Nr. Ord. Reg. Com.

: J02/171/1999
Atribut fiscal: RO, CIF: 11682361
Sediul: str. Izvorului, nr. 33, Sebiş, jud.Arad
Capital social: 20 000 lei
Tel./Fax : 0257 310 109

FOAIE DE CAPĂT

PROIECT NR. 3/2022

DENUMIREA INVESTIŢIEI : ,,MODERNIZARE STRĂZI, TROTUARE

ŞI AMENAJARE DRUM VICINAL ÎN
COMUNA ARCHIȘ, JUDEȚUL ARAD”

FAZA DE PROIECTARE : P.T. + D.E. + C.S.

PROIECTANT: S.C. VIADUCT S.R.L. SEBIŞ

BENEFICIAR : COMUNA ARCHIS

1. Lista si semnaturile proiectanţilor

FIŞĂ DE RESPONSABILITĂŢI

ŞEF COLECTIV DE PROIECTARE: Ec.RADU Elisabeta

ŞEF PROIECT: Ing. DAMACUS Gabriela

INGINER DE SPECIALITATE: Ing. DAMACUS Gabriela

TEHNOREDACTARE : MURESAN Ancuta

 CUPRINS
Cf. HG nr.907/2016

I. PIESELE SCRISE
1. Lista si semnaturile proiectanţilor
2. Memoriu
2.1 Date generale
2.2. Memorii pe specialităţi
2.2.1. Arhitectura
2.2.2. Rezistenta
2.3. Date şi indici care caracterizează investiţia proiectată, cuprinşi ȋn anexa la cererea pentru
autorizare
2.4. Devizul general al lucrărilor
2.5. Anexe la memoriu
2.5.1 Studiul geotehnic
2.5.2 Referatele de verificare a proiectului ȋn conformitate cu legislaţia ȋn vigoare, ȋntocmite de
verificatori de proiecte atestaţi

II. PIESE DESENATE

2. PLANURI GENERALE
1.1. PLAN DE INCADRARE IN TERITORIU
- Plan de încadrare în zonă a lucrării Scara 1:10.000
Plan topografic 1: 1.000
2.2. Plan de situatie privind amplasarea 1:1.000
obiectivelor investiţiei
2.3. Planul privind construcţiile subterane 1: 500
- Amplasamentul reţelelor de utilităţi
(C.N poziţionare cămine: radier şi capac)
Instalaţii proprii pentru alimentare cu apă şi
canalizare)
2.Planşe pe specialităţi
2.1 Arhitectură 1:100
- Plan de situaţie
2.2 Structură
2.2.1. Planul fundaţiilor 1 :100
I. PIESE SCRISE

2. M E M O R I U

2.1 DATE GENERALE – descrierea lucrărilor

Amplasament
a) Descrierea amplasamentului
Este situat în România, în Regiunea Vest, în partea nord-esticᾰ a judeţului Arad, pe
domeniul public al U.A.T. ARCHIȘ , in localitatile Archis, Nermis si Groseni.
Comuna ARCHIȘ se află la o distanţă de aproximativ 80 km de municipiul Arad.
Din punct de vedere administrativ comuna este alcătuită din 4 sate: ARCHIȘ - sat
reşedinţă de comună, Bârzești, Groșeni si Nermiṣ .

b) Topografia
Investiţia din punct de vedere topografic se situează în Câmpia de Vest .
Comuna Archiș este situată în nordul Depresiunii Sebiș, la poalele Munților Codru-
Moma,  în partea de nord- est a judeţului Arad, la 80 km de Municipiul Arad.
Este situată la limita dintre judeţul Arad şi Bihor si se învecineaza cu comunele Beliu,
Hăşmaş şi Cărand.
Suprafața totală a comunei ARCHIS este de 6808 Ha din care suprafața intravilan: 288
ha si extravilan: 6520 ha.

c) Clima şi fenomenele naturale specifice zonei

Clima
Comuna Archiş, cât și localitatile apartinatoare se încadrează în zona climei temperat
continentale.
Aşezată într-o zonă cu dealuri domoale la poalele Munţilor Codru Moma , cu soluri nu
prea bogate dar cu o reţea hidrografică dezvoltată, cu o climă blândă continentală , cu
uşoare influenţe mediteraneene, comuna Archiş oferă excelente condiţii pentru
creşterea şi dezvoltarea unui număr mare de plante şi animale.
Direcţia predominantă a vânturilor este vestică în sezonul cald şi estică în sezonul rece.
Temperatura medie anuală este de aproximativ 10,5 grade Celsius , cu minime în lunile
decembrie- ianuarie ( 10 – – 23 0 C) şi maxime în lunile iunie –iulie –august (200 –380)
Cea mai mică temperatură medie anuală s-a înregistrat la nivelul anului 1966 ( 90 ), cea
mai mică temperatură medie lunară s-a înregistrat în ianuarie 1964 ( -8,80), iar cea mai
ridicată în iulie 1980 ( 20,80 ).
Umiditatea aerului , element climatologic de mare variabilitate exprimat de tensiunea
vaporilor , umiditatea relativă şi deficitul de saturaţie are o valoare medie anuală de
80% cu valori mai ridicate în decembrie – ianuarie ( 83-88% ) şi mai scăzute în aprilie-
mai (73-75% ).

d) Geologia, seismicitatea
Studiu geotehnic
Geologic
Amplasamentul este situat în localitațile Archis, Groșeni si Nermiș, comuna ARCHIȘ,
județul Arad.
Din punct de vedere geologic, amplasamentul comuna Archiș, cuprinde mai multe
trepte dispuse sub formă de amfiteatru, cu orientare nord-est către sud-est, cu treceri
progresive de la o treaptă la alta, fără abrupturi sau ravene.
Extras din studiile geotehnice elaborate conform normativelor în vigoare, de către S.C.
CARA S.R.L., din Timișoara, str. Filaret Barbu, nr.2, 300196, jud. Timiș şi verificate de
către Conf.dr.ing. Ion Bogdan, verificator de proiecte,la cerinţa A f , Autorizaţia nr.
07222.

