I. Noiuni introductive.

EDUCAIA RUTIER

II. Indicatoarele rutiere

III. Regulile de circulaie
IV. Un vot PRO pentru mersul pe biciclet V. Permis de bun pieton VI. Bibliografie selectiv

I. NOIUNI INTRODUCTIVE

1. Ce se nelege prin legislaie rutier i circulaia rutier ?

Legislaia rutier toate legile care reglementeaz circulaia participanilor la trafic, pe drumurile publice. Circulaia rutier activitatea de folosire a drumului public de ctre participanii la traficul rutier.

2. Care sunt participanii la traficul rutier ?

Pietonul persoana care circul pe jos, respectnd legislaia rutier pentru circulaia acestuia.

Vehiculul un sistem mecanic care circul pe drum cu sau fr mijloace proprii de deplasare i care folosete la transportul de persoane, bunuri sau efectuarea de lucrri, folosind fora omului, animalelor sau energia motoarelor.

3. Care sunt vehiculele fr mijloace proprii de deplasare ?

a) vehicule trase sau mpinse cu mna ( roabele, crucioarele ); b) Vehicule cu traciune animal ( crue ); c) bicicletele;

4. Care sunt vehiculele cu mijloace proprii de deplasare ? A) mopede; B) motocicleta; C) autoturism; D) autocamion; E) autobuz; F) tractor;

5. Ce se nelege prin drum public ? Care sunt prile componente ale unui drum public ?

6. Ce este intersecia de drumuri ?

7. Care sunt mijloacele de reglementare a circulaiei rutiere ? Care este rolul lor ? A) indicatoare rutiere; B) marcaje rutiere; C) semafoare electrice; D) semnale ale poliitilor specializai; E) alte dispozitive;

8. tii ce semnific semnalele poliistului specializat ?

A B C

A Atenie oprire (nseamn oprire pentru toate vehiculele, indiferent de direcia de mers a acestora, precum i pentru pietonii care intenioneaz s se angajeze n depire ) B, C, D Oprire ( braul sau braele ntinse orizontal semnific oprire pentru toi participanii la trafic, indiferent de sensul lor de mers, care circul din direcia sau direciile intersectate de braul sau braele ntinse. Poliistul poate cobor braul sau braele, poziia sa nsemnnd oprire pentru toi participanii la trafic care vin din fa ori din spate )

E Oprire ( balansarea cu braul, pe vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie ori a bastonului reflectorizant pe timp de noapte semnific Oprire pentru participanii la trafic, spre care este ndreptat ) F Mrii viteza ( rotirea vioaie a braului semific mrirea vitezei pentru vehicule i grbirea traversrii drumului de ctre pietoni ) G- Reducei viteza ( balansarea pe vertical a braului semnific reducerea vitezei )

STOP ACCIDENTELOR RUTIERE !

Moartea pndete pe osele ! Victime ale strzii putem fi toi ! Pentru a nu cdea victime accidentelor

rutiere, respectai regulile de circulaie !

II. Indicatoarele rutiere

Indicatoarele rutiere au rolul de a asigura o circulaie a vehiculelor i pietonilor pe drumurile publice n deplin siguran, de a avertiza pe participani la trafic, de a reglementa, orienta i informa pe participani la traficul rutier.

Principalele indicatoare ce trebuie cunoscute de ctre elevi sunt:

1. Indicatoarele de avertizare.
2. Indicatoarele de reglementare a prioritii.

3. Indicatoarele de interzicere i restricie.

4. Indicatoarele de obligare.

5. Indicatoarele de informare.

1. Indicatoarele de avertizare
Au rolul de a avertiza pe participanii la traficul rutier despre existena pe drumul politic a unui pericol, indicndu-se natura acestuia. Aceste indicatoare au forma unui triunghi cu toate laturile egale, montat cu vrful n sus, cu chenar de culoare roie i i cu fondul de culoare alb, iar n interior natura pericolelor. Dac fondul are culoare galben, aceste indicatoare au caracter temporar datorit unor lucrri.

1.Ce avertizeaz indicatorul din imagine ?

a) Conductorii trebuie si reduc viteza i s-i sporeasc atenia pentru c va urma o trecere de pietoni; Conductorii trebuie s opreasc pentru ca pietonii s traverseze; Conductorii trebuie si menin viteza de deplasare;

b)
c)

2. Indicatorul din imagine se adreseaz:

A) pietonilor care sunt avertizai s nu traverseze n fug; B) copiilor avertizndu-i c jocul pe trotuar este interzis; C) conductorilor de vehicule, avertizndu-i c se apropie de un sector de drum pe care se afl o coal, grdini sau locuri de joac special amenajate;

3. Indicatorul din imagine:

A) interzice circulaia bicicletelor; B) permite circulaia bicicletelor; C) arat c urmeaz o pist de biciclet iar conductorii de vehicule sunt obligai s reduc viteza i s circule cu atenie;

4. Indicatorul din imagine se adreseaz:

Pietonilor care sunt avertizai c urmeaz un sector de drum periculos, unde exist riscul s traverseze animale; b) Pietonilor care sunt avertizai c nu au voie s traverseze nsoii de animale; c) Conductorilor de vehicule care sunt avertizai c urmeaz un sector de drum periculos, unde exist riscul s traverseze animale; a)

