14.

CALCULUL INSTALAIEI DE RCIRE

14.1 Principii de calcul a instalaiei de rcire cu lic!id
Instalaia de rcire are rolul de a prelua, transporta i transmite mediului nconjurtor o parte din
cldura dezvoltat n cilindrii motorului pentru a menine un regim termic optim a pieselor motorului.
Performanele de durabilitate ale motorului sunt influenate de oscilaiile regimului termic al pieselor
mecanismului motor fa de valoarea optim. Astfel, la temperaturi sczute ale pereilor camerei de
ardere i cilindrilor combustibilul poate condensa i spla pelicula de ulei accentund procesele de uzur
la temperaturi ridicate rezistena mecanic a piselor se diminueaz, n plus pelicula de ulei poate fi
distrus prin ardere i dac se asociaz i cu creterea dilatrii pieselor se poate ajunge la gripajul cuplei
cinematice, cilindru!piston.
"a proiectarea instalaiei de rcire la #A$, se adopt acele soluii constructive prin care se poate
menine o temperatur relativ constant cmilor de cilindru pentru a asigura o funcionare corect a
grupului cma!segment!piston. Intensitatea rcirii c%iulasei se stabilete din condiia asigurrii unui
coeficient de umplere ridicat i a unor pierderi minime prin rcire. Performanele de putere i
economicitate sunt mai bune la motoarele la care se asigur intensiti de rcire mai ridicate ale c%iulasei
n raport cu cilindrul, de asemenea apare i o diminuare a nivelului unor componente nocive din gazele de
evacuare.
"a proiectarea instalaiei de rcire la #A&, intensitatea rcirii c%iulasei se stabilete din condiiile
de rezisten a materialelor camerei de ardere i supapelor, precum i pentru a se asigura ungerea tijelor
supapelor. Intensitatea rcirii cilindrilor se stabilete din condiia asigurrii unei bune ungeri a grupului
cilindru!segment!piston, deoarece este de preferat ca pereii cilindrilor s fie meninui la un regim termic
mai ridicat pentru a se asigura formarea amestecului aer!combustibil la diferitele regimuri de funcionare
ale motorului.
'ig.().(. $c%ema instalaiei de rcire desc%is a* circuitul scurt desc%is b* circuitul scurt nc%is
231
Indiferent de tipul motorului instalaia de rcire trebuie s rspund urmtoarelor cerine+
a* $ asigure desfurarea proceselor de sc%imb de gaze cu pierderi minime
b* "a toate regimurile de funcionare ale motorului i condiiile climaterice i de drum s asigure
un regim termic optim
c* &onsum mic de putere pentru antrenarea diverselor elemente
d* $iguran i durabilitate n funcionare
e* &onstrucie simpl cu dimensiuni de gabarit ct mai reduse
Instalaia de rcire cu lic%id trebuie s valorifice fenomenele naturale care nsoesc procesul de
evacuare a cldurii. $ensul circulaiei forate a lic%idului de rcire trebuie ales n aa fel nct s nu se
opun circulaiei acestuia prin termosifon. &irculaia lic%idului nu trebuie s mpiedice deplasarea
