Proiectant General: S.C. HURAD AB S.R.L.

Proiectant de Specialitate: S.C. ROUTE ORIZONT S.R.L.

Proiect Nr. /2019

SERVICII DE PROIECTARE
„ASFALTARE SI MODERNIZARE DRUMURI DE INTERES
LOCAL IN COMUNA TROIANUL, JUDETUL TELEORMAN”

DRUMURI

AGENTIA NATIONALA PENTRU PROTECTIA

MEDIULUI - NOTIFICARE
BENEFICIAR/INVESTITOR:
U.A.T. COMUNA TROIANUL

1
Conform Legii nr. 292/2018 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice și private asupra
mediului, proiectul face parte din ANEXA Nr. 2.
Conform Legii apelor nr. 107 din 25 septembrie 1996 actualizata 2018, proiectul propus nu intra sub
incidenta articolelor 48 si 54 din Legea apelor nr. 107/1996, cu modificările și completările ulterioare.

1. Date generale si localizarea proiectului/modificării

Prezenta documentaţie a fost întocmită în scopul autorizării executării lucrarilor de asfaltare si
modernizare strazi in comuna Troianul, judetul Teleorman.
Amplasamentul lucrărilor de asfaltare a străzilor ce fac obiectul prezentei documentații, este
situat în comuna Troianul, judetul Teleorman.
Prin tema de proiectare se cere elaborarea Documentatiei de Avizare a Lucrarilor de Interventii
si Documentatia Tehnica pentru Autorizarea Construirii.
Din punct de vedere juridic terenurile pe care se preconizează a se executa lucrările de asfaltare
străzi sunt în intravilan si reprezinta domeniul public din comuna Troianul, judetul Teleorman.

Din punct de vedere geomorfologic, amplasamentul studiat se situeaza in zona de N-NE a

Campiei Boianu, subunitatea Campiei Romane, pe zona de terasa a raului Vedea.
Din punct de vedere geologic formatiunile de mica adancime sunt de varsta Cuaternara – Holocen
– reprezentate, in baza, prin depozite depuse in facies psefitic (nisipuri cu pietrisuri si pietrisuri cu
nisip) apartinand terasei joase, iar la partea superioara, prin depozite aluviale mai fine reprezentate prin
nisipuri fine si nisipuri argiloase. Grosimea depozitelor Cuaternar – Holocene ce apartin terasei joase
au grosimi de cca. 5.00 m.
Sub depozitele Cuaternare se gasesc depozite de varsta Pliocen – Romanian reprezentate de
argile de culoare ruginie, cenusie sau verzuie, de cele mai multe ori cu aspect patat, argile nisipoase
cu intercalatii lenticulare de nisipuri.

Litologia
Str. Teilor
S6 umplutură de balast
argila prafoasa, cafenie plastic-vartoasa
S7 umplutură de balast
argila prafoasa, cafenie plastic-vartoasa

Str . Nucilor (tronson Pod Iorgomanu – Pocaitu)

S2 umplutură de balast
argilă prăfoasă cafenie plastic vârtoasă cu concreţiuni calcaroase

Str. Nucilor (Pocaitu – Cimitir)

S3 umplutură de balast
argilă nisipoasă cafenie plastic vârtoasă

Str. Salcamilor (Pocaitu – Negrescu)

S1 umplutură de balast
argila prafoasa, cafenie plastic-vartoasa

Str. Pacii (Coanda – Pietreanu Florea)

S4 umplutură de balast
argila prafoasa, cafenie plastic-vartoasa
2
Str. Stadionului (Pietreanu Stelea – Jaga)
S8 umplutură de balast cu pământ
argila prafoasa, cafenie plastic-vartoasa

Str. Stadionului (Jaga – Bondoc)

S9 umplutură de balast cu pământ
argila prafoasa nisipoasa, cafenie plastic-vartoasa

Str. Primariei (Calciia Nicu – Pod Iorgomanu)

S5 umplutură de balast cu pământ
argila prafoasa, cafenie plastic-vartoasa

Str. Livezi (Delca Fl. – Stirbu Mariana)

S10 umplutură de balast cu pământ
argila prafoasa, cafenie plastic-vartoasa
S11 umplutură de balast cu pământ
argila prafoasa, cafenie plastic-vartoasa

Ca strat suport a fost identificat un pamant de natura argilă prăfoasă cafenie plastic vartoasa.

Caracteristici hidrogeologice. Din punct de vedere hidrologic, principalele rauri care dreneaza
teritoriul sunt Vedea cu afluientii sai principali.