5. Ce avertizeaz indicatorul din imagine ?

A) c se poate traversa;
B) c urmeaz un semafor electric iar conductorii de vehicule sunt avertizai s reduc viteza; C) c urmeaz un loc periculos;

6. Ce avertizeaz indicatorul din

imagine ?
A) c urmeaz un loc periculos iar conductorii de vehicule trebuie s circule cu atenie;
B) c se poate traversa; C) c urmeaz un semafor electric iar conductorii de vehicule trebuie s circule cu atenie;

2.Indicatoarele de reglementare a prioritii

Au rolul de a reglementa ordinea de trecere n intersecii, pe sectoarele de drum ngustat i n alte situaii;

1. Un biciclist ntlnete indicatorul din imagine. Ce obligaie are ?

A) s-i continuie drumul;
B) S mreasc viteza de deplasare;

A) S reduc viteza i s se asigure dac pe drumul cu prioritate circul vehiculele i dac li se asigur prioritate indiferent din ce parte vin;

2. La ntlnirea indicatorului din imagine conductorul auto trebuie:

A) s opreasc;
B) s-i continuie drumul; C) s reduc viteza de deplasare;

3. Indicatoare de interzicere i restricie

Au rolul de a interzice pe anumite drumuri sau pe unele sectoare de drum, n ambele sensuri sau ntr-un singur sens, accesul tuturor vehiculelor sau numai al unei anumite categorii de vehicule, precum i efectuarea anumitor manevre.

Aceste indicatoare impun limitri de vitez sau meninerea unui anumit interval ntre vehicule aflate n mers;
Aceste indicatoare au forma circular, fondul alb i un chenar de culoare roie. Simbolurile i inscripiile sunt de culoare neagr.

1. Indicatorul din imagine:

A) permite circulaia bicicletelor;
B)interzice accesul tuturor vehiculelor; C) permite circulaia vehiculelor cu traciune animal;

2. Indicatorul din imagine:

A) interzice circulaia bicicletelor;
B) permite circulaia biciletelor; C) arat c urmeaz o pist de biciclet;

3. Indicatorul din imagine:

A) interzice circulaia vehiculelor pe un singur sens al drumului public; B) interzice circulaia vehiculelor n ambelor sensuri; C) interzice circulaia bicicletelor;

4. Indicatorul din imagine instalat pe partea stng a drumului:

A) interzice circulaia pietonilor pe partea stng; B) interzice circulaia pietonilor pe ambele pri; C) interzice circulaia pietonilor pe partea dreapt;

5. Indicatorul din imagine oblig pe conductorii de vehicule:

A) s-i continue drumul;

B) s reduc viteza de deplasare;

C) s se aopreasc;

4. Indicatoarele de obligare
Au rolul de a arta conductorilor de vehicule direcia n care trebuie s circule i de a arta biciclitilor i pietonilor locul pe care urmeaz s circule. Aceste indicatoare au forma rotund de culoare albastr, iar simbolurile de culoare alb.

1. Indicatorul din imagine se instaleaz:

A) pe drumurile rezervate numai bicicletelor; B) pe drumurile rezervate numai pietonilor; C) pe drumurile rezervate bicicletelor i pietonilor pentru delimitarea pistelor;

2. Indicatorul din imagine se instaleaz:

A) pe drumul rezervat numai circulaiei pietonilor;
B) pe drumul rezervat circulaiei prinilor cu copiii; C) pe drumul unde conductorii sunt obligai sa corde prioritate pietonilor;

5. Indicatoarele de informare

Au rolul de a ndruma participanii la trafic n timplul deplasrii sau de furnizarea altor indicaii ce le pot fi utile. Aceste indicatoare sunt de regul de form dreptunghiular, fr chenar, avnd fondul de culoare albastr sau alb.

III. REGULILE DE CIRCULAIE. Necunoaterea regulilor de circulaie nate tragedii!

Zebra prietena mea

O ntrebare: Ci dintre noi traverseaz strada regulamentar? Un exemplu: coborm din main sau autobuz, magazinul unde dorim s mergem este exact n faa noastr, iar trecerea de pietoni la 20-30 m distan. Ci dintre noi merg pn la trecere? Fiecare gndim: ei, doar nu mi se ntmpl tocmai mie ceva, imediat am fugit dincolo! Doar vd c nu vine nici o main, ori pn ajunge aici i eu sunt dincolo deja!, o prostie s mai merg degeaba pn la trecere, pierd timpul doar! Ni se pare cunoscut, nu? Niciodat nu gndim c s-ar putea s fie ultima dat cnd traversm...

Atenie la neatenie !
Mai e o chestiune legat de traversare. Sunt pieton, traversez regulamentar. Oare sunt ferit de orice pericol dac sunt pe zebr, ori traversez la semnalul verde? Din pcate, ultimele evenimente rutiere grave ne spun c NU. Unii pietoni se hazardeaz pur i simplu, susinnd c ei au prioritate. E adevrat, ns uitm c unii oferi nu sunt ateni, ori e posibil s nu poat opri maina la timpoare dup ce am fost grav rnii, orimai ru, ne ajut foarte tare c am avut prioritate, vindec asta rnile noastre? Nu preade aceea e bine s avem mereu n primul rnd grij de noi, s nu lsm asta n seama altora...

Ai o singur via, deci ai grij de ea !