ascendent a bulelor de vapori sau de aer datorate aspiraiei lui prin neetaneiti.
,raseele de curgere a lic%idului nu trebuie s permit formarea de pungi de vapori i de aer n
cmile de rcire din bloc, c%iulas, racorduri, carcasa pompei, deoarece poate produce dezamorsarea
circuitului provocnd n cazul blocului i c%iulasei supranclziri locale, urmate de uzuri, fisuri i perturbri
ale proceselor din cilindri.
Instalaia de rcire trebuie conceput n aa fel nct s poat fi golit n totalitate de lic%id.
Amplasarea circuitului de alimentare a pompei de lic%id trebuie s asigure preluarea lic%idului
rcit -de la partea inferioar a radiatorului* pentru a se evita aspirarea vaporilor produi n cmile din
bloc i c%iulas care determin reducerea debitului pompei i a durabilitii ei.
./ist tendina de a se renuna la introducerea lic%idului direct n cmile din blocul cilindrilor,
deoarece favorizeaz rcirea pronunat a cmilor cilindrilor la unele regimuri de funcionare.
'ig.().0. $c%ema instalaiei de rcire nc%is
232
"a unele construcii lic%idul de rcire este introdus n c%iulas numai o mic cantitate trecnd n
cmile din bloc, iar restul este returnat spre radiator, n acest caz cmile de rcire ale blocului nu sunt
nseriate n circuitul principal al lic%idului,circulaia lic%idului n cmile de rcire ale blocului se
realizeaz datorit aspiraiei acestuia printr!o mic fereastr plasat n zona pompei de ap, lic%idul se
introduce direct n pomp i nu n radiator.
$c%emele de aranjare a instalaiei de rcire sunt prezentate n figurile ().(., ().0., ().1.
14.1.1 Radiat"rul
Preluarea cldurii de la lic%idul de rcire i transmiterea acesteia mediului ambiant se realizeaz
prin intermediul radiatorului. Pentru a realiza transferul de cldur radiatorul trebuie s dispun de o mare
'ig.().1. $c%ema instalaiei de rcire pentru autoturism dotat cu #A&
'ig.().2.$c%ema de realizare ale corpului activ 'ig.().). $c%ema radiatorului
233
suprafa -(2302 m
0
*.
&onstructiv radiatorul este compus din corpul de rcire 2, dou bazine colectoare 0,4 -unul la
intrarea lic%idului altul la ieire* racordurile de intrare i ieire, buonul de umplere, robinet de golire i alte
accesorii -fig.().).*
&orpul de rcire se realizeaz n general din tuburi i plci -fig.().2,a* i tuburi i benzi
-fig.().2,b.* i tuburi lamelare -fig.().2,c*.
Pentru a se asigura radiatorului rezistena necesar pe suprafeele dintre benzi se lipesc plci
rigide din oel.
14.1.# P"$pa de lic!id
Pompa de lic%id are rolul de asigura recircularea lic%idului n sistemul de rcire, i se utilizeaz n
general pompa de tip centrifugal. Presiunea necesar acestor pompe este de 5,512...5,(2 #Pa.
Asigurarea unei circulaii n bune condiiuni prin canalizaii se realizeaz la o presiune de 5,51...5,52 #Pa,
n realitate se caut ca presiunea din sistemul de rcire s fie mai mare cu 5,56...5,( #Pa fa de necesar