Conform zonării seismice după Normativul P 100-1/2013,amplasamentul se încadrează

în zona cu perioadă de colţ Tc = 0,7 sec. şi un coeficient seismic ag = 0,10 g şi gradul 6
de intensităţi seismice conform STAS11100/93 .
Zona muntoasă aparține Munților Codru-Moma, formată din culmi constituite din
intruziuni de granițe și granudiorite cuarțifere, injecatae în șisturi cristaline
epimentamorfice din baza seriei de Biharia,din roci sedimentare vechi ce aparțin
paleozoicului și mezozoicului.
Zona dealurilor piemontane este rezultatul unui îndelungat proces de modelare
geomorfologică,eroziunea cu vădit caracter ritmic a condiționat apariția dealurilor cu
aspect de interfluvii prelungi,paralele între ele și orientate de la nord-est către sud-vest,
scăzând în altitudine spre sud.
Conform Codului de proiectare seismică P100/1-2013, acceleraţia terenului pentru
proiectare (pentru componenta orizontală a mişcării terenului) este a g = 0,10 g şi gradul 8
de intensităţi seismice conform STAS 11100/93, iar perioada de colţ este Tc = 0,70 sec.
Pentru întocmirea Studiului Geotehnic, pe amplasamentele cercetate, s-au efectuat mai
multe sondaje geotehnice cu diametrul de 5”, conduse până la o adâncime de – 5,00
m. Pe parcursul executării acestor sondaje s-au prelevat probe de pământ care au
permis stabilirea coloanei stratigrafice ale acestora.
Adâncimea de îngheţ-dezgheţ a zonei (conform STAS 6054/77) este de 0,60...0,70 m.
Apa subterană a fost interceptată la adâncimea de cca. 0,30 m faţă de C.T.N..
Sunt posibile acumulări de apă meteorică în zona superioară a terenului de fundare în
perioadele cu ploi abundente sau de topire a zăpezilor.
Nivelul maxim absolut al apelor subterane poate fi stabilit numai în urma executării unor
studii hidrogeologice complexe.
Capacitatea portantă a terenului de fundare determinată conform NP 112 - 2014, este:
ˉpconv = 250,00 kPa.

Analiza şi interpretarea tuturor datelor obţinute a permis la stabilirea cauzelor

defecţiunilor şi a posibilităţilor de îmbunătăţire a stării tehnice a traseelor unde se vor
moderniza si amenaja strazi, drumuri si trotuare, pentru aducerea acestora într-o stare
de viabilitate corespunzătoare exigenţelor impuse de necesitatea desfăşurării circulaţiei
rutiere si pietonale în condiţii normale de siguranţă şi confort.

Gospodǎrirea apelor:
Pe teritoriul Comunei ARCHIȘ au fost executate lucrări de regularizare si amenajare a
văii Groṣilor, care traversează localitatea Groșeni , însă teritoriul este parţial canalizat,
pe porţiuni, existând o acumulare pentru reglarea debitului în amonte, la Beliu.
Pârâul Teuz care la sud delimitează teritoriul comunei Sepreuş, fiind afluent al Crişului
Negru, uneori provoacă inundaţii locale dar foarte rar datorită faptului că această zonă
este foarte secetoasă.

Expertiza tehnică actualizată nr. 1690/18.11.2021 stabileşte cauzele care au generat

defecţiunile existente şi propune soluţii tehnice de remediere a acestora, respectiv
aducerea străzilor la o stare de viabilitate corespunzătoare exploatării în condiţii
normale, care implicit să conducă la dezvoltarea zonei.
Investigaţiile efectuate au scos în evidenţă următoarele cauze care au determinat
apariţia degradărilor:
- structură rutieră provizorie/ de pămȃnt;
- capacitatea portantă insuficientă;
- caracteristicile pământului din terenul de fundare;
- regimul de scurgere a apelor este în general “defavorabil”, deoarece pe unele
porţiuni nu sunt amenajate dispozitive de scurgere a apelor (şanţuri sau rigole),
iar cele existente sunt în general nefuncţionale datorită colmatării;
- majoritatea podeţelor existente sunt colmatate;
- lipsa unor lucrări de întreţinere în special adiacente părţii carosabile.
În concluzie, străzile expertizate prezintă o stare tehnică necorespunzătoare care
afectează negativ condiţiile de circulaţie din punct de vedere al siguranţei, confortului şi
vitezei. Totodată se subliniază faptul că lipsa unei structuri rutiere corespunzătoare,
elementele geometrice nesistematizate, neasigurarea scurgerii apelor pluviale
constituie cauzele principale care au determinat apariţia defecţiunilor menţionate.

Drum vicinal
Drumul vicinal este neamenajat, se continuă din strada care face legătura între Dc 13
asfaltat (Groseni) şi Dc 14 A – asfaltat (spre Barzesti). Actualmente acest sector de
drum este din pamânt, prezentȃnd multiple defecțiuni (gropi, denivelări mari) lățimea
carosabilului fiind variabilă.
Trotuare
Trotuarele existente au lăţimea minimă de 1,00 m, având o structură din dale de beton
de ciment, pavele din beton ȋnierbate pe unele tronsoane, acestea prezentând fisuri,
crăpături, tasare a dalelor si faianţare.

e) Devierile şi protejările de utilităţi afectate

Prin executarea lucrărilor prevăzute în cadrul proiectului tehnic nu sunt necesare devieri
de utilităţi, deoarece prin alegerea amenajării parcării s-a ţinut cont de existenţa şi
amplasamentul tuturor utilităţilor terestre şi subterane.

f) Sursele de apă, energie electrică, gaze, telefon şi altele asemenea pentru lucrări
definitive şi provizorii
Alimentare cu energie electrică
Toată comuna Archiș este electrificată.Consumatorii de energie electrică sunt alimentaţi
din Sistemul Energetic Naţional (SEN) prin intermediul:
- reţelelor electrice de distribuţie de medie tensiune (MT);
- posturilor de transformare;
- reţelelor de distribuţie de joasă tensiune (JT).

