Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
FOAIE DE TITLU
Denumirea obiectivului de investitii: Reabilitarea si modernizarea drumului interjudetean DJ 248 Iasi Vaslui 6.POD LA Km 38+265 (38+400) PESTE PARAUL REBRICEA IN LOCALITATEA REBRICEA Faza de proiectare: DETALII DE EXECUTIE Beneficiar CONSILIUL JUDETEAN IASI Proiectant general SC EXPERT PROIECT 2002 Str. Tudor Arghezi, nr. 8-10, et. 6, sector 2, Bucuresti; Tel.: 031.228.36.25 / 031.228.36.26 Fax.: 031.228.36.27 Data elaborarii proiectului Mai 2008
Pag 1
LISTA DE SEMNATURI
Director General:
ing. Cristian Borbeli
Director Executiv:
ing. Cristian Vilcu
Colectiv Elaborare:
ing. Mihai Petre ing. Elena Nedelcu ing. George Ariton
Pag 2
2. DATE TEHNICE 2.1. Suprafata si situatia juridica a terenului care urmeaza sa fie ocupat de lucrare Tronsonul din drumul judetean DJ 248, km. 4+345 - 33+250 si km. 33+250 - 41+794, tronson ce face obiectul acestei investitii, este amplasat dupa cum urmeaza: de la km. 4+345 - 33+250 se regsete pe teritoriul administrativ al comunelor Miroslava, Ciurea, Mogosesti, Grajduri, Scanteia, comune ale cror teritorii administrativ se ncadreaz n suprafaa teritoriului administrativ al judeului Iai de la km. 33+250 - 41+794 se regaseste pe teritoriul adminisrativ al comunelor: Rebricea si Vulturesti, comune ale cror teritorii administrativ se ncadreaz n suprafaa teritoriului administrativ al judeului Vaslui. Terenul pe care urmeaz a se realiza investiia are o suprafa de 303.840 mp, aparine Consiliului Judeean Iai si Consiliului Judeean Vaslui i face parte din suprafaa arondat pentru traseele drumurilor publice judeene existente, conform prevederilor din HG 1.354/2001 Hotarire privind atestarea domeniului public al judetului Iasi, precum si al municipiilor, oraselor si comunelor din judetul Iasi.
Natura terenului de fundare Din punct de vedere geomorfologic zona pe care se afl tronsonul de drum supus reabilitrii, face parte din zona de relief a podisului central Moldovenesc, cu relieful framantat. La alctuirea ansamblului geologic al zonei iau parte formaiuni de vrst neogen i cuaternar. Formaiunile neogene nu au fost interceptate la lucrrile de cercetare efectuate (foraje geotehnice). Formaiunile interceptate de forajele geotehnice sunt alctuite din: strat asfaltic sau materiale de umplutura nisipoasa prafoasa cenusie pe primii 10 cm nisipuri fine sau mijlocii, prafoase, cafenii, cu indesare medie si cu compresabilitate medie Din punct de vedere morfologic, traseul studiat strbate zone cu ridicturi i depresionare (relief accidentat), favorizante concentrrilor de ape i nmuierii patului drumului. Panta longitudinala a traseului studiat variaz, pe lungimea acestuia, dar nu depete valoarea de 6,5%.
Beneficiar: Consiliul Judeean Iai Pag 4
Pmnturile din zona studiat sunt n general argile prfoase la prafuri argiloase (P4, P5) conform STAS 1243, fiind caracterizate ca materiale mediocre (3b; 3d) din punct de vedere al calitii ca material de terasamente. Din punct de vedere al comportrii la nghe-dezghe argilele prfoase i prafurile argiloase sunt foarte sensibile.
Date climatice Clima aparine sectorului de clima continentala, specifica zonelor de deal si se caracterizeaz prin veri clduroase cu precipitaii nu prea bogate si ierni reci, marcate uneori de viscole puternice, dar si cu frecvente intervale de nclzire. Conform SR 174-1 privind zonarea climatica, drumul se situeaz in zona calda ce are caracteristicile prevzute in Anexa B a susmenionatului standard. Precipitaiile atmosferice au o medie anuala de 500 600 mm. Potrivit hrii cu repartizarea tipurilor climatice dup indicele de umezeala Thornthwaite drumul se situeaz in tip climatic I cu indicele de umezeala Im = -20 0 (STAS 1709/1-90). Conform STAS 6054-77, adncimea de nghe a terenului natural este de 100 - 110 cm.