E adevrat, strzile au rmas la fel, numrul autovehiculelor a crescut foarte mult, toat lumea e grbit. Sunt realiti ce nu depind prea mult de noi. Dac acestea nu le putem schimba uor, ce putem face atunci pentru a sta departe de pericol? Putem schimba comportamentul nostrunu numai n traficul rutier, ci n tot ce nseamn viaa de zi cu zi.

Un elev prevenit ... este un elev salvat !

1. Circulaia pietonilor. 2. Circulaia biciclitilor 3. Mersul cu rolele i skatebord-ul. 4. Reguli de comportament n mijloacele de transport n comun. 5. Noi pe strad.

1. Circulaia pietonilor
Traversarea se face numai n locurile semnalizate i marcate corespunztor ( C ). Nu traversai folosind diverse traiectorii ( A, B ), care nu respect regulile de circulaie, fiind posibil s fii surprini de vehiculele care se deplaseaz corect pe carosabil. Deoarece suntei observai cu ntrziere de ctre conductorii auto, de multe ori, accidentul nu poate fi evitat.

Nu traversai drurmul n fug ! Traversarea perpendicular pe axul drumului, n pas vioi, fr oprire. Nu este corect cnd traversarea se face cu pai leni. Atunci cnd traversai pe culoarea verde a semaforului electric i v surprinde schimbarea semaforului n rou, grbii trecerea n sensul direciei de deplasare. Dac drumul este prevzut cu refugiu sau cu spaiu interzis circulaiei vehiculelor ateptai pe acesta apariia semnalului de culoare verde! Fii mult mai ateni la traversarea noaptea, atunci cnd plou, ninge sau este cea, deoarece vizibilitatea este redus. n condiii de carosabil umed, spaiul necesar pentru frnare crete foarte mult.

 Circulaia s se desfoare numai pe trotuare, iar acolo unde acestea lipsesc, doar pe potecile de pe marginea drumurilor publice. n localitile unde i acestea lipsesc se poate folosi limita extrem a prii carosabile, aceea de pe partea stng a sensului de mers al pietonului.Circulai unul dup altul, nu n grup ! Cei doi elevi din imagine vor s traverseze drumul printr-un loc marcat corespunztor, dar nu sunt decii s fac acest lucru, stnjenind astfel pe conductorul autoturismului s efectueze manevrele respective.

Nu se traverseaz prin faa sau prin spatele autobuzelor staionate sau aflate n mers. Sosirea autobuzului, a tramvaiului este ateptat pe trotuar sau sau pe refugiile special amenajate.

Dup ce cobori din mijlocul de transport n public de persoane traversai numai dup ce autovehicul a plecat din staie i doar prin locuri semnalizate i marcate corespunztor. Nu traversai ca n imaginea alturat !

Cnd nu exist n apropiere trecere de pietoni, marcat sau semnalizat, traversarea se face numai pe la colul interseciei, dup o asigurare temeinic. Atenie ! Aici nu avei prioritate ! Nu v angajai n traversare trecnd printre vehicule, deoarece vizibilitatea fiind redus, situaiile din trafic, nu pot fi urmrite. Din aceast cauz putei fi accidentai de unul din vehiculele al crui conductor auto nu v-a observat la timp. Traversarea trebuie fcut dup ultimul vehicul staionat, n locurile semnalizate corespunztor asigurndu-v din fa, din dreapta i din stnga.

 Nu v deplasai pe pista pentru biciclete. Aceasta trebuie s fie liber pentru a nu stnjeni circulaia bicicletelor. Putei fi accidentai ! Atunci cnd ntlnii pe trotuar anumite obstacole, nu le ocolii trecnd pe carosabil. n momentul cnd ai fcut pasul putei fi lovit de un vehicul care se deplaseaz corect, care nu mai poate evita accidentul, chiar dac frneaz brusc. Nu procedai ca n imaginea alturat !

Pietoni, s recapitulm cteva lucruri de bun sim

Ca pietoni este bine: - s avem contact vizual cu oferul autovehiculului care se apropie; - s fim mereu ateni; - s incercam s fim vizibili ; - s dm timp vechiculelor s se opreasc nainte de a ne angaja n traversarea strazii. - s se deplaseze numai pe trotuar, iar n lipsa acestuia, pe acostamentul din partea stng a drumului, n direcia lor de mers. - Nu fii pietonul glon ! Acest pieton se plimb ncet pe trotuar i deoadat i vine ideea s traverseze strada, fr s se asigure.

2. Circulaia biciclitilor
Copii sub 14 ani nu au voie s circule cu bicicleta pe carosabil, iar cei mai mari de 14 ani pot circula pe carosabil evitnd, pe ct posibil, drumurile cu circulaie intens. Circulai cu bicicleta ct mai aproape de marginea din dreapta drumului. Nu circulai pe trotuare sau pe mijlocul prii carosabile ! Cnd pornii de pe loc sau executai o depire ori trebuie s oprii, asigurai-v din fa, din spate i lateral.

 Cnd dorii s oprii deplasarea cu bicicleta facei semnale prin balansarea braului n plan vertical, iar cnd dorii s schimbai direcia de mers, ntindei bine n plan orizontal braul stng sau drept, n funcie de direcia dorit;

Nu circulai n spatele vehiculelor. Respectai o distan de siguran fa de acestea. Biciclistul din imaginea alturat poate fi accidentat n cazul n care conductorul auto frneaz brusc.