Consumatorii aproape în totalitate casnici, sunt alimentaţi cu energie electrică din două
posturi de transformare racordate la linia de medie tensiune care are traseul de la
Archiş şi traversează localitatea. Liniile electrice de joasă tensiune au traseu aerian pe
stâlpi, la ele se leagă prin branşament aerian toţo consumatorii existenţi.
Telefonie
Comuna Archiş are asigurată deservirea abonaţilor telefonici cablu fibră optică, având
traseul din Archiş, traversând întreaga localitate.In centrul satului este amplasată
centrala telefonică digitală care face legătura tuturor abonaţilor existenţi.

Alimentarea cu căldură
În Comuna Archiş nu există un sistem de încălzire centralizat. În prezent încălzirea se
face cu sobe, şi centrale proprii, care folosesc fie combustibil solid, fie combustibil lichid.
Alimentare cu gaze naturale
Comuna Archiş nu este racordată la reţeaua de alimentare cu gaze naturale.
Sursele de apă şi energie electrică vor fi stabilite a fi utilizate pe durata execuţiei, de
către antreprenor, cu concursul şi acceptul investitorului, având în vedere resursele
locale cele mai convenabile.

g) Căile de acces permanente, căile de comunicaţii şi altele asemenea

Reţeaua principală de căi de comunicaţie rutieră este prezentată prin căile de
comunicaţie rutieră care legă satele între ele precum şi de restul localităţilor din judeţ pe
traseele extravilane şi de reţeaua stradală intravilană.
Prin Comuna Archiş trece o parte din traseul DJ 793 (DJ 793A, DJ 793B, DC 13 si
DC14A).
Aceste căi de circulaţie rutieră în Comuna Archiş sunt modernizate, ceea ce conferă
participanţilor la trafic un grad sporit de confort în rulare, consumuri mai reduse de
combustibili, eliberare mai mică de noxe.
h) Căile de acces provizorii
Nu sunt necesare.

i) Bunuri de patrimoniu cultural imobil.

Pe amplasamentul investiţiei din localitatea Groșeni, nu există edificate monumente
istorice care să fie afectate de aceste lucrări.
2.2. Soluţia tehnică
a) Caracteristici tehnice şi parametri specifici obiectivului de investiţii.
Infrastructura şi terenul care este propus pentru ocuparea lucrărilor de investiţie,
îndeplinesc cumulativ următoarele condiţii la data întocmirii proiectului tehnic:
sunt libere de orice sarcini;
nu fac obiectul unor litigii în curs de soluţionare la instanţele judecătoreşti cu
privire la situaţia juridică;
nu fac obiectul revendicărilor potrivit unor legi speciale în materie sau a
dreptului comun.

Suprafaţa ocupată de construcţie este de 35005 m 2, compusă din suprafeţele de

modernizarea străzilor care se compun din următoarele:
- carosabil străzi/drum;
- platforme de întȃlnire, drumuri laterale;
- acostamente amenajate;
- şanţuri/rigole;
- trotuare;
Suprafaţa de teren ocupată de investiţia este situată în totalitate pe ampriza străzilor
existente și drumului vicinal, pe teritoriul administrativ al comunei Archiș şi ca urmare nu
sunt necesare exproprieri, scoateri din circuitul agricol sau forestier, demolări de case
sau alte construcţii, neafectând reţelele de utilităţi din zonă (apă, electrica şi telefonie).

Nu sunt afectate terenurile aparţinând persoanelor fizice şi juridice aflate în imediata

vecinătate al amplasamentului obiectului investiţional.

b) Varianta constructivă de realizare a investiţiei

La proiectare s-a ținut cont de:
- expertiza tehnică-drum actualizată, elaborată de către S.C. Triskele S.R.L.-
Timișoara prin expertul tehnic Dr. Ing. Ion COSTESCU, atestat de MLPAT cu nr.
678 (A4, B2, D2);
 - studiul geotehnic, elaborat de către S.C. Cara S.R.L.-Timișoara și verificat de
către BOGDAN Ioan Alexandru, atestat MCTEC nr.07222 (Af);
- sudiului topografic, elaborat de cre S.C. DATCAD S.R.L.si actualizat în 2021 de
PF RUS Cristinel
Proiectarea elementelor geometrice în plan (axa străzilor în plan) s-a făcut conform
prevederilor STAS 10144/3-91- la străzi și STAS 863/1985- la drumul vicinal.
Parametrii de proiectare:
 Străzi
- Viteza de bază (de proiectare): 40 km/h;
- Intensitatea circulaţie: Redusă;
- Categoria de importanţă: „C” normală;
- Rolul funcţional în cadrul reţelei reţea secundară de circulaţie, care asigură
stradale: accesele şi legăturile locale;
- Bandă de circulaţie cu o bandă de circulaţie pentru ambele sensuri,
precum şi cu două benzi de circulatie

 Drum vicinal
- Viteza de bază (de proiectare):
- Intensitatea circulaţie:
- Categoria de importanţă:
- Clasa tehnică al drumului:
- Bandă de circulaţie:
40 km/h;
Redusă;
„C” normală;
a V - a, care asigură accesele în intravilan spre
gospodării, în extravilan spre cimitir,la terenurile
agricole și la drum comunal DC 13 și DC 14A;
cu o bandă de circulaţie pentru ambele sensuri.