pentru a mpiedica formarea vaporilor n anumite puncte ale instalaiei de rcire.
Pompa de ap este acionat de la arborele cotit al motorului printr!o transmisie cu curea, raportul
'ig.().4.Pompa de lic%id cu rulment special
'ig.().7. Pompa de lic%id (!rotorul pompei 0!corpul pompei 1!garnitura de etanare.
'ig.().6 Pompa de lic%id dubl
234
de transmitere fiind de 5,63(,82.
&onstrucia pompei de lic%id este simpl -fig.().7. i fig.().4.* putnd aprea i diferite diferene
impuse de condiiile de amplasare ale acesteia pe motor. Arborele pompei se monteaz pe rulmeni
obinuii sau pe rulmeni speciali. Pentru etanarea lagrelor rotorului se utilizeaz garnituri speciale
-fig.().8.* unde+ (!inel de alunecare 0!aib de presare 1!arc )!carcas 2!cmaa de etanare 7,4!
carcas 6!inel de fi/are 8!inel de etanare (5!inel de frecare.
"a proiectare se pot adopta datele orientative prezentate n tabelul ().(.
Ta%elul 14.1.
9imensiuni ale inelelor de etanare
9iametrul
arborelui
9iametrul e/terior "ungimea de
montaj
9iametrul inelului
de alunecare
9imensiunea d :mm; D :mm; L :mm; d1 :mm;
(1/15/(2 (0 15 (2<5,42 0(
(4/12/(7 (7 12 (7<5,42 07
00/)0/(6 05 )0 (6<5,42 10,2
04/04/(8 02 )4 (8<5,42 16
(0/07/(7 (0 07 (7<5,25 0(
()/06/(7 () 06 (7<5,25 01
(7/11/(6 (7 11 (6<5,25 07
(6/17/(6 (6 17 (6<5,25 06
05/16/(6 05 16 (6<5,25 1(
0)/)1/05 0) )1 05<5,25 12
14.1.& 'entilat"rul
Intensificarea circulaiei aerului prin radiator este realizat cu ajutorul ventilatorului. $e utilizeaz
ventilatoare de tip a/ial fig.().(5.
Paletele ventilatorului au un anumit profil sau sunt nclinate sub un ung%i de atac de )5...25
o
n
aa fel nct s se asigure aspiraia aerului cu pierderi minime de lovire. =ng%iurile de ieire ale profilului
paletelor sunt n general de 12
5
. "imea paletelor este de 15345mm, iar grosimea tablei din care se
ambutiseaz este de (,023(,6 mm. 9iametrul e/terior se plaseaz n limitele 5,135,4m. $e utilizeaz
ventilatoare cu patru sau ase palete cea mai larg rspndire avnd!o ns ventilatoarele cu patru palete
asezate perpendicular sau n > -45
o
respectiv ((5
5
*.
'ig.().8. ?arnituri de etanare a* cu fi/are n carcas b* cu fi/are pe arbore
235
Antrenarea ventilatorului se poate realiza de aceeai curea cu pompa de lic%id dac este plasat
pe rotorul pompei sau cu o transmisie separat.
@n ultimul timp se practic utilizarea unor cuplaje care permit funcionarea ventilatorului numai
cnd este necesar. $au antrenarea printr!un motor electric.
14.# Calculul instalaiei de rcire cu lic!id
14.#.1 Calculul (lu)ului de cldur preluat de instalaia de rcire
Pentru a realiza n procesul de proiectare a unei dimensionri corecte al elementelor instalaiei de
rcire trebuie s se determine flu/ul de cldur preluat de instalaia de rcire. Acestea se determin din
ecuaia de bilan termic al motorului+
d e r ev rez
Q Q Q Q Q