 Cnd v apropiai de o intersecie, selectai din vreme banda corespunztoare direciei de mers cu cel puin 50 m nainte de intersecie i cu respectarea indicatoarelor i marcajelor. Atunci cnd circulai pe drumul public cu bicicleta i v apropiai de o curb unde vizibilitatea este redus datorit vegetaiei, trebuie s reducei viteza de deplasare i s circulai cu atenie sporit. Asigurndu-v n acest fel, pietonii aflai dup vegetaia respectiv nu pot fi accidentai.

 Nu luai minile de pe ghidon sau picioarele de pe pedale ! Din cauza denivelrilor drumului sau al situaiilor din trafic, v putei pierde echilibrul provocnd astfel un accident de circulaie. Nu circulai cu bicicleta agai de vehicule aflate n mers i nici de cele cu traciune animal. Nu circulai cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea sau zpad!

FII VIZIBIL ! Pe timp de noapte sau cnd vizibilitatea este redus, bicicletele trebuie s fie echipate n fa cu lumin de culoare alb sau galben, iar n spate cu lumin de culoare roie i cu cel puin un element reflectorizant ( vest ), vizibil, de aceeai culoare. Bicicletele s fie echipate cu mijloace de avertizare sonor i s fie prevzute cu dispozitiv de frnare.

Pot fi anumite locuri unde nu se permite circulaia cu bicicleta

Acest simbol este folosit n locurile pe unde mersul cu bicicleta este interzis.

Nu erpuii printre mainile parcate unde devenii invizibil pentru mainile care depesc i de unde trebuie s reintrai n trafic n mod repetat.

Pe o osea cu mai multe benzi nguste, circulai cu bicicleta n mijlocul benzii de pe dreapta

Dac circulai cu bicicleta foarte aproape de marginea oselei, riscai s fii mpins n afara oselei

Atunci cnd circulai la fel de repede ca i mainile, avei mai mult siguran dac vei circula n mijlocul benzii, acolo
unde oferul din spate v poate vedea

oferul de lng dumneavoastr nu va vzut i s-ar putea vira la dreapta

3. Reguli pentru mersul pe role i cu skateboard-ul

Mersul cu skateboard-ul este interzis pe carosabil i permis n locuri special amenajate; Cnd mergei cu skateboard-ul, trebuie s respectai aceleai reguli de circulaie ca i pietonii;

Cnd circulai cu rolele, trebuie s traversai stradape trecerile special amenajate pentru pietoni;
La traversarea strzii, trebuie s inei n mn placa de skateboard; n zonele unde circul multe persoane, nu ai voie s mergi cu vitez, nici cu rolele, nici cu skateboard-ul;

 A. Ateptarea

4. Reguli de comportament n mijloacele de transport n comun

- se face numai pe trotuar sau pe locul special amenajat numit refugiu, pe care este plantat indicatorul cu simbolul de staie. Este cu desvrire interzis staionarea pietonilor pe partea carosabil a drumului, n ateptarea unui vehicul. - n special n orele de vrf ale traficului rutier, este recomandabil, cnd oprete un mijloc de transport n comun, naintea celui ce-l ateptm, s eliberam marginea trotuarului sau a locului de refugiu din apropierea uilor, pentru a permite celorlali cltori urcarea i coborrea rapid. Numeroase au fost cazurile cnd n urma unor busculade produse n momentul opririi vehiculelor de transport n comun n staie sau la ntoarcerea acestora la capetele de linie, unele persoane au fost accidentate cznd sau fiind mpinse sub roile mijloacelor respective.

B. Urcarea
Urcarea ntr-un mijloc de transport n comun se face, de regul, pe ua din spate, iar coborrea pe cea din fa. Exist ns i situaii de excepie n care urcarea i coborrea sunt inversate, este cazul vehiculelor cu autotaxare sau cu ofer ncasator, dar aceasta se poate afla uor deoarece pe uile mijloacelor respective de transport sunt nscrise cuvintele ,,URCARE'' i ,,COBORRE''.

C. Cltoria
O dat urcat n mijlocul de transport n comun, pietonul devine cltor. Folosirea mijloacelor de transport n comun de ctre pietoniicltori, se supune i ea unor reguli, multe dintre ele fiind norme legale obligatorii.

Astfel, plata biletului de cltorie, compostarea acestuia, coborrea pe la uile destinate acestui scop, interdicia de a bloca uile de acces sunt reguli de care fiecare cltor trebuie s in seama atunci cnd se afl ntr-un mijloc de transport.

 ntr-un mod cu totul periculos, procedeaz, n special, unii copii cltorind agai de scara tramvaielor, pe bara de protecie de la spatele autobuzelor sau a troleibuzelor. n aceste condiii, cazurile de accidentare sunt multiple. n afar de posibilitatea alunecrii de pe scara autovehiculului, a pierderii echilibrului cnd autobuzul sau troleibuzul trece peste o zon cu denivelri, sau frnrii acestuia, mai pot aprea slbiciuni fizice de moment (amorirea braului prins de bar, amorirea piciorului aflat ntr-o poziie incomod, etc.). Toate acestea fac ca persoana ce cltorete astfel s nu se poat menine agat, s cad pe drumul public unde poate fi clcat att de vehiculul n care circul, ct i de cel care se deplaseaz n spate i care nu mai poate evita accidentul.