Soluţia tehnică pentru drum: suplă (nerigidă)

Străzi
◊ Imbrăcăminte asfaltică din 2 straturi/1 singur strat:
- strat de uzură din beton asflaltic B.A.16 4 cm/6cm SR 174-1/2009
- strat de legură din beton asfaltic B.A.D.22,4 6 cm/-cm SR 174-1/2009
◊ Fundație drum - fără zestre
- strat superior de fundaţie din p.spartă 15 cm STAS 6400/84
- strat inferior de fundație din balast 30 cm STAS 6400/84
- - cu zestre
- Reprofilare cu adaos de material pietros 10 cm

Soluţia tehnică pentru trotuar: rigidă

◊ Realizat din pavele dispuse pe un strat de nisip, cu fundație din balast,
încadrate cu borduri prefabricate
- pavele dispuse pe un strat de nisip 6 cm - grosime pavaj
- 10 cm nisip pt.montare pavaj
- strat de fundație din balast 10 cm
- ...încadrarea trotuarelor: cu borduri din beton 10*15*50 cm

c) Trasarea lucrărilor
Predarea amplasamentului se va face la cererea constructorului, adresată proiectantului
cu 10 zile înainte.
La predarea amplasamentului va participa în mod obligatoriu și reprezentantul
beneficiarului, precum şi reprezentanţii acelor avizatori care au impus această condiţie.
Marcarea se va face prin ţăruşi sau cuie conform normelor tehnologice specifice fiecărei
categorii de lucrări. După predarea amplasamentului se vor întocmi procese verbale de
predare – primire.
Orice modificare de amplasament sau traseu se face numai cu acordul proiectantului.
Lucrările necesare executării drumului sunt trasate pe teren cu ajutorul picheţilor şi
reperelor.
La atacarea lucrării, proiectantul va preda executantului traseul cu picheţi şi repere.

d) Protejarea lucrărilor executate şi a materialului din şantier

Ca lucrări de protejare se prevăd :
- începerea lucrărilor de execuţie la structura rutieră sau lucrările de artă, numai după
asigurarea şi livrarea în amplasament a materialelor şi utilajelor necesare, pe măsura
introducerii lor în operă;
- curăţirea şanţurilor existente, pentru a asigura o evacuare minimă a apelor din zona
drumului până la execuţia lor;
- recuperarea materialelor rămase de la decaparea părţii carosabile (unde este cazul),
demolări podeţe, a materialelor rămase la terminarea lucrărilor şi transportul lor în
depozitele organizării de şantier, sau folosirea lor (dacă este posibil) la completarea
unor lucrări similare.
Pentru protejarea lucrărilor de terasamente din pământ, executantul va lua măsuri de
scurgere a apelor pluviale prin executarea de şanţuri în zonele de băltire.
Pe terasamentele de rambleu fără compactare se interzice trecerea utilajelor de
transport.
În caz de întrerupere a execuţiei lucrărilor din diverse cauze se va urmări aducerea
taluzurilor la prevederile din proiect şi asigurarea scurgerii apelor din zona drumului.

e) Organizarea de şantier
În prezentul proiect nu sunt prevăzute lucrări de organizare de şantier. Execuţia
diferitelor categorii de lucrări (terasamente, infrastructură şi suprastructură), va ţine cont
de necesarul de materiale care vor fi aprovizionate direct pe şantier.
 MEMORİU TEHNİC

SPECIALITATEA ARHITECTURĂ

DATE GENERALE:

FAZA: P.A.C. – Documentatie pentru obtinerea avizelor

TITLU: MODERNIZARE SI REAMPLASARE STATIE DE

BETOANE IN SISTEM PROVIZORIU

ADRESA: JUD. ARAD, pct. Lucru Bocsig, nr.827, Nr. Cad 306901

BENEFICIAR: SC INVENT TRUST SRL

PROIECTANT
GENERAL: SC VIADUCT S.R.L.

AMPLASAMENT:

Terenul studiat se afla in judetul Arad, intravilanul localităţii Bocsig (trup izolat).
Amplasamentul investiţiei este la intrarea în localitatea Bocsig, pe partea dreaptă al DJ
792 A, la o distantă de 142 m de acesta, la nr.827 din localitate.
Vecinătăţi:
- la N: Canalul Morii;
- la S: parcele proprietăţi particulare (306893;306895; 306897);
- la E: parcela 306900;
- la V: parcele 306890
Terenul are o forma neregulata, orientata cu axa lunga pe directia Nord-Sud.
Lungimea maxima este de aproximativ 132 m, iar lăţimea maximă este de aproximativ
117 m.
Terenul studiat este actualmente sistematizat şi parţial imprejmuit.

DESCRIEREA LUCRĂRILOR PROPUSE:

SITUATIA EXISTENTA:
In prezent folosinţa actuală este de „teren proprietate private – nr. Cad. 306901 in
suprafata de 11.639 mp cota actuala 1/1 si constructii , având destinaţie – constructii
industrial si edilitare si constructii anexᾰ.
Actual terenul din prezentul proiect este ocupat de construcţii care sunt pe fundaţii
directe din beton armat şi platforme din beton pentru susţinerea componentelor
necesare funcţionării.

SITUATIA PROPUSA:
Prin prezentul proiect se propune construirea unei platforme betonate in suprafaţă de
409 mp, compusᾰ de S1 = 217mp ṣi S2 = 192 mp care va deservi rampa de acces
predozatoare si platforma pe care se vor amplasa statia de betoane ṣi componentele
sale.
Solutia tehnică
Structura constructivă:
S1 – platforma de beton care va deservi rampa de acces la predozatoare cu utilaj
IFRON, va avea dimensiunile de 15,5m * 14,0 m = 217 mp – realizate din:
- strat de beton armat C16/20;
- strat de balast cilindrat;
- umplutură de pamant;
- teren sistematizat

S2 – platforma de beton pe care va fii montatᾰ statia de betoane mobila cu toate

componentele enumerate mai jos, avand dimensiunile 16,0m*12,0 m = 192 mp,
realizate din
- strat de beton armat C16/20;
- strat de balast cilindrat;
- teren sistematizat.
La realizarea lucrărilor de construcţie se vor respecta cu stricteţe prevederile din
proiect, cât şi cele din următoarele normative:
- -P100-1/2013 - cod de proiectare seismică a construcţiilor;
- -NE 012 - 2010 - pentru lucrări din beton, beton armat şi beton precomprimat;
- -NP112 – 2004 - pentru lucrări de fundaţii.

