PROIECT CAUCIUC

ANVELOPA

Facultatea de științe economice și administrarea afacerilor

MĂRFURI NEALIMENTARE ȘI
SECURITATEA
UTILIZATORULUI
Cuprins
1. Descrierea grupei de produse..........................................................................................................2
1.1. Definiția cauciucului...............................................................................................................2

1.2. Scurt istoric al cauciucului......................................................................................................2

1.3. Istoria anvelopei.....................................................................................................................2

1.4. Tipuri de anvelope..................................................................................................................3

2. Procesul de fabricare și caracteristicile de calitate..........................................................................4

2.1. Procesul de fabricație..............................................................................................................4

2.2. Caracteristicile de calitate.......................................................................................................5

3. Producătorul Michelin și canalele de distribuție.............................................................................6

4. Concluzii și propuneri....................................................................................................................7
5. Bibliografie....................................................................................................................................8

1
 1. Descrierea grupei de produse

1.1. Definiția cauciucului

Cauciucul este un termen general care definește polimeri elastici din gumă, poate fi de origine
naturală, sau cauciucul sintetic obținut din izopren, acesta din urmă este o formă mai pură,
omogenă iar cheltuielile de obținere sunt mai reduse decât cele ale cauciucului natural.
Utilizarea principală a cauciucului sintetic este pentru fabricarea anvelopelor, sau ca
înlocuitor al cauciucului natural care se obține din latexul de rășină produs de arborele de
cauciuc (Hevea brasiliensis).

1.2. Scurt istoric al cauciucului

În perioada 1735 - 1744, exploratorul Charles Marie de La Condamine întreprinde o expediție
științifică în Peru pentru măsurarea meridianului terestru. În zona Amazonului, în 1744,
descoperă arborele de cauciuc și remarcă proprietățile sevei secretate de acesta. Charles
Goodyear descoperă întâmplător vulcanizarea, pe care o brevetează în 1844. În 1860, Charles
G. William obține separarea izoprenului. Alte inovații industriale sunt aduse de francezul
Gustave Bouchardat în 1880 și de englezul William Tilden în 1884. În timpul celui de-al
Doilea Război Mondial, este stimulată producția de cauciuc sintetic pentru înlocuirea
cauciucului natural.

1.3. Istoria anvelopei

Primul cauciuc pneumatic a fost patentat de către Robert William Thomson dar acesta n-a
reușit să-și fructifice invenția. Modelul consta într-o serie de mici tuburi umflate înăuntrul
unui cilindru.

Se spune că în 1844, Charles Goodyear a scăpat pe podeaua bucătăriei un amestec de sulf și

cauciuc, iar materialul rezultant a fost unul elastic, ale cărui proprietăți nu se modificau la
variațiile de temperatură. Principalul domeniu în care această descoperire și-a găsit aplicația a
fost noul și fascinantul domeniu al automobilelor deoarece, deși destul de inestetice la acea
vreme, cauciucurile făceau călătoria mult mai confortabilă pe drumurile încă nepregătite
pentru uluitoarele ”căruțe fără cai”.

În 1910, savantul rus Serghei Vasilijevich Lebedev a sintetizat primul polimer din butadienă,
folosit de Imperiul Țarist în Primul Război Mondial. În 1925, un profesor de chimie de la
Universitatea Notre Dame, Julius Nieuwland a produs neoprenul, primul cauciuc sintetic care
2
putea rivaliza cu cel natural. Dar abia în 1940, Waldo Semon, un om de știință aflat sub
patronajul B. F. Goodrich Company a produs o versiune ieftină a cauciucului natural numită
ameripol iar producția de automobile a crescut și mai mult.

1.4. Tipuri de anvelope

Există 3 tipuri de anvelope:
Anvelope de vară, care au în
structura lor un compus din
cauciuc dedicat și mai dur
pentru a asigura o aderență
ridicată și manevrabilitate
excelentă pe carosabilul uscat
sau umed la temperaturi
ridicate. Anvelopa de iarnă,
este compusă dintr-un cauciuc
dedicat, care o face să fie mai
flexibilă sau moale pentru a asigura o aderentă superioara pe carosabilul acoperit în timpul
sezonului rece cu polei, zăpadă sau umed. Anvelopele “all season” sunt produse dintr-un
compus care deține cele mai bune caracteristici ale anvelopelor de vară și de iarnă pentru a
realiza o calitate superioară în toate sezoanele.

2. Procesul de fabricare și caracteristicile de calitate

2.1. Procesul de fabricație
Procesul de fabricație începe pe un cilindru rotativ cu un centru flexibil, care să permită
apropierea capetelor pentru a da cauciucului forma sa. Primul pas este rularea unei benzi de
cauciuc sintetic pe acest cilindru. Acesta va fi tubul interior. cel de-al doilea strat este stratul
de carcasă al anvelopei pentru că acesta are în componență cablu metalic ce va constitui
carcasa. Două cercuri metalice se atașează pe o parte și pe alta a stratului deja turnat și acestea
vor constitui sârma pentru taloane iar rolul lor este să mențină cauciucul strâns pe jante.
Stratul de carcasă al anvelopei este apoi rulat peste cele două cabluri pentru a le menține la
locul lor. Sunt adăugați și pereții laterali,
având o compoziție specială pentru a proteja
cauciucul de impacturile laterale.