D. Coborrea
Orice cltor trebuie s cunoasc faptul c o coborre corect i fr riscuri trebuie pregtit cu mult atenie, fr a mpinge pe cei aflai n fa, elibernd imediat locul de pe trotuar, din faa uii, pentru a permite astfel coborrea celorlali pasageri. Trebuie tiut c o dat cobort din mijlocul de transport, pericolele de accidente nu s-au ncheiat. Astfel, n cazul staiilor amenajate pe zona de refugiu sau cnd tramvaiul, n lipsa acestora, oprete la o distan mare de bordur, dup coborre cltorii trebuie s se asigure c pot trece n siguran pe trotuar; traversrile neatente sau n fug, cum am nvat, fiind deosebit de periculoase.

Trebuie s ne oprim atenia i asupra cazurilor cnd elevii cltoresc pe scar, nu ateapt ca vehiculul s opreasc n staie i coboar din acesta n timpul mersului. Acest mod riscant de a cobor dintr-un mijloc de transport n comun este cauza multor accidente. Astfel, mpiedicndu-se n momentul sriturii lor necugetate, unii dintre acetia au fost prini sub rotile autovehiculelor din care au srit, au fost proiectai de stlpii de pe marginea trotuarelor sau au fost lovii grav de alte autovehicule.

5. Noi pe strad
Nu cumva v sunt cunoscute urmtoarele situaii ?
Avei main nou sau strina i ascultai muzica dnd boxele la maxim i deschiznd ferestrele mainii, n aa fel nct, pe de o parte s poat asculta i ceilali CD-ul dvs. cu Adrian Copiulul Minune iar pe de alt parte s v putei da mare.

 Cnd mergi pe strad ignori toate courile de gunoi. i spui c e treaba primriei s mature pe jos i nu e cazul s ii faci probleme c arunci pe jos igara, sticla goal de cola, ngheata, sau biletul de autobuz ( asta dac eti att de fraier nct s-i cumperi).
Ai un pumn de semine si le mnnci pe strad sau n copou. Scuipatul cojilor este o art pentru muli vasluieni. O coaj de smnta poate fi scuipat alene, n sictir, sau cu putere, dinamic. Poi s ii cooptezi prietenii i s facei concursuri de scuipat coji de semine: proba de deprtare, de precizie, de risc (scuipat coji de semine pe alii) etc. Dac nu ai semine (se mai intimpl), scuipi pur si simplu. Nu uii ns sa horcaiesti inainte.

ntruct in oras nu prea sunt WCuri publice, te uurezi n orice gang, pe ua unei maini, pe un gard de antier. Dac ai convingeri ecologice ii dai drumul pe un copac sau, n parc, dup nite boschei. Totui, nici un loc nu i pare mai plcut i mai confortabil ca o scar de bloc

Dai din coate cu agresivitate ca s cobori ct mai repede din autobuz. De ce s cobori cnd i rndul dac poi s fii primul, nu ? Avei main i strbatei nepstor blile, stropind toi pietonii ntlnii n cale.Doar trebuie s-i faci mai vesel ziua ploioas, nu ? Ai main i cnd te urci la volan uii tot ce ai nvat la coala de oferi ( dac ai fcut-o ! ) i spui c numai fraierii circul ca la carte. Apoi, nu eti ofer dac nu njuri s te aud toi. Iar dac nu njuri 10 minute fr s te repei, atunci nu eti un ofer adevrat.

Unul dintre cele mai amuzante sporturi pentru elevi, indiferent de vrst, este mersul n grup cu prietenii pe strad. Ba mai mult dect att, practicai sporturi ca: rsturnatul courilor de gunoi, fluieratul dupa fete i caftitul fraierilor.
Strada se traverseaz oricum i oriunde, i spui c totul e s ii ochii nchii.

Pe drumurile publice crezi c tu ai ntotdeauna prioritate, c ia cu maina ajung oricum mai repede unde au nevoie.

Nu-i aa c ai fost actori n unele dintre aceste situaii ?

Codul bunelor maniere pe strad

Strada nu este un loc potrivit pentru o conversatie dei ni se intmpl tuturor s ne ntlnim cu o cunotin i s schimbm cteva cuvinte.

Un om civilizat nu fumeaz pe strad. Dac un brbat cu igara in gur nu ne ocheaz, pentru o femeie gestul este dezagreabil. Mersul n grup un sport preferat de elevi ! Dac suntem n grup, s avem grij s nu ocupm tot trotuarul ca i cum ne-ar aparine. Nu putem merge alturi mai mult de trei persoane.

 Nu vom discuta cu toii in cor, nu vom rde n hohote.

S nu ne irosim timpul asistnd la ntmplrile strzii - certuri, bti etc. In schimb,n cazul unor accidente s nu ne ferim s dm o mn de ajutor, dar s-o facem numai dac ne pricepem. Nu este permis s mncm pe strad.Cu toate acestea, din lips de tim, recurgem deseori la serviciile pe care ni le ofer numeroasele chiocuri cu mncare gata preparat. S nu pornim pe strad cu mncarea n mn orict de grbii am fi.