Suprafaţa betonată S1
Această suprafaţă betonată va deservi:
- Rampa de acces pentru alimentarea predozatoarelor;
- Fundaţii pentru montarea predozatoarelor.
Rampa de acces pentru alimentarea predozatoarelor
Se compune din următoarele:
- Placă de beton dublu armat dispers cu fibre de oţel (plasă sudată din oţel PC52
dim.10 mm, ochiuri 100*100 mm, realizat din beton C 16/20, avand grosimea de
30 cm;
- Strat de piatră spartă împănată în grosime de 15 cm;
- Strat de balast în grosimea de 30 cm;
- Umplutură de pământ de la 0…1,25 m – necesar realizării rampei;
- Bordură din beton C35/45, dispusă pe o lungime de 14,30 m la linia de pornire a
rampei;
- Cuzinet ,,1”, realizat din beton armat C16/20, avand dimensiunile la cota +2 m
(fata CT) si la bază 1,80 m, având fundaţia de beton C16/20 cu dim. 0.8*2.20
dispus pe un strat de balast de 10 cm. Lungimea fiind de14.30 m;
- Elemente prefabricate din beton pentru sprijinirea pe ambele părţi ale rampei de
urcare, având dim. 0.6*0.35*1.5 m/buc, dispuse pe mai multe rânduri ( cu rosturi
decalate ) având înalţimea de la CT la +2 m fată de CT.
Se propune aplicarea clutajului în stratul de uzură al betonului proaspăt, prin vibrare
întroducând anumite agregate naturale din roci dure eruptive, astfel obţinând o
macrotextură a suprafeţei, care conferă îmbrăcămintei calităţi drenante şi antiderapante
superioare, necesar sigurantei de circulatie al utilajului de încărcare (Ifron) şi care se
menţin în timp.

Fundaţii pentru montarea predozatoarelor

Se va realiza din:
 - Placă de beton dublu armat dispers cu fibre de oţel C16/20 (plasă sudată PC52,
dim.10mm, ochiuri 100*100 mm), grosime de 30 cm, dispusă la +0,30 m fată de
CT, pe o lăţime de 3 m şi lungime de 15,50 m;
- Strat de balast de 10 cm.
Suprafaţa de beton ,,S1” deserveşte:
- acces la predozatoare (sorturi 16-32; 8-16; 4-8; 0-4) prin realizarea rampei de
acces;
- fundaţia predozatoarelor montate în lungul axei staţiei de betoane, pe placa de
b.a.
Prin panta longitudinală a rampei de acces de şi cotele terenului natural din preajma
rampei asgură scurgerea liberă a apelor pluviale spre şanţul colector existent la limita
propietăţii.

Acest şanţ/rigolă are o secţiune trapezoidală/triunghiulară cu adâncimi variabile (0,30-

0,50), lăţimea la partea superioară a şanţului fiind de maxim 0.90 m.

Suprafaţa betonată S2
Această suprafaţă betonată va deserve montarea:
- Cabinei de comandă;
- Skipului;
- Silozurilor de ciment;
- Malaxorului planetar;
- Scărilor acces turn şi acces Cabina de comandă;
Această suprafaţă include şi accesul autobetonerei la Gura de descărcare a betonului

Se compune din următoarele:

- Placă de beton dublu armat dispers cu fibre de oţel (plasă sudată din oţel PC52
dim.10 mm, ochiuri 100*100 mm, realizat din beton C 16/20, avand grosimea de
30 cm;
- Strat de balast în grosimea de 10 cm;
Componentele statiei de betoane:
I. Predozatorul de agregate, compus din:
• Buncărele de agregate formate din obloane și cupe (pentru
sorturile nr.1 și nr.2 cupele sunt echipate cu câte un
motovibrator);
• Gurile de descărcare echipate cu cilindrii pneumatici;
• Cuva de cântărire a agregatelor echipată cu doze tensiometrice ;
• Bandă de cântărire și transport a agregatelor echipată cu
motoreductor.
II. Linia de ridicare agregatelor, tip skip cu troliu, compusă din:
• Linia skipului cu suporturi
• Bena skip.
• Sistemul cu troliu de ridicare și coborâre a benei.
III. Nivel nr.1 turn malaxor, compus din:
• Structură turn nivel nr.1.
• Malaxor.
• Cuva de descărcare beton echipată cu motovibrator
IV. Nivel nr.2 turn malaxor, compus din:
• Structură turn nivel 2
• Cântarul de ciment cu doze tensiometrice și vană fluture;
 • Cântarul de apă cu doze tensiometrice și vană fluture.
V. Silozurile de ciment cu echipamente, compuse din:
• Silozurile de ciment-2 buc, capacitate 80 t/buc, echipate fiecare cu
filtru, supapă de suprapresiune și vană fluture.
• Transportorul cu șnec pentru ciment – 2 buc..
VI. Compresorul de aer
VII. Cabină de comandă
VIII. Cabină de comandă
Platforma betonata va fi realizata astfel:
- umplutura de materiale pietroase ;
- strat de balast cilindrat ;
- strat de beton armat C16/20.
La realizarea lucrărilor de construcţie se vor respecta cu stricteţe prevederile din
proiect, cât şi cele din următoarele normative:
- -P100-1/2013 - cod de proiectare seismică a construcţiilor;
- -NE 012 - 2010 - pentru lucrări din beton, beton armat şi beton precomprimat;
- -NP112 – 2004 - pentru lucrări de fundaţii.

Drumuri de acces:
Pe suprafata terenului unde se va amplasa statia de betoane se vor amenaja
drumuri de acces auto care deservesc buna funcţionare a zonei care vor avea o
lungime de 263 m.
Drumurile de acces proiectate se încadrează în categoria de importanţă normală D
(importanţă redusă), şi în clasa de importanţă III (medie) .

Caracteristicile elementelor geometrice în profil transversal ale drumurilor de acces

sunt:
- clasa tehnică a drumurilor: ”V”;
- nr. bandă de circulaţie: 1 pentru ambele sensuri de circulație;
- lăţimea părţii carosabile: 3m;
Panta pe partea carosabilă : pantᾰ unica 3%

Prin panta longitudinală şi cotele terenului natural se asigură scurgerea liberă a apelor
pluviale spre şanţul colector existent la limita propietăţii.