Clima amplasamentului cercetat este de tip continental si se caracterizeaza prin veri foarte
calde, cu cantitati de precipitatii nu prea importante, care cad in mare parte sub forma de averse si prin
ierni relativ reci, marcate la intervale neregulate, atat de viscole puternice, cat si de incalziri
pronuntate, care determina discontinuitatea in timp si spatiu a stratului de zapada si numeroase cicluri
de inghet - dezghet.

Temperatura aerului:

- media anuală este de cca. 10.8 0C;

- maxima absoluta: 42.9 0C;

- minima absoluta: - 34.8 0C.

In ceea ce priveste precipitatiile atmosferice cantitatile medii anuale sunt de 530mm:

- cantitati medii lunare – ianuarie: 30.2 mm;

cantitati medii lunare – iulie: 78.9 mm.

Zonarea seismica
Conform reglementarii tehnice "Cod de proiectare seismica - Partea 1 - Prevederi de
proiectare pentru cladiri" indicativ P100/1-2013, zonarea valorii de varf a acceleratiei terenului
pentru proiectare, in zona studiata, pentru evenimente seismice avand intervalul mediu de recurenta

3
IMR = 225 ani si 20% probabilitate de depasire in 50 de ani, are o valoare ag = 0,20g. Valoarea
perioadei de control (colt) a spectrului de raspuns este Tc=1,0s

Figura 1. Zonarea seismica a teritoriului Romaniei

Figura 2. Zonarea valorilor de varf ale acceleratiei terenului pentru proiectare ag cu IMR = 225 ani si
20% probabilitate de depasire in 50 de ani, conform P 100/1/2013

Figura 3. Zonarea teritoriului Romaniei in termeni de perioada de control (colt), TC a spectrului de

raspuns
Adâncimea de îngheţ a zonei, conform STAS 6054/84 este de 0.70 - 0.80 m.
4
 Figura 4. Zonarea adancimii de inghet, conform STAS 6054/84
Din punct de vedere al încarcarilor date de vânt, conform Reglementarii tehnice CR-1-1-4-
2012 ”Cod de proiectare. Evaluarea acţiunii vântului asupra construcţiilor”, completata prin ordinul
MDRAP nr. 2413/01.08.2013, valoarea de referinţa a presiunii dinamice a vântului (q b), mediata pe 10
minute si având interval mediu de recurenţa (IMR) de 50 ani este, pentru zona studiata de 0.50 kPa.

Figura 5. Zonarea valorilor de referinta ale presiunii dinamici a vantului, conform Indicativ CR-1-1-4-
2012
Din punct de vedere al încarcarilor date de zapada, conform Reglementarii tehnice CR-1-1-
3-2012 ”Cod de proiectare. Evaluarea acţiunii zapezii asupra construcţiilor”, completata prin ordinul
MDRAP nr. 2414/01.08.2013, zona se încadreaza la o valoare caracteristica a încarcarii din zapada pe
sol (s,k) de 2.0 kN/m2.
Valoarea caracteristica a încarcarii din zapada pe sol, sk, corespunde unui interval mediu de
recurenţa IMR de 50 ani, sau echivalent, unei probabilitaţi de depasire într-un an de 2% (sau
probabilitaţii de nedepasire într-un an de 95%).

5
 Figura 6. Zonarea valorii caracteristice a incarcarii din zapada, conform Indicativ CR-1-1-3-2012

Strazile ce fac obiectul prezentei documentații aparțin domeniului public și au următoarele

caracteristici:

Nr.
Denumire strada Lungime (m)
crt.
Satul Troianul
1. Teilor 1433 m
2. Stadionului 1525 m
3. Livezi 563 m
4. Primariei 255 m
5. Nucilor 824 m
6. Pacii 1454 m
7. Salcamilor 653 m
Total Sat Troianul 6.707 m

In prezent, structura rutiera a strazilor propuse pentru asfaltare este alcatuita din nisi psi
pietris. Scugerea apelor este deficitara, nu este asigurata, dupa precipitatii, apele stagnand si
influentand negativ desfasurarea circulatiei prin afectarea starii partii carosabile.
Traficul este preponderent cel local, autovehiculele fiind de tipul autoturismelor sau vehiculelor
mai grele, pentru deservirea in zona cu anumite produse sau materiale diverse. Transportul se
realizează cu costuri ridicate, pe tronsoane stradale cu durata de serviciu expirata, cu îmbrăcămintea
degradată şi capacitate de circulaţie redusă, cu zone de maidan din pamant prezente intre case, unde a o
flora si o plantatie de arbori si arbusti haotica s-a dezvoltat in aceasta zona care nu corespunde
cerinţelor de trafic actuale şi de perspectivă dar si de estetica ruruala.
Conditiile grele de circulatie sunt un impediment major pentru cazurile unor interventii urgente
cu vehicule speciale (salvare, pompieri, dezapezire, inundatii etc.)
De asemenea, activităţile comerciale din zonă sunt obstrucţionate de neamenajarea corespunzătoare a
spatiului studiat, şi datorită acestor disfuncţionalităţi este necesară resistematizarea totala a acestuia. Se