 Nu este permis s aruncm gunoaie pe strad ! S ne abinem s facem remarci cu glas tare, chiar dac mbrcmintea cuiva este excentric.

n general, nu trebuie s deranjm pe cineva cu prezena noastr ! ( s nu dm din mini fr rost, s nu lovim trectorii cu umbrela cnd plou, s nu mbrncim trectorii pentru c suntem grbii etc )

 Nu este permis s aruncm gunoaie pe strad ! S ne abinem s facem remarci cu glas tare, chiar dac mbrcmintea cuiva este excentric.

n general, nu trebuie s deranjm pe cineva cu prezena noastr ! ( s nu dm din mini fr rost, s nu lovim trectorii cu umbrela cnd plou, s nu mbrncim trectorii pentru c suntem grbii etc )

IV. Un vot pro pentru mersul pe biciclet !

Bicicleta este cel mai civilizat vehicul cunoscut de om. Alte forme de transport se dezvolt pn devin de comar. Doar bicicleta rmne curat la inim. ( Iris Murdoch )

Biciclitii o specie pe cale de dispariie ?

Si romnii au nceput s-i pun problema transportului durabil. La prima vedere, bicicleta ar fi alternativa ideal pentru numeroasele ei avantaje: e un mijloc de transport ieftin, nu polueaz, ntreine sntatea, decongestioneaz traficul i e, ca s spunem aa, fun. Dar, ca ntotdeauna, argumentele mpotriva schimbrii sunt multe: e periculos s mergi pe bicicleta, e obositor, te murdareti, e scump s modifici infrastructura ca s o acomodezi pentru biciclete etc.

Aducei argumente care s demonstreze falsitatea urmtoarelor afirmaii !

1. Ciclismul n ora este o noiune depit

FALS ! n numeroase orae din Europa, practica

ciclismului rectig teren: Londra, Copenhaga, Kln, Milano, Frankfurt, Haga, Amsterdam ... n Frana, tendinele se observ n Paris, Strasbourg, Nantes... n aceste orae s-a neles: bicicleta este un excelent remediu mpotriva blocajelor din trafic, polurii atmosferice, zgomotului...

Exist orae ciclabile n toat Europa, n rile latine i n rile anglo-saxone. E doar o problem de voin social i politic.

2. Oamenii nu au chef s mearg cu bicicleta prin ora !

FALS ! Oamenii nu merg cu bicicleta n ora

din cauza traficului auto. n toate oraele care au avut curajul de a limita circulaia auto, tinerii i btrnii au regasit rapid plcerea de a se deplasa cu bicicleta, uor i fr pericole.

3. E obositor pe biciclet
FALS ! E mai puin obositor dect mersul pe jos sau stresul din blocajele rutiere. Persoanele n vrst tiu asta foarte bine. Nu trebuie s alergi ca n Turul Franei ca s te duci cu bicicleta s -i cumperi cornuri sau chipsuri! Mai mult de jumtate din deplasrile cu maina sunt mai scurte de 3 kilometri.

4. Cu bicicleta n ora, este foarte periculos !

FALS ! Statisticile de accidente urbane arat c e ntr-adevr foarte periculos un vehicul motorizat cu dou roi. Dar pe biciclet, este de 8 ori mai puin periculos, pentru c biciclitii nu merg cu vitez excesiv. Iar meta-analizele realizate n legtur cu traficul urban, demonstreaz urmtoarele: cu ct exist mai multi bicicliti, cu att este mai puin periculos s pedalezi.

5. Nu se pot evita furturile de biciclet !

FALS ! Furtul de biciclete nu este un

flagel. Se ntampl pentru c nimeni nu este cu adevarat interesat de problema asta. Chiar biciclitii sunt unoeri foarte neglijenti.

6.Puah, mai este i problema intemperiilor !

FALS ! Nu sunt dect cteva zile pe an

cnd intemperiile sunt cu adevrat o problem. I n cazul sta, exist protecii eficace care sa v permit s ajungei curai la o ntlnire sau la coal (nu uitai s scoatei cletii de la pantaloni!).

7. Ciclitii ncurc traficul rutier

FALS ! E exact pe dos: automobilitii

ncurc traficul biciclist. O main ocup de 4 ori mai mult spaiu dect o biciclet pe strad. Dac 20 % dintre deplasri s-ar face cu bicicleta, ar fi mult mai puine blocaje rutiere...

8. Ciclitii merg prost. Ei nu respect Codul Rutier.

FALS ! Pentru c se simte vulnerabil,

biciclistul este n general mai prudent. Codul nostru rutier nu este adaptat la traficul biciclist, poate ca e timpul sa fie regndit (cum s-a ntamplat n Anglia, Germania, Olanda, Frana, Belgia).

i un argument contra folosirii bicicletei pe care l-ar putea invoca tinerii romni ...

i eu cum atrag fetele cu

bicicleta ?!

i o soluie fun pentru cei care spun c nu au unde parca bicicleta !!!

De ce s mergem cu bicicleta ?
Muli oameni merg cu bicicleta din motive multe i diferite. Iat topul celor mai bune motive pentru care ar trebui ca i voi s mergei cu bicicleta.

1. Pentru corpul vostru

Mersul cu bicicleta este benefic sntii. Iat cteva beneficii ale mersului pe biciclet: - O form mai buna a sistemului cardiovascular; - Mai mult for; - Un echilibru si o flexibilitate mai bun; - Creterea rezistenei; - Creterea numrului de calorii arse;

2. Pentru starea voastr mental

S-a dovedit c mersul pe biciclet v elibereaz de stres. Indiferent dac mergei doar din placere sau cu un scop anume, vei ajunge la destinaie fiind mai relaxat, mai energic i mai fericit. In plus, mersul pe biciclet reprezint pur i simplu o placere. Cu ct stai mai mult pe bicicleta, cu att este mai greu sa fii serios tot timpul.