Hidrologia Din punct de vedere al regimului hidrologic local, traseul studiat are un regim hidrologic mediu (scurgerea apelor nu este integral asigurat) la nefavorabil (exista zone cu bltirii) mai ales in zonele depresionare. n zona tronsonului de drum supus reabilitrii predomin torentele i apele mari, primvara, i praiele subiri, pe timp de var - toamn. Zona drumului este strbtut, n general, de praie cu albia uscat, pe timp normal, albii formate din apa provenit din ploi i zpezi n perioadele de toamn-primavar. Apele au caracter torenial i nu au debit permanent. Nivelul freatic nu a fost interceptat cu foraje geotehnice, acesta gsindu-se n zon, la adncimi de peste 4,0 m de suprafaa terenului. Apa subteran se afl cantonat n pachete granular permeabile ale cuaternarului, fiind prezent la adncimi variind intre 4 - 6 metri pe terase si 3 7 metri pe vi.
Seismicitatea Potrivit normativului privind protecia antiseismic a construciilor de locuine socialculturale, agrozootehnice i industriale, zona pe care este amplasat investiia se nscrie n zona seismica 71, avnd ag = 0.20g, zona cu perioada de control Tc = 0,7 secunde.
Beneficiar: Consiliul Judeean Iai Pag 5
2.3 CONSIDERAII PRIVIND SITUAIA EXISTENT 6.POD LA Km 38+265 (38+400) PESTE PARAUL REBRICEA IN LOCALITATEA REBRICEA
Podul a fost construit in anii 60. Podul este in aliniament este in palier si este drept. Pe platforma podul are 8.65m parte carosabila si fara trotuare. Podul este situat in localitate. Podul are lungimea totala de 16.00m tablier cu lumina de 9.36m. Suprastructura este o dala monolita din beton armat dublu articulata la culei cu latimea de 9.35m si grosimea de 90cm. Culeile sunt masive, fara fruct si au ziduri intoarse. Sunt racordate cu terasamentele cu aripi din beton si gabioane umplute cu piatra bruta. Calea pe pod este cu imbracaminte asfaltica si parapet metalic din teava. Hidroizolatia este cu carton asfaltat. Rampele sunt cu imbracaminte asfaltica si nu au parapet de siguranta metalic. Partea carosabila este cu latime variabila, de la 6,00 m la 8.00 m. In albie sunt prezente lucrari hidrotehnice de tipul pragurilor de fund cu trepte si deversoare si aparari de maluri din gabioane umplute cu piatra bruta. Principalele degradari constatate sunt urmatoarele: Lipsesc scari, casiuri, rampe de acces la trotuare. Platforma rampelor nu are latime suficienta.
Pag 6
Structura rutiera, la suprafata, este roasa si franjurata. Hidroizolatia si dispozitivele pentru acoperirea rosturilor de dilatatie sunt defecte si au durata de exploatare depasita.
Parapetul metalic nu are vopseaua intretinuta. Lipsesc parapetii de siguranta intre partea carosabila si trotuarele denivelate.
Pag 7
2.4. SOLUII ADOPTATE LA PROIECTARE 6.POD LA Km 38+265 (38+400) PESTE PARAUL REBRICEA IN LOCALITATEA REBRICEA In urma efectuarii calculelor hidraulice, pe baza debitelor cu asigurarea de 5% comunicate de catre Administratia Nationala Apele Romane Directia Apelor Prut, a rezultat ca podul existent nu asigura debuseul necesar, fiind necesara executia unui pod nou, cu lungimea totala de 22.84m, realizat dintr-o deschidere de 18.00m. Podul nou se va executa in aval de podul existent, rezultand si o corectie si imbunatatire a traseului. Astfel, pe durata lucrarilor de executie a podului nou, traficul se va desfasura pe traseul existent. Se impune executarea urmtoarelor lucrri: Executia culeilor masive din beton armat fundate pe piloti forati cu diametrul de 1.08m si lungimea fisei de 12.00m (4 piloti la fiecare culee);
montarea grinzilor prefabricate cu armatura aderenta de tip dublu T, cu lungimea de 18.00m si inaltimea de 0.80m;
Realizarea plcii de suprabetonare cu asigurarea gabaritului pe platforma podului de 0.25m+1.50+7.80 +1.50 m+0.25m=11.30.