6
are in vedere si mărirea siguranţei circulaţiei, unde este posibil, aplicându-se soluţii tehnice cu costuri
rezonabile privind ridicarea siguranţei circulaţiei prin semnalizare orizontală, verticală.

Denumirea proiectului :
„ASFALTARE SI MODERNIZARE DRUMURI DE INTERES LOCAL IN COMUNA TROIANUL,
JUDETUL TELEORMAN”

1.1. Amplasamentul proiectului, inclusiv vecinătăţile si adresa obiectivului :

Comuna Troianul este situata in partea de vest a judetul ui Teleorman, la intretaierea paralelei
44 grade latitudine nordica si meridianul 25 grade longitudine estica, avand ca vecini : la Nord - Est
comuna Peretu (7 km), la Nord Municipiul Rosiori de Vede (12 km), la Nord - Est comuna Plosca (9
km), la Sud - Vest sat Baduleasa si sat Baneasa (8-9 km). Comuna Troianul are in componenta sa trei
sate: - Troianul - Vatra - Dulceni.

Teritoriul administrativ al comunei Troianul este strabatut de apele paraului Urlui. Satul Troianul este
strabatut de la Sud la Nord - Est de drumul national 65 E, pe o lungime de 3 km. Satele Vatra si
Dulceni au o distanta de circa 2 km fata de D.N. 65 E. Distanta cea mai mica pana la eel mai apropiat
oras, Rosiori de Vede este de 12 km.

1.2. Date de identificare a titularului / beneficiarului proiectului / modificării:

a) denumirea titularului : UAT COMUNA TROIANUL
b) adresa titularului, telefon, fax, adresa paginii de internet : comuna Troianul, judetul Teleorman,
cod postal 147415, tel.  0247-328003, fax 0247-327977, adresă web :  www.comunatroianul.ro,
mail : troianul_tr@yahoo.com.
c) reprezentanţi legali / împuterniciţi, cu date de identificare :
Neagu Ionel - Primar

1.3. Încadrarea în planurile de urbanism / amenajare a teritoriului aprobate / adoptate / si /

sau alte scheme / programe:
Terenul pentru care se execută lucrările de asfaltare străzi, se află în intravilanul comunei
Troianul.

1.4. Încadrarea în alte activităţi existente: nu este cazul

1.5. Bilanţul teritorial - suprafaţa totală, suprafaţa construită (clădiri, accese), suprafaţă
spaţii verzi, număr de locuri de parcare :
nu este cazul

2. Descrierea sumară a proiectului

a. Traseul in plan
Traseul in plan al strazilor ce urmeaza a fi asfaltate urmareste in general traseul existent,
imbunatatindu-se razele de curbura si pantele atat in profil longitudinal si cat si in profil transversal.
Razele in plan variaza intre R= 9 m si R= 500 m, asigurand o viteza de proiectare V= 25 km/h.
7
 Prin modernizarea acestor strazi se asigura o mai buna desfasurare a traficului rutier in zona,
atat in ceea ce priveste accesul populatiei cat si al echipajelor de interventie in caz de forta majora
(salvare, pompieri, politie).

b. Traseul in profil longitudinal

Mentinerea traseului in plan al drumului actual a condus si la mentinerea declivitatilor traseului
actual. La proiectarea elementelor geometrice a trebuit sa se tina seama si de amenajarile in plan si
spatiu ale curbelor existente astfel incat volumul de lucrari necesar sa fie pe cat posibil redus.

In profil longitudinal s-a urmarit proiectarea unor declivitati astfel incat descarcarea apelor sa
se faca cat mai repede, apele pluviale sa ramana un timp cat mai scurt pe suprafata carosabila pentru a
nu avea repercursiuni negative asupra sigurantei circulatiei si calitatii structurii rutiere.

c. Traseul in profil transversal

Elementele geometrice care intra in alcatuirea profilului transversal sunt urmatoarele:
- latime platforma 5.00 – 7.00 m;
- latime carosabil 4.00 – 5,50 m;
- latime acostament 0.50 – 0,75 m;
- panta transversala carosabil 2,50% ;
- santuri de pamant / beton

În profil transversal, partea carosabilă a strazilor cu latime de 5.50 m, va fi de tip „acoperiş”, cu

două versante cu panta de 2,5 % spre acostamente, iar partea carosabila a celorlalte strazi va avea
panta unica de 2.5%.