+ + +
:ABC%;( -().(*
unde+
d
Q

0 ! flu/ul de cldur disponibil obinut prin arderea amestecului carburant

c
Q

1 ! flu/ul de cldur transformat efectiv n lucru mecanic

r
Q

) ! flu/ul de cldur preluat de instalaia de rcire

ev
Q

2 ! flu/ul de cldur evacuat cu gazele arse

rez
Q

7 ! flu/ul de cldur rezidual al bilanului energetic.

'ig.().(5. &onstrucia i amplasarea ventilatorului
236
@mprind membrul drept al ecuaiei de bilan cu membrul stng, se obin fraciunile de cldur,
din cea disponibil
1 + + +
e r ev rez
f f f f
4 -().0*
@n ecuaia -().0* termenul fr reprezint fraciune de cldur preluat de instalaia de rcire.
@n calculele de proiectare frD01312E la #A$ i frD05315E pentru #A&. Falorile din zona
superioar a intervalului indicat se adopt n cazul motoarelor supraalimentate.
'lu/ul de cldur preluat de lic%idul de rcire se poate determina cu relaia+
r
r e e i
Q
f P c Q

10
3
:ABC%;6 -().1*
sau

Q =
1
3,6
f P c Q
r e e i
:G;8
unde+ Pe ! puterea efectiv :AG;
ce ! consumul specific de combustibil, :gCAG.%;
Qi ! puterea caloric inferioar a combustibilului :ABCAg;.
14.#.# Calculul radiat"rului
"a majoritatea radiatoarelor lic%idul circul vertical iar aerul pe orizontal, la autoturisme n
special este posibil ca i lic%idul s circule pe direcie orizontal.
.voluia temperaturilor aerului i lic%idului la intrarea i ieirea din radiator rezult din figura
().((. unde s!au folosit urmtoarele notaii+
til, tel ! temperatura lic%idului la intrarea respectiv la ieirea din radiator
tia, tea ! temperatura aerului la intrarea respectiv la ieirea din radiator.
"a un regim staionar, cldura preluat de radiator de la lic%id este egal cu cea cedat de acesta
aerului.
'olosind notaiile din figura ().((. se calculeaz urmtorii parametrii+
( ) t t t
ma ia ea
+
1
2
(5 -().)*
( ) t t t
ml il el
+
1
2
(( -().2*
i
t t t
m ml ma
(0
unde+ tma, tml ! temperatura medie a aerului respectiv lic%idului n radiator
tm ! diferena medie de temperatur ntre lic%id i aer.
Pentru proiectare se pot adopta urmtoarele valori ale temperaturilor+
tia D )53)2
o
&
tea D tia H -(53(0*
o
&
til D 623((2
o
&
tel D tilH -)34*
o
&.
$e pot scrie urmtoarele ecuaii pe baza sc%emei prezentate n figura ().(0.
( )
( )
( )
r
ml c
r
c c
r
a c ma
Q
A t t
Q
A t t
Q
A t t

1 1 1
1 1 2
2 2
(1 -().7.*
237
unde+ Al, Aa ! ariile suprafeelor n contact cu lic%idul, respectiv cu aerul :m
0
;
tc1, tc2!temperaturile medii ale pereilor tubului :I;
o! coeficientul de conductibilitatea termic a tubului
. ! grosimea peretelui tubului :m;,
o (,o 0 ! coeficienii de transmitere a cldurii de la lic%id la pereii tubului respectiv de la
radiator la aer. Pentru a transmite flu/ul de cldur
r
Q

() mediului nconjurtor este necesar aria

suprafeei de sc%imb de cldur n contact cu aerul, dat n relaia+
A
Q
K t
a
r
rad m

(2 -().4*
unde+ krad ! coeficientul global de sc%imb de cldur a radiatorului
K
rad

+ +
1
1 1
1 2

:ABCm
0
%I;(7 -().6*
A A
a l
(4! coeficient de nervurare
@n calculele de proiectare se pot adopta urmtoarele valori+
o ( D -02311*.(5
1
:ABCm
0
%I;
o 0 D -623255* (5
1
:ABCm
0
%I;
. D -5,(535,02* mm
o&u D (165 :ABCm%I;oAlama D 142 :ABCm%I;
oAl D 415 :ABCm%I; oJ" D (75 :ABCm%I;
: D 43(5.
9ebitul de lic%id
l V

(6 care trebuie s treac prin radiator pentru a transmite flu/ul de cldur

r
Q

(8 este dat de relaia+

V
Q
c t
l
r
l pl l

:m
1
Cs;05 -().8*
unde+ .l ! densitatea lic%idului
cpl ! cldura specific a lic%idului la presiune constant
-cpl D ),(62 ABCAgI ! ap cpl D 0,8 ABCAgI etilenglicol*
tl ! cderea de temperatur a lic%idului n radiator :I;.
Kumrul de tuburi LitL ale radiatorului se determi admind c lic%idul curge prin tuburile
radiatorului cu o vitez cuprins wl D 5,)35,6 mCs,
'ig.().(0.$c%ema de calcul a radiatorului 'ig.().((.Fariaia temperaturii aerului i lic%idului la intrarea i ieirea din radiator
238
i
V
A w
t
l
t l

0( -().(5*
unde+ At ! aria seciunii transversale de curgere a unui tub.
$uprafaa de rcire n contact cu lic%idul este+
A i per h
l t t rad
:m
0
;00 -().((*
unde+ pert ! perimetrul interior al tubului
hrad ! nlimea radiatorului.
"a calculul radiatorului pe baza calculelor statistice pot adopta urmtoarele valori
Aa/Pe D -5,(235,05* :m
0
CAG; ! pentru autoturisme i -5,0535,17* :m
0
CAG; ! pentru autocamioane.
&apacitatea instalaiei de rcire Vl se determin innd seama c numrul de treceri ale lic%idului
prin circuit trebuie s fie zt D (5305 treceriCminut
V
V
z
l
l
t