Soluția tehnică aplicată pentru drumurile de acces, este următoarea:

 15 cm strat din piatră spartă cf. SR 667-01, STAS 6400/84;

 30 cm strat din balast cf. SR 662-02,
ASIGURAREA CU UTILITĂŢI:

Alimentare cu apa, şi electricitate – situatia existenta

Imobilul şi terenul studiat este racordat la reţelele existente de apă şi electricitate.
Alimentarea cu apă potabilă şi de canalizare sunt furnizate de către operatorul SC
Compania de Apa Arad, de la reteaua de apa a localitatii Bocsig, având contract
de furnizare a serviciilor nr.53942/02.10.2015, pe durată nedeterminată.

Alimentarea cu energie electrică este asigurată de către furnizorul ENEL Energie

S.A., în baza contractului nr. 4565 şi actului adiţional încheiat la data de
01.01.2019. Alimentarea se face prin reṭea subteranᾰ racordatᾰ la tabloul existent
aflat pe prorietate.

• tensiunea de alimentare necesara statiei: 400V (380V);

• frecvența: 50Hz.

Utilizarea amplasamentului propus se va face cu respectarea normelor si conditiilor

impuse de avizatorul ENEL DISTRIBUTIE, tinandu-se cont de urmatoarele:
- se vor respecta conditiile impuse de normativele PE101A/85, NTE 003/04/00,
NTE 007/08/00 si PE 106/2003 in ceea ce priveste coexistenta PT, LEA 20Kv,
LES si LEA 0,4 kV cu cladiri, drumuri, imprejmuiri si utilitati .
- se va pastra o limita admisa corespunzatoare (dist. de vecinatate 2m) pana la
care se pot apropia, fara pericol, persoanele, utilajele, fata de LEA aflata sub
tensiune ;
- se va evita construirea de parcari auto sub LEA 20kV cf. NTE 003/04/00;
Distanta min. de apropiere intre delimitarea care marcheaza parcarea AUTO si
proiectia pe orizontala a cond. extrem al LEA 20kV la deviatia maxima sa fie mai
mare de 1 m cf. NTE 003/04/00;
- -nu se vor executa sapaturi mecanizate la distante mai mici de 1,5m fata de LES
ex. dar nu inainte de determinarea prin sondaje a traseului acestora ;

PROBLEME DE MEDIU
In zona studiata nu exista probleme de mediu deosebite.
In zona studiata nu exista situri naturale sau alte interdictii de construire.

S-a obţinut Autorizaţia de mediu nr.10250/25.10.2013 pentru titularul activităţii SC

Invent Trust SRL, cu punct de lucru în Bocsig nr.827- pentru ,,Prelucrarea agregatelor
minerale, activităţi de servicii anexe pentru extracţia mineralelor şi fabricarea
betonului”, avand valabilitate 10 ani.

Apele uzate: evacuarea apelor uzate se realizeazᾰ in functie de categoria apei, conform
tabelului 1.
 Tab. 1

Pe acest teren s-a construit anterior un bazin vidanjabil cu capacitatea de 35 mc, fiind
amplasat conform planşei nr.1/3.
Hidrocarburile ce apar accidental din incinta sun colectate în separatorul
hidrocarburilor(pt.ulei şi ape pluviale accidentale) şi sunt deversate prin intermediul unui
canal colector spre bazinul vidanjabil betonat care are douᾰ decantoare şi capacitatea
susmenţionată.

Canalul colector va avea o pantă de scurgere de 1% spre separator de hidrocarburi

realizat din PE-HD, cu filtru coalescent, cu dublă funcţiune, respectiv, reţinerea uleiului,
cât şi decantarea apelor pluviale şi accidentale.

Rolul acestui separator va fi de a separa uleiul de transformator care se scurge

accidental, a altor tipuri de uleiuri care apar pe platformă, cât şi a apelor pluviale şi
acidentale cu un conţinut de nisip sau nămol. Separatorul de hidrocarburi reţine uleiurile
combinat cu desnisiparea.

Apele după ce sunt trecute prin separator sunt deversate in rigolă din apropiere.

Apele pluviale de pe platformă şi rampă vor fii conduse prin panta unicᾰ a terenului si se
vor colecta prin rigole si santuri de pamant existente, dirijand apele colectate spre
canalul colector existent in partea de sud al terenului în lungul limitri de prorietate.

Pe ansamblu se poate aprecia că din punct de vedere al mediului ambiant,

lucrările proiectate nu introduc disfuncţionalităţi suplimentare faţă de situaţia
actuală ci dimpotrivă, au în general un efect pozitiv.

Lucrarile proiectate nu afecteaza retelele de utilitati :

-alimentare cu apa C.A.A.
-alimentare cu energie electrica ENEL DISTRIBUTIE ;

PROIECTANT : SC VIADUCT SRL ARHITECT,

SEF PROIECT :Ing. RADU Neculae Arh. FRICS Aniko Timea
MEMORİU TEHNİC

SPECIALITATEA REZISTENTĂ

SITUAȚIA EXISTENTĂ A OBIECTULUI DE INVESTIȚIE

Clădirea se încadrează în:
- clasa de importanță III, conform P100-1/2006;
- categoria de importanță D conform HGR 766/97;
S-a elaborat studiu geotehnic de către SC ATELIER A la solicitarea beneficiarului
pentru stabilirea stratificaţiei, a caracteristicilor fizico-mecanice ale terenului din zona
activă în vederea lucrărilor de amenajare mentionate in obiectiv.
Programul de investigaţii a cuprins lucrări specifice pentru:
– identificarea succesiunii stratigrafice;
– determinarea caracteristicilor fizico–mecanice ale terenului de fundare în
secţiunea zonei active;
– precizarea poziţiei nivelului hidrostatic;
Pe parcursul cercetărilor s-a ţinut cont şi de harta geologică a zonei, Normativul NP-
074/2014, privind exigenţele şi metodele cercetărilor geotehnice ale terenurilor de
fundare.
Din punct de vedere geologic amplasamentul este asezat pe formatiunile depresiunii
panonice, depresiune care a luat nastere prin scufundarea lenta a unui masiv hercinic,
constituit din sisturi cristaline. Peste cristalin, situate la cca. 1000 m adâncime stau
discordant si transgresiv formatiunile sedimentare ale panonianului si cuaternarului.
Cuaternarul are o grosime incepand de la suprafata, de cca. 250m si este alcatuit din
formatiuni lacustre si fluviatile (pleistocen si holocen ) prezentand o stratificatie in
suprafata de natura incrucisata, tipica formatiunilor din conurile de dejectie. Cuaternarul
este constituit din pietrisuri si bolovanisuri in masa de nisipuri cu intercalatii de argile si
prafuri argiloase.
Conform zonării seismice după Normativul P 100–1/2013 amplasamentul se încadrează
în zona cu o perioadă de colţ Tc–0,7 sec. şi un coeficient seismic ag–0,15 g şi gradul 6
de intensităţi seismice conform STAS 11100/93.