3
Următorul pas este umflarea centrului și aducerea celor două părți laterale mai aproape,
cauciucul căpătând forma pe care o cunoaștem. Peste se aplică un alt strat de cauciuc, care va
constitui banda de rulare și care va oferi stabilitatea direcției și rezistență mecanică, apoi un
strat subțire conținând sârmă de oțel pentru o rezistență sporită. Ultimul strat este cel care va
fi în direct contact cu șoseaua și care are deja aplicate modelele cunoscute, canelurile ce oferă
siguranță și stabilitate la rularea pe carosabil. Cauciucul este apoi pus într-o matriță de
vulcanizare care conține toate marcajele cunoscute de noi și care va imprima cauciucului
modelele dorite în același timp cu vulcanizarea. Acest proces aduce cu sine legarea chimică a
compușilor de cauciuc cu cablurile de oțel. Aici își va căpăta cauciucul elasticitatea.

Un cauciuc obișnuit, folosit la mașinile de uz personal cântărește circa 12 kilograme și are în

componență 3 kg din 5 tipuri diferite de cauciuc sintetic, 2.6 kg din 8 tipuri de cauciuc
natural, 1.7 kg din 8 tipuri de negru de fum, 1 kg de cablu de oțel pentru centură, 8.75 kg de
poliester și nailon, 1.5 kg de cablu de oțel pentru colier și încă 1.5 kg de alte 40 de substanțe
chimice printre care ceară, pigmenți și uleiuri.

2.2. Caracteristicile de calitate

Principalele caracteristici de calitate ale anvelopelor sunt:

 Rezistența
 Aderența
 Elasticitatea
 Stabilitate

Odată îndeplinite aceste caracteristici anvelopele își însușesc următoarele funcții:

 absorbția șocurilor și vibrațiilor care se produce în timpul conducerii pe suprafața

drumului.
 contactul stabil și fiabil al mașinii cu șoseaua;
 manevrabilitate, controlabilitate. Răspuns la sensibilitate, ascultare. Frânare rapidă,
accelerație;
 stabilitate direcțională - atât pe suprafețe plane, cât și în condiții de "ardezie", rut;
 rezistență la acvaplanare - capacitatea de a elimina rapid apa din plasturele de
contact, astfel încât mașina să nu piardă tracțiunea;
 prindere pe zăpadă, gheață, nămol, noroi și așa mai departe, în funcție de
specializarea anvelopei.

4
Anvelopele trebuie depozitate corespunzător, ferite de razele soarelui și de temperaturi
extreme. Depozitarea necorespunzătoare duce la degradarea/îmbătrânirea cauciucului și
pierderea caracteristicilor calitative.

3. Producătorul Michelin și canalele de distribuție

Michelin (Compagnie Générale des Établissements Michelin) este un fabricant de anvelope
din Franța. Michelin este cel mai mare producător de anvelope pe plan mondial, deținând
aproximativ 20% din piață.

Firma are sediul în Clermont-Ferrand în

regiunea Auvergne. Grupul Michelin produce
și comercializează anvelope pentru orice tip
de vehicul.

A fost fondată în 1889. Inițial, compania a

produs pneuri pentru biciclete, care au intrat
ulterior pe piața pneurilor de mașini (în 1891
compania a obținut un brevet pentru
producerea de anvelope pneumatice
detașabile). În 1907, prima companie
Michelin a fost deschisă în afara Franței - în
Torino.

Din 1934 până în 1976, Michelin deținea

marca de automobile Citroen. În 1988,
compania a absorbit producătorul american
de cauciuc B.F. Compania Goodrich, pentru întreaga istorie a companiei a achiziționat în total
aproximativ zece companii de anvelope de diferite mărimi. Michelin este autorul a numeroase
inovații în industria anvelopelor, cum ar fi de exemplu, inventarea anvelopelor radiale în
1946. De asemenea, unul dintre cele mai importante momente a fost apariția pe piață în 1992
a așa-numitelor «pneuri verzi» Energy, care au un coeficient de rezistență la rulare redus, care
economisește combustibil.

Compania activează pe piața din România din anul 2001, operând trei unități de producție:

 Anvelope Florești (numită și Victoria Florești), care produce cauciucuri pentru

autoturisme și camionete,

5
  Anvelope Zalău – anvelope de camion și industriale,
 Cord Zalău, care produce cord metalic.

Producția din România este destinată atât pieței locale, cât și exportului.

Michelin are o rețea extinsă de distribuție, care include:

 Europa – distribuția este efectuată de rețeaua Euromaster cu 2300 de puncte de

vânzare in 17 țări și rețelele en-gros Ihle Meyer-Lissendorf și Nex.
 S.U.A. – NTW (National Tire Wholesale) un comerciant de tip En-gros ce își
desfășoară activitatea prin 3 mărci propri Big O, Tire Kingdom și Mitas.
 Asia și Africa – distribuția se desfășară prin franciza Tyre Plus, cu peste 500 de
locații de vânzare.

4. Concluzii și propuneri
 Producția de anvelope în momentul actual este indispensabilă!
 Evoluția pieței auto a făcut ca această industrie să se dezvolte odată cu ea,
 Mulțumită descoperirii arborelui de cauciuc, astăzi putem conduce autovehicule pe
șosele în condiții de siguranță și confort optim
 Găsirea unor soluții de producție din materiale biodegradabile
 Fabricarea la scară larga a anvelopelor pline fară balon de aer pentru evitarea
producerii evenimentelor rutiere din cauza unor posibile explozii.

5. Bibliografie

www.michelin.com

www.michelin.ro

www.wikipedia.org

www.goodyear.eu

www.academia.edu

www.anvelopearcoplast.ro

6
7