3. Pentru comunitatea voastr

Mersul pe biciclet nu afecteaz mediul nconjurator. Bicicletele nu polueaz aerul i nu consum petrol sau benzin. i energia i materialele folosite pentru a produce un automobil ar putea fi folosite pentru a crea 100 de biciclete. Vei putea s mergei n locurile unde trebuie s ajungei i astfel va fi o main n minus pe osea.

4. Pentru confort
Exist un factor de confort pe care i vei descoperi atunci cnd vei merge cu bicicleta. Spaiile de parcare cele mai bune sunt ntotdeauna garantate, indiferent unde v ducei. Blocajele de circulaie nu v vor face probleme. Dei mainile sunt mai bune pentru cltorii mai lungi, vet descoperi c pentru cltorii scurte sau prin trafic greu, putei cltori la fel de repede sau chiar mai repede pe bicicleta dv. Nu trebuie s v ducei cu ore nainte pentru a prinde un loc de parcare sau s fie nevoie s parcai la civa kilometri distant de eveniment. i nu va trebui s stati ore bune n trafic pentru a pleca de acolo odat ce totul sa terminat !

Sigurana traficului pe dou roi reguli pentru cicliti

Copii sub 14 ani nu au voie s circule cu bicicleta pe carosabil, iar cei mai mari de 14 ani pot circula pe carosabil evitnd, pe ct posibil, drumurile cu circulaie intens.

Circulai cu bicicleta ct mai aproape de marginea din dreapta drumului.Nu circulai pe trotuare sau pe mijlocul prii carosabile !
Cnd pornii de pe loc sau executai o depire ori trebuie s oprii, asigurai-v din fa, din spate i lateral.

5. Pentru portofelul vostru

Fiecare kilometru parcurs cu maina cost mai mult sau mai puin n funcie de vehicul. Cnd ncepei s nmulii costul per kilometru al operrii unei maini cu distana strbatut, putei calcula uor ci bani vei economisi prin mersul cu bicicleta. i dac trebuie s platii i parcri, taxe i altele, nu uitai s includei i acest factor n cheltuiala total.

 Nu luai minile de pe ghidon sau picioarele de pe pedale ! Din cauza denivelrilor drumului sau al situaiilor din trafic, v putei pierde echilibrul provocnd astfel un accident de circulaie. Nu circulai cu bicicleta agai de vehicule aflate n mers i nici de cele cu traciune animal. Nu circulai cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea sau zpad!

 Cnd dorii s oprii deplasarea cu bicicleta facei semnale prin balansarea braului n plan vertical, iar cnd dorii s schimbai direcia de mers, ntindei bine n plan orizontal braul stng sau drept, n funcie de direcia dorit; Nu circulai n spatele vehiculelor. Respectai o distan de siguran fa de acestea. Biciclistul din imaginea alturat poate fi accidentat n cazul n care conductorul auto frneaz brusc.

 Cnd v apropiai de o intersecie, selectai din vreme banda corespunztoare direciei de mers cu cel puin 50 m nainte de intersecie i cu respectarea indicatoarelor i marcajelor. Atunci cnd circulai pe drumul public cu bicicleta i v apropiai de o curb unde vizibilitatea este redus datorit vegetaiei, trebuie s reducei viteza de deplasare i s circulai cu atenie sporit. Asigurndu-v n acest fel, pietonii aflai dup vegetaia respectiv nu pot fi accidentai.

Pe timp de noapte sau cnd vizibilitatea este redus, bicicletele trebuie s fie echipate n fa cu lumin de culoare alb sau galben, iar n spate cu lumin de culoare roie i cu cel puin un element reflectorizant, vizibil, de aceeai culoare. Bicicletele s fie echipate cu mijloace de avertizare sonor i s fie prevzute cu dispozitiv de frnare. Nu circulai cte doi sau mai muli n acelai rnd, n afara competiiilor sportive organizate ! Purtai casc de protecie omologat !

Respectai regulile de circulaie, altfel putei ajunge un biciclist la pmnt ...

Bicicleta un obicei vechi care poate deveni o mod a viitorului !

"Schimbarea climei st n puterea ta". "Schimbrile mici din comportamentul nostru de zi cu zi pot avea un impact mare. Ne vor ajuta s protejm mediul nconjurator i, n final, s economisim bani. D startul: nchide. Stinge. Recicleaz. Mergi pe jos. Schimb!".

V. PERMIS DE BUN PIETON

Cunoaterea i respectarea regulilor de circulaie o ans pentru viaa ta

1. Ce semnificaie are semnalul agentului de circulaie care st n mijlocul interseciei cu braul ridicat vertical ?
a) Atenie oprire pentru pietoni i conductorii auto care vin din fa;

b) Atenie oprire pentru pentru pietoni i conductorii auto care vin din spate;
c) Atenie oprire pentru toate persoanele care se apropie de intersecie, indiferent din ce parte vin;

2. Cum trebuie s circule pietonii pe poriunile drumurilor publice neprvzute cu trotuare sau
poteci laterale ?

a) pe partea dreapt a drumului;

b) pe partea stng a drumului, ct mai aproape de acostament;

c) cu maxim pruden, urmrind vehiculele care se apropie;