Apa subterana a fost interceptata la adancimea de cca -3,80m fata de C.T.N. in forajul
efectuat (luna octombrie 2020).Variatia nivelului apei subterane este legata de
cantitatile de precipitatii cazute in zona. Se prevede un regim ascensional maxim al apei
subterane pana la adancimea de -1,80m fata de C.T.N.

Terenul de fundare este complexul argilos nisipos, plastic consistent. Adancimea

minima de fundare recomandata pentru constructia prevazuta este
Df = - 0,70m fata de C.T.N.
În calculul terenului de fundare, presiunea convenţională de bază Pconv, conform STAS
3300/2-85 pentru lăţimea tălpii fundaţiei B=1,00 m şi adâncimea de fundare faţă de
nivelul terenului sistematizat Df =2,00 m, este
Pconv. = 230 kPa.
Pentru alte lăţimi ale tălpii sau alte adâncimi de fundare, presiunea convenţională se
calculează:
Pconv. = Pconv. + CB + CD, (kPa)
În care CB - corecţie de lăţime , CD - corecţie de adâncime
 Corecţia de lăţime B≤5 m se determină cu relaţia
CB= Pconv. K1 (B-1) (kPa) , unde P conv. =230 kPa K1 = 0,05
Corecţia de adâncime pentru Df <2 m, se determină cu relaţia:
CD = Pconv. x (Df - 2) /4 [kPa ]

Pentru B ≥ 5 m se ia valoarea CB corespunzătoare lăţimii B=5 m.

Corecţia de adâncime pentru Df ≥ 2 m, se determină cu relaţia:
CD = K2 x γ (Df-2), kPa unde
K2 = 2,0
γ = greutatea volumică de calcul a straturilor situate deasupra tălpii fundaţiei
(calculată ca medie ponderată cu grosimea straturilor), în kN/m 3
Lucrările de săpături, sprijiniri, umpluturi, eventual epuismente etc. se vor executa cu
respectarea normativelor în vigoare cu privire la aceste lucrări (C169–83, Ts etc.).

Situaţia existentă
Actual terenul din prezentul proiect este ocupat de diferite construcţii care sunt pe
fundaţii directe din beton armat pentru anexe, precum şi anumite platforme din beton
pentru susţinerea componentelor staţiei de sortare existente.
Suprafaţa construcţiilor existente şi menţinute cf. Extras CF-anexat este de 407 mp.
Situaţia proiectată
Caracteristici de suprafaţă a construcţiei propuse:
Se propune de către beneficiarul lucrării, construcţia unor platforme de b.a ,,S1” şi ,,S2”
pentru susţinerea componentelor staţiei de betoane care se achiziţionează de către
beneficiar.
In coroborare cu societatea SC Pro Soft Industry SRL, s-a luat calcul toate informaţiile
necesare elaborării acestui proiect. Vezi ,,Manual SMS al staţiei de betoane”
şi ,,Prezentarea staţiei de betoane”.
Stațiile de betoane tip PROMIX sunt realizate conform cerințelor și specificațiilor
fiecărui client. De aceea, fiecare stație este diferită din punct de vedere al
proiectării și execuției.
Stația de betoane mobilă PROMIX-M-50-S-PL se caracterizează prin simplitate,
fiabilitate, cost de întreținere redus, relocare simplificată, oferind un nou concept
în cadrul gamei de stații de betoane mobile.

Sconstruită: compusă din S1 şi S2, totalizând 409 mp.

Forma: drepunghiulară
Lungimea: S1:14,00 m; S2:16 m;
Lăţimea: S1: 15.50 m; S2:12 m
Regim maxim de înălţime: elevatie fundatii din beton
S1: max. +2.00m;
S2: CNT 0.00.
Fundatii:
S1- doar la rampa de acces predozator, la Cuzinet 1 se va realiza fundaţii directe cu
având cota de fundare la - 0,80 m faţă de CTN;
Sistemul constructiv
Rampa de acces la agregate este realizată din:
- 1 buc. cuzinet C1 din b.a;
- placa b.a dublu armata ( plasa sudata ) în grosime de 30 cm;
- 2 buc.zid sprijin din prefabricate (la C1) pentru sustinerea taluzului rampei de acces.
Clasa de expunere al betonului: XC1.
La execuţia lucrărilor de betonare şi fasonarea armăturilor, la elevaţii al lucrărilor de
cofrare, se vor respecta Normele legale şi legislaţia în vigoare.
Clasa de rezistentă a betonului PLACA de beton dublu armata: C 16/20

Fundatii
Fundaţiile se impun la S1:
- cuzinet C1, unde cota fundatie faţă de CT. 0,00 , se va realiza la 80 cm;
Lucrările de fundaţii cuprind următoarele categorii de lucrări:
- săpături fundatii C1;
- transportul materialelor rezultate din săpături;
- fundaţii din beton C10/12;

Solutia tehnică
Deosebim doua soluţii specifice pentru fiecare suprafată în parte pentru S1 şi S2.
S1 – platforma de beton care va deservi rampa de acces la predozatoare cu utilaj
IFRON, va avea dimensiunile de 15,5m * 14,0 m = 217 mp – realizate din:
- strat de beton armat C16/20;
- strat de balast cilindrat;
- umplutură de pamant;
- teren sistematizat

S2 – platforma de beton pe care va fii montatᾰ statia de betoane mobila cu toate

componentele enumerate mai jos, avand dimensiunile 16,0m*12,0 m = 192 mp,
realizate din
- strat de beton armat C16/20;
- strat de balast cilindrat;
- teren sistematizat.
La realizarea lucrărilor de construcţie se vor respecta cu stricteţe prevederile din
proiect, cât şi cele din următoarele normative:
- -P100-1/2013 - cod de proiectare seismică a construcţiilor;
- -NE 012 - 2010 - pentru lucrări din beton, beton armat şi beton precomprimat;
- -NP112 – 2004 - pentru lucrări de fundaţii.