Prin proiect se propune :

- starea tehnica, din punctul de vedere al asigurarii cerintelor esentiale de calitate in constructii,
potrivit legii;
- aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzatori categoriei drumului, asigurandu-
se astfel conditii optime de siguranta si confort in circulatia auto si pietonala;
- realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care sa se incadreze in prevederile
legale;
- asigurarea scurgerii apelor pluviale in conditii optime;
- tratarea in mod special a traversarii localitatii, cu prevederea de masuri de siguranta circulatiei.
Refacerea strazilor se va face cu incadrarea in limita partii carosabile existente, pe cat posibil
cu respectarea elementelor geometrice conf. STAS 863/85 si a ordunului nr. 50/98 pentru
aprobarea normelor tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitatile rurale.

8
 d. Lucrari de structura rutiera

Documentatia trateaza lucrarile pentru realizarea unui sistem rutier nou in vederea imbunatatirii
conditiilor de circulatie.
Structura sistemului rutier propus este urmatoarea :

 4cm BA 16 rul 50/70

 6cm BA 22.4 leg 50/70
 18/20cm strat de baza din piatra sparta
 strat de fundatie din structura existenta (dupa decoperta, reprofilare si compactare)

Str. Nucilor*
(pentru tonsonul cu dale din beton)
 4cm BA 16 rul 50/70
 6cm BA 22.4 leg 50/70
 18/20cm strat de baza din piatra sparta
 30cm strat de fundatie din balast
 strat de fundatie din structura existenta (dupa decoperta, reprofilare si compactare)

*in rest se aplica

 4cm BA 16 rul 50/70
 6cm BA 22.4 leg 50/70
 18/20cm strat de baza din piatra sparta
 strat de fundatie din structura existenta (dupa decoperta, reprofilare si compactare)

Str. Salcamilor
(pentru tronsonul cu asfalt degradat)
 4cm BA 16 rul 50/70
 6cm BA 22.4 leg 50/70
 18/20cm strat de baza din piatra sparta
 30cm strat de fundatie din balast
 strat de fundatie din structura existenta (dupa decoperta, reprofilare si compactare)

*in rest se aplica

 4cm BA 16 rul 50/70
 6cm BA 22.4 leg 50/70
 18/20cm strat de baza din piatra sparta
 strat de fundatie din structura existenta (dupa decoperta, reprofilare si compactare)

Str. Pacii
 4cm BA 16 rul 50/70
 6cm BA 22.4 leg 50/70
 15cm strat de baza din piatra sparta
 30cm strat de fundatie din balast
 20cm strat de forma din balast

9
 Str. Stadionului si Str. Livezi
 4cm BA 16 rul 50/70
 6cm BA 22.4 leg 50/70
 18/20cm strat de baza din piatra sparta
 30cm strat de fundatie din balast
 20cm strat de forma din balast

e. Colectarea si evacuarea apelor pluviale

Scurgerea apelor meteorice este asigurata prin pante longitudinale si transversale.
Colectarea apelor se va realiza prin santuri de pamant la marginea platformei conform STAS
10796/2-79.
Proiectarea dispozitivelor de scurgere a apelor (santuri, rigole) se va face in conformitate cu
prevederile STAS 2916-87-Protejarea taluzurilor si santurilor; STAS 10796/2/86-Constructii anexe
pentru colectarea si evacuarea apelor - Rigole, Santuri si Casiuri, tinand seama de tipul de pamant
pe zona aferenta, pantele de scurgere, sectiunea de scurgere necesara.
Pentru a se asigura continuitatea şanţurilor în zona intersecţiilor cu drumurile laterale, precum şi pentru
descărcarea şanţurilor în canalele existente s-a prevăzut executia de podeţe tubulare Ø 600 mm.

3. Modul de asigurare a utilităţilor

3.1. Alimentare cu apă : nu este cazul.

3.2. Evacuarea apelor uzate : nu este cazul.
3.3. Asigurarea apei tehnologice : nu este cazul.
3.4 Asigurarea agentului termic : nu este cazul.

Anexe
Certificat de urbanism ;
Plan de incadrare in zona
Plan de Situatie
Profile transversale tip

Semnătura titularului,
UAT COMUNA TROIANUL
Primar
Neagu Ionel

10