:m
1
;01 -().(0*
Minnd seama de puterea motorului la construciile actuale sunt utilizate urmtoarele valori+ Vl/Pe
D -5,((35,00* :lCAG; pentru autoturisme i Vl/Pe D -5,(635,17* :lCAG; pentru autocamioane.
&oeficientul de compactitate, este un criteriu de apreciere al perfeciunii construciei radiatorului,
el se definete prin relaia+
com
a
f rad
A
A l

[
m
/
m
]
2 3
0) -().(1*
unde+ Af! aria suprafeei frontale a radiatorului
lrad! grosimea corpului de rcire.
"a construcia actual com D 8553(155 :m
0
Cm
1
;.
14.#.& Calculul *entilat"rului
&alculul ventilatorului ine seama de calculul radiatorului.
9ebitul de aer necesar pentru rcirea radiatorului se calculeaz cu relaia+

V
Q
c t

a
r
a a a

3600
[
m
/ s]
3
02 -().()*
unde+ x a! densitatea aerului la temperatura i presiunea mediului ambiant
ca ! cldura specific a aerului -la temperatura de 25322
5
&, caD (,525 :ABCAgI;
ta ! nclzirea aerului n radiator - taD 05315
5
&*.
9ebitul de aer pe care trebuie s!l asigure ventilatorul se verific pe baza ecuaiei de debit

V A w
a fl a
[m / s]
3
07 -().(2*
n care+ Afl ! aria suprafeei frontale libere a radiatorului care este mai mic dect aria suprafeei
frontale Af a radiatorului din cauza nervurilor i evilor de ap Afl D l.Af, unde l D 5,7535,62 i reprezint
coeficientul suprafeei libere a radiatorului
wa ! viteza aerului la intrarea n radiator -wa D 83(1 mCs, cnd se ia n considerare i
viteza de deplasare a autove%iculului wa D 738 mCs cnd nu se ia n considerare viteza de deplasare a
autove%iculului*.
&alculul ventilatorului se pornete de la debitul de aer necesar rcirii
a V

04 i de la cderea de
presiune n circuitul de aer pa.
p p p
a ar am
+ [
P
]
a
06 -().(7*
unde+ par ! cderea de presiune n radiator
pam! cderea de presiune n montajele ane/e -masc, jaluzele,carcas intermediar,
etc*, pam D -5,123(,(5*. par.
&derea de presiune a circuitului de aer este cuprins ntre 753(55 APa.
Puterea necesar antrenrii ventilatorului se determin cu relaia+
P
V p

v
a a
v

[W]08 -().(4*
unde+ ov ! randamentul ventilatorului -ovD5,2235,72 pentru palete profilate turnate i
ovD5,1035,)5 pentru palete tanate*.
Ta%elul 14.#.
9ate constructive pentru calculul ventilatorului
Parametrul 9ate constructive
(.9iametrul ventilatorului, n m 5,135,4
239
0."ungimea paletei, n mm (053065
1."imea paletei, n mm 15345
).?rosimea paletei, n mm (,023(,65
2.Fiteza periferic a elicei, n mCs 653((5
7.=ng%iul de nclinare, dintre planul radiatorului i planul paletei, n grade+
! pentru palete drepte )53)2
! pentru palete conve/e 123)5
4.9istana de la muc%ia elicei la radiator, n mm 63)5
6.Bocul relativ al elicei cu carcasa 5,5(235,575
8.Fiteza curelei, n mCs (5315
(5.Naportul de transmitere de la arborele cotit 5,823(,25
((.Kumr de palete 037
(0.&derea total de presiune n circuitul de aer, n APa 753(55
(1.Puterea ventilatorului, n AG
P
V p

v
a a
v

10
3

Fiteza periferic a ventilatorului se calculeaz n funcie de cderea de presiune impus acestuia