Suprafaţa betonată S1
Această suprafaţă betonată va deservi:
- Rampa de acces pentru alimentarea predozatoarelor;
- Fundaţii pentru montarea predozatoarelor.
Rampa de acces pentru alimentarea predozatoarelor
Se compune din următoarele:
- Placă de beton dublu armat dispers cu fibre de oţel (plasă sudată din oţel PC52
dim.10 mm, ochiuri 100*100 mm, realizat din beton C 16/20, avand grosimea de
30 cm;
- Strat de piatră spartă împănată în grosime de 15 cm;
 - Strat de balast în grosimea de 30 cm;
- Umplutură de pământ de la 0…1,25 m – necesar realizării rampei;
- Bordură din beton C35/45, dispusă pe o lungime de 14,30 m la linia de pornire a
rampei;
- Cuzinet ,,1”, realizat din beton armat C16/20, avand dimensiunile la cota +2 m
(fata CT) si la bază 1,80 m, având fundaţia de beton C16/20 cu dim. 0.8*2.20
dispus pe un strat de balast de 10 cm. Lungimea fiind de14.30 m;
- Elemente prefabricate din beton pentru sprijinirea pe ambele părţi ale rampei de
urcare, având dim. 0.6*0.35*1.5 m/buc, dispuse pe mai multe rânduri ( cu rosturi
decalate ) având înalţimea de la CT la +2 m fată de CT.
Se propune aplicarea clutajului în stratul de uzură al betonului proaspăt, prin vibrare
întroducând anumite agregate naturale din roci dure eruptive, astfel obţinând o
macrotextură a suprafeţei, care conferă îmbrăcămintei calităţi drenante şi antiderapante
superioare, necesar sigurantei de circulatie al utilajului de încărcare (Ifron) şi care se
menţin în timp.

Suprafaţa betonată S2
Această suprafaţă betonată va deserve montarea:
- Cabinei de comandă;
- Skipului;
- Silozurilor de ciment;
- Malaxorului planetar;
- Scărilor acces turn şi acces Cabina de comandă;
Această suprafaţă include şi accesul autobetonerei la Gura de descărcare a betonului

Se compune din următoarele:

- Placă de beton dublu armat dispers cu fibre de oţel (plasă sudată din oţel PC52
dim.10 mm, ochiuri 100*100 mm, realizat din beton C 16/20, avand grosimea de
30 cm;
- Strat de balast în grosimea de 10 cm;

Prin panta longitudinală a rampei de acces de şi cotele terenului natural din preajma
rampei asgură scurgerea liberă a apelor pluviale spre şanţul colector existent la limita
propietăţii.

Acest şanţ/rigolă are o secţiune trapezoidală/triunghiulară cu adâncimi variabile (0,30-

0,50), lăţimea la partea superioară a şanţului fiind de maxim 0.90 m.

Descrierea structurii

La realizarea lucrărilor de construcţie se vor respecta cu stricteţe prevederile din

proiect, cât şi cele din următoarele normative:
-P100-1/2013 - cod de proiectare seismică a construcţiilor;
-NE 012 - 2010 - pentru lucrări din beton, beton armat şi beton precomprimat;
-NP112 – 2004 - pentru lucrări de fundaţii.

Pentru realizarea rampei agregate din placa de b.a, s-au prevazut fundatii izolate din
beton armat.
La calculul fundatiilor s-a luat in considerare o presiune conventionala de 230 KPa
conform studiului geotehnic efectuat.
Fundaţiile sunt de tipul izolate rigide din beton armat.
In cazul anumitor neconcordante, se va anunta proiectantul in vederea analizarii
propunerilor.

1. Materiale utilizate
Betonul armat din fundaţii va fi C10/12;
Betonul armat din elevatii si placa b.a va fi C16/20;
Oţelul pentru armaturi va fi oţel beton OB38 dim.Ø 6; 8;10;12 şi 16, precum şi plasa
sudată STNB
b) Calculul şi verificarea structurii
Calculul şi verificarea structurii s-au efectuat având la bază urmatoarele date de intrare:
-incarcari permanente rezultate din greutatea proprie;
-incarcari utile;
-incarcari rezultate din vânt;
- solicitarea seismica, calculată pentru: -perioada de colt Tc=0,7s;
-clasa de importanta V, yI=1.
Stabilirea incărcărilor şi a sarcinii seismice
Incărcările s-au evaluat având in vedere normativele in vigoare, precum şi temele
elaborate de către toate specialităţile implicate.
- Incărcări permanente
Incărcarile permanente luate in calcul la verificarea şi dimensionarea elementelor
structurale:
◊ greutatea proprie a elementelor de rezistenţă
- Incărcări variabile
◊ incărcarea data de vânt
Stabilirea incărcării seismice s-a facut in conformitate P 100-1/2013
Fb = Yi Sd (T1) m X
in care:
yI - factor de importanta -expunere al constructiei Sd (T1) - ordonata
spectrului de raspuns de proiectare corespunzatoare perioadei fundamentale
T1 - perioada proprie fundamentala de vibratie a cladirii m - masa totala a
cladirii calculata ca suma a maselor de nivel mi
conform notaliilor din anexa C
X - factor de corectie care tine seama de contributia modului
propriu fundamental
1. X = 0.85 daca T1 < Tc si cladirea are mai mult de doua
niveluri
2. X = 1.00 in celelalte situatii.

REZISTENTA:
Ing. MISCA Mihai

PROIECTANT: SC VIADUCT SRL

SEF PROIECT: Ing.RADU Neculae