Realizarea hidroizolaiei din membran autoadeziv, atestat special pentru poduri. Realizarea apei de protecie din mortar bituminos.
Montarea bordurilor nlate pentru parapetul de siguran, realizarea straturilor asfaltice pe partea carosabil i trotuarelor.
Montarea de rosturi de dilatatie; Se vor reface complet sferturile de con; Realizarea rampelor de acces la trotuare, pe zona sferturilor de con.
In albie sub pod si pe zona imediat adiacenta amonte si aval se va curata si calibra albia, se va pereea si se vor executa lucrari de protectie maluri cu gabioane umplute cu piatra bruta.
Pag 8
Pag 9
NOTA:
1. Executantul va anuna n scris ceilali factori interesai pentru participare cu minimum 10 zile naintea datei la care urmeaz a se face verificarea. 2. La recepia lucrrilor se vor avea n vedere att prevederile documentaiei ct i prescripiile tehnice n domeniu, n vigoare la data respectiv 3. Documentele anexate care stau la baza verificrilor efectuate de comisie (copii dup certificatele de calitate, ridicri topografice, probe de laborator etc) se vor anexa la procesele verbale respective 4. Coloana 5 se completeaz la data ncheierii actului prevzut n coloana 2 5. Un exemplar din prezentul program, completat cu coloana 5 i procesele verbale anexate, se vor anexa la cartea construciei , ce se va prezenta la recepia preliminar i definitiv a lucrrii. 6. Prezentul program de inspecie pe faze determinante nu exclude respectarea condiiilor prezentate n caietul de sarcini i documentata de execuie.
EXECUTANT
I.S.C.
Pag 10
LA PROIECTUL: REABILITAREA SI MODERNIZAREA DRUMULUI INTERJUDETEAN DJ 248, IASI - VASLUI. LUCRARI DE PODURI CONSILIUL JUDETEAN VASLUI n calitate de investitor reprezentat prin ing.
ntrunii n baza: Legii nr. 10/18 ian. 1995 privind calitatea n construcii- art.18- publicata n M.O. nr.12/24.ian. 1995
Hotrrea Guvernului Romniei Nr. 766 din 21 nov.1997 pentru aprobarea Regulamentului privind calitatea n construcii (publicata n M.O. nr.352/10.dec.1997)
Ordinul nr. 57/N/18.08.1999 privind aprobarea Normativului privind urmrirea comportrii n timp a construciilor indicativ P 130/1999
Pag 11
NR. Crt.
ELEMENT URMARIT
MODUL DE OBSERVARE
FENOMENE URMARITE
PERIODICITATEA
COMPONENTA COMISIEI
DOCUMENT INCHEIAT
Vizual
-denivelari -valuri -ornieraj -fisuri crapaturi faiantari goluri imbatraniri -rupturi -deformatii -sparturi -fisuri -zone sau elemente lipsa -infiltratii
-ruleta -dreptar -lata si boloboc -lupa -aparat foto -pensula -ruleta -aparat foto
Dupa fiecare anotimp in primii 2 ani si apoi de doua ori pe an (vara si toamna ) Anual
Parapet
Vizual
3 Hidroizolatie
Vizual
Raport din. inclusiv releveu fotografii Raport din. inclusiv releveu fotografii Raport din. inclusiv releveu fotografii
Vizual
-fisuri -crapaturi -rupturi -dislocari -deplasari -loviri -fisuri -crapaturi -rupturi -dislocari -deplasari -eroziuni -loviri -fisuri -crapaturi -rupturi -dislocari -deplasari -eroziuni -loviri
Anual si dupa evenimen-te deosebite (cutremureviit uri,explozii,etc.) Anual si dupa evenimen-te deosebite (cutremureviit uri,explozii,etc.) Anual si dupa
Administrator (min. 3 persoane) din care unul cu studii superioare Administrator (min. 3 persoane) din care unul cu studii superioare
Infrastructura podului
Vizual
-lupa -ap.foto
6 Fundatii
Vizual
Rampele
podului ;
Vizual
-tasari -alunecari
-ap.foto
uri,explozii,etc.) 8 Protectie albie Vizual -tasari -alunecari -ap.foto Anual si dupa evenimen-te deosebite (cutremureviit uri,explozii,etc.)
