasare, adezivul nu poate face priza, deci parbrizul se poate dezlipi, urmarea fiind plouatul sau suieratul vantului in cazul cel mai nefericit dezlipirea completa de pe caroserie. Deci un criteriu important este timpul de intarire a adezivului, adica timpul in care masina poate parasi atelierul dupa montaj. Marctec Autoglass, analizand cu atentie criteriile enumerate, a ales produsele Dow Automotive pentru