u p
1 a
2 8 , [m / s]15 -().(6*
n care+ : 1 ! coeficient ce depinde de forma paletelor -: ( D 0,631,2 pentru palete plane : ( D
0,030,8 pentru palete curbe profilate*.
9iametrul ventilatorului a/ial se calculeaz cu urmtoarea formul+
D
V
w

v
a
v
13 ,

[m] 1( -().(8*
unde+ wv ! viteza aerului n ventilator -wv D(13.15 mCs*.
@n aceste condiii turaia ventilatorului va fi+
n
u
D

v
v

60

[
min
]
-1
10 -().05*
@n tabelul ().0. se prezint date constructive utilizabile la proiectarea i calculul ventilatorului.
14.#.4 Calculul p"$pei de lic!id
&irculaia lic%idului de rcire n instalaia de rcire se realizeaz prin intermediul pompei de lic%id.
Pompa de lic%id trebuie s realizeze o cdere de presiune LppL suficient pentru a nvinge rezistenele
%idraulice la deplasarea forat a lic%idului.
Ta%elul 14.&.
Falori ale cderii de presiune n circuit
Poriunea de circuit &derea de presiune
:m O0J;
&onducta de legtur 5,423(,02
&maa de ap din bloc (,023(,25
Nadiator 0,5530,25
,J,A" ),5532,02
-uneori c%iar (0,55*
240
Nadiatorul introduce mai mult de jumtate din rezistenele %idraulice i e/ist pericolul ca n cazul
n care tuburile de ap se nfund, presiunea lic%idului s fie mai mic dect presiunea de vapori. @n acest
caz apare fenomenul de cavitaie, urmat de formarea de bule de vapori care n regimuri de presiuni mari
sunt comprimate brusc, provocnd ocuri care deterioreaz mai ales pompa.
Prevenirea fenomenului de cavitaie se realizeaz dac presiunea lic%idului la intrarea n pomp
LpL este mai mare dect presiunea de vapori LpcavL i satisaface relaia+
p p p
cav cav
1 4 4 0 , , [mH O]
2
11 -().0(*
Pompa de lic%id este centrifug cu un rotor cu palete drepte sau curbate napoi -fig.().(1*.
9ebitul teoretic al pompei este dat de relaia+

V
V
lt
l
h

1) -().00*
unde+
l V

12 ! debitul lic%idului de rcire

oh ! randamentul volumetric al pompei - oh D 5,635,8*.
Pentru calculul rotorului se pornete de la mrimile reprezentate n figura ().(1. Aria seciunii de
intrare a lic%iului n canalele rotorului pompei se determin lund n considerare debitul teoretic ce trebuie
ve%iculat de pomp
( )


r r
V
c
lt
l
1
2
0
2
3
60 10

17 -().01*
unde+ c1 ! viteza lic%idului la intrarea n pomp -c1 D (,530,2 mCs*
ro ! raza butucului rotorului :m;
r1 ! raza de intrare a lic%idului n reeaua de palete :m;.
r
V
c
r
lt
l
1 4 0
2
18 85 10

,
[m] 14 -().0)*
"a construciile e/istente numrul de palete z D )36, i ele sunt profilate n aa fel ca la intrarea
lic%idului n canalele rotorului s nu apar pierderi prin lovire.
"a proiectare se adopt ung%iurile de intrare n limitele o ( D 85
5
i o( D )5322
5
.
&alculul razei e/terioare al rotorului r2 se realizeaz pe baza vitezei tangeniale u2 care este
e/primat prin relaia+
( ) u
p

p
p
2 2
1 +

tg ctg

2
[m / s]

16 -().02*
unde+ op ! randamentul pompei - op D 5,035,)*
x ! densitatea lic%idului.
=ng%iurile vitezelor la ieire se aleg ntre urmtoarele limite o 0 D 63(0
5
i o0 D 12325
5
.
Naza ma/im a rotorului rezult+
r
u
n
p
2
2
30