3. Existena unor lucrri pe trotuar v oblig s v deplasai pe suprafaa carosabil. Ce msuri trebuie s luai ?
a) Cu mult timp naintea lucrrii traversai corect pe cellalt trotuar; b) Cutai s v strecurai printre maini pentru a ajunge pe trotuarul de vis-a-vis; c) V continuai drumul i circulai ct mai pe partea dreapt;

4. Cum trebuie s circule elevii cnd merg n coloan ?

a) cte doi n rnd; b) cte trei n rnd; c) nu este stabilit n Regulamentul Circulaiei;

5. Pe drumurile publice aflate n afara localitilor i care nu au trotuare sau poteci

laterale, pietonii trebuie s mearg:

a) numai pe partea dreapt; b) numai pe partea stng; c) fie pe partea dreapt, fie pe partea stng;

6. n care dintre urmtoarele situaii, pietonii nu se bucur de ntietate ?

a) cnd traverseaz prin locuri nepermise;

b) cnd traverseaz prin pasaje subterane;

c) cnd traverseaz pe la colul interseciei;

7. n autoturisme, copii au voie s cltoreasc aezai pe banchetele din fa numai dac au ndeplinit vrsta de:

a) 10 ani; b) 12 ani; c) 14 ani;

8. Ce calitate are o persoan care traverseaz pe o trecere marcat, mpingnd o biciclet ?

a) pieton;

b) conductor de vehicul mpins de brae; c) biciclist;

9. Pietonii au prioritate fa de vehicule la trecerea strzii de la trotuar la refugiul staiilor de tramvai ?

a) da;

b) nu;

c) da, numai cnd tramvaiul este oprit n staie;

10. Cum se traverseaz corect drumurile publice din afara localitilor, neprvzute cu treceri pentru pietoni ?
a) numai pe la trecerile de pietoni cele mai apropiate;

b) numai pe la interseciile cele mai apropiate;

c) n pas vioi, perpendicular, cu vizibilitate i dup o temeinic asigurare;

11. Circulaia cu bicicleta pe drumurile publice cu trafic intens este posibil numai persoanelor care au ndeplinit vrsta de:

a) 12 ani; b) 14 ani;

c) 10 ani;

12. Unde trebuie s ateptm sosirea unui

mijloc de transport n comun ?

a) pe partea carosabil a drumului public;

b) pe trotuar;

c) n locul unde presupunem c va opri mijlocul de transport n comun;

13. Pe care dintre drumuri este interzis

nvarea conducerii bicicletei ?

a) pe drumurile publice cu circulaie intens;

b) pe orice drum public;

c) pe strzile unde circul mijloacele de transport;

14. Unde avei voie s v jucai cu rolele ?

a) n toate locurile unde nu circul maini, inclusiv pe drumurile unde circulaia vehiculelor este interzis; b) pe orice drum, dac n acel moment nu circul maini; c) pe trotuare i pe potecile laterale ale drumurilor publice;

15. Ce facei cnd la semafor traversai strada i suntei surprini la mijlocul drumului de culoarea roie ?

a) continuai atent traversarea cu pas vioi; b) rmnei pe loc pn la reapariia culorii verzi; c) v napoiai pe trotuarul de unde ai plecat;

16. Care dintre urmtoarele vehicule cu roi nu au voie s circule pe drumurile publice ?
A) bicicleta; B) rolele;

C) skateboard-ul;

17. Cnd eti pieton i nu exist trotuar, care dintre urmtoarele afirmaii este adevrat ?
A) mergi pe partea stng, avnd traficul n fa; B) mergi pe partea dreapt, avnd traficul n spate;

18. Care dintre urmtoarele afirmaii este fals:

A) pe nserat i noaptea este recomandat s pori haine nchise la culoare; B) nu v uitai n ochii conductorilor de autovehicule; C) Legile Codului Rutier nu se aplic i aplic i pietonilor;

19. Care dintre urmtoarele afirmaii este fals ?

A) nu este bine s fii prea vizibil; B) e bine s pori casc de protecie; C) mersul cu bicicleta se rezum la a-i menine echilibrul s nu cazi;

20. Ce se nelege prin acostament ?

A) drum naional de mare capacitate i vitez, rezervat numai autovehiculelor, cu sau fr remorci; B) fia lateral cuprins ntre marginea prii carosabile i marginea platformei drumului;
C) poriunea din platforma drumului public destinat circulaiei vehiculelor;

Rspunsurile corecte
1 a; 2 b i c; 3 c; 4 a; 5 b; 6 a i c; 7 b; 8 a; 9 b; 10 c; 11 b; 12 b; 13 a; 14 a; 15 a; 16 b i c; 17 a; 18 a, b i c; 19 a i c; 20 b;

ATENIE PIETONI !
FII RESPONSABILI NTOTDEAUNA CND TRAVERSAI STRADA ! COMPORTAMENTUL DUMNEAVOASTR N CALITATE DE PIETON ARE URMARI DIRECTE I ASUPRA CELORLALI PARTICIPANI LA TRAFIC !

Bibliografie selectiva
Dan Teodorescu, Corneliu Ionescu, ABC-ul legislaiei rutiere pentru colari, Ed. Shik, Bucureti, 2008 www.didactic.ro www.sigurantacirculatiei.ro www.sigurantapentrutori.ro www.chestionare.auto.ro www.accidente.ro www.batesaua.ro www.velorutia.ro www.auto.ro