studii superioare
fotografii
INSTRUCTIUNI DE URMARIRE CURENTA 1. Fenomenele enumerate in program se vor urmari prin observatii vizuale sau cu dispozitive simple de masurare 2. Zonele de observatie se vor concentra la punctele expuse ale elementului urmarit (ex. deschiderea rostului, tasari, afuieri, loviri, etc.) 3. Pentru accesul la locurile greu accesibile se vor amenaja din timp caile de acces prin grija districtelor (scari, platforme, balustrade, etc.) 4. In cazul in care se constata ca pot exista sau pot apare unele fenomene neplacute, se va dispune urmarirea periodica sau speciala a solutiei acestora. 5. Datele culese din masuratori se vor pastra in fise sau fisiere 6. Prelucrarea primara a datelor va consta in efectuarea de grafice. 7. Pentru interpretare se va apela la proiectant. 8. Decizia o va lua Administratorul lucrarii 9. In cazuri speciale, aparute in urma unor evenimente deosebite (calamitati, etc.) cand exploatarea lucrarii pune in pericol vieti omenesti, aceasta se poate inchide traficului. Se pot considera evenimente deosebite evenimentele provenite din urmatoarele cauze: accidente de circulatie pe drum explozii pe sau sub lucrare efectuarea unui transport greu, agabaritic care a produs stricaciuni constatarea unor deteriorari grave din cauze interne ale structurii aparitia unor deformatii vizibile inundatii, viituri, alte calamitati naturale (alunecari de terasamente) efecte hidraulice din scurgerea apelor mari langa drum formarea de zapoare in sectiuni alaturate drumului efectul actiunilor periodice aprinderea si arderea unor rezervoare de combustibil pe drum sau in apropierea acestuia, care prin efectul lor au provocat daune drumului 10. La prezentele instructiuni se anexeaza lista orientativa de fenomene care trebuie avute in vedere 11. Toate rapoartele vor constitui Jurnalul Evenimentelor INVESTITOR CONSILIUL JUDETEAN VASLUI PROIECTANT S.C. EXPERT PROIECT 2002
Pag 13
BREVIARE DE CALCUL PREVEDERI NORMATIVE PENTRU APRECIERE: -LEGEA 10/1995 -PD 95/2002 -PD 161/1985 -PD 197/1980 -NE 012/1992 si NE 013/1999 A CALITATII IN CONSTRUCTII PROIECTAREA HIDRAULICA A PODURILOR SI PODETELOR DE C.F. SI SOSEA PROIECTAREA LUCRARILOR DE APARARE A DRUMURILOR IMPOTRIVA APELOR NORMATIV PENTRU CALCULUL SEISMIC AL PODURILOR NORMATIVE PENTRU EXECUTAREA LUCRARILOR DIN BETON, BETON ARMAT SI BETON PRECOMPRIMAT STANDARDE DE STAT: -1545/1989 -3221/1986 -10.101/OB/1987 -10.111/1/1987 -10.111/2/1987 -863/1985 -11100/1993 -10796/13/1979 ACTIUNI PENTRU PODURI DE SOSEA CONVOAIE TIP SI CLASE DE INCARCARE LA PODURI DE SOSEA CLASIFICAREA SI GRUPAREA ACTIUNILOR CALCULUL SI PROIECTAREA INFRASTRUCTURILOR DE PODURI CALCULUL SI PROIECTAREA SUPRASTUCTURILOR DE PODURI ELEMENTE GEOMETRICE ALE TRASEELOR DE DRUMURI ZONAREA SEISMICA A ROMANIEI CONSTRUCTII ANEXE PENTRU COLECTAREA SI EVACUAREA APELOR (RIGOLE, SANTURI, CASIURI)
Pag 14