18 -().07*
np! turaia rotorului pompei :min
!(
;.
'ig.().(1.$c%ema de calcul a pompei de lic%id
241
"a construciile e/istente valorile pentru razele r( i r0 se gsesc n limitele r( D (4312 mm, r0 D
15322 mm.
"imea paletelor la intrare i ieire se determin n funcie de debit+
b
V
r
z
c
b
V
r
z
c
t
t
l
1
l

r
1
1 1
3
2
2
3
60 2 10
60 2 10

_
,

_
,

sin

sin

:m
1
;)5 -().04*
unde+ . ! grosimea paletelor . D -132*.(5
!1
m
cr !componenta radial a vitezei absolute c0 la ieirea din rotor -cr D c0.sino 0*.
"imile calculate trebuie s se nscrie n limitele b( D (0312 mm i b0 D (5302 mm.
Puterea absorbit de pompa de lic%id se determin cu relaia+
P
p
V

p
p l
p
t

10
3

[kW]
)( -().06*
dac
t l
V

)0 se e/prim :m
1
Cs; pp n :KCm
0
;.
Falorile calculate sunt acceptabile dac se nscriu n limitele Pp D -5,55235,5(5*Pe.
14.& Principii de pr"iectare a instalaiei de rcire cu aer
Instalaia de rcire cu aer are aplicaii mai restrnse la motoarele pentru autove%icule din
urmtoarele considerente+
#A$ rcit cu aer cu acelai raport de comprimare ca la motorul rcit cu lic%id prezint o mai mare
nclinaie la detonaie datorit regimului termic superior. 9e asemenea nu se pot atinge parametrii
energetici superiori din cauza temperaturii ridicate a pereilor camerei de ardere i instabilitii termice a
lubrifianilor utilizai.
"a aceeai putere motorul rcit cu aer are un gabarit superior fa de motorul rcit cu lic%id.
#otorul rcit cu aer este mai zgomotos i puterea preluat de ventilatorul instalaiei este
superioar puterii preluate de instalaia rcirii cu lic%id.
"a motoarele de motociclet mici, rcirea se realizeaz fr ventilator, circulaia aerului fiind
asigurat de deplasarea motocicletei. #otoarele de cilindree mare pentru autoturisme, autocamioane, etc.
rcirea cu aer este asigurat printr!un ventilator a/ial -fig.().(2* sau centrifugal -fig.().()*.
Antrenarea ventilatorului cu ajutorul unei turbine cu gaze arse, pe lng faptul c asigur
autoreglarea rcirii funcie de sarcin, elimin consumul de lucru mecanic de la arborele cotit.
14.4 Calculul instalaiei de rcire cu aer
14.4.1 Calculul siste$ului de ner*urare
Proiectarea instalaiei de rcire cu aer are n vedere c eficacitatea instalaiei de rcire depinde
'ig.().(2.$c%eme de ventilatoare a/iale 'ig.().().$c%ema ventilatorului centrifugal
242
de profilul aripioarelor de rcire -fig. ().(7*.
$e pot adopta diferite profile ale aripioarelor de rcire+
a* profil parabolic
b* profil triung%iular
c* profil trapezoidal
d* profil dreptung%iular.
&alculul se prezint pentru nervura dreptung%iular ale crei elemente geometrice i funcionale
sunt+ d ! grosimea nervurii h! lungimea nervurii s ! pasul de nervurare z ! numrul de nervuri Dv !
diametrul vrfului nervurii De ! diametrul e/terior al cilindrului Ls ! lungimea de nervurare o ! mrimea
golului dintre nervuri ! ! distana dintre nervurile a doi cilindrii alturai -fig.().(4 i ().(6*.
$e pot adopta dimensiunile prevzute n tabelul ().1.
Ta%elul 14.&
9imensiunile aripioarelor de rcire
#aterial ?rosime s
:mm;
Pas t
:mm;
"ungime l
:mm;
Jel
Aliaj de Aluminiu
'ont
5,63(,5
(,730,5
1,23),5 jos
(,230,0
1
)32
63(5
(2302
)5365
12325
&alculul elementelor geometrice i funcionale ale nervurilor se desfuar n modul urmtor+
( ! "ungimea de nervurare
! z " b #
"
)1 -().08*
unde+ b ! coeficient -bD(,53(,1* ! cursa pistonului
0 ! Aria teoretic a nervurilor n contact cu aerul+
( )
A z
D D
z
D h D
"
v e e e *



+
2
4
2
2
4
2 2
2
2

)) -().15*
243
1 ! Aria real a nervurilor n contact cu aerul+
A A
" "

*
)2 -().1(*
unde+ ! factor de form - D 5,235,4*
) ! Aria e/terioar a cilindrului n contact cu aerul+
( ) A D ! z
e e "
)7 -().10*
2 ! Aria total de sc%imb de cldur+
( )
( ) A A A z
D h D
D ! "
t " e
e e
e "
+
+
+
2
2
2
2
)4 -().11*
7 ! Aria de curgere a aerului printre doi cilindri+
( ) ( ) A z " h $ z " h
0 0
2 0 5 2 + , )6 -().1)*
4 ! 9ebitul de aer necesar pentru rcirea unui cilindru+
( )

V
Q
c t t
a
cil
a p e i
cil
a

)8 -().12*
unde+ ti ! temperatura aerului la intrarea ntre cilindri -ti to D 123)5
5
&*
te ! temperatura aerului la ieire -teD 653(55
5
&*
.a ! densitatea aerului determinat pentru temperatura medie
cil
Q

25 ! flu/ul termic ce trebuie preluat de la cilindru prin sistemul de nervuri

( )
cil
r
Q
Q
i

, ,

1 4 1 6
2( -().17*
r
Q

20 ! flu/ul de cldur ce trebuie preluat de instalaia de rcire

i ! numrul de cilindri ai motorului
a
%
a
p
& '

21 -().14*
a '
2) ! temperatura medie a aerului - ( )
a i e
'
' ' + 2 22 *
6 ! Fiteza de curgere a aerului prin nervuri
( )
a
a
%
w
V
A

cil

20 60 [m / s] 27 -().16*
8 ! Aria total de sc%imb de cldur
'ig.().(7. &aracteristici constructive ale nervurii la rcirea cu aer
'ig.().(4..lementele dimensionale de calcul ale nervurii
'ig.().(6..lemente dimensionale care intervin la calculul nervurilor a doi cilindri alturai
244
( )
A
Q
c t t
cil
c m m
e pe a

24 -().18*
unde+ tmpe ! temperatura medie a peretelui e/terior al cilindrului -tmpe D ()53(75
5
&*
a m a t
=
'
26! temperatura medie a aerului -tmaD75345
5
&*
cce ! coeficientul de convecie ec%ivalent+
c ( )
A
A
A
A
c c
"
t
e
t
e
+

_
,
28 -().)5*
n care+
( )
( )
c
w
d
"
d
h "
h "
c
c a
e
e

1
]
1


+
150
2
0 8
0 2 0

,
,
kJ
m
h
2
75 -().)(*
)
h *
h
"
*
h
"
i
i

_
,

tg 2
2
7( -().)0*
* (
i c
"

70 -().)1*
unde+ cc ! coeficient de convecie
de ! diametrul ec%ivalent
" ! eficiena nervurii -"D5,)35,8*
#i ! criteriul lui Piot
os ! coeficient de conductibilitate -os D 0(5 ABCm.%.A ! pentru font os D 415 ABCm.%.A !
pentru aluminiu*.
(5 ! &derea de presiune ntre carcas i mediul ambiant+
p p p +
1 2
71 -().))*
n care+
1
2
2
2
2

p w
p
w
cil a a
a a

7) -().)2*
unde+ p1 ! rezistena gazodinamic a nervurii
cil D 03)
a w
72 ! viteza medie a aerului prin nervurare
p2 ! cderea de presiune la ieirea prin nervuraie.
(( ! Puterea de antrenare a ventilatorului aferent unui cilindru
P V p
v
v
a
cil

1

77 -().)7*
unde+ ov ! randamentul ventilatorului - ov D 5,